Ремонт карбюратора бензокосы: Ремонт бензокосы своими руками — пошаговая инструкция разборки и сборки (80 фото)

Содержание

Ремонт бензокосы своими руками - пошаговая инструкция разборки и сборки (80 фото)

Современные технологии и техника позволяют производить лучшие и оптимальные технические решения, которые становятся эффективными помощниками при обустройстве дачного или приусадебного участка. Зеленый газон и другие насаждения могут быстро разрастаться, для приведения в порядок придомовой территории и стрижки газонов используется бензокоса, которую по-другому называют мотокосой или триммером, бензокосилкой.

Традиционные косы неудобны и небезопасны в применении, требуют значительных затрат времени и собственных сил, которые помогут сэкономить бензокосы, сочетающие в своей конструкции функциональность и практичность. На фото бензокос можно увидеть различные высокотехнологичные приспособления, которым присущ комплекс эксплуатационных характеристик, включающий такие параметры как повышенная производительность и длительный срок эксплуатации.

Удобный и надежный триммер — это техническое приспособление, состоящее из отдельных механизмов, деталей и элементов, которые могут износиться, прийти в негодность и повредиться в ходе интенсивной эксплуатации.

Даже при проведении регулярного технического осмотра, процедур по уходу и бережном хранении такие приспособления и их отдельные детали требуют починки и даже замены, все процедуры по ремонту можно произвести самостоятельно.

Краткое содержимое статьи:

Устройство бензокосы и распространенные неисправности

Проще всего отдать бензокосу в ремонт, выделив из семейного бюджета определенную сумму средств, оперативный и качественный ремонт своими руками не менее прост и удобен при желании разобраться в конструкции бензокосы и исправить все неполадки.


Массовое и штучное изготовление триммеров основывается на использовании общепринятой технологии, типичная схема конструкции состоит из определенных элементов и частей, их важно знать при осуществлении самостоятельных ремонтных работ:

  • верхняя часть. Основа всей конструкции, где собраны все важные элементы, такие как стартер, карбюратор и двигатель бензокосы;
  • средняя часть.
    Полая штанга, внутри нее находится трос, соединяющий двигатель и редуктор, который приводит в движение режущую леску. В этой части находятся крепления для распределения веса всей конструкции и пояс для фиксации триммера на поясе человека, использующего триммер по назначению;
  • нижняя часть. В ней расположены редуктор и режущие элементы, которые скрыты под практичным кожухом, что защищает пользователя. Кожух обеспечивает повышенный уровень безопасности, предотвращая попадание в человека крупных фракций мусора, камешков и стекла во время работы с бензокосой.

Точно зная внутреннее устройство и принцип работы триммера можно самостоятельно осуществить ремонтные мероприятия для конструкции или замену отдельных, пришедших в негодность узлов, используя инструкцию по ремонту.

Самыми распространенными и часто встречающимися, подлежащими самостоятельному исправлению поломками агрегата можно назвать следующие проблемы:

  • неисправность двигателя, за счет которых бензокоса не заводится и не работает;
  • усиленная вибрация штанги мотокосы, что усложняет ее целевое использование;
  • увеличенный перегрев редуктора, его ускоренное нагревание в ходе эксплуатации;
  • медленное и слабое функционирование режущей лески при недостаточных оборотах;
  • засорение решетки стартера, вызывающее перегрев двигателя и его отказ от работы;
  • быстрое и частое засорение карбюратора за счет применения некачественного топлива;
  • засорение воздушного фильтра при несоблюдении мероприятий по уходу за устройством.

Все эти проблемы могут привести к тому, что прибор потеряет свою трудоспособность, прежде чем заказывать необходимые запчасти для безнокосы следует провести визуальный осмотр и диагностику прибора.

Особенного внимания требуют отдельные запчасти и агрегаты приспособления, для их проверки не придется обращаться к профессиональному мастеру, комплекс диагностических мероприятий поможет своими руками выявить следствие возникновения потери работоспособности.

Определение причин неисправности

Если двигатель триммера не запускается или глохнет сразу после запуска, при перегреве редуктора или в процессе функционирования устройства слышны посторонние шумы и явно ощущается вибрация важно произвести визуальный осмотр и выявить нерабочий узел.

Для оптимизации подготовительных мероприятий перед ремонтом следует провести простую диагностику и поэтапно проверить:

  • наличие топлива в бачке и смазки в основных узлах;
  • исправность свечи зажигания и ее работоспособность;
  • чистоту топливного и воздушного фильтра мотокосы;
  • засоренность выпускного канала и сапуна устройства;
  • качество используемых горюче-смазочных материалов.

Для определения функциональной работоспособности зажигания бензокосы, следует определить, работает ли свеча, протестировав появление искры при соприкосновении с корпусом функционального устройства.

Саму свечу зажигания можно сменить на новую, предварительно проведя просушку свечного канала, при необходимости старый элемент тоже сушится, чистится специальными приспособлениями и возвращается на место.

Ремонт карбюратора

В процессе осмотра карбюратора стоит обращать внимание на возможное протекание применяемого топлива, для выявления проблем карбюратора необходимо осуществить следующие мероприятия:

  • продувка топливного шланга для устранения возможного засорения элемента;
  • проверка и замена прокладки, находящейся между двигателем и карбюратором;
  • определение герметичности и поддержания постоянного давления в агрегате.

При необходимости собственноручно можно провести разборку и тщательную чистку узла, с использованием бензина, прочистка жиклера и каналов осуществляется применением сжатого воздуха.

Поломки стартера и редуктора

Редуктор передает вращательный момент от вала двигателя к режущему инструменту, его шестерни в процессе эксплуатации должны быть абсолютно чистыми и обязательно смазанными специальной смазкой.

Проведение технического осмотра собственными силами раз в сезон позволит избавиться от необходимости проводить ремонт редуктора или его замену, с приобретением дорогостоящего нового узла.

Стартер необходим для приведения триммера в рабочее состояние, его диагностика заключается в проверке натяжения шнура сцепленного с зубьями катушки стартера, которые часто разрушаются при резком запуске.

Нерабочий стартер в бензокосе не подлежит ремонту, его необходимо заменить на рабочий агрегат, в рамках проведения обязательного техосмотра или комплекса ремонтных мероприятий.

Отдельного внимания и ухода требуют режущие элементы, которые всегда необходимо очищать от грязи и скошенной травы после эксплуатации. Регулярный осмотр и тщательная подготовка устройства к работе поможет избежать дорогостоящего и затратного по времени ремонта, всегда быть уверенным в работоспособности бензокосы.

Фото процесса ремонта бензокосы


Сохраните статью себе на страницу:

Пост опубликован: 20.11

Присоединяйтесь к обсуждению: Copyright © 2021 LandshaftDizajn.Ru - портал о ландшафтном дизайне №1 ***Сайт принадлежит Марии Козак

возможные причины неисправности и варианты устранения проблемы

Наверняка любой дачник или обладатель частного дома хоть когда-то задумывался о покупке такого инструмента, как бензокоса (также её называют бензотриммером). И этот инструмент действительно полезен, поскольку благодаря ему можно очень быстро привести свой земельный участок в порядок. Это оборудование приобретается для того, чтобы скашивать траву на своей приусадебной территории.

Ремонт триммера своими руками

Обычно бензотриммеры используются в летний период. Перед началом эксплуатации инструмент необходимо привести в рабочее состояние, то есть смазывать все детали, сменить режущие гарнитуры, а также залить в бак топливную смесь.

Но может возникнуть такая неприятная ситуация, когда двигатель совсем не хочет заводиться и сразу глохнет, он не в состоянии набрать большое количество оборотов. В таком случае необходимо найти причины неполадки и устранить все неисправности.

Не все люди прежде имели дело с подобным оборудованием, а потому задаются вопросом о том, как произвести ремонт триммера своими руками. Чтобы самостоятельно провести ремонт бензокосы, следует разобраться в её устройстве, а также принципе работы.

Это информация обычно предоставляется в специальном руководстве по эксплуатации, которое выдают при покупке. Необходимо проверить его наличие перед покупкой бензокосы. Если приобрели импортный инструмент, то всё равно инструкция должна быть написана на русском языке, в ином случае лучше не покупать такой прибор и поискать такой, в котором можно разобраться, не прибегая к помощи интернета и переводчика.

Устройство бензокосы

Длинная штанга крепится к редуктору двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Внутри штанги располагается вал, при помощи которого передаётся крутящий момент от мотора к режущей части.

Леска или нож вращается с частотой примерно 10000−13000 оборотов в минуту. В защитном корпусе редуктора имеются отверстия, в которые при помощи специального шприца подаётся смазка. Чтобы было удобно эксплуатировать инструмент, он оснащается специальным ремнём, который можно перекинуть через плечо.

Для того чтобы можно было эксплуатировать устройство, следует купить соответствующую гарнитуру.

Леску толщиной от 1,6 до 3 мм, которую самостоятельно располагают в триммерной головке. Во время покоса травы леска будет подвергаться большому износу, а потому желательно приобретать её большим рулоном. Замена будет производиться довольно лёгким способом: её можно намотать такого же диаметра на шпульку или просто установить новую катушку, которая уже продаётся с готовой и правильно намотанной леской.

Если меняете ее вручную, то для начала внимательно посмотрите, как она крепилась первоначально, чтобы в точности повторить обмотку. Чтобы правильно зарядить новую нитку, необходимо отмерить установленный кусок и сложить таким образом, чтобы один конец был длиннее второго на 15 см. Петлю следует заводить в прорезь, которая имеется на катушке, а после начать наматывать леску по направлению стрелки.

Ножи, которые устанавливаются для покоса бурьянов, мелких кустарников или жёсткой травы. Ножи имеют разную форму, а также их количество может различаться в зависимости от цели.

Если имеется U-образная, D-образная или T-образная рукоятка, то на ней должны быть расположены рычаги управления устройством. Режущий механизм ограждается при помощи специального кожуха. Заправлять мотокосы необходимо смесью из масла и бензина, она заливается в бак. Устройство полупрофессиональных и бытовых кос, снабжённых четырехтактным бензиновым двигателем, будет немного отличаться.

Схема заправки тоже немножко изменится, поскольку в первом случае масло придётся заливать в картер, а бензин — в бак. Во втором же варианте бензин и масло смешиваются в установленной пропорции и заливается в бак.

Если двигатель не заводится

Когда не заводится бензокоса, необходимо для начала проверить, не закончилось ли в баке топливо. Если всё в порядке, то нужно проверить его качество — возможно, приобрели дешёвый вид бензина, который не подходит оборудованию. Для косы лучше всего использовать хороший бензин, который приобретается на автозаправках, марка должна быть не ниже АИ-92.

Не стоит экономить и приобретать дешёвое топливо, поскольку это приведёт к тому, что цилиндро-поршневая группа выйдет из строя, а на ремонт можно потратить гораздо больше денег, чем на качественный бензин.

А также очень важно правильно готовить топливную смесь и совмещать масло и бензин в нужном количестве. Пропорциональное соотношение должно указываться в руководстве. Именно поэтому так важно, чтобы оно было написано на русском языке, ведь есть вероятность, что разные модели косилки требует несколько разных пропорций для успешного функционирования.

Не нужно использовать топливную смесь в больших объёмах, поскольку если долго хранить неиспользованный объем в помещении, то она потеряет свои свойства. Лучше использовать свежеприготовленный раствор.

  • Проблемой в работе двигателя могут стать загрязнения топливного фильтра. В первую очередь придётся проверить фильтр. Если необходимо, то заменить его. Входящий патрубок ни в коем случае нельзя оставлять без топливного фильтра. А ещё заодно стоит проверить воздушный фильтр. При загрязнении его нужно снять, промыть в бензине и поставить на место. Если находитесь на даче или в частном доме, то достаточно будет промыть его в чистой воде, используя при этом различные моющие средства. После этого прополоскать, отжать и дать высохнуть. Готовый фильтр смачивается в небольшом количестве масла, которое используются для приготовления смеси. Излишки удаляются путём сжатия фильтра с помощью рук. Затем деталь можно ставить обратно.
  • Если все эти процедуры не помогли и двигатель всё ещё не заводится, то можно попробовать отрегулировать обороты на холостом ходу, для этого начинайте подкручивать винт карбюратора. Это очень похоже на настройку аналогичной детали на автомобиле. Если нет опыта по регулированию карбюратора, то можно изучить видео в Интернете, которые весьма понятные и доступные. Там наглядно покажут, как можно произвести регулировку карбюратора бензокосы своими руками.

Быстрый запуск агрегата

  1. Инструмент кладём набок таким образом, чтобы воздушный фильтр находился сверху. В таком расположении можно обеспечить попадание топливной смеси в самый низ карбюратора. С первой попытки мотор может завестись в том случае, если перед запуском снять воздушный фильтр и залить в карбюратор небольшое количество смеси (достаточно применить несколько капель, и не стоит слишком увлекаться), после чего установить недавно снятые детали обратно. Этот метод проверен на практике и срабатывает в большинстве случаев. Наверняка многие владельцы старого отечественного автомобиля использовали аналогичный метод на своей машине. Принцип с косой остаётся абсолютно таким же.
  2. Если первый совет не дал своих плодов, то необходимо выкрутить свечи зажигания и внимательно посмотреть на них. Выкручиваем свечу, проверяем её на работоспособность, а после просушиваем камеру сгорания. Свечу, которая не подаёт признаков жизни, необходимо выкинуть и поставить новую. Если со старой все в порядке, то ставим её на место и переходим к следующему методу.
  3. Если свеча полностью исправна, фильтр чистый, а топливная смесь свежая, то необходимо прибегнуть к универсальному способу запуска бензокосы. Стоит закрыть воздушную заслонку карбюратора и дёрнуть ручку стартера один раз. Затем открываем заслонку и дёргаем стартер ещё примерно 3 раза. Такая процедура повторяется от 3 до 5 раз. Двигатель должен завестись. Но не стоит дёргать за ручку слишком сильно, поскольку в таком случае придётся ещё и производить ремонт стартера бензокосы. Это понадобится только в том случае, если произойдёт разрыв тросика или сломается ручка. В других случаях рекомендуется сразу заменять стартер. Этот узел продаётся сразу в сборе.
  4. А также есть совсем простой способ завести косу. Многие люди забывают после заливки топливной смеси нажать на подсос бензина. Обычно он располагается около бензобака. На бытовой косилке он выглядит как обычный шарик с воздухом, который необходимо раз 5−10 нажать, чтобы смесь из бака пошла по назначению. В большинстве случаев такой вариант действует безотказно. Просто следует помочь топливу пойти по каналу.

Правильная замена свечей зажигания

О том, что свечи зажигания стоит периодически менять, знают многие, но мало кто делает это правильно и в определённой последовательности. Чтобы произвести все манипуляции верно, стоит ознакомиться с правильным порядком действий.

  • Остановите двигатель и подождите, пока он не станет холодным, в ином случае можно получить сильный ожог.
  • Высоковольтный провод отсоединяем от свечи. Выкручиваем свечу с помощью специального ключа. Осматриваем свечу.
  • Деталь нужно заменить, если она будет в неисправном состоянии, сильно грязной, или на корпусе обнаружится трещина.
  • Проверяем зазор между электродами. Их величина должна составлять 0,6 мм.
  • Ставим новую свечу и затягиваем ключом.
  • Проводим установку высоковольтного провода на центральный электрод свечи.

В этой процедуре нет ничего сложного, и справиться с ней сможет абсолютно любой хозяин бензиновой косы.

Бензокоса глохнет после запуска

Мотор может заглохнуть после запуска устройства в том случае, если карбюратор настроен неправильно или произошла его разрегулировка. Это очень просто опознать. Могут возникать вибрации, которые отчётливо ощущаются при работе. Регулировку можно производить и своими руками, стоит строго выполнить все инструкции, которые написаны в руководстве.

Мотор также может заглохнуть из-за того, что засорился топливный клапан. В этом случае его необходимо прочистить, и тогда проблема будет устранена.

Если коса завелась, а потом резко заглохла, это означает, что подача топлива в карбюратор затруднена. Необходимо ослабить клапаны карбюратора, тогда свободный подход топлива к нему будет осуществляться в необходимом количестве.

Если наблюдается излишний подсос воздуха, тогда двигатель тоже может заглохнуть. Следует прибавить немного оборотов, чтобы пузыри воздуха выходили из топливной системы. Ещё обязательно стоит проверить целостность топливозаборного шланга. Если какие-то повреждения в нём обнаружатся, то деталь нужно сразу же заменить.

Хранение и чистка инструмента

Всегда можно следить за тем, чтобы любое оборудование было почищены после работы. Все каналы, которые имеются в корпусе стартера, а также цилиндровые ребра должны быть абсолютно чистыми. Если данное требование игнорируется, то это приведёт к выводу из строя оборудования.

Перед очисткой всегда давайте двигателю остыть. Берём щётку, которая имеет мягкий ворс, и очищаем от грязи всю внешнюю поверхность. Пластмассовые детали обрабатываем растворителем, в том числе и керосином, а также можно применять моющее средство.

Когда летний сезон заканчивается, бензокосу нужно подготовить к консервированию. Для этого из бака сливаем всю топливную смесь. Двигатель запускается с целью выработки остатков горючего в карбюраторе. Инструмент хорошо очищаем и отправляем в сухое место.

Есть много фирм, которые занимаются выпуском подобного оборудования. К ним можно отнести бензокосилки «Хускварна», «Хутер», «Штиль». Бывают отечественные или китайские варианты газонокосилок с разными калибрами, но, по большому счету, они устроены похоже. Стоит разобраться в том, почему вышла из строя одна, и уже более легко будет устранить поломку на новой модели, а потому опыт починки весьма полезный и позволяет сэкономить деньги.

Как видим, провести ремонт бензокосы можно и своими руками, и для этого нужно только правильно установить причину, которую не так уж и сложно устранить. В сервисе за это возьмут очень много денег. Настолько много, что легче просто купить новую бензокосу. Поэтому всегда есть возможность разобраться в конструкции и самостоятельно сделать ремонт.

Ремонт бензокосы своими руками - как выявить и устранить неисправность

Бензокоса – один из главнейших инструментов дачников, да и вообще, владельцев частных домов. Основное предназначение данного агрегата в том, чтобы косить траву на приусадебном участке, превращая ее в красивый, мягкий идеальный газон. Но прежде чем начать работать, устройство нужно смазывать, то есть те детали, которые трутся в нем между собой, также необходимо заменить режущие части, и залить топливо в бак. Если выявлены проблемы с мотором, необходимо произвести ремонт бензокосы своими руками, а для этого нужно хорошенько понимать ее устройство и суть функционирования. Это все, как правило, излагается в руководстве пользователя, которое прилагается, когда Вы приобретаете бензопилу.

Как отремонтировать бензокосу, если не заводится мотор

В таком случае необходимо проверить, имеется ли топливо в баке. Обязательно используйте только качественный А-92 бензин для своего устройства, чтобы оно не ломалось и долго Вам прослужило. Приобрести топливо можно на любой автозаправочной станции. К примеру, там же, где Вы заправляете свой автомобиль. Если экономить и приобретать дешевое топливо, в результате может быть поломана цилиндро-поршневая группа, а ведь ее ремонт обходится владельцам косилок очень дорого! Он может составить целую третью часть от общей цены агрегата. Также очень важно, чтобы смесь из масла с бензином, была правильно приготовлена. В руководстве пользователя агрегата обязательно указываются пропорции, в которых следует готовить данную смесь. Не заготавливайте топливные смесь слишком большими объемами. Все дело в том, что если долго хранить ее в таком виде, она потеряет большинство своих свойств. Поэтому заливайте в бензокос свежие смеси.

Ремонт бензокосилок может потребоваться в случае загрязнения топливного фильтра, в результате чего работа двигателя будет затруднена. При обнаружении проблемы с запуском, проверяйте в каком состоянии фильтр топлива. Если будет необходимость, его следует заменить. Входящие патрубки не должны быть ни в коем случае без фильтра топлива!

Воздушный фильтр также необходимо проверять. Если он слишком загрязнен, его необходимо снять, промыть топливом и установить обратно. Если Вы находитесь дома или на собственной даче, этот фильтр, конечно, промывается водой, можно даже применять моющие средства. Далее фильтр нужно хорошо прополоснуть, отжать и высушить. Когда он высох, следует его совсем немного смочить маслом, которое Вы используете для готовки смеси топлива. Если нанесли слишком много масла, не страшно, излишки можно убрать, сжав фильтр хорошенько руками, как-бы выжать. Снятую крышку необходимо установить на место и прикрепить.

Двигатель может не заводиться, если все вышеперечисленные методы проверены и проделаны. В таком случае, стоит произвести регулировку оборотов в холостую при этом подкручивать карбюраторный винт. В видео о ремонте бензокосы более детально изложена суть проделывания данных процедур.

Как быстро запустить бензокосу

И так, расскажем Вам о способах запуска устройства, если Вам уже необходимо производить работы!

1. Ремонт карбюратора бензокосы. Положите на один из боков устройство так, чтобы воздушный фильтр смотрел «вверх». Если именно так расположить агрегат, смесь попадает именно в карбюратор (а точнее его низ). Прежде чем запускать двигатель, следует снять воздушный фильтр, после чего залить в карбюратор буквально немного смеси, а затем установить детали обратно. В таком случае мотор заведется буквально очень быстро.

2. Если 1-й вариант все же не сработает, значит, суть поломки заключается в свечах. Их следует проверить, выкрутив, насколько они работоспособны. Камеру сгорания слеудет тщательно просушить. А свечу, которая не подает никакого признака работоспособности, следует обязательно заменить.

3. Возможен и такой способ. Необходимо закрыть воздушную заслонку и дернуть разок за ручку. После этого нужно открыть заслонку и пару раз дернуть стартер. Так необходимо повторять до 5-ти раз.

Некоторые люди настолько сильно дергают ручку, в результате необходимо ремонтировать стартер бензокосы.

Эксплуатация

Обязательно, самое главное, соблюдайте в строгом порядке правила, написанные в инструкции пользователя устройства, которая прилагается к каждому агрегату, при покупке в магазине. И тогда Вам не будет страшен ни ремонт редуктора бензокосы, ни любые иные виды поломок!

Как Правильно Настроить Карбюратор На Триммере

Первый способ

Вы можете проверить работоспособность магнито с помощью тестера. Для этого нужно выполнить следующие действия.

  • Правильно настройте тестер: воспользуйтесь функцией измерения сопротивления и установите 200 Ом для измерения первичной обмотки.
  • Первый электрод измерительного прибора направляйте навстречу массы магнито и второе к исходному контакта. Если первичная обмотка хорошая, показания должны быть от 0,4 до 2 Ом.
  • Установите выключатель тестера на 20KΩ, чтобы диагностировать вторичную обмотку. Затем направляйте первый щуп в крышку свечи, а второй на массы. Если все в порядке, показатели будут меняться от 4 до 6 Ком в зависимости от модели триммера, будь то Patriot 547, Husquarna 128 r или иной марки. Если цепь открытый, тестер покажет значение бесконечности. А если возникнет короткое замыкание, на дисплее появится ноль.

Порядок регулировки зажигания

Настройка системы зажигания простое и одинаковое на разных моделях триммеров, будь то Stihl FS55, AL-KO ВС 4125 или другой бензиновый резак. Сначала нужно снять кожух с двигателя, после открутив крепления, которые его фиксируют. Этот этап демонтажа может отличаться в разных моделях щиткоризив (описано ниже). Далее нужно частично открутить крепления, фиксирующие магнито отверткой, и повернуть маховик так, чтобы магниты находились в верхней части.

Чтобы сделать оптимальный зазор между катушкой и магнито, необходимо использовать специальный шаблон. Покупать его для разового использования нецелесообразно, поэтому в качестве альтернативы можно использовать визитную карточку или небольшой карманный календарь, а также лист бумаги формата А4, сложенный в четыре. Также подходит полоска, вырезанная из пластиковой бутылки или других подручных материалов, имеет необходимую толщину. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Выбранный предмет должен быть размещен между магнитами и катушкой.

Затем катушка будет привлечена к маховика магнитным полем. Удерживая магнито в таком положении, затяните крепления, которые его фиксируют, а затем вытяните визитную карточку. После этого маховик нужно несколько раз повернуть, чтобы убедиться, что он вообще не касался катушки. Процесс закончился включен зажигания на щиткоризи. Процесс настройки системы зажигания триммеров можно более детально изучить в Интернете, где на эту тему доступно много.

Как выставить зажигание на триммере

Часто владельцы бензиновых кос сталкиваются с тем, что зажигание не работает на их оборудовании. В большинстве случаев проблема действительно с этим узлом. Чтобы исправить это, нужно отрегулировать зажигание на триммер. Но в то же время, не редкость, чтобы катушка зажигания была в исправном состоянии, и поломку нужно искать в другом месте. Система зажигания сконструирована одинаково на четырехтактных и двухтактных двигателях внутреннего сгорания, поэтому устранение неисправностей устройства выполняется аналогично. Кроме того, технологии различных марок имеют почти одинаковый дизайн этого важнейшего компонента инструмента, что означает процесс регулирования будет таким же, как и для триммеров Союз или Бригадир, и для Huter, или для образцов других марок.

Зажигание на триммере принцип работы и возможные неисправности

Если владелец бензинового резака хочет самостоятельно настроить систему зажигания, он должен понять принцип работы этого агрегата. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнито (катушки). В свою очередь, маховик включая рабочее колесо, которое выполняет функцию охлаждения мотора и ряд постоянных магнитов.

Особенности регулировки на разных моделях триммеров

Система зажигания работает аналогично на различных марках оборудования, поэтому процесс настройки будет выглядеть одинаково. Различия, если таковые имеются, незначительны. В основном они связаны с разборкой оборудования. Например, снятие крышки с двигателя на различных триммеры делается с некоторыми отличиями. Итак, на устройствах Patriot сначала нужно открутить болты и отсоединить корпус воздушного фильтра щелевой отверткой. После этого пластиковую крышку будет очень легко снять. Подробная схема и устройство триммера конкретной модели обычно показаны в инструкции по эксплуатации инструмента.

Итак, вы можете произвести регулировку зажигания бензинового триммера своими руками. Этот процесс не является сложным, если вы знаете правильный процедуру. Но сначала нужно исключить возможные неисправности других компонентов и деталей, например, свечей зажигания или магнито, что может быть причиной отсутствия запуска двигателя щиткориза. Однако, разбирая оборудования различных марок, нужно учитывать возможные различия в дизайне, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

Типичные неисправности

Прежде чем приступить к настройке зажигания триммера, вам нужно отрезать другие вероятные причины повреждений и убедиться, что проблема действительно в этом устройстве. Для этого необходимо осуществить ряд действий в такой последовательности:

  • Осмотреть корпус катушки зажигания на предмет повреждений и дефектов;
  • Убедитесь, что нет загрязнений на всех узлах и элементах, которые проводят ток;
  • Проверить целостность и изоляцию электропроводки, контактов, прочность крепления, наличие ржавчины на стыках;
  • Осмотрите крышку свечи, поскольку она регулярно отрывается от высоковольтного провода, и они пытаются восстановить его вручную, и любое ненадежное соединение уменьшает мощность электрической дуги свечи;
  • Проверьте свечу зажигания, поскольку качество современного бензина очень быстро разрушает эту часть, но есть еще одна возможная проблема свеча мокрая;
  • Убедитесь, что автоматический выключатель работает.

Исключив все возможные неисправности, можно приступать к регулированию зажигания катушки.

Диагностика магнето

Магнето ключевой узел в системах зажигания двигателя. Это сердцевина катушки, которая окружена первичной, а затем вторичной обмоткой. Если эта деталь неисправна, на свече зажигания нет искры и горючее не зажжется.

Принцип действия

Когда маховик крутится, в магнито образуется электрический ток, создавая искру на свече зажигания, когда магниты проходят под катушкой.

Второй способ

Если вы не можете воспользоваться тестером, есть другой способ проверить. В этом случае важно не касаться цилиндра электродом, иначе катушка повредится.

  • Снимите крышку свечи зажигания. Не следует откручивать вилку, поскольку это сохранит сжатия.
  • Затем нужно подобрать ноготь со снятым колпачком и плотно вставить его в шапку.
  • Далее крышку с гвоздем следует надежно привязать к цилиндру диэлектриком. При этом электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не прикасаться к массы.
  • Затем, используя стартер, нужно имитировать запуск двигателя с включенной кнопкой зажигания. В этом случае нужно внимательно следить за тем, появляется искра, и попытаться определить ее цвет.

Есть один важный момент, который следует учитывать при диагностике: незагрите магнито в любом состоянии может создать мощную искру. Однако если он неисправен, то после прогрева он перестанет создавать ток, и триммер не запустится. Позже, после охлаждения, катушка возвращается к рабочему уровня, мотоблок включается и работает некоторое время на холостом ходу или под нагрузкой, пока температура магнито снова не повысится. В этом случае деталь необходимо заменить.

Методы устранения

Список будущих работ над двигателем может быть таким:

  • Замена топливного насоса;
  • Разборка и промывка ситечка;
  • Замена регулировочного рычага;
  • Также необходимо очистить пространство для регулирования;
  • Замена мембраны (или всего блока, где находится эта мембрана)
  • Регулирования впускного, выходного и игольного клапанов;
  • Замена демпферов;
  • Очистки топливных каналов и диффузора;
  • Замена винтовых пружин
  • Изменение грунтовки.

Не всю эту работу можно сделать. Часто оказывается, что многие из них не нужны, если немедленно обнаружена конкретная неисправность.

Впускная игла испорчена

Входная игла разрывается через частицы металла и камня в бензине. В результате сиденья всасывающей иголки не плотно прилегает к ней, топливная смесь течет. В горючей смеси, созданной карбюратором, слишком много воздуха, что приводит к тому, что двигатель движется чихать в процессе. Наконец, игла может застрять за некачественного бензина, или устройство длительное время простаивает.

Засор сетчатого фильтра

Причины забитого ситечка низкое качество очистки топлива, повреждения шланга и / или головки насоса.

Заслонка износилась

Дроссельный клапан и воздушный демпфер становятся непригодными из-за попадания пыли, металлических частиц и т.П. С потоком воздуха. Поврежденные демпферы похожи на детали, которые были засыпаны песком. Из-за износа демпферов КПД двигателя снижается, и оказываются поломки. Износ поршня и цилиндра.

В некоторых случаях этот фильтр просто не подходит для вашей модели щетки или триммера. В конце концов, вал мотора пострадает ее куски попадают в каналы двигателя, из-за чего порвался поршень.

Неисправность топливного нагнетателя

Большинство повторяющихся срывов износ, разрыв мембраны. Как результат, его негодность. Топливные ходы не закрываются на определенных этапах цикла двигателя. Причины следующие:

  • Вы слишком долго работали над щеткой или триммером без перерывов;
  • Заправляется низкокачественным топливом;
  • Выхлопные газы попадают в импульсный канал.

Деформирована мембрана грозит несколькими плохими последствиями:

  • Недостаточное количество бензина или кислорода в созданной горючей смеси;
  • Мотор запускается после 10 и более неудачных попыток;
  • Стук двигателя, щелчки во время работы и тому подобное;
  • Рабочий поршень деформирован.

В результате внутреннее пространство топливного насоса загрязнен со стороны импульсного канала.

Испорчена мембрана регулировки

Мембрана часто деформируется (иногда ломается) через непрерывную работу щиткориза или триммера в течение нескольких часов. Если вы злоупотребляете этим перкуссия режим работы, повреждения мембраны происходит чаще. Новые поломки упадут, как рог изобилия:

  • Поршень сломается;
  • Количество неудачных попыток запуска двигателя резко возрастет;
  • Топливная смесь содержит слишком мало бензина;
  • Полезная (тепловая) мощность резко снизится.

Забивание регулировочного пространства

Депозиты могут накапливаться в отделении для регулировки. Игла не закрывает отверстие полностью и в топливную камеру попадает много бензина мотор переполняет его, возможно, также заполняет свечи зажигания. Поэтому бензино-воздушная смесь содержит повышенное количество паров бензина. Эффективность заметно падает.

Карбюратор невозможно отрегулировать

В том, что регулирование слишком грубое (невозможно точно установить параметры), должны пружины на регулировочных винтах. Производитель щиткоризив или триммеров может поставлять нужно толстые и жесткие пружины. Вы можете найти других или в мастерских, где подобное оборудование ремонтируется, или приобретенное у любого дилера или официального представителя компании, производившей мотор для вашего триммера или силовой косы.

Как отрегулировать карбюратор бензокосы?

  • Устройство карбюратора
  • Принцип работы
  • Основные проблемы
  • Методы устранения
  • Регулировка карбюратора на щиткоризи

Бензиновый резак или триммер, несмотря на относительную простоту (по сравнению с автомобильным двигателем), рано или поздно выходит из строя. Наступает время, когда долгого простоя и перезагрузки бензинового агрегата невозможно избежать нужна услуга. В запущенных случаях требуется ремонт, а точнее. Замена изношенных деталей такими же новыми. Пока вы не столкнетесь с необходимостью замены израсходованных деталей, необходимое обслуживание карбюратора очистка, промывка, перенастройки механизмов.

Из личного опыта

Регулировка подачи топлива

Начните медленно поворачивать винт регулировки топливной смеси до тех пор, пока двигатель не начнет затухать или заехать, если вы не успеете поймать момент. После этого открутите винт на четверть оборота, если двигатель не застопорился, или на пол оборота, если он застопорился. Запустите заглушен двигатель. Проверьте, открыв дроссель, как двигатель набирает обороты. Продолжайте откручивать винт №1 на четверть оборота, пока двигатель не начнет стабильно разгоняться при потока газа. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. Для бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты возвращаются по часовой стрелке, откручиваются наоборот, некоторые другие марки бензорезов могут быть наоборот.

Карбюратор невозможно отрегулировать

В том, что регулирование слишком грубое (невозможно точно установить параметры), должны пружины на регулировочных винтах. Производитель щиткоризив или триммеров может поставлять нужно толстые и жесткие пружины. Вы можете найти других или в мастерских, где подобное оборудование ремонтируется, или приобретенное у любого дилера или официального представителя компании, производившей мотор для вашего триммера или силовой косы.

Советы по ремонту карбюратора бензотриммера

  • Независимо от производителя, в деталях карбюратора бензинового резака является заводской дефект.

Регулировка винтовой пружины

Например, описанный выше метод тюнинга может не дать положительных результатов, если количество витков на пружине винта для подачи смеси слишком большая и, как следствие, невозможность оптимального снижения уровня бензина, подаваемого воздуха. Чтобы устранить это, можно немного укоротить пружину или, согласно инструкции по эксплуатации, приобрести новую.

Покупая масло, многие владельцы бензиновых щеток придерживаются указанных там рекомендаций по приготовлению топливной смеси.

Масло для бензиновых триммеров

Так, часто информация о смешении бензина с маслом, указанная в банке, отличается от инструкций в паспорте триммера. В результате черные отложения углерода могут быстро накопиться на свече зажигания, что приведет к падению мощности и увеличение потребления топлива. Поэтому, готовя рабочую смесь, следует придерживаться рекомендаций, указанных в руководстве по эксплуатации. В большинстве случаев пропорция пробега ICE составляет 1:25. Стоит отметить, что предпочитают многие владельцы инструментов примерно подготовить топливо, что, безусловно, приведет к быстрому износу поршневой штанги в случае уменьшения порции масла и образования углеродистых отложений на свече зажигания с увеличением количества смазки.

  • Правильно выполненные выше советы по регулированию карбюратора тримера помогут избежать не только перегрева двигателя, увеличение расхода топлива, но и существенно увеличат срок службы других деталей и узлов инструмента. Обратите внимание на работу щиткоризив во всех режимах и вовремя проводите плановое обслуживание и ремонт инструмента.

Методы устранения

Список будущих работ над двигателем может быть таким:

  • Замена топливного насоса;
  • Разборка и промывка ситечка;
  • Замена регулировочного рычага;
  • Также необходимо очистить пространство для регулирования;
  • Замена мембраны (или всего блока, где находится эта мембрана)
  • Регулирования впускного, выходного и игольного клапанов;
  • Замена демпферов;
  • Очистки топливных каналов и диффузора;
  • Замена винтовых пружин
  • Изменение грунтовки.

Не всю эту работу можно сделать. Часто оказывается, что многие из них не нужны, если немедленно обнаружена конкретная неисправность.

Как Правильно Настроить Карбюратор На Триммере

Настройка карбюратора самостоятельно для бензиновых фрез

Бензорезы, как и все бензиновые инструменты для сада, не трудно содержать. Можно и нужно отремонтировать, настроить без посторонней помощи. Например, настраивая карбюратор бензинового резака своими руками бизнес 5 минут.

Карбюратор от бензиновых резцов это узел в энергосистеме. Как правильно содержать, а также регулировать его регуляторы на триммер. В нем, как и во всех карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для будущей подачи в цилиндры двигателя.

Главное в этом процессе правильную пропорцию топлива и воздуха, зачем регулировать карбюратор.

Основные неполадки

Неисправности карбюратора щиткориза или триммера, несмотря на относительную легкость их устранения, иногда требуют длительного поиска методом устранения. Основные причины:

  • Неудовлетворительное качество очистки бензина;
  • Засорения воздушного фильтра;
  • Скопление отложений и отложений углерода в отсеках и штрихах карбюратора.

Каждая из проблем имеет свои причины.

Как отрегулировать карбюратор бензокосы?

Бензиновый резак или триммер, несмотря на относительную простоту (по сравнению с автомобильным двигателем), рано или поздно выходит из строя. Наступает время, когда долгого простоя и перезагрузки бензинового агрегата невозможно избежать нужна услуга. В запущенных случаях требуется ремонт, а точнее. Замена изношенных деталей такими же новыми. Пока вы не столкнетесь с необходимостью замены израсходованных деталей, необходимое обслуживание карбюратора очистка, промывка, перенастройки механизмов.

Устройство карбюратора

Бензокосы (щиткоризы) содержит основу алюминиевый корпус, в котором размещены остальные детали, работает бесперебойно в целом. В корпусе карбюратора является диффузор проход с внутренними каналами, по которым прокачивается воздух.

Чем больше сечение диффузора, тем активнее кислород подается вместе с воздухом. Окислитель, в котором сжигается топливо (бензин-масляная смесь).

Каналы, ответвляются от хода диффузора, подают топливо, с которым смешивается принудительное воздуха, неся с собой пары бензина. Внешне главного отделения карбюратора размещены:

  • Струй;
  • Мини-топливный насос;
  • Агрегат, регулирует смешивания топлива с воздухом.

Последний образует очень взрывную смесь, зажженную в камере сгорания карбюратора.

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Регулировка карбюратора китайского бензинового резака полностью идентичное регулированию газонокосилок Европы, России и производителя. Чтобы справиться с задачей настройки карбюратора на бензиновые фрезы и бензиновые триммеры, необходимо понять принцип их функционирования. О том, как работает карбюратор на бензорез, описано поэтапно и доступно ниже.

  • Карбюратор бензинового резака начинается с подачи топлива через канал, как показано на схеме
  • Всасывания топлива в карбюратор происходит с помощью импульсного канала, подключенного к картера. Через разрежения воздуха гибкая мембрана движется под номером 4 на схеме выше.
  • Топливо подается через клапаны 3 и 5. Клапан 3. Это впускной клапан, благодаря которому топливо подается в пидмембранний пространство, а в клапан 5 окончания средней школы
  • Далее топливо движется по каналу и, проходя через тонкий фильтр, достигает игольного клапана 14
  • Игольчатый клапан соединен через рычаг к контрольной диафрагмы 18
  • Игольчатый клапан приводится в действие на диафрагму. Когда для запуска двигателя нужно перекачивать топливо, необходимо действовать на мягкой крышке ручного насоса. После облучения игла открывается, и камера наполняется топливной смесью
  • Когда двигатель запускается (холодный), открытие иглы происходит за счет вакуума с закрытым заслонкой воздуха. Этот вакуум действует через холостые и высокоскоростные форсунки на мембрану 18
  • Мембрана действует через рычаг на игольное клапане, благодаря чему камера заполняется
  • После запуска двигателя воздушная заслонка открывается, в результате чего двигатель работает на поздний смеси, поскольку топливо смешивается с воздухом
  • Когда камера заполнена, топливная смесь подается (всасывается) из холостые и средние обороты (когда двигатель работает)
  • При этом дроссельный клапан смещается из исходного положения на 10-15 градусов
  • Когда работы проводятся под нагрузкой, топливо начинает поступать в камеру через скоростной поток, и в то же время дроссельный клапан вращается под углом до 90 градусов (в зависимости от давления на газ). Во всех режимах работы воздушная заслонка должна быть открытой, по которой топливо смешивается с воздухом, и таким образом смесь в цилиндре воспламеняется

Ниже приведена схема принципа работы карбюратора бензинового резака. На основе схемы можно не только понять принцип работы, но и выявить поломки и другие неисправности механизма.

При эксплуатации инструмента необходимо учитывать наличие другого струи. Эта струя расположен между неработающим и полным каналами питания. Это необходимо для того, чтобы исключить сильное истощение смеси, что происходит, когда двигатель работает при частичной нагрузке. В такой ситуации не исключается появление супругов с недоброжелателями. Через дополнительный канал (струя) топливо всасывается в камеру, благодаря чему обогащается топливно-воздушная смесь. На схеме ниже показан дополнительный поток, который обозначается цифрой 1.

Имея представление о дизайне мембранного карбюратора для щиткоризив и принцип работы, это будет не сложно настроить его самостоятельно. Регулировочные винты используются для регулировки карбюратора бензиновых резцов. На диаграмме выше показано два винта регулирования, однако большинство современных моделей бензиновой отделки имеют три винта. Наличие трех регулировочных винтов позволяет более точно регулировать, добиваясь стабильной и плавной работы двигателя внутреннего сгорания.

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Бензорез оснащены двухтактными двигателями внутреннего сгорания. Карбюратор используется для подачи воздушно-топливной смеси в цилиндр двигателя. В конструкции бензиновых двигателей это ключевой элемент, без которого невозможна работа двигателя внутреннего сгорания. Причем этот карбюратор отличается от автомобильного устройства не только размерами, но и принципом работы. В частности, эта разница заключается в наличии мембраны, которая играет роль газового насоса. Именно благодаря наличию мембраны рассмотрены устройства в конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания называются мембранными.

Конструктивно весь механизм представляет собой небольшой кусок с каналами, клапанами и диафрагмами внутри. Корпус карбюратора выполнен из алюминия, а внутренняя структура показана на фото ниже.

Прежде чем настроить карбюратор бензинового резака своими руками, нужно разобраться со всеми составляющими деталей соответствующего устройства. Карбюратор бензинового резака и триммера состоит из следующих частей:

  • Диффузор или насадка Вентури воздух всасывается в систему через эту насадку
  • Воздушный демпфер открывает и закрывает подачу отфильтрованного воздуха
  • Топливный канал максимальной скорости
  • Топливные каналы (струи) холостого хода XX и средней скорости
  • Дроссельный клапан величина открытия регулируется нажатием газа
  • Импульсное подключения канала подключается к внутреннему отверстия картера двигателя
  • Впускной топливо (соединения) (2) топливо подается из бензобака
  • Мембрана (4) ответственный за высасывания топлива из газового бака
  • Клапан всасывания топлива (3)
  • Клапан подачи топлива в карбюраторный канал (5)
  • Фильтрующий элемент (6) или фильтр тонкой топлива
  • Топливная труба (10)
  • Игла клапана игла (14) ответственный за подачу топлива в камеру контрольной мембраны
  • Камера топливная смесь, которая подается через струи и дроссельный клапан к цилиндру
  • Диафрагма управления (18) предусмотрено ручное всасывания топлива грунтовкой
  • Рычаг для диафрагмы (17)
  • Винт холостого хода (15)
  • Винт для регулирования количества топлива, подаваемого на диффузор (13)

Имея представление о том, как работает карбюратор внутри, вы должны выяснить, как он работает. Детальное описание того, как работает карбюратор на двухтактном двигателе внутреннего сгорания на примере бензопилы, описанный в этом материале.

Устройство и регулировка карбюратора на бензокосах и триммерах

Бензиновый триммер или триммер с двигателем внутреннего сгорания требует не только постоянной заправки топливной смеси бензина и масла, но и периодического регулирования подачи этого топлива. Карбюратор отвечает за подачу топлива в цилиндр бензинового резака, эффективность и производительность инструмента зависят от правильной работы которого. Если во время работы выявлено неисправную (ненормальную) работу двигателя, то первым шагом является настройка карбюратора бензинового резака. Прежде чем настроить карбюратор бензинового триммера, давайте сначала разберемся с его конструкцией.

Как узнать что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке

Многие мастера длительное время используют бензиновые резаки и при этом не задумываются о необходимости настройки карбюратора инструмента. Когда нужно отрегулировать карбюратор на бензиновом резаке или щетке? Если вы ставите такой вопрос, то наверняка есть изменения в работе мотора не в лучшую сторону. Чтобы не гадать и не упустить момент необходимости настройки карбюратора, следует придерживаться следующих рекомендаций о необходимости мер по регулированию:

  • После запуска двигателя. Осуществление пробой продолжается при сгорании 4-5 литров топлива
  • Когда в резервуар наливается топливная смесь другого состава, то есть меняется тип масла (даже его цвет) и марка бензина.
  • Однако, когда меняются погодные условия, это более актуально для бензопил, газогенераторов и моторных насосов, эксплуатируемых не только летом, но и зимой.
  • Если щеткой не пользовались давно. Причиной необходимости приспособления может быть зимний перерыв
  • Когда расход топлива увеличивается
  • Если на электродах свечи зажигания обнаружено черный углерод
  • В случае отсутствия бензина, поступающего в цилиндр, или плохого запуска двигателя
  • Если обнаружено большое количество отработанных газов
  • Нестабильная работа двигателя, а также его сложный запуск и вялый множество оборотов

Как видим, причин для регулировки карбюратора щетки достаточно. Обычно мастера, работающие с инструментом, длительное время обнаруживают изменения в работе мотора на слух, что обещает необходимость процесса регулирования. Даже если вы не уверены в необходимости работы по наладке, то их чрезвычайные показатели точно не будут лишними.

Регулировка карбюратора на бензокосах и мотокосах инструкция по настройке с пошаговым описанием

Процесс настройки карбюратора бензиновым фрезой или триммером не является сложным, однако его исполнение должно осуществляться поэтапно, следуя рекомендациям. Перед началом работы необходимо провести подготовительные действия, а именно:

  • Промойте двигатель желательно, но не нужно
  • Проверьте свечу зажигания, а при необходимости очистите, замерьте зазор и замените его. Не забывайте, что свечи имеют свой ресурс и является расходными материалами. Иногда нестабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть связана именно с неисправной свечой
  • Проверьте, правильно ли карбюратор прикреплен к цилиндро-поршневой группы, поскольку крепления очень часто ослабевает (или прокладка изнашивается), что приводит к протеканию воздуха или грунтовки. После затягивания и замены прокладки карбюратор может даже не нужно настраивать
  • Проверьте исправность соединительного адаптера, который стоит между карбюратором и CPG
  • Очистите воздушный фильтр или замените его. Все зависит от состояния фильтрующего элемента. Если элемент пригоден для использования, то фильтр можно промыть в мыльной воде, а затем высушить и продолжать работать
  • Прикрепите катушку или режущие ножи к шпинделя инструмента. Регулировка осуществляется под нагрузкой, даже если только незначительно

Когда все пункты подготовки закончены, переходим к прямому процесса настройки карбюратора. Сначала следует запустить мотор и дать ему работать 5-10 минут, в зависимости от температуры окружающей среды. При запуске двигателя в XX, катушка или ножи на триммер не должны вращаться. Если они двигаются, то необходимо уменьшить скорость холостого хода. На фотографии ниже показан пример расположения регулировочных винтов, которые выполняют регулирования.

Используя щель или отвертку Phillips, переходим к прямому процесса отладки. Для начала мы определяем количество винтов для регулирования, поскольку их может быть 2 или 3, в зависимости от производителя инструмента. Обычно китайские триммеры оснащены двумя винтами. Ниже приведены процесс настройки карбюратора, который имеет три винта:

  • Регулятор обозначен L вам нужно начать настройку манипуляций с ним. Нужно обращать винт во время работы мотора. Этот винт отвечает за обогащение смеси при малых об / мин, поэтому ее следует вкрутить так, чтобы достичь максимального значения. Обычно этот болт вращается, пока он не остановится, а потом потеряет ¼ оборот. Если обнаружено погружения, нужно снова затянуть болт, пока он не остановится, и ослабить его на 1/8
  • Винт с отметкой T или LA используется для регулирования скорости холостого хода. Поворот болта вправо (затяжка) увеличивает скорость холостого хода, а влево. Уменьшает его. Когда скорость XX увеличивается, это означает, что в горючей смеси добавляется больше воздуха. Смесь становится жидкой и теряется мощность или тяга. Снижена скорость при XX указывает на избыток воздуха в смеси, поэтому необходимо найти середину. Настройка нужно сделать так, чтобы двигатель щиткориза стабильно работал на XX, и при этом катушка с линией или стальным режущим диском не вращалось. Вращения режущих элементов способствует быстрому износу сцепления
  • Винт с отметкой H этот винт отвечает за регулирование горючей смеси на высоких скоростях. Именно этим винтом заканчиваются манипуляции с регулировкой. Максимальная скорость указана в техническом описании инструмента. Чтобы определить максимальную величину скорости максимально точно, следует воспользоваться тахометром. Если тахометра нет, то настройка выполняется на слух. Как только максимальное количество оборотов достигается ухом, клапан нужно повернуть на пол оборота назад (против часовой стрелки). Болт Н отвечает за мощность, температуру и расход топлива

Часто именно с установлением максимальной скорости возникают трудности. Чтобы этого не произошло, выполняются следующие действия:

  • Нажимая на газ, нужно вращать винт, пока скорость не уменьшится (по часовой стрелке или справа)
  • После уменьшения скорости нужно вернуть болт так (против часовой или левой), чтобы выявить нестабильную работу двигателя
  • Как только эта нестабильная работа будет обнаружена, поверните винт по часовой стрелке до тех пор, пока не произойдет плавная работа двигателя внутреннего сгорания.
  • Это завершает процесс корректировки.

Если работа по настройке выполнена правильно, инструмент будет стабильно работать, режущий элемент не будет вращаться на холостом ходу, а расход топлива будет таким же, как на новом триммер. Настройка карбюратора двумя винтами гораздо проще, но точность настройки гораздо ниже. Обычно 2 винта оснащены китайскими бензиновыми инструментами, а также бытовыми агрегатами.

Подводя итоги, следует отметить, что вы не можете понять принцип работы мембранного карбюратора Бензокосы и триммеров. Для регулирования важно иметь отвертку и тахометр. Однако для того, чтобы не только настроить, но и понять, что вы делаете, обязательно нужно знать конструкцию и принцип работы.

Лучший комплект для ремонта карбюратора - Отличные предложения на комплект для ремонта карбюратора от глобальных продавцов комплектов для ремонта карбюратора

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ремонта карбюратора. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот комплект для ремонта верхнего карбюратора вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили комплект для ремонта карбюратора на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ремкомплекте карбюратора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести комплект для ремонта карбюратора по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Автомобиль, Карбюратор для грузовика, Ремонт карбюратора, восстановление, капитальный ремонт, совет, симптом

Автомобиль, Карбюратор для грузовика, Ремонт карбюратора, восстановление, капитальный ремонт, совет, симптом

Обслуживает Гейнсвилл и Хоторн, Флорида



ПЕРЕСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА: 175–250 долл. США
(Хорошие цены для большинства отечественных или импортных автомобилей и легких грузовиков)
Вернуться на главную страницу Econofix

Карбюратор вашего автомобиля (если он есть, самые последние автомобили ВПРЫСКИВАЮТ ТОПЛИВО) подает в двигатель надлежащую смесь топлива и воздуха.Неисправный карбюратор может сделать ваш двигатель богатым (слишком много газа, слишком мало воздуха) или обедненным (слишком мало газа, слишком много воздуха).

Признаки неисправного карбюратора

Неисправный карбюратор может вызвать неприятный запах выхлопа, дым, затрудненный запуск, грубую работу, остановку двигателя, нерешительность при ускорении и плохой расход топлива.

Как работает карбюратор

Карбюратор работает по ПРИНЦИПУ ВЕНТУРИ. Если вы пропустите воздух через отверстие, в нем будет создан вакуум.Карбюратор имеет множество тщательно расположенных отверстий, мимо которых проходит всасываемый двигателем воздух. Эти отверстия соединены с ЧАШКОЙ КАРБЮРАТОРА, которая заполнена топливом с помощью ПОПЛАВЧИКА И ИГОЛЬЧАТОГО КЛАПАНА. Этот клапан и поплавок перекрывают подачу топлива под давлением из бака топливным насосом. Он работает примерно так же, как поплавковый клапан бачка унитаза. Сколько воздуха проходит через вентиляционные отверстия карбюратора, определяется дроссельной заслонкой, которая ограничивает поток воздуха через карбюратор. При полностью открытой дроссельной заслонке весь возможный воздух проходит через карбюратор, а максимальная мощность получается от двигателя.

Когда двигатель холодный, для правильной работы ему требуется более богатая (больше смеси топлива с воздухом, чем обычно) смесь. Для этого в карбюраторе есть устройство, называемое CHOKE. Воздушная заслонка похожа на дроссельную заслонку, за исключением того, что она находится вверху, а не внизу карбюратора, и закрывается, когда холодно, и открывается, когда тепло. Когда воздушная заслонка закрыта, она ограничивает воздух, поступающий в карбюратор сверху, в то время как дроссельная заслонка по-прежнему позволяет тому же количеству воздуха проходить через нижнюю часть. Это означает, что всасывается такое же количество топлива, но меньше воздуха: поэтому смесь получается богаче.Большинство карбюраторов имеют вакуумный «двигатель» (то есть диафрагму, перемещаемую под действием вакуума), который соединен со штоком, который немного открывает воздушную заслонку после запуска двигателя. Это называется «ЗАДВИЖЕНИЕМ». Это позволяет полностью закрыть воздушную заслонку и обеспечить запуск двигателя очень богатой смесью. Как только двигатель запускается, открывание воздушной заслонки немного открывает воздушную заслонку, позволяя двигателю «немного подышать». Если ваша машина отлично работает в прогретом состоянии, но дымится черным и с трудом работает при первом запуске, возможно, у вас плохая дроссельная заслонка.

Общие проблемы с углеводами

Дроссельная заслонка
Большинство карбюраторов имеют вакуумный «двигатель» (то есть диафрагму, перемещаемую под действием вакуума), который соединен со штоком, который немного открывает воздушную заслонку после запуска двигателя. Это называется «ЗАДВИЖЕНИЕМ». Это позволяет полностью закрыть воздушную заслонку и обеспечить запуск двигателя очень богатой смесью. Как только двигатель запускается, открывание воздушной заслонки немного открывает воздушную заслонку, позволяя двигателю «немного подышать». Если ваша машина отлично работает в прогретом состоянии, но дымится черным и с трудом работает при первом запуске, возможно, у вас плохая дроссельная заслонка.
Поплавок карбюратора
Поплавок карбюратора очень похож на поплавок в бачке унитаза. Он пропускает топливо в карбюратор до тех пор, пока резервуар карбюратора не будет заполнен, а затем перекрывает подачу топлива. Уровень топлива в чаше карбюратора критичен: слишком низкий, карбюратор будет работать обедненным, слишком высокий - и он будет работать на богатой. Большинство углеводов необходимо разбирать, чтобы отрегулировать уровень поплавка. Исключение составляют карбюраторы Holley. У них наверху чаши есть винт, позволяющий регулировать уровень поплавка на машине.На боку топливного бака расположена небольшая заглушка. Чтобы отрегулировать уровень поплавка, снимите эту пробку и запустите двигатель. Ослабьте стопорную гайку в верхней части чаши и отрегулируйте винт, чтобы изменить уровень поплавка. Уровень должен совпадать с отверстием сбоку поплавковой чаши.
Как плавает беспорядок
Поплавки выходят из строя по двум причинам. Некоторые поплавки сделаны из пенопласта. Топливостойкий внешний слой этих поплавков может выйти из строя, и поплавок может насыщаться газом.Тогда он становится «грузилом», а не поплавком, и делает уровень топлива в бачке слишком высоким. Иногда из-за плохого поплавка из верхней части карбюратора может вытечь газ!

Поплавок также может заклиниваться, особенно на двигателе, который некоторое время не запускался. Если у вас есть газ, идущий на карбюратор, но, похоже, в карбюраторе нет газа, возможно, у вас застрял поплавок. В этом случае вы можете иногда СЛЕГЧИТЬ постучать (углеводы сделаны из мягкого металла, так что не взбивайте!) По верхней части поплавковой чаши, и поплавок (на самом деле игольчатый клапан, управляемый поплавком) вырвется и карбюратор будет работать нормально.Постукивание по верхней части карбюратора также может исправить застревание поплавка в открытом состоянии ИНОГДА, хотя и не так часто, как застревание закрытого.

Насос ускорителя
Когда вы резко нажимаете педаль газа (до упора), как будто проезжаете мимо автомобиля, появляется устройство, называемое ускорительным насосом, который подает «струю» газа прямо в двигатель. Это предотвращает колебания или спотыкание двигателя при резком ускорении. Кроме того, ускорительный насос помогает запустить двигатель в холодном состоянии: поэтому перед запуском двигателя вы нажимаете педаль несколько раз.Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, струя топлива попадает в двигатель, поэтому вы можете залить двигатель (залить в него столько газа, что он не запустится), слишком сильно накачав педаль при попытке запустить двигатель.

Когда насосы акселератора выходят из строя, автомобиль не решается резко ускоряться. Также будет сложно завести, особенно в холодную погоду. Проверить ускорительный насос легко: снимите воздушный фильтр и загляните внутрь карбюратора. Попросите помощника накачать педаль газа или самостоятельно открывать и закрывать дроссельную заслонку под капотом.Вы должны увидеть струю газа, идущую по внутренней части карбюратора, или увидеть «облако» паров топлива, накапливающееся внутри горловины карбюратора. Если воздушная заслонка закрыта, возможно, вам придется удерживать ее открытой пальцем или отверткой, чтобы заглянуть внутрь карбюратора.

Дроссель карбюратора
Дроссельная заслонка находится в верхней части карбюратора. Когда двигатель полностью прогрет, воздушная заслонка должна быть полностью открыта. При холодном двигателе воздушная заслонка должна быть полностью закрыта.Большинство дросселей приводится в действие биметаллической катушкой, которая поворачивается при нагревании. В большинстве карбюраторов для нагрева биметаллической катушки и открытия воздушной заслонки используется либо нагрев двигателя, либо электрическая катушка. На карбюраторах, использующих тепло двигателя, обычно от выпускного коллектора к корпусу дроссельной катушки проходит трубка. Через эту трубку карбюратор всасывает воздух в корпус воздушной заслонки, нагревая ее и открывая воздушную заслонку.

На электрических дросселях змеевик электрического нагрева находится внутри корпуса дроссельной катушки, и он нагревает змеевик, открывая дроссель.

Третий тип воздушной заслонки использует охлаждающую жидкость двигателя через 2 небольших шланга для нагрева воздушной заслонки. Иногда в этих штуцерах есть парафиновая гранула, которая нагревается и расширяется, открывая штуцер.

Проблемы с дросселем
Дроссели часто можно регулировать. На холодном двигателе ослабьте винты, удерживающие крышку корпуса дроссельной катушки. Держите дроссельную заслонку немного открытой и вращайте корпус, пока воздушная заслонка не закроется, но только чуть-чуть. Прогрейте двигатель и убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта.

Если воздушная заслонка не открывается полностью, возможно, она недостаточно нагревается. Проверьте металлическую трубку выпускного коллектора и убедитесь, что она цела и не забита. Если это электрический дроссель, проверьте подсоединенный к нему провод с помощью тестовой лампы или вольтметра, чтобы убедиться, что на него есть питание. Змеевик на электрическом дросселе может перегореть. Отсоедините провод к дросселю и проверьте омметром между выводом на корпусе дросселя и массой. Должно быть некоторое сопротивление, но не БЕСКОНЕЧНОЕ сопротивление.

На дроссельной заслонке с водяным обогревом ощупайте сторону корпуса воздушной заслонки при прогретом двигателе: корпус также должен быть теплым. В противном случае отсоедините один из маленьких шлангов, идущих к корпусу воздушной заслонки: при работающем двигателе охлаждающая жидкость должна вытекать из него. Если нет потока, подача охлаждающей жидкости к маленьким шлангам может быть забита или заблокирована. Ищите перекрученные или смятые шланги. Если с маленькими шлангами все в порядке, вы можете удалить засор, продув сжатый воздух через маленькие шланги, ведущие к корпусу воздушной заслонки.

Кулачок быстрого холостого хода и холостой ход
Ступенчатый кулачок находится рядом с дроссельной заслонкой и связан с дроссельным механизмом. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, кулачок удерживает дроссельную заслонку в открытом состоянии, чтобы холодный двигатель не заглох. Когда дроссельная заслонка открывается, кулачок вращается, удерживая дроссельную заслонку открытой все меньше и меньше. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, кулачок быстрого холостого хода совсем не удерживает дроссельную заслонку открытой.

Винт холостого хода регулирует обороты холостого хода при полностью прогретом двигателе.Он немного удерживает дроссельную заслонку, чтобы установить холостой ход на желаемых оборотах.

Если воздушная заслонка никогда не открывается полностью, карбюратор может работать на холостом ходу слишком быстро, потому что кулачок быстрого холостого хода никогда не поворачивается полностью до самого низкого уровня.

Щелкните здесь, чтобы увидеть изображения различных карбюраторов

(вы могли бы подумать, что карбюратор будет написан как карбюратор, не так ли? На самом деле, написание карбюратора имеет некоторые хиты, потому что многие люди думают, что карбюратор - это правильно.Карбуратор, однако, НЕПРАВИЛЬНЫЙ, но если вы хотите написать его как карбюратор, я не возражаю: или карбюратор, если на то пошло!)

Список статей для автомобилей, легковых и грузовых автомобилей

A
ABS: антиблокировочная тормозная система
ADVANCE: установка угла опережения зажигания автомобиля
ГЕНЕРАТОРЫ и автомобильный аккумулятор
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ
B
НЕПРАВИЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Плохие водители: Как НЕ водить
АККУМУЛЯТОРЫ: Авто, Легковой или Грузовой ПОДШИПНИКИ. Автомобильный двигатель
КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
ШРУС ИЛИ ШРУСЫ
D
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ (ЗАЖИГАНИЕ)
E
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
ДВИГАТЕЛИ: Легковые и грузовые автомобили
ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОФИЛЬНЫЕ ПРОБКИ
F
ФИЛЬТРЫ: МАСЛО, ВОЗДУХ
ЗАБОРКИ ДЛЯ ЗАМЕРЗАНИЯ
ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ ВОЗДУХА
ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК: легковые и грузовые автомобили
ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ: легковые и грузовые автомобили
G ЗАЖИМЫ И «ИДИОТОВЫЕ ФАРА»
ПРОКЛАДКИ И УПЛОТНЕНИЯ СТЕКЛО
: ОКНА И ВЕТРОВЫЕ КРЫШКИ И КАБИНЫ
HAD
РЕМНИ
I
«ИДИОТОВЫЕ ФАРА» И ЗАМКИ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
СРОК ЗАЖИГАНИЯ: Легковые и грузовые автомобили
J
АВТО ДУМКИ: безопасный подъем автомобилей
K
L
LEAN «Автомобиль работает скудно»
ФОНАРИ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ИЛИ «ИДИОТОВЫЕ ФАРЫ»
Режим Limp Home
M
MIL Light
ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
N
БЕЗ ЗАПУСКА: Автомобиль не заводится
O
ЗАМЕНА МАСЛА
МАСЛО: Что подойдет для вашего автомобиля?
МАСЛЯНЫЙ СВЕТ НА ИЛИ НИЗКОЕ ИЗМЕРЕНИЕ
P Клапан
PCV
Q
R РАДИАТОРЫ
: Легковые и грузовые автомобили
RICH: Легковые автомобили и грузовые автомобили
RICH: Легковые автомобили работают на высоких оборотах
S УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ
СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО ЗАЖИГАНИЕ
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
СТАРТЕРЫ: Авто, Грузовики
T
ТЕРМОСТАТЫ
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ: СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
РЕМЕНЬ ГРМ и ЦЕПЬ ГРМ
РЕМОНТ ШИН
ТРАНСМИССИИ: АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ
: РУЧНЫЕ
U
V
ВАКУУМ ADVANCE
WARNING LIGHTS ИЛИ "IDIOT LIGHTS"
Уход за автомобилем.
ОКНА И ВЕТРОВЫЕ СТЕКЛА
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
X
Y
Z


ВОЗВРАТ НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ ECONOMECHANIX


Благодарим вас за посещение ВЕБ-САЙТА ECONOMECHANIX.Пожалуйста, не стесняйтесь комментировать.



>> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ: Econofix Cyber ​​Mall !!! >


»Проблемы и решения карбюраторов

Ниже приводится таблица потенциальных проблем карбюратора и возможных способов их устранения. Эта таблица предназначена быть полезным руководством при поиске и устранении неисправностей карбюратора. Каждый инцидент зависит от индивидуального использования.Рекомендуется регулярный осмотр деталей карбюратора.

Всегда консультируйтесь с руководством вашего владельца для конкретной настройки карбюратора и рекомендаций.

ПРОБЛЕМА ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
  • Охота двигателя (на холостом ходу или высоких оборотах)
  • Утечки карбюратора

Осмотрите винты регулировки холостого хода и основной смеси и уплотнительные кольца на предмет трещин и повреждений.

  • Карбюратор не отрегулирован
  • Двигатель не запускается
  • Двигатель не разгоняется
  • Охота двигателя (на холостом ходу или высоких оборотах)
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Двигатель не хватает мощности на высоких оборотах
  • Превышение частоты вращения двигателя
  • Двигатель испытывает нехватку топлива на высоких оборотах (наклоняется)

Регулировочный винт регулировки основной смеси; некоторые модели требуют регулировки вручную

  • Карбюратор не отрегулирован
  • Двигатель не запускается
  • Двигатель не разгоняется
  • Охота двигателя (на холостом ходу или высоких оборотах)
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Двигатель не хватает мощности на высоких оборотах
  • Чрезмерная скорость холостого хода

Винт регулировки смеси холостого хода

  • Карбюратор не отрегулирован
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Слишком высокая скорость холостого хода

Проверка на погнутость дроссельной заслонки и дроссельной заслонки

  • Двигатель не запускается
  • Охота двигателя (на холостом ходу или высоких оборотах)
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Превышение частоты вращения двигателя
  • Превышение холостого хода
  • Двигатель испытывает нехватку топлива на высоких оборотах (наклоняется)

Отрегулируйте трос управления или обвязку, чтобы обеспечить полное управление воздушной заслонкой и карбюратором

  • Карбюратор не отрегулирован
  • Двигатель не запускается
  • Превышение частоты вращения двигателя

Очистите карбюратор после удаления всех неметаллических деталей, подлежащих обслуживанию.

  • Карбюратор затопляет
  • Двигатель испытывает нехватку топлива на высоких оборотах (наклоняется)

Проверить впускную иглу и седло на состояние и правильность установки

  • Утечки карбюратора
  • Превышение частоты вращения двигателя
  • Превышение холостого хода

Проверка герметичности сварных пробок, колпачков, пробок и прокладок

  • Карбюратор не отрегулирован
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Двигатель не хватает мощности на высоких оборотах
  • Утечки из карбюратора
  • Превышение частоты вращения двигателя

Отрегулируйте тягу регулятора

  • Охота двигателя (на холостом ходу или высоких оборотах)
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Двигатель не хватает мощности на высоких оборотах
  • Наводнение карбюратора
  • Двигатель испытывает нехватку топлива на высоких оборотах (наклоняется)

Отрегулируйте настройки поплавка, если карбюратор поплавкового типа

  • Охота двигателя (на холостом ходу или высоких оборотах)
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Карбюратор затопляет

Проверить вал поплавка на предмет износа, а также на предмет утечек и вмятин

  • Двигатель не запускается
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Двигатель не хватает мощности на высоких оборотах
  • Карбюратор затопляет
  • Превышение холостого хода

Проверить диафрагму на наличие трещин или искажений и проверка нейлона Шаровой для функции, если они есть

  • Охота двигателя (на холостом ходу или высоких оборотах)
  • Двигатель не хватает мощности на высоких оборотах
  • Карбюратор затопляет
  • Превышение холостого хода
  • Двигатель испытывает нехватку топлива на высоких оборотах (наклоняется)

Проверить последовательность прокладок и диафрагм для конкретного ремонтируемого карбюратора


Советы по безопасности Джека: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините кабели свечи зажигания и аккумулятора.
Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химикатов и мусора. Ознакомьтесь с нашим отказом от ответственности.

Рекомендуемые детали и продукты:

Теги: карбюратор, малый двигатель


Об авторе

Jacks Jack's Small Engines поставляет запчасти для наружного силового оборудования с 1997 года. У нас также есть сервисный центр для уличного силового оборудования, такого как косилки, снегоочистители, генераторы, бензопилы и многое другое.



Ремкомплекты карбюраторов

  • евро Чески крон Словенский EUR Français EUR Italiano EUR Deutsch EUR Польский злотый Норск евро Schweizer EUR Из ЕС USD UK GBP Венгерский HUF Русские долларов США Österreich EUR
  • +44 23 8228 0817