Устройство якоря стартера
Якорь стартера служит для установки и крепления элементов якоря и обгонной муфты. Якорь стартера это ось, выполненная из специальной легированной стали, которая вращается на подшипниках скольжения. На ось якоря крепится сердечник якоря (запрессовывается), и устанавливаются коллекторные пластины. Устройство сердечника якоря стартера предполагает пазы, на которые укладываются обмотки якоря. Концы обмоток якоря закрепляются на коллекторных пластинах. Обмотка якоря стартера, как правило, одно- или двух витковая, выполненная из неизолированного провода (провод прямоугольного сечения). Коллекторные пластины устанавливаются по кругу на диэлектрической основе.
Коллектор якоря стартера может быть как торцевым, так и цилиндрическим и состоит из медных пластин и меканитовых прокладок (использующихся в качестве изоляции), как показано на схеме якоря стартера.
Схема устройства якоря стартерав сборе:1 –изоляция паза; 2 – провод ПММ.
Крепление якоря стартера
Якорь стартера крепится при помощи втулок подшипников в передней и задней крышке стартера.
Ремонт якоря стартера своими рукамиПричины неисправности якоря стартера двигателя:
Прежде, чем приступать к ремонту якоря стартера следует проверить якорь стартера на биение вала, что можно провести на специальном стенде. Визуально осмотрите вал якоря на предмет дефектов, целостности обмотки и изоляции.
Характеристики исправного якоря стартера:
Биение валаякоря стартера в пределах: 0,08 мм.
Сопротивление изоляции якоря стартера в пределах: 10 кОм.
Во время проверки якоря стартера внимательно осмотрите коллектор на наличие подгорания, следов нагрева пластин.
Стартер
Стартер автомобиля
Назначение и общее устройство стартера
В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется способ пуска двигателя от электродвигателя, который в совокупности с дополнительными устройствами называется стартером. В момент пуска двигателя стартер потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля.
Стартер обеспечивает пусковую частоту вращения коленчатого вала, которая для карбюраторных двигателей составляет 40…80 об/мин, а для дизелей – 250 об/мин.
Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизмов привода и управления. На автомобильных стартерах применяют четырехполюсные электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Недостатком таких двигателей является высокая частота вращения якоря в режиме холостого хода, что приводит к возрастанию центробежных сил, действующих на якорь, и иногда может произойти его разрушение «вразнос».
Привод коленчатого вала от стартера осуществляется посредством шестерни (бендикса), входящей в зацепление с венцом маховика только во время пуска двигателя. Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществляется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие, одновременно замыкая контакты цепи питания электродвигателя стартера.
В конструкции привода некоторых стартеров (например, стартер 57.3708 автомобилей ВАЗ-2110, -2112) предусматривается дополнительная зубчатая передача планетарного типа, повышающая передаваемый коленчатому валу крутящий момент.
Включение электромагнитного реле производится либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо теми же выключателями через дополнительное (вынесенное) реле стартера.
Общее устройство автомобильного стартера с планетарным редуктором приведено на рис. 1.
***
Требования, предъявляемые к стартеру
Как и к другим механизмам и устройствам автомобилей, к стартеру предъявляются общие требования — минимальные габариты и масса, длительная и надежная работа в режиме штатных нагрузок, а также удобство технического обслуживания и ремонта.
К специфическим требованиям, обусловленным назначением и условиями работы стартера можно отнести следующее:
Стартер должен развивать мощность, достаточную для преодоления моментов сил сопротивления в интервале температур окружающей среды, на который рассчитана эксплуатация машины и ее двигателя. Повышение температуры стартера во время пусковых циклов не должно приводить к изменениям, отрицательно влияющим на его работоспособность. Для различных типов транспортных средств используются стартеры различной мощности. Так, на легковых автомобилях мощность стартера может составлять
Частота вращения якоря электродвигателя стартера должна обеспечивать пусковую частоту коленчатого вала и уверенный пуск двигателя в интервале эксплуатационных температур.
Якорь стартера должен иметь надежный привод к коленчатому валу при пуске двигателя и автоматически отключаться от него после осуществления пуска. Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента.
Муфта свободного хода привода должна защищать якорь от механических повреждений после пуска двигателя.Тяговое реле стартера должно обеспечивать ввод шестерни в зацепление и включение стартера при снижении напряжения на клеммах аккумуляторной батареи до 75% номинального (для 12-вольтовой батареи стартер должен быть работоспособен при напряжении 9 В, для 24-вольтовой — при 18 В) при температуре окружающей среды 20±5 °С.
Контакты тягового реле должны оставаться замкнутыми при снижении напряжения на выводах стартера до 5,4 и 10,8 В при номинальных напряжениях соответственно 12 и 24 В.
Контактные узлы электродвигателя стартера должны выдерживать существенное повышение температуры в момент пуска.
Поскольку стартер обычно располагается вблизи маховика и крепится сбоку на картере двигателя, возможно попадание загрязнений, воды и смазочного материала в корпус стартера, что крайне неблагоприятно отразится на его работе и может привести к отказу. Поэтому стартеры обычно выполняют в защищенном исполнении, а для транспортных средств, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных условиях — в герметичном исполнении.
***
Работа стартера
Включение стартера производится поворотом ключа в выключателе зажигания 1 (рис. 2) по часовой стрелке в положение, при котором замыкаются контакты «50» и «30». При этом по обмотке 1 вспомогательного реле 4 включения начинает протекать ток.
Сердечник 3 реле намагничивается и притягивает якорь 5, замыкая контакты 6 и 7, через которые ток идет к обмоткам 10 (удерживающая) и 11 (втягивающая) втягивающего реле 12. При прохождении тока по обмоткам 10 и 11 сердечник 9 намагничивается и втягивает якорь 13.
Соединенный с якорем рычаг 14 поворачивается на оси 15 и вильчатым концом перемещает муфту свободного хода по шлицам вала якоря, вводя размещенную на муфте шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.
В конце хода якорь с помощью контактного диска 8 замыкает через контакты 19 цепь рабочего тока обмоток стартера. При этом втягивающая обмотка 11 реле закорачивается и сердечник 13 будет удерживаться в рабочем положении только обмоткой 10, а якорь стартера начнет вращаться, обеспечивая пуск двигателя.
Отключение одной из обмоток втягивающего реле позволяет снизить потребляемую этим реле энергию от аккумуляторной батареи, и обеспечить эффективное вращение якоря электродвигателя стартера даже при не полностью заряженной аккумуляторной батарее.
При выключении стартера поворотом ключа в выключателе 21 зажигания против часовой стрелки размыкаются контакты «50» и «30», после чего под действием пружины 2 контакты 6 и 7 размыкаются, и ток перестает поступать на обмотки втягивающего реле. Под действием возвратной пружины якорь втягивающего реле вернется в исходное положение и рычагом 14 выведет муфту 16 с шестерней привода из зацепления с зубчатым венцом маховика.
На легковых автомобилях устанавливают унифицированные стартеры. Так, например, на автомобилях АЗЛК-2141 и ВАЗ-2105 применяют стартеры 35.3708 или СТ221. На автомобилях АЗЛК-21412 и ИЖ-21251 устанавливают унифицированный стартер 421.3708.
В корпусе стартера укреплены винтами четыре стальных полюса, на которые надеты обмотки возбуждения. Три катушки сериесные, соединены последовательно с обмоткой якоря, а четвертая (шунтовая) включена параллельно обмотке якоря.
Поскольку через сериесные обмотки при пуске двигателя протекает ток большой силы (до 5000 А), они, как и обмотки якоря, выполнены из медной ленты с большой площадью поперечного сечения.
Одна катушка (шунтовая) включается параллельно обмотке якоря. Ее тонкая обмотка рассчитана на ток сравнительно небольшой силы.
Применение смешанного соединения обмоток возбуждения стартера позволяет получить бόльший крутящий момент на валу якоря в начале вращения коленчатого вала и более низкую частоту вращения самого якоря на холостом ходу. Это улучшает условия работы муфты свободного хода привода, уменьшает износ втулок вала якоря и предотвращает его «разнос».
***
Крепление стартера на двигателе
Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны привода обращена в сторону маховика и входит в специальное отверстие, выполненное на картере сцепления.
Крепление стартера к картеру сцепления осуществляется консольно болтами или шпильками посредством фланца, выполненного на головке со стороны привода. В зависимости от массы стартера крепление может осуществляться двумя или тремя резьбовыми элементами.
Тяжелые стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса 130…180 мм устанавливают в углублениях специальных приливов, выполняемых на картере двигателя. К посадочной поверхности прилива двигателя корпус стартера прижимается хомутами из стальных лент или литыми скобами.
Шестерня механизма привода может быть установлена между опорами под крышкой, или консольно за ее пределами. В этом случае в картере сцепления выполняется специальное гнездо с медно-графитовой втулкой, служащей опорой для свободного конца вала якоря стартера.
***
Устройство и работа стартера автомобиля ВАЗ-2109
Стартер 29.3708 автомобиля ВАЗ-2109, устройство которого показано на рис. 3, работает следующим образом.
При пуске двигателя вращение якоря через винтовые шлицы вала 1 и ступицу 35 передается наружному кольцу 34 роликовой обгонной муфты 5.
Три ролика 4 муфты пружинами через плунжеры 38 смещаются в узкую сторону пазов наружного кольца 34 и всегда заклинены, а внутреннее кольцо 37 вращается как одно целое с наружным.
При работающем стартере эффект заклинивания усиливается.
Ступица 35 муфты и шестерня 2, перемещаясь рычагом 8 по винтовым шлицам, входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, и от вала 1 якоря через шестерню и маховик будет передаваться крутящий момент на коленчатый вал двигателя.
После пуска двигателя, когда электрическая цепь управления отключается, все подвижные части реле и механизмы привода стартера займут исходное положение под действием пружины втягивающего реле и буферной пружины 33.
Если двигатель начнет работать, а стартер не будет выключен, зубчатый венец маховика заставит шестерню вращаться с более высокой частотой, чем вращается наружная муфта 34 со ступицей 35. При этом ролики 4 с помощью пружин сдвинутся по наклонной поверхности пазов в широкую часть и позволят наружному кольцу вращаться свободно, не передавая усилие на вал якоря, что предупреждает поломку стартера.
Если при перемещении привода зуб шестерни стартера совпадает с зубом венца маховика, буферная пружина 33 привода сожмется больше, позволяя рычагу 8 перемещаться дальше и замкнуть электрическую цепь стартера. Когда якорь повернется на некоторый угол, шестерня под действием буферной пружины сразу же войдет в зацепление с венцом маховика.
Учитывая, что при пуске (особенно холодного двигателя) стартер потребляет ток большой силы, продолжительность его включения не должна превышать 5…10 с, а промежуток между включениями должен быть не менее 20…30 с.
Устройство отдельных элементов конструкции стартера рассмотрим на примере стартера 29.9708, применяемого на автомобилях ВАЗ-2109.
Щетки стартера
В электродвигателе стартера используются четыре медно-графитовые щетки 19, установленные в щеткодержателях, прикрепленных к крышке 24. К двум щеткодержателям положительных щеток, изолированным от крышки пластмассовыми пластинами, присоединяются выводы сериесных катушек.
Другие два щеткодержателя, к одному из которых присоединен вывод шунтовой катушки, приклепаны к крышке 24, т. е. соединены с «массой», и в них вставляются отрицательные щетки. Все щетки прижимаются к коллектору специальными спиральными пружинами.
Форма щеток может быть разнообразной (рис. 4), в соответствии с конструктивными особенностями щеточного и коллекторного узла стартера.
Якорь стартера
Якорь состоит из вала 1 и напрессованных на него сердечника 25 с обмоткой 25 и коллектора 18. Обмотка уложена в пазы сердечника, набранного из тонких пластин электротехнической стали. Концы обмотки выведены на изолированные друг от друга пластины коллектора.
Коллекторы могут выполняться торцовыми (ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-2141, ВАЗ-2105 и др.), или цилиндрическими (преимущественно, стартеры грузовых автомобилей).
Торцовой коллектор выполняется в виде пластмассового диска с залитыми в него медными пластинами; такая конструкция позволяет уменьшить длину стартера.
Цилиндрические коллекторы выполняются на пластмассовом трубчатом основании. Такая конструкция обеспечивает равномерный износ щеток по длине рабочей поверхности, а также бόльшую поверхность контакта щеток и коллектора.
Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 21, пропитанных маслом и запрессованных в крышки стартера. Втулки могут быть и медно-графитовыми. В некоторых стартерах (например, ВАЗ-2109) вал якоря стартера имеет только одну опорную втулку в крышке стартера, а вторая опора предусмотрена в картере сцепления.
В стартерах грузовых автомобилей обычно используется три опорных втулки для поддержания якоря – в крышках и промежуточной опоре.
Втягивающее реле
Втягивающее реле 10 устанавливается сверху на корпусе стартера и состоит из корпуса со втягивающей 11 и удерживающей 12 обмотками, крышки 15 с контактными болтами 17 и якоря 9 со штоком 13, сердечником 14 и контактными пластинами.
Крышки стартера
Передняя крышка стартера (иногда ее называют головкой стартера) имеет фланец, которым стартер крепится к картеру сцепления. В этой крышке на валу якоря смонтирован привод стартера. Если крышка является опорой якоря, в ней запрессовывается опорная втулка. Опорная втулка передней крышки изнашивается быстрее, чем втулка задней крышки, поскольку она испытывает бόльшую нагрузку во время работы стартера.
Задняя крышка служит опорой для одного из концов якоря, а также для крепления щеточного узла. Для предотвращения попадания грязи и влаги в стартер задняя крышка закрывается металлическим чехлом с уплотнительной прокладкой.
***
Принцип работы стартера проще понять, просмотрев видеоролик, представленный ниже.
***
Механизм привода стартера
Главная страница
Дистанционное образование
Специальности
Учебные дисциплины
Олимпиады и тесты
Якорь стартера не вращается при включении замка зажигания
Читайте также
Где впервые отковали железный якорь?
Где впервые отковали железный якорь? Действительно, когда и где впервые появились железные якоря? Какой народ раньше других применил их на своих кораблях?К сожалению, на эти вопросы точных ответов пока нет. Если о якорных камнях можно судить более или менее точно по
«Царь-якорь»
«Царь-якорь» В середине прошлого века самыми надежными якорями в мире считались те, которые ковали на Урале на Боткинском, Серебрянском и Нижнетуринском заводах. Изготовлением уральских якорей заинтересовался Егор Петрович Ковалевский — горный инженер, прогрессивный
Неисправности стартера
Неисправности стартера Если случилось нечто более серьезное, чем обрыв обмотки или межвитковое замыкание, (вероятность чего не исключается, но крайне невелика), причинами отказа могут оказаться неисправности самого стартера либо чисто внешние – не имеющие
Свечи зажигания
Свечи зажигания Сколько служит свеча, каков ее ресурс, то есть период 100-процентной надежности?Надежная свеча, от которой зависит эффективность поджигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, может эксплуатироваться долго, если периодически очищать ее электроды от
Глава 2 Процессы, происходящие при включении компьютера
Глава 2 Процессы, происходящие при включении компьютера
Любой пользователь на этот вопрос ответит: «Компьютер тестирует память, находит подключенные жесткие диски и загружает операционную систему».
Это верный ответ. Но отражает ли он действительную ситуацию? Процесс
Где впервые отковали железный якорь?
Где впервые отковали железный якорь? Действительно, когда и где впервые появились железные якоря? Какой народ раньше других применил их на своих кораблях?К сожалению, на эти вопросы точных ответов пока нет. Если о якорных камнях можно судить более или менее точно по
Неисправности стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов
Неисправности стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов Основные неисправности стартера : – износ или загрязнение щеток;– ослабление пружин, прижимающих щетки к коллектору;– загрязнение или обгорание коллектора;– обрыв или
8.3.1. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
8.3.1. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Низковольтная магнитоэлектрическая машина, названная впоследствии «магнето низкого напряжения», была впервые применена для зажигания двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в 1875 г. От магнето осуществлялось зажигание на отрыв — внутри цилиндра ДВС
Бесконтактная система зажигания
Бесконтактная система зажигания Контроль за управлением работой транзистора в бесконтактной системе зажигания происходит посредством бесконтактного датчика. Таким датчиком может служить любой преобразователь угла поворота коленчатого вала двигателя в
Неисправности приборов зажигания
Неисправности приборов зажигания
Неисправности в системе зажигания приводят к перебоям в работе свечей или полному прекращению искрообразования, а так же к нарушению моментов воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.
Для проверки наличия тока высокого напряжения
Возможные неисправности стартера
Возможные неисправности стартера Рис. 14. Положения щеток коллектора. Рис. 15. Ремонт тягового реле стартера. Рис. 16. Схема включения стартера для проверки положений шестерни привода и регулировки
2.14. Постановка шлюпки на якорь
2.14. Постановка шлюпки на якорь Шлюпку ставят на якорь, предварительно определив глубину по карте, с помощью лота или по длине вытравленного якорного каната в момент постановки шлюпки на якорь.При подходе к месту якорной стоянки подаются команды «Баковые шабаш» и «Якорь к
2.16. Плавучий якорь
2.16. Плавучий якорь В дальнем шлюпочном походе при внезапном усилении ветра и отсутствии места для укрытия может возникнуть необходимость на больших глубинах использовать плавучий якорь для удержания шлюпки вразрез волны и уменьшения дрейфа. Рис. 39. Плавучий якорь:а –
Диагностика и ремонт якоря стартера в условиях гаража
Стартер представляет собой узел, без которого не обходится ни одно транспортное средство, поскольку этот элемент является одним из основных в системе зажигания. Как известно, вечных деталей не бывает и время от времени стартерный узел имеет свойство выходить из строя. Подробнее о том, какие неисправности для этого элемента характерны и как проверить якорь автомобильного стартера своими силами в домашних условиях, вы сможете узнать из этого материала.
Возможные неисправности якоря
Неисправности, связанные со стартерным узлом, так или иначе затрагивают всю систему зажигания. О выходе из строя узла вы узнаете сразу, поскольку без него завести двигатель невозможно.
Основные неисправности, характерные для этого устройства:
- износ коллектора, который может быть неравномерным;
- замыкание между витками обмоток узла;
- произошел пробой изоляции на массу;
- распаялись коллекторные контакты;
- износились шипованные элементы под втулки.
Чтобы вы могли решить неисправности такого рода своими силами, вам полезно будет знать, как проверить якорь стартера. Подробнее о диагностике и ремонте мы расскажем ниже.
Проверка стартерного узла тестером
Ремонт якоря
Одной из самых часто встречаемых проблем в работе якоря стартерного узла является короткое замыкание, в частности, речь идет об обмотках, расположенных на корпусе. Для того, чтобы решить такую проблему, потребуется произвести визуальную диагностику выходов инки, а также проводки элемента. Сделав это, вы сможете найти место, где произошел пробой. После того, как оно будет найдено, необходимо осуществить очистку контактов и диагностику сопротивления, для этого используется мультиметр. После этого следует заизолировать пробитый участок, для чего можно применять супер клей с асбестом.
Если визуальная проверка не позволяет найти место пробоя, для диагностики можно использовать другой метод. Он заключается в соединении всех ламелей устройства вместе, но для этого необходимо использовать специальную зачищенную проволоку. Когда ламели будут замкнуты, нужно будет подать напряжение на устройство (на коллектор и массу), а поскольку оно должно быть максимально высоким, для этого может потребоваться сварочный аппарат. Собственно, именно в этом заключается сложность метода. То место, где имеется пробой, будет выгорать (автор видео — Константин Петраков).
youtube.com/embed/2qpwO0g7XhU?rel=0″/>
В том случае, если в работе узла произошло межвитковое замыкание, такую проблему можно определить при помощи специального девайса. Он так и называется — ППЯ — прибор для проверки якоря. Как показывает практика, зачастую замыкание обусловлено использованием погнутых или мятых проводов либо наличием токопроводящих частиц между ними. Если это так, то необходимо исправить все проблемы (выровнять провода и зачистить их от мусора), после чего сверху нанести слой лака, это позволит защитить устройство. Если данный метод не помог вам найти неисправность, вы можете перемотать якорь самостоятельно.
Что касается короткого замыкания, то обычно оно отражается и на функционировании коллектора. Впоследствии это может привести к перегоранию пластин, в результате чего данный элемент может полностью разрушиться. Если вам придется паять, то помните о том, что перед пайкой рабочие поверхности необходимо тщательно зачистить, для этого можно использовать бормашину. С помощью этого устройства можно произвести хорошую зачистку контактов, а также подводящих проводов. Когда проводка будет вмонтирована обратно в так называемые петушки, с помощью прибора для диагностики якоря его нужно будет проверить.
Если вы будете паять, то в качестве материала рекомендуем приобрести неактивный флюс, а также олово. Прежде чем приступить к процессу, паяльник следует максимально прогреть, это позволит добиться необходимого результата. Также прогревать необходимо и провода, поскольку припой должен хорошо расплавиться, чтобы он мог попасть в место пайки. Когда пайка будет завершена, необходимо будет обработать это место при помощи растворителя, после чего опять произвести диагностику якоря с помощью прибора.
Как показывает практика, наши соотечественники часто сталкиваются с проблемой износа коллекторных пластин, причем неравномерного. Кроме того, коллектор даже может сместиться в отношении своей оси — все эти неисправности обычно обусловлены износом щеточного узла или коллектора в целом.
Если говорить о пластинах, то такая проблема проявляется в результате неплотного прилегания щеточных элементов, что способствует образованию так называемой дуги во время работы, изнашивающей пластины. Если это так, то решить проблему позволит проточка коллектора, но учтите, что для этого понадобится специальный токарный станок. Когда проточка будет завершена, устройство необходимо будет очистить от стружки и другой грязи, которая может привести к его неработоспособности.
Заключение
В целом процесс диагностики и ремонта якоря стартерного узла — не особо сложная задача. Если вы знакомы с основами электротехники, то вполне сможете справиться с проверкой самостоятельно. В том случае, если вы сомневаетесь в своих силах, то лучше купите новый стартер или доверьте процедуру ремонта специалистам.
Видео «Ремонт стартерного узла в домашних условиях»
Как правильно отремонтировать устройство и какие нюансы при этом нужно учитывать — узнайте из видео (автор — канал АВТО РЕЗ).
Проверим стартер 35.3708 автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 на наличие короткого замыкания якоря стартера и на короткое замыкание и «обрыв» обмоток его статора.
— Омметр (мультиметр, автотестер) с режимом мегаомметра
— Снимаем стартер с двигателя
— Снимаем заднюю часть (заднюю крышку) стартера
— Снимаем щеточный узел
Проверка якоря стартера 35.3708 на наличие короткого замыкания
Один щуп мультиметра на корпус стартера. Другим поочередно касаемся контактных пластин (коллектора) якоря. При отсутствии замыкания на «массу» прибор должен показывать сопротивление не менее 10 кОм.
Проверка обмоток статора на наличие «обрыва»
Щупами омметра касаемся выводов обмоток статора стартера. Если сопротивление стремиться к бесконечности – на лицо неисправность («обрыв»).
Проверка обмоток статора на наличие короткого замыкания
Один щуп омметра на корпус стартера, другим поочередно касаемся выводов обмоток статора.
При отсутствии короткого замыкания омметр должен показывать сопротивление не менее 10 кОм.
Стартер 35.3708 с имеющимся коротким замыканием или «обрывом» работать не будет, поэтому необходимо заменить неисправные детали, либо стартер целиком.
Примечания и дополнения
— Мегаомметр – прибор для измерения больших электрических сопротивлений (свыше 105 Ом). Единица измерения кОм.
Еще статьи по стартерам автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121
Есть только мультиметр.
10 раз снимал стартер, проверил все вообще, остается только межвитковое замыкание в статоре. Статор сделан из медной шины, всего 3 катушки, но может ли эти витки закоротить? И как проверить?
Так хорошо стартер крутил, и на тебе, падох. Раньше на нем можно было даже ездить, двиг крутил без проблем даже в мороз.
Сейчас работает рывками, крутит еле еле, ничего не пойму, в чем дело. Или может у кого еще какие мысли? Головоломка.
1. Масса (делал дополнительную) (плюс тоже в норме)
2. Отключил зажигание (чтобы не мешало)
3. Мотор 60C градусов — еле крутит
4. Контакты втягивающего в порядке
5. Щетки стартера (рабочие), достают
6. Коллектор якоря без следов подгорелостей
7.Пробоя в якоре и в статоре на массу нет.
8. Шунтовая катушка статора работает (при подаче напряжения притягивает отвертку, причем сильно)
9. Остальные три катушки сделаны из медной шины, обрыва нет, пробоя на массу нет. Возможно лишь замыкание витков между собой, но как проверить?
10. Напряжение АКБ 12.8В (далее заряжал «до кипения»)
11. Контаты щеток в порядке.
Собрал стартер, обследовал все, комар носа не подточит! Массу кинул напрямую на двигатель, так как была небольшая просадка по току.
Зачистил клеммы АКБ, перепроверил все провода, все равно еле крутит! Нигде ничего не греется, не дымит, как бывает при плохом контакте. Напряжение на АКБ при запуске проседает до 10.5В-10В, аккум свежий.
Зарядка в норме, напряжение 14.
7В, при включении всех фар, печки и габаритов 13.2В, никаких проблем.
Завел, прогрел, все равно туго крутит, и такое чувство, что стартеру тяжело преодолеть сжатие в цилиндрах. Без свечей крутит легко.
1 – крышка стартера со стороны привода;
2 – резиновая заглушка;
3 – рычаг привода;
4 – тяговое реле;
5 – полюс статора;
6 – сервисная катушка обмотки статора;
7 – шунтовая катушка обмотки статора;
8 – резиновая заглушка;
9 – защитная лента;
10 – втулка крышки;
11 – крышка со стороны коллектора;
12 – щетка;
13 – пружина щетки;
14 – тормозной диск крышки;
15 – корпус;
16 – стяжная шпилька;
17 – якорь;
18 – ограничитель хода шестерни;
19 – обгонная муфта с шестерней привода;
20 – ограничительное кольцо;
21 –упорная шайба;
22 – регулировочная шайба
Стартер уже еле-еле вращает двигатель, Вы сняли его, разобрали, но никаких видимых неисправностей не обнаружили, остается только выяснить исправен ли якорь. Как проверить якорь стартера самостоятельно, можно прочитать в этой статье.
Фото якоря стартера
К основным неисправностям можно отнести:
- пробой обмотки на корпус;
- межвитковое замыкание обмотки;
- распайка коллекторных выводов.
Проверка якоря стартера заключается в измерении сопротивления между корпусом ротора и обмотками. Прибор для проверки якорей стартеров подойдет любой, меряющий сопротивление. Оно должно быть в идеале порядка нескольких МОм, но могу точно сказать, что стартер будет нормально работать и при 100 Омах, хоть это и не хорошо. Это следует из закона Ома I=U/R, ток утечки при данном сопротивлении будет ничтожным. Большое влияние на работу стартера будет оказывать гораздо меньшее сопротивление изоляции, порядка от нуля до нескольких Ом.
Если стартер работал последнее время под большой нагрузкой, то вполне возможно смешение пластин ротора или обмотка якоря стартера, сместилась относительно корпуса ротора, что может привести к такому замыканию.
В этом случае замкнутые обмотки будут пропускать значительный ток, что приводит к плачевным последствиям.
Для определения места короткого замыкания внимательно осмотрите места выхода обмоток из корпуса, чаще всего замыкание случается именно в этих местах. Видно это будет по искровому разряду в этом месте и копоти.
Ремонт якоря стартера начните с удаления короткого замыкания (будет капля или спайка), далее зачищаем место КЗ и делаем проверку якоря меряя сопротивление прибором. Если КЗ не исчезло снова производим осмотр выявляя подозрительные места, затем снова ремонт и проверка якоря стартера.
Если все в порядке изолируем обмотку от корпуса, например эпоксидной смолой.
Однако место КЗ не всегда бывает видно, в этом случае есть такой способ, весьма эффективный, но может как помочь, так и навредить. Для этого используем сварочный аппарат. Коллектор обматываем зачищенным медным проводом (у якоря с торцевым коллектором обматываем по месту контактов обмотки)и касаемся электродами корпуса ротора и обмотанного коллектора. При проскакивании искры место короткого замыкания выгорает, что хорошо, а иногда спаивается. Зачищаем место и заливаем каким-нибудь пропиточным высокотемпературным лаком, типа «цепон лак» или можно бакелит.
Бывает конечно, что КЗ не исчезает или до него трудно добраться и единственный выход удалить неисправность, это перемотка якоря стартера, то здесь могу только сказать, что к такому методу ремонта можно прибегнуть только если у вас какой-то особенный стартер и на него не найти подходящий якорь. Все таки проще его просто купить, так как это будет надежнее.
Прибор ППЯ (прибор проверки якорей)
Проверить якорь стартера на наличие межвиткового замыкания, можно при помощи прибора проверки якорей — ППЯ. Я им никогда не пользовался и как прозвонить якорь стартера с помощью него можно прочитать в инструкции к нему. Принцип работы и описание прибора для самостоятельной сборки можно посмотреть тут.
Стартер основные неисправности
- 19512 просмотров
Посмотреть стартер в каталоге «АВТОмаркет Интерком»
Стартеры и генераторы Старвольт видео
Стартер является активнейшим элементом электрики в автомобиле.
Для запуска автодвигателя надо повернуть коленчатый вал, в целях обеспечения вспышки рабочей смеси в цилиндрах автомобиля. Именно для этого предназначен двигатель электрического постоянного тока, то есть автостартер.
Работа автомобильного стартера напрямую зависит от самого момента сопротивления работы коленчатого вала и небольшой частоты вращения коленчатого вала, при которой в цилиндрах начинаются определенные вспышки (водители называют это пусковой частотой).
Сам момент противодействия повороту равен рабочему V автодвигателя, пусковая частота напрямую зависит от моментов, когда образуется смесь и происходит зажигание.
Самый маленький пуск автодвигателей с карбюратором — 39–49 оборотов в минуту, а дизельных двигателей — 100–250 оборотов в минуту.
Автомобильный стартер, как правило, имеет около четырех полюсов из магнита и 4 специальные автощетки, из которых две являются + и две -. Они создают магнит по 2 полюса. Электромагниты включают стартер.
Если стартер является небольшим по габаритам, и мало весит, то надо переворачивать массивный маховик и задействовать всю кривошипно-поршневую группу автодвигателя.
Двигатель служит дольше стартера — примерно в 2 раза. Срок работы стартера составляет примерно 4–7 лет. Перечислим по каким причинам, как правило,не заводится машина, не крутит стартер:
Отметим, что стартер может ломаться. Когда случаются проблемы в цепи электрического питания стартеру автомобиля мало рабочей силы, чтобы прокрутить всю массу нагрузки.
В итоге между щетками и коллектором случается определенная электрическая дуга, которая портит сам коллектор.
В случае, если долгое время нагружать стартер, то произойдет интенсивный износ втулок и чрезмерный обогрев обмотки, в результате портится изоляция.
Втулки стартера
Во втулках стартера прокручивается вал якоря. Когда втулка ломается, вал якоря начинает бить, и в результате рушится планетарный механизм и зубья венца маховика. Если якорь начинает ударять по статору, то его и маховик надо менять.
Момент, связанный со своевременной профилактикой, а так же с диагностикой неисправностей стартера очень важен не только для автомобилей, которые использовались долго, но и для автомобиля, который только что приобрели и не эксплуатировали ранее.
Самые типичные проблемы со стартером, из-за чего машина не заводится, причины и пути устранения:
|
Неисправность |
Причина поломки |
Устранение или предотвращение |
|
Стартер не крутит |
Контакт не работает в цепи питания стартера из-за ржавчины или недостаточной затяжки наконечников проводов |
Обратить внимание на цепь питания стартера, провести ремонт, проверить клеммы |
|
Неисправен стартер (обрыв обмоток, заедание, перемещение контактного диска) |
Обратить внимание на работу реле стартера, провести замену |
|
|
Небольшое замыкание в самой обмотке стартера |
Ремонт или замена автостартера |
|
|
Отсутствие надёжного контакта во включателе зажигания |
Обратить внимание на систему зажигания. |
|
|
При включении стартера коленвал двигателя переворачивается с трудом, маленькая частота вращения |
Масло в картере двигателя не подходит автомобилю |
Заменить масло на соответствующее автомобилю |
|
Зарядить АКБ или провести замену |
Проверить аккумулятор, зарядить или заменить |
|
|
Окисление выводов и наконечников проводов автомобильного аккумулятора |
Отсоединить наконечники, проверить, вновь установить и смазать чистым тех.жидкостью |
|
|
Нарушен контакт щёток и слабая затяжка наконечников проводов |
Разобраться со стартером. Прочистить коллектор, замена щёток, отрегулировать натяжение пружин щёток |
|
|
Якорь стартера вращается, но стартер не крутит коленчатый вал |
Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера |
Обратить внимание на привод стартера |
|
Привод туго ходит по винтовой нарезке вала |
Промыть нарезку вала и смазать моторным маслом. Рекомендуем масло Несте. |
|
|
При включении стартера слышен звук от шестерни стартера, которая не входит в зацепление |
Забоины в зубьях венца маховика |
Устранить причину |
|
Неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя |
Отремонтировать шестерни привода и момент замыкания контактов тягового реле |
|
|
Ослабление буферной пружины привода стартера |
Замена пружины |
|
|
Стартер после пуска автодвигателя не отключается |
Заедание привода на валу якоря или спекание контактов тягового реле |
Обратиться к специалистам для ремонта |
|
Проблемы в замке зажигания |
Замена замка |
|
|
Замыкание в обмотке реле стартера |
Замена реле стартера |
|
|
Лишний шум стартера во время движения авто |
Износ подшипников |
Заменить подшипники |
|
Выход шестерни привода из зацепления с зубчатым венцом с запаздыванием |
Проверить работу привода и провести замену или ремонт |
|
|
Ослабление крепления стартера |
Установить правильно автостартер |
|
|
Ослабление крепления полюса стартера (якорь задевает за полюс) |
Затянуть винт крепления полюса |
Отремонтировать
Как проверить якорь стартера самостоятельно
Стартер является неотъемлемой частью каждого автомобиля, так как он – один из главных узлов системы зажигания.
И, как и любой другой узел, состоящий из нескольких элементов, стартеру свойственно ломаться. Неисправности, связанные со стартером автомобиля, как правило, являются причинной неработоспособности системы зажигания. А это, как минимум, испорченное настроение водителя и потеря времени на ремонт авто. В зависимости от того насколько водитель «дружит» с устройствами автомобиля, зависит время ремонта. В данной статье вы изучите один из составляющих элементов стартера и узнаете одну из причин его поломки. Также я расскажу про якорь и основные его неисправности и вы узнаете как проверить якорь стартера.
Содержание статьи
Основные неисправности
Рассмотрим основные неисправности якоря стартера:
- Пробой изоляции на массу;
- Замыкание между витками;
- Износ шипов под втулки;
- Неравномерный износ коллектора;
- Распайка коллекторных выводов.
Эти неисправности провоцируют выход из строя стартера автомобиля, а соответственно и систему зажигания. Как правило, данные поломки не решаются в одно мгновение, а требуют некоторого времени и сил. Неисправности можно решить при помощи специалистов и самостоятельно, но для выполнения этих работ необходимо запастись необходимым инструментом и кое-каким оборудованием.
Ремонт якоря
Короткое замыкание обмоток на корпусе якоря создает огромную проблему. Чтобы разобраться с поломкой и решить проблему необходимо тщательно просмотреть выходы шинки и провода, выходящие из пазов, якоря.
Таким образом можно определить место пробоя. Определив место появления искры или дуги нужно хорошо почистить контакты в этом месте и проверить сопротивление омметром. Далее нужно изолировать проблемный участок. Для этого можно использовать немного асбеста и супер клей. В реакции с асбестом клей застывает мгновенно.
В том случае, если вы не можете определить место пробоя, используя первый вариант, можно использовать более радикальный, но стопроцентный вариант.
Для этого нужно соединить все ламели вместе, используя зачищенную медную проволоку или другой материал. После чего нужно кратковременно подать напряжение, используя сварочный аппарат на массу якоря и коллектор. Таким образом в месте короткого замыкания будет наблюдаться дуга, и место будет выгорать. В тех редких случая, когда не удается определить место короткого замыкания, якорь можно перемотать, если у вас возникнет желание.
Замыкание межвитковое -эта неисправность определяется с помощью специального устройства, которое так и называется «прибор проверки якоря» (это своего рода трансформатор). Довольно часто межвитковое замыкание происходит на видимых участках. Причиной такой поломки могут быть смятые или погнутые провода на обмотке, а также токопроводящие частицы между ними. В таком случае необходимо удалить все эти помехи. После починки, желательно, нанести слой лака. Это создаст некую защиту. Если и этот способ особо не помог, вы также можете осуществить перемотку якоря.
Как правило, короткое замыкание на обмотке якоря негативно влияет и на коллектор. В результате выгорают его пластины, и он полностью разрушается. Главное правило при пайке – если хорошо зачистить поверхность, пайка будет соответственной. Зачистка осуществима на «отлично» при помощи бормашины. Ею нужно зачистить контакты петушков, его поверхность и провода, подходящие к нему. После того, как провода будут установлены обратно в «петушки», тут применяется проверка якоря стартера при помощи ППЯ (прибор проверки якоря). Им проверяется возможность возникновения межвиткового замыкания или пробоя. Если ничего не обнаружено, можно приступать к пайке. Материалом для пайки, лучше использовать олово и неактивный флюс. Перед пайкой нужно хорошо прогреть паяльник (также он должен быть массивным не менее ста Вт). Повода необходимо тщательно прогревать, так как нужно соблюсти отличное расплавление припоя. Он должен полностью проникать в места спайки, это создаст лучший контакт. После того, как пайка окончена, место припайки нужно протереть растворителем и еще раз проверить ППЯ.
Очень часто встречаются случаи, что при разборке стартера, можно наблюдать неравномерный износ коллекторных пластин, а также его смещение относительно оси. Каждая такая неисправность является причиной износа щеток и к полному износу коллектора. Так вот, износ пластин происходит по той причине, что щетки неплотно прилегают к коллектору. В результате при работе возникает некая дуга, которая изнашивает пластины. В этом случае желательно сделать проточку коллектора используя токарный станок. Важно: при установке якоря на токарный станок большое внимание придается центровке шипа. Так как отклонение от нормы не должно превышать 0.05 миллиметра. После того, как проточка выполнена, нужно очистить якорь от стружки и остальной инородной массы.
В результате выполнения вышеуказанных ремонтных мероприятий можно считать, что якорь стартера отремонтирован и готов к эксплуатации.
Видео “Диагностика якоря стартера”
Видео о том, как проверить любой стартер без спецприспособлений и стендов.
Якорь стартера 12В SLOVAK 11030009 (ротор стартера)
Выберите категорию:
Все
Оборудование для МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ
» Погрузчики (КУНы) для тракторов (МТЗ-82.1, МТЗ-1221, ЮМЗ, ЛТЗ)
»» Погрузчики (КУНы) на МТЗ 80/82 и модификаций
»» Погрузчики (КУНы) для МТЗ 1221, 1523
»» Погрузчики (КУНы) для тракторов МТЗ 320
» Отвалы для тракторов МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ
» Щетки для тракторов МТЗ 82.
1
» Косилки для трактора МТЗ 82.1
» Грабли ворошилки для тракторов
» Разбрасыватели песка и удобрений
» Сменные рабочие органы на навесное оборудование
» Почвофрезы
Запчасти для МТЗ
» Запчасти Д-240
» Сцепление МТЗ
» Коробка передач МТЗ КПП
» Передний мост МТЗ
»» Колеса МТЗ
» Фары МТЗ, электрика
» Турбокомпрессоры
Запчасти на навесное оборудование
» Запчасти для щеток
»» Запчасти на ЩД-01
»» Запчасти МК-454, МК-2,0
»» Запчасти на УМДУ
» Запчасти на КУН
» Запчасти на отвалы (снегоуборочные ножи и техпластины)
» Запчасти КРН
» Ремкомплекты на гидроцилиндры
» Запчасти для сеялок СКП-2,1 (Омичка)
» Диски щеточные
» Запчасти на Фрезу дорожную (ФД-567)
» Запчасти для косилок WIRAX (виракс)
» Запчасти для плугов и культиваторов
» Грейдерные ножи, ножи отвала спецтехники на бульдозер, трактор, погрузчик
Прицепы и полуприцепы для тракторов
» Пресс-подборщики рулонные для тракторов
» Прицепы и полуприцепы самосвальные для тракторов
» Прицепы специальные для тракторов
» Опрыскиватели ОПШ
Запчасти для вакуумных насосов
» Запчасти на ассенизаторскую машину
» Запчасти для КО-503
» Запчасти для вакуумных машин КО-505
» Запчасти для КО-510
» Запчасти для КО-522
» Запчасти для УВД
Насосы вакуумные КО-503, КО-505, КО-510, КО 522, УВД 10.
000А
Гидравлика
» Насосы НШ
» Гидрораспределители секционные
» Гидроцилиндры
»» Гидроцилиндры Мелитополь
»»» Гидроцилиндры для бульдозерных и коммунальных отвалов на трактора
»»» Гидроцилиндры задней навески трактора
»»» Гидроцилиндры на погрузчик навесной на трактор: КУН, ПКУ, ТУРС\TURS
»»» Гидроцилиндры на экскаваторы на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ, ЛТЗ
»»» Рулевые гидроцилиндры на трактора
»»» Телескопические гидроцилиндры подъема кузова
Гидравлика Пневмостроймашина
» Аксиально-поршневые гидронасосы
» Аксиально-поршневые гидромоторы
» Универсальные насосные агрегаты
Техника на базе МТЗ производства ОАО Завод ЛЕКС/LEX
Запчасти для Спецтехники
» Сцепления на Спецтехнику
»» Сцепление на УАЗ
»» Сцепление на ГАЗ
»» Сцепление на ЗИЛ
» Стартера редукторные, комплектующие и запчасти к ним
»» Стартера на трактора и спецтехнику
»» Генераторы на трактора и спецтехнику
»» Запчасти для стартеров редукторных Magneton, Slovak, Jubana, Jobs
Минитрактора
» Jinma
» Уралец
Сопутствующие товары
Запчасти для почвофрезы 1GQN
Ремкомплекты
» Профмаш
Пальцы (зуб) косилки, пресс-подборщики
Название:
Артикул:
Текст:
Производитель:
ВсеПневмостроймашинаЗавод ЛЭКССальсксельмашБольшая ЗемляРоссияБеларусьУфаУкраинаМТЗЧешская республикаЧебоксарыСербияMetal FachSlovakСельхозмашТАЯМагнетонВеликобританияLISICKIWIRAXУральский завод коленчатых валовБЗТДиАООО «Механический завод»ООО ПКФ «Технорай» г.
БарнаулЗавод «Профмаш»Турция*АМинский завод шестеренРоменский завод «Тракторозапчасть» ОАОЯпонияAKITAМотордетальБродвей Регион СервисПольшаУнисибмаш
Новинка: Вседанет
Спецпредложение: Вседанет
Результатов на странице: 5203550658095
Показать
Ezy Anchor Caravan Starter Pack
Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.
Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
Безопасность
Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации.Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.
Как мы используем файлы cookie
Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт. Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека.Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.
Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет.Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.
Ссылки на другие сайты
Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом.Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.
Управление вашей личной информацией
Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону.
Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу. Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.
Ezy Anchor — Starter Pack Plus — RV Online
НОВИНКА! УПАКОВКА С ЕЩЕ БОЛЬШЕ ЦЕННОСТИ! Starter Pack Plus разработан для автоприцепов, кемперов и других, кто хочет начать с универсального набора, который охватывает использование якорей Ezy Anchors в твердой красной и гравийной грязи Outback, а также на супесчаных почвах, таких как прибрежные парки для караванов.
В ПАКЕТ ВХОДИТ:
- 1 Драйвер
- 8 якорей Ezy
- Длинные винты Outback, 4 x 200 мм
- Длинные прибрежные винты, 4 x 280 мм
- Сумка для хранения
Эти наборы были определены в результате месяцев личного использования и тестирования в обоих типах областей, описанных выше, а также исследований в Центральной и Южной Австралии.
УСТАНОВКА:
- Возьмите аккумуляторную дрель или ударный шуруповерт
- Подсоедините отвертку Torx к дрели / отвертке и закрепите в патроне
- Поднимите свой Ezy Anchor в положении завинчивания через Ezy Anchor
- Подсоедините оттяжку к крюку
- Удерживайте оттяжку и зацепите вместе направляющей рукой
- Возьмите дрель и шуруповерт в ведущую руку
- Вставьте отвертку Torx в головку винта
- Установите сеялку в положение переднего сверления
- Начните сверление винта в землю, удерживая EzyAnchor параллельно земле, чтобы винт проникал под заданным углом.
- Установка завершена
Если вы ударились о твердый предмет при установке винта, удалите и переместите винт в другое положение, близкое к исходному требуемому положению или рядом с ним.
СНЯТИЕ:
- Держа сверло в руке и вставив отвертку Torx и закрепив ее в патроне, подсоедините отвертку Torx к головке винта.
- Удерживая крюк и растяжку одной рукой, переверните сверло и выверните его.
- Удаление завершено
* В случае разрядки аккумулятора вы можете подсоединить переключающий ключ к валу отверточной биты и вручную открутить до такой степени, чтобы вы могли вывернуть винт из земли.
** Не забывайте регулярно заряжать аккумулятор дрели или ударного шуруповерта.
Выключатель стартера однофазного двигателя Anchor Wood 20 A, 240 В переменного тока, 350 рупий / шт.
Выключатель однофазного двигателя Anchor Wood 20 A, 240 В переменного тока, 350 рупий / шт | ID: 19572154391Уведомление : преобразование массива в строку в /home/indiamart/public_html/prod-fcp/cgi/view/product_details.php в строке 290
Спецификация продукта
| Марка | Якорь |
| Мощность / напряжение | 240 В переменного тока |
| Материал | ПВХ |
| Номинальный ток 9011 901 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9010 |
Описание продукта
Для двигателя 4 л.с. Диапазон цен от 350 до 550 рупий / штука
Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год основания 1981
Юридический статус FirmHUF Фирма (индусская неделимая семья)
Характер бизнеса Уполномоченный оптовый дилер
Количество сотрудников До 10 человек
Годовой оборот рупий.
1-2 крор
Участник IndiaMART с июля 2011 г.
GST33AADHB4946B1ZU
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Есть потребность?
Лучшая цена
Якорь стартера 2101-3708200 к автомобилю ВАЗ-2101
2101-3708150 # 2101-3708150
Вторичные катушки
# 2101-3708105
Винт
# 16102311
Гайка М8 низкая
# 2101-3708168
Прокладка
# 16100811
Гайка М8
# 2101-3708120
Первичные обмотки
# 10516670
Шайба 8 пружинная
# 2101-3708888
Болт муфты
# 2101-3708805
Реле стартера
# 10519601
Шайба 8
# 2101-3708410
Рычаг приводной
# 13272201
Винт M4x16
# 10734301
Шина 2х20
# 2101-3708415
# 10196901
# 2101-3708418
Заглушка
# 2101-3708358
Ремешок, защита
# 11195471
Шайба 5 пружинная
# 15896411
Гайка М5
# 2101-3708310
Рукав
# 13271801
Винт M4x8
# 11195370
Шайба 4 пружинная
# 2101-3708300
Крышка держателя щеток
# 2101-3708340
Щетка стартера
# 2101-3708350
Пружина, кисть
# 2101-3708355
Тормозной диск
# 12574211
Гайка М6 самоконтрящаяся
# 2101-3708360
Шпилька, галстук
# 2101-3708405
Рукав
# 2101-3708400
Крышка стартера
# 2101-3708268
Ограничитель передач
# 2101-3708685
Шайба толщиной 0,3 мм
# 2101-3708680
Шайба упорная
# 2101-3708678
Кольцо, замок
# 2101-3708676
Ограничитель передач
# 2101-3708620
Привод стартера
Купить Anchor 25A Motor Starter Switch 20405 по лучшей цене в Индии
- Названия банков
- Центральный банк Индии
- Kotak Mahindra Bank
- ICICI Bank
- Axis Bank
- IndusInd Bank
- HSBC Bank Да
- HSBC Bank Банк
- RBL Bank
- Corporation Bank
- Standard Chartered Bank
- Pay Gate Amex
| Процентная сумма | Общая сумма | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 119 | 8 (13%) | 358 | ||||
| 6 | 61 | 13 (13%) | 901 941 | 21 (14%) | 371 | ||
| 12 | 31 | 27 (14%) | 377 | ||||
| 3 | 119 | 7 (12%) | 357 | ||||
| 6 | 60 | 12111 | 362 | ||||
| 9 | 41 | 21 (14%) | 371 | ||||
| 12 | 31 | 27 (14%) | 377 | 43 (15%) | 393 | 350||
| 24 | 17 | 57 (15%) | 407 | ||||
| 3 | 119 | 8 (13%) | 358 | ||||
| 6 | 61 | 13 (13%) | 363 | ||||
| 9 | 41 | 19 (13%) | 369 | ||||
| 12 | 31 (25111 | 31 9011%) ) | 375 | ||||
| 3 | 119 | 7 (12 %) | 357 | ||||
| 6 | 60 | 12 (12%) | 362 | ||||
| 9 | 41 | 19 (13%) | 369 | 369 | 31 | 25 (13%) | 375 | 350
| 3 | 119 | 8 (13%) | 358 | ||||
| 6 | 61 | 13 (1310) | 13 (1310) | ||||
| 9 | 41 | 19 (13%) | 369 | ||||
| 12 | 31 | 23 (12%) | 373 | ||||
| 18 | (12%)384 | ||||||
| 24 | 16 | 45 (12%) | 395 | ||||
| 36 | 12 | 69 (12%) | 410 | 419 | 3119 | 7 (12. 5%) | 357 |
| 6 | 60 | 13 (12,5%) | 363 | ||||
| 9 | 41 | 20 (13,5%) | 370 | 31 | 26 (13,5%) | 376 | |
| 18 | 22 | 39 (13,5%) | 389 | ||||
| 3 | 119 | 90117 357 | |||||
| 6 | 60 | 12 (12%) | 362 | ||||
| 9 | 41 | 19 (13%) | 369 | 375 | 350|||
| 18 | 22 | 40 (14%) | 390 | ||||
| 24 | 17 | 57 (15%) | 407 | 3 | 119 | 8 (13%) | 358 | 90 114 350
| 6 | 61 | 13 (13%) | 363 | ||||
| 9 | 41 | 19 (13%) | 369 | ||||
| 12 | 31 | 13%) | 375 | ||||
| 18 | 22 | 37 (13%) | 387 | ||||
| 24 | 17 | 49 (13%) | 399 | 61 | 17 (16%) | 367 | 350|
| 12 | 32 | 35 (18%) | 385 | ||||
| 24 | 17 | 691 419 | |||||
| 3 | 119 | 8 (13%) | 358 | ||||
| 6 | 61 | 13 (13%) | 363 | 910 910 21 (14%) | 371 | 350||
| 12 | 3 1 | 27 (14%) | 377 | ||||
| 18 | 22 | 43 (15%) | 393 | ||||
| 24 | 17 | 57 (15%) 407111 | 57 (15%) 407111 901 | ||||
| 3 | 119 | 7 (12%) | 357 | ||||
| 6 | 60 | 12 (12%) | 362 | ||||
| 41 | 901 901 12%)368 | ||||||
| 12 | 31 | 23 (12%) | 373 |
Набор для вышивки крестиком Anchor Cupcake Starter в John Lewis & Partners
- Стандартная поставка
- £ 3. 50
Доставка по Великобритании в течение 5 дней с 7:30 до 18:00 с понедельника по субботу. Бесплатно для заказов на сумму более 50 фунтов стерлингов, в противном случае — 3 фунта стерлингов.50.
- Нажми и собирай
- £ 2.00
Бесплатно для заказов на сумму более 30 фунтов стерлингов, 2 фунта стерлингов, если вы потратите меньше. Выберите день получения при оформлении заказа, следующий день доступен в некоторых местах.Доступно в Waitrose, филиалах Co-op, на станциях Shell и в киосках.
- Собрать +
- £ 3. 50
Получите вашу доставку из более чем 7000 местных круглосуточных магазинов в течение 3 дней.
Закажите до 18:00 с воскресенья по пятницу для получения на следующий день.
- Доставка на следующий день или в указанный день
- £ 6.95
Доставка в выбранный вами день с 7:30 до 18:00, 7 дней в неделю. Заказ до 18:00 для доставки на следующий день.
Вы получите текстовое сообщение утром в день доставки с 1-часовым окном доставки.
- Утренние роды
- £ 10.95
Заказная утренняя доставка до 10:30, доставка 7 дней в неделю. Закажите до 18:00 для доставки на следующее утро.
50
50
Возвращает
Возвращайте небольшие или средние товары по почте или в John Lewis & Partners и Waitrose & Partners.