Крепление бруса: Крепление бруса к стене своими руками: технология

Содержание

Как крепится брус между собой? Основные виды крепления брус в углах и по длине

При возведении дома или другого объекта важно точно знать, как закрепить брус между собой. Особенно это актуально при возведении жилых строений, ведь от качества крепления зависит надежность и долговечность постройки. Потребность соединения деревянных компонентов обычно возникает при формировании угла объекта и при необходимости удлинения пиломатериала. Часто применяются способы крепления бруса, которые были известны еще в древности, но ими пользуются до сих пор.

Виды угловых соединений

Существует два основных типа соединений в углах строения:

  • Крепление углов «в чашу» («в обло», «в курдюк», в «охряп»). В этом случае, за территорией соединения остается некоторая часть материала. Наглядным примером может послужить угол обычного сруба, где при пересечении концы брусьев находятся снаружи строения.
  • Крепление углов «в лапу» («встык», «сковороднем», на коренном шипе»). Здесь угол ровный, под 90 градусов, без остатка материала.

Это два конститутивных метода, от которых зависит правильная геометрия постройки. Самих видов соединений несколько больше. Рассмотрим основные.

Соединение углов «в чашу»

Выполняется за счет замочных пазов. В зависимости от конструктивных особенностей возводимого объекта, крепление бруса между собой таким методом может быть трех видов.

Одностороннее. С одной стороны на месте соединения древесины специальными инструментами выбирается замковый паз. Получается одностороннее замковое крепление. Это самый простой и надежный способ. 

Двустороннее. Этот вариант сложнее. Пропил древесины проводится с двух противоположных сторон. В процессе монтажа образуется двустороннее замковое крепление – надежное и прочное.

Четырехстороннее. Обычно выполняется в заводских условиях. Паз выпиливается со всех сторон бруса. Благодаря таким пазам, постройка дома упрощается, материал ложится ровно и просто, как конструктор.

Другие разновидности крепления бруса в углах

Брус имеет ровную квадратную или прямоугольную форму. Работать с ним легче и вариантов соединения огромное количество:

«В полдерева». Название метода подразумевает в процессе работы пропил половины ширины данного пиломатериала. При сборке конструкции применяют нагели. Для более прочного совмещения угла и теплоемкости можно добавлять шпонки в стыки брусьев.

«Встык». Простой способ, но требует дополнительной изоляции в месте сочленения заготовок.Есть вероятность попадания влаги внутрь дома и большой потери тепла. Так как углы зачастую подвержены нагрузкам, проводится их фиксация при помощи пластин или скоб. Подходит для постройки нежилых объектов.

 

Метод коренного шипа. Другое название – «теплый угол». Самый эффективный тип в плане теплоемкости и надежности крепления. Хитрость заключается в том, что в одном брусе выбирается паз, а во втором выпиливается шип, который подходит размерами под паз. При монтаже, в паз укладывают утеплитель. Для прочности здания в ряды забиваются круглые деревянные нагели. В разных вариациях нередко скрепляют брус шпонками.

Метод углового соединения – «ласточкин хвост». Считается самым прочным крепежом из всех подобных видов. По технологии очень схож с предыдущим. Характерным отличием является трапециевидная форма паза и шипа. Благодаря такой форме увеличивается площадь зоны контакта брусьев, угловые стыки становятся более жесткими и плотными.

 

Варианты продольных соединений

При необходимости удлинения пиломатериала используются аналогичные угловому креплению способы. Задача состоит в том, чтобы скрепить две балки вдоль, и вот варианты:

Продольный с коренным шипом. Методика схожа с вышеописанной с той разницей, что шип и паз делаются в торцах пиломатериала. Для повышенной прочности соединения рекомендуется паз и шип выполнять в форме трапеции (тип – ласточкин хвост). Эта небольшая хитрость поможет исключить в будущем горизонтальные колебания монтируемых брусьев.

Продольный на шпонках или нагелях. Этот метод увеличения длины материала считается довольно крепким и надежным. На первой стадии выполняются пропилы в торцах дерева. Далее брусья устанавливаются вплотную друг к другу. В полученный паз забивается шпонка, выточенная из твердых пород дерева. Некоторые специалисты используют клей типа ПВА. Так жесткость соединения увеличивается в несколько раз.

 

«В полдерева». Как скрепить брус между собой этим способом описано в угловых креплений. Продольное соединение в полдерева, обязательно проводится при помощи шпонок. В подготовленных, пропиленных и совмещенных брусьях высверливается отверстие, в которое забивается шпонка. Для надежности можно использовать металлические скобы, пластины, фиксаторы.

Метод косого замка. Один из самых сложных вариантов. Без подготовки соединить брусья таким образом почти невозможно. Однако, конструкция получается очень надежной и долговечной. На первом этапе с торцов выпиливаются косые элементы с обязательным соблюдением определенного угла, изгибов и габаритов. Получается своеобразный паз и шип. Соединенные детали фиксируются деревянными нагелями.

В заключение следует отметить, что работы по соединению бруса лучше доверить специалистам. Но если вы решились самостоятельно выполнить работы, то следует быть очень внимательными.

Как скрепить брус между собой своими руками?

Прежде чем приступить к возведению дома или бани из бруса своими руками нужно изучить теоретическую часть вопроса. А в частности, усвоить правила правильного крепления деревянного бруса. Дальше, больше, необходимо закрепить свои знания на практике. Получив определенные навыки, можно приступать к строительству дома сруба. А опыт придет во время выполнения работ. Если вы еще не знаете какое количество кубов пиломатериал вам нужно, рекомендуем вам воспользоваться этим строительным калькулятором дома из бруса.

Скрепление бруса: инструмент

Соединение бруса не самое трудное и тяжелое занятие. Но подготовиться следует. Для этого потребуется:

Мерительный инструмент (рулетка, уголок столярный, уровень) и карандаш, с их помощью выполняется разметка образующих поверхностей крепления.

Пила, возможно, ручная электроножовка

или цепная с электроприводом,

но лучше воспользоваться механизмом с бензиновым двигателем;

Молоток, дрель и шруповерт.

 

Способы углового соединения бруса

Теперь , когда все готово, определяемся в каких случаях, необходимо прибегнуть к соединению бруса. Таких моментов два:

  1. при устройстве углов в будущем срубе;
  2. при недостаточной длине приобретенного бруса.

А способы такого крепления самые разнообразные. Выбор того или иного метода крепления зависит конкретной ситуации и решения мастера. Стыкование бруса во многом отличается от соединения бревенчатых конструкций. Наше время современных технологий дедовские приемы крепления пиломатериалов постоянно совершенствуются. Наиболее популярны два способа фиксации: с остатком, и без.

Рассмотрим оба варианта.

Соединение угла с остатком «в обло» или «в чашу»

Такой метод заключается в использовании замочных пазов. Они могут быть одно-, двух-, и четырёхсторонними.

Четырехсторонний паз

Односторонний паз получается в результате перпендикулярного надпила с верхней стороны бруса. Ширина, которого должна соответствовать поперечному сечению бруса.

Двухсторонний паз

Методика выпиливания двухстороннего паза предполагает пропил бруса с двух противоположных сторон верхней и нижней. Величина глубины пропила равняется четвертой части стороны перпендикулярного сечения. Этот способ дает качественное соединение, но требует высокой квалификации исполнителя.

Четырехсторонний паз

 

Название четырехстороннего паза, говорит само за себя. В этом случае пропилы осуществляются со всех сторон. Этот метод дает надежную фиксацию, срубы, изготовленные таким способом невероятно прочны. Наличие пазов упрощают монтаж венцов, их собирают, как конструктор Лего. Выполнять крепление таким методом под силу только профессионалам.

Соединения без остатка

Встык

Самым элементарным по сложности является метод фиксации бруса встык. Заключается он в стыковке бруса друг к другу и креплении шипованными металлическими пластинками дальнейшей фиксацией при помощи саморезов. \В этом случае прочность и плотность такого соединения зависит от безупречности поверхностей бруса, а они редко бывают идеально ровными, и от квалифицированности исполнителя. Тщательная подгонка торцов совмещаемых настолько трудоемка, что даже не под силу профессионалам. Поэтому применение такого метода вряд ли будет уместно при строительстве жилого дома, зато он пригодится при строительстве подсобных помещений, где не важна герметичность углов.

Для жилых строений лучше использовать другие, более надежные способы крепления бруса.

Угловые соединения при помощи шпонок
Соединение на шпонке
  1. Прочность такого скрепления достигается применением специального клина из твердых пород дерева, называемые шпонками.
  2. Установка такой детали в паз бруса исключает сдвиги в стыках.
  3. Обратите внимание, что прочность соединения обеспечивается разновидностью клина, который может быть продольным, поперечным и косым. Косой клин сложен в изготовлении, но следует отдать должное, он гарантирует максимальную прочность и теплопроводность угла.
Замок « в коренной шип»

Такое соединение считается самым эффективным в плане сохранения тепла. В народе бытует определение его, как «теплый угол»». Поэтому оно считается самым популярным при строительстве домов из бруса.

  1. Технологический процесс заключается в изготовлении в одном из сопрягаемых брусов паза, а в другом шипа, аналогичных размеров и их дальнейшем совмещении.
  2. При изготовлении дома укладка утеплителя, которым может быть льняное или джутовое полотно и войлок, обязательна.
  3. При этом главным условием минимальных теплопотерь является плотное совмещение элементов соединения.
  4. Дополнительно для повышения прочности конструкции дома, необходимо чередовать в угловых венцах шипы с пазами и скреплять их круглыми деревянными нагелями.
  5. При применении в скреплениях нагелей, присеков и курдюков необходимо оставлять между элементами замка ветикальные щели, они будут служить компенсатором при усадке дома.

Крепление «в полдерева»

Это довольно простой способ врубки углов. Осуществляется он путем поперечного пропила половины толщины бруса, что и послужило наименованию метода. Перед началом сборки в точках возле угловых соединений просверливается отверстие для установки нагеля или шпонки. Нагель должен перекрывать сразу несколько венцов сруба.

Скрепление «в лапу»

Сходен с креплением «в полдерева» но срез выполняется под углом, что способствует сохранению тепла.

Соединение «Ласточкин хвост»

Самой надежной, прочной и практически не имеющей теплопотерь является Т-образная врубка «Ласточкин хвост». По сути, это коренной шип только не прямоугольной, трапецеидальной формы. Пазы выполняются аналогичным образом. Это довольно трудоемкий и дорогостоящий способ скрепления бруса.

Кроме традиционного ласточкиного хвоста выделяют целый ряд других Т-образных соединений бруса:

  • замочный паз на вставном шипе;
  • симметричный трапециевидный шип, или «сковородня»;
  • прямоугольный шип, или «полусковородня»;
  • асимметричный трапециевидный шип, или «глухая сковородня»;
  • прямой паз на коренном шипе.

Способы продольного соединения

 

В строительстве иногда нужен брус длиннее стандартного размера, который равняется 6 метрам. Поэтому возникает необходимость продольного сращивания бруса. В этих случаях применяются уже знакомые способы «в полдерева», «в шип» и «на шпонке. Однако самым прочным и надежным способом продольного соединения считается косой замок. Он боле трудоемкий и сложный в изготовлении, но оно того стоит.

Металлические крепежи для бруса

Крепеж для бруса – это специальные элементы, выполненные из легированных сплавов, применяющиеся для соединения деревянных конструкций. Они могут быть как отечественного, так и зарубежного производства. Среди множества крепежных изделий можно выделить сложные детали: опоры, уголки, муфты и шайбы, и простые элементы: анкера, шурупы, гвозди и скобы.

Сложный крепеж

Опора – крепежная перфорированная деталь, изготавливаемая из стального профиля толщиной от 2 мм и подвергаемая нанесению антикоррозионного слоя цинка. Представляет собой уголковообразную конструкцию и служит для крепления балок перекрытия к стене дома. Опору по виду конструкции можно разделить на крепеж открытого и закрытого типа. Соединяют ее с брусом шурупами, саморезами или гвоздями. Выпускаются опоры для всех типоразмеров бруса.

Муфты с шайбами представляет собой гайку М20 со шпилькой приваренную к металлической пластине. Основным назначением является компенсация усадки бруса.

Уголки соединительные, производятся из листового проката толщиной от 2 мм и оцинковываются. Угловой крепеж выпускается в перфорированном варианте длиной от 120 до 175 мм. Выбор изделий осуществляется в зависимости от веса конструкции.

Простой крепеж

Нагели могут быть металлическими и деревянными. В качестве материала для из производства используют арматуру. Они применяются для скрепления венцов из бруса между собой. Металлические нагели обладают высокой прочностью и в состоянии предотвратить любую деформацию лесоматериала. Однако ввиду рифленой поверхности, которая может нарушить структуру деревянного массива, и несовместимости металла и дерева целесообразнее применять деревянные нагели.

Они изготавливаются, как правило, из березы или других твёрдых пород древесины. Прочность деревянных элементов почти не уступает надежности металлических изделий, при этом идеально подходят для дома из бруса, предотвращая его деформацию. Производятся нагели из дерева круглого и квадратного сечения.

Пружинный узел «Сила»

Изделие представляет собой болт с пружиной и резьбой по дереву, изготовленный из высокопрочного антикоррозионного сплава. Крепление бруса таким элементом, как Узел «Сила», обеспечивает прочность и устойчивость соединения, и отсутствие деформации и кручения. Кроме этого, изделие дополнительно нагружает сами венцы, что препятствует образованию трещин и зазоров в процессе усадки. Рекомендуемая установка крепежных узлов на один брус не менее 4 штук.

Гвозди, металлические скобы

Гвозди, равно как металлические скобы, являются неплохим крепежным изделием, но не для бруса. Применение их для соединения бруса ошибочно. Гвозди поддаются коррозии и приходят в негодность, при этом портя древесину. Исходя из этих недостатков, следует отказаться от применения гвоздей и металлических скоб.

Поскольку при помощи гвоздей любая конструкция скрепляется накрепко, ими лучше соединять детали, а не сколачивать стены.

Деревянный тип — имеет такие свойства, как впитывать и отдавать влагу, поэтому соединение бруса должно быть подвижным.

А так же можете посмотреть видео Крепление бревен нагелями

Подобрано для вас:

видео-инструкция по монтажу своими руками, фото и цена

Все фото из статьи

Строительство из дерева имеет свои особенности. Одной из них является проблема фиксации элементов сруба между собой, а от успешного ее решения зависит качественность и прочность будущего здания. В нашей статье мы разберемся, как крепить брус на брус.

Существует много методов крепления бруса.

Виды сопряжений

Есть несколько типов стыкований, отличных по положению элементов в срубе и между собой. Они представлены в нижней таблице.

Вид соединения Применение
Поперечное межвенцовое Служит для крепления брусьев, расположенных в соседних рядах (венцах) сруба. Пресекает смещение элементов по горизонтали. Не дает сдвигаться и вращаться из-за силы тяжести верхним рядам.
Продольное торцевое Применяется для увеличения длины бруса при значительных размерах дома в границах одного ряда. Пресекает смещение элементов по продольной оси и появление меж ними щелей.
Торцевое по углам сруба Необходимо для фиксации брусьев в углах постройки. Пресекает смещение стен и их элементов относительно друг дружки. Мешает изменениям проектного градуса углов. Препятствует расширению зазоров меж венцами, созданию «мостов холода» и сквозняков.
Т-образное Служит для сопряжения перегородок меж собой либо с внешними (несущими) стенами.

Крепление венцов

Для межвенцового соединения используются такие крепления:

  • гвозди, саморезы и штыри из металла;
  • стальные скобы;
  • нагели, шпонки и вставные шипы из дерева;
  • профилированный и клееный брус может иметь фрезерованные замковые соединения.

Фиксаторы металлические

На фото- специальный саморез для крепления венцов.

Такой метод крепления наиболее быстр, прост, цена его невелика, однако он недостаточно надежен. При применении подобных фиксаторов из черного металла, на участках его взаимодействия и дерева сталь начинает ржаветь.

Это ведет к разрушению крепежа и сруба.

  1. Обычно тут применяются стальные штыри сечением 0.6 см либо особые гвозди без головки. Основной объем нагрузок действует под углом к оси фиксатора. Из-за этого шляпка гвоздям не нужна.
  2. Перед установкой крепежа венец сверлится на глубину, чуть превышающую уровень его залегания.

Обратите внимание! Что касается саморезов и скоб, они являются дополнительным либо временным способом фиксации деталей. Применительно к древесине, такой металлический крепеж не эстетичен, ненадежен и недолговечен.

Аналоги из древесины

Нагели для межвенцовых креплений.

В данном случае металлический крепеж заменяется стержнем из дерева, имеющим квадратное, круглое либо многоугольное сечение. Инструкция предупреждает, что данный крепеж вбивается в загодя проделанное отверстие в элементе стены. На его выступающий участок насаживается элемент верхнего ряда сруба.

Такая фиксация проста в исполнении, однако прочна, долговечна и надежна. Для производства нагелей применяется дерево прочных лиственных пород: ясеня, бука, дуба.

Обратите внимание! Такие деревянные стержни должны обладать уровнем влажности, меньшим, чем элемент здания. Направление их волокон должно быть перпендикулярным относительно элементов сруба.

Продольное наращивание бруса

Продольное наращивание изделий по длине.

При сращивании изделий по их длине чаще всего применяется метод врубки.

При нем используются такие разновидности стыкования:

  • «косой» либо «прямой замок»;
  • крепление «в лапу»;
  • сопряжение «в полдерева».

Помимо врубки используются нижеследующие методы:

  • фиксация элементов продольными шипами на шпонках;
  • крепление брусьев продольными (коренными) шипами;
  • комбинация способов.

При креплении косым либо прямым замком сращиваемые своими руками половины бруса нужно дополнительно фиксировать нагелями. С этой целью в центре соединения сверлятся 2 отверстия. В них вбиваются стержни.

Сопряжение венцов по углам здания

Стыковые соединения на шпонке и коренном шипе.

Углы являются важнейшими узлами деревянного здания.

Есть достаточно много типов сопряжений на этих участках:

  1. Прямой замок встык без остатка («в пол дерева»).
  2. Косой замок без остатка («в лапу»).
  3. Сопряжение встык на коренном (вырезанном прямо в брусе) шипе.
  4. Крепление встык на вставляемой шпонке.
  5. Замки-чаши с остатком. Они могут быть одно-, двух- и четырехсторонние.

Самое надежное, оттого и наиболее распространенное сопряжение встык – это использование коренного шипа. Это трапециевидный либо прямой замок, состоящий из паза и шипа, который вырезается в брусе. Крепление бруса к стене из бруса при помощи шпонок очень похоже на предыдущий способ.

Замковые соединения без остатка.

Замки «в пол дерева» и «в лапу» тоже походят друг на друга. Однако второе сопряжение надежно чуть более.

Оптимальный выбор для профилированного бруса – замковая врубка с остатком при помощи полукруглых чаш. С этой целью в брусе у торца вырезается выемка, представляющая собой посадочное место.

В него и вставляется следующий элемент врубки. Так до тех пор, пока коробка не будет полностью готова.

Обратите внимание! Замки с остатком создают самые прочные, теплые и надежные углы. При работе вручную их сравнительно сложно вырезать.

Сейчас производители предлагают специальные приспособления для механизации создания врубок – «чашкорезы». Они существенно упрощают работу.

Вывод

При сооружении брусчатых зданий различного назначения применяется достаточно много видов сопряжений. Они имеют разный уровень прочности и надежности, а также сложности изготовления. Это необходимо учитывать, выбирая тот или иной тип крепления бруса.

Следует принять во внимание, что крепеж может быть как металлическим, так и деревянным. Последний вариант более предпочтителен. Видео в этой статье развивает и дополняет тему более наглядными моментами.

определение древесины по The Free Dictionary

Он сидел на краю бревна и злобно злобно смотрел на нас. Знаете, это не бревно, - сказал Степан Аркадьич, надеясь этим отличием окончательно убедить Левина в несправедливости его сомнений. Оно свисает с корабля. сторона на конце тяжелой выступающей древесины, называемой кошачьей головой, в выступе короткой, толстой цепи, концевое звено которой внезапно освобождается от удара топором или рывка рычага, когда дана команда .Она текла по пологой выемке от дороги в гору, ее дальней граница представляла собой сплошную линию леса. Поле сияло, как грубое золото на приближающемся закате, и около его середины стояло уединенное большое красное дерево с взорванной верхушкой, предполагавшее гнездо орлов. чтобы подарить этот превосходный кусок дерева, в мастерскую Дроуна пришел некий капитан Ханневелл, владелец и командир хорошего брига под названием «Киносур», который только что вернулся из своего первого плавания в Фаял.Они вышли с рычанием и взобрались на кусок дерева, который, как я уже сказал, был нашим бруствером, как будто они только бросались на свою добычу; и эта их ярость, по-видимому, была вызвана главным образом тем, что они увидели наших лошадей позади нас. Он еще больше увеличил свои доходы, продав древесины железнодорожным компаниям, поскольку он рубил большие деревья деодар в своем собственном лесу, и они падали с грохотом на них. реки Сатледж и были унесены на равнины в 300 милях от них и стали железнодорожными связями.На нем был большой лес, как на обычном острове; он может быть пять или шесть миль в длину и более полумили в ширину. В качестве украшения тускло-коричневых стен в трещинах бревен появляются сосульки, мерцающие в красных огнях. Мне предложили научиться писать, если я побывал на верфи Дургина и Бейли и часто видел, как плотники кораблей после рубки и подготовки к работе бревна пишут на бревне название этой части. корабль, для которого он предназначен.Теперь трудность заключалась в том, чтобы найти древесину достаточного размера для постройки каноэ, поскольку деревья в этих высокогорных регионах представляют собой в основном заросли сосен и кедров, осин, ягод и ягод, а также небольшой сорт хлопчатника. с листом, похожим на лист ивы. Такие предрасположенности являются ошибками человеческой природы; и все же они - самая подходящая древесина, из которой можно делать великие политики; как бревно, которое хорошо для кораблей, предназначенных для подбрасывания; но не для строительства домов, которые будут стоять прочно.

Торговец древесиной | Маклсфилд и прилегающие районы

  • Дом
  • Интернет-магазин
    • Древесина
      • Каркас
      • Строганная древесина
      • Пиломатериалы
      • Обработанная древесина
      • Необработанная древесина
      • Молдинг
      • Декоративная лепнина
            Молдинг
              • Настил
                • Композитный настил
              • Ограждение
              • Облицовка
              • Шпалы
              • Стеллажи
            • Листовые материалы
              • OSB
              • Одинарная древесина
              • 0005 Малайзийская твердая древесина
              • Малайзийская твердая древесина
              • МДФ
                • Влагостойкий МДФ
                • МДФ, шпонированный дубом
              • ДСП
              • Гипсокартон
            • Строительные материалы
              • Гипсокартон
              • Цементы и заполнители
              • на
              • Кровельные материалы
            • Двери, окна и столярные изделия
              • Кровельные окна Keylite
              • Дверные рамы, накладки, кожух
              • Двери
                • Композитные двери Truedor
                • Двери LPD
                  • 7
                  • 000 Детали лестниц
                  Детали
                • Крепеж и клеи
                  • Клеи и герметики
                    • Заполнение и захват
                  • Пена для вспенивания
                  • Гвозди
                  • Винты
                • Инструменты и спецодежда
                  • Скобы для рабочего снаряжения
                  • 9000 Инструменты для рабочего снаряжения 9000 Инструменты для рабочего снаряжения 9000
                  • Ландшафтный дизайн и снос
                  • Измерение и маркировка
                  • Уровни спирта
                  • Деревообрабатывающие инструменты
                  • Ножи, пилы и митры
                  • Ножи и лезвия
                  • Молотки и молотки
                  • Отвертки и шестигранники
                  • 0005 Отвертки и шестигранники 9000
                  • Головки и ключи
                  • Зажимы
            • Продажа
            • Оптовое предложение
            • О нас
              • Услуги отделения
              • Сбор и доставка
              • Головной офис
            • Мой счет
              • Адреса
              • Поиск
              • Меню Меню
              • 0Корзина для покупок
              ПредыдущаяСледующая123456789
                База данных по судостроению и терминология

              Для алфавитного списка, выберите Поиск по алфавиту.
              Для пользовательского поиска по слову выберите Расширенный поиск.
              Для поиска судна по алфавиту выберите Поиск судна.

              Наведение мыши на Отображаемое изображение Будет отображена метка иллюстрации.

              Полный перечень терминологии
              Aback: Ветер, дующий с передней или «неправильной» стороны паруса или парусов, т. Е. Входит в гавань с опережением на все ярды.
              Abaft: Подобно корме или предлог, указывающий дальше кормой или ближе к корме; Например: шпиль стоит за грот-мачтой, то есть позади нее, или ближе к корме.
              На траверзе: Под прямым углом к ​​кораблю или рядом с ним.
              Aberdeen Bow: Тип острого лука, разработанный в 19 веке, который позволил улучшить характеристики и скорость. Используется при изготовлении знаменитых китайских машинок для стрижки чая, таких как Thermopylae и Cutty Sark.
              Adze: Корабельный инструмент, похожий на топор, для обработки и обработки дерева. Он отличался от топора тем, что у него был длинный тонкий изогнутый клинок, расположенный под прямым углом к ​​рукояти.

              Afore: Before. Примеры использования: перед мачтой, как перед мачтой.Также использовался, как в , парусный спорт перед ветром , что означает плавание ближе (в) к ветру, или , когда парус больше .
              Корма: Кормовая (или задняя) часть корабля или место по направлению к корме.
              After-castle: Средневековая башня-подобная структура, расположенная возле кормы военного парусного корабля, например, винтик или каррака, на которой солдаты (лучники) стояли и сражались во время битвы.
              Afterpeak: Задняя часть трюма корабля, ближайшая к корме.
              Ahoy: Приветствие или приветствие другому кораблю, датируемому серединой 18 века. Привет!
              Alee: В направлении, в котором дует ветер; по ветру.
              Высота: над головой или выше.
              Высота: Используется в астрономической навигации, это угол, под которым небесное тело образует с точкой на горизонте вертикально под этим объектом. Исторически высота измерялась астролябией, перекрестным посохом, задним посохом или квадрантом и, наконец, секстантом или октантом.
              На миделе: На полпути между носом и кормой.
              Амстердамский голос: Голландское измерение, ранее используемое для судостроения, 1 амстердамский голос равнялось 28. 31 см или 11,14 дюйма.
              Якорь: Объект, предназначенный для захвата земли под водой, чтобы удерживать корабль в выбранной области. В Золотой век парусов это обычно была чугунная рукоять с двумя плечами и двумя ламелями, а также деревянная ложа, перпендикулярная плечам. Ложа часто состояла из двух длинных дубовых кусков, сужающихся к каждому концу, скрепленных железными обручами и гвоздями. Примерно в 19 веке типичный якорь стал цельнометаллическим, включая ложу.

              В древности якорь представлял собой большой камень с одним или несколькими отверстиями, через которые продевалась веревка.

              Каменный якорь может весить всего 20 фунтов для маленького якоря или 500 фунтов или более для большого якоря. Часто вырезанный из песчаника, известняка или любого другого камня, доступного в местном масштабе.

              Римский свинцовый и деревянный якорь показаны выше.

              Инструменты для строительства якорей в эпоху парусов.

              Вес якоря: Выражение, когда якорь находится прямо над дном.Также назывался atrip .
              Якорная стоянка: Любое место, где кораблю безопасно и разрешено бросить якорь, чаще всего в пределах или за пределами гавани.
              Apeak: Когда объект, такой как якорь или весло, находится в вертикальном положении (прямо вверх). Говорят, что якорь находился прямо под гаванью. Когда весла поднимались вверх, они держались прямо.
              Фартук:

              1. Платформа у входа в док.

              2. Прямоугольный кусок металла, установленный над отверстием для касания пушки, чтобы заряд оставался закрытым и сухим.

              3. Изогнутый брус, закрепленный за нижней частью форштевня, непосредственно над передним концом киля. Фартук предназначался для усиления связи форштевня с килем. Также называется рукояткой или рукояткой .

              Армада: Большой флот боевых кораблей.
              Артикулы: Подписанные документы с указанием обязанностей, обязанностей, звания и / или должности члена экипажа на борту судна.
              За кормой: Любое расстояние за кораблем, в отличие от головы, которая находится перед ним.
              Астролябия: Навигационный инструмент.Он состоял из циферблата, показывающего градусы, с рычагом (алидадой), вращающимся в центре. У этой руки был выступ с маленькими отверстиями на каждом конце, вы бы выровняли их так, чтобы небесное тело было видно через оба, а градусные отметки астролябии указывали бы угол небесного объекта в небе.

              Он использовался для определения местоположения кораблей путем поиска и предсказания положения звезд и солнца с помощью триангуляции. С помощью морской астролябии широту можно было определить по Полярной звезде или Солнцу.Астролябия была основным навигационным инструментом до изобретения секстанта в 16 веке.
              Athwart: Из стороны в сторону; поперечно или перпендикулярно килю.
              Шнек: Инструмент корабельного мастера для сверления отверстий в древесине.
              Avast: Стоп! Стой! Прекрати!
              Навес: Навес, часто сделанный из дополнительного парусного материала, над навесной палубой, галереей или квартальной галереей, предназначенный для защиты офицеров и экипажа от солнца в более теплом климате или в жаркую погоду.
              Топор: Инструмент корабельного мастера, топор корабельного мастера, имел множество форм. Форма клинка зависела от функции топора. Край лезвия был либо прямым, либо изогнутым, большинство из них были изогнутыми; Угол лезвия также варьировался в зависимости от того, твердую или мягкую древесину нужно было резать, для самой твердой древесины требовалось более тонкое лезвие. Типичным размером будет лезвие толщиной 1,4 дюйма (3,5 см), высотой лезвия 4,1 дюйма (10,5 см) и длиной лезвия 7.4 дюйма (19 см).

              Азимут: Используемый в астрономической навигации угол, измеряемый по часовой стрелке вокруг горизонта от северной точки до точки на горизонте вертикально под наблюдаемым небесным объектом. Азимут определялся с помощью компаса.

              - Север = 0/360 градусов
              - Восток = 90 градусов
              - Юг = 180 градусов
              - Запад = 270 градусов.

              Балансировочная рама: Самая передняя и задняя рама полной ширины корпуса.
              Balinger: Небольшое одномачтовое парусное судно, использовавшееся в 15 и 16 веках.
              Балласт: Тяжелый материал, такой как железо, свинец или камень, помещенный на дно трюма корабля для поддержания устойчивости судна за счет снижения его центра тяжести и увеличения осадки.
              Baltimore Clipper: . Двухмачтовое судно, похожее на шхуну с носовой и кормовой оснасткой, также несущее квадратные паруса на фок-мачте и часто используемое в роли проходящего блокаду или капера.
              Мачты были установлены под очень большим углом, поскольку в то время считалось, что они обеспечивают лучшую скорость. Клиперы Балтимора также использовались для перевозки старателей и поселенцев с Восточного побережья на Западное во время калифорнийской золотой лихорадки.

              Примеры машинки для стрижки Baltimore

              Банковское дело: Термин для рыбной ловли на Больших банках Ньюфаундленда. Судно, сделавшее это, называлось banker .
              Barca-longa: Двух- или трехмачтовое средиземноморское судно с боевыми парусами.
              Barque Longue: Относительно небольшое двухмачтовое парусное судно 17 века с квадратным вооружением, наиболее известное тем, что использовалось ранними исследователями Фенча.

              Образцы барка Longue

              Barratry: Незаконное действие или мошенническое нарушение служебных обязанностей капитаном или командой судна, идущее вразрез с интересами владельца судна или груза или находящееся в конфликте с ними. Например, продажа груза на судне с последующим заявлением о его потере в море.
              Баржа: Длинная и узкая корабельная лодка 17 века, на которой гребли от 10 до 20 весел, часто использовались для перевозки старших офицеров.
              Барк: Судно с прямоугольным такелажем на всех, кроме задней мачты, которая имеет продольный такелаж. Также пишется Barque . Большинство из них были трехмачтовыми, некоторые - четырех- или пятимачтовыми. До середины 18 века термин Barque или Bark часто использовался для обозначения любого трехмачтового судна, не подходящего ни к какой другой принятой номенклатуре или категории.
              Образцы коры
              Barkentine: Парусное судно с от трех до пяти мачт, из которых только фок-мачта имеет прямоугольное вооружение, а все остальные - продольные. Также пишется Barquentine .


              Примеры баркентина
              Лай: Обработка парусов, см. Также разделку парусов. Корабельный двор.
              Barnacle: Вид моллюсков, часто прикрепляющихся к корпусам судов.
              Bar Shot: Железный стержень с полусферой (или полной сферой) на каждом конце, выпущенный из пушки, чтобы повредить такелаж корабля.

              Пушечное ядро, разрезанное пополам с кованым железным прутом между ними.
              Василиск: Общий термин для большой бронзовой пушки исключительной мощности, использовавшейся в 15 и 16 веках. Названный в честь «королевского змея» или легендарного дракона, у которого якобы было смертельное дыхание и взгляд.В 17 веке термин «василиск» использовался для обозначения корабельной пушки, стреляющей 14,5-фунтовыми каменными или железными выстрелами.
              Латы: Узкие деревянные полоски, используемые для различных целей, например:

              1. Полосы из дерева или бамбука, помещенные в карманы на задвижке паруса или вшитые в парус, чтобы помочь сохранить его форму.

              2. Деревянные планки, которыми скрепляют края материала, закрывающего люки в непогоду (задраивают люки).

              3. Деревянные планки, использованные при строительстве судна, обрешетки обрешетки

              Ширина: 1. Наибольшая или основная ширина (самая широкая точка) корпуса судна. 2. Один из поперечных элементов судового шпангоута, на котором уложены палубы. Они поддерживаются по бокам корабля прямоугольными балками, называемыми коленями.
              Линия опоры: Линия, проведенная на валежнике и киле, показывающая, где обшивка корпуса входит в валежник и киль.
              Шкала Бофорта: Шкала, названная в честь сэра Фрэнсиса Бофорта (1774-1857), британского военно-морского офицера, для классификации скорости ветра в диапазоне от 0 для штиля или без ветра до 12 для ветров ураганной силы.
              Расшифровка узлов, конечно, королевских и рифовых.
              Becket: Веревка с петлей, с узлом на одном конце и проушиной на другом конце, используемая для закрепления незакрепленных веревок, лонжеронов или весел.
              Пчелы: Деревянный блок, прикрепленный к внешнему концу бушприта для направления и натяжения (рифления) форштагов, или блок, прикрепленный к любому другому лонжерону для изменения и удержания положения лонжерона.
              Жук: Судостроительный инструмент. Тяжелый железный молоток, которым забивали клинья (утюги) в швы деревянных кораблей, чтобы открыть их перед конопаткой.
              Beakhead: Выступ носовой части парусного корабля, расположенный под бушпритом и часто украшенный богатыми украшениями.
              Страховка: Для привязки и закрепления веревки.
              Страховочный штифт: Съемный деревянный, железный или латунный штифт, вставляемый в отверстие в поручне корабля, используемый для крепления и привязки ходового такелажа. Также они были удобными дубинками на случай рукопашного боя во время абордажа. Также называется закрепочным штифтом , или штифтом.

              Колокольня: Обычно это одноарочная конструкция, иногда более сложная, как показано ниже, на которой висел корабельный колокол. После 1660 г. часто располагался на баке или рядом с ним.

              Изгиб: Чтобы прикрепить парус или закрепить его на поддерживающем лонжероне: при прямом попадании разбил ярд, грот был изогнут до .
              Причал: 1. Достаточно места для маневрирования корабля. 2. Пространство для стыковки или постановки корабля на якорь. 3. Работа на корабле. 4. Другой термин, обозначающий койку или койку на борту корабля.
              Bibb: Деревянный кронштейн, поддерживающий деревья эстакады.
              Перемычка: Петля или двойная часть, образующаяся в веревке или в скрученной пряди веревки, часто используется для создания сложных узлов, таких как узел Уэйла.
              Bilander: Небольшое двухмачтовое торговое парусное судно, похожее на бригантину, используется в основном на голландских прибрежных маршрутах и ​​каналах. Редко более 100 тонн. Она несла продольный латинский грот, изогнутый во двор, висевший под углом 45 градусов к мачте.
              Bilge: Там, где борта судна изгибаются, образуя дно.
              Трюмный киль: Дополнительный киль, расположенный возле трюма с обеих сторон судна, для защиты корпуса при посадке на мель и уменьшения сноса при крене.
              Трюмная помпа: Механизм для опорожнения трюмной воды.Поскольку все деревянные корабли в той или иной степени протекали, насосы всегда пользовались спросом. Брызги и волны только увеличивают расход воды на корабль. Самым распространенным был ручной насос или вяз-насос, который часто устанавливали на самой высокой палубе, закрытой от непогоды. Более сложный, но и гораздо более эффективный цепной насос использовался в основном в британском королевском флоте с конца 17 века.
              Трюмный стрингер: Бревна, идущие по всей длине корпуса у изгиба трюма в виде единой балки (детали) в деревянном корпусе корабля.

              Billethead: Альтернативное украшение банта для носовой фигуры, обычно резные плавные формы, часто цветы или листья, похожие на завитки, заканчивающиеся восходящей или нисходящей спиралью под бушпритом.
              Нактоуз: Корпус корабельного компаса, подвесов и, в более поздние времена, фонарей нактоуза. Часто это был простой деревянный ящик, иногда устанавливаемый на пьедестал. Нактоуз обычно располагался рядом с рулем или перед ним.Ранее также назывался bittacle . Нактоуз, показанный ниже, относится к типу пьедестала примерно 1850 года. На компас можно было смотреть через шесть угловых стеклянных «окон».

              Бирема: Древнегреческая или римская военная галера, приводимая в движение двумя рядами весел с каждой стороны.


              Bitt: Вертикальный столб, установленный на палубе корабля; используется для закрепления и связывания веревок или кабелей.
              Горький конец: Внутренний конец веревки или (якорного) кабеля, получивший свое название от этого конца, намотанного на бит.
              Блок: Деревянный или металлический ящик, в котором установлены один или несколько шкивов (роликов), через которые могут проходить лески для увеличения покупок или для изменения направления лески. Они широко известны как шкивы. В XVII и XVIII веках булавки блоков часто делали из сырца.

              Инструменты для изготовления блоков из эпохи парусов.

              Обрыв: Носовая часть корабля считается обрывистой, когда она имеет полностью широкую округлую или плоскую форму (не острую). Термин блеф восходит к началу 17 века.
              Посадка: К пойти или подняться на борт корабля должен войти по приглашению или согласию. Попасть на борт корабля означает ворваться на корабль без согласия.
              Лодка: Небольшое открытое судно для плавания по воде на веслах или под парусом.
              В эпоху парусного спорта лодки были важным оборудованием любого корабля. Используется в качестве тендера, для высадки на берег, буксировки, варпинга, спасательных операций, патрулирования, побега от мятежа и многих других целей. Лодки бывали разных форм и размеров в зависимости от периода времени, географии и назначения: баржи, катера, шлюпки, кабинки, катера, баркасы, лодки, шалопы, скифы, верфи и ялы.
              Боцман: Офицер, ответственный за лодки, паруса, такелаж, цвета, якоря и тросы. Также называется Bosun .
              Bobstay: Веревка или цепь, используемые для стабилизации бушприта корабля.
              Boejer: Небольшое одномачтовое голландское судно с очень закругленной кормой и носом, обычно несущее подветренные борта.У него была очень мелкая осадка, но относительно высокая мачта, предназначенная для использования на каналах, реках и прибрежных районах.
              Боллард: Тяжелая стойка на корабле или пристани, используемая для закрепления швартовных тросов или тросов.
              Bolster: Прочная древесина, используемая в качестве временной опоры или для усиления и усиления каркаса или люльки корабля во время строительства.
              Boltrope: Веревка, пришитая к внешнему краю паруса, чтобы предотвратить его разрыв.
              Бомбардировочное судно: Разработанные французами для борьбы с берберскими корсарами, эти суда использовали минометы с высокой траекторией полета вместо обычных орудий. Корпус был усилен, чтобы выдержать вес одного или нескольких минометов, а фок-мачта полностью отсутствовала. Суда-бомбардировщики конца 18-го века должны были иметь полноценную трехмачтовую оснастку, а некоторые из них использовались для опасных полярных экспедиций, поскольку их прочный корпус хорошо выдерживал лед.
              Примеры бомбардировщиков
              Bonaventure Mizzenmast: Маленькая четвертая мачта за бизань-мачтой, часто встречается на больших галеонах.
              Капот: Дополнительная полоса брезента, прикрепленная к подножию продольного паруса.
              Гик: Лонжерон, используемый для удержания или удлинения опоры паруса. На судах с продольным такелажем, таких как шхуны, гик представляет собой лонжерон у подножия грота, а также фока и бизани.Стрела часто поворачивается и соединяется передним концом с мачтой с помощью гусиной шеи. Кроме того, на судах с квадратным такелажем временные удлинители верфей, позволяющие устанавливать такелажные паруса, также назывались гиками.

              Bootship: Трехмачтовое судно 18-го века с закругленными носом и кормой, а также плоским или закругленным тафферелем, выступающим за борта судна. Часто используется в качестве китобоев. Разработан на основе Fluyt более раннего 17 века.Они были либо квадратно закреплены на всех мачтах с бизаньем на бизани, либо имели бизань с продольным вооружением. Также bootschip на голландском языке, что дословно переводится как «лодка». Иногда также обозначается как kat или cat .
              Примеры ботинок
              Bossing: Формовка металлических пластин, обычно с помощью молотка, в соответствии с формой корпуса.
              Лук: Носовая часть судна.Также называется носом.
              Bow Chaser: Пушка, расположенная рядом с носовой частью судна с целью разгромить вражеский корабль или несчастную жертву, когда ее преследуют (преследуют).
              Bowline: Трос, прикрепленный к погодной пиявке квадратного паруса, чтобы тянуть его вперед, позволяя судну указывать как можно выше против ветра.
              Bowsprit: Большой лонжерон, выступающий над форштевнем судна для переноски перьев фок-стеньги и на котором устанавливаются стрелы.Можно представить себе как мачту n . Стоячий бушприт фиксируется на месте, в то время как бегущий бушприт может быть вставлен (перемещен). Также называется boltsprit .

              Мальчик: Также юнгой или юнгой . Молодой человек, служащий на корабле; за водой; помощь в приготовлении пищи; уборка и т. д.

              Выдержка из История военно-морского флота США с 1775 по 1902 год : «У капитана фрегата обычно были стюард и мальчик, которые действовали как его слуги, в то время как лейтенанты, казначей, хирург и капитан корабля. имели право на одного мальчика.Лейтенантов морской пехоты ждали морпехи. Один мальчик был выделен для стрелка, боцмана и еще нескольких человек в качестве особой услуги, в то время как мужчина и мальчик были назначены на определенное количество гардемаринов ».

              Brace: Веревка, с помощью которой поворачивается и фиксируется верфь, чтобы сдвинуть парус в удобное положение для ветра и курса судна с квадратным вооружением. Таким образом, выполнение этого действия называлось «укреплением двора».
              Brail: Одна из множества тонких линий, прикрепленных к заднему выступу паруса для его подъема. Брайлинг.
              Нагрудный крюк: Бревна в форме лука, используемые для усиления носовой части корабля, расположены горизонтально на разной высоте поперек форштевня. На более крупных судах нагрудный крюк будет располагаться под каждой палубой, и настил палубы будет опираться на этот брус и закрепляться на нем.
              Казенная часть: Твердая металлическая основа пушки, от каскада до начала вогнутого внутреннего канала ствола.

              Штанговый трос: Толстый и тяжелый трос, используемый для закрепления пушки на борту корабля с целью контроля и ограничения отдачи при выстреле. Его часто наматывали на каскабель пушки или прикрепляли к нему, а затем продевали петлю через кольцо по обе стороны от лафета. На обоих концах имелись петли, с помощью которых веревка с обеих сторон пушки соединялась с тяжелым ригельным болтом, прикрепленным к борту корабля. Как показывает практика, длина затворной веревки в три раза превышала длину ствола орудия. Сама веревка могла быть до 6 1/2 дюймов в диаметре для большой пушки, такой как 32-фунтовая пушка.
              Brig: Двухмачтовое судно с квадратным вооружением на обеих мачтах. На грот-мачте также имеется продольный гик-парус.
              В XVII веке термин «бриг» также использовался как сокращение от «бригантина», что тогда могло означать любое разнообразие двухмачтовых судов с квадратным вооружением в зависимости от страны и региона.
              Примеры брига
              Brigantine: Двухмачтовое судно с квадратными парусами на фок-мачте и носовыми парусами на грот-мачте. См. Также Hermaphrodite Brig. В 17 веке термин «бригантина» также использовался для обозначения любых разновидностей небольших двухмачтовых судов с квадратным вооружением.
              Примеры бригантины
              Британская Ост-Индская компания: , иногда называемая «компанией Джона», была акционерным обществом инвесторов, которому Елизавета I 31 декабря 1600 года даровала Королевскую хартию с намерением содействовать торговым привилегиям в Индии. Королевская хартия фактически предоставила недавно созданной Британской Ост-Индской компании монополию на всю торговлю в Ост-Индии. Компания превратилась из коммерческого торгового предприятия в предприятие, которое фактически управляло Индией, поскольку она приобрела вспомогательные правительственные и военные функции, вплоть до роспуска компании в 1858 году.


              Типичные корабли Британской Ост-Индской компании
              Протяжка: Когда корабль внезапно и неконтролируемо поворачивает к ветру и волнам.Протяжные, протяжные.
              Борт: 1. Одновременный сброс некоторых или всех орудий левого или правого борта. 2. Борт корабля.
              Brow: Трап или вход на корабль в доке.
              Buccaneer: Другой термин для пиратов, относящийся к пиратам, которые охотились на испанские «сокровищницы» в Вест-Индии в 17 веке.
              Bucekarl: Моряк-наемник, нанимаемый любым, кто готов заплатить. На моряков всегда не хватало спроса, уровень смертности был довольно высоким, капитаны кораблей часто нанимали всех, кого могли. Иногда не самые доверенные члены экипажа, эти моряки-наемники, мятежи часто были спровоцированы или осуществлены членами экипажа, различающимися по национальности от корабля, капитана корабля или основной команды. Также Бускарл (17 век)
              Переборка: Вертикальная перегородка, проходящая в продольном или поперечном направлении от судов, разделяющая корпус на отдельные отсеки.
              Bull Rope: Канат, используемый для подъема стеньги или стеньги-мачты на корабле с квадратным такелажем.
              Бастион: Настил вдоль борта корабля над верхней палубой и под планшием, служащий ограждением для предотвращения падения экипажа и пассажиров за борт.
              Бумкин: Небольшой лонжерон, обычно сделанный из дуба или пихты, выступающий с каждой стороны носовой части корабля или выступающий из кормы для обеспечения галсового клюза.Также называется «бумкин».
              Койка: Встроенная деревянная кровать на борту более поздних кораблей, часто построенная ярусами, один над другим.
              Bunt: Средняя или центральная часть паруса. Также называется живот (живот).
              Buntline: Веревка, привязанная к основанию квадратного паруса, которая не дает ему раскрыться или опрокинуться, когда его тянут для закрутки во двор.Обычно через блоки на ярде до подножия квадратного паруса, изогнутого к этому ярду, проходило несколько равномерно расположенных линий.
              Buntline Hitch: Узел, используемый для привязки лямки к основанию квадратного паруса.

              Буй: Поплавок различной формы и размера, прикрепленный тросом или цепью к морскому дну для обозначения навигационных каналов или подводных опасностей, таких как мелкие берега, скалы или рифы.Судовой буй мог быть прикреплен веревкой к якору, чтобы указать подводное положение якоря, чтобы судно могло оставаться в стороне от якоря и якорного троса.
              Burthen: Старый термин, используемый для обозначения грузоподъемности корабля. Около 40 кубических футов на тонну. Также пишется бремя .
              Buss: Относительно большое двух-, а иногда и трехмачтовое европейское парусное судно, построенное с конца 15 по 17 век, использовалось в основном для промысла сельди в Северном море.Примерно до 200 тонн. Также buis (голландский).
              Ягодица: Ширина или часть судна, в которой корпус закруглен к корме.
              Кабина: Помещение или пространство, разделенное переборками для обеспечения личного отсека офицеров, пассажиров и членов экипажа для сна и / или приема пищи. Большая каюта была помещением капитана или капитана.
              Кабель: 1.Толстая и тяжелая веревка значительной длины, используемая для швартовки или удержания корабля на якоре. 2. Военно-морская единица расстояния. Длина британского кабеля составляла 0,1 морской (адмиралтейской) мили или 608 футов (1830 г.), в американском эквиваленте - 120 саженей или 0,1185 морской мили. До сих пор используется некоторыми военно-морскими силами как мера дистанции 200 метров.
              Caique: (Caïgue) Длинная узкая гребная лодка, похожая на ялик, использовалась на Ближнем Востоке, а также является названием легкого парусного судна, используемого в восточном Средиземноморье.
              Угол: Небольшая выпуклая кривизна палубы судна в поперечном направлении, обеспечивающая отвод воды.
              Выстрел из канистры: канистра, наполненная небольшими твердыми шарами, выпущенная с целью нанести ущерб персоналу, такелажу и парусам. Думайте об этом как о гигантских боеприпасах для дробовика.
              Пушка: Артиллерийское орудие, сделанное из бронзы, или, начиная с XVI века, все чаще делалось из железа и обычно устанавливалось на колесном лафете.Ранние корабельные пушки часто напоминали не что иное, как ствол, привязанный к доске, позже эта «доска» превратилась в полноценный лафет. Угол возвышения можно было изменить, переместив деревянный клиновидный блок, кваин, под основание ствола.

              Его размер варьировался от 4 до 60 фунтов, где «фунт» означал вес выстрела или пуля, выпущенного из пушки.

              В 16 веке и до него пушки классифицировались по размеру с такими названиями, как «королевская пушка», «деми-пушка», «пушка-перье», «калверин», «демикульверин», «балобан». , «сокол», «сокол», «миньон», «охотник», «база», «ублюдок» и «убийца».К 18 веку орудие классифицировалось по весу выстрела. Начальная скорость пушки составляла от 900 до 1700 футов в секунду, а обычная пушка имела практическую дальность от 400 до 600 метров. Гладкоствольная черно-пороховая пушка оставалась доминирующей морской артиллерией до середины XIX века.

              Примечание. В то время как бронзовый балобан весил бы 1400–1600 фунтов, железный балобан почти удвоил его вес до примерно 2500 фунтов.

              Cannon-Perier: Корабельная пушка, стреляющая 24 1/2 фунтами камня или железа.
              Королевская пушка: Первоначальное обозначение пушки, стреляющей 60-66-фунтовым каменным или железным выстрелом.
              Cant Frame: Шпангоуты в носу и корме, не установлены перпендикулярно килю; введен на английские корабли около 1715 года.
              Заглушка: Деревянный блок в верхней части мачты, через который мачта протягивается при переходе или опускании, часто использовался вяз.

              Capsquare: Металлическая закрывающая пластина, часть лафета, которая проходит над цапфами пушки и удерживает ее на месте, позволяя ей поворачиваться.
              Capstan: Цилиндрическая бочка, используемая для подъема тяжелых грузов, также называемая Capstern. Шпиль (иногда два на более крупных кораблях) располагался по средней линии корабля, иногда через несколько уровней палубы.В приемные отверстия в головке шпиля вставлялись деревянные стержни для вращения ствола. Храповой механизм с собачкой или собачкой был расположен у основания или под ним, чтобы предотвратить соскальзывание шпиля назад. Внешняя ссылка на отличную рабочую модель шпиля от Texas A&M.
              Патент на шпиль XIX века


              Шпиль XVIII века на модель

              Капитан: От латинского caput , что означает голова.Ранг или командир корабля или эскадры (см. Также Commodore ).
              Caracore: Маленькая, легкая и быстрая парусная лодка с одним треугольным или прямоугольным парусом и выносной опорой, родом из Ост-Индии. Также называется Proa.
              Каравелла: Относительно небольшое, но очень маневренное португальское судно 15-го и 16-го веков, устанавливающее латинские паруса на двух, трех или четырех мачтах, а иногда и на фок-мачту с одним квадратным парусом.Когда латин-парусное судно классифицировалось как «каравелла латина», когда оно было модифицировано как судно с квадратным такелажем, классифицировалось как «каравелла редонда».
              Типичная трехмачтовая «каравелла латина», показанная выше, обратите внимание на резко уменьшающуюся высоту мачты от носа к корме. На изображении ниже изображен профиль большой четырехмачтовой каравеллы.

              Примеры каравеллы
              Careen: Чтобы повернуть корабль на бок для ремонта или чистки, или корабль, наклонившийся в сторону при движении по ветру.
              Carling: Бревна на носу и корме, соединяющие поперечные балки, поддерживающие палубу корабля. Также используется для описания бруса, из которого сделаны партнеры.
              Измерение Плотника: (Д × Ш × Г) / 95. Неофициальное измерение грузоподъемности судна в Северной Америке, очень популярное в 1800-х годах. Измерение Карпентера было рассчитано путем умножения длины судна, измеренной на палубе от носа до кормовой стойки, на ширину судна и глубину его трюма, и разделив результат на 95.
              Carrack: Большое трех- или четырехмачтовое парусное судно, разработанное на основе более ранней шестерни, использовавшееся с 14 по 17 века, обычно с приподнятыми конструкциями на носу и корме.
              Carrack ~ 1561
              Примеры carrack
              Carronade: Короткоствольное ружье с ограниченным радиусом действия, разработанное в 1770-х годах компанией Carron Company в Шотландии. На близком расстоянии они были чрезвычайно разрушительны для древесины корабля.Настоящий корабль , крушитель .

              Добавление карронад не отражалось в номинальном курсе корабля; 52-пушечный корабль с 10 карронадами все еще обозначался как 42.
              Carvel Built: Метод постройки судов, при котором доски укладываются заподлицо, края уложены близко и заделываются, чтобы сделать их водонепроницаемыми, в отличие от клинкера, построенного там, где боковые доски перекрывают друг друга. В основном из клинкера строились только небольшие лодки и первые корабли.

              Cascabel: Закругленный выступ в задней части казенника дульного заряжания ствола пушки. Также пишется cascable .

              Кат.: Название покупки, с помощью которой якорь был поднят на головку для подготовки к укладке или отпуску. « Чтобы поймать якорь » - это процесс подъема якоря на головку.
              Cat O 'Nine Tails: Хлыст, сделанный путем распутывания прядей веревки (3x3). Используется в качестве наказания за различные правонарушения на борту военного корабля. Также называется « Captain Daughter ».
              Cathead: Тяжелая бревна, выступающая с каждой стороны носовой части судна, чтобы удерживать якоря на месте и убирать их с носа. Ранние кошачьи головы часто заканчивались резной мордой кота или льва.
              Подиум: Или трап. Узкий приподнятый проход, как по обе стороны от корабля, соединяет четвертную секцию с баком.
              Caulk: Процесс забивания материала в швы палубы или бортов корабля, чтобы сделать их водонепроницаемыми. В качестве инструментов использовались конопатки и молотки.
              Молоток для уплотнения: Судостроительный инструмент.Железный или деревянный молоток (тяжелый молот), используемый для ударов различными утюгами, для открытия и закрытия швов или для заполнения швов дубовой пастой.

              Потолок: Внутренняя обшивка трюмов судна, уложенная поперек пола и поднятая по бокам трюмов к балкам.
              Celestial Navigation: В астрономической навигации двумя координатами, используемыми для определения пеленга корабля, были азимут и высота небесного тела.
              Шверт: Тип выдвижного киля, используемый на парусных судах для предотвращения дрейфа по ветру. Также известен как пониженный киль .
              Цепь: Единица длины, равная 4 стержням или (4x16,5) 66 футов.
              Цепная пластина: Одна из нескольких полос железа, цепей или комбинации железных звеньев и ремней, каждый нижний конец которой прикреплен к корпусу корабля, а верхний конец несет глухой прорезь, к которому были присоединены и натянуты ванты или задние перья. .
              Цепной выстрел: Цепь с твердым шаром (сферой или полусферой) на каждом конце, выпущенная из пушки для нанесения повреждений такелажам и мачтам корабля.

              Канал: Плоский выступ в виде доски или платформы с борта парусного судна, который используется для разведения вантов над корпусом. До 1590 года его аналог часто назывался цепной лентой .Здесь соединялись и заканчивались верхние концы цепных пластин.
              Хартия: Голландский эквивалент конца 18 века английскому. Ставки:

              1-я хартия: 80 пушек
              2-я хартия: 70 пушек
              3-я хартия: 60 пушек
              4-я хартия: 50 пушек
              5-я хартия: 36 пушек
              6-я хартия: 20 пушек

              «Линейными кораблями» считались только первые 4 чартера.

              Chesstree: Деревянная обшивка, прикрепленная к внешней стороне корпуса, чуть ниже планширя.В нем было одно или несколько отверстий с внутренними роликами или шкивами, через которые основная закрепка или листы протягивались изнутри доски.

              Голландская модная грудь, украшенная перекрывающимися чешуйками.
              Китай: Линия, образованная пересечением борта и днища лодки или корабля с плоским дном.
              Chip Log: Кусок дерева, привязанный к веревке с узлом. Скорость судна измерялась путем подсчета количества узлов, пересекающих корму во время отсчета времени.Узел морской единицы происходил из этих равноудаленных узлов, связанных веревкой. Также называется бревно .
              Шип: Элемент оборудования, сделанный из железа или дерева, имеющий выступающие ручки, называемые рогами, к которым можно намотать и закрепить веревку. Шип для большого пальца имеет только один рог и обычно используется на дворе или стреле.
              Клубок: Нижний задний угол продольного паруса или два нижних угла квадратного паруса.
              Шкотовая линия: Леска, используемая для подъема шкотов при закручивании паруса.
              Clinker Built: Способ постройки судна, при котором доски корпуса перекрывают друг друга. Ранние корабли, такие как длинные корабли, нефы и ранние винтики, были построены из клинкера, как и некоторые небольшие лодки. Также называется Lapstrake конструкция.

              Clipper: Разнообразные торговые суда скоростной постройки с квадратным вооружением, построенные между 1790 и 1870 годами.Часто считается одним из самых красивых и элегантных парусных судов, когда-либо построенных. Трехмачтовый Cutty Sark, представленный в Гринвиче, Англия, вполне может быть самым известным из клиперов.


              Примеры машинки для стрижки
              Бейдевинда: Балансировка парусов при движении близко (против) ветра требовалась, как правило, в пределах 45 градусов по отношению к ветру. Судно было сказано, что оно идет близко к воде, когда его галсы были подведены близко к наветренной стороне; шкоты тянули вплотную к корме, и носовые линии были вытянуты на максимальную протяженность.
              Гвоздичное сцепное устройство: Также называется сцепным устройством ratline , так как оно использовалось для привязки и прикрепления шнуров к кожухам.
              Coak: Для соединения двух пиломатериалов с косынкой шипами. Также шпилька из твердой древесины, соединяющая два бруса или две половинки блока для снастей.
              Комингс: Обрамление или вертикальные барьеры вокруг отверстий в верхней или верхней палубе, например, люки, обычно высотой около 15-20 см, для предотвращения попадания воды на палубе в внутреннюю часть судна.
              Coble: Небольшое открытое рыболовное судно из клинкера с северо-восточного побережья Англии и Шотландии. Характеризуется относительно высоким носом, чрезмерно отвесной и мелкой осадкой, часто с одним гребнем.
              Cocca: Средиземноморский эквивалент винтика Северной Европы. Кокка была завезена в Средиземное море в XIV веке и представляла собой одно- или двухмачтовое судно с квадратным такелажем и клинкером.Также Coca , Cocha или Cocche .
              Петух: Рулевой или член экипажа, командующий судовой лодкой.
              Коффердам: Водонепроницаемая камера или отсек, прикрепленный к внешней стороне корпуса судна ниже ватерлинии, чтобы можно было произвести ремонт. Также называется кессон .
              Cog: Одномачтовое судно из клинкера, использовавшееся до 15 века.Cog возник в Северной Европе и распространился по Балтике и Средиземноморью. Первое упоминание о винтике относится к 948 году нашей эры в Мейдене недалеко от Амстердама. Несмотря на то, что обычная конструкция из клинкера ограничивала конечный размер винтика, английский летописец Томас Уолсингем говорит о великих винтиках 1331 года с тремя палубами и более чем 500 экипажем и солдатами. Шестерня характеризуется высокими бортами, относительно плоским дном, закругленным скулом и одним квадратным парусом. Также Kog (голландский) или Kogge (немецкий).
              Примеры винтика
              Кокосовое волокно: Волокна, полученные из шелухи кокосового ореха, используемые для изготовления веревки.
              Collier: Торговое парусное судно с широкими балками и мелкой осадкой. Они были предназначены для перевозки угля между портами. HMS Bark Endeavour был угольщиком Уитби.
              Примеры колье
              Come About: Чтобы изменить галс и, таким образом, направление или курс парусного судна. Другими словами: изменение положения судна и парусов, чтобы ветер приходил с противоположного направления, с правого борта на левый и наоборот. В качестве иллюстрации на ум приходит «нырять под стрелу».
              Комито: Офицер галеры в звании от адмирала в древневизантийские времена до капитана и первого помощника капитана в средние века и в эпоху Возрождения.
              Командующий: Британский военно-морской ранг, непосредственно ниже капитана, введен в 1794 году.Мог управлять «меньшими кораблями».
              Коммодор: Временное звание капитана, командующего эскадрильей.
              Подъезд: Любая лестница, ведущая с одной палубы на другую.
              Компас: Навигационный инструмент, используемый с 12 века для определения направления и положения корабля. Компас часто размещался в нактоузах и до сих пор состоит из вращающейся магнитной стрелки, которая свободно подвешена для выравнивания с магнитным полем Земли, стрелка поворачивается до тех пор, пока ее концы не будут совмещены с северным и южным магнитными полюсами.Направление корабля - это угол, под которым игла проходит с линией люббера, или просто направление вперед. Также используется для определения азимута в астрономической навигации.
              Композитная конструкция: Конструкция корпуса конца 19 века с использованием железной или стальной рамы с деревянным настилом.
              Медь: Обшивка корпуса деревянного судна ниже ватерлинии медными пластинами.Дорого, но предназначено для значительного продления срока службы корабля за счет предотвращения повреждений, вызванных корабельными червями, а также для предотвращения скопления сорняков и ракушек, что приводит к снижению скорости.
              Corsair: Рейдер или пират, обычно действовавший у берберийского побережья Северной Африки (Алжир, Марокко, Триполи и Тунис) в течение 16-19 веков. Также Barbary Corsair .
              Корвет: Самый маленький из всех трехмачтовых парусных кораблей с квадратным вооружением.Корветы использовались в основном для разведки. Также называется «военным шлюпом» и может быть классифицирован как небольшой фрегат. На вооружении 8-22 орудия только на одной палубе.

              Образцы корвета

              Счетчик: Вылет кормы над ватерлинией.
              Курс: Парус, установленный на нижнем ярде корабля с квадратным вооружением или на любом основном парусе корабля. Кормовые грот-паруса бригов и шхуны также назывались курсами.
              Краб: Небольшой и иногда переносной шпиль для подъемного оборудования и грузов.
              Люлька: Деревянный каркас, сооружаемый вокруг корпуса корабля во время строительства на спусках. Колыбель часто проектировалась так, чтобы скользить по пути вместе с кораблем при спуске на воду.
              Кривошип: 1.Корабль, который либо из-за своей конструкции, либо из-за способа размещения груза не мог нести большую паруса без опасности опрокидывания. 2. Любые железные кронштейны для поддержки и / или хранения предметов, таких как кормовые фонари и тяги кабестана, также назывались кривошипами.
              Crayer: Небольшое одномачтовое тихоходное торговое судно. Создан исключительно для максимальной вместимости, а не для плавания.
              Creeper: Очень маленький якорь, очень похожий на крюк, но без каких-либо ламелей или зазубрин.Используется для извлечения швартовных тросов, якорных тросов, обломков и т. Д.
              Crimp: Человек, который принуждает, часто силой или обманным путем, мужчин служить моряками. См. Также шанхай.
              Крестовина: Относительно точный инструмент, используемый в астрономической навигации с начала 16 века, он состоял из чешуйчатого деревянного посоха или стержня с одним или несколькими скользящими перпендикулярными транцами, с помощью которых угол между небесными объектами, такими как солнце или луна и горизонт можно было измерить (высота).Позже часто заменяется более удобным, но несколько менее точным задником или квадрантом.

              Crossjack: Самый низкий квадратный парус или нижний ярд бизань-мачты. Также кро'джек .
              Crosstree: Распорка из светлого дуба закреплена поперек козловых деревьев на верхних концах нижней и стеньги. Они поддерживали стеньги и стеньги-ванты.

              Корона: Нижний конец стержня анкера, где соединяются рычаги.

              Crowfoot: Оснастка для выравнивания тяги или нагрузки на лонжероны, стойки и пиявки (1550–1700). Часто скорее декоративный, чем целенаправленный. Лапы для вершин мачт использовались до ~ 1800 г.
              Воронье гнездо: Платформа для наблюдения на вершине мачты или рядом с ней.Названа в честь клетки, в которой жили вороны, которых норвежцы часто несли на своих мачтах; потому что, когда ворон был выпущен, можно надеяться, что направление его полета укажет на берег.
              Костыль: Наклонное или горизонтальное колено, используемое для усиления кормы.
              Culverin: Длинноствольная тяжелая пушка, использовавшаяся в XVI и XVII веках, часто 18-фунтовая пушка с двумя змеевидными рукоятками и начальной скоростью более 1200 футов в секунду.
              Currach: Маленькая округлая лодка из шкур, натянутых на плетеный каркас; все еще используется в некоторых частях Великобритании. Также называется Коракл.
              Катер: 1. Быстроходное носовое оснащенное одномачтовое судно, обычно устанавливающее двойные передние паруса, используемое для патрульных и диспетчерских служб. Каттеры были любимыми судами английских контрабандистов в 18 веке. Самые большие имели нагрузку до 150 тонн и могли нести до 12 орудий.
              2. Судовая лодка, построенная из клинкера, используемая для путешествий между кораблем и берегом.
              Водолаз: Передний изгиб или край форштевня корабля.
              Dandy-rig: Название, используемое для различных оснасток, чаще всего для кеч или рыскания. Также ранее применялся для оснастки некоторых английских пантов.
              Датская Ост-Индская компания: Dansk Ostindisk Kompagni 1616 - 1669.Первая датская Ост-Индская компания была образована в 1616 году по образцу голландской VOC, она торговала чаем и другими товарами из Транкебара в Дании-Индии в Европу. Вторая датская Ост-Индская компания, основанная в 1670 году, была распущена в 1729 году.
              Davit: Покупка для подвешивания или опускания тяжелого оборудования и предметов. Например: шлюпбалки для подъема гребешков якоря или шлюпбалки для спуска и подъема судовой лодки.

              Deadeye: Круглый или треугольный диск из твердой древесины с одним или несколькими отверстиями и рифленым периметром, используемый для правильного натяжения и затяжки кожуха или подпорки. Как показано на изображении ниже, у наиболее часто встречающегося разнообразия было три отверстия.

              Мертвый свет: Ставни для кормового или галерейного света.
              Крейсерская высота: «Подъем» или угол между корпусом и горизонталью в любой заданной точке на участке корпуса ниже ватерлинии.
              Дедвейт: Дедвейт - это абсолютный максимальный вес, который судно может безопасно нести при полной загрузке. Он включает команду, пассажиров, груз, топливо, воду и запасы. Часто выражается в тоннах или метрических тоннах. Акроним: двт. Он измеряется путем измерения разницы водоизмещения, когда судно пустое (или легкое) и полностью загружено.
              Сухая древесина: Цельная древесина в носовой и кормовой части, чуть выше киля, где линии сужаются, чтобы отдельные боковые балки не подходили.Они простирались от киля вверх, эффективно поднимая балки перекрытия на носу и корме.
              Сделки: доски, вырезанные из сосны или ели определенного размера, например, сделки 3 "x 9" x 12 футов были обычными.
              Палуба: Горизонтальная платформа на судне, соответствующая этажу здания. Палубы деревянных судов часто имели наклон к корме или носу и всегда имели изгиб в поперечном направлении.
              Полу-пушка: Тяжелая пушка, обычно от тридцати до тридцати шести фунтов.
              Демикульверин: Длинноствольная пушка, использовавшаяся в XVI и XVII веках, обычно от 9 до 13 фунтов.
              Демередж: Сборы, требуемые в качестве компенсации за задержку или задержку судна сверх запланированного времени отправления.
              Шлюпка: Маленькая гребная или парусная лодка, часто тендер для более крупного судна.
              Выход на берег: Выход из корабля для выхода на берег.
              Водоизмещение: Фактический вес корабля и его содержимого. Одна тонна водоизмещения, измеряющая водоизмещение морской воды, когда судно находится на плаву, эквивалентна одной длинной тонне или примерно одному кубическому метру (35 кубических футов) соленой воды.
              Доу: Парусное судно с латинским такелажем, появившееся на Ближнем Востоке.Ранние дау строились из снарядов. Большинство дау известны под названиями, связанными с формой их корпуса.

              ghanjah был большим двух- или трехмачтовым судном с изогнутым носом и длинным наклонным и часто украшенным резьбой транцем, происходящим из Индии.


              baghlah было традиционным двухмачтовым глубоководным дау; у него был транец с пятью окнами и кормовая палуба, похожая на европейские галеоны или каравеллы.
              Другими крупными морскими двухмачтовыми дау были двухсторонняя стрела , у которой был длинный шток, направленный в небо, часто с бушпритом, летящим на кливере, и самбук .
              Меньший по размеру battil отличался длинным стволом, увенчанным большим булавовидным носиком, и кормовой стойкой, украшенной раковинами каури и кожей.

              Бадан был намного меньшего размера, одномачтовый, мелкосидящий катер, использовавшийся для рыбалки и ныряния с устрицами.

              Собака: Шарнирный фиксатор, который вставляется в паз храпового механизма для перемещения колеса вперед или предотвращения его движения назад.
              Dogger: Двухмачтовое рыболовное судно, напоминающее кеч.Тоже проститутка.
              Doldrums: Районы около экватора, где ветер слабый или отсутствует.
              Dolphin Striker: Короткий перпендикулярный лонжерон под колпаком бушприта, используемый для противодействия восходящему натяжению удлинителя передней балки или стеньги стеньги.

              Дори: Маленькая, узкая, плоская и мелкосидящая лодка длиной от 15 до 20 футов, обычно с высокими бортами и острым носом, приводится в движение веслами.Также пишется Dorey (британский).
              Двойной блок: Блок снастей с двумя шкивами, расположенными рядом.
              Down Easter: Торговое судно с квадратным такелажем, сочетающее большую грузоподъемность с относительно острым корпусом. Они получили свое название от того, что были построены в штате Мэн, по ветру и к востоку, всех основных портов Восточного побережья, и в основном использовались для торговли зерном в Калифорнии (1865-1890).

              Примеры пасхального пуха

              Drabler: Дополнительная полоса брезента, прикрепленная к основанию капота продольного паруса. Также пишется drabbler .
              Осадка: Глубина корабля на воде. Расстояние по вертикали между ватерлинией и килем, выраженное в футах или метрах. Также проект .
              Проект: Планы постройки корабля с указанием хотя бы поперечных сечений корпуса и ватерлинии (горизонтальных сечений).Чертежи часто были в масштабе 1:48 (от четверти дюйма до фута). Не существовало чертежей кораблей, построенных до 17 века, которые были построены исключительно благодаря знаниям и опыту кораблестроителей. Также проект .
              Нож для рисования: Судостроительный инструмент с длинным и тонким лезвием с острыми краями и двумя ручками, по одной с каждой стороны. Он использовался для того, чтобы оттянуть материал от обрабатываемой детали.

              Обработка парусов: Обработка парусов для сохранения и сохранения их эластичности в сырую и холодную погоду. Часто это смесь льняного масла и охры, придающая парусам красно-коричневый вид. Деготь, жир и кора дуба также использовались в качестве ингредиентов, отсюда и термин лающие паруса . Новые паруса обычно одевали / не одевали в первый год или около того, так как они должны быть полностью растянуты, прежде чем можно будет применить обработку.
              Дромон: Средиземноморская скоростная галера среднего размера, часто вооруженная греческим огнем для сжигания вражеских кораблей.
              Druxey: Грибковое разложение корабельной древесины, характеризующееся губчатыми пятнами и прожилками беловатого цвета.
              Дубляж: Термин, используемый для работы с теслом в гладильных или вечерних бревнах.
              Dunnage: Сыпучая древесина, уложенная на дно трюма корабля, чтобы поднять груз и предотвратить его повреждение водой. Большинство судов набирают воду в ненастную погоду или просто из-за просачивания.
              Ушивание: Веревка, используемая для прикрепления верхних углов квадратного паруса к его ярду, или ушко, прикрепленное к болтропу паруса для рифления.
              East Indiaman: Крупный и хорошо вооруженный европейский торговец, используемый для торговли между Европой и Ост-Индией.
              Примеры жителей Восточной Индии
              Вяз: Древесина из различных лиственных деревьев рода Ulmus и важная древесина в деревянном судостроении, поскольку ее жесткая и вьющаяся текстура делает ее очень устойчивой к расколу. Обычно вязы валили зимой, когда в них не было сока. Вяз использовался для изготовления пчел, нагрудников, шапок, верхушек и настила ниже ватерлинии.
              Прапорщик: Большой штандарт, знамя или флаг, поднятый на древко прапорщика. Прапорщик используется для того, чтобы отличать корабли разных стран друг от друга и характеризовать разные эскадрильи военно-морского флота.
              Красный флаг на английских гражданских судах 1707-1800 гг.
              Ensign-Staff: Длинный шест, установленный над кормой, используемый для подъема прапорщика.
              Запись: Форма носовой части корабля, рассекающего воду.
              Щит: Эмблема в форме щита, расположенная на корме, носу или бортах корабля, с гербом, именем или символом владельца.
              Четный киль: При одинаковой осадке судна на носу и на корме. Другими словами: киль корабля параллелен ватерлинии корабля.
              Ушко: Круглая петля на конце кожуха или стойки.
              Глаза корабля: Крайние носы корабля. Происходит из древнего обычая рисовать глаза на каждой стороне носа, чтобы корабль мог найти свой путь.
              Fack: Полный круг любой спиральной веревки или кабеля.
              Fairlead: Средство, часто блокирующее, для направления лески в правильном направлении и предотвращения заедания или натирания.
              Falcon: Небольшая противопехотная пушка, обычно от 2 до 3 фунтов.
              Falconet: Маленькая противопехотная пушка, обычно от 1 до 1 1/2 фунта.
              False Keel: Дополнительный брус, прикрепленный к нижней части главного киля судна, чтобы защитить киль от повреждений и / или увеличить осадку и улучшить ходовые качества.
              Модный предмет (и): Кормовая часть бревна подводного корпуса корабля, образующая форму кормы.
              Сажень: Единица измерения глубины.Одна сажень составляет 1,83 метра или 6 футов. От англосаксонского «фаэхом», означающего «вытягивание двух рук в ширину» или «объятие рук» как примерное измерение шести футов.
              Fay: Для соединения двух деревянных частей друг с другом так, чтобы между ними не оставалось заметного пространства.
              Felucca: Узкое быстрое парусное судно с латинским такелажем, используемое на Ниле и в Средиземном море.
              Кранец: Первоначально бревна проходила по внешней стороне корпуса от планширя вниз, позже через борт корабля висел трос, чтобы он не ударялся или не касался причала или другого судна, пришвартованного рядом с ним.
              Fid: Деревянный или железный стержень, который принимает вес стеньги, когда она наступает на нижнюю мачту. Отверстие в стеньге соответствует отверстию в нижней мачте, и фиксатор продевается, чтобы удерживать их вместе.
              Fiddlehead: Закрученный носовой части судна без истинной носовой части.
              Fife Rail: Рейка вокруг мачты или вдоль борта корабля с отверстиями для страховочных штифтов, используемая для крепления бегового такелажа.
              Пятая скорость: Парусный корабль с 32-44 орудиями (1779 г.).
              Примеры пятого курса
              Фигурка: Декоративная резная и раскрашенная фигура или сцена на корме, ниже бушприта, обычно выражающая какой-либо аспект имени или владельца корабля.

              Стэддлхед - это отдельно стоящая фигура, обычно стоящая на небольшой, но часто украшенной платформе, простирающейся впереди корабля.Пример показан непосредственно ниже:

              Альтернативной формой украшения лука была головка заготовки.

              Заполнение кадра: Кадр между основными кадрами.
              Fireship: Корабль или лодка, которые намеренно подожжены и направляются для столкновения с большим кораблем противника, чтобы поджечь его и уничтожить. В 17 веке боевые корабли часто использовались для прикончания выведенных из строя вражеских судов.
              Первый помощник: Офицер ниже капитана на корабле.
              Первый курс: Парусный военный корабль «линейный корабль» со 100 или более орудиями на трех орудийных палубах (1779).
              Примеры первого курса
              Рыба: Кусок бревна, чем-то напоминающий рыбу, используемый для укрепления мачты или верфи.
              Fish Davit: Лонжерон, используемый в качестве покупки, чтобы поднять лапы якоря на вершину носа, не повреждая корпус корабля.
              Изгиб рыбака: Узел, используемый для крепления конца лески к кольцу или лонжерону, делается за два поворота с концом, пропущенным обратно под оба.

              Флаг: На военном парусном корабле флаг отличал корабль адмирала от других кораблей его эскадры; также цвета, которыми одна нация отличается от другой, на носу, гроте или бизань-мачте.
              Флагман: Парусный военный корабль, на борту которого находится Адмирал (или командующий флотом) и его флаг. Обычно самый мощный корабль в эскадрилье или флоте.

              Примеры флагмана

              Лен: Волокна стебля растения льна часто использовались для создания дуба.
              Флот: 1. Количество судов, плавающих вместе. 2. Количество торговых судов, принадлежащих судоходной компании.3. Весь национальный флот в регионе или территории. С точки зрения военно-морского флота 18 века, флотом считалось бы любое количество, превышающее пять линейных кораблей.
              Flitch: Одна из досок, используемых для создания тяжелой балки.
              Этаж: Самый нижний брус каркаса по центру киля.
              Fluke: Заостренная треугольная лопасть на конце якоря, предназначенная для захвата морского дна.Обычно это самая широкая часть якоря, ее также называли ладонью якоря.

              Промывочная палуба: Сплошная палуба корабля, лежащая от носа до кормы без разрыва.
              Fluyt: Классическое трехмачтовое торговое судно с квадратным вооружением 17 и 18 веков, изобретенное голландцами для экономии в эксплуатации, с максимально большим грузом и минимальным экипажем.У него был широкий, похожий на воздушный шар корпус, закругляющийся на корме и носу, и очень узкая высокая корма. Легко вооруженные, они не подходили для борьбы с пиратами, каперами или любой другой вооруженной оппозицией. Также Fluit или Flute .
              Голландский Fluyt


              Английский Fluyt


              Примеры флейта
              Flying Jib: Самый внешний треугольный продольный парус, который выходит за пределы стакселя и удерживается на опоре, прикрепленной к гикам с летающим кливером.

              Стопа: Нижний край паруса.
              Footrope: Канат на кораблях с квадратным вооружением, подвешенный ниже ярда, на котором стояли топчаны, закручивая или закручивая паруса. Также называется ярд-лошадей .
              Носовая часть: Передняя часть корабля или позиция по направлению к носу.
              Продольное вооружение: Оснащено парусами, загнутыми к баграм или установленными на стоянке на средней линии (параллельно средней линии) судна.
              Продольный парус: Парус, расположенный параллельно центральной линии судна. Судно с продольным такелажем зачастую проще оснастить, чем судно с прямоугольным такелажем, оно требует меньше экипажа и может плыть ближе к направлению, с которого дует ветер.
              Прогноз: Первоначально башня в форме башни, расположенная возле носовой части парусного военного корабля, на которой солдаты стояли и сражались во время битвы.Позже пространство между короткой приподнятой передней палубой, произносится как fo'c'sle. Также общий термин для жилого помещения экипажа парусных судов.
              Фок-мачта: Мачта парусного судна, устанавливаемая ближе всего к носу или носу.
              Форпик: Передняя часть трюма корабля.
              Вперед: К носу.
              Четвертый ранг: Парусный линейный корабль с 50-60 орудиями на двух орудийных палубах (1779 г.).
              Примеры четвертого курса
              Рама: Брус или нервюра корабля, идущего от киля до бокового поручня. Шпангоуты формируют форму корпуса.


              Конструкция «сначала шпангоут»: Метод постройки, при котором сначала строится внутренний каркас или каркас корпуса судна, а затем крепится обшивка корпуса.

              В соответствии с местной практикой и периодом времени использовалось несколько различных методов постройки рамы или корпуса.

              Метод с использованием полурамы, как показано ниже, будет состоять из сборки киля и крепления сначала носовой и кормовой рамы, затем укладывать и формировать днище до трюма, как посчитал корабельный плотник, включая обшивку . После того, как это будет завершено, последуют оставшиеся рамки и стороны.

              Более «прогрессивные» строители возводят каркас целиком до обшивки. Также использовались несколько комбинаций из двух.

              Надводный борт: Расстояние от ватерлинии до уровня верхней палубы, измеряется по талии.
              Штурмовое окно: Отверстие или отверстие в фальшборте на уровне палубы для слива воды с палубы.
              Французская Ост-Индская компания: «La Compagnie des Indes Orientales» была французским ответом на конкуренцию голландцам и британцам в торговле с Ост-Индией. Основана в 1664 году, распущена в 1719 году.
              Фрегат: Трехмачтовый военный парусный корабль с двумя полными палубами, только с одной орудийной палубой.Фрегат был вооружен от 30 до 44 орудий, расположенных на орудийной палубе и, возможно, некоторыми на квартердеке и баке. Фрегаты использовались в 18 и 19 веках для сопровождения и разведки, но также и для множества других задач. В 16-17 веках термин фрегат был синонимом военного корабля. Найдите здесь современное определение фрегата.

              Примеры фрегата

              Furl: Чтобы сложить или свернуть парус и прикрепить его к основной опоре. Закрутка.
              Мебель: Все подвижное оборудование корабля: такелаж, паруса, рангоута, якоря и др.
              Обшивка судна: Обшивка судна для увеличения ширины и надводного борта.
              Futtock: Отдельные куски дерева, которые вместе образуют каркас деревянного сосуда. Обычно к ребру приходилось четыре-пять ягодиц.
              Плиты футок: Плиты из дерева или железа, к которым прикреплены упорные прорези кожухов стеньги.
              Futtock Riders: Большие вертикальные балки, укрепляющие внутреннюю часть корпуса ниже ватерлинии.
              Кожух футока: Кожух, используемый для фиксации и поддержки основания стеньги, идущий от пластин футок по бокам основания стеньги вниз и внутрь к полосе футока вокруг мачты или непосредственно к нижнему кожуху.
              Gaff: Лонжерон, к которому крепится голова четырехгранного продольного паруса. Когда багор поднимается, он поднимает за собой парус. Обычно для подъема паруса с тросом требуется два комплекта фалов.

              Установлено багром: Продольное вооружение, у которого основные паруса за мачтой имеют трапециевидную форму. Опора паруса прикреплена к гике, передняя шкаторина прикреплена к мачте, а голова прикреплена к багру.
              Ураган: Очень сильный ветер. Классифицируется по шкале Бофорта как одна из четырех (7-10) скоростей ветра от 32 до 63 миль или от 51 до 102 километров в час.
              Galeas: Двух- или трехмачтовое скандинавское торговое судно XVIII и XIX веков, созданное на основе более раннего голландского гальджута. Однако, в отличие от галджута, у галеи была квадратная корма.
              Гальджут: Также галиот, галиут или галиут.Скоростное мелкосидящее голландское судно, которое в XVII и XVIII веках часто использовалось как прибрежное торговое судно. У нее была закругленная корма и нос. Обычно их считают полуторамачтовыми небольшими судами, некоторые из них были весом до 700 тонн и имели полную трехмачтовую буровую установку. Они также иногда использовались в качестве бомбардировщиков из-за их устойчивости и прочности. См. Также хой.
              Типичный маленький галджут.


              Трехмачтовый галджут массой 700 тонн, около 1800 г.

              Примеры галджута

              Galleas: Большой трехмачтовый галеон / галеон, гибрид XVI и XVII веков, в котором использовались и паруса, и весла.Созданные из более ранних галер, они были мощными военными кораблями того времени, очень успешными в битве при Лепанто в 1571 году. На изображении ниже изображено впечатление художников от испанских галер армады в типичной средневековой манере. На изображении внизу показаны галеры с латинским вооружением.


              Примеры галерей
              Галеон: Парусник с квадратным вооружением, трех- или четырехмачтовый парусник, использовавшийся с 16 по 18 века, в частности, испанцами и португальцами, а также большинством других европейских стран.

              Примеры галеонов

              Галерея: Платформа на корме корабля может быть открытой как балкон или закрытой, т.е. застроенной.

              Галера: Весельный боевой корабль, использовавшийся в основном в Средиземном море с многих веков до нашей эры до 18 века. Они также использовались в Прибалтике и другими странами Северной Европы, но не в такой степени и продолжительности, как в Средиземноморье.
              Камбуз scaloccio гребет группами из трех, пяти или семи человек на скамейке, тянущей одно весло, а на камбузе ala sensile есть один гребец на весло, возможно, два или три человека на скамейке ( терзаруоло). Максимальная скорость камбуза с полным веслом оценивается в 7 или 8 узлов.
              Мальтийский камбуз на якоре - плита (G. Tagliagambe / Antonio Suntach) примерно 1780 - 1800 гг.

              Примеры камбуза

              Galliot: Легкая и быстрая средиземноморская галера.
              Gammoning: Тяжелая веревка, прикрепляющая бушприт к носу корабля.
              Gammon Iron: Круглая железная полоса, используемая для крепления бушприта к носу корабля на судах позднего плавания. См. Также охота на окорок.
              Гангпланк: Доска, доска или пандус, используемые для посадки или высадки с корабля.
              Наружная доска: Первая планка внешнего корпуса рядом с килем.
              Корабль-призрак: Либо корабль, который выглядит как призрачное привидение, такое как Летучий голландец , либо корабль, плавающий в море без признаков экипажа, такой как Мэри Селеста.

              Примеры кораблей-призраков

              Gig: 1. Двухмачтовое прибрежное судно с боевыми парусами. 2. Корабельная лодка 18 века с широкими балками, часто предназначенная для капитана корабля.
              Gimbal: Gimbal или Gimbals. Два концентрических металлических кольца, установленных и вращающихся на осях под прямым углом друг к другу. Используется для подвешивания такого объекта, как судовой компас, в горизонтальной плоскости, позволяя гравитации удерживать объект на одном уровне, несмотря на то, что судно качается и качается на волнах.

              Балка: Стальная, железная или деревянная балка, поддерживающая конструкцию корпуса.
              Girtline: Термин для веревки, проходящей через блок, подвешенный на мачте или головке мачты для подъема относительно легких грузов, таких как флаг, инструменты и оружие. С середины 19 века также называется гантлайн.
              Гусиная шея: 1. Фитинг, прикрепляющий стрелу к мачте продольного такелажного судна, позволяющий стреле поворачиваться в сторону. 2. Соединение между концом кнута и румпеля.
              Виноградный выстрел: Обычно брезентовый мешок, наполненный твердыми шарами размером с мяч для гольфа, помещается на металлическую пластину, подходящую к каналу ствола пушки, стреляет, чтобы нанести ущерб персоналу, такелажу и парусам.
              Грейфер: Небольшой якорь с тремя или более зубчатыми лапами, часто используется для постановки на якорь небольшого судна или используется как крюк для захвата. Когда когти были зазубрены, назывался огненным крюком. Также пишется grapnell .
              Гравировка: Обработка подводной части корпуса для защиты от водорослей, корабельных червей и гниения. Исполняется в могильном доке.
              Большая каюта: Каюта капитана на корабле, расположенная на корме судна. Часто используется как конференц-зал или столовая и, конечно же, в первую очередь для капитана. Некоторые пушки могут быть расположены в Великой Хижине, превращая ее в случайную боевую станцию ​​(после разборки большей части Великой Хижины и удаления мебели и стеклянных окон).Иногда, в зависимости от периода времени и типа судна, ярмо или румпель руля проходили через эту кабину от руля до руля.
              Greenheart: Прочная, твердая и долговечная древесина темно-зеленого цвета из Вест-Индии (Гайана) дерева Ocotea rodioei, используемая в судостроении; внешний корпус, шкворни и др.
              Grog: Питье парусников; ром разбавить водой. Возник примерно в 1740 году от английского адмирала Эдварда Вернона (1684-1757) по прозвищу Старый Грог за ношение плаща грограм, который приказал разбавить рацион моряка рома.Он не был популярным человеком.
              Валовая тонна: Британская единица веса, эквивалентная 2240 фунтам. Также называется «длинная тонна». (Одна «короткая тонна» или «чистая тонна» равна 2000 фунтов или 0,907 метрических тонн).
              Пескарь: Розетка для цапфы руля. Также пишется Гудгин.
              Пушка: Общий термин для лафетной пушки на парусных военных кораблях.К 18 веку орудия оценивались в зависимости от веса выпущенного выстрела от 1 до 42 фунтов.
              Оружейная палуба: Любая полноразмерная палуба, на которой установлено корабельное орудие. Для больших глубоководных парусных кораблей могло быть до трех орудийных палуб: верхняя или главная орудийная палуба, средняя орудийная палуба и нижняя орудийная палуба. Было построено несколько больших боевых кораблей с четырьмя орудийными палубами, но они не имели большого успеха.
              Стрелок: Офицер, отвечающий за артиллерию и боеприпасы на военном парусном корабле, также отвечает за обучение моряков обращению с пушками и стрельбе из них.
              Gunport: Квадратное или круглое отверстие, сделанное в боку военного корабля, через которое стреляли орудия. Впервые появился около 1500 года нашей эры. Иногда порты украшались венками и другими украшениями, особенно с 15 по 17 век.
              Gunwale: Верхний край или самая верхняя обшивка борта корабля или лодки. Также назывался пушечный .
              GWC: The Dutch West India Company или G eoctroyeerde W estindische C ompagnie. Надеясь на тот же успех, что и VOC, GWC была основана в 1621 году и сосредоточилась на капертировании испанских судов, производстве и торговле бразильским сахаром, а также на африканском золоте и работорговле. GWC построил Fort Orange (1624) на месте Олбани, штат Нью-Йорк, Fort Nassau (1624) на реке Делавэр, Fort Good Hope на месте Хартфорда на реке Коннектикут и, наконец, Fort Amsterdam (1626 г.) на южной оконечности острова Манхэттен, где было поселение под названием Новый Амстердам, ныне Нью-Йорк.Между 1634 и 1648 годами GWC также основал колонии южнее: Аруба, Кюрасао, Суринам, Гайана и Сен-Мартен.

              Мир с Испанией в 1648 году ознаменовал начало конца GWC: испанское судоходство больше не было законной целью для грабежа. Финансовое состояние компании неуклонно сокращалось, и в 1674 году GWC была распущена.

              Кронштейн для волос: Молдинг, который входит в заднюю часть или проходит сзади от подставки или заготовки.
              Half Beam: Короткая балка, идущая от борта корабля к комингсам люков.
              Половина рамы: Носовая и кормовая рама без пола, с ягодицами, установленными непосредственно на киле.
              Полумодель: Масштабная модель корпуса предполагаемого корабля, показывающая корпус от носа до кормы. Он был сделан слоями, которые в разобранном виде служили моделью для натурных планов.
              Фал: Трос, используемый для подъема рангоута, удерживающего парус, или трос, используемый для подъема флага.
              Hammoc: Кровать для матросов, часто сделанная из куска холста, соединенного с двух концов и подвешенного вдоль, в носу и корме, под палубой. Часто в одном гамаке приходилось делить несколько матросов, поэтому пространство было в дефиците.
              Hance: Шаг, сделанный при опускании поручня (в верхней части борта корабля) на более низкий уровень.
              Часть для охоты: Кронштейн, подходящий для ханса, часто искусно вырезанный с изображениями собак или дельфинов и иногда спускающийся на несколько футов вниз по борту корабля.
              Рука: Единица измерения 4 дюйма, используемая, среди прочего, для описания окружности мачт и ярдов.
              Handspike: Один из нескольких деревянных рычагов, используемых для поворота лебедки или шпиля.Один конец был прямоугольным или квадратным и мог входить в прорезь или отверстие в стволе лебедки или шпиля. Также использовался, когда для каких-либо других целей требовался прочный рычаг.

              Арпины: Термин для носовой части уэльса, где они прикреплены к стволу.
              Ганзейский союз: Бывший союз торговых городов в регионе Балтийского и Северного морей, официально учрежденный в 1356 году в Любеке, этот союз просуществовал до 17 века.Ткань, зерно, шкуры, соль и воск были одними из наиболее важных предметов торговли.
              Люк: Проем в палубе корабля, часто прямоугольной формы, закрытый решетками; для доступа под палубу (лестница) или доступа в трюм судна для размещения и извлечения груза или запасов. Также называется люком (люками), подразумевая проход внизу, а не физическую решетку люка.
              Hawse: Место на носу корабля, где расположены ямы.Также сообщается, что судно идет к хавсу , когда пришвартовано с выставленными якорями как по правому, так и по левому борту.
              Hawsehole: Отверстие в носовой части корабля, через которое проходит якорный трос или трос.
              Кусочки-клыки: Относительно большие куски дерева, прикрепленные к носу, через который были прорезаны ямы.
              Hawser: Трос или веревка, используемые при швартовке или буксировке судна.
              Голова: 1. Область перед полубаком и клювом. 2. Верхний край четырехстороннего паруса.
              Передний парус: Парус, например кливер, поставленный впереди фок-мачты.

              Добавить комментарий

              Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *