Чертежи лодки из фанеры своими руками: Лодка из фанеры своими руками: чертежи и изготовление

Содержание

Как сделать лодку из фанеры своими руками


Рыбалка – хобби многих мужчин. Конечно, для этого занятия крайне необходима лодка. В нынешнее время выбор плавсредств в магазине просто зашкаливает. Но многие хотят сами сделать лодки. Кого-то не устраивает ценовая политика рынка, другим нравится мастерить. Итак, лодка из фанеры своими руками: возможно ли это? Ответ однозначный: да, возможно! Как говорится, не святые горшки лепят. Ной смог, а мы уж и подавно справимся.

Содержание статьи:

Подбор сырья

Прежде всего, приготовим все необходимое для создания нашего “ковчега”. Начнем с самого основного элемента – с фанеры. Существует очень много видов фанеры, но нам подойдет лишь один – это так называемая “морская” или бакелитовая фанера (толщина 4-5 мм). Она очень прочная и полностью устойчива к влаге (если клей на спирторастворимой основе). Поскольку для ее изготовления используют исключительно лиственные деревья, то это будет продукция из березового шпона.

Среди различных сортов мы выбираем элитную (Е) или первого сорта, поскольку наличие дефектов в материале никак не сыграет нам на руку.

Идем дальше. Еще одним важным элементом в изготовлении лодок является материал, которым мы будем проклеивать швы. Тут как нельзя лучше подойдет стеклотканевая лента (толстая Т11 или тонкая Т13).

Третьим по очереди, но далеко не по важности, идет клей. Опытные судостроители рекомендуют использовать материал, состоящий из двух компонентов (смола эпоксидная и отвердитель) эпоксидный клей или как его еще называют “эпоксидка”. Для надежности проклеиваем не только швы, но и всю поверхность. Относительно качества клея можно лишь напомнить, что отечественный производитель поставляет дешевую, но менее качественную продукцию.

Нам понадобятся инструменты:

  • електролобзик;
  • стальная проволока пластиковые хомутики;
  • шлифмашинка или наждачная бумага;
  • дрель, шуруповерт;
  • шурупы, кусачки, зажимы (будут использоваться при склеивании отдельных элементов фанерной лодки).

Делаем чертежи

Перво-наперво нам нужно просмотреть чертежи лодок из фанеры своими руками и выбрать наиболее подходящий. Отдельные изображения чертежей вы можете просмотреть и скачать у нас.

Скачать чертежи лодок

Чтобы перенести рисунок на фанеру, можно использовать лекала (изготовление которых заказать у специальной фирмы, хотя можно и самому сделать) или с помощью своих творческих навыков самому расчертить все прямо на листе.

Затем вырезаем все элементы лодки с помощью електролобзика и обрабатываем края шлифмашинкой или наждачной бумагой. Срезаем под углом края частей, которые будут стыковаться, чтобы после сборки зазоры были минимальными.

Если какой-то элемент состоит из нескольких частей листа фанеры, их необходимо склеить между собой. Для этого запиливаем края, которые будут стыковаться, и склеиваем их.

Приступаем к «судостроению»

Теперь приступаем к сборке. Начнем с днища. Укладываем его части одну поверх другой, фиксируем с помощью зажимов (или другим возможным способом) и вдоль “нижнего” края просверливаем отверстия размером 3 мм. При этом отступ от края должен составлять 2-3 см, а расстояние между отверстиями 30-35 см (на участках изгиба расстояние между отверстиями лучше делать меньше).

Днище лодки

Запускаем  проволоку

Крепление с помощью распорок и подкладок

В отверстия запускаем проволоку либо пластиковые хомутики и затягиваем, но не до конца, чтобы дно могло “раскрыться”.

Таким же способом соединяем правый и левый борт сначала между собой, а потом крепим их к днищу, используя для удобства распорки и подкладки.

Крепим транец

После этого аналогичным способом прикрепляем к будущей лодке транец.

Итак, основные части скреплены, но фанерная лодка еще не готова.

На данном этапе мы зашпаклевываем швы с внутренней стороны, промазываем их клеем, накладываем сверху заранее нарезанные полоски стеклоткани и поверх них тоже промазываем клеем.

После высыхания клея переворачиваем лодку, срезаем хомуты и проделываем со швами такую же операцию с клеем и стеклотканью.

Устанавливаем шпангоуты

Далее берем шпангоуты (для большей прочности скручиваем саморезами вместе по две вырезанные заготовки) и устанавливаем их в лодке как показано на фото.

На этом же фото видим склеенные вместе и выгнутые по форме борта несколько полосок фанеры. Они послужат привальным брусом. Его можно приклеить к верхним краям бортов и прикрутить саморезами.

Теперь, между центральными шпангоутами ставим по центру перегородку и на всех шпангоутах крепим под верхними краями опорные планочки. Зашиваем фанерой промежутки между шпангоутами и получаем носовую, гребную и кормовую банки.

Кормовую банку можно заполнить монтажной пеной или пенополистиролом, чтобы лодка лучше держалась на воде.

Стыки фанеры также шпаклюем и проклеиваем стеклотканью.

После этого крепим киль, продольные реданы и предварительно отшлифовав красим лодку снаружи и внутри.

Надеемся, вы разобрались, как сделать лодку своими руками. Благодаря подобранному материалу у нас получилась достаточно легкая лодка.

Если вас интересуют бюджетные лодки для рыбалки, наша статья поможет вам в их изготовлении.

Видео-руководство

Самодельные лодки из фанеры. Лодка сделать самому своими руками: чертежи

Многие предпочитают иметь личное плавсредство. Так как фирменные довольно много стоят, отличным выходом могут стать самодельные лодки из фанеры.

На судне, о котором пойдёт речь, может удобно разместиться три человека, к тому же его вес мал, как у обычной байдарки. Оно подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьёй. При необходимости лодку можно оборудовать мотором или парусом.

Фанера — прочный материал, поэтому сделанные из неё самодельные моторные лодки могут разгоняться до очень приличных скоростей, при этом будут стабильны и безопасны.

Параметры будущей лодки

Рассматриваемое плавсредство будет иметь 4.500 мм в длину, ширина её — 1050 мм, а глубина — 400 мм. Такие параметры позволяют универсально использовать лодку.

Материал для изготовления

Чтобы корпус получился прочный и легко выдерживал нагрузки, лучше выбирать трехслойную фанеру, не имеющую сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно пропитанной клеем на смоляной основе. Из такого материала получаются отличные самодельные деревянные лодки.

Фанера применяется в судостроительстве повсеместно. Ведь из тонких слоёв фанеры, соединённых смоляным клеем, получается очень прочный шпон, который способен выдерживать огромные нагрузки.

Из чего состоит лодка

Основным элементом всей конструкции является киль. Он словно хребет лодки и к нему крепится с одной стороны форштевень, который образует нос, а с другой стороны ахтерштевень, образующий корму. Эти конструктивные элементы отвечают за продольную жёсткость судна, за то, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.

Поперечная жёсткость обеспечивается шпангоутами. Их нижняя часть, которая станет днищем, называется флортимберс, а две верхние боковые части именуются футоксами.

Когда все элементы собраны и надёжно скреплены, каркас обшивают фанерой. После этого для придания конструкции большей жёсткости, верх штевней, а также шпангоутов фиксируют досками – бортами.

Для обшивки корпуса фанерой нужно использовать цельные листы, которые будут полностью закрывать необходимую плоскость. Только так самодельные лодки и катера будут иметь минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на каркас, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Есть минимальный излом в ватерлинии только на шпангоутах 2 и 4.

Материалы для постройки лодки

  • Фанера 3 листа 1500×1500 мм.
  • Доски – сосновые 3 штуки длинной 6.5 м, а толщиной 15 мм.
  • Две доски для киля и фальшкилей, длинна которых 6.5 м толщина 25 мм.
  • Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой 2 м.
  • Доска, толщина которой 40 мм, а длина 6.5 м (для изготовления шпангоуты).
  • Две доски на вёсла и штевни, длина 2 м, толщина 55 мм.
  • Лёгкая ткань 10 м, которой будет покрываться корпус.
  • 1 кг гашёной извести.
  • 7 кг древесной смолы.
  • 4 кг натуральной олифы.
  • 2 кг масляной краски.
  • Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
  • Уключины для вёсел с болтами и креплениями.

Изготавливаем детали

Создаём шпангоуты, их нужно вычертить на фанере. Чтобы всё было идеально ровно, применяют бумагу-миллиметровку. Делается лодка своими руками по чертежам, которые здесь будут представлены. Начнём с первого.

Первым делом нужно провести вертикальную ось или диаметральную плоскость — ДП. Затем чертятся горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними равно 5 сантиметрам. Затем на этих горизонтальных линиях ставят отметки, по которым будут создавать изгибы самой лодки. Делать их лучше при помощи металлической линейки, изогнув её по отметинам. Так сделанная лодка своими руками будет иметь идеальные очертания.

Теперь создаём внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх чертятся ещё две, параллельные ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего изгиба к оси на шпангоутах №2, 3 и 4 отмеряется 130 мм. А на шпангоутах №1 и 5 в этих же местах откладывают по 100 мм, потому что они крайние и идут на сужение. Таким образом, вычерчиваем внутреннюю точку прилива на флортимберсе, после чего от неё проводим вниз линию к его верхнему срезу.

Строим внутренний контур футоксов

От внешней части внутрь откладывается 40 мм, по всей длине. А там, где к футоксам присоединяется флортимберс, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надёжной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.

Когда всё сделано, чертёж нужно проверить, перегнув его по осевой линии. Если все контуры совпали — хорошо. Значит, можно делать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае когда есть неточности, можно воспользоваться половиной, которая идеальна, и по ней сделать выкройки, приложив сначала одной стороной, а потом другой. В чертежах должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся крепкими и устойчивыми на воде.

Как переносить изображение с шаблонов на дерево

Когда шаблоны готовы, прикладываем их на доску, толщина которой 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно рассчитать всё так, чтобы они как можно меньше перерезались.

При черчении шаблонов и выпиливании по ним футоксов, стоит оставлять запас, делая их немного длиннее запланированных размеров. Изготавливая самодельные лодки из фанеры, чертежи делайте добросовестно, учитывая все нюансы! Представленные чертежи вам в этом помогут. Обратите внимание на некий запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации шпангоута, который изображён немного выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке лодочного каркаса.

Когда флортимберсы и футоксы готовы, их кладут на чертёж чтобы отметить все перекрытия в соединениях. Отмечать всё нужно с запасом в миллиметр. Делается это для того, чтобы в процессе подгонки детали можно было более тщательно соединить.

Когда всё идеально сходится, можно крепить соединение гвоздями. Они должны пробить обе части шпангоута насквозь. Вышедший острый конец загните или расклепайте. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще более прочными!

Так как к футоксам №2 и 4 прибивается обшивка, их стоит делать толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски тоньше — 30 мм.

Материал для форштевня

Если вы хотите, чтобы у вас получился хороший и прочный форштевень, берите для его изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы на заготовке был изгиб по форме форштевня. Если же не удастся найти, то делается он из двух частей, как показано на рисунке. Сначала выпиливается его форма, а потом края боковых кромок обтачивают под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем как делать плавсредство, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.

Делаем киль

Нужно взять доску, толщина которой 25 мм, а длина — 3,5 м. На её поверхности чертят две линии, расстояние между которыми 70 мм. По ним и делают будущий киль.

Бортовые доски

Две доски обтёсывают, чтобы получились идеально ровные доски шириной 150 мм, а длиной 5 м.

Транец

Задняя стенка кормы, где крепится мотор, называется транец. Его делают из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивают брусок для большей прочности каркаса судна.

Каркас лодки

Собираются самодельные лодки из фанеры на верстаке, где устанавливают киль. К нему с одной стороны присоединяют ахтерштевень и закреплённый на нём транец, а с другой — форштевень. Остальные детали корпуса лодки, такие как штевни и шпангоуты, соединяют при помощи мелких гвоздей, шурупов, заклёпок, одним словом, тем что по мнению мастера, будет надёжнее держать.

Всё детально проверяется, чтобы исключить перекосы каркаса. Особенно нужно следить за тем, чтобы штевень и транец были на одной линии с осью. Это проверить очень легко: сверху на них закрепляют верёвку в натяг и смотрят, чтобы эта линия идеально сошлась с осью лодки. Перед созданием судна целесообразно просмотреть различные по конструкции самодельные лодки из фанеры, чертежи которых широко представлены в судомодельных журналах.

Все соединения должны быть проложены тканью, пропитанной смолой. Крепления с тканью соединяют при помощи гвоздей. Вбивают их так, чтобы они вылезли с другой стороны на пять миллиметров.

На киль закрепляются шпангоуты. На них делают пазы, в которые киль плотно закрепится. Вырезают их на полмиллиметра меньшего размера, чем нужно, чтобы в случае скоса была возможность всё поправить. Вообще, делая самодельные лодки и катера, стоит во всех соединениях оставлять зазоры, чтобы подгонять детали уже на собранном каркасе для идеальной его формы. А после этого все соединения прочно закрепляются гвоздями, как было описано выше.

Обшивка лодки фанерой

Для обшивки лодку переворачивают и малкуют шпангоуты. То есть выравнивают их поверхность, чтобы фанера идеально прилегала. Для этого берут металлическую линейку или что-нибудь ровное и упругое и прикладывают к поверхности шпангоута. Так будет отлично видно, где нужно снимать материал.

Чтобы фанера хорошо сгибалась, её распаривают. Нужно в корыто налить воды и развести под ним огонь. Сверху кладут лист фанеры. Вода её распаривает, и она становится более податливой. Идеальной выкройки, по которой можно вырезать обшивку, не существует, хотя многие чертежи лодок и представляют их. В любом случае это только приблизительные формы, потому как всё подгоняют индивидуально.

Волокна наружных слоёв фанеры должны идти вдоль корпуса лодки, так она будет намного прочнее в эксплуатации и при обшивке не лопнет.

Шпаклёвка и окраска

Для большей прочности и исключения протекания лодку нужно обтянуть тканью. Для этого сшивается чехол, который будет покрывать её до бортов. После этого делаются фальшкили для установки их с внешней стороны днища судна. В шпангоутах фальшкилей сверлят отверстия для их дальнейшего скрепления.

После этого делают шпаклёвку для лодки. Берут просеянную через сито известь, заливают в неё смолу, тщательно размешивают, пока она не станет напоминать по консистенции жидкое тесто. Затем делают лопаточку и шпаклюют весь корпус лодки.

Далее корпус до бортов дважды покрывают горячей смолой. На сырое покрытие одевают подготовленный ранее чехол из ткани. Её нужно тщательно обжать для плотного склеивания. Все складки хорошо разравнивают. После прибивают подготовленные фальшкили и сверху уже полностью собранную лодку покрывают смолой в три слоя. Затем её переворачивают килем вниз, отпиливают все ненужные зазоры и вынимают вспомогательные детали, покрывают двумя слоями олифы с разрывом в 35 часов. А затем окрашивают и украшают по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в данной статье.

Регистрирование судна

Регистрация самодельной лодки производится обращением в ГИМС. Там следует написать заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место проживания и телефон. Также нужно приложить чертежи судна со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические части, в общем, всю касающуюся изделия информацию. К тому же нужно приложить чеки купленных материалов для постройки лодки. Только после рассмотрения проекта комиссией, будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.

Изготовление лодки из фанеры своими руками

Отдых на воде пользуется огромной популярностью. Это отличный способ провести выходной с друзьями или семьей. Для такого отдыха не обойтись без плавательного средства, которое пригодится и любителям рыбалки. Надувная лодка, конечно, может использоваться для отдыха на воде, но является недолговечной, неудобной и неустойчивой. А покупка деревянного или металлического изделия обойдется достаточно дорого.  Отличным решением в таком случае станет изготовление лодки из фанеры своими руками. Сделать ее можно на основе уже готовых чертежей или спроектировать по индивидуальным размерам. Для изготовления потребуются минимальные столярные навыки, доступные инструменты и материалы.

Лодка из фанеры

Преимущества использования фанеры для изготовления лодки

Фанера является легким, доступным и универсальным материалом, который может использоваться для различных строительных и ремонтных работ. К преимуществам использования фанерных листов для изготовления лодки следует отнести:

  1. Прочность и легкость. Готовая конструкция из фанеры получается невероятно легкой, чем цельная древесина. При этом прочность клееного шпона практически не уступает дереву.
  2. Устойчивость готовой конструкции. Фанерные листы имеют четкие геометрические пропорции, что не только делает разметку и монтаж простым, но и гарантирует отличный показатель устойчивости лодки.
  3. Доступность. Фанера является доступным материалом, поэтому и лодка на ее основе обойдется недорого. К тому же дополнительно может потребоваться только специальный клей, отделочные материалы и простые инструменты.
  4. Аккуратный внешний вид. Фанерная лодка получается очень аккуратной, и ничем не уступает покупным конструкциям.
  5. Простота изготовления. Самостоятельно изготовить лодку из фанеры сможет каждый человек, обладающий хотя бы минимальными столярными навыками. При этом строительство займет от одного до нескольких дней в зависимости от сложности конструкции и интенсивности работы.

Чтобы конструкция из фанеры получилась прочной, устойчивой и долговечной, особое внимание следует уделить предварительным расчетам. Если есть хотя бы малейшие сомнения в своих силах, лучше использовать готовый чертеж.

Подробное описание изготовления лодки из фанеры можно найти в видео:

Чертежи

Первым и самым главным этапом строительства лодки является подготовка чертежей, по которым будут изготавливаться все элементы лодки. Чертежи должны включать в себя не только информацию о форме и количестве деталей, но и точные размеры каждой из них. После чего информация с чертежа переносится на фанеру. От выполнения этого процесса будет зависеть возможность правильно соблюдать плавательное средство.

Одним из самых простых простым является чертеж катера «Север 520». Он содержит минимальное число деталей, что упрощает процесс переноса их с бумаги на фанеру и сбора цельной конструкции.

Один из самых простых вариантов лодки из фанеры

На основе фанеры можно изготовить даже моторную лодку. При ее проектировании также можно сделать чертеж самостоятельно, а можно воспользоваться уже готовым чертежом.

Чертеж моторной лодки

Чертеж фанерной лодки должен включать в себя не только общий вид с обозначенными деталями и размерами. Важно сделать отдельный чертеж транцев, сечение по мидель-шпангоуту, а также другую детализацию.

Подробный чертеж деталей лодки

Любой из готовых проектов можно видоизменить по своему вкусу и потребностям. Однако если планируется изменение размеров, то делать это нужно пропорционально для всех деталей.

Выбор фанеры для изготовления лодки

Основным элементом для изготовления плавательного средства является фанера. Поэтому именно ее выбору следует уделить максимум внимание. Существует множество видов фанеры, которая может использоваться для ремонта, строительства или изготовления мебели. Однако для строительства лодки из фанеры может использоваться только бакелитовая фанера, которая имеет толщину 4-5 мм.

Бакелитовая фанера отличается высоким показателем прочности и при этом обладает устойчивостью к влаге. Для изготовления данного материала используются лиственные деревья. Морская фанера имеет различные сорта. Чтобы лодка не протекала, была прочной и служила долго, следует использовать только элитный материал или первого сорта. При использовании материала более низкого сорта, могут возникнуть проблемы в процессе строительства, а его дефекты станут недостатками плавательного средства.

Моторная лодка из фанеры

Материалы и инструменты

Для изготовления плавательного средства из фанеры можно использовать инструменты, которые имеются в арсенале практически каждого человека. Необходимые инструменты:

  • пила для работы с деревом;
  • электрический лобзик, а также набор полотен для лобзика;
  • машинка для шлифования;
  • молоток;
  • струбцины для крепления фанеры в процессе монтажа;
  • кисточки для нанесения грунтовки, лака и краски.

Помимо инструментов необходимо подготовить и материалы:

  1. Фанера. Основной материал для строительства лодки. В данном случае используется только специальная бакелитовая фанера, которая обладает толщиной 4-5 мм, не пропитывается водой и служит долго. Также необходимо подготовить и несколько толстых плит (12-15 мм) для изготовления шпангоутов и киля.
  2. Древесина. Она необходима для монтажа распорок, сидений и бортиков. Следует отдавать предпочтение легким породам дерева. Оптимальным вариантом станет елка и сосна. Однако ель может расколотиться при работе, а сосна обладает более низким показателем влагостойкости. Поэтому в зависимости от выбора породы дерева потребуется соблюдать рекомендации по работе с ней.
  3. Гибкая тонкая проволока. Используется для скрепления деталей обшивки. Помимо проволоки могут использоваться пластиковые хомуты, толстая леска и другие прочные и тонкие материалы.
  4. Клей. Специалисты рекомендуют для герметизации швов использовать клеевые составы на основе эпоксидных смол. Для надежности рекомендуется использовать клей не только для швов, но и всей поверхности лодки.
  5. Лакокрасочные материалы. Требуются не только для придания плавательному средству красивого и аккуратного внешнего вида, но и для защиты древесины и фанеры от влаги и негативного воздействия окружающей среды. Помимо лака и краски потребуется использовать специальные пропитки, которые защищает древесину от влаги, плесени и грибка.
  6. Стеклоткань. Используется для защиты швов.

Для самодельной лодки из фанеры следует использовать только качественные материалы. Фанера должна быть высокого качества и без дефектов. Ведь именно от этого будет зависеть не только внешний вид готового изделия, но и безопасность на воде.

Технология изготовления лодки

Изготовление лодки из фанерных листов является достаточно сложным процессом. Однако если придерживаться рекомендаций и последовательности выполнения работ, сделать такую лодку можно всего за несколько дней. Пошаговое описание процесса изготовления лодки:

  1. Согласно предварительно составленному чертежу необходимо выпилить при помощи лобзика необходимые детали. Крайне важно, чтобы детали получились точно такого же размера, как и на чертежах. В противном случае при сборке возникнет нестыковка и придется заново выпиливать детали. Допустимая погрешность составляет всего 1 мм.
  2. Необходимо склеить детали заднего борта и шпангоутов. Это гарантирует высокий уровень прочности и необходимую толщину конструкции. После склеивания данные элементы станут достаточно тяжелыми, однако на качестве лодки это никак не скажется.
  3. Для соединения транцев и шпангоутов рекомендуется использовать дополнительные закрепляющие элементы, что гарантирует высокий показатель прочности. Для этого лучше всего использовать саморезы. Их длина должна быть такой, чтобы прочно соединить детали, но при этом не пройти насквозь них. Для работы рекомендуется использовать оцинкованные саморезы.
  4. Чтобы упросить и облегчить работы, необходимо изготовить козлы, используя при этом брусья размером 50 на 50 мм. На них будет удобно поместить транец при установке.
  5. После чего необходимо прикрепить днище и бортики к транцу так, чтобы на носу они соединились.
  6. При использовании фанеры небольшой толщины рекомендуется все детали дополнительно обработать клеевым составом, уделяя особое внимание местам стыков деталей.
  7. При строительстве моторной лодки транец следует обязательно проклеить стеклотканью, а также дополнительно укрепить досками из твердых сортов.
  8. По окончанию черновой сборки все элементы необходимо зафиксировать и проклеить. Останется только зашпаклевать неровности, грунтовать и покрасить.

Несмотря на сложность проведения сборки, данный вариант изготовления плавательного средства является наиболее доступным. Однако следует использовать качественную фанеры, которая прослужит долго, и не будет впитывать влагу.

Оригинальные лодки из фанеры, изготовленные своими руками

Лодка своими руками под мотор: конструкции, чертежи, материалы

На строительство какого-либо плавсредства своими руками решаются по разным причинам: кто-то просто из любопытства – получится или нет; кому-то доставляет гордость показывать лодку, изготовленную самостоятельно; у кого-то банально нет свободных денежных средств, чтобы купить судно, сделанное специалистами. Причин может быть много, но все они рано ли поздно заставляют взяться за карандаш, чтобы составить своими руками чертежи моторной лодки.

Из каких материалов?

Их чего же можно изготовить моторную лодку? Давайте разберемся поподробней, какие материалы используют в строительстве моторных лодок.

  1. Лодки из стеклопластика. Достаточно легкий, прочный и дешевый материал для строительства судна. Работа обычно не вызывает больших затруднений даже у начинающего судостроителя.
  2. Лодка из фанеры. Доступный материал, относительно дешевый, его достаточно легко обработать: не нужно закупаться дорогостоящим инструментом и иметь какие-то специальные знания и навыки.
  3. Надувные лодки пвх. Под мотор можно самостоятельно изготовить и плавсредство из ПВХ. Из минусов – более дорогостоящий материал, изготовление такой лодки требует много свободного места. Себестоимость самодельной лодки из ПВХ может быть выше, чем у купленной в магазине.

Стеклопластик

Прежде чем рассмотреть, как своими руками сделать моторную лодку из стеклопластика, давайте изучим все плюсы и минусы этого материала.

Плюсы:

  • Надежная.
  • Долговечная.
  • Водонепроницаемая.
  • Презентабельная на вид.
  • Доступная по цене.

Лодка из стеклопластика может быть как килевая, так и плоскодонка, так как стеклопластик достаточно прочный материал, который не боится песчаного и каменистого дна. Судно из стеклопластика будет ударопрочным, на нем легко можно пройти по мелководью, не боясь, что дно лодки изотрется о камни. Кроме того, этот материал нормально переносит перепады температур, поэтому обычно не возникает проблем с хранением лодки: ее можно оставить на зиму даже в неотапливаемом гараже. Ремонт тоже довольно простой: понадобится лишь эпоксидная смола и стеклоткань. Так как такие лодки не требуют накачки воздухом, то ее и невозможно проколоть или порвать. Эти плавсредства практически непотопляемы.

Минусы:

Основной минус такой лодки в том, что они имеют достаточно большие размеры, поэтому транспортировка судна обычно вызывает затруднения. Как правило, для перевозки требуется прицеп.

Изготовление лодки из стеклопластика

Как всегда, вначале необходимо подготовить чертеж и изготовить матрицу будущего судна. Это следует сделать прежде, чем начинать строить лодку под мотор своими руками. Чертеж можно разработать как самостоятельно, так и взять уже готовый. При составлении проекта лодки обязательно учитывается как жесткость стеклопластика, так и то, чтобы все борта были идеально выровнены, так как впоследствии это скажется на устойчивости судна.

Изготовление матрицы, то есть формы для будущей лодки, пожалуй, самый дорогостоящий и сложный процесс при самостоятельном изготовлении лодок. Важно, чтобы все размеры были идеально выверены, тщательно проработана форма судна и сделаны все разметки. Для того чтобы впоследствии не возникло сложностей с выдавливанием лодки из матрицы, а также сама она могла служить и в дальнейшем, важно не забыть встроить в нее ниппели.

Для того чтобы строилась легко и свободно изготавливаемая своими руками лодка под мотор, нужно заранее запастись следующими инструментами и материалами:

  • Гелькоут лодочный.
  • Отвердитель.
  • Полиэфирная смола.
  • Стекломат.
  • Ножницы.
  • Наждачная бумага.
  • Уключины и подуключины.

Последовательность действий:

  1. Обмажьте матрицу в четыре слоя разделительным воском.
  2. Нанесите гелькоут для внешнего слоя судна
  3. Установите стеклопластиковые сиденья параллельно бортам плавсредства.
  4. Прикатайте стекломат в пять–шесть слоев, чтобы придать жесткость и прочность всей конструкции.
  5. Срежьте лишнюю «бахрому» и вклейте сиденья при помощи специального клея.
  6. Прикрутите уключины.
  7. Зашкурьте борта судна при помощи наждачной бумаги.
  8. Покрасьте лодку гелькоутом как внутри, так и снаружи.

Дно на таких лодках лучше делать двойным и герметичным, что сделает лодку практически непотопляемой даже в тех случаях, когда она перевернется. Можно усилить корпус, проложив деревянные бруски вдоль формы и покрыть их двумя слоями стекловолокна.

Основная затрата при строительстве лодки своими руками под мотор из стекловолокна заключается как раз в изготовлении матрицы. Ее производство для всего одной лодки выйдет неоправданно дорого, поэтому перед строительством подумайте о том, как можно будет окупить саму матрицу.

Фанера

Этот материал для строительства лодки своими руками под мотор обычно выбирают из-за того, что он общедоступен, купить его можно практически в любом строительном магазине по относительно невысокой цене. Кроме того, листы фанеры небольшой толщины, легко сгибаются, а обработать фанеру можно простыми ручными инструментами без больших материальных затрат. Но давайте разберемся, в чем же заключаются плюсы и минусы строительства своими руками лодки из фанеры под мотор.

Плюсы:

Они уже были перечислены выше. Можно лишь добавить, что у фанерных лодок относительно небольшой вес и хорошая вместимость.

Минусы:

К ним, пожалуй, можно отнести то, что лист фанеры сложно согнуть под большим углом, так как он может легко треснуть, поэтому, хотя тонкие листы и гнутся достаточно хорошо, при строительстве судна стараются лишний раз не рисковать и строят плавсредства преимущественно треугольной или прямоугольной формы, избегая сильно выгибать материал.

Изготовление лодки из фанеры

Как и при строительстве любой другой лодки, при изготовлении фанерных аналогов работу следует начать с чертежа. Не будем повторяться и напоминать о том, что можно как сделать своими руками чертежи моторной лодки, так и приобрести готовые.

Для строительства плавсредства вам потребуются стандартные инструменты для работы по дереву: ножовка, лобзик, рубанок, шуруповерт, топор, молоток, стамеска, отвертка и так далее.

Кроме того, будет необходимо приобрести:

  • водонепроницаемую фанеру стандартного размера;
  • сосновую или дубовую доску;
  • ткань, которой будете оклеивать корпус;
  • шпаклевку;
  • водонепроницаемый клей;
  • олифу или другую водоотталкивающую пропитку для дерева;
  • масляную краску;
  • гвозди, шурупы, металл для изготовления уключин.

Лодка с мотором практически ничем не отличается от той, которая предназначается под весла. Единственным отличием является то, что при строительстве под мотор лодки своими руками слегка видоизменяется корма: на ней устанавливается транец, который изготавливают из многослойной фанеры. Важно, чтобы он выдержал крепление двигателя, поэтому экономить на нем не стоит.

После изготовления чертежа, нужно все элементы перенести на плотный картон в масштабе 1:1, то есть сделать на нем выкройки деталей в натуральную величину. С такого картонного шаблона гораздо проще перенести все элементы непосредственно на фанеру. Перенося выкройку, следите за тем, чтобы волокна фанеры шли вдоль детали.

После этого вам нужно будет выпилить все части из фанеры, собрать судно, тщательно подгоняя все детали и элементы конструкции.

Для того чтобы лучше защитить фанеру от влаги, можно по окончании работ, обшить готовую лодку стеклотканью. Приклеивают такую ткань по направлению от киля к бортам, тщательно следя, чтобы не было никаких складок и пузырей. После того, как она полностью высохнет, необходимо прошпаклевать поверхности, загрунтовать их и затем окрасить.

Лодка из ПВХ

Надувные лодки из ПВХ под мотор, пожалуй, наиболее трудные в изготовлении плавсредства. К плюсам последних можно отнести то, что они достаточно легкие, их можно взять в пешие походы, а поместятся они в обычный рюкзак.

А вот минусов у таких лодок достаточно много:

  • Непрочные, подверженные проколам: такую лодку довольно просто порвать, зацепившись за куст или острый камень.
  • Дорогостоящие: себестоимость изготовления достаточно высокая, так как специальный материал для лодок стоит довольно дорого.
  • Нужно обладать определенными навыками: знать хотя бы принципы раскройки материала. Даже если вы найдете готовые выкройки, незнание основных правил закройщиков может привести к порче дорогостоящего материала.
  • При склеивании также недопустимы ошибки, так как детали вы уже не всегда сможете отклеить обратно, а, соответственно, это опять же ведет к дополнительным материальным затратам.

Изготовление лодки из ПВХ

Понятно, что строительство своими руками лодки под мотор из ПВХ, как и все прочие, начинается с чертежа. Но, помимо него, вам нужно будет найти еще выкройки или лекала всех элементов конструкции в масштабе, чтобы затем самостоятельно создать части в натуральную величину.

Материалы:

  • ПВХ.
  • Клей для ПВХ.
  • Ножницы.
  • Кисточки.

И главное, вам потребуется место с достаточной вентиляцией для изготовления лодки.

Перед постройкой лодки в натуральную величину рекомендуем склеить такой же макет хотя бы из обычного полиэтилена. Так вы сможете: во-первых, проверить сами лекала (к сожалению, они часто грешат тем, что там допущены грубые ошибки), а, во-вторых, вы будете знать весь процесс и порядок сборки, что впоследствии облегчит вам работу над большим судном. На первый взгляд может показаться, что эта работа бессмысленна, но она может сберечь вам дорогостоящий ПВХ в случае ошибок.

После того как вы убедитесь, что все лекала сделаны верно, можно приступать к изготовлению лодки из ПВХ. Тщательно подгоняйте все элементы конструкции и хорошо проклеивайте швы. После изготовления самой лодки, будет необходимо еще вклеить сиденья, транец и всю фурнитуру. Это все можно как приобрести в магазине, так и при наличии определенного опыта изготовить самостоятельно.

Заключение

Обладая достаточной фантазией, можно изготовить лодку своими руками под мотор абсолютно из любого материала. И нельзя сказать, что для этого требуется слишком много каких-то дополнительных знаний и умений. Все трудности, которые возникают в процессе изготовления, довольно легко разрешимы, так как в сети есть много информации по изготовлению лодок своими руками.

Регистрация

В качестве дополнения ко всему вышесказанному, добавим, что регистрация лодок массой менее двухсот килограммов и с мощностью двигателей до 10,88 л. с. с мая 2012 года не требуется. Поэтому, приступая к постройке лодки своими руками под мотор обязательно учитывайте эти параметры.

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово)


Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Материалы и инструменты

Не так давно самодельные мини лодки из фанеры были весьма популярны. Это дало возможность отработать методики по их изготовлению, а также определиться с наиболее подходящими материалами.

Конечно, сегодня перечень доступных лаков, пропиток и клеев для фанеры существенно шире, чем был даже десять лет назад – но для изготовления маломерного плавсредства своими руками нам ничего сложного не понадобится:

  • Фанера – самый главный компонент. Для изготовления лодок чаще всего используются листы из проклеенного натурального березового шпона толщиной около 5 мм. Отдельные детали, такие как шпангоуты или киль, вырезают из более толстого (10 – 15 мм) материала.

Обратите внимание! Чтобы обеспечить бортам достаточную надежность, для обшивки следует использовать исключительно качественную фанеру, без трещин, расслоений, сучков и т.д. Конечно, цена материала первого или второго сорта будет выше, но зато вы будете уверены в безопасности вашей лодки.


Чем крупнее листы, тем проще с ними работать

  • Древесина применяется для установки внутренних распорок, оформления бортов, сидений и т.д. Желательно использовать обрезную оструганную доску из легких пород дерева.
  • Шовный материал задействуется для соединения отдельных деталей обшивки в единое целое. Швы можно оформлять с помощью достаточно тонкой и гибкой проволоки, пластиковых хомутов, толстой капроновой лески и т.д.
  • Клей нужен, чтобы обеспечить швам должную герметичность. На сегодняшний день мастера практически отказались от натуральных составов на основе казеина, и отдают предпочтение современным полимерным смолам.

Кроме этого нам будут нужны специальные лаки и пропитки, защищающие древесину от набухания и гниения. Также стоит запастись стеклотканью или аналогичным материалом для проклейки всех швов. В качестве альтернативы стеклоткани можно использовать стеклопластик – тогда им будет оклеено все днище и борта.

Ну, и не нужно забывать о краске – ведь мы же хотим, чтобы наше судно было красивым!

Что касается инструментов, то набор будет практически стандартным:

  • Пила по дереву.
  • Электролобзик с набором полотен разной длины.
  • Шлифовальная машинка.
  • Ручной инструмент (молоток, пассатижи, стамески и т.д.)
  • Струбцины для зажима фанеры при склеивании.
  • Кисти для пропитки, лакировки и окраски фанеры.


Подготовительные работы


Деревянная лодка.
Как любое строительство, изготовление лодки требует наличия чертежей. Чтобы самодельное судно было устойчиво на воде и не опрокидывалось, следует произвести точные расчеты и учесть грузоподъемность, форму носа, вместительность, а также другие нюансы. Если специальных навыков и знаний не хватает для создания проекта лодки, то можно воспользоваться уже готовыми чертежами.


Чертеж 1.

Приведенная на чертеже конструкция судна под силу начинающему строителю, а материалы, затраченные на ее изготовление, обойдутся совсем не дорого. На такую лодку можно установить мотор малой мощности или парус, кроме того, ее легко использовать для плавания по мелководью.

Есть еще существенные преимущества такой модели судна:

  1. Скорость передвижения на веслах составит около 5 км/ч, а благодаря небольшому плавнику траектория хода – прямая.
  2. Лодка вмещает 2 взрослых, одного ребенка и достаточное количество снаряжения для охоты и рыбалки.
  3. Судно можно использовать по передвижению в зарослях.


Чертеж 2.

Судно предусматривает наличие на борту одновременно 4 человек. После установки на ней мотора мощностью до 8 л. с. получится мини-катер, а если топливо закончилось, то можно воспользоваться веслами. На лодку можно натянуть тент при плохой погоде. Несмотря на то, что длина корпуса составляет 4,2 м, вес судна не превышает 60 кг.


Чертеж 3.

Это крупногабаритная модель, которая предусматривает наличие двигателя мощностью от 50 л. с. Длина – 5,2 м, ширина – 2,08 м позволяют вместить на судне до 7 человек. Очень удобный и практичный вариант лодки, но требует серьезных трудозатрат и капиталовложений – строить ее лучше опытным мастерам.

После того как чертеж готов, следует позаботиться о наличии материалов. Для изготовления судна необходима влагостойкая фанера и деревянные доски. Не стоит экономить на материалах. Дерево должно иметь естественную влажность, никакой синевы, сучков и трещин. При выборе фанеры рекомендуется отдавать предпочтение российским производителям, поскольку она более качественная в отличие от китайской, которая быстро приходит в негодность и зачастую имеет неточную геометрию.

Делаем лодку

Чертежи и планировка

Прежде чем приступить к работе, определяемся, какое именно судно нам нужно. На сегодняшний день в сети можно найти самые разные чертежи самодельных лодок из фанеры, так что ни в постройке плоскодонки для рыбалки, ни в сборке туристической байдарки ничего невозможного нет.


Чертеж фанерной лодки

Если же ни один из найденных чертежей нас не устраивает, можно заняться проектировкой самостоятельно.

Правда, в этом случае от вас потребуются определенные навыки для расчета грузоподъемности, а то лодка может получиться исключительно декоративной.

  • Изучив доступные проекты самодельных лодок из фанеры, или изготовив собственный, переносим на бумагу контуры основных деталей.
  • Используя бумажные шаблоны, на листах фанеры рисуем линии, по которым будет проводиться выпиливание шпангоутов и листов для обшивки.
  • Если фабричная длина фанерных листов вас не устраивает (а так происходит в 99% случаев), то необходимо провести их сращивание. Для этого торцы фанеры стесываем под острым углом таким образом, чтобы длина получившегося скоса составляла 7-10 толщин самого листа.


Сращивание «на ус»

  • Приложив скошенные части друг к другу, промазываем их клеем и зажимаем струбцинами. Такая методика носит название соединения «на ус».
  • Параллельно заготавливаем деревянные брусья, из которых будет делаться каркас нашей будущей лодки.

Совет! Чтобы облегчить работу над проектом, можно собрать специальные козлы из брусьев сечением 50х50 мм. На этих козлах будет гораздо удобнее размещать все детали в процессе соединения, особенно если вы работаете без помощников.


Самодельная складная лодка из фанеры: чертеж основных узлов

Сборка корпуса

Когда все готово, начинаем работу:

  • Используя пилу по дереву или электролобзик, вырезаем заготовки по шаблонам из досок, брусьев и фанеры. Отступ от проектного размера не должен составлять больше 1 мм, иначе борта при сшивке «не сойдутся».
  • Транцевые части (задний борт) и шпангоуты склеиваем для получения нужной толщины и прочности. Клееные детали будут несколько тяжеловаты, но это не страшно!
  • Если планируется установка лодочного мотора, то транец стоит дополнительно проклеить стеклотканью и усилить доской из дерева твердых пород.


Фото транца, деталей днища и бортов

Совет! Для повышения прочности соединения шпангоуты и транцы можно дополнительно зафиксировать саморезами. При этом длина саморезов должна быть такой, чтобы острие не прошивало деталь насквозь.

  • Устанавливаем транец на предварительно сделанные козлы и начинаем крепить к нему днище и борта, сводя их на носу друг с другом.
  • Детали обшивки крепим либо с помощью шовного материала (если используется не очень толстая фанера), либо исключительно на клей, стесывая край фанеры под углом.


Прошивка днища

  • На данном этапе очень важно, чтобы все элементы сошлись по размерам, поскольку для уменьшения щели придется разбирать всю конструкцию и частично подрезать шпангоуты.

После «черновой сборки» можно приступать к проклейке.

Клеевые работы

Проклейка швов стеклотканью
Инструкция по проклейке и герметизации нашего судна имеет следующий вид:

  • Готовим смесь из эпоксидной смолы и аэросила (двуокись кремния). Компоненты смешиваем в промоции 1:1 с использованием насадки на дрель. Оптимальная консистенция смеси — как у густой сметаны.
  • Углы между днищем, бортами и транцем усиливаем с помощью деревянных галтелей – небольших уголков, обеспечивающих жесткость соединения.
  • Полосы из стеклоткани и стеклопластика наклеиваем на все швы изнутри, тщательно промазывая стыки эпоксидно-аэросильным составом.

Обратите внимание! Поскольку большинство клеевых составов содержат летучие токсины, все лакокрасочные работы следует выполнять с применением средств защиты для органов дыхания!

  • После высыхания клея устанавливаем шпангоуты на выбранные места.
  • Для фиксации шпангоутов используем тот же клей. Если габариты судна достаточно велики, то с целью усиления конструкции шпангоуты следует дополнительно зафиксировать на дне и бортах полосами стеклоткани внахлест.


Вклеенные шпангоуты

  • Укладываем настил на днище, крепим уключины, сидения и другие детали, предусмотренные конструкцией.
  • Если в лодке планируется обустроить кокпит (закрытое пространство в носовой части), устанавливаем крышку, фиксируя ее на бортах и шпангоутах.

Дождавшись, пока вся конструкция просохнет, снимаем лодку с козлов, переворачиваем ее и шлифуем наружную поверхность. Затем обрабатываем эпоксидной смесью швы и проклеиваем днище стеклотканью.


Монтаж кокпита и сидений

Окраска

На завершающем этапе нам необходимо обеспечить нашей лодке защиту от влаги и придать ей привлекательный вешний вид:

  • Вначале тщательно обезжириваем все детали.
  • Затем обрабатываем древесину пропиткой. Здесь вполне подойдет состав для морских или речных судов от «Tikkurila».
  • Шпатлюем все плоскости, маскируя щели и неровности, а потом обрабатываем специальной грунтовкой.
  • Красить самодельные фанерные лодки можно практически любой краской, но если вы хотите обеспечить судну долговечность, то лучше использовать специальные пигментные смеси, предназначенные для обработки деревянных судов.

Краска для плавсредств

  • Средний расход краски составляет 1 – 1,5 л/м2. Наносить ее лучше всего с помощью кисти, но допускается и использование краскопульта.

Как выбрать древесину?

Первое, на что необходимо обратить внимание и от чего зависят 80 % результата – это выбор правильной древесины. Перед тем как изучить азы судопроизводства, вам необходимо как можно больше узнать о дереве, которое подходит для изготовления лодок деревянных. Большое значение будет иметь не только вид древесины, но и даже часть ствола, которую вы будете использовать для строительства.

На торцевом срезе видно, что любая древесина неоднородна. Ствол дерева состоит из трех частей: сердцевины, ядра и заболони. Ядро – это самая прочная часть ствола, которая имеет хорошую естественную защиту от загнивания. Именно она и используется в строительстве лодки.

Кроме того, перед строительством лодки нужно просушить весь пиломатериал, чтобы не нарушалось соединение деталей. Пиломатериалы должны иметь влажность не более 15-18 %. После сборки необходимо обязательно пропитать готовую лодку средствами, защищающими от влаги, чтобы лодку не покоробило со временем.

Лучшим деревом для строительства лодок считается лиственница, но подойдут и другие хвойные деревья, например, сосна или ель. Главным требованием при выборе пиломатериала является отсутствие сучков.



Вывод


Своими руками созданное плавсредство, помимо пользы принесет некое удовлетворение от проделанной работы
Самодельная лодка из фанеры, изготовленная по данной технологии, будет вполне пригодна для выездов на рыбалку, семейных прогулок и т.д. Конечно, в открытое море выходить в ней не стоит, но как показывает практика, для больших рек и озер нашей страны такая конструкция является вполне надежной. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.



Приступаем к строительству

Строительство лодки начинается с носовой части. Возьмите две широкие доски, предназначенные для бортов, немного подпилите их края, выдерживая угол не больше 45 градусов. Просверлите по краям дырки и соедините доски между собой. Лучше «сшить» их медным или алюминиевым мягким проводом. После этого вам необходимо с помощником развести доски в разные стороны и установить посередине брус-распорку. Важно, чтобы самая широкая распорка стояла ровно посередине будущей лодки или в том месте, где планируется самая широкая ее часть, так как именно от нее начнется скругление корпуса. Теперь выпиливайте следующие распорки, формируя с их помощью форму вашего плавсредства. Так как из досок сделать лодку быстро не получится, то не торопитесь. Можно оставить лодку на распорках на несколько дней, чтобы древесина привыкла к этой форме и перестала сильно пружинить. Некоторые умельцы даже заново смачивают доски и оставляют их просохнуть в таком положении. Но в таком случае лучше сразу оформить корму и носовую часть лодки брусками, посаженными на саморезы либо обильно промазанными герметиком. Все упирающиеся части должны быть хорошо подогнаны – работа очень кропотливая, но от нее никуда не деться, поэтому тщательно выверяйте все размеры.



Пробный спуск

Для начала протестируйте свою работу. Достаточно перевернуть лодку и полить из шланга, если постройка ненадежная, то вода окажется внутри.

Затем отправляйте шхуну на небольшую глубину. Если она начнет тонуть, то достать свою кропотливую работу возможно сразу без труда.



Начинаем собирать

Сборка лодки идёт по принципу «сшей и склей». Начать лучше с транца – потом проще будет устанавливать борта. В задней части днища и в нижней части транца сверлятся отверстия такого диаметра, чтобы проходила медная проволока. Отверстия должны быть строго напротив друг друга. С помощью кусочков проволоки транец прикрепляется к днищу. Убедившись, что края совпали нужно затянуть скрутки проволоки плоскогубцами.


Вместо медной проволоки можно взять подходящий по диаметру провод

Борта прикрепляются аналогичным образом, начиная от кормы и заканчивая последней скруткой на носу лодки. На этот момент получилась разборная модель, которую ещё можно поправить. Подрезать лишнее, зачистить неровности. После следующей операции о разборной тактике можно будет забыть.

Лодки из фанеры под мотор

Лодки под мотор особо не отличаются своими конструкционными соображениями, по сравнению с лодками, предназначенными для движения под веслами или под парусом. Отличие заключается лишь в организации места для крепления двигателя. Как правило, на корме крепится транцевая доска, где и устанавливается лодочный мотор.

Отдельные конструкции маломерных судов оснащают и другими элементами, такими как кокпит, палубные стрингеры, боковые стрингеры и др. Для улучшения устойчивости и непотопляемости, в плавсредствах предусматриваются специальные промежутки, которые заполняются монтажной пеной. Подобный подход позволяет исключить возможность затопления лодки, если она опрокинется.

Заключительный этап строительства

В принципе, ваше плавсредство уже готово. Осталось лишь обустроить лавки, закрепив поперечные перекладины к верхним частям борта. Также необходимо пришить фальшборт — рейку, обрамляющую верхние борта лодки. Такую же рейку нужно пришить в месте соединения дна с бортами по внутренней части лодки. Если необходимо, то можно зашить фанерой или рейками кормовую и носовую части лодки.

После этого вам осталось прогрунтовать в несколько слоев ваше плавсредство и нанести не менее пяти слоев краски поочередно, дождавшись полного высыхания каждого предыдущего слоя.

Изготовление транца

Транец предназначается для крепления лодочного мотора. Доска для транца должна иметь толщину 25 мм. Если используется фанера, то лучше склеить несколько слоев, чтобы в итоге получилась подходящая толщина (20-25 мм). Основание для крепления мотора должно быть жестким, поэтому его толщина не должна быть меньше 20 мм. Если необходимо, то транцевая доска усиливается сверху деревянным бруском. В данном случае, все зависит от способа крепления лодочного мотора.

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

  • При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
  • Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
  • Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
  • Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Установка дна

Изготовить дно можно из жести, влагостойкой фанеры или из досок. Сделать лодку с жестяным или фанерным дном проще, к тому же она будет значительно легче. Итак, вам понадобится вырезать из листа фанеры или жести дно подходящих размеров. Хорошо промажьте нижние части бортов герметиком и посадите днище на саморезы или гвозди. При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль.

Особенности деревянных «лодочных работ»

К создателям данных лодок есть несколько требований, которые придется учесть. Среди них:

  1. Умение обращаться с деревом, знание всех нюансов. В это понятие входит оптимальный выбор досок, способность заранее рассчитать будущие максимальные нагрузки на древесину, а также осведомленность о том, как изгибают заготовки.
  2. Корректный выбор других материалов: кроме древесины понадобятся средства для защиты ее от протечек, от губительного влияния воды, элементы для скрепления всех деталей конструкции.
  3. Наличие места для сборки. Так как все заготовки и само судно имеют довольно большие габариты, а времени для сборки у новичка уйдет достаточно много, необходимо помещение или участок, надежно защищенный от дождя.
  4. Необходимость иметь все инструменты для работы с древесиной.
  5. Как минимум один помощник, он понадобится обязательно.

Это минимальный список того, что необходимо, поэтому в процессе работы могут появиться и другие условия.

Перенос рисунка на деревянную заготовку

После очередной проверки чертежей на правильность, их переносят на картон. Толстая и жесткая бумага облегчит этап переноса чертежей на заготовки. Рисунок переносится на заготовку с учетом всех контуров и обводов в точности, как он начерчен, без всевозможных напусков, уменьшений и увеличений размеров.

При копировании рисунков следует учитывать направление волокон древесины. В данном случае, все зависит от конструкции элементов лодки. Если элемент изготавливается из фанеры, то слои фанеры сами по себе расположены таким образом, что волокна каждого последующего слоя располагаются перпендикулярно предыдущего слоя.

Что касается изготовления футоксов, то их можно сделать и больше, по высоте, поскольку их потом можно будет обрезать.

Первая склейка

Если удалось достать листовую фанеру, которая по длине соответствует размерам будущей лодки – это хорошо. Но если в наличие обычные листы 1,5-1,5 метра – придётся их склеить. Самый лучший способ – склейка на «ус».

Склейка на «ус» — самое прочное соединение фанерных листов

От края листа отступается расстояние, равное 10-12 толщин листа, и рубанком стачивается под углом. После этого нужно пройтись шлифмашинкой и такие же операции проделать со вторым листом. Очищенные и обезжиренные поверхности намазываются клеем, аккуратно соединяются и скрепляются струбцинами. Так как струбцины можно поставить только по краям, в центр необходимо положить груз. После высыхания клея струбцины можно снять, но дать изделию вылежаться ещё не менее суток.

Собираем внутренний контур футоксов

Крепость конструкции, в том числе и бортов, зависит от того, насколько надежное крепление футоксов. Футоксы являются составной частью конструкции шпангоута, который состоит из флортимберса и двух футоксов.

Флортимберс – это нижняя часть шпангоута, которая предназначена для закрепления к килю. Футоксы – это боковые части шпангоутов, к которым крепятся борта лодки. Места креплений футоксов и флортимберса конструктивно выполнены несколько шире, что увеличивает устойчивость всей конструкции. Особенно это важно для плавсредств, где будут установлены двигатели, которые увеличивают нагрузку на конструкцию в целом и при движении в частности.

Корректные габариты и чертеж

О них отдельный разговор, потому что от размеров зависит вес, вместимость, грузоподъемность и устойчивость небольшого судна на воде. Если писать о рекомендациях, то они таковы:

  1. Высота бортов. Оптимальное значение 500 мм, однако никто не запрещает небольшое изменение в большую либо меньшую сторону.
  2. Длина. Этот параметр зависит от того, сколько человек одновременно будут находиться в лодке. Если плавсредство рассчитано на одного, то хватит длины 1800-2500 мм. Для дуэта «мореходов» нужны 3000 мм, для 3-5 человек достаточно 3500-4000 мм. Вместятся в последнюю конструкцию и шестеро, но в этом случае вопрос уже в другом — в комфорте такой большой компании.
  3. Ширина. Здесь рекомендованное значение — 1000-1500 мм, однако надо учесть, что максимальная цифра значительно уменьшит маневренность, зато сделает судно более устойчивым. Принимать во внимание нужно вес людей, потенциальный груз, который будет перевозиться на лодке, длину плавсредства.

Ориентируясь на рекомендованные (или выбранные строителем) размеры, необходимо сделать чертеж. Если мастер не силен в составлении подобных схем, лучше остановиться на готовых, проверенных эскизах, которые нетрудно разыскать в интернете: достаточно ввести в поисковую систему всего два слова — «лодка чертеж», а затем переключиться на «Картинки».

Фото советы как сделать лодку своими руками


Обратите внимание!

Читайте здесь Кастмастер — техники и способы проводки блесны. Советы по выбору и особенности блесен (125 фото)

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях

0

Начинаем чертить

Размечать контуры лодки прямо на фанерном листе будет довольно опрометчиво. Небольшая ошибка и посудина будет рыскать в сторону или крениться на один бок. Поэтому лучше сначала начертить схему или эскиз на миллиметровой бумаге в натуральную величину. Причём слово схема здесь не очень уместно, потому что необходимо строго выдержать размеры.

Алгоритм действий следующий:

  • Чертится осевая линия, делящая днище лодки вдоль.
  • В одном конце перпендикулярно сразу в размер вычерчивается линия транца.
  • На самой осевой линии размечаются точки установки шпангоутов.
  • В этих точках чертятся перпендикуляры под размер шпангоутов.
  • С помощью лекал вычерчивается само днище.
  • Получившаяся схема складывается пополам по осевой линии с целью проверить симметричность.

Выкройки бортов, шпангоутов и транца выполняются аналогичным образом с учётом их размеров и конфигураций. Но черчение на этом не заканчивается. Теперь, после того как симметричность днища и одинаковость бортов тщательно проверена, наступает этап переноса чертежа на картонный шаблон. Миллиметровка слишком тонкая, а вот с картонного шаблона перенести чертёж на фанеру без ошибок будет намного проще.

Как сделать лодку своими руками-чертежи и фото изготовления | Своими руками

Данный вариант лодки как Вы видите, сделан под ребенка. Но переделать, а вернее сделать эту лодку изначально взрослой, еще проще. Убирайте из чертежей и процесса изготовления всю детскую «декоративность» чтобы не засмеяла рыба, в некоторых узлах укрепите под свой вес, красьте в бурый, темно зеленый цвет и вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова.

Размеры ее позволят легко перевозить ее в прицепе или даже на багажнике легкового автомобиля, и она отлично подойдет для рыбалки или охоты на водоплавающую дичь. Даже подцепить к ней столь популярный ныне у рыбаков лодочный электромотор – пара пустяков. Достаточно лишь будет немного укрепить корму. Вообще же конечно лодка сделана автором очень грамотно, даже проведено макетирование. Можно только поаплодировать такому мастеру.

Сын давно просил сделать лодку. Мне показалось, что его желание приобщиться к отдыху на воде можно использовать не только для физического развития мальчишки, но и для получения навыков гребли, управления лодкой, освоения правил безопасности плавания и поведения на воде. Наша мама сразу заволновалась по поводу того, что на воде с её ребёнком может что-либо случиться.

Мои доводы о важности воспитания в ребёнке самостоятельности, сознательной дисциплинированности, ответственности несколько успокоили её. А моё обещание привлечь сына к изготовлению лодки, начиная с чертежей, научить его владеть инструментами, а также тот аргумент, что работа над ней своими руками позволит понять необходимость тех знаний, которые даёт детям школа, сняли все её возражения.

Выбор размерений лодки определился её потребным водоизмещением, достаточным для совместного плавания двух подростков. При длине корпуса в 2400 мм его ширина по миделю, где располагается банка гребца, в 1000 мм и развал бортов вполне достаточны для обеспечения остойчивости. Парус на первых порах ставить на лодку не планировалось.

Если принять за основу именно эти или близкие к ним размерения и весьма популярную во всём мире технологию сборки корпуса из заранее выкроенных фанерных заготовок с последующим соединением их с помощью проволочных скруток и финишной проклейкой швов лентами стеклоткани на эпоксидной смоле, то вполне надёжную лодку можно сделать за несколько выходных дней. А если учесть, что подобные лодки весьма популярны и имеют широкое распространение как в яхт-клубах, так и среди рыбаков-автолюбителей, то можно обойтись без разработки теоретического чертежа корпуса, а применить как прототип любую из уже построенных и хорошо себя зарекомендовавших лодок, например, тузик «Джек Шпрот». Он очень остойчив, лёгок на ходу, поэтому его используют как палубный тузик для малых яхт. Длина его всего 2,29 м и при ширине по миделю в 1,3 м и весе около 30 кг он безопасен даже при нагрузке весом четырёх взрослых.

Эту плоскодонную лодку можно собрать всего из семи основных деталей (см. чертёж). Если же требуется лодка для плавания по малому водоёму и исключительно в хорошую погоду, как в нашем случае, то подобное судно можно сделать ещё проще — всего из трёх деталей: двух бортов, днища и транца.

Рис. 1. Чертеж — лодка сшитая из фанеры: а — общий вид лодки; б — раскрой транцев; в — сечение по мидель-шпангоуту; г — эскиз весла, д — раскрой обшивки.

На семейном совете мы остановились на той лодке, которую будет проще собрать своими руками, а именно был принят второй вариант из трёх фанерных выкроек. Забегая вперёд, скажу, что изготовили лодочку мы за неделю.

Рис. 2. Способ соединения фанерных заготовок корпуса лодки: а — подготовка кромок к соединению; б – установка проволочных скрепок; в — оклейка швов соединения лентами стеклоткани внутри корпуса; г — оклейка швов снаружи (окончательный вид соединения).

В дело пошли листы фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ толщиной 4 мм. Чтобы детали выкройки не нуждались в склейках по длине (их при необходимости можно склеивать на ус), мы выбрали листы размерами 1220×2440 мм. Избежать ошибок помогло макетирование корпуса в масштабе 1:10 из плотного картона. Только после подгонки деталей на макете, разборки его и тщательного обмера был сделан чертёж каждой из них непосредственно на фанерных листах.

При выпиливании заготовок лобзиком линию разметки необходимо оставлять на детали. Только потом, при обработке кромок, можно снять весь лишний материал на угол так, чтобы детали стыковались по возможности с минимальным зазором (в судостроении это называется — снять малку). Уложив на ровном полу заготовку днища и заготовки бортов соответствующими кромками друг к другу, приступили к их сшиванию. Для этой работы необходимы дрель со сверлом 02 мм, пассатижи и медная проволока 01,5 мм. Сначала на одной из соединяемых заготовок с шагом 75-100 мм на расстоянии 10 мм от кромки по всей длине насверлили отверстия. В кромке же второго листа отверстия лучше сверлить по месту — последовательно, по мере совмещения кромок изгибаемых заготовок.


Ссылка по теме: Снегоход своими руками – чертежи и фото
Скрепки из медной проволоки длиной всего около 40 мм нарезали заранее. Изогнув скобками, вставили их с внутренней стороны корпуса будущей лодки и туго скрутили концы снаружи с помощью плоскогубцев. Прижать скрепки к фанере можно после полной сборки лодки перед оклеиванием швов. Первую скрепку лучше ставить примерно посередине длины борта. Затем, постепенно сближая кромки, скрепили днище с бортами сначала в корму, а потом — в нос по всей длине судна. В корме вставили и прикрепили транец, а в носу соединили борта, сложив заготовки вместе, чем образовали острый форштевень.

Скрепки из проволоки являются скорее монтажными элементами, чем деталями, обеспечивающими прочность корпуса. Основную прочность лодке придаёт оклейка швов лентами тонкой стеклоткани на эпоксидной смоле. На этапе оклейки необходимо тщательно прижать и даже попытаться утопить в древесину проволоку скоб, что дополнительно стянет шов. Это мы сделали с помощью молотка и бойка из бруска твёрдой древесины. Можно использовать и скруглённое зубило из металла.

Желательно брать ленту фабричного изготовления. Её применяют строители при заклейке щелей обшивки каркасов. Проверьте, не пропитана ли лента чем-либо. Если она ещё и влажная, нужно прокалить её в духовке газовой плиты. Эпоксидный клей приготовили в соответствии с инструкцией на этикетке упаковки. Три слоя ленты уложили внахлёст на клее вдоль шва корпуса. После отверждения стеклопластика мы откусили выступающие из корпуса концы проволочных скрепок и проклеили соединения снаружи. Три слоя ленты снаружи и внутри корпуса обеспечивают равнопрочное с фанерой соединение.

По верхней кромке бортов и транца на шурупах и клее поставили снаружи привальный брус, а внутри — бортики, которые образовали прочный планширь. Он придал дополнительные прочность и жёсткость всему корпусу. Не забыли мы и о непотопляемости нашего судна. В корме у транца и в носу выклеили небольшие ящички (рундуки — no-морскому), заполненные пенопластом, накрыли фанерными крышками, которые послужат сиденьями. Затем ящики загерметизировали. Теперь лодка не утонет сама, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа.

От борта к борту поставили сиденье (банку) для гребца. Пассажир может разместиться в носу или на корме, где он станет управлять лодкой с помощью рулевого устройства.

Хотя лодка изготовлена из фанеры повышенной водостойкости, для обеспечения долговечности корпуса весь его лучше оклеить стеклотканью в один слой. Сыну так не терпелось испытать наше судно, что мы обошлись покрытием поверхностей водостойкой краской.


Читайте также: Как сделать мольберт для маленького художника своими руками
Первый спуск лодки на воду привёл ребят в восторг. Правда, он поубавился, когда вдруг оказалось, что грести веслом не так уж просто. Однако через неделю юных моряков было трудно дозваться к обеду. Они были готовы сидеть в лодке с утра до вечера.

Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению. Цифры соответствуют фото.

  1. Наносим контуры деталей корпуса лодки на фанерные листы. Длинная гибкая линейка помогает провести плавные кривые линии.
  2. Аккуратно, оставляя линию разметки на детали, электролобзиком выпиливаем заготовки бортов, днища и транца.
  3. После примерки заготовок, сшиваемых кромками друг с другом, и снятия малки приступаем к сборке корпуса с помощью скрепок из медной проволоки.
  4. Собрав корпус, оклеив швы и установив киль, готовим комплект деталей для сборки рулевого устройства.
  5. Эластичное перо руля навешиваем на баллер, который в свою очередь крепим к транцу, используя в качестве шарнира лист гибкой резины.

Заготовки и детали для самодельной лодки – Таблица

ЗАГОТОВКИ ДЕТАЛЕЙ САМОДЕЛЬНОЙЛОДКИ
Наименование К-во Размер заготовки, мм Материал
1 Днище 1 1850×860 Фанера повышенной водостойкости, марка ФСФ, 4 мм
2 Борт 2 2430×400 –>>–
3 Транец 1 880×300 –>>–
4 Крышка 1 655×650 –>>–
5 Носовая перегородка 1 670×320 –>>–
6 Крышка рундука 1 940×200 –>>–
7 Кормовая переборка 1 940×185 –>>–
8 Носовое украшение 1 470x220x8 Фанера
9 Банка гребца 1 100x140x26 Берёза
10 Опора банки 2 30x30x26 –>>–
11 Брусок крепления 1 263x57x40 –>>–
12 Баллер руля 1 630x80x40 –>>–
13 Киль накладной 1 150x70x25 –>>–
14 Удлинитель румпеля 1 022×650 –>>–
15 Румпель руля 1 022×450 –>>–
16 Привальный брус 2 2600x30x25 –>>–
17 Транцевый брус 1 1300x30x25 –>>–
18 Перо руля 1 405x180x10 Листовая резина
19 Подвеска руля 1 245x90x10 –>>–
20 Рамка руля 2 025×405 Резиновая трубка

На первом рисунке: Общий вид и детали нашей лодки. Обозначенные на рисунке номера соответствуют нумерации в таблице заготовок деталей вверху.

Как сделать лодку своими руками

Автор: Б.Георгиев, Москва

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Сделать лодку из фанеры своими руками

Каждый профессиональный рыбак или охотник просто обязан иметь в своём арсенале лодку. На данный момент рынок переполнен ассортиментом лодок различных моделей и модификаций на разный вкус и достаток.

В этой статье будет изложено подробное описание, как создать собственную лодку своими руками.

Самостоятельная сборка лодки из фанеры

Многие задаются вопросом, можно ли сделать качественное плавательное средство своими силами, сэкономить на этом и получить удовольствие  от процесса изготовления.

Лодки, изготовленные в домашних условиях, имеют ряд неоспоримых преимуществ перед своими заводскими «братьями»:

  • Масса изделия. При использовании фанеры значительно уменьшается вес, в сравнении с аналогичными деревянными или металлическими моделями.
  • Использование цельных листов позволит создать идеальные формы, что обеспечит отличную устойчивость и обеспечит лёгкость спуска на воду.
  • Минимальная конечная стоимость. Потратится, придётся только на расходные материалы, такие как фанера, доски и клей, лак. Стоит отметить, что многое можно найти в гараже у запасливого хозяина.

Рекомендуем подойти ответственно к выбору материалов для сборки конструкции они должны быть качественными, а фанера не иметь видимых повреждений, от этого зависит ваша безопасность и здоровье.

Люди, обладающие столярными навыками, потратят на эту работу полторы недели, при условии работы в свободное время или два полных дня.

Размеры и чертежи

Рассмотрим технические возможности будущей лодки подробнее.

Относительно плоское и зауженное дно с небольшим подъёмом в носовой и кормовой части. Высота носовой части борта 540 миллиметров, что в свою очередь больше чем у многих моторных лодок подобного класса.

Для того чтобы завышенный нос не мешал обзору, делается срез по длине носовой части на 100 миллиметров. Носовая часть сконструирована таким образом, чтобы облегчить посадку или высадку пассажиров, а так же загрузку.

Под носом и кормой предусмотрены специальные грузовые отсеки. Конструктивное исполнение предусматривает возможность применения вёсел и маломощных моторов до 8 лошадиных сил.

Установка более мощных моделей не рекомендуется, так как это значительно ухудшит ходовые характеристики без заметного выигрыша в скорости.

Данную модель можно смело назвать многофункциональной, так как она отлично подойдёт для охоты, рыбной ловли и просто хозяйственных нужд.

Имеется возможность установки навеса, в случае плохих погодных условий на специальную алюминиевую конструкцию для которой предусмотрены гнёзда в бортовой части лодки.

Наибольшая длинна в метрах 2.3. Ширина в метрах 1.34

Высота бортов:

  • Носовая часть 54 сантиметров.
  • Задняя часть 40 сантиметра.
  • Высота кормы 45 сантиметров.
  • Масса корпуса двадцать килограммов.
  • Грузоподъёмность 180 килограммов.

Возможность установки подвесного мотора от двух до восьми лошадиных сил.

Предусмотрена возможность использования одной весельной пары.

 

Рисунок № 1:

  • А) Вид на днище.
  • Б) Вид сверху.
  • В) Транец (заготовки)

Рисунок №2. Наружная обшивка (заготовка листов):

  • А) Борт.
  • Б) Скула.
  • В) Днище.

Материалы для сооружения

Для строительства самодельной лодки понадобится некоторый опыт обращения со столярными инструментами.

Ниже приведён список инструментов, который понадобится:

  1. Шуруповёрт
  2. Ручная фрезеровочная машинка.
  3. Ручная шлифовальная машинка.
  4. Струбцины.
  5. Лобзик электрический.

Перечень материалов для сборки:

  1. Фанера водостойкая толщиной не менее 4 миллиметров и размерами 2.5 на 1.25 метра и полтора листа 6 миллиметров.
  2. Строганные доски толщиной от 25 миллиметров.
  3. Рейки деревянные.
  4. Гвозди латунные.
  5. Саморезы по дереву.
  6. Эпоксидная смола.
  7. Лак водостойкий.
  8. Стекловолокно.
  9. Брус 50 на 3400
  10. Брус 40 на 20 на 4000

Сборка — подробная инструкция, поэтапная

Делаем каркас для бортов

Сборку каркаса производят на верстаке, а оканчивают на земле. Укладываете на верстак киль, к одной стороне которого крепят ахтерштевень с заранее прикреплённым транцем, а к другой форштенвель.

Килевую часть с прикреплёнными шпангоутами и штевнями соединяют гвоздями.

Следует внимательно проверить на отсутствие перекосов и в случае если таковые есть, провести подгонку.

Произвести подгонку можно натянув бечёвку между штевнем и транцем. После того как убедились в том что оси совпадают можно окончательно закрепить.

Между всеми соединениями прокладывается тонкая ткань или бумага, пропитанная густой краской или смолой.

После того как штевни были закреплены можно приступить установке шпангоутов.

Под прямым углом на шпангоутах следует сделать вырез под киль. Для плотного и надёжного крепления шпангоута разрез под киль стоит сделать на 0.5 миллиметра уже шпангоута.

Посадку следует проверить натянутой веревкой, которая должна совпадать с бимсами. Установив шпангоуты под углом 90 градусов по отношению к килю можно окончательно закрепить. После всех проделанных операций следует задать угол прогиба.

Для этой цели можно использовать брус круглой или прямоугольной формы, который временно закрепляют к концам киля с внутренней стороны, а между килем и брусом вставляют брус 11 сантиметров.

Для исключения боковых перекосов штевни и транец, а так же бимсы, скрепляются каким либо брусом.

Обшивка каркаса

Для более экономного расхода материала рекомендуем все листовые детали расчертить в уменьшенном размере на картоне и вырезать.

После этого начертит в тех же размерах форматы листов фанеры, заготовленные для обшивки и на эти листы примерять шаблоны для минимального количества отходов.

Контуры деталей натурального размера при разметке  на фанере можно получить  методом соединения точек найденных при откладывании заданных размеров от осей деталей с помощью длинной линейки или лекала.

Все детали выпиливаются лобзиком с мелкими зубьями с учётом запаса в 2 – 3 миллиметра. Для последующей стыковки листов потребуется добавить 70 миллиметров.

Перед склеиванием следует совместить оси склеиваемых деталей, с помощью нитки вбитой между досками на которые будет крепиться заготовка.

После затвердения клея, одинаковые части борта следует сбить между собой мелкими гвоздями и подогнать между собой рубанком.

Вдоль обеих кромок скул на расстоянии 12 миллиметров сверлятся отверстия диаметром 2 миллиметра с шагом 50 миллиметров для проволочных скреп, которыми будут соединяться впоследствии.

Крепить обшивку следует начинать с носа лодки, скрепляя медной проволокой, сквозь отверстия сделанными вдоль днища и борта. Скручивают проволоку с внешней стороны на два три оборота с небольшой слабиной.

Затем обшиваем транец и дно лодки

После того, как борта собраны, устанавливаются и временно закрепляются шаблоны А и Б на позициях показанных на развёртке чертежа обшивки.

Собрав днище по тому же принципу, которым пользовались при сборке бортов, следует установить транец лодки  и закрепить его шурупами 3х18  на расстоянии 50 миллиметров  с использованием клея.

Есть такая вероятность, что борта будут выступать в корму за транец, в таком случае следует подровнять рубанком кромки.

После того как проделаны все выше перечисленные операции следует окончательно закрутить все скрепки плоскогубцами и обжать всё с внутренней стороны.

Стекловолокно

Все щели и стыки полученной лодки следует проклеить стеклотканью, нарезанной в виде лент.

Первый слой должен быть шириной не менее 25 миллиметров, а последующие два слоя не менее 80 миллиметров, однако стоит учесть, что 2 и 3 слой должны располагаться со смещением в разные стороны от 10 до 15 миллиметров.

После того как стеклопластик окончательно затвердел, обрезайте выступающие концы проволочных скреп и проклейте стекловолокном с наружной стороны.

Днище следует прокрепить планками для увеличения его жёсткости и повышения срока службы. Делается это таким образом:

Приготовленные планки сверлятся под шурупы с шагом в 20 – 25 сантиметров. После этого заготовки раскладываются по местам и прикрепляют на шурупы, намечают карандашом и снимают.

Отмеченные места обрабатывают клеем и обратно прикручивают заготовки.

После того как клей засохнет шурупы можно выкрутить а отверстия забить специально подготовленными гвоздями вырезанными из дерева.

Все отверстия обшивки лодки после снятия вспомогательных приспособлений нужно зашпаклевать опилками или древесной мукой смешанной с эпоксидной смолой.

Наружную часть лодки рекомендуется обработать клеевой смесью и стеклотканью, возможно так же использовать для этой цели хлопчатобумажную ткань. Если использовать цветную ткань, то можно сэкономить на покраске.

Внутренняя часть корпуса обрабатывается горячей олифой. Для покраски днища и банок судна можно использовать обычную краску на масляной основе.

Выбор клея

Склеивающим материалом при строительстве лодок применяют:

  • Смолы эпоксидные .
  • Смолы винилэфирные.
  • Смолы полиэфирные .

Рассмотрим подробнее выше перечисленные смолы:

  1. Смола эпоксидная – смело можно назвать универсальной смолой, используемой при производстве плавательных средств, нашла незаменимое применение в композитных конструкциях и ремонте судов. Данные смолы по показателям обеспечивают самое высокое качество клеевого шва.
  2. Смола винилэфирная – по своей сути является гибридным соединением. Повышенную прочность обеспечивают эпоксидные молекулы. Умеренная усадка при отвердении, а высокая прочность препятствует образованию трещин при застывании. Так же стоит отметить повышенную токсичность этого вида смолы и довольно высокую стоимость, в сравнении с другими видами.
  3. Смолы полиэфирные – смело можно назвать самым дешёвым видом смолы, используется при строительстве судов с применением пластика. 

    Основным достоинством, в сравнении с другими видами смол, является относительная дешевизна этого продукта. К недостаткам можно отнести только то, что применяется только для склеивания стеклопластика.

    Данные виды смол используются для строительства лодок и яхт и применяются для пропитки изделий в процессе армирования пластиком.

Независимо от материала, впитываемость и адгезия, несомненно, являются ключевым моментом при изготовлении качественного судна.

Идеальная 5-дневная сборка самодельной фанерной лодки — TotalBoat

Когда Джейсон Хиббс из Borbon Moth Woodworking и Майкл Альм из Alm Fabrications обратились к TotalBoat с просьбой о поддержке во время их 5-дневного строительства лодки без реального плана, мы знали, что нам нужно отправить много Thixo Fast, а также что у нас может быть наш руки заняты. Эти два талантливых мастера по дереву могли без проблем создавать замысловатые планы и создавать сложные предметы мебели, но, как мы знаем, строительство лодки представляло дополнительную проблему.Без квадратных углов и без прямой линии, дуэт намеревался прокладывать себе путь через создание гонщика коктейльного класса и делать его шаг за шагом, выясняя каждую проблему по мере ее возникновения.

Предыдущая победа Джейсона в постройке лодок была его дрейфующей лодкой, которую он любил использовать в водах его родного Орегона. Это могло означать только то, что Джейсон знал о некоторых предстоящих проблемах. Но, зная Джейсона, мы думали, что невозможность проекта и его решительный подход стоили риска.

Часть 1 этой серии сборок — это забавный взгляд на мозги этих плотников, которые решают такие сложные этапы строительства лодки, как создание ребер с правильными углами и создание прогрессивных скосов. Они сортируют каждый шаг и находят решения, которые, возможно, не подходят Луи Созедде или Стиву от Желудь до Арабеллы, но мы были уверены, что они добьются успеха, хотя и немного по-другому. И это может быть весело. Настройтесь на Часть 1 и посмотрите, как они справляются с самыми сложными частями постройки деревянной лодки.

А теперь перейдите на канал Майкла и посмотрите его видео того же проекта. Дайте им обоим «подписку», пока вы там, и вы будете в курсе их потрясающего контента и сумасшедших сборок!

Как построить лодку из фанеры за простые и простые шаги

Краткое руководство по сборке фанерной лодки.

  1. Определите, какой тип лодки вы хотите
  2. Приобрести план постройки лодки
  3. Выбрать и подготовить материалы
  4. Построить лодку согласно плану строительства
  5. Нанесите эпоксидную смолу
  6. Укладка стеклоткани
  7. Смочите стеклоткань
  8. Покрыть грунтовкой
  9. Нанести краску для лодки
  10. Нанесите полироль для лодок и воск

Всегда разное чувство удовлетворения от того, что вы построили своими руками.Вместо того, чтобы обращаться к профессиональному сборщику фанерных лодок, вы можете построить фанерную лодку самостоятельно и использовать ее, чтобы получить другое чувство удовлетворения.

В этом кратком руководстве мы рассмотрим, как самому построить лодку из фанеры. Это стоящий и ценный опыт, который должен испытать на себе любой энтузиаст водного спорта. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Что вам понадобится

  • Морская фанера и деревянные детали (как указано на плане вашей лодки)
  • Морской клей
  • Эпоксидная смола
  • Ткань из стекловолокна
  • Наждачная бумага и шлифовальная машинка
  • Кисти
  • Ролик
  • Лента малярная
  • Пила по дереву
  • Полироль и воск
  • Ручной полировщик
  • Рулон ткани из стекловолокна

Шаги по созданию лодки из фанеры

1.Определите, какую лодку вы хотите

Первый шаг — спланировать проект постройки лодок. Определив, какую лодку вы хотите, например, фанерную рыбацкую лодку, будет намного проще спланировать все остальное. Решите, какой водоем вы хотите, чтобы ваша лодка пересекла, его размер и что вы хотите иметь на борту.

Для вашей первой сборки может быть лучше рассмотреть что-то не слишком большое, по крайней мере, до тех пор, пока вы не будете достаточно уверены в своих строительных навыках.Просто не забудьте заранее спланировать все, что вы можете. Не беспокойтесь о том, чтобы охватить все, просто спланируйте все, что вы можете, и в будущем все станет проще.

2. Приобрести план постройки лодки

После того, как вы определились, какую лодку хотите построить, пора закупить материалы, которые вы будете использовать. При строительстве лодок не рекомендуется экономить на качестве материалов. Но есть один предмет, который вы должны получить в первую очередь.

Первый важный предмет, который вам понадобится, — это план лодки.Доступны бесплатные планы, но для вас и вашего проекта будет лучше использовать планы из надежного источника. На планах премиум-класса подробно описано, как построить деревянную лодку, шаг за шагом, и их легче читать по сравнению с бесплатными планами, которые могут быть даже устаревшими.

3. Выбрать и подготовить материалы

Вверху списка находится фанера, рекомендуется морская фанера. Для некоторых частей лодки, таких как корпус, имеет смысл использовать морскую фанеру. Тем не менее, рекомендуется использовать морскую фанеру для всей лодки, чтобы сэкономить много работы и нервов.

Морская фанера облегчит работу, потому что вам не нужно покрывать столько смолой площади, поскольку морская фанера почти не имеет пустот. Вы можете даже потратить больше, если проект потребует больше смолы, чем вы планировали.

4. Постройте лодку согласно плану строительства

Затем постройте лодку на основе чертежей, которые вы приобрели. Если это ваша первая сборка, постарайтесь как можно точнее придерживаться планов. Даже небольшие отклонения могут иметь последствия, которые вы не сможете предсказать.

В подробных планах лодки также должно быть необходимое количество материалов, а также размеры древесины, среди прочего. Попробуйте просмотреть планы перед тем, как приступить к сборке, и соответствующим образом скорректируйте свои планы.

5. Нанесите эпоксидную смолу

Нанесите эпоксидную смолу на всю поверхность лодки. При нанесении эпоксидной смолы важно создать абсолютно гладкую поверхность. Если на деревянной поверхности есть зазоры или пустоты, вам придется заполнить их смолой.

Не бойтесь наносить слишком много эпоксидной смолы на пустоты с неровностями. Пробелы — это то, чего мы абсолютно хотим избежать. Отшлифуйте поверхность, чтобы все разгладить. Постарайтесь быть внимательными, так как любые недостатки будут заметны после завершения проекта.

Дайте смоле высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.

6. Положите стеклоткань

Отрежьте ткань до нужного размера и дайте ей расслабиться в течение нескольких дней перед работой, чтобы поверхность после обработки стала гладкой.После того, как ткань расслабится, разгладьте ее поверхность, чтобы разгладить складки и складки. Для разглаживания можно использовать руку или инструмент.

Вы можете использовать скотч, чтобы удерживать ткань на месте, пока вы ее разглаживаете; проделайте это несколько раз, пока на ткани не появятся складки. Это важно, чтобы отделка оставалась неизменной. Дайте разглаженной ткани постоять на ночь, прежде чем приступать к смачиванию поверхности.

7. Смочите стеклоткань

Перед тем, как намочить стеклоткань, еще раз протрите ее, чтобы убедиться, что вся поверхность ровная.Смочите поверхность ткани тонким слоем эпоксидной смолы. Перед высыханием убедитесь, что поверхность гладкая.

Вы узнаете, что ткань нанесена правильно, если она станет прозрачной и быстро прилипнет к поверхности лодки. Вы можете использовать валик, чтобы выровнять поверхность, но делайте это, пока смола еще влажная.

8. Покрыть грунтовкой

Следующим шагом будет покраска лодки стекловолоконной краской. Сначала нанесите грунтовку, достаточно двух-трех слоев.Убедитесь, что вы наносите грунтовку осторожно; ровная шерсть очень важна для красивой отделки.

Работайте по частям, чтобы у вас было достаточно времени для работы с грунтовкой. После нанесения первого слоя грунтовки дайте ему высохнуть перед нанесением следующего слоя. После нанесения грунтовочного слоя нанесите выбранную краску и, как и в случае с грунтовкой, работайте меньшими участками, чтобы время работы краски было управляемым.

9. Нанесите краску для лодки

Нанесите краску горизонтально, используя кисть, затем проведите кистью по окрашенному участку, но вертикально.Это позволит получить гладкую окрашенную поверхность, но главное — поторопиться со второй кистью, поэтому работа по частям имеет большой смысл.

Покрасьте всю поверхность лодки, стараясь сделать покрытие максимально ровным. Я предпочитаю использовать полуглянцевую краску, потому что она твердая.

10. Нанесите полироль для лодок и воск

Последний шаг — нанесение полироли и воска на поверхность лодки. Это придаст ей блеск, который будет хорошо смотреться на вашей лодке, а также защитит ее от суровых морских условий.Постарайтесь придерживаться инструкций к выбранному вами продукту.

Некоторые продукты сочетают в себе полироль и воск, и их тоже можно использовать. Просто убедитесь, что вы тщательно нанесли продукт, чтобы ваша лодка стала еще более блестящей.

Вот и все. Все, что осталось, — это отправиться в путь на собственном фанерном корабле, сделанном своими руками.

Советы профессионалов

1. Используйте материалы морского класса

Рекомендуется использовать материалы морского класса, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем.Поскольку вся лодка покрыта смолой, водонепроницаемость — не самое большое преимущество материалов морского класса, но они нужны для чувства безопасности.

Говорят, что лучше проявить осторожность, и, поскольку безопасность всегда должна быть приоритетом на лодке, я думаю, что было бы хорошо рассмотреть возможность использования материалов морского класса хотя бы из соображений безопасности.

2. Отшлифовать каждую поверхность

Ключ к красивой отделке лодки — это гладкая и ровная поверхность.Любые зазоры или трещины на поверхности лодки являются пятном на том, что могло бы быть отличной работой. Шлифовка помогает обеспечить однородную и гладкую поверхность.

Для получения однородной отделки между этапами необходимо шлифовать. До и после нанесения смолы на лодку, после каждого слоя грунтовки и после нанесения каждого слоя краски необходимо провести шлифовку всего этого.

Хотя это может потребовать больших усилий, результат будет наилучшим из возможных.

3. Используйте электроинструменты для большей эффективности

Хотя использование таких инструментов, как орбитальная шлифовальная машинка или моторизованный полировальный станок не требуется, они делают работу более эффективной. Использование инструментов значительно упрощает работу, что может помочь добиться еще лучшего результата.

Изготовление самодельной лодки из фанеры — трудоемкий процесс. Рассмотрите возможность использования инструментов, особенно если вы хотите сэкономить время.

Заключение

А вот как построить лодку из фанеры.Хотя это может занять некоторое время, это проще, чем многие думают. Надеюсь, это принесет вам удовлетворение и вознаграждение.

Я очень надеюсь, что это краткое руководство было для вас полезным. Пожалуйста, поделитесь им с другими людьми, которым это тоже может пригодиться. Оставляйте свои комментарии ниже. Мы будем рады услышать о ваших мыслях и опыте, связанных с вашим собственным проектом строительства лодки из фанеры.

Не забывайте безопасно кататься на лодке.

Строительство деревянной лодки ВИДЕО | OffCenterHarbor.com

Название
Старший проект Джека Стоуна : Мой сын Джек решил построить лодку для своего старшего проекта в старшей школе, и вот видео, которое мы сделали для его презентации…
Строительство интерьеров вверх ногами : Строительство корпусов вверх ногами в наши дни происходит чаще, чем вверх ногами, но держать их в таком положении при постройке…
Бурение отверстий с помощью расточных стержней : Вы когда-нибудь задумывались, как они просверливают отверстие длиной более 10 футов в корпусе? Давайте съездим на несколько верфей и дадим …
Автор Название
Стив Стоун
Гарри Брайан
Я луддит? : Луддит ли я? Некоторые мысли о том, где мы находимся и куда собираемся Во время недавней поездки по стране на поезде, я вспомнил…
Мэйнард Брей
Стив Стоун
Секрет счастья, часть 2 : В гавани за пределами центра нам нравится поощрять идеи замедлить ход, выйти на природу на простых лодках и …
Хавила Хокинс
Почему этот скиф? : Примечание: новый катер, который мы строим в Бруклине этим летом с местными детьми, был спроектирован Хавилой Хокинс.В …
Уолт Ансель
Эрик Блейк
Мэйнард Брей
Гарри Брайан
LinAndLarry Pardey
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Мэйнард Брей
Свитки и как их вырезать : Лодки, обшитые деревом, так красиво поддаются резному декору, что удивительно, что вы больше не видите…
Эрик Блейк
Джефф Керр
Эрик Блейк
Джефф Керр
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Брион Рифф
«Радикальный» Skeg : Эрик Блейк и Стив Стоун остановились в пятницу днем, чтобы проверить 30-футовый дубовый киль, который мы готовимся к установке.Я …
Эрик Блейк
Мои проекты зимнего судостроения : начало марта и весна уже в пути! Вид из конструкторского бюро Brooklin Boat Yard вдохновляет …
Эрик Блейк
Мэйнард Брей
Размещено пользователем Название
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Стив Стоун
Вторая жизнь : Не часто кому-то из нас дается вторую жизнь, делая то, что мы любим, что полностью отличается от нашей жизни…
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Билл Мэйхер
Scoggie : С самой дальней оконечности Новой Шотландии идет этот набросок молодого судостроителя с философским складом ума и …
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Эрик Блейк
«Вдохновляйтесь», Стив Ван Дам : Это короткое рекламное объявление много говорит об одном из лучших изготовителей лодок на заказ — Стиве Ван Даме.Для большего вдохновения см …
Стив Стоун
Стив Стоун
Точка привязки : Какая замечательная история прощения и благодати. Благодаря J.T. Ван Зандт, гид по ловле рыбы нахлыстом в центральном Техасе, для оп …
Стив Стоун
Эрик Сайс
Бен Мендловиц
Мэйнард Брей
Билл Мэйхер
Дастин Урбан
Традиционное греческое строительство лодок : Традиционные греческие методы строительства лодок изображены в этом хорошо сделанном короткометражном фильме, созданном Обществом защиты…
Мэйнард Брей
Мэйнард Брей
Эрик Блейк
Allspice от Coire Williams : Очень крутое слайд-шоу от нашего друга Coire Williams, когда он конструирует традиционную лодку из полумодели, вырезанной из …
Мэйнард Брей
Båtbygge med Hemming Forsell : Строительство лодки не может быть более приземленным, чем эта.Без клея; без фанеры. Он проходит в Перне, Финляндия, в 1 …

ПЛАНЫ ПЕРЕНОСНЫХ ЛОДОК

лодки, переносные, фанерные, складные, самодельные, коропласт, легкие, недорогие, каяк, каноэ, детская коляска, универсальные, для рыбалки, планы,

PLAN , EXECUTE и НАСЛАЖДАЙТЕСЬ !

Обновлено: 18 октября — 2021 г.

Добро пожаловать в план портативных лодок Аризоны.

Все конструкции переносных лодок требуют Прицеп для транспортировки!

Все лодки легко собираются из доступной фанеры и клея для дерева TiteBond 3.

Большинство проектов включают «Процесс сборки ленты и клея», разработанный Дизайнером.

Этот веб-сайт совместим с планшетами .

Пожалуйста, оставайтесь в безопасности!

Щелкните выше и перейдите на Страницы Строителей.

— Детальные планы Список в алфавитном порядке —

Щелкните любой список планов ниже и перейдите на страницу отдельных подробных планов.

Нажмите кнопку «Назад» в браузере, чтобы вернуться на эту страницу со списком.

Бесплатные дополнительные планы доступны в конце этой страницы.

Все мои планы можно приобрести в магазине «Duckworks Boat Builders Supply», поэтому «щелкните» ссылку ниже, чтобы сделать заказ.

Примечание: большинство моих планов стоит всего 35 долларов, некоторые меньше, другие бесплатны.

Теперь давайте посмотрим на различные конструкции корпуса,

в алфавитном порядке.

Но сначала моя последняя, ​​ SWAN BOAT .

Этот дизайн был переработан по сравнению с оригиналом Шэрон Торрегроса. В одиночку она спроектировала и построила свой красивый маленький крейсер Swan Boat. Я просто скопировал ее пример и преобразовал в портативную версию.

Таким образом, он понравится многим и обязательно привлечет внимание.(Февраль 2021 г.)

Нажмите на страницу выше, чтобы получить более подробную информацию о строительстве.

Планы уже доступны!

Проект «Лебединая лодка» завершен, и мы наконец добрались до озера для тестирования. Как видите, там очень комфортно, и, к счастью, обошлось без сюрпризов. За исключением очень положительных отзывов других яхтсменов и многих наблюдателей на берегу. Это действительно привлекло внимание. Смотрите больше изображений в списке ниже.

Планы теперь доступны на страницах планов Duckworks.

5/5/2021

Теперь о других моих испытанных и проверенных конструкциях.

Щелкните любую страницу плана ниже, чтобы получить более подробную информацию.

КЛИН ИЗ 1 ЛИСТА — Он может выглядеть как некоторые из моих других дизайнов клина, но отличается в одном важном аспекте; Основной корпус построен в основном из одного листа фанеры толщиной 1/4 дюйма. На 8 футов x 2,5 дюйма x 1.25 футов и 30 фунтов — это очень простая двухмодульная конструкция со всеми прямыми линиями, которую легко построить и управлять одним пассажиром. Менее 100 долларов на строительство. В планах БЕСПЛАТНО по запросу. (Октябрь 2015 г.)

1 SHEET + — это попытка сделать красивую, хорошо работающую небольшую лодку из цельного листа фанеры. С шириной 30 дюймов и длиной 88 дюймов лодка развивает скорость до 4 миль в час с троллинговым мотором. Конечно, на нем тоже можно грести и грести. Его постройка стоит около 100 долларов и способна вместить 6 футов 190 фунтов, поэтому многим людям это может быть очень выгодно.Стабильный и прочный, подходит практически для любого транспортного средства. (Август 2011 г.)

Этот 1-листовой корпус мало чем отличается от других, но он был упрощен до предела. Изначально предназначенный для монокорпуса, он может быть выполнен в виде двух модулей для облегчения транспортировки. Вероятно, самый дешевый в строительстве. (7/2020)

В отличие от некоторых других моих проектов, 8-футовая RUNABOUT — это просто простая в сборке и практичная небольшая лодка, которая должна поместиться в большинство хэтчбеков, а также всех грузовиков и внедорожников.Отлично подходит для рыбака выходного дня. (Декабрь 2020 г.)

AQUA SPORT CRUISER — 8-футовый мотор, разработанный специально для небольших газовых подвесных двигателей, а также двигателей с ограниченным пространством для хранения и транспортировки. Идеально подходит для одинокого рыбака или просто для знакомства с новыми водными путями. Простота настройки и неограниченный срок службы, в зависимости от вашей бортовой газовой сети, в отличие от троллингового двигателя. (МАЙ 2017)

КОМПОЗИТНЫЙ КРЕЙЗЕР — Основная цель этой конструкции заключалась в создании сверхлегкой, простой и недорогой в постройке небольшой лодки в виде коляски, непотопляемой и с использованием пластика Coroplast в качестве материала корпуса. .»CC» пусто менее 30 фунтов, и он подходит практически для любого транспортного средства для транспортировки. Конструкция проста, и для ее постройки требуются только инструменты мастера. Базовый корпус можно построить всего за неделю. В планах 28 страниц с фотографиями. У воды много внимания. (Сентябрь 2012 г.)

CPB-2016 Это модель 8-дюймовой детской коляски Coroplast, которую можно изготовить за один день, разместить в любом автомобиле и пользоваться ею годами. Специально разработан для молодых строителей. Суть этой конструкции в ее простоте.В отличие от моих предыдущих корпусов Coroplast, здесь все складки и только один разрез. С грузоподъемностью 220 фунтов почти каждый может наслаждаться свободой катания на лодке, многие — впервые! (Апрель 2016 г.)

Планы CPB-CANOE завершены. Как вы можете видеть на прилагаемых фотографиях, корпус можно сложить посередине для хранения и транспортировки, длина — 8 футов, толщина — около 3 дюймов. Но его также можно снова сложить пополам, чтобы получить длину 4 фута, что примерно в два раза больше, для транспортировки в любом транспортном средстве.В настоящее время тесты воды все еще остаются из-за моих проблем с глазами. (ИЮЛЬ 2016)
Сентябрь 2016 — Добавлена ​​дополнительная сборка и детализация на воде, а также короткое видео с каноэ на воде.
DORY построен по образцу Grand Banks Dory, но намного меньше по размеру и с использованием современных методов сборки и материалов. Специально разработанный для двухместных пассажиров, его легко собрать у кромки воды, и его можно перевозить на всех грузовиках и внедорожниках, а также на некоторых хэтчбеках. Благодаря длине 11 футов и ширине 3 фута, DORY легко гребет, но также может приводиться в действие небольшим подвесным мотором или троллинговым мотором, а его грузоподъемность составляет 400 фунтов.Небольшую лодку можно создать, убрав центральный модуль! Бонус 2 по цене 1. (Апрель 2018 г.)

Примечание. В размеры корпуса внесены незначительные изменения для повышения плавучести и устойчивости корпуса. (Июнь 2019 г.)

DUET Вспомогательное судно — двух- или трехмодульное передвижное судно, способное вместить небольшую семью. Благодаря встроенной плавучести и просторному надводному борту, он может обеспечить отличное семейное развлечение. Его легко собрать и собрать на воде, он подходит для всех грузовиков и внедорожников, прицеп не требуется.Обладая вместимостью 500 фунтов и достаточным объемом хранения, он также может стать отличной рыбацкой лодкой или тендером, с которым легко справится один человек. (Май 2011 г.)
EASY ONE назван так из-за его портативности и возможности настройки. Всего несколько простых шагов от машины к воде, и тогда начинается легкая часть — безопасное путешествие по любимому водному месту. Это третье поколение конструкции корпуса с клиновидной формой, и оно включает в себя предыдущие предложения строителей относительно большего надводного борта, сухого хранения и варианта парусной оснастки.Прочный, но легкий, Easy One может стать отличным грузопассажирским катером, а с дополнительным центральным модулем он может с комфортом разместить двоих. (Декабрь 2013 г.)
EXPLORER 2 — Это простая в сборке двухмодульная переносная лодка, идеально подходящая для круизов по небольшим озерам, прудам и притокам. Она очень похожа на традиционную гребную лодку, но умещается в задней части большинства транспортных средств. На нем можно грести или приводить в движение троллинговый двигатель, и он подходит для одного человека. Он имеет длину 8 футов и ширину 32 дюйма, с хорошим надводным бортом и минимальной осадкой.При стоимости постройки около 100 долларов плюс аксессуары, это хорошая лодка для тех, кто только начинает увлекаться постройкой лодок. (Август 2009 г.)
Планы EXPLORER 3 завершены. Его основное преимущество перед Explorer 2 — это надводный борт, обеспечиваемый бортами высотой 15 дюймов. В результате он имеет большую грузоподъемность. (ИЮЛЬ 2016)

The F.I.T. — Эта новая конструкция клина предназначена для удовлетворения потребностей многих яхтсменов. В его базовой форме для одноместного пассажира, длиной 8 футов, он поместится в багажнике большинства автомобилей.Но увеличьте его до 12 футов в длину, и вы сможете удобно усадить троих. И его можно легко превратить в простой дневной парусник. (Август 2015 г.)

Это простой, но уникальный дизайн корпуса. Как отмечалось на титульной странице, он устойчив к вертикали и, следовательно, может использоваться всеми рыбаками и женщинами для безопасного пересечения прудов и озер, не опасаясь выпадения из лодки.

Сконструирован, как и большинство моих проектов, но даже проще, со всеми прямыми разрезами и быстрой сборкой.

Очень прост в сборке и очень портативен. Подходит для всех грузовиков и внедорожников. (февраль 2017 г.)

ЛОДКА ИЗ ПЕНЫ — Двухмодульная конструкция для одного пассажира, состоящая из листов пенопласта толщиной 1 дюйм и армированных стекловолоконной тканью. В результате получилось 30-фунтовое судно, которое легко транспортировать и грести, и которое буквально сидит на воде. Он также может быть оснащен троллинговым двигателем. Конструкция корпуса уникальна для лодки такого размера, и в ней использован мой процесс постройки «кожа на пене».Эпоксидная смола не использовалась! Стоимость постройки около 150 долларов. (Март 2012 г.)
KWIKY — — это второе поколение складных байдарок. Он складывается пополам, до 4 футов в длину, 28 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину, так что он поместится в любом транспортном средстве для транспортировки. Изготовлен из фанеры толщиной 5 мм, с улучшенным уплотнением кромок, он весит всего 20 фунтов. Но самой большой новой особенностью является измененная кормовая часть, которая теперь может принимать дополнительный троллинговый двигатель. Для достижения этой характеристики форма корпуса была изменена для большей плавучести.Преимущество — увеличенная грузоподъемность. (Февраль 2014 г.)
Micro CAMPER CRUISER — это уменьшенный MINI, в котором удобно спать одному, а двоим сидеть вместе. Построенный легкий, он может перевозиться на всех грузовиках, фургонах, внедорожниках и некоторых хэтчбэках, и даже на велосипеде! Стойте ровно, он станет отличным помощником на выходных для единственного охотника, рыбака или женщины. Стоимость постройки — скромные 200 долларов плюс экипировка. Достаточно места для хранения снаряжения, он сможет проехать 4 мили в час с троллинговым мотором.Примет небольшой (2,5 л.с.) бензиновый моторчик с транцевыми доработками. Плюс, опция Sail тоже! (Август 2015 г.)
4 сентября 2015 г .: — В планы только что добавлена ​​версия с 2 спальными местами. Он имеет ширину 48 дюймов и может выдержать до 500 фунтов. 20 сентября 2016 г .: Разработана последняя страница планов, корпусные и моторные испытания на озере. 3 декабря 2016 г .: Сборка для Sail Option завершена, ожидается хорошая погода для тестирования.
Версия MICRO CC SAIL завершена.Данные, представленные на страницах с планами, являются самыми последними и отражают мой метод оснащения лодки. Используемые материалы общедоступны, и прилагаемая информация должна дать вам достаточно информации, чтобы принять решение о создании этой опции MICRO Camper Cruiser. (декабрь 2016 г.)

Парусная лодка
MICRO — новаторский дизайн. Он модульный, точнее 3, но его ядро ​​- чистый 3-х метровый парусник. Идеально подходит для начинающих моряков, он предлагает множество опций, от ножного рулевого управления и паруса без стрелы до уникального метода поддержания корпуса в вертикальном положении при сильном ветре.Камеры плавучести, как в носовой, так и в кормовой части, повышают безопасность конструкции. Эта концепция принадлежит плодотворному уму Крейга Титмуса, создателя модели Mini Camper Cruiser . Теперь доступны полные планы сборки. (Август 2015)

Еще одна из моих конструкций корпуса из 1 листа, но с изюминкой. Передний модуль имеет красиво изогнутые стороны, которые расширяются в носовой части для отличного проникновения воды и защиты от брызг. Легко грести, подходит для троллингового двигателя. Отлично подходит для всех возрастов. (2020)

MINI CAMPER CRUISER — Настоящий уникальный дизайн Крейга Титмуса из Тасмании, Австралия.Лодка грузоподъемностью 750 фунтов на воде превращается в 7-футовый кемпер с размещением для 2 взрослых. При ширине 4 фута и длине 12 футов он устойчив и просторен. В сложенном виде он может поместиться в кузове пикапа или на небольшом прицепе-платформе. Пустой вес составляет около 130 фунтов плюс снаряжение, и его легко изготовить с помощью обычных инструментов.
Отлично подходит для экскурсий на выходные. (Февраль 2013 г.)

Это новый дизайн, похожий на Micro Camper Cruiser. Разница в деталях, которые легко объяснить.У него все прямые стороны и угловые соединения, что упрощает сборку. Он также на фут длиннее, что обеспечивает большую вместимость. Помимо этих предметов, эти два предмета служат одной и той же цели, обеспечивая сон или отдых на воде. (7/2020)

MINI-CAT — Это небольшая двухкорпусная лодка с платформой, которая стала победителем конкурса дизайна в 2012 году. Удобна для 2 человек со снаряжением, она может поместиться в любой грузовик, фургон или внедорожник Варианты конструкторов включают троллинговый мотор, солнцезащитный козырек и закрытый охладитель.Стабильный, легкий и простой в сборке. Простота в лучшем случае. Идеально подходит для рыбалки или просто катания на лодке. Понтоны 8 футов в длину, а палуба 4 фута в ширину. Возьмите с собой спальник на ночь!
Низкая стоимость строительства и эксплуатации. (Май 2012 г.)

MINIMALIST — новейший из корпусов клиновидной формы, но с отличием! Это однокорпусный корпус, всего один модуль длиной 7 футов. Он поместится в некоторые грузовики и внедорожники, но при весе всего 30 фунтов его можно легко превзойти на автомобиле.Он имеет большую грузоподъемность для такой маленькой лодки, надежен и надежен. Лучше всего то, что его строительство стоит всего около 75 долларов!
(июль 2018 г.)

8-футовый мини-скиммер — это новый дизайн, специально предназначенный для тех, кто любит весло-бординг.
(28 мая 2019 г.)

MPDR — MODULAR PD RACER был разработан для тех, кто хочет получить опыт PDR, но предпочитает , а не , в качестве трейлера. Эта трехмодульная версия с гнездом соответствует критериям конструкции корпуса, обеспечивая при этом возможность использования в транспортных средствах.Одобренная Шорти Раутом, создателем PDR, модульная версия имеет хорошее внутреннее пространство и может принимать все варианты PDR, а также является допустимой для гонок. В планах БЕСПЛАТНО по запросу!
(март 2011 г.)

POD-2 (Paddle On Demand) — это модификация очень популярной лодки, специально предназначенная для подрастающего поколения. Его легко вырезать и собирать, с прямыми сторонами и минимальными изгибами. Он имеет встроенную плавучесть безопасности и может быть оснащен небольшой парусной оснасткой.Всего 6 футов в длину и 30 дюймов в ширину, он складывается пополам для транспортировки. Отличный проект, чтобы заинтересовать детей строительством лодок. Планы: БЕСПЛАТНО по запросу.
(апрель 2010 г.)

POLLYWOG — Это одна из самых больших лодок во флоте. Она может вместить 2 взрослых и 2 детей. Состоит из двух модулей размещения, она может поместиться во все грузовики и внедорожники, а также в некоторые фургоны. Легко адаптируется к троллинговому двигателю или небольшому подвесному двигателю. и прочно изготовлен из фанеры толщиной 1/4 дюйма.Лодка идеально подходит в качестве тендера или катера, и из нее получается отличная рыбацкая лодка. Встроенные сиденья и камеры плавучести для безопасности. Также доступен набор планов парусной оснастки, разработанный специально для Pollywog, см. Ниже. (Февраль 2009 г.)

POLLYWOG SAIL — Естественное расширение тендера Pollywog. Уникальным аспектом конструкции является складывающаяся мачта и стрела, которые помещаются в корпус для транспортировки. Благодаря съемному даггерборду и откидному рулю лодку можно легко выйти на берег.Скорость корпуса составляет около 6 миль в час, но с одним пассажиром ожидайте волнения от плавания. Парус изготовлен из белого политарпа и должен обеспечивать много сезонов удовольствия при очень небольших затратах. Скачайте бесплатно чертежи складной мачты на сайте. (Апрель 2009 г.)

QUAD — 4-х модульная, многоцелевая лодка длиной 11 футов. Изначально спроектированное как двухместное каноэ, оно также может использоваться как трехмодульная моторизованная лодка. Все 4 модуля размещаются в гнездах для перевозки в любом грузовике или внедорожнике. Широкий и устойчивый, но гладкий в воде, его легко собрать, и он стоит менее 150 долларов.Общий вес пустого составляет около 50 фунтов. Прочный, подходит куда угодно, а поскольку он вмещает двоих, вы не будете одиноки. (Сентябрь 2013 г.)

RIVER ROVER — Это новая лодка, специально разработанная для использования на мелководье, и ее можно построить разной длины и ширины. Требуемый размер зависит от нагрузки и желаемого количества пассажиров. Как и у пирог, более длинный корпус обеспечивает более удобное размещение снаряжения и более плавный переход по воде. Два модуля корпуса легко собираются для путешествий.8-футовый колонтитул подходит для всех внедорожников и некоторых автомобилей. Другим требуется грузовик или фургон для транспортировки. (Август 2015 г.)

ПРОСТОЙ 8-футовый PRAM — Широкая и устойчивая конструкция, изготовленная из фанеры толщиной 1/4 дюйма для обеспечения прочности и долговечности. Два модуля складываются друг на друга, обеспечивая транспортный размер 4 фута в длину, 3 «ширина и высота 2». Способна вместить 2 взрослых, она делает отличную лодку для охоты или рыбалки в труднодоступных местах. Работает на гребном, гребном или троллинговом двигателе. Планы: БЕСПЛАТНО по запросу.(Август 2013 г.)

SIMPLE 9 — Переносная лодка, похожая на байдарку, 3 модуля. Сделанный из легкой фанеры, он весит всего 40 фунтов. Его длина 9 футов и ширина 30 дюймов обеспечивают хорошую производительность и устойчивость в воде. Он получил свое название от того, что он есть: S орудие — I недорогое — M универсальное — P ortable — L легкое — E легко построить. Идеальная стартовая лодка для всех возрастов. Подходит для большинства автомобилей, всех грузовиков и внедорожников.В планах БЕСПЛАТНО по запросу. (Ноябрь 2010 г.)

Это НОВАЯ простая версия конструкции Duckboat. Он воплощает в себе все характеристики оригинального Toter, но с более широким корпусом для устойчивости и большим пространством для охотничьей собаки. Он также непотопляем со встроенной проходимостью. (Март 2017)

БЕСПЛАТНО по запросу!

Этот дизайн был переработан по сравнению с оригиналом Шэрон Торрегроса. В одиночку она спроектировала и построила свой красивый маленький крейсер. Я просто скопировал ее пример и преобразовал в портативную версию. Таким образом, он понравится многим и обязательно привлечет внимание. (Февраль 2021 г.)

TINY TUG по размеру аналогичен TUGGY, но для его транспортировки не требуется небольшой прицеп или грузовик. Разработанный, чтобы поместиться в мою Mazda CX7, он должен поместиться в большинстве внедорожников среднего и большего размера. Предлагается 2 размера, которые различаются только высотой, у него плоское дно для простоты конструкции, и он может быть сконструирован как с кабиной пилота, так и без нее.

(январь 2021 г.)

TOTER 2 — Обновленная версия оригинального Toter теперь может вместить 2 человека в тандеме. Этот новый дизайн может также использоваться как дневной ходунок. Все это в размерах, которые подходят для большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников. Он также обладает встроенной плавучестью, но по-прежнему размещается на площади менее 5 квадратных футов. 3 модуля легко скрепляются болтами для быстрой сборки на воде, а усовершенствованная конструкция прослужит долгие годы. (Май 2010 г.)

TOTER 2 SAIL — Завершает цикл проектирования этой серии.С гротом и стакселем лодка способна развлечься плаванием, и на ней могут разместиться 2 человека. Все атрибуты Toter 2 усилены парусной оснасткой, что делает лодку по-настоящему многофункциональной. Благодаря встроенной системе обеспечения плавучести и короткому широкому парусу катер безопасен практически для всех. Элементы управления всегда под рукой, и ими легко управлять. Все компоненты помещаются в центральный модуль для хранения и транспортировки. (Июнь 2010 г.)

TOTER DUCKBOAT — Разработана по запросу клиента для лодки-утки, подходящей для охоты с собаками.Основанный на оригинальной серии корпусов Toter, внутренняя часть кормовой части корпуса была опущена почти до уровня воды, чтобы собака могла легко выходить и входить в лодку. Платформа обработана нескользящим покрытием, обеспечивающим захват собаки. Камера плавучести внизу обеспечивает дополнительную безопасность. Камуфляжная окраска делает лодку практически невидимой. В планы входит версия XL для большей грузоподъемности. (Май 2010 г.)

TUGGY, как следует из названия, является полурабочей лодкой. Он спроектирован так, чтобы нести хороший груз, а с неглубоким V-образным дном он может легко преодолевать некоторые трудные водные пути.Хорошая балка и тяга сочетаются для комфортной езды. (Август 2020 г.)

U2-HULLZ — это клиновидная конструкция, которая выводит его на новый уровень. Строитель имеет возможность построить любой из 5 определенных размеров корпуса или что-нибудь еще по своему выбору. Планы завершены и предоставляют строителю множество вариантов, которые позволят персонализировать его лодку. (Ноябрь 2015 г.)

ULTRA PRAM — Концепция Роланда Муса, которому требовалась вместительная и прочная рыбацкая лодка, в которой было достаточно места для хранения снаряжения и туристического снаряжения.При длине чуть более 8 футов и ширине 4 фута, со сторонами 18 дюймов, конструкция обеспечивает гостиную для 2 взрослых и 2 детей. Дополнительный третий центральный модуль позволяет легко переносить 4 взрослых. Все это умещается в кузове большинства грузовиков, внедорожников и домов на колесах. Стоимость постройки не должна превышать 225 долларов. (Янв 2011)

ВОДНЫЙ СКУТЕР — это отход от конструкций корпуса, обычно встречающихся на этом сайте. Это сидячая, а не сидячая форма корпуса, призванная быть одновременно практичной и забавной.При ширине 3 фута и длине 8 футов, когда 2 модуля разобраны и сложены, он может поместиться во все грузовики, внедорожники и большинство хэтчбеков. Прицепа не требуется. (Октябрь 2014 г.)

WEDGE — Это прочный, вместительный двухмодульный служебный катер с уникальной формой корпуса. Форма клина обеспечивает плавучесть там, где находится нагрузка. У него хороший надводный борт и грузоподъемность 400 фунтов. Идеально подходит для одиночных охотников или рыбаков с большим количеством снаряжения и устойчив в стоячем положении. Готовый вес составляет всего около 80 фунтов.Приводится в действие двигателем мощностью до 3 л.с. или веслами и лопастями. Его также можно превратить в очень способный дневной парусник. (Октябрь 2011 г.)

Планы WILDLIFE PHOTO BOAT завершены. Просмотрите подробности на странице WPB, и вы поймете, как и я, что этот дизайн может удовлетворить многие другие приложения, связанные с водными видами спорта. Какая у тебя идея ? (ИЮЛЬ 2016)

К вашему сведению, многие из моих конструкций лодок можно легко изменить в соответствии с вашим конкретным приложением. Например, F.ЭТО. на планах изображены более крупные версии для размещения более крупных людей или больших грузов. А планы MICRO CC определяют более широкий корпус для тех, кто не хочет идти в одиночку.

Все планы открыты вашей фантазии!

Небольшая заметка, объясняющая, почему мои видео редко включают в себя виды всей лодки или кого-либо из них. Ну, я почти всегда выхожу один, и в результате невозможно получить всю сцену, потому что у меня недостаточно длинные руки. Однако прилагаемые неподвижные фотографии должны обеспечивать более чем достаточные виды корпуса, чтобы удовлетворить потребности большинства читателей этого веб-сайта.И спасибо за вашу постоянную поддержку.

Как вы, возможно, знаете, в большинстве моих лодок используется мой «процесс скотча и клея» при их строительстве. На протяжении многих лет различные строители обращали мое внимание на то, что некоторые материалы, указанные на планах, недоступны в других странах. Если это так, то, вероятно, лучшими альтернативами будут использование тонкой тканевой ленты из стекловолокна и эпоксидной смолы. Обычно я не предлагаю их использовать из-за их более высокой стоимости и того факта, что у многих людей есть аллергия на эпоксидную смолу.

— Список дополнительных планов —

Все эти планы можно загрузить БЕСПЛАТНО из отдельных списков ниже.

РУЧКА СБОРКИ — Это было лишь вопросом времени, когда стало очевидно, что был разработан более быстрый метод крепления модулей корпуса вместе. Эта ручка по существу заменяет гаечный ключ и значительно упрощает установку болтов сборки корпуса.

Одностраничные планы: БЕСПЛАТНО для загрузки.

СКЛАДНАЯ МАЧТА И СТРЕЛА — это умный способ поместить 12-футовый объект в 6-футовый контейнер. Используя обычные доступные компоненты, мачту и гик большинства небольших парусных лодок можно сложить пополам для перевозки в вашем транспортном средстве, а не на нем. Первоначально разработан для WEDGE, но применим ко всем моим проектам парусных лодок. БЕСПЛАТНО для загрузки.

СИДЕНЬЕ ИЗ ФАНЕРА — Эту конструкцию можно использовать на любой из моих лодок, для которых не предусмотрено фиксированное сиденье.Легко изготовить, дешево, около 15 долларов. Достаточно большой даже для крупного человека, угол наклона спинки можно регулировать в соответствии с индивидуальными потребностями. Изготовлен из фанеры 1/2 дюйма, может быть окрашен в тон вашей лодке. Увеличьте комфорт, добавив подушки для спины и сиденья. В планах БЕСПЛАТНО .

ВЕСЛО, стиль байдарки — давно назревшее добавление на страницу планов. Я построил его в основном из подручных материалов, он прочный и простой в изготовлении. Двухсторонняя лопасть состоит из вала из трубы из ПВХ и усиленных лопастей из фанеры толщиной 1/4 дюйма.Он разделен на 2 секции для удобства хранения. Общая стоимость должна составить около 15 долларов, если вы используете оставшиеся материалы. FREE

Это КРОНШТЕЙН БОКОВОГО МОНТАЖА для крепления троллингового двигателя к борту корпуса. Основная цель — разместить органы управления двигателем удобно для руки оператора, без дополнительных удлинителей. Кронштейн скользит по стенке корпуса и закрепляется болтами. После этого троллинговый двигатель легко закрепляется на креплении. FREE (сентябрь 2013 г.)

SPONSONS — Это короткие, изогнутые, заполненные воздухом ячейки плавучести на бортах корпуса, придающие боковую устойчивость в воде.Они разработаны таким образом, чтобы их можно было легко добавлять и снимать с лодки. Некоторые лодки с узким корпусом могут получить выгоду от использования спонсонов для увеличения грузоподъемности, а также стабилизации лодки в бурной воде. Планы должны быть универсальными, поэтому разработчик может изменять их в соответствии с требованиями приложения. БЕСПЛАТНО

ПРОЦЕСС ЛЕНТЫ И КЛЕЯ 2 — Это метод сборки лодки, разработанный этим проектировщиком для создания простого, водонепроницаемого, нетоксичного и безопасного метода герметизации корпуса в сборе.Применяется после того, как собран основной корпус. Многие небольшие лодки длиной до 12 футов были построены с использованием этого процесса, как и все текущие проекты на этом веб-сайте. FREE

TITEBOND III Ultimate Wood Glue — это первый из когда-либо предлагаемых однокомпонентный водоочищающий клей для дерева, доказавший свою водонепроницаемость. Он не токсичен, не содержит растворителей и очищается водой. Намного безопаснее использовать, чем другие традиционные водостойкие клеи. Одобренный FDA, он идеален как для внутренних, так и для наружных работ и требует более длительного времени сборки.Технические характеристики ниже. БЕСПЛАТНО

А вот отличная статья Джима Михалака об основах использования материалов и инструментов.

Это обязательное чтение для всех, кто строит лодки впервые.

Загрузите файл PDF ниже (щелкните заголовок). Подождите, пока файл загрузится, затем выберите «Сохранить» или «Печать».

Всегда лучше, когда лучший друг человека наслаждается небольшой прогулкой на лодке в одном из наших дизайнов.

Скажи привет Джейку!

И помните,

DUCKWORKS — лучшее место для поиска планов постройки лодок, принадлежностей и товаров.

http://www.duckworksbbs.com/

Лучший друг судостроителей.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ОБЗОР

Цель этого веб-сайта планов — предоставить две вещи для сообщества небольших портативных лодок.
Во-первых, предоставить идеи и интересную информацию, которая побудит будущего строителя к действию.
Во-вторых, предоставить планы лодок, которые будут доступными, простыми в сборке, полезными и всегда интересными.
Должно быть достаточно информации о каждой из перечисленных конструкций, которая позволит строителю
принять обоснованное решение относительно своего выбора лодки.
Если нет, то дизайнер готов ответить на все вопросы по дизайну, конструкции и выбору материалов.

Веб-сайт Создан в сентябре 2009 г.

ЮРИДИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Чертежи лодок, перечисленные здесь, являются эксклюзивным творением дизайнера Кена Симпсона.Его постоянная цель — спроектировать и разработать небольшие транспортируемые лодки, которые легко и недорого построить. Хотя каждая конструкция уникальна и предназначена для определенной цели, все они используют общие методы сборки. Например, при постройке этих лодок используется очень мало форм корпуса, если они вообще используются, поскольку переборки и транцы в сочетании с навесными бортовыми панелями создают основную форму корпуса. Клей для любых строительных работ — водостойкий клей для дерева TiteBond III. Эпоксидная смола не указана и не используется.Все швы обработаны слоями стеклотканевой ленты, пропитанной TiteBond III. Этот метод был разработан дизайнером, и многие лодки разных размеров, до 12 футов в длину, были успешно построены с использованием этого процесса, который теперь называется «Метод сборки с использованием ленты и клея».

При этом проектировщик не несет ответственности и не может нести ответственность за любые строительные неисправности, травмы или любой другой результат действий строителей или материалов на воде или вне воды.Кроме того, планы нельзя использовать в коммерческих целях без специального письменного разрешения дизайнеров.

Техника судостроения с помощью швов и клея

Изучите вводные и передовые современные методы строительства судов из фанеры, подходящие для простых и тяжелых судов.

Джон К. Харрис владеет Chesapeake Light Craft, базирующимся в Аннаполисе поставщиком комплектов и чертежей деревянных лодок. Его долгому пребыванию в CLC предшествовала страсть к судостроению и малому ремеслу, уходящая корнями в раннее детство.Его первый успешный проект был запущен в 14 лет. Вскоре последовали новые занятия греблей, греблей и парусным спортом, хотя он сделал паузу, чтобы получить степень в области музыки — его вторая страсть. После колледжа он был полон решимости сделать карьеру судостроителя и дизайнера в эзотерическом мире деревянных лодок. Восемнадцать лет спустя он отгрузил 24 000 лодок и видел, как его конструкции построены более чем в 70 странах. Его работа в качестве дизайнера и строителя варьируется от лодок до больших многокорпусных судов и от байдарок до моторных лодок.Он живет на берегу Чесапикского залива недалеко от Аннаполиса со своей женой, дочерью и постоянно меняющимся флотом любопытных маленьких лодок.

Стоимость обучения: 825 $

Метод строительства «стежка и клея» — самый простой способ построить лодку, о чем свидетельствуют десятки тысяч судостроителей-любителей. Подход, который подчеркивает использование эпоксидных клеев и стратегического армирования стекловолокном в сочетании с морской фанерой, идеально подходит для новичков.Но, как и многое другое, это легко сделать, но трудно сделать хорошо. Этот урок о том, как это делать хорошо.

Технология стежков и клея восходит к появлению современных клеев в 1960-х годах. Основной процесс включает в себя сборные фанерные детали, которые сшиваются вместе с петлями из проволоки, а затем склеиваются эпоксидной смолой для создания жестких и мореходных корпусов. Этот процесс обходится без чердаков, сложных форм и большей части сложных столярных изделий, характерных для традиционного деревянного судостроения.

Несмотря на то, что этот метод нравится любителям, в последние десятилетия профессионалы ухватились за этот тип конструкции, как за способ создания красивых корпусов произвольной формы с удивительной прочностью и легким весом.По-прежнему извлекая выгоду из скорости и простоты строительства лодок с помощью стежков и клея, профессионалы применяют сложные методы, которые приводят к созданию оптимизированных структур и блестящей отделки.

В этом году мастерская по изготовлению стежков и клея соберет точную копию лодки Gislinge. Гребно-парусное судно длиной 7,7 метра. Оригинал, вероятно, был построен для датского вождя около 1130 года и раскопан на фермерском поле в Дании в 1993 году. Это не корабль викингов, а недавний его потомок. Дизайнер, судостроитель и инструктор Джон Харрис выбрал этот проект, потому что методы постройки этих элегантных скандинавских судов имеют поразительное сходство с лодками, склеиваемыми и склеиваемыми в 21 веке.Тогда, как и сейчас, корпуса монококов собирают из профилированных досок без формы. Вместо дубовых досок и заклепок наша лодка Gislinge будет собрана из морской фанеры компьютерной резки с проволочными швами и эпоксидной смолой.

Независимо от того, строите ли вы свою первую лодку или хотите научиться продвинутым приемам, которые профессионалы используют для получения «демонстрационной» отделки, этот недельный урок расширит ваши навыки работы с деревом, эпоксидной смолой и стекловолокном. А лодка, которую мы построим вместе, будет разыграна в конце недели одному очень удачливому ученику!

Джон Харрис — отличный инструктор.Он не только очень опытен и хорошо осведомлен, но и очень щедр на свое время и информацию. Я подписался на STITCH-AND-GLUE CONSTRUCTION, чтобы укрепить свою уверенность в работе с эпоксидной смолой и стекловолокном. Я смог сделать это и многое другое ».
Джон Харрис обладает обширными знаниями в области проектирования лодок и методов постройки лодок с помощью стежка и клея. Обо всем этом он рассказывал своим ученикам на ежедневных практических занятиях, лекциях и демонстрациях.Курс очень хорошо подходил как для новичков, так и для опытных судостроителей ».

Планы и проекты деревянных лодок для проектов строительства малых судов

Строительство лодки может показаться непосильной задачей. Как можно взять дизайн лодки, следовать плану лодки и превратить ее в великолепное парусное судно, которым он может гордиться? Это легко, когда ты под моим руководством. Я мастер-строитель лодок и военно-морской архитектор Мортен Олесен.

Я родился и вырос в водах Дании / Скандинавии, где строительство деревянных лодок является давней традицией.Я узнал о конструкции лодок из первых рук от поколений экспертов, которые были до меня. Моя идея состояла в том, чтобы создать свою собственную линейку эксклюзивных качественных лодок , а также подробные инструкции и вспомогательные материалы, которые позволили бы строителям лодок любого уровня подготовки создать деревянную лодку своей мечты.

Обладая инновационными характеристиками, эта линейка лодок предлагает больше, чем просто дизайн обычных лодок. С каждым заказом вы получите:

  • Подробные планы лодки выбранной вами конструкции. Выбор из лодок, лодок, каноэ, гребных лодок, плавучих лодок, гибких лодок Гарви, лодок-ви, морских разведчиков, норвежских детских колясок, голландских детских колясок, скоростных катеров, моторных лодок и т. Д.
  • Эксклюзивные трехмерные компьютерные модели вашей лодки. Вращайте, масштабируйте и панорамируйте все судно, прежде чем начинать проект постройки лодки.
  • Мастер-курс по строительству лодок — Более 100 страниц проведут вас через весь процесс постройки лодок. Этот бесплатный курс с иллюстрациями и фотографиями поможет убедиться, что ваша лодка окажется именно такой, как вы планировали.
  • Мгновенная доставка через Интернет — Вы получаете планы своей лодки прямо сейчас, , а не через несколько недель, как у типичных конструкторов лодок.
  • Прямой контакт с дизайнером — Нужна помощь? Есть вопрос? Напишите мне напрямую для помощи с вашими планами лодки.
  • Пошаговые инструкции , которые проведут вас через процесс сборки лодки от начала до конца.
  • Полный список всех материалов, необходимых для постройки деревянной лодки.
Посмотреть планы деревянных лодок сейчас!
«Мне очень нравятся планы. Судя по объему предоставленной информации, качеству и количество диаграмм, я должен сказать, что я в восторге от этой лодки и впечатлен ее стоимостью покупки. Бесплатные руководства — замечательный дополнительный бонус.
Я купил планы у нескольких других дизайнеров в Интернете, и я считаю, что ваши планы представляют одна из лучших ценностей «.
Майкл Блэк, США [Читать другие отзывы]

Ниже представлены три моих самых популярных проекта лодок.Десятки других также доступны по цене всего от 49,95 долларов США.

Опыт постройки лодок не требуется. Если вы умеете использовать инструменты, вы можете построить свою собственную деревянную лодку.

Все планы лодок имеют 100% гарантию возврата денег. Если вы не полностью удовлетворены по какой-либо причине, просто сообщите мне в течение 30 дней с момента покупки, и я с радостью верну вам полную стоимость покупки.

Посмотрите планы деревянных лодок прямо сейчас!

Домашняя страница Selway Fisher

ЯХТА И КОНСТРУКЦИЯ, ПЛАН И РУКОВОДСТВО ЛОДКИ
ДЛЯ ДОМ И ПРОФЕССИОНАЛ ЛОДОСТРОИТЕЛЬ

последнее обновление 21.09.21,
(см. список обновлений ниже)

ПРИМЕЧАНИЕ НОВИНКА ДЛЯ SELWAY FISHER DESIGN ЭЛЕКТРОННЫЕ ФАЙЛЫ ДЛЯ ПЛАНОВ

Все Полные планы строительства и учебные планы теперь доступны в электронном виде. PDF-файлы, которые можно отправить вам в виде вложений по электронной почте, чтобы вы скачать.При заказе плана у вас будет выбор из двух вариантов «Купить сейчас». Кнопки — одна для распечатанных планов (для отправки по почте), а другая для электронной версии плана в формате PDF, которая будет отправлена ​​на ваш адрес электронной почты.
Как правило, цены на версии в формате PDF для лодок, размер которых превышает размер шлюпки. (где обычно печатается более 4 листов формата А1), ниже, чем печатные версии, так как печать не требуется. После оплаты вашего заказ очищен, отправка файлов PDF, прикрепленных к электронному письму, почти немедленно, без ожидания почты и с гарантированной доставкой до любая страна.

Пожалуйста также обратите внимание, что руководства по строительству также доступны в формате PDF. и могут быть отправлены вам по электронной почте.

Список последних Обновления сайта

  • 21.09.21 — планы катамарана на пляже Докат (детали паруса и катамарана для Exe 14 dory) были обновлены и перерисовать.

  • 21.09.21 — В планах Exe 14 ‘Light Dory есть был обновлен и теперь включает детали для фиксированного центрального препятствия гребли а также оригинальное простое раздвижное сиденье.

  • 01.09.21 — Mark 2 (односкатное V-образное дно) версия 15 ‘ Добавлен Medway Doble плюс новые фотографии для Гранд Бэнкс Дори, Клайд 18 Моторная лодка и Паровой катер Роза из фанеры.

  • 26.08.21 — Новый дизайн — 25-футовый Sandolo традиционная венецианская гребная лодка, сделанная с использованием слоя эпоксидной смолы.

  • 16.07.21 — Фотографии добавлены на веб-сайт для Дрейка 18 шароваров, малолитражка Taw 12, лесной орех 17 открытая каноэ, кембрийская 20 Steam Launch, фанера Clyde 18 Моторный крейсер и Сиам 25 Моторный парусник.

  • 16.07.21 — Клинкерный ялик Iona 16 футов теперь имеет были перерисованы, чтобы использовать формы пресс-форм с компьютерным обтеканием и т. д.

  • 07.07.21 — В планах моторная лодка Power 1.2 сейчас включить подробные сведения о том, как строить, используя метод Ply over Frame, как а также метод Stitch & Tape.

  • 12.05.21 — В планах на 18-дневную лодку Highlander есть теперь обновлен подробностями для версии Mark 2 с дополнительным планка с каждой стороны и закругленный лук — обе версии входят в план установлен.

  • 21.05.21 — Установлена ​​новая система онлайн-платежей, чтобы почтовые расходы и упаковка Стоимость рассчитывается и добавляется к вашему заказу при выезде процесс — перейти в раздел «Заказ» Планы и руководства (selway-fisher.com) для получения более подробной информации. если ты есть проблемы с новой системой, напишите мне на [email protected] или звоните по телефону +44 1225 705074.

  • 11.03.21 — Новый дизайн — Clyde 18 ‘V’ моторная лодка с днищем с кабиной и рулевой рубкой, а также фотографии YW Senior корпус и Моторная лодка Taw 12.

  • 21.07.21 — Новый дизайн — Rhum 12.5 Camping Шлюпка теперь доступна.

  • 01.01.21 — Новый дизайн — 24-футовое весло Добавлен прибрежный гребной катер, а также добавлены фотографии яхты Hartford. Гребной ялик 18 футов и спокойствие 20 футов Дневная лодка гавани.

  • 12.06.20 — Ничего общего с лодками, но для последней книги Пола, его первой артбук, перейдите в конец страницы.

  • 26.11.20 — Новый дизайн — Kari 24 ‘ Норвежский Фаеринг добавил плюс фотографии Темзы 12 гребных лодок, лодка для омаров 15 футов и 25-футовый Siam Motor Sailer.

  • 11.12.20 — Новый дизайн — 16-футовый гавайский коа Добавлено рыболовное каноэ, а также добавлены фотографии для клинкера Jarvis 21. Motor Launch и YM Senior Pocket Крейсер.

  • 22.10.20 — Новый дизайн — 15 футов 6 дюймов Скиф Whitehall для клинкера, планки, стежка и ленты строительство.

  • 30.09.20 — Новый дизайн — полосовая доска Siam 25 моторсейлер теперь доступен.

  • 20.08.20 — Новый дизайн, 14-дюймовый асимметричный Raven открытое каноэ добавлено к открытым каноэ до 15-дюймовой страницы.

  • 26.07.20 — Мы больше не продаем каталоги компакт-дисков, так как вся информация на них сейчас на этом сайте — если вам нужны дополнительные фотографии или информация о особый дизайн, пожалуйста, свяжитесь с нами.

  • 07.05.20 — Все планы теперь доступны как в печатном виде (и размещены), так и в формате PDF. электронный формат — см. примечание выше.


и наконец…………. Пол Фишер Бакалавр. МРИНА — Конструктор

После молодости катаясь на всевозможных лодках по Темзе, я получил степень бакалавра (Бакалавр наук) в области военно-морской архитектуры и судостроения от Ньюкаслский университет в 1974 году.

Прямо после университета l 4 года проработал в конструкторском бюро McGruer & Co. Scotland — славится высокопроизводительными гоночными / круизными яхтами, красиво оформленными из дерева (холодного формования, а также из обычного клинкера и резьбы).л затем стал техническим менеджером D.M. Рассел Марин — ранее Джас. А. Сильверс-ярд чуть дальше по дороге в Роснет, в течение 5 лет — известный их моторные яхты — этот период заставил меня заниматься парусным спортом / круизом во всевозможных ремесел вокруг побережья Великобритании и регулярных гонок во всем от Драконов до флота IOR на Клайде.

Примечание — для получения дополнительной информации на Selway Fisher Design перейдите на новую страницу — A История SFDesign

И для желающих чтобы узнать больше о том, как он начинал карьеру водного спорта, сейчас Первый полуавтобиографический роман Пола ‘A Легкий туман на горизонте ‘

Помимо Словом, в романе также есть 28 цветных карикатур, иллюстрирующих события нарисованный Полом.

Книгу можно приобретены в Kindle или в мягкой обложке на Amazon или на компакт-диске в формате Word.doc и pdf

Нажмите на изображениях справа.

…….. и y оу теперь могу получить роман на компакт-диск в загружаемом формате Word.doc и pdf с интерактивным содержанием страниц — стоимость 4 — нажмите на изображение ниже , чтобы подробнее.


Последний от Пола Фишера — ничего общего с лодками и больше его произведение искусства.

Новая книга «Отчаянные дверные проемы» — часто мы проходим дверной проем и спрашиваем мы сами: «Интересно, кто там живет — или кто в прошлом там жили? »- эта книга одновременно и художественная книга, и сборник рассказов.Внутри вы найдете 25 ручек и картины дверных проемов, многие нуждающиеся ремонта и каждый с сопровождающим коротким рассказом, чтобы получить ваш воображение идет.

Книгу можно приобретены в Kindle или в мягкой обложке на Amazon или на компакт-диске в формате Word.doc и pdf

Нажмите на изображениях справа.

Две новые книги Пола — Виды моей страны в Pen & Wash — Первая и Вторая книги — доступно в версиях для Kindle и в мягкой обложке на Amazon.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *