Самодельная лебедка из стартера: Делаем лебедку из стартера своими руками

Делаем лебедку из стартера своими руками

Иногда автомобиль может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И тогда приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которых, кстати, может и не быть, или же использовать силу мощных тягачей. В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода трудности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

Содержание статьи

Виды лебедок

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

1. Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно – такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
2. Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом. Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
3. Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
4. Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

• Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
• Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать лебедку из стартера

Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

• барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
• шестерни;
• трос;
• редуктор;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
• электропроводка;
• измерительные приспособления;
• собственно, сам стартер.

Далее я приведу пошаговую инструкцию создания лебедки из стартера старого ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

1. Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих.
2. На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
3. Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления.
4. Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
5. Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
6. Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
7. Подключить к стартеру электропроводку и произвести монтирование пульта управления.
8. Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
9. На заключительном этапе произвести грунтование устройства и покрытие его поверхности слоем краски. Тут уж на вкус и цвет. 

Напоследок я порекомендую производить установку на верхнюю часть бампера, который располагает таким характеристиками как прочность и надежность.

Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

Видео “Устанавливаем лебедку на УАЗ”

На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки “УАЗ”.

 

 

Как сделать самодельную лебедку из стартера?

Если на своем автомобиле вы передвигаетесь не только по городу, но и за его пределами, то есть вероятность того, что автомобиль может застрять на плохой дороге. Для того чтобы самостоятельно выбраться из этой ситуации, лучше всего использовать лебедку. Можно приобрести такое приспособление в магазине, а можно и сделать самому. Самодельная лебедка может быть изготовлена из простых, доступных подручных материалов или быть более сложной конструкции.

Схема ручной лебедки.

Какие существуют виды автомобильных лебедок?

Самодельная лебедка может иметь гидравлический, механический или электрический привод. Независимо от того, какой тип привода имеет данное оборудование, принцип работы у всех одинаковый: на барабан через редуктор наматывается трос, делается это при помощи ручной силы или силы двигателя.

Такое оборудование может быть следующих типов:

Виды электролебедок.

1. Приспособление с электрическим приводом. В этом случае трос наматывается на барабан при помощи электрического двигателя. Для этих целей чаще всего используют переделанные генераторы или стартеры от грузовых машин или любой электрический двигатель подходящих параметров. Проще и доступнее всего сделать такое приспособление из стартера. Это объясняется тем, что данный электродвигатель имеет большой крутящий момент, большую силу и работает от аккумулятора автомобиля.
2. Приспособление с гидравлическим приводом. Если сделать лебедку из стартера сможет любой домашний мастер, то самодельная лебедка с гидравлическим приводом является более сложным приспособлением. Если сравнивать ее с тем оборудованием, что имеет электрический привод, то такая заводская или самодельная лебедка имеет более громоздкие размеры и сложную конструкцию. Несмотря на перечисленные недостатки, гидравлическая самодельная лебедка имеет преимущество в том, что обеспечивает большое тяговое усилие, при этом тратится минимальное количество энергии. Это особенно актуально для автомобиля, так как во время работы такого приспособления разряжается аккумулятор. Чем меньше энергии будет тратиться на ее работу, тем меньше разрядится аккумулятор. Основными элементами, из которых состоит такое гидравлическое оборудование, является бак для масла, масляный насос и его привод.
3. Приспособление с механическим приводом. Наиболее простым вариантом является самодельная лебедка с механическим приводом. Ее особенностью является то, что в действие она приводится не при помощи двигателя, а под действием физической силы человека. Чем большее усилие будет прикладывать человек к рычагу, тем большую мощность сможет развить такое оборудование. Чтобы увеличить ее мощность, надо использовать рычаг большой длины. Слишком большая длина рычага неудобна во время работы. Оптимальной длиной для такого приспособления будет 80-100 см, но если вам надо развить большую мощность, то надо брать более длинный рычаг.

Чертеж самодельной лебедки.

Если вы попали в грязь, то, чтобы вытянуть автомобиль, можно использовать элементарное приспособление. Для этого надо взять кусок трубы, забить в землю лом или деревянный кол и надеть на него трубу. Теперь надо взять мощный рычаг (это может быть труба или ветка), привязать трос к автомобилю, а на другом конце сделать петлю.

Осталось обкрутить тросом несколько раз вокруг трубы, вставить рычаг в петлю и начинать крутить им вокруг трубы. Таким образом, при помощи собственных усилий вы сможете самостоятельно вытянуть свой автомобиль. Чем больше будет рычаг, тем большее усилие вы сможете развить, но обычно достаточно длины рычага 70-90 см.

Вернуться к оглавлению

Составляющие элементы лебедки

Основным элементом конструкции, независимо от того, какой привод она имеет, является барабан с тросом. Его можно сделать самому или купить уже готовый.

Если нет возможности приобрести готовый барабан, то не надо расстраиваться, его не сложно сделать своими руками. Для этого вам понадобится кусок толстостенной трубы, к которому надо приварить щечки.

Если будет использоваться двигатель, то к одной из щечек приваривают шестерню, также на трубе можно сделать места для подшипников. Можно изготовить барабан из жигулевских ступиц. Для этого протачивают тонкий конец, а для того, чтобы обеспечить соосность деталей, половинки сваривают по оправке требуемого диаметра.

Схема подключения самодельной лебедки.

Следующим элементом является редуктор. Лучше всего, чтобы он был червячным и имел большое передаточное число. Использование червячного редуктора является более предпочтительным, так как, в силу своей конструкции, он не требует дополнительного использования тормоза барабана. Одним из вариантов редуктора может быть тот, что используется для открывания дверей в троллейбусе или другой, имеющий требуемые характеристики.

Что обеспечить безопасность человека, который будет работать с этим оборудованием, надо, чтобы он не находился вблизи натянутого троса. Чтобы этого добиться, рекомендуется использовать выносной пульт управления.

Перед использованием редуктора от дверей троллейбуса, надо будет заблокировать конический фрикцион, что служит для того, чтобы двери не защемили пассажира. Для этого надо вскрыть корпус и при помощи сварки прихватить конус к шестерне.

Вернуться к оглавлению

Особенности изготовления лебедки из стартера

Чтобы сделать лебедку с электрическим приводом, самым оптимальным и доступным вариантом является конструкция с автомобильным стартером.

Для этого лучше всего брать стартер, который в своей конструкции уже имеет планетарный редуктор. Это может быть, например, жигулевский стартер.

Для выполнения работы вам понадобится:

• барабан, его можно сделать из трубы, к которой приваривают щечки толщиной 4-5 мм;
• шестерни;
• редуктор;
• трос;
• стартер;
• металлический лист, на который будет монтироваться вся конструкция;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• измерительные инструменты;
• электропроводка.

Сначала надо сделать площадку, на которую будут монтироваться все элементы конструкции. На площадку приваривают посадочные места под барабан и выполняют его монтаж.

Следующим этапом будет соединение барабана и редуктора, при этом его первичный вал должен быть направлен верх. Соединяем редуктор и стартер. На первичный вал редуктора надевают шестерню, это может быть венец маховика. Осталось подключить проводку – и самодельная конструкция готова.

Как видите, сделать лебедку из стартера под силу любому домашнему мастеру. Таким образом, вы получите надежное и полезное оборудование и сможете сэкономить значительные средства.

Лебедка своими руками: как сделать самодельную лебедку

Рано или поздно, любой, кто часто передвигается по бездорожью понимает всю необходимость такого простого приспособления как автомобильная лебедка.

Самодельная лебедка с усилием 4.5 тонны

Сейчас на рынке представлен большой выбор устройств цена на которые варьируется в зависимости от тягового усилия, сложности конструкции и наглости производителя. Еще одним выходом из положения является лебедка своими руками.

Конечно, на такой шаг решится не каждый, ведь гораздо проще установить на машину покупное устройство, однако для самодельщика это не выход, и он обязательно озадачится самостоятельным изготовлением ”спасателя” для своей машины.

Какой может быть самодельная лебедка?

Самодельные устройства такого рода могут быть с ручным, электрическим и гидравлическим приводом. Общий принцип устройства таков: трос наматывается на барабан, который вращается через редуктор двигателем или руками. Рассмотрим каждый вид подробнее:

• Лебедки с электроприводом. Чаще всего в качестве двигателя в них используют автомобильные стартеры, переделанные на работу в режиме мотора, генераторы от тракторов или грузовой техники, либо подбирают соответствующие по своим характеристикам электродвигатели от различной техники. Не зависимо от происхождения, электропривод должен иметь высокий крутящий момент, большую мощность и потреблять как можно меньше тока, чтобы не существенно разряжать аккумулятор автомобиля.

  Гидравлическая лебедка

• Гидропривод для лебедки сложнее по конструкции. Как правило, для него требуется масляный насос, привод насоса и бак для масла. Несмотря на свою громоздкость и сложность конструкции, лебедки с гидравлическими моторами обладают большим преимуществом перед электролебедками – они обеспечивают большее тяговое усилие при меньших затратах энергии бортовой сети.
• Лебедка ручная своими руками делается по такому же принципу, как и все остальные, только вместо роль двигателя выполняет человек. Соответственно мощность лебедки напрямую зависит от физической силы оператора и длины рычага, к которому прикладывается усилие.

Компоненты самодельной лебедки

Барабан с тросом – основной узел любой лебедки, самодельной или промышленного изготовления, начнем с него. Если найдется готовый барабан и не потребует никаких переделок, то это будет просто замечательно, если же такового не окажется под рукой – значит, придется сделать его. Для этого нужно взять отрезок толстостенной трубы и приварить к нему щечки толщиной 4 – 5 мм. В зависимости от конструкции лебедки, к одной из щечек барабана может быть приварена ведомая шестерня, а труба снабжена посадочными местами под подшипники.

Пример самодельного барабана

Как вариант для изготовления барабана можно использовать пару ступиц от Жигулей. Нужно будет только проточить место сварки (тонкий конец) и сварить половинки барабана на оправке подходящего диаметра для обеспечения соосности деталей.

Редуктор предпочтительнее использовать червячный с большим передаточным числом. Преимущество червячного редуктора в том, что при его использовании  автомобильная лебедка своими руками может обойтись без тормоза барабана (в силу свойств червячной пары). В качестве примера можно рассмотреть редуктор от троллейбусных дверей, он обладает достаточным передаточным числом и удобен в креплении на площадке.

Для безопасного пользования лебедкой целесообразно сделать выносной пульт управления, чтобы не находиться рядом с натянутым тросом.

При использовании его на лебедке нужно вскрыть корпус и заблокировать конический фрикцион, который предназначается для предохранения от защемления пассажиров дверьми. Сделать это можно любым удобным способом, самый простой из которых – прихватить конус к шестерне сваркой в нескольких местах.

Если предполагается что лебедка электрическая своими руками делается с использованием стартера, то лучше использовать такой, который комплектуется планетарным редуктором, (некоторые жигулевские моторы снабжены таким узлом).

Как сделать лебедку из стартера

Делаем из листа металла площадку, на которой будут крепиться все узлы. Затем привариваем к ней посадочные места для вала барабана и устанавливаем его. После этого присоединяем редуктор (первичным валом вверх) и по месту привариваем пластину его крепления.

Сверху к редуктору крепим самодельный переходник для крепления стартера, а на первичный вал насаживаем шестерню с подходящим модулем зуба (можно использовать венец маховика). Закрепляем стартер и устраиваем проводку, устанавливаем на машину – пользуемся.

Самодельная лебедка из стартера: инструкция по применению

Автомобиль запросто может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И тогда приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которых, кстати, может и не быть, или же использовать силу мощных тягачей. В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода трудности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

Какие бывают лебедки?

Лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них. Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций. Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. 

Лебедка из стартера: как сделать?

Чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

• барабан из трубы;
• шестерни;
• трос;
• редуктор;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
• электропроводка;
• измерительные приспособления;
• стартер.

Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих. На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж. Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления. Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором. Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора. Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.

Подробнее об этом пойдет речь в этом полезном видеоматериале:

Опубликовано: 23 февраля 2019

Лебедка из стартера

Инструкция самодельной лебедки из стартера

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

1. Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно – такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
2. Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом. Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
3. Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
4. Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

• Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
• Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать лебедку из стартера

Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

• барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
• шестерни;
• трос;
• редуктор;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
• электропроводка;
• измерительные приспособления;
• собственно, сам стартер.

Далее я приведу пошаговую инструкцию создания лебедки из стартера старого ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

1. Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих.
2. На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
3. Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления.
4. Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
5. Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
6. Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
7. Подключить к стартеру электропроводку и произвести монтирование пульта управления.
8. Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
9. На заключительном этапе произвести грунтование устройства и покрытие его поверхности слоем краски. Тут уж на вкус и цвет. 

Напоследок я порекомендую производить установку на верхнюю часть бампера, который располагает таким характеристиками как прочность и надежность.

Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

Видео “Устанавливаем лебедку на УАЗ”

На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки “УАЗ”.

MineAvto.ru » Ремонт и обслуживание » Электрооборудование

Как сделать простую лебедку из стартера своими руками — инструкция

На первый взгляд, наличие лебедки актуально только для внедорожников. Но учитывая специфику наших дорог, рекомендуется иметь в запасе хотя бы простой самодельный вариант этого устройства. Можно ли использовать в качестве основного силового агрегата стартер, и с какими трудностями сталкиваются при изготовлении самодельной лебедки?

Предназначение лебедки – перемещение груза (автомобиля, прицепа). Она представляет собой барабан с механизмом намотки троса. Последний крепится к объекту опоры (столб, дерево). В отличие от установленных на авто моделей, самодельная лебедка из стартера мобильна. В качестве крепления к раме машины можно использовать цепь или стальной канат.

Самодельная конструкция

Для изготовления самодельной лебедки следует обратить внимание на следующие нюансы:

• Рекомендовано использовать модель стартера с планетарным редуктором.
• В конструкции намоточного барабана должен быть тормозной механизм. Альтернатива – установка червячного редуктора с большим передаточным числом (40/1). Таким образом можно оптимизировать нагрузку на силовой агрегат стартера.
• Корпус должен выдержать максимальную нагрузку, которая включает в себя массу автомобиля и усилие на его вытягивание.

Конструкция лебедки

В стальной каркас, изготовленный из листового железа (минимальная толщина 1,5 мм) и арматурной обвязки, устанавливается вал с червячным редуктором, соединенный с помощью шестерни со стартером. Номинальная нагрузка для стального троса должна составлять 1,5 массы автомобиля.

Изготовление рамы

На первом этапе следует сделать чертеж конструкции. Он напрямую зависит от размеров стартера и намоточного вала. Эти компоненты должны помещаться внутри корпуса и при этом оставаться достаточно места для монтажа управляющего блока и ручек для держания.

Вариант монтажа на автомобиль

Можно предусмотреть 2 типа передачи вращательной энергии от стартера к валу – с помощью шестеренчатой передачи или ременного привода. Все зависит от вида подручных материалов. Если в наличии есть надежная пара колес (большего и меньшего диаметра) с торцевой канавкой для установки ремня – можно сделать и такую лебедку. Но нужно помнить, она будет иметь значительно меньшую полезную мощность, что объясняется спецификой конструкции.

Для изготовления корпуса понадобятся:

• Листовое железо – толщина от 1,5 мм.
• Стальные прутья для формирования каркаса. Их диаметр должен составлять минимум 5 мм.
• Болгарка, сварочный аппарат.
• Измерительный инструмент — линейка, уровень и т.д.

Все заготовки делаются согласно составленному заранее чертежу. В нем должны быть учтены не только места крепления стартера и вала, но и дополнительные ребра жесткости из прутьев. После того как все элементы были сделаны, но еще не сварены друг с другом – следует проверить правильность их фактических размеров. Для этого компоненты собираются в единый блок, в который устанавливаются стартер и вал. Только после этого можно проводить сварочные работы.

Установка основных элементов

Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми располагается валик. Трос будет скользить по нему, что предотвратит его спутывание и будет способствовать равномерной намотке на барабан.

Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары – нужно, чтобы первичный вал располагался сверху. Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.

Конструкция с ременным приводом

Окончательный этап изготовления лебедки своими руками – монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.

Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличивая степень нагрузки можно опытным путем определить максимальную массу, которую получившаяся лебедка сможет «осилить».

Лебедка из стартера своими руками, будет служить долго и надежно

Автомобили повышенной проходимости отличаются от городских моделей мощным двигателем и повышенным клиренсом. У некоторых моделей имеется установленная на переднем бампере лебедка. Ее наличие свидетельствует о том, что маршруты, которые выбирает водитель, чаще всего пролегают по бездорожью. Не секрет, что владельцы обычных легковушек частенько выезжают на природу, туда, где кончается асфальт. И в таких местах бывает не лишней лебедка из стартера, которая собрана своими руками. Конечно, на рынке можно выбрать подходящую модель. Но цена заводского изделия высока, а используется оно от случая к случаю.

Практика убедительно доказывает, что самодельная лебедка эффективно используется в сложных условиях на проселочных дорогах. Особенно в дождливую погоду или в межсезонную распутицу. Имея ее в наличии можно преодолевать самые сложные отрезки пути. Для того чтобы изготовить такое устройство в кустарных условиях требуется большое желание и навыки обращения с инструментами. Не смотря на то, что многие представители мужского части населения трудятся в офисах, по серьезному работать своими руками они не разучились. Подтверждением тому служат не только самодельные лебедки, но и другие поделки.

Виды автомобильных лебедок

В зависимости от энергии, которая привод в движение исполнительный механизм, лебедка бывает трех типов. Каждый тип механизма имеет свою сферу применения, и судить о том, какой из них предпочтительнее в конкретной ситуации нужно без предвзятостей. Самодельная лебедка может оказаться надежнее и удобнее, чем заводское изделие.

Привод электрический

Лебедка с электрическим приводом применяется чаще всего. Это объясняется простотой ее конструкции и высоким КПД. В качестве привода может использоваться электродвигатель, автомобильный или тракторный генератор. Генератор подключается таким способом, чтобы он работал как двигатель. Компактные устройства получаются при использовании стартера. В любом случае важно, чтобы электропривод обладал высоким крутящим моментом. Имел достаточную мощность и потреблял минимум электрической энергии. Иначе аккумуляторная батарея будет быстро разряжаться. Своими руками чаще всего собирается именно этот тип изделия.

Привод гидравлический

Конструктивно лебедка с гидравлическим приводом сложнее. Это объясняется тем, она пополняется специальными элементами – масляным насосом, гидроприводом и баком для масла. Изделие получается громоздким, и собрать его своими руками труднее, чем любое другое. При всем при этом, лебедка данного типа обладает большей мощностью и потребляет меньше электрической энергии. Она устанавливается не только на крутые внедорожники, ее успешно монтируют на тракторах и мотоблоках.

Привод механический

Принцип действия, на котором построена лебедка данного типа, тот же самый, что и в других конструктивных вариантах. Основное и единственное отличие заключается в том, что вместо электрического двигателя используется мускульная сила человека. Такой способ имеет определенные преимущества. Лебедкой можно воспользоваться в ситуации, когда отсутствуют все имеющиеся источники энергии. В качестве недостатка следует отметить большие габариты механизма.

Конструкция изделия

Самодельная лебедка собирается из нескольких простых элементов. В числе основных деталей можно назвать:

• Основа или шасси;
• Барабан с тросом;
• Редуктор;
• Двигатель.

Перед началом работы нужно начертить чертеж и электрическую схему изделия. Не стоит полагаться на свою память и хорошую реакцию. Затем приготовить все необходимые агрегаты и материалы. Это упорядочит и облегчит всю работу. Поскольку лебедка будет собираться своими руками, первым делом следует оборудовать или подготовить рабочее место. Все необходимые инструменты, если позволяют условия, разместить под рукой.

Технология сборки

Приступая к работе нужно четко представлять, что самодельная лебедка должна получиться надежной, простой в использовании и недорогой по финансовым затратам.

У такого изделия есть преимущество в том, что собирая его своими руками, человек в мельчайших деталях знает все особенности конструкции. Более того, определенная часть автовладельцев считает, что самодельная – это значит качественная. Собрать лебедку из стартера можно в течение часа. При том условии, что все комплектующие имеются в наличии, инструменты находятся в рабочем состоянии, а мастер в трезвом виде.

Барабан с тросом является основным рабочим узлом лебедки. Работа будет выполнена быстрее, если в наличии имеется такой узел. Если его нет, то барабан легко изготовить своими руками из толстой трубы и листового металла толщиной 3-5 мм. Щечки просто привариваются к трубе с двух сторон. На одну из них крепится шестерня, на которую с помощью передаточной цепи будет подаваться усилие от редуктора. Барабан можно изготовить из пары отработавших свой срок жигулевских ступиц. Для этого достаточно сварить их по тонкой стороне. Сделать это надо на оправке, для того чтобы обеспечить соосность деталей.

Выбирая редуктор, нужно руководствоваться тем соображением, что самодельная автомобильная лебедка может функционировать без стопора.

Специалисты своего дела рекомендуют применять в таком случае редуктор, который используется для открытия и закрытия троллейбусных дверей. Хорошо, если удастся его найти. Если такой возможности нет, лебедка должна собираться по-другому, из стартера. В этом случае предпочтительнее использовать модель стартера, который оснащен планетарным редуктором. Он компактный по габаритам и не тяжелый по весу. Эти параметры нужно брать в расчет при конструировании изделия.

Самодельная лебедка, согласно действующим правилам, должна крепиться на переднем бампере машины. Хотя автолюбители используют и переносной вариант изделия. Ее можно руками загрузить в багажник и легко достать, когда в этом появляется необходимость. В любом случае она должна иметь минимальные габариты. Этот особенность механизма приходится учитывать при проектировании. Выполняя работу своими руками можно регулировать все рабочие процессы, не торопясь и не форсируя процесс сборки.

Выполняя сборку своими руками нужно обратить особое внимание на монтаж электрической проводки и коммутацию. Желательно пульт управления лебедкой закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск травмы, которую можно получить по неосторожности. Самодельная лебедка, при правильной сборке, прослужит гораздо дольше своих заводских аналогов.

Автомобильная лебедка с реверсом из стартера

В данной статье описывается процесс создания самодельной автомобильной лебедки с реверсом и напряжением питания 12 вольт. Проект выходит достаточно бюджетным, и может быт полезен для водителей внедорожников, охотников , рыбаков, в общем всех тех кто любит ездить по бездорожью. Как утверждает автор, грузоподъемность лебедки получилась где-то в 500 – 1000 килограмм.

Для сборки лебедки будут необходимы следующие компоненты:

— Стартер от ВАЗ-21015;- Редуктор с передаточным числом 1х20;( в представленном проекте использовался редуктор от старой советской дрели)- Вал с шестерней, передаточное число 1х5;- Лист метала толщиной 2-3мм, размером примерно 400х600мм;- Шпилька с резьбой 8-10;- Пульт управления с 2-мя кнопками ;- Кабель 6 – 10 мм2, лучше 4х жильный, длину подбираете сами;- Барабан для троса и сам трос;- Так же в проекте используются сварочные работы;Для начала разбираем стартер, нам с него нужен только электромотор:Находим подходящий редуктор:Для соединения редуктора с электродвигателем используется вот такой переходник:Вот что получилось:Далее делается защитный кожух из металлического листа или подходящей трубы:Из трех составляющих собираем барабан для троса.Болт служит для фиксации конца троса:Вал, передаточное число шестерни по отношению к редуктору из дрели 1х5:Вырезаем из листового метала боковые ограничители троса:Использовались так же 2 подшипника в корпусах:Вырезаем боковые крепления барабана, сверлим отверстия для шпилек:Направляющая троса:Собираем, и вот что получилось:Подключение пульта управления производится по такой схеме:Далее все составляющие красятся, собираются и вот что получаем в итоге:В использовании именно этой конкретной лебедки автор указывает на один нюанс в ее эксплуатации: ее нельзя цеплять напрямую к буксировочному тросу машины от которой она запитана, нужно использовать токоНЕпроводящий трос!

И еще желательно не глушить двигатель авто при работе лебедки, чтобы не посадить аккумулятор.

Как утверждает автор, лебедка испытана, работает вполне приемлемо и с оптимальными оборотами.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

10

Идея

8.7

Описание

9.7

Исполнение

Итоговая оценка: 9.44 из 10 (голосов: 6 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

+116 Добавлено 15 комментариев

Самодельная лебедка на уаз

Процесс создания самодельной лебедки на Патриота) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2010 года на DRIVE2

Текста будет мало, и фоток тоже))Нашел как-то в гараже червячный редуктор (двухступенчатый), отец надыбал в свое время, говорит от ленты посудомоечной машины…но не суть) коэффициент редукции — около 800, устал крутить первичный вал, чтоб примерно подсчитать)) и подумал — а не применить ли мне его на лебедку для тогда еще УАЗа-козлика…сказано-сделано, несколько дней и получился у меня такой вот зверь, который вешался на крюки спереди или на фаркоп сзади…

Полный размер

Лебедка на козлика)

не очень удачная конструкция конечно, да и двигатель слабоват…но не суть…Козлика я продал, а лебедка осталась…После удачного сидения на мостах в начале весны решил переделать лебедку на Патриота, за штатный бампер, благо места там хватает)) ну и начались примерки-прихватки-токарки-сварки

Полный размер

Первые примерки с уже выточенным валом для барабана. На переднем плане основа переднего бампера — выгнутая хреновина из труб с перемычками

Полный размер

За основу был взят кусок швеллера на 180 (200?) мм с опиленной одной полкой

…все лето я изобретал её и вышло вот что)

Полный размер

Почти уже готова) Виден барабан, редуктор и первичный вал редуктора

Полный размер

Это фото почти готовой лебедки, но без троса и двигателя

очень долго заморачивался с двигателем для нее, пробовал и современные редукторные стартеры, которые греются как печка после минуты работы, поставил один на подшипники, греется очень сильно, изоляция плавится, дымок идет от него)) плохой вариант) хотя крутит, конечно, мама не горюй))) пробовал и солидный по размерам двигатель от печки К-701, но он оказался слабоват даже после перемотки статора. И тут после неудачных опытов пришло время попробовать пристроить стаарый москвичевский стартер, маде ин Польша)) не знаю, где его надыбал отец) стартер перебрал, почистил, выточил новые крышки под подшипники.

Полный размер

Новые крышки под подшипники с вент. отверстиями

Полный размер

Выведенные концы обмоток для обеспечения реверса

Соединил с первичным валом редуктора с помощью двух карданчиков на 1/2 дюйма из набора головок)) и вуаля)

стартер почти не греется по сравнению с его современным редукторным собратом, ток холостого хода примерно 60-70А, приемлимо) правда очень напрягают бешеные обороты его под малой нагрузкой и на холостом ходу — 6000-7000 об/мин…бедные подшипники…при работе ооочень шумят( как в редукторе, так и на движке…но что поделать, ничего лучшего я не мог найти, тем более он достался бесплатно)) на паре мощных реле собрал схемку с реверсом, сделал пульт из игрушечного пульта от детской машинки)) туда-сюда, пуск-стоп)Видео намотки троса, без установленного переднего бампера:

Испытания пока не проводил, т.к. грибов в этом году нет и ехать по грязи особо некуда(((

Самодельная лебедка на УАЗ своими руками: фото, описание + видео

Самодельная лебёдка на УАЗ сделанная своими руками, фото, описание, а также видео испытаний лебёдки.

Решил сделать лебёдку на УАЗ. Нашел в гараже червячный редуктор (двухступенчатый) от ленты посудомоечной машины, коэффициент редукции — около 800, и подумал — а не применить ли мне его на лебедку для тогда еще УАЗа-козлика. Несколько дней работы и получилась у меня вот такая лебёдка, которая вешалась на крюки спереди или на фаркоп сзади.

Затем, «Козлика» я продал, а лебедка осталась. Приобрёл УАЗ Патриот. После удачного сидения на мостах, решил переделать лебедку на Патриота, за штатный бампер, благо места там хватает.

Первые примерки с уже выточенным валом для барабана. На переднем плане основа переднего бампера — выгнутая труба с перемычками.

За основу был взят кусок швеллера на 200 мм с опиленной одной полкой.

Лебёдка почти готова. Виден барабан, редуктор и первичный вал редуктора.

На фото: почти готовая лебедка, но без троса и двигателя.

Очень долго мучился с двигателем для лебёдки, пробовал и современные редукторные стартеры, которые греются как печка после минуты работы, поставил один на подшипники, греется очень сильно, изоляция плавится, дымок идет от него, плохой вариант, хотя крутит, конечно хорошо.

И тут после неудачных опытов, пришло время попробовать пристроить старый стартер от Москвича, стартер польского производства, не знаю, где его надыбал отец. Стартер перебрал, почистил, выточил новые крышки под подшипники.

Новые крышки под подшипники с вентиляционными отверстиями.

Выведенные концы обмоток для обеспечения реверса.

Соединил с первичным валом редуктора с помощью двух карданчиков на 1/2 дюйма из набора головок.

В результате получилась вот такая самодельная лебёдка своими руками. Испытания показали: стартер почти не греется по сравнению с его современным редукторным собратом, ток холостого хода примерно 60-70А, приемлемо, правда очень напрягают бешеные обороты его под малой нагрузкой и на холостом ходу — 6000-7000 об/мин, подшипники при работе очень шумят.

На паре мощных реле собрал схемку с реверсом, сделал пульт из игрушечного пульта от детской машинки, туда-сюда, пуск-стоп.

Также прилагается видео, где показана работа самодельной лебёдки, без установленного переднего бампера.

Автор самоделки: Максим Чикунов.

Колёсная «лебёдка» он же «самовытаскиватель» — УАЗ 3962, 2.9 л., 2000 года на DRIVE2

Когда прикупил джек то выяснилось, что применять его на буханке не выйдет и посетила меня тогда мысль сделать такую приблуду, которая позволит джечить за колёса.Подумано и сделано!Понадобилось два старых тормозных барабан и десять самопальных шпилькогаек из 45Х

Вот результат:

шпилькогайка

шпилькогайки

планшайбы из барабанов

планируемое

А в итоге оказалось, что идея гуано и так применять в реальных условиях не выйдет.И оказалось, что это всё реально работает, как самовытаскиватель…

Первый блин был комом — якоря не оказалось (сейчас сделан)

яша до запила

второе применение и последующие удачны

готовим

Со свободным дифом только на оба лаптя и блок обязателен

со свободным дифом блок обязателен

общий вид

Ну и немного видео из до якорной эпохи:

я там неудачно дёрн порвал и сел на ровном месте, почти на мосты

А можно и в качестве стационарного лебедя иль второй пары колёс применять:

зачётная турачка

Впечатления о девайсе:плюсы1. дёшево2. компактно3. реально работает но на передний мост ставить не советую.минусы:1. долго приводить в рабочее положение2. для тянуть вперёд необходима доработка бампера переднего.3. в твёрдой колее можно повиснуть на нихРезюме:Девайс полезный и на постоянную прописан в машине.

Тут, как я его сломал сей девайс (сейчас устранены ошибки приблуды)

А это версия №2 кстати то же не удачная…

Лебедка на УАЗ своими руками

Водители, кому нравится активно отдыхать, частенько заезжают на своих машинах в такие места, которые считаются малодоступными для простых легковых транспортных средств. Чтобы справиться с бездорожьем, можно прибегнуть к помощи пассажиров либо сильных тягачей. А если дорога проходит по малолюдным местам, и попутчиков нет, то все надежды возлагаются только на собственные силы. В подобных ситуациях неплохую помощь может оказать лебедка.

Содержание:

Особенности лебедок

Механический вариант этого устройства отличается некоторыми преимуществами, к которым следует отнести устойчивость и большую силу тяги. Механическая лебедка работает от автомобильной раздатки, высокий уровень мощности может быть достигнут с помощью крутящего момента.

Установленная на Уаз лебедка бывает и ручной, и ее показатель мощности будет полностью зависим от физических усилий, которые создаются водителем. Механизм устраивается таким же образом, как и иные типы конструкции. Достоинство в том, что нет необходимости подключать его к автомобильным устройствам. Чтобы лебедкой было удобно работать, рекомендуется предусмотреть удлиненную ручку, которая и вращение упростит, и улучшит производительность.

Достоинства и недостатки

Монтаж данных устройств не всегда обусловлен их использованием по назначению. Лебедка может применяться для буксировки тяжелых грузов. При этом нет необходимости демонтировать лебедку либо изменять порядок ее крепления – достаточно переставить машину в место расположения груза.

Наличие тяги принесет свою пользу, если необходимо корчевать пни, перевозить бревна и брус. Лебедку заводского изготовления можно даже применять в качестве подъемного устройства для легковых машин, которым требуются ремонтные работы.

Есть и свои ограничения, которые обуславливаются отсутствием уровня безопасности в момент работы. В самодельных устройствах редко устанавливается стопор, по этой причине их не стоит использовать, как подъемники. Но если решено использовать лебедку по назначению, то для опасений причин нет. Это устройство, изготовленное самостоятельно, вытащит машину из любой канавы.

Устройство механизма лебедки

Состоит он из нескольких важных элементов, которые могут различаться размерами и конструктивно:

• Барабан. Наиболее важный узел, предназначен для намотки троса. Изготавливаться может из толстостенной трубы, и листа металла, толщина которого достигает четырех – пяти миллиметров. Ряд моделей имеет ведомую шестерню, для понижения трения в барабан вставляют подшипник;
• Редуктор. Лучше всего установить червячный механизм, имеющий большое передаточное значение. Водители в качестве редуктора устанавливают механизм, с помощью которого открываются троллейбусные двери;
• Пульт управления. Он должен размещаться сбоку от барабана. В случае, если трос лопнет, водитель не будет травмирован;
• Стартер и генератор. Нужны в электролебедке.

Как установить лебедку

Самодельное устройство может устанавливаться как спереди, так и сзади автомобиля.

Но правильней всего, если монтаж проводится на центральную часть переднего бампера на уаз 469, под лебедку он подходит лучше всего. Если на машине стоит бампер из пластмассового материала, его однозначно следует менять.

На бампере должна быть специальная площадка для лебедки, изготовленная из металлических пластин. На ней размечаются проемные точки, засверливаются дрелью отверстия. Площадка устанавливается на бампер, но лебедка пока не крепится. Если лебедка будет электрической, то следует продумать порядок ее подключения к электрической сети машины. Как правило, подсоединение выполняется к клеммам аккумуляторной батареи. Монтажные работы завершены, можно проводить испытания.

Виды лебёдок по способу установки

Лебедки могут быть стационарными или съемными, которые устанавливаются только в случае необходимости. Первая группа монтируется на переднем бампере. При эксплуатации автомобиля механизм постепенно загрязняется, подвергается коррозии, что оказывает влияние на работоспособность.

Снимаемые лебедки более выгодны. Большинство водителей на машине выполняют доработки, чтобы была возможность использовать лебедку спереди и сзади. Механизм будет находиться в багажнике, сохраняя свою работоспособность, и устанавливаться в случае необходимости.

Выбирая лебедку, водитель должен учитывать характеристики машины. Ведь не каждая заводская модель подойдет к определенному транспортному средству.

Делаем лебедку на УАЗ своими руками. Пошагово От и ДО

Вопрос о том, как делается лебедка на УАЗ своими руками, наверняка заинтересует тех владельцев всероссийского внедорожника, у которых на авто еще не установлено данное приспособление. А оно может в определенных условиях значительно облегчить жизнь владельцу. А для тех, кто постоянно привык путешествовать по бездорожью, на охоту или рыбалку, лебедка – вещь и вовсе незаменимая. Как говорят, там, где обычной легковушке не пройти, русский внедорожник обязательно застрянет! Но шутки шутками, а выбираться-то надо. И тут на помощь приходит обыкновенная лебедка.

Лебедка на УАЗ своими руками может быть установлена и механическая, и электрическая, и гидравлическая. А есть еще ручные лебедки, приводящиеся в движение физической силой человека при помощи рычага. Во всех этих вариантах есть свои плюсы и минусы. Но давайте поговорим поподробнее о каждом из них.

Содержание

• Механика
• Своими руками
• Монтаж

Механика

Устройство подключено к валу. Источник взаимодействия – трансмиссия. Скорость намотки контролируется понижением/повышением оборотов движка. В числе других преимуществ – высокая устойчивость и мощность тяги (достигаемой крутящим моментом мотора). Такого рода лебедка приводится в движение с помощью раздаточной коробки авто. Основной недостаток: лебедка напрямую зависит от исправности мотора, для успешной работы ей требуется исправный заведенный мотор. При неполадках данного узла просто перестает функционировать.

Гидравлика: Такого рода устройство приделывают практически на любой автомобиль, где в комплекте гидравлический механизм (УАЗ в том числе). Из плюсов: работает негромко и имеет малые габариты, мощное и обладает высокой производительностью.

Из минусов: его работа напрямую будет связана с гидроусилителем (если нет, то и устройство функционировать не будет).

Электрика: Для самодельных лебедок, как правило, могут быть использованы стартеры или генераторы для погрузки. Может электролебедка работать и на выделенном электродвижке, установленном в авто. Но обычно такая лебедка монтируется на базе переделанного стартера и должна работать при достаточно высоких оборотах, в противном случае – не будет справляться с тяжелой машиной. Поэтому некоторые устанавливают на автомобиль аккумуляторы с большими резервами питания.

Из плюсов: высокая скорость функционирования, автономность (может работать вне зависимости от включенного/выключенного мотора), простота конструкции. Из минусов: плохо переносит влагу, быстро садит аккумулятор.

Своими руками

Так как покупная лебедка, а тем более – ее установка доступны не всегда (чаще всего, из-за дороговизны), умельцы приловчились сооружать конструкцию своими руками. Это, кстати, сделать вполне реально, имея необходимые инструменты и определенные навыки. И еще, наше самодельное устройство должно быть с высоким крутящим моментом, иначе, его просто нельзя будет использовать для тяжеленного УАЗа (к примеру, чтобы вытащить машину из грязевой ямы). А главное, сооружение самодельной лебедки позволит вам очень хорошо сэкономить!Необходимые материалы: Саму конструкцию изготовляем при помощи сварочного аппарата и болгарки из труб, 5-и миллиметровых в толщину листов металла для изготовления барабанных дисков, цепи со звездочками и ступицы. Все работы производятся четко по заранее нарисованным чертежам.

И помните золотое привило: отмерять нужно неоднократно, перед тем, как отрезаете.

Монтаж

После того, как сама конструкция лебедки готова, можно ее устанавливать на УАЗ. Сперва тщательно подготавливаем площадку. Но сперва определяемся: будем устанавливать лебедку спереди или сзади. Обычно многие предпочитают переднее расположение в центральной части бампера. В качестве площадки для устройства обычно используют швеллер. Его кусок хорошо становится на раму авто.

Примерная ширина куска: 240 мм, в длину он должен быть с метр, а в высоту – до 10 сантиметров. Тогда получится идеальная площадка для установки устройства. Для проведения работ снимаем бампер (с кенгурятником, если он имеется в наличии), решетку радиатора для облегчения доступа. Конструкцию монтируем на мощные болты (4-х будет достаточно) на площадке из куска швеллера.

Держаться должно очень прочно, ведь вес машины до 2-х тонн. Сам приводной блок разумнее разместить в салоне, так как там он меньше будет подвергаться воздействию погодных условий. Ну вот, лебедка на УАЗ своими руками готова к применению. Можно начинать проводить испытание конструкции на прочность и производительность, причем делать это лучше в полевых условиях.

Самодельная лебедка в гараж ( часть 2 ) — DRIVE2

22 ноября 2014 годаПереварил раму, заодно расширил расстояние между поперечинами, чтоб при необходимости можно было расширить барабан. На старой раме расстояние было 120мм, сделал 160мм.Заодно на второй поперечине просверлил 2 отверстия для установки 2 ступицы ( если потребуется )опять все собрал

Хотел сделать кронштейн для крепления стартера, во время примерок обнаружил, что шестерня стартера не достает до маховика ( ваз 2110 ) 10 мм, прийдется искать донора маховика побольше, например от волги или газели.продолжение следует…

26 ноября 2014 года.Нашел маховик…, точнее помогли найти и даже привезли. Огромное спасибо за это Burdyugov.

размер маховиков ваз 2110 и газель

Примерил, расстояние между барабоном и стартером есть около 1 см.На днях съезжу до токаря, буду женить маховик с гранатой. Потом все примерю и сделаю кронштейн крепления стартера.

Еще возникла мысль сделать дополнительно ручной привод.( не стартером а руками )

3 декабря 2014Появилось окошко в рабочем времени, съездил к токарю, проточил детали (гранату и маховик). Привез и давай сразу собирать…Токаря попросил чтоб проточил очень плотно, т.к. буду загонять прессом.

Проточеные детали

Запресовка

Закрепил сваркой

Затем все собрал и начал делать крепление стартера. За нинию точку опоры взял оставшуюся часть от поворотного кулака и отпилил кусочек.

Этот кусочек распилил еще пополам ( вдоль ), чтоб получилось 2 крепления.

еще пополам

и эти 2 половинки прихватил сваркой к нижней части рамы.

и прикинул стартер.

примерка стартера

уже подключал. крутит в обе стороны. Чуть не забыл. стартер разобрал. разбрал бендикс и шестерню приварил к валу стартера на нужную длинну, чтоб был полный зацеп с маховиком. Фотку чуть позже приложу…и видео тоже… потом испытания )))

Продолжение следует…

Page 2

22 ноября 2014 годаПереварил раму, заодно расширил расстояние между поперечинами, чтоб при необходимости можно было расширить барабан. На старой раме расстояние было 120мм, сделал 160мм.Заодно на второй поперечине просверлил 2 отверстия для установки 2 ступицы ( если потребуется )опять все собрал

Хотел сделать кронштейн для крепления стартера, во время примерок обнаружил, что шестерня стартера не достает до маховика ( ваз 2110 ) 10 мм, прийдется искать донора маховика побольше, например от волги или газели.продолжение следует…

26 ноября 2014 года.Нашел маховик…, точнее помогли найти и даже привезли. Огромное спасибо за это Burdyugov.

размер маховиков ваз 2110 и газель

Примерил, расстояние между барабоном и стартером есть около 1 см.На днях съезжу до токаря, буду женить маховик с гранатой. Потом все примерю и сделаю кронштейн крепления стартера.

Еще возникла мысль сделать дополнительно ручной привод.( не стартером а руками )

3 декабря 2014Появилось окошко в рабочем времени, съездил к токарю, проточил детали (гранату и маховик). Привез и давай сразу собирать…Токаря попросил чтоб проточил очень плотно, т.к. буду загонять прессом.

Проточеные детали

Запресовка

Закрепил сваркой

Затем все собрал и начал делать крепление стартера. За нинию точку опоры взял оставшуюся часть от поворотного кулака и отпилил кусочек.

Этот кусочек распилил еще пополам ( вдоль ), чтоб получилось 2 крепления.

еще пополам

и эти 2 половинки прихватил сваркой к нижней части рамы.

и прикинул стартер.

примерка стартера

уже подключал. крутит в обе стороны. Чуть не забыл. стартер разобрал. разбрал бендикс и шестерню приварил к валу стартера на нужную длинну, чтоб был полный зацеп с маховиком. Фотку чуть позже приложу…и видео тоже… потом испытания )))

Продолжение следует…

Самодельная лебедка подходящего типа

Самодельная лебедка – несложное устройство. Она отлично подойдет для различных транспортных средств, начиная от легковых автомобилей и заканчивая тракторами. Автовладельцы изготавливают их давно, часто отказываясь от заводских моделей. Такое решение может показаться странным, но водители легко объясняют его личной проверкой надежности.

Виды самодельных лебедок

Любой чертеж подскажет, как можно собрать полезное устройство. Автомобильная лебедка остается необходимостью, поэтому не стоит отказываться от нее. Сначала стоит познакомиться с доступными вариантами, которые гарантируют простоту сборки. Существуют следующие виды этих устройств:

• Ручная;
• Электрическая;
• Гидравлическая.

Самодельная лебедка – несложное устройство

В соответствии с используемыми схемами удастся подобрать оптимальную лебедку. При желании человек самостоятельно сделает подходящую модель, которая будет соответствовать его запросам. Из-за чего стоит подробно рассмотреть каждый вид, дав ему общую характеристику.

Ручная

Самодельная ручная лебедка – отличный выбор, гарантирующий простоту эксплуатацию. Это ее главное преимущество, позволяющее свободно пользоваться устройством, не сталкиваясь с проблемой разряженного аккумулятора. Единственной проблемой остается необходимость прикладывания немалых усилий.

Схема устройства такого аксессуара становится сложной. Следует произвести расчеты, чтобы получить достаточную мощность. В ином случае она будет соответствовать только физической силе человека. Ему не удастся вытащить внедорожник из кювета, поэтому установка не даст успешных результатов.

Ручная лебедка из стартера – наиболее доступный вариант, который можно выбрать для собственного автомобиля.

Воспользовавшись им, удастся в короткий срок собрать надежную конструкцию, способную справиться с задачей в любую погоду. Практика показывает, что именно такие аксессуары оказываются незаменимыми во время длительных путешествий.

Электрическая

Постаравшись упростить себе задачу, люди должны выбрать иную схему конструкции. Электрическая лебедка также удобна и доступна, ведь для ее создания придется воспользоваться всего лишь небольшим двигателем. Он наверняка найдется в любом гараже, оставшись от стиральной машины или шлифовального станка.

Электрическая самодельная лебедка

Электро или ручная лебедка? Такой выбор оказывается перед каждым человеком. Если хочется свободно перемещать крупные грузы, даже вытаскивая собственный трактор из оврага, человеку лучше воспользоваться доступным подключением. Для этого подойдет аккумулятор, находящийся под капотом.

Многие владельцы транспортных средств предпочитают такую конструкцию. Она поначалу представляется сложной для исполнения, но после быстрого изучения получается выявить трудные моменты и справиться с ними. Только во время эксплуатации вскроется неприятный недостаток. Им является невозможность использования устройства при разряженном аккумуляторе.

Гидравлическая

Выбирая подходящего «помощника», автовладелец обязательно постарается найти лучшее соотношение всех показателей. Гидравлическая самодельная лебедка окажется оптимальным вариантом, совпадающим с пожеланиями профессионалов. С одной стороны она сохраняет простоту ручных конструкций, а с другой – обеспечивает повышенную мощность.

Конструкция гидравлики сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Для учета всех требований чертежа придется подобрать различные детали, а потом объединить их в единую действующую систему. После ее установки поездки станут полностью безопасными и спокойными.

Самодельная гидравлическая лебедка

Гидравлические конструкции обычно применяются крупными производителями. Пусть они не во всем идеальны и требуют регулярного обслуживания, но отлично справляются со своими функциями. По этой причине их популярность остается на высоком уровне, который поддерживается постоянными разработками и дополнениями.

Какую лебедку выбрать?

Решив сделать из стартера своими руками необходимый аксессуар, придется задуматься о выборе подходящего типа. Лебедки сильно отличаются друг от друга, что заставляет всерьез оценить характеристики устройства. Сделать это не представляется возможным, поэтому проще прочитать несколько тезисов, отмечаемых профессионалами.

• Если в будущем не придется сталкиваться с чрезмерной нагрузкой, проще собрать ручную модель.
• Подключение к аккумулятору нужно сделать так, чтобы вывести управление на приборную панель.
• Гидравлика должна хорошо обслуживаться, в ином случае конструкция быстро выйдет из строя.

В любом случае мощность лебедки будет напрямую зависеть от выбранного троса. Даже при высоких показателях заводских моделей не всегда удается перемещать крупногабаритные автомобили. Главной причиной этого оказывается неправильный выбор троса. Оптимальным вариантом считается стальная витая нить, но даже она не всегда справляется с большим весом. Практичнее найти хороший тряпочный трос, соответствующий высоким требованиям к выдерживаемой нагрузке.

Лебедка необходима для внедорожных поездок. Вождение автомобиля может быть профессиональным, но это не значит, что полностью исключаются опасные ситуации. От аварий никто не защищен, поэтому лучше заранее подготовиться к упрощенному выезду из кювета или спасения кого-нибудь из товарищей.

Кто-нибудь когда-нибудь делал самодельную лебедку?

Я бы никогда не отговорил кого-то мыслить нестандартно.

После того, как все обдумывание сделано, вы должны все обдумать. Это практично? Это имеет значение? Это мое творение, и я сделал это по-своему !!!!

А теперь давайте подумаем над этим (успокойтесь, это может занять некоторое время)

Гидравлический двигатель имеет некоторые преимущества. Можно тянуть вечно и не перегревать вещь. Недостаток в том, что это не дешево. Плюс нужно где-то поставить насос и клапан плюс шланги.

У меня есть несколько моторов, которые прокладывают снаряд, и я планирую подключить их к трактору или погрузчику.

Electric может быть сильно перегружен в течение нескольких секунд. Также относительно дешево купить и подключить. В меньшем размере, даже вполне доступном! Остерегайтесь китайских моторов …. некоторые проблемы с контролем качества.

Хорошо, используя запасную трансмиссию и задний мост. Heavy — единственный реальный недостаток. Если вы откроете дифференциал и сварите пауки вместе, вы можете полностью отрезать одну трубку.Это даст вам то же соотношение, что и diff.
Воткнуть туда трансмиссию …. дает много вариантов, и некоторые быстрые тяги, или серьезные серьезные хрюканье , когда это необходимо.

Я только что посмотрел гидромотор (северный) низкая скорость, большой крутящий момент.
Крутящий момент 310 фут-фунт, 150 об / мин, около 16 галлонов в минуту.

На одном из ваших рисунков изображена бабушка-транс. Сделаем некоторые предположения. 6 на 1 первую передачу? Может быть, дифференциал 3,5 к 1?
7,14 об / мин. Ах да, я знаю эту скорость! Это скорость эволюции !!!
Ваш основной действительно медленный режим.Какой крутящий момент? 6510 без трения. Это в фунтах / футах. Итак … это означает, что если бы вы использовали колесо, с тросом на расстоянии около 1 фута от оси, оно потянуло бы 6000 фунтов. отрежьте колесо до 1/2 размера, и вы можете удвоить это. 12000 …. Которые долго не работали. Ось сломалась. Или подшипники взорвутся. Карданные шарниры между трансмиссией и дифференциалом также имеют номинальный крутящий момент …..

У меня есть фрикционная муфта, которая, надеюсь, решит эту проблему.

Ладно, оставь пока колесо на месте.отлично подходит для намотки кабеля. Как и есть, он потянет почти 3 тонны. Теперь давайте что-нибудь сделаем !!
Высокая передача! 42,85 об / мин и 1085 фунтов! Это жестоко.

Он будет тянуть более 1000 фунтов со скоростью 3 мили в час !!!! Это может сработать …

Ваш пробег может отличаться … Это основано на «колесе» диаметром 24 дюйма.
На самом деле, вы можете использовать 15-дюймовое автомобильное стальное колесо, которое будет значительно меньше (больше тяги), но медленнее.
Мне нравится идея 3 мили в час, которая достаточно быстра, чтобы на самом деле справиться !!

Сейчас у него диаметр обода 15 дюймов, я думал о том, чтобы сделать его около 2-4 дюймов.
Пища для размышлений от парня, который был там и делал такие вещи.
-Pat

Sherpa ‘Grunter’ Лебедка прицепа для электрического катера — Sherpa Winches USA

Наконец, была разработана и изготовлена ​​высококачественная и мощная прицепная лебедка, предназначенная для подъема лодок и транспортных средств на прицепы. Эти лебедки не только быстрые и прочные, но и обладают некоторыми интересными особенностями, которые отличают их от всего остального на рынке.

• Доступен с напряжением 12 или 24 В
• Оригинальная электрика соленоида Albright
• Ремни длиной 10 м подходят для лодок и транспортных средств любого размера
• Конструкция электронного тормоза обеспечивает принудительное включение
• IP68 Номинальный

Лебедка для прицепа с электроприводом

• Высокая скорость для более быстрого восстановления
• Фитинги, поперечины и барабан из нержавеющей стали 316
• Соленоид Albright для тяжелых условий эксплуатации в стандартной комплектации
• Водонепроницаемый ручной пульт дистанционного управления в стиле подъемника с дополнительным беспроводным комплектом.
• Quality Sherpa Конструкция и компоненты 4×4
• Теперь доступна модель HP для больших лодок

О лебедке

Эта лебедка была специально спроектирована и сконструирована для одной операции — подъема лодок на прицепы. В течение многих лет мир мирился с дешевыми и противными китайскими лебедками, которые, вероятно, работают за небольшую сумму, но быстро выходят из строя, если ваша лодка приличных размеров и веса. Любые полуприличные лебедки на рынке медленные и просто не обеспечивают соотношения цены и качества.
Sherpa 4×4 применили свои обширные знания в области производства лебедок и подъемников для создания лебедки для прицепов для лодок. Эта лебедка отличается от всего остального на рынке и превосходит конкурентов. Разработанная для того, чтобы конкурировать с самодельными лебедками, которые иногда можно встретить профессиональным рыбакам со стартерными двигателями и большими маховиками, лебедка Sherpa обеспечивает аналогичную высокую производительность благодаря компактной, безопасной и не требующей особого обслуживания конструкции.

• Мотор — Для привода лебедки используется мощный мотор мощностью 6 л.с.Использование двигателя большого размера означает, что лебедка почти не работает и, следовательно, работает холоднее и, как следствие, служит дольше. Да, для большого двигателя вам понадобятся большие кабели, однако они закрыты, и лебедка поставляется с комплектом проводки, который обеспечивает хорошее питание от моторного отсека вашего автомобиля до задней части вашего автомобиля через вилку с высоким током в вашу лебедку. .

• Tough & Durable — Инструменты лебедок Sherpa 4×4 были повторно использованы, что означает, что вы получаете прочность и качество сборки от проверенной качественной внедорожной лебедки в лебедке для прицепа для лодок.Sherpa использует алюминиевые корпуса лебедок, что делает их лебедки легче и устойчивыми к коррозии без ущерба для прочности.

• Тормозная конструкция — Лебедки Sherpa известны своей превосходной конструкцией тормозов: лебедки 4×4 размещают тормоз в коробке передач. В лебедку для прицепа для лодок была введена совершенно новая конструкция, и теперь тормоз перемещен на двигатель. Конструкция тормоза электрическая, что означает, что тормоз отпускается, когда вы включаете или выключаете лебедку, но срабатывает, как только вы отпускаете кнопку.Такая конструкция обеспечивает очень прочную и полностью управляемую конструкцию тормоза лебедки и хорошо подходит для условий эксплуатации лебедок для прицепов для лодок.

• Качественная коробка передач — Новое передаточное число коробки передач было разработано и изготовлено специально для оптимизации работы лебедок прицепа для лодок. Это высококачественные зубчатые колеса, а не спеченная сталь, как ваши дешевые лебедки. Выбранное соотношение является хорошим балансом между скоростью, тяговым усилием и балансирующей потребляемой силой тока.

• Электрика — Sherpa используют только оригинальные соленоиды высшего качества Albright во всем своем ассортименте лебедок, и это было продолжено в их лебедках для прицепов для лодок.Заказчики требуют надежности и производительности, и Олбрайт поставляет электрические компоненты этой лебедки. Лебедки Sherpa имеют степень защиты IP68.

• Powerful — Эти лебедки спроектированы таким образом, чтобы по-прежнему достигать 3500 фунтов вертикальной грузоподъемности на их самом внешнем слое, что делает их пригодными для подъема больших тяжелых лодок по пандусам. Эта лебедка позволяет поднимать лодки весом до 12 150 фунтов на наклонную под углом 45 градусов рампу без двойного натяжения лески. Теперь также доступна модель HP, которая работает ниже, медленнее и с большей мощностью.Предназначен для лодок весом от 9 900 до 20 000 фунтов или для людей, которые тащат большие лодки на трейлеры без катков.

• Simplicity — Лебедки для прицепов для лодок Sherpa поставляются со всем необходимым для монтажа и подключения лебедки в домашних условиях. Несмотря на то, что мы рекомендуем услуги автоэлектрика для безопасной прокладки кабелей, инструкции и компоненты поставляются в коробке, что упрощает установку. В коробке поставляется обширная кабельная разводка, подходящая для больших полноприводных автомобилей, таких как Landcruiser 200-й серии, однако по запросу могут быть предоставлены более длинные кабели для больших грузовиков американского типа.

• Гарантия и детали — Гарантия 5 лет. В случае необходимости в Австралии также доступен полный ассортимент запасных частей.

Оригинальные соленоиды Albright

Все лебедки Sherpa 4×4 поставляются с оригинальными соленоидами Albright! В нашу электрическую систему входит специально разработанная версия соленоида DC88P, разработанная Albright International для блоков управления Sherpa 4×4. Благодаря 70-летнему опыту в разработке контакторов, это, безусловно, лучшие соленоиды для лебедок.Способен выдерживать до 800 ампер, что почти вдвое превышает максимальную мощность лебедки. Покрытие контактов не имеет себе равных, увеличивая рабочий цикл по сравнению с другими лебедками. Как видно из наших видеороликов об испытаниях погружением в воду, соленоиды Олбрайт могут работать в течение значительного времени под водой без попадания влаги. Дешевые китайские соленоиды, используемые в большинстве лебедок, выйдут из строя в экстремальных условиях и при большой силовой нагрузке.

Дополнительные опции:

• Комплекты беспроводного дистанционного управления Plug n Play
• Sherpa 4×4 рекомендует использовать выключатель аккумуляторной батареи на всех установках.Также может быть поставлен выключатель постоянного тока на 500 А, подходящий для лебедок Sherpa 4×4.
• Синтетическая веревка, являющаяся альтернативой строповому ремню. Эта опция предоставляется покупателям, чтобы они могли приспособиться сами, как альтернатива 50-миллиметровой лямке. Вы получите веревку 12 м x 7 мм с MBS на 9480 фунтов. На одном конце прикреплен проушина для фиксации барабана, а на другом — крюк из нержавеющей стали.

Лебедка для прицепа для катера Технические детали

Технические характеристики	Значение
Рейтинг	Лодка весом до 12 150 фунтов (5 500 кг) Модель HP — лодки от 9 900 до 20 000 фунтов (от 4500 до 9 000 кг)
Грузоподъемность вертикального подъема	10,000 фунтов (4,545 кг) Модель л.с. — 7 200 кг (17000 фунтов)
Двигатель	6.С обмоткой серии 6 л.с. (варианты на 12 В или 24 В)
Шестерни	Power In, Power Out и свободная катушка
Передаточное число	3-ступенчатая планетарная коробка передач
Кабель	33 фута (10 м) усиленного ремня длиной 2 дюйма (50 мм), рассчитанного на нагрузку 11 000 фунтов
Диаметр монтажного болта	0,44 дюйма (11,2 мм)
Размер барабана (диаметр x длина)	64 мм x 50 мм (2,52 дюйма x 2 дюйма)
Расположение болтов крепления	3.425 x 4,5 дюйма (87 x 114,3 мм) Расположение болтов, являющееся отраслевым стандартом.
Масса	~ 55 фунтов (25 кг)
Сцепление	Поворот на 180 градусов, свободная намотка, скользящая коронная шестерня
Тормоз	Электромотор в двигателе
Соленоид	Albright International Heavy Duty 800 А, установленный в блоке управления
Рабочий цикл	Прерывистый
Включения	Включает в себя достаточный кабель для подключения моторного отсека к буксирной балке на Toyota Landcruiser 200 series.Дополнительная длина может быть предоставлена ​​для американских автомобилей по запросу. Включает набор мощных заглушек от автомобиля к прицепу Блок управления Водонепроницаемый проводной ручной пульт Крепежные детали и кронштейны лебедки и блока управления
Степень проникновения воды	IP68
Сертификация	CE — соответствует европейским стандартам
Гарантия	5 лет

Рабочие характеристики лодочной лебедки 12 В

Тяговое усилие (фунты)	Линейная скорость (фут / мин)	Ток двигателя (А)
0	41.0	75
1000	28,2	125
2 000	24,0	185
4 000	15,4	245
6 000	12,1	325
8,000	9,2	375
10 000	6,8	425

Тестирование лебедки 4×4 Sherpa

Испытание погружением в соленую воду

Пестрый для вспашки своими руками.Самодельная лебедка для вспашки земли

Сейчас в магазинах продаются электромонтажники для сельскохозяйственных работ,

В частности, для вспашки земель. Лебедка сделана хорошо и много

для обработки земельных участков. Имеется такая лебедка примерно

250 $. Принцип работы один, один пашет, другой управляет,

Если плуг в процессе выскакивает из земли нужно кричать стоп

, чтобы оттащить его и снова закричать.Просто и смешно

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По затратам, если все можно купить за 150 долларов

электрольберман

(электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин — 30 $, кабель 5 мм Длина 30 м — 20 $,

Редуктор с передаточным числом 15 может быть разным — 30,

Электронный беспроводной звонок — 10 долларов, остальное около 60 долларов)

Важным показателем является скорость вращения барабанной лебедки

Это должно быть примерно то, что будет толкать не очень медленно.

И не беги за плугом. средняя скорость Пешеход примерно Rove

4-5 км / ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(частота вращения электродвигателя, шкивы, редуктор и незначительно

диаметр барабана).

Важным элементом в лебедке является муфта сцепления, она должна

Включение и отключение барабана от редуктора для раскрутки

Кабель. Можно использовать гайку от двигателя для сцепления

.

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В ней так называемые (стартовые кривые) ручки для поворота

коленный вал двигателя.

муфта сцепления

На фото обозначены цифрами 1 — вал редуктора на котором передвижной

часть муфты 2 перемещается по оси и за счет пружины соединяется

с валом 3 , который приварен к барабанной лебедке.

Рычаг 4 можно выключить или подключить лебедку барабанную

к редуктору. Это необходимо для разматывания кабеля.

муфта отключена

Принцип действия такой рычаг выключения барабана

за конец кабеля разматываем на необходимую длину,

крепить к плугу или грузу что надо

ход.При включении лебедки муфта атомарная

щелкает и ведет барабан, который

снимает трос и перемещает груз к лебедке.

Применить лебедку можно для перетаскивания грузов

пример можно посмотреть видео.

Вот схема подключения к дистанционному пускателю.

Крутая штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

земля без помощника, зажать кнопку плуга в движении, отпустить остановился.

Это устройство можно подключить к любому электроагрегату,

открытие ворот. Включите освещение. управление насосом, компрессор,

вентилятор и другие устройства. По приобретению и

На консультации по подключению

можно сослаться ниже в форме.

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил.Исходя из этого, одни задумываются о том, насколько упростить себе судьбу на протяжении всего этого процесса, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

По данным опроса, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках. Большинство делает это своими руками из фирменных материалов и стандартных общедоступных запчастей.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывая трос) и нижний вал (влияет на передаточное число устройств).Он отличается повышенной силой тяги при достаточно малой массе, может входить в состав грузового скутера, развивая скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки для вспашки:

1. Высокая тяговая мощность;
2. Широкий охват;
3. Работает от двигателей внутреннего сгорания и электрических;
4. Длительный срок эксплуатации;
5. Легкость демонтажа;
6. Поддерживает плодородие почвы;
7. Эффективное выделение культурных растений;
8. Безопасное и экологически чистое использование;
9. Экономически выгодный механизм;
10. Практически бесшумен в работе.

Электророзетка — Назначение и принцип работы

Часто плуг используется в паре с электролибидом, что значительно повышает его эксплуатационные качества. Принцип его работы довольно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — навешенный на нее культиватор или плуг. Включение: Прицепной механизм начинает к нему подтягиваться, выключаясь — переключается на новую серию И процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и свой.Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемхерии (оптимальный показатель относительно доски поля 20 ° -25 ° и 45 ° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (канал, например ). Часто для стойкости конструкции его варят посредине металлической полосы из металла толщиной 4 мм, что обезопасит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей.В основном, для собственной сборки гальваники используются Dragon Winch и Husar польских компаний. Они довольно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить — сила нагрузки напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес лебедка может тянуть, и наоборот.

Мотоблок — «За» и «Против»

Не менее популярными механизмами для быстрой вспашки Земли являются мотоблоки.Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном последние используются в садоводстве и садоводстве, главной особенностью которых является наличие заднего привода.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель, мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию. Однако, как и большинство электроприводных устройств, у них есть свои характерные «плюсы» и «минусы».

Преимущества минитрактора:

• возможность крепления плуга, прицепа;
• широкий спектр применения;
• многофункциональность в работе;
• легкий и простой в использовании;
• не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

• низкая производительность;
• большие габариты;
• недостаток в транспортировке.

Сельскохозяйственная или топливная лебедка — что лучше

Process	Лебедка	Motobl
Посадка картофеля	Происходит классическим способом без повреждения продукта.

Дома у меня была старая, запыленная, решетка червячная коробка передач 4-40 с передаточным числом 1:40, которая послужила основой лебедки.Такие, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, который больше походил на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. При замене были использованы сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (сменный вырез от Pa-Ronitis толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло И коробка передач стала новой.

Чтобы определить, сколько потребуется барабана, я сначала сварил раму из угла 40х40х4 мм размером 75х30 см.

Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать с помощью реверса двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, вручную намного проще. Но для этого пришлось придумать муфту, с помощью которой можно будет отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилия протянуть трос на необходимую длину огорода.А во время работы лебедка соединяет редуктор с барабаном, и оба вала работают вместе.

Муфта выполнена из передних шайб (шарниров равных угловых скоростей) И передней ступицы ВАЗ 2108. Валы втулки имеют внешние пазы, идентичные внутренним пазам ступицы. Они придут, чтобы пообщаться между собой. Использованные ярлыки и ступица, приобретенная в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской на тот момент их не было). От винта сразу отрежьте две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис.3).

Потом начал делать барабан, к которому будет охлаждаться кабель. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм изготовлены два фланца толщиной 5 мм. По металлу покупали стальной круглый прокат (круглый) диаметром 35 мм — он служил заготовкой вала. Заготовкой для зацепов подшипников барабана стали патроны диаметром 90 мм. Кстати, учтите: покупая бондаж металл на металле (если он нарезан на новый резак), не бросайте его сразу в емкость с водой.Такой металл сложно превратить в токарную обработку. Мне также пришлось купить пару подшипников 306-й серии — они снимут нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пора все это собрать в едином механизме. Сразу скажу, что кожухи для лебедки можно найти и подготовить, и использовать. Но в моем городе таких магазинов нет, потому что я попросил Токар заточить побольше и корпус под агрегат (рис.2).

Взяв фланцы с вырезанными по центру отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к вырезанной трубе диаметром 114 мм. Затем, пропустив вал барабана через фланцы, отцентрируйте его так, чтобы оставался небольшой зазор между фланцем и корпусом подшипника, и барабан приварили к валу. Шлицевой вал шурупа вставляют в заточенное отверстие в конце елки барабана и тщательно приваривают. Такие же прорези сделали на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевый вал грохота — он фиксировался на редукторе через тянущую втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме выполнены из уголка 50х50х5 мм. Все исправлено патчами, потому что все это нужно настраивать коаксиально. Доработан уголок 50х50 мм, повернутый на опорный уголок: теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если потребуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпус так, чтобы при сборке лебедки вся сила тяги от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4).Тогда корпус не сломается, угол обеспечит большой запас прочности.

Все дополнительные детали поставил так, чтобы ступицы ходили свободно, не прилетели (фото 5), потом немного прихватил сварку, а когда убедился, что все установлено правильно, заварил на совесть.

Закрепить лебедку на земле можно при помощи приваренных двух коротких отрезков трубы. Нужно только пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить в землю.

Двигатель применяемый асинхронный, мощностью 1 л.5 кВт при оборотах не менее 2780 в минуту. Более маломощный — 750 Вт и 2780 об / мин — не справился. Выходом из положения стал неожиданный — на лебедке установили угловой шлифовальный станок, то есть болгарку мощностью 2,3 кВт.

Таков, наверное, каждый хозяин, а его мощность и 6500 об / мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окунании без малейших признаков перегрева. Пройдено это просто — два болта в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все отлично работает.Шкив, кстати, можно вытащить токарю, а можно сделать намного дешевле: в металлоломе найти подходящий шкив и к нему, точно отцентрировав, приварить гайку для подъема диска от той же болгарки. Ремень пригодился от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Болгарка растягивается с помощью приложенного вручную усилия (фото 6).

Все подготовлено, осталось прикрепить к барабану болт с тросом и равномерно намотать. Кабель взял толщиной 4 мм: такой уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт тяжелый, стоит взять 5 мм, с запасом.Плуг и конек (фото 7-9) сделал сам, так как предлагаемый на рынке рынок не устраивал по качеству. Чертежи плуга и коньков — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и костер несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда посередине устанавливаем лебедку, забивая две металлические штанги для фиксации. Помощник вручную разматывает кабель на необходимую длину. С помощью ступицы соединяются два вала, затем включается болгарка — и агрегат начинает работать.

Забивая, нужно только направить плуг влево или вправо, регулируя положение оккупантов в ряду. При вспашке плуга также необходимо регулировать, хотя большую часть работы за вас выполняет колесо, бегущее по борозде перед плугом.

Сейчас на плуг и плуг уходит много времени и сил, хотя, делая ту же лебедку снова, я бы кое-что скорректировал, сделав конструкцию менее габаритной. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.

Держатель плуга электрический своими руками — фотографии и чертежи

© г. Малюк Ставрополь Кута

1 шт. Доска для рисования граффити A3-A5 LED Glow Drawing …

203,81 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно насыпать землю под огород, посадить боронование, окунуть, перекопать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет реализовать полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Агрегат способствует экономии и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далекие 90-е лебедка для вспашки на базе двигателя от бензопилы «Урал», «Дружба», служит верой и правдой до сих пор. Изменения и доработки коснулись в основном плуга. На видео ниже хорошо видны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог.И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.

Изготовлен лебедка — мотоблок из недоделанных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от мотоциклов).

Лебедка пахотная электрическая

Двигатель применяется трехфазный и подключается к однофазной сети 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окунания, копки картофеля. Если купить двигатель для однофазной сети, можно и девственницу пахать.А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость развертки, но также увеличивает усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленске, поэтому сдана 3 очередь. Кроме того, люди, столкнувшиеся с однофазной перемоткой двигателя, сталкиваются с большими проблемами. Трехфазный двигатель на практике более надежен — может работать непрерывно годами.

Принцип работы оцепления с / х заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды.Желательно выполнять работы вместе, но при необходимости можно и по одному. Можно вносить удобрения (влажные) прямо в борозду.

Плуги даже Дерн (девственница). Сначала использовался классический самодельный плуг с ручками, который требовал наличия начальных навыков пахапера и весил на пару килограммов больше в модернизированном виде.

Лебедка электрическая и бензиновая

(Колеса на лебедке используются только для транспортировки на участке)

Детали, которые нужно вытащить на токарном станке или купить в магазине мотоциклов.

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для пахоты: опускания. На практике я убедился, что пахать можно только при сцепной массе не менее «600 кг (как у лошади). А она у каждого колесного трактора рассчитана так, чтобы метр ширины пахотной ленты приходился на минимум 4 тонны.Итак, мотоблок МБ-1 при массе 100 кг может поднять резервуар на ширину всего… 2,5 см! Для вспашки конного плуга, поднимающего пласт сечением 20х20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.
Именно из этих соображений главное управление ГИБДД МВД России ко всем мотоблокам предъявило технически вполне обоснованное требование: «Можно сделать мотоблок с мотором мощностью не более 5-7 л.с. И на каждые сто килограммов полной массы Мотоблок должен иметь не более 1 л.с.

Еще в 1998 году сделал мотоблок. Хотя его вес довели до 240 кг, я был убежден, что хорошо пахать нельзя: это было тяжело — надо было толкать разношерстную. Потом сделал моторфри. Она тоже не оправдала моих надежд. Стоило залезть под ножи резака галька, ризомет, непривычный навоз, как она выскочила на поверхность, а на резак, как на колесе, запустила медсестру. А если на участок добавляли навоз, то ножи вообще не вонзались и навоз на мельнице наматывался.

В 2000 году изготовлен первый мотоцикл. Ее сцепление не зависит от веса с почвой, так как надежно удерживается на месте за счет якоря, лапы которого типа штыковой лопаты опускаются в почву. Это якорь, который придает мотоциклу исключительные характеристики. Это позволяет использовать всю мощность двигателя для полезной работы, чего нет ни в одной другой технике для этой цели.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок половину мощности тратят на самостоятельный уклон.Масса мотлатариума при полной заправке (10 литров бензина) всего 42 кг. Это значит, что это вдвое или меньше металлурга по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с мини-трактором Кутайского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.

Ну а теперь попробуем сравнить характеристики лебедки, мотоблока и лошадей. Получается такая арифметика. Номинальная мощность при работе около 1 л.с. Его масса — 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошадей. Таким образом, при создании тягового усилия он больше не может использовать «D H.S.

Минитрактор будет сравним с лошадью. Соответственно, можно предположить, что для создания тягового усилия оно может быть spable — не более 1 л.с. Мой мотор с мотором от мотороллара «Электрон» мощностью 7,5 л.с. Использует всю мощность мотора для создания тяги. . Итак, лебедка производительнее лошадей в 7,5 раз, а мотоблок — в 45 раз !!! Именно поэтому он легко поднимает земли сечением 30х35 см и может вспахать даже целину.

Плуг для своей лебедки Я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально простой и упрощенный. Он «держит» борозду «заедами», в точности копируя ранее пройденные, и им управлять не нужно. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это под силу даже детям, и совершенно безопасно. Ни силы, ни умения для этого не нужно.

В нашем городе и окрестностях моторов и мотоциклов и минитракторов уже давно многолюдно.

Многие, кто, веря рекламе, купил мотоблок, сейчас переделываются на мотоцикле, используя свои моторы.Мой сосед, у которого самодельный минитрактор, уже сделал всем родственникам семь лебедок, две из которых отправил в соседние районы. Свою первую лебедку он подарил брату, живущему в Перми, восемь лет назад. Это была единственная лебедка, которая имела грунт на передней и задней частях рамы. Возможно, она послужила образцом лебедки пермских студентов, которые, кстати, допустили две большие ошибки. Во-первых, приматы сделали перед рамой, забыв о том, что при натяжении троса появляется опрокидывающий момент.Это не дает возможности использовать всю мощность мотора, да и работа на такой лебедке небезопасна. Бывало, что при вспашке девственницы такую ​​лебедку поднимал человек, стоявший на задней части рамы, и через лебедку давил. Поэтому приматы нужно устанавливать только на тыльную сторону рамы, лучше вонзить: вонзить удобнее, а работа с лебедкой будет совершенно безопасной. Управляющий лебедкой будет стоять на грунтовке, осыпая их своим весом, что дает возможность увеличить тягу в три раза.

Вторая ошибка в том, что плуг сделали однокомнатным с ручками управления. Поворачивать к началу бороздки неудобно, а от препятствия (живая изгородь, строения, теплицы и т. Д.) Начинать борозду невозможно: мешают ручки управления. Более того, два человека забывают пахать такой плуг.

Плуг нужно делать двухколесным: такая борозда «держит» себя, в точности копируя пройденное ранее. Управлять им практически не нужно, удобнее и проще ехать до начала борозды, он позволяет борозду сам от препятствия, и тогда лебедкой может пахать один человек.
Теперь у меня три пестрой доски. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: пашет, бормаширует, подчеркивает картофель, рыхлый междурядья даже с учтенными ботинками, позволяет сажать картошку «под плуг», обрабатывать откосы любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любыми культиватор, лесной забой.

Кроме всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить грузы до 500 кг со скоростью до 40 км / ч. ГИБДД разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.

Мой мотор можно сделать очень простым. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Главное — это передняя вилка мотоцикла, в которой есть мотор, бензобак, барабан с тросом и органы управления мотором. Дополнительная рама используется для сопротивления лебедке. На него навешивается якорь с двумя замками, похожий на штыковые лопаты. Дополнительная рама крепится к основным четырем болтам. В передней части расположены два ограничительных ролика для троса на случай, если лебедка будет установлена ​​под углом к ​​линии борозды.

Для поворота лебедки в транспортном средстве Барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется с якорем, заднее колесо от самоката («Тула», «Турист» или «Тулиц») устанавливается в основную раму («Тула» »,« Турист »или« Тулитц »), а затем к основной раме присоединяется двухколесная тележка: трехколесный переднеприводный моторный механизм, похожий на грузовой самокат.

Так как звезда у самоката Тула вдвое больше, чем у самоката «Электрон», скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка тележки смещена назад от основной рамы; Рама-вилка вместе с мотором поворачивается в обе стороны на 100 °, что позволяет тележке раскладываться на месте на 360 °, не меняя своих габаритов (так что передача заднего хода ей не нужна).

Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а указанные колеса тележки смещены назад от центра кузова. Увеличивает нагрузку на ведущее колесо, сцепление у него одновременно с дорогой просто отличное.Корпус тележки деревянный, размерами 1,5х1,3х0,3 м. Тележка Rama трубчатая, колеса — от MODE Motor Tire.

Трансформация мотоциклов в мотор производится в обратном порядке.
Сейчас многие профессионалы уже убедились, что мотоблоки подходят для вспашки. Промышленность наладила выпуск мини-тракторов — у них сцепной массы для этого вполне достаточно. Но использовать их на хозяйственном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень маленькая, она ограничена со всех сторон живой изгородью и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, теплицы, деревья, многолетние посадки и т. Д.Выйти за пределы участка на поворот, как правило, нет возможности, и трактор делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят почву не только при движении вперед, но и назад. К тому же он сказочно дорогой. За эти деньги можно нанять пахахара с лошадью, не покупая топлива и запчастей на 240 лет, потому что это место очень красивое. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности их двигателей 6 л.с., и этой мощности иногда бывает достаточно для перемещения этой металлической формы со скоростью рывка.

DIY Гидравлическая лебедка… ???? хорошая идея или нет ?????

Для всех инженеров. Существует внедорожная веб-страница

http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Winch_choice.htm

, на которой немного рассказывается о различных типах лебедок, а в конце страницы приводится небольшая информация о проекте DIY. . Приведу цитату из статьи.

Отправляйтесь на свалки в поисках любой лебедки разумного размера, вплоть до механической 5-тонной Braden, которая является самой тяжелой, которую вы можете унести.Это та же лебедка, что и на грузовиках GMC времен Второй мировой войны и Dodge. Все остальное тоже подойдет, но держите это дешево, и неважно, есть ли у него привод или нет. Как только вы что-то нашли, следующее, что вам нужно сделать, это изготовить крепление для размещения его на передней части вашего Landy, если оно поместится между крыльями, или где-нибудь сзади или под шасси, если оно окажется слишком широким. На самом деле не имеет значения, находится ли ваша лебедка спереди или сзади вашего автомобиля, и я часто видел швейцарские и немецкие демонстрации с двумя лебедками.
Ок. Теперь, когда у вас есть лебедка, что будет дальше? Получите драйв для этого. Лучший привод, который вы можете найти, — это НОВЫЙ гидромотор мощностью 8-10 л.с., способный развивать около 1500/2000 оборотов. (Они продаются в промышленных магазинах по цене около 370 евро). Нужная вам помпа — это обыкновенная помпа с гидроусилителем руля. Кроме того, вам понадобится переходной вал для соединения двигателя с лебедкой и сборное крепление для двигателя, трубопроводы гидравлической жидкости высокого давления, масляный резервуар и прямой / обратный клапан, который вы можете установить в любом месте маслопроводов.Ориентировочная стоимость: (в евро) 80 за подержанную лебедку с дробовиком, 370 за гидромотор, 100 за трубопроводы и клапан, 50 за сервонасос и, возможно, 100 за вал, что обойдется вам в несколько евро. 700. — Это очень дешево для хорошей гидравлической лебедки, которая будет работать еще долго после того, как все остальные сожгут свои электродвигатели или разрядят свои батареи.

Итак, я спрашиваю вас, настоящих и скрытых инженеров: «Имеет ли это смысл? Подойдет ли обычная лебедка duce? Это будет работать? Являются ли рекомендуемые обороты и размер двигателя приблизительными.«Пытливые умы хотят знать.

regeling ru подробно узнать больше

Лебедка — это просто вентилятор для бездорожья. Вполне возможно, что этот автомобиль Ford Dyn Auto Sil Weeze получил новый меганизм. Guon autombilisten krije ready-made Winch en sette se op ‘e macht bumpers, en oaren makken harren eigen hannen. En as jo hawwe twifels oer kiezen foar de rjochter ark, kinne jo besykje te dwaan it sels.Dit sil fasilitearje jo nei ús hjoeddeiske artikel.

Увидеть кин в selsmakke Winch?

Dêrby moat betocht wurde dat apparaten fan dit type wurde ferdield yn ferskate kategoryen ôfhinklik fan it type fan syn konstruksje. Быгеликс, автомобильная zelfgemaakte Winch kin wêze:

• инструкция;
• электрическое;
• Гидравлический.

Lykwols, nettsjinsteande de oare Struktuer, all trije soarten apparaten hawwe deselde wurkjende prinsipe.Это лучше всего: это stielen kabel wurdt wound op ‘e tromme, dat op syn beurt draait’ e motor troch de Fersnellingsbak of troch de ynset fan har eigen hannen. Om gripe dat mear folslein, lit ús beskôgje elk type.

elektryske Lieren

Faak активный пускатель двигателя в генераторе frachtwein yn ‘e ynstruminten. В oare sokke самодельная лебедка kin wurkje кроме op de fêststelde elektryske motor. Yn oare gefallen, автомобильный стартер ReWork и генератор для работы в автономном режиме двигателя.

Lykwols, gjin saak wat de oarsprong fan dit quinoa noch soe it needsaaklikerwize moatte hawwe in hege koppel, sadat it meganyk koe lke in grutte 2-ton SUV út ‘e sleat. Sûnt de wichtichste enerzjy foar opheind út ‘e batterij, в batterij установленный автомобильный двигатель. Mar allegearre deselde elektryske motor, lykwols krêftige it kin, moatte net sa hurd te ôfsjitte de batterij.

Гидравлический аппарат

Это ûntwerp fan sokke lieren — komplekser as dat fan elektryske tsjinhingers.Типиск, гидравлический ковчег wurdt útfierd troch middel fan de driuwfear fan ‘e oalje pomp. Nettsjinsteande syn grutte ôfmjittings, dit type Winch hawwe grutte foardielen — для максимального увеличения тягового усилия, обеспечивает минимальное энергопотребление бортовой сети. Neist внедорожники, убедитесь, что Winch fêstmakke op ‘e trekker или kuier-achter trekker.

портативный аппарат

Dy ynstruminten wurde fabrisearre neffens itselde prinsipe, lykas eltsenien oars. Lykwols, hjir de motor fiert de rol is net in starter en de oalje pomp, all ynspanningen wurde makke mei de hân, то есть, troch de ynspannings fan ‘e minske.De krêft fan sa’n apparaat hinget ôf fan de fysike krêft fan de exploitant en de Totale Earm lingte. Dêrom, в selsmakke hân Winch — это вентилятор в рычаге frij lange. Dat soarget foar de grutste mooglike traksje.

Hoe te meitsjen?

Tromme mei in tou — een toets node, dy’t bestiet fan in selsmakke Winch. De tekeningen fan it apparaat moat sa akkuraat mooglik, sadat it meganisme om goed wurkje en feilich. Нет, как в tromme jo hawwe yn it ôfmakke steat, omdat folle dreger te meitsjen syn eigen hannen.

Hoe meitsje jo eigen tromme? Om do dit, nim in stikje buis mei dikke muorren, en troch de wei fan elektroden en сварочный аппарат, прикрепите dêrop steande wangen dikte fan 5 миллиметров. Foar ien fan de lêste stikken moatte wurde taheakke oandreaune gear. Это tige itselde piip levere mei sitten foar lagers.

It kin makke wurde mei de Winch tromme, en oare middels. Om dat dogge moatte hawwe ferskate hubs fan likefolle hokker «Lada» of «Volga». Se moatte wurde trochstutsen точечная сварка en hechtsje de helten op в оправке fan de winske диаметром te berikken it ôfstimmen fan все детали.

In stik lytser bêste nommen mei in grut gear ratio (skroef-type). Это wichtichste foardiel fan dat meganisme — gjin ferlet fan в rem барабане. Meast faak, autombilisten wurde de Fersnellingsbak fan it trolley doarren — это maklikst te berch op ‘e rjochtbank.

Как jo beslute om в selsmakke Winch dreaun troch в стартере, is it bêste te nimmen, это модель mei planetêre gear. Sa ienris wy oanlevere de iere Жигулевские моторы.

В стартовом механизме упаковки, дешевая ступенька — это цена, которую он любит, металлический бледный.Om это nedich om adel de sitten, dat wurdt dan monteard de drum skacht. Dêrnei hjir Fersnellingsbak ynfier skacht wurdt opsetten.

Tsjin de Fersnellingsbak keppel — это вентилятор боппе в переходнике selsmakke. Wy moatte it yn oarder te ynstallearje de starter. De ynfier skacht keppel — это лучший модуль для снаряжения. Neidat starter — это определенно новая структура. К нему lêste стадион болельщик это проводка wurdt dien. Dit alles is no Winch kin wurde pleatst op de auto.

Мотыга — это самодельная лебедка

— это стартовый пакет для внедорожника?

Штамп — это то, что нужно для установки локального устройства.Лучше всего отремонтировать лебедку и бампер из мусора, изготовленный по частям. Поскольку это самый распространенный внедорожник с пластиковым бампером, корпусом, вентилятором, 2–2,5 тонны, он отделяется от него. Dêrom, yn plak fan set duurzaam plestik, ударный элемент из стали (heech macht).

Folgjende op ‘e krêft nedich om de bumper gebiet fan de Metalen platen oan de Winch. De dikte fan de stielen blêd moat wêze op syn minst 0,5 sintimeter. Dan der binne markearre en boarre gat elektryske Drill.

Нет, это металлическая накладка на бампере. Это de muoite wurdich opskriuwen, что de Winch keppel — это hjir op it alderlêste poadium. Earste plaat wurdt fêst oan ‘e bumper, dan wurdt dizze ynsteld op in traksje meganisme. Поскольку он находится в электрическом аппарате, не следует использовать пульт дистанционного управления для автоматической электрической системы. СОСТАВЛЯЙТЕ это для того, чтобы быть в народе manier — «плюс» — это ferbûn mei de positive terminal fan ‘e batterij, en de «minus», respektivelik, mei negatyf.Все, что нужно для фанатов стадиона, инсталлировать фанаты и Winch yn de SUV kin beskôge wurde ôfmakke.

De nuttiger dit apparaat?

Ien fan de wichtichste skaaimerken fan dit soarte fan jinsels-makke meganismen is dat se kinne gjin gebrûk meitsje foar syn beëage doel. Дит бетсют, что в сельсмакке Лебедка от УАЗа кин на лося моминт ферплеатсе де свиэр загружает на сюжет. Te dwaan dat, net iens hawwe om dy to forlizzen fan de bumper (mar yn dit gefal is it nedich te passen de masine tichtby de lokaasje fan de lading dat is net altyd mooglik om te dwaan).Ek самодельный аппарат kin helpe mei it выкорчевывая вентилятор âlde лучники, пни бревен ферфьер. Soms sa’n Winch brûkt wurdt om te bewegen de pallets mei boumaterialen.

nuânses

Lykwols, der is dit ark beheinings. Домашняя лебедка — это net hielendal feilich, en dêrom binne net geskikt foar opheffen, as se net ophâlde. Lykwols, dat makke dizze helpmiddel ienris, dan sil net bang, om’t jo izeren freon fêst te sitten op ‘e diken. Op elts momint, в selsmakke Winch kin lûke de SUV út ‘e sleat, hoe djip it kin wêze.

Электромоторная лебедка своими руками. Самодельная лебедка для машины. Рабочий процесс

Никто не застрахован от бездорожья, выбоин и грязи, и если вдруг ваша машина прочно застрянет в грязи, самодельная лебедка может спасти положение. Даже те, кто часто и много ездит по проселочным дорогам, редко хранят купленные лебедки в багажнике. Эти устройства продаются в автосалонах в большом ассортименте, бывают разных моделей и дизайнов, но основная причина того, что их редко покупают, — это цена.Как правило, стоимость мощной лебедки составляет более ста условных единиц, а дешевые маломощные модели обернутся на ветер, так как толку от них мало, да и прослужат недолго.

Так стоит ли тратить значительную сумму на вещь, которая может понадобиться один-два раза в год? Выходом из сложившейся ситуации может стать самодельная лебедка , которую можно собрать за пять минут или более продвинутая, опять же самодельная.

Из школьных учебников известно правило рычага, согласно которому соотношение сил в каждом конкретном рычаге равно соотношению шума плеч этого рычага.По такому принципу работает самодельная лебедка.

Простая конструкция предлагаемой лебедки позволяет собирать ее на месте, а основой может служить просто кусок трубы. Чтобы активировать эту трубу, ее надавливают на ось с помощью прочного троса. Петля этого кабеля несколько раз оборачивается вокруг отрезка трубы и надевается на импровизированную ручку, которая может быть любой прочной палкой или, что еще лучше, другим отрезком трубы меньшего диаметра.

Когда ручка вращается, труба (т.е.е. лебедка) начнет вращаться вдоль оси, при этом трос наматывается вокруг лебедки. В качестве оси можно использовать кол, вбитый в землю. В этом процессе соотношение сил будет равно величине, с которой связаны длина ручки и радиус трубы (ворот).

Если есть возможность использовать сварочный аппарат, к лебедке можно приварить крюк для лучшего захвата кабеля, а также проушину (им может служить кусок трубы) для легкого вставления ручки в ворота. .Небольшие щечки на конце трубы тоже будут полезны.

Самодельная лебедка данной конструкции пригодится не только автомобилистам. С его помощью также можно перемещать грузы, используя, например, на даче или на приусадебном участке. Помогите с лебедкой при перемещении вырванных с корнем деревьев, пней или тяжелых бревен. Также пригодится на стройке. Например, для перемещения поддонов со стройматериалами.

Но есть и ограничения — такой самодельной лебедкой нельзя поднимать грузы, так как у нее нет стопора.Но, тем не менее, устройство очень полезно и, сделав такую ​​лебедку и легко поместив ее в багажник автомобиля или на кладовку на даче, можно быть уверенным, что она выручит в сложной ситуации.

Другой вариант Лебедки простые

Лебедки Action основаны на известном правиле рычага. Соотношение плеч рычага в этом случае будет равно отношению сил в рычаге. Вы не поверите, но лебедку можно сделать из обычного отрезка трубы.Для этого нужно этот отрезок насадить на ось, а затем намотать кабель на трубу. Петлю кабеля необходимо несколько раз обернуть вокруг трубы, а затем закрепить на ручке. Другой отрез трубы меньшего диаметра вполне может выступить в роли ручки. Осью может быть любой металлический кол, вбитый в землю. Таким образом, если мы начнем вращать ручку нашей лебедки, то отрезок трубы начнет вращаться вокруг своей оси, а трос в это время будет наматываться на лебедку. Соотношение длины ручки лебедки и радиуса трубы покажет соотношение сил, что удивительно, оно может составлять несколько тонн.Если есть в наличии и сварочный аппарат, то к устройству можно приварить крючок, за что будет удобно зацепить петлю кабеля. Маленькие щечки на концах трубы поспособствуют правильной прокладке кабеля. Кстати, такое приспособление поможет не только вытащить застрявшую машину.

С его помощью вполне можно перемещать бетонные блоки или бревна по строительной площадке. Пожалуй, единственный недостаток такой лебедки — невозможность перемещать грузы в вертикальном положении, так как у нее нет стопора.Но при перемещении по горизонтали он будет незаменим и уж точно не уступит по качеству китайским аналогам, которые продаются в магазине. Положите эту лебедку в багажник своего автомобиля, и она не подведет вас в трудную минуту.

Еще один вариант простейшей самодельной лебедки — «самоспасатель», который поможет вашему автомобилю в трудную минуту. Простое устройство такой лебедки состоит из отрезка трубы, на которую намотан трос, и рычага, который усилием человека наматывает трос вокруг трубы.

Лебедка из подручных запчастей … Вал (с которым раздвигаются тормозные колодки) взят от зил. Диаметр от 38 мм. Далее нужно обточить до диаметра 35 мм с двух сторон для установки подшипников. К валу привариваются две шайбы (щеки). Получается барабан для кабеля с прорезями на конце. Подшипники опрессованы на раму. На шлицевую часть надевается храповик из того же зила. У него червячная передача (на мой взгляд примерно 1 из 20).Далее для его вытаскивания червяк крутится кривошипом и получается тяга. Для разматывания и перемотки кабеля необходимо предусмотреть съемное крепление с храповым механизмом.

Есть еще много других, и даже самодельные электрические лебедки , из автомобильной сети. Такие лебедки используются редко, но иногда избавляют от неприятностей.

Иногда автомобиль может оказаться в месте, недоступном для обычного легкового автомобиля. Особенно часто такая ситуация встречается у любителей активного автомобильного отдыха.А дальше вам предстоит преодолевать сложные условия бездорожья, а для этого нужно полагаться на физические силы пассажиров, которых, кстати, может и не существовать, или использовать мощь мощных тракторов. В этом случае автовладелец не обойдется без лебедки, с помощью которой можно вытащить машину из любой сложности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем пойдет речь далее.

Итак, лебедка — один из самых популярных подъемных механизмов. Его цель — перемещать различные товары в горизонтальной плоскости с помощью перетаскивания. С его помощью можно не только вытащить машину из песка или грязи, ведь есть не только автомобильные лебедки, но и в данном случае речь идет о них.

Эти инструменты для восстановления бездорожья отличаются друг от друга размерами, конструкцией и техническими параметрами. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация комбинирует лебедки по типу привода:

1. Ручные лебедки достаточно просты в изготовлении и установке, не требуют особых финансовых затрат и имеют небольшие размеры.Но не все так здорово — этот вид самый трудоемкий среди всех остальных. Как следует из названия, этот вид требует большой мышечной силы. Как правило, этот механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но из этого правила могут быть исключения. Этот вариант идеален, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь в простейшей ситуации свойств этого устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более сложных случаях.Поэтому не рекомендую снабдить такую ​​лебедку статусом осины средством извлечения авто из бездорожья.
2. Механический — эффективен за счет мощности мотора. Понятно, что в этом случае от водителя больше не требуется особых физических усилий. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой в ​​случае, если мотор заглохнет. Это самый надежный, но тоже довольно неоднозначный вариант.
   Этот тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, при этом он очень тяжелый и громоздкий.Если автомобиль изначально был оборудован лебедкой такого типа при покупке, то водитель будет чувствовать себя более чем отлично. Но вряд ли кто-то решится установить этот агрегат из конструктивных соображений.
3. Электрические лебедки пользуются наибольшей популярностью у водителей внедорожников. В данной ситуации вращение барабана происходит за счет действия электродвигателя, который, как известно, питается от автомобильного аккумулятора. Здесь главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом ее хватило, чтобы добраться до дома.Такой прибор подходит практически для любой ситуации, какой бы критической она ни была. Этот вид способен поднимать груз массой более 4000 кг, то есть в принципе с его помощью можно повесить машину на дереве. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
4. Гидравлические — считаются наиболее сложными по своей конструкции агрегатами. Такие лебедки комплектуются масляным насосом, приводом насоса и баком, в котором хранится масло.
   

Вторая классификация, на основании которой мы различаем два типа лебедок:

• Стационарные — эти модели обычно крепятся к передней части автомобиля.Недостатком такой стационарной лебедки является то, что в процессе эксплуатации происходит постоянное загрязнение и коррозия машины, а это отрицательно сказывается на работе лебедки.
• Съемный — такие механизмы лучше, чем ранее приведенный вариант. У автовладельцев есть возможность самостоятельно доработать свой автомобиль, что позволит в любой момент смонтировать лебедку не только спереди, но и сзади. А само устройство будет храниться в багажном отделении, что обеспечит его долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать стартерную лебедку

Как уже было сказано ранее, электрические лебедки пользуются наибольшей популярностью у автовладельцев. Поэтому далее я расскажу, как сделать электролебедку из базового набора материалов и своими руками. А главный помощник и, собственно, основной материал для этого — автомобильный стартер. Рекомендую использовать стартер, который уже имеет в своей конструкции планетарный редуктор. Если старые Жигули еще не разобрали на части, то это, пожалуй, последний раз, когда они пригодятся водителю, ведь именно в них и находится такой стартер.

Итак, для изготовления лебедки из стартера понадобится следующий набор материалов:

• барабан, который можно сделать из трубы: к ним следует приварить щеки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4 -5 мм;
• шестерни;
• кабель;
• редуктор;
• сварочный аппарат;
• болгарский;
• металлический лист, предназначенный для крепления всей конструкции;
• электропроводка;
• измерительные приборы;
• собственно сам стартер.

Ведь иначе он может не выдержать столь сложной конструкции. Но, как известно, не каждая машина может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае советую сделать площадку для крепления над ней лебедки.

Видео «Установка лебедки на УАЗ»

В записи показан самый простой способ установки лебедки на автомобили УАЗ.

Самодельная лебедка всегда будет прекрасным подспорьем, как при строительстве, ремонте, так и во многих других ситуациях, требующих перемещения или подъема грузов на высоту.

Гениальный художник, ученый, изобретатель известен также как автор оригинальных решений в создании оружия. Итак, катапульта с лебедкой прославила Леонардо и была эффективным средством сдерживания врагов. Лебедка — это машина для перемещения грузов с помощью движущегося рабочего органа (трос, цепь). Самые простые из них — ворота, блок — известны с давних времен.

В России лебедки используются с XI века для добычи рассола.В четырнадцатом и пятнадцатом веках они использовались для дренажа, в рудниках, при строительных работах. Они описаны в трудах М.В. Ломоносов. Теоретически можно построить лебедку на Луну, были такие фантастические проекты. Вам просто нужно произвести правильные расчеты.

Ознакомиться с реальными устройствами, в том числе с самодельной ручной лебедкой, можно, посмотрев видео.

Если вам довелось поднять ведро с водой из глубокого колодца, повернув затвор, вы уже имеете представление о том, как работает лебедка.Лебедка — это машина для подъема или перемещения грузов. Он состоит из барабана или шкива для грузового троса, приводного механизма с промежуточными шестернями, тормозного устройства и опорной рамы. В зависимости от назначения эти механизмы делятся на тяговые (перемещение грузов по горизонтали) и подъемные.

В наши дни сложно представить погрузочно-разгрузочные работы, строительство, ремонт, складские работы, автосервис без этих простых и надежных устройств, которые проверены веками и постоянно совершенствуются.Наряду с механизмами для швартовки судов, подъемными якорями, лебедками в составе большого количества машин успешно функционирует самодельная ручная лебедка — лучший вариант для строительства загородного дома.

Несколько слов о классификации лебедок. В зависимости от способа установки бывает

• стационарных,
• переносных (размещаемых на временной основе),
• мобильных (с грядками с дорожными катками).

По типу передачи тягового усилия различают лебедки с заводными барабанами и лебедки с фрикционными барабанами или шкивами.Использование ручного или машинного привода определяет два основных типа лебедок. Погоня, запряженная лошадьми — волами или лошадьми — осталась в далеком прошлом. Поэтому, если вы не можете тянуть эквивалент пары волов, ваш выбор — электрическая лебедка, сделанная своими руками.

Да, несомненно, лебедка облегчает работу. Но не забывайте, что это требует, в зависимости от проведенной операции, определенных физических усилий, иногда очень значительных. Только соотнося объем выполняемых работ и их тяжесть, вы решаете изготовить строительную лебедку самостоятельно.

Традиционно лебедки с механическим приводом используются для обслуживания простых строительных кранов, скреперов, буровых установок и лифтов. У них может быть один, два или три барабана. Возможно использование различных приводов — электрических, дизельных, пневматических, паровых.

Чаще встречаются лебедки реверсивные, барабан которых соединен с валом двигателя шестернями редуктора, реже — фрикционные с помощью соответствующего сцепления или раздельной фрикционной передачи. Электрические лебедки оснащены системами автоматического торможения.

Строительная лебедка своими руками — соблазнительный проект. Изучив вопрос, закупив необходимые детали и агрегаты, я поспешил на дачный участок, где начали расти стены моего будущего хора. Но на окраине хутора безнадежно застрял мой «железный конь». Как всегда, попытки вырваться из тисков грязи дали обратный эффект. Я знал, что единственный тракторист Костя уехал на свадьбу в другое село, а дачники еще не явились. Ситуация называется «Угощайся», по аналогии с тем, как барон Мюнхгаузен вытаскивал себя из болота за волосы.

И я вытащил свою машину. Потому что мне удалось сделать ручную лебедку из подручных материалов. У того, у кого в этих благословенных местах есть гасиенда, всегда есть в багажнике аварийный комплект: лом, играющий роль оси вращения, кусок трубы, то есть барабан, ну и без троса, который садится за руль? У меня к трубе приварен рычаг. Разумеется, для того, чтобы сдвинуть машину с места, нужна сила. Но это все еще возможно. Вспотел, свернул трубу. Постепенно веревка намоталась, и мы вылезли из грязи.Золотое изобретение — лебедка.

Вы спросите, а как сделать такую ​​лебедку своими руками? Все очень просто.

1. Сначала закопайте лом или длинную прочную палку достаточно глубоко в землю. Это будет наша ось вращения.
2. Затем поверх этой оси нужно надеть кусок трубы. Удобнее использовать трубу с каким-то углублением или приварными «ушками», за которые можно зацепить кабель. (Для того, чтобы отрезать нужный кусок трубы, можно или даже ножовкой по металлу.)
3. Подцепляем один конец прочного троса (стропы) за кусок трубы, а другой конец — к нашему грузу (в данном случае это застрявшая машина).
4. Используя рычаг, начинаем наматывать трос вокруг нашей трубы. Здесь важно учитывать два момента: чем длиннее рычаг, тем меньше силы вам придется приложить для достижения результата, но в то же время работать с очень длинным рычагом обычно неудобно. Оптимальная длина будет 70–90 сантиметров.

Осталось разобраться, как будет фиксироваться рычаг.Вариантов несколько: можно заранее приварить рычаг к трубе, что не всегда удобно; или сделайте петлю из троса и вставьте в эту петлю рычаг.

При работе с подъемными механизмами первостепенное значение имеют правила техники безопасности. В зоне действия лебедки не должно быть людей. Если по каким-то причинам это сложно обеспечить, необходимо выставить наблюдателя, который не допустит возникновения грозящих ситуаций. Человек, который управляет механизмом, должен четко видеть, как движется груз.Профессионалы знают, насколько важно надежно закрепить лебедку и проверить правильность направления намотки троса на барабан. В идеале запас прочности лебедки должен быть шестикратным.

Если вы используете лебедку для вытаскивания автомобиля, убедитесь, что трос достаточно прочен и не поврежден. А для страховки будет нелишним накинуть на кабель какое-нибудь старое одеяло или куртку, которые не прочь испачкать. Если трос порвется, это частично погасит силу, с которой его части будут «стрелять», что может спасти вас от травм.

Несомненно: тот, кто умеет это давно сделал. Разобрались с подшипниками, шестернями, гайками и т. Д. Такие люди, прежде всего, конкретно формулируют цель, начинают с точных расчетов, схем, эскизов. И дело в их руках спорить. Но не у всех есть такое призвание. Если вы не относитесь к числу тех, кто уверен в своих силах, но хотел бы сделать электролебедку своими руками, воспользуйтесь услугами квалифицированного консультанта.

И помните, что следует учитывать тот факт, что, не имея под рукой подходящих запчастей, за самодельную электролебедку придется заплатить приличную сумму.И сумма будет сопоставима со стоимостью покупки хорошего подержанного варианта. Тогда, пожалуй, лучший выход для вас — это удачно выбрать надежную машину из имеющихся в продаже для плановых работ, правильно установить этот механизм и изучить инструкцию по эксплуатации. Выбор остается за вами!

Лебедка — очень полезный инструмент в домашнем хозяйстве. С его помощью можно выполнять массу невыносимой для ручного труда работы, его можно использовать в спасательных операциях, его можно интегрировать в различное оборудование для конкретных целей.Именно поэтому большой популярностью пользуется самодельная лебедка на УАЗ своими руками. Есть много вариантов. Независимо от конструкции, устройства и других факторов, это устройство выполняет одну задачу — оно обеспечивает большую силу, достаточную для подъема различных грузов на определенную высоту или для вытаскивания какого-либо тяжелого предмета снизу.

Особенности применения

Лебедка — узкоспециализированный, но в то же время универсальный тип тягового механизма, который широко используется не только в качестве автомобильной лебедки. Применяются в следующих областях:

• Во время строительства для подъема тяжелых грузов на высоту. Используются как механические, так и электрические устройства.
• Для эвакуации автомобилей, увязших в болоте, лебедка устанавливается на сами автомобили.
• В сельском хозяйстве для перетаскивания бревен и других тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение.Именно поэтому многие своими руками делают самодельную лебедку для Нивы или другого отечественного внедорожника. В любом случае он должен быть надежным, выносливым и долговечным, поэтому к его изготовлению нужно подойти ответственно. По сути, это будет полезный апгрейд для вашего автомобиля, который всегда найдет себе применение. Например, вы можете вытащить собственную машину из грязи, цепляясь за толстое дерево, или помочь другу.

Разновидности лебедок

В продаже есть несколько типов лебедок различных марок.Есть приспособления, специально предназначенные для конкретных задач, но также можно купить универсальные агрегаты, которые можно установить на любой вид транспорта, эстакады или другое сооружение.

Например, их часто используют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги по эвакуации автомобилей, то самодельный прибор придется регистрировать и регулярно проверять на износ. Журнал учета необходимо будет предъявить при прохождении ТО на оборудовании. Это относится к кабелям, которые имеют определенную степень износа или ограниченное количество оборванных жил.

Известны следующие типы лебедок:

Что касается цены, то она может быть самой разной, в зависимости от производительности устройства. Например, агрегаты для автомобилей грузоподъемностью до 4 тонн будут стоить около 500 долларов с электроприводом.

Гидравлический — в 2 раза больше, поэтому многие владельцы автомобилей «Нива» или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и устройство

Если вам необходимо сделать лебедку для автомобиля или квадроцикла, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который придется поднимать лебедке.Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 тонны. Если речь идет об автомобиле, то требуется более мощный агрегат грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Следует покупать или делать лебедку своими руками с запасом, иначе в сложной ситуации можно попасть в безвыходную ситуацию.

Итак, его мощность будет зависеть от приложенной нагрузки на лебедку, соответственно, а габариты механизма, будь то лебедка электрический или это гидравлический, значения не имеют.Чем он мощнее, тем больше будет его размер, что вполне объяснимо. Первый шаг — понять дизайн. Хотя, по сути, они будут отличаться только приводным устройством, в остальном они похожи. В конструкцию любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Способы сделать своими руками

Чтобы сделать лебедку своими руками, необходимо найти подходящий чертеж узла. Если искать, всегда найдешь, иногда приходится импровизировать и что-то придумывать самому.Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Сначала решаемся с питанием. Если он устанавливается на внедорожник Нива, то он должен питаться от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Пускатель имеет следующие характеристики:

• напряжение питания — 12 В;
• скорость вращения якоря — 5000 об / мин;
• ток потребления в холостом режиме — 35 А;
• крутящий момент при максимальной мощности — 0,76 кгм;
• ток при максимальной мощности — 250 А.

Если вы хотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то имейте в виду, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в режиме холостого хода. Учитывая, что вращение на барабан будет передаваться через редуктор, потребление энергии будет ниже максимального, но все же рекомендуется использовать такую ​​лебедку только при работающем двигателе, когда генератор будет питать энергию. -платная схема.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечивать ток до 91 А.В любом случае для обеспечения надежности работы такого устройства необходимо применить токовую защиту, чтобы что-то не сжечь.

Еще один вариант лебедки, который вы можете сделать самостоятельно — это конструкция отвертки. Такой агрегат подходит только для легких видов техники, например для кдароцикла, не во всех ситуациях, при этом двигатель инструмента будет работать на максимальных режимах. Кроме того, его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по размеру дают 0.15 кгм, что вряд ли хватит, но все же можно попробовать сделать такую ​​конструкцию. Придется придумать крепеж для отвертки и переходник для коробки передач.

Самодельная лебедка для дрели

Вы также можете использовать дрель, так как ее двигатель имеет достаточный крутящий момент, но он имеет высокие обороты, для чего вам придется использовать регулятор мощности. Такой прибор желательно использовать в кратковременном режиме, так как мотор инструмента очень сильно нагревается даже на холостом ходу. Кроме того, для питания дрели вам понадобится преобразователь напряжения 12/220 В, поскольку все они рассчитаны на сетевое напряжение.Есть, конечно, аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от отвертки.

Выбор коробки передач

Следующая проблема — выбор коробки передач. Любая электрическая лебедка на 220 В своими руками должна содержать механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Редукторы бывают следующих типов:

Планетарный редуктор, наиболее распространенный на данный момент. Обычно он состоит из 3-х сателлитов, солнечной шестерни, зубчатого венца и водила.Они имеют повышенный рабочий ресурс, передаваемую мощность, но имеют сложную конструкцию.

Самое простое решение в изготовлении агрегата, лебедка электрическая на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более что в продаже есть уже готовые устройства большой мощности. В качестве приводного можно использовать асинхронный двигатель, но лучше использовать мотор от стиральной машины. Современные модели довольно мощные и экономичные.

Технология изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовывоза, найдя для него коробку передач, необходимо приступить к изготовлению основных конструктивных элементов.В первую очередь задайтесь вопросом, из чего сделать барабан для намотки кабеля? Он может быть изготовлен из цилиндрического корпуса двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В этом случае проще найти кусок диаметром 100 мм. Это лучший вариант.

Далее нужно сделать фланцы для барабана, которые к нему приварены. В них жестко вставлен вал, который через подшипники опирается на несущую конструкцию — раму лебедки. Вал соединен с помощью муфты с вторичным валом коробки передач, корпус которой жестко прикреплен к раме лебедки. К нему прикреплен мотор. .

Следует помнить, что планетарные и циклические коробки передач требуют использования тормозных муфт, для которых можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять какие-либо действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально точно осуществить подъем или опускание груза.

К барабану должен быть прикреплен трос, для чего в трубе просверливается отверстие, один конец которого продевается и механически фиксируется в цилиндре.Он будет проходить через проушину направляющей, и для плавной езды можно использовать дополнительный ролик. Если требуется большее тяговое усилие, можно использовать роликовую систему. В этом случае конструкция лебедки станет более сложной и крупной.

Управление лебедкой осуществляется дистанционно с радиочастотного пульта управления или по проводам. Вы можете купить готовые радиомодули для приема / передачи сигналов или сделать их самостоятельно. Проводной пульт ДУ проще и надежнее.Вам нужно всего лишь 2 кнопки: наматывать кабель и наматывать его.

Если есть тормоз, он обычно срабатывает автоматически при отпускании кнопки и выключается при нажатии.

Лебедка является наиболее востребованным подъемным устройством. Его цель — перемещать груз по горизонтали. Этот механизм нужен в первую очередь водителям внедорожников, так как они используются для передвижения по дорогам без асфальтового покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, а при подъеме в гору выйдет из строя.Для таких ситуаций внедорожники оснащаются лебедкой на переднем бампере, но если ее нет, можно сделать своими руками. Как делается лебедка из стартера своими руками, и каким рекомендациям нужно следовать?

Разновидности лебедок

В зависимости от ситуации могут использоваться разные типы лебедок, которые различаются энергией привода механизма. Принцип работы в этом случае такой же — стальной трос наматывается на барабан, который можно вращать вручную или с помощью мотор-редуктора.И заводская, и самодельная стартерная лебедка может быть ручной, гидравлической или электрической.

Рассмотрим их.

1. Действие механическая или ручная лебедка в зависимости от мощности двигателя. По надежности такой вариант не имеет себе равных. Однако любители расслабиться в условиях бездорожья особо не жалуют такой механизм из-за его больших габаритов. Если такая лебедка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищенным, но не будет выбирать этот вариант при самостоятельной установке механизма.Несмотря на то, что ручная лебедка своими руками будет мощной, в машине она занимает слишком много места.
2. Электрооборудование пользуется наибольшим спросом у водителей внедорожников. Барабан вращается электродвигателем, работающим от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставлять достаточно ресурса, чтобы добраться домой. Такие лебедки практичны и рассчитаны на подъем грузов до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если лебедка делается вручную.
3. Конструкция Лебедка гидравлическая наиболее сложная за счет дополнительных элементов в виде масляного насоса, масляного бака и гидропривода. Собирать такой механизм своими руками сложнее других, к тому же лебедка оказывается слишком громоздкой. Тем не менее, у этого варианта есть и преимущества, в том числе минимальное энергопотребление в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебедок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Итак, как сделать самодельную лебедку, какие ограничения нужно учитывать?

1. Пуск автомобильного стартера осуществляется с помощью соленоидного реле с бендиксом. В соленоиде нет необходимости, но и контактный стартер лишним не будет. Это предоставит контактам больше тока. Коммутационную схему лучше оставить стандартной. Фиксация бендикса осуществляется сваркой в ​​положении максимального прилегания, но, в зависимости от используемого редуктора, он может сниматься с электромагнитного реле.
2. Работа стартера не может быть непрерывной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному возгоранию. Однако корпус двигателя не обеспечивает достаточного охлаждения обмотки. Регулярная работа лебедки с учетом длительных периодов эксплуатации должна обеспечивать дополнительное охлаждение механизма. Приваренные к корпусу алюминиевые уголки подходят в качестве охлаждающих ребер.
3. Допускается изготовление редуктора для лебедки самостоятельно, но можно выбрать подходящий из электроинструмента с учетом необходимой нагрузки.
4. Во избежание перегрева убедитесь, что провода питания имеют большое сечение.

Вам также может быть интересна статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как сделать.

Не знаете, как это сделать? Об этом читайте в полезной и информативной статье нашего специалиста.

Ниже представлена ​​подробная инструкция, как сделать лебедку своими руками с помощью стартера от Жигулей. Выбор этого стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и обладает высокой степенью надежности.Дополнительным плюсом является возможность приобрести его практически за бесценок на любом стихийном авторынке.

1. Силовые контакты электромагнитного реле можно оставить, если нагрузки на лебедку значительны. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо снимать вместе с коническим кожухом.
2. Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, нет необходимости создавать редуктор из маховика. Просто возьмите узелок из большого сверла. Редуктор должен быть понижающим.
3. Отделите корпус бендикса от лебедки и совместите вал редуктора с соответствующей частью стартера на месте. Сделать это можно как путем создания переходной муфты шплинтами, так и классической электросваркой.
4. Амортизаторы устанавливать не нужно, они все равно сломаются.
5. Использование планетарной коробки передач при необходимости увеличит передаточное число.
6. Используйте трубу подходящего размера, чтобы закрыть пространство между двигателем и редуктором, чтобы защитить оператора от вращающихся частей.
7. Двигатель и корпус редуктора должны быть надежно соединены, но не простыми шпильками с резьбой.
8. Сделайте барабан для резки листового железа толщиной пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щеки и просверлите коаксиальное отверстие для приводного вала в центре каждой боковой детали.
9. Приводной вал должен быть со стандартной парой рабочих шестерен, иначе будет проблематично соединить главную звездочку с выходом коробки передач.
10. Надежно приварите все элементы станины канала.Люфт недопустим.
11. Боковые стенки изготовить из листового железа толщиной до 5 мм. Толщиной менее 3 мм не получится.
12. Закрепите барабан усиленными опорами подиума. Этот этап — один из самых важных. К боковым стенкам приварить подиумы.
13. Редуктор на станине должен быть закреплен так, чтобы его шестерня цеплялась за силовую передачу на валу барабана. Между стенами должен быть трос-поводок — петелька.
14. Подключите электродвигатель от стартера к коробке передач и придайте лебедке презентабельный вид — очистите швы, удалите ржавчину и покрасьте поверхность.

Длительный срок эксплуатации самодельной лебедки напрямую зависит от соблюдения следующих условий.

.