Чертежи кораблей: скачать бесплатно чертежи моделей парусных судов речного и каботажного плавания: 4 тыс изображений найдено в Яндекс.Картинках

В этом видео вы увидите, как нарисовать парусник.

Корабль чертежей стены для продажи

Битва за Нил, 1 августа 1798 года

Коллектор отпечатков

Посадка Генриха Viii в Дувре

Коллектор отпечатков

Корабль, XIX век

Коллектор отпечатков

Корабли Виллема Баренц Экспедиция

Коллектор отпечатков

Корабль в гавани Нью-Йорка

Изображения наследия

Корабли времен Петра I, 1909 г.

Изображения наследия

Корабли, лежащие на промывке, 1869.Художник

Изображения наследия

Корабль Генриха Viii

Коллектор отпечатков

Корабельный плотник, 15 век 1849 г.

Коллектор отпечатков

Корабли в Ла-Рошели, Франция, 1372 год

Коллектор отпечатков

Корабельный плотник, 15 век 1849 г.

Коллектор отпечатков

«Клипер», летающее облако, 1852 г. Художник

Коллектор отпечатков

Сдача испанского корабля San Josef

Коллектор отпечатков

Разрушение госпиталя

Коллектор отпечатков

Виадук Лэтчфорд, корабль «Манчестер»

Коллектор отпечатков

Мультфильм с корабельной доски Бумага

Коллектор отпечатков

Первый голландский корабль в Ост-Индии

Коллектор отпечатков

Корабли отходят

Коллектор отпечатков

Строительство кораблей.Этюд, 1903. Художник

Изображения наследия

Адмирал Сомерс спускает свой корабль на берег

Коллектор отпечатков

Мультфильм с корабельной доски Бумага

Коллектор отпечатков

Корабль для заключенных, C1820. Художник Генри

Коллектор отпечатков

Христофор Колумб на борту своего корабля

Коллектор отпечатков

Мультфильм с корабельной доски Бумага

Коллектор отпечатков

Измерение расстояния от корабля

Коллектор отпечатков

Корабли викингов на Темзе

Изображения наследия

Корабль Колумба, Санта-Мария, 1493

Коллектор отпечатков

Парусник, 1892 г.Художник Лагорио, Лев

Изображения наследия

Корабль Колумба Санта-Мария 1493 1912

Коллектор отпечатков

Паровой корабль Соединенных Штатов Америки

Коллектор отпечатков

Гробницы, 1873. Художник Иосиф

Коллектор отпечатков

Разносчик на военном корабле

Коллектор отпечатков

Покраска корпуса корабля, 1937 год

Коллектор отпечатков

Плотники по лодкам и кораблям, конец

Коллектор отпечатков

Изображения Великого корабля Гарри

Коллектор отпечатков

Белый корабль, 1902 год.Художник Patten

Коллектор отпечатков

Французский пожарный корабль Brlot, 18-й

Коллектор отпечатков

Мятеж на корабле Генри Хадсона, 1611

Коллектор отпечатков

На борту эмигрантского корабля, 1871 г.

Коллектор отпечатков

Русский корабль у входа

Изображения наследия

Различные насосы для осушения судов, 1816

Коллектор отпечатков

Железный Корабль, Верфь Господа Самудаса, Остров

Коллектор отпечатков

Два корабля, 1875, 1904

Коллектор отпечатков

Верфь Bergs

Изображения наследия

Горящий корабль. Эпизод

Изображения наследия

Взаимная радость, или корабль в гавани

Коллектор отпечатков

Два корабля, 19 век 1904 г.художник

Коллектор отпечатков

Захват вооруженного торгового корабля

Коллектор отпечатков

Французские корабли выходят из Черного моря

Изображения наследия

Ксилография с изображением корабля, который считается

Коллектор отпечатков

Корабль на линии Императрица

Изображения наследия

Корабль для заключенных C1820

Коллектор отпечатков

Разрушение броненосного корабля в турели

Коллектор отпечатков

Ксилография с изображением корабля, который считается

Коллектор отпечатков

Кораблекрушение у обломков Нантакета

Изображения наследия

Белиз, вид из гавани

Коллектор отпечатков

Вторжение вице-адмирала Себольда, 1606

Коллектор отпечатков

Узлы, вид со Статен-Айленда

Коллектор отпечатков

Битва между Усс Чесапик и HMS

Коллектор отпечатков

Иллюстрация Нибелунги

Изображения наследия

Иллюстрация Нибелунги

Изображения наследия

Иллюстрация Нибелунги

Изображения наследия

Иллюстрация Нибелунги

Изображения наследия

Иллюстрация Нибелунги

Изображения наследия

Гости из-за рубежа

Изображения наследия

Водяной выключатель Hmbrig

Коллектор отпечатков

Hm Steam Frigate Warrior — наш первый

Коллектор отпечатков

Hms Canopus

Коллектор отпечатков

Hmfrigate Pique

Коллектор отпечатков

Hmfrigate Shannon And The Chesapeake

Коллектор отпечатков

Hmfrigate Eurydice

Коллектор отпечатков

Королевский Уильям

Коллектор отпечатков

Поиск записей и рисунков ВМС США

Как отправить картины | Пошаговое руководство для художников и галерей

Я занимаюсь галерейным бизнесом с 1993 года. Хотя сейчас я владею галереей Xanadu Gallery в Скоттсдейле, штат Аризона, я начал свой бизнес на первом этаже. Моя первая работа была в кулуарах, доставляя произведения искусства для галереи западного искусства в Скоттсдейле. В галерее был большой объем продаж, поэтому я получил большой опыт упаковки, упаковки и доставки произведений искусства любой формы и размера.Я отправлял картины и скульптуры, большие и маленькие, и узнал, что важно для того, чтобы произведения искусства были доставлены в целости и сохранности.

За прошедшие годы я определенно извлек некоторые уроки на собственном горьком опыте — не все изделия доставлены благополучно. Иногда, несмотря на все мои усилия, работа была повреждена компанией по доставке, а иногда я пренебрегал незначительной деталью, что приводило к катастрофе при доставке. В конце концов я стал достаточно искусным в этом, и хотя в конце концов я перешел на торговую позицию и, в конце концов, открыл свою собственную галерею, я продолжал время от времени пробираться в отдел отгрузки, чтобы практиковаться.По сей день я иногда сам упаковываю и отправляю произведение искусства — есть что-то приятное в физическом акте доставки произведения искусства.

Судоходство — это одновременно наука и искусство, и я хотел бы поделиться с вами некоторыми уроками и методами, которые я усвоил за эти годы.

Хотя доставка для меня почти вторая натура, я знаю, что она представляет собой непростую задачу для многих художников и галеристов. Я знаю это не понаслышке: некоторые коробки, которые я получаю в галерее, ужасно упакованы.Из этих ящиков становится ясно, что многие художники либо не знают, как эффективно отправлять свои работы. Или они знают, но им все равно. Я надеюсь, что смогу облегчить вам жизнь в следующий раз, когда вам придется отправить картину.

Хотя этот документ будет посвящен доставке двумерного искусства — картин, гравюр, фотографий — я надеюсь, что в ближайшие несколько месяцев у меня появится сопутствующий документ о доставке скульптуры.

Заявление об ограничении ответственности

Хотя совет, которым я делюсь с вами, основан на многолетней практике и опыте, в сфере доставки изобразительного искусства нет никаких гарантий.Иногда, несмотря на все ваши усилия, произведения искусства повреждаются при транспортировке. Я не могу гарантировать, что каждое изделие, которое вы отправите с использованием описанных ниже методов, будет доставлено в целости и сохранности, но они помогут вам улучшить ваши шансы.

Еще одна важная вещь, о которой следует помнить, — это то, что каждая картина содержит свои уникальные задачи. Хотя эти рекомендации будут работать в большинстве случаев, иногда вам придется адаптировать их к потребностям вашей индивидуальной ситуации.

Перед тем, как приступить к отправке произведений искусства, я поставил перед собой три ключевые цели.Я перечислил их здесь в порядке убывания важности.

Безопасность

Один из наихудших звонков в арт-бизнесе — это звонок от клиента, получившего произведение искусства, поврежденное при транспортировке. Независимо от того, насколько велико произведение искусства, независимо от того, насколько хорошо вы служили своему коллекционеру, если произведение искусства прибудет поврежденным, ваш покупатель будет огорчен. Позже мы обсудим, как смягчить разочарование вашего клиента и превратить катастрофу в возможность обеспечить исключительное обслуживание клиентов, но гораздо лучше, чтобы избежать ущерба в первую очередь.

По моему опыту, большей части повреждений можно избежать при тщательном планировании и упаковке, и это должно быть целью №1 при транспортировке произведений искусства.

Профессионализм

Я часто заявлял, что художники и галеристы занимаются не только визуальным искусством, но и перформансом. Мы хотим донести до коллекционера, что произведение искусства, которое он только что купил или собирается купить, является шедевром. Все, что мы делаем в отношении физического произведения искусства, должно усиливать это послание.Обращаясь с искусством, мы должны относиться к нему с уважением и почти благоговением. Это также относится к способам доставки произведений искусства. Когда произведение искусства оказывается на пороге вашего клиента, вы хотите, чтобы упаковка выглядела так, как будто она соответствует произведению искусства внутри, а не тому, что упало с грузовика для утилизации.

Эффективность / Экономичность / Экология

Наконец, я не хочу, чтобы мои расходы по доставке настолько превысили мою норму прибыли, что продажа станет невыгодной. Хотя безопасность и профессионализм, безусловно, превыше всего, эти опасения должны быть сопоставлены с вашими затратами.Да, вы можете арендовать самолет и вручную доставить произведение искусства своему клиенту, чтобы убедиться, что он прибудет безопасно и профессионально, но такой подход не будет ни экономичным, ни эффективным (вероятно, не таким уж экологически чистым). В конечном счете, я хочу отправить произведение с наименьшими затратами, сохраняя при этом безопасность и профессионализм. Эти факторы можно сбалансировать, и я дам вам совет, который сэкономит вам деньги.

Нам также повезло, что мы живем во время «зеленой» революции, когда переработанные материалы и энергоэффективный транспорт становятся все более доступными.Я стараюсь использовать переработанные материалы везде, где это возможно, и многие транспортные компании позволят вам недорого купить компенсацию выбросов углерода для ваших грузов. При небольшом тщательном планировании вы можете свести к минимуму воздействие на окружающую среду вашей деятельности по доставке произведений искусства.

Мой тесть днем ​​работает адвокатом, а ночью и в выходные — заядлый плотник. У него есть удивительная мастерская по дереву, где он изготавливает прекрасную мебель. Я в восторге от детально проработанной и точной работы, которую он выполняет в магазине.Его успех — это в равной степени умение, практика, талант и творчество. Он может представить себе предмет мебели, а затем спроектировать и разработать дизайн, который позволяет ему воплотить мебель в точном соответствии с его видением.

Хотя его талант, навыки и креативность жизненно важны для выполнения его работы, ничего из этого было бы невозможно без огромного набора инструментов, которые он собрал за всю жизнь, работая по дереву.

К счастью, доставка намного менее требовательна, чем изготовление прекрасной мебели, но важность наличия и использования правильных инструментов аналогична.Ваша доставка будет проще и безопаснее, если у вас есть подходящие инструменты.

Примерно за 100 долларов вы можете собрать базовый набор инструментов для доставки. У меня есть пять любимых инструментов, которые я постоянно использую при доставке. Хотя может быть несколько дополнительных инструментов, которые время от времени могут пригодиться, эти инструменты — хорошее место для начала.

Не экономьте на этих инструментах. Вы можете заплатить немного больше, чтобы получить инструменты высокого качества, но эти вложения быстро окупятся повышением производительности и профессионализма.Хороший инструмент прослужит годы; вам захочется как можно быстрее избавиться от бедняги. Другими словами, вы действительно будете меньше тратить в долгосрочной перспективе, покупая и обслуживая инструменты хорошего качества.

My Shipping Toolkit содержит следующее:

Нож (короборез)

Высококачественный, сверхмощный нож для резки коробок с множеством лезвий — один из самых важных и часто используемых инструментов.Как только вы начнете серьезно заниматься доставкой, вы будете как сумасшедшие резать картон. Если ваш нож не прочный и не острый, ваши порезы будут грязными. Тупой или покосившийся нож приведет к тому, что картон будет мнаться и сгибаться, а не разрезаться.

Я меняю бритвенные лезвия в ноже после каждых пяти упаковок — при необходимости, чаще. Лезвия дешевы, особенно если покупать их оптом.

Ленточный пистолет

Для моего ленточного пистолета я предпочитаю пистолет с рукояткой, которая удерживает 2-дюймовую упаковочную ленту.Найдите тот, который позволяет регулировать сопротивление пистолета, обычно с помощью ручки или винта на ролике ленты. Вы поймете, почему это важно, позже, когда я покажу вам, как наиболее эффективно использовать оружие.

Тройник

Хороший Т-образный угольник поможет вам делать прямые, ровные разрезы при модификации ваших коробок. Т-образный квадрат в основном используется строителями, которые устанавливают гипсокартон, который обычно имеет ширину 48 дюймов. Я порекомендую вам купить картон шириной 48 дюймов, что делает его идеальным инструментом для измерения ваших разрезов.

Шарпи

Ничто не сравнится с меткой Sharpie в маркировке картона для резки. Карандаш тоже подойдет, и некоторые могут возразить, что ошибочную карандашную отметку легче скрыть или стереть, но мне нравится быстро и смело опускать свои отметки, чтобы не было места для сомнений. Маркерную линию сложно пропустить или спутать, поэтому она идеально подходит для маркировки упаковочных материалов.

Я покупаю десятки универсальных маркеров Sharpie, так что мне не нужно беспокоиться о том, что у них не хватит денег.

Классификатор коробки

Все остальные инструменты в этом списке довольно распространены, и их легко найти в местном хозяйственном магазине. Последний инструмент в моем наборе, калибратор ящиков, является немного более специализированным, и, возможно, его нужно будет заказать через Интернет. Но он незаменим, если вы научитесь его использовать. По сути, это регулируемый инструмент, который позволяет создавать ровные и гладкие партитуры на картоне. Эти оценки позволяют складывать картон в любом месте. С помощью классификатора коробки вы можете модифицировать коробки в соответствии с вашими потребностями или даже создавать коробки из необработанного картона.На самом деле я гораздо чаще использую этот инструмент при упаковке скульптур, но он также часто бывает полезен при упаковке картин.

Так же, как наличие подходящих инструментов под рукой упрощает профессиональную упаковку ваших произведений искусства, наличие необходимых принадлежностей упростит вам жизнь при транспортировке и избавит вас от лишних хлопот при совершении продажи.

В то время как поставщики упаковки предлагают огромное разнообразие расходных материалов — коробки любой формы и размера, ленты любой ширины, большие пузыри, маленькие пузыри, арахис — вы можете удовлетворить большинство ваших потребностей в упаковке с помощью небольшого арсенала.

Опять же, цель — добиться максимума с наименьшими затратами.

Вот припасы, которые я стараюсь всегда иметь в своем инвентаре. Хотя мне иногда приходится специально заказывать коробку для определенного произведения искусства, в девяти случаях из десяти я могу упаковать любое двухмерное произведение искусства, которое попадется мне на пути, используя только эти принадлежности:

Ящики

Для отправки картин у меня есть три основных размера коробки для картин, которые я использую.

28 дюймов x 4 дюйма x 24 дюйма

37 дюймов x 4 3/8 дюйма x 30 дюймов

36 дюймов x 6 дюймов x 42 дюйма
Размеры вашего поставщика могут незначительно отличаться, но у большинства из них коробки очень близки к этим размерам.

Два больших размера представляют собой телескопические коробки. Телескопические коробки с картинками — это потрясающе, потому что вы можете использовать только одну, если работа подходит, или, если работа больше, чем одна коробка, вы можете сдвинуть две коробки вместе, чтобы сделать коробку большего размера. С помощью небольшой операции вы даже можете сдвинуть вместе четыре коробки, чтобы вместить еще более крупные предметы.

Коробки относительно недороги и при правильном использовании обеспечивают достаточную защиту для сохранности ваших произведений искусства при транспортировке.

Palette Tape & Wrap (ширина 4 дюйма и ширина 24 дюйма)

Эта универсальная пластиковая пленка идеально подходит для защиты кожи перед боксом.Она очень похожа на полиэтиленовую пленку, которую вы используете на кухне, чтобы накрывать запеканки и другие продукты, которые нужно хранить свежими в холодильнике. Как следует из названия, его основная функция — оборачивать коробки на транспортных поддонах, но ниже я покажу вам, как вы можете использовать обертку в качестве защитного покрытия вокруг ваших произведений искусства для защиты от царапин и потертостей.

Картонные прокладки 48 x 96 дюймов (одинарные и двустенные)

Это большие плоские листы картона, которые можно использовать в любое время, когда вам понадобится дополнительная набивка или упаковка.Вы увидите, что я использую эти прокладки, чтобы обеспечить дополнительный слой картона между вашим искусством и миром, но вы также можете использовать их, когда настраиваете коробку, и в итоге получается зазор, или когда вам нужна дополнительная прокладка на угол.

Пузырьковая пленка

Ваши дети (или внуки (или вы!)) Любят топтать пузырчатую пленку, чтобы создать приятный маленький «поп». Может быть немного трудно поверить, что что-то, что так легко появляется, обладает невероятной силой, чтобы защитить ваши драгоценные картины. В то время как любой отдельный пузырь легко лопнуть, полотно пузырьков, работающих согласованно, приобретает удивительную силу, распределяя давление и удары по большой площади.

Пузырьковая пленка одновременно смягчает искусство и заполняет пространство, предотвращая нежелательное перемещение внутри упаковки. При транспортировке картин лучше всего использовать пузырчатую пленку — никогда не используйте пенополистирол арахис при транспортировке картин (подробнее об этом позже).

Я заказываю от двух до четырех рулетов за раз, чтобы у меня всегда было много под рукой. Иногда я использую маленькие пузыри, но подавляющее большинство моих поставок требует, чтобы я использовал более крупные, 1 дюймовые рулоны.

Раньше я заказывал рулоны шириной 36 дюймов и 24 дюйма, но обнаружил, что использовал гораздо больше рулонов шириной 24 дюйма, и в интересах экономии места решил заказать только рулоны шириной 24 дюйма, полагая, что я всегда могу использовать больше листы для тех случаев, когда мне нужно больше ширины.

Я также всегда заказываю пузырчатую пленку, которая уже перфорирована с интервалом 12 дюймов. Перфорация делает измерение и резку намного проще и чище, и стоит столько же, сколько и неперфорированные рулоны.

Мы подвешиваем рулоны на проводах к потолку в нашем складском помещении, чтобы рулон не мешал, но при этом его было легко достать и развернуть.

Лента упаковочная

Я скажу это только один раз, но скажу решительно:

Купите самую лучшую упаковочную ленту, которую вы можете себе позволить!

Я знаю, что у всех нас есть бюджеты, и мы должны растягивать их, чтобы эти бюджеты соответствовали нашим постоянно растущим потребностям.Хотя я понимаю, что каждая копейка на счету, упаковочная лента — это не то место, где вы должны зажимать эти копейки.

Я уже получал пакеты, в которых искусство буквально выпадало из коробки, потому что лента не удерживалась. Дешевая лента сложнее наложить, сложнее разрезать и не липнет. В конечном итоге вам придется использовать в два-три раза больше ленты, чтобы закрепить свои коробки, и даже в этом случае вы рискуете, что она не сработает эффективно.

Дешевая упаковочная лента может в конечном итоге обойтись вам дороже, не говоря уже о клиенте, особенно если ваше произведение искусства повреждено из-за выхода ленты из строя.

Я всегда использую ленту толщиной 3,5 мил (то есть 3,5 тысячных дюйма) в рулонах шириной 2 дюйма. Обычно это будет самый тяжелый из доступных вариантов, но, если сомневаетесь, спросите своего поставщика, какая у него лучшая лента, или просто купите их самый дорогой вариант.

Наклейки «Хрупкие»

Я не могу вспомнить, где я это слышал, но кто-то однажды сказал: «Наклеивание« хрупких »этикеток на всю упаковку только гарантирует, что компания, занимающаяся доставкой, бросит посылку под руку, а не бросит ее через руки.”

Это, наверное, правда. Я полагаю, что через некоторое время сотрудники службы доставки становятся невосприимчивыми к этим наклейкам.

Тем не менее, я использую большие хрупкие наклейки на каждой партии. Транспортная компания может не обращать на них особого внимания, но они заставляют меня чувствовать себя лучше и дают понять моим клиентам, что я неравнодушен.

Теперь, когда у нас есть инструменты и принадлежности, мы готовы приступить к упаковке нашего первого произведения искусства. В идеале, в вашей студии должно быть выделенное место для транспортировки, где вы храните все свои принадлежности и инструменты, а также у вас будет большой стол для работы.Если это не так, очистите самую большую плоскую поверхность, которую вы можете найти — ваш обеденный стол, вероятно, лучший кандидат, так как лучше работать на высоте стола, чем на полу.

Калибр

Первый шаг в упаковке картины — это определить, какие коробки и материалы вы собираетесь использовать, а затем спланировать, как их использовать оптимальным образом. Этот процесс начинается с измерения ваших работ.

Я начинаю с определения, какую внешнюю коробку я собираюсь использовать. Мое общее практическое правило состоит в том, что я хочу найти коробку с минимальным зазором около 2 дюймов по всей длине изображения.

В качестве иллюстрации предположим, что у нас есть картина размером 18 x 18 дюймов и глубиной 1,5 дюйма. Поэтому нам понадобится внешняя коробка размером не менее 22 x 22 дюймов и толщиной около 5,5 дюймов.

В этом случае я бы использовал коробку размером 28 x 4 x 24 дюйма. Это немного больше, чем нам нужно, но поскольку эта упаковка недостаточно велика, чтобы выдержать габаритный вес (см. Раздел «Габаритный вес» ниже), мы будем платить за вес коробки, а не за ее размер. Так что этот ящик будет работать нормально.

Вы заметите, что глубина коробки не даст мне полного 2-дюймового зазора спереди и сзади, но у меня будет больше дюйма.Если изделие не слишком хрупкое, ничего страшного. Глубина — не такая большая проблема, как высота и ширина, потому что края и углы являются наиболее подверженными повреждению областями произведения искусства. Мы также собираемся использовать двойные боксы для наших работ, что даст нам дополнительный уровень защиты.

Конечная цель калибровки — дать себе достаточно места для защиты произведений искусства от внешнего мира и удовлетворить требования нашей транспортной компании к прокладке. Большинство транспортных компаний покрывают только повреждение упаковки, которая дает вам этот 2-дюймовый буфер.Обязательно ознакомьтесь с политикой вашей транспортной компании в отношении повреждений и упаковки, чтобы убедиться, что вы выполняете их требования.

Габаритный вес

Еще одним фактором, который следует учитывать при планировании упаковки, является политика вашей транспортной компании по габаритному весу. Если бы ваша компания по доставке всегда взимала с вас плату за доставку исключительно на основе веса вашей посылки, рассчитать и минимизировать ваши расходы по доставке было бы довольно легко. К сожалению, это не случай. Поскольку размер упаковки влияет на количество мест, которое грузовая компания может перевезти, так же, как и вес, компании придумали способ учесть оба размера путем расчета «габаритного веса» посылки.Если размер посылки превышает определенный порог, перевозчик взимает плату в зависимости от размера или фактического веса; в зависимости от того, что больше.

Хотя это звучит сложно, на самом деле довольно легко понять. Просто свяжитесь с вашей транспортной компанией и спросите их, как они рассчитывают размерный вес и каковы их пороговые значения. Многие компании будут размещать эту информацию на своих сайтах. Формула обычно выглядит примерно так:

Д x Ш x В

166
, и компания может сказать, что любая упаковка, общий объем которой превышает 5 184 кубических дюйма, должна использовать формулу размерного веса или фактический вес; в зависимости от того, что больше.

Это текущая политика компании UPS по габаритному весу, поэтому я использую ее здесь, но эти формулы могут время от времени изменяться, поэтому убедитесь, что вы используете актуальную информацию.

В нашем примере мы сначала вычислим объем нашей коробки. Поскольку мы используем коробку размером 28 x 4 x 24 дюйма, мы умножаем эти три измерения, чтобы вычислить наш объем, который составляет 2688 кубических дюймов. Поскольку мы находимся значительно ниже их порога в 5 184 кубических дюйма, нам не нужно беспокоиться о больших расходах за габаритный вес.

При отправке больших произведений искусства вы часто можете столкнуться с этой проблемой в первую очередь. Допустим, у нас была картина, для которой требовалась коробка побольше. Если бы мы использовали нашу коробку 37 дюймов на 4 3/8 дюйма на 30 дюймов, мы бы обнаружили, что наш объем составляет 5 550 кубических дюймов. Поскольку мы преодолели порог в 5 184 кубических дюйма, мы должны учитывать габаритный вес (5 550/166), который в сумме составляет 33 фунта. Таким образом, даже если картина весит всего 10 фунтов, мы будем платить за 33 фунта, поскольку этот размер занимает очень много места в их транспортном фургоне.Думайте об этой надбавке как об аренде фургона.

Зная это, если вы обнаружите, что внутри коробки много пустого пространства, возможно, имеет смысл использовать коробку меньшего размера или сократить ее с помощью классификатора коробки, чтобы избежать заряда размерного веса. В этом случае, если мы возьмем всего 3 дюйма длины или высоты коробки, мы получим 5 100 кубических дюймов и будем платить только за наш фактический вес.

Возможно, вам все равно не стоит сокращать коробку или покупать другую, но, по крайней мере, вы должны знать, какое влияние этот размер оказывает на ваши транспортные расходы.

Ограничения по размеру

Вы также должны знать, что многие распространенные перевозчики, включая UPS, FedEx и почтовую службу США, имеют уникальные ограничения по размеру. Узнайте у них, в чем заключаются эти ограничения. Превышение этих ограничений по размеру повлечет за собой дополнительные сборы и вынудит вас искать другой вариант доставки.

Размер художественного произведения определяет размер окончательной упаковки, и будут моменты, когда вам просто придется превышать пороговое значение для габаритного веса и нести дополнительные расходы.Однако это не конец света, и вы никогда не должны ставить под угрозу безопасность своих произведений искусства, просто сбривая несколько дюймов, чтобы оставаться под порогом. Опять же, повреждение произведений искусства обходится вам гораздо дороже, чем стоимость доставки.

Я более подробно расскажу о том, как отправить более крупное произведение искусства.

Защитная оболочка из пластика

Выше я упоминал, что один из моих основных материалов — палитра. Я использую полиэтиленовую пленку, чтобы защитить картины и рамы от царапин и потертостей.В применении обертки нет ничего сложного, но секрет заключается в том, чтобы плотно натянуть пленку вокруг произведения искусства, прилагая давление все время, пока вы оборачиваете картину, чтобы пленка не скручивалась и не запутывалась. В нашем примере с рисунком размером 18 x 18 дюймов нам нужно только один раз обойти рисунок, чтобы покрыть всю поверхность. Однако для более крупных предметов вам следует провести пленку по поверхности несколько раз, чтобы покрыть все работы.

Следующий совет трудно объяснить на бумаге, но когда вы завернете кусок побольше, вы поймете, что я имею в виду:

Начните оборачивать обратную сторону произведения искусства.

Ваша естественная тенденция будет заключаться в том, чтобы начинать с лицевой стороны, но если вы начнете с обратной стороны и один раз обернете ее под прямым углом, вы можете затем потянуть обертку по диагонали вниз с обратной стороны произведения искусства, чтобы начать следующий ряд обертывания. Если ваши диагонали расположены на обратной стороне, передняя часть произведения искусства покрыта гладкими прямыми рядами пластика, который не только защищает само произведение, но и выглядит привлекательно для клиента при открытии. Это мелочь, но она сделает работу по упаковке более профессиональной.

Наконец, и я не уверен, суеверие это или наука: осторожно прорежьте маленькие прорези на задней стороне пластика, чтобы искусство могло дышать. Я не могу себе представить, чтобы воздухопроницаемость была огромной проблемой в течение того короткого времени, которое большинство произведений искусства проводит в пути, но можно представить себе, что произведение искусства, слишком долго обернутое, имеет проблемы с захваченной влагой или растрескиванием. Я не знаю, доказано ли это научно, но я не вижу никакого вреда в том, чтобы придать искусству немного воздуха, поэтому делаю это.

Прокладка из картона

Теперь, когда мы сделали обложку из плотно обернутого пластика, мы готовы добавить более толстый и жесткий слой защитного картона.Этот внутренний слой картона создаст своего рода вторую коробку, которая значительно уменьшит вероятность того, что посторонний предмет проткнет или поцарапает ваше произведение искусства. Эта коробка также поможет поглотить удар, если посылка упадет. Большинство судоходных компаний требуют, чтобы груз был упакован в двойную коробку, прежде чем покрывать его от повреждений, и, по моему опыту, этот слой картона всегда отвечал требованиям для второй коробки.

Как упоминалось ранее, у меня всегда в инвентаре есть листы картона размером 48 x 96 дюймов.Я держу под рукой как одностенные, так и двустенные листы, но почти всегда использую одностенные. Его намного легче разрезать и складывать, и в большинстве случаев этого более чем достаточно для защиты. Я использую только двухслойный картон, когда имею дело с очень тяжелыми или тонкими предметами искусства.

Вы заметите, что на картоне есть волокна длиной 48 дюймов. Это облегчает складывание доски параллельно стороне 48 дюймов. Я стараюсь распланировать свои складки так, чтобы они находились на этой оси. Как правило, лучший и наиболее эффективный способ добиться этого — сделать так, чтобы самая длинная сторона картины была параллельна этой 48-дюймовой стороне.Затем вы можете измерить ширину картины и удвоить ее, измерить глубину картины и удвоить ее, затем добавить несколько дюймов для точного измерения и пометить картон с помощью Т-образного квадрата и метки Sharpie. Используйте резак для коробок, чтобы сделать разрез. Теперь измерьте длину картины, прибавьте четыре дюйма и отрежьте картон до нужной длины (этот разрез будет перпендикулярен вашей исходной 48-дюймовой стороне и, следовательно, против волокон картона).

Теперь разложите картон, поместите рисунок примерно посередине и загните концы.Заклейте нахлест, чтобы закрыть картон. Картон будет естественным образом загибаться по углам вашего рисунка, если вы следовали моим инструкциям по рисованию волокон.

Концы внутренней коробки будут открыты, и, поскольку мы допустили четыре дополнительных дюйма на конце, у вас должно быть около двух дюймов пустого пространства на обоих концах. Вместо того, чтобы вырезать и складывать это дополнительное пространство, просто сожмите стороны вместе, чтобы получился своего рода треугольник, и заклейте его скотчем. Заклеивая концы таким образом, вы создаете дополнительный буфер в конце рисунка, который будет действовать как отличный амортизатор.Я упоминал ранее, что края произведения искусства или рамы являются наиболее подверженными повреждению областями, и, давая себе эту дополнительную подушку, вы обеспечили двум концам своего произведения почти непреодолимый барьер.

Пузырьковая упаковка

Наш последний внутренний слой — пузырчатая пленка.Так же, как мы это делали, когда оборачивали пластиковую пленку вокруг искусства, мы хотим сохранить некоторое натяжение пузырчатой ​​пленки, когда мы применяем ее к произведению искусства. Плотная обертка позволит нам сохранить чистые края и предотвратить образование комков. Обычно я накладываю только один слой пленки на большие плоские стороны рисунка — пузырчатая пленка в любом случае не защищает. Затем я почти всегда применяю второй слой пузырчатой ​​пленки по краям произведения искусства. Я делаю это, измеряя достаточно пузырьков, чтобы полностью обвести края изображения.Я складываю пузырь пополам по длине и затем прикрепляю к краям картины. Для нашего примера рисунка нам потребуется около 72 дюймов (18 дюймов на 4 дюйма), но я бы добавил еще один или два фута, чтобы разместить слой картона, который мы добавили, и принять во внимание тот факт, что углы украдут несколько дюймов. от нас за счет объема пузырей.

Внешний ящик

Теперь мы готовы положить весь этот аккуратный пакет в картонную коробку.Мы хотим максимально полно заполнить эту внешнюю рамку. Причиной номер один повреждения рам и углов произведения искусства является движение, допускаемое дополнительным пространством в коробке. Вы можете устранить это пространство одним из двух способов. Во-первых, вы можете обрезать коробку до нужного размера (как упоминалось выше в разделе о калибровке) или заполнить пустоты пузырчатой ​​пленкой. Любой вариант приемлем, если у вас мало дополнительного места. Я обычно выбираю пузырчатую пленку, потому что она занимает меньше времени, чем операция на коробке.Принимая это решение, просто помните об ограничениях на размер оператора связи.

Если вы все-таки разрезаете коробку, я предлагаю вам использовать Т-образный угольник и Sharpie для создания прямых разрезов. Ваша коробка будет выглядеть намного лучше, если все разрезы будут прямыми.

Я не буду вдаваться в подробности модификации коробок, потому что каждая хирургическая операция будет отличаться в зависимости от размера и формы вашего искусства. Будет легче добиться хороших результатов, если заклеить один конец коробки скотчем, чтобы вы имели дело с коробкой в ​​ее трехмерной форме, а не плоской.Если вы минимизируете разрезы (у меня обычно есть только один непрерывный разрез по всей длине коробки), вы можете раздвинуть части коробки вместе, чтобы избавиться от лишнего пространства. Телескопирование — это замечательно, потому что оно сокращает количество отходов и добавляет дополнительный слой картона везде, где коробки перекрывают друг друга.

Лента

Я считаю небрежную запись на пленку смертным грехом и хочу посвятить целый раздел этого документа теме записи на пленку.

Первый шаг к хорошему склеиванию — это использовать хороший скотч. Я сказал это выше, но стоит повторить: используйте ленту высочайшего качества, какую только сможете найти. Хорошая лента не только лучше держится, но и легче наклеивается.

Следующий секрет хорошего тейпирования — натяжение. Почти каждый упаковочный ленточный пистолет позволяет контролировать натяжение с помощью ручки на ленточном колесе. Я подозреваю, что многие начинающие грузоотправители (и, возможно, даже некоторые опытные) не обращают особого внимания на натяжение или ошибочно думают, что натяжение должно быть минимизировано, чтобы лента легче скатывалась.Низкое натяжение приведет к сгибанию ленты во время запечатывания коробки, а также сделает невозможным разрезание ленты.

Чтобы получить правильное натяжение, я сначала установил его так, чтобы он был настолько плотным, что я не мог снять ленту с рулона без напряжения, затем я немного ослабил ее, чтобы мне больше не приходилось тянуть, чтобы получить ленту выключенный. Другими словами, вы хотите, чтобы напряжение было как раз перед тем, как его «невозможно будет снять».

Наклеивание ленты выполняется двумя руками.Приступая к новому шву, я держу ленточный пистолет в правой руке и левой рукой удерживаю ленту в начальной точке на коробке. Я оттягиваю ленточный пистолет, чтобы развернуть достаточно ленты, чтобы закрыть шов, но делаю это на несколько дюймов выше поверхности коробки. Когда у меня набирается достаточно ленты, я затягиваю ее, выравниваю по шву, а затем опускаю на коробку, сохраняя натяжение ленты, вытаскивая пистолет.

Перерезание ленты — это искусство. Если вы попробовали это безуспешно, вы понимаете, о чем я.Однажды я видел, как кто-то вытаскивал ножницы каждый раз, когда нужно было разрезать ленту, потому что она не овладела искусством использования встроенного лезвия ленточного пистолета.

Здесь лучше всего подойдет видео или, что еще лучше, личное руководство, но, поскольку я не могу этого сделать, я сделаю все возможное, чтобы описать процедуру резки.

Я хочу сохранить это натяжение ленты, поэтому продолжаю тянуть ленточный пистолет к себе. Конечно, если потянуть за ленточный пистолет, он выдает больше ленты, и мы не хотим, чтобы это происходило прямо сейчас.Я использую большой палец правой руки как тормоз, удерживая рулон на месте. Теперь у меня есть несколько дюймов натянутой ленты, идущей от коробки до пистолета. Остальное на запястье. Я хочу, чтобы пильный нож на пистолете начал резать одну сторону ленты. Я не пытаюсь обрезать сразу всю ширину. Я делаю это, поворачивая запястье по часовой стрелке, сохраняя напряжение.

Короче говоря, процесс обрезки ленты представляет собой комбинацию натяжения, создаваемого моим большим пальцем, держащим рулон ленты, когда я натягиваю пистолет, и скручиванием запястья, чтобы лезвие могло перекусить ленту.

Кусок торта!

Я рекомендую вам заклеить все швы внешней коробки, включая короткие швы на концах каждого клапана. Это может показаться излишним, но любой незаклеенный шов является потенциальной загвоздкой, и если что-то заедет под швом, вашу коробку легко разорвать.

Я также всегда наклеиваю ленту по всей длине и ширине упаковки, чтобы все затянуть.

Работа со стеклом

Для тех из вас, кто отправляет акварели, фотографии, гравюры или что-нибудь еще за стеклянной панелью, позвольте мне сначала сказать: «Мне очень жаль.«Поставлять произведения искусства за стеклом почти бесконечно труднее, чем отправлять что-либо еще. Стекло настолько подвержено растрескиванию при транспортировке, что некоторые перевозчики отказываются страховать все, что связано с этим.

Поскольку малейший толчок или натяжение могут привести к разбиванию стекла, еще более важно обеспечить достаточную набивку и исключить все возможные движения.

Каким бы важным ни было предотвращение поломок, я считаю, что еще важнее думать о контроле за повреждениями.По сути, если стекло разбивается, вам нужно применить дополнительную защиту, чтобы оно не поцарапало, не порезало или не повредило ваши работы иным образом. Когда я отправляю что-нибудь со стеклом, я просто предполагаю, что оно вот-вот сломается, а затем сосредотачиваюсь на том, чтобы осколки не повредили мои работы.

Многие транспортные компании продают малярную ленту шириной 8–12 дюймов, специально созданную для покрытия стекла (она не оставляет липких следов клея на стекле, когда вы его снимаете). Вы можете наклеить эту ленту на всю поверхность стекла, и, если стекло разобьется, полученные осколки прилипнут к ленте, а не порежут ваши произведения искусства в клочья.3M также делает четкий фильм, который делает то же самое.

Другой подход — полностью отказаться от бизнеса по транспортировке стекла. Я знаю художника, который рисует пастель, которая, конечно же, отображается за стеклом. Когда произведение продано, художник относит его к своему создателю, который снимает стекло и заменяет его листом прозрачного пластика. Он отправляет изделие местному установщику для клиента, где оплачивает стоимость нового стекла. Художник заложил стоимость этого в свои расценки.Я не уверен, что это сработает для всех, но, безусловно, стоит помнить об этом.

Теперь, когда у нас есть профессионально упакованные иллюстрации, мы готовы их продвигать. Когда дело доходит до выбора компании по доставке, есть несколько вариантов, и я не хочу одобрять какую-либо конкретную. Кажется, что у всех есть свои фавориты, и если вы нашли то, что вам подходит, придерживайтесь его. Если вы недовольны, продолжайте пробовать разные компании, пока не найдете ту, которая вам подходит.

Существует два основных класса компаний по доставке: обычные перевозчики, такие как FedEx и UPS, которые в основном обрабатывают посылки небольшого и среднего размера, и более крупные грузовые компании и экспедиторы, которые занимаются более крупными грузами.

Как правило, мы отправляем все, что имеет размер 30 x 40 дюймов или меньше, с использованием одного из обычных перевозчиков. Все, что больше, будет отправлено грузовой компанией или грузовой линией.

Если вы отправляете посылку нечасто, вы можете просто оставить посылку в одном из розничных точек перевозчика, сообщить им адрес доставки и позволить им сделать все остальное.Вы будете платить в розницу, но при этом сэкономите время и силы.

Однако, если вы планируете отправлять в любом объеме, вам следует создать учетную запись у перевозчика и отправить его с помощью его онлайн-службы. Это сэкономит вам деньги, и часто вы можете назначить водителя, который заберет посылку из вашей студии, что также сэкономит вам поездку.

Если вы начнете отгружать еще большие объемы, скажем, в среднем от 10 штук в месяц, вам следует поговорить с торговым представителем компании и спросить, доступны ли какие-либо оптовые скидки и применимы ли они к вашей ситуации.В зависимости от вашего объема экономия может быть значительной.

Большинство этих компаний предлагают различные варианты сроков доставки. Доставка наземным транспортом может занять от пары дней до недели, в зависимости от расстояния и доступности вашего клиента. Вы также можете воспользоваться их 3-дневными, 2-дневными и ночными экспресс-услугами.

Теоретически эти ускоренные услуги и быстрее, и безопаснее (чем меньше времени, когда посылка находится в руках компании-поставщика, тем меньше у нее возможностей ее повредить!), Но затраты настолько непомерно высоки, особенно для больших посылок, что в большинстве случаев наземное обслуживание — единственный практический вариант.

Для более крупных грузов вы можете использовать одну из транспортных линий, таких как Conway, или экспедиторов, таких как Bellair Express. Экспедиторы могут отправить произведения искусства самолетом, грузовиком или поездом, в зависимости от ваших временных потребностей и бюджета. К сожалению, многие из этих компаний заберут товар только с коммерческого адреса (а не с частного адреса) и могут не захотеть приходить в вашу студию, как бы вы ни старались убедить их, что это бизнес.

Подробнее о доставке больших работ см. Ниже в разделе, посвященном работе с большими картинами.

До сих пор мы обсуждали, что вы должны делать, чтобы доставлять свои произведения безопасно и эффективно. Теперь я хотел бы обсудить некоторые практики, которых следует избегать.

Не позволяйте пузырчатой ​​пленке напрямую контактировать с вашим произведением искусства

Недавно мы получили картину, которую художник обернул только пузырчатой ​​пленкой. Как я уже упоминал выше, пузырчатая пленка отлично подходит для обивки вашего искусства при транспортировке, но она не должна вступать в прямой контакт с произведениями искусства.

Когда мы развернули картину, мы увидели, что пузырек прилип к лаку.Его удаление оставило отпечаток пузырчатой ​​пленки на поверхности всей картины. Под определенным углом вы могли видеть идеально расположенные отпечатки пузырей. Нам пришлось повторно покрыть лаком произведение искусства, прежде чем мы могли представить его клиенту, который уже купил его.

Иногда, доставляя произведение искусства непосредственно клиенту, я оборачиваю картину только пузырчатой ​​пленкой, но когда я делаю это, я проверяю, что пузыри обращены наружу, так что плоская сторона пузырчатой ​​пленки обращена к картине.

Не используйте уродливые коробки повторно

Переработка экологически безопасна и экономична, но у каждой картонной коробки есть срок службы. Старайтесь не вводить коробку в эксплуатацию по истечении этого срока службы, особенно если вы отправляете ее клиенту.

Даже новая коробка будет демонстрировать признаки износа, когда она прибывает к порогу вашего клиента. Использование старой коробки создает проблемы. Как художник, вы хотите, чтобы ваш клиент почувствовал, что покупает один из ваших шедевров. Вы отправляете клиенту прямо противоположное сообщение, если показываете ему, что вы чувствуете, что произведение искусства не стоит даже затрат на новую коробку.

Не используйте арахис из пенополистирола при транспортировке картин

Как я уже говорил в разделе о процедурах доставки, пузырчатая пленка — это правильный материал для заполнения пустот в ваших ящиках. Никогда не используйте для этой цели арахис.

На это есть две основные причины. Во-первых, и я признаю, что это меня беспокоит, это то, что арахис создает огромный беспорядок. Это особенно верно, когда вы отправляете двумерные произведения искусства. Просто невозможно достать картину, фотографию или распечатать из коробки, наполненной арахисом, без извержения их на всю зону распаковки.Арахис очень сложно убирать — он рассыпается перед метлой и часто, если на него попал статический заряд, буквально выпрыгивает из мусорного бака.

Во-вторых, и это более важно, арахис не работает в ящике для рисования и действительно может вызвать повреждение. Арахис осядет на дно коробки, и по мере того, как коробка будет толкаться при транспортировке, дно коробки будет изгибаться и расширяться, позволяя большему количеству арахиса концентрироваться там. Пространство в верхней части коробки останется незащищенным.

Арахис отлично подходит для упаковки скульптур — ему не место в коробке для рисования.

Несмотря на все ваши усилия по обивке и защите ваших произведений искусства, повреждение неизбежно. Как только ваше произведение искусства покидает ваши руки, оно попадает в обширную и сложную транспортную сеть с множеством движущихся частей. Невозможно полностью исключить возможность повреждения, поэтому вам следует заранее продумать возможность его возникновения и подумать о приобретении страховки для защиты от убытков.

Застраховать себя от убытков можно несколькими способами. Во-первых, вы можете покупать страховку перевозчика каждый раз, когда отправляете посылку. Компании по доставке обычно предлагают минимальное покрытие по умолчанию, но обычно это всего несколько сотен долларов. За дополнительную плату можно добавить дополнительное покрытие. Однако вы должны знать, что некоторые компании ограничивают свою ответственность до 500 долларов за изобразительное искусство. Опять же, эти правила постоянно меняются, поэтому стоит посетить веб-сайт вашей транспортной компании или позвонить им, чтобы подтвердить свои ограничения на изобразительное искусство.

Если вы отправляете только время от времени, страхование перевозчика, вероятно, является самым простым и эффективным способом застраховать работу с наименьшими хлопотами. Однако, если вы отправляете товары регулярно, имеет смысл иметь полис страхования бизнеса, который покрывает ваши произведения искусства не только во время их перевозки, но и в любое время. В конечном итоге вы будете платить за такую ​​страховку гораздо меньше, чем за страхование оператора связи.

Поговорите с агентом по страхованию бизнеса, и они смогут получить для вас расценки.У нас есть бизнес-политика, предусматривающая использование «плавучих средств» для изобразительного искусства, а также политика в отношении внутренних морских вод, которая дает нам дополнительное покрытие для произведений искусства. Честно говоря, я не знаю, что означает «плавающий объект» или как то, что называется «внутренним морем», защищает искусство, но мы тесно сотрудничали с нашим агентом, чтобы получить правильное освещение, и мы всегда были защищены в редких случаях. наше искусство пострадало.

Есть, конечно, другой вариант: можно застраховаться. Если вы чувствуете, что вероятность повреждения достаточно мала или что стоимость страховки слишком высока, вы можете просто покрыть стоимость любого ущерба самостоятельно.

Я подозреваю, что большинство художников следуют этому курсу, и я не могу винить тех, кто следит; долларов не так много, и страхование не всегда может быть главным приоритетом. Часто повреждения поддаются ремонту, и, поскольку вы создали искусство, у вас, вероятно, есть идеальный набор навыков для его ремонта!

Работа с повреждениями

В редких случаях, когда возникает ущерб, то, как вы реагируете, повлияет на ваши отношения с вашим клиентом и вероятность того, что вы возместите убытки от своей транспортной компании или страхового полиса.

Прежде всего, важно, чтобы вы следовали процедурам, изложенным ранее, для безопасной доставки произведений искусства. Вы находитесь в гораздо лучшем положении, если ваш клиент считает, что вы сделали все, что в ваших силах, чтобы защитить произведение искусства. У вас также гораздо больше шансов подать успешный иск в транспортную или страховую компанию, если вы выполнили их требования к доставке.

Убедите клиента, что вы делаете все, что в ваших силах, чтобы исправить ситуацию. Были случаи, когда мы немедленно возвращали деньги за их покупку, а затем работали, чтобы получить замену от художника.

Обычно в случае повреждения транспортная компания возвращает вам произведение искусства. Когда товар прибудет, поговорите как с транспортной компанией, так и со своим страховым агентом, чтобы узнать, как они хотели бы, чтобы вы действовали. Задокументируйте повреждение упаковки и иллюстраций в соответствии с их инструкциями. У вас никогда не может быть слишком много фотографий или слишком много документации.

Своевременно предоставлять транспортной компании или страховому агентству всю необходимую информацию.

Как я уже упоминал во введении, время от времени мне нравится присылать произведения искусства.Когда я впервые открывал свою галерею, я отправлял все, от самой маленькой скульптуры до самой большой картины.

Техника, которой я здесь поделилась, отлично подходит для картин размером примерно 48 на 48 дюймов. Для перевозки любого произведения искусства большего размера почти всегда требуется деревянный ящик. В первые дни моей галереи у меня был доступ к большой деревянной мастерской, и я сам строил ящики.

Я чувствовал, что мне не только нравится доставка, но и, конечно, я экономлю деньги, выполняя всю работу сам. Каково же было мое удивление, когда через несколько лет после открытия галереи я отправил в местный художественный кратер большую картину и обнаружил, что общие расходы на его упаковку и услуги по доставке оказались меньше, чем то, что мне стоило бы отправить произведение самому.

Поскольку грузоотправитель осуществлял перевозки такого большого объема, он смог добиться экономии за счет масштабов своих материалов и получил огромную скидку за объем своих фрахтовых расходов. На самом деле мне дороже было отгрузить искусство, особенно если я учел время.

Вы, вероятно, обнаружите, что это относится и к вам. При отправке больших произведений искусства вы, вероятно, в конечном итоге сэкономите деньги, если найдете кого-то на месте, чтобы отправить работу для вас. Поговорите с другими художниками в вашем районе и спросите, нашли ли они кого-нибудь, кто хорошо работает по разумной цене.Если у вас еще нет инструментов и опыта работы с деревом, просто не стоит тратить усилия на отправку более крупных изделий самостоятельно.

Доставка произведений искусства может быть проблемой и разочарованием, но на самом деле отправить ее еще никогда не было проще, чем сегодня. При наличии подходящих инструментов, расходных материалов и процедур доставки вы можете безопасно и эффективно отправить свои произведения искусства.

Что вы узнали, отправив свои работы? Есть ли у вас какие-нибудь советы или рекомендации, которые могут помочь другим артистам? Просто хотите поделиться своим мнением об этой статье? Оставляйте свои комментарии ниже.

Планов кораблей в Картографическом исследовательском зале в Колледж-Парк, штат Мэриленд,

Картографический отдел Национального архива хранит инженерные чертежи большинства судов, заказанных ВМС США, начиная с 1790-х годов и заканчивая эпохой Корейской войны. Эти чертежи в основном состоят из внутренних и внешних профилей, планов палуб и разрезов, хотя для некоторых судов существуют дополнительные чертежи общего вида.

Рекордная группа 19: Записи Судового бюро, 1940-1966

Большинство планов кораблей, хранящихся в Картографическом отделении, можно найти в Record Group (RG) 19.Основанное в 1940 году Судовое бюро отвечало за строительство и техническое обслуживание кораблей ВМС США. Судовое бюро поглотило предыдущее Инженерное бюро и Бюро строительства и ремонта, поэтому эта группа записей также включает в себя многие планы кораблей, датируемые ранее 1940 г. Одним из наиболее полезных типов записей, содержащихся в этой серии, является буклет общих планов. создается для каждого корабля. Эти буклеты чаще всего выпускались во время Второй мировой войны. Обычно они содержат внутренние и внешние профили корабля, а также планы палубы, которые дают исчерпывающий обзор формы, компоновки и размеров корабля.

Три основных серии планов кораблей в RG 19:

RG 19: Серия судовых инженерных чертежей по алфавиту, 1919-1940 гг.

Эта серия подразделяется на рулонные и плоские подсерии планов. Планы квартир полностью оцифрованы и доступны в каталоге. Свернутые планы можно запросить в исследовательской комнате.

RG 19: Серия корабельных инженерных чертежей корпуса, 1874-1976

Эти планы можно запросить в исследовательской комнате, указав серию корпуса и номер корпуса корабля.

RG 19: Чертежи конструкции и конструкции судна (планы DASH), 1794-1909

Эти планы организованы в соответствии с присвоенным ВМФ «тире» номером. Чтобы найти конкретные планы, обратитесь к картотеке даш-файла, доступной по запросу в исследовательской комнате или в каталоге в разделе: Указатель чертежей проекта и конструкции корабля, 1862–1909.

Вторичные серии в RG 19 обычно охватывают определенные периоды времени, типы планов или организаций военно-морского флота.Эти планы в первую очередь полезны, если планов нет ни в одной из основных серий. В частности, серия микрофильмов может содержать копии более подробных планов, которые впоследствии часто утилизировались ВМФ как временные записи, включая сведения об изоляции или утеплении. .

RG 19: Микрофильм судовых инженерных чертежей, 1945 — 1955
RG 19: Бюро паротехнических чертежей, 1862-1920
RG 19: Портфельная серия судовых инженерных чертежей, 1908 — 1938
RG 19: Апертурные карты судовых инженерных чертежей , 1950 — 1966

Рекордная группа 26: Рекорды U.С. Береговая охрана, 1785 — 2005

Эта группа записей содержит планы кораблей для многочисленных типов катеров, плавучих маяков и вспомогательных судов, используемых Береговой охраной, а также бывшей Службой сокращения доходов, Спасательной службой и Службой маяков. Чтобы запросить планы судна береговой охраны, обычно требуются такие записи, как имя (если доступно), номер корпуса и длина судна. Эти подробности можно найти в справочных материалах, доступных в Картографической исследовательской комнате в Колледж-Парке.

RG 26: Планы катеров и лайнеров, 1883 — 1914 гг.
RG 26: Планы кораблей каттеров, 1915 — 1987 гг.
RG 26: Планы измерительных кораблей, 1915 — 1967

Записи иностранных судов:

RG 19: Захваченные японские планы кораблей и проектные данные, 1946-1947 гг.

RG 19: Планы немецких линкоров, ок. 1945 — ок. 1947

RG 19: Чертежи камуфляжа для кораблей, введенных в эксплуатацию ВМС США, торговых судов США и британских кораблей, 1917-1919 гг.

RG 106: Опознавательные чертежи вражеских кораблей времен Второй мировой войны, 1963 — 1963 гг.

Дополнительные планы отгрузки

RG 32: Планы вместимости торговых судов на 1917-1927 годы

RG 45: Чертежи морских судов и оборудования, 1939-1945 гг. (Чертежи посуды)

RG 45: Чертежи конструкции и оборудования судов, 1939-1945 гг. (Рисунки Грайса)

RG 106: Судовые инженерные чертежи, 1901 — 1903

RG 357: Судостроительные и инженерные чертежи, прим.1950 — ок. 1962

Гильдия морских исследований — статья

ЧАСТЬ 1: ОСНОВЫ

Цель этого урока — показать способ преобразования цифрового изображения в более точный рисунок с помощью всего двух программ: Photoshop и AutoCAD. Если вы начинаете с бумажного плана, его нужно будет отсканировать, чтобы преобразовать в цифровое изображение. Не забудьте включить линейку шкалы в изображение.

Сначала мы должны решить, для чего будет использоваться рисунок.Если целью является построение масштабной модели, то большая часть информации на исходных чертежах будет лишней. Нам нужно только достаточно информации о нашем новом чертеже, чтобы мы могли построить модель. Более подробная информация может быть добавлена ​​позже при необходимости.

1 Подготовить изображение для вставки в пакет САПР

Используя Photoshop, импортируйте изображение, используя разрешение, которое считается наилучшим для конкретной цели — при использовании для линий корпуса выберите от 50 до 70 пикселей / см , для всех остальных применений подойдет от 40 до 50.Чем выше число, тем больше размер файла.

Когда изображение открыто, внимательно осмотрите его, чтобы убедиться в качестве линий и текста. Все они должны быть легко читаемыми и понятными. Не беспокойтесь о масштабировании, центрировании или прямоугольности на этом этапе. Обрежьте изображение, чтобы показать только ту часть, которая требуется для нового чертежа. При необходимости используйте Photoshop для удаления пятен и очистки изображения, хотя нет смысла тратить на это много времени. Убедитесь, что изображение легко понять.Немного тщательной работы здесь сэкономит время в дальнейшем. В приведенном ниже примере показано исправленное изображение .pdf.

Затем мы инвертируем изображение (это меняет черный цвет на белый и наоборот). Это упростит использование изображений в AutoCAD, поскольку мы добавим много опорных линий и будем использовать цвет линий для их идентификации. В последний раз посмотрите на изображение — оно должно выглядеть так, как показано ниже — затем сохраните (обычно в формате .pdf, хотя AutoCAD может импортировать файлы других типов).

2 Вставить изображение в пакет САПР

Откройте AutoCAD и вставьте файл, используя вставку , ссылка на растровое изображение . Оставьте точку вставки , масштаб и вращение по умолчанию. Когда изображение вставлено, увеличьте масштаб, щелкните изображение правой кнопкой мыши и выберите порядок рисования , отправить на задний план . Это гарантирует, что все новые линии, которые мы рисуем, будут видны поверх вставленного изображения.

Затем мы будем вращать и масштабировать изображение.Нарисуйте орто-линию по длине изображения вдоль основания, ватерлинии или в любом месте, где ее легко увидеть. Затем нарисуйте еще одну линию поверх другой длинной линии на изображении. Размер угол между двумя линиями. В приведенном ниже примере изображение повернуто на 0,611 ° против часовой стрелки от центра. Поверните изображение на эту величину, чтобы вернуть его к квадратной форме.

Теперь у нас есть выровненное изображение, но нам нужно проделать небольшую простую математику, чтобы получить правильный масштаб.Используя команду DI (или нарисуйте накладывающуюся линию), измерьте расстояние между двумя известными точками. По возможности используйте самую длинную известную линию на изображении. Я обычно использую станционные линии. В приведенном ниже примере линии станций имеют центр 4′-0 дюймов, поэтому, проведя линию от точки FP до точки доступа (реальное расстояние 215 станций), мы знаем, что соответствующая длина линии должна быть 215×4. = 860 футов. Измеренная линия AutoCAD, которую мы нарисовали, имеет длину 1319,3006 единиц. Я использую миллиметры, поэтому линия должна быть 860 x 12 x 25.4, что составляет 262,128 мм.

Изображение необходимо масштабировать с коэффициентом 262,128 ÷ 1319,3006, что составляет 198,687. Исходный рисунок был нарисован в масштабе 1: 192, поэтому в процессе печати и сканирования масштаб исходного рисунка был изменен с 1: 192 на 1: 199. После масштабирования у нас теперь есть изображение, которое составляет 1: 1 (в натуральную величину) по отношению к реальному кораблю и квадрат к пространству модели.

В приведенном ниже примере я измерил расстояние между FP и станцией 5, в реальной жизни расстояние 20 футов.Теперь нам нужно переместить изображения в известную точку. Используйте нижний левый угол изображения и переместите его в точку 0, 0, 0 в пространстве модели AutoCAD. Сохраните чертеж как «xxx alignment.dwg» и используйте эту копию для реальной работы.

3 Справочные линии начертить

Теперь мы можем начать перенос линий из исходного изображения в новое изображение САПР. Начните с рисования всех позиций линий станций чуть ниже нижней части изображения и пронумеровав их.Преобразуйте это в блок , затем проведите вертикальную линию по левой стороне пространства модели. Этого должно быть достаточно, чтобы мы могли скопировать верхнее изображение на новое нижнее. Скопируйте блок линии пикета на новое нижнее изображение, используя из и в .

Пурпурные линии в приведенном выше примере иллюстрируют это. В этом случае просто перерисовать необходимые линии на вставленном изображении, а затем скопировать их в новый рисунок.Для линий корпуса использование команды spline помогает с кривыми. Ниже приведен частично завершенный рисунок, иллюстрирующий описанные выше шаги.

Объем передаваемой информации определяет сложность рисунка. Вот крупный план незавершенной работы.

Наконец, крупный план печатной версии. При аккуратности и хороших навыках рисования новый рисунок будет не хуже оригинала, и его будет намного легче читать. Помните, что вы рисуете в масштабе 1: 1, и по мере того, как рисунок уменьшается для печати, он может стать слишком загроможденным, если вы не будете осторожны.Интересно, что это судно BB62 USS New Jersey в конфигурации 1982 года.

ЧАСТЬ 2: СОЗДАНИЕ ЛИНИЙ КОРПУСА ИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ФАЙЛОВ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Цель этого руководства — показать, как создать набор линий корпуса из изображения в чертеж AutoCAD. Помните, что почти все линии корпуса проходят ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ корпуса, поэтому, если мы хотим построить модель, мы можем использовать AutoCAD для смещения этих линий на величину, равную толщине корпуса.

1 Вставьте изображение в AutoCAD и начертите контрольные линии

Следуя шагам, описанным в части 1, вставьте изображение в AutoCAD.Затем поверните и измените масштаб на полный размер (масштаб 1: 1). Пример ниже показывает, что у нас должно получиться. Я переместил вид носа (второй вниз слева), чтобы он совпадал с обзором кормы, что упростило отслеживание. Обратите внимание, что я нарисовал линии базовой линии и станции (показаны красным). Я также провел контрольную линию по левой стороне (показанной пурпурным цветом) и скопировал контрольную линию туда, где я буду размещать новый рисунок.

2 линии корпуса

Скопируйте высоту лодки и перенесите ее на новый рисунок внизу.Начните с переноса только всех прямых линий — это даст нам ориентир для наших шлицевых линий. Эти прямые линии показаны под голубым цветом. Затем мы скопируем и перенесем изогнутые линии, но прежде чем мы это сделаем, я объясню сплайны.

В AutoCAD используются 2 типа шлицев. Первый — это B-сплайн, где «кривая проходит рядом с заданным набором контрольных точек». Вторая кривая Безье, где «кривая проходит через заданный набор контрольных точек».Мы будем использовать B-шлицы. Есть несколько простых правил. Когда кривая длинная и пологая, используйте наименьшее количество точек для получения кривой и всегда добавляйте точки, в которых кривая меняет свое направление. Там, где кривая извилистая, ставьте точки везде, где есть небольшое изменение. Это показано ниже:

Мы можем изменить кривую, выбрав и перетащив контрольные точки (известные как «ручки» и показаны выше синим цветом). Не забудьте нажать клавишу F8, чтобы выключить орто, иначе мы не сможем перемещать контрольные точки на небольшое расстояние в любом заданном направлении.Практикуйтесь в создании сплайновых кривых, поскольку они часто используются на линейных чертежах кораблей. Интересно отметить, что в прошлом использовались специальные деревянные кривые, но точность была далека от той, которую мы можем достичь сегодня с помощью компьютеров. Кроме того, корпуса никогда не были такими точными, как чертежи — деревянные корабли были «ручными», поскольку профили корпуса по левому и правому бортам сильно различались. В любом случае, у нас должен получиться рисунок, как показано ниже:

Затем сделайте то же самое с линиями рамы, начиная с линий на виде лука.(Мы будем рисовать линии только с одной стороны, а не с обеих, как показано на исходном изображении).

Проверьте правильность линий с помощью команды View, Orbit, Free Orbit . Это позволяет нам «вращать» вид, чтобы лучше понять справедливость, выровняв вид по линии. На примере ниже мы сразу видим, что нижняя строка не соответствует действительности. Мы можем взять «ручки» и изменить эту кривую в этом представлении.

Когда мы «объединили все линии», мы вернемся к исходному виду, выбрав View, 3D Views, Plan View, Current UCS .Это показано ниже.

Наконец, отразите все линии на обоих торцевых видах. Теперь у нас есть точный профиль внешней части корпуса. Затем мы добавим линию изгиба палубы.

Вернитесь на отметку правого борта, проведите 2 линии от верха палубы и низа палубы — расстояние между ними будет изгибом по средней линии.

Перенесите это на вид с конца. Затем скопируйте линии носа на вид кормы, и у нас есть набор линий.Поскольку мы собираемся использовать эти линии для модели, осталось всего два дополнительных шага: изменить масштаб чертежа в масштабе нашей модели и сместить толщину корпуса и палубы для наших шпангоутов. На этом этапе рисунок должен выглядеть так:

Теперь масштаб чертежа изменен до 1/32 или любого другого масштаба, который нам нужен для нашей модели). Наконец, мы компенсируем толщину нашего корпуса по бокам (2,0 мм) и толщину нашей палубы вверху (1,59 мм). Я сделал 2 кадра, чтобы показать это. При желании мы можем сделать еще один шаг и отметить прорези на центральной линии (киле) и соответствующие прорези на рамах.Интересно, что лодка находится в 9,2 м от КМ Бисмарк.

ЧАСТЬ 3: ЧЕРТОВАНИЕ НАДСТРОЕК ИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ФАЙЛОВ ИЗОБРАЖЕНИЙ

1 Вставьте изображение в AutoCAD и начертите контрольные линии

Следуя шагам, описанным в Части 1, вставьте поворот и масштабирование изображения в AutoCAD. Пример ниже показывает, что у нас должно получиться. Здесь нам не нужно много опорных линий: одна на центральной линии, а другая на линии станции (показаны красным). Мы также нарисовали контрольную линию с левой стороны (показано пурпурным цветом), куда мы будем копировать и размещать новый рисунок.

2 Рисование контуров

Скопируйте контур вида в плане и контур вида правого борта на новый чертеж ниже. На этом этапе вы заметите, что часто линии не совпадают. Это потому, что все рисунки были нарисованы от руки, а навыки рисования были разными. Там, где нам нужно скорректировать линии, всегда старайтесь использовать линию пикета в качестве ориентира и корректируйте ее соответствующим образом.

Затем нарисуйте линию под 45 ° к нашей базовой линии и перенесите линии поперек (показано желтым), чтобы создать третий вид. Зеркально отразите половину вида, затем сделайте то же самое для другого вида. Теперь у нас есть контур рубки на всех трех видах.

Наконец, добавьте все остальные мелкие детали, как описано выше. Мы также можем копировать виды деталей с указанием позиций, если мы хотим создать контуры, чтобы помочь в нашем моделировании. Поскольку мы рисовали в полном размере, теперь нам нужно решить, хотим ли мы сохранить деталь для использования в других чертежах. Если мы не хотим сохранять детали, измените масштаб чертежа в масштабе модели, сохраните и распечатайте.С другой стороны, мы можем решить сохранить планы как блок, чтобы мы могли повторно использовать их в другом чертеже.

3 вытяжных блока

Мы сделаем рубку из 5 блоков, по одному для отдельных видов и один большой блок, состоящий из всех остальных блоков. Эти блоки будут называться «Высота сзади», «Высота правого борта», «Высота спереди» и «Вид сверху». Последний блок будет называться Deckhouse. Это позволяет нам легче манипулировать блоками в какой-то момент в будущем, если мы захотим использовать их повторно.

4 шаблона розыгрыша

Нам нужно создать шаблоны для крыши и стен, чтобы они могли вырезать их из нашего строительного материала. Взорвите все блоки, затем скопируйте план крыши и сотрите все, кроме контура. Я всегда добавляю кресты на осевых линиях, чтобы показать мне, где расположены стойки. Наконец, проделайте то же самое с отметками стен. Вы можете разделить отдельные стены или вырезать их как одну. Оба показаны ниже.

Измените масштаб чертежа в соответствии с масштабом нашей модели, сохраните и распечатайте.Если детали сложные, распечатываю шаблон на бумаге липкой стороной; просто снимите бумагу с материала после того, как он был вырезан. Вы также можете компенсировать толщину карты на плане крыши и повторно использовать ее в качестве основы. Это особенно полезно при моделировании большой надстройки, например, на линкоре.

Интересно, что это немецкий тральщик времен Второй мировой войны.

ЧАСТЬ 4: ЧЕРТОВАНИЕ МАЛЕНЬКИХ ДЕТАЛЕЙ СУДОВ ИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ФАЙЛОВ ИЗОБРАЖЕНИЙ

1 Вставьте изображения в AutoCAD и начертите опорные линии

Часто детали более мелких деталей разбросаны по разным изображениям, поэтому нам нужно организовать их на нашем листе чертежа, чтобы их было легче использовать.Поэтому важно, чтобы мы получили правильные масштабы и ориентацию для всех этих частей. На приведенном ниже снимке экрана показаны все изображения, вставленные в AutoCAD (следуя шагам, описанным в части 1), и в приблизительном положении я хочу, чтобы они были перерисованы позже. Обратите внимание, что они также очень разного качества из-за качества сканирования.

Я обычно вставляю все изображения (после того, как обрезал их, чтобы показать только те части, которые нам интересны) и располагаю их вдоль общих горизонтальных и вертикальных базовых линий.Вам придется масштабировать каждое отдельное изображение, чтобы оно соответствовало первому. Не беспокойтесь об общих масштабах на данный момент, поскольку мы изменим масштаб всех представлений позже. Затем их нужно будет повернуть, чтобы они все квадратные на первом (или главном) изображении, они ВСЕ повернуты, чтобы вывести их на страницу рисования. На самом деле не имеет значения, в каком порядке вы это делаете, но убедитесь, что все они совпадают! Теперь мы готовы перерисовать части, которые мы хотим создать для нашего нового представления. На рисунке ниже показаны все виды с масштабированием и поворотом.Здесь не нужно много опорных линий — подойдут две. Один на нижнем крае и один на переднем крае. Затем нам нужно провести контрольную линию вниз по левой стороне туда, куда мы будем копировать и разместить новый рисунок.

2 Рисование контуров

Скопируйте контур вида в плане и контур вида правого борта на новый чертеж ниже. Нам нужно будет выровнять линии, всегда использовать наши базовые линии в качестве ориентира и соответствующим образом корректировать. Здесь стоит упомянуть команду Divide , которая равномерно делит строку на любое количество равноотстоящих сегментов.

Теперь у нас есть план лестницы для жилых помещений в двух видах, и создать из них третий вид несложно, и мы можем добавить все более мелкие вспомогательные детали. Окончательный законченный чертеж показан ниже:

Теперь у нас есть детали во всех трех ракурсах. Измените масштаб до полного размера чертежа, используя шаги, показанные в Части 1, и сохраните.

Интересно, что это французская Zelee, сестра знаменитого «Атролоба» Антарктиды.

Планов кораблей | Национальный музей американской истории

Коллекция Смитсоновского института планов гидроциклов, хранимая Отделом истории технологий Департамента истории технологий Национальный музей американской истории — ценный ресурс для морского историка, изучающего военно-морскую архитектуру, других ученых, конструкторов моделей и мастеров-ремесленников.Чтобы сделать эту коллекцию более доступной для публики, на продажу выставлены черные репродукции многих планов. Следующие три публикации содержат описания планов и инструкции по заказу крупноформатных копий; эти каталоги можно получить, только написав по указанному ниже адресу. Каталоги и планы, принадлежащие Смитсоновскому институту, защищены авторским правом и не могут быть воспроизведены в любой форме без предварительного письменного разрешения.

1. Список планов судов (американские торговые суда и малые суда)

В этом 250-страничном каталоге перечислены планы исторических американских водных судов — каноэ из коры, клипера, рыболовные шхуны, скипджеки, пароходы с бортовым колесом, гавань буксиры и многие другие.

Среди планов, перечисленных в списке планов кораблей , есть планы, опубликованные в следующих книгах и статьях Говарда И. Чапеля:

• The American Fishing Schooners 1825-1935
• American Sailing Craft
• American Small Sailing Craft
• The Bark Canoes and Skin Boats of North America , с Эдвином Т. Адни
• Судостроение
• «Crabbing Skiffs Chesapeake Bay»
• История американских парусных судов
Национальная коллекция гидроциклов
• В поисках скорости под парусами: 1700–1855
• «Заметки о скипджеках из Чесапикского залива»

Неопубликованные планы Говарда И.Chapelle также перечислены. К ним относятся планы исторических яхт, пилотных шхун и малых судов.

В этом каталоге также перечислены планы из:

• Историческое исследование американского торгового флота (HAMMS) 1936-1937 годов
• Коллекция рисунков дальневосточного плавсредства Уильяма Максвелла Блейка
• Разные коммерческие рыболовные суда, построенные в Сиэтле, штат Вашингтон , 1910-1930 гг.
• Упрощенное судостроение: лодка с плоским дном , Гарри В.Sucher
• Упрощенное судостроение: лодка с V-образным днищем , Гарри В. Сучер

2. Смитсоновская коллекция планов военных кораблей

Этот 129-страничный список включает планы американских парусных и первых паровых кораблей середины 18-го века. века до 1900 года.Многие взяты из книги Говарда И. Чапеля История американского парусного флота . Также включены некоторые чертежи боеприпасов. Это новое издание содержит более 50 страниц новых дизайнов, в том числе планы и чертежи исторических военно-морских кораблей, выполненные Мерриттом Эдсоном младшим

3. Сборник планов кораблей Морской администрации (1939-1970)

Этот 70-страничный список включает планы проектирования судов, недавно полученные от Морской администрации США.S. Департамент транспорта. Представлено пятьдесят пять проектов судов, в том числе планы кораблей «Свобода» и «Победа» времен Второй мировой войны, грузовые суда, пассажирские суда, танкеры, контейнеровозы и другие конструкции 1950-х и 1960-х годов. Коллекция также включает 60 листов дизайнерских планов знаменитого суперлайнера SS United States .

Как заказать

Цены:

1. Список планов доставки / Морская коллекция: $ 20.00
2. Коллекция планов кораблей Морской администрации (1939-1970): 15,00 долларов
3. Смитсоновская коллекция планов военных кораблей: 15,00 долларов

Иностранные заказы могут получить авиапочту, добавив дополнительные 5 долларов США. Укажите, какие каталоги вы хотите получить, и приложите чек или денежный перевод на общую сумму Smithsonian Institution . Не отправляйте наличные. Мы не принимаем заказы по кредитным картам. Все зарубежные заказы должны оплачиваться чеком в U.S. денежные средства, подлежащие выплате в нью-йоркском банке.

Все заказы обрабатываются по почте. Пожалуйста, отправьте свой заказ по адресу:

Планы доставки
Смитсоновский институт
Почтовый ящик 37012
NMAH 5004 / MRC 628
Вашингтон, округ Колумбия 20013-7012 США

Контактная форма

Чтобы отправить электронное письмо в службу планов доставки Смитсоновского института , пожалуйста, используйте эту контактную форму. Пожалуйста, используйте эту контактную форму, чтобы задать вопросы о наших каталогах и сборе планов кораблей.

Мы повысили цены на копии наших рисунков в декабре 2004 г .; Если у вас более старый каталог, и вы не хотите, чтобы он был более новым, расширенным, укажите новые цены перед отправкой чека..

Уведомление морякам

Большинство планов водного транспорта Смитсоновского института НЕ являются первоначальными планами строителей. Большинство из них являются результатом полевой документации — процесса снятия обводов с исторических судов и моделей полукорпуса. Поэтому не всегда доступны полные сведения о конструкции и таблицы смещений. Квалифицированные военно-морские архитекторы и судостроители обычно могут разработать таблицы смещений из базовых планов линий. Фактически, мы получили известия от ряда судостроителей, которые построили полноразмерные суда по планам Смитсоновского института.Однако Смитсоновский институт не может гарантировать мореходные качества или безопасность построенных судов на основании своих планов исследований.