Чертежи самодельных снегоходов: Чертеж снегоходов — МотоСнег

К началу разработки нового транспортного средства опыт создания компактных и разборных снегоходов, помещающихся в разобранном виде в багажнике легкового автомобиля, у меня имелся.

Но эти снегоходы имели маленькую опорную площадь гусеницы и были предназначены для катания по дорожкам в парках, по неглубокому снегу или плотному насту.

Процесс изготовления компактного снегохода

По прикидкам, в такой комплектации снегоход должен весить около 120 кг, так что если конструктивно разделить его на три-четыре части, вес каждого блока составит около 30-40 кг. А это позволяет взрослому мужчине поднять и загрузить блоки снегохода в машину.

Изготовление снегохода начал с рамы гусеничного блока, которую сварил из металлического профиля (труб сечением 30×30 и 20 х 20 мм).

Задний маятник сделал из профиля 30 x 30 мм, кронштейн поддерживающих роликов гусеницы — из листовой стали толщиной 5 мм. Все втулки имеют внутренний диаметр 12 мм.

Стойку лыж вставил в сгон, который ввернул в муфту, приваренную к поперечной балке рамы (рулевой балке). При затягивании гайки происходит расклинивание стойки, что позволяет отрегулировать высоту, зафиксировать стойки лыжи и установить схождение лыж, не изменяя длины рулевой тяги.

В итоге получилась удачная конструкция (см. фото). Для перевозки снегохода в багажнике легкового автомобиля его можно разобрать на отдельные блоки всего за несколько минут, причём без использования специальных инструментов.

Сергей ХОМЯКОВ, Москва

Изготовление снегохода своими руками: самодельные снегокаты и детские конструкции с мотором

Сделать снегоход своими руками намного проще, чем кажется. Для этого потребуется желание, несколько деталей от простаивающей в сарае или гараже техники, любительские навыки работы с металлом и немного времени. Покупные узлы, скорее всего, тоже потребуются, но стоимость снегохода или снегоката с мотором, собранного за несколько вечеров, будет гораздо дешевле покупного.

Общие правила конструкций

Самоделки для движения по снегу разнообразны по внешнему виду, размерам, компоновке, мощности и даже по принципу перемещения. Но в каждой разновидности есть узлы, обеспечивающие необходимые снегоходам свойства, а именно:

1. Не проваливаться в снег.
2. Передвигаться по поверхности с минимальным трением и в нужном направлении.

Очевидно, что вероятность просесть в снег и сила трения зависят от веса агрегата, площади контакта, формы поверхности соприкосновения со снегом. Конечно же, свое влияние оказывает состояние снега, но которое нужно учесть.

Для выполнения главного предназначения в конструкции снегохода всегда присутствуют следующие узлы:

• опоры в виде полозьев, колес или гусениц для удержания веса конструкции с пассажирами на поверхности снега,
• двигатель с редуктором, передаточным устройством и топливным баком,
• движители, толкающие конструкцию вдоль поверхности снега,
• рулевое устройство, изменяющее вектор взаимодействия со снегом для поворота,
• рама, на которую монтируются все узлы.

Изготовление самоделок упрощает наличие деталей от специализированной техники. Часто берутся запчасти от снегоходов Буран или любых инструментов и средств передвижения с мотором скутеров, мотоциклов, мотоблоков. Область для творчества при создании каждого узла огромна. Существует множество разнообразных и проверенных решений для каждой детали.

Простые детские снегоходы

Самый простой способ сделать опору это установить широкие лыжи под раму. Особенно привлекателен вариант создания мотосаней тем, что для их сборки используются детский снегокат и инструмент с мотором небольшой мощности например, шуруповерт, ручная газонокосилка-триммер или бензопила мощностью в 2 лошадиные силы.

Детский снегоход из бензопилы собирают, не усиливая его раму, но для перевозки взрослых людей в зимней одежде стоит добавить прочности в конструкцию.

Ледовые мотосани

Прогулка по реке зимой скользкое занятие. Однако, если заменить снегокат на санки и приладить к ним мотор от бензопилы Дружба мощностью 4-5 л.с., получится безопасное средство передвижения по льду:

КПД и скорость саней на льду значительно выше, чем у других конструкций. Но по рыхлому снегу такая конструкция пойдет с большим трудом.

Надувные колеса

По затратам времени вторая после снегокатов и саней по привлекательности конструкция самодельный снегоход из бензопилы на широких надувных камерах от колес грузовика или трактора. На их поверхность для прочности наносится равномерный слой жидкой резины или наклеивается другой гибкий и непромокаемый материал. По окружности на равном расстоянии друг от друга поперек камеры надеваются цепи или прочно крепятся поперечины для увеличения сцепления. Диски для колес можно взять велосипедные, мотоциклетные или сделать самостоятельно.

Если в надувной конструкции не будет полозьев, то она сможет ездить даже без снега по почве.На такие вездеходы можно ставить рамы вместе с двигателями от мотоциклов Иж, Урал или Днепр. Недостатки конструкции габариты, вес и высокая степень уязвимости колес, но на популярности скоростной самодельной пневматики это не отражается.

На гусеничном ходу

Гусеничные опоры применяются чаще других, одновременно выполняя функцию движителей. Причина в высоком КПД и надежности. Такая конструкция позволяет развивать высокие скорости, сохраняя устойчивость и маневренность. Существует несколько вариантов того, как своими руками сделать гусеницы для снегохода:

• из транспортерной ленты,
• из покрышек грузовика,
• из приводных клиновидных ремней.

Поперек транспортерной ленты надо прикрутить болтами распиленные вдоль оси пластиковые или ПВХ трубки не больше дюйма в диаметре.

С таким легким аппаратом может справиться даже ребенок.

Старые покрышки колес грузовика с зимним протектором тоже можно использовать в качестве гусениц, если отрезать от них боковины. Поперечины им не нужны, а вот обметать края леской с шагом в сантиметр придется, иначе покрышка быстро разлохматится.

Приводные ремни, так же, как транспортерную ленту, нужно оборудовать грунтозацепами. Несколько параллельных ремней, от 2 и больше, соединяют между собой поперечными прочными грунтозацепами, прикрепляя их к ремням заклепками или с помощью винтов. Расстояние между соседними зацепами должно равняться шагу ведущей звездочки.

Гусеницы из транспортерной ленты или ремней часто усиливают цепью, что увеличивает надежность и долговечность движителя.

В таких снегоходах легкость сочетается с надежным приводом.

Одна из разновидностей гусеничных снегоходов это мотособака, которая получила название по сходству с упряжной собакой для нарт. В ущерб маневренности была облегчена конструкция, тяговое усилие также увеличилось. Зато это самый эффективный механизм буксировки по снегу.

Для смены направления нужно прикладывать значительные усилия со смещением центра тяжести мотособаки.

Основные размеры для сборки двухместного снегохода, указанные на чертеже, помогут сделать езду комфортной. Остальные размеры будут зависеть от наличия запасных частей, схемы сборки.

При движении дискомфорт от встречного ветра ослабляют, установив мотоциклетное стекло и брызговики для ног. Но полностью закрыться на таком транспорте от холодного ветра невозможно. Для комфорта нужна полностью закрытая кабина, а значит вырастет вес и потребуется более мощный двигатель.

Снегоход с автомобильным двигателем предназначен для длительных поездок на большие расстояния. При теплоизолирующем материале кузова поездка сравнима с комфортом легкового автомобиля.

А самый простой способ достижения комфорта это просто поставить заднеприводный автомобиль на широкие опоры вроде лыж, гусениц или пневматических колесных камер, а также пустить привод штатных колес к снегоходным движителям и прикрепить переднюю лыжу к рулевой сошке.

Нелишним будет при изготовлении предусмотреть сменную схему замены колес на лыжи и обратно, если использовать для переделки запасные детали.

Апгрейд самодельных снегоходов

Прокатившись на собранном своими руками простом снегоходе, невозможно удержаться и от мыслей по улучшению транспорта. В первую очередь можно снизить влияние морозного ветра. Для этого обычно используют готовые обтекатели, ветровые стекла например, как у популярного Бурана:

В короткие зимние дни не раз пригодится свет от мотоциклетной или автомобильной фары. Чтобы лампа светила, потребуется генератор. Для мини-конструкций достаточно установить велосипедный генератор с приводом от редуктора мотора. Скоростные аппараты потребуют более мощного освещения.

Нет предела совершенству. Однажды собранный снегоход можно бесконечно дооборудовать все новыми приспособлениями для работы, комфорта и надежности. Немало форумов по этой теме существуют в сети, позволяя передавать свой и учитывая чужой опыт конструирования зимнего транспорта.

Снегоход из мотоблока своими руками: 2 варианта конструкции

Содержание статьи

Благодаря снегоходу зимой пользователь может без проблем перевозить багаж на борту и передвигаться сам или с пассажирами даже при наличии глубокого снега за окном. Для основной массы населения такая техника считается слишком дорогостоящей, поэтому целесообразно выполнить самоход из мотоблока своими руками. Как это сделать, и какому типу техники лучше отдать предпочтение?

Виды самодельных снегоходов

Даже без глобальных модификаций можно получить приличный вездеход, надев на мотоблок снегоходные колеса и зафиксировав небольшой прицеп. Что касается снегоходных колес, они могут быть выполнены в виде гусениц или непосредственно колес.

Гусеничный ход

Гусеничный ход конструктивно считается более сложным в исполнении. По сути, речь идет о гусеничной приставке, работу которой обеспечивает основной мотор. Агрегаты такого рода отличаются высоким уровнем проходимости, надежностью и устойчивостью. Если в вашем регионе зимой снежные осадки обильные, такая техника будет незаменима.

Для изготовления непосредственно гусениц подойдет конвейерная лента, мотоциклетная цепь и водопроводная труба.

Использование лески для обшивания краев ленты позволит существенно продлить ее эксплуатационный срок. Ориентируйтесь на интервал в 10 мм при выполнении стежков. Остается сшить края, чтобы лента была замкнута в виде кольца. Даже если снег рыхлых и глубокий, самодельный самоход не будет буксовать, но помните, что с высокой проходимостью будет уменьшаться маневренность, поскольку фактор веса будет играть свою роль. Ходовая часть агрегата с гусеничным ходом может достигать веса в 30 кг.

Колесный ход

Если снежный покров зимой в вашем регионе не слишком высокий, более целесообразно и экономично отдать предпочтение колесному варианту. Все, что вам понадобится – компактный прицеп и соответствующие колеса. Маневренность в данном случае намного выше, поскольку удельный вес установленных сзади колес относительно малый. Установка специальных цепей позволит исключить пробуксовку техники в рыхлом снежном покрове. Сделать колеса можно двумя способами:

1. Для изготовления колес можно использовать камеры от грузовика. Спустите их и наденьте на колеса мотоблока. На завершающем этапе используйте цепи для обмотки колес, зафиксируйте концы и лишь в последнюю очередь накачивайте их насосом.
2. Колеса прицепа и мотоблока снарядите металлическими обручами. По одному на колесо будет достаточно. При выборе размера обруча ориентируйтесь на габариты колеса. Ширина должна быть больше, чем у колеса, в 2-3 раза, а диаметр слегка меньше. Для повышения уровня сцепления с поверхностью и обеспечения устойчивость агрегата приварите несколько металлических пластин с тыльной стороны обруча. Оптимальная толщина пластины – 25 мм. Так вы сможете создать имитацию грунтозацепа. Прежде чем надеть обруч, обязательно спустите камеры, они будут плотно прижаты к нему после накачивания.

Особенности конструкции

Самодельный снегоход из мотоблока представлен ключевыми элементами в виде ведущей и ведомой части. Последняя состоит из полозьев, рулевой колонки и амортизаторов. Ведущая часть должна состоять из привода, рамы и силового агрегата. Чтобы иметь четкое представление о конструкции будущей самодельной техники, подберите подходящий чертеж с учетом условий дальнейшей эксплуатации, после чего выполните эскиз и изготовьте картонный макет.

Что касается вариантов эксплуатации, продумать их следует заблаговременно, чтобы при работе над чертежом иметь возможность его дополнять и корректировать. Так вы будете иметь четкое представление о том, что можно изготовить в дальнейшем самостоятельно, а от каких элементов можно вовсе избавиться. Остается определиться между колесным и гусеничным ходом, оба варианты были подробно рассмотрены выше.

Выбор мотора

Перед окончательной сборкой позаботьтесь о тщательном выборе силового агрегата. Три рассмотренных варианта являются оптимальными:

1. Мотор с ручным управлением и тягово-сцепным устройством – идеальный выбор. Это могут быть МБ-2, МБ-1 или Нева. Среди отличительных характеристик стойкость к экстремально низким температурам и высоким нагрузкам, а также необычайная надежность.
2. Малым весом и простой конструкцией отличаются двухтактные мотоблочные моторы. Ключевое преимущество заключается в простоте ремонта.
3. Четырехтактные силовые агрегаты японских производителей с одним цилиндром также станут хорошим выбором. Они должны быть дополнены системой воздушного охлаждения. Среди преимуществ – стойкость к коррозионным процессам, устойчивость к перегреву и высокие технические характеристики.

Поэтапное изготовление

Пришло время разобраться окончательно, как из мотоблока сделать снегоход своими руками. В дальнейшем техника такого рода может использоваться для спортивных занятий, туристических прогулок или стандартной реализации хозяйственных работ. Не забудьте модифицировать базовую схему после того, как окончательно определитесь с направлением использования. Многие расходные элементы можно изготовить самостоятельно или позаимствовать со старой техники.

Особо пристальное внимание уделите расчетам размеров используемых расходных элементов.

Дальнейшая поэтапная технология сборки представлена следующими операциями.

Используйте трубы и листы, чтобы сварить раму. Мотоциклетные рамы стану идеальным вариантом, но классические водопроводные также являются неплохим выбором. Для создания необходимой формы воспользуйтесь трубогибом, но предварительно материал придется нагреть с помощью газовой горелки. Точечная сварка позволит соединить элементы, после чего необходимо надежно защитить конструкцию от коррозионных процессов. Для этого достаточно покрасить готовую раму.

Как только краска окончательно высохнет, используйте цельный шов для закрытия всех стыков.Чтобы силовой агрегат снегохода был надежно зафиксирован, приварите кронштейн из металла непосредственно к каркасу.

При условии повышенной массивности и габаритности техники кронштейн можно выбрать чугунный.

Приварите лыжи внизу. Для этого нагрейте стальные полосы и загните края под углом в 45 градусов. Поскольку существует вероятность возврата металла в исходное состояние, его следует обязательно закалить. Если стоит выбор между пластмассовыми и деревянными лыжами, однозначно отдайте предпочтение последним, поскольку сцепление с поверхностью у них гораздо лучше.

Пришло время установить на кронштейн двигатель, после чего приходит черед системы зажигания и сцепления. Все элементы можно позаимствовать непосредственно из мотоблока. Не забудьте о том, что сзади должен быть бачок для масла и топлива. На завершающем этапе приварите рукоятки и сиденье. Ручное управление должно быть проведено к правой ручке. Для простоты управления лыжами присоедините к ним вертикальную ось рукояток.

Дополнительные аксессуары

К категории дополнительных элементов можно отнести амортизаторы, сани и прицеп.

Благодаря амортизаторам езда на снегоходе будет более комфортной. Для достижения правильной конструкции можно воспользоваться рычажными, предназначенными для мотоцикла. Они могут быть новыми или подержанными, но этот момент необходимо решить заранее.

Сани – отличный способ перевозить багаж или пассажиров. Если вы решили использовать старые сани, убедитесь, что они достаточно прочные и безопасные.

Если изначально у вас одноосный двухколесный мотоблок, компактный прицеп поможет превратить его в двуосный четырехколесный снегоход. К раме техники он дожжен быть приварен намертво.

Вместо вывода

Выполнив снегоход своими руками, остается позаботиться о грамотной и безопасной эксплуатации такого рода техники. Только после неоднократных испытаний можно позволить себе перевозить пассажиров или груз. Скорость рассматриваемого ТС может достигать 70 км/ч, поэтому элементарные правила безопасности не стоит игнорировать. По свежевыпавшему снегу и по малознакомой территории передвигайтесь с осторожностью. Оптимальный скоростной режим для таких условий – до 30 км/ч. Откажитесь от валенок и ватника в пользу специального к

Самодельный мини снегоход — этапы изготовления фото видео

Пожалуй, лучшим зимним транспортом в нашей стране, учитывая климатические условия, можно назвать снегоход. Это транспортное средство отличается маневренностью, высокой проходимостью. Да и топливо расходует довольно экономно. Но покупать новый, учитывая, что рынок сейчас насыщен дорогими иностранными марками, не каждому по карману. Поэтому, вооружившись смекалкой, нужным инструментом и свободным временем, можно без особых проблем самостоятельно собрать снегоход из мотоблока.

Самодельный снегоход из мотоболока

Почему из мотоблока? Во-первых, зимой этот вид техники не используется: культивировать, пахать и сеять не нужно, и довольно мощный двигатель мотоблока простаивает без дела в сарае. Поэтому его можно использовать без особых проблем. То есть, зимой двигатель устанавливается на снегоход, а весной, когда снега растают — возвращается на мотоблок. Такой вот выгодный «взаимообмен».

Какой двигатель подойдет?

Для изготовления снегохода умельцы чаще всего используют мотоблоки среднего класса, с ручным управлением и задним тягово-сцепным устройством. В частности, можно собрать снегоход из мотоблока «Нева». Это техника средней ценовой категории, но двигатели на ней — японской сборки. Зачастую мотоблоки комплектуются четырехтактными одноцилиндровыми бензиновыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением.

Такие характеристики вполне подойдут для снегохода. В итоге получится отличная машина, мощностью около шести-семи лошадиных сил — вполне достаточной для перевозки одного-двух человек и небольшого груза.

Для самостоятельной сборки снегохода, кроме двигателя, понадобятся:

• трубогиб;
• сварочный аппарат;
• покупные запчасти.

Этапы изготовления

Самодельные снегоходы из мотоблока можно собирать, разделив процесс на несколько этапов.

Вначале, естественно, рисуется эскиз — авторское видение конструкции машины. Делать это можно на основе анализа уже готовых самодельных снегоходов (в Сети сейчас очень много примеров сборки подобных машин). В любом случае, следует предусмотреть ведомую и ведущую части. К ведомой части относятся полозья, амортизаторы, рулевая колонка. К ведущей — силовой агрегат, рама, привод.

Разработав самодельный проект, следует определится заранее, какие части конструкции можно изготовить самостоятельно, а какие следует приобрести.

Следующий этап — изготовление рамы. Зачастую для этого используются трубы. Многие умельцы используют водопроводные, но все же стоит отдать предпочтение мотоциклетным рамным трубам — они отличаются большей прочностью. Для компоновки желаемой формы рамы, трубы гнут трубогибом и закрепляют при помощи сварки.

Рекомендуется сначала закреплять детали рамы точечной сваркой — для того, чтобы избежать ошибок при сборке. Убедившись в правильности действий, следует заварить стыки единым безразрывным швом. К готовой раме нужно приварить кронштейны для крепления двигателя, сиденья, рулевой колонки, полозьев и т. п.

Колеса или гусеницы?

Под полозьями подразумеваются одна или две широкие лыжи, которые крепятся к рулевой колонке на шарнирном соединении. Лучше всего сделать переднюю подвеску на амортизаторах. В качестве последних можно использовать рычажные амортизаторы от старого мотоцикла.

На ведущей части снегохода следует закрепить двигатель и коробку передач. Кроме того, нужно заранее выбрать — собирать самодельный снегоход на гусеницах или же на колесном ходу. Свои преимущества и недостатки есть в обоих типах приводов.

Снегоходы с задними ведущими колесами более маневренны, легче по весу. Но на рыхлом снегу потребуется комплектовать колеса цепями, иначе неизбежны пробуксовки. Гусеничный ход, несомненно, обеспечит большую проходимость снегохода, хоть и увеличит вес машины.

Самодельный гусеничный снегоход

Гусеницу зачастую тоже изготовляют самостоятельно. Причем применяемые материалы и способы изготовления зависят, как говорится, от фантазии и возможностей. Водопроводные трубы, конвейерные ленты, мотоциклетные цепи или цепи от старых комбайнов — все это можно использовать, изготовляя самодельные снегоходы на гусеницах. Главный упор при этом делается на надежность, легкость и качество сцепления гусеничных траков с поверхностью.

Видео самодельных снегоходов из мотоблока

Самодельный каракат из мотоблока еще одно видео

Встроенный 2-местный прицеп для снегохода

Особенности трейлера

Аэродинамическая коробка шириной 7 футов

Основная рама 2 ″ x 5 ″

Торсионный мост Dexter

Ось и колеса оцинкованные

Радиальные шины 15 ″

³ / ₄ ”DryMax Flooring

2 дюйма толщиной 16 дюймов на центральной крыше

Все светодиодное освещение

Доступная высота 5’6 ″ и 6’1 ″

Этот двухрядный снегоходный прицеп может быть самым безопасным и простым способом буксировки двух снегоходов.Встроенный 7-футовый трейлерный бокс означает значительно меньшее сопротивление ветру по сравнению с грейферными, гибридными или аналогичными по конструкции прицепами. Что еще более важно, этот 2-местный снегоходный прицеп ездит на больших радиальных шинах. С двумя снегоходами, расположенными в 16-футовом трейлере, вы можете быть уверены, что начнете свою следующую поездку правильно.

Этот двухместной снегоходный прицеп создан с нуля, чтобы справиться с любыми зимними дорогами. Начиная с оцинкованных мостов Dexter Torflex со ступицами E-Z Lube, большими радиальными шинами на оцинкованных колесах и чрезвычайно прочным 5-дюймовым основным шасси.Внутри прицепа вы найдете настил ³ / ₄ дюймов, две привязные рельсы по всей длине, приваренные к раме прицепа, и несколько светодиодных фонарей салона, чтобы вы не остались в темноте. Крыша этих прицепов для снегоходов состоит из цельного листа алюминия с финишной отделкой, приклеенного к поперечным элементам крыши толщиной 2 дюйма, обрамленным с центрами 16 дюймов. Все это делает крышу прицепа более прочной, чем у любого другого автомобиля такого типа. В середине крыши вы найдете выдвижной люк Ventline для вентиляции, правильно оформленный и герметизированный для предотвращения утечек.Стандартные светодиодные фонари для прицепов снаружи светятся ярким светом, улучшая видимость, а окрашенные алюминиевые листы, окрашенные снаружи, будут оставаться острыми в течение многих лет.

Есть и моторы? Ознакомьтесь с нашей мультиспортивной версией IS7!

Десятки способов настройки

Ниже вы найдете некоторые общие настройки для подобных прицепов, но мы рекомендуем всем потенциальным клиентам позвонить нам по телефону 603-652-7337 или написать нам по электронной почте, чтобы обсудить лучший прицеп для снегохода и варианты, соответствующие вашим потребностям.Как только мы узнаем, что вы ищете, мы сможем составить для вас индивидуальное подробное предложение.

Популярные конфигурации

Первичная

$ 340

плюс

$ 530

ПРО

$ 735

Индивидуальный

$ Зависит от

• Опции можно добавить индивидуально или к любому из предыдущих пакетов
• По-настоящему ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ опыт покупки прицепа

Прочие аксессуары

Наши прицепы созданы для тех, кому нужен надежный прицеп, способный справиться с самыми суровыми условиями, а также которым нужна возможность настроить его в соответствии со своими потребностями.
Трейлер вашей мечты ждет…

Построй свою мечту трейлер

Первый в мире электрический снегоход, разработанный в оригинальной форме> ENGINEERING.com

Электрический снегоход Тайга ТС2. (Изображение любезно предоставлено Taiga Motors.)

На данный момент ясно, что электромобили — это путь будущего. Это уже не просто Tesla — каждый крупный автомобильный OEM-производитель разрабатывает собственный или гибридный электромобиль. Все больше и больше клиентов отказываются от своих двигателей внутреннего сгорания с динозаврами в пользу электромобилей.

А как насчет транспортных средств для отдыха? В случае снегоходов двигатель внутреннего сгорания оставался преобладающей парадигмой. Но недавно созданный стартап Taiga Motors стремится изменить это: его электрический снегоход Taiga TS2, который в настоящее время находится на предварительном заказе, является первым в мире коммерчески доступным электрическим снегоходом.

«Снегоход, который мы создаем, — это самый мощный электрический снегоход в мире», — сказал Пол Ахард, один из соучредителей Taiga Motors. «Некоторые утверждают, что это снегоход с самыми высокими характеристиками, учитывая данные о крутящем моменте и мощности.”

Философия высокой эффективности

Дизайн Тайги ТС2. (Изображение любезно предоставлено Taiga Motors.)

Несмотря на то, что электрические снегоходы, помимо Taiga, были разработаны, ни один из них не продвинулся дальше стадии первоначального прототипа.

«В то время, когда мы начинали в 2015 году, вы действительно не могли нигде купить электрический снегоход, — сказал Ахард. — Даже сегодня мы все еще единственные, кто выходит на рынок. Ни один из наших конкурентов еще не справился с этой задачей.Итак, это наша претензия на славу — начать коммерциализацию первого электрического снегохода ».

Судя по всему, Taiga TS2 — впечатляющий дебют среди коммерческих электрических снегоходов. Просто ознакомьтесь с их характеристиками:

• 0 до 60 миль / ч (100 км / ч) менее чем за 3 секунды
• крутящий момент 250 Нм
• <500 фунтов при полной загрузке
• Диапазон ~ 100 км (от умеренных до благоприятных)
• Время зарядки:
• 30 минут (быстрая зарядка DC-DC)
• 2 часа (розетка 240 В
• 7 часов (розетка 120 В)

«Наша философия продукта заключается в создании высокопроизводительного автомобиля без вредных выбросов, который также будет достаточно доступным для обычных потребителей», — сказал Ахард.«Мы получили много положительных отзывов о прототипе. Все, кто пробовал это сделать, в подавляющем большинстве положительно отзываются об этом опыте. Мы закончили демонстрационный этап и действительно готовимся к запуску в производство ».

Принятие решения по Onshape

Разработка лыж в Onshape. (Изображение любезно предоставлено Onshape.)

Когда Ахард и его соучредители начали проектировать свой снегоход, они использовали единственную лицензию SOLIDWORKS для моделирования.Когда пришло время расширяться и нанимать новых людей, они хотели оценить свои возможности САПР.

«Мы следили за затратами, но также следили за тем, как будут развиваться наши ИТ-требования, — пояснил Ахард. — Изначально мы серьезно не рассматривали Onshape. Я пошутил с этим, потому что это выглядело интересно, но на самом деле это не казалось серьезным конкурентом SOLIDWORKS и Autodesks в этом мире ».

Но после пары месяцев игры с Onshape, что его действительно впечатлило, так это скорость, с которой Onshape выпускал обновления.

«Полтора года назад одним из самых больших недостатков было отсутствие листового металла, — сказал Ахард. — Я видел, что они смогли вытолкнуть его в течение пары месяцев и даже начали вытеснять. обновления к этому «.

Видя стремительный рост Onshape, команда Taiga решила использовать Onshape в качестве основного программного обеспечения САПР. С тех пор Onshape продолжала добавлять важные улучшения: такие функции, как конфигурации и стандартный контент, в их видении Parametric Modeling 2.0, а также такие функции, как одновременное создание спецификаций и формальное управление выпусками, в их видении Design Data Management 2.0. Быстрое обновление — одна из причин, по которой Ахард считает решение использовать Onshape «окупившейся игрой». Другая причина, по словам Ахарда, — это простота обслуживания в Onshape.

«С точки зрения ИТ нам не нужен дополнительный персонал, чтобы следить за управлением лицензированием САПР», — сказал он. «Все обновления выполняются автоматически, поэтому поддерживать работу Onshape для всех — по сути бессмысленный процесс.”

А еще есть аппаратный аспект. Поскольку Onshape полностью работает в облаке, Тайга избавляется от бремени дорогостоящих инвестиций в оборудование.

«Практически все мы работаем на ноутбуках, — сказал Ахард. «У нас есть игровые графические процессоры, но нам не нужно запускать всех с настольных компьютеров с помощью Quadros или чего-то подобного».

CAD с нуля

Taiga TS2 был создан с помощью Onshape. (Изображение любезно предоставлено Taiga Motors.)

Несмотря на первоначальные оговорки Ахарда по поводу несопоставимости Onshape с более крупными поставщиками САПР, теперь он считает, что Onshape соответствует стандарту, установленному другими вариантами.

«С точки зрения фактического САПР, функции твердотельного моделирования в значительной степени соответствуют тому, что мы имели бы с SOLIDWORKS или другим программным обеспечением, — сказал он. — Что касается сборок, то же самое. У меня не было претензий к сборкам в Onshape по сравнению с SOLIDWORKS ».

Фактически, Ахард заходит так далеко, что заявляет, что Onshape имеет явное преимущество перед конкурентами в области САПР: это ее философия.

«Если это не так хорошо, как другое программное обеспечение, это лучше, потому что то, что они пытались сделать, — это взглянуть на САПР с нуля», — сказал он.«Каковы конечные результаты и что они должны изменить с базовой концептуальной точки зрения, чтобы эти инструменты были разработаны надлежащим образом? Думаю, это означает, что иногда требуется больше времени, чтобы использовать эти функции, но как только они появятся, пользоваться ими станет намного проще ».

Achard привел в пример одну из новейших функций Onshape — одновременное создание спецификации. В Onshape сборки и спецификации (BOM) связаны ассоциативно, а не BOM как отчет, созданный постфактум.

«Мы начали использовать средства управления спецификациями практически сразу, потому что это позволяет извлекать спецификацию из среды сборки и легко изменять свойства оттуда», — сказал Ахард. «Я думаю, что это было очень хорошее обновление. Я помню, как использовал SOLIDWORKS, и было довольно сложно просто вытащить номер детали, не открывая деталь, не открывая свойства, а также копируя и вставляя. Так что это определенно делает такие вещи намного проще ».

Рывок по снегу

Электрическая Тайга ТС2 в действии.(Изображение любезно предоставлено Taiga Motors.)

Когда дело доходит до вашего выбора, программное обеспечение САПР — не что иное, как инструмент, который помогает воплощать ваши идеи в жизнь. И, как и в случае с любым другим инструментом, вы хотите выбрать вариант, который вам лучше всего подходит. Для Achard и Taiga Motors этот инструмент — Onshape. А для любителей автоспорта таким инструментом может быть Taiga TS2.

Чтобы узнать больше о Taiga Motors и Taiga TS2, посетите сайт Taiga.

Onshape спонсировал этот пост.У них нет редакционных комментариев к этому сообщению. Если не указано иное, все мнения принадлежат мне. —Майкл Альба

тонн | Развлечения в Портленде, штат Орегон, на горе Худ

В настоящее время все туры на снегоходах закрыты для посетителей до 17 января из-за отсутствия снега, что создает небезопасные условия. Если вы хотите сделать заказ в это время, вы можете позвонить нам по телефону (503)715-2175 или написать нам по адресу [email protected].

Мы можем добавить вас в каландровую систему без внесения депозита, потому что мы не думаем, что сможем работать безопасно.

Посмотрите видео здесь

Закажите тур на снегоходе здесь: требуется предварительное уведомление за 24 часа.

• 1,5-часовой тур на снегоходе 1,5-часовой тур на снегоходе подходит для всех уровней снегоходов с действующими водительскими правами. (Чаевые гида необязательны и приветствуются.)

Только по запросу

• 3 ЧАСОВОЙ ТУР НА Снегоходе (только по запросу) — 3-часовой тур на снегоходе подходит для всех уровней снегоходов с действующими водительскими правами.(Чаевые гиду необязательны и приветствуются.) Пожалуйста, позвоните по телефону 503-715-2175 или напишите по электронной почте [email protected], чтобы согласовать и забронировать места.