Монтаж оголовка на скважину своими руками: Оголовок для скважины своими руками: устройство, монтаж, установка

Содержание

Оголовок для скважины своими руками: устройство, монтаж, установка

Установка оголовка – не самая сложная часть работ при сооружении собственной скважины. Ни само устройство, ни порядок его монтажа особой сложностью не отличаются. Соблюдая определенные правила, можно установить оголовок для скважины своими руками без особых проблем.

Но предварительно не помешает познакомиться с некоторыми нюансами этого процесса. Мы подскажем вам, какой оголовок лучше использовать, а также опишем технологию его монтажа. Любителям самоделок пригодится инструкция по самостоятельной сборке нехитрого приспособления для скважины.

Содержание статьи:

Для чего необходим оголовок

Говоря коротко, оголовок – это крышка для скважины. С ее помощью верхнюю часть обсадной трубы защищают от влияния негативных внешних факторов. Можно обойтись и без этого устройства, заменив его перевернутой емкостью подходящего размера, которой скважину просто накрывают.

Некоторые заматывают трубу большим куском полиэтиленовой пленки и считают, что этого вполне достаточно. Однако ни один из этих вариантов не является абсолютно надежным при .

Пленку или перевернутый бак можно рассматривать только как временный вариант защиты. Эти средства практически всегда оказываются бессильными перед весенним паводком, проникновением насекомых и другими похожими факторами.

Оголовок для скважины нужен не только для того, чтобы защитить воду от загрязнений, но и для удобного и надежного размещения насоса, кабеля, водопроводной трубы и т.п.

Функции оголовка скважины на практике гораздо шире, чем может показаться на первый взгляд.

Устройство помогает успешно разрешить целый ряд важных практических задач:

  • герметично защитить верхнюю часть скважины от проникновения паводковых вод и других нежелательных жидкостей;
  • предотвратить попадание в скважину грязи, пыли, мусора и т.п.;
  • защитить шахту от мелких предметов, которые могут туда упасть;
  • дополнительно  в зимний период;
  • надежно закрепить погружной насос и водопроводные коммуникации;
  • предотвратить кражу насоса и оборудования скважины.

Надежный оголовок улучшает . Считается даже, что герметичный оголовок положительно сказывается на дебите фильтровых скважин, поскольку таким образом создается дополнительное давление.

Хороший оголовок также можно использовать как переходник, если необходимо применить водоподающие трубы разного диаметра.

Галерея изображений

Фото из

Устаревший вариант оголовка

Бюджетный вариант обустройства скважины

Новые модели оголовков

Варианты устройства оголовков

Что следует знать об оголовках

В строительном магазине приобрести оголовок не сложно, выбор этих устройств достаточно широк. Прежде всего, следует подбирать оголовок в точном соответствии с размерами своей . Второй важный момент – материал, из которого выполнено приспособление.

В продаже имеются следующие типы оголовков:

  • пластиковые – выдерживают нагрузку до 200 кг;
  • стальные – допустимы нагрузки не более 500 кг
  • чугунные – способны выдержать свыше 500 кг, но и сами весят немало.

В целях экономии многие предпочитают стальной оголовок чугунной модели. Конечно, стальное изделие стоит заметно меньше. Но следует помнить, что и срок эксплуатации такой модели заметно короче.

Хотя промышленные модели оголовка делают круглой формы, внешняя конфигурация может быть любой, например, квадратной. Главное – обеспечить надежную защиту и герметичность

Обычно для относительно неглубокой скважины, до 50 м глубиной, можно взять пластиковую или стальную модель, поскольку нагрузка в таких случаях редко превышает 100 кг.

А вот вес более мощного оборудования для артезианской скважины может превышать 250 кг. Здесь следует использовать более прочный оголовник.

Точные сведения о характеристиках оборудования содержатся в техническом паспорте изделия, что позволяет выяснить все нюансы еще до покупки.

На этой схеме подробно представлено устройство обычного скважинного оголовка. В нижнем фланце выполнено отверстие для обсадной трубы, а в верхней крышке сделаны отверстия для коммуникаций (+)

Одно из преимуществ устройства оголовка скважины в том, что оно достаточно простое.

Такой агрегат состоит из трех основных элементов:

  • крышки;
  • фланца;
  • уплотнительного кольца.

Дополнительно, в зависимости от модели, устройство может быть укомплектовано:

  • рым-болтами;
  • кабельным вводом, предназначенным для электропривода;
  • набором карабинов;
  • штуцером для водоподающей трубы;
  • крепежными болтами.

Рым-болт представляет собой обычный болт, верхняя часть которого выполнена в виде кольца. Эти элементы используют для подвешивания оборудования, закрепления тросов и т.п. На оголовок рым-болты ставят сверху, чтобы было легче поднимать крышку, а также снизу – для подвешивания насоса.

Если в комплект модели рым-болты по какой-то причине не входят, их при желании можно приобрести отдельно и приварить к металлическому оголовку.

Два рым-болта на поверхности этого оголовка выполняют роль устройств для поднимания крышки. Иногда для этого даже используют специальное подъемное оборудование, поскольку вес мощного погружного насоса модет составить более 200 кг

Кабельный ввод – это полезный элемент, позволяющий защитить электрокабель от случайных повреждений. Обычно он снабжен специальной пружиной, обеспечивающей надежное крепление и герметичность конструкции. Болты, соединяющие крышку и фланец, могут быть особой “секретной” конструкции.

Это позволяет дополнительно защитить скважину от постороннего вмешательства. Если оголовок укомплектован обычными болтами, имеет смысл заменить их крепежом с секретом.

Существуют элементы, специально предназначенные для работы в условиях повышенной влажности, защищенные от коррозии специальным пластиковым покрытием. Если есть возможность, стоит отдать предпочтение именно таким комплектующим.

Скважинные оголовки обычно снабжены специальной маркировкой, которая позволяет сразу же составить представление о характеристиках изделия. В начале надписи обычно стоят буквы ОС, они расшифровываются просто: “оголовок скважинный”.

Первое число указывает на размеры обсадной трубы, для которой предназначено изделие. Если указано только одно число, то устройство подходит только для труб этого конкретного диаметра.

Если же указан диапазон, например, 140-160, значит, такой оголовок можно устанавливать с обсадными трубами различного диаметра в этих пределах. Второе число указывает на параметры водоподающей трубы, которую можно с этим оголовком соединить.

Пластиковые оголовки дополнительно маркируют буквой “П”, а на металлических изделиях такая маркировка отсутствует.

Таким образом, если на изделии стоит маркировка ОС-152/32П, это оголовок, изготовленный для обсадной трубы диаметром 152 мм, который укомплектован переходником для водопроводной трубы с диаметром 32 мм. Изделие выполнено из пластика.

Если же маркировка выглядит как ОС-152/32, это изделие с точно такими же характеристиками, но изготовленное из металла.

Цена на готовый оголовок может варьироваться в диапазоне от 50 до 120 долларов. Это примерные цены, при желании можно найти и более дешевый вариант. Однако следует помнить, что приобретение модели по слишком привлекательной цене может таить неприятные сюрпризы, связанные с низким качеством исполнения.

В настоящее время высокой популярностью пользуются оголовки для скважины фирмы “Джилекс”.

Галерея изображений

Фото из

Обустройство скважины в приямке

Установка монтажного и уплотнительного колец

Сцепка электрокабеля с трубой

Установка крышик оголовка

Погружение насоса в скважину

Перемещение крышки оголовка

Установка крышки на оголовой

Подготовка трубы к подключению трубопровода

Правила монтажа устройства

Поскольку конструкция оголовка в целом очень простая, то и его установка особых проблем вызвать не должна. И все же есть определенные правила, которые необходимо соблюсти во время выполнения монтажных работ.

При установке оголовка на скважину обычно придерживаются следующего порядка действий:

  1. Подготавливают край обсадной трубы.
  2. Фланец надевают на трубу таким образом, чтобы его бортик был направлен вниз.
  3. Устанавливают уплотнительное кольцо.
  4. Закрепляют трос насоса.
  5. В соответствующий вход пропускают электрокабель.
  6. К штуцеру присоединяют шланг или часть водоподающей трубы, второй конец которой прикрепляют к насосу.
  7. Насос опускают в скважину.
  8. Крышка закрывается под действием веса погружного насоса.
  9. Фланец и крышку соединяют болтами, которые равномерно затягивают.

Подготовка края обсадной трубы начинается с того, что ее край обрезают строго горизонтально. Это позволит поместить оголовок в плоскости, которая перпендикулярна обсадной колонне.

После того, как труба правильно обрезана на нужной высоте, ее край следует тщательно отполировать. Для выполнения этих операций вполне подойдет обычная “болгарка” с набором соответствующих кругов-насадок.

Перед установкой оголовка металлическую обсадную трубу рекомендуется дополнительно защитить специальной краской по металлу. Уплотнительное кольцо иногда с трудом надевается на обсадную трубу, и продвинуть его вниз тоже не всегда просто.

Чтобы решить проблему, рекомендуется использовать подходящую смазку, например, автол или специальное масло.

Резиновое уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к обсадной трубе. Чтобы облегчить его установку, используют смазочные материалы, например, автол

Торопясь получить воду из готовой скважины, некоторые владельцы участков сразу же опускают в нее насос, отложив монтаж оголовка “на потом”. Это неправильный порядок действий. Сначала надевают фланец и уплотнительное кольцо, а затем можно . Иначе для монтажа оголовка его придется доставать и опускать снова.

На этой схеме подробно расписаны все шаги, которые необходимо выполнить при монтаже одной из моделей скважинного оголовка (+)

Это не самый лучший вариант, поскольку увеличивается риск повреждения колонны и оборудования, да и сама процедура довольно трудоемкая. Для закрепления троса на насосе и оголовке используют специальные карабины.

Длина троса должна соответствовать глубине погружения оборудования. Не следует опускать насос в скважину до тех пор, пока все остальные элементы не будут помещены в соответствующие разъемы крышки оголовка.

На отверстии для электрического кабеля имеется специальный зажим. Его необходимо слегка ослабить таким образом, чтобы кабель мог скользить беспрепятственно. Если провод пережат, или расположен так, что на него приходится часть веса оборудования, он может сломаться.

Перед тем, как закрепить на оголовке водоподающую трубу или шланг, его нижний конец присоединяют к .

При опускании насоса в скважину, следует постепенно отпускать трос. Когда оборудование окажется на выбранной глубине, крышку закрывают, и вес насоса прижимает ее к фланцу. Уплотнитель при этом попадает в специальную канавку и плотно прижимается к обсадной трубе, чем обеспечивается надежная герметизация конструкции.

Если оголовок установлен правильно, уплотнительное кольцо будет равномерно прижато фланцем к крышке, а соединительные отверстия будут расположены напротив. Если этого не произошло, значит, нужно искать причину, возможно, следует просто немного изменить положение крышки.

Соединительные болты следует затягивать равномерно, чтобы не было перекоса крышки на какую-то одну сторону. Не стоит стремиться прилагать максимальные усилия.

Чрезмерно плотное соединения крышки с фланцем может вызвать повреждение резинового кольца, что приводит к нарушению герметичности конструкции. Но и слишком слабое соединение недопустимо. Если болты затянуты недостаточно сильно, оголовок можно будет просто снять с трубы, в таком случае их установка теряет смысл.

Если к крышке оголовка прикреплен трос с тяжелым насосом, монтаж оголовка лучше выполнять вдвоем, чтобы аккуратно опустить насос в скважину и поставить крышку на место

После того, как крышка установлена и зафиксирована, практически всегда наблюдается некоторое провисание электрокабеля. Провод следует выбрать таким образом, чтобы он не провисал, но и не находился в натянутом состоянии.

Теперь к штуцеру можно присоединить водопроводную трубу. Затем обычно включают насос, чтобы оценить правильность установки оголовка и его состояние при рабочей нагрузке.

Самодельный оголовок для скважины

Поскольку оголовок устроен не так уж и сложно, его можно изготовить самостоятельно. Для этого используют листовую нержавеющую сталь толщиной 10 см.

Оголовок из менее толстого металла не будет достаточно прочным. Но и слишком большие размеры материала не нужны, поскольку это создает неоправданно высокую нагрузку на конструкцию.

Оголовок для скважины лучше всего изготовить из листа нержавеющей стали. Толщина материала должна составлять не менее 10 мм

Сначала вырезают фланец, т.е. круглый элемент с отверстием внутри. Размеры этого отверстия должны быть такими, чтобы обсадная труба в него свободно проходила. Крышка – это еще один металлический круг, но отверстия в нем делают совсем другие. По центру обычно делают отверстие для штулцера водопроводной трубы.

Затем вырезают отверстие меньшего диаметра, оно предназначено для электрического кабеля. Отверстие для штулцера нужно сделать довольно большим, его можно вырезать с помощью сварочного аппарата. Отверстие для кабеля можно просверлить дрелью со сверлом подходящего размера.

По окончании порезочных и сварочных работ отверстия и другие элементы оголовника следует обработать напильником, чтобы устранить неровности, заусенцы и т.п.

Понадобится также приварить к крышке три рым-болта. Один из них приваривают к нижней стороне крышки, он станет петлей для крепления троса, на котором подвешивают насос.

На нижней стороне этого оголовка закреплен рым-болт. К нему присоединен карабин, предназначенный для троса, удерживающего погружной насос

К верхней стороне крышки приваривают два рым-болта. Они станут своеобразной ручкой, с помощью которой оголовок можно свободно открыть. При желании рым-болты можно заменить рым-гайкой, иногда ее использовать даже удобнее, чем болт.

Некоторые мастера успешно заменяли этот элемент куском свернутого в круг металлического прутка подходящего диаметра.

В крышке и фланце также необходимо просверлить отверстия под крепежные болты. Рекомендуется сверлить оба элемента одновременно, соединив их с помощью тисков или струбцины. Это обеспечит более точное совпадение отверстий во время установки готового оголовка.

Также опытные мастера советуют сначала проделать во фланце и оголовке все необходимые отверстия, а затем уже приваривать переходник, рым-болты и прочее. Разумеется, крепежные болты следует приобрести заранее.

Их диаметр должен соответствовать отверстиям, а длина должна быть достаточной, чтобы соединить крышку, фланец и прокладку, установленную между ними.

Если резка и сварка листового металла обычно трудностей не вызывают, то с поисками подходящей прокладки проблемы могут возникнуть даже у бывалых мастеров. Самый надежный способ приобрести необходимый элемент – купить его у производителя или в специализированном магазине.

К сожалению, прокладки промышленного производства со стандартными размерами не всегда подходят для самодельного оголовка. Прокладку можно вырезать из куска толстой резины, если такой имеется под рукой. Считается, что слоя резины в 5 мм толщиной будет достаточно. Внутренний диаметр нужно сделать таким, чтобы он плотно надевался на обсадную трубу.

Это обеспечит достаточную герметизацию оголовка после того, как он будет собран. Некоторые умельцы рекомендуют использовать к качестве прокладки кольцо, свернутое из старой автокамеры. Нестандартная идея по изготовление прокладки – отлить ее из силикона. Правда, в этом случае нужно изготовить форму соответствующего размера и конфигурации.

Чтобы изготовить оголовок своими руками, можно использовать любые подходящие материалы. Но сделанный из пластика и скотча оголовок никогда не будет таким же надежным, как промышленная модель

В любом случае, прокладка должна быть достаточно прочной, чтобы обеспечить надежную герметизацию оголовка и прослужить длительное время. Этот элемент находится под постоянным сжимающим воздействием. Некачественная резина вскоре может разрушиться, что ослабит соединение конструкции.

При монтаже самодельного оголовка скважины электрический кабель рекомендуется защитить специальной термоусадочной муфтой. Для ее монтажа понадобится строительный фен.

Некоторые мастера вместо нижнего фланца используют три металлических уголка, которые просто аккуратно приваривают к металлической обсадной трубе. Конструкция крышки в этом случае остается такой же, а монтажные отверстия сверлят и в уголках, и в крышке.

Выводы и полезное видео по теме

Процесс монтажа оголовка можно увидеть на видео ниже, хотя в нем и не отражена процедура подключения коммуникаций, подвешивания насоса и т.п.

Здесь можно посмотреть обзор различных моделей скважинных оголовков:

Интересный вариант оголовка, сделанного своими руками, представлен в следующем видео:

Хороший скважинный оголовок – важная часть системы водоснабжения дома и участка. Если модель выбрана и установлена правильно, оголовок надежно защитит скважину и продлит срок ее эксплуатации.

У вас есть практические навыки установки оголовка для скважины? Делитесь накопленными знаниями или задавайте вопросы по теме в комментариях ниже. Если вы мастерили оголовок собственноручно, можете прикрепить фотографию своей поделки.

монтаж, установка оголовка на скважину, для чего он нужен, зачем ставить, как правильно поставить своими руками

Содержание:

Выполняя обустройство скважины, на нее необходимо установить оголовок. Работа эта несложная и ее можно сделать собственноручно, если соблюдать ряд определенных правил. Оголовок является важной деталью, без которой источник водоснабжения прослужит намного меньше.


Назначение и особенности изделия

Сначала следует выяснить, что такое оголовок для скважины и для чего он нужен. Он служит защитой верхней части обсадной трубы от воздействия внешних факторов, отражающихся негативно на ее работоспособности. Обойтись можно и без устройства, изготовленного в заводских условиях. Вместо оголовка используют емкость требуемого размера, которую переворачивают и затем накрывают ею скважину.

Иногда владельцы источника просто заматывают верх трубы отрезком полиэтиленовой пленки и уверены, что этой меры будет достаточно. Но кроме установки оголовка на скважину, все вышеописанные варианты нельзя назвать надежными.


Пленка и перевернутая емкость могут служить исключительно временным защитным средством. Эти варианты оказываются абсолютно бесполезными в случае весеннего паводка, проникновения в конструкцию насекомых и при других аналогичных проблемах.

Функциональное назначение оголовка намного шире, чем кажется на первый взгляд, поскольку с его помощью можно решить немало важных задач:

  • обеспечение герметичности верхней части обсады от попадания атмосферных осадков, паводковых вод и других жидкостей, которые не должны проникать в источник;
  • защита от мусора, грязи, пыли и т.д.;
  • защита шахты от попадания небольших предметов;
  • предотвращение кражи насосного оборудования и других дорогостоящих приборов из скважины;
  • создание дополнительной преграды, препятствующей возможности промерзания в морозную погоду;
  • надежное закрепление погружного агрегата и инженерных коммуникаций.

Когда выполнена установка оголовка на скважину, ее эксплуатация и обслуживание становятся намного проще, чем без него. Специалисты считают, что герметичная крышка оказывает положительное влияние на дебит источника. Дело в том, что оголовок оказывает дополнительное влияние на ресурс источника.

Такое изделие можно задействовать в качестве переходника, когда нужно применить водоподающие трубы, имеющие разный диаметр.

Нюансы выбора

Следует подбирать оголовок на скважину так, чтобы его размер точно соответствовал размерам обсадной трубы.

Вторым немаловажным нюансом при выборе устройства является материал его изготовления. В торговой сети представлены чугунные, пластиковые и стальные изделия. Конструкции этих оголовков имеют много общего, но нагрузку, оказываемую на них, они способны переносить по-разному.


Полимерные изделия могут выдержать до 200 килограммов, стальные — до 500 килограммов, а чугунные — легко переносят и больший вес, хотя они и сами имеют большую массу.

С целью экономии многие покупатели отдают предпочтение стальному вместо чугунного оголовка на скважину. Стоимость продукции из стали меньше. Но продолжительность эксплуатации данной модели намного меньше.

Для относительно неглубокого источника, при расположении водоносного слоя на глубине не более 50 метров, приобретают пластиковые или стальные устройства, поскольку в этом случае нагрузка на них редко составляет более 100 килограммов. В свою очередь вес оборудования для более мощной артезианской скважины может превысить 250 килограммов, поэтому для нее покупают оголовок попрочнее.

Точная информация о параметрах крышки на источник имеется в техпаспорте, прилагаемом к изделию, поэтому все данные о нем можно выяснить до его приобретения. Немаловажным преимуществом оголовка для скважины считается то, что он имеет довольно простое устройство.


Состоит данное изделие из следующих основных деталей:

  • фланца;
  • крышки;
  • уплотнительного кольца.

В зависимости от модели, оно может быть доукомплектовано:

  1. Кабельным вводом, который предназначается для электропривода. Данный элемент позволяет защитить от повреждений электрический кабель. У него обычно имеется специальная пружина, обеспечивающая прочное крепление и герметичность.
  2. Рым-болтами. Они имеют форму стандартного болта, верхняя часть которого оформлена в виде кольца. Задействуют эти элементы для фиксации тросов и для подвешивания насоса. Рым-болты помещают на оголовок сверху, чтобы облегчить поднятие крышки, а снизу размещают для установки оборудования. Если они не входят в комплект, их можно купить и потом приварить к оголовку из металла.
  3. Крепежными болтами. Эти детали могут иметь особую «секретную» конструкцию, что позволяет обеспечить источнику дополнительную защиту от постороннего нежелательного вмешательства. Если в комплекте оголовка имеются обычные болты, желательно поменять их на крепеж с «секретом». Лучше приобрести болты, которые специально предназначаются для работы в условиях высокой влажности, защитой от коррозии в них служит пластиковое покрытие. Когда имеется возможность, лучше предпочесть данные комплектующие.
  4. Штуцером для трубы, подающей жидкость.
  5. Набором карабинов.

На оголовках, монтируемых на скважину, присутствует специально нанесенная маркировка, позволяющая иметь представление о параметрах изделия. Сначала обычно видны буквы ОС, расшифровывающиеся как «оголовок скважинный». Первое число указывает размеры обсадной трубы. Когда оно одно, это означает, что крышку на скважину своими руками поставить можно только на трубы одного диаметра.

Если нанесен диапазон 140-160, тогда данное устройство допустимо монтировать на обсадные трубы разного сечения в обозначенном пределе. Второе число означает размер трубы, подающей воду, которую предстоит состыковать с этой крышкой. Пластиковый оголовок для скважины имеет в маркировке дополнительное буквенное обозначение «П», а на металлических моделях оно отсутствует.

Например, если на изделии есть маркировка ОС-152/32П, это означает, что оно сделано для обсадной трубы диаметром 152 миллиметра и укомплектовано переходником для водопровода размером 32 миллиметра. Оголовок изготовлен из пластика. Если на изделие нанесено ОС-152/32, тогда оно имеет аналогичные характеристики, как у первого устройства, но только было изготовлено из металла.

Можно приобрести оголовок по низким ценам, но привлекательная стоимость не означает, что модель качественная. Наиболее востребованы сейчас у потребителей оголовки для скважин от компании «Джилекс».

Правила выполнения монтажа – как установить оголовок

‘; } ?>

Поскольку конструкция изделия простая, то и процесс, как установить оголовок для скважины, значительных сложностей вызвать не должен. Но все равно существуют определенные рекомендации специалистов, которые следует выполнять во время проведения монтажа.


Установка оголовка осуществляется в определенной последовательности:

  1. В первую очередь подготавливают верхнюю часть трубы.
  2. Фланец размещают на нее так, чтобы бортик у него располагался книзу.
  3. Монтируют уплотнительное кольцо.
  4. Закрепляют трос, предназначенный для насоса.
  5. Пропускают электрический кабель в соответствующий вход.
  6. Подсоединяют к штуцеру шланг или отрезок трубы водоподачи, противоположный конец которого крепят к насосу.
  7. Агрегат опускают в источник.
  8. Крышка будет закрываться под воздействием погружного насоса.
  9. Между собой оголовок и фланец соединяют болтами, которые необходимо затягивать равномерно.

При подготовке края трубы обсады, ее в первую очередь нужно обрезать строго по горизонтали. Это позволяет установить оголовок в плоскости, перпендикулярной колонне. Когда труба отрезана правильно и на требуемой высоте, ее край тщательно полируют, для чего можно воспользоваться болгаркой, к которой прилагается набор кругов-насадок.

Перед тем как установить оголовок на скважину, обсадную трубу, изготовленную из металла, следует дополнительно покрасить специальным красящим составом. В некоторых случаях уплотнительное кольцо трудно надеть на трубу и переместить вниз непросто. Для решения данной проблемы можно воспользоваться смазкой, например, специальным маслом или автолом.


Стараясь как можно быстрее получить воду из готового источника, некоторые хозяева спешат опустить в него насос, отложив установку оголовка скважины на будущее. Это неправильно.

Сначала нужно надеть фланец и уплотнительное кольцо, а только потом опускать агрегат в источник. В противном случае при установке оголовка оборудование придется достать, а затем снова опустить.

Этот вариант нельзя назвать лучшим, так как возрастает риск нанесения повреждений колонне и насосу, да и процедура получается довольно трудоемкой. Чтобы закрепить трос на агрегате и оголовке, задействуют особые карабины. Протяженность троса должна соответствовать глубине, на которую предстоит погружать насос. Не следует опускать агрегат в источник, пока все другие элементы не будут размещены в определенные разъемы крышки.

На отверстии для прокладки электрокабеля расположен специальный зажим. Его нужно немного ослабить, чтобы кабель скользил по оголовку беспрепятственно. Когда вдруг провод пережат или располагается так, что на него оказывается нагрузка, частично равная весу насоса, велика вероятность, что он выйдет из строя.


Перед закреплением на оголовке шланга или трубы водоснабжения, его нижний конец подключают к погружному насосу. По мере опускания агрегата, нужно постепенно отпускать трос. После достижения оборудованием конкретной глубины, крышку закрывают, и за счет веса насосного оборудования ее прижимает к фланцу.

Одновременно с этим уплотнитель оказывается в специальной канавке и плотно прилегает к обсаде, обеспечивая тем самым требуемую степень герметизации конструкции. Если выполнены все требования относительно того, как правильно установить оголовок на скважину, уплотнительное кольцо окажется равномерно прижатым фланцем к крышке, при этом соединительные отверстия окажутся расположенными напротив.

Если этого не произошло, следует обнаружить причину несовпадения. Возможно потребуется всего лишь незначительно откорректировать расположение устройства. Соединительные болты необходимо затягивать равномерно, не допуская перекоса крышки в любую из сторон, без приложения максимальных усилий.


В случае слишком плотного соприкосновения крышки и фланца, может произойти повреждение сделанного из резины кольца, что непременно приведет к недостаточной герметизации конструкции. Одновременно недопустимым является чрезмерно слабое соединение. Если болты затянуты слабо, устройство можно легко снять с трубы и тогда нет смысла в его монтаже.

Когда крышку разместили и зафиксировали, можно почти всегда увидеть небольшое провисание электрокабеля. Длину провода нужно выбирать так, чтобы он не оказался в натянутом состоянии и одновременно не провисал.

Далее к штуцеру подсоединяют водопроводную трубу. Затем включают насос для проверки правильности монтажа оголовка и его состояния в условиях рабочей нагрузки.

Изготовление оголовка для скважины своими руками

Перед тем как поставить оголовок на скважину, его можно сделать собственноручно. Для этой цели применяют нержавеющую сталь толщиной 10 сантиметров. Из металла меньшей толщины устройство получится недостаточно прочным. Но и чересчур большая толщина материала не требуется, поскольку она станет причиной повышенной нагрузки.

В первую очередь вырезают из нержавейки круглый фланец, внутри него создают отверстие, размеры которого должны отвечать диаметру обсадной трубы.

Крышка на оголовок так же представляет собой металлический круг, но с иными отверстиями. Как правило, по центру нее располагают отверстие под штуцер водопроводной трубы. Потом дрелью со сверлом просверливают еще одно, но уже меньшего сечения — для прокладки электрокабеля.


До того, как одеть оголовок на скважину, после завершения порезки металла и проведения сварочных мероприятий, отверстия и прочие элементы устройства необходимо обработать напильником для устранения заусениц, неровностей и прочих недостатков. Также потребуется приварить к крышке три рым-болта — один из них подсоединяют к нижней стороне, он станет петлей для крепления троса, на котором будет подвешен насос.

На верхней части крышки закрепляют два рым-болта. Они будут выполнять функцию своеобразной ручки — с ее помощью будет удобно открывать оголовок. Можно рым-болты заменить рым — гайками, которые иногда удобнее в использовании.

Некоторые домашние умельцы успешно заменяли этот элемент на кусок металлического прута определенного диаметра, согнутого в круг. Во фланце и крышке также следует обустроить отверстия, которые предназначаются для крепежных болтов. Специалисты рекомендуют просверливать одновременно обе детали, соединив их тисками или используя струбцину, чтобы достичь максимально точного совмещения отверстий при монтаже самостоятельно сделанного оголовка.

Мастера со стажем советуют проделать все нужные отверстия в первую очередь во фланце и оголовке, а потом приваривать рым-болты, переходник и другие детали. Следует предварительно купить крепежные болты. Их диаметр должен соответствовать подготовленным отверстиям, а длина быть достаточной для соединения крышки, фланца и прокладки, расположенной между ними.

Если порезка и последующая сварка листовой нержавейки особых трудностей не вызывает, то при поиске прокладки нередко возникают проблемы. Наилучший вариант — это приобретение его в магазине стройматериалов или непосредственно у производителя.

Но прокладки заводского изготовления стандартных размеров не всегда подойдут для оголовка, сделанного самостоятельно. Их вырезают из толстой резины, если она имеется под рукой. Принято считать, что резины толщиной около 5 миллиметров вполне достаточно.


Размер внутреннего диаметра следует делать таким, чтобы прокладка плотно обхватывала обсадную трубу и обеспечивала тем самым хорошую герметизацию после сборки и монтажа оголовка на скважину.

Опытные домашние мастера советуют вместо нее использовать кольцо, сделанное из старой автомобильной камеры. Существует еще один нестандартный вариант изготовления прокладки — это отливка ее из силикона. Для этого потребуется подготовить форму определенного размера и вида.

Прокладку нужно изготавливать достаточно прочной, чтобы она в нужной степени обеспечила герметизацию оголовка и его продолжительную эксплуатацию. Этот элемент под сжимающим воздействием будет находиться постоянно. При быстром разрушении некачественной резины соединение всей конструкции будет ослаблено.

В случае монтажа самодельного оголовка на скважину, электрокабель следует защитить термоусадочной муфтой. Для ее установки потребуется строительный фен.

В некоторых случаях домашние умельцы вместо нижнего фланца задействуют три уголка из металла, которые приваривают к обсадной трубе. При этом конструкционное устройство крышки остается прежним, а отверстия просверливают и в крышке, и в уголках.

После завершения монтажных работ качественно сделанное устройство станет выполнять свое назначение, в соответствии с тем, зачем для скважины нужен оголовок. Если его модель подобрана и установлена правильно, источник водоснабжения будет надежно защищен, а срок его эксплуатации максимально продлен.


Оголовок для скважины своими руками

Грамотное обустройство скважины невозможно без применения необходимого узла – оголовка. Установка оголовка на скважину не только защищает конструкцию от попадания в нее инородных предметов, но и значительно облегчает эксплуатацию колодца системы водоснабжения.  Некоторые люди придерживаются того мнения, что установка оголовка – лишние расходы: устье скважины можно обмотать пленкой или скотчем, а конструкцию прикрыть старой емкостью. Это мнение ошибочно, поскольку пленка или скотч не смогут защитить скважину в случае подъема грунтовых вод, что может привести разрушению системы и загрязнению воды.

К оголовку прикрепляется трос, удерживающий погружной насос. Сквозь оголовок проходят кабель питания насоса и сама напорная труба.

Оголовок для скважины представляет собой своеобразную крышку, которая закрывает часть обсадной трубы

Установка оголовка на скважину позволяет реализовать сразу несколько целей:

  • надежная герметическая изоляция устья скважины от массового снеготаяния и наводнения;
  • защита системы водоснабжения от попадания посторонних предметов а также поверхностных грунтовых вод;
  • снижение вероятности кражи комплектующих материалов и оборудования и колодца скважины;
  • увеличение дебета неглубоких песчаных скважин за счет образующего напряжения в процессе работы насоса;
  • противостояние внутреннему промерзанию колодезной части в зимние месяцы;
  • защита питьевой воды от осадков, грязи, пыли и мусора;
  • увеличение надежности подвешивания насоса;
  • упрощение эксплуатации конструкции в целом.

Существует несколько типов оголовков для скважины, которые различаются материалом изготовления и качеством исполнения изделия

Наиболее востребованными и популярными среди широкой массы соискателей остаются оголовники для скважины, выполненные из пластика, стали или чугуна. Для обустройства неглубоких скважин применяется зачастую пластиковое исполнение изделия.

Также будет полезен материал о том, как правильно подвести воду в частный дом из скважины: https://diz-cafe.com/voda/kak-podvesti-vodu-v-chastnyj-dom.html

Устройство оголовка для скважины комплектуется: защитной крышкой, пластмассовым или металлическим фланцем, резиновым кольцом, крепежными элементами и карабином. На внешней стороне металлических крышек свариваются два рым-болта, а на внутренней – один.

Основные преимущества установки конструкции – монтаж оголовка скважины не требует сварочных работ. Установка изделия выполняется путем затягивания при помощи болтов. Они сжимают между собой прижимной фланец и крышку, а также прослойку, выполненную из уплотнительного резинового кольца.

Удобство установки заключается также в возможности погружения насоса за рым-болты, размещенные на крышке изделия, при помощи грузоподъемных механизмов (крана, лебедки).

О том, как подобрать насос для скважины, можно узнать из материала: https://diz-cafe.com/voda/kak-podobrat-nasos-dlya-skvazhiny.html

У основания рым-болта с внутренней стороны крышки зафиксирован трос, который при помощи карабина крепится к насосу, что значительно упрощает эксплуатацию системы водоснабжения

При обустройстве оголовка вначале следует перпендикулярно оси обрезать обсадную трубу. Кромку среза следует сделать ровной, зачищенной от заусениц. Наружная поверхность трубы зачищается, грунтуется и покрывается слоем антикоррозионной краски.

После этого насос можно присоединять к пластиковой трубе, туда же прикрепить трос необходимой длины и нарастить кабель. Вся конструкция стягивается хомутом. Свободный конец троса следует прикрепить через нижний рым-болт крышки к карабину. Предварительно следует сквозь крышку пропустить кабель и пластиковую напорную трубу. Плоской поверхностью наружу фланец и резиновое кольцо надеваются на обсадную трубу.

Опустив погружной насос в скважину, можно устанавливать крышку герметизатора. Для этого необходимо немного приподнять фланец и резиновое кольцо до уровня крышки оголовка.  Фланец и крышка стягиваются между собой болтами, при этом сжимается резиновое кольцо, размещенное между ними. Подтянуть и предупредить провисание напорной полиэтиленовой трубы поможет применение для фиксации цангового зажима. С помощью кабельных вводов можно зафиксировать провисшие кабели.

Также будет полезен материал о правилах монтажа оборудования при обустройстве  скважины: https://diz-cafe.com/voda/kak-obustroit-skvazhinu-na-vodu-svoimi-rukami.html

Для изготовления фланца оголовка потребуется листовой металл в 10 мм. Отталкиваясь от наружного размера обсадной трубы, следует вырезать фланец, внутренний диаметр которого должен немного превышать этот размер. Согласно размеру фланца следует вырезать и заглушку, в которую впоследствии будут привариваться вводные штуцера для кабелей и напорного водопровода.

Простая конструкция изделия позволяет также довольно быстро изготовить оголовок для скважины своими руками

К наружной поверхности крышки необходимо приварить два рым-болта, которые будут необходимы для спуска насоса и подъема крышки при проведении профилактических мероприятий. К внутренней поверхности крышки следует приварить рым-болт, необходимый для крепления на тросе насоса. Соединенную крышку с фланцем стягивается болтами. Разместив под фланцем резиновое кольцо, можно обеспечить качественную герметизацию всей конструкции.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Оголовок для скважины своими руками

Небольшой, но крайне необходимый узел при создании водоснабжения частного дома — оголовок для скважины. Это небольшое устройство можно приобрести в готовом виде или сделать самостоятельно. Предлагаем вам разобраться в конструктивных особенностях и порядке монтажа оголовка более подробно.

Устройство и порядок монтажа конструкции

Если говорить просто, то оголовник для скважины — это специальная крышка, которая очень плотно, герметично закрывает наружный край обсадной трубы. Оголовок необходим для того, чтобы предотвратить попадание в скважину:

  • мусора;
  • загрязнений грунта;
  • паводковых вод;
  • стоков;
  • посторонних предметов;
  • мелких животных и т.п.

Обратите внимание: применение специальных «секретных» болтов может защитить скважину не только от загрязнения, но и от хищения оборудования.

Перед тем, как приобретать оголовок или делать его самостоятельно, следует изучить устройство оголовка скважины, чтобы понять принципы его монтажа. Этот элемент состоит из:

  • фланца, выполненного из металла или прочного пластика;
  • специальной крышки;
  • кольца из резины;
  • крепежа;
  • карабина и т.п.

Для удобства использования устройства на наружной стороне крышке обычно приваривают два рым-болта, а также один внутренний болт.

На данной схеме показаны все конструктивные детали, из которых состоит классический типовой оголовок

Осуществляется установка оголовка на скважину только с помощью крепежных элементов, которые необходимо очень плотно затянуть. Это означает, что сварочные работы не понадобятся. При этом резиновое кольцо зажимается между поверхностью фланца и крышкой. Чтобы закрепить насос, необходимо поднять крышку за наружные рым-болты. Для этого используют любой подъемный механизм, который есть в наличии. Трос фиксируют с помощью карабина.

Здесь показаны основные этапы, но более подробный инструктаж немного ниже этого фото

Чтобы произвести монтаж оголовка скважины, необходимо:

  1. Перпендикулярно обрезать обсадную трубу.
  2. Устранить с поверхности среза все заусенцы и шероховатости.
  3. Зачистить наружную поверхность обсадной трубы.
  4. Загрунтовать очищенную поверхность и нанести слой антикоррозионной краски.
  5. Присоединить к насосу пластиковую напорную трубу.
  6. Нарастить кабель и прикрепить к насосу трос достаточной длины.
  7. Стянуть эти элементы специальным хомутом.
  8. Пропустить конец троса через нижний рым-болт и прикрепить его к карабину.
  9. Провести через крышку напорную трубу и кабель.
  10. Надеть фланец и кольцо на обсадную трубу.
  11. Опустить насос.
  12. Установить крышку.
  13. Поднять резиновое кольцо и фланец до уровня крышки.
  14. Стянуть крепежными элементами крышку и фланец.

Покупать или сделать самостоятельно?

Приобрести для скважины оголовок промышленного производства не сложно. В определенных ситуациях такое решение даже предпочтительнее. Это типовые конструкции, монтаж которых можно произвести самостоятельно или с помощью специалистов. Самые распространенные модели изготавливают из:

  • пластика;
  • стали;
  • чугуна.

В домашних условиях оголовок можно изготовить из нержавеющей стали или алюминия.

Умелый мастер вполне может сделать устройство, которое будет работать ничуть не хуже промышленных моделей.

Обратите внимание: В любом случае оголовок должен быть герметичным, это соответствует требованиям СНиП. Если это условие не соблюдено, в скважину легко могут проникнуть самые различные загрязнения. Поэтому специалисты не рекомендуют каким-либо образом упрощать конструкцию оголовка.

Порядок самостоятельного изготовления оголовника

Из листа достаточно толстого металла и набора крепежных элементов можно сделать оголовок для скважины своими руками. Понадобится листовой металл не менее 10 мм толщиной. Делают оголовок так:

  1. Из металла сначала вырезают фланец. Диаметр внутреннего отверстия должен быть чуть больше, чем наружный диаметр обсадной трубы.
  2. Затем вырезают крышку (заглушку), диаметр которой соответствует размерам фланца.
  3. К заглушке приваривают вводные штуцера, которые необходимы для монтажа кабелей и напорного водопровода.
  4. К нижней стороне крышки приваривают рым-болт, к которому будет крепиться трос для насоса.
  5. Снаружи к крышке следует приварить еще два рым-болта. Эти крепежные элементы позволят поднимать крышку, если понадобится вынуть или опустить насос, провести профилактические работы и т.п.
  6. Остается подобрать или вырезать из резины подходящее кольцо, которое станет прокладкой между фланцем и крышкой. Понадобятся также болты, с помощью которых конструкция будет плотно стянута.

Принципиально такой оголовок не слишком отличается от промышленного устройства. Порядок монтажа описан выше.

Кессон — удобное дополнение на случай холодов

Если скважина устроена в бетонном колодце, именуемом также приямком, на глубине около двух метров, имеет смысл установить такой полезный узел, как кессон.

Он представляет собой емкость, изготовленную из полимерных материалов, которая защищает скважину от промерзания в зимний период и обеспечивает бесперебойную работу погружного насоса.

Кессон станет дополнительным барьером на пути грунтовых вод и прочих загрязнений, от которых следует защищать скважину. Полимеры, из которых делают устройство, прекрасно сопротивляются холоду и абсолютно не подвержены коррозии. Пластиковую подводящую водопроводную трубу размещают таким образом, чтобы она достигала отметки примерно два метра. Внутри кессона устанавливают такое оборудование, как фильтр, датчики давления, системы автоматического управления и т. п. При желании в кессоне можно даже установить гидроаккумулирующий мембранный бак (гидроджет). Полимерные конструкции в дополнительном утеплении не нуждаются.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Оголовок для скважины — как правильно выбрать и установить

Водоснабжение дома должно быть качественным, а это значит, что необходимо очищать питьевую воду. Установка кессона или приямка защитят воду от загрязнений лишь частично, а фильтр может быстро выйти из строя по причине попадания мусора в скважину. Поэтому при бурении обязательно нужно установить оголовок для скважины.

Что такое скважинный оголовок и зачем он необходим

Оголовком для скважины называется устройство, перекрывающее обсадную трубу в верхней части для защиты скважинного устья от попадания в нее мелкого сора и загрязнений.

Конструктивно оголовок представляет собой герметичную крышку и решает ряд задач:

  1. Обеспечивает герметичность источника воды, защищая водоносный слой от загрязнений.
  2. Формирует оптимальный микроклимат. При герметизации трубопровода снижаются потери тепла, вследствие чего участки, пролегающие на уровне промерзания грунта, не замораживаются, продолжая прокачивать воду.
  3. Увеличивает эффективность работы и надежность фиксации насосного оборудования. Герметизация устья создает давление в обсадной трубе, благодаря которому вода выкачивается из водоносного горизонта.
  4. Играет роль переходника с большего диаметра на меньший.

При снабжении скважины оголовком обеспечивается более длительный срок ее эксплуатации.

Основное преимущество установки оголовка в том, что сделать это достаточно просто.

Устройство состоит:

  • из фланца;
  • из крышки;
  • из уплотнительного кольца.

Кроме того, оголовок может быть доукомплектован рым-болтами (болтами с кольцами для закрепления троса), крепежными изделиями, карабинами, штуцером для водоподведения, кабельным вводом (для электроприводов).

Виды оголовков

При бурении скважины выкапывается кессонная яма ниже уровня промерзания почвы, в которую устанавливается колодец. Обсадная труба сверху срезается и закрывается оголовком. К нему привязывается трос, с помощью которого удерживается электрический насос внутри скважины на глубине забора воды.

Насосы могут иметь разную мощность, и в зависимости от этого будет колебаться их вес, а это значит, что будет различаться и материал, из которого сделаны оголовки. Кроме того, вес оборудования зависит от глубины расположения скважины. Например, для скважин глубиной до 50 м вес оборудования, прикрепляемого к оголовку, составит 50-100 кг. Для скважин с глубиной ниже 50 м понадобится насос большой мощности и несколько десятков метров кабеля, значит, и общий вес устройства превысит 300 кг.

Пластиковые

Они являются бюджетным вариантом, устанавливаются с насосами, имеющими низкую мощность. Пластиковые оголовки рассчитываются исходя из условий нагрузки: существуют такие устройства, которые можно устанавливать на расстояние до поверхности земли в 50 м. Грузоподъемность их составляет 200 кг и ниже.

К особенностям оголовков из пластика относятся:

  • доступная цена, малый вес;
  • стойкость к возникновению коррозии;
  • устойчивость к химически активным веществам.

Основное преимущество пластиковых оголовков — функциональность. Это значит, что в базовой части устройства может находиться внутренняя съемная крышка и коробка с клеммами для подключения кабеля. Полимерный материал изолирует электрический ток.

Наряду с этим пластиковые устройства отличает невысокая механическая прочность.

Металлические

Они отличаются следующими свойствами:

  • устойчивость к перепадам температур;
  • повышенный срок эксплуатации;
  • высокая прочность.

Однако при этом металлические оголовки имеют существенный недостаток: материал отличается сниженными антикоррозийными свойствами. Чтобы увеличить коррозионную стойкость, металл дополнительно покрывают специальными составами.

К разновидностям металлических оголовников относятся:

  1. Нержавеющие. По внешнему виду напоминают простую крышку без болтовой фиксации, выдерживают дополнительно общий вес не более чем 300 кг.
  2. Стальные. У них простая конструкция, однако они являются некоррозионностойкими. Их грузоподъемность составляет до 500 кг.
  3. Чугунные. Обладают большим весом, грузоподъемность равна 500 кг и ниже. Долговечность и высокий срок службы при монтаже обеспечивает порошковое напыление или оцинковка.

Конструктивное устройство

Стандартный оголовок укомплектован следующими составными частями:

  1. Крышка. Представляет собой диск с выступающими за внутреннее кольцо краями. Края опираются на торцевые стороны обсадной трубы. В центре крышки имеются отверстия под крепления пластикового трубопровода, болтов и электрического кабеля, запитывающего насос в скважине.
  2. Фланец. Кольцо с отверстиями под крепежные болты, надеваемое поверх обсадного трубопровода. Фиксируется плотно вместе с крышкой.
  3. Карабин. Закрепляет трос с подвешенным на него насосом.
  4. Уплотнитель. Простое круглое кольцо из резины прокладывается под крышкой, является герметиком стыков и сдерживает движение оголовка на трубе.
  5. Рым-болты. Крепежные элементы с кольцевыми шляпками, предназначенные для установки оголовков и насосов больших размеров.
  6. Ввод для кабеля. В этом случае применяется термоввод, который изолирует питание от поверхности крышки.
  7. Зажим-цанга. Эта часть оборудования расположена в центре оголовка и является фиксатором обсадного трубопровода.
  8. Клеммная коробка. Используется как дополнение к изделию. В блоке крепят электропроводку, соединяя ее с сетевым электропроводом, протянутым от дома.
  9. Болты крепежные. Изделия зажимают крышку, фланец и уплотнитель для более крепкой фиксации.

Как правильно подобрать оголовок для скважины

Для правильного подбора изделия имеется маркировка, благодаря которой можно найти подходящее устройство.

ОС Символы, обозначающие «Оголовок скважинный».
А Антивандальное устройство.
П Указан на изделии: П — пластик (или ПВХ).
Б Относится к изделиям фирмы Джилекс, элементы могут быть съемными.
90-100 Значение наружного сечения трубопровода.
25, 32, 40, 57, 62 Наружный поперечный размер трубопровода.

Например, при обозначении ОСП 90-110/25 можно понять следующее: оголовок скважинный пластиковый, наружный диаметр равняется 25 мм, значение поперечного сечения обсадной трубки лежит в пределах от 90 до 110 мм.

Установка оголовка

Самостоятельное обустройство изделия выполнить нетрудно, главное — знать расшифровку его характеристик.

Самостоятельный монтаж оголовка

Сначала нужно срезать конец трубы, зашлифовать все шероховатости, металлические отрезки дополнительно покрыть оцинковкой.

Присоединить отрезок к насосу, привязать трос за ушки и соединить пластиковой стяжкой с электропроводкой. Стяжки необходимо устанавливать с шагом в 1,5 м.

Другой конец петли вставить в карабин, подвешенный на рым-болт с нижней стороны крышки, через отверстия продеваются кабель и напорный трубопровод.

Обсадная трубка вставляется в нижний фланец с уплотнителем, насос погружается в скважину. Поверх колонны устанавливается крышка. Конструкция подтягивается к верхней крышке и фиксируется болтами.

Напорный трубопровод закрепляется компрессионным фитингом, затем протягивается электропровод, который необходимо загерметизировать.

Некоторые оголовки снабжаются коробкой с клеммами. К ней необходимо присоединить шнур насоса и провод электропитания, вводы загерметизировать.

Защита от замерзания

Оголовки из пластика, в отличие от металлических, менее подвержены промерзанию, однако и они не лишены недостатков.

В этом случае рекомендуется провести утепление следующим образом:

  1. Устройство теплоизоляции колодца. Это осуществляется за счет утепления стенок и люка колодца, перекрывающего доступ к верхнему входу в сооружение.
  2. Теплоизоляционный короб. В этом случае верхушка обсадного трубопровода укрывается утеплителем (стекловатой, минватой), помещенным в самодельный короб.
  3. Нагревательный кабель. Его опускают в водопровод, который необходимо уберечь от промерзания.

Как самому сделать оголовок

Простая конструкция — «тарелка» с ввинченной в нее обсадной трубкой, рым-болтом и просверленным входом для электропроводки.

Оголовок своими руками можно изготовить следующим образом:

  1. Из стали толщиной 10 мм вырезается фланцевый «блин», в котором просверливается отверстие под обсадную трубу и кабель.
  2. Все отверстия и края шлифуются, чтобы удалить заусенцы.
  3. К крышке привариваются рым-болты (один используется для петли при креплении троса насоса, два других применяются для подвешивания насоса и провода к нему).
  4. Просверливаются дополнительно отверстия под болтовые соединения.

Толщина слоя резины под уплотнитель должна составлять не менее 5 мм.

Электрокабель желательно защитить термоусадочной муфтой.

Самодельный оголовок устанавливается на поверхности трубы, болты рекомендуется вкручивать до тех пор, пока уплотнительная прокладка не зафиксирует фланец и крышку.

Оголовок для скважины своими руками: как сделать, установка

Изготавливать оголовок для скважины своими руками не всегда целесообразно – купить готовое изделие с гарантированной герметичностью и высокой надежностью не представляет сложности. Тем не менее, интересно ознакомиться с технологией самостоятельного изготовления будет полезно на тот случай, если приобретение заводского оголовка будет по какой-то причине невозможно. Также важно знать, как его правильно установить, независимо от того, готовую или самодельную модель вы решили использовать.

Назначение оголовка скважины

До начала детального рассмотрения устройства и способа изготовления оголовка следует подчеркнуть, что этот элемент необходим для корректной работы системы водоснабжения. Ненадежное обустройство устья повышает риск порчи насосного оборудования и засорения скважины, может привести к необходимости сложных и дорогостоящих ремонтных работ.

Оголовок обсадной трубы скважины закрывает выходное отверстие и выполняет целый ряд функций:

  • предотвращает попадание в чистую воду скважины грязных потоков жидкости (например, талых вод),
  • защищает обсадную трубу от попадания частиц грунта, камней, мелких животных,
  • снижает риск замораживания скважины,
  • удерживает трос насоса и питающий кабель,
  • значительно усложняет хищение оборудования и таким образом минимизирует его вероятность.
На фото схема устройства скважинного оголовка

Виды изделий и их конструкция

Заводские оголовки могут быть:

Если вы покупаете заводской оголовок для скважины на пластиковую трубу или трубу из стали, узнать его основные технические характеристики можно по маркировке, которая выглядит следующим образом:

ОС X-X1/Y

X-X1 – диапазон диаметров обсадных труб, для которых подойдет изделие,

Y – диаметр переходника для подключения труб водоснабжения.

К стандартной маркировке может добавляться после цифр литера П, указывающая на материал, из которого изготовлено изделие – пластик. Отсутствие буквенного обозначения говорит о том, что оголовок выполнен из металла.

Монтаж

Установка оголовка скважины не сложна, но требует внимания и аккуратности. Обязательное условие – равномерно затянутый крепеж, причем усилие затягивания должно быть достаточным для обеспечения герметичности, но не чрезмерным, чтобы избежать деформации конструкции.

Монтаж оголовка можно разделить на несколько этапов.

  1. Подготовка обсадной трубы. Ее потребуется подрезать, если необходимо скорректировать длину. Подрезка необходима, если плоскость имеющегося среза не перпендикулярна оси трубы. Перед установкой оголовка края трубы зачищают, устраняя заусенцы и неровности. Металлические края грунтуются и покрываются краской с антикоррозионным действием. Приступать к следующему этапу до полного высыхания всех слоев нельзя.
  2. Оснащение подготовленного конца трубы фланцем. После установки самого фланца требуется надеть уплотнительное кольцо. Герметичный оголовок скважины требует максимально плотного прилегания, поэтому кольцо должно надеваться с определенным усилием. Для упрощения выполнения этой операции можно использовать смазку (солидол или машинное масло).
  3. Фиксация насосного троса. Карабин для его фиксации находится под крышкой оголовка. При закреплении подсоединяется шланг (пластиковая труба) к насосу, другой конец которого фиксируется на крышке оголовка. Для надежной установки трос должен быть защищен пластиком от коррозии. Крепежные элементы выбираются нержавеющими. В это же время выполняется подводка питающего кабеля через отверстие в оголовке. Зажим кабельного ввода ослабляется для возможности свободного скольжения.

    Крышка оголовка готова к установке на обсадную трубу

  4. Установка насоса. Агрегат крепится к тросу и спускается на необходимую глубину до натяжения троса.
  5. Монтаж крышки. При установке оголовка для скважины своими руками важно обеспечить герметичность и плотность прилегания крышки. Для этого потребуется выбрать правильное геометрическое положение (без смещений и сдвигов), выровнять крышку относительно фланца так, чтобы отверстия для болтов полностью совпадали. Вставив болты, наживляют гайки, поле чего затягивают крепления (желательно понемногу затягивать все поочередно, повторяя цикл до достижения результата, поскольку полный зажим одного болта при свободном положении остальных приведет к перекосу).

Самостоятельное изготовление

Как сделать оголовок скважины самостоятельно? Для этого потребуется вырезать фланец и крышку из листового металла. Легче всего работать с алюминием, но если устанавливаемое оборудование весит более 200 кг, лучше предпочесть листовую сталь. Чугун для самостоятельного изготовления подходит меньше всего. Также вам понадобится уплотнительное кольцо из резины или паронита.

Фланец

Внутренний диаметр фланца должен быть незначительно (на 1-2 мм) больше внешнего диаметра обсадной трубы. Вырезать деталь из листа (толщина от 10 мм) в домашних условиях можно разными способами:

  • при помощи сварочного аппарата,
  • высверливая по разметке отверстия и выпилив затем заготовку.

В обоих случаях потребуется дополнительная обработка (выравнивание) краев.

Устройство оголовка для скважины предполагает прочность и герметичность конструкции, поэтому лучше всего фиксировать фланец на трубе при помощи сварки.

По окружности фланца выполняются крепежные отверстия. Минимальное допустимое количество (4 шт.) не обеспечит высокой герметичности и надежности крепления, поэтому лучше предусмотреть наличие 6-8 соединительных болтов.

Крышка

Крышка оголовка аналогичным образом вырезается из листа металла. В ней необходимо выполнить технологические отверстия для ввода насосного трубопровода и питающего кабеля. Вводные отверстия оснащаются переходниками и прижимными болтами. Диаметр основного отверстия в крышке выполняется под размер штуцера водоотводящей трубы. Штуцер приваривается к крышке. Крышку также оснащают тремя рым-болтами. Два из них служат по прямому назначению – с их помощью поднимают изделие при демонтаже. Они устанавливаются классическим способом. Третий рым-болт ставится в обратном положении и «смотрит» в обсадную трубу. Он используется для крепления троса. Крепежные отверстия крышки должны соответствовать находящимся на фланце. Чтобы конструкция оголовка скважины в целом была более надежной, рекомендуется не размечать и высверливать крепежные отверстия по отдельности на фланце и на крышке, а соединить элементы струбциной и выполнить сквозное сверление. Такая технология даст максимальное совпадение.

Никаких сложностей с тем, как установить оголовок на скважину, не возникнет. Принцип выполнения и основные этапы монтажа аналогичны описанной выше работе с заводскими изделиями. Перед установкой следует аккуратно и точно вырезать уплотнительное кольцо.

Защита от мороза

Скважинный оголовок частично защищает источник от замерзания, но не является абсолютной гарантией, особенно, если в конкретном регионе бывают сильные морозы. Защиту от холода можно организовать различными способами.

Короб с теплоизолятором

Самый простой способ подходит для теплоизоляции скважин с сезонным использованием (на даче). Короб собирается из подручных материалов (досок, фанеры, прессованных плит и пр.) и устанавливается поверх устья скважины с оголовком. Внутрь засыпается любой материал с хорошими теплоизоляционными качествами – от сухих листьев и соломы до гранул пенопласта.

Вариацией этого сооружения, подходящей для круглогодичной эксплуатации скважины может стать короб из кирпича, досок или другого материала с утепленными стенками, установленный стационарно. Такой короб больше подходит для регионов с мягким климатом, без сильных морозов.

Кессон

Утепление оголовка скважины с помощью кессона – оптимальный и самый надежный вариант. Кессон представляет собой емкость или «колпак», закрывающий устье с оголовком. Сооружение может быть выполнено из металла или полимерного материала. Преимуществом первого варианта является высокая прочность, второго – отсутствие необходимости в гидроизоляции.

Внутри кессона можно установить и дополнительное оборудование – датчики, приборы контроля, фильтры, систему автоматического управления и гидроаккумулятор.

Кессон целесообразно устанавливать на скважинах с приямками глубиной около 2 м.

Как сделать крышку на скважину своими руками: конструкция и монтаж оголовка

Удобство автономного водоснабжения смогли оценить многие владельцы частных домов и загородных дачных участков, обустроив скважины на воду. Для полноценной бесперебойной работы системы круглый год нужно позаботиться о наличии функциональных защитных элементов, одним из которых является оголовок. Некоторые пользователи предпочитают покупать готовое изделие, в то время как перед народными умельцами и домашними мастерами встает резонный вопрос: как сделать крышку на скважину своими руками.

Крышка для скважины представляет собой сборную конструкцию, которая устанавливается на устье обсадной трубы.

Устройство обеспечивает надежное крепление насоса, подвод электрокабеля, отводной трубы для подачи воды конечному пользователю

Оборудование позволяет решить комплекс задач:

  • обеспечить непроницаемую изоляцию устья скважины, предупредив попадание внутрь сторонних предметов, мусора;
  • создать надежное препятствие для поверхностных вод, ухудшающих качество воды;
  • частично защитить скважину от промерзания во время холодов;
  • сделать удобным доступ к оборудованию для профилактических и ремонтных работ;
  • уберечь комплектующие системы от кражи.

Выбор готовой модели или конструкции для изготовления изделия своими руками зависят от диаметра обсадной трубы, глубины скважины, нагрузки, которую должен выдержать подвес для насоса.

Схема: элементы конструкции оголовка для скважины

Оголовок для скважины состоит из двух частей: крышки и фланца. Эти детали соединяются при помощи болтов. Между ними находится резиновый уплотнитель, отвечающий за герметичность конструкции.

Важно! Чтобы при монтаже фланца на устье скважины получилось плотное герметичное соединение, применяется сварка или механический обжим.

Крышка состоит из таких функциональных элементов:

  • Патрубок или штуцер, выступает звеном подсоединения водопроводной трубы от насоса к крышке, а от нее к конечному потребителю.
  • Ввод для кабеля.
  • Карабин, на котором фиксируют трос, отвечающий за поддержку насоса на определенной глубине в скважине.
Лучше приобрести стальной карабин с фиксатором, большим открытием замка, толщиной прута не менее 10 мм
  • Рым-болты, расположенные сверху крышки. Их наличие упрощает монтаж и демонтаж оголовка, а также при необходимости обеспечивает доступ к оборудованию.

Материалом для защитной конструкции служит пластик, алюминий, сталь или чугун.

Важно! Алюминиевые и пластиковые крышки рассчитаны на нагрузку не более 200 кг, применяются для неглубоких скважин. Чугун и сталь прочнее и долговечнее, способны выдержать более 200 кг, используются для глубоких скважин, где диаметр обсадной трубы превышает 170 мм.

Своими руками сделать оголовок проще всего из листовой стали. Чтобы изготовить оголовок, необходимо подготовить:

  • листовую сталь толщиной не менее 10 мм;
  • штуцер, его диаметр зависит от размеров трубы;
  • 3 рым-болта;
  • карабин;
  • резиновое кольцо-уплотнитель толщиной 5 мм;
  • болты, гайки, шайбы в количестве от 4 до 6 каждого наименования.

Порядок изготовления ↑

  • Из металла вырезаем 2 круглые заготовки – фланец и крышку. Их диаметр должен быть больше обсадной трубы минимум на 100 мм.
  • Во фланце прорезаем внутреннее отверстие на 2 мм больше наружного диаметра обсадной трубы.
  • В заготовке крышки сверлим центральное отверстие для штуцера. На небольшом расстоянии от него делаем вход для кабеля (∅ 10- 15 мм), напротив – проем для рым-болта, на котором будет закреплен карабин для троса.
  • Симметрично по окружности верхней и нижней детали оголовка сверлим отверстия для болтовых соединений, а отдельно на крышке – для рым-болтов.
  • Рым-болты для надежности привариваем к основам.
  • Для лучшей герметизации стягиваем конструкцию болтами в количестве не менее 6.
  • Все элементы обрабатываем антикоррозийными средствами.

Монтаж элемента ↑

Установка фланца путем сварки производится на перпендикулярно обрезанный край обсадной трубы, предварительно зачищенной от заусенцев.

Упрощать конструкцию не рекомендуется, это может сказаться на ее герметичности и, как следствие, приведет к загрязнению скважины

Конец трубы, выходящий наружу, подсоединяем к центральному штуцеру крышки или проводим через отверстие. Выводим кабель. К подвешенному карабину крепим трос, удерживающий насос. На фланце размещаем резиновое кольцо. Крышку оголовка направляем по фланцу, после чего фиксируем с помощью болтов.

Если вы не уверены, что сможете сделать крышку на скважину своими руками, купите готовое изделие или воспользуйтесь услугами специалистов. В этом случае источник воды будет надежно защищен от внешнего воздействия и кражи.

Как поменять прокладку головки

Майк Бамбек, automedia.com
Сложность: Сложность
Расчетное время: 300 минут

Понимание того, почему относительно недорогая прокладка головки так дорого стоит заменить означает сначала понять, что находится между ними. В блоке двигателя находятся поршни, которые перемещаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров. Поршни соединены со шатунами, которые, в свою очередь, соединены с вращающимся коленчатым валом от которого автомобиль получает свою мощность.К верхней части двигателя прикручен болтами. ГБЦ. Внутри ГБЦ расположены клапаны, которые открываются и закрываются. для впуска воздуха и топлива в цилиндры и удаления отработавших выхлопных газов.

Прокладка головки зажата между блоком цилиндров и цилиндром. голова. Прокладка головки блока цилиндров в процессе внутреннего сгорания, а также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, когда две жидкости движутся из блок двигателя к головке блока цилиндров. Сами прокладки головки не очень дорогие.То, что в конечном итоге обходится дорого, так и получается. Прокладка головки ремонт означает выполнение основной операции по снятию головки двигателя.

Кипячение
Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по ряду причин, ни одна из которых не годится. Двигатель перегрев — самый популярный виновник. Металл блока цилиндров и голова чрезмерно расширяется при перегреве. Это расширение может ущемить прокладку головки до точки, где она выйдет из строя. Следующие основные причины головы неисправности прокладки являются преждевременным зажиганием двигателя или детонацией.Суть этих двух Условиями является несвоевременное горение, происходящее в цилиндрах. Внутренний сгорание должно происходить как при закрытых клапанах, так и при поршневом в верхней части его рабочего хода. Несвоевременное сгорание создает дополнительную нагрузку на клапаны, поршни и прокладка головки. Как ни странно, перегрев двигателя может также увеличивают вероятность преждевременного воспламенения и детонации. Звук из Звук или стук двигателя — это коварный звук повреждения.

Замена прокладки головки
Замена прокладки головки блока цилиндров — задача не для среднего мастера своими руками.Хотя срок годности прокладки головки блока цилиндров истекает из-за старости, это случается редко, обычно это означает все остальное тоже изношено до замены. Растрескивание Отключив голову от двигателя и заглянув внутрь, можно обнаружить, что все остальное тоже были полностью приготовлены. Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — поддерживайте систему охлаждения в рабочем состоянии и убедитесь, что двигатель работает. настраивается и работает правильно. Выход из строя термостата за 5 долларов или охлаждающей жидкости за 3 доллара шланг может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов в спешке.

Практические советы
Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров. Для процедуры замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда консультируйтесь с руководство пользования.

Шаг 1: Переход к прокладке головки блока цилиндров может быть сложным процессом. Всегда отмечайте и проиндексируйте все перед удалением. В этом случае было проще удалить выпускной коллектор, головка и впуск как единое целое. Сервисная инструкция — первая и самый важный инструмент в наборе инструментов.

Шаг 2: Проверить головку и блок на плоскостность. Обработанная прямая кромка поперек поверхность и щуп покажут все. Сервисное руководство предоставит технические характеристики. Блоки или головки, не соответствующие спецификации, должны быть отправлены по адресу механический цех и подлежит ремонту. Механический цех также сможет проверить на наличие трещин.

Шаг 3: Подготовьте поверхность. Никогда не используйте ничего, что удаляет металл. Будь осторожен не поцарапать деку блока или монтажную поверхность головки.В то время как может показаться хорошей идеей использовать губку для чистки, подключенную к источнику питания инструмент, неровности поверхности могут вызвать проблемы с уплотнением дорога.

Как заменить прокладку головки

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров будет иметь одну головку блока цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров. Это верно для многих 4-, 5- и 6-цилиндровых двигателей. Двигатель с V-образной формой, такой как V6 или V8, будет иметь две головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд.Двигатель V6 будет иметь по 3 цилиндра на каждом ряду.

  • Примечание : Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных усилий даже на двигателях меньшего объема.

Попросите специалиста определить необходимость ремонта прокладки ГБЦ с помощью официальных испытаний. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было проводить без причины, и при неправильном выполнении он может принести гораздо больше вреда, чем пользы.

При V-образной конструкции правильный блок необходимо обслуживать, если не ремонтировать оба одновременно.

  • Предупреждение : Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилем, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

Необходимые материалы

  • Считыватель кода (опционально)
  • Емкости для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
  • Комплект прокладок ГБЦ
  • Поддон
  • Охлаждающая жидкость двигателя
  • Масло моторное
  • Масляный фильтр двигателя
  • Термостат двигателя
  • Комплект прокладок выпускного коллектора
  • Перчатки
  • Комплект прокладок впускного коллектора
  • Набор инструментов механика с несколькими комбинациями головок и ключей
  • Защитные очки
  • Свечи зажигания
  • Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
  • Комплект ремня ГРМ специально для вашего автомобиля
  • Прокладки клапанной крышки
  • Руководство по обслуживанию автомобиля

Шаг 1. Найдите VIN .Найдите информацию о вашем автомобиле, чтобы упростить поиск запчастей.

На вашем автомобиле есть две очень важные наклейки. Наклейка на выбросы под капотом сообщит вам объем двигателя. Этикетка внутри косяка двери водителя покажет вам идентификационный номер автомобиля или VIN.

Шаг 2: Найдите руководство по обслуживанию автомобиля . Поставщик запчастей обычно спрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

  • Примечание : Размер двигателя очень важен, поскольку многие двигатели различаются по конструкции и компоненты различаются.

  • Совет : руководство по обслуживанию транспортного средства гораздо более подробное, чем руководство по эксплуатации транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не видите руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо удалить при выполнении ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз просмотреть процедуры. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

  • Совет : При поиске прокладки головки блока цилиндров постарайтесь купить комплексную прокладку, которая будет включать в себя множество различных уплотнений.Несмотря на то, что эти комплекты могут содержать уплотнения, которые вам не нужны, или содержать дубликаты, желательно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

При снятии любого компонента необходимо заменить все связанные уплотнения, чтобы исключить вероятность утечки при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепеж для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

Часть 2 из 4: Демонтировать двигатель

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Поскольку на некоторых автомобилях легко случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

  • Примечание : Сначала отсоедините отрицательный или черный кабель от аккумулятора.

  • Предупреждение : Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание, повредить очень чувствительное и дорогое оборудование или вызвать искры, которые могут стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2: Слить моторное масло и охлаждающую жидкость . Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

Поместите под двигатель поддон для сбора старого масла и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость двигателя пролита на картер, она вытечет, а не оседает в двигателе.

  • Примечание : Не забудьте выбросить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы вы не добавляли на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

  • Совет : В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров будут иметь отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Снимите все детали с головки блока цилиндров . Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, необходимо снять.

  • Подсказка : Здесь задействовано много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и можно легко потерять все из виду.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда вы будете готовы собрать двигатель.

  • Наконечник : Положите в сумку и пометьте все. Рекомендуется хранить некоторые детали и застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они должны возвращаться именно туда, откуда пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

  • Наконечник : Некоторые болты, участвующие в отрыве, называются «крутящий момент до выхода».Эти болты, определяющие крутящий момент до предела текучести, обычно растягиваются при установке, и их необходимо будет заменить после снятия. Следите за этими болтами и не забудьте заменить их новыми.

  • Предупреждение : При повторном использовании эти крепежные детали, рассчитанные на предельный крутящий момент, имеют хороший шанс отломиться в блоке цилиндров или головке цилиндров. Сломанный кусок необходимо извлечь, а отверстие исправить, если оно повреждено.

Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как клапанная крышка, головка блока цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежа в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания. Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами — либо двумя верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распредвалы расположены в головке блока цилиндров. На этих типах двигателей коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем или цепью ГРМ.

  • Примечание : Узел ремня ГРМ или цепи привода ГРМ требует специальной процедуры для снятия для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные метки. Эта маркировка жизненно важна для работы двигателя, и в случае ошибки узел может быть поврежден.

Некоторые автомобили могут иметь двигатель другого типа, называемый верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

Обычно компоненты синхронизации двигателя не включаются в процесс снятия головки блока цилиндров, но если эти компоненты снимаются, они должны быть установлены в точно таком же порядке.

  • Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутаны, возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка или обозначенные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) точно совпадают с маркировками на компонентах двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров — Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который может разрушиться при установке и затяжке болтов головки блока цилиндров. Иногда в конструкции прокладки ГБЦ используются оба материала.

Эта прокладка должна выдерживать и выдерживать давление и температуру сгорания. Часто можно увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв в месте разрыва уплотнения отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 4: Осмотр головки блока цилиндров

Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют отверстия, через которые моторное масло течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя течет для регулирования температуры.

Прокладка головки блока цилиндров вырезана для уплотнения каждого цилиндра, а также портов для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

  • Совет : Во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок.Вы можете заметить отстой, снимая крышку радиатора, и увидеть отстой в радиаторе или внутри двигателя, когда снимаете крышку маслозаливной горловины.

Шаг 1. Осмотрите блок цилиндров и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров необходимо проверить на плоскостность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

Отправьте головку блока цилиндров в сборе в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях потребуется замена клапана.Поговорите с техниками в механическом цехе, чтобы узнать, что брать с собой, и получить подробную информацию об их услугах.

  • Совет: Вы можете приобрести обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будет указан предел измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндров не идеально ровная, необходимо заменить компонент.Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы будете нести ответственность за проверку блока цилиндров.

Положите линейку на деку блока цилиндров. Посветите фонариком на одну сторону. Проверьте, нет ли света между блоком двигателя и линейкой. Если да, то блок двигателя также необходимо отремонтировать. Если колода не плоская, свет будет просвечивать через деформированные пятна.

Шаг 2: Очистите блок цилиндров и головку блока цилиндров .Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее очистке.

  • Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопрягаемых поверхностях впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки блока цилиндров, могли также вызвать повреждение головки (головок) блока цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.

  • Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, поскольку эти инструменты могут удалить слишком много металла при неправильном использовании. Эти инструменты создают множество мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах блока цилиндров. Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

Шаг 3. Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки .Это прекрасное время, чтобы проверить другие компоненты на предмет повреждений или износа и заменить их, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

  • Примечание : Замените свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты привода ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были повреждены при снятии. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, зависят от приложения.

Шаг 4: Очистите резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе (спиральных канавках) крепежных деталей и внутри отверстий для болтов.Крепеж может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки.

Вы можете отнести болты головки цилиндров в ближайший строительный магазин, чтобы узнать размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же размера. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, осевшую вдоль резьбы.

  • Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки ГБЦ на шпильки.См. Рекомендации производителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

Часть 4 из 4: Повторная сборка

Шаг 1: Нанесите на прокладку головки блока цилиндров герметик . Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров. В противном случае положите неизолированную прокладку на чистый блок цилиндров.

  • Совет : Многие поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки блока цилиндров.

  • Совет : Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены установочными штифтами, чтобы прокладка не двигалась при установке головки блока цилиндров сверху.

Шаг 2: Установите головку блока цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

  • Совет : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

Так же, как при снятии компонентов, при сборке деталей необходимо следовать определенной схеме, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и создание наименьшего напряжения на компонентах. В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3. Замените все компоненты, снятые ранее . Повторите предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

  • Совет : сверяйтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не сбиться с пути, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, сопрягаемые поверхности и крепежные детали.

  • Примечание : Очистите все сопрягаемые поверхности, очистите резьбу на грязных болтах и ​​в грязных отверстиях для болтов и замените все уплотнения, поврежденные в процессе демонтажа. Для некоторых компонентов не требуется уплотнение, но требуется силиконовая паста или средство для изготовления прокладок, которое можно найти в местном магазине автозапчастей.

Механический синхронизатор (если применимо) : Механический узел газораспределения используется для связывания коленчатого и распределительных валов двигателя вместе. При вращении коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (-ы) активирует клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическая синхронизация неправильная, поршни могут коснуться клапанов и вызвать серьезные повреждения.

В приложениях OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты синхронизации.В случае применения с верхним распределительным валом (одинарным или множественным верхним распредвалом) компоненты привода ГРМ необходимо разобрать, чтобы снять головку блока цилиндров. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной сборки.

Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости . Перед подключением аккумулятора еще раз проверьте свою работу. Сначала установите положительный кабель, затем отрицательный.

  • Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить горючие жидкости, находящиеся поблизости.

Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень моторного масла и не забудьте использовать новый фильтр.

Залейте в радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. В системе охлаждения может скопиться воздух, поэтому перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух попадал в самую высокую точку системы или в переливной бак.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточный.

Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей . Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение «вспомогательное оборудование» или «ON». НЕ ЗАПУСКАЙТЕ автомобиль.

На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появятся, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6: Настройте климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный нагрев. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя и является лучшим шансом удалить из системы охлаждения все стойкие пузырьки воздуха.

  • Совет : Не допускайте разгона двигателя, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно прогрейте.

Периодически проверяйте показания на комбинации приборов, а также выходите в моторный отсек на предмет утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем! Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя! Если у вас возникнут какие-либо вопросы или возникнут проблемы при установке прокладки ГБЦ, проконсультируйтесь со специалистом из группы профессиональных консультантов YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки блока цилиндров.

Если вы слышите скрипы из ремня ГРМ или чувствуете, что его, возможно, необходимо заменить, попросите механика из YourMechanic приехать к вам и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

Устранение перегоревшей или протекающей прокладки головки за один доступный простой шаг —

Варианты ремонта перегоревшей прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля представляет собой простой кусок металла, покрытый резиновым материалом, но при этом неисправность прокладки головки остается одно из самых серьезных недугов, с которыми может столкнуться двигатель.Мы говорим об этом с покупателями каждый день. Чтобы понять, почему это так важно, вам нужно понять, какую важную роль играет прокладка головки блока цилиндров для здоровья вашего двигателя.

В этой статье:

Для чего нужна прокладка головки?

Проще говоря, ваш движок можно разделить на две основные части. Верхняя часть двигателя, где клапаны регулируют поток воздуха в цилиндры и из цилиндров, а топливо подается в ряд цилиндров, называется головкой. Нижняя часть двигателя намного больше по объему, и именно там находятся цилиндры и поршни, преобразующие топливо в поступательное движение.

Для правильной работы двигателя между этими двумя частями должно быть герметичное уплотнение. Прокладка головки гарантирует сохранение герметичности, но после многих лет износа и использования прокладки могут высохнуть, потрескаться и выйти из строя. Когда это происходит, масло, охлаждающая жидкость и топливо оказываются в неправильных местах, и риск перегрева становится чрезвычайно высоким.

Платить механику за ремонт прокладки с новой деталью может быть очень дорого (и может не стоить того, если бюджет ограничен или автомобиль не стоит затрат на ремонт), но в зависимости от серьезности неисправности есть Вот несколько альтернативных вариантов, которые стоит рассмотреть.

Как видите, первый шаг, если вы считаете, что ваш автомобиль страдает от неисправности прокладки, — это оценить серьезность повреждения. Если ваш автомобиль перегреется за очень короткое время (менее 15-20 минут), вам, скорее всего, потребуется, чтобы механик заменил заводскую прокладку, что может стоить от 1500 до 3000 долларов (возможно, больше для некоторых люксовых брендов).

При такой высокой стоимости вы можете увидеть, как неисправность прокладки может эффективно повредить автомобиль.

Варианты ремонта

Однако не каждый случай выхода из строя прокладки головки блока цилиндров — это гарантированная вмятина на вашем кошельке.Если ваш автомобиль может безопасно работать более 15 минут без перегрева, существуют средства для химического ремонта, предназначенные для герметизации утечки без необходимости разбирать двигатель. Фактически, даже те, кто почти не разбирается в механике, могут установить исправление самостоятельно.

Bar’s Leaks предлагает ряд самостоятельных исправлений, призванных помочь жертвам неисправности прокладки избежать разрушения банка. Наши изделия для уплотнения головки (HG-1), для ремонта прокладок головки (1111) и для ремонта прокладок головки (1100) могут быть установлены дома и предназначены для того, чтобы избавиться от проблем с прокладкой головки как можно более безболезненно.

Установка устройства для устранения утечек на стержне

Самым сильным из наших решений для прокладок головки является формула HG-1 для ремонта прокладок головки при выдувании сальника головки, и это коммерческий / профессиональный продукт. Это то, что рекомендуется для автомобилей, которые могут работать от 15 до 20 минут без перегрева. Проверенная технологиями HG-1 Head Seal Blown Head Gasket Gasket Repair содержит углеродное волокно, которое усиливает уплотнение после нанесения и безопасно для использования со всеми типами охлаждающей жидкости. Установка выполняется путем заливки жидкости в бак с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля, а затем позволяет жидкости циркулировать, удерживая автомобиль на высоких холостых оборотах в течение примерно 15 минут.Нет необходимости предварительно сливать воду из системы охлаждения.

Убедитесь, что вы применяете уплотнение головки HG-1 в хорошо вентилируемом помещении. Установка в закрытом гараже не только подвергает вас воздействию потенциально вредных паров, но также может подвергнуть вас риску отравления угарным газом.

Если ваш автомобиль может работать без перегрева более 15 минут, то более доступные варианты предлагают Bar’s Leaks Head Gasket Fix (1111) и Head Gasket Repair (1100).

Если вы видите признаки незначительной или умеренной утечки через прокладку, но можете ездить в течение приличного времени без перегрева (около 20 минут), подумайте о фиксации прокладки головки для утечек стержня (1111).Head Gasket Fix невероятно прост в установке — просто убедитесь, что в баке охлаждающей жидкости вашего автомобиля есть место, и залейте его. Ничего не может быть проще, и по этой причине Head Gasket Fix является самым продаваемым продуктом с прокладкой головки, который мы когда-либо видели. развитый.

Тем, кто находится в пограничной зоне чуть более 20 минут, следует воспользоваться средством ремонта прокладки головки блока цилиндров, который требует удаления охлаждающей жидкости из вашего автомобиля. Ремонт прокладки головки блока цилиндров усиленный, очень похож на HG-1. Тем не менее, он использует арамид — высокотехнологичное волокно, подобное кевлару, содержащемуся в пуленепробиваемых жилетах, — чтобы образовать более прочную связь.Это очень надежный продукт, но установка немного сложнее (но все же достаточно проста для большинства, чтобы сделать это дома.) Вы подозреваете, что прокладка головки двигателя взорвана. Технологии еще не решили полностью проблемы с прокладками головки блока цилиндров, но наша линейка химических герметиков Bar’s Leaks стала довольно близкой — настолько, что они используются гоночными клубами, внедорожными клубами и даже в военных целях. Если у вас возникла утечка из прокладки головки блока цилиндров, которую необходимо устранить, мы можем помочь.Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или вы хотите узнать мнение о проблеме, с которой вы столкнулись.

Если вам нужна дополнительная информация — никуда не ходите. Нам нужно еще многое объяснить. Это наш самый популярный обучающий пост по прокладкам головки блока цилиндров, поэтому, если вы хотите получить более подробную информацию, вы попали в нужное место!

«Плюсы и минусы» проблем с прокладкой головки и способы их решения

Большинство выдувных прокладок головки можно исправить без помощи механика. Есть момент, когда повреждение слишком велико, и вам понадобится опыт профессионала для замены прокладки, но многие утечки в прокладке головки можно устранить с помощью одного из наших продуктов.Вам нужно будет определить, какой уровень химического герметика требуется из наших трех составов, предназначенных для устранения утечек через прокладку головки:

Мы покажем вам, как решить, какой продукт лучше всего подходит для вашего автомобиля, и если ваше повреждение прошло ремонт химического герметика. Мы также расскажем вам о том, как работает ваша система охлаждения, о некоторых свойствах наших продуктов и о том, как они безопасно и правильно работают с вашим двигателем. Существуют химические герметики более низкого качества, которые не обрабатывают выдувную прокладку и определенно могут вызвать другие проблемы с внутренними компонентами двигателя.Мы работаем более 69 лет и производим только те продукты, которые выполняют свою работу так, как должны.

Как работает ваша система охлаждения

Внутри вашего двигателя каждую минуту происходят тысячи контролируемых взрывов, которые толкают ваш автомобиль по дороге. Как вы понимаете, эти непрерывные взрывы выделяют довольно много тепла. Цель вашей системы охлаждения — контролировать температуру, создаваемую при сгорании, чтобы ваш двигатель не взорвался от чрезвычайно высоких температур, а ваша экономия топлива и уровень выбросов не пострадали от низкой температуры двигателя.Система охлаждения поддерживает постоянную температуру за счет циркуляции жидкого хладагента через двигатель, а затем обратно в радиатор для охлаждения.

Система охлаждения состоит из множества различных элементов, каждый из которых выполняет важную функцию для эффективного движения хладагента и регулирования процесса. Вот общий процесс охлаждения двигателя с жидкостным охлаждением:

  1. Смесь дистиллированной воды и антифриза, также называемая этиленгликолем, прокачивается через каналы в головке цилиндров и блоке двигателя, где она отбирает тепло двигателя.
  2. Термостат измеряет температуру охлаждающей жидкости после ее выхода из двигателя. Если охлаждающая жидкость ниже заданной температуры, охлаждающая жидкость возвращается в двигатель. Если она выше заданной температуры, охлаждающая жидкость направляется в радиатор.
  3. Нагретая жидкость перекачивается через шланг в радиатор в самой передней части автомобиля, где она протекает через тонкую трубку и охлаждается внешним воздухом, когда она попадает в моторный отсек через решетку спереди.
  4. Охлаждающая жидкость всегда течет с помощью водяного насоса, чтобы непрерывно повторять этот цикл во время работы двигателя.

Прокладка головки прижимается между блоком цилиндров и головкой (головками) цилиндров для обеспечения водо- и воздухонепроницаемого уплотнения. Его основная задача заключается в предотвращении давления сгорания на цилиндр, чтобы масло и охлаждающая жидкость могли правильно течь между блоком и головкой, не просачиваясь в камеру сгорания и не смешиваясь друг с другом.

Прокладка головки обычно изготавливается из мягкого листового металла и штампуется, чтобы окружить все точки утечки гребнями.Затем его зажимают между головкой и блоком болтами головки для создания плотного прилегания. Прокладка головки блока цилиндров чаще всего повреждается из-за перегрева двигателя. При слишком долгом воздействии экстремальных температур головка блока цилиндров может деформироваться, что приведет к снятию герметичного уплотнения на прокладке.

Хотя сами прокладки довольно недороги, разборка двигателя, чтобы добраться до него, занимает несколько часов, что делает ремонт прокладки головки блока цилиндров дорогостоящим. Повреждение прокладки головки в основном происходит в старых автомобилях, что затрудняет оплату счета в автомагазине на сумму более 1000 долларов, когда само транспортное средство может стоить только такую ​​же сумму.

Качество продуктов для ремонта прокладок от протечек в прутках

У вас есть высококачественные и некачественные продукты практически во всех отраслях, о которых вы только можете подумать. Автомобильные продукты ничем не отличаются, и у них есть множество отличных, нормальных и неработающих вариантов. Как компания, которая гордится тем, что предоставляет клиентам отличные решения их автомобильных проблем, нас часто объединяют со всеми остальными продуктами, которые действительно неэффективны.

С 1947 года мы разрабатываем продукты для предотвращения утечек, а также средства для обработки двигателей, масла и топлива.Благодаря нашему исключительному химическому инжинирингу, наши продукты использовались в военных целях, в автомобилестроении и в бесчисленных аварийных ситуациях при ремонте автомобилей. У нас даже есть пожизненные гарантии на несколько наших продуктов профессионального уровня, что показывает, насколько мы уверены в нашем качестве.

В случае утечек от слабой до умеренной, одно из трех наших решений по остановке утечки снова поможет вам отправиться в путь. Однако большие утечки, сломанные болты головки блока цилиндров или сильно деформированная головка блока цилиндров не могут быть устранены никаким химическим раствором, ни нашим, ни каким-либо другим, доступным на рынке.Вам понадобится запасная часть или автомобиль на замену.

Каждый из наших продуктов заслужил ряд ярких отзывов клиентов, некоторые из которых можно увидеть внизу страниц наших продуктов, потому что у нас есть продукты, которые действительно заполняют пробелы. Мы разработали наши продукты с различными типами волокон и уплотнительными частицами, которые разработаны в соответствии с точными спецификациями, чтобы действовать так же, как арматурный стержень в конкретном применении. Для устранения утечек высокого давления необходимы волокна правильного типа и размера, чтобы остановить утечку через прокладку головки.

Устраните протекающую прокладку головки с помощью одного из этих трех продуктов

Сначала мы рассмотрим ситуации, в которых вы можете устранить утечку через прокладку головки с помощью наших продуктов, а затем дадим вам знать, какой из них лучше всего справится с вашей проблемой перегрева. .

Утечки в штанге могут устранить утечку через прокладку головки, если ваша система охлаждения находится на должном уровне и вы можете проработать двигатель не менее 15 минут без перегрева. Если это описывает вашу ситуацию, читайте дальше, чтобы узнать, какой из наших герметиков для прокладок подходит вам.Если вы не можете запустить двигатель в течение как минимум 15 минут, прежде чем он начнет перегреваться, вам потребуется более дорогой ремонт вашего автомобиля, чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров.

Head Seal ™ Ремонт прокладок с выдувной головкой

Это наш профессиональный ремонт прокладок головки, который содержит высокотехнологичные углеродные волокна, что делает его самым прочным продуктом, совместимым с антифризом. Это ваше решение, когда ваш двигатель начинает перегреваться примерно через 15 минут использования. Мы разработали это для герметизации самых серьезных утечек, которые можно устранить с помощью химического раствора.

Наш ремонт прокладок головки блока цилиндров:

  • Это постоянное решение для устранения утечек из выдувной головки и впускных прокладок.
  • Герметизирует потрескавшиеся и деформированные головки цилиндров и блоки цилиндров.
  • Образует уплотнение, более прочное, чем оригинальная прокладка головки в неповрежденном состоянии.
  • Останавливает другие утечки охлаждающей жидкости в головках цилиндров и блоках двигателя, сердечниках нагревателей, впускных коллекторах, заглушках и радиаторах
  • Содержит химическую добавку Xtreme Cool ™, которая предотвращает перегрев за счет снижения температуры воды.
  • Имеет высокопрочные углеродные волокна, необходимые для устраняет большие утечки и создает более прочное постоянное уплотнение.
  • Добавляется непосредственно в радиатор — нет необходимости сливать охлаждающую жидкость или снимать термостат.
  • Может использоваться на всех двигателях: бензиновых, дизельных, с турбонаддувом или гоночных.
  • Работает быстро и безопасно и проста в использовании
  • Рассматривает системы охлаждения от 10 литров, или 2.От 5 галлонов до 20 литров, или 5,0 галлона, с одной бутылкой, или от 6 литров, или 1,5 галлона, до 9,9 кварты, или 2,49 галлона с ½ бутылки; в более крупных системах используется 1 баллон на каждые 5 галлонов охлаждающей способности; В меньших системах используется 2 унции на каждую кварту емкости.

Фиксатор прокладки головки блока цилиндров

Если вы сможете проработать 20 минут до того, как двигатель перегреется, то вы будете впечатлены эффективностью нашего средства фиксации прокладки головки. Этот продукт по средней цене и очень прост в использовании, что сделало его одним из наших самых популярных продуктов.Его герметичность ниже, чем при ремонте прокладки при выдувании головки, но он очень эффективен при устранении слабых и умеренных утечек через прокладку головки, что подтверждают многие наши клиенты.

Наше исправление прокладки головки:

  • Герметизирует зазоры и трещины жидким силикатом натрия, совместимым с антифризом, и частицами для уплотнения прокладок
  • Безопасен для всех бензиновых и дизельных двигателей с жидкостным охлаждением
  • Работает для герметизации алюминиевых и чугунных двигателей блоки и головки цилиндров, а также другие компоненты вашей системы охлаждения
  • Могут быть добавлены непосредственно к радиатору — нет необходимости сливать воду из системы охлаждения или снимать термостат
  • Рассматривает системы охлаждения от 6 литров, или 1.От 5 галлонов до 16 литров, или 4 галлона с одной полной бутылкой, или от 4 литров, или 1,0 галлона, до 5,9 кварты, или 1,49 галлона с ½ бутылки; в более крупных системах используется 1 баллон на каждые 4 галлона.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

Приложив немного больше усилий для установки, вы можете получить надежное уплотнение прокладки головки по более низкой цене с помощью нашей службы ремонта прокладки головки блока цилиндров. Вам нужно будет слить и промыть всю систему охлаждения, а затем долить только воду, так как эта формула несовместима с антифризом, как два других наших продукта для фиксации прокладок.Этот продукт надежно изолирует утечки охлаждающей жидкости и обеспечивает прочное соединение с помощью твердого керамического уплотнения.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров:

  • Содержит тугоплавкие и арамидные волокна для обеспечения превосходной прочности и термостойкости.
  • Проникает в трещины, выдувные прокладки и зазоры от перегрева.
  • Работает с чугунными и алюминиевыми блоками цилиндров и головками цилиндров
  • Нет совместим с антифризом, поэтому его необходимо добавлять в радиатор после слива старого антифриза и доливки только воды.
  • Обрабатывает системы охлаждения от 2 до 6 галлонов с помощью одного полного баллона или 1 к 1.9 галлонов с ½ бутылки; Для более крупных систем требуется баллон на каждые 5 галлонов емкости охлаждающей жидкости.

Если у вас есть протекающая прокладка, которую можно исправить химическим герметиком, то один из этих трех продуктов даст вам возможность самостоятельно устранить утечку в системе охлаждения. Вы не только получите огромную выгоду от ремонта автомобиля своими руками, но и сможете сделать это быстро, особенно если вы используете наши инструменты для ремонта прокладок выдувной головки или ремонта прокладок головки, которые совместимы с антифризом.

Истории успеха клиентов не показывают отрицательных побочных эффектов

Находясь в отрасли столько, сколько мы есть, вы можете поспорить, что у нас есть несколько качеств, которые отличают нас от конкурентов. Наши проверенные временем рецептуры сформировали нашу давнюю репутацию производителя безупречного качества. Наш инженерный персонал постоянно знакомится с новыми разработками в автомобильной промышленности и технологическими достижениями в мире химического машиностроения. Вот почему наши продукты регулярно собирают положительные отзывы покупателей и постоянно завоевывают популярность среди потребителей и предприятий.

Наши клиенты снова и снова благодарят нас за то, что мы сэкономили им деньги на ремонте автомастерской или избавили их от необходимости покупать новый автомобиль. Ремонт радиатора, протечки прокладок и трещины на головке были устранены одним из наших химических герметиков. Нам особенно нравится слышать множество отзывов, в которых описывается ремонт и тысячи миль, которые они проехали на одном и том же автомобиле, и он по-прежнему работает нормально без дорогостоящего ремонта.

Если вы вообще не решаетесь использовать продукт Bar’s Leaks из-за того, что вы слышали о других продуктах более низкого качества, которые не работают или действительно повреждают другие части системы охлаждения, просмотрите отзывы и обзоры на любом из наших страницы продуктов.Вы найдете множество людей, сравнивающих наши продукты с предложениями наших конкурентов, потому что они безуспешно пробовали другие, а затем эффективно решили свою проблему с помощью продукта Bar’s Leaks.

Вот лишь несколько выдержек из отзывов на нашей странице продукта для профессионального ремонта прокладки выдувной головки:

  • «Прошло 3000 миль. без утечки… и ничего не заглушил ».
  • «Я беспокоился о расходах… [это] современное чудо в бутылке!»
  • «Что меня привлекло, так это отсутствие необходимости дважды промывать систему охлаждения, чтобы использовать продукт… Bar’s Leaks сработал как шарм.»

Несколько замечательных слов наших клиентов о ремонте прокладки головки блока цилиндров:

  • « Я был так поражен, потому что инструкции были такими простыми… вы все сэкономили мне 2000 долларов ».
  • «Мой механик сказал … ничто не остановит эту утечку, кроме как вытащить головки … Я решил воспользоваться ремонтом прокладки головки 1111 Bar … через 1 неделю, и никакой утечки».
  • «В течение 5 минут после добавления продукта пар из моей выхлопной трубы прекратился… компрессия двигателя вернулась. Я поражен, и мой механик тоже.

Даже наш более дешевый вариант, ремонт прокладки головки блока цилиндров, требующий промывки двигателя, получил массу отличных отзывов:

  • «Я всегда клялся продуктами Bar’s Leaks… масло стало молочным в моем фургоне-переоборудовании Chevy 1991 года. был лучшим механиком за два дня, которые я могу вспомнить ».
  • «Сразу после того, как я купил [более старый автомобиль], я взорвал прокладку головки блока цилиндров… Я купил ее примерно за 15 долларов США и использовал ее… не только помогло, но и сэкономило мне состояние».
  • «Я редко трачу время на то, чтобы напишите производителю о продукте … Я решил попробовать Bar’s Leak … Я на четвертой неделе, без дыма, без проблем … Он сделал все, что вы рекламировали.

Любая компания может хвалить свои собственные продукты, но только после того, как появится множество историй успеха клиентов об их продуктах, она действительно заслужит доверие. Мы делаем «трехминутную механику» из людей в течение нескольких десятилетий со всеми типами транспортных средств и со всеми типами утечек. И мы будем делать это еще несколько десятилетий, потому что наши продукты работают так, как мы их рекламируем.

Ответы, чтобы установить рекорд

В отрасли, насыщенной неэффективными продуктами и ненадежными заявлениями, нас регулярно спрашивают умы, которые действительно хотят, чтобы наши продукты работали.Поскольку у нас много лет довольных клиентов, есть много людей, которые могут поделиться своими хорошими результатами. Но мы по-прежнему получаем много вопросов в разных местах в Интернете, по телефону и лично. Вот самые распространенные из них, которые помогут развеять любые неправильные представления о продуктах Bar’s Leaks.

Если ваши продукты для остановки утечки заполняют дыры, как они не забивают другие части моей системы охлаждения?

Наши герметизирующие изделия заполняют отверстия и трещины меньшего размера и не заполняют пространства, превышающие определенный размер.Наши передовые рецептуры содержат специально разработанные волокна, герметизирующие жидкости из силиката натрия и частицы уплотняющих прокладок, которые проходят через вашу систему охлаждения и связываются с пространствами подходящего размера. Когда раствор проникает в щели и трещины, он затвердевает и навсегда заполняет пространство. Если отверстия, зазоры и трещины слишком велики, они не будут заполнены нашей продукцией.

Качество наших продуктов намного выше, чем у наших конкурентов, поэтому утверждения о том, что продукты для предотвращения утечек засоряют вашу систему, справедливы в отношении некоторых низкокачественных продуктов, представленных на рынке, но не наших.

Я слышал, как многие люди говорят, что химические средства не устраняют утечки, а только заменяют поврежденные части.

Хотя некоторые утечки слишком велики, чтобы их можно было устранить химическим герметиком, мы предполагаем, что большинство утечек через прокладки надлежащим образом устраняются одним из наших химических растворов. Если ваш автомобиль может проработать не менее 15 минут без перегрева и без добавления охлаждающей жидкости, у нас есть решение для вас. Все еще не уверены? Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов на страницах наших продуктов и во многих других местах в Интернете, чтобы узнать, насколько хорошо работает наше химическое средство.

Не являются ли химические продукты для остановки утечек краткосрочным решением проблемы утечек в системе охлаждения?

Есть много продуктов для остановки утечек, которые предназначены только как временное решение, но не наши. Исправить прокладку головки блока цилиндров можно так же просто, как вылить в радиатор баллон с герметиком, и все готово. Уплотнение, созданное из нашего продукта, такое же долговечное, как замена прокладки головки, но с меньшими затратами денег и времени. Армирующие волокна, которые мы используем в наших рецептурах, создают прочную связь.

Стоит попробовать

Надеюсь, мы развеяли неприятные мифы и развеяли неправильные представления о наших продуктах для предотвращения утечек. Вы узнали, как исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров с помощью наших решений и как выбрать лучший продукт для ремонта. Мы всегда здесь, чтобы дать вам дополнительные инструкции и ответить на вопросы в нашей службе поддержки и на нашей странице в Facebook.

Если у вас взорвалось прокладка головки, исправьте ее быстрым и дешевым способом с помощью средства для ремонта прокладок головки Bar’s Leaks.Как заявили многие наши клиенты, вы не сильно потеряете, попробовав это дешевое решение по сравнению с заменой автомобиля или дорогостоящим ремонтом. Мы широко известны своей технологией остановки утечек, потому что она неоднократно проверялась. Не прислушивайтесь к мифам и не путайте нас с другими некачественными производителями. Мы стоим за нашу продукцию на 100 процентов.

Перейдите в систему поиска магазинов, чтобы найти розничного продавца, продающего нашу продукцию. Мы знаем, что ваша напряженная жизнь не может прекратиться из-за дорогостоящего ремонта.Вот почему Bar’s Leaks создает безопасные, эффективные и простые в использовании продукты, которые легко вписываются в ваш текущий образ жизни и бюджет. Будьте уверены в нашем качестве, которое зависит от использования в военных целях и от производителей оригинального оборудования. Bar’s Leaks вернет вас на дорогу и вернет вас к жизни. Гарантированно.

Tech Corner: перенос и полировка собственных головок цилиндров

Перенос и полировка головок блока цилиндров — это то, что должен делать каждый производитель двигателей. Однако выполнение работы в механическом цехе может стоить больших денег.Не говоря уже о том, что вам нужно найти время, чтобы найти лучшее место для работы, чтобы вы знали, что деньги потрачены не зря. А если говорить о деньгах, то портирование и полировка головок цилиндров может стоить сотни долларов, которые вам, возможно, не придется тратить.

Так что делать самому?

Что ж, давайте посмотрим, что это влечет за собой. Что именно такое портирование и полировка? Как это делается? Что вам понадобится? Давайте познакомимся с тем, как именно вы можете научиться этому новому навыку.

Какие инструменты вам нужны?

Перфорирование и полировка головок цилиндров — одна из тех работ, которые во многом зависят от инструментов, к которым у вас есть доступ.

Во-первых, для выполнения этой задачи вам понадобится инструмент Dremel, а также нужные насадки и насадки. Хорошая новость в том, что вы можете приобрести комплекты Dremel, в которых есть все необходимое для переноса и полировки головок, что является отличным способом начать работу. Но имейте в виду, что эти комплекты обычно состоят из кусочков наждачной бумаги.При работе с портами, а также для удаления тяжелых боров и следов отливок покупка твердосплавных и каменных коронок значительно облегчит вашу жизнь. (Но пока не списывайте со счетов эти кусочки наждачной бумаги — они пригодятся позже.)

Если вы просто работаете с битами, убедитесь, что у вас хвостовики 3 и 6 дюймов. Кроме того, удлинитель для вашего Dremel значительно упростит работу в труднодоступных местах. (Это не обязательно. Хотя, если вы собираетесь сделать это регулярным процессом, это достойное вложение.)

Кроме того, вы измельчаете металл, поэтому не забывайте о средствах защиты глаз, слуховых аппаратов и средствах защиты органов дыхания. Безопасность превыше всего, дети.

Вам также понадобятся подходящие инструменты для снятия головки и ее повторной сборки, а именно, компрессор клапанной пружины. Поскольку головка будет разобрана, и небольшие фрагменты металла могут попасть в седла и направляющие клапана, вам понадобится способ как следует очистить головки, когда вы закончите. Под рукой должна быть легкая масляная смазка, такая как WD-40.Также не помешает притереть клапаны, когда вы закончите.

Подключение головок цилиндров

Перенос — более сложный шаг при выполнении этой работы, поскольку вы работаете над физическим расширением портов. На самом деле это то, что многие люди, занимающиеся самоделкой, оставляют после себя, но на самом деле это довольно просто. Процесс начинается с закрепления впускной прокладки на головке блока цилиндров и разметки отверстий. Затем снимите прокладку и постепенно откройте порт, чтобы он соответствовал прокладке. Пока вы постепенно сужаете порт, чтобы он соответствовал голове, и не пытаетесь изменить его форму, вы действительно ничего не сможете повредить.

То, что вы здесь пытаетесь достичь, — это согласовать впускной канал с прокладкой, которую вы используете, но не больше. Не торопитесь и постепенно работайте над каждым краем. Поскольку вы удаляете металл, самое время выломать твердосплавные коронки. Использование насадки со стрелкой поможет сузить отверстие до остальной части порта изнутри. После использования твердосплавной коронки вернитесь к работе с наждачной бумагой или сверлом для камня, чтобы вы могли сгладить любые неровности или заусенцы, которые могли остаться.

Многие люди предлагают по завершении этого шага придерживаться прокладки, которой вы придаете форму портам. Я определенно рекомендую это, потому что любые переменные могут изменить качество уплотнения и потока работы порта.

Кроме того, вы не захотите делать это на стороне выпуска, только на стороне впуска. Выхлопные коллекторы и коллекторы часто имеют отверстия на коллекторном коллекторе или коллекторе, которые больше, чем головка, что создает ступеньку. Этот шаг предназначен для создания зоны низкого давления, которая помогает вытягивать воздух из цилиндров.Согласование портов может привести к потере этой зоны низкого давления, что может отрицательно сказаться на питании.

Полировальные головки цилиндров

Полировка — легкий шаг в этом процессе, но все же требует много времени. Когда головки цилиндров отливаются, многие из них проходят сквозь них как есть с шероховатой отделкой отверстий и некоторыми отметинами от литья или заусенцами. Ваша цель здесь — залатать и отполировать эти недостатки до гладкой поверхности. (Здесь вы поблагодарите себя за то, что подобрали длинные насадки и даже насадку для хлыста для вашего инструмента Dremel.)

Когда вы начнете процедуру полировки, вы все равно можете держать эти твердосплавные биты под рукой. Начните с поиска заусенцев и тяжелых следов от литья, так как это первое, что вам нужно решить. Если вы потратите время на их разрушение, это не только ускорит процесс, но и избавит вас от необходимости менять изношенные биты.

Вы хотите уделить здесь время и постепенно поработать над этими отметками. Кусочки наждачной бумаги и кусочки камня будут съедены в этом процессе довольно быстро, поэтому наличие свежих наборов для замены значительно облегчит вашу жизнь.

Вы обнаружите, что многим людям нравится вращать порты головок цилиндров, вращая их снаружи внутрь к клапану. Это связано с тем, что оставленные следы естественного износа, как полагают, вызывают завихрение воздуха, когда он движется в двигатель. Это благоприятно для тех, кто хочет помочь лучше перемешать воздух и топливо перед его подачей в двигатель. В любом случае вам нужно будет отполировать каждую часть впуска на расстоянии примерно полдюйма от седла клапана.

Поверхность

Теперь это возвращает нас к тому уровню полировки, которого вы пытаетесь достичь. Так много людей ходят туда-сюда по зеркальной отделке. Хорошее практическое правило, которое я обнаружил, заключается в том, что зеркальная отделка хороша для двигателей с прямым впрыском, в то время как полушероховатая поверхность хороша для двигателей с карбюратором или дроссельной заслонкой. Это связано с тем, что более грубая отделка хорошо подходит для распыления топливной смеси до того, как она попадет в камеру сгорания. Однако, если топливо отсутствует на стороне впуска до того, как оно достигнет цилиндров, вы также можете сделать поверхность как можно более гладкой, чтобы ускорить процесс.

Я тоже не могу оставить камеру сгорания. Вы не хотите уменьшать здесь материал, так как вы можете уменьшить сжатие. Тем не менее, вы все равно хотите сгладить острые края и удалить любые следы от литья или заусенцы. Эти области могут поглощать тепло и вызывать преждевременное воспламенение смеси во время работы двигателя. Идея полировки этой области заключается в том, чтобы облегчить поток воздуха из впускного отверстия в камеру сгорания. Поскольку вы работаете рядом с седлом клапана, вы можете забросить ненужные клапаны в головку, чтобы снизить вероятность повреждения седла.Кроме того, вам не стоит использовать здесь твердосплавные биты, так как они слишком агрессивны.

Существует множество методов растушевки и полировки камеры сгорания, и мы действительно можем погрузиться в еще одну кроличью нору, что работает, а что нет. Но чтобы не сбиться с пути, ваша цель — просто сгладить неровности здесь, а не удалять материал.

Почему мы делаем это снова?

Многие из вас уже знают, почему перфорирование и полировка головок блока цилиндров — это хороший трюк.Итак, чтобы сэкономить время, я бросил мясо и картошку впереди. Но для тех из вас, кто не знает, переноска и полировка головы полезны для мощности и эффективности двигателя. Во многих случаях из-за увеличенного CFM головок при хорошей работе порта типично до 30 лошадиных сил.

Просто помните, это не бесплатно. Это медленная работа — некоторые люди тратят в общей сложности до 20 часов на доведение своих головок цилиндров. Хотя вы, возможно, и не вкладываете в то время, как , вы все равно рассчитываете на несколько часов работы.Но, тем не менее, это полезная работа, и в вашем арсенале DIY остается ценный навык.

Не забудьте о впускном коллекторе

В заключение, если вы хотите получить максимальную отдачу от перфорации и полировки головок цилиндров, не упускает из виду свой впускной коллектор. Прежде чем вы зайдете так далеко, я бы согласовал заборник с головками в механической мастерской, чтобы обеспечить идеальное совпадение между сопрягаемыми поверхностями. Затем вы следуете очень похожему процессу сопоставления портов и полировки поверхностей внутри.Выполнение этого в сочетании с полировкой головок даст вам еще больше мощности и эффективности вашего двигателя.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Что такое отверстие для головки цилиндров и как оно увеличивает мощность?

Это работа только для самых опытных механиков, но перенос головы может привести к впечатляющему увеличению мощности при правильном выполнении

Существует бесчисленное множество способов модифицировать автомобиль для увеличения мощности, но все они сводятся к одним и тем же общим факторам: подавать больше воздуха и топлива в цилиндры, эффективно сжигать его и выпускать его как можно быстрее и плавнее.И хотя многие заправщики одержимы принудительной индукцией, перенос головки блока цилиндров — гораздо менее радикальная, но стоящая модификация, которая могла бы принести в конюшню еще несколько лошадей.

Головки цилиндров изготавливаются методом литья, при этом чугун или алюминиевый сплав заливают в шаблон для застывания. Во время этого процесса может произойти отливка, которая является дефектом, вызванным утечкой металла из стыков в отливке и контактом между основанием формы и материалом в расплавленном состоянии.После изготовления основного материала головки используется обработка с ЧПУ для фрезерования седел клапанов и любых других небольших фасок и надрезов, необходимых для завершения конструкции головки блока цилиндров.

Анатомия головки блока цилиндров с соответствующим клапанным механизмом выше

Все это приводит к довольно грубой головке блока цилиндров, влияющей на поток жидкости, когда она проходит через боковую часть головки блока цилиндров и попадает в цилиндры через горловину клапана.Для наиболее эффективного потока жидкости и максимальной производительности головку блока цилиндров можно обработать, чтобы уменьшить количество небольших ограничений и шероховатостей, которые могут препятствовать потоку в каждый соответствующий цилиндр. Уменьшение турбулентности потока жидкости приведет к более плавному впуску и выпуску системы, что приведет к увеличению мощности.

Перфорация базовой головки может быть завершена с помощью небольшого ручного сверла с коническими сверлами шлифовального станка, которые, по сути, действуют как моторизованная наждачная бумага.Для более тяжелых работ, таких как согласование портов, вам понадобится шлифовальный станок и твердосплавные заусенцы, чтобы аккуратно прорезать материал головки блока цилиндров. Более сложную геометрию можно перенести с помощью станка с ЧПУ, используя лазерное наведение для идеальной формы и бритья головки блока цилиндров в точном соответствии со спецификациями, введенными пользователем.

Перенос головы — долгий, сложный и запутанный процесс, но выигрыш в мощности может того стоить.

Чтобы правильно проанализировать и подтвердить работу, сначала необходимо протестировать головку на стенде для измерения расхода воздуха, который измеряет объемный расход (сколько воздуха попадает в головку и выходит из нее).Это даст базовую цифру для сравнения после того, как головка будет полностью перфорирована и отполирована, что приведет непосредственно к увеличению мощности.

Установка головки блока цилиндров для испытаний на стенде воздушного потока.

В головке блока цилиндров есть много областей, за которыми следует обратить внимание:

• Выхлопные отверстия — материал можно срезать, особенно с верхней части каждого выпускного отверстия, где воздух с наибольшей скоростью выходит из цилиндра.Также можно выполнить согласование порта с выпускным коллектором, убедившись, что нет изменений в диаметре между любыми компонентами, которые в противном случае могли бы вызвать ограничение.

• Впускные отверстия — материал можно сбрить, чтобы избавить порт от выбоин и нежелательного металла от литья, но с сохранением определенной шероховатости поверхности, чтобы способствовать испарению топлива, отложившегося на боковых сторонах порта. Изменение всей ориентации впускного порта также может быть крайней, но эффективной формой перфорации головки, например, изменение угла порта по отношению к бегунку от впускного коллектора, чтобы минимизировать возмущение потока жидкости.Согласование портов также применяется к впускному коллектору, чтобы убедиться, что он точно соответствует

• Карман горловины клапана — возможно, наиболее важная область, которую нужно сгладить и расширить, способствуя эффективному движению потока через горловину за счет сглаживания любых кромок и фаски, оставленных заводской обработкой

• Седло клапана — особенно сложная работа, которую почти наверняка должен выполнять только тот, у кого есть доступ к оборудованию с ЧПУ. Эта модификация гарантирует, что клапаны создают точное уплотнение с седлом клапана в закрытом состоянии, тем самым улучшая объемный КПД клапана. двигатель

• Камера сгорания — полировка верхней части камеры сгорания (в которой находится свеча зажигания) способствует эффективному выпуску газа из цилиндра, а полированная поверхность обеспечивает плавный переход сгоревшей воздушно-топливной смеси из цилиндра. цилиндр и в выпускной коллектор

Согласование портов может включать стружку из выпускного и впускного коллектора вместо головки блока цилиндров.

Когда увеличение мощности от других методов достигнет предела до точки, перенос головки может стать отличным следующим шагом к созданию еще одного возрастающего скачка мощности.Не ждите огромных скачков в лошадиных силах; Результаты, очевидно, зависят от исходного состояния ГБЦ и качества изготовления. Если вы верите в болтовню на онлайн-форумах, головки блока цилиндров LS1 могут дать от 10 до более 50 л.

Однако небольшое расширение впускного и выпускного отверстий немного изменит способ выработки мощности вашим двигателем; крутящий момент будет принесен в жертву в диапазоне оборотов из-за уменьшения скорости жидкости из-за нового расширения порта, но прирост мощности будет высоким в диапазоне оборотов, так как больший объемный расход воздуха и топлива может пробиться в цилиндры.Соедините отверстие головки с рабочим распределительным валом с хорошим высоким подъемом клапана, и это может иметь серьезный потенциал для более высокой выходной мощности в верхнем диапазоне оборотов.

Двигатель LS1, похоже, имеет широкий простор для работы с головкой блока цилиндров.

Предостережение перед тем, как вы начнете разбирать головку блока цилиндров с помощью дрели — этот вид модификации должен выполняться только тем, у кого есть прошлый опыт, или путем передачи головки в профессиональную мастерскую для обработки.Чрезмерное портирование головы не оставляет пути назад; это приведет к тому, что головка блока цилиндров окажется в мусорном ведре и будет заменена на дорогостоящую.

Так что не полагайтесь на обучающие материалы или статьи YouTube, посвященные портированию и полировке головки блока цилиндров. Однако с помощью опытного прикосновения и некоторого точного шлифования вы можете получить некоторых когда-либо необходимых дополнительных лошадей обратно под капот, что, по сути, является просто очисткой!

Добавьте ручной насос в колодец — DIY

Несколько лет назад сильный ледяной шторм на пару дней отключил электричество в моей семье.. . и мы внезапно оказались без использования нашего скважинного электрического насоса. Пока мы бродили по освещенному свечами дому — мы не могли сварить кофе, приготовить еду, мыть посуду, смыть воду в туалете или даже сделать глоток воды из-под крана (но при этом прекрасно осознавали, что всего в 15 футах ниже нас была вся жидкость, утоляющая жажду. мы могли когда-либо захотеть) — мы чувствовали себя как товарищи по плаванию в море в «Ине древнего мореплавателя», с «водой, водой, везде, / Ни капли для питья»!

Тогда я вспомнил, что когда я был маленьким, один из наших соседей прикрепил работающий ручной насос к своему колодезному электрическому насосу.. . и мне жаль, что у меня не было предвидения и ноу-хау, чтобы установить подобное приспособление на нашем устройстве. Я решил — тут и там — по крайней мере исследовать возможность. Мне тоже повезло, потому что поставить ручной насос на наш колодец оказалось несложной задачей (даже для такого любителя, как я!).

И если вы ищете недорогую, неэлектрическую резервную конструкцию для насосной системы, работающей от сока, мое решение может сделать эту работу за вас!

Недорогие детали для насосов

Как показано на прилагаемой схеме, наш ручной насос и связанные с ним компоненты полностью отделены от электрического блока.У двух насосов просто одна и та же обсадная труба (в данном случае труба диаметром 6 дюймов, уходящая в землю на 125 футов). Кроме того, поскольку уровень грунтовых вод находится всего примерно на 13 футов ниже верхней части обсадной трубы скважины, мы смогли выбрать простой ручной насос с мелкой вытяжкой для наших целей, вместо того, чтобы покупать более дорогую машину с глубоким приводом (чтобы рассчитать высоту уровня грунтовых вод, я просто опустил струну, на которой был небольшой кусок дерево привязывалось к его концу в обсадной трубе колодца до тех пор, пока древесина не всплыла, и веревка не провисла, а затем я пометил и измерил веревку.)


Для установки устройства с ручным управлением мы собрали следующие материалы: ручной насос Sears, Roebuck & Co. с носиком для кувшина, 25 футов пластиковой трубы 1 1/4 дюйма, один пластиковый винтовой переходник (для крепления отводную трубу к насосу) и два шланговых зажима 1 1/4 дюйма (один я использовал для закрепления отводной трубы на пластиковом переходнике, а другой — для временного прикрепления отводной трубы к крышке колодца, чтобы трубка не «случайно» упали в обсадную колонну при сборке системы).Общий счет за эти компоненты, , включая насос , составил чуть менее 50 долларов. А если учесть, что наша первоначальная установка скважины обошлась нам в изрядные 2000 долларов, эта система ручного резервного копирования оказалась весьма выгодной сделкой!

Единственным специальным инструментом, который мне понадобился для установки аппарата, была кольцевая пила с коронкой 1 1/4 дюйма, которую я использовал, чтобы просверлить круг через заглушку колодца. И хотя я решил построить небольшую деревянную насосную станцию ​​из металлолома. пиломатериалов для крепления водовоза, вы можете просто прикрепить насос к столу для пикника или даже непосредственно на крышке колодца.

Расплата с ручным насосом

У нас есть установка ручного насоса почти три года, и он оказался огромным успехом. Сначала мы думали, что можем прибегать к нему только изредка, во время чрезвычайной ситуации, но на самом деле он используется почти каждый день. Да ведь соседские дети на самом деле износили наших оригинальных насосов в первое же лето, когда они были у нас в работе! (Даже в самые жаркие дни вода была прозрачной и ледяной.)

У нас теперь есть более дорогой «силовой» насос.Эта машина имеет напорную камеру и два крана, что позволяет нам накачивать ледяной душ или — подключив садовый шланг к одному из кранов — поливать наши цветы и овощи. Но, что лучше всего, нам больше не нужно тащить ведра к дому во время отключения электроэнергии, как это было с насосом более ранней модели. Проложив шланг между колодцем и ближайшим краном на открытом воздухе, мы можем наполнить резервуары для хранения воды и нагревателя и / или перекачивать воду прямо в любой кран в доме! И хотя мы до сих пор не приветствуем тех случайных периодов временного отключения электроэнергии, когда они действительно случаются, мы больше не ждем с нетерпением, когда из кранов капнет вода.

Теперь, если бы мы не забыли пополнить запасы аварийных свечей, все было бы готово!


Первоначально опубликовано: март / апрель 1984 г.

Как установить головки и собрать верхнюю часть малого блока Ford

Когда наш короткий блок застегнут и готов к сгоранию, пора подойти к головке блока цилиндров и впускной системе. Хотя это может показаться несложным этапом сборки двигателя, его так легко испортить.Все поверхности настила должны быть чистыми и без дефектов. Рекомендуется провести пробный запуск головок цилиндров и клапанного механизма, особенно если вы используете распределительный вал с большим подъемом. Сухой ход включает в себя привинчивание головок цилиндров без прокладок головок и установку клапанного механизма для проверки зазоров между клапанами и поршнями.


Этот технический совет взят из полной книги
КАК ВОССТАНОВИТЬ БЛОК FORD . Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете.Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.diyford.com/install-heads-assemble-small-block-ford-top-end/


Проверка зазоров между клапанами и поршнями включает в себя размещение пачки пластилина в предохранительных устройствах поршневых клапанов, привинчивание головки и клапанного механизма на место и проворачивание двигателя вручную на два оборота. Снимите головку блока цилиндров и посмотрите, насколько глубоки в глине отпечатки клапанов. Вам необходим зазор не менее 0,050 дюйма между клапаном и поршнем.Если вы используете распределительный вал с высоким подъемом и не выполняете эту проверку, вы рискуете столкнуться с контактом клапана с поршнем и серьезно повредить двигатель. Даже зазора 0,050 дюйма недостаточно, когда вы используете гидравлический распределительный вал с высоким подъемом. На высоких оборотах клапаны могут плавать, быстро закрывая этот зазор.

Когда пришло время установить головки цилиндров на постоянной основе, мы рекомендуем прокладки Fel-Pro Print-O-Seal для головок, которые обеспечивают прочное уплотнение вокруг отверстий цилиндров и каналов для охлаждающей жидкости. Устанавливая каждую прокладку головки на место, следите за проходами охлаждающей жидкости.Они в задней части блока? Каждая прокладка головки имеет проходы на одном конце прокладки. Эти проходы для охлаждающей жидкости идут в задней части блока — всегда — без исключений. Установка прокладок головки назад так, чтобы эти проходы находились в передней части блока, вызовет перегрев и серьезное повреждение двигателя. Слово «ПЕРЕДНИЙ» на этих прокладках означает именно это — «ПЕРЕДНИЙ».

Убедитесь, что у вас чистые болты и резьба головки цилиндров. Перед установкой смажьте болты крепления головки блока цилиндров моторным маслом.Затяните болты головки от центра, затягивая их на одну треть для равномерного посадки. Это обеспечивает хорошую посадку и уплотнение головки блока цилиндров. Когда вы закончите затягивать болты крепления головки блока цилиндров, еще раз проверьте момент затяжки.

При установке клапанного механизма убедитесь, что все коромысла имеют достаточную смазку. Используйте смазку для сборки двигателя на шарнирах и наконечниках. Пропитайте подъемники в моторном масле, которое заполняет их маслом перед запуском двигателя. Это не обязательный шаг, но это хорошая идея при установке подъемников.

С помощью гидравлических подъемников (плоских толкателей и роликов) отрегулируйте коромысла синхронно с двигателем. Начните с цилиндра номер 1 и следуйте порядку зажигания. Убедитесь, что вы знаете порядок стрельбы. Большинство распредвалов с плоскими штырями соответствуют старому порядку включения 221/260/289/302 1-5-4-2-6-3-7-8. Роликовые кулачки соответствуют порядку срабатывания 351W — 1-3-7-2-6-5-4-8. Убедитесь, что вы знаете правильный порядок стрельбы.

Шаг за шагом: соберите верхнюю часть

Шаг 01: Установите прокладки головки

Fel-Pro от Federal-Mogul — наш выбор.Установка прокладок головки блока цилиндров очень важна, потому что вы можете установить эти прокладки задом наперед. «ПЕРЕДНИЙ» означает ПЕРЕДНИЙ с прокладками головки блока цилиндров Ford. Каналы охлаждающей жидкости должны быть расположены в задней части блока для обеспечения надлежащего потока охлаждающей жидкости. Для достижения наилучших результатов мы предлагаем прокладки головки Fel-Pro Print-O-Seal.

Шаг 02: Установите головки

Далее устанавливаются головки цилиндров

. Убедитесь, что в первую очередь установлены блочные дюбели.

Шаг-03: Калибровка динамометрического ключа

Правильное использование динамометрического ключа — это то, о чем мы склонны упускать из виду в спешке с законченным двигателем.Во-первых, никогда не откручивайте болты динамометрическим ключом. Во-вторых, всегда обнуляйте динамометрический ключ после использования. Соблюдение этих правил помогает откалибровать динамометрический ключ.

Шаг-04: Затяните болты головки

Болты головки блока цилиндров затягиваются на третье значение изнутри. Начните с двух болтов с центральной головкой и затяните их с усилием 50 фунт-футов, продвигаясь наружу к концам головки. Затем затяните болты головки с усилием 60 фут-фунтов.Конечный крутящий момент составляет от 65 до 72 фунт-футов. Еще раз проверьте показания крутящего момента.

Шаг 05: смажьте отверстия подъемника

Моторное масло наносится на отверстия подъемника для обеспечения плавной установки и ввода в эксплуатацию.

Шаг 06: Установите подъемники

Мы используем гидравлический распредвал с плоским толкателем от Crane Cams. Поверхности подъемников покрываются смазкой для кулачков, после чего они устанавливаются, как показано.

Шаг 07: Установите толкатели

На очереди толкатели. Смажьте каждый конец толкателя смазкой для двигателя для достижения наилучших результатов.



Шаг-08: Установите коромысла

Установка коромысел включает смазку оси шарнирной смазкой двигателя и установку коромысла на место. Проверьте соотношение коромысла и штока клапана.Коромысло должно быть отцентрировано на штоке клапана.



Шаг-09: Используйте Poly-Locs

Мы узнали кое-что ценное с ввинчиваемыми шпильками коромысла, которые мы установили во время сборки головки блока цилиндров. Всякий раз, когда вы используете стандартные контргайки коромысла, вы рискуете выкрутить винтовые шпильки. Если вы сделаете это, мы рекомендуем использовать вторичные гайки коромысла Poly-Loc, которые не заставят шпильку откручиваться.

Шаг-10: Отрегулируйте коромысла

Регулировка коромысла состоит из опускания гайки коромысла до места, где коромысло касается штока клапана, а затем поворота на 1/2 оборота. Если вы собираетесь крутить его высоко, поверните его на 1/4 оборота, чтобы клапан сработал. Небольшие блоки с механическими подъемниками получают зазор 0,010 дюйма как на впускных, так и на выпускных клапанах.

Шаг 11: Установите порты прокладки

Прокладки впускного коллектора редко подвергаются правильной обработке герметиком.Мы собираемся показать вам, как это сделать правильно. Впускные отверстия покрыты тонким слоем обычного старого шеллака для прокладок. Если вы используете Fel-Pro Print-O-Seal, оставьте впускные отверстия в покое.

Шаг-12: Каналы охлаждающей жидкости впускной прокладки

Каналы охлаждающей жидкости покрыты силиконовым герметиком в качестве дополнительной меры. Таким образом охлаждающая жидкость остается на своем месте.

Шаг 13: Установите прокладки

Прокладки впускного коллектора установлены на свои места с особым вниманием к обеспечению надлежащего уплотнения.

Шаг 14: Обрезка каналов охлаждающей жидкости

Да, мы забыли обрезать проходы охлаждающей жидкости для нашего винтажного смоллблока 289. Эти прокладки фактически предназначены для прохода охлаждающей жидкости мощностью 351 Вт. Мы прорезаем проходы, как показано для 289 — надеюсь, вы не забудете сделать это, прежде чем начнете возиться с герметиком для прокладок.

Шаг 15: Очистите впускные рельсы

Впускные рельсы очищаются сильным растворителем для обеспечения хорошей адгезии герметика.

Шаг 16: используйте силикон вместо

Производители прокладок поставляют концевые прокладки впускного коллектора. Однако мы не рекомендуем их использовать. Силиконовый герметик для прокладок очень хорошо предотвращает утечку масла. Когда герметик застывает, он расширяется, образуя плотное уплотнение на концах впускного коллектора.

Шаг 17: Установите коллектор

Заводской чугунный впускной коллектор с четырьмя цилиндрами устанавливается осторожно, чтобы обеспечить правильное совмещение порта и отверстия под болты.

Шаг 18: Затяните коллектор

Впускной коллектор затянут крест-накрест из стороны в сторону. Крутящий момент в третьих значениях, как и в ГБЦ. Начните с 15 фут-фунтов, затем 20, а затем 22 фунт-футов. Проверьте показания крутящего момента на всех болтах.

Шаг 19: Очистите установочную поверхность

Переверните двигатель и подготовьтесь к установке масляного поддона.Сначала очистите сопрягаемые поверхности прокладки с помощью лезвия бритвы, как показано.

Шаг 20: Установите масляный насос

Установка масляного насоса выполняется сначала путем установки вала на место, а затем установки насоса. Установите прокладку между помпой и блоком. Затем замкните болты. Убедитесь, что противовес коленчатого вала очищает насос.

Шаг 21: Проверьте зазор

Тщательный осмотр масляного насоса и приводного вала важен для обеспечения надлежащего зазора между противовесом коленчатого вала и насосом.

Шаг 22: Установите прокладку масляного поддона

Установка прокладки поддона начинается с силиконового герметика на штуцерах, расположенных на обоих концах поддона. Сначала устанавливаются резиновые концевые прокладки, которые плотно прилегают к крышке привода ГРМ и задней главной крышке. Используйте силиконовый герметик между прокладкой и направляющими поддона. Нет необходимости использовать герметик между поддоном и прокладкой. Существует также цельная прокладка поддона, доступная от Fel-Pro.



Шаг 23: Установите кастрюлю

Этот стальной масляный поддон репродукции от Virginia Classic Mustang идеально подходит.Поддон устанавливается на место, следя за тем, чтобы все сегменты прокладки оставались на своих местах.


Шаг 24: Затяните болты вручную

Мы получили комплект крепления двигателя AMK от Virginia Classic Mustang. Эти болты масляного поддона затягиваются вручную, а силиконовый герметик мягкий и податливый.

Шаг 25: Затяните болты

Закипания масляного поддона перед затяжкой опускаются с помощью ручки скорости.Затяните болты крест-накрест взад и вперед через поддон с усилием от 9 до 11 фунт-футов. Через некоторое время снова проверьте крутящий момент.

Шаг 26: Установите прокладки крышки клапана

Следующими устанавливаются клапанные крышки Cobra в старинном стиле от Virginia Classic Mustang. Используйте герметик для прокладок между прокладкой и крышкой клапана.

Шаг 27: Установите крышки клапанов

Наконец, установите крышки клапанов и затяните их.Между прокладкой и головкой блока цилиндров нет необходимости в уплотнении.

Шаг 28: Установите карбюратор

Мы собираемся использовать оригинальное оборудование на этом относительно стоковом 289. Это карбюратор Autolite 4100 объемом 480 кубических футов в минуту для двигателя 289-4V, отремонтированный и точно настроенный компанией Pony Carburetors. Вы можете перейти на версию этого карбюратора мощностью 600 кубических футов в минуту и ​​получить больше мощности и крутящего момента.

Проверните двигатель вручную и следуйте порядку зажигания. Когда каждый впускной клапан полностью сядет на седло, отрегулируйте зазор клапана, повернув регулятор вниз, пока коромысло не коснется штока клапана, и затяните по часовой стрелке на 1/2 оборота. Если вы ожидаете, что двигатель будет раскручиваться на высокой скорости, поверните на ¼ оборота, чтобы минимизировать смещение клапана.

Если вы используете механический распределительный вал, зазоры клапанов обычно составляют 0,010 дюйма на обоих клапанах. Подробные сведения см. В инструкциях производителя распредвала.Не все из них 0,010 дюйма. Иногда производитель кулачка хочет, чтобы вы проверили зазор клапана при горячем двигателе. Это важно помнить, потому что детали разрастаются при нагревании. Вещи расширяются, что меняет зазоры.

Когда пришло время прикрутить впускной коллектор, обратите особое внимание на надлежащее уплотнение впускных каналов и охлаждающих каналов. Это легко упустить из виду в спешке с законченным двигателем. Используйте прокладку из шеллака на впускных портах, просто в качестве дополнительной меры.Силиконовый герметик лучше всего подходит для охлаждающих каналов. Даже если каждый производитель прокладок предоставит вам прокладки для концевых направляющих, выбросьте их в мусор. Нанесите на эти направляющие большую полоску силиконового герметика. По мере застывания герметик полностью закрывает эти зазоры, обеспечивая идеальное уплотнение и удерживая масло внутри.

Написано Джорджем Ридом и переиздано с разрешения CarTech Inc.

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.