Самодельная лебедка из рулевого редуктора: Самодельная лебедка из рулевого редуктора — АртСтрой — строительные материалы в Санкт-Петербурге

Содержание

Лебедка из рулевого редуктора ваз своими руками – Червячная лебёдка за 1000 рублей » Полезные самоделки —

из стартера, дрели или шуруповерта с питанием на 220 В и 12 В

Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.
Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.
Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.
Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием.

Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка.

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Автомобильная лебедка с реверсом из стартера

Для сборки лебедки будут необходимы следующие компоненты:
— Стартер от ВАЗ-21015;
— Редуктор с передаточным числом 1х20;
( в представленном проекте использовался редуктор от старой советской дрели)
— Вал с шестерней, передаточное число 1х5;
— Лист метала толщиной 2-3мм, размером примерно 400х600мм;
— Шпилька с резьбой 8-10;
— Пульт управления с 2-мя кнопками ;
— Кабель 6 – 10 мм2, лучше 4х жильный, длину подбираете сами;
— Барабан для троса и сам трос;
— Так же в проекте используются сварочные работы;

Для начала разбираем стартер, нам с него нужен только электромотор:

Находим подходящий редуктор:

Для соединения редуктора с электродвигателем используется вот такой переходник:

Вот что получилось:

Далее делается защитный кожух из металлического листа или подходящей трубы:

Из трех составляющих собираем барабан для троса.
Болт служит для фиксации конца троса:

Вал, передаточное число шестерни по отношению к редуктору из дрели 1х5:

Вырезаем из листового метала боковые ограничители троса:

Использовались так же 2 подшипника в корпусах:

Вырезаем боковые крепления барабана, сверлим отверстия для шпилек:

Направляющая троса:

Собираем, и вот что получилось:

Подключение пульта управления производится по такой схеме:

Далее все составляющие красятся, собираются и вот что получаем в итоге:

В использовании именно этой конкретной лебедки автор указывает на один нюанс в ее эксплуатации: ее нельзя цеплять напрямую к буксировочному тросу машины от которой она запитана, нужно использовать токоНЕпроводящий трос!

И еще желательно не глушить двигатель авто при работе лебедки, чтобы не посадить аккумулятор.

Как утверждает автор, лебедка испытана, работает вполне приемлемо и с оптимальными оборотами.

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельная электро лебедка из трещотки для хозяйства

Самодельные лебедки для автомобиля и домашнего хозяйства

Лебедка является механизмом, который широко используется во многих сферах жизни.Принцип ее действия состоит в передаче тягового усилия от приводного барабана с помощью гибкого элемента (цепи, троса, каната).

В зависимости от источника прилагаемой силы лебедки подразделяются на механические и электрические. И те, и другие можно изготовить самостоятельно, приложив немного усилий и терпения.

Самодельная лебедка из трещотки

Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.

Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.

Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.

Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.

Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.

Это самый подходящий вариант лебедки для домашнего применения. Солидная грузоподъемность при необходимости позволит справиться со сравнительно большими грузами. Их подъемом или перетаскиванием. Рассмотрим пошагово весь процесс созидания лебедки из камазовских трещоток.

Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:

Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая

Крюки для буксировки в количестве 2шт.

Трос диаметром 4-5 мм.

Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз

Болт для крепления крюка

Разберите тормозные трещотки, вынув из них все , кроме шестерни, как указано на фото.

Далее из разжимного кулака срежьте собачку и при помощи угловой шлифовальной машинки, в народе именуемой болгаркой нарежьте шлицы, идентичные расположенным с другой стороны. Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке. Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.

Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.

Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.

Установите трещотки на шлицы, поставьте болт и повесьте на него буксировочный крюк. Конструкцию можно усилить, надев на болт втулку. Я это сделал при помощи втулки с подушки двигателя внутреннего сгорания.

На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.

Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.

Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.

При частом использовании самодельной лебедки из трещотки червячный механизм может быстро выйти из строя, в таком случае лучше заменить шестеренки на более прочные и износоустойчивые.

Самодельная электро лебедка

Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.

Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.

В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:

— генераторы от тракторов;

— стартеры, переделанные под двигатели.

Интересно! Стартер для бензокосы, тут!

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно. Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть. Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Разновидности лебёдок

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации

Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?

Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.

Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.

Поэтапное выполнение работ

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Выводы

Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как сделать понижающий редуктор своими руками для лебедки

Самодельный Бортовой Редуктор /шестерни/ И другие переделки | Автор топика: Fanish

Самодельная (Tuhfa) Рулевая газ 66 на Уаз Буханка с военными мостами)))

Итак, вечная проблема буханки при установке военных мостов это рулевое управление.

Приехала Буханка, жалобы: гуляние, плавание, рулевая сошка уже кем то установлена по спец заказу. Ладно, думаю, поставили рулевой демпфер, протянули рессоры, а они ослаблены были, протянули мост, кулаки были откручены, особенно левый на котором сошка стоит, протянули саму сошку, откручены была, протянули наконечники, все с люфтами были в гайках, и отправили. Через час звонок, все чётко все супер, но что то не понятно, как буд то люфток остался. Ладно думаю, я знаю что люфтов нет, все протянуть, попробу порулить, сажусь и оуеваю, машина едет прямо, демпфер её держит, а рулём крутишь 15 градусов примерно право лево, а она как по струне идёт, ладно думаю, будем смотреть на яме. Итог: при таком раскладе ( установлен гур) прежде чем повернуть этой сошкой, сначала сжимается сайлентблок рессоры а потом осуществляется руление. И тут я вспомнил управление от газ 66. Короче, взяли рулевую тягу с золотником от газ66, силовой цилиндр, и начали параллельно со штатным гуром ставить всю эту кухню. Пока гидравлика не подцеплена.

Лебедка – это один из самых необходимых инструментов, который должен иметься у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить из канавы или брода свой автомобиль будет практически невозможно. Одни автолюбители приобретают уже готовые лебедки и ставят их на силовые бамперы, а другие изготавливают их собственными руками.

И если вы сомневаетесь в выборе подходящего инструмента, можете попробовать сделать его самостоятельно. В этом поспособствует вам наша сегодняшняя статья.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что устройства подобного рода подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа своей конструкции. Так, автомобильная самодельная лебедка может быть:

ручной;
электрической;
гидравлической.

Однако, несмотря на разную конструкцию, все три типа устройств имеют одинаковый принцип работы. Заключается он в следующем: стальной трос наматывается на барабан, который в свою очередь вращается через редуктор двигателя или же благодаря усилиям собственных рук. Чтобы разобраться в этом более подробно, рассмотрим каждый из этих типов отдельно.

Лебедки с электроприводом

Зачастую в работе данных инструментов задействуется автомобильный стартер либо грузовой генератор. Еще такая самодельная лебедка может работать на отдельно установленном электрическом двигателе. В остальных случаях автолюбители переделывают стартер и генератор под работу в режиме мотора.

Однако какого бы происхождения эта лебеда ни была бы, она обязательно должна иметь высокий крутящий момент, дабы механизм смог вытащить 2-тонный громадный джип из канавы. А так как основная энергия для работы поглощается от аккумулятора, автолюбители устанавливают батареи более повышенной емкости. Однако все равно электрический мотор, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать АКБ.

Гидравлические устройства

Конструкция таких лебедок является более сложной, нежели у электрических аналогов. Как правило, гидравлические инструменты осуществляют привод при помощи масляного насоса. Несмотря на свои большие размеры, лебедки подобного типа обладают большими преимуществами – обеспечивают максимально высокое тяговое усилие, отбирая у автомобиля минимум энергии бортовой сети. Помимо внедорожников, устанавливаются такие самодельные лебедки на трактор или мотоблок.

Ручные устройства

Данные инструменты изготавливаются по такому же принципу, как и все остальные. Однако здесь роль двигателя выполняет вовсе не стартер и не масляный насос, все усилия производятся вручную, то есть стараниями человека.

Мощность такого устройства напрямую зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельная ручная лебедка снабжается довольно длинным рычагом. Это создает максимально большие тяговые усилия.

Как изготовить?

Барабан с тросом – это ключевой узел, из которого состоит любая самодельная лебедка. Чертежи данного устройства должны быть максимально точными, дабы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если такой барабан у вас имеется в готовом состоянии, ведь куда более сложно изготовить его своими руками.

Как сделать самостоятельно барабан? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками, и при помощи электродов и сварочного аппарата приделать к ней щечки толщиной 5 миллиметров. К одной из последних деталей необходимо прикрепить ведомую шестерню. Сама же труба снабжается посадочными местами для подшипников.

Можно изготовить барабан для лебедки и другим способом. Для этого вам необходимо иметь несколько ступиц от какого-либо «жигуля» или «Волги». В них следует проточить место для сварки и прикрепить половинки на оправке нужного диаметра, чтобы достичь соосности всех деталей.

Редуктор лучше всего брать с большим передаточным числом (червячного типа). Главный плюс такого механизма – отсутствие необходимости в создании тормоза барабана. Чаще всего автолюбители приобретают редуктор от троллейбусных дверей – его проще всего крепить на площадке.

Если вы решили изготовить самодельную лебедку с приводом от стартера, лучше всего возьмите модель с планетарным редуктором. Таким когда-то снабжались ранние жигулевские моторы.

Чтобы создать механизм со стартером, первым делом нужно подготовить площадку из металлического листа. К ней необходимо приварить посадочные места, на которые потом будет монтироваться вал барабана. После этого сюда устанавливается редуктор первичным валом вверх.

К редуктору сверху монтируется самодельный переходник. Он необходим нам для того, чтобы установить стартер. На первичный вал монтируется шестерня с определенным модулем зуба. После стартер окончательно прикрепляется к конструкции. На заключительном этапе делается проводка. Все, теперь такая лебедка может ставиться на автомобиль.

Как устанавливается

самодельная лебедка из стартера на внедорожник?

Первым делом необходимо определить точное место для размещения данного оборудования. Лучше всего закрепить лебедку по центру бампера, причем на нижней его части. Если это импортный внедорожник с пластиковым бампером, то, естественно, он не выдержит нагрузки в 2-2,5 тонны, и попросту оторвется с кузова. Поэтому вместо пластмассового ставим прочный, стальной (силовой) ударный элемент.

Далее на силовом бампере необходимо сделать площадку из металлических пластин для лебедки. Толщина стального листа должна составлять не менее 0,5 сантиметра. Затем здесь помечаются отверстия и просверливаются электрической дрелью.

Теперь металлическая площадка готова к установке на бампер. Стоит отметить, что лебедка монтируется сюда на самом последнем этапе. Сначала пластина крепится к бамперу, а затем к ней устанавливается тяговый механизм. Если это электрическое устройство, дополнительно производится подключение пульта управления к бортовой сети автомобиля. Соединение с ней происходит по следующей схеме – «плюс» подключается с положительной клеммой аккумулятора, а «минус», соответственно, с отрицательной. Все, на данном этапе установку лебедки на внедорожник можно считать завершенной.

Чем еще полезно данное приспособление?

Одной из главных особенностей самодельных механизмов данного рода является возможность их использования не по прямому назначению. Это значит, что самодельная лебедка на УАЗе может в любой момент переместить тяжелые грузы на приусадебном участке.

Для этого даже необязательно снимать ее с бампера (но в таком случае нужно подогнать машину вплотную к месту нахождения груза, что не всегда удается сделать). Также самодельное устройство способно помочь вам при выкорчевывании старых деревьев, пней или транспортировке бревен. Иногда такая лебедка используется для перемещения поддонов со строительными материалами.

Нюансы

Однако есть у данного инструмента свои ограничения. Самодельные лебедки не совсем безопасны, а потому не подходят для подъема грузов, так как у них нет стопора. Тем не менее, изготовив данный инструмент один раз, вы не будете бояться за то, что ваш железный друг застрянет на бездорожье. В любой момент самодельная лебедка сможет вытащить внедорожник из канавы, какой бы глубокой она ни была.

Источник Источник Источник Источник https://auto-virage.ru/raznoe-2/lebedka-iz-rulevogo-reduktora-vaz-svoimi-rukami-chervyachnaya-lebyodka-za-1000-rublej-poleznye-samodelki.html

✅ Лебедка из червячного редуктора своими руками

Самодельная лебёдка «бабка», чтобы вытянуть машину самому (дедовский способ)

Были случаи, когда со дна озера Байкал поднимали затонувшие автомобили: и легковые, и грузовые. С глубины более 100-та метров и весом до 5 тонн!

Вот поэтому такая самодельная лебёдка «бабка» может быть сильнее танка. Дури в ней много!

А теперь о самой самоделке.

Дед сделал из подручных средств, находящихся у него в гараже оригинальное приспособление для вытаскивания автомобиля, если он застрял.

Взял стальную трубу и приварил к ней металлической «ухо» сбоку. У другого куска трубы он сделал 2 отверстия друг против друга и приварил на их место по гайке, а к ним по болту — получился своеобразной фиксатор.

К ним ещё нужны: стальной штырь, кувалда и надёжный и крепкий трос.

В плотную землю вбивает этот штырь, а сначала ручным самодельным коловоротом рассверливает «ямку».

Насаживает на штырь свои «приспособы». Один конец троса крепит на машине, а другой на своём приспособлении.

А затем в «ухо» вставляет черенок от лопаты (говорит, что тот, кто ездит в лес на охоту или на рыбалку, всегда берёт с собой лопату). Можно применить ломик.

И начинает крутить, а в то время застрявшая машина сама потихоньку начинает выходить из ямы. Получается эдакая ручная лебёдка.

Трос лучше использовать типа «Геркулес» — это прочный канат — комбинация из стальной проволоки и синтетической верёвки. Ну и автомобильный часто справляется.

Смотрите наглядно видео, где дед объясняет конструкцию самодельной лебёдки «бабка» и показывает на примере, как её использовать самому:

Для перестраховки можно дедушкину самоделку доработать. Приварить сверху ещё одно колечко и привязать к ним пару растяжек, которые в свою очередь крепятся на кольях в 5 метрах под углом 70-80 градусов. Источник

Типы самодельных лебёдок

Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

Рычажные.
Монтажно-тяговые.
Барабанные.

В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

В барабанных лебедках используются:

Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Электрические лебедки

Самый популярный тип самодельной лебедки для автомобиля. Обосновано это ее мощностью, простотой в управлении и надежностью. Кроме того, такой вариант не требует больших затрат при сборке и установке на автомобиль. Такая электролебедка может работать либо на собственном автономном электродвигателе, либо получать питание от установленного в авто генератора. Во втором случае надо посмотреть и сделать расчет монтажа так, чтобы питание с него подавалось не только на лебедку, но и на системы автомобиля.

Популярен вариант с использованием стартера, такую лебёдку легче соорудить собственноручно. Часто используется зиловский стартер СТ230.

Механические лебедки

Механические лебедки работают от двигателя. Производители часто устанавливают их уже на этапе комплектации внедорожников (например, такой автомобильный самовытаскиватель ставится на армейский УАЗ). Эта лебедка подключается к валу и работает за счет трансмиссии. Скорость намотки можно менять понижением или повышением оборотов. Основные преимущества – устойчивость и мощность тяги. Главный минус – работа только при исправном движке.

Часто такой вариант используется для установки на МТЗ – трелевка, например, леса значительно облегчается.

Гидравлическая лебедка

Наиболее конструктивно сложный вариант, поскольку кроме стандартных должен содержать дополнительные элементы: гидравлический привод, бак и насос для масла. Кроме того, устройство сложно назвать компактным. Сборка и установка потребуют значительных усилий. Тем не менее, такая лебедка тратит энергии гораздо меньше электрической, а мощностью ее гораздо выше.

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автомобильная лебедка с реверсом из стартера

Для сборки лебедки будут необходимы следующие компоненты: — Стартер от ВАЗ-21015; — Редуктор с передаточным числом 1х20; ( в представленном проекте использовался редуктор от старой советской дрели) — Вал с шестерней, передаточное число 1х5; — Лист метала толщиной 2-3мм, размером примерно 400х600мм; — Шпилька с резьбой 8-10; — Пульт управления с 2-мя кнопками ; — Кабель 6 – 10 мм2, лучше 4х жильный, длину подбираете сами; — Барабан для троса и сам трос; — Так же в проекте используются сварочные работы;

Для начала разбираем стартер, нам с него нужен только электромотор:

Находим подходящий редуктор:

Для соединения редуктора с электродвигателем используется вот такой переходник:

Вот что получилось:

Далее делается защитный кожух из металлического листа или подходящей трубы:

Из трех составляющих собираем барабан для троса. Болт служит для фиксации конца троса:

Вал, передаточное число шестерни по отношению к редуктору из дрели 1х5:

Вырезаем из листового метала боковые ограничители троса:

Использовались так же 2 подшипника в корпусах:

Вырезаем боковые крепления барабана, сверлим отверстия для шпилек:

Направляющая троса:

Собираем, и вот что получилось:

Подключение пульта управления производится по такой схеме:

Далее все составляющие красятся, собираются и вот что получаем в итоге: В использовании именно этой конкретной лебедки автор указывает на один нюанс в ее эксплуатации:
ее нельзя цеплять напрямую к буксировочному тросу машины от которой она запитана, нужно использовать токоНЕпроводящий трос
!

И еще желательно не глушить двигатель авто при работе лебедки, чтобы не посадить аккумулятор.

Как утверждает автор, лебедка испытана, работает вполне приемлемо и с оптимальными оборотами.

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Самодельная ручная лебедка

Здравствуйте Ув. форумчане ! Буду делать самодельную ручную лебедку. Уже замаялся покупать китайские, а потом выбрасывать. Слабое звено у них — шестерни, они там из пластин и некаленные. Зубы сделать не на чем и особо негде. Прошу совета, кто перебрал в своих руках разных шестеренок от чего стандарного можно взять прямозубые шестерни с такими параметрами : 12 зубов — 2 штуки 24 зуба 1 штука 49 зубов 1 штука . Главное условие чтобы она входили в зацепление одна з другой нормально. В каких механизмах, коробках такие есть ? Внутренний диаметр может быть от 16 до 25 мм. Токарник есть недалеко чтобы подогнать внутренние диаметры под валы.

на счет шестерен не подскажу а вот другую мысль подкину- возмите в качестве основы так называемую «трешетку» -механизм регулировки тормозных колодок с авто- камаз, зил. это одноступенчатый червячный редуктор надо только сделать барабан под трос и ручку крутилку.

Спасибо Dgippo1 за отклик. Но ету стадию я уже прошел давно. Трещетки хватает ненадолго. Пользовался такой — спортил 2 трещетки. Червячная пара греется, в результате потом клинит. Нагрузка на лебедки до 1 тонны, но червяк грелся от интенсивности пользования лебедки. Вот такие дела.

yurecl написал : Здравствуйте Ув. форумчане ! 12 зубов — 2 штуки 24 зуба 1 штука 49 зубов 1 штука . Главное условие чтобы она входили в зацепление одна з другой нормально. В каких механизмах, коробках такие есть ? Внутренний диаметр может быть от 16 до 25 мм. Токарник есть недалеко чтобы подогнать внутренние диаметры под валы.

Перебирал много шестерен

49 зубов ? Это наподобие маховика автомобильного с зубчатым венцом, 12 зубов это на шестерне бендекса,

Массивный получиться. Может в четыре ступени сделать компактней будет ?

yurecl написал : Нагрузка на лебедки до 1 тонны

А для каких целей будет использоваться лебедка ? Хай-джек не подойдет?

спасибо Stels-ua за отклик. Лебедка используется на буровой установочке. Но не на УКБ. Потому свободный сброс не актуален. Нужно ручную собрать из таких шестеренок. Можно сделать и из четырех ступеней. Посоветуйте только от чего взять готовые шестерни ?

yurecl написал : спасибо Stels-ua за отклик. Лебедка используется на буровой установочке. Но не на УКБ. Потому свободный сброс не актуален. Нужно ручную собрать из таких шестеренок. Можно сделать и из четырех ступеней. Посоветуйте только от чего взять готовые шестерни ?

Люблю механизмы закрытые работающие в масле.

Надо идти на металлоприемку куда сдают списанные редуктора со стрелочных переводов ж.д. Этот редуктор гарантировано заводом производителем расчитан на 2т

Не знаю удастя ли где то такой редуктор раздобыть у нас. А корпус я смогу изготовить закрытый под работу в масле. А еще по шестернях можете что то посоветовать если брать от разных узлов ? Может коробках авто похожее что то есть ? С венцом стартера понятно — громоздким получиться.

Надо идти, на авторазборку. Там где можно из КПП ВАЗ переднеприводной, вытянуть пару шестерен главной передачи (могучая, будет последней ступенью) из этой же коробки пару 1й передачи (будет предпоследняя ступень) и шестерню задней скорости будет ппервая ступень. Три вторичных вала (из них нарезать втулки основания для шестерен)

Наточить колец с крышками запрессовать подшипники. Эти кольца отцентрировать и вварить между двух швеллеров (будет корпус редуктора)

Можно конечно сделать подборку и с мото Днепр Урал МТ. Модуль всех шестерен в КПП одинаков.

В ИЖах попарно, но два модуля.

Подборка заключается чтобы каждая следующая шестерня ведущая была больше в диаметре и не упиралась ведомой в вал следующей ступени. Выходная ступень в ней пара шестерен по прочности должна соответствовать прилагаемой нагрузке на выходе.

Иные варианты: простейшая лебёдка и конструкция из металла

Быстрая и достаточно эффективная альтернатива предыдущим моделям — довольно старый способ. Его знают автомобилисты, которым приходилось с подручными средствами буксировать машину. В экстренных случаях можно использовать такую лебедку и на даче, когда времени и материалов для более серьёзного устройства у вас нет:

вкопайте глубоко в землю лом — он должен крепко фиксироваться в вертикальном положении;
на получившуюся ось перпендикулярно наденьте отрезок трубы (рычаг), с помощью которого лом будет вращаться;
закрепите трос на грузе и на ломе;
вращайте лом, наматывая трос, и двигайте груз.

Для металлического устройства вам потребуются металл, сварка и различные комплектующие части. Это вращающийся цилиндр, шестерёнки, ручки и втулки.

Детали конструкции:

Шестерёнка Глиста. Она передаёт энергию вращения оси. Приобретите толстый элемент с массивными зубьями.
Вал для троса. Подыщите литой цилиндр и приварите к нему с одного края округлый металлический лист по размеру внутреннего кольца шестерёнки. Этот цилиндр впоследствии будет использоваться для накручивания троса. Если вал имеет сквозное отверстие — отлично. Для более качественного закрепления проденьте стальной трос и соедините снаружи в петлю.
Втулка для скольжения вала во время намотки троса. Хорошо бы дополнительно к ней установить подшипник качения.

Внимание! Из металла также изготавливают раму тягача с ушками на ней, качалку, водило, неподвижное кольцо муфты, закреплённое на шарнирах. Все детали лебедки должны быть умеренно жёстко зафиксированными, чтобы не болтаться и не истирать друг друга.

Лебедка своими руками: из стартера, дрели, или шуруповерта

Особенности применения

При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Цилиндрический редуктор для лебедки

Применяемость цилиндрических редукторов в лебедках
Лебедки ТЛ-8Б	Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные типов 1Ц2У-160
Лебедки ЛЭМ-10, ЛЭМ-15, ЛЭМ-20	Редукторы цилиндрические одноступенчатые узкие горизонтальные типов 1ЦУ-160
Лебедки ТЛ-12А, ТЛ-12Б	Редукторы цилиндрические одноступенчатые узкие горизонтальные типов 1ЦУ-100
Лебедки маневровые ТЛ-8Б	Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные с зацеплением Новикова типов Ц2У-315Н
Лебедки ЛЭМ-8	Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные с зацеплением Новикова типов Ц2Н-450
Лебедки ЛЭМ-10, ЛЭМ-15, ЛЭМ-20	Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные с зацеплением Новикова типов Ц2Н-500

Выбираем аккумулятор для дизеля: рейтинг топ 7 лучших, основные требования, эксплуатация, отзывы

Разновидности лебедок

В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.
Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.
Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.
Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Виды лебедок

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры.

Но не все так прекрасно – такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом.

Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Конструкция и строение

Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.
Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.

Создаем простейший подъемный механизм своими руками

А вот если механизм для грузов нужен срочно или на один раз, а выбирать по магазинам его нет времени и жалко денег, мы расскажем, как сделать полиспаст своими руками. Хорошо, если у вас в мастерской имеются резьбовые шпильки, подшипники, блок, трос, крюк, шестеренка. Понадобится немного времени: нужно подшипники насадить на шпильку. Гайку от шпильки желательно зафиксировать, чтобы не тратить некоторую часть сил впустую на прокручивание своеобразного вала. Конец шпильки можно снабдить шестеренкой, сделав таким образом более удобный ручной привод.

Через блок перекидываем трос и крепим его на опоре, а вот на другой конец цепляем крюк, на который будем вешать груз. Также на конце троса можно зафиксировать систему строп, если характер груза не позволит его насадить на крюк. В принципе, самый простейший вариант полиспаста готов. Остается приступить к работе, соблюдая технику безопасности, которая одинакова для всех механизмов, как покупных, так и самодельных. Внимательно проверяйте все элементы на целостность перед работой, а во время работы не делайте резких движений, поднимать груз следует плавно, и, конечно, не стоит стоять под подвешенным грузом.

Способы сделать своими руками

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
ток потребления на холостом ходу — 35 А;
крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
ток на максимальной мощности — 250 А.

Советы по сборке

Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
Следуют чертежу.
Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Читать также: Оборудование для производства корпусной мебели

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Одним из популярных способов изготовления самодельной электролебедки, является использование автомобильного стартера. На этом устройстве установлен мощный тяговитый электродвигатель с напряжением питания 12 вольт, что позволяет применять лебедку на внедорожнике.

При изготовлении следует помнить об ограничениях:

Стартер рассчитан на кратковременную работу. Это вовсе не означает, что он немедленно сгорит при продолжительной нагрузке, но корпус двигателя не обеспечивает достаточного охлаждения обмотки. Если вы планируете использовать лебедку регулярно, и периоды работы будут большими – следует позаботиться о дополнительном охлаждении. Например – наварить на корпус алюминиевых уголков в качестве ребер охлаждения;
Автомобильный стартер запускается при помощи втягивающего реле с бендиксом. Соленоид для лебедки не нужен, а вот контактный пускатель не помешает. Ток на контактах будет большим, и лучше оставить штатную схему включения. В зависимости от используемого редуктора, бендикс следует зафиксировать сваркой в положении максимального зацепления или удалить из втягивающего реле;

Самодельная лебедка из дрели

Самодельные лебёдки из различных материалов

Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

Лебедка из стартера

Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
Шестеренки, трос, электропроводка.

ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором

Это самый компактный и лёгкий вариант.

Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

Лебедка из моторчика дворника

Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.

Лебедка из камазовской трещотки

Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.

ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей

Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.

Для изготовления понадобятся:

Две задние трещотки грузовика.
Два крюка.
Трос толщиной 4-5 мм.
Кулак для разжимания тормозных колодок.
Болт для крепления крюка.

Лебедка из червячного редуктора

Главное удобство червячного редуктора, помимо грузоподъемности, это возможность не использовать тормоз барабана. Один из популярных вариантов такой лебедки – редуктор от дверей троллейбуса. Ему хватает передаточного числа для достаточно тяжелых грузов, его удобно крепить.

Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

Чтобы делать самодельную лебедку пригодится любой лом и любые рабочие детали, оказавшиеся в пределах доступности. Источником двигателя для электролебедки может стать мотопила, мотороллер или стиральная машина-автомат (если работает мотор). Пригодятся обрезки тонкостенных и толстостенных труб, подшипники, шестерни, стартеры от старых автомобилей, трещотки от грузовиков, мотоциклетный диск сцепления и т.д. Докупать придется разве что трос, и что-нибудь не очень дорогое. Из оборудования хватит сварочного аппарата и токарного станка.

Выбор редуктора

Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Сборка

Для большинства автомобилистов, именно собственноручная сборка лебедки является огромным преимуществом, поскольку, делая что-либо для себя, в любом случае сделаешь это качественно. Кроме того, перед тем как сделать самодельную лебедку из стартера, тщательно изучается и продумывается ее конструкция, поэтому водитель прекрасно знает все особенности своей лебедки, и сможет починить ее практически в любых условиях. При наличии всех необходимых деталей, лебедка из автомобильного стартера может быть полностью собрана в течение одного-полутора часов, после чего можно будет приступать к ее испытанию.

Важно! Основным узлом будущей лебедки является барабан с тросом, поэтому работа начинается именно с его изготовления.

Если нет возможности использовать готовый барабан, он изготавливается из толстостенной трубы и 2-х листов металла с толщиной 4-5 мм. Щечки аккуратно обрезаются до подходящего размера и привариваются к трубе. После этого потребуется приварить на одну из них шестерню, через которую на барабан будет передаваться усилие для осуществления вращения.

В том случае, если используется стартер с планетарным редуктором, процесс сборки существенно упрощается, поскольку отсутствует необходимость монтажа отдельно расположенного редуктора, который достать не так просто. Лебедка на основе планетарного стартера получается мощной, легкой и компактной, так что спокойно может размещаться на переднем бампере любого внедорожника

После ее сборки необходимо уделить не меньшее внимание монтажу проводки. Кроме того, стоит тщательно продумать место расположения пульта управления – он не должен быть вблизи движущихся механизмов, но в то же время быть достаточно защищенным от грязи и воды

О том, как может выручить переносная и компактная лебедка, показано на видео:

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.
Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

Прямоугольная труба для рамы.
Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
Звёздочки — большая и малая. Цепь.
Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
Рычаг для привода.
Трос с карабином.
Сварка и электроды.
Болгарка и шлифовальный диск к ней.
Краска и грунтовка.
Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

Читать также: Приспособления для циркулярки по дереву своими руками

Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
6 отверстий на расстоянии 7 см.
Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками – для надёжности соединений.
Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод – ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо – так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана – цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Пошаговая инструкция по изготовлению электролебедки из стартера

Когда все необходимые детали собраны, то можно приступать изобретательству. Велосипед заново придумывать, конечно же, никто не будет, но предстоит немного пораскинуть мозгами. И так, у нас есть все необходимые детали, чертежи, схемы, немного проводов, болтов и желание – можно приступать к изготовлению лебедки из стартера своими руками.

ШАГ 1: стартер. Разбираем стартер. Для изготовления лебедки не нужно втягивающее электромагнитное реле. Снимаем его сразу, и переходим к разбору самого двигателя. Снимаем переднюю крышку стартера и привод включения (бендикс). Пока стартер разобран на части, то можно обслужить его. Заменить или смазать подшипники и заменить щетки. Собираем стартер в обратном порядке, только без передней крышки и бендикса.

ШАГ 2: редуктор. Подготавливаем понижающий редуктор для самодельной лебедки своими руками. Его также стоит обслужить. Чистим и смазываем весь механизм. В принципе никаких других манипуляций с ним делать не нужно. Оставляем его в покое, и отправляемся делать переходную муфту для того, чтобы подружить наш редуктор с двигателем стартера.

ШАГ 3: соединяем редуктор и стартер. Для изготовления лебедки из стартера нужно «подружить» шестереночный вал редуктора и вал стартера. Соединить два шестереночных вала можно при помощи переходной муфты или просто приварить один вал ко второму (что мы и сделали).

ШАГ 4: защитный кожух. Для того чтобы закрыть пространство между редуктором со стартером нам необходимо сделать защитный кожух. Для этого нужно найти трубу подходящего диаметра. Напомним, что диаметр стартера 2101 равен 82,5 мм. Берем трубу (в нашем случае это г/к труба, диаметром 83 мм), отрезаем нужный кусок трубы. Примеряем его к стартеру и редуктору. Электродвигатель стартера имеет ровный край, а край понижающего редуктора имеет характерные выступы. Делаем соответствующие пазы в трубе. После этого у нас получается единый корпус самодельной лебедки из стартера.

Ну, редуктор с мотором стартера мы сдружили, осталось сделать барабан для наматывания стального троса и привод от редуктора к барабану. Для этого дела, нам нужно подобрать подходящее шестереночное колесо и вал. Отправляемся на поиски всего этого добра, и снова в гараж. Ведь электрическая лебедка сама себя не изготовит!

Ручная лебедка своими руками — Авто журнал КарЛазарт

Создание самодельной лебёдки с ручным приводом своими руками

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

Лом и обрезок трубы.
Трос.
Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Материалы и инструменты:

Прямоугольная труба для рамы.
Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
Звёздочки — большая и малая. Цепь.
Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
Рычаг для привода.
Трос с карабином.
Сварка и электроды.
Болгарка и шлифовальный диск к ней.
Краска и грунтовка.
Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
- Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
- 6 отверстий на расстоянии 7 см.
Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Советы по сборке

Действия для достижения высокого качества сборки:

Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
Следуют чертежу.
Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Как изготовить простую ручную лебедку своими руками? 7 этапов сборки устройства

Каждый владелец внедорожника знает, что лебедка — незаменимое устройство при передвижении по труднопроходимой местности. Лебедки бывают различных типов, благодаря чему можно обеспечить комфортное поднятие грузов различной массы и габаритов. Смонтированная ручная лебедка своими руками позволит получить оборудование, которое будет отличаться надежностью и невысокой стоимостью. Самодельное устройство просто смонтировать в домашних условиях и оно не потребует использования специальных деталей.

Лебедки — очень удобное для поднятия грузов приспособление, благодаря чему оно имеет широкое распространение среди автолюбителей. Так как стоимость специального оборудования достаточно высока, то ручная лебедка своими руками станет оптимальным вариантом для автомобилистов, которые предпочитают наиболее оптимальное соотношение цены и качества. Также по индивидуальному макету можно создать уникальную лебедку, которая будет сочетать в себе удобство и высокую грузоподъемность. Компактные самодельные устройства могут устанавливаться на любую часть машины, что делает механизм универсальным помощником при ремонте и поездках на дальние расстояния.

Разновидности

Существует несколько классификаций лебедок. Основное предназначение устройств — подъем и перемещение грузов, поэтому они используются во многих сферах. Автомобилисты сталкиваются с необходимостью поднятия тяжелых грузов достаточно часто. Подъем крупных узлов и агрегатов в гараже либо буксировка требует надежной фиксации грузов. В зависимости от способа монтажа разделяют лебедки на 3 вида:

Стационарные. Устанавливаются на стены, потолки, балки и другие конструкции. Чаще всего используются в крупных автосервисах.
Переносные. Могут монтироваться на любую подходящую поверхность.
Передвижные. Устанавливаются на платформы на колесах. Для небольшого гаража данный вид конструкции наиболее предпочтительный.

Ручная лебедка для автомобиля наиболее распространена среди автовладельцев. Ручной привод удобен для поднятия грузов в условиях гаража, но при этом его конструкция должна быть тщательно продумана.

При отсутствии данных приспособлений эксплуатация лебедки небезопасна.

Установки с машинным приводом подразумевают наличие одного либо двух барабанов. Такие механизмы используются преимущественно в лифтах, на кранах, в буровых установках. При использовании в гараже лебедки с барабанным приводом можно существенно облегчить перенос и подъем предметов.

Что нужно знать для изготовления лебедки?

При производстве лебедок необходимо учитывать нагрузку, которая будет оказываться на конструкцию. Для автомобильных лебедок чаще всего используются устройства, которые способны выдержать нагрузку от 500 кг до 2 тонн. Рычажная лебедка предназначена для поднятия грузов на максимальную высоту до 4 м. Барабанная конструкция может выдерживать от 250 кг до 2 тонн и поднимать предметы до 30-40 м. Рычажные лебедки очень удобны в эксплуатации и распространены при использовании, так как имеют надежный фиксирующий механизм. Барабанная система удобна в использовании при извлечении машины из кювета либо поднятии грузов. Стопорный элемент работает автоматически, поэтому людям, работающим под лебедкой, грозит минимальная опасность.

Ручная лебедка для подъема и опускания груза может быть с использованием 2 видов привода:

Многоскоростной вариант обладает несколькими парами шестерён, поэтому усилие отличается одним из самых высоких показателей. Одним из главных недостатков является пропорциональное увеличение скорости. Два мешка будут подниматься вверх очень медленно, но при поднятии груза массой более 2 тонн подъем будет быстрым.

При создании лебедки с червячным механизмом необходимо учитывать усилия, которые будут прилагаться к провороту ручки. Основным недостатком этого типа оборудования является постоянное трение, оказывающееся на металлические части изделия. Данная конструкция очень часто ломается на месте червячной пары. Также стоит не забывать про регулярную смазку движущихся частей. Не стоит оказывать чрезмерную нагрузку на весь механизм, так как это приведет к преждевременному выходу из строя оборудования.

Изготовление барабанной лебедки

Такая конструкция является самой простой и может быть использована в полевых условиях. Более практичным видом лебедки будет оборудование на переносной основе. Конструкция предполагает использование более сложных деталей, которые изготавливаются самостоятельно. Для повышения эффективности работы могут использоваться дополнительные элементы видео редуктора.

В сети можно найти множество чертежей самодельных лебедок. При выборе конкретного чертежа необходимо учитывать условия, в которых будет использоваться оборудование.

Если лебедка будет устанавливаться на крышу либо в багажник авто, то необходимо просчитать дополнительную нагрузку, которая будет постоянно оказываться на устройство. Если лебедку планируется использовать в холодных регионах, то отдельное внимание необходимо уделить качеству металла.

Необходимые детали и оборудование

Для изготовления лебедки нам понадобится:

труба прямоугольного сечения для рамы;
готовый вал, или труба круглого сечения;
стальной лист толщиной 3-5 мм;
шпильки М10-М12 длиной 20-25 см в количестве 6 штук, гайки;
ступицы для вала;
готовый редуктор в сборе или звездочки большего и малого диаметра с цепью, либо зубчатые колеса;
сварочный аппарат с электродами;
гаечные ключи;
метабо со шлифовальными дисками.

Автомобилисты отмечают, что сделанные своими руками лебедки отличаются надежностью, практичностью и долговечностью. Для барабана лучше использовать трубу диаметром 20-50 мм с толщиной стенок не менее 3 миллиметров. Использование труб с другими параметрами нецелесообразно, тогда в процессе эксплуатации они деформируются и лебедка теряет свою функциональность.

Этапы сборки

В первую очередь рекомендуем набросать чертеж устройства, где указать размеры отдельных деталей и их расположение. Так проще будет ориентироваться при сборке всей конструкции.

Далее необходимо изготовить раму. Для этого из стальной трубы диаметром около 2 см вырезаем заготовки нужной длины, концы которых обрезаем под углом 45 градусов. Трубки свариваем между собой так, чтобы угол их соединения был ровно 90 градусов. После этого снимаем окалину и полируем швы.

Для создания барабана нам понадобится лист стали толщиной около 3-5 мм, из которого нужно вырезать два диска диаметром 30 см. В каждом диске вырезается по 7 отверстий: один – в центре диска, шесть – по окружности диска на расстоянии около 7 см. Диаметр отверстия в центре должен соответствовать диаметру вала устройства.

Диски скрепляются между собой с помощью шпилек М10 или М12, концы которых помещаются в отверстия по диаметру дисков и фиксируются с помощью гаек и контргаек. На шпильки также можно предварительно надеть металлические трубки соответствующего диаметра для повышения прочности конструкции. Таким образом барабан нашей лебедки готов. Далее присоединяем вал, который можно изготовить самостоятельно из металлической трубы или взять готовый из другого механизма. Концы вала необходимо оснастить ступицами для крепления его к раме.

Следующим этапом будет установка на вал барабана звездочки или зубчатого колеса, в зависимости от устанавливаемого редуктора (цепного или зубчатого). Здесь конструкции могут быть разнообразны, особенно, что касается зубчатой передачи. Самые простые – одноступенчатые цилиндрические или конические.

В зависимости од выбранного вами редуктора предусмотрите место для крепления его на раме конструкции с учетом расположения рукоятки. Далее монтируем барабан с валом и редуктор на раму, устанавливаем цепь на звездочки или зубчатую передачу.

После этого закрепляем один конец троса на валу и наматываем его на барабан, на другой конец троса крепим карабин. К раме устройства так же приваривается крюк или карабин для крепления на раме автомобиля. Таким образом, простая барабанная лебедка готова к эксплуатации.

Как можно обойтись без лебедки?

Если у вас нет лебедки и времени для ее изготовления, есть простой способ собрать следующую конструкцию:

Берется лом, кусок трубы, прочный трос.
Лом необходимо закопать глубоко в землю. Инструмент используется в качестве оси вращения.
В качестве рычага применяется трубка. Металлические трубы скрепляются с ломом перпендикулярно земле. Ось будет вращаться, поэтому важно надежно скрепить элементы (например, с помощью сварки).
Трос крепится при помощи карабина к лому, а другой конец к объекту, который надо передвинуть.
Далее при помощи трубки происходит наматывание троса на ось.
Чем длиннее труба, тем легче будет происходить намотка.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Главным достоинством самодельные лебедки является ее высокая ремонтопригодность. Мастер знает все места креплений, а также обладает чертежом, по которому было сделано устройство, поэтому отремонтировать аппарат не составит труда. Даже если было поломана готовая деталь, то, зная конструкцию, ее можно заменить буквально за несколько минут.

Другим преимуществом устройства является невысокая стоимость. Лебедка может изготавливаться из имеющихся в гараже деталей, поэтому их стоимость не учитывается при разработке проекта. Индивидуальная конструкция позволит установить лебедку на любой автомобиль и любую его часть. Специальное крепление обеспечит надежную фиксацию на транспортном средстве либо в гараже.

Самодельные лебедки часто устанавливаются на джипах или вездеходах, что обуславливается условиями эксплуатации по пересеченной местности. Имея под рукой лом, трубу, трос и пару карабинов можно сделать самодельную лебедку даже в неприспособленных для этого условиях.

К недостаткам самодельных лебедок можно отнести их длительность создания. Качественная лебедка, которая изготавливается самостоятельно, может потребовать несколько часов или дней для ее создания. Потребуется использовать профессиональное оборудование и расходные материалы высокого качества. Если все условия будут соблюдены, то автолюбитель получит качественный аппарат, который будет ему служить на протяжении не одного десятилетия.

Лебёдка своими руками: варианты и конструкции

Лебёдка своими руками

Экстремальному автомобилисту без лебёдки не обойтись. Путешествуя по бездорожью, легко провалиться в яму, застрять в глубокой луже, да и на крутую горку иногда подняться трудно. В этих ситуациях водителя выручит этот механизм. Пригодится даже простейшее самодельное устройство. Сегодня мы с вами разберём, как сделать лебёдку своими руками.

Назначение лебёдок

Лебёдка является одним из самых старых механизмов, которые человек изобрёл и применил в своей деятельности для облегчения перемещения тяжестей. Тяговое усилие, создаваемое за счёт физической силы человека или животного, передаётся через канат, цепь, трос или иной гибкий элемент от приводного барабана к тому грузу, который надо передвинуть.

У лебёдки привод барабана может быть ручным, электрическим, от двигателя внутреннего сгорания, от паровой машины, гидравлическим. Чаще лебёдку используют для вертикального подъёма груза. Но иногда с помощью этого механизма удобно перемещать тяжести по горизонтали (например, автомобиль).

Если лебёдка крепко установлена на автомобиле, то с её помощью можно самостоятельно освободиться из ямы, из болота или подняться в гору. Если на застрявшем автомобиле нет штатной лебёдки, то любую другую надо прочно закрепить на земле и решить возникшие проблемы.

Лебёдка на автомобиле
ФОТО: motorsguide.ru

Разновидности

Существует много разновидностей лебёдок. Их можно классифицировать по способам изготовления – промышленные и самодельные; по виду привода – ручные, электрические, паровые, с двигателем внутреннего сгорания, гидравлические; по величине развиваемого усилия – мощные, маломощные. Названные признаки могут комбинироваться в различных сочетаниях.

Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Ручную лебёдку изготовить проще всего, она дёшева и компактна, но развить большую мощность она не сможет. Максимальный вес груза, который с её помощью можно поднять, не превышает 1 тонну.

Электрическая лебёдка развивает большую мощность. А в практике автомобилизма в качестве электропривода можно использовать автомобильный стартер. Питание в этом случае происходит от автомобильного аккумулятора. Пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.

Гидравлические лебёдки ещё более мощные, но сложны по конструкции и имеют низкую эксплуатационную надёжность. Поэтому автолюбителями практически не применяются.

Как сделать лебёдки разного типа

Для того, чтобы браться за разработку и изготовление лебёдки своими руками, необходимо уметь работать со слесарным инструментом, сварочным оборудованием, электроприборами и машинами.

Самодельные лебёдки создаются под конкретный автомобиль. Они максимально отвечают потребностям хозяина, гораздо дешевле покупных, имеют высокую ремонтопригодность, просты в облуживании, более компактны.

Один из наиболее популярных вариантов самодельной лебёдки создаётся из деталей велосипеда.

Для изготовления данного устройства потребуются следующие компоненты: велосипедная цепь, задняя ось, втулка, звёздочка, полоска листовой стали толщиной 6-8 мм, стальной трос, карабин, блок для троса, крюк.

Из инструментов понадобится болгарка, дрель или сверлильный станок, шуруповёрт, сварочный аппарат, тиски, метчики, молоток, керн и кое-что другое.

Трещотка, которая нужна как предохранитель от обратного самопроизвольного вращения барабана, изготавливается из втулки.

Самодельный храповик из велосипедной втулки
ФОТО: usamodelkina.ru

Из стальной полоски изготавливается корпус, в который вставляется втулка с храповиком. Основная часть лебёдки готова.

Устройство с храповиком в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

Большая звёздочка берётся велосипедная. Малая изготавливается на 6 зубьев и всё собирается в комплекте. Звёздочки привариваются к валу. На валу крепко-накрепко зажимается конец троса. Регулируется храповой механизм.

Устройство с храповиком и обеими звёздочками в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

На звёздочки надевается велосипедная цепь. Лебёдку можно крутить руками или шуруповёртом на малой скорости.

Вся лебёдка в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

Лебёдка ручная барабанная своими руками

Основным узлом любой лебёдки является барабан, который приводится во вращение либо мускульной силой человека, либо каким-нибудь двигателем. На барабан наматывается трос. Барабанная лебёдка проста по конструкции, но требует наличия редуктора – либо шестерёнчатого, либо червячного. Редуктор нужен для уменьшения усилия, которое требуется от человека. Но при этом во столько же раз уменьшается скорость перемещения груза. Редуктор самостоятельно делать сложно, лучше взять готовый от какого-то старого механизма.

Барабанная лебёдка с электроприводом и редуктором
ФОТО: obustroen.ru

Конструкция лебёдки состоит из опоры, рукоятки, редуктора. Если вращать рукоятку или включить электромотор, то усилие передается на барабан. Трос может быть до 40 м. Лебёдка развивает тяговое усилие до 5000 кг. Можно использовать мощный трос толщиной до 15 мм. Лебёдка легко вытаскивает машину из кювета, поднимает железобетонные блоки.

Материалы и инструменты

Для червячного редуктора берётся толстая шестерня Глиста с прочными зубьями. Вал делается из толстостенной трубы. С одного конца к ней приварен круглый кусок металла диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса в трубе высверливается сквозное отверстие. Вал вращается на подшипниках. Корпус сваривается из швеллеров, размеры определяются с учётом размеров редуктора.

Чертежи

Чертежи надо рассматривать как указание на принципиальные решения. Размеры уточняются с учётом размеров имеющихся деталей.

Чертежи лебёдки с червячным редуктором
ФОТО: obustroen.ru

Инструкция по изготовлению

Каркас лебёдки сваривается из профильных (квадратных) труб или из швеллера. Для барабана вырезают два металлических диска, которые соединяют шпильками. Диаметр дисков и длина шпилек определяют размер барабана. Барабан надевается на вал, который через подшипники устанавливается в раму. На один конец вала монтируется ручка для его вращения, на другом конце закрепляется звёздочка для организации цепного привода от мотора.

Электролебёдка своими руками из стартера

Электрифицированная лебёдка удобней в эксплуатации, чем ручная. Ведь довольно-таки сложно одновременно крутить лебёдку и руль автомобиля. В качестве электромотора можно использовать автомобильный стартер. При этом, необходимо по всем правилам электробезопасности смонтировать цепь электропитания и защиты. Питание 12 В можно взять прямо от автомобиля, нужно только проверить коммутационные характеристики точки подключения. Лебёдка монтируется на переднем бампере автомобиля.

Нюансы изготовления своими руками лебёдок различного назначения

Главное, при начале работы чётко сформулировать для себя, для чего будет создаваться лебёдка, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Имеют значение весовая нагрузка, способ крепления механизма, вид транспортируемого груза, климатические условия. Крепление лебёдки на автомобиль или на внешние предметы влияет на выбор конструкции станины. А ещё надо проверить, выдержит ли силовая рама автомобиля установку на него лебёдки.

К нюансам самодельного изготовления сложных изделий следует отнести проблемы с добыванием комплектующих и потребность в профессиональном оборудовании и инструменте. В ряде случаев невозможно обойтись без токарных и фрезеровочных работ, без электро- или газовой сварки. Некоторые агрегаты, например, редуктор, мотор лучше брать готовыми, списанными со старой техники. Вот их компоновка и сборка – уже широкое поле деятельности для самодельщика.

Ручная автомобильная лебёдка

Нередки ситуации, когда автомобиль попал в беду, а лебёдки никакой нет. Здесь выручит смекалка. Для организации вытаскивания застрявшей машины надо всё-таки найти кусок стальной трубы диаметром примерно 10 – 20 см и длиной 0,5 -1,0 м. Ещё нужна палка такой толщины, чтобы она пролезла в трубу, другая может быть потоньше, но крепкая. Собирается конструкция, как показано на рисунке. Усилий одного человека вполне достаточно, чтобы вытащить легковой автомобиль.

Простейшее устройство для вытаскивания автомобиля
ФОТО: obustroen.ru

Лебёдка для колодца

Одна из древнейших лебёдок, получившая широчайшее распространение. В качестве барабана используется обычное бревно. При очень большом желании можно собрать барабан из досок и дисков. А ещё долговечней будет барабан из стальной трубы, к которой по краям приварены металлические щёчки.

В торцах барабана закрепляется вал. Если барабан из бревна, то с обоих его торцов забиваются куски толстого железного прута. На одном из концов вала закрепляется ручка. К самому барабану крепится трос или верёвка. Барабан концами вала устанавливается в гнёзда на стойках по бокам колодца.

Простейшая лебёдка для поднятия вёдер из колодца
ФОТО: obustroen.ru

Якорная лебёдка для лодки

Любители путешествий по воде оборудуют свои суда лебёдками для понятия якоря. В этом случае не требуется слишком большой мощности и скорости, вполне можно обойтись ручным приводом.

Лебёдка для поднятия якоря в лодку
ФОТО: youtube.com

Прочие идеи изготовления лебёдок

Для умельцев в любой безвыходной ситуации имеется минимум два выхода. То же самое и с лебёдками.

Все идеи с различными механизмами крутятся вокруг одного главного принципа – на вращающийся барабан наматывается трос, на другом конце троса висит груз. А как крутить барабан – существуют сотни способов. Его можно вращать рукояткой, рычагом с храповым механизмом, различными двигателями. В старину для привода барабана использовали животных. Все различия в конструктивном исполнении и в применяемых технологиях.

При эксплуатации лебёдок главное внимание следует обращать на их прочную установку.

В качестве привода подобного механизма для мелких грузов можно использовать шуруповёрт или мощную электродрель.

Заключение

Лебёдка, несмотря на своё древнее происхождение, до сих пор является очень востребованным механизмом. Она нужна и автопутешественникам, и рыбакам, и строителям небольших домов. Покупать готовую не всегда выгодно, часто её можно сделать своими руками из подручных средств. И полезно, и приятно.

Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте. Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями. Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия. Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик. Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу. Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

каркас из профильной трубы 20×20 мм;
барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
вал;
6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам. После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют. Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

под крепление ступиц – 4 штуки;
в центре – под вал;
отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками. Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка. На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки. Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам. К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода. Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин. Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Ручная лебедка своими руками

Лебедка представляет собой удобное средство, позволяющее поднимать различные тяжелые грузы. Это стало причиной частого её использования автомобилистами. Но из-за высокой стоимости покупных вариантов многими людьми используется самодельная лебедка. Своими руками ее может сделать каждый автолюбитель. При грамотном подходе к процессу конструирования этого устройства можно получить качественное изделие по приемлемой цене. К тому же, самодельная модель может иметь большую грузоподъемность и целый ряд уникальных особенностей.

Предназначение лебедки

Основным назначением подобного агрегата считается выполнение грузоподъемных работ, эвакуация (к примеру, для передвижения автомобилей либо квадроциклов) или различных подъемно-транспортных операций. Кроме этого устройство применяется в строительной сфере для монтажных работ, установки различных устройств в виде буровых, кранов и т. д.

С целью перемещения грузов применяются разные типы лебедок. Так, сегодня существует 3 основных вида подобных агрегатов. Стоит рассмотреть каждый из них.

Рычажная

В подобных моделях предусмотрено обязательное наличие храпового механизма, кроме самого троса, а также специального рычага. Чтобы понять, как работает такая механическая лебедка, рекомендуется изучить чертежи. Главным её отличием считается возможность агрегата функционировать, даже находясь в подвешенном состоянии, так как конструкция не нуждается в плотном креплении к основанию. С целью запуска храпового механизма оператору требуется, используя рычаг, осуществлять вращательные движения. Кроме этого, ручная самодельная лебедка подобного типа предусматривает наличие встроенного барабана, у которого присутствуют фиксаторы, не позволяющие ему разматываться. Недостатками этих моделей считается короткий трос, предельная длина которого не превышает 6 м. Однако наиболее важным параметром в подобных устройствах считается уровень создаваемого тягового усилия. Так, подобные изделия могут обеспечить этот параметр на уровне 0,75-4 тонны. Высота подъема составляет 4 м.

Барабанная

Еще один тип – это барабанная лебедка. Такая модель имеет в своей конструкции следующие элементы:

Барабан.
Рукоятка, которую вращает оператор.
Редуктор.
Специальные опоры.

Если говорить непосредственно о барабане, то он бывает нескольких видов: зубчатый либо червячный. И здесь важно отметить, что первые варианты более предпочтительнее по причине меньше износа таких барабанов. Подобные модели лебедок также называют тросовыми, что обусловлено наличием длинного троса. Функционирование таких агрегатов происходит по довольно простому принципу:

Оператор начинает вращение рукоятки.
В результате создается энергия, которая передается уже на редуктор.
За счет этого происходит создание барабаном тягового усилия.

До начала использования такого типа лебедки её предварительно следует качественно закрепить. Конструкция устройства предусматривает наличие стопорного механизма, который срабатывает в случае падения груза. Его целью является автоматическое отключение агрегата. Тяговая сила, которая создается в процессе применения лебедок такого типа, варьируется в пределах 0,25-5 тонн. Обычно длина троса в них составляет до 40 м, а параметры толщины не превышают 1,5 см в стандартных вариантах. В случае использования изделий с большей толщиной возможности применения устройства существенно расширяются.

Лебедки применяются для вытаскивания машины, при их попадании в кювет, а также для выполнения различных манипуляций на стройплощадке в виде поднятия на определенную высоту блоков.

Монтажно-тяговая

По принципу своего действия такие варианты похожи на модели рычажного типа. Однако они имеют существенное отличие – у них отсутствует барабан. Усилие для выполнения подъемно-тяговых манипуляций создается посредством зажимов-кулаков, расположенных на корпусе. Для обеспечения защиты от возможной перегрузки конструкция оснащена специальным рычагом, позволяющим при необходимости блокировать кулачки. Чтобы возникало меньше потребности в ремонте подобных агрегатов, в них требуется регулярно смазывать элементы конструкции.

Изготовление своими руками

Кроме возможности приобрести готовые изделия, при наличии элементарных навыков работы с инструментами может быть сделана лебедка своими руками из подручных материалов. С этой целью сначала требуется подобрать подходящий чертеж агрегата. По конструкции таких устройств в них могут использоваться все детали, создаваемые также самостоятельно. В процессе выбора чертежей важно учитывать условия, где будет происходить применение готового агрегата.

При установке лебедки в автомобиль (к примеру, в багажник), важно просчитать дополнительную нагрузку, которая будет оказываться на элементы кузова машины. При необходимости применять устройство в северных регионах, важно использовать качественные типы металла. В противном случае это может стать причиной поломки агрегата в неподходящий момент.

Из чего можно сделать лебедку

С целью самостоятельного создания тягового устройства требуется иметь следующие детали и инструменты:

В качестве рамы стоит взять прямоугольную трубу.
Лист стали, чья толщина составляет 5 мм.
Собранный редуктор.
Ступицы, которые используются для вала.
Сам готовый вал либо же труба, имеющая круглое сечение.
Сварочный аппарат для соединения элементов.
Гаечный ключ.
Электроинструмент, имеющий шлифовальный диск.
Шпильки, имеющие длину порядка 25 см.

Чертеж барабанной лебедки

При этом по типу силового элемента лебедки могут быть выполнены:

из стартера от машины;
из шуруповерта бытового типа;
или из рулевого редуктора автомобиля.

Процесс изготовления

После подготовки чертежей, инструментов и деталей, стоит разобрать, как сделать лебедку своими руками:

Сначала создается рама, для чего у подготовленной трубы проводят обрезку концов таким образом, чтобы их углы составляли 45 градусов. После этого их сваривают между собой, чтобы соединение создавало угол 90 градусов.
С целью создания барабана применяется стальной лист, из которого делается сразу несколько дисков диаметром по 30 см.
Дальше в них вырезается по 7 отверстий: 1 по центру (соответствующий диаметру вала), а остальные 6 с шагом в 7 см от центрального.
Выполняется крепление дисков заранее подготовленными шпильками, которые фиксируется гайками +контргайками.
Крепится вал, концы которого соединяются с рамой посредством ступиц.
Дальше монтируются звездочки либо же зубчатые колеса.
Устанавливается барабан, к которому подключается редуктор и устанавливается цепь, через которую они соединяются.

В конце следует закрепить трос на валу, а после намотать его на барабан. Если агрегат будет применяться для установки на машину, то также создается специальные крепления. Хотя обычно в таких случаях используется электрическая лебедка для автомобиля.

Сегодня при наличии минимальных навыков работы с инструментов можно самостоятельно собрать ручную лебедку. Для этого важно подготовить чертеж, при возможности изучить видео с инструкциями, а также подготовить инструменты. Процесс сборки различается в зависимости от типа собираемого устройства.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Самодельная ручная лебедка своими руками

Источник: http://SteelRacing.ru/category/motobuksirovshiki-buksirovshiki-motosobaki/revers-reduktory-dlya-motobuksirovshhikov/

Классификация

По направлению витка передачи в большинстве своем бывают правыми. Иногда встречается левое направление нити.

Червячные зацепления классифицируются по форме наружной поверхности червяка:

цилиндрические;
глобоидные.

Вогнутая поверхность ведущей детали увеличивает количество зубьев, находящихся одновременно в зацеплении. В результате возрастает КПД и мощность передачи. Недостаток глобоидных червяков в сложности изготовления. Витки должны быть одинаковой высоты при вогнутой наружной поверхности.

По форме нити резьбы различают червяки:

архимедов;
конволютный;
нелинейный.

Архимедов червяк отличается прямой в сечении эвольвентой. У конволютного конфигурация выпуклая, близкая к форме обычной шестерни. Нелинейные профили имеют выпуклую и вогнутую поверхность.

Зубчатое колесо имеет зуб наклонный обратной конфигурации, по форме совпадающий с впадиной между нитями.

Расположение червяка относительно колеса может быть:

верхнее;
боковое;
нижнее.

Верхнее оптимально подходит для скоростных передач. Боковое наиболее компактное. При картерном способе смазки – масло находится в поддоне и нижняя деталь, вращаясь, смазывает остальные, удобнее нижнее расположение червяка.

Червячные колеса относятся к косозубым. Оси деталей располагаются обычно под углом 90°. В сильно нагруженных механизмах угол может быть 45°.

Зубчатые колеса по профилю зуба делят:

роликовые;
вогнутые;
прямые.

По типу они могут быть:

с непрерывным вращением – полные;
зубчатый сектор.

Сектор может быть разной величины, от половины круга, до рабочей длины короче червяка.

Источник: http://instanko.ru/osnastka/chervyachnaya-peredacha-svoimi-rukami.html

Лебедка с ручным или электрическим приводом своими руками

В корпусе дрели уже находится планетарный редуктор примерно 3:1. Очень мощная машинка. Сделай сам – своими руками» — сайт интересных самоделок, сделанных из подручных материалов и предметов в домашних условиях.

Сегодня в продаже встречаются разные виды устройств, но многими автовладельцами делается лебедка своими руками. Не обойтись при изготовлении лебедки без редуктора. Автомобилисты применяют самые необычные редукторы, например, механизм открывания дверей троллейбуса.

При выборе стартера предпочтение следует отдать моделям с планетарным редуктором. Каждый мастер разрабатывает и воплощает в жизнь свои разработки. Лебедка может быть изготовлена своими руками по следующей технологии. После установки барабана к его оси присоединяется редуктор. В верхней части редуктора устанавливается переходник, необходимый для монтажа стартера.

Читать также: Шестигранник диаметр описанной окружности

Для монтажа сначала необходимо приставить лебедку к месту крепления и сделать разметку. Если автомобиль глубоко увязнет, то можно будет прикрепить лебедку и вытащить авто из трясины.

Интересные самоделки из бензопилы своими руками может изготовить каждый, кто уверенно работает со сварочным аппаратом, болгаркой, а при необходимости может встать и к токарному станку. Такой мопед из бензопилы оснащается редуктором с передаточным числом 18:1 и вариаторной передачей, что позволяет комфортно передвигаться на нем со скоростью обычного велосипеда.

Поскольку ледобур работает на низких оборотах, то для адаптации мотора бензопилы ее подключают к шнеку через понижающих червячный редуктор. Состоит она из рамы, двигателя с шестереночным редуктором, пульта управления, генератора и соединительных электрокабелей. Деталь2.JPGпомогите пожалуйста , вращается корпус дифференциала, который вращает два саттелита, один из которых передает вращение на двигатель, а второй сателлит соединен с червячным механизмом.

Если в редукторе есть косозубые шестерни или червячная передача, то на вал (и, соответственно, подшипники) передается осевая нагрузка. Иногда встречается и сдвцг стенок в двухступенчатом редукторе. Иногда купленный исправный редуктор, установленный на модели, вдруг отказывает, и попытка провернуть его вал рукой часто ни (с чему не приводит.

Может показаться, что редуктор для мотоблока — это сложное техническое устройство и изготовить его возможно лишь в заводских условиях. Однако, у многих наших фермеров есть самодельные редукторы на мотоблок. Важнейшей частью агрегата является привод. Когда есть необходимость купить редуктор, нужно знать, что дальнейшая его работа и даже функциональность зависит от качества именно этого узла.

Редуктор передаёт, соответствующим образом преобразовывает крутящий момент, проводниками для которого являются механические передачи. Смастерить устройство можно буквально из бросовых вещей, просто нужно понимать принцип работы конструкции.

Источник: http://BurForum.ru/osnastka/dvuhstupenchatyj-ponizhayushchij-reduktor.html

Рулевое управление

Он используется в автомобиле не только в мостах, но и в рулевой системе. На самом деле жидкостный рулевой редуктор – это старейшая система, которая прошла множество изменений, но технический принцип ее остался общим.

Рулевой редуктор в автомобиле служит для того, чтобы было легче крутить руль даже на автомобиле без усилителя руля.

Рулевой редуктор имеет ряд преимуществ, главным из которых является большое отношение передачи энергии. Можно сказать, что к достоинствам относится низкий шум работы редуктора и плавность хода. Рулевой редуктор также обладает и недостатками, главным из которых является быстрый износ цепного механизма и обильное выделение тепла. Приводом для рулевого преобразователя энергии служит рулевое колесо.

Источник: http://BurForum.ru/osnastka/dvuhstupenchatyj-ponizhayushchij-reduktor.html

Редуктор для мотоблока: виды и самостоятельная сборка

Мотоблок, которым пользуются владельцы земельных участков, состоит из нескольких узлов и деталей. Он прост в эксплуатации. Пользователи часто интересуются вопросами, что такое редуктор для мотоблока, какое в него заливать масло, можно ли это устройство изготовить самостоятельно.

Источник: http://mtz-80.ru/bez-rubriki/reduktor-dlya-motobloka-svoimi-rukami

Понижающий редуктор своими руками: характеристика, техника изготовления и применение

В основном он используется для того, чтобы скорость вращения выходного вала изменялась в меньшую сторону или повышался на нем крутящий момент. По своей конструкции это устройство может быть комбинированным, червячным или шестеренным, а также одно- и многоступенчатым.

Понижающий редуктор многие изготавливают своими руками.

Сфера применения редуктора

Этот механизм является незаменимым помощников в различных сферах деятельности человека. Обычно он применяется:

в промышленности;
в автомобильных коробках передач;
в электрооборудовании и бытовой техники;
в газодобывающей промышленности и многих других отраслях.

В промышленности этот механизм используется очень широко. В различных обрабатывающих станках он применяется как вращательная передающая деталь, повышающая скорость оборотов.

А вот в автомобильных коробках передач редуктор, наоборот, понижает частоту вращения двигателя. От того, насколько правильно отлажена его регулировка, зависит плавность и мягкость хода транспорта.

Это понижающее обороты устройство используется также в бытовой технике и электрооборудовании, имеющих электродвигатели. Это могут быть миксеры, стиральные машины, дрели, кухонные комбайны, болгарки.

Редукторы являются незаменимой частью вентиляционного оборудования, очистных сооружений, насосных систем. Они

способствуют поддержанию оптимального давления газа в газопламенных установках.

Газодобывающая промышленность также не может обойтись без этого механизма. Транспортировка и хранение газов является довольно опасным процессом, поэтому используют редуктор, с помощью которого перекрывают доступ газа или открывают ему выход, регулируя напор.

Сборка редуктора своими руками из подручных средств – дело довольно хлопотное, но не слишком трудное. С его помощью уменьшается вращение выходного вала и увеличивается его крутящий момент. Производительность устройств или машины полностью зависит от этой детали. Используется этот механизм в самых разнообразных отраслях деятельности человека.

Фёдор Ильич Артёмов
Распечатать

Источник: http://ometalledo.ru/chervyachnyj-reduktor-malogabaritnyj-svoimi-rukami.html

Инструмент

Для изготовления понижающего редуктора понадобится следующий инструмент:

отвертки и гаечные ключи;
сверла;
надфили;
инверторная сварка;
линейка;
плоскогубцы;
штангенциркуль;
молоток;
тиски и прочие.

Источник: http://SwapMotor.ru/transmissiya/kak-sdelat-ponizhayushhij-reduktor.html

Ходоуменьшитель

Сцепление колес землеобрабатывающей машины с почвой можно усилить, если использовать грунтозацепы или ходоуменьшитель для мотоблока. Ходоуменьшитель относится к числу навесных устройств. Он дает возможность снизить скорость сельскохозяйственного агрегата и повысить тяговое усилие вместе с крутящим моментом

. Работает аналог редуктора с помощью цепи и звездочек на валах.

При желании это приспособление можно изготовить своими руками . Детали используются от другой техники.

Каждый рассмотренный преобразователь наделен своими недостатками.
Чтобы свести их количество к минимуму, стоит попробовать сделать устройство самостоятельно
. Самодельная вещь может стать более качественной и удобной в эксплуатации, чем покупной экземпляр.

Источник: http://instanko.ru/osnastka/chervyachnaya-peredacha-svoimi-rukami.html

Рама

Для изготовления основания потребуется прокатный швеллер. Этот материал способен выдерживать динамические нагрузки. Обычно рама – это сварная конструкция, выполненная из поперечных траверсов и продольных лонжеронов.

Лучше сразу предусмотреть возможность крепления двигателя, опор заднего и переднего моста, водительского сиденья.

Такие конструкции также изготавливаются из швеллера, но делается не монолитная основа, а две полурамы. Элементы конструкции соединяются шарнирным соединением, для этого можно использовать карданвал грузового авто.

Рама для самодедльного трактора

Источник: http://sdelai-lestnicu.ru/stroi-tehnika/reduktor-dla-motobloka-kak-sdelat-svoimi-rukami-otlicie-uglovyh-cepnyh-modelej-i-s-reversom-kakoe-ustrojstvo-lucse

Видео

Работа самодельного реверс редуктора показана на видео.

Владельцы домашних мастерских имеют много приспособлений и устройств, которые значительно облегчают ручной труд и повышают эффективность работы. Одним из таких механизмов является понижающий редуктор. В основном он используется для того, чтобы скорость вращения выходного вала изменялась в меньшую сторону или повышался на нем крутящий момент. По своей конструкции это устройство может быть комбинированным, червячным или шестеренным, а также одно- и многоступенчатым. Понижающий редуктор многие изготавливают своими руками.

Источник: http://instanko.ru/osnastka/chervyachnaya-peredacha-svoimi-rukami.html

Самодельная лебедка на Ниву своими руками

Основные виды лебедок и их преимущества

Рассматриваемые автомобильные аксессуары существуют четырех видов:

механические;
электрические;
гидравлические;
ручные.

Итак, первый тип является достаточно распространенным и популярным у среднестатистических автолюбителей, так как их функциональность осуществляется непосредственно от силового агрегата.

Электрические модификации свою функциональность осуществляют от электродвигателя, получающего подпитку от автомобильной сети.

В настоящее время установка лебедки на Ниву подобного типа широко распространена, так как эти устройства отличаются от прочих аналогов простотой конструкционного исполнения, легкостью монтажа, удобством использования и способностью функционировать при выключенном силовом агрегате.

Правда, такие механизмы провоцируют увеличение нагрузки на электросеть автомобиля.

Гидравлические образцы функционируют от гидромотора, который в действие приводится обычно интегрированным в гидроусилителе руля насосом.

Этим устройствам характерно наличие высокой надежности гидромотора, возможности работы под водой и стойкости к перегрузкам, так как гидравлический двигатель в подобных ситуациях не ломается, а просто останавливается.

А еще интересно: Chevrolet Niva цвет- сочи | DRIVE2

Среди недостатков этих аксессуаров можно выделить невысокую скорость отматывания троса, что очень важно для спортсменов, и невозможность работы при выключенной силовой установке.

Ручные лебедки, возможно, не пользуются в настоящее время повышенной популярностью, однако среди настоящих покорителей бездорожья они по-прежнему в почете. Им характерны предельная простота конструкционного исполнения, повышенная надежность, отсутствие сложности в обслуживании, удобство использования и, что самой главное, автономность.

Однако за подобные характеристики приходится платить одним существенным недостатком, выраженным в ее приводе, который базируется на мускульной человеческой силе.

Механизмом устройства лишь снижается производимое на рукоять привода усилие, при этом затраченная на перемещение груза работа остается неизменной.

Конечно же, выбор конкретного образца остается исключительно за автолюбителем, ведь каждому конкретному устройству характерно наличие определенного сочетания положительных и отрицательных особенностей.

Правда, если намечается серьезное покорение бездорожья, а поблизости вряд ли найдется масса желающих оказать посильную помощь в случае погружения внедорожника в непролазную грязь, лучше взять с собой, на всякий случай или в качестве необходимого дополнения, именно ручной автономный образец рассматриваемого устройства.

Виды автомобильных лебедок

Приспособления для извлечения из бездорожья транспортного средства отличаются по размерам, техническим параметрам и конструкции. Существует несколько классификаций, которые учитывают определенные характеристики лебедки.

В зависимости от типа привода различают следующие модели.

Ручные лебедки отличаются простотой изготовления, а для вытаскивания авто потребуется физическая сила шофера.
Механические лебедки приводятся в действие при помощи силы мотора. Такие устройства можно увидеть на российских военных УАЗах, а также некоторых японских внедорожниках (Ниссан, Тойота). Однако при заглохшем моторе механическая лебедка станет бесполезной «игрушкой».
Электрические лебедки наиболее распространены среди владельцев внедорожников. Вращение барабана происходит под действием электрического двигателя. А питается электромотор от аккумулятора транспортного средства.
Гидравлические лебедки считаются самыми сложными по конструкции агрегатами. Они оснащаются масляным насосом, приводом насоса и баком для хранения масла.

Отличаются модели друг от друга и по способу установки на автомобиль. Чаще всего устройство крепится к транспортному средству стационарно или монтируется только при необходимости.

Стационарные модели обычно устанавливаются в передней части авто. В процессе эксплуатации машины происходит постепенное загрязнение механизма, появляется коррозия, что негативно сказывается на работоспособности лебедки.
Съемные конструкции выглядят в этом плане в более выгодном положении. Многие автовладельцы делают несложные доработки своего авто, позволяющие монтировать лебедку как спереди транспортного средства, так и сзади. Устройство, хранящееся в багажном отсеке, всегда будет оставаться в отличном состоянии и не подведет своего хозяина в трудную минуту.

Как своими силами сделать лебедку?

Приведенные выше сведения позволяют оценить, насколько удобным и полезным может оказаться подобный механизм, особенно в экстремальной ситуации при езде по бездорожью.

Если ваш автомобиль застрял, ничего другого не остается, как вытаскивать, и в этом случае может оказаться полезной изготовленная на месте своими руками лебедка из подручных средств.

Один из ее вариантов изготовления приведен на фото.

Основу составляет ось, в качестве которой может выступать прочная палка, лом, монтажка и т.д. Ее забивают в землю или крепят любым возможным способом. На нее надевается кусок трубы, выступающий в качестве барабана.

Один конец троса обматывают вокруг отрезка трубы, и под один из витков вставляют рычаг, в роли которого может использоваться крепкая палка, лопата, монтажка и т.д. Второй, конец троса крепится на автомобиль.

Так своими руками при необходимости можно сделать лебедку из подручных средств.

Выше описан не единственный вариант, как можно сделать автомобильную лебедку своими руками. Ничего удивительного в этом нет, ведь подобное устройство очень полезно, особенно для «джиперов», но вот цена его в продаже порой бывает запредельной. С ней в первую очередь и связаны многочисленные попытки своими руками, в том или ином виде изготовить самодельную автомобильную лебедку.

И надо сказать, что порой самодельные механизмы бывают очень интересными, подтверждением чего может быть видео, на котором представлена сделанная своими руками не электрическая, а лебедка на колесе.

Для автомобилей, эксплуатируемых в городской черте, лебедка является вещью экзотической. А вот для настоящих вездеходов, для которых бездорожье – дом родной, это вещь номер один.

Как сделать ручную лебедку своими руками

Для тех, кто использует автомобиль исключительно для передвижения по сравнительно густонаселённым местам, необходимость оборудовать свою машину лебёдкой вызовет большие сомнения.

Но огромное количество искателей приключений, рыбаков и охотников, почитателей экстремального вождения хорошо понимают, что в трудную минуту они смогут рассчитывать исключительно на свои силы и имеющееся в багажнике или установленное на машине оборудование.

На фото лебедка — инструмент №1 при передвижении в экстремальных условиях

Наличие лебёдки просто необходимо при движении по болотистой местности, в песках, по глубокому снегу и по сильно пересечённой местности, особенно если водитель пробирается по незнакомой дороге в непогоду или межсезонье.

Для чего нужна лебёдка на автомобиле:

Сам факт её наличия действует на водителя и пассажира успокаивающе
С её помощью можно сравнительно легко вытащить севший на мосты внедорожник из грязи или песка
Закрепив конец троса на противоположном берегу с большой долей вероятности можно форсировать водные преграды без риска надолго застрять посреди реки или болота
Она поможет переместить упавшее дерево или крупный камень, перегородивший дорогу
Если в колонне есть несколько внедорожников с лебёдками, то маршрут любой сложности такая колонна пройдёт легко

Видеролик о самодельной лебедке

Виды автомобильных лебёдок:

Самой простой лебёдкой является ручная. Практически она представляют собой небольшой редуктор, приводимый в движение человеком и позволяющий многократно увеличить создаваемое им усилие. Просты в обращении, малогабаритны, надёжны
Механическая получает энергию от работающего двигателя. Имеет огромную мощность, однако она абсолютно бесполезна при заглохшем двигателе. Как правило, устанавливаются на военной технике, УАЗах, некоторых моделях японских внедорожников
Гидравлическая лебёдка легко управляется и обладает большой мощностью, но её применение оправдано, только если на автомобиле установлены гидравлические насосы
Электрическая является одной из самых надёжных и легко управляемых. Для её работы нужен только заряженный аккумулятор. Именно поэтому большинство автотуристов и экстремалов предпочитают их всем другим видам

Как установить лебёдку на «ниву»

Установка лебёдки на «Ниву» — это ряд простейших операций. Однако для начала нужно учесть, что штатный бампер для этого слишком слаб. Это обычная балка из дюраля, которая крепится на кронштейнах.

Поэтому для того, чтобы конструкция получилась прочной, нужно снять штатный бампер и установить вместо него силовой — тот, который будет способен выдерживать нагрузки.

Установка лебедки и силового бампера на автомобиль Нива 21214

Итак, мы устанавливаем усиленный бампер, а дальше действуем по следующему алгоритму:

из куска швеллера болгаркой вырезаем площадку под лебёдку;
на нижней её части высверливаем отверстия под лебёдку, на фронтальной стенке — под «губки»;
привариваем площадку на силовой бампер;
болтами прикручиваем лебёдку к нижней части площадки;
на фронтальную стенку привинчиваем «губки» и пропускаем в них трос;
дальше остаётся найти место для электрического блока и выполнить подключение к электросети автомобиля.

Лебёдка из бензопилы

Бензопилы используются для заготовки дров большинством любителей экстремального отдыха. При желании в интернете можно найти комплект чертежей для использования этого мощного инструмента в качестве источника энергии для лебёдки, лодочного мотора, бура или бензореза.

Требуется снять шину с цепью и установить на их место конструкцию из барабана, каркаса и шестерёнки. Результатом будет абсолютно автономная лебёдка, развивающая тяговое усилие от 2-х тонн. При этом шестерни объединяются цепью, что значительно упрощает их изготовление или подбор.

Общие правила безопасности при работе с автолебёдками:

Лебёдка должна использоваться исключительно для горизонтального перемещения машин или грузов
Запрещено использовать для закрепления троса балки мостов, опоры линий электропередач и связи
Работа с тросом должна проводиться в перчатках
Повреждённые тросы, блоки, шаклы, стропы должны быть заменены
При нагреве корпуса мотора свыше 600С следует отключить его и дать остыть. В противном случае возможно замыкание обмоток
Передавать пульт управления из салона наружу следует через открытое окно. Это гарантирует от повреждения провода дверью

Бензопила часто используется как источник энергии для лебедки

Подходить и прикасаться к тросу можно только после остановки лебёдки и его ослабления
Нельзя оставлять на барабане менее пяти витков троса
За неимением тросогасителя, следует использовать любые подручные средства. Избежать травм при обрыве троса можно, накинув перед работой на него спальник или брезент.

Лебедка из стартера своими руками

Довольно большое распространение получила конструкция, в которой применяется стартер для передачи усилия. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в том случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий редуктор.

Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу требуемого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
Стартер соединяется с валом.
Проводится подключение источника питания к управляющими блоку, проверяется работа устройства.
Создаются защитные элементы основных механизмов. Не стоит забывать о том, что при движении по пересеченной местности на лебедку может оказываться различного рода воздействие. Качественная защита позволяет существенно продлить срок службы конструкции.
Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

Лебедка из стартера

Самодельная лебедка из стартера характеризуется относительно небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Особенности процесса установки лебедки

У желающих установить на свою Ниву лебедку имеется три принципиальных способа осуществления данного процесса:

крепление механизма на предварительно интегрированном специальном силовом бампере; установка устройства внутри переднего бампера; съемный вариант, реализуемый установкой кронштейна с креплением на нем лебедки и транспортируемый в багажнике автомобиля.

Этот вариант очень распространен среди автолюбителей, так как позволяет беспроблемно осуществить необходимую установку и собственными усилиями.

Воплощение в реальность второго способа лучше производить в специализированной мастерской.

А еще интересно: Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato

В результате кронштейн будет интегрирован в переднем бампере Нивы, и лебедка будет абсолютно незаметна, что позволит сохранить неизменность внешнего вида автомобиля, одновременно предоставив ему существенное увеличение внедорожного потенциала.

Третий вариант является наименее предпочтительным, хотя изначально этого можно и не заметить. Дело в том, что данное устройство можно даже установить на твердом грунте, однако как этот 30-килограммовый агрегат получится закрепить на полностью засевшем в грязи внедорожнике?

Безусловно, останется лишь нырять вместе с ним в грязь, хотя кому-то это может и доставлять удовольствие, но точно не большинству автовладельцев.

Рейтинг ручных лебедок

Изучение каталогов с описанием лучших новинок года помогает правильнее подобрать приспособление для авто, гаража или на стройку. Для примера предлагаем посмотреть небольшой ТОП устройств барабанного и рычажного типа в разной ценовой категории:

Matrix 52225 – популярное бюджетное устройство с тяговым усилием до 1,6 т, вес 6 кг, передаточное число 15:1, диаметр троса 5 мм, длина троса 2,8 м.
STAYER 4310-2 – грузоподъемность 1 т при высоте подъема до 3 м, развивает усилие 2 т на местности с уклоном до 15º, имеется усиленный корпус.
Haul-Master 95541– работает с полиэфирной гибкой лентой, корпус стальной, мощность приспособления 900 фунтов (около 400 кг).
Sportsman W1000 – поставляется с 32-х футовым крепким стальным тросом (9,75 м), максимальная грузоподъемность 1000 фунтов (454 кг), вес 2,7 кг, кованая шестерня, антикоррозионное покрытие корпуса.
Invincible Marine BR59230 – тросовая ручная барабанная лебедка, коррозионно-стойкая сборка, оцинкованная рама, мощность ручной лебедки 600 фунтов (до 270 кг), благодаря компактным размерам подойдет для лодки или гаража.

Способы сделать своими руками

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
ток потребления на холостом ходу — 35 А;
крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
ток на максимальной мощности — 250 А.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Ставим лебёдку на «ниву шевроле»

На «Шеви» принято использовать 1 из 3 способов. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, поэтому выбор зависит от предпочтений владельца «Шевроле» и условий эксплуатации механизма.

В первом случае на «Шевроле» устанавливаются усиленные кронштейны для съёмного механизма. Его возят в багажнике и в случае необходимости устанавливают на почву. Однако этот метод хорош только тогда, когда установка механизма осуществляется на твёрдый грунт. Если планируется эксплуатация на болотистой почве, обеспечить эффективность будет весьма проблематично.
На «Шевроле» монтируется усиленный бампер, а на него — весь механизм. Следует учитывать, что внешний вид машины при этом слегка теряет в плане привлекательности.
Механизм монтируется в штатный бампер «Шевроле». Преимуществом этого способа является то, что снаружи лебёдка будет практически незаметна — экстерьер автомобиля останется прежним. Однако есть один нюанс: этот метод предполагает использование исключительно синтетического троса. Металлический при неравномерном наматывании может повредить радиатор.

Установка лебедки на Ниву Шевроле

Технология сборки

Если мастер собирает всю конструкцию своими руками, то разбираться он будет в ней намного лучше, чем в приобретённом устройстве. К тому же многие автолюбители склоняются к тому мнению, что самодельные лебёдки более качественные и надёжные. Если собирать такое устройство из стартера, то на всю процедуру уйдёт примерно час, но при условии, что всё необходимое будет приготовлено загодя.

Основным рабочим узлом лебёдки является барабан с тросом. Если такой уже имеется у пользователя, то работа займёт намного меньше времени. Но не все являются счастливыми обладателями такого полезного устройства. В случае если уже готового барабана нет, то можно сделать его самому, используя толстую трубу и листовой металл толщиной от 3 до 5 мм.

Кстати, в том случае, если готового барабана нет, то его также можно изготовить из жигулевских ступиц, которые уже отработали свой срок. Это сделать не очень трудно. Надо лишь сварить их по тонкой стороне. Для того чтобы обеспечить соосность деталей, нужно делать это на оправке.

При выборе редуктора для устройства, многие профессиональные мастера рекомендуют брать редукторы, которые используются в троллейбусах для открытия и закрытия дверей. Если у пользователя есть возможно достать такой редуктор, то рекомендуется использовать именно его.

Но если такого устройства нет, то нужно сделать лебёдку по-другому, то есть используя стартер. Рекомендуется использовать особый стартер, оснащённый планетарным редуктором. Такой стартер является более компактным и лёгким, что впоследствии будет положительным фактором.

Самодельные лебёдки обычно крепятся на передние бамперы автомобилей. Но

автолюбители также используют и переносные варианты

таких устройств. Их ставят в багажник и достают в том случае, если их применение понадобится в определённой ситуации. В принципе, в любом случае следует делать лебёдку как можно компактнее. Громоздкие устройства могут впоследствии причинить некоторые неудобства, что сделает их более сложными в использовании.

Типы самодельных лебёдок

Рычажные.
Монтажно-тяговые.
Барабанные.

В барабанных лебедках используются:

Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Установка лебедки на нива-ваз-2121-21213-21214-2131

Уж сколько обговорено и рассмотрено вариантов крепления лебедки на Ниву. Кто и как только не ставил это чудо. Перелопатив часть этой информации, я пошел своим путем. И вот почему: Т.к. машину собираю для леса, то и требования у меня немного другие чем к “грязекопателям” 1 Лебедка мне нужна как вспомогательное оборудование, а не как основной источник передвижения.

Значит скоростную и навороченную – нафиг. В итоге взял китайскую на 6000. 2 Т.к. в лесу высок риск нарваться на пень или дерево то и крепление другое. А вот тут и самое главное. Рассматривая предложенные в инете варианты установки, отмечу общую черту – лебедка вешается на бампер, который, в свою очередь, висит на двух трубах, вставленных в лонжерон.

Вы видели, как они держаться? Правильно на одном болту к лонжерону. . Ни о чем. . . Далее, кто начинает усиливать и ставить бамперы весом с авто крепят его . . . опять этими же болтами. Видел варианты, когда бампер усиливали дополнительно креплением к переднему мосту или поперечной балке.

Вся проблема в том, что при малейшем ударе этого чудо бампера о пень поведет все: и кузов, и балку, а мост вообще свернет. А в случае если хорошо застрял и включил лебедку можно остаться и без части морды вместе с кусками лонжерона. Сам видел. Вывод: бампер сам по себе, лебедка сама по себе.

В дебрях интернет магазинов нарыл гидроамортизатор переднего бампера. скорость при которой не происходит деформация кузова заявлена – 16 км/ч. Т.е. до этой скорости если произойдет столкновение все будет цело. Далее, из уголка и швеллера сварил отдельное крепление площадки для лебедки.

Главное для лебедки чтобы площадку на которой она установлена не вело на скручивание. Поэтому сделал ее из трубы 60*40. Вырезал в родном бампере мешающий кусок, усилил его изнутри пластиной на 4мм и собрал все в кучу. Сначала собирался переделать весь бампер, но настали холода. Потом подумал, пообщался с людьми и пришел к выводу оставить его.

За рисунок не судите, не умею рисовать, да еще в Paint. Всю конструкцию через втулки закрепил по три болта на сторону к лонжерону и два к “телевизору”. Получилась довольно мощная конструкция. Площадку обварил листовым железом и через втулки поставил лебедку.

Электрическая часть. Прежде чем ставить все на свои места, разобрал, посмотрел, удивился и собрал обратно. То же касается и блока управления. “Братья” китайцы известны своим творческим подходом к решению поставленных задач. Блок управления не исключение.

Все наконечники сделаны из меди, а шинки соединения между соленойдами. . . правильно — алюминий. В итоге пришлось искать медь похожего сечения и их менять. Далее весь блок поставил на правую сторону под капот. В цепь блок упр. — АКП в провод “массы” поставил выключатель, сделанный на базе болтового выключателя массы а в плюсовой воткнул предохранитель на 150А. (Может и зря).

Электрическая

Как ранее было отмечено, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективнее справляется с поставленными задачами.
В качестве источника усилия может использоваться отдельный электродвигатель или генератор. При выборе варианта исполнения, при котором подключение лебедки проводится через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортного средства важен и не выдерживает перегрузок.
Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю потребления энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортного средства большая часть питания будет поступать не от генератора, а аккумулятора. Слишком высокий показатель электропотребления может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной существенного снижения мощности устройства.

В последнее время большой популярностью стали пользоваться варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном случае устройство лебедки подключается к прикуривателю или соответствующей розетке в автомобиле при ее наличии.

Читать новости о новой Ниве

Лебедка из бензопилы своими руками

Лебедку из бензопилы делаем своими руками

Лебедка – агрегат, который используется для перемещения или вертикального подъема тяжеловесных конструкций посредством гибкого троса, каната или цепи. Последние соединяются с барабаном, который может иметь несколько вариантов привода.

Наиболее простой из них ручной: долговечнее остальных, но для ежедневного пользования и увесистых грузов не подойдет: оператор быстро устанет. Электроприводные лебедки надежные, совершенные конструктивно и решают гораздо более широкий круг задач, чем ручные. Единственный минус – зависимость от электропитания, которое не всегда найдется в поле или на пересеченной местности. Наиболее практичный и безотказный агрегат – лебедка на основе двигателя внутреннего сгорания: создает высокую мощность, работает в любых условиях даже в местах, где не ступала нога человека.

Делаем лебедку из бензопилы: с чего начать?

Этим вопросом задаются все те, кто впервые берется за такую ответственную и, на первый взгляд, нелегкую работу. Успокоим вас, поскольку, все не так сложно, как выдается сразу.

Чтобы превратить бензопилу в мотолебедку, нам понадобятся:

бензопила – можно взять отечественную «Урал» или «Дружбу», или же обратиться к продуктам европейского происхождения. Желательно не брать бытовые модели – с тягой меньше 2,5 кВт;
барабан – берем уже готовый от старой ручной лебедки или изготавливаем самостоятельно;
редуктор – для понижения крутящего момента мотора;
металлические трубы или квадрат-труба – из них будет создаваться несущая рама и якорь: он поможет точно фиксировать конструкцию на поверхности;
рычаг;
кулачковые зажимы;
хомуты.

Из подручных средств свариваем жесткую конструкцию – раму;
На нее агрегируем двигатель от бензопилы и барабан, где будет наматываться трос;
Хомутами присоединяем редуктор к мотору;
Через металлический вал агрегируем барабан с понижающим редуктором. Таким образом, обороты двигателя через редукторную часть проходят на вал, а с него уже на вращающийся барабан;
Чтобы последний мог запускаться в авторежиме, подсоединяем рычаг управления, который специальными кулачковыми зажимами связывается с валом: это позволит движением рычага в одну сторону включать барабан, а в другую — останавливать, тем самым управляя рабочим процессом;
якорь делаем из заостренных уголков: они должны будут вонзаться в почву или зацепляться за стационарный предмет на плоскости;
агрегируем якорь к раме шарнирами и привариваем металлический держать для его подъема;
проводим первые испытания – наша лебёдка на бензопилу готова.

Примером эксплуатации такой мотолебедки может служить вспашка огорода плугом – он перетаскивается лебедкой и легко управляется даже женщиной, или транспортировка бревен.

Возможны и более сложные конструкции: с двойным редуктором, где передаточное отношение будет составлять 1:10. Они не менее эффективные, чем описанная выше и так же способствуют бережному использованию составных компонентов.

Насадка «Лебедка» для бензопилы – упрощенный способ сделать из мотопилы тяговую конструкцию

Проектирование и сборка лебедки из бензопилы своими руками хоть и не требует глобальных технических знаний, но нуждаются в определенной сноровке, которая есть не у каждого. Для большинства более простым способом считается приобретения готового набора – насадки «Лебедка».

Дополнительные устройства — насадки «Лебедка» на бензопилу производятся к большинству современных бензопил и различаются тяговым усилием, длиной троса и габаритами. С их помощью можно легко отодвинуть упавшее дерево с проезжей части, вытянуть с кювета авто, пришвартовать к берегу лобку или расчистить завалы в случае чрезвычайной ситуации.

От чего зависит долговечность самодельных мотолебедок?

Главный фактор, который на это влияет, это качество сборки. Поэтому обратите внимание на следующее:

надежность сцепления мотоинтсрумента;
отсутствие проблем с запуском двигательной части пилы – пробуксовок, беспричинных выключений: пила должна ровно работать и одинаково хорошо держать холостые и высокие обороты;
безотказный стартер – иначе минутная работа превратится в многочасовые муки;
наличие систем безопасности, крюков, ремней, которые должны помочь довести конструкцию совершенного вида.

Диагностируйте бензиновые пилы на предмет неисправностей, и только потом приспосабливайте их для самоделок: так вы обеспечите себе безопасность и сэкономите время.

Бензолебедка из бензопилы и редуктора

Всем привет, в этой инструкции мы рассмотрим, как своими руками собрать лебедку на основе бензопилы. Такое полезное устройство можно использовать для различных целей, ведь она мобильная и работает на бензине. Автор ее использует для того, чтобы таскать бревнышки с оврага. Это очень удобно и полезно при заготовке дров, строительных материалов и прочего. Также такую лебедку можно запросто использовать как подъемник, удобно будет при строительных работах. К примеру, вам нужно поднять несколько ведер цемента, эта лебедка легко справится с задачей.

В качестве моторчика автор использовал бензопилу. Еще для лебедки будет нужно получить высокий крутящий момент. Для этих целей был использован старый понижающий редуктор червячного типа от какой-то техники. Все остальные материалы легко найти или изготовить. Итак, рассмотрим более подробно, как же сделать такую лебедку .

Материалы и инструменты, которые использовал автор:

Список материалов:
— бензопила;
— понижающий редуктор;
— запчасти от велосипеда;
— листовая сталь;
— уголок;
— стальная труба;
— винты, гайки и пр.;
— тросик для управления;
— трос для лебедки.

Список инструментов:
— токарный станок;
— дрель;
— болгарка;
— сварка;
— отвертки, гаечные ключи, молоток и так далее.

Процесс изготовления самодельной лебедки:

Шаг первый. Разбираем бензопилу
Начнем с подготовки бензопилы. В первую очередь нам нужно снять сцепление и звездочку. Чтобы его открутить, двигатель нужно зафиксировать, для этих целей нам нужно снять верхнюю крышку и вывернуть свечу. В свечное отверстие вставьте шнур, кусок кожи или что-то подобное. Теперь двигатель упрется поршнем в кожу, и уже не будет проворачиваться. С помощью спецключа открутите сцепление и снимите звездочку. Подойдет ключ от болгарки, если сцепление не закручено слишком сильно.

Шаг второй. Установка ведущей звездочки
В качестве ведущей звездочки автор решил использовать звездочку от велосипеда. Для этих целей разберите кассету заднего колеса велосипеда и выберите нужную звездочку. Она приваривается к наружной части сцепления. Автору пришлось подогнать внутренние отверстие звездочки на токарном станке, чтобы она точно установилась на отлив. Ну а далее хорошенько привариваем звездочку при помощи сварки. Сперва желательно прихватить по кругу и убедиться в том, что нет перекосов.

В итоге после установки конструкции на пилу имеем ведущую звездочку, оснащенную сцеплением, что очень удобно.

Шаг третий. Установка ведомой звездочки
Ведомая звездочка сделана также из велосипедной, она большего диаметра, чем ведущая, чтобы увеличить крутящий момент. Для ее установки автор решил использовать шкив от выбранного редуктора. В звездочке сверлим отверстия, крепить мы ее будем с помощью винтов. В шкиве также сверлим отверстия и нарезаем резьбу под винты.

Сам шкив автор крепит тремя винтами, два из них фиксируют шкив от проворачивания по кругу, а еще один заворачивается для того, чтобы шкив не слез с вала редуктора.

Что касается щитка, который устанавливается напротив ведомой звездочки, то его автор делает своими руками. Для этих целей вам будет нужна листовая сталь. С помощью самодельного станка из болгарки автор вырезал из стали круг, а потом приварил к нему обод, получился отличный щиток. Все, что останется, это приварить несколько пластин для крепления щитка к устройству с помощью винтов.

Шаг шестой. Изготовление шкива лебедки
Шкив лебедки нужен для того, чтобы на него можно было намотать трос и выполнить нужную работу. Для его изготовления сначала берем кусок стальной трубы подходящего диаметра, чтобы ее можно было надеть на вал редуктора. Далее сверлим отверстия и нарезаем резьбу под винты. С помощью винтов мы закрепим трубу на валу, там есть проточка. Концы винтов нужно будет сточить по диаметру канавки.

Шаг седьмой. Основа
Сделайте для устройства основу, чтобы лебедку можно было поставить на землю, и она не падала. Для этих целей автор использовал кусок трубы квадратного сечения. Привариваем ее к основе или крепим с помощью болтов.

На лебедке также закрепите трос, с помощью которого вы сможете ее привязывать к дереву, машине и так далее. На конце троса установите крюк для быстрого крепления.

Также обязательно сделайте аварийный выключатель зажигания и расположите его в доступном месте, чтобы можно было быстро заглушить двигатель в случае чего.

В завершении металлические части конструкции покрасьте. При работе в лесу влажность будет быстро вызывать ржавление металла.

Шаг девятый. Испытания
Можно приступать к испытаниям лебедки! Привязываем ее к дереву, автомобилю или другой надежной опоре. Один конец троса привязываем к бревну, которое нужно вытащить из оврага. Ну а другой конец наматываем на лебедку и включаем машинку! Потихоньку добавляя обороты, добиваемся того, чтобы бревно начало ползти к вам из оврага. Автор таким способом натаскал немало столбиков. В любом случае это будет куда проще, чем таскать их вручную, после чего сильно устаешь, и болят мышцы.
А чтобы вас не поймал за таким занятием лесник, на бензопилу было бы полезно установить глушитель.

В качестве тросика автор использовал синтетическую веревку, она довольно крепкая и долговечная. Стальной тросик будет покрепче, но с ним неудобно работать, да и способности лебедки далеко не безграничны.

На этом все, надеюсь, проект вам понравился и нашли для себя что-то интересное. Удачи и вдохновений при изготовлении собственных самоделок! Не забывайте делиться своими наработками с нами!

Лебедка из бензопилы

Лебедка – это хозяйственное приспособление, предназначенное для извлечения крупных предметов из оврагов и ям. Лебедка станет незаменимым помощником в тех случаях, если потребуется вытащить авто из трясины или глубокого ручья. Тем не менее, далеко не все желающие могут позволить себе покупку качественной лебедки. В таком случае стоит задуматься об изготовлении агрегата из хозяйственной бензопилы.

Преимущества изготовления самодельной лебедки

Сборка устройства своими руками имеет ряд преимуществ.

К ним относиться:

возможность использования для сборки самоделки любых подручных средств;
простота устройства и легкость в обслуживания лебедки;
возможность изготовления самоделки практически любых размеров и мощности;
низкий расход горючего по сравнению с магазинными аналогами.

Лебедка из бензопилы практически ничем не уступает любому рыночному аналогу. При этом она, при условии правильной сборки, получиться не менее надежной и выносливой, чем магазинная техника.

Подготовка к самостоятельной сборке

Непосредственно перед изготовлением самодельного приспособления потребуется изучить чертежи. В схемах должны быть указаны способны монтажа всех используемых деталей, а также их размеры.

Для работы также нужно предварительно подготовить:

двигатель от хозяйственной бензопилы в комплекте с топливным баком, карбюратором и приводом. Требуемая мощность бензомотора составляет от 3 л. с. и выше;
редуктор – этот механизм необходим для понижения создаваемого крутящего момента, который генерирует двигатель;
барабан – его можно найти на рынке старой техники. Подойдет элемент от старой лебедки или самодельное приспособление из листов кованой стали;
кулачковые зажимы – требуются для фиксации барабана в неподвижном состоянии;
рычаг – нужен для включения и выключения двигателя;
хомуты – с их помощью редуктор подключается к ДВС цепной пилы.

Лебедка с приводом от бензопилы должна быть оборудована надежным металлическим тросом, выдерживающим значительное усилие на разрыв и истирание.

Лебедка из бензопилы своими руками – порядок изготовления

Самодельная лебедка на бензопилу должна собираться в определенной последовательности.

Алгоритм выполняемых работ выглядит следующим образом:

Сначала потребуется собрать опорную металлическую раму. Для ее изготовления можно воспользоваться практически любыми подручными средствами. Главное, чтобы рама была собрана из деталей, не имеющих следов коррозии. Крепить детали каркаса лучше всего при помощи сварки, так как болтовые соединения со временем потеряют свою прочность из-за сильной вибрации;
Далее на готовую самодельную раму потребуется установить полностью исправный ДВС от хозяйственной бензопилы. Перед ним необходимо закрепить барабан для лебедки. Он будет соединяться с двигателем при помощи подключенного привода;
После этого к мотору нужно подключить редуктор. Для этого используются хомуты;
Затем потребуется подключить барабан к понижающему редуктору. Оба элемента соединяются между собой при помощи цельного металлического вала. Во время эксплуатации лебедки двигатель будет передавать усилие на редуктор, который будет приводить в действие используемый вал. Тот, в свою очередь, будет раскручивать барабан устройства;
Для возможности запуска барабана в автоматическом режиме, к нему потребуется подключить рычаг управления агрегатом. Он будет связан с используемым валом при помощи кулачковых зажимов. Таким образом, при переводе рычага в одну определенную сторону барабан начнет вращаться, а при возвращении рычага в исходное положение – барабан остановиться. Это сделает управление работой самодельного приспособления из бензопилы более удобным;
После этого потребуется изготовить якорь. Для его сборки лучше всего использовать заостренные металлические уголки. Во время эксплуатации агрегата уголки будут вонзаться в землю, а также цепляться за дерево или другой устойчивый предмет;
Затем готовый якорь необходимо установить на раму, используя для этого шарниры. Для возможности подъема якоря его металлический держатель потребуется приварить к опорной раме.

В конце готовое устройство из бензопилы потребуется испытать. Во время тестирования необходимо проследить за тем, чтобы во время работы агрегат не издавал скрипящих звуков, так как это говорит о неисправности самодельного механизма.

Насадка-лебедка на бензопилу – порядок установки

В случае, если владелец бензопилы не желает самостоятельно собирать устройство, или у него нет необходимых навыков для этого, то он может купить специальное приспособление. Она представляет собой агрегат, в устройство которого входит барабан с тросом, привод и редуктор. Рабочие механизмы лебедки помещены в ударопрочный корпус, который защищает их от случайных падений.

Насадка лебедка для бензопилы проста в самостоятельном монтаже и снятии. Для установки приспособления в его устройстве предусмотрена труба, внутрь которой помещен вал, играющий роль привода. Для монтажа приспособления достаточно снять штатную пильную гарнитуру бензопилы. После этого вал подключается к двигателю. Корпус лебедки, при этом, крепиться путем болтового соединения.

Во время эксплуатации бензопилы с насадкой мотор создает крутящий момент, и передает его через понижающий редуктор на приводной вал. Тот, в свою очередь, начинает крутить барабан с металлическим тросом. Для остановки барабана оператор должен перевести переключатель зажигания в положение «Выключено» и заглушить двигатель используемого садового инструмента.

Основное преимущество насадки-лебедки заключается в ее небольших габаритах. При этом она оборудована достаточно надежным тросом, выдерживающим высокие нагрузки на разрыв. Благодаря этому приспособление дает возможность вытаскивать из оврагов или ям предметы, весом до 1–1,5 т.

Кроме того, насадка выделяется достаточно простым устройством. Это облегчает ее самостоятельное обслуживание и ремонт.

Лебедка Из Бензопилы Своими Руками

Лебедка своими руками – обыкновенные методы производства

Лебедка – неподменное приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося личного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного места, ну и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный список дел, которые можно просто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема либо перемещения тяжестей, отличаются методом передачи вращающего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости либо расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз обрисовывает механизм работы лебедки.

Ручная лебедка, с помощью приложенного плеча – наращивает людские силы так, что один оператор может сдвигать с места авто либо подымать тяжести в несколько сот килограмм. При схожем (исходя из убеждений механики) принципе деяния, эти приспособления имеют разные методы выполнения.

Ручная барабанная

лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Не считая общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют разные типы привода.

Односкоростной шестеренчатый привод

К барабану крепко прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Потому надежность частей должна быть на соответствующем уровне. В зацеплении с основной, размещена ведущая малая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного дела. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Так как идет речь о ручном инструменте – на вал насажена ручка для вращения.

Длина рычага также оказывает влияние на степень усиления. Чем плечо ручки больше – тем меньше усилия нужно приложить.

При помощи схожих устройств можно в одиночку подымать несколько центнеров груза либо перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана довольно высочайшая.

Многоскоростной шестеренчатый привод

Конструкция состоит из 2-ух либо более пар шестерен, любая из которых обладает коэффициентом усиления в 10-ки раз. При поочередном зацеплении эти коэффициенты складываются, неоднократно увеличивая усилие.

Другая сторона – пропорциональное понижение скорости. Имея такую лебедку, вы сможете производить неспешный вертикальный подъем грузов более тонны, но если для вас придется работать с 2-мя мешками цемента – время подъема растянется на 10-ки минут.

Потому производители предоставили возможность использовать каждую пару шестерен в отдельности. Закрепив ручку на прямой паре – мы получаем среднее усилие с высочайшей скоростью. Перекинув ее на вторую пару – теряем в скорости, но увеличиваем силу вдвое.

Неотклонимым элементом всех лебедок с ручным приводом является стопор, либо «собачка»

Работает он по принципу храпового механизма. После прекращения подачи усилия на ручку зубья звездочки упираются в стопор, предотвращая разматывание троса под тяжестью груза. Это увеличивает безопасность, но механизм имеет недочет.

При подъеме он работает совершенно, а вот при спуске совсем бесполезен. Во время оборотного вращения «собачку» просто откидывают в сторону, освобождая храповик.

Приставка «лебёдка» для бензопил

Приставка лебёдка для бензопил www.moto18.ru.

Бензолебедка

Если вы понимаете марку редуктора и его производителя, напишите в комментах. Редуктор цилиндрический.

Червячный привод

Для роста усилия применяется червячный механизм. Принцип расчета передаточной пары, по сопоставлению с плоскими шестернями несколько другой, но техника та же. Маленькая по поперечнику винтообразная шестерня крутит основную, закрепленную на барабане.

Преимущество конструкции – большой коэффициент усиления. Очередной плюс – конструкция самостопорящаяся. Другими словами, если не прикладывать усилие к рукояти – машина остановится. Это увеличивает безопасность и комфорт.

Ручку можно крутить в всякую сторону, подымать и опускать груз – не боясь за то, что он сорвется.

Суровый недочет конструкции – огромное трение в червячной паре. Механизм нуждается в неизменной смазке, по другому износ будет просто чертовским. При работе «на сухую» пара может просто заклинить.

Беря во внимание механику процесса – есть ограничения по весу, с которым можно работать. Зато инструмент выходит малогабаритным, и нередко применяется конкретно в домашнем хозяйстве.

Планетарный редуктор

При выдающейся компактности (механизм редуктора практически находится снутри барабана), количество шестеренчатых пар может доходить до 10. Усиление при таковой конструкции может достигать сотен раз. Единственный недочет – высочайшая цена изделия, потому в быту применяется изредка.

Блок, необходимый для работы лебедки

Ручная лебедка, закрепленная на полу либо верстаке, способна только перемещать предметы по горизонтали. Для подъема тяжестей на высоту нужно дополнительное приспособление – блок. Представляет собой шкив с подвесом, через который перебрасывается трос.

На чертеже изображен механизм деяния комплекта из лебедки и блока.

При этом у этого приспособления есть дополнительные способности. Каждый добавленный блок наращивает силу на тросе – в два раза.

Это свойство блочных приводов обширно применяется в такелажных работах. При малогабаритном выполнении в помощь лебедке приходит блоковый усилитель.

Все перечисленные приспособления продаются за немалые средства. И хоть какое из этих изделий можно сделать без помощи других.

Самодельные лебедки

Трещотка от Камаза
Многие ли знают, как сделать лебедку из тормозной трещотки? И фактически, что представляет собой именно эта Трещотка?

В почти всех грузовиках (у нас популярны изделия для Камаза) применяется самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов, в простонародье – тормозная трещотка. Снутри приспособления размещен червячный редуктор.

Остается приспособить к концевику червячной пары ручку, а к основной оси барабан – и лебедка готова. Передаточное отношение 1:20. Барабан можно насадить на штатную тормозную ось, обрезав ее болгаркой. Если применить блочное соединение с одним коленом – мощность удвоится. Не забываем смазывать – и приспособление прослужит для вас долгие и длительные годы.

Такая лебедка в гараже не поможет для вас вытащить двигатель, но сбережет массу сил при ремонте. В особенности полезно это приспособление для подъема томных предметов из ямы.

Видео — как сделать своими руками лебедку из трещетки для Камаза.

Бензопила в лебедке
Если вы заняты строительством дачи, где пока нет электричества – можно сконструировать лебедку из бензопилы своими руками. Изначально такое приспособление придумали лесорубы, для облегчения процедуры обвязки срубленных стволов.

На фото изображена классическая «Дружба» со снятым корпусом. К ведущей звездочке подсоединяется мотоциклетная цепь. Барабан изготовить не трудно. К нему крепится большая звездочка от колеса того же мотоцикла.

Получаем двойной редуктор – собственный на бензопиле, и цепной из двух звездочек с передаточным отношением порядка 1:10. Такая конструкция будет служить долгие годы, продлевая жизнь компонентам, из которых была сделана.

Ручная рычажная лебедка
Простейшим приспособлением для перемещения грузов является рычажная лебедка. С ее помощью можно затянуть груз в кузов, перетащить волоком тушу убитого на охоте зверя, вытащить застрявший автомобиль.

Приспособление не сильно дорогое, однако даже китайские образцы стоят определенных денег. Для любителей делать вещи своими руками, предлагаем чертеж рычажной лебедки, из которого предельно ясен принцип ее работы.

Внутри рамы закреплен барабан, со звездочкой храпового механизма. На рычаге расположен упор, который вращает звездочку. Чем длиннее рычаг – тем большее усилие вы прилагаете.
Это лишь малая часть конструкций, которые можно изготовить из подручных материалов. Возможно, вы придумаете что-то совершенно оригинальное.

Насадка-лебедка на бензопилу

Лебедка – это механизм, который способен принести массу пользы в любом хозяйстве. Сегодня его можно приобрести в виде насадки, и использовать вместе с бензопилой. Также можно сделать самодельную лебедку из бензопилы. Эта самоделка выделяется просто конструкции, что облегчает ее обслуживание и ремонт. При этом тяговое усилие самодельной лебедки из бензопилы практически не уступает полноценным рыночным моделям.

Насадка-лебедка на бензопилу – преимущества и функции

Самостоятельное изготовление буксировочного механизма из бензопилы требует использования определенных инструментов. Однако не все обладают нужной сноровкой при работе с дрелью и сварочным аппаратом. В этом случае можно купить насадку, которой оборудуется хозяйственная бензопила.

Насадка лебедка для бензопилы отличается небольшими габаритами и простым устройством. Ее легко установить, подключив к двигателю элементы, необходимые для передачи крутящего момента. При необходимости изделие можно снять. В среднем на это уходит не более 5 минут.

Сегодня насадки для буксировки выпускаются многими известными производителями. Эти конструкции можно использовать для буксировки автомобилей, весом до 2,5 т, а также для освобождения придомовой территории и проезжей части от упавших деревьев или бетонных разрушений.

Лебедка из бензопилы своими руками – алгоритм сборки

Если опыт работы с инструментами у владельца пилы все же есть, тогда ничто не помешает сделать лебедку из бензопилы своими руками. Для этого потребуется подготовить элементы механизма.

В перечень необходимых деталей входит:

бензопила – подойдут старые модели Дружба или Урал. Основное требование к пиле – ее двигатель должен обладать мощностью не менее 2,5 кВт;
барабан, на который будет наматываться трос. Его можно сделать, или взять готовое изделие от старого ручного механизма;
редуктор – он нужен для снижения крутящего момента ДВС бензопилы;
круглые или квадратные стальные трубы – они требуются для изготовления несущей рамы и якоря. Последний даст возможность неподвижно зафиксировать устройство на поверхности;
несколько кулачковых зажимов;
рычаг;
крепежные хомуты.

Важно, чтобы на металлических деталях отсутствовали следы ржавчины. В противном случае самодельная лебедка довольно быстро выйдет из строя.

Лебедка на бензопилу собирается в следующем порядке:

Рама – одна из важнейших деталей самодельного устройства. От ее прочности зависит надежность всего механизма. Поэтому детали для рамы должны быть сплошными, и довольно крупными. При этом запчасти для несущей конструкции не должна обладать большим весом, чтобы не утяжелять всю конструкцию. Лучше всего для этой цели подойдут металлические трубы. Их необходимо сварить между собой в форме квадрата. Внутри него потребуется приварить еще несколько труб, которые будут удерживать двигатель;
Затем в задней части рамы потребуется установить мотор, а позади него – барабан для троса. Двигатель можно прикрепить болтами, чтобы его можно было снять. Основание катушки нужно приварить;
После этого к мотору нужно подключить барабан и понижающий редуктор. Делать это нужно посредством сплошного металлического вала. При работе мотор будет передавать обороты через редуктор на используемый вал, с которого вращательное усилие ДВС будет передаваться на барабан
Чтобы наладить запуск барабана а автоматическом режиме, к валу потребуется подключить рычаг. Обе детали будут соединяться при помощи кулачковых зажимов. Таким образом, при переводе рычага в одно положение барабан будет включаться, а при установке в другое – элемент будет останавливаться. Это существенно упростит использование самодельного механизма;
Чтобы сделать якорь, потребуются заостренные металлические уголки. При работе они будут углубляться в грунт, или цепляться за прочный устойчивый предмет на ровной горизонтальной плоскости.

Как продлить сроки использования самодельного механизма?

Надежность самодельной лебедки напрямую зависит от качества ее сборки. Помимо этого существует ряд других факторов, которые влияют на продолжительность сроков применение механизма.

В их число входит:

слаженная работа сцепления. Для этого владелец лебедки из бензопилы должен постоянно следить за состоянием основных деталей узла. При необходимости любую изношенную запчасть нужно заменить;
идеальное состояние двигателя – не допускается эксплуатация механизма при плохой работе мотора. Это приведет не только к повышенному износу ДВС, но и увеличит риск повреждения объекта, который нужно вытащить. Мотор от должен работать одинаково стабильно, как на холостых, так и на высоких оборотах;
надежность крепления элементов безопасности. При интенсивной эксплуатации самодельной лебедки нужно регулярно проверять состояние крюков якоря, ремней и других деталей. Если хотя бы одна из запчастей неисправна, то это повысит риск травмы оператора и потери буксируемого объекта;
правильная работа стартера . Если пусковой механизм работает с перебоями, то это превратит использование лебедки в настоящее испытание для ее владельца;
надежность буксировочного троса. От его исправности зависит безопасность при работе с механизмом. В случае обрыва одной из нитей троса, его потребуется полностью заменить;
надлежащее качество горючего и масла. Чтобы двигатель прослужил длительное время, для его заправки нужно использовать только качественные фирменные масла и бензин с октановым числом не ниже, чем указано в инструкции.

Лебедка с приводом от бензопилы может прослужить гораздо дольше полноценных фирменных аналогов. Однако для этого нужно регулярно проверять ее и менять неисправные детали сразу же после обнаружения поломки.

Как Сделать Лебедку Из Бензопилы

Главная страница » Как Сделать Лебедку Из Бензопилы

Как Сделать Лебедку Из Бензопилы • AURAMM.RU

Лебедка из бензопилы Урал своими руками

Как сделать лебедку из бензопилы

1 – бензопила; 2 – редуктор; 3 – барабан; 4. рычаг управления барабаном; 5 – рама; 6 – якорь.

Приставка к бензопиле лебедка

Бензолебедка

Если вы понимаете марку редуктора и его производителя, напишите в комментах. Редуктор цилиндрический.

Насадка лебедка для бензопилы hangkai-nsk

Приставка лебёдка для бензопил www.moto18.ru.

3 – барабан; 4. рычаг управления барабаном; 5 – рама.

8. шарнир; 9. скоба; 10. ножики.

безупречная работа сцепления;
неотказный легкий пуск агрегата;
размеренная работа мотора на холостом ходу;
точная работа стартера бензопилы.

Источник

Jeep CJ-7 DYI Saginaw Стойка коробки передач |

Project Jeep CJ-7 — Изготовление распорки коробки передач Saginaw

Модернизация системы рулевого управления, позволяющая справиться с дополнительным усилием, прилагаемым новым AGR Superbox 2 и насосом AGR. коробка передач AGR. Я уже установил послепродажный сверхмощный монтажный кронштейн коробки передач, и я хотел немного укрепить коробку с помощью распорки коробки передач. Для Jeep CJ я встречал два типа скоб: одна скоба крепится к передней части коробки передач, а другая — к шейке коробки передач, где крепится рычаг питмена.

Монтажный кронштейн коробки передач для вторичного рынка

На мой взгляд, лучшая скоба — это та, которая фиксирует шарниры приложенного усилия и находится на выходном валу коробки передач. Когда я был готов к покупке этих скоб, я посмотрел на их фотографии и понял, что это настолько простая скоба, что я мог бы легко сделать ее и сэкономить около сотни долларов.

Детали, которые мне были нужны, были довольно простыми и не требовали сварки.Все, что мне было нужно, это стальная труба диаметром 1 ¼ дюйма (лучше с толстыми стенками), немного стандартной стали 1 ″ x¼ дюйма длиной около фута и 3 пары гаек и болтов класса 8. Это не считая баллончика с краской. Процесс изготовления этой скобки был примерно таким:

Первым делом нужно было изготовить зажим, который изображен справа. Это сложная часть по сравнению с другими шагами, и может потребоваться несколько попыток, чтобы сделать это правильно.Я использовал свои тиски и молоток, чтобы согнуть эти две половинки вокруг отрезка трубки, диаметр которой совпадает с диаметром шейки коробки передач, где она будет зажиматься.

НЕ бейте им по коробке передач! Используйте то, что вам не важно, например, металлолом.

Имейте в виду, что вы будете прикреплять его болтами к шейке редуктора прямо над штангой шатуна, а труба, идущая до рельса рамы, будет сплющена с одного конца и зажата между двумя половинами зажима.Поэтому просто убедитесь, что вы позволили этой трубе быть там и по-прежнему иметь возможность зажимать шейку коробки передач. Затем вы просверливаете отверстия, как показано на рисунке справа.

После изготовления зажима следующим шагом будет изготовление трубы. Трубка, которая в основном представляет собой скобу, проходит от горловины коробки передач (которая крепится к горловине с помощью скоб) до балки рамы со стороны пассажира. Я отрезал кусок «черной трубы», используемой в водопроводе (думаю, и для газопровода), который купил в строительном магазине.Затем я отрезаю его немного дольше, чем мне нужно. Поднимите его, чтобы посмотреть, какой это длина. Хитрость здесь заключается в том, чтобы сплющить трубу со стороны зажима и просверлить в нем отверстие, чтобы ее можно было закрепить болтами между половинками зажима. Не делайте выступы в зажиме слишком короткими, иначе у вас не будет достаточно, чтобы просверлить и вкрутить болты.

Следующим шагом является продвижение трубы к неиспользуемому резьбовому отверстию в направляющей рамы, при этом она свободно прикручена к зажиму и прикреплена к шейке редуктора.Оцените площадь, в которой вам нужно сплющить трубу, и обратите внимание на угол этой зоны, которую нужно сплющить. Угол будет составлять около 90 градусов от другой плоской поверхности коробки передач.

Примечание: у вас должно быть неиспользуемое резьбовое отверстие в направляющей рамы. Если по какой-то причине вы этого не сделаете, вы можете удалить существующий болт в области напротив коробки передач и получить более длинный болт класса 8 и использовать вместо него это отверстие.

Открутите зажим от коробки передач и разгладьте другой конец.Опять же, убедитесь, что вы получили правильный угол сглаженной области, чтобы он лежал ровно на направляющей рамы над существующим отверстием (или повторно используемым отверстием).

Затем снова прикрутите все болтами. Возможно, вам придется проделать это несколько раз, чтобы обработать сплющенный участок именно так, как вы хотите.

Следующий шаг — снова прикрутить все это болтами и сделать отметку по центру над отверстием, которое вы будете использовать. Затем снова разберите его и просверлите отверстие в сплющенной трубе.

Наконец, покрасьте его и прикрутите в последний раз.

Единственная разница между этим и тем, который вы можете купить примерно за 100 долларов, заключается в том, что тот, который вы можете купить, использует два отверстия для болтов на направляющей рамы со стальной пластиной, приваренной к конец стальной трубы. Я думаю, что если мой рулевой механизм вообще перемещается с новым кронштейном крепления коробки передач, это очень и очень незначительное движение.точка среза болта 7/16 ″ класса 8 чрезвычайно высока, порядка 10, если не 100 тысяч фунтов. ЕСЛИ я когда-нибудь дойду до этой точки, сломается что-то еще, а не этот болт.

В целом этот проект занял всего час или два минус время высыхания краски. Час или два, которые я потратил на то, чтобы сэкономить 100 долларов, того стоят. С тех пор я много ездил на джипе, и рулевой редуктор был как скала.

Проект CJ-7 Статьи

Джип CJ-7 Проекты

Технические характеристики и модификации Project Jeep CJ-7

Бюджет Rebuild, автор Ральф Хассель Полная сборка задокументирована здесь, на сайте www.Этот Jeep CJ-7 1978 года никогда не начинал жизнь как полноценный джип; скорее он был построен полностью из частей. Целью было построить […]

Джип CJ-7 Проекты

Проект Jeep CJ-7 — Реставрация и сборка — Введение

Перестроенный Jeep CJ-7 с бюджетом от концепции до концепции Ральф Хассель Моя эволюция мышления… Все началось с скромного осознания этого несколько лет назад.Моя текущая машина, пикап Toyota 92 4 × 4, […]

Джип CJ-7 Проекты

Защитная пластина для масляного поддона!

Эта относительно простая модификация поддона картера, хотя и выполняется в рамках проекта CJ-7, может быть установлена почти на ЛЮБОЙ 4×4 с открытым поддоном картера. Хотя это может быть редким событием, чтобы ткнуть […]

Джип CJ-7 Проекты

Изготовление бронированной защитной плиты для джипа

Эта статья проекта CJ-7 посвящена преобразованию и бронированию опорной плиты Dana 300 для работы с раздаточной коробкой Dana 20.Унция профилактики стоит нескольких фунтов стали. Услышав рассказы […]

Джип CJ-7 Проекты

Модификации вилки сцепления T18A

При замене Т-18А на этот проект Jeep мне был передан хороший совет от Майка с www.Jeepfan.com. Этот совет имеет отношение к стандартной вилке сцепления, используемой в стандартном колоколе […]

Джип CJ-7 Проекты

Project CJ-7 получает бронированные пластины под U-образные болты

Изготовление нестандартных пластин с U-образными болтами с защитой от скольжения для проекта Jeep CJ-7 В связи с заменой осей Dana 44 в рамках проекта CJ-7 возникла потребность в новых пластинах с U-образными болтами.Две штуки сделали штатный П-образный болт […]

Джип CJ-7 Проекты

CJ переворачивает рулевую тягу и перетаскивает звено

Простой, но очень эффективный метод защиты рулевой тяги от ударов о камни и другие предметы — это поднять рулевую тягу вверх. Поднятие звена перетаскивания также снижает устойчивость к ухабу, что является побочным эффектом […]

.
Джип CJ-7 Проекты
Защита радиатора Project Jeep CJ-7
Использование материалов стоимостью 6 долларов для защиты трехжильного радиатора за 300 долларов и охлаждения двигателя V8.Глядя на решетку моего 78 CJ-7, я заметил единственную вещь, вроде […]
.
Джип CJ-7 Проекты
Проект CJ-7 получил трансмиссию Borg-Warner T-18A
После некоторых исследований я наконец решил поискать механическую коробку передач Borg-Warner T-18A. Руководство, потому что это то, что я предпочитаю. Т-18А из-за того, что у него первая передача 6,32: 1 и он тяжелый, литой […]
Джип CJ-7 Проекты
Обновление кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости Jeep CJ-7
Наконечник втулок стабилизатора поперечной устойчивости Daystar Project Jeep CJ-7 Daystar.При замене штатных втулок стабилизатора поперечной устойчивости CJ на втулки стабилизатора поперечной устойчивости Daystar, вот совет — используйте кронштейн CJ! Вот почему … Во-первых, модернизируйте втулки стабилизатора поперечной устойчивости […]
Джип CJ-7 Проекты
Jeep CJ Dana 44 Замена переднего моста
Project Jeep CJ-7 — Разборка переднего моста Scout II Dana 44. После приобретения осей Dana 44 я также приобрел узкоколейную переднюю ось Dana 30, которая была в отличной форме.[…]
Джип CJ-7 Проекты
Задний мост Dana 44 заменен на раму CJ-7
Продолжая подготовку переднего моста, был записан угол наклона подушки рессоры задней оси и были сняты подушки рессоры. После этого была проведена проверка дифференциала и задних барабанных тормозов, чтобы убедиться, что […]
Джип CJ-7 Проекты
Передние пружинные вешалки
Project Jeep CJ-7 Scout II Dana 44 оси заменяются на раму CJ-7 Новые изготовленные по индивидуальному заказу подвески Передние пружины — передние подвески Передние подвески было немного проще сконструировать, чем задние.В основном потому, что они […]
Джип CJ-7 Проекты
Покраска вешалок
Project Jeep CJ-7 Scout II Dana 44 оси заменяются на раму CJ-7 Изготовленные подвесы с листовыми рессорамиУстановка подвесов с передними рессорами Ниже приведен полный комплект подвесов. Приварены косынки и все отверстия […]
Джип CJ-7 Проекты
Пластины под U-образные болты с защитой от скольжения
Проект Jeep CJ-7 U-образные пластины скольжения Изготовление нестандартных U-образных пластин с защитой от скольжения В связи с заменой оси Dana 44 в рамках проекта CJ-7 возникла потребность в новых пластинах с U-образными болтами.Две вещи сделали на складе […]

The Doodlebug: Самодельный трактор — Фермерский коллектор

Клелл Г. Баллард

1/6

Chili Dipper особенно удобен для выравнивания грунтовых дорог весной.

2/6

Специальная насадка на «Chili Dipper» позволяет перемещать тяжелые автомобильные двигатели в здания с низкими входными дверями.

3/6

Груды грязи можно выровнять передним ножом.

4/6

Ковш на спине вмещает около пяти грузов тачки, и его можно легко загружать и выгружать.

5/6

Автор Клелл Баллард и его тогдашний 6-летний сын начали проект строительства бревенчатого дома с Чили Диппер.Клеллу удалось точно разместить тяжелые бревна, когда его сын включил электродвигатель лебедки. Chili Dipper также пригодился для подъема бревенчатых стропил до уровня крыши.

6/6

Источник питания для задней лебедки, который состоит из стартера модели A, ремня стиральной машины Hotpoint, трансмиссии старого автомобиля и лебедки, созданной из рулевого механизма старого автомобиля.

❮ ❯

Вероятно, наиболее распространенным орудием, созданным фермерами на раннем этапе перехода от простой лошадиной силы к механической движущей силе, был самодельный трактор.Десятки компаний производили тракторы, которые должны были заменить лошадь на фермах Америки. Разнообразие таких предложений было ошеломляющим, но был один общий знаменатель: фермерам нужны деньги, чтобы их купить. Большинство ферм были небольшими. Хотя они обеспечивали жизнь фермерской семьи самым необходимым, лишь немногие из них приносили значительную сумму денег. Чтобы фермер мог приобрести новый трактор, деньги должны были переходить из рук в руки.

Хотя было совершенно очевидно, что с помощью трактора можно выполнить больше работы, мелкий фермер не всегда мог найти достаточно ресурсов, чтобы купить трактор.Эта проблема решалась двумя способами. Некоторые компании предлагали более дешевую альтернативу, продавая комплекты, используемые для преобразования легковых и грузовых автомобилей в тракторы. Чаще всего переделывались Ford Model T, так как они были почти повсеместными по всей стране. При типичной модернизации колесная база автомобиля была укорочена, заменена усиленная задняя ось и установлены большие задние колеса с шипами. Был включен некоторый метод обеспечения пониженной передачи, чтобы двигатели с минимальной мощностью действительно могли выполнять полевые работы на ферме.

Доступный вариант

Фермеры, которые построили свои собственные самодельные тракторы, нашли еще более экономичный вариант. Любой старый моторизованный автомобиль был кандидатом на переоборудование; были использованы любые доступные механические компоненты. Наличные расходы были нулевыми. Поскольку каждый трактор, созданный фермерами, отличался от других, ко всем из них можно применить лишь несколько точных наблюдений.

Задние мосты для тяжелых условий эксплуатации обычно собирались у грузовиков. В те дни у грузовиков было передаточное число осей вроде 8-10: 1 (передаточное число автомобилей чаще было 4-5: 1).Эти более низкие передачи были дополнены двумя трансмиссиями. Первую трансмиссию можно было перевести на первую передачу, а это означало, что первая передача второй трансмиссии была увеличена в три или четыре раза. Этого было достаточно, чтобы тянуть сельскохозяйственные орудия.

Использование этой мощности на земле было серьезной проблемой, потому что тракторам на базе легковых / грузовых автомобилей не хватало веса, достаточного для хорошей тяги. Стальные диски с зубьями частично компенсировали этот недостаток. Когда соотношение мощности и тяги было адекватным, возникла еще одна проблема.Используемые механические компоненты редко были достаточно прочными для тяжелой работы, которую от них требовали. Сгоревшие муфты, сломанные трансмиссии и сломанные оси были обычным явлением.

Несмотря на недостатки самодельных тракторов, тысячи людей успешно трудились на фермах Америки и помогли оставить в прошлом конное земледелие. Все вместе они получили название «болванов», и в некоторых областях существуют организации энтузиастов.

Чили Диппер

Немногие из этих старинных самодельных тракторов все еще используются на регулярной основе.У меня есть такая. Строитель трактора, старик, позже служивший во время Второй мировой войны, назвал его «Чилийский Медведь». Он начал свою жизнь как пикап Ford Model A 1931 года выпуска. Во время Великой депрессии его переоборудовали в трактор. Хотя реальная модификация металла довольно грубая — некоторые из них были выкованы, а некоторые сварены с помощью раннего сварочного аппарата, — творческий подход, который она демонстрирует, феноменален.

Были исключены передние и задние рессоры, поэтому передняя ось имеет простой центральный шарнир, а задняя ось крепится болтами непосредственно к раме.Колесная база была укорочена. Задний мост оригинальный, но соединен с двумя трансмиссиями модели А. Механические тормоза по-прежнему работают на передних колесах. Поскольку тонкие шины Model A было трудно достать и они имели плохое сцепление с дорогой, были установлены новые 15-дюймовые диски и шины. Это увеличило тяговое усилие, но этого оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить строителя, поэтому он создал свой собственный способ установки сдвоенных задних колес. К сожалению, ось пикапа модели A была недостаточно прочной, поэтому сломанные оси случались слишком часто. Мы владеем Chili Dipper 43 года, и за это время мы использовали только одинарные задние колеса.

Многоцелевой станок

Мы думаем о тракторах, которые тянули за собой. Но они могут выполнять множество других задач, и строитель Chili Dipper хотел, чтобы он выполнял практически все. Он построил скребок, который подходил к задней части, который можно было поворачивать вправо и влево по мере необходимости. Еще одно заднее навесное оборудование — довольно грубый ковш, который можно погрузить задним ходом в кучу грязи или гравия. Когда оператор прибывает в место, где требуется материал, поездка позволяет совку выгрузить его содержимое.(Пружина, которая заставляет поездку работать, первоначально прикрепляла опору матраса кровати к металлическому каркасу кровати.) Оба эти крепления поднимались и опускались с помощью нового тросового механизма, который снимал свою мощность со шкива, приваренного между двумя трансмиссиями. При переводе задней трансмиссии в нейтральное положение «коробка отбора мощности» работала без движения трактора.

После войны модификации были внесены необычным образом. Поскольку строитель жил рядом с уездной дорогой и мостовой мастерской, у него был свой выбор отбросных материалов.Со временем и с небольшими личными затратами или без них он спас различные гидравлические компоненты, которые были сняты с производства уездного флота.

В конце концов, все эти ранние компоненты были активированы гидравликой, и был добавлен передний отвал, что значительно увеличило полезность Chili Dipper. Тот факт, что у него не так много тяги, как хотелось бы, выгоден тем, что вы не повреждаете другие механические компоненты.

Самодельный трактор тянет свой вес

У маленького самодельного трактора есть еще одна особенность, которую я добавил много лет назад.Каждому, кто имеет дело с тяжелыми предметами, нужен способ их поднять. Пару дней работы с резаком и сварщиком привели к созданию 10-футовой стрелы, которая устанавливается на задней части Chili Dipper. Он был построен из рамы старой машины.

Кабель, по которому выполняется подъем, приводится в действие стартером модели А. При включении педальным переключателем двигатель вращается и через клиновой ремень стиральной машины Hotpoint вращает входной вал коробки передач старого автомобиля. Переключение трансмиссии на понижающую или обратную передачу (остальные шестерни сняты) определяет направление движения троса.Трос натягивается на самодельную лебедку, сделанную из рулевого механизма старого автомобиля. Хотя весь механизм потребляет много энергии из 6-вольтовой батареи, а кабель движется медленно, он поднимет почти любой тяжелый предмет. При весе более 1000 фунтов передние колеса трактора начинают отрываться от земли.

Chili Dipper находится в нашем владении почти полвека. Он настолько полезен, что используется для того или иного проекта много раз в год. Все четверо наших сыновей и я часами использовали его, чтобы дремать снегом, вытаскивать и выравнивать грязь и гравий, заменять автомобильные двигатели и перемещать автомобили во дворе.Это даже позволило мне и моему тогдашнему 6-летнему сыну построить большую пристройку к нашему бревенчатому дому. Он мог активировать электрическую лебедку, пока я находил бревна в нужном месте. С этим мирились и стропила.

Описание «самодельный» может напомнить что-то простое и менее полезное, чем коммерческий продукт. В данном случае «самоделка» — знак почета для маленького трактора, который продолжает оставаться незаменимой частью нашей сельской жизни. FC

Клелл Баллард, учитель истории средней школы на пенсии, работал на фермах с начальной школы.Более 50 лет он летом работал на ранчо своего дяди, выращивая сено и зерно. В настоящее время каждое лето они собирают валки, грабли и укладывают большие тюки на 1 000 акров сухого сена. Он также является продавцом военной техники времен Второй мировой войны и запчастей. Свяжитесь с ним по телефону (208) 764-2313 (и имейте в виду разницу во времени со стандартным горным временем) или по электронной почте [email protected].

Подробнее о самодельных тракторах читайте в «Самодельный трактор: модифицированный Farmall F-12» и «Янки Дудл» (ошибка) Денди: самодельный трактор от Ford Model A Parts.

Опубликовано 5 июля 2012 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

С решимостью, старым железом и небольшой помощью двое мужчин находят способ не дать церебральному параличу помешать их мечтам.

Преобразование Ford 9N Funk, которое когда-то было доступной альтернативой мощности, сегодня царит как очень популярная суперзвезда.

Узнайте, как пара ранних мотоблоков Ward придает неповторимый вид мужской коллекции из Мичигана.

Модернизация рулевого управления

Jeep XJ: как усилить его

3 элемента жесткости рамы Jeep XJ, чтобы ваш Cherokee не разорвался на части

Общие проблемы

Большие шины могут привести к сильным смертельным колебаниям.

Хотя отчасти это связано с хилым рулевым управлением Cherokee и не изумительным дизайном, иногда это просто плохое обслуживание. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать:

Следуйте этому плану обновления

Основная последовательность, которой мы будем следовать для обновления рулевого управления вашего XJ, выглядит следующим образом:

Используйте втулку / пыльник RuffStuff «The Cure» (от RuffStuff Specialties)
Замените изящную алюминиевую распорную втулку рулевого механизма на стальную ( от JcrOffroad)
Добавьте скобу рулевого механизма (от M.ORE)
Модернизируйте свой XJ до 1 тонны рулевого управления (от RuffStuff или Currie Enterprises)
Рассмотрите элементы жесткости рамы Jeep XJ для unibody

Перед тем, как перейти на рулевое управление на 1 тонну, действительно важно укрепить рулевую коробку. крепление со стальной прокладкой и скобой, чтобы рама коробки не отрывалась от тонкого цельного корпуса.

Если вы собираетесь надеть большие шины или серьезно покататься на колесах, вам следует подумать о приварке элементов жесткости рамы, чтобы:

Сделать цельный корпус XJ более жестким
Обеспечить более толстые точки крепления для звеньев, поперечин и т. Д. .

Лекарство: дешевое решение RuffStuff, позволяющее снизить количество рулевого управления Jeep XJ

Обновите рулевое управление Jeep CJ, YJ, XJ и TJ с помощью The Cure
Средство избавляет от большого количества грязи из-за того, что ваша тяга болтается. Подходит для стандартного рулевого управления 5/8 дюйма или 3/4 дюйма на 1 тонну.

Лекарство от рулевого управления на 1 тонну вашего Jeep Cherokee XJ
Cure также поставляется с внутренним диаметром 3/4 дюйма для 1 тонны GM TRE.

Если вы просто хотите избавиться от грязи рулевого управления, RuffStuff Специалисты запатентовали маленький диск, который они назвали «Лекарство». Это кусок Делрин, который зажат между тяговым звеном и рулевой тягой.

Это подходит не только для Jeep XJ Cherokees, но и для других Jeep, плюс настройки рулевого управления на 1 тонну.

Принцип работы прост:

У многих джипов есть небольшое мертвое пятно в рулевом управлении.Это происходит, когда вы поворачиваете колесо, тяга движется, и тяга тяги «плюхается» спереди назад (от задней части к передней) рулевой тяги.

Как лекарство идет вместе
Вы также можете установить The Cure на рулевое управление массой 1 тонну вашего XJ, чтобы закрепить его.

Этот небольшой лишний провал является источником вашей мертвой зоны, и происходит потому, что стандартный резиновый пыльник на конце тяги мягкий и гибкий — Delrin более твердый, гладкий и самосмазывающийся, так что у вас не будет этого провала.

Установка проста:

Снятие тяги с тяги
Снятие резинового чехла с конца тяги (и подбросить его)
Установите «The Cure» вместо резинового чехла
Установите тягу на место.

Cure предназначен для использования только на стыке тяги и тяги, но не на поворотных кулаках или шатуне. Это означает, что вам нужен только один.

Пыльник резиновой рулевой тяги Jeep заменен на Cure
При замене мягкого резинового чехла на более твердый Delrin тяга не смещается каждый раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо.

The Cure подходит для множества разных Jeep:

1984–2001 XJ Cherokee
1997–2006 TJ Wrangler, Rubicon and Unlimited
1986–1992 MJ Comanche
1987–1996 YJ Wrangler
1993

Примечание !

Иногда вам может потребоваться сбрить или подрезать The Cure, чтобы он правильно сидел.

ID для Jeep XJ Cure составляет 5/8 «. Поскольку рулевое управление на 1 тонну для XJ может иметь аналогичная проблема с флопом, RuffStuff также делает ее с внутренним диаметром 3/4 дюйма за 1 тонна руля.

Судя по всему, есть резиновая / стальная ложа для старых полноразмерных джипов, которые очень похожи на The Cure, но мы не иметь номер детали.

The Cure for Jeep CJ / YJ / XJ / TJ — 5/8 «ID

Лекарство для рулевого управления GM 1 тонна — внутренний диаметр 3/4 дюйма

Reinforce It (Укрепить его)

1) Замените имеющуюся на складе проставку рулевого механизма с трещиной

Jeep Cherokee XJ Stock, алюминиевая распорка рулевого механизма
Вы хотите эту маленькую вещь между unibody вашего XJ и рулевым механизмом? Неа.

JCR Offroad Jeep Cherokee XJ Распорка рулевого механизма
Эта прокладка с ЧПУ заменяет стандартную алюминиевую прокладку XJ. Он покрыт порошковой краской и прикручен болтами — без сверления или сварки.

Знаете ли вы, что на вашем XJ есть распорка рулевого механизма, зажатая между рамой и коробкой?

Он алюминиевый, выглядит как скелет и сильно ломается даже на средне-колесных установках.Вероятно, он имеет тенденцию к трещинам на XJ, где цельный корпус испытывает сильные изгибы. Литой алюминий не пластичен, поэтому он не изгибается, а трескается.

Это необходимо исправить, если вы планируете ездить с большими шинами или ездить с жестким колесом.

Проставка рулевого механизма JCR Offroad Jeep Cherokee XJ — крупным планом
Красная пластина наверху этой фотографии — проставка рулевого механизма. Он сделает цельный корпус более жестким и более пластичным, чем алюминиевая распорка.

Но это легко исправить:

Заменить на стальную распорную втулку рулевого механизма.

Это так же просто, как открутить руль, выскользнуть из грустной сломанной алюминиевую проставку и заменив ее новой стальной проставкой.

Вам это нужно?

Да, прокладка и скоба, вероятно, первое, что вам следует обновить в вашем рулевом управлении, если вы используете большие шины или руль.

А стальная прокладка рулевого механизма для вашего XJ, как та из JcrOffroad продержится столько, сколько вы захотите катать на своей установке.

Это деталь на болтах — сверление или сварка не требуются.

В Прокладка JcrOffroad вырезана на станке с ЧПУ из стального листа 3/16 дюйма и покрыта порошковой краской. последний без ржавчины. Он также включает в себя монтажное оборудование — это хороший Идея использовать красный Loctite для резьбы болтов, чтобы они не ослабли.

2) Удерживайте блок рулевого управления на месте с помощью скобы рулевого механизма

М.O.R.E. Детали скобы рулевого механизма Jeep Cherokee XJ на болтах
M.O.R.E. крепится болтами и требует увеличения только одного отверстия для установки.

Вам нравится идея сорвать рулевую коробку вашего XJ с рамы?

Наверное, нет.

Это зачем нужен скоба рулевого механизма для вашего XJ.

М.O.R.E. Установлена скоба рулевого механизма Jeep Cherokee
Эта скоба рулевого механизма от M.O.R.E. фиксирует рулевой механизм напротив рельса рамы, чтобы он не оторвался.

Болты распорки вокруг литье секторального вала на рулевом механизме, а затем привязывается к рама со стороны пассажира. Раскосы бывают приварные и болтовые, но мы думаем, что лучшая скоба — это крепление на болтах — их намного проще установить.

Вам это нужно?

Если вы собираетесь использовать большие шины или рундук на своем XJ, это еще одно обязательное условие со стальной прокладкой.

The M.O.R.E. болты рулевой распорки легко затягиваются. Вам не нужно делать никаких модификаций, кроме увеличения одного отверстия в раме до 7/16 «.

Чтобы увидеть, насколько проста установка, ознакомьтесь с инструкциями.

3) Уменьшение гибкости Unibody с помощью элементов жесткости рамы

Элемент жесткости каркаса RuffStuff Fishmouth
Передние ребра жесткости RuffStuff поставляются по 3 штуки с каждой стороны, чтобы упростить их установку.Усиление объединяет «рыбий рот» в месте их пересечения.

Цельная конструкция XJ печально известна своей гибкостью.

Если вы слишком пересечетесь по тропе, вы не сможете открыть свои двери.

Хотя ребра жесткости рамы не являются прямой модернизацией рулевого управления, их следует учитывать, если вы собираетесь выполнять жесткое управление. Они уменьшат общую гибкость рамы вашего XJ, что хорошо, если вы хотите жестко рулевого управления.

Они дополняют большие шины, которые усиливают вашу подвеску, а также дают вам надежное место для установки точек подвески, ползунов и опор трансмиссии.

Здесь мы показываем только элементы жесткости передней рамы от RuffStuff, но вы можете прикрепить раму вашего XJ спереди назад, если хотите.

Комплекты рулевого управления Jeep XJ — ЧТО ИСКАТЬ

Если вы хотите существенно улучшить рулевое управление и силу своего XJ, обратите внимание на комплект, у которого есть большие концы рулевых тяг (или кромки), большие рулевые тяги и увеличенное тяговое звено.Большинство владельцев XJ, которые модернизируют рулевое управление до 1 тонны, ищут 3 вещи:

Сильное рулевое управление
Отсутствие смертельного колебания
Разумное сочленение при четырехколесном движении

Давайте просто отметим здесь:

Если вы смотрите на 1 тонны рулевого управления для вашего XJ, это означает, что у вас уже установлена стальная распорная втулка рулевого механизма вместе с распоркой рулевого механизма, по крайней мере. Если ваши шины и подъемник оправдывают огромные TRE и звенья, мы предполагаем, что вы сделали базовое усиление, которое должен делать каждый уиллер XJ.

Сейчас:

В зависимости от вашего Jeep рулевые тяги Dana 30 или Dana 44 оставляют желать лучшего с точки зрения прочности и управляемости.

Итак, есть несколько способов достичь этих целей, и разные производители по-разному относятся к лучшей системе рулевого управления. Итак, вот некоторые мысли и факты:

Нужен ли вам кроссовер с рулевым управлением?

Крестовина рулевого управления
При поперечном рулевом управлении поперечная рулевая тяга устанавливается под шарнирное соединение.Это чрезвычайно распространенная установка на все типы полноприводных автомобилей со сплошной осью. Рулевая тяга низкая и уязвима для камней, поэтому многие обновления делают рулевую тягу очень толстой.

Кроссовер рулевого управления
С кроссоверным рулевым управлением вы получаете лучшие углы, а рулевая тяга поднимается вверх и не мешает. Но обычно это больше работы и требует некоторого сверления или легкой обработки.

Если вы поднимаете свой XJ на высоту более 4–6 дюймов, обратите внимание на рулевое управление кроссовера.

На стоковом Jeep Cherokee XJ рулевая тяга установлена под поворотными кулаками.

Если вы модернизируете рулевое управление до «кроссовера», рулевая тяга перемещается к верхней части суставов пальцев.

В чем разница?

Есть две важные вещи:

Во-первых, когда рулевая тяга перемещается поверх поворотного кулака, она не мешает камням и препятствиям, которые могут согнуть ее, когда вы выезжаете на тропу. Это хорошо, если вы проводите много времени на трейлах, но мы не считаем это особенно важным.

Несмотря на то, что существует довольно большая тенденция к переходу на рулевое управление кроссовера для всех типов полноприводных автомобилей, есть много людей, которые делают конструкции с малой подъемной силой и большими колесами, которые придерживаются низкого рулевого управления. В любом случае нетрудно аккуратно поднять лебедкой или вытащить погнутую рулевую тягу по тропе.

Второе, о чем нужно подумать, это «Какова высота вашего подъемника?». Чем выше вы поднимаете подвеску, тем больше становится угол тяги.

Идеальной установкой для вашего XJ было бы параллельное расположение рулевой тяги и тяги.Конечно, это реальный мир.

Этого не происходит, и тяга смещена под углом даже в стандартной конфигурации.

Однако, если вы поднимете поперечную рулевую тягу, вы можете сгладить угол между поперечной рулевой тягой и тяговым звеном и улучшить рулевое управление. Большинство обновлений рулевого управления Crossunder XJ рассчитаны на подъемную силу около 4-6 дюймов. Возможно, вы сможете увеличить высоту, но понимаете, что в вашем рулевом управлении будут компромиссы. с опускающимися руками питмена, или вы можете подобрать его отдельно.

Конус рулевой тяги

На заводе у вашего Cherokee будет конус 5/8 дюйма на рычаге и кулаках шатуна. Если вы ломаете концы рулевой тяги или думаете, что это так, лучше всего сделать их больше!

У вас есть здесь обычно есть два варианта:

Просверлите их прямо до 5/8 «или 3/4» : Это позволяет использовать шов на 5/8 или 3/4 дюйма.
Используйте коническая развертка для изменения размера до 1.Конус 5 дюймов на фут: Это позволяет использовать концы рулевой тяги GM 1 тонну / концы тяговых звеньев.

Ниже мы поговорим подробнее о концах рулевой тяги и кулисах, но сначала поговорим о сверлении и конусности.

Ни один из вариантов не является особенно сложным. Если вы собираетесь сверлить на 5/8 дюйма или 3/4 дюйма, вам понадобится сверло 1/2 дюйма. Не торопитесь, смазывайте сверло маслом во время сверления — в этом нет ничего особенного.

Сужение? Это немного сложнее, но не намного.

Вам понадобится коническая развертка и, опять же, сверло 1/2 дюйма.Вставьте конусную развертку в отверстие и приложите давление во время сверления. Используйте много масла.

С конической разверткой вы хотите сосредоточить внимание на том, чтобы сверло удерживалось перпендикулярно поворотному кулаку или шатуну, и часто проверяли установку соединительной тяги или конца тяги во время развертывания.

Очень важно!

Концы рулевой тяги GM и концы тяговых звеньев имеют одинаковый конус (конус — это изменение диаметра по длине), но диаметры концов различаются — убедитесь, что вы постоянно выполняете пробную установку, чтобы не переборщить. -смерть!

Tie Rod Ends vs.Хейм Суставы

Концы рулевой тяги и соединения Heim
Обычно мы рекомендуем TRE для уличных буровых установок и полы для четырехколесных, когда вам нужна максимально возможная прочность.

Ах, великие дебаты, TREs vs. heims. Общее практическое правило таково:

TRE для улицы, TRE или heims для четырехколесного транспорта.

Концы анкерных стержней представляют собой шаровой шарнир, установленный на одинарный сдвиг с коническим шарниром.Они закреплены контргайкой на хвостовике и корончатой гайкой и шплинтом на конической стороне.

У них есть зерки, которые можно заполнить смазкой, они легко доступны, а шарниры весом в 1 тонну, которые вы использовали бы в Jeep XJ, очень прочные.

Шаровая опора представляет собой шаровой шарнир, установленный на одинарном или двойном сдвиге с прямым шарниром. Вместо конического «штифта» они имеют прямое сквозное отверстие. Они закреплены контргайкой на конце хвостовика и закреплены болтом в сквозном отверстии.

Heims хороши, когда вам нужно много шарнирного сочленения. Если вы сможете установить их с двойным сдвигом, они будут прочнее, чем конец аналогичной рулевой тяги.

Кайма «фермерского» типа не очень подходят для бега на Cherokee — вам следует искать более качественные рубцы с тефлоновой подкладкой, которые имеют жесткие допуски на рулевое управление.

Мы предпочитаем наконечники рулевой тяги для XJ, который будет широко использоваться на улице. TRE длятся дольше, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сустав был плотным. (Вы можете закрепить страховкой свои волосы, но на практике мы не видим, чтобы много людей делали это.) несоосность GM 1 тонна стыков.

Стяжная тяга и трубка тягового звена

Для большинства комплектов модернизации рулевого управления у владельцев XJ Cherokee есть два варианта:

Трубка DOM : комплекты с трубками с вытянутой оправкой обычно имеют диаметр от 1,125 дюйма до 1.Размеры диаметра 5 дюймов.
Сплошные трубки : Есть один комплект с прочным стальным тяговым звеном и стяжной тягой!

Какой из них вы должны получить?

С точки зрения прочности, варианты упорядочены следующим образом:

Прочность рулевой тяги / тяги, сплошная по сравнению с полой
Сильнейший	Твердый 1,5-дюймовый стержень
Середина	1.Трубка DOM 5 дюймов, стенка 0,25 дюйма
Самый слабый	1,125-дюймовая трубка DOM, стенка 0,25 дюйма

Неудивительно, что более крупная и толстая сталь прочнее, чем более мелкая и тонкая сталь. Но это немного больше нюанс, чем это.

Конструктивно, когда труба или стержень должны противостоять изгибающей нагрузке, большая часть нагрузки переносится дальше всего от центра масс — другими словами, если смотреть на конец стального стержня, внешняя его часть выполняет большая работа.Вы можете устранить большую часть внутренней части и при этом получить сопоставимую силу.

Итак:

Хотя сплошная удочка в конечном итоге прочнее, чем трубка со стенкой 1,5 «0,25», она не будет иметь большого значения на трассе. Если вы колеблетесь между парой комплектов модернизации рулевого управления для вашего XJ, трубчатый или цельный, вероятно, не должны быть решающим фактором.

Если вы превращаете свой XJ в легкий трейловый снаряд, круглые трубы — это то место, где легко снизить вес, сохраняя при этом надежное рулевое управление.

Устойчивость к вмятинам рулевой тяги

Имея достаточный диаметр, вы можете сделать рулевую тягу очень устойчивой к изгибу. Но если вы хотите, чтобы он был действительно прочным, вам нужно, чтобы он был толстым.

Тонкая стяжная шпилька с вмятиной ослабнет и погнется в вмятине.

Убедитесь, что в любом комплекте рулевого управления, который вы надеваете на свой XJ, используется стеновая труба не менее 1/4 дюйма, если вам нужно повысить прочность рулевого управления.

Модернизация рулевого управления для Jeep XJ Cherokees

Jeep XJ, модернизация рулевого управления на 1 тонну от RuffStuff

RuffStuff 1 тонна обновления рулевого управления XJ Факты
Материал поперечной рулевой тяги / тяги	1.Стенная трубка DOM 5 «0,25»
Ссылка заканчивается	GM 1 тонна
Кроссовер / кроссовер?	Crossunder
Требуется Fab?	Конические кулаки развертки и шатун

Комплект рулевого управления RuffStuff Specialties Jeep XJ 1 тонна
Со сменными наконечниками рулевой тяги GM на 1 тонну и огромной 1.5-дюймовые звенья, это суперпрочный комплект. Для конуса GM вам нужно будет развернуть костяшки пальцев и руку питмена.

Этот набор от RuffStuff Specialties отвечает всем требованиям. Он поставляется в разрезе и сварке, относительно безболезнен в установке, он прочен и фиксирует рулевое управление.

В комплекте используется обычная рулевая тяга GM с хвостовиком 7/8 «на 1 тонну и концы тяги. Конец шатуна имеет сильное смещение.

В нем есть поперечная рулевая тяга, но используется большая 1.Стальная труба DOM со стенкой 5 «1/4» — при таком размере она будет устойчива к вмятинам и изгибам во всех случаях, кроме самых серьезных злоупотреблений. С перекрестной поперечной рулевой тягой вам также нужно будет больше работать с суставами.

Это полный комплект рулевого управления массой 1 тонна для вашего XJ, от рулевого механизма до суставов пальцев.

Для установки необходимо:

Сделано в США.

Нужен набор для самостоятельного изготовления на 1 тонну, который вы сварите сами? Это дешевле и гибче, если у вас есть индивидуальная настройка. Используйте этот комплект.

Нужен еще более прочный комплект с швами 3/4 дюйма? Это также можно сделать для резки и сварки своими руками.Используйте этот комплект.

Система рулевой тяги Currie Heavy Duty Jeep

Currie Heavy Duty Jeep Tie Rod System Факты
Материал поперечной рулевой тяги / тяги	1,25-дюймовый твердый стальной сплав
Ссылка заканчивается	Хвостовик 7/8 «с заводским конусом
Кроссовер / кроссовер?	кроссундер
Требуется Fab?	Болт в

Модернизация рулевого управления Currie Jeep XJ
Комплект Карри на 100% крепится на болтах — без сварки, сверления или развертывания.Работает на 2-6 дюймов подъемника и использует вашу стандартную штангу.

Это комплект на болтах, который работает с подъемом 2-6 дюймов. Хотя нам не кажется, что он должен работать очень хорошо, многим людям нравится этот комплект и они говорят, что он имеет большое значение в обращении. их XJ! Достаточно справедливо.

Он использует заводскую Т-образную установку, сверхпрочные детали и настроен для поперечного рулевого управления.

Это определенно самый простой в установке комплект — для его установки не требуется сверление или развёртывание вместе.

Стяжная тяга и тяговое звено изготовлены из твердого сплава, а TRE имеют заводскую конусность. Хотя Карри говорит, что этот комплект на 200% прочнее стандартного, мы опасаемся, что защелкивающийся конец рулевой тяги может привести к травме.

В частности, тяговое звено имеет встроенный конец, который потребует замены всего стержня, когда он изнашивается.

В комплекте предполагается, что вы будете использовать стандартные детали от суставов пальцев до руки питмена. Это означает, что если у вас есть подъемный комплект с упавшим самосвалом, вы захотите выкопать свой стандартный и переустановить его.

Для установки вам необходимо:

Убедитесь, что у вас есть штанга шатуна
Болт на поперечной рулевой тяге и тяговое звено

CavFab Jeep XJ Crossover Рулевое управление

CavFab Jeep XJ Crossover Рулевое управление Факты
Материал поперечной рулевой тяги / тяги	1,5-дюймовый твердый стержень
Ссылка заканчивается	5/8 дюйма
Кроссовер / кроссовер?	оба
Требуется Fab?	Сверлильные кулаки и шатун

Комплект рулевого управления CavFab Crossover или Under XJ (с кромкой)
Имеет самую прочную рулевую тягу и тягу с твердым 1.5-дюймовая штанга. Вам необходимо просверлить суставы кулака и шатуна для соединения 5/8 дюйма и регулярно проверять их.

Этот комплект от CavFab заменяет рулевую тягу и тягу на прочную стальную тягу диаметром 1,5 дюйма! Оба они определенно будут противостоять изгибу больше, чем любой другой комплект рулевого управления XJ.

В этом комплекте не используются наконечники рулевых тяг — он использует 5/8 «Хейм суставы. Швы из сплава с тефлоновой футеровкой прослужат дольше, чем из простой стали, но концы рулевой тяги прослужат дольше, чем эти швы.

Одним из преимуществ этого комплекта является то, что вы можете проводить рулевую тягу под поворотным кулаком (как прикладом) или над поворотным кулаком. Вы просверливаете суставы один раз, до 5/8 дюйма, и можете менять местами по желанию.

Это довольно удобно, но если вы проезжаете по улице, убедитесь, что вы правильно затягиваете болты на кромке. Ослабленные болты могут выбить отверстия , сломаться или просто развалиться. Комбинация корончатой гайки и шплинта для фиксации гайки, как у TRE, отсутствует.

Для ее установки необходимо:

Болт на тягу и тягу в конфигурации УТК или ОТК

Сделано в США.

Лебедка пахотная электрический бумеранг. Самодельная лебедка для вспашки земли Как вспахать плуг лебедкой с двигателем

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, как существенно упростить себе судьбу во всем этом процессе, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

Согласно опросу, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках. Большинство делают это сами, используя подручные материалы и стандартные общедоступные детали.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, мотора (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывающий трос) и нижний вал (влияет на передаточное число устройства).Его отличает повышенная тяговая мощность при довольно небольшом весе, он может входить в состав грузового скутера, способного развивать скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки:

Высокая тяговая мощность;
Широкий спектр применения;
Работает как от двигателей внутреннего сгорания, так и от электрических;
Длительный срок эксплуатации;
Легкость демонтажа;
Поддерживает плодородие почвы;
Эффективное окучивание культурных растений;
Безопасное и экологически чистое использование;
Экономичный механизм;
Практически бесшумная работа.

Электроплуг — назначение и принцип работы

Часто плуг используется в паре с электролебедкой, что значительно увеличивает его производительность. Принцип его работы довольно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — прикрепленный к ней культиватор или плуг. Включение: прицепной механизм начинает подтягиваться к нему, выключение — переходит на новый ряд и процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и самому.Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемеха (оптимальный показатель относительно полевого борта — 20 ° -25 ° и 45 ° относительно средней линии) и взять прочное основание (канал, например). Часто для устойчивости конструкции в середину вваривают металлическую полосу 4 мм, которая защитит плуг от повреждений при ударе о валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы от проверенных производителей. В основном для самостоятельной сборки используется электроплуг польских фирм Dragon Winch и Husar.Они достаточно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного ухода. Однако при эксплуатации следует помнить, что сила тяги напрямую зависит от длины троса: чем больше он поворачивается на барабане, тем меньший вес может тянуть лебедка и наоборот.

Мотоблок — «за» и «против»
Мотоблоки — не менее популярные механизмы для быстрой вспашки земли. Эти устройства бывают трех типов: легкие, средние и тяжелые. В основном в садоводстве используются два последних, главной особенностью которых является наличие заднего привода.
Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию. Однако, как и большинство устройств с электрическим приводом, у них есть свои характерные «за» и «против».
Преимущества минитрактора:
возможность навешивать плуг, прицеп;
широкий спектр применения;
многофункциональность в работе;
легкий и простой в эксплуатации;
не требует большого запаса топлива.
Недостатки мотоблока:
низкая производительность;
большие габариты;
неудобства при транспортировке.
Сельскохозяйственная лебедка или мотоблок — что лучше
Процесс Лебедка Мотоблок
Посадка картофеля
Происходит классическим способом
без повреждения продукта.
Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или культиватор.С его помощью можно вспахивать землю под грядки, сажать, боронить, жаться, перекапывать картошку.
Сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.
В далекие 90-е была создана лебедка для вспашки на базе двигателя от «Урала», бензопилы «Дружба», служит верой и правдой по сей день. Изменения и улучшения коснулись в основном плуга.На видео ниже наглядно показаны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.
Изготовлена лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных запчастей и обычных материалов (электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от автотранспорта).
Лебедка пахотная электрическая
Двигатель используется трехфазный и подключается к однофазному напряжению 220 В.Этой мощности хватит на вспашку, окучивание, выкапывание картофеля. Если покупать мотор для однофазной сети, можно вспахивать целину. А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость вспашки, но зато увеличивает усилие.
Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленске, поэтому установлена 3-х фазная. К тому же с большими проблемами сталкивались люди, столкнувшиеся с перемоткой однофазного двигателя.Трехфазный двигатель на практике более надежен — он может работать непрерывно годами.
Принцип работы сельскохозяйственного подъемника заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Работы желательно проводить вместе, но при необходимости можно и в одиночку. В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду.
Даже дерна вспахивает. Сначала применялся классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря и весил на пару килограммов больше модернизированного.
Лебедка электрическая и бензиновая
(колеса на лебедке используются только для транспортировки на объекте)
Детали, которые необходимо обточить на токарном станке или купить в магазине запчастей для мотоциклов.
Ведущий канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельной электролебедки, которой он вспахивает землю. Двигатель 1,1 киловатт. 220 вольт. Редуктор на 40.Крепится с помощью ременной передачи. Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция смонтирована на одной раме. Схему можно найти в Интернете. Устройство для вспашки сада сделано своими руками.
Редуктор крепится уголком к раме с возможностью регулировки. Сделаны пазы. И после этого барабан. Изготавливается из трубы 150. К трубе привариваются фланцы. На видео показано, как вал проходит через барабан, как он крепится. Сделано обратное.Чтобы размотать трос, нужно было включить заднюю передачу и он разматывался. Это занимает очень много времени, поэтому мы решили вернуть барабан в режим холостого хода. Вытащили вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет плотно приварен к барабану.
Сняли с передней, внешней гранаты, так как у них длинная прорезь. Сам хаб можно подобрать. А внутренние толстые, ничего не подобрать. У гранат есть внутренняя обойма, все подходит.Две клипсы приварены, можно сделать одну общую. Заточиваем закрепительную втулку на редукторе. Вставляем одну часть гранаты под сварку. Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединила два передних вала. Полностью барабан. Когда мы перемещаем ступицу, все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, а трос разматываем и барабан переходит на холостой ход. Вал необходимо снова подсоединить. Переводим, и все механики крутятся вместе.Подробно об устройстве для вспашки в видео, размещенном в начале публикации.
Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную массу сцепления (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для вспашки: они буксуют. На практике убедился, что пахать можно только при сцепном весе не менее «600 кг (как у лошади). И рассчитывается он для всех колесных тракторов так, чтобы не менее 4 тонн на метр ширины пахотной полосы. .Это означает, что мотоблок МБ-1 при массе 100 кг может поднимать слой шириной всего … 2,5 см! Для пахоты конным плугом, поднимающим пласт сечением 20Х20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.
Именно из этих соображений ГУ ГАИ МВД России выдвинуло ко всем мотоблокам технически обоснованное требование: «Мотоблоки с двигателем не более 5-7 л.с. Причем на каждые сто килограммов общей массы мотоблока должно приходиться не более 1 л.с.»
Еще в 1998 году я сделал мотоблок. Хотя он довел свой вес до 240 кг, он убедился, что им нельзя хорошо пахать: это было тяжело — ему пришлось самому толкать плуг. Сделал фрезу. Она тоже не оправдала моих надежд. Как только под ножи фрезы попал камешек, корневище, непереведенный навоз, он выскочил на поверхность, а на фрезу, как на круге , сбежал.А если на участок заносили навоз, то ножи вообще не уходили глубоко и навоз на фрезу наматывался.
В 2000 году изготовил первую моторную лебедку. Его сцепление с почвой совершенно не зависит от веса, поскольку он надежно удерживается на месте якорем, лапы которого, похожие на штыковые лопаты, погружены в землю. Именно якорь обеспечивает исключительную производительность моторной лебедки. Он позволяет использовать всю мощность двигателя для полезной работы, недоступной для любой другой техники для этой цели.
Дело в том, что и трактор, и мотоблок тратят половину мощности на самодвижение.Вес моторной лебедки с полной заправкой (10 литров бензина) всего 42 кг. Это в два раза меньше металлоемкости по сравнению с мотоблоком МБ-1 и в 14 раз меньше, чем у мини-трактора Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода.
Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается такая арифметика. Номинальная мощность лошади при работе около 1 л. Его вес 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади.Это означает, что для создания тягового усилия он может использовать не более «D л.с.».
Минитрактор по весу сопоставим с лошадью. Соответственно, можно предположить, что для создания тягового усилия он может использовать не более 1 Моя собственная моторная лебедка с двигателем от мотороллера — «Электрон» мощностью 7,5 л.с. использует всю мощность двигателя для создания тяги. Это означает, что лебедка в 7,5 раз производительнее лошадиной и в 45 раз больше. мощнее мотоблока !!! Поэтому легко поднимает слой почвы сечением 30Х35 см и даже вспахивает целину.
Плуг для своей лебедки скопировал с конского двухколесного плуга, только максимально облегченный и упрощенный. Он сам «держит» борозду, в точности копируя ранее пройденную, и управлять ею не нужно. Вспашка лебедкой настолько проста и удобна, что справятся даже дети, и это совершенно безопасно. Для этого не нужны ни сила, ни умение.
В нашем городе и окрестностях моторная лебедка давно вытеснила мотоблоки и минитракторы.
Многие из тех, кто, поверив рекламе, купили мотоблок, сейчас переходят на моторные лебедки на своих моторах. Мой сосед, у которого самодельный минитрактор, уже сделал семь лебедок для всех родственников, две из которых отправил в соседние регионы. Первую лебедку он подарил брату, который живет в Перми, восемь лет назад. Это была единственная лебедка с грунтозацепами на передней и задней части рамы. Возможно, она послужила образцом для лебедки пермских студентов, которые, кстати, допустили две большие ошибки.Во-первых, в передней части рамы сделали проушины, забыв, что при натяжении троса появляется опрокидывающий момент. Это не дает возможности использовать всю мощность мотора, и работать на такой лебедке небезопасно. Бывало, что при вспашке целины такой лебедкой человека, стоящего на задней части рамы, поднимали и перебрасывали через лебедку. Поэтому проушины нужно устанавливать только на задней части рамы, лучше шарнирно: их удобнее закопать, а работа с лебедкой будет совершенно безопасной.Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на проушинах, углубляя их своим весом, что дает возможность увеличить тяговое усилие в три раза.
Вторая ошибка в том, что сделали плуг одноколесный с ручками управления. Прикатывать к началу борозды неудобно, а начинать борозду с самого препятствия (живые изгороди, постройки, теплицы и т. Д.) Невозможно: мешают ручки управления. Причем пахать таким плугом должны два человека.
Плуг должен быть двухколесным: такая борозда «держится», в точности копируя ранее пройденную.Управлять им практически не нужно, удобнее и проще прикатать к началу борозды, позволяет начинать борозду с самого препятствия, а потом лебедкой пахать может один человек.
Сейчас у меня три моторных лебедки. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: пашет, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже с закрытыми ботинками, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать откосы любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любым культиватором. , и лес пашет.
Кроме всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить грузы до 500 кг со скоростью до 40 км / ч. ГИБДД разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.
У меня моторная лебедка устроена очень просто. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Основная вилка — это передняя вилка мотоцикла, на которой установлены двигатель, бензобак, барабан с тросом и органы управления двигателем. Дополнительная рама служит для стабилизации лебедки. На нем двумя грунтозацепами навешивается якорь, похожий на штыковые лопаты.Дополнительная рама крепится к основной раме четырьмя болтами. В передней части расположены два ограничивающих ролика для троса на случай установки лебедки под углом к линии борозды.
Для превращения лебедки в транспортное средство барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется с якорем, заднее колесо от самоката («Тула», «Турист» или «Тулица») устанавливается в основную вилку. рама, а затем к двухколесной тележке крепится основная рама: получается трехколесная переднеприводная моторизованная каретка, похожая на грузовой самокат.

Так как звездочка у самокатов «Тула» вдвое больше, чем у самокатов «Электрон», то скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка тележки смещена назад от основной рамы; рама вилки вместе с мотором вращается в обе стороны на 100 °, что позволяет тележке поворачиваться на месте на 360 °, не выходя за пределы своих габаритов (так что ей не нужна передача заднего хода).
Обратите внимание, что двигатель, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а задние колеса тележки смещены назад от центра кузова.Это увеличивает нагрузку на ведущее колесо, при этом его сцепление с дорогой отличное. Кузов тележки деревянный, размерами 1,5X1,3X0,3 м. Рама тележки трубчатая, колеса от скутера «Электрон».
Превращение моторной тележки в моторную лебедку производится в обратном порядке.
Сейчас многие профессиональные конструкторы уже убедились, что мотоблоки не очень подходят для вспашки. В отрасли налаживается выпуск мини-тракторов — их сцепной массы для этого вполне достаточно.Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что его территория очень небольшая, со всех сторон ограничена живой изгородью и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние насаждения и т. Д. Как правило, это не так. можно выехать с участка на разворот, и трактор делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят почву не только при движении вперед, но и назад. К тому же это баснословно дорого.На эти деньги можно нанять пахаря с лошадью, не покупая горючего и запчастей на 240 лет, так как вспахивать землю таким способом стоит немало. Масса мини-тракторов, производимых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности двигателя 6 л.с., и этой мощности иногда бывает достаточно только для того, чтобы сдвинуть эту гору металла со скоростью улитки.
Инструкции по установке с повышенным поворотом
| Marlin Crawler, Inc.
Для установки этого комплекта необходимы навыки изготовления и сварки металлов.Если вы не уверены, что сможете установить этот комплект, обратитесь за профессиональной помощью. Установка этой или любой другой модификации для бездорожья может изменить поведение вашего автомобиля. Транспортные средства, модифицированные для использования на бездорожье, менее устойчивы и могут не подходить для использования на улице. Время первой установки составляет около 8 часов.
Toyota Pickup / 4Runner 1979-1995 Приложения
Если вы устанавливаете этот комплект на неразрезной мост, переоборудованный с 1986 на 1995 год грузовик или 4Runner, пропустите этап установки рулевого механизма, так как ваш грузовик уже оборудован рулевым механизмом IFS.
Крепление рулевого механизма
Снять штатный рулевой механизм, рулевые рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста. Открутите или срежьте резаком заводское двухтактное крепление рулевого механизма. Приобретите рулевую коробку IFS от 4-х колесного Pickup 1986-1995 годов или 4Runner (обратите внимание, что рулевой механизм 2wd не будет работать). Установите рычаг шатуна на рулевую коробку и плотно затяните гайку вала сектора. Установите рулевой механизм на рельс рамы и сдвиньте вперед, пока он не коснется крепления кузова. Поверните рулевую коробку назад так, чтобы рулевой вал, идущий к рулевому колесу, был почти прямым.Убедитесь, что штанга шатуна не касается рамы при повороте влево и вправо.
Установите верхнюю опору рулевого механизма на раму. Используя коробку в качестве шаблона, отметьте два нижних монтажных отверстия. Просверлите отверстия в раме и установите прилагаемые трубы в раму. Трубки шире рамы. Лишняя длина должна выступать с внутренней стороны направляющей рамы. Внешняя часть рельса рамы, на которой крепится рулевой механизм, должна быть заподлицо. Приварите втулки и верхнее крепление на место как внутри, так и снаружи рамы.Убедитесь, что монтажная поверхность коробки ровная, при необходимости отшлифуйте лишний сварной шов. Болт крепления рулевого механизма, рулевого вала и шлангов гидроусилителя. Оригинальные шланги вашего грузовика ввинчиваются в штуцеры на коробке IFS. Если рулевой вал от рулевого колеса недостаточно длинный, чтобы добраться до рулевого механизма, может потребоваться удлинить вал. Это можно сделать, сняв срезной штифт рулевого вала.
Мы рекомендуем добавить пластину внутри направляющей рамы после установки крепления комплекта IFS.Эта пластина должна выступать вперед и за два монтажных отверстия рулевого механизма, которые проходят через раму.
Установка кроссоверного рулевого управления с высоким поворотом
Рекомендуется покрасить рулевые рычаги, чтобы они не ржавели. Когда вы рисуете, не красьте нижнюю обработанную поверхность, которая крепится к суставу болтами. Снимите заводские рулевые тяги с неразрезной оси. Сохраните оригинальные прокладки, которые находятся под рычагами приклада. Установите новые рычаги с использованием оригинальных регулировочных шайб. Рука с одним отверстием идет с левой стороны (сторона водителя), а рука с двумя отверстиями идет с правой стороны грузовика (пассажирского).Болты поворотной кулака должны быть затянуты с моментом затяжки 71 фут / фунт. Используя шкалу натяжения, прикрепленную к рулевому рычагу, проверьте сопротивление поворотного кулака. При установленной оси и снятой рулевой тяге поворотному кулаку потребуется 6,6–13,2 фунта силы для его перемещения без установленного войлока и резинового грязесъемника. Если поворотный кулак слишком затянут или слишком ослаблен, может потребоваться замена подшипников поворотного кулака и / или прокладок, чтобы привести его в соответствие со спецификацией.
Затем установите концы левого и правого рулевых тяг в стяжную тягу и тягу.Один конец каждого стержня имеет левую резьбу, а другой конец — правую. Обратите внимание на выемку на левом конце стержня. Более длинная штанга — это рулевая тяга. Установите поперечную рулевую тягу так, чтобы один конец был прикреплен к единственному отверстию в левом рулевом рычаге. Присоедините другой конец к заднему отверстию правого рулевого рычага.
Если вы еще не все готовы, установите прилагаемую штангу шатуна на рулевую коробку IFS, используя совпадающие метки на рычаге подъемника и рулевом механизме. Если у вас есть заводской рулевой механизм IFS, возможно, потребуется использовать съемник штанги шатуна, чтобы снять шток.
Установите один конец тяги в рычаг самосвала. Другой конец вставьте в переднюю опору на правом рулевом рычаге. Затяните все четыре корончатые гайки на конце штока FJ80 с усилием 67 футов / фунт и установите шплинты для безопасности.
Когда грузовик стоит на земле, затяните гайку секторного вала на рулевом механизме с моментом 95 футов / фунт.
Заключительные ноты
Стабилизатор рулевого управления рекомендуется использовать на скоростях выше 25 миль в час.
Перепроверьте все крепежные детали и повторно затяните гайки штифтов поворотных кулаков после 100 миль езды и снова каждые 5000 миль.
Установить фотографии
Самоуправляемый лист-культиватор
Самоуправляемый лист-культиватор
На этой странице описан простой и недорогой способ сделать парусную лодку. управлять собой с помощью энергии ветра. Это было вдохновлено публикацией Ала Гюнтер в группе новостей rec.boats.cruising, и последующее электронное письмо между Алом и Джоном Уордом. Следующий текст и фотографии любезно предоставлены Al.
Обзор
Рулевое управление от листа к культиватору основано на простом принципе: силы, которые заставляют парусную лодку отклоняться от курса, используются для управления в противодействующее направление, чтобы держать его на желаемом курсе.Когда правильно отрегулировано, возникает почти волшебное ощущение, что лодка стоит «на рельсах», как Джон Летчер описал это в своей книге Самоуправление для парусного судна . еще в 1974 году. Большинство парусников спроектированы таким образом, что штурвал уравновешен в легкий воздух, но погодный шлем увеличивается с увеличением угла крена из-за сила ветра на парусах. Это приводит к тому, что большинство лодок превращаются в ветер, поэтому руль используется для удержания лодки на курсе. Та же сила на паруса, вызывающие это округление, могут передаваться напрямую через леска и блоки к румпелю, чтобы лодка оставалась на курсе.
Недостаток рулевого управления между листами и румпелем состоит в том, что нет предписанных способ настроить его, чтобы убедиться, что он будет работать в любых условиях. Дизайн лодка, выбор парусов, диапазон скорости ветра или желаемый Конечно, все факторы определяют, какие настройки линий и блоков или резинка, скорее всего, подойдет. Поэтому успех зависит от экспериментирование для данной лодки. Наблюдая, как это работает или не работает с данной настройкой и рычагом или регулировкой эластичности, каждый получает интуитивное чутье, которое помогает сократить количество корректировок, необходимых для получения это правильно.Для данного набора условий я нашел целых четыре различные настройки с использованием одного и того же снаряжения, которое можно было отрегулировать, чтобы лодка управляется отлично, поэтому часто нет лучшего пути, и это конечно, вещь не требовательная. Меня всегда увлекала физика и Я считаю, что возможность самостоятельного управления является приятным продолжением парусный спорт. Другие, я полагаю, недовольны этим же аспектом. Это вероятно, причина того, что румпельное управление не используется более широко. Но для прибрежного крейсера, у которого уже есть автопилот, или крейсера с ограниченный бюджет, или даже тот, у кого есть флюгер, но он хотел бы иметь резервную копию система рулевого управления, которая не разряжает батареи, это может быть ответом.
Требуемая передача
Три блока шарикоподшипников со шкивами 1 1/4 дюйма. Те, которые имеют вертлюги. с D-образной дужкой, которую можно прикрепить непосредственно к карабину.
Шесть карабинов. Лучше всего подходят 3-дюймовые бронзовые с вертлюгами.
Двадцать пять футов или около того лески 1/4 дюйма. Плетеный дакрон хорош, потому что он подходит через блоки хорошо и не растягивается.
По четыре ножки хирургической трубки с внешним диаметром 3/16 дюйма и 3/8 дюйма. Некоторые грубые, Вощеная просеивающая линия отлично подходит для связывания трубок.
Два «C-образных шипа», которые представляют собой кулачковые шипы, прикрепленные по одной с каждой стороны румпеля.
Кулачковый рычаг, который зажимает лист гуська, показан на последней фотографии. Это дополнительное оборудование, которое используется только для упрощения крепления. к листу кливера.
Чтобы закрепить снаряжение, вам понадобится способ прикрепить карабины к трем блоки. Сначала я использовал 10-дюймовую длину лески 1/4 дюйма и завязал лук. петли, вот что видно на картинках. С тех пор я заменил эти с D-образными дужками, которые обеспечивают более надежное крепление.Два фута длиной линия необходима для резинки и около двадцати футов для контроля линия. Каждому нужен карабин, прикрепленный к одному концу с дужкой или ушком. сращивание.
Для каждой из эластичных частей согните длину 4 фута точно посередине. точки и перехватите петлю, достаточно большую, чтобы пропустить через нее линию 1/4 дюйма. отрежьте резинку. Возьмите одинаковые петли с каждого конца. Теперь схватите петли на средняя точка каждого из двух сегментов. Сделайте петлю через последнюю две эластичные петли, которые вы сделали, и включите в петлю карабин.Так теперь если держать петлю лески, должно получиться 4 нити резинки прикрепил. Два из них будут заканчиваться в один цикл, а два других — в индивидуальные петли.
Вам понадобятся точки крепления на лодке. У меня просто есть под рукой выступ на конце моей стрелы, к которому будет прикрепляться карабин. Моя каталина имеет боковые ящики с тиковыми шипами внизу. Я просверлил дыру через них с каждой стороны кабины, чтобы я мог прикрепить петлю лески. Это слабое место, и хорошая подушечка для глаз будет улучшением.Я просверлил и прикрутил C-образные шипы к румпелю, по одной с каждой стороны, чтобы они закрепите леску, когда ее натягивают сверху и снизу. Я нашел их прикрепляющими назад примерно в футе от носа румпеля работает хорошо, а они выходят пути для ручного управления. У меня на кормовой кафедре приварены кольца там, где верхние страховочные тросы, которые являются удобным и прочным местом для крепления карабины.
Закрытый кузов
Моя штанга находится в середине полотна на дорожке, что делает ее менее плотной. Удобно прикреплять стропу, поэтому я прикрепляю ее прямо к штанге.Поскольку ход стрелы очень мал, я прикрепил блок на бум. Затем наветренная линия проходит от кормовой кафедры до блока, обратно к блоку у кафедры, затем к блоку сбоку от кабину, а затем к румпелю. Если стрела закрыта с конца, прикрепление непосредственно на лист будет предпочтительным методом. Погодная линия нуждается в должен быть отрегулирован так, чтобы он тянул румпель к погодным условиям при порывах ветра и Резинка должна быть достаточно прочной, чтобы тянуть румпель в укрытиях.Добавлять или при необходимости вычтите эластичные линии. Эластичная линия всегда должна быть отрегулировано, чтобы иметь нулевое натяжение, когда румпель находится чуть ниже центр.
Когда налетает порыв ветра, усилие на магистрали увеличивается, в результате чего румпель с наветренной стороны, что не позволяет лодке даже начать облаву. Это преимущество перед рулевым управлением с флюгером или автопилотом. С лопастным рулевым управлением лодка сначала начинает округлять, флюгер или автопилот это улавливает, и только потом поворачивает культиватор в правильное положение.
Достижение ближнего и дальнего действия
Для ближнего или дальнего боя это то же самое, что и для ближнего бейса, за исключением того, что вам нужно чтобы гик выдвинулся достаточно далеко, чтобы грот сместился, когда вы подниметесь вверх слишком высоко.Выпустить, конечно, и кливер. Эти курсы более сложные они менее надежны, если сила ветра очень сильно меняется.
Мертвый ветер
Установите стрелу так, чтобы она тянулась лучше всего, но основную нужно немного прикрыть. больше, чем обычно. У меня были лучшие результаты, если бы стрела была закрыта меньше отклонение от средней линии более чем на 45 градусов. Уловка здесь в том, чтобы не попасть на наветренную сторону. Линия управления слишком тугая, достаточно тугая, чтобы держаться подальше от порывов ветра. В резинку необходимо отрегулировать, чтобы она была достаточно прочной, чтобы тянуть румпель к подветренной стороне, которая тянет ослабленную стрелу или грот к погодным условиям, когда основной находится на грани того, чтобы снова намотаться.Если лодка плывет или вы попадаете в затишье, он будет двигаться быстрее ветра, а вымпельный ветер будет двигаться вперед. В этом случае резинка должна слегка подтягиваться к подветренной стороне, поворачивая лук. к погодным условиям и разрушению кливера, но обнажению основного. Это должно только длиться несколько секунд и восстановится, если не произойдет протяжка. Если это случается, скорее всего, он не восстановится самостоятельно, и пора сократить парус. Сделайте риф к основному, если вы не дойдете до последнего рифа, а затем вы должны закинуть грот и держаться за шкатулку.
Рулевое управление с помощью Jibsheet
Прикрепление наветренной контрольной линии к гуську может быть неудобным из-за геометрия. Один из способов — прикрепить первый блок к направляющей между шкотовый ключ и лебедка, второй блок на подветренной рейке, третий на наветренная петля кабины. Это было сложно установить на моей лодке, поэтому я собрал зажим с первым блоком как показано на фото. Остальные блоки обратно в кабину, как описано выше.
Полезные советы
Если лодка не управляется должным образом, вы должны определить причину.Между порывы, резинка должна едва растягиваться. Фактически, в затишье он должен быть слабым, и румпель должен слегка поворачиваться в зависимости от погодных условий. (Культиватор немного с подветренной стороны.) Если лодка накручивает порывы, попробуйте затянуть наветренная линия управления. Если это приводит к тому, что лодка поворачивает слишком далеко, чтобы между порывами, значит, резинка слишком жесткая, и вам нужно уменьшить количество или размер эластичных прядей. Если он слишком сильно поворачивает, чтобы подальше порывами, то нужно увеличить количество или размер эластичных прядей.Сумма покупки на линии погоды может быть увеличена или уменьшена на либо с помощью блоков, либо по способу крепления троса к стреле или листу. Это можно использовать для компенсации недостатка или недостатка эластичности.
Я рекомендую начинать плавание с бейдевиндом, так как это легче всего настроить. и результаты более очевидны. Оттуда проще перейти к другому баллов, как только вы почувствуете уверенность в управлении при малой буксировке.
Авторы
Вопросы и комментарии по рулевой установке следует присылать по адресу agunther @ silverlink.сеть. Корреспонденцию относительно веб-страницы следует направлять по адресу Джон Уорд.
Аль Гюнтер, Кингстон, Вашингтон Джон Уорд
Список литературы
«Самоуправление парусным судном» Джона С. Летчера.
Тяги самоуправляемые
Прочие ссылки для парусного спорта
Дом
Лебедка с плугом для вспашки земли. Плуг с электролебедкой своими руками
Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную массу сцепления (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для вспашки: они буксуют.На практике убедился, что пахать можно только при сцеплении с массой не менее «600 кг (как у лошади). Причем для всех колесных тракторов она рассчитывается так, чтобы не менее 4 тонн на метр ширины вспаханной полосы. Это означает, что мотоблок МБ-1 при массе 100 кг может поднимать слой шириной всего … 2,5 см! Для вспашки конным плугом, поднимающим слой сечением 20X20 см, вес мотоблок (трактор) должен быть не менее 800 кг.
Именно из этих соображений ГУ ДПС МВД России выдвинуло ко всем мотоблокам технически обоснованное требование: «Возможно изготовление мотоблоков с двигателем мощностью не более 5-7 л.с.Причем на каждые сто килограммов общей массы мотоблока должно приходиться не более 1 л.с. «
Еще в 1998 году я сделал мотоблок. Хотя он довел свой вес до 240 кг, он убедился, что им нельзя хорошо пахать: это было тяжело — приходилось самому толкать плуг. Сделал фрезу. Она тоже не оправдала моих надежд. Как только камешек, корневище, непереведенный навоз попал под ножи фрезы, он выскочил на поверхность, а на фрезу как на колесо, убежало.А если на участок завозили навоз, то ножи вообще не заходили глубоко и навоз на фрезу наматывался.
В 2000 году изготовил первую моторную лебедку. Его сцепление с почвой совершенно не зависит от веса, поскольку он надежно удерживается на месте якорем, лапы которого, похожие на штыковые лопаты, закопаны в землю. Именно якорь обеспечивает исключительную производительность моторной лебедки. Он позволяет использовать всю мощность мотора для полезной работы, недоступной для любой другой техники для этой цели.
Дело в том, что и трактор, и мотоблок тратят половину мощности на самоходку. Вес моторной лебедки с полной заправкой (10 литров бензина) всего 42 кг. Это в два раза меньше металлоемкости по сравнению с мотоблоком МБ-1 и в 14 раз меньше, чем у мини-трактора Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода.
Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается такая арифметика.Номинальная мощность лошади при работе около 1 л. Его вес 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади. Это означает, что для создания тягового усилия он может использовать не более «D л.с.».
Мини-трактор по весу сопоставим с лошадью. Соответственно, можно предположить, что для создания тягового усилия он может использовать не более 1 Моя собственная моторная лебедка с двигателем от мотороллера — «Электрон» мощностью 7,5 л.с. использует всю мощность мотора для создания тяги.А это значит, что лебедка в 7,5 раз производительнее лошади и в 45 раз мощнее мотоблока !!! Поэтому он легко поднимает слой почвы сечением 30X35 см и может вспахать даже целину.
Плуг для своей лебедки скопировал с конского двухколесного плуга, только максимально облегченный и упрощенный. Он сам «держит» борозду, в точности копируя ранее пройденную, и управлять ею не нужно. Вспашка лебедкой настолько проста и удобна, что справятся даже дети, и это совершенно безопасно.Для этого не нужны ни сила, ни умение.
В нашем городе и окрестностях моторная лебедка давно вытеснила мотоблоки и минитракторы.
Многие из тех, кто, поверив рекламе, купил мотоблок, сейчас переходят на моторные лебедки, используя свои моторы. Мой сосед, у которого самодельный минитрактор, уже сделал семь лебедок для всех родственников, две из которых отправил в соседние регионы. Первую лебедку он подарил брату, который живет в Перми, восемь лет назад.Это была единственная лебедка с грунтозацепами на передней и задней части рамы. Возможно, она послужила образцом для лебедки пермских студентов, которые, кстати, допустили две большие ошибки. Во-первых, в передней части рамы сделали проушины, забыв, что при натяжении троса появляется опрокидывающий момент. Это не дает возможности использовать полную мощность мотора, и работать на такой лебедке небезопасно. Бывало, что при вспашке целины такой лебедкой человека, стоящего на задней части рамы, поднимали и перебрасывали через лебедку.Поэтому проушины нужно устанавливать только на задней части рамы, лучше на шарнире: их удобнее закопать, а работа с лебедкой будет совершенно безопасной. Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на проушинах, углубляя их своим весом, что дает возможность увеличить тяговое усилие в три раза.
Вторая ошибка в том, что сделали плуг одноколесный с ручками управления. Прикатывать к началу борозды неудобно, а начинать борозду с самого препятствия (живые изгороди, постройки, теплицы и т. Д.) Невозможно.): ручки управления мешают. Причем пахать такой плугом занимаются два человека.
Плуг должен быть двухколесным: такая борозда «держится», в точности копируя ранее пройденную. Управлять им практически не нужно, удобнее и проще прикатать к началу борозды, позволяет начинать борозду с самого препятствия, а потом лебедкой пахать может один человек.
Сейчас у меня три моторных лебедки. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: пашет, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже с закрытыми ботинками, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать откосы любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любым культиватором. , и лес пашет.
Кроме всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить грузы до 500 кг со скоростью до 40 км / ч. ГИБДД разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.
У меня моторная лебедка устроена очень просто. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Основная вилка — это передняя вилка мотоцикла, на которой установлены двигатель, бензобак, барабан с тросом и органы управления двигателем. Дополнительная рама служит для стабилизации лебедки.На него навешивается якорь с двумя проушинами, похожий на штыковые лопаты. Дополнительная рама крепится к основной раме четырьмя болтами. Перед ней два удерживающих ролика для троса на случай установки лебедки под углом к линии борозды.
Для превращения лебедки в транспортное средство барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется с якорем, заднее колесо от самоката («Тула», «Турист» или «Тулица») устанавливается в основную вилку. рама, а затем к двухколесной тележке крепится основная рама: получается трехколесная переднеприводная моторная тележка, похожая на грузовой самокат.

Так как звездочка у самокатов «Тула» вдвое больше, чем у самокатов «Электрон», то скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка тележки смещена назад от основной рамы; рама вилки вместе с двигателем вращается в обоих направлениях на 100 °, что позволяет тележке поворачиваться на 360 °, не выходя за пределы своих размеров (поэтому для нее не требуется передача заднего хода).
Обратите внимание, что двигатель, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а задние колеса тележки смещены назад от центра кузова.Это увеличивает нагрузку на ведущее колесо, при этом сцепление с дорогой у него просто отличное. Кузов тележки деревянный, размерами 1,5X1,3X0,3 м. Рама тележки трубчатая, колеса от скутера «Электрон».
Превращение моторной тележки в моторную лебедку производится в обратном порядке.
Сейчас многие профессиональные конструкторы убеждены, что мотоблоки не очень подходят для вспашки. В отрасли налаживается выпуск мини-тракторов — их сцепной массы для этого вполне достаточно.Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень маленькая, со всех сторон ограничена живой изгородью и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние насаждения и т. Д. Как правило, это не так. можно выехать с участка на разворот, и трактор делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят почву не только при движении вперед, но и назад. К тому же это баснословно дорого.На эти деньги можно нанять пахаря с лошадью, не покупая горючего и запчастей на 240 лет, так как вспахивать землю таким способом стоит немало. Масса мини-тракторов, производимых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности двигателя 6 л.с., и этой мощности иногда бывает достаточно только для того, чтобы сдвинуть эту гору металла со скоростью улитки.
Дома у меня была старая, пыльная и маслянистая червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, послужившая основой для лебедки. Это, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.
Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, которые больше походили на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. Для замены использовал сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (вырезал сменные из параонита толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло, коробка как новенькая.
Чтобы определить, какого размера потребуется барабан, я сначала сварил каркас из уголка 40х40х4 мм, 75х30 см.
Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать реверсом двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, намного проще вручную. Но для этого нужно было придумать муфту, с помощью которой можно было бы отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилий размотать трос на необходимую длину огорода. А во время работы лебедки я подключаю редуктор к барабану, и оба вала работают вместе.
Сцепление изготовлено из передних ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Валы ШРУСа имеют внешние шлицы, идентичные внутренним шлицам ступицы. Именно они будут взаимодействовать друг с другом. Б / у ШРУС и ступица были куплены на пункте приема металлолома (в тот момент в ближайшей автомастерской их не было). Сразу отрезал от ШРУСа две части вала — они нужны, чтобы сделать вал лебедки (рис.3).
Потом начал делать барабан, на который будет наматываться трос. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм сделал два фланца толщиной 5 мм. Приобрел на складе металла круглые прутки (кругляк) диаметром 35 мм — он служил заготовкой для вала. Заготовкой для корпусов подшипников барабана стал круглый лес диаметром 90 мм. Кстати, имейте в виду: покупая металл на металлической основе (если собираетесь резать подпоркой-новым резаком), не бросайте сразу в емкость с водой.Такой металл сложно перевернуть. Мне также пришлось купить пару подшипников серии 306, чтобы выдерживать нагрузку от плуга.
Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пришло время собрать все это в единый механизм. Сразу скажу, что корпуса для лебедки можно найти как готовые, так и бывшие в употреблении. Но в моем городе таких магазинов нет, поэтому я попросил токаря также вырезать корпус для агрегата (рис. 2).
Взяв фланцы с вырезанными в центре отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к отрезку трубы диаметром 114 мм.Затем, пропустив обработанный вал через фланцы барабана, центрировал его так, чтобы между фланцем и корпусом подшипника оставался небольшой зазор, и приварил барабан к валу. Шлицевой вал ШРУСа вставляли в вырезанное отверстие в конце вала барабана и тщательно приваривали. Такие же шлицы сделал на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевый вал ШРУСа — он закреплялся на коробке передач через обработанную втулку.
Крепления редуктора и барабана к раме производились из уголка 50х50х5 мм.Закрепила все прихватками, потому что все это должно быть совмещено. К обработанным корпусам подшипников приварил угол 50 × 50 мм (рис. 5): теперь они крепятся к раме болтами и легко снимаются при ремонте или замене подшипников.
Очень важно расположить кожухи так, чтобы при работе лебедки вся тяговая сила от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4). Тогда корпус не оторвется, уголок обеспечит большой запас прочности.
Все обработанные детали выставил так, чтобы ступица двигалась свободно, не заклинивала (фото 5), потом слегка приварила, а когда убедилась, что все установлено правильно, добросовестно приварила.
Лебедку можно прикрепить к земле с помощью двух коротких отрезков трубы, сваренных вместе. Вам просто нужно продеть через них арматуру или металлические стержни и вбить их в землю.
Двигатель используется асинхронный, мощностью 1,5 кВт и частотой вращения не менее 2780 об / мин.Менее мощный — на 750 Вт и 2780 об / мин — вышел из строя. Нашел неожиданный выход — на лебедку установил болгарку, то есть болгарку мощностью 2,3 кВт.
Наверное, у каждого хозяина есть, а его мощность и 6500 об / мин позволяют без малейших признаков перегрева справляться с любыми нагрузками при вспашке и окучивании. Закрепил просто — двумя болтами в отверстия для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все отлично работает.Шкив, кстати, токаром можно повернуть, но сделать это можно намного дешевле: найти в металлоломе подходящий шкив и, точно отцентрировав его, приварить гайку для зажима диска от той же болгарки. Ремень использовался от генератора автомобиля ВАЗ-2101. Болгарку растягивают вручную (фото 6).
Все подготовлено, осталось прикрутить трос к барабану и равномерно намотать. Я взял кабель толщиной 4 мм: этот уверенно справляется со своей задачей, правда, если у вас тяжелая почва, лучше взять 5 мм, с запасом.Плуг и окучник (фото 7-9) были сделаны мной, так как качество, предлагаемое на рынке, было неудовлетворительным. Чертежи плуга и окучника показаны на Рисунке 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и окучник несложно.
Подготовка к работе
В начале ряда, посередине, устанавливаем лебедку, забивая для фиксации две металлические штанги. Помощник вручную разматывает веревку до необходимой длины.С помощью ступицы соединяем два вала, потом включаем болгарку — и агрегат начинает работать.
При окучивании необходимо лишь слегка направить плуг влево или вправо, регулируя положение окучника в рядке. Плуг также нуждается в регулировке при вспашке, хотя колесо в борозде перед плугом делает большую часть работы за вас.
Сейчас окучивание и вспашка требует гораздо меньше времени и усилий, хотя, сделав ту же лебедку снова, я бы кое-что поправил, уменьшив конструкцию.И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.
Плуг с электролебедкой своими руками — фотографии и чертежи
© Р. МАЛЮК Ставропольский разрез
1 шт. A3-A5 LED Glowing Drawing Graffiti Drawing Board …
RUB 203,81
Бесплатная доставка
★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)
Ведущий канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельной электролебедки, которой он вспахивает землю.Двигатель 1,1 киловатт. 220 вольт. Редуктор на 40. Крепится ременной передачей. Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция смонтирована на одной раме. Схему можно найти в Интернете. Устройство для вспашки сада сделано своими руками.
Редуктор крепится уголком к раме с возможностью регулировки. Сделаны пазы. И после этого барабан. Изготавливается из трубы 150. К трубе привариваются фланцы. На видео показано, как вал проходит через барабан, как он крепится.Сделано обратное. Чтобы размотать трос, нужно было включить заднюю передачу и он разматывался. Это занимает очень много времени, поэтому мы решили вернуть барабан в режим холостого хода. Вытащили вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет плотно приварен к барабану.
Сняли с передней, внешней гранаты, так как у них длинная прорезь. Сам хаб можно подобрать. А внутренние толстые, ничего не подобрать.У гранат есть внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы приварены, можно сделать одну общую. Заточиваем закрепительную втулку на редукторе. Вставляем одну часть гранаты под сварку. Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединила два передних вала. Полностью барабан. Когда мы перемещаем ступицу, все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, а трос разматываем и барабан переходит на холостой ход. Вал необходимо снова подсоединить.Переводим, и все механики крутятся вместе. Подробно об устройстве для вспашки в видео, размещенном в начале публикации.
Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или культиватор. С его помощью можно вспахивать землю для грядок, сажать борону, жаться, выкапывать картошку.
Сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля.Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.
В далекие 90-е была создана лебедка для вспашки на базе двигателя от Урала и бензопилы «Дружба», верой и правдой служит по сей день. Изменения и улучшения в основном касались плуга. На видео ниже наглядно показаны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. А вот что получилось, смотрите на видео и фото ниже.
Изготовлена лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных запчастей и обычных материалов (электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от автотранспорта).
Лебедка пахотная электрическая
Мотор используется трехфазный и подключается к однофазному напряжению 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окучивания, выкапывания картофеля. Если покупать мотор для однофазной сети, можно вспахивать целину. А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость вспашки, но зато увеличивает усилие.
Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленске, поэтому установлена 3-х фазная. К тому же с большими проблемами сталкивались люди, столкнувшиеся с перемоткой однофазного мотора. На практике трехфазный двигатель более надежен — он может работать непрерывно годами.
Принцип работы сельскохозяйственного подъемника заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Работы желательно проводить вместе, но при необходимости можно и по одному.В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду.
Пашет даже дерн (целину). Сначала применялся классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря и весил на пару килограммов больше модернизированного.
Лебедка электрическая и бензиновая
(колеса на лебедке используются только для транспортировки на объекте)
Детали, которые необходимо обточить на токарном станке или купить в магазине запчастей для мотоциклов.
.

Лебедка из рулевого редуктора ваз своими руками – Червячная лебёдка за 1000 рублей » Полезные самоделки —

из стартера, дрели или шуруповерта с питанием на 220 В и 12 В

Особенности применения

Разновидности лебедок

Конструкция и строение

Способы сделать своими руками

Самодельная лебедка из дрели

Выбор редуктора

Процесс изготовления

Автомобильная лебедка с реверсом из стартера

Самодельная электро лебедка из трещотки для хозяйства

Самодельные лебедки для автомобиля и домашнего хозяйства

Разновидности лебёдок

Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации

Поэтапное выполнение работ

Рекомендации к эксплуатации

Выводы

Как сделать понижающий редуктор своими руками для лебедки

Самодельный Бортовой Редуктор /шестерни/ И другие переделки | Автор топика: Fanish

Какой может быть самодельная лебедка?

Лебедки с электроприводом

Гидравлические устройства

Ручные устройства

Как изготовить?

Как устанавливается

Чем еще полезно данное приспособление?

Нюансы

✅ Лебедка из червячного редуктора своими руками

Самодельная лебёдка «бабка», чтобы вытянуть машину самому (дедовский способ)

Типы самодельных лебёдок

Электрические лебедки

Механические лебедки

Гидравлическая лебедка

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Автомобильная лебедка с реверсом из стартера

Самодельная ручная лебедка

Иные варианты: простейшая лебёдка и конструкция из металла

Лебедка своими руками: из стартера, дрели, или шуруповерта

Рекомендации по применению

Особенности применения

Цилиндрический редуктор для лебедки

Разновидности лебедок

Виды лебедок

Конструкция и строение

Создаем простейший подъемный механизм своими руками

Способы сделать своими руками

Советы по сборке

Самодельная лебедка из дрели

Самодельные лебёдки из различных материалов

Лебедка из стартера

Лебедка из моторчика дворника

Лебедка из камазовской трещотки

Лебедка из червячного редуктора

Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

Выбор редуктора

Сборка

Процесс изготовления

Изготовление системы с универсальным приводом

Пошаговая инструкция по изготовлению электролебедки из стартера

Ручная лебедка своими руками — Авто журнал КарЛазарт

Создание самодельной лебёдки с ручным приводом своими руками

Предназначение аппарата

Типы устройства

Простой вариант из подручных материалов

Изготовление системы с универсальным приводом

Советы по сборке

Как изготовить простую ручную лебедку своими руками? 7 этапов сборки устройства

Разновидности

Что нужно знать для изготовления лебедки?

Изготовление барабанной лебедки

Необходимые детали и оборудование

Этапы сборки

Как можно обойтись без лебедки?

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Лебёдка своими руками: варианты и конструкции

Назначение лебёдок

Разновидности

Как сделать лебёдки разного типа

Лебёдка ручная барабанная своими руками

Материалы и инструменты