Как сделать электролебедку своими руками: Самодельная лебедки из стартера: пошаговая инструкция — АртСтрой — строительные материалы в Санкт-Петербурге

Содержание

Как сделать электролебедку своими руками?

Лебедка своими руками из стартера: чертежи. Как сделать лебедку своими руками?

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным.

Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Процесс проведения работ

На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Своими руками — Как сделать самому

Как сделать что-то самому, своими руками — сайт домашнего мастера

Электролебедка-электроплуг своими руками (фото и чертежи)

ОТЛИЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И РУКОДЕЛИЯ И ВСЕ ДЛЯ САДА, ДОМА И ДАЧИ БУКВАЛЬНО ДАРОМ + ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Как сделать плуг-электролебедку

Дома у меня лежал старенький, пыльный и замасленный червячный редуктор 4-40 с уменьшающим отношением 1:40, который и послужил основой лебедки. Такой, кстати, можно найти на барахолке за невысокую цену и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от отложений масла, которое больше походило на пластилин черного цвета, я решил сразу поменять сальники. На замену использовал сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (сменные вырезал из па-ронита толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло, и редуктор стал как новенький.

Чтобы определить, какого размера потребуется барабан, я прежде всего сварил раму из уголка 40x40x4 мм размером 75×30 см.

Поначалу думал, что трос с барабана будет разматываться при помощи реверса двигателя, но это оказалось очень долго и неудобно, вручную гораздо проще. Но для этого пришлось , придумать муфту, с помощью которой можно будет отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым размотать трос без усилий на требуемую длину огорода. А на время работы лебедки соединяю редуктор с барабаном, и оба вала работают вместе.

Новейший магнитный usb-кабель USLION для быстрой зарядки мобильного телефона за 1 доллар!

Муфту сделал из передних ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Валы ШРУСов имеют наружные шлицы, идентичные внутренним шлицам ступицы. Они-то и будут заходить в зацепление между собой. Бывшие в употреблении ШРУСы и ступицу приобрел на пункте приема металлолома (в ближайшей авторемонтной мастерской в тот момент их не оказалось). От ШРУСа сразу отрезал две части вала – они-то и нужны для изготовления вала лебедки (рис. 3).

Затем приступил к изготовлению барабана, на который будет наматываться трос. Из куска трубы с наружным диаметром 114 мм сделал два фланца толщиной 5 мм. На металлобазе купил стальной круглый прокат (кругляк) диаметром 35 мм – он послужил заготовкой для вала. Кругляк диаметром 90 мм стал заготовкой для корпусов подшипников барабана. Кстати, учтите: покупая металл на металлобазе (если его вам будут резать пропа-новым резаком), не кидайте его сразу в емкость с водой. Такой металл трудно поддается токарной обработке. Еще мне пришлось купить пару подшипников серии 306 – такие выдержат нагрузку, создаваемую плугом.

Приехав домой и начертив на листке бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я отправился к токарю. Пришло время все это собрать в единый механизм. Сразу скажу, что корпуса для лебедки можно найти и готовые, и бывшие в употреблении. Но в моем городе таких магазинов нет, потому я попросил токаря выточить еще и корпус для агрегата (рис. 2).

Взяв фланцы с прорезанными по центру отверстиями под наружный диаметр вала, я приварил их к отрезку трубы диаметром 114 мм. Затем, пропустив через фланцы барабана выточенный вал, центрировал его так, чтобы оставался небольшой зазор между фланцем и корпусом подшипника, и приварил барабан к валу. Шлицевой вал ШРУСа вставил в выточенное отверстие в торце вала барабана и тщательно приварил. Такие же шлицы сделал и на редукторе. Для этого потребовался второй шлицевой вал ШРУСа – его зафиксировал на редукторе через выточенную втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме сделал из уголка 50x50x5 мм. Все зафиксировал прихватками, ведь все это необходимо выставить соосно. К выточенным корпусам для подшипников (рис. 5) приварил уголок 50×50 мм: теперь их можно закрепить на раме с помощью болтов и легко снять, если понадобится ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпуса так, чтобы при работе лебедки вся сила тяги с корпусов приходилась не на сварочный шов, а на уголок (фото 4). Тогда корпус не оторвется, уголок обеспечит большой запас прочности.

Все выточенные детали выставил так, чтобы ступица ходила свободно, не заедала (фото 5), затем слегка прихватил сваркой, а когда убедился, что все установлено правильно, заварил на совесть.

Зафиксировать лебедку на земле можно с помощью приваренных двух коротких отрезков трубы. Надо лишь пропустить через них арматуру или металлические прутки и вбить их в землю.

Двигатель использовал асинхронный, мощностью от 1,5 кВт с числом оборотов не меньше 2780 в минуту. Более маломощный – на 750 Вт и 2780 об/мин – не справился. Выход нашел неожиданный -установил на лебедку угловую шлифовальную машину, иными словами, болгарку мощностью 2,3 кВт.

Такая есть, наверное, у каждого хозяина, а ее мощность и 6500 об/мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окучивании без малейшего признака перегрева. Закрепил ее просто – двумя болтами в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой – и все прекрасно работает. Шкив, кстати, можно выточить у токаря, а можно сделать намного дешевле: в металлоломе найти подходящий шкив и к нему, точно отцентрировав, приварить гайку для зажима диска от той же болгарки. Ремень исполь зовал от генератора автомобиля ВАЗ-2101. Болгарка натягивается с помощью усилия, прилагаемого рукой (фото 6).

Все подготовлено, осталось прикрепить болтом трос к барабану и равномерно его намотать. Трос взял толщиной 4 мм: такой уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт у вас тяжелый, стоит взять 5-миллиметровый, с запасом. Плуг и окучник (фото 7-9) сделал сам, так как предлагаемые на рынке не устроили по качеству. Чертежи плуга и окучника – на рис 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и окучник не сложно.

Подготовка к работе

В начале рядка, посередине, устанавливаем лебедку, забивая два металлических стержня для фиксации. Помощник вручную разматывает трос на необходимую длину. При помощи ступицы соединяются два вала, затем включаем болгарку – и агрегат начинает работать.

Окучивая, надо лишь немного направлять плуг влево или вправо, корректируя положение окучника в рядке. При вспашке плуг также необходимо корректировать, хотя большую часть работы за вас выполняет колесо, идущее по борозде впереди плуга.

Теперь на окучивание и вспашку уходит намного меньше времени и сил, хотя, делая такую же лебедку заново, я бы кое-что подкорректировал, сделав конструкцию менее габаритной. А так в планах – покраска и доработка данной лебедки, но и сейчас она отлично справляется со своей задачей.

Самодельные лебёдки из стартеров

Любой автолюбитель перед тем как, отправиться в путь, должен удостовериться, что всё необходимое он взял с собой. Но, если обычным водителям много снаряжения брать не нужно, то покорители бездорожья собираются с особым рвением. Любой автолюбитель, который предпочитает езду на самых экстремальных и трудных участках и дорогах, берёт с собой самое нужное и необходимое снаряжение, которое сможет помочь и облегчит передвижение, а также обеспечит выход из самых трудных ситуаций.

Одним элементом снаряжения, который поможет автолюбителю-экстремалу, является лебёдка. Опытный водитель, который готов ко всем перипетиям дорожного приключения, обязательно возьмёт в путь с собой это важное приспособление. В трудных условиях, в которых существует высокая вероятность того, что автомобиль попадёт в канаву или застрянет в грязи, лебёдка поможет водителю вытянуть своё транспортное средство из таких дорожных преград.

Конечно, приобрести такое устройство можно уже в виде готового приспособления, что, конечно, не может не радовать. Но, если автолюбителю не очень хочется ходить по магазинам и тратить средства на это устройство, к тому же если у него имеются все нужные компоненты, он может сделать лебёдку самому.

Для чего нужна лебёдка?

Лебёдка понадобится в первую очередь для водителей машин повышенной проходимости. Не секрет, что такие автомобили используются, как раз для поездок по тем дорогам, где уже нет городского комфорта и асфальта. Просёлочные дороги могут доставить много проблем неподготовленному водителю. Но наличие лебёдки может выручить и преодолеть самые трудные отрезки пути. Некоторые модели автомобилей повышенной проходимости уже оснащены лебёдкой, которая установлена на переднем бампере.

Если же автомобиль таким устройством не оснащён, то его можно приобрести и установить на своё транспортное средство. Но вполне можно сделать лебёдку своими руками. Многие автолюбители уже пользуются самодельными лебёдками из стартера. Между прочим, большинство утверждает, что самодельные лебёдки даже надёжнее, чем их заводские аналоги.

Существует несколько типов такого устройства. Различаются эти типы в зависимости от энергии, приводящей исполнительный механизм в движение. Нельзя сразу взять и сказать, какой из существующих типов лебёдки может называть предпочтительным и лучшим, так как они применяются в разных ситуациях.

Типы самодельных лебёдок

Как было написано чуть выше, типов лебёдок существует всего три. Они пригодятся в разных ситуациях и различаются также от энергии, которая приводит механизм в действие. Но схожи они в одном: в принципе работы. Он заключается в том, что на барабан наматывается стальной трос. Барабан может вращаться, благодаря редуктору двигателя или же посредством применения своих сил, вручную.

Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:

Гидравлический привод

Лебёдка гидравлическая считается более сложным механизмом, так как обладает некоторыми дополнительными элементами, а именно: гидроприводом, баком для масла и масляным насосом. Само устройство является довольно громоздким, так что собрать его труднее, чем устройства других типов. Но у гидравлической лебёдки есть два больших преимущества: она потребляет меньше электроэнергии, но в то же время обладает большей мощностью, чем другие механизмы. Обычно лебёдки такого типа монтируются на очень крутые внедорожники, а также на тракторы и мотоблоки.

Электрический привод

Как правило, лебёдку с электрическим приводом встретить можно намного чаще, так как она является самым популярным вариантом у мастеров, которые собирают эти устройства вручную. Объяснить столь высокую популярность можно высоким КПД и простотой всей конструкции. В качестве привода можно использовать как электродвигатель, так и тракторный или автомобильный генератор. Генератор следует подключить таким способом, чтобы он впоследствии работал, как двигатель. Если в устройстве лебёдки использовать стартер, то само устройство получится более компактным.

Очень важным требованием к электроприводу является то, что он должен обладать высоким крутящим моментом. Чтобы аккумуляторная батарея не разряжалась слишком быстро, следует позаботиться о том, чтобы электропривод не потреблял слишком много электроэнергии, но при этом работал, имея достаточную мощность. Кстати, этот тип самодельной лебёдки легче соорудить своими руками.

Механический привод

Устройство с данным приводом работает по тому же принципу действия, по которому работают и другие варианты конструкции данного устройства. Главным минусом механического привода является его габариты — он является довольно громоздким. Кстати, это самый большой привод из других вариантов устройства.

Главным отличием устройства, использующей механический привод, от других вариантов, является то, что вместо электродвигателя используется непосредственно физическое воздействие. То есть, чтобы привести механизм в действие, придётся приложить определённые усилия. В принципе, если использовать лебёдку такого типа, то можно отметить её основное преимущество, которое заключается в том, что такой лебёдкой всегда можно воспользоваться при отсутствии источников энергии.

Конструкция изделия

Для того чтобы изготовить самодельную лебёдку, следует для начала ознакомиться с перечнем основных деталей, которые используются для её изготовления. Основными элементами устройств, сделанных своими руками можно назвать следующие детали:

барабан с тросом;
двигатель;
редуктор;
основа (шасси).

Перед тем как начать сборку, следует всё для этого подготовить. Для начала рекомендуется разобраться со всеми нужными чертежами и электрическими схемами. В этом деле лучше не полагаться на свою память или пускать всю работу на самотёк. Затем нужно подготовить рабочее место и все инструменты, которые понадобятся в процессе работы.

Технология сборки

Если мастер собирает всю конструкцию своими руками, то разбираться он будет в ней намного лучше, чем в приобретённом устройстве. К тому же многие автолюбители склоняются к тому мнению, что самодельные лебёдки более качественные и надёжные. Если собирать такое устройство из стартера, то на всю процедуру уйдёт примерно час, но при условии, что всё необходимое будет приготовлено загодя.

Основным рабочим узлом лебёдки является барабан с тросом. Если такой уже имеется у пользователя, то работа займёт намного меньше времени. Но не все являются счастливыми обладателями такого полезного устройства. В случае если уже готового барабана нет, то можно сделать его самому, используя толстую трубу и листовой металл толщиной от 3 до 5 мм. Щёчки следует просто приварить к трубе с двух сторон. Шестерня прикрепляется к одной из них. На эту шестерню будет впоследствии подаваться усилие от редуктора.

Кстати, в том случае, если готового барабана нет, то его также можно изготовить из жигулевских ступиц, которые уже отработали свой срок. Это сделать не очень трудно. Надо лишь сварить их по тонкой стороне. Для того чтобы обеспечить соосность деталей, нужно делать это на оправке.

При выборе редуктора для устройства, многие профессиональные мастера рекомендуют брать редукторы, которые используются в троллейбусах для открытия и закрытия дверей. Если у пользователя есть возможно достать такой редуктор, то рекомендуется использовать именно его. Но если такого устройства нет, то нужно сделать лебёдку по-другому, то есть используя стартер. Рекомендуется использовать особый стартер, оснащённый планетарным редуктором. Такой стартер является более компактным и лёгким, что впоследствии будет положительным фактором.

Самодельные лебёдки обычно крепятся на передние бамперы автомобилей. Но автолюбители также используют и переносные варианты таких устройств. Их ставят в багажник и достают в том случае, если их применение понадобится в определённой ситуации. В принципе, в любом случае следует делать лебёдку как можно компактнее. Громоздкие устройства могут впоследствии причинить некоторые неудобства, что сделает их более сложными в использовании.

Советы, касающиеся сборки и эксплуатации

При сборке самодельной лебёдки следует внимательно отнестись ко всем деталям. Это позволит избежать возможных неприятных последствий, которые могут проявиться из-за некачественной конструкции.
Ни в коем случае не надо форсировать процесс сборки. Как говорится, поспешишь — людей насмешишь. Лучше потратить лишний час, чтобы уже точно разобраться во всём, чем потом пожинать плоды своей поспешности.
Нужно обратить внимание на коммутацию и монтаж электрической проводки. Пульт управления лебёдкой рекомендуется закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск получения травм, которые могут быть впоследствии получены по неосторожности или в результате поспешных действий.

Считается, что самодельные лебёдки являются менее безопасными, чем заводские аналоги. К тому же они никак не подойдут для подъёма грузов. Это связано с тем, что у таких устройств нет стопора. Но одним из главных преимуществ самодельных лебёдок является тот факт, что при правильной сборке они могут прослужить даже больше, чем лебёдки, собранные фабрично.

Самодельные лебёдки из стартеров являются более компактными, так что при выборе варианта перед сборкой, лучше сделать выбор в пользу этих устройств. Преимущества таких лебёдок будут замечены пользователем сразу же при использовании.

Создание самодельной лебёдки с ручным приводом своими руками

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

Лом и обрезок трубы.
Трос.
Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

Прямоугольная труба для рамы.
Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
Звёздочки — большая и малая. Цепь.
Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
Рычаг для привода.
Трос с карабином.
Сварка и электроды.
Болгарка и шлифовальный диск к ней.
Краска и грунтовка.
Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
- Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
- 6 отверстий на расстоянии 7 см.
Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
Следуют чертежу.
Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Ручная лебедка своими руками: 7 этапов изготовления устройства

Лебедки — очень удобное для поднятия грузов приспособление, благодаря чему оно имеет широкое распространение среди автолюбителей. Так как стоимость специального оборудования достаточно высока, то ручная лебедка своими руками станет оптимальным вариантом для автомобилистов, которые предпочитают наиболее оптимальное соотношение цены и качества. Также по индивидуальному макету можно создать уникальную лебедку, которая будет сочетать в себе удобство и высокую грузоподъемность. Компактные самодельные устройства могут устанавливаться на любую часть машины, что делает механизм универсальным помощником при ремонте и поездках на дальние расстояния.

Назначение лебёдок

Лебёдка является одним из самых старых механизмов, которые человек изобрёл и применил в своей деятельности для облегчения перемещения тяжестей. Тяговое усилие, создаваемое за счёт физической силы человека или животного, передаётся через канат, цепь, трос или иной гибкий элемент от приводного барабана к тому грузу, который надо передвинуть.

У лебёдки привод барабана может быть ручным, электрическим, от двигателя внутреннего сгорания, от паровой машины, гидравлическим. Чаще лебёдку используют для вертикального подъёма груза. Но иногда с помощью этого механизма удобно перемещать тяжести по горизонтали (например, автомобиль).

Если лебёдка крепко установлена на автомобиле, то с её помощью можно самостоятельно освободиться из ямы, из болота или подняться в гору. Если на застрявшем автомобиле нет штатной лебёдки, то любую другую надо прочно закрепить на земле и решить возникшие проблемы.

Лебёдка на автомобиле ФОТО: motorsguide.ru

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:

Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Разновидности

Существует много разновидностей лебёдок. Их можно классифицировать по способам изготовления – промышленные и самодельные; по виду привода – ручные, электрические, паровые, с двигателем внутреннего сгорания, гидравлические; по величине развиваемого усилия – мощные, маломощные. Названные признаки могут комбинироваться в различных сочетаниях.

Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Ручную лебёдку изготовить проще всего, она дёшева и компактна, но развить большую мощность она не сможет. Максимальный вес груза, который с её помощью можно поднять, не превышает 1 тонну.

Электрическая лебёдка развивает большую мощность. А в практике автомобилизма в качестве электропривода можно использовать автомобильный стартер. Питание в этом случае происходит от автомобильного аккумулятора. Пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.

Гидравлические лебёдки ещё более мощные, но сложны по конструкции и имеют низкую эксплуатационную надёжность. Поэтому автолюбителями практически не применяются.

Червячная передача — высокая степень надёжности

Во многих механизмах подобного типа, имеющих большую грузоподъёмность, предусмотрено управление скоростью движения троса. Благодаря этому можно изменять интенсивность прилагаемых физических усилий. Ручная лебедка червячная может иметь многообразие вариантов крепления. Такое устройство отличается простотой эксплуатации и существенной надёжностью. При помощи данного элемента, предназначенного для грузоподъёмности, можно производить монтажные, ремонтные и строительные работы. При этом лебёдка будет иметь высокий уровень безопасности при работе. Она должна обладать комфортной рукояткой, а червячный редуктор сможет обеспечить прекрасную возможность удержания нагрузки.

Как сделать лебёдки разного типа

Для того, чтобы браться за разработку и изготовление лебёдки своими руками, необходимо уметь работать со слесарным инструментом, сварочным оборудованием, электроприборами и машинами.

Самодельные лебёдки создаются под конкретный автомобиль. Они максимально отвечают потребностям хозяина, гораздо дешевле покупных, имеют высокую ремонтопригодность, просты в облуживании, более компактны.

Один из наиболее популярных вариантов самодельной лебёдки создаётся из деталей велосипеда.

Для изготовления данного устройства потребуются следующие компоненты: велосипедная цепь, задняя ось, втулка, звёздочка, полоска листовой стали толщиной 6-8 мм, стальной трос, карабин, блок для троса, крюк.

Из инструментов понадобится болгарка, дрель или сверлильный станок, шуруповёрт, сварочный аппарат, тиски, метчики, молоток, керн и кое-что другое.

Трещотка, которая нужна как предохранитель от обратного самопроизвольного вращения барабана, изготавливается из втулки.

Самодельный храповик из велосипедной втулки ФОТО: usamodelkina.ru Из стальной полоски изготавливается корпус, в который вставляется втулка с храповиком. Основная часть лебёдки готова.

Устройство с храповиком в сборе ФОТО: usamodelkina.ru

Большая звёздочка берётся велосипедная. Малая изготавливается на 6 зубьев и всё собирается в комплекте. Звёздочки привариваются к валу. На валу крепко-накрепко зажимается конец троса. Регулируется храповой механизм.

Устройство с храповиком и обеими звёздочками в сборе ФОТО: usamodelkina.ru На звёздочки надевается велосипедная цепь. Лебёдку можно крутить руками или шуруповёртом на малой скорости.

Вся лебёдка в сборе ФОТО: usamodelkina.ru

Лебёдка ручная барабанная своими руками

Основным узлом любой лебёдки является барабан, который приводится во вращение либо мускульной силой человека, либо каким-нибудь двигателем. На барабан наматывается трос. Барабанная лебёдка проста по конструкции, но требует наличия редуктора – либо шестерёнчатого, либо червячного. Редуктор нужен для уменьшения усилия, которое требуется от человека. Но при этом во столько же раз уменьшается скорость перемещения груза. Редуктор самостоятельно делать сложно, лучше взять готовый от какого-то старого механизма.

Барабанная лебёдка с электроприводом и редуктором ФОТО: obustroen.ru Конструкция лебёдки состоит из опоры, рукоятки, редуктора. Если вращать рукоятку или включить электромотор, то усилие передается на барабан. Трос может быть до 40 м. Лебёдка развивает тяговое усилие до 5000 кг. Можно использовать мощный трос толщиной до 15 мм. Лебёдка легко вытаскивает машину из кювета, поднимает железобетонные блоки.

Материалы и инструменты

Для червячного редуктора берётся толстая шестерня Глиста с прочными зубьями. Вал делается из толстостенной трубы. С одного конца к ней приварен круглый кусок металла диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса в трубе высверливается сквозное отверстие. Вал вращается на подшипниках. Корпус сваривается из швеллеров, размеры определяются с учётом размеров редуктора.

Чертежи

Чертежи надо рассматривать как указание на принципиальные решения. Размеры уточняются с учётом размеров имеющихся деталей.

Чертежи лебёдки с червячным редуктором ФОТО: obustroen.ru

Инструкция по изготовлению

Каркас лебёдки сваривается из профильных (квадратных) труб или из швеллера. Для барабана вырезают два металлических диска, которые соединяют шпильками. Диаметр дисков и длина шпилек определяют размер барабана. Барабан надевается на вал, который через подшипники устанавливается в раму. На один конец вала монтируется ручка для его вращения, на другом конце закрепляется звёздочка для организации цепного привода от мотора.

Электролебёдка своими руками из стартера

Электрифицированная лебёдка удобней в эксплуатации, чем ручная. Ведь довольно-таки сложно одновременно крутить лебёдку и руль автомобиля. В качестве электромотора можно использовать автомобильный стартер. При этом, необходимо по всем правилам электробезопасности смонтировать цепь электропитания и защиты. Питание 12 В можно взять прямо от автомобиля, нужно только проверить коммутационные характеристики точки подключения. Лебёдка монтируется на переднем бампере автомобиля.

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Нюансы изготовления своими руками лебёдок различного назначения

Главное, при начале работы чётко сформулировать для себя, для чего будет создаваться лебёдка, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Имеют значение весовая нагрузка, способ крепления механизма, вид транспортируемого груза, климатические условия. Крепление лебёдки на автомобиль или на внешние предметы влияет на выбор конструкции станины. А ещё надо проверить, выдержит ли силовая рама автомобиля установку на него лебёдки.
К нюансам самодельного изготовления сложных изделий следует отнести проблемы с добыванием комплектующих и потребность в профессиональном оборудовании и инструменте. В ряде случаев невозможно обойтись без токарных и фрезеровочных работ, без электро- или газовой сварки. Некоторые агрегаты, например, редуктор, мотор лучше брать готовыми, списанными со старой техники. Вот их компоновка и сборка – уже широкое поле деятельности для самодельщика.

Ручная автомобильная лебёдка

Нередки ситуации, когда автомобиль попал в беду, а лебёдки никакой нет. Здесь выручит смекалка. Для организации вытаскивания застрявшей машины надо всё-таки найти кусок стальной трубы диаметром примерно 10 – 20 см и длиной 0,5 -1,0 м. Ещё нужна палка такой толщины, чтобы она пролезла в трубу, другая может быть потоньше, но крепкая. Собирается конструкция, как показано на рисунке. Усилий одного человека вполне достаточно, чтобы вытащить легковой автомобиль.

Простейшее устройство для вытаскивания автомобиля ФОТО: obustroen.ru

Особенности проведения сборки

Лебёдка для колодца

Одна из древнейших лебёдок, получившая широчайшее распространение. В качестве барабана используется обычное бревно. При очень большом желании можно собрать барабан из досок и дисков. А ещё долговечней будет барабан из стальной трубы, к которой по краям приварены металлические щёчки.

В торцах барабана закрепляется вал. Если барабан из бревна, то с обоих его торцов забиваются куски толстого железного прута. На одном из концов вала закрепляется ручка. К самому барабану крепится трос или верёвка. Барабан концами вала устанавливается в гнёзда на стойках по бокам колодца.

Простейшая лебёдка для поднятия вёдер из колодца ФОТО: obustroen.ru

Якорная лебёдка для лодки

Любители путешествий по воде оборудуют свои суда лебёдками для понятия якоря. В этом случае не требуется слишком большой мощности и скорости, вполне можно обойтись ручным приводом.

Лебёдка для поднятия якоря в лодку ФОТО: youtube.com

Самодельная лебедка из дрели

Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.

Прочие идеи изготовления лебёдок

Для умельцев в любой безвыходной ситуации имеется минимум два выхода. То же самое и с лебёдками.

Все идеи с различными механизмами крутятся вокруг одного главного принципа – на вращающийся барабан наматывается трос, на другом конце троса висит груз. А как крутить барабан – существуют сотни способов. Его можно вращать рукояткой, рычагом с храповым механизмом, различными двигателями. В старину для привода барабана использовали животных. Все различия в конструктивном исполнении и в применяемых технологиях.

При эксплуатации лебёдок главное внимание следует обращать на их прочную установку.

В качестве привода подобного механизма для мелких грузов можно использовать шуруповёрт или мощную электродрель.

Машинный привод – один барабан, два барабана…

Традиционно лебедки с машинным приводом применяются для обслуживания простых строительных кранов, скреперных, буровых установок, в лифтах. Они могут иметь один, два или три барабана. Возможно, использование различных приводов – электрических, дизельных, пневматических, паровых.

Более часто встречаются реверсивные лебедки, барабан которых связан с валом двигателя зубчатыми колесами редуктора, реже – фрикционные с использованием соответствующей муфты или разъемной фрикционной передачи. Электролебедки снабжены автоматическими тормозными системами.

Выводы

Область применения

Данный механизм предназначен в первую очередь для автомобилей и водителей, которые большую часть времени проводят на бездорожье. Мощный автомобиль с лебедкой способен преодолеть на порядок больше препятствий, чем аналогичное авто без этого приспособления.

Каким бы универсальным ни был автомобиль, рано или поздно он где-нибудь застрянет. Именно в этой ситуации и пригодиться лебедка. Один конец троса обматывают вокруг большого камня или нескольких деревьев и начинают вытаскивать автомобиль.

Заводские лебедки, которые продаются в автомагазинах, стоят довольно дорого. С другой стороны, простота конструкции данного устройства довольно проста, что позволяет создать его в домашних условиях и таким образом существенно повысить проходимость любого автомобиля.

Как сделать лебедку своими руками из стартера

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Боковые крышки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Установлены шпильки.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.
Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

из стартера, дрели или шуруповерта с питанием на 220 В и 12 В

Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.
Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.
Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.
Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
ток потребления на холостом ходу — 35 А;
крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Выбор редуктора

Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор.

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Автомобильная лебедка с реверсом из стартера

В данной статье описывается процесс создания самодельной автомобильной лебедки с реверсом и напряжением питания 12 вольт. Проект выходит достаточно бюджетным, и может быт полезен для водителей внедорожников, охотников , рыбаков, в общем всех тех кто любит ездить по бездорожью. Как утверждает автор, грузоподъемность лебедки получилась где-то в 500 – 1000 килограмм.

Для сборки лебедки будут необходимы следующие компоненты:
— Стартер от ВАЗ-21015;
— Редуктор с передаточным числом 1х20;
( в представленном проекте использовался редуктор от старой советской дрели)
— Вал с шестерней, передаточное число 1х5;
— Лист метала толщиной 2-3мм, размером примерно 400х600мм;
— Шпилька с резьбой 8-10;
— Пульт управления с 2-мя кнопками ;
— Кабель 6 – 10 мм2, лучше 4х жильный, длину подбираете сами;
— Барабан для троса и сам трос;
— Так же в проекте используются сварочные работы;

Для начала разбираем стартер, нам с него нужен только электромотор:

Находим подходящий редуктор:

Для соединения редуктора с электродвигателем используется вот такой переходник:

Вот что получилось:

Далее делается защитный кожух из металлического листа или подходящей трубы:

Из трех составляющих собираем барабан для троса.
Болт служит для фиксации конца троса:

Вал, передаточное число шестерни по отношению к редуктору из дрели 1х5:

Вырезаем из листового метала боковые ограничители троса:

Использовались так же 2 подшипника в корпусах:

Вырезаем боковые крепления барабана, сверлим отверстия для шпилек:

Направляющая троса:

Собираем, и вот что получилось:

Подключение пульта управления производится по такой схеме:

Далее все составляющие красятся, собираются и вот что получаем в итоге:

В использовании именно этой конкретной лебедки автор указывает на один нюанс в ее эксплуатации: ее нельзя цеплять напрямую к буксировочному тросу машины от которой она запитана, нужно использовать токоНЕпроводящий трос!

И еще желательно не глушить двигатель авто при работе лебедки, чтобы не посадить аккумулятор.

Как утверждает автор, лебедка испытана, работает вполне приемлемо и с оптимальными оборотами.

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Лебедка своими руками из стартера

На первый взгляд, наличие лебедки актуально только для внедорожников. Но учитывая специфику наших дорог, рекомендуется иметь в запасе хотя бы простой самодельный вариант этого устройства. Можно ли использовать в качестве основного силового агрегата стартер, и с какими трудностями сталкиваются при изготовлении самодельной лебедки?

Требования к конструкции и ее компонентам

Предназначение лебедки – перемещение груза (автомобиля, прицепа). Она представляет собой барабан с механизмом намотки троса. Последний крепится к объекту опоры (столб, дерево). В отличие от установленных на авто моделей, самодельная лебедка из стартера мобильна. В качестве крепления к раме машины можно использовать цепь или стальной канат.

Самодельная конструкция

Для изготовления самодельной лебедки следует обратить внимание на следующие нюансы:

Рекомендовано использовать модель стартера с планетарным редуктором.
В конструкции намоточного барабана должен быть тормозной механизм. Альтернатива – установка червячного редуктора с большим передаточным числом (40/1). Таким образом можно оптимизировать нагрузку на силовой агрегат стартера.
Корпус должен выдержать максимальную нагрузку, которая включает в себя массу автомобиля и усилие на его вытягивание.

Конструкция лебедки

В стальной каркас, изготовленный из листового железа (минимальная толщина 1,5 мм) и арматурной обвязки, устанавливается вал с червячным редуктором, соединенный с помощью шестерни со стартером. Номинальная нагрузка для стального троса должна составлять 1,5 массы автомобиля.

Изготовление рамы

На первом этапе следует сделать чертеж конструкции. Он напрямую зависит от размеров стартера и намоточного вала. Эти компоненты должны помещаться внутри корпуса и при этом оставаться достаточно места для монтажа управляющего блока и ручек для держания.

Вариант монтажа на автомобиль

Можно предусмотреть 2 типа передачи вращательной энергии от стартера к валу – с помощью шестеренчатой передачи или ременного привода. Все зависит от вида подручных материалов. Если в наличии есть надежная пара колес (большего и меньшего диаметра) с торцевой канавкой для установки ремня – можно сделать и такую лебедку. Но нужно помнить, она будет иметь значительно меньшую полезную мощность, что объясняется спецификой конструкции.

Для изготовления корпуса понадобятся:

Листовое железо – толщина от 1,5 мм.
Стальные прутья для формирования каркаса. Их диаметр должен составлять минимум 5 мм.
Болгарка, сварочный аппарат.
Измерительный инструмент — линейка, уровень и т.д.

Все заготовки делаются согласно составленному заранее чертежу. В нем должны быть учтены не только места крепления стартера и вала, но и дополнительные ребра жесткости из прутьев. После того как все элементы были сделаны, но еще не сварены друг с другом – следует проверить правильность их фактических размеров. Для этого компоненты собираются в единый блок, в который устанавливаются стартер и вал. Только после этого можно проводить сварочные работы.
Установка основных элементов
Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми располагается валик. Трос будет скользить по нему, что предотвратит его спутывание и будет способствовать равномерной намотке на барабан.
Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары – нужно, чтобы первичный вал располагался сверху. Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.
Конструкция с ременным приводом
Окончательный этап изготовления лебедки своими руками – монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.
Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличивая степень нагрузки можно опытным путем определить максимальную массу, которую получившаяся лебедка сможет «осилить».
Как сделать лебедку из стартера своими руками
Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления
Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.
Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.
Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.
Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.
Собран в единый корпус.
Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.
В трубе закреплён болт под крепление троса.
Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.
К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.
Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.
Барабан с шестернёй в сборе.
Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.
Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.
Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.
Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.
Схема подключения реверса на лебёдке.
Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.
Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.
Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.
Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».
Автор самоделки: Николай Евдокимов.
Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010
Как сделать простую лебедку из стартера своими руками — инструкция
На первый взгляд, наличие лебедки актуально только для внедорожников. Но учитывая специфику наших дорог, рекомендуется иметь в запасе хотя бы простой самодельный вариант этого устройства. Можно ли использовать в качестве основного силового агрегата стартер, и с какими трудностями сталкиваются при изготовлении самодельной лебедки?
Предназначение лебедки – перемещение груза (автомобиля, прицепа). Она представляет собой барабан с механизмом намотки троса. Последний крепится к объекту опоры (столб, дерево). В отличие от установленных на авто моделей, самодельная лебедка из стартера мобильна. В качестве крепления к раме машины можно использовать цепь или стальной канат.
Для изготовления самодельной лебедки следует обратить внимание на следующие нюансы:
Рекомендовано использовать модель стартера с планетарным редуктором. В конструкции намоточного барабана должен быть тормозной механизм. Альтернатива – установка червячного редуктора с большим передаточным числом (40/1). Таким образом можно оптимизировать нагрузку на силовой агрегат стартера. Корпус должен выдержать максимальную нагрузку, которая включает в себя массу автомобиля и усилие на его вытягивание.
Изготовление рамы
На первом этапе следует сделать чертеж конструкции. Он напрямую зависит от размеров стартера и намоточного вала. Эти компоненты должны помещаться внутри корпуса и при этом оставаться достаточно места для монтажа управляющего блока и ручек для держания.
Вариант монтажа на автомобиль
Можно предусмотреть 2 типа передачи вращательной энергии от стартера к валу – с помощью шестеренчатой передачи или ременного привода. Все зависит от вида подручных материалов. Если в наличии есть надежная пара колес (большего и меньшего диаметра) с торцевой канавкой для установки ремня – можно сделать и такую лебедку. Но нужно помнить, она будет иметь значительно меньшую полезную мощность, что объясняется спецификой конструкции.
Для изготовления корпуса понадобятся:
Листовое железо – толщина от 1,5 мм. Стальные прутья для формирования каркаса. Их диаметр должен составлять минимум 5 мм. Болгарка, сварочный аппарат. Измерительный инструмент — линейка, уровень и т.д.
Установка основных элементов
Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми располагается валик. Трос будет скользить по нему, что предотвратит его спутывание и будет способствовать равномерной намотке на барабан.
Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары – нужно, чтобы первичный вал располагался сверху. Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.
Конструкция с ременным приводом
Окончательный этап изготовления лебедки своими руками – монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.
Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличивая степень нагрузки можно опытным путем определить максимальную массу, которую получившаяся лебедка сможет «осилить».
Инструкция самодельной лебедки из стартера
1 Виды лебедок
2 Как сделать лебедку из стартера
3 Видео «Устанавливаем лебедку на УАЗ»
Виды лебедок
Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.
Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.
Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:
Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры.
Но не все так прекрасно — такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом.
Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.
Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:
Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.
Как сделать лебедку из стартера
Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.
Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:
барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
шестерни;
трос;
редуктор;
сварочный аппарат;
болгарка;
металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
электропроводка;
измерительные приспособления;
собственно, сам стартер.
Далее я приведу пошаговую инструкцию создания лебедки из стартера старого ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):
Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих.
На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления.
Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
Подключить к стартеру электропроводку и произвести монтирование пульта управления.
Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
На заключительном этапе произвести грунтование устройства и покрытие его поверхности слоем краски. Тут уж на вкус и цвет.
Напоследок я порекомендую производить установку на верхнюю часть бампера, который располагает таким характеристиками как прочность и надежность.
Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.
Видео «Устанавливаем лебедку на УАЗ»
На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки «УАЗ».
Лебедка своими руками из стартера: чертежи. Как сделать лебедку своими руками?
Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.
Разновидности лебедок
Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.
Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.
Механические лебедки
Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.
Электрические лебедки
Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.
Гидравлические лебедки
Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.
Самостоятельное изготовление лебедки из стартера
Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.
Особенности проведения работ
Процесс проведения работ
Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.
Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.
Заключительные работы
На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.
Особенности проведения сборки
Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.
Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.
В заключение
После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.
Лебедка из стартера своими руками: 3 варианта конструкций
Содержание статьи
Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?
Разновидности лебёдок
В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.
Рассмотрим их.
Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.
Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации
Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?
Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.
Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.
Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.
Поэтапное выполнение работ
Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.
Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.
Рекомендации к эксплуатации
Длительный эксплуатационный срок самодельной лебёдки напрямую зависит от соблюдения следующих условий:
качественная смазка подшипников;
надёжная фиксация механизма на фундаменте;
установка цепных пар в одной плоскости;
проверка деталей перед запуском;
следите за нагрузкой и не превышайте допустимые нормы;
контролируйте перемещение груза;
не прикасайтесь к тросу, если он под нагрузкой;
следите за витками, когда трос наматывается на барабан.
Выводы
Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Самодельная электро лебедка из металлолома. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2
Полный размер
Грязь месить не люблю, но без нее не проехать к заветным местам. Я охотник и рыбак, люблю погонять по старицам реки на лодке с ружьем. Соревнования меня не интересуют.
Тяга лебедки при сравнении с заводской на 35мм2 проводе -около 2т. Вес в сборе 30кг. Кроме этой лебедки есть еще 2 заводских COME UP у соболя.
Делал лебедку 10 лет назад для нивы из обрезков 50-60 квадратной трубы, подшипников 203 закрытых, изношенного стартера 2106, подшипников 205 закрытых. Имею простенький токарный станок ТВ-4, купленый в деревне за ящик Путинки. Вал выточен из оборванной полуоси от чего-то. Барабан из толстостенной 57 трубы, обрезок с работы. Из покупного были-только подшипники, трос и мелочь. Радиоуправление от китайской игрушки. Шестерни — из изношенной КПП ВАЗ 2108. Используется с 1-м-2-мя блоками как съемная, под квадрат 50х50. Несколько раз выручала паджерика из чачи и ниву. Впоследствии стартер 2106 сгорел, его заменил на редукторный от приоры стартер из помойки. В него купил новое втягивающее. Самодельные подшипники заменил на корпусные UCP 205. Взамен ржавого троса купил новый 6мм и заново все покрасил. Для лебедки сколочен ящик из фанеры 6мм.
Еще дополню, что лебедка испольуется как переносная для паджеро спорт и даже лансера 9. Высоких скоростей от лебетки не нужно, соревнования не интересуют, лишь бы сдернуть с моста или помочь вылезти из колеи. Используется с блоком и уверенно вытаскивает из говна даже 2х тонного спорта.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
6 июня 2017 в 13:48 Метки: сьемная лебедка, самодельная лебедка, ручная лебедка, лебедка, лебедка дёшего, лебедка для нивы
Самодельная лебедка в гараж ( часть 2 ) — DRIVE2
22 ноября 2014 года
Переварил раму, заодно расширил расстояние между поперечинами, чтоб при необходимости можно было расширить барабан. На старой раме расстояние было 120мм, сделал 160мм.Заодно на второй поперечине просверлил 2 отверстия для установки 2 ступицы ( если потребуется )

опять все собрал
Хотел сделать кронштейн для крепления стартера, во время примерок обнаружил, что шестерня стартера не достает до маховика ( ваз 2110 ) 10 мм, прийдется искать донора маховика побольше, например от волги или газели.
продолжение следует…
26 ноября 2014 года.
Нашел маховик…, точнее помогли найти и даже привезли. Огромное спасибо за это Burdyugov.
размер маховиков ваз 2110 и газель

Примерил, расстояние между барабоном и стартером есть около 1 см.

На днях съезжу до токаря, буду женить маховик с гранатой. Потом все примерю и сделаю кронштейн крепления стартера.
Еще возникла мысль сделать дополнительно ручной привод.( не стартером а руками )
3 декабря 2014
Появилось окошко в рабочем времени, съездил к токарю, проточил детали (гранату и маховик). Привез и давай сразу собирать…Токаря попросил чтоб проточил очень плотно, т.к. буду загонять прессом.
Проточеные детали
Запресовка
Закрепил сваркой

Затем все собрал и начал делать крепление стартера. За нинию точку опоры взял оставшуюся часть от поворотного кулака и отпилил кусочек.
Этот кусочек распилил еще пополам ( вдоль ), чтоб получилось 2 крепления.
еще пополам

и эти 2 половинки прихватил сваркой к нижней части рамы.
и прикинул стартер.
примерка стартера
уже подключал. крутит в обе стороны. Чуть не забыл. стартер разобрал. разбрал бендикс и шестерню приварил к валу стартера на нужную длинну, чтоб был полный зацеп с маховиком. Фотку чуть позже приложу…~~и видео тоже… потом испытания~~ )))

Продолжение следует…
УАЗ 31512 Кардан › Бортжурнал › Самодельная электрическая лебедка. Разработка. Сборка. Предполагаемые характеристики.
Мой штурман на работе нашел мощный червячно- планетарный редуктор 1/220 с привода конвейера. Движок стоял 5.5 кВт 380 В
Покрутил, подумал и решил собрать самодельную лебедку для УАЗика, пользуясь заводскими возможностями на работе. Хотя бы чисто как страховка чтоб была, пока нормальную не купим.
Опущу подробности как всё начиналось и обсуждалось, но спустя пол года работы, имеем практически готовый экспериментальный вариант для первых испытаний. Осталось доделать механизм блокировки барабана с валом т.е. ВКЛ / ВЫКЛ свободной размотки и трос купить.

Габаритные размеры лебедки:
— Ширина — 580 мм
— Высота — 330 мм
Барабан — d90 мм
— Длина — 245 мм
— Вместимость троса — min 30 метров (синтетика 10 мм)

В перспективе думали об установки лебедки в базу, но по размерам рассчитана и на установку спереди в раму УАЗа как и обычные.

Редуктор:
— червячного типа. Комбинированный
— ПЧ 1/220
— полностью герметичный
— заливается масло
100% свободная размотка будет.
Барабан в обратном направлении редуктор не прокрутит. Значит тормоз не нужен. Плюс в планах сделать не ручной а пневмороспуск.
При всех плюсах и надежности Есть большой минус, из справочников по червячным передачам выяснилось что максимум для них 3000 об/мин иначе масло закипит и ведомая шестерня быстро износится. Этот факт ограничивает в выборе мотора. В конечном итоге, если конструкция окажется жизнеспособной то планировали купить мощный заводской лебедочный мотор. Но теперь о надёжной И скоростной лебедке можно забыть.
Мотор (для испытания):
— стартер от газели 1.2 кВт, 1500 об/мин. Переделан в реверсный
— Выводы по бокам, плюс на торце.
— Выводятся отдельно контакты обмотки статора. На них переполюсовка для реверса делается. Щётки остаются отдельно. Три контакта плюс корпус
Примерные подсчёты :
Скорость смотки на 1 слое — 1.9 м/мин
На 4 слое 3.8 м/мин
С двигателем = 1,2 кВт, тяговое 2.5 т на 4 слое. На первом 3.5т.

Тема для обсуждения. Конструктивная критика или советы приветсивуются.
Расчётнные данные примерные, могли где то и ошибиться*
НЕ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ комментарии из разряда ЛИШЬ БЫ СКАЗАТЬ! Т.е. «херня, стартер сразу же сдохнет», «лучше купите заводскую и не парьтесь» и т.п. ибо ещн раз напомню что делаетс
варианты и принцип действия, советы по сборке и эксплуатации
Любой автолюбитель перед тем как, отправиться в путь, должен удостовериться, что всё необходимое он взял с собой. Но, если обычным водителям много снаряжения брать не нужно, то покорители бездорожья собираются с особым рвением. Любой автолюбитель, который предпочитает езду на самых экстремальных и трудных участках и дорогах, берёт с собой самое нужное и необходимое снаряжение, которое сможет помочь и облегчит передвижение, а также обеспечит выход из самых трудных ситуаций.Одним элементом снаряжения, который поможет автолюбителю-экстремалу, является лебёдка. Опытный водитель, который готов ко всем перипетиям дорожного приключения, обязательно возьмёт в путь с собой это важное приспособление. В трудных условиях, в которых существует высокая вероятность того, что автомобиль попадёт в канаву или застрянет в грязи, лебёдка поможет водителю вытянуть своё транспортное средство из таких дорожных преград.
Конечно, приобрести такое устройство можно уже в виде готового приспособления, что, конечно, не может не радовать. Но, если автолюбителю не очень хочется ходить по магазинам и тратить средства на это устройство, к тому же если у него имеются все нужные компоненты, он может сделать лебёдку самому.
Для чего нужна лебёдка?
Лебёдка понадобится в первую очередь для водителей машин повышенной проходимости. Не секрет, что такие автомобили используются, как раз для поездок по тем дорогам, где уже нет городского комфорта и асфальта. Просёлочные дороги могут доставить много проблем неподготовленному водителю. Но наличие лебёдки может выручить и преодолеть самые трудные отрезки пути. Некоторые модели автомобилей повышенной проходимости уже оснащены лебёдкой, которая установлена на переднем бампере.
Если же автомобиль таким устройством не оснащён, то его можно приобрести и установить на своё транспортное средство. Но вполне можно сделать лебёдку своими руками. Многие автолюбители уже пользуются самодельными лебёдками из стартера. Между прочим, большинство утверждает, что самодельные лебёдки даже надёжнее, чем их заводские аналоги.
Существует несколько типов такого устройства. Различаются эти типы в зависимости от энергии, приводящей исполнительный механизм в движение. Нельзя сразу взять и сказать, какой из существующих типов лебёдки может называть предпочтительным и лучшим, так как они применяются в разных ситуациях.
Типы самодельных лебёдок
Как было написано чуть выше, типов лебёдок существует всего три. Они пригодятся в разных ситуациях и различаются также от энергии, которая приводит механизм в действие. Но схожи они в одном: в принципе работы. Он заключается в том, что на барабан наматывается стальной трос. Барабан может вращаться, благодаря редуктору двигателя или же посредством применения своих сил, вручную.
Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:
электрические;
гидравлические;
ручные.
Гидравлический привод
Лебёдка гидравлическая считается более сложным механизмом, так как обладает некоторыми дополнительными элементами, а именно: гидроприводом, баком для масла и масляным насосом. Само устройство является довольно громоздким, так что собрать его труднее, чем устройства других типов. Но у гидравлической лебёдки есть два больших преимущества: она потребляет меньше электроэнергии, но в то же время обладает большей мощностью, чем другие механизмы. Обычно лебёдки такого типа монтируются на очень крутые внедорожники, а также на тракторы и мотоблоки.
Электрический привод
Как правило, лебёдку с электрическим приводом встретить можно намного чаще, так как она является самым популярным вариантом у мастеров, которые собирают эти устройства вручную. Объяснить столь высокую популярность можно высоким КПД и простотой всей конструкции. В качестве привода можно использовать как электродвигатель, так и тракторный или автомобильный генератор. Генератор следует подключить таким способом, чтобы он впоследствии работал, как двигатель. Если в устройстве лебёдки использовать стартер, то само устройство получится более компактным.
Очень важным требованием к электроприводу является то, что он должен обладать высоким крутящим моментом. Чтобы аккумуляторная батарея не разряжалась слишком быстро, следует позаботиться о том, чтобы электропривод не потреблял слишком много электроэнергии, но при этом работал, имея достаточную мощность. Кстати, этот тип самодельной лебёдки легче соорудить своими руками.
Механический привод
Устройство с данным приводом работает по тому же принципу действия, по которому работают и другие варианты конструкции данного устройства. Главным минусом механического привода является его габариты — он является довольно громоздким. Кстати, это самый большой привод из других вариантов устройства.
Главным отличием устройства, использующей механический привод, от других вариантов, является то, что вместо электродвигателя используется непосредственно физическое воздействие. То есть, чтобы привести механизм в действие, придётся приложить определённые усилия. В принципе, если использовать лебёдку такого типа, то можно отметить её основное преимущество, которое заключается в том, что такой лебёдкой всегда можно воспользоваться при отсутствии источников энергии.
Конструкция изделия
Для того чтобы изготовить самодельную лебёдку, следует для начала ознакомиться с перечнем основных деталей, которые используются для её изготовления. Основными элементами устройств, сделанных своими руками можно назвать следующие детали:
барабан с тросом;
двигатель;
редуктор;
основа (шасси).
Перед тем как начать сборку, следует всё для этого подготовить. Для начала рекомендуется разобраться со всеми нужными чертежами и электрическими схемами. В этом деле лучше не полагаться на свою память или пускать всю работу на самотёк. Затем нужно подготовить рабочее место и все инструменты, которые понадобятся в процессе работы.
Технология сборки
Если мастер собирает всю конструкцию своими руками, то разбираться он будет в ней намного лучше, чем в приобретённом устройстве. К тому же многие автолюбители склоняются к тому мнению, что самодельные лебёдки более качественные и надёжные. Если собирать такое устройство из стартера, то на всю процедуру уйдёт примерно час, но при условии, что всё необходимое будет приготовлено загодя.
Основным рабочим узлом лебёдки является барабан с тросом. Если такой уже имеется у пользователя, то работа займёт намного меньше времени. Но не все являются счастливыми обладателями такого полезного устройства. В случае если уже готового барабана нет, то можно сделать его самому, используя толстую трубу и листовой металл толщиной от 3 до 5 мм. Щёчки следует просто приварить к трубе с двух сторон. Шестерня прикрепляется к одной из них. На эту шестерню будет впоследствии подаваться усилие от редуктора.
Кстати, в том случае, если готового барабана нет, то его также можно изготовить из жигулевских ступиц, которые уже отработали свой срок. Это сделать не очень трудно. Надо лишь сварить их по тонкой стороне. Для того чтобы обеспечить соосность деталей, нужно делать это на оправке.
При выборе редуктора для устройства, многие профессиональные мастера рекомендуют брать редукторы, которые используются в троллейбусах для открытия и закрытия дверей. Если у пользователя есть возможно достать такой редуктор, то рекомендуется использовать именно его. Но если такого устройства нет, то нужно сделать лебёдку по-другому, то есть используя стартер. Рекомендуется использовать особый стартер, оснащённый планетарным редуктором. Такой стартер является более компактным и лёгким, что впоследствии будет положительным фактором.
Самодельные лебёдки обычно крепятся на передние бамперы автомобилей. Но автолюбители также используют и переносные варианты таких устройств. Их ставят в багажник и достают в том случае, если их применение понадобится в определённой ситуации. В принципе, в любом случае следует делать лебёдку как можно компактнее. Громоздкие устройства могут впоследствии причинить некоторые неудобства, что сделает их более сложными в использовании.
Советы, касающиеся сборки и эксплуатации
При сборке самодельной лебёдки следует внимательно отнестись ко всем деталям. Это позволит избежать возможных неприятных последствий, которые могут проявиться из-за некачественной конструкции.
Ни в коем случае не надо форсировать процесс сборки. Как говорится, поспешишь — людей насмешишь. Лучше потратить лишний час, чтобы уже точно разобраться во всём, чем потом пожинать плоды своей поспешности.
Нужно обратить внимание на коммутацию и монтаж электрической проводки. Пульт управления лебёдкой рекомендуется закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск получения травм, которые могут быть впоследствии получены по неосторожности или в результате поспешных действий.
Выводы
Считается, что самодельные лебёдки являются менее безопасными, чем заводские аналоги. К тому же они никак не подойдут для подъёма грузов. Это связано с тем, что у таких устройств нет стопора. Но одним из главных преимуществ самодельных лебёдок является тот факт, что при правильной сборке они могут прослужить даже больше, чем лебёдки, собранные фабрично.
Самодельные лебёдки из стартеров являются более компактными, так что при выборе варианта перед сборкой, лучше сделать выбор в пользу этих устройств. Преимущества таких лебёдок будут замечены пользователем сразу же при использовании.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Лебёдка из стартера (25 фото изготовления + видео испытаний)

Понадобилась лебёдка чтобы затягивать в гараж автомобили для ремонта, решил сделать лебёдку из стартера и прочих деталей что были в гараже.
Нашёл вот такие запчасти из них и буду делать лебёдку.
Механизм решил сделать на базе ступицы ВАЗ-2109.
Распилил ступицу.
Тормозные диски будут выполнять роль барабана для троса.
На крепежные ушки буду крепить к раме лебёдки.
Крепим ступицу к раме, для этого просверлил на раме 2 отверстия диаметром 10 мм, расстояние между отверстиями 65 мм.
Стартер и бендикс разобрал, шестерню приварил к валу стартера на нужную длину, чтоб был полный зацеп с маховиком.

Поставил маховик от Газели, понадобилось сделать немного токарных работ.
Запрессовал.
Делаю крепление стартера. За нижнюю точку опоры взял оставшуюся часть от поворотного кулака и отпилил кусочек.
Распилил еще вдоль, чтоб получилось 2 крепления.
Затем эти 2 половинки прихватил сваркой к нижней части рамы.
Установил стартер, подключил, крутит в обе стороны, лебёдка работает.
Работу самодельной лебёдки можно посмотреть в этом видео:
Электролебедка на 12 вольт своими руками
Самодельная электролебедка своими руками из моторедуктора привода стеклоочистителя, описание изготовления.
Электролебёдка рассчитанная на работу от 12 вольт, может пригодится для поднятия небольших грузов, как вариант электролебёдкой можно поднимать-опускать отвал на минитракторе или квадроцикле.
Сегодня мы рассмотрим процесс изготовления самодельной электролебёдки из моторедуктора привода стеклоочистителя. Она эффективно справляется с грузами в пределах 150 кг.
Материалы:
моторедуктор привода стеклоочистителя от автомобиля;
листовая сталь 3-4 мм;
втулка переднего велосипедного колеса;
велосипедная цепь;
стальная труба d50 мм;
звездочка 24 зуба с трещоткой;
звездочка велосипедного натяжителя цепи;
стальной трос 3 мм.
Изготовление электролебедки
В качестве привода будет использоваться моторедуктор стеклоочистителя.
На вал моторедуктора, требуется сделать звездочку на 6 зубьев под велосипедную цепь.
Для этого на листовой стали рисуется циркулем круг радиусом 12 мм. По его окружности нужно накернить 6 точек, соблюдая между ними одинаковое расстояние.
Затем используя сверло, соответствующее диаметру ролика имеющейся цепи, требуется просверлить отверстия по точкам. В центре круга делается отверстие большего диаметра, под вал моторедуктора.
Используя корончатое сверло нужно высверлить звездочку из металла.
В полученную заготовку продевается болт, и она поджимается гайкой. Затем болт вставляется в патрон шуруповерта или дрели. На следующем этапе требуется обточить звездочку на наждаке, одновременно вращая ее шуруповертом. В таком случае проточенные зубья получаться одинаковыми.
Для изготовления барабана лебедки используются детали от втулки велосипедного колеса. Сначала из листовой стали нужно вырезать 2 диска диаметром 90 мм, и сделать в их центре отверстие на 0,5-1 мм шире диаметра имеющейся велосипедной оси.
Диски свариваются с отрезком трубы 50 мм, в результате получается катушка.
Затем, нужно вставить велосипедную ось в барабан, по бокам поставить чашки от втулки, собрать насыпные подшипники, затянуть гайки и после центровки приварить чашки к дискам. Затем на барабан устанавливается звездочка на 24 зуба с трещоткой.

Из листовой стали изготавливается корпус лебедки. Сначала вырезается пластина для установки моторедуктора. В ней сверлятся отверстия под его крепеж и вал.
После на вал устанавливается самодельная звездочка. Немного сбоку закрепляется ось барабана. Между звездочками натягивается цепь. Чтобы она не провисала, на пластину также монтируется ролик натяжителя.
Корпус сварен из листового металла.
Делается держатель для оси барабана подобной конструкции, что и крепежная пластина, между ними приваривается перемычка, а сверху нее проушины для подвешивания лебедки.

На барабан наматываем трос толщиной 3 мм. Чтобы его надежно закрепить, нужно сделать в одном диске 3 отверстия. Трос пропускается сквозь них, после чего его конец затягивается в петле. В таком виде при условии наличия хвостика 3-5 см он не вырвется.
В результате получается легкая компактная лебедка, работающая от автомобильного аккумулятора.

Испытания, поднимаем компрессор весом 60 кг.
Если при ее сборке использовать не велосипедные детали, а более мощные, к примеру, от сеялки или другой сельхозтехники, то грузоподъемность и безопасность при перегрузе возрастет.

Работу самодельной электролебёдки, смотрите в этом видео:
Лебедка своими руками из стартера
На первый взгляд, наличие лебедки актуально только для внедорожников. Но учитывая специфику наших дорог, рекомендуется иметь в запасе хотя бы простой самодельный вариант этого устройства. Можно ли использовать в качестве основного силового агрегата стартер, и с какими трудностями сталкиваются при изготовлении самодельной лебедки?
Требования к конструкции и ее компонентам
Предназначение лебедки – перемещение груза (автомобиля, прицепа). Она представляет собой барабан с механизмом намотки троса. Последний крепится к объекту опоры (столб, дерево). В отличие от установленных на авто моделей, самодельная лебедка из стартера мобильна. В качестве крепления к раме машины можно использовать цепь или стальной канат.
Самодельная конструкция
Для изготовления самодельной лебедки следует обратить внимание на следующие нюансы:
Рекомендовано использовать модель стартера с планетарным редуктором.
В конструкции намоточного барабана должен быть тормозной механизм. Альтернатива – установка червячного редуктора с большим передаточным числом (40/1). Таким образом можно оптимизировать нагрузку на силовой агрегат стартера.
Корпус должен выдержать максимальную нагрузку, которая включает в себя массу автомобиля и усилие на его вытягивание.

Конструкция лебедки
В стальной каркас, изготовленный из листового железа (минимальная толщина 1,5 мм) и арматурной обвязки, устанавливается вал с червячным редуктором, соединенный с помощью шестерни со стартером. Номинальная нагрузка для стального троса должна составлять 1,5 массы автомобиля.
Изготовление рамы
На первом этапе следует сделать чертеж конструкции. Он напрямую зависит от размеров стартера и намоточного вала. Эти компоненты должны помещаться внутри корпуса и при этом оставаться достаточно места для монтажа управляющего блока и ручек для держания.
Вариант монтажа на автомобиль
Можно предусмотреть 2 типа передачи вращательной энергии от стартера к валу – с помощью шестеренчатой передачи или ременного привода. Все зависит от вида подручных материалов. Если в наличии есть надежная пара колес (большего и меньшего диаметра) с торцевой канавкой для установки ремня – можно сделать и такую лебедку. Но нужно помнить, она будет иметь значительно меньшую полезную мощность, что объясняется спецификой конструкции.
Для изготовления корпуса понадобятся:
Листовое железо – толщина от 1,5 мм.
Стальные прутья для формирования каркаса. Их диаметр должен составлять минимум 5 мм.
Болгарка, сварочный аппарат.
Измерительный инструмент — линейка, уровень и т.д.
Все заготовки делаются согласно составленному заранее чертежу. В нем должны быть учтены не только места крепления стартера и вала, но и дополнительные ребра жесткости из прутьев. После того как все элементы были сделаны, но еще не сварены друг с другом – следует проверить правильность их фактических размеров. Для этого компоненты собираются в единый блок, в который устанавливаются стартер и вал. Только после этого можно проводить сварочные работы.
Установка основных элементов
Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми располагается валик. Трос будет скользить по нему, что предотвратит его спутывание и будет способствовать равномерной намотке на барабан.
Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары – нужно, чтобы первичный вал располагался сверху. Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.
Конструкция с ременным приводом
Окончательный этап изготовления лебедки своими руками – монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.
Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличивая степень нагрузки можно опытным путем определить максимальную массу, которую получившаяся лебедка сможет «осилить».
Сделать рычажную лебедку своими руками
Лебедка – незаменимое устройство для авто с повышенной проходимостью. Очень часто лебедки устанавливают на внедорожники. Если авто не может преодолеть склон или другую местность, то именно при помощи лебедки можно быстро решить эту проблему. В зависимости от типа, данный механизм приводится в действие при помощи физической силы человека, или же посредством автоматического двигателя.
Область применения
Данный механизм предназначен в первую очередь для автомобилей и водителей, которые большую часть времени проводят на бездорожье. Мощный автомобиль с лебедкой способен преодолеть на порядок больше препятствий, чем аналогичное авто без этого приспособления.
Каким бы универсальным ни был автомобиль, рано или поздно он где-нибудь застрянет. Именно в этой ситуации и пригодиться лебедка. Один конец троса обматывают вокруг большого камня или нескольких деревьев и начинают вытаскивать автомобиль.
Заводские лебедки, которые продаются в автомагазинах, стоят довольно дорого. С другой стороны, простота конструкции данного устройства довольно проста, что позволяет создать его в домашних условиях и таким образом существенно повысить проходимость любого автомобиля.
Виды конструкций
Какими же бывают лебедки на автомобили? Согласно самой общей классификации, автомобильные лебедки бывают ручными и автоматическими. Последние также разделяют на механические и электрические.
Механическая. Данный тип устройства действует благодаря силе двигателя самого автомобиля. Таким образом, водителю не надо прилагать физических усилий. В то же время главным минусом этого типа конструкции является то, что при нерабочем моторе, она функционировать не будет.
Электрическая. На такой лебедке установлен портативный электрический двигатель. Таким образом, функционирование аппарата абсолютно не зависит от состояния мотора автомобиля или физической силы его водителя. Питается такое устройство от автомобильного аккумулятора. Частично, это делает аппарат зависимым от уровня его заряда. Несмотря на довольно сложную конструкцию, лебедка данного типа отличается относительно высокой надежностью.
Гидравлическая. Приводится в работу посредством масляного насоса, и считается самой сложной из всех перечисленных конструкций. В ее конструкцию входят масляный бак и насос, а также специальный привод. Данный тип установки довольно мощный, но не такой надежный, как электрический.
Ручная. Конструкция этого типа автомобильных лебедок отличается высокой надежностью, но и требует от водителя физических усилий в ходе эксплуатации. С другой стороны, сделать такое устройство в домашних условиях довольно легко. Специальный рычаг способен минимизировать нагрузки при перетаскивании застрявшего авто, но это не слишком облегчит задачу.
Лучше всего использовать ручную лебедку в паре: один человек снаружи, нажимает на рычаг, а другой сидит за рулем и плавно выжимает газ. Стоит отметить, что конструкции этого типа значительно уступают предыдущим в грузоподъемности (до 1 тонны).
Как сделать лебедку своими руками?
Ручная лебедка
Большинство из перечисленных выше типов автомобильных лебедок можно сделать своими руками. Некоторые смастерить сложнее, некоторые проще. Считается, что легче все сделать в домашних условиях ручную лебедку.
Ее забивают в землю, а на ее окончание надевают трубу, а под виток троса (намотанного на эту трубу) подставляется рычаг, в качестве которого можно использовать крепкие подручные предметы (палка, черенок от лопаты и т. д.). Второй конец троса прикрепляют к автомобилю и начинают его перетягивать при помощи рычага.
Гидравлическая
В отличие от ручного устройства, гидравлическую конструкцию сделать в домашних условиях довольно сложно. Но есть умельцы, которые отлично справляются и с этим заданием. Ключевым моментом создания лебедки на гидравлическом принципе работы является подбор правильного мотора, который должен крепиться на переднем бампере вашего автомобиля.
Создание конструкции следует осуществлять на металлической П-образной балке. В дополнение к такому швеллеру можно наварить еще две балки, с их последующим прикрепление к радиатору автомобиля. Дальше придерживайтесь следующей инструкции:
Подогнать вал под размеры будущего механизма.
Создать кольца валик.
Установить латунные подшипники.
Механическая
Принцип действия этого аппарата в общих чертах схож с описанными выше механизмами. Отличительной чертой данной конструкции является то, что она работает на базе трансмиссия автомобиля и подключается к валу. Соответственно, скорость перетягивания застрявшего авто такой лебедкой зависит от оборотов двигателя.
Стоит отметить, что правильно и безопасно установить конструкцию данного типа может только специалист, поэтому в домашних условиях это делают довольно редко.
Лебедка из стартера
Лебедка данного типа создается на базе листа стали с большой толщиной. Используя сварку и болты с гайками, монтируют гнездо для барабана. После этого барабан объединяют с редуктором, а последний со стартером. Для этого чаще всего используют специальный переходник.
На следующем этапе необходимо сформировать первый вал шестерней с соответствующими размерами зубов. Для проверки работы механизма следует включить стартер. Шестерни должны соединяться легко и плавно. Посредством маховика шестерню одевают на вал редуктора.
Крепить такую конструкцию рекомендуют к бамперу автомобиля (лучше всего к верхней его части). В том случае, если бампер может не справиться с нагрузками, можно сделать основу для крепления самостоятельно.
Видео: простая лебедка своими руками.
Рекомендации по применению
Для безопасной и долговременной эксплуатации самодельных автомобильных лебедок следует придерживаться следующих инструкций:
Любые манипуляции с тросом проводить только после полной деактивации механизмов устройства.
Используйте конструкции исключительно по предназначению.
Вертикальное передвижение объектов данным устройством не предусмотрено.
Не проводите роботы с конструкцией и ее элементами без перчаток.
Перед применением внимательно проверяйте крепление устройства и его составных частей.
Создание определенных видов автомобильных лебедок в домашних условиях – дело не из легких, но упорство и тщательное выполнение всех рекомендаций помогут сделать надежную и эффективную конструкцию, которая не раз выручит вас в сложных ситуациях.
Кто из автовладельцев в одиночку или с пассажирами, которые не в состоянии оказать действенную помощь, не попадал в ситуации, когда заканчивается дорога? Вот тут и задумаешься о лебедке. Как хорошо, когда она под руками. А ведь не всегда в этом случае нужно иметь исключительно высокотехнологичный механизм, чтобы решить проблему даже в одиночку.
Рассмотрим варианты простых и самодельных лебедок. Но только сразу оговоримся, что в этой статье речь пойдет о лебедках, создаваемых для облегчения жизни именно автолюбителям.
Простейшие приспособленияв качестве ручной лебедки
Иногда вместо лебедки достаточно будет иметь в багажнике машины мощную автомобильную стяжку.
Порой такая стяжка, кроме своего прямого назначения, может помочь в освобождении легковушки из грязевого или снегового плена. Усилие на ее храповом механизме рассчитано на две с половиной тонны, что более чем достаточно для большинства малолитражек. Стропа вообще выдерживает до четырех с половиной тонн. За одну навивку, до момента, когда начнет мешать фиксатор, такая стяжка может подтянуть автомобиль сантиметров на 50, чего иногда бывает достаточно для того, чтобы он почувствовал под колесами твердую дорогу. Потом ведь, процедуру можно неоднократно повторить, постепенно протягивая освободившийся конец стропы. Все это отлично работает, если на расстоянии длины стропы растет достаточно мощное дерево.
Если подходящее дерево случайно не выросло в нужном вам месте, полезно иметь в автомобиле небольшой лом или отрезок трубы длиной не менее 700 – 800 мм и увесистый топорик. Вбитые в землю на нужном расстоянии, они смогут послужить упором для крепления стропы. Впрочем, если дерева таки нет, то тот же набор необходим и для лебедки. Вбивать упор нужно под небольшим углом, с наклоном верхней части от автомобиля.
При таком же дополнительном оборудовании и наличии троса диаметром 8 – 10 мм или мощного альпинистского каната, роль лебедки может выполнить дополнительный отрезок трубы немного большего диаметра, чем упорная труба или лом. Принцип работы такой простейшей лебедки понятен из схемы на ниже.
Очень неплохо, когда эта наружная труба снабжена надежно приваренным ухом, в которое можно вставить не менее надежный рычаг. Впрочем, очевидно, что для выполнения задачи, достаточно будет просто второй трубы, если вы не в пустыне и подходящие рычаги растут на небольшом отдалении от места, в котором вы застряли. Топорик-то уже точно в багажнике?
Ручные барабанные лебедки выполненные своими руками
Вариантов изготовления ручной лебедки своими руками – великое множество. Практически любая жесткая механическая передача с большим передаточным отношением: цепная, зубчатая, червячная, сможет послужить основой ручной лебедки. Мы рассмотрим наиболее понятные в техническом плане и не слишком сложные в изготовлении экземпляры.
Вариант № 1
При беглом взгляде на фотографии механизма, устройство этой ручной лебедки кажется достаточно сложным. Но это совсем не так. Сам механизм очень напоминает механизм упомянутой выше стяжки. Только ручка-рычаг длиннее и вынесена наружу механизма. Да вместо стропы навит тонкий стальной трос. Два храповика служат щечками барабана, на который он навивается. На рычаге – симметричные подпружиненные фиксаторы. Подвижный крючок и направляющая для троса.
Характерной особенностью данной модели самодельной лебедки есть ее исключительная надежность ввиду отсутствия большого числа разборных узлов. А зачем ее разбирать? Это аварийная лебедка, которая выполнит свою функцию с десяток раз за весь немалый срок ее эксплуатации.
Вариант № 2
Задача по самостоятельному изготовлению мощной, надежной и простой барабанной лебедки значительно упростится, если в вашем распоряжении будет подходящая червячная пара. Это основной элемент большинства понижающих редукторов. Конечно, если вам попадется не очень большой редуктор в сборе – вам останется лишь слегка его доработать, но покупать такую вещь сильно затратно и для бытовых задач она не нужна, и не окупится, скорее всего, никогда. А вот использовать этот механизм из старого редуктора, который выведен из эксплуатации, для наших целей вполне можно, даже если он достаточно изношен. Для ручной лебедки подойдет.
Лебедка, изготовленная на базе червячной пары, является самотормозящейся, поэтому лишена дополнительных элементов, имеющихся в большинстве ручных лебедок другого типа.
Для изготовления барабанной лебедки, показанной на фото выше, нам понадобится всего несколько основных деталей. На чертеже показаны все размеры под заданную червячную пару. Если у имеющейся у вас будут другие габариты, вам не сложно будет произвести незначительную коррекцию.
Корпус рекомендуем изготовить из стального листа толщиной 2,5 – 4 мм. При меньшей толщине металла конструкция может не выдержать нагрузок.
Если ваша червячная пара не имеет всех элементов для именно такого крепления в корпусе или диаметр червячного вала не соответствует диаметрам отверстий в нем, то его следует, либо проточить, либо наварить на него соответствующие втулки.
Колесо червячной пары может соединяться с барабаном, на который будет навиваться трос, либо посредством шпонки, либо иным способом, исключающим взаимную подвижность этих элементов.
Также другим может быть и способ крепления ручки, на работу лебедки это существенно не повлияет. Кроме этого, посадочные места в корпусе могут быть в некоторой мере отрегулированы втулками, которые точатся либо из латуни, либо из бронзы. Важно помнить, что для долговечности работы лебедки толщина стенки втулки не должна быть меньше 3 мм. Если этот параметр не соблюдается, увеличьте диаметр отверстий в корпусе.
Ручку можете использовать готовую от любого другого устройства. Важно, чтобы ее плечо соответствовало основным параметрам и габаритам лебедки.
Если вы не уверены в правильности подбора длины готовой ручки, советуем определить это эмпирическим путем, сделав ее из стальной полосы толщиной 4 – 6 мм с некоторым запасом длины. Только место посадки ее на вал нужно будет сделать другим. А вот плечо подгоните, испытав вашу барабанную лебедку под достаточной нагрузкой.
Процесс сборки подобной лебедки интуитивно понятен, поэтому в дополнительных разъяснениях не нуждается. Здесь важно очень точно выдержать условия сопряжения червячной пары. Поэтому, если вы не очень уверены в правильности расчетов, сверление отверстий для соединения корпуса в элементах, изображенных на первом изображении из группы фотографий выше, советуем проводить в последнюю очередь, практически собрав изделие и проверив его работоспособность без нагрузки. Можете использовать для этого небольшие струбцины.
Вариант № 3
Кроме червячных, в вашем распоряжении могут оказаться:
шестеренчатые;
цепные;
комбинированные редукторы…
Понимая принцип работы, зная с каким грузом придется работать вашей лебедке, вы сможете оценить пригодность того или иного редуктора для решения вашей задачи.
Есть еще один доступный большинству автовладельцев, а главное абсолютно понятный редуктор:
планетарный или дифференциальный.
Он же – задний мост автомобиля. При этом сделать из него лебедку – чего проще:
одну полуось выбрасываем и глушим ее выход;
вторую обрезаем на нужную длину и делаем из нее барабан для троса;
к хвостовику, вместо карданного вала крепим ручку;
помещаем всю конструкцию в примитивный, но надежный корпус – лебедка готова.
Простые электрические автолебедки
Если все же электрические, то уже не совсем и простые. Хотя, присоединив к последней описанной ручной лебедке электродвигатель вместо ручки, мы получим приличной мощности электролебедку. А вообще, если рассматривать их в качестве гаражных помощников автовладельцев, то вариантов – масса: от применения электродрели в качестве источника механических усилий, до мощных электродвигателей.
Из последних можем представить вашему вниманию варианты с использованием различного типа редукторов, упомянутых в предыдущем разделе.
Но наибольший интерес во всем разнообразии систем и подходов, на наш взгляд, представляет электрическая лебедка, изготовленная из стартера и маховика легкового автомобиля.
Закрепленные в не сложном, но мощном корпусе, с прикрученным прямо к маховику барабаном для троса, они представляют собой идеальную лебедку автолюбителя. Мощную, полностью адаптированную к системе электропитания автомобиля, понятную любому автовладельцу, а главное исключительно ремонтопригодную систему. И реверс не сложно организовать, слегка доработав схему подключения.
Да, эта автолебедка будет потяжелее двух труб и каната, но, отправляясь в путешествие с прогнозируемыми трудностями прохождения маршрута, стоит освободить именно для нее место в багажнике. Может оказаться незаменимой.
Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉
В гараже, домашнем хозяйстве не обойтись без лебёдки. С помощью инструмента можно в одиночку вытащить автомобиль из ямы, поднять строительные материалы на второй этаж, спустить в яму картошку в мешках. Да мало ли дел, которые под силу выполнить только с помощью лебёдки. Лебёдка, ворот горизонтальный, получила своё ласковое название от славянского «лебедь». Журавель — так называли подъёмные механизмы в деревнях за рычаг, похожий на вытянутую шею птицы. Лебёдка — механизм барабанного типа, приспособление для подъёма тяжестей или горизонтального перемещения грузов с ручным или электрическим приводом.
Разновидности ручной барабанной лебёдки
Принцип действия лебёдки основан на законе физики «правило рычага». Момент силы действия равён моменту силы противодействия.
Выиграешь в силе, проиграешь в расстоянии. Архимед собирался перевернуть Землю, если бы ему дали точку опоры. Удлиняя плечо рычага с помощью ручки лебёдки, человек многократно увеличивает силу для поднятия грузов.
Корпус с местом установки лебёдки является точкой опоры, поэтому требует надёжного крепления.
Классическая ручная лебёдка имеет шкив для наматывания троса и ручку, выполняющую роль рычага, с помощью которой осуществляется вращение барабана. Равномерную навивку троса обеспечивает тросоукладчик.
Шкив — колесо, имеющее обод или канавку по окружности.
Для увеличения эффективности приспособления применяются различные виды привода:
Ручная лебёдка с односкоростным шестерёнчатым приводом. К приводному валу барабана лебёдки жёстко крепится большая шестерня. За её зубцы цепляется шестерёнка меньшего размера. Коэффициент усиления будет равён соотношению зубьев шестерней. Для вращения барабана ручного механизма на вал надевается рукоятка, от длины которой зависит, сколько сил потребуется приложить для вращения барабана.
Ручная лебёдка с многоскоростным шестерёнчатым приводом. Шестерёнчатая передача такого типа привода имеет несколько пар шестерней, коэффициенты усиления которых складываются, многократно увеличивая усилие. Оборотной стороной является потеря скорости и увеличение времени перемещения груза. Рукоятка, зацепленная на прямой паре шестерён, позволяет перемещать груз с большой скоростью. При использовании двух пар шестерней увеличим силу в два раза, но потеряем время. Чтобы предотвратить обратное раскручивание барабана, используется стопор, или «трещотка», как элемент храпового механизма.
Храповый механизм — преобразовывает возвратное вращательное движение в прерывисто- вращательное в одном направлении. При прекращении поступательного движения шестерни упираются в стопор, который предотвращает разматывание троса с висящим грузом. Другое название стопора — трещотка, во время работы он трещит, перепрыгивая с одного зуба шестерни на другой. Если необходимо опустить груз, бесполезную собачку откидывают для освобождения от стопора храпового устройства.
Механизм с червячным приводом. Принцип работы червячного механизма заключается в замене одной из плоских шестерёнок винтовой. Преимущество привода — в большом коэффициенте усиления и самостопорящейся конструкции. Винтовая шестерня небольшого диаметра вращает основную. Груз может перемещаться в любую из сторон. Механизм безопасный, сохранность груза обеспечена. Устройство имеет трущиеся поверхности, которые изнашиваются на глазах без использования смазочных материалов. Конструкция компактная, но имеет ограничения по весу. Тем не менее лебёдка востребована на рынке.
С планетарным редуктором. Дорогостоящее устройство с высокой компактностью, с коэффициентом усиления в сотни раз, имеющее до десятка пар шестерней, редко применяется в домашних условиях именно из-за цены.
Блок в рабочей схеме лебёдки. Если требуется переместить груз по горизонтальной поверхности — вытащить забуксовавший автомобиль во время весенней распутицы, то лебёдку устанавливают и закрепляют на полу или столе.
Для того чтобы переместить предмет в вертикальной плоскости — поднять на другой этаж или спустить в яму, требуется дополнительный механизм — блок, который состоит из шкива и подвеса. Через шкив перекидывается ремень или трос, с другой стороны троса устанавливается подвес, на который цепляется груз. С увеличением количества блоков во столько же раз увеличивается усилие передачи, что используется при такелажных работах.
Создание барабанной лебёдки своими руками
Все перечисленные механизмы удобные в использовании, но дорогостоящие. Выход один — смастерить устройство своими руками.
Варианты изготовления самодельной лебёдки:
из трещотки от КАМаза;
из бензопилы «Дружба».
Вариант первый — используется трещотка от КАМаза с червячным редуктором — из механизма, отвечающего за работу тормозов. Приспосабливаем барабан на основную ось, а к червячной паре прилаживаем рукоятку. Коэффициент усиления составит 1:20.
Можно обрезать штатную тормозную ось болгаркой и насадить на неё барабан. Использование блочного соединения усилит мощность лебёдки вдвое. Требуется смазывать трущиеся поверхности, чтобы самодельное приспособление имело долгий срок службы.
Мощности самодельной лебёдки хватит для подъёма строительных материалов и тяжёлого груза из ямы. Но тяжёлый двигатель вытащить из капота она не поможет.
Мотолебёдка своими руками изготовляется из бензопилы. Этот вариант подойдёт там, где нет электричества. Это изобретение лесорубов, которым требовалось обвязывать срубленные стволы.
С бензопилы «Дружба» снимают кожух, к самодельному барабану приделывают большую звёздочку от мотоциклетного колеса и присоединяют мотоциклетную цепь к ведущей основной звёздочке бензопилы. Получили два редуктора в одном механизме: редуктор бензопилы и цепной редуктор на звёздочках, имеющий передаточное отношение 1:10. За счёт распределения нагрузки увеличивается срок службы рабочих элементов.
Использование ручной рычажной лебёдки
Чтобы переместить груз в кузов автомобиля, волоком перетащить тушу зверя или вызволить застрявший на бездорожье автомобиль, используют ручную рычажную лебёдку. Монтажники называют её «лягушкой».
Можно приобрести готовое приспособление, но мастера-самоделкины делают устройство своими руками. Конструкция состоит из рамы с закреплённым внутри барабаном, к которому прикрепляется звёздочка от храпового механизма. К валу барабана присоединяется рукоятка, при многократном движении рычага груз поднимается как бы скачками, отсюда и название устройства. Храповик не позволит сорваться грузу.
Много оригинальных изобретений можно сделать самому, применив природную смекалку и находчивость.
Изготовление полиспаста своими руками
Полиспаст — это устройство из системы блоков, позволяющее многократно увеличить усилие при поднимании тяжёлого груза. Рисуют чертежи полиспаста самостоятельно, основываясь на знаниях курса физики.
Используя блочные системы, древние строители возводили сооружения, которые удивляют и приводят в восторг наших современников. Верфи для строительства кораблей тоже оборудовались системами блоков.
Один блочок состоит из шкива, по желобу которого перемещается трос, цепь или канат из стальных нитей. Чтобы вращение блока было равномерным, без скачков, используют подшипники. Все элементы требуют смазки.
Если в приспособлении используется несколько блоков, оно называется полиспастом. Крепится полиспаст к надёжной опоре. С другой стороны подцепляется груз. Если используется подвижный блочок для изменения положения оси — он располагается со стороны груза. Трос играет роль рычага. Система полиспаста помогает многократно увеличить усилие с каждым присоединённым блоком.
Простейший расчёт: удвоение усилия требует использования 2 блоков, утроение — 3. Рассчитывают высоту подъёма для крепления блока. Длина троса будет вдвое больше этого расстояния, если используется три блока, то потребуется трос в шесть раз длиннее подъёмной высоты.
Полиспаст применяется в строительстве и сфере транспорта. Блочное соединение включается в конструкции лебёдок, талей, работает в кранах экскаваторов и бульдозеров.
Полиспаст для спасательных работ имеет несколько иную конструкцию. На прочный трос цепляется карабин. Такое устройство быстро собирается и не требует дополнительной техники.
Лебедка из стартера своими руками
Любой, кому приходится часто ездить по бездорожью, рано или поздно понимает необходимость такого незатейливого приспособления как лебедка. Сегодня на рынке доступен широкий выбор устройств, стоимость которых варьируется в зависимости от сложности самой конструкции, тягового усилия и амбиций производителя.
Если вашего бюджета недостаточно для приобретения такого устройства, можно попробовать сделать лебедку собственными руками. На такой шаг, конечно, отважится далеко не каждый: намного проще установить готовое устройство. Однако, если вам по душе ручной труд, вы точно задумайтесь над самостоятельным изготовлением автомобильной лебедки.
Существует несколько типов самодельных лебедок: это могут быть устройства с гидравлическим, ручным и электрическим приводом. Принцип работы такого устройства заключается в следующем: на барабан наматывается трос, который затем вращается руками или двигателем. Рассмотрим каждый тип лебедки более подробно.
Лебедка с электроприводом
В качестве двигателя чаще всего используются автомобильные стартеры, которые модифицированы для работы в режиме мотора. Также могут использоваться генераторы от грузовой техники. Можно использовать и электродвигатели от другой техники. Электропривод вне зависимости от происхождения должен иметь большую мощность, высокий крутящий момент и потреблять немного тока. Это позволит избежать разрядки аккумулятора.
Гидравлическая лебедка
Гидравлический привод для лебедки по конструкции значительно сложнее. Для его создания, как правило, нужен масляный насос, бак для масла и привод. Несмотря на то, что сама по себе конструкция гидравлического привода сложна и громоздка, лебедка с гидравлическим мотором имеет большое преимущество перед лебедкой с электроприводом. Она обеспечивает значительное тяговое усилие при сравнительно небольших энергозатратах.

Ручная лебедка
Ручная лебедка изготавливается практически по такому же принципу, что и остальные типы лебедок. Роль двигателя в данном устройстве выполняет человек. Мощность устройства зависит только от физического усилия оператора и длины рычага.
Основные элементы лебедки
Основным узлом лебедки служит барабан с тросом. Если вам удастся найти готовый барабан, которому не потребуется никаких переделок, это будет идеальный вариант. Если же такового под рукой не окажется, придется делать его самостоятельно. Для этой цели вполне подойдет отрезок толстостенной трубы. К нему необходимо приварить щечки, толщиной от 4 до 5 мм.
В одной из щечек в зависимости от типа лебедки может быть приварена шестерня. Также труба должна быть оборудована посадочными местами для подшипников. Для изготовления барабана вполне сгодится пара ступиц от Жигулей. Нужно только проточить тонкий конец и сварить обе половинки барабана.
В качестве редуктора лучше всего подойдет червячный редуктор с большим передаточным числом. Преимущество такого редуктора состоит в том, что при его использовании для создания лебедки отпадает необходимость в тормозе барабана. Для того чтобы обеспечить безопасное использование лебедки, лучше всего предусмотреть выносной пульт управления. Если вы делаете своими руками электрическую лебедку с использованием стартера, то лучше использовать стартер, укомплектованный планетарным редуктором. Таким узлом снабжены некоторые жигулевские моторы.
Делаем лебедку из стартера
Из листа металла необходимо изготовить площадку, на которую будут крепится все узлы. К ней нужно приварить посадочные места для вала барабана и установить его. Затем первичным валом вверх присоединяется редуктор. К редуктору крепится самодельный переходник для установки стартера. На первичный вал насаживается шестерня с соответствующим модулем зуба. Теперь достаточно закрепить стартер и устроить проводку, и можно пользоваться лебедкой.
Как выбрать и использовать лебедку 4×4 [Основные методы работы с лебедкой]
Как выбрать правильную лебедку
Лучший способ выбрать лебедку для вашей установки — это сначала рассчитать максимальную нагрузку, которую вы ожидаете от вашего транспортного средства. лебедку, поэтому вы можете выбрать лебедку с соответствующим номинальным тяговым усилием или грузоподъемностью для различных сценариев восстановления. А затем определите, какой тип лебедки лески соответствует вашим потребностям.
Выбор лебедки с надлежащим номиналом
1.Определите полную массу автомобиля с полной загрузкой (GVW) — это можно сделать, заправив заправку и упаковав все свое снаряжение, оборудование и семью в свою установку и отправившись на любые общедоступные сертифицированные весы CAT.
2. Теперь умножьте полную массу автомобиля на 1,5 — это приблизительно даст вам минимальную грузоподъемность лебедки, которая вам понадобится. И мы рекомендуем выбирать лебедку с грузоподъемностью (номинальное тяговое усилие) в 1,5–2 раза больше полной массы.

Вот как это выглядит:
Если полная масса составляет 5000 фунтов.
Умножив на 1,5, мы получим 7500 фунтов. Это минимальная грузоподъемность лебедки, которую вы хотели бы рассмотреть. И 2x полная масса составит 10000 фунтов.
Таким образом, мы считаем подходящей любую лебедку грузоподъемностью 7500–10000 фунтов.
* Обратите внимание, что лебедки обычно оцениваются по их максимальной грузоподъемности, когда трос лебедки полностью выдвинут, а вокруг барабана лебедки остается только один намотанный слой лески. Каждый дополнительный слой, намотанный на барабан, теряет около 10% грузоподъемности.Таким образом, для лебедки на 8000 фунтов, с двумя слоями лески, намотанными на барабан, она будет эффективно тянуть 7200 фунтов, с тремя слоями — 6400 фунтов и так далее.
Синтетическая лебедка по сравнению со стальной
Трос лебедки — одна из наиболее важных частей вашей лебедки 4×4, так как она выдерживает полную нагрузку вашего автомобиля во время подъема с помощью лебедки.
Из-за своей важности споры между синтетическими и стальными лебедочными тросами были довольно спорными с тех пор, как синтетические лебедочные тросы появились на рынке в 1990-х годах — с очень категоричными аргументами за и против каждого варианта — что затрудняет решение, какую лебедку использовать. идти с.
Но решение в конечном итоге сводится к вашим личным потребностям в лебедке, ее использованию и бюджету — поэтому вот несколько основных плюсов и минусов каждого типа, которые помогут вам принять решение:
Плюсы:
Менее дорого
Высокая стойкость к истиранию — что делает его идеальным для грязи, песка и каменистой местности
Требует меньшего обслуживания
Не подвержен воздействию УФ-излучения
Минусы:
Тяжелые
Может изгибаться, создавая слабые места
Может ржаветь и образовывать острые заусенцы по мере износа и воздействия влаги
Накапливает больше кинетической энергии, что делает его значительно более опасным в случае поломки во время восстановления
Банка Не подлежит ремонту в полевых условиях в случае поломки
Плюсы:
Легкий
Более высокая прочность на разрыв
Накапливает меньше кинетической энергии, что делает его менее опасным в случае поломки во время подъема
Не перегибается и его легче наматывать на барабан лебедки
Может быть сращивание и ремонт в полевых условиях в случае поломки
It Floats — что удобно для восстановления транспортных средств на водных переходах или в грязи
Минусы:
Дороже
Меньше истирания стойкость
Более восприимчива к разрушению под воздействием ультрафиолета, химическим веществам (например, бензин или масло вашего автомобиля) и высокой температуре
Требует частого обслуживания и очистки
Может удерживать воду, что делает ее подверженной замерзанию на барабане лебедки
Лебедки Warn — золотой стандарт внедорожных лебедок, и у нас лично были отличные отличный опыт работы с ними на протяжении многих лет.
Линия лебедок 4×4 Warn включает модели, предварительно намотанные стальной или синтетической лебедкой, или они предлагают комплекты для переоборудования, позволяющие при желании переключаться с одной на другую. Они предлагают варианты лебедок 4×4 различной мощности *, чтобы выдержать вес любого внедорожного или наземного транспорта. Кроме того, их дополнительный дистанционный контроллер лебедки * упрощает управление лебедкой с безопасного расстояния.
Другое оборудование для подъема лебедки 4×4, которое вам понадобится
Ремень для экономии дерева * — Относительно короткий ремень, который обычно имеет защитный слой и используется для защиты деревьев при использовании в качестве опорной точки во время восстановления бездорожья, для которого требуется лебедка.
Дужки для лука | Скобы с D-образным кольцом | Мягкие скобы — дужки, скобы с D-образным кольцом и мягкие скобы используются для надежного соединения с точками эвакуации наземного транспортного средства или другими узлами стропы / лебедки, используемыми в системах эвакуации внедорожников.
Что такое лебедка? + Типы лебедок
Вы когда-нибудь сталкивались с ситуацией, когда вам требовалась дополнительная рука? Например, когда ваш автомобиль застревает в песке, грязи или воде.
Или, если вы работаете над проектом, который требует подъема, вытягивания или подвешивания тяжелых предметов, то вы можете оценить, как лебедка может помочь вам двигаться вперед.
Лебедки используются людьми тысячи лет назад. Исторические записи предполагают, что деревянные лебедки использовались во время персидских войн около 480 г. до н.э. Они использовали деревянные лебедки для натяжения тросов мостов.
По мере того, как эпоха приближалась к современной эпохе, лебедки претерпели огромные изменения и стали тем, чем они являются сегодня.Лебедки, которые используются сегодня, прочные, универсальные и обладают огромным тяговым усилием.
Прочитав эту статью, вы получите четкое представление о лебедках и их различных типах. Перейдем к основному разделу нашей статьи.
Вы также можете прочитать: 10 Качественная лебедка для буксировки грузовиков
Что такое лебедка?
Лебедка — это механическое устройство, используемое для подъема тяжелых предметов. Они работают путем наматывания или наматывания троса / троса или регулировки натяжения троса.
Они широко используются для подъема транспортных средств, подъема парусов, подъемных лифтов и катания на сноуборде.
На внедорожниках всегда имеется электрическая или гидравлическая лебедка, намотанная тросом. Если их транспортное средство теряет сцепление с дорогой и застревает, лебедка используется для открепления транспортного средства.
Лебедки — это не что иное, как простой трос или трос, наматываемый на барабан с помощью кривошипа. В нем используются механические принципы, которые обеспечивают более сильное и жесткое тяговое усилие. Конечно, благодаря технологическим инновациям это простое оборудование приобрело более современный и сложный вид.
В настоящее время доступно множество различных типов лебедок, предназначенных для различных целей.
Типы лебедок
Хорошо, теперь, когда вы знаете, что такое лебедки, пора узнать их различные типы. Знание различных типов лебедок дает вам больше возможностей выбрать лучшую лебедку для ваших тяговых потребностей.
Давайте обсудим некоторые из распространенных типов лебедок, используемых в проекте, которые часто требуют регулярного перемещения, подъема, тяги или подвешивания объектов.
Доступны разные типы лебедок. Некоторые из распространенных типов лебедок — электрические лебедки, гибридные лебедки, переносные лебедки, механические лебедки барабанного типа, механические ручные лебедки и т. Д. Они отличаются друг от друга в зависимости от их использования. У них тоже есть отличия в своих частях. Их можно использовать для разных целей.
Поделитесь этим изображением на своем сайте (просто скопируйте и вставьте код из коробки)
Пожалуйста, укажите ссылку на http: // winchmania.com / what-is-a-winch-types-of-winch / с этой инфографикой.

1. Электрическая лебедка
Электрические лебедки работают от аккумуляторной батареи транспортного средства или от его автономной батареи. Они используют электродвигатель и требуют источника питания.Этот тип лебедки используется людьми, которым не приходится работать с тяжелыми предметами или в течение длительного периода.
Электрические лебедки легкие и удобные в использовании. Они широко доступны на рынке. Их можно использовать даже при неработающем двигателе.
Электрические лебедки потребляют много энергии от аккумуляторной батареи транспортного средства. Итак, рекомендуется аккумуляторная батарея. При погружении в воду двигатель лебедки может быть поврежден.
Одним из преимуществ электрических лебедок является простота их установки.Поскольку их может установить даже неквалифицированный автовладелец, их также можно легко перенести с одного автомобиля на другой.
Есть несколько ведущих производителей электрических лебедок, таких как Smittybilt, X-bull, Warn vr vs vr evo winch, Mile Marker, Badland, Superwinch, Champion, Engo, keeper, Bravex, Offroadboar, KFI, Ironton, Rugcel, Superatv, Rough Country, Runva, Tuff stuff, Speedmaster, Orcish, Zesuper, Viper, Westin, Zeak и др. Они предлагают электрические лебедки высшего качества по хорошей цене.
Давайте посмотрим видео, как правильно выбрать и использовать электрическую лебедку.

2. Гидравлическая лебедка
Гидравлическая лебедка приводится в действие насосом гидроусилителя рулевого управления автомобиля. Гидравлический двигатель приводится в действие гидравлическим давлением.
В основном гидравлические лебедки используют гидравлическую энергию. В них используются гидравлические системы и мотопомпы генераторной установки.
Им не нужен мощный аккумулятор для работы, и они могут тянуть более тяжелые предметы в течение более длительного времени. Они также работают под водой. При длительном использовании они не перегреваются.Как правило, они имеют более длительный срок службы.
Если вам нужна лебедка для очень тяжелых условий эксплуатации, которая может работать во многих ситуациях, то, вероятно, вам нужна гидравлическая лебедка. Они намного надежнее и мощнее электрических лебедок.
Обратной стороной является то, что они не могут работать без двигателя. Если лебедка передняя, то они тянутся только вперед. Они перестают работать, если переделать руль при лебедке.
3. Ручная лебедка
Лебедка этого типа используется для подъема или тяги тяжелых предметов.Они предназначены для использования с ремешком или кабелем. Никогда не используйте эту лебедку для подъема, подъема, транспортировки или поддержки людей.
Ручные лебедки предназначены для более легкого использования по сравнению с другими типами лебедок. Они в основном усиливают вашу собственную силу — поэтому они не совсем подходят для тоннажного транспорта.
Ручные лебедки обычно используются в удаленных местах, где нет электрических розеток, или во влажных условиях. Самым большим недостатком ручных лебедок является то, что они требуют от операторов физических усилий для работы.
Если вы хотите купить ручную лебедку, то можете прочитать мои обзоры лучших ручных лебедок.
4. Автомобильная лебедка
Лебедку этого типа можно использовать для прикрепления к автомобилю более мелких предметов, чтобы тянуть их за собой или вытаскивать застрявшее транспортное средство. Автомобильные лебедки могут работать от двигателя или от источника питания от автомобиля.
5. Механическая лебедка со шпилем
Они получают мощность от двигателя через коленчатый вал. Они работают при работающем двигателе. Собачья муфта соединяется со шкивом коленчатого вала и затем потребляет мощность.
Лебедки шпиля имеют вертикальный барабан лебедки, который тянет горизонтально. Лебедки с шпилем чаще всего используются для морских операций.
6. Механическая барабанная лебедка
Они получают энергию от работающего двигателя. Этот тип лебедки более мощный, чем электрические. Они могут работать при работающем двигателе, вне зависимости от того, включена передача или нет.
Существуют также барабанные лебедки, которые отлично подходят для якорной стоянки. Они обеспечивают быстрое опускание и быстрое извлечение груза.Такие лебедки очень просты в установке и хорошо работают практически со всеми типами тросов и цепей.
7. Механическая переносная лебедка
Лебедка ручной работы. Они работают независимо от транспортного средства, к которому они прикреплены.
Эти лебедки хороши тем, что их можно использовать практически где угодно.
8. Пневматическая лебедка
Этот тип лебедок известен как пневмоблоки и приводится в действие воздухом. Люди используют его для подъема материалов. В нефтегазовой и строительной отраслях лебедки с пневмоприводом более популярны, чем лебедки других типов, благодаря своей универсальности, прочности и безопасности.
Мы также рассмотрели 5 лучших пневматических лебедок. Прочтите этот обзор, если планируете когда-нибудь его купить.
Разные типы лебедок лучше подходят для разных видов работ. Итак, прежде чем покупать лебедку, важно понять, как она работает. И выясните, какой тип лебедки лучше всего подойдет для вашей работы.
Давайте посмотрим видео о выборе и использовании пневматической лебедки.

Доступны и другие типы лебедок, например, швартовные лебедки и лебедки с кильватерными стойками.Но они используются не так часто, как упомянутые выше.
Но ради вашего знания, давайте сделаем им краткий обзор.
Швартовная лебедка используется для закрепления судна у причала. Лебедка для катания на вейк-коньках используется в основном для занятий водными видами спорта, такими как вейкбардинг.
Вердикт
Лебедка — важный инструмент в нашей повседневной жизни. Они используются для множества приложений. Они полезны в повседневных приложениях для вытягивания. Они очень полезны в промышленных приложениях.И они абсолютно необходимы при эвакуации автомобиля.
Если вы выполняете тяжелую работу, бездорожье или работу, требующую регулярного перемещения или подъема тяжелых материалов, то покупка лебедки стоит потраченных времени, усилий и денег. Это вложение в долгосрочную перспективу.
Если вам все еще нужно что-то знать о лебедке, оставьте комментарий в поле для комментариев ниже.
Ручная против электрической лебедки: путешествие в одиночку [Архив]
Фантастика! Ты попробуй еще раз.Пожалуйста.
Перебросить веревку через балку. Ничего не привязывайте к концам. Потяните метр вниз с одной стороны. Как далеко уходит другая сторона веревки? (1M)
Попробуйте это физически. Это потрясающе.
Теперь привяжите один конец веревки к себе. Пожалуйста. Я настаиваю. Вы действительно должны это сделать.
Теперь потяните метр вниз на другом конце. Как далеко вы идете? (1м). Теперь передайте свободный конец веревки своему напарнику и попросите его потянуть еще метр. Насколько выше ты поднялся? (1 м)
Это НЕ установка, когда транспортное средство с установленной спереди лебедкой наматывает трос, который проходит к блоку захвата и зацепляется обратно к транспортному средству.
Доказательство: лебедка на метр троса. Автомобиль перемещается на 1/2 м
Позвольте вам понять, почему. Я уже объяснил.
да, и вы противоречили себе …
Я просто пошел и сделал это, потому что да, на самом деле моя жизнь в данный момент на самом деле настолько скучна, и мне нечего делать лучше.
с моим шкивом, свисающим с дерева, привязал петлю к веревке и приподнял петлю примерно на метр, привязал ее и выбил звездочкой в качестве измерителя высоты.опустил петлю на землю и сбил звездный пикет примерно на 1 метр от земли до вершины.
подошел и встал рядом с пикетом с веревкой в моей руке и с помощью пары резинок и отрезка веревки длиной в метр отметил на веревке метр. Я потянул веревку на метр вниз. Стул находился наверху пикета (или достаточно близко), так что мы идем, кто-то протягивает конец веревки через единственный шкив с рифлением 1: 1, чтобы в невыгодное положение перемещался другой конец веревки на 1 м. Круто, что работает…
Я в шлейфе стоял.
Я переместил одну из моих резинок так, чтобы она была на уровне моих глаз. Я вышел из петли, схватил свой кусок веревки из первого эксперимента и переместил вторую резинку на 1 м вверх по веревке
Я потянул петлю вниз и снова вошел в нее.
Я натягиваю пояс и веревку, чтобы не упасть.
Я проверил, что моя первая резинка была на уровне моих глаз.
Я тянул за веревку, пока вторая резинка не оказалась на уровне моих глаз.
Я заметил 4 вещи.
1. На мою ногу на петле приходился какой-то вес, но я не чувствовал, что это весь мой вес
2. Мои руки принимали какой-то вес, но это не было почти таким, как если бы я делал вис на согнутой руке, который мне требовалось сделать для фитнес-теста на работе.
3. Похоже, шкив приближался ко мне, но только на половину скорости, с которой я тянул веревку.
4. Звездный пикет начал меня терзать, потому что его верхушка ударялась о мягкую часть моей ноги прямо под моей коленной чашечкой.
На данный момент я могу только предположить, что каким-то образом, даже если шкив неподвижен, он больше не настроен 1: 1 в ущерб, он настроен 1: 1 с преимуществом. (хорошо, я не предполагаю, что знаю это на самом деле, я просто притворяюсь ради аргумента, что я пытаюсь решить это для себя), и я думаю об этом, потому что я знаю только 2 способа использования одного блока и веревку, и это либо в пользу того, что красивая картинка в моем руководстве по такелажу выглядит немного точно так же, как бегунок на этой картинке
с этого веб-сайта
https: // www.aulro.com/afvb/images/imported/2015/10/794.jpg (http://www.globalsecurity.org/m military/library/policy/army/fm/55-501/chap20.htm)
или его фальсифицированный к недостатку, который выглядит как конфигурация с одним хлыстом с той же страницы ..
Это, однако, Интернет, в прошлом люди, как известно, ошибались в Интернете, и кто знает, как моя механика восстановления pam, так и моя подставная pam от военные и мой фальшивый PDF и PDF-файл doggers тоже могут ошибаться, возможно, это может быть не так, я имею в виду, что это не так точно, как говорят Википедия или старушка Мэй, которая живет по соседству, поэтому я подумал, что мне лучше проверить это еще раз .
https://www.aulro.com/afvb/images/imported/2015/10/795.jpg (http://www.hnsa.org/resources/manuals-documents/age-of-sail/textbook- of-seamanship / tackles /)
да, то же самое .. так что теперь у меня есть 2 настоящие бумажные книги, 2 pdf-файла и 2 веб-сайта, показывающих мне только 2 способа оснастки шкива с одной шкивом, и так как по какой-то причине я не поднялся метр, когда я натянул веревку на метр, стоя в выступе петли веревки, возможно, я нарушил физику, потому что блок не двигался, и я не поднялся на метр, но я прошел метр веревки мимо моих глаз…
Затем я вычистил все это …
Я взял веревку и привязал ее к верхней части перил лестницы.
Я прогнал его через шкив, а затем поднял другой конец вверх по лестнице.
Я назвал себя идиотом, потому что мог подняться по лестнице за оба конца веревки одновременно по любой из двух причин. 1. веревки достаточно длинные, я мог бы сначала продеть их, а затем соединить оба конца вместе. 2. Это блок для рывка. Я мог бы поднять оба конца веревки, а затем просто открыть щечную пластину, чтобы надеть ее на веревку.
Я поднимал веревку до тех пор, пока шкив не коснулся земли. Я схватил резинку и шнурок, пометил веревку, отодвинул метр и привязал его. Клянусь, это выглядело так, как будто этот блок подошел только на половину расстояния, на которое я тянул веревку.
Замерил высоту шкива.
40ish cms от земли.
Я повернул шкив правой стороной вверх.
50ish cms от земли.
Это нормально, все расслабляются, я неуклюжий и тупой, я не нарушал физику, он все еще работает точно так, как написано на картинках, в интеренте и в современных руководствах по такелажу… Если вы закрепите одиночный блок из веревки, висящей высоко, а затем потянете вверх, шкив поднимется только наполовину, чем веревка, которую вы натягиваете. Очевидно, если бы я не был таким ленивым, я мог бы использовать это, чтобы поднять либо почти вдвое больший вес, чем я обычно мог бы поднять, ИЛИ я мог бы приложить чуть больше половины усилий, чтобы поднять тот же вес, что и я. обычно … Мне пришлось бы проделать это на вдвое большем расстоянии от веревки, чем …
теперь держись …
Я как бы помню, что у меня был какой-то вес на ноге и немного на руках, когда я болтался с дерева и что по какой-то причине вес моих рук был меньше, чем когда я делаю статический тест на подвешивание рук, этот недостающий вес, должно быть, был весом моей ноги.. грубо говоря, это означало бы, что половина моего веса приходилась на одну сторону веревки, принимаемой моей ногой в петле, а другая половина находилась в моих руках, тогда весь мой вес должен был приходиться на верхний блок и веревка просто уравновешивала натяжение равномерно …
Я еще раз взглянул на это изображение с пластины 32 исторического военно-морского флота, и мы видим на рис. 245 каждый конец веревки как 1 на нем и букву P на у основания есть 2, число на одной стороне веревки, добавленное к числу на другой стороне веревки, равно числу P внизу груза.здесь что-то подозрительное … это не то, как это написано на более современной странице …
, давайте посмотрим …
слайд 32 рис 244 1 = 1, да, я вижу, что все, что я положил на одну сторону веревка происходит на другом
слайде 32 рис. 245 1 + 1 = 2, да, понятно. классная историческая флотская математика все еще работает.
одиночный хлыст, P = W, подождите, это уже не математика, а его алгебра … нечестно, я должен немного избавиться от своей шляпы сарказма, чтобы освободить место для какой-то логической мыслительной шляпы … хорошо, так P = 1 и W = 1, поэтому 1 = 1 крутой бегунок
P = 1 / 2W, поэтому P = 1 / 2×1, следовательно, p =.5 и поэтому, поскольку P = W co … подождите, что я думаю, я просто сломал математику, это не то, как старый флот сделал это наверняка я пропустил что-то очевидное
Хм
ахх
глупо
в бегунке есть 2 части поддерживающей веревки шкив и оба имеют одинаковое натяжение, так что 2x,5 = 1
хорошо, расслабься, я не нарушил математику, это просто алгебра по сравнению с простым сложением …
так что здесь происходит? Я действительно растерялся (и если ты поверишь в это, дружище, позволь мне рассказать тебе об этом мосту, я могу заключить с тобой сделку), когда я встал на землю и протянул веревку через неподвижный блок, петля поднялась на метр.Я имею в виду, что это просто, но когда я стоял в петле и тянул веревку, казалось, что на каждый метр веревки, который я подтягивал, шкив подходил ко мне только наполовину … но шкив был привязан к дереву, он не двигался, но Единственный способ, который работает, — это то же самое, что и когда я привязал веревку к блоку к балкону и тянул ее ко мне, это только выглядело так, как будто она поднялась на полпути …
Я имею в виду в обоих случаях шкив только выглядел мне так, как будто он шел на полметра ко мне на каждый метр, который я тянул, но когда шкив у меня был в дереве, шкив не двигался, он просто выглядел так, как будто он двигался, и у меня была верхушка звездочета, ударившая меня по колену потому что мои ноги были в полуметре от
земли…
Конечно, его родственник … Шкив выглядел так, как будто он приближался ко мне, когда он был на дереве, потому что я поднимался от земли. и я поднимался от земли вдвое быстрее, чем я тянул веревку. Точно так же, как когда я тянул шкив от земли. Он поднимался вдвое быстрее, чем я тянул веревку. шкив с защитной оболочкой, установленный с преимуществом, всегда будет приближаться к тяговому тросу со скоростью, равной половине скорости, с которой трос втягивается.То, что я не придумал раньше, было так легко объяснено, вспомнив одного из самых раздражающих телевизионных персонажей из моего детства и его довольно офсайдера перед тем, как сказать «вверх ногами, мисс Джейн, вверх ногами». посмотри на хлыст и посмотри на бегуна, а теперь переверни страницу вверх дном … ты видишь то, что вижу я … нет?
ok Вырежьте из картинки только изображение блока и веревки (лучше всего распечатать, который сначала вынесли на монитор с ножом и сиссорами), а затем переверните их так, чтобы та же оснастка через блок и веревки можно переключать между одиночным хлыстом и бегуном (это действительно работает, если вы используете более простые схемы с рис. 244 и 245), оставляя якорь, груз и индикаторы натяжения в исходных положениях
magic.Спорим, он выглядит и работает так же, как если бы я положил его на землю и привязал все это к столбам в автомобильном навесе … Дайте мне минутку (пауза для драматического эффекта здесь, чтобы люди думали, что я на стороне делаю то, что я на самом деле сделал около часа назад, когда у меня были все вещи, запланировав это, потому что после того, как я спустился по лестнице, я понял, что мне было слишком лень собирать вещи, распаковывать и снова упаковывать все это, потому что кто-то будет утверждать, что это не так или не делает поработай, если все сложишь, выпей кофе, если хочешь, твои глаза могли бы использовать остальное)
хорошо, так.. ЭТО работает так же …
Сначала я сделал простую вещь ..
Я привязал веревку к шесту, сел на тележку и потянул метр за веревку, и тележка переместилась на метр (издавала звуки лебедки и все такое, старушка Мэй очень удивлена и думает, что я сошла с ума, даже предложила мне некоторые из ее лекарств)
http://www.trailersrless.com/images/single.jpg
Если я привяжу шкив к шесту, а веревку — к тележка, и я стою рядом с ней, тяну веревку на метр, тележка перемещается на метр (на этой бедной маленькой картинке я лебедка, тележка везет груз
, давайте просто воспользуемся относительностью и.. нет, давай не будем .. Я знал, что есть причина, по которой я проделал этот бит со шкивом в трех направлениях …
позволяет притвориться, что это точно такая же ситуация, но по какой-то причине груз не двигается, и у вас недостаточно сцепления, чтобы противостоять тяга лебедки.
поэтому я привязал веревку к шесту, пропустил ее через блок рывка и потянул метр, и тележка переместилась на метр, довольный этим, если вы протянете 1 м веревки через шкив и не прикрепите к обоим концам веревки вы перемещаете себя или груз так далеко.имеет смысл, это выглядит как простые шкивы 1: 1, настроенные на невыгодное положение, и простая теория относительности в отношении того, на каком конце того, что закреплено, а какое тянуть.
сейчас привязал веревку к тележке, сел на нее, схватился за другой конец веревки, сделал лебедку и потянул за 1 метр веревки. прошло всего полметра …
, таким образом,
https://www.aulro.com/afvb/images/imported/2015/10/796.jpg
все хорошо, так что есть 4 способа снять лебедку с передней части вашего автомобиля, используя единый блок для захвата с одной створкой.
1.прямая тяга без использования блока. 1: 1 (мне действительно нужно было положить это сюда? Может быть, вы по какой-то причине держите блокировку на тросе, и она просто болтается там, если она вам понадобится)
2. Прямое натяжение с использованием блока для перенаправления веревки для перемещения нагрузка. 1: 1 приспособлен к недостатку
3. прямое вытягивание с использованием блока для перенаправления троса к точке крепления и лебедки транспортного средства 1: 1, установленного в невыгодное положение (это фактически дает вашей лебедке перерыв, поскольку у вас больше кабеля выходит, поэтому она работает на нижнем слое)
4.Составная тяга, ведущая трос от лебедки к блоку захвата и обратно к другой точке крепления на том же транспортном средстве. 1: 1 с преимуществом, дающим MA 2: 1
, так что вот простой бит ..
, если вы можете решить, что выход на блокировку рывка и обратно к вашему транспортному средству дает вам преимущество 2: 1 и что на каждый метр, который вы используете лебедкой, чтобы продвинуться вперед на полметра, есть простая идея, чтобы доказать, как подвесить блок на дереве (или стропиле) и сидеть на стуле с привязанной к нему веревкой, проходить через него или стоять в одна петля веревки, а затем натягивание другой, когда вы стоите в петле или сидите на стуле, поднимет вас только на половину скорости, с которой вы набираете веревку.
Отметьте каждый метр троса лебедки.
получите очень высокое очень сильное дерево
получите очень-очень высокую лестницу
возьмите рулетку под рукой
расплатите весь трос лебедки, закрепите с одной стороны на точки восстановления и защелкните блок для захвата
вставьте блок для захвата вверх дерево и надежно закрепите его.
, когда все будет готово, спуститесь с лестницы, уберите все, возьмите старый синий комбинезон, отрастите бороду (если у вас ее еще нет) и скажите
aye i ia ia ia …
просто да …
Ручная лебедка | Электрическая лебедка
Переносные электрические лебедки — отличный вариант для людей, которым необходимо переместить лодку или другое тяжелое оборудование. Есть много разных типов переносных электрических лебедок, в том числе ручная лебедка и ручная лебедка. Лебедки используются в качестве лодочной или прицепной лебедки и могут перемещать практически все, что вам нужно.
Лебедка — это устройство, которое используется для подъема или опускания тяжелых предметов. Ручная лебедка состоит из источника энергии, такого как сила человека, и троса, называемого тросом, который соединен с рядом шестерен, один конец которого прикреплен к перемещаемому объекту, а другой конец закреплен в некоторой устойчивой точке на суше.
Ручная лебедка может быть разной грузоподъемности, поэтому важно учитывать, какой вес вы ожидаете тянуть, кроме того, следует учитывать, что если вам нужен тормоз, установленный на лебедке, это полезно при отпускании лебедки. нагрузка тормоз автоматически срабатывает, чтобы остановить движение груза.
Как работает лебедка?
Лебедка — это механическое устройство, состоящее из нескольких различных компонентов, каждый из которых выполняет свою особую функцию. Основными частями машины являются:
Кабель — обычно изготавливается из стали или синтетического материала и наматывается либо на внутренний барабан для предотвращения запутывания, либо снаружи прикрепляется к другому объекту для установки на место.
Барабан — внешняя катушка внутри лебедки, которая позволяет ее круглой форме («барабан») вращаться в одном направлении, что позволяет процессу наматывания; в то же время вращаясь в противоположном направлении, разрешая процесс разматывания.
Мотор — Мотор вращает барабан, что позволяет кабелю начать оборачиваться вокруг него.
Шестерни — зубчатая передача получает мощность от двигателя, преобразуя ее в тяговое усилие, которое дает лебедке возможность легко буксировать тяжелые объекты, такие как автомобили или лодки.
Лебедка может иметь автономное питание или питание от внешнего источника. Ручная лебедка приводится в действие с помощью рукоятки, в то время как электрические и гидравлические источники энергии часто используются в более крупных приложениях.
Цены на лебедки различаются, но хорошая стартовая цена ручной лебедки составляет около 65 долларов США, поскольку вы увеличиваете грузоподъемность, цена ручной лебедки будет увеличиваться. То же самое и с электрической лебедкой: наши электрические лебедки коммерческого класса начинаются от 400 долларов и могут доходить до 800 долларов в зависимости от необходимой мощности.
Toolfetch предлагает широкий выбор лебедок. Если у вас есть вопросы о лучшей лебедке, пожалуйста, позвоните в наш отдел продаж.
Варианты лебедки: ручная или электрическая?
Ручная лебедка или электрическая лебедка?
Лебедки
имеют множество различных применений, будь то выход из затруднительного положения в транспортном средстве, перемещение материалов, поиск предметов или выход на воду.
Доступны два типа лебедок: электрическая и ручная. И ручные, и электрические лебедки долговечны и очень удобны в использовании. Некоторые из вас могут предпочесть запасную ручную лебедку на случай проблем с питанием вашей электрической лебедки.
Лебедка ручная
Ручные лебедки — отличный вариант, когда доступ к электричеству затруднен или установка рентабельна. Большинству ручных лебедок для работы с механизмом требуется некоторая собственная сила. Не волнуйтесь, большинство типов ручных лебедок имеют тормозные и механические вспомогательные средства, облегчающие управление. Тормозные механизмы часто полностью автоматические, и груз остается на месте при отпускании рукоятки.
Лебедка электрическая
Электрические лебедки
— это гораздо более быстрый и простой вариант перемещения грузов.Хотя вам потребуется источник питания, который не всегда возможен в некоторых областях, где вы можете использовать подъемник. Электрическая лебедка позволяет вам отойти от работы, что обеспечивает более безопасную рабочую среду. Электрическая лебедка избавляет от необходимости полагаться на рабочую силу.
Бюджет
Если посмотреть на варианты лебедок с точки зрения бюджета, то цены на оба типа будут соответствовать тому, что каждый из них может предложить. Самым экономичным и портативным вариантом будет ручная лебедка.Если вам нужна менее портативная, более легкая в использовании задача, чем электрическая лебедка, будет лучшим выбором.
Выбираете ли вы ручную или электрическую лебедку, важно убедиться, что она соответствует стандартам безопасности. Если вы не уверены в своем выборе, поговорите с одним из наших дружелюбных сотрудников в любом магазине All Lifting, и мы предоставим вам идеальную лебедку для ваших приключений, какими бы они ни были!
Выбор подходящей лебедки для вашего бизнеса
С ручным управлением, электрические, гидравлические, переносные…. лебедки бывают самых разных форм, размеров и типов. В результате узнать, какая лебедка вам подходит, может быть намного сложнее, чем просто указать, выбрать и заплатить.
Выбор правильной лебедки может быть особенно важным при покупке или аренде лебедки для своего бизнеса. Плохая лебедка, не подходящая по назначению, может привести к катастрофе!
К счастью, команда SafetyLiftinGear всегда готова помочь.
ВАЖНО: Обратите внимание, что эти лебедки предназначены для подъема грузов, а не людей.Если вам нужна лебедка, подходящая для подъема людей, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж .
Что такое лебедка?
Лебедка — это система механических шкивов, оснащенная тросом или тросом для подъема или транспортировки.
Тем не менее, существует множество различных типов лебедок, с небольшими вариациями между всеми из них, от механической барабанной лебедки до механической лебедки с лебедкой. Естественно, это приводит к большой путанице, когда дело доходит до выбора подходящей лебедки.
Какая мне нужна лебедка?
Правильная лебедка для вас и вашего бизнеса во многом зависит от вашего рода работы. Например, хирургу по лечению деревьев может потребоваться другая лебедка, чем механику, в то время как рыбацкая лодка, вероятно, будет иметь другие потребности, чем эвакуационная машина.
При этом лебедки обычно используются для трех основных целей: подъема, опускания и вытягивания. Для этих целей отлично подойдут как ручные, так и электрические лебедки.
Ручные лебедки
Легко предположить, что ручные лебедки менее эффективны, чем их электрические аналоги, но ручные лебедки идеальны для большинства задач и удивительно способны даже в ситуациях, требующих серьезного подъема тяжелых грузов.
Они очень удобны в использовании и практически не требуют затрат на техническое обслуживание. Говоря о затратах, ручные лебедки также значительно дешевле своих электрических аналогов, предлагая экономичное решение для ваших потребностей в лебедках.
Лучше всего то, что они не полагаются на внешний источник питания и так же надежны, как и человек, который ими управляет. Однако это может быть палкой о двух концах: ручные лебедки, управляемые вручную, естественно, увеличивают нагрузку на оператора.
Лебедки электрические
Электрические лебедки
также обладают рядом преимуществ, в том числе автономностью. Требуя минимального участия оператора, эффективность является основным преимуществом электрической лебедки, способной перевозить тяжелый груз из пункта А в пункт Б за считанные минуты.
Электрические лебедки также могут быть более безопасными, чем ручные лебедки, которые лучше подходят для более легких подъемников. Хотя электрические лебедки обычно дороже, чем изделия с ручным управлением, они являются разумным вариантом, если очень тяжелая работа является нормой для вашего бизнеса.
Хотя это не требует человеческих усилий, стоит помнить, что электрическая лебедка должна откуда-то получать энергию. В автомобильных лебедках эта энергия поступает от автомобильного аккумулятора, поэтому будьте осторожны, чтобы не разрядить аккумулятор!
Какая лебедка предлагает лучшее соотношение цены и качества?
Хотя ручные лебедки обычно более экономичны, это не значит, что вы не можете получить электрическую лебедку по доступной цене.
На сайте SafetyLiftinGear.com мы предлагаем полную коллекцию лебедок, чтобы у вас всегда были под рукой необходимые инструменты.
Наши лебедки способны поднимать грузы от 150 кг до тонны и более. Некоторые из наших сверхмощных лебедок могут поднимать более пяти тонн!
Мы также предлагаем широкий ассортимент тросов для лебедок, каждый из которых имеет фиксирующий крюк для легкого крепления. Эти прочные, прочные и надежные канаты позволяют с легкостью буксировать транспортные средства и даже валить деревья.
Для получения дополнительной информации о наших лебедках позвоните нам по телефону 0117 9381 600 или воспользуйтесь ссылками ниже!
Свяжитесь с нами >> Наш ассортимент лебедок >>
Восстановление с уверенностью — OutdoorX4
Самые популярные на сегодняшний день механические лебедки способны перемещать транспортное средство или объект с нейтральной трансмиссией транспортного средства. Другими словами, современные внедорожные лебедки используют электрическую или гидравлическую энергию, вырабатываемую двигателем транспортного средства, без получения энергии непосредственно от трансмиссии двигателя (трансмиссии, карданных валов, колес и т. Д.)). ВОМ (вал отбора мощности) и лебедки с колесным приводом, которые потребляют мощность непосредственно от трансмиссии двигателя, ушли в прошлое.
Лебедка
Сегодня используются два современных типа лебедок — электрические и гидравлические. Очевидно, что электрическая лебедка использует энергию аккумуляторной батареи транспортного средства и генератора переменного тока двигателя. Для гидравлических лебедок требуется энергия от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Электрическая лебедка правильно установлена на бампере вторичного рынка.
Электрические лебедки
Электрическая лебедка полностью соответствует своему названию — она питается от аккумуляторной батареи автомобиля. Генератор двигателя восполняет аккумуляторную батарею электрической энергией. Электрическая лебедка не требует, чтобы двигатель работал, но без пополнения электрической энергии от генератора переменного тока лебедка может быстро использовать накопленную электрическую энергию в одной батарее. Вот почему многие внедорожники и переселенцы оставляют свой двигатель включенным во время лебедки, модернизируют штатную аккумуляторную батарею своего автомобиля и добавляют вторую аккумуляторную батарею с изолятором с двумя батареями или компьютеризированной системой контроля заряда батареи.Независимо от того, установлен ли у вас один или два аккумулятора, для электрических лебедок требуются аккумуляторы экстремального глубокого разряда, в то время как вашему автомобилю требуется аккумулятор с большой мощностью проворачивания. Чтобы воспользоваться обеими функциями, вам понадобится исключительный аккумулятор. Батареи брендов Odyssey и Optima подходят к этой категории. Купите самую лучшую батарею, какую только сможете.
Если вы покупаете электрическую лебедку для своего автомобиля, замените стандартную батарею батареей глубокого разряда с большой мощностью проворачивания.Кроме того, всегда подключайте оба электрических кабеля лебедки, положительный и отрицательный, непосредственно к аккумуляторной батарее. Не подключайте отрицательный кабель к заземлению на раме.
При длительном использовании лебедки у электрической лебедки есть ахиллесова пята — двигатель. Этот компонент может выйти из строя, если вы не будете внимательно следить за нагревом во время лебедки. Электрические лебедки не имеют 100-процентного рабочего цикла (как гидравлические лебедки) и время от времени нуждаются в отдыхе от работы. Этот «отдых» позволяет электрической лебедке остыть и накопить электрический резерв в аккумуляторной батарее от генератора переменного тока.
Из двух типов современных прогулочных лебедок — электрических и гидравлических — электрическая лебедка является самой популярной. Больше компаний производят электрические лебедки для отдыха, чем гидравлические. Также на рынке больше моделей электрических лебедок. Это потому, что электрические лебедки — лучший выбор для большинства внедорожников и переселенцев. Во-первых, по сравнению с гидравлическими лебедками, установка электрической лебедки менее пугает большинство домашних механиков в гараже.Во-вторых, электрические лебедки больше подходят для отдыха и случайных пользователей. Как рекреационист, вам, как правило, не нужно заниматься лебедкой в течение длительного периода времени. Как правило, вы выберетесь из застрявшей ситуации или по труднопроходимой местности и двинетесь дальше. Однако, если вам нужно работать с лебедкой в течение нескольких часов, возможно, вам стоит подумать о гидравлической лебедке.
Гидравлическая лебедка Mile Marker, установленная на бампере вторичного рынка. Обратите внимание на то, как лебедка прикреплена к насосу рулевого управления с гидроусилителем.
Гидравлические лебедки
Гидравлические лебедки получают энергию от навесного оборудования вашего OEM-насоса гидроусилителя рулевого управления — устройства, которое является очень мощным и надежным. Гидравлические лебедки можно использовать практически во всех транспортных средствах и практически в любых условиях. Например, эти лебедки хорошо работают при самых плохих температурах, от -50 ° F / -45 ° C до 135 ° F / 57 ° C. Они также могут работать под водой — полностью погруженные в воду.
Гидравлические лебедки имеют четыре основных преимущества перед электрическими лебедками.Во-первых, у гидравлической лебедки очень большой рабочий цикл. В отличие от электрической лебедки, для которой требуется периодический отдых, гидравлическая лебедка может работать довольно продолжительное время, не перегреваясь. Во-вторых, линейная скорость гидравлической лебедки примерно одинакова независимо от нагрузки. Скорость троса лебедки снижается при увеличении нагрузки на электрическую лебедку. В-третьих, у гидравлической лебедки нет «выбега». Когда вы останавливаете лебедку, она немедленно прекращает тягу лески. Сравните это с электрической лебедкой, которая все еще «катит» кусок лебедки на барабане после того, как вы остановите лебедку с помощью контроллера.В-четвертых, гидравлическая лебедка может работать непрерывно без разряда аккумулятора.
Обратной стороной всех гидравлических лебедок является то, что ваш двигатель должен работать, чтобы включить насос гидроусилителя рулевого управления и, следовательно, создать гидравлическую энергию для лебедки. Неисправный двигатель означает мертвую лебедку. Кроме того, когда двигатель не работает, некоторые гидравлические лебедки не выдерживают нагрузки.
На некоторых автомобилях вам может потребоваться модернизировать насос рулевого управления с гидроусилителем до комплекта большого объема для эффективного управления гидравлической лебедкой.Перед тем, как принять решение о покупке гидравлической лебедки, изучите это относительно вашей марки и модели транспортного средства.
Поскольку эти лебедки необходимо подсоединять к насосу рулевого управления с гидроусилителем, их установка немного сложнее. Однако, если у вас есть гаечный ключ и вы умеете читать инструкции, установка не так уж и сложна.
В настоящее время Mile Marker — единственная компания, производящая гидравлические лебедки для рынка бездорожья и отдыха. Эти лебедки водонепроницаемы, имеют две скорости и очень низкий профиль.Несмотря на то, что с каждым годом производится больше электрических лебедок, гидравлические лебедки отлично работают. Если вы планируете много работать с лебедкой, следует серьезно подумать о гидравлической лебедке.
Анатомия и терминология лебедки
Чтобы грамотно приобрести подходящую лебедку для вас и вашего автомобиля, а также эффективно использовать лебедку, вам необходимо ознакомиться с основными конструктивными компонентами лебедки и ее внутренним устройством.
Изображение предоставлено WARN
Изображение типичной электрической лебедки в разрезе, а также фотографии, представленные здесь, показывают расположение важных структурных компонентов и деталей.
Контроллер лебедки . Обычно контроллер лебедки представляет собой низковольтное проводное устройство управления, которое подключается к блоку управления лебедкой. Это позволяет вам находиться на безопасном расстоянии от лебедки при управлении направлением двигателя лебедки, барабана и троса — подъем лебедки или подъем лебедки. Некоторые контроллеры также предоставляют информацию о перегреве двигателя лебедки. Большинство контроллеров подключаются к блоку управления лебедкой с помощью длинного кабеля и простого штекерного разъема. У некоторых производителей лебедок есть аксессуары для беспроводного дистанционного управления.Эти пульты дистанционного управления включают беспроводной приемник, который устанавливается на стандартный разъем лебедки (или интегрирован в электронику в блоке управления), а также кнопку «вход-выход» в виде брелка, которую можно разместить на кольце для ключей или установить в кабина вашего автомобиля. Некоторые контроллеры предоставляют пользователям дополнительную информацию, такую как температура двигателя, напряжение аккумулятора и скорость линии.
Контроллеры лебедок
могут быть проводными и беспроводными.
Блок управления . Ящики управления лебедкой содержат всю электронику лебедки, а также розетку контроллера лебедки.Это могут быть настоящие коробки, которые устанавливаются на самой лебедке или рядом с ней, или электрическое оборудование может быть установлено внутри герметичного кожуха лебедки. Многие из них гидроизолированы (в большей или меньшей степени), чтобы защитить их от непогоды. В блоке управления находятся соленоиды лебедки, сверхмощные реле или прямой переключатель для управления мощностью, поступающей на двигатель лебедки.
Сцепление . Управление сцеплением может быть рычагом на самой лебедке или кнопкой на пульте управления лебедкой. Управление сцеплением электрической лебедки имеет только две настройки — Freespool и Engaged.Муфта позволяет вручную отключать намоточный барабан от зубчатой передачи — это называется свободной намоткой. Настройка муфты свободного хода позволяет вручную снимать леску с барабана лебедки без сопротивления со стороны двигателя и редуктора лебедки. Если вы хотите подтянуть объект с помощью двигателя лебедки, вы включаете намоточный барабан и зубчатую передачу. Гидравлическая лебедка имеет четыре положения, с двумя рычагами. Два рычага, повернутые в соответствии с заводом-изготовителем, переводят гидравлическую лебедку в четыре режима: произвольная, низкая передача, высокая передача или блокировка.
Рычаг управления скоростью . Большинство гидравлических лебедок имеют двухскоростной рычаг управления. Есть высокая передача для более легких грузов и низкая передача для максимальной тягового усилия.
Мотор. Приведенный в действие аккумулятором или гидравлической энергией, двигатель лебедки обеспечивает питание зубчатого механизма, который, в свою очередь, вращает барабан лебедки и наматывает трос лебедки внутрь или наружу. В электрических лебедках для бездорожья используются два типа двигателей постоянного тока — двигатели с постоянными магнитами и двигатели с последовательной обмоткой.У обоих есть свои преимущества и недостатки, но в большинстве внедорожных лебедок используются двигатели с последовательной заводкой. Серийные электродвигатели лебедок более тяжелые, чем электродвигатели с постоянными магнитами, они более устойчивы к нагреву и лучше всего работают при более низких температурах окружающей среды. Их недостатком является то, что они потребляют более высокий ток от вашей батареи. Это часто требует модернизации батарей или систем с двумя батареями для эффективного питания двигателей лебедок с последовательной намоткой. Для получения дополнительной информации о двух типах двигателей постоянного тока прочтите раздел в конце: Двигатели для электрических лебедок с последовательной обмоткой или с постоянным магнитом… В чем разница?
Зубчатая передача.Лебедки используют зубчатую передачу для передачи мощности двигателя на барабан. Зубчатая передача преобразует мощность двигателя лебедки в более мощное тяговое усилие за счет редуктора. Передаточное число обозначается как передаточное отношение, например 156: 1, что означает 156 оборотов двигателя лебедки на 1 оборот барабана. Редуктор увеличивает тяговое усилие, используемое для мощного вращения барабана, что приводит к смещению или смещению троса лебедки. В большинстве внедорожных лебедок есть три основных типа зубчатых передач: червячные, прямозубые и планетарные.У каждого есть свои механические преимущества и недостатки. Червячная передача довольно проста с несколькими движущимися шестернями. Часто бывает две шестерни — меньшая червячная передача и большая червячная передача. Лебедки с цилиндрической зубчатой передачей отличаются высокой надежностью и высокой скоростью троса. Их обратная сторона — сложность удержания статической нагрузки при остановленной лебедке. Чтобы компенсировать этот недостаток, лебедки прямозубого типа должны иметь мощную тормозную систему. Единственная сохранившаяся лебедка с приводом для развлекательных целей с цилиндрической зубчатой передачей — это старая и очень мощная лебедка WARN 8274-50.Планетарные зубчатые передачи являются наиболее распространенными для лебедок повышенной проходимости. Они компактны, легки и дешевле в производстве.
Барабан . Барабан лебедки, который иногда называют катушкой лебедки, представляет собой полый металлический цилиндр из закаленной стали, вокруг которого наматывается трос лебедки. Барабан лебедки приводится в движение электродвигателем лебедки и зубчатой передачей.
Тормозная система . Тормозная система лебедки автоматически срабатывает, когда двигатель лебедки останавливается и на тросе лебедки оказывается сопротивление.Механическая тормозная система предотвращает нежелательное разматывание троса лебедки, когда лебедка не приводится в движение. Без тормозной системы может произойти провисание троса лебедки, когда на лебедку не подается питание. На большинстве современных электрических лебедок тормозная система находится либо внутри полого барабана лебедки, либо на конце коробки передач. Тормозные системы лебедки действуют так же, как барабанные тормоза на колесах вашего автомобиля — они выделяют тепло. Если вы собираетесь использовать синтетический трос для лебедки, подумайте о покупке лебедки, у которой нет тормозной системы, расположенной внутри барабана.Избыточное тепло, передаваемое барабану, может привести к расплавлению незащищенного синтетического каната на первом слое. Компании, которые продают синтетические тросовые лебедки с лебедками, у которых есть тормозные системы, расположенные внутри их барабанов, размещают тепловую защиту вокруг веревки, которая может контактировать с самим барабаном на первом слое.
Лебедка. Трос лебедки наматывается на барабан лебедки и подается через клюшку (поясняется ниже). Один конец троса лебедки физически прикреплен к барабану с помощью винта или болта, другой конец имеет открытый наперсток с крюком лебедки или кронштейном для скобы лебедки (поясняется позже).Трос лебедки может быть стальным или синтетическим. О том, что выбрать, мы поговорим чуть позже, а также о том, как выбрать лебедку правильного размера.
Fairlead. Клюв направляет лебедку на барабан лебедки. Трос минимизирует износ троса лебедки, когда трос входит в лебедку или выходит из нее, особенно под углом. Косы обычно бывают двух типов — роликовые и клюшки. Роликовые направляющие имеют четыре металлических или нейлоновых ролика на их верхней, нижней и боковых сторонах для защиты троса лебедки.Роликовые направляющие с металлическими роликами могут использоваться со стальным тросом лебедки, или, если новые, могут использоваться с синтетическим тросом. Роликовые направляющие с нейлоновыми роликами можно использовать только с синтетическим канатом. Клюшки Hawse изготовлены из гладкого обработанного алюминия без роликов и используются только с синтетической тросовой лебедкой.
Роликовый Fairlead
Hawse Fairlead
Крепление крюка или троса лебедки. В конце большинства тросов лебедки вы обычно найдете штуцер с проушинами из металла с проушинами, на который стальной трос или синтетический трос лебедки наматывают и снова прикрепляют к себе.В совокупности это называется наперстком троса лебедки. Есть наперстки со складками и без складок; со складками, являющимися самыми прочными. Гильзы лебедки защищают лебедку от раздавливания или перенапряжения. На конец гильзы можно поместить крюк лебедки или скобу для крепления троса. Это крюк лебедки или скоба крепления троса, которая прикрепляется к другим частям эвакуационного механизма, позволяя лебедке тянуть против механизма.
На этом фото показано несколько крюков для лебедки. Слева направо — строповочный крюк стандартной вилки, стопорный или предохранительный крюк (лучший), строповочный крюк с защелкой для горла WARN Epic, два стандартных крюка для ремня с защелкой.
Многие внедорожники и переселенцы отказываются от крюков лебедок для крепления стропов лебедки, например, изготовленных Factor 55. Крепления скоб для троса лебедки позволяют установить более безопасное такелажное оборудование, используя лебедку с замкнутым контуром без крюка.
Многие внедорожники и переселенцы отказываются от крюков лебедок для крепления стропов лебедки, например, изготовленных Factor 55. Крепления скоб для троса лебедки позволяют установить более безопасное такелажное оборудование, используя лебедку с замкнутым контуром без крюка.
Ремень безопасности с крючком. Если крюк лебедки прикреплен к концу троса лебедки, он должен иметь страховочный ремень. Ремни безопасности обычно имеют длину около 12 дюймов / 30 сантиметров, что позволяет держать пальцы подальше от клюза во время наматывания троса. Когда крюк приближается к клюзу, удерживайте страховочный ремень крюка на конце, чтобы защитить ваши пальцы и руки не будут раздавлены мощной лебедкой.
Выбор правильной лебедки для вашего автомобиля
Не позволяйте покупке лебедки быть спонтанной.Вам нужно ответить на несколько ключевых вопросов и выбрать несколько характеристик лебедки, чтобы разумно подобрать лебедку, отвечающую вашим потребностям. Ответьте на эти вопросы:
Какой у меня бюджет?
Сколько мне действительно нужно лебедки?
Как часто и с какой интенсивностью я могу использовать лебедку?
Какой тип лебедки я рассматриваю — электрическую или гидравлическую?
Какой тип лебедки мне нужен — стальной или синтетический?
Какие у меня варианты монтажа в зависимости от посадки и веса лебедки?
Какие у меня варианты монтажа в зависимости от посадки и веса лебедки?
Можно ли отремонтировать лебедку, которую я рассматриваю?
Какое еще оборудование мне может понадобиться для работы лебедки с моим транспортным средством?
Затем оцените шесть основных характеристик лебедки, которую вы имеете в виду.Перечислите эти атрибуты в спецификации лебедки.
Грузоподъемность лебедки (номинальное тяговое усилие). Грузоподъемность лебедки, или номинальное тяговое усилие троса, является наиболее рекламируемым числом, которое производитель присваивает лебедке. На самом деле это число представляет собой комбинацию мощности лебедки и прочности на разрыв троса лебедки, продаваемого вместе с лебедкой. Механическая нагрузка — это максимальная тяговая способность лебедки в фунтах или килограммах за одну тягу (без блоков шкивов) на ровной поверхности.Эта максимальная мощность лебедки доступна только в том случае, если на барабане находится одинарный слой лебедки. Теперь следует задать вопрос: «Какая мощность лебедки вам нужна для бездорожья?» Стандартный ответ на этот вопрос: приобретите лебедку, грузоподъемность которой в 1,5–2 раза превышает номинальную полную массу (GVWR) или полную массу (GVM) вашего автомобиля. Используя это руководство, предположим, что полная масса вашего автомобиля составляет 5700 фунтов / 2585 кг. Вам понадобится лебедка с номинальным тяговым усилием от 8550 фунтов / 3878 кг до 11400 фунтов / 5170 кг.Специалисты по лебедкам предупредят вас о том, что при покупке лебедки вы можете ошибиться относительно номинального тягового усилия троса.
Технические характеристики 12 В постоянного тока. Используйте эту информацию для сравнения одной лебедки с другой. Как правило, эта информация находится в таблице, в которой сравниваются натяжение линии в фунтах / килограммах, линейная скорость и ток двигателя (используемые амперы).
Мотор. Большинство электрических лебедок имеют двигатели с последовательной обмоткой. См. Врезку, сравнивающую двигатели с последовательными обмотками и двигателями с постоянными магнитами.
Скорость линии. Линейная скорость зависит в основном от веса тянущего объекта и количества энергии, передаваемой двигателю. Некоторые модели лебедок ориентированы на высокую скорость троса для гоночных соревнований, но большинство моделей лебедок значительно различаются. Для более быстрых лебедок с хорошим тяговым усилием требуется мощный двигатель, большая передача и много ампер от электрической системы транспортного средства. Чрезвычайно низкая скорость лески может привести к очень тревожному восстановлению и нетерпеливому перематыванию лески на лебедку.Изучите линейные скорости вместе с потребляемыми токами, чтобы выбрать правильную лебедку для электрической системы вашего автомобиля.
Рекомендуемый аккумулятор . Если вы покупаете электрическую лебедку, вам необходимо обратить пристальное внимание на эту спецификацию. Дополнительная нагрузка, которую лебедка может оказать на вашу электрическую систему, будет большой, и возможно превышение ее стандартных возможностей. Если возможно, возьмите батарею большего размера, чем рекомендуется, и модернизируйте свой генератор до генератора с высокой выходной мощностью. Кроме того, рассмотрите возможность установки системы с двумя аккумуляторами с изолятором и компьютеризированной системой контроля аккумуляторов.
Длина и диаметр предусмотренного троса лебедки. В листе технических характеристик лебедки будет указан тип троса, входящего в комплект лебедки, которую вы покупаете. В нем также будет указана длина троса лебедки и диаметр. Если длина лески, предоставленной производителем, составляет 75 футов / 22 метра или меньше, рассмотрите возможность приобретения удлинителя лебедки длиной не менее 50 футов / 15 метров для использования в полевых условиях. Если вы приобретаете лебедку с установленной на барабане лебедкой длиной 100 футов / 30 метров или более, при установке тяги может быть сложно снять необходимое количество слоев троса с барабана.Чем больше слоев лебедки находится на барабане во время тяги, тем тяжелее должна работать лебедка. Если вы приобретете лебедку с длиной лески на барабане менее 75 футов / 22 метров, у вас могут возникнуть проблемы с достижением якорных точек. Дело в том, что простая покупка лебедки с большим количеством лебедки на барабане не всегда является правильным решением.
Варианты монтажа лебедки
Существует два основных варианта крепления вашей лебедки — стационарная на бампере или на сцепное устройство.Большинство внедорожников и переселенцев предпочитают постоянно устанавливать лебедку на передний бампер. Многие производители послепродажного обслуживания делают бамперы, готовые к работе с лебедкой. С большинством этих вторичных бамперов вы просто прикручиваете лебедку болтами, подсоединяете кабели аккумулятора, и вы готовы к работе. Некоторые производители автомобилей также продают бамперы, готовые к работе с лебедками, прямо в выставочных залах. Другие даже включают лебедку в цену продажи.
Лебедка навесная. Фото любезно предоставлено WARN
Подвесные люльки для лебедок продаются в качестве аксессуаров большинством производителей лебедок.Эти люльки устанавливаются непосредственно на переднюю или заднюю точку сцепки на автомобиле. Этот вариант крепления отлично подходит, если кто-то хочет переставить лебедку с одного автомобиля на другой. Некоторые внедорожники, которые хотят иметь лебедку как сзади, так и спереди, подойдут для этого варианта. Если лебедка установлена в задней части транспортного средства, кабели аккумуляторной батареи должны быть проложены назад для подключения к лебедке. Часто эти кабели имеют быстроразъемные соединения, поэтому лебедку и люльку можно перемещать от одной сцепки к другой. Лебедки, устанавливаемые на сцепное устройство, также хорошо подходят для рабочих грузовиков и внедорожников, которые лишь изредка используют свой автомобиль в сельской местности.
Электродвигатели для лебедок с электродвигателями с возбуждением или постоянным магнитом серии …
В чем разница?
Все электродвигатели постоянного тока (DC) имеют один набор катушек, называемый якорем. Этот якорь вращается внутри другого набора катушек (двигатель с последовательной обмоткой) или набора постоянных магнитов (двигатель с постоянными магнитами). Подача напряжения на катушку (катушки) создает крутящий момент в якоре, в результате чего возникает мощность (движение).
Проще говоря, большинство лебедок для больших полноприводных автомобилей имеют электродвигатели с серийным заводом.Электродвигатели с постоянными магнитами обычно используются в менее дорогих, небольших и портативных лебедках для квадроциклов и мотоциклов. Вот почему.
Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами недороги в производстве, до тех пор, пока не потребуются более высокие мощность и рабочий цикл, тогда ценовое преимущество несколько смещается в сторону двигателей постоянного тока с последовательной обмоткой. Двигатель постоянного тока с постоянным магнитом будет тянуть примерно так же, как двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой, но при меньшем потреблении силы тока на батарее и системе зарядки (что лучше для квадроциклов и мотоциклов).Однако по мере увеличения времени работы лебедки и увеличения нагрузки при использовании двигателя постоянного тока с постоянными магнитами выделяется чрезмерное тепло. По мере того, как двигатель постоянного тока с постоянными магнитами нагревается, мощность будет падать по мере увеличения силы тока. Кроме того, магниты в двигателях постоянного тока с постоянными магнитами могут терять свой магнетизм со временем и при многократном использовании. По сравнению с двигателями постоянного тока с последовательной обмоткой, двигатели постоянного тока с постоянными магнитами также менее устойчивы к низким температурам окружающей среды, тепловыделению при эксплуатации и грубому внешнему обращению.
Двигатели постоянного тока серии
являются мощными и эффективными на высоких скоростях и создают максимальный крутящий момент для заданного тока.При потреблении тока и крутящем моменте двигатели постоянного тока с последовательной обмоткой выделяют меньше тепла, чем двигатели постоянного тока с постоянными магнитами. Кроме того, сила тока, потребляемая двигателем постоянного тока с последовательной обмоткой, будет оставаться неизменной на протяжении всего рабочего цикла.
* Журнал OutdoorX4 — Содействие ответственным приключенческим путешествиям 4 × 4 и отдыху на природе
.