Проверка статора болгарки: Как проверить статор болгарки – причины неисправности, приборы для проверки — АртСтрой — строительные материалы в Санкт-Петербурге

Содержание

Как проверить статор пилы ребир

Как

проверить ротор болгарки

Болгарка – строительный инструмент, применяющийся в резке и обработке краев различных твердых материалов, таких как камень, метал, дерево и т.д.

Ротор – часть двигателя болгарки, вращающаяся при рабочем процессе, приводящая в движение другие комплектующие и детали электрического инструмента. От работы этой важной части зависит качество выполняемой инструментом резки и шлифовки и длительность эксплуатации прибора.

Контроль работы ротора проводится двумя путями – профилактическим осмотром и путем определения причины не исправности, если поломка уже случилась.

Индикатор, как способ проверки витков при коротком замыкании

Производители собирают болгарки разными способами, поэтому в некоторых не видно проводов, которые присоединяются к коллектору. Изоляцию хорошо прячут под бандажом или непрозрачным компаундом, и чтобы проверить ее исправность, можно воспользоваться индикатором короткозамкнутых витков. Прибор прост в использовании и имеет небольшие размеры.

Чтобы определить замыкание, сначала проводится диагностика на отсутствие обрывов. Для этого понадобится тестер, который измерит сопротивление между ламелями. Показатель сопротивления не должен быть выше половины, если это так – то есть обрыв. Когда на мониторе высвечивается норма, переходим к следующему этапу.

Прибор, измеряющий сопротивление, имеет функцию регулирования чувствительности, что также используется для диагностики. Смотрим на две лампочки и настраиваем инструмент так, чтобы загоралась красная. Прикладываем индикатор к обмотке, при этом медленно крутим якорь. Если лампочка светится, то это указывает на короткое замыкание.

Проверка ротора болгарки различными методами

Некоторые испытывают неработающий инструмент тестером. Достаточно правильное решение проблемы, но в данном случае этот измерительный прибор, к сожалению, мало что может нам показать.

Нужно понимать, что якорь небольшого двигателя строительного инструмента, имеет обмотку и магнитопровод, где расположен вал вращения. Один конец заканчивается ведущей шестерней, другой коллектором с ламелями. Магнитопровод имеет мягкие пластины и пазы, которые покрыты специальным покрытием для изоляции.

Как показывает внутренняя схема ротора, в пазах детали есть проводники якорной обмотки, их два. Каждый из них является половиной витка, края которого соединены в ламелях парно. В одном пазу размещены: первый виток (его начало) и последний (конец), что замыкаются на одну ламель.

Итак, как проверяется якорь болгарки? Неполадки ротора могут случиться только в некоторых случаях и по следующим причинам:

Обрыва токопроводников;
Межвиткового замыкания;
Пробоя изоляции. В этом случае получается замыкание обмотки на металлическую основу якоря, в большинстве случаев виной такой поломки является нарушение изолирующей обмотки проводников;
Распайки коллекторного вывода;
Неравномерно изношенного коллектора.

Если якорь не исправен, это приводит к перегреву двигателя, из-за чего плавится изоляционная защита, итог – короткое замыкание витков. Далее происходит самостоятельное отпаивание контактов, служащих соединением обмотки ротора и пластин коллектора. Ток перестает подаваться и двигатель инструмента не функционирует.

Статор болгарки так же может быть причиной выхода из строя электроинструмента.

Почему неисправность инструмента чаще всего касается именно ротора?

Во время работы, на ротор приходятся самые большие нагрузки, а именно:

Температурные;
Механические;
Электромагнитные.

При неправильной или слишком длительной эксплуатации, поломка электроприбора может заключаться именно в якоре, так еще называют ротор, который может нуждаться в ремонте или полной замене. Но перед тем, как убедится в неисправности именно этой детали, необходимо удостоверится, действительно ли она вышла из строя.

Способы проверки и диагностирования

Как проверять ротор болгарки на работоспособность? Провести проверку места поломки двигателя при его неисправности просто необходимо – ведь именно эта процедура поможет понять, какая часть механизма работает, а какая – уже нет. Диагностика проводится несколькими способами:

визуальным;
при помощи мультиметра;
лампочкой;
специальными приспособлениями.

Иногда даже визуального осмотра достаточно, чтобы понять, что произошло короткое замыкание. На детали в этом случае будет видна, к примеру, незащищенная обмотка, провода, где будет оплавлена изоляция. Также стоит обращать внимание на обугленный лак или его запах после перегрева двигателя.

Нарушение контакта происходит также из-за сбора пыли (графита от щеток) на ламелях. Его не сложно заметить, как и почистить якорь от такого мелкодисперсного мусора.

Прибор под названием «мультиметр» так же помогает установить поломку электрического прибора. Достаточно уставить сопротивление на 200 Ом и поставить щупы на две рядом расположенные ламели. Сопротивление между всеми пластинами будет одинаковым при нормальном функционировании детали. Если показатель меньше 1 Ома – значит дело в замыкании витков. Когда показатель больше единицы – это означает обрыв витков обмотки. Прибор может даже зашкаливать, так как сопротивление в последнем случае может быть очень велико. С использованием аналогового мультиметра стрелка качнется вправо до самого конца, цифровой прибор измерения не покажет ничего.

Мультиметр, по сути, это тот же тестер, определяющий сопротивление в нужных местах электроинструментов.

Когда нет прибора по определению и вычислению сопротивления, можно использовать простую лампочку в 12 вольт и мощностью 40 Вт. К лампочке присоедините два провода. Там где будет минус, нужно сделать разрыв. Далее подаем напряжение. Концы провода на разрыве прикладываем к пластинам коллектора и прокручиваем его. Когда при такой манипуляции лампочка горит без смены яркости, то замыкания нет.

Иной метод проверки касается пробоя тока на массу. Для этого связываем один провод с ламелями, а второй с железом якоря. После проводим такую же манипуляцию с валом. При нарушении работы в детали, лампочка будет светиться.

Любым из способов можно проверить статор болгарки, который также может быть причиной поломки или нагрева двигателя.

Как прозвонить статор болгарки: Проверка Статора Болгарки Мультиметром — CTLN.RU

Болгарка сильно греется

Чаще всего корпус УШМ сильно греется из-за неправильной эксплуатации аппарата. Так как болгарка оборудована электродвигателем асинхронного типа, увеличение рабочей нагрузки на него никак не влияет на скорость вращения. Неопытного пользователя это может вводить в заблуждение, в результате чего он продолжает работать без перерывов неограниченное время. Но делать этого нельзя. В паспорте каждого инструмента указано оптимальное время эксплуатации УШМ под нагрузкой, обычно оно составляет 5–7 минут. После этого рекомендуется сделать перерыв в 1 минуту или дать болгарке поработать на холостом ходу.

При работе инструментом важно соблюдать правильный порядок остановки болгарки. После отключения пусковой кнопки нужно дождаться полной остановки двигателя. Если вращающуюся болгарку положить на землю или пыльный пол, через вентиляционные отверстия будут засасываться мелкие частички песка. Они попадут внутрь двигателя и будут стирать защитный изоляционный слой.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
Произошёл разрыв питающего контура.
Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

Makita цепная пила, ремонт статорной обмотки. UC4530A

Внешний осмотр

Обнаружить неисправность можно при неравномерном нагреве корпуса инструмента. Касаясь рукой, вы ощущаете перепад температуры в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и проверить его тестером и другими способами.

При возникновении замыкания витков статора и поиска неисправностей, в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании увеличивается сила тока, проходящая по обмоткам, и возникает их перегрев.

Возникает большее замыкание витков в обмотках статора и повреждается слой изоляции. Поэтому начинаем определение неисправностей проведением визуального осмотра. Если прожогов и поврежденной изоляции не обнаружено, то переходим к выполнению следующего этапа.

Возможно причина поломки в неисправности регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Для обнаружения проблемы проверяются щетки, они должны быть сточены равномерно и не иметь сколов и повреждений. Затем следует выполнить проверку с помощью лампочки и 2 аккумуляторов.

Какое сопротивление должно быть у статора болгарки. Проверка статора и ротора электроинструментов на межвитковое замыкание

Коллекторные электродвигатели стоят в стиральных машинах (но не во всех моделях), пылесосах, электроинструменте, детских игрушках и т. д. Главной отличительно их особенностью является наличие неподвижных обмоток статора и обмоток на валу (якорь), на которые подается напряжение при помощи коллектора и графитных щеток.

Если у Вас сломался или барахлит мотор в электроинструменте и других устройствах, то не спешите его выкидывать, потому что в большинстве случаев его можно быстро и недорого отремонтировать своими руками. Как определить и устранить неисправность Вы узнаете далее из этой статьи.

Перед тем как начать искать причину в электродвигателях, сначала проверьте исправность шнура питания, кнопок включения и при наличии пуск-регулировочных устройств.

На межвитковое замыкание, индикатором

Принцип действия прибора для определения межвиткового замыкания показан в следующем видео. Прибор в проверяемой обмотке индуцирует магнитное поле. При наличии в обмотке коротко замкнутых витков ток короткого замыкания вызывает повышенное противодействие генерируемому прибором электромагнитному полю. Регулировкой ИКЗ выполняется настройка, по достижении которой срабатывает световой сигнал (индикаторная лампочка изменяет цвет с зеленого на красный) или раздается звуковое сопровождение. В дополнение к основному применению, автор показывает способ определения мест подсоединения проводов обмотки к ламелям коллектора, при отсутствии визуально просматриваемых контактов.

Причины неисправности и характерные признаки

Основные факторы, которые влияют на выход статора из строя следующие:

питающая сеть не всегда гарантирует стабильное напряжение, возможны его скачки;
во время эксплуатации электроинструмента внутрь статора может попасть какая-нибудь жидкость, например, вода;

при обработке некоторых материалов (бетон, дерево и других) образуется больное количество пыли, от попадания которой на обмотку статора трудно защититься;
длительная работа болгаркой в условиях перегрузки, что является причиной перегрева электроинструмента;
во время работы болгарки не следует останавливать ее резким выдергиванием шнура из розетки.

408-105 Статор для УШМ Hitachi G18SE3 и HAMMER. Фото 220Вольт

Характерными признаками неисправности статора являются следующие:

появляется стойкий запах подгоревшей изоляции проводов обмотки;
ощутимо повышается температура корпусных деталей болгарки;
электропривод болгарки гудит сильнее, чем в обычных условиях;
вполне реально появление задымленности;
шпиндель начинает вращаться медленнее, а то и совсем может остановиться;
возможна противоположная предыдущему случаю другая крайность — шпиндель начинает самопроизвольно работать на повышенных оборотах, идет вразнос.

Как прозвонить

статор болгарки

408-317 Статор для Bosch GWS7-125/GWS7-115 HAMMER. Фото 220Вольт

Статор как элемент электропривода болгарки участвует в создании электромагнитного поля, в котором вращается ротор, создающий крутящий момент на валу шпинделя. Во время эксплуатации по ряду причин он выходит из строя. Выполнить диагностику повреждения и ремонт статора пользователь может самостоятельно.

Визуальный осмотр на неисправность

Самым первым и самым простым способом определить неисправность статора будет его визуальный осмотр. Для чего следует достать его из корпуса электроинструмента. Разборка здесь не представит никаких сложностей. Главное освободить его от всех других конструктивных элементов болгарки, включая ротор. Это даст возможность при соответствующем хорошем освещении осмотреть все поверхности обмотки статора. Обычно в местах обрыва появляются обуглившиеся участки, что позволяет сделать вывод о наличии дефекта. Если визуальным осмотром не удалось выявить неисправность статора, следует прибегнуть к помощи специальных приборов.

Makita, без приборов

В одной из моделей Makita в следующем видео во время работы пошел дым, что является верным признаком сгоревших ротора или статора. Для определения причин автор выполнил полную разборку болгарки, дающую возможность хорошо выполнить внешний осмотр подозреваемых в неисправности узлов болгарки. Если на роторе признаков последствий от задымления обнаружено не было, то на статоре несколько мест подгоревшего электроизоляционного лака четко просматривались.

Проверка якоря/ротора и статора мультиметром/тестером

В следующем видео в качестве инструмента для диагностики ротора и статора электропривода используется прибор мультиметр или как чаще в обиходе называемый тестером. Применяется для измерения различных электрических параметров: сопротивления, силы тока, напряжения. Для определения неисправностей в виде обрыва проводов, пробоя обмотки на корпус используется режим «омметр», то есть выставляется определенное значение сопротивления, которое сопоставимо с имеющимся в проверяемой цепи. В данном случае с пределом 200 Ом.

Пробой статора на корпус определяется прикладыванием индикаторных щупов к его корпусу и одному из концов обмотки. Наличие на индикаторе какой-либо величины сопротивления показывает о наличии дефекта в виде пробоя обмотки на корпус. При диагностировании обрыва обмотки индикатор прибора не будет ничего показывать при совмещении щупов с выводами обмоток.

Более сложные манипуляции следует провести при проверке обмоток ротора электропривода. Обрыв обмотки может быть в любом соединении с отдельно взятой ламелью коллектора. Поэтому необходимо проверить сопротивление между всеми ламелями коллектора, прикладывая к ним поочередно индикаторные щупы. При отсутствии обрыва сопротивление будет иметь во всех случаях одно и то же небольшое значение. Любые отклонения свидетельствуют о наличии обрыва. Пробой обмотки на корпус проверяется щупами при контакте их с коллектором и «железом» из набора листов из электротехнической стали. Шкала индикатора не должна реагировать на данное действие.

Однако мультиметром невозможно определить межвитковое замыкание. Здесь применяется прибор носящий название индикатор коротко замкнутых витков (ИКЗ). Более подробно о нем в нижеследующей информации.

Как

проверить обмотку статора УШМ в домашних условиях разными способами

Существует большое количество различных электрических приборов с помощью которых можно произвести диагностику статора. Однако в домашних условиях применяется ограниченное количество технических средств. Некоторые представлены в нижеследующих видео.

Устройство

Статор УШМ представляет собой неподвижную конструкцию в виде сердечника, изготовленного из листовой электротехнической стали. В нем имеются пазы, в которых размещается обмотка, свитая определенным образом, провода ее располагаются параллельно друг относительно друга, для уменьшения вихревых токов.

408-316 Статор для Bosch GWS6-100/GWS6-115 HAMMER. Фото 220Вольт

Обмотка в обязательном порядке покрывается электроизоляционным лаком в целях предохранения от возможного замыкания проводов между собой. В пазах сердечников между катушками укладывается изоляция из электрокартона, стеклоленты и других подобных материалов. В абсолютном большинстве моделей болгарок статор плотно посажен внутрь корпуса из высокопрочного пластика, который является защитой всей электрической части УШМ.

Причины и признаки поломки статора

Ручные шлифовальные машины, называемые в народе «болгарками» могут выйти из строя по разным причинам. Самая частая проблема – обрывание витков статора, происходящая из-за чересчур сильной нагрузки на аппарат. Сейчас такую неисправность можно исправить самостоятельно – правильно перемотать статор.

Нередки случаи, когда причиной поломки становится выход из строя электрической части устройства. К этому приводят различные факторы:

попадание воды на поверхность, по которой проходит ток;
скачки напряжения;
резкое выдергивание вилки из розетки;
высокие перегрузки и, как следствие, перегрев.

Существует мнение, что перемотать статор самостоятельно невозможно. На самом деле, достаточно разобраться в конструкции устройства. Если есть опыт подобной работы и необходимые знания, ремонт трехфазного устройства запуска провести можно и дома. Учитывая подготовительные работы, процесс может занять несколько часов.

Нередко двигатель выходит из строя из-за обрыва магнитопровода, нарушения обмотки или якорного коллектора. При повышении напряжения отмечается скачкообразное увеличение силы искры. Обычно это наблюдается только на одной щетке. Такое явление приводит к разрушению изоляции проводов на статорной катушке. Если при включении диск очень быстро разгоняется и набирает обороты, это говорит о витковом коротком замыкании статора.

Искры, возникающие при работе коллектора, сигнализируют о возникновении нарушений в балансировке якоря. Проверку работы коллектора можно осуществить таким образом: при включении звук должен усиливаться постепенно с увеличением напряжения. При этом не должно возникать вибраций. Если наблюдается резонанс, электродвигатель болгарки требует ремонта.

Подготовка к проведению ремонта и необходимые инструменты

Для перемотки статора понадобятся специальные инструменты:

молотки: деревянный, металлический;
круглогубцы и плоскогубцы;
стальная щетка;
штангенциркуль;
мегомметр;
электродрель;
линейка;
лак.

Первый и самый важный этап – очистка статора от загрязнений. Старая обмотка удаляется из пазов. Все это можно сделать с помощью стальной щетки. Очистка проводится вручную с помощью стальных щеток, электродрелей. Также необходимо убрать старую изоляцию. Чтобы облегчить задачу, можно использовать трансформаторное масло. Его необходимо немного согреть и опустить в него устройство запуска. Такая мера позволит размягчить поврежденную изоляцию и упростить ее удаление. Для очистки также применяется слабый раствор каустика (температура – 80ºС), смешанного со сжатым воздухом.

После обработки статор нужно хорошо промыть водой и высушить. Состояние статора и стальных пакетов нужно хорошо проверить. Затем подтягивают стягивающие сердечник шпильки, пазы зачищают от заусенцев. Сопротивление изоляции измеряется с помощью мегомметра. Части сердечника, нажимных шайб и пазы покрываются лаком. Шайбы и пазы необходимо изолировать.

Облегчить дальнейшую работу может сопроводительная записка, где отображаются основные данные:

схема соединения фаз и их количество;
сопротивление катушки и фазы;
количество пазов и их размеры;
сечение обмотки, шаг катушек по пазам;
способ изоляции паза, количество междуслойных прокладок и их размеры.

Далее убирается оставшаяся лобовая обмотка и наматывается новая. Существует специальный шаблон для изготовления обмотки. Он закрепляется на оси, держащей 2 сделанные из металла пластины большого размера.

Проведение перемотки статора шлифовальной машины

Перемотку статора болгарки в настоящее время можно сделать и самостоятельно. Для этого нужно запастись только необходимыми знаниями. При наличии у мастера необходимых инструментов, навыков проведения ремонтных работ и определенного объема знаний в области электротехники, вопрос о том, как своими руками устранить неисправность этого инструмента решается достаточно легко.

Устройство ручной шлифовальной машины

Инструмент для шлифовки состоит из трех важных компонентов:

якорь;
редуктор;
статор.

Якорь представляет собой вращающийся элемент с обмоткой и создает крутящий момент электродвигателя. На статоре, разделенном на секторы, есть такая же обмотка. Ток через угольную щетку проходит по обмотке, поступает к якорю. Затем ток переходит на другие щетки до тех пор, пока все части статора не будут задействованы. При прохождении электрического тока по обмотке возникает постоянно взаимодействующее со статором магнитное поле. Таким образом, приводится в действие электродвигатель. Существует несколько характерных поломок устройства запуска «болгарки»:

сгорание или разрыв обмотки;
короткое замыкание между витками обмотки;
разрушение изоляции.

Схема эксцентриковой орбитальной шлифовальной машинки.

Пила легенда Rebir IE 5107C1

Перематывать обмотку можно и своими руками, без обращения к специалисту. Нужно только предварительно разобрать устройство. Но если нет полной уверенности в своих силах, то обращение в специализированную мастерскую станет наиболее разумным шагом. В первую очередь смещается кожух. Для этого крепящий его винт откручивается. После этого можно будет увидеть все детали болгарки, за исключением скрытого под металлическим колпаком редуктора. Откручиваются винты, с помощью которых закрепляется металлическая пластина. Теперь все механические детали хорошо видны. Только после этого можно переходить к перемотке статора.

Лучше хорошо выполненного ремонта может быть только правильная эксплуатация, при которой вовсе не случится поломок. Для того чтобы «болгарка» работала дольше, нужно соблюдать следующие несложные правила:

Ни в коем случае не нужно превышать количество смазки и сроки ее добавления или замены.
После того, как инструмент работал на пониженных оборотах, строго запрещается сразу же выключать его. Если оставить его поработать хотя бы 1 минуту, можно избежать перегрева.
Не стоит допускать долговременную работу инструмента на пониженных оборотах под нагрузкой.

Отремонтированный статор позволит шлифовальной машине нормально работать еще долгое время.

Этапы осуществления процедуры перемотки статора

При работе важно получить строго определенное количество витков – оно должно быть идентично количеству витков старой обмотки. Проволоку нужно наматывать так, чтобы уплотнение было максимальным. Катушки ставятся в статор. Из того же материала, из которого сделана обмотка для катушек, делаются выводы. Их кончики нужно изолировать кембриками – трубочками, изготовленными из пластмассы.

До того как установить катушки, необходимо проверить, чтобы пазовые коробки были симметричны. Они должны закрывать обмотку. Если этого не происходит, при закладке проводов катушек ставят временные вкладыши. Эта простая мера позволит избежать повреждения.

Катушка монтируется над пазом, который находится ниже расточки. Проводники катушки устанавливают с помощью специальной пластины. Провода, расположенные в пазу, ни в коем случае не должны перекрещиваться. Их нужно укладывать точно так же, в той же последовательности, что и намотку. Проводники нужно устанавливать строго параллельно.

Чтобы выполнить следующую операцию, статор нужно немного повернуть – только на одно деление. В паз укладываются катушки из этой же группы. После окончания укладки нужно положить междуслойные прокладки. Выводы прикрутить к внешнему контуру так, чтобы они располагались параллельно внешнему контуру. Нижняя сторона катушек монтируется по такому же принципу. Операция повторяется до тех пор, пока пазы этого шага не заполнятся.

Когда обмотка закончена, концы можно загильзовать. Размеры гильз зависят от размеров статора. Толщина гильзы обычно бывает 0,2 мм, но при этом длина должна быть больше, чем габарит устройства запуска. Чаще всего это значение составляет около 1,5 мм. Для изготовления гильзы используется специальный картон. На него нужно намотать пленку (должна быть термоустойчивой). Всю получившуюся конструкцию заворачивают скотчем. Катушки с гильзами нужно установить в пазы статора. После этого можно провести проверку, правильно ли двигается якорь. Катушка полностью готова. Ее останется только обмотать киперной лентой, а сверху покрыть слоем лака. После того как лак высохнет, прибор полностью готов к использованию.

Разборка болгарки

Чтобы проверить замыкание на статоре и роторе, нужно разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрим выполнение этой операции для поиска неисправности болгарки.

снимаем защитный кожух, открутив один винт на хомуте;
откручиваем 4 винта и отсоединяем редуктор с двигателем от рукоятки болгарки;
затем со стороны редуктора отвинчиваем 4 болта и отсоединяем редуктор, вместе с ротором двигателя;
статор у нас остался в корпусе подсоединенным к кнопке включения и питания.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, переходим к их внешнему осмотру проверке на межвитковое замыкание.

Проверка статора и ротора электроинструментов на межвитковое замыкание

Чтобы проверить статор и ротор на межвитковое замыкание мультиметром, не потребуется много времени. Дольше придется разбирать двигатель. Болгарка, дрель, перфоратор – каждый инструмент можно отремонтировать, определив неисправность. Проверку лучше разбить на несколько основных этапов, и последовательно не спеша выполнять действия.

Неисправности ротора

В случае оптимального режима использования, ротор не изнашивается. Производятся регламентные работы с заменой щеток при их износе. Но со временем, при сильных нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Самая частая механическая поломка – износ или перекос подшипников.

Влага при попадании на металл вызывает образование ржавчины. Повышается сила трения, силы тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев групп контактов, припоя, появляется сильная искра.

Применение мультиметра

Теперь надо проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра выставляем переключатель в сектор замера сопротивления. Не зная величину измерения, выставляем максимальное значение величины для вашего прибора. Проверяем работоспособность тестера.

Касаемся щупами друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Проводим работу, касаясь выводов обмоток. При показании бесконечного значения на шкале мультиметра обмотка неисправная и статор следует отдать в перемотку.

Проверяем возможность короткого замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности болгарки, возможность поражения электротоком и увеличения температуры, при работе. Работа проводится по той же схеме. Включаем на шкале замер сопротивления.

Красный щуп располагаем на выводе обмотки, черный щуп крепим на корпус статора. При коротком замыкании обмотки на корпус на шкале тестера значение сопротивления будет меньшим, чем на исправной. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Настало время провести замеры и проверить, есть ли межвитковое замыкание обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке.

Определяем нулевую точку обмоток, замерив сопротивление для каждой из них. При показании на приборе наименьшего сопротивления обмотки, ее следует менять.

Внешний осмотр

Обнаружить неисправность можно при неравномерном нагреве корпуса инструмента. Касаясь рукой, вы ощущаете перепад температуры в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и проверить его тестером и другими способами.

Как

проверить статор любого инструмента?

Нестандартная проверка

Самым точным способом является проверка статора с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз из трансформатора. Проверив правильность подключения, включаем нашу цепь с пониженным напряжением в сеть.

Внутрь статора вбрасываем шарик и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток – это значит, на ней произошло межвитковое замыкание. Шарик крутится по кругу – статор исправен. Довольно ненаучный, но действенный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Как прозвонить якорь мультиметром?

Для выполнения этой процедуры вам понадобится сам измерительный электроприбор и инструменты, чтобы произвести разборку устройства. Как прозвонить якорь мультиметром – инструкция:

Подготовьте рабочую поверхность. Места должно быть достаточно, чтобы расположить необходимые инструменты и изъятые из прибора детали.
Выполните разборку болгарки и достаньте якорь.
Очистите деталь от грязи и пыли.
Пользуясь рекомендациями в представленном видео, вы сможете самостоятельно прозвонить якорь мультиметром.

На начальном этапе диагностики значение измерительного прибора выставляется на отметке 200 кОм. Если в вашем мультиметре нет такой шкалы, то можно ограничиться и 20 кОм. Для прозвона якоря один щуп измерительного прибора прикладывается на массу, а вторым касаются к каждой из пластин. Если на шкале аналогового мультиметра или экране цифрового не появляются никакие показатели, скорее всего в обмотке якоря есть межвитковое замыкание. Точно диагностировать проблему можно с помощью специального прибора, который имеется у профессиональных слесарей.

Особенности выполнения проверки якоря болгарки тестером

Диагностическая процедура поможет точно определить неисправность детали электродвигателя. Выполнить проверку якоря болгарки тестером позволит прибор, который имеется в арсенале инструментов многих электриков-любителей. С помощью тестера можно проверять не только якоря болгарок, но и статорные обмотки других электромоторов. В представленном ниже видео можно увидеть один из таких самодельных измерительных приборов в действии.

При включении тестера в сеть загорается индикатор. Красный свет без прикладывания технического приспособления к якорю означает готовность устройства к выполнению проверки. Рабочая активная поверхность измерительного прибора имеет две точки соприкосновения с исследуемой. Одна из них – это катушка генератора, вторая – катушка завитков связи. Во время проверки якоря болгарки тестером подставлять эту поверхность необходимо к исследуемому пазу. Проследите, чтобы датчики не выходили за пластины якоря одновременно с обеих сторон.

Если электродеталь исправна или перемотана, то во время ее проверки тестером напротив каждого из пазов индикатор будет гореть зеленым светом. При наличии неисправности в якоре угловой шлифовальной машины, в частности, межвиткового замыкания, в месте его локализации на индикаторе прибора будет отмечаться красный свет. Будьте внимательны при выполнении диагностической процедуры, чтобы добиться правильного соприкосновения поверхностей при проверке якоря болгарки тестером. Не следует исключать из причин выхода угловой шлифовальной машины из строя механические повреждения, которые можно заметить визуально без прозвона мультиметром. Они могут быть как значительными, так и мелкими. Вы можете заметить поломку при осмотре, разобрав болгарку. Диагностировать такие неисправности необходимо до проверки якоря на межвитковое замыкание.

Если вы не имеете опыта разборки электроинструмента или подготовки к работе с измерительными приборами для прозвона якоря мультиметром и не уверены в собственных силах, не стоит вмешиваться в конструкцию болгарки. Не экспериментируйте, чтобы не повредить угловую шлифовальную машину. В таком случае для обнаружения причины поломки электроинструмента и выполнения проверки якоря болгарки тестером лучше обратиться в сервисный центр или к квалифицированным слесарям, которые специализируются на ремонте оборудования.

Проверка якоря болгарки тестером – возможные результаты диагностики

Среди наиболее распространенных причин выхода оборудования из строя чаще всего встречается межвитковое замыкание якоря болгарки. Его можно обнаружить – прозвонить – с помощью тестера. Мультиметр представляет собой электроизмерительный прибор, который включает функции амперметра, вольтметра и омметра. Им можно не только проверить наличие межвиткового замыкания в обмотке болгарки, но и измерить сопротивление между ламелями. Более простым прибором является тестер. Проверяя с его помощью якорь углошлифовальной машины, можно обнаружить неисправности, вызванные вследствие короткого замыкания.

Какие проблемы в работе прибора можно обнаружить при проверке якоря болгарки тестером

Если вы обладаете достаточными знаниями для выполнения правильной разборки электроинструмента, то в ряде случаев сможете собственноручно диагностировать причину поломки устройства. Проверка якоря болгарки тестером на межвитковое замыкание позволит определить дальнейшие действия относительно обнаружения неисправностей или ремонта техники. Если деталь не повреждена, но инструмент по-прежнему не работает, обращайтесь за помощью к квалифицированным специалистам. Проверка якоря болгарки тестером позволила точно обнаружить причину выхода оборудования из строя? Ремонт техники при наличии необходимого инструмента можно выполнить самостоятельно в таких случаях:

поврежденную в верхних видимых слоях обмотку можно попытаться запаять. Такой якорь прослужит еще некоторое время. После запайки его необходимо проверить или прозвонить мультиметром;
при межвитковом замыкании требуется перемотка обмотки или же замена якоря.

Диагностика поломки и ремонт угловой шлифовальной машины может выполняться под напряжением. Эту работу, ради собственной безопасности, перепоручите профессионалам.

Как проверить обмотку болгарки мультиметром

Даже если мужчина не является профессиональным мастером, а просто как хороший хозяин ремонтирует все в доме сам, ему не обойтись без качественного инструмента.

Большой выбор болгарок, шуруповертов и другого инструмента имеется на сайте http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент, подвержен поломке. Особенно если его интенсивно эксплуатируют. В случае поломки болгарки, починить инструмент у вас вряд ли получится самостоятельно. Однако предварительный осмотр можно провести и без специальных навыков.

Наиболее часто у болгарок выходит из строя якорь. Поломка может быть механической. При визуальном осмотре будет виден неравномерный износ щёток, а также их обгорание. Кроме того при неисправном якоре болгарка будет вибрировать и нагреваться.

Существуют поломки электрические. К таковым можно отнести:

повреждения обмотки якоря;
наличие замыкания в витках;
нарушенное сопротивление между сердечником и обмоткой.

Выявить такие неисправности можно с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверяем якорь мультиметром

Для того, чтобы провести такую проверку, следует разобрать болгарку и получить доступ к якорю. Мультиметр необходимо поставить в диапазон 200 ОМ, а щупами прибора касаетесь двух соседних ламелек.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания одинаковы, то якорь исправен. Если на каком-то витке значения сопротивления отличаются, значит, тут присутствует неисправность. Также следует проверить и корпус обмотки якоря.

Решение проблемы

Данный вид диагностики довольно сложен. Необходимо иметь навыки работы с мультиметром, а также суметь разобрать болгарку.

Если ваш инструмент вдруг перестал работать, то лучше сразу отправиться в мастерскую:

даже если вы убедитесь в том, что вышел из строя именно якорь, и установите причину его поломки, заменить его или отремонтировать самостоятельно у вас вряд ли получится. Все равно придется нести инструмент в мастерскую;
если на инструмент еще действует гарантия, то самостоятельное вскрытие болгарки может аннулировать действие гарантийных обязательств производителя.

Чтобы обеспечить долгую работу инструмента, выбирайте продукцию известных фирм с большим опытом работы в данной отрасли. Также соблюдайте правила эксплуатации инструмента, ведь очень часто они выходят из строя именно по этой причине.

Советы в статье «Открытая электропроводка в интерьере» здесь.

Проверка якоря двигателя, как проверить болгарку:

Чтобы проверить статор и ротор на межвитковое замыкание мультиметром, не потребуется много времени. Дольше придется разбирать двигатель. Болгарка, дрель, перфоратор – каждый инструмент можно отремонтировать, определив неисправность. Проверку лучше разбить на несколько основных этапов, и последовательно не спеша выполнять действия.

Разборка болгарки

Чтобы проверить замыкание на статоре и роторе, нужно разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрим выполнение этой операции для поиска неисправности болгарки.

снимаем защитный кожух, открутив один винт на хомуте;
откручиваем 4 винта и отсоединяем редуктор с двигателем от рукоятки болгарки;
затем со стороны редуктора отвинчиваем 4 болта и отсоединяем редуктор, вместе с ротором двигателя;
статор у нас остался в корпусе подсоединенным к кнопке включения и питания.

Внешний осмотр

Применение мультиметра

Теперь надо проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра выставляем переключатель в сектор замера сопротивления. Не зная величину измерения, выставляем максимальное значение величины для вашего прибора. Проверяем работоспособность тестера.

Настало время провести замеры и проверить, есть ли межвитковое замыкание обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Определяем нулевую точку обмоток, замерив сопротивление для каждой из них. При показании на приборе наименьшего сопротивления обмотки, ее следует менять.

Нестандартная проверка

Неисправности ротора

Работать болгарка будет, но при этом быстро изнашиваются пластины, и со временем двигатель ломается. Чтобы избежать поломок, необходимо проверять инструмент и поддерживать нормальные условия службы. Влага при попадании на металл вызывает образование ржавчины. Повышается сила трения, силы тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев групп контактов, припоя, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер роторов – это стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступать к тестированию замыкания, следует проверить мультиметр и его готовность к работе. Переключатель выставляют на измерение сопротивления и касаются щупами друг друга. Прибор должен показать нули. Выставляют максимальную величину измерения и проводят проверку:

сначала следует проверить ротор на обрыв цепи. Прикасаясь черным щупом к контактному кольцу, красным нужно прозвонить обмотки. Стрелка прибора зашкалила, значит, обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует отдавать в перемотку;
замеряем сопротивление для определения возможности короткого замыкания на корпус. На контактное кольцо крепим черный щуп, красным следует прозвонить на замыкание корпус ротора. В случае низкого показания значения сопротивления и звукового сигнала, такой якорь необходимо отдавать в ремонт;
проведение прозвона на межвитковое замыкание витков ротора. Подкрепляем щупы на контактные кольца якоря. При значении на шкале прибора, от 1,5 Ом до 6 Ом, мы проверяли исправный прибор. Все другие значения на шкале означают неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора закончена. Следует еще раз напомнить основные этапы определения неисправности. Прежде чем проверять, болгарку или любой другой прибор следует обесточить. Перед проведением замеров, следует визуально осмотреть корпуса, изоляцию и отсутствия нагаров на статоре и роторе.

Необходимо очищать поверхности контактов от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При разборке инструмента в первый раз, записывайте все свои шаги. Это позволит иметь подсказку в следующий раз, избежать появления лишних деталей при сборке. При выходе щетки за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить. Проверить межвитковое замыкание можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Якорь болгарки больше всех узлов подвергается температурным, механическим и электромагнитным нагрузкам. Поэтому он является частой причиной отказа работы инструмента, и как следствие, часто нуждается в ремонте. Как проверить якорь на работоспособность и починить элемент своими руками — в нашей статье.

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

Схема якоря болгарки

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Виды неисправностей якоря:

Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.

Распайка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

Виды диагностики якоря:

визуально;
мультиметром;
лампочкой;
специальными приборами.

Прежде чем взять прибор для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах. Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками. Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щёток, что тоже указывает на короткое замыкание.

Загнутые пластины коллектора

Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.

Диагностика обмотки якоря мультиметром

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Возьмите два провода и соедините их с лампой.
На минусовом проводе сделайте разрыв.
Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

Попадаются якоря, у которых не видно проводов, подсоединённых к коллектору из-за заливки непрозрачным компаундом или из-за бандажа. Поэтому трудно определить коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет в этом индикатор короткозамкнутых витков.

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Сначала проверьте якорь на отсутствие обрывов. Иначе, индикатор не сможет определить короткое замыкание. Для этого тестером измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, есть обрыв. При отсутствии обрыва переходите к следующему этапу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него имеются две лампочки: красная и зелёная. Настройте регулятор так, чтобы красная лампочка начала гореть. На корпусе индикатора есть два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медленно крутите якорь. Если загорится красная лампочка, значит, есть короткое замыкание.

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь

Из-за якоря происходит треть поломок шуруповёрта. При каждодневном интенсивном режиме работы неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт продержится год и более.

Якорь можно спасти, если не нарушена балансировка. Если во время работы прибора слышен прерывистый гул и идёт сильная вибрация, то это нарушение балансировки. Такой якорь подлежит замене. А отремонтировать можно обмотку и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать. Изношенные и сильно повреждённые ламели проточить, нарастить или впаять. К тому же не стоит браться за ремонт якоря, если вы неуверены в своих возможностях. Лучше его заменить или отнести в мастерскую.

Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, то есть проходные резцы.

Проходной прямой резец

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

Перед тем как разобрать якорь, запишите или зарисуйте направление обмотки. Оно может быть влево или вправо. Чтобы его определить правильно, посмотрите на торец якоря со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор нужно почистить, а снимать необязательно. Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

Надфилем, не повреждая плёнки изолятора, удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу. Высчитайте число витков в секции и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

После намотки сварите выводы секций с петушками коллектора. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания. Приступайте к пропитке.

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.

Пропитка под наклоном

Сушка якоря на воздухе до полимеризации

В конце процесса слегка проточите коллектор. Балансируйте якорь при помощи динамической балансировки и болгарки. Теперь проточите окончательно на подшипнике. Необходимо прочистить пазы между ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Повреждённая пластина коллектора

Расширяем место бормашиной

Заготовка ламели в пазу

Восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового. Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины.

Как Проверить Статор И Ротор Болгарки • AURAMM.RU

Проверка статора и ротора электроинструмента на обрыв цепи

Проверка статора и ротора на разрыв цепи мультиметра не займет много времени. Разборка двигателя займет больше времени. Шлифовальный станок, дрель, перфоратор. каждый инструмент может быть отремонтирован для выявления неисправности. Лучше разделить проверку на несколько основных шагов и последовательно делать медленные шаги.

Разборка шлифмашинки

Чтобы проверить короткое замыкание на статоре и роторе, необходимо разобрать двигатель бытового инструмента. Попробуйте выполнить эту операцию, чтобы устранить неисправность шлифмашинки.

После разборки и отсоединения деталей, необходимых для проверки, мы переходим к их внешнему обзору, проверяя наличие блокировки.

Визуальный осмотр

Неисправность может быть обнаружена по неравномерному нагреву корпуса инструмента. Когда вы дотрагиваетесь до руки, вы можете почувствовать разницу температур в разных местах. В этом случае прибор должен быть разобран и проверен тестером и другими методами.

В случае короткого замыкания статора и устранения неисправностей, прежде всего, мы проводим проверку оборотов и выводов. Как правило, при закрытии ток, протекающий через обмотки, увеличивается и происходит их перегрев.

В обмотках статора происходит больше замыкания витков и поврежден слой изоляции. Вот почему у нас начинаются проблемы с визуальным осмотром. Если ожогов и поврежденной изоляции не обнаружено, переходите к следующему шагу.

Неисправность может быть вызвана неисправностью в регуляторе напряжения, которая возникает при увеличении токов возбуждения. Чтобы выявить проблему, щетки проверяются, их нужно заточить равномерно и не иметь сколов и повреждений. Затем проверьте лампочку и 2 батарейки.

Применение мультиметра

Теперь нам нужно проверить возможность разрыва обмоток статора. На шкале мультиметра установите переключатель в сектор измерения сопротивления. Не зная значения измерения, установите максимальное значение для вашего устройства. Проверьте тестер.

Коснитесь зондов друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Мы работаем над выводами обмоток. Когда на шкале мультиметра отображается бесконечное значение, обмотка неисправна, и статор необходимо перемотать.

Проверяем возможность короткого замыкания на корпусе. Эта неисправность приведет к снижению мощности мельницы, возможности поражения электрическим током и повышению температуры во время работы. Работы ведутся по той же схеме. Мы включили измерение сопротивления по шкале.

Поместите красный щуп на выход обмотки и прикрепите черный щуп к корпусу статора. Если на шкале тестера обмотка короткая к корпусу, значение сопротивления будет меньше, чем для здоровой. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Пора провести измерения и проверить, не оборвана ли обмотка статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Нулевая точка обмоток определяется путем измерения сопротивления для каждой из них. Если устройство имеет самое низкое сопротивление обмотки, его следует заменить.

Специальный осмотр

Наиболее точным способом является проверка статора с помощью металлического шара и трансформатора тока вниз. Статор подключен к клеммам трех фаз от трансформатора. Убедившись в правильности соединения, мы включаем нашу низковольтную сеть.

Кидаем мяч внутрь статора и следим за его поведением. Если он «приклеен» к одной из обмоток, это означает, что он оборван. Мяч вращается по кругу. статор работает. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения включения статора.

Неисправности ротора

При оптимальном использовании ротор не изнашивается. Ежедневное обслуживание выполняется с заменой щеток по мере их износа. Но со временем при высоких нагрузках статор нагревается и выделяет углекислый газ. Наиболее распространенная механическая неисправность. это износ или неровные подшипники.

Мельница будет работать, но в то же время пластины быстро изнашиваются и со временем двигатель выходит из строя. Во избежание повреждения необходимо проверить инструмент и поддерживать нормальные условия эксплуатации. Влага в контакте с металлом вызывает ржавчину. Сила трения увеличивается, ток нужен больше, чтобы работать. Наблюдается значительный нагрев контактных групп, он спаян, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный роторный тестер. это стандартный цифровой мультиметр. Перед проверкой цепи проверьте мультиметр и его готовность к использованию. Переключатель установлен для измерения сопротивления и соприкосновения датчиков друг с другом. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте:

Сначала проверьте ротор на наличие цепи. Прикасаясь черным датчиком к скользящему кольцу, обмотки должны зазвонить красным. Стрелка на устройстве не в масштабе, что означает, что обмотка разомкнута. Ротор должен быть перемотан;
измерьте сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпусе. Закрепите черный зонд на контактном кольце, красный ротор должен зацепиться, чтобы закрыть корпус ротора. В случае низкого показания сопротивления и звукового сигнала, такой якорь должен быть предусмотрен для ремонта;
звонить по обратной цепи ротора. Усиливаем щупы на якорных контактных кольцах. Исходя из масштаба устройства, от 1,5 до 6 Ом, мы протестировали работающее устройство. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

Это завершает проверку ротора. Опять же, основные шаги по устранению неполадок должны быть вызваны. Измельчитель или любое другое устройство должно быть отключено перед проверкой. Перед проведением измерений следует осмотреть корпус, изоляцию и отсутствие отложений на статоре и роторе.

Контактные поверхности должны быть очищены от пыли и грязи. Загрязнение вызывает увеличение тока при потере мощности двигателя.

При первом удалении инструмента запишите все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз подсказать, чтобы избежать лишних деталей во время сборки. Когда щетка покидает край держателя щетки менее 5 мм, эти щетки следует заменить. Вы можете проверить схему вращения с помощью электронного тестера, то есть мультиметра.

Как правильно определить неисправность статора перфоратора ротора Makita и выбрать щетки

Любой электроинструмент со временем начнет выходить из строя. Неисправности делятся на механические и электрические. Электрические неисправности являются наиболее распространенными неисправностями, связанными с поломкой щетки. На втором месте: выход из строя якорных подшипников. Отказы, связанные со сбоем статора или ротора, происходят реже. Как определить дефект статора, ротора Makit 2450 и ротора 2070, заменить щетки? И здесь нам поможет схема перфоратора Makit 2450, 2470.

Как отремонтировать или заменить перфораторы Makita 2450 и 2470

Замена щеток вращающимся молотком указывает на усиление искрения в области ротора коллектора, запах горения, нагрев держателей щеток. Для нового или отремонтированного перфоратора искра под щетками является плоской, постоянной длины, и в круге нет разделения искр. Износ подшипника, повреждение изоляции ротора или статора явно указывает на искру во всем коллекторе. Появление искр этих типов указывает на горение пластин коллектора, выход из строя ротора или статора.

Как удалить электрическую щетку Makita

Как правило, рекомендуется менять щетки после 70. 120 электроинструмента.

Для замены угольных щеток поз.65 они должны быть достигнуты. Задняя крышка должна быть снята с перфоратора; фиксируется тремя винтами.

Снять крышку

Отсоединить провода. С помощью отвертки снимите защелки на щетках и отпустите их.

Помнить! При длительном использовании инструмента запрещается уменьшать длину рабочей части щеток от номинальной на 1/3 (примерно 8 мм). Когда одна щетка изнашивается, обе должны быть заменены.

Подлинные и поддельные кисти

Кстати, подделка также может хорошо работать, если она сделана из правильного материала и строго по чертежам.

Как сделать кисти самостоятельно?

Самый дешевый способ подобрать электрические щетки. это использовать другие модели электроинструментов, обтачивая их до нужного размера с помощью обычной пилки. Это экономично, но они будут стоить дешевле, чем оригиналы. Возможно в качестве опции отрегулировать углеродный сердечник аккумулятора или других элементов.

Разные батареи

Необходимо извлечь аккумулятор и снять с него центральный угольный электрод. Необходимо шлифовать электрод при помощи напильников до нужного размера старой электрической щетки. (Это информационная информация и не имеет отношения к программе)

Стоит отметить, что качество графита напрямую влияет на жизнь и блеск.

Самодельные угольные щетки

Убедившись, что щетки изношены, выберите аналоги.

Установка кисти

Перед установкой щеток необходимо очистить щеткодержатели от сажи. Это делается с помощью пропитанной растворителем ткани. Предпочтительно удалять углеродные отложения в форме частиц, полученных путем интенсивного искрения с помощью небольшого напильника. Очищенные щеткодержатели ставятся на место, щетки вставляются в них и зажимаются сверху защелками.

Щетка установлена в щеткодержателе

Как определить целостность статора без разборки пуансона

Чтобы определить целостность статора, необходимо обмотать обмотки, измерить сопротивление обмоток и сопротивление изоляции.

Схема непрерывности статора и ротора

Чтобы измерить сопротивление перфоратора Makita, один конец тестера должен быть подключен к освобожденному щеткодержателю, а другой. к одному концу электрической вилки. Если прибор ничего не показывает, замените другой конец вилки. Если сопротивление бесконечно, статор открыт и требует замены или ремонта. Не забудьте, без схемы перфоратора Makita 2450.2470 не обойтись.

Простая проводка для выключателя двигателя

Если найдено какое-либо сопротивление, важно измерить его точное значение. Как правило, сопротивление обмотки статора перфоратора Makita-2450 при температуре 20 ° C лежит в пределах 25 Ом.

Чтобы понять более подробно, почему возникают искры якорного коллектора и какие щетки лучше? Это поможет вам понять видео, важные советы по выбору кистей в конце видеообзора

Видео: Как Проверить Статор И Ротор Болгарки

Видео: как пробить якорь и подобрать кисти

Как снять ударный статор Makita 2450 и 2470 для точной диагностики и ремонта

Снять статор поз. 59, снимите щетки и открутите четыре винта, которые крепят крышку механического блока. Они закручиваются в конце крышки. Потянув черный корпус и зеленый корпус в разные стороны, вы освободите корпус со статором. Статор зафиксирован зеленым корпусом.

Чтобы снять его, нужно снять пластиковую прокладку позы. 58 и постучите по концу корпуса деревянным молотком или штангой. Сам статор торчит, вам придется вытащить его, сдуть и полностью проверить.

А вот и статор

Если у вас есть тестер короткого замыкания, вы можете немедленно проверить статор на короткое замыкание. Устройство называется ИК-32. Проверка обмоток статора Для точного испытания отсоедините две обмотки статора друг от друга в электрической цепи. Проверьте сопротивление каждой обмотки, они должны быть одинаковыми. При разнице сопротивлений обмотка с меньшим сопротивлением может иметь внутренний контур.

Проведите собственное тестирование молоткового статора Makita 2470 и 2450. Диагностика якоря, статора с устройством KZ и самодельных

Видео: Диагностика якоря и статора Индикатор короткого замыкания. Проверка якоря. Проверка статора.

Как проверить пригодность ротора Makita Hammer

Проверка пригодности ротора в штампе Makita начинается с его разборки с корпуса. Но сначала вам нужно сделать внешнее исследование. Если искра от щетки на коллекторе покрывает вес коллектора в роторе, если перфоратор не развивает скорость во время работы и его мощность падает, это является первым признаком неисправности ротора.

Снятие ротора с корпуса Чтобы снять ротор с корпуса, отделите черный и зеленый корпуса, как в случае снятия статора.

Вытащите ротор

С отсоединенным корпусом статора возьмите корпус редуктора (черный) вправо и ротор влево и потяните его в разные стороны, пока он полностью не отсоединится. Ротор удерживается в коробке передач трением косозубых колес.

Тщательно осмотрите коллектор ротора. Не должно царапаться. Планки коллектора должны быть чистыми.

Чистый коллектор

Устройство обнаружения короткого замыкания должно использоваться для проверки целостности коллектора. Самый простой способ изготовить цепное кольцо по схеме перфоратора Makita 2470.2450. Кстати, вы можете сделать это устройство самостоятельно, если знаете, как бороться с паяльником.

Замыкание цепи датчика

Если вы уверены в неисправности ротора, вы можете установить новый или попытаться устранить неисправность.

Установка и сборка нового ротора

Замена ротора не требует специальных знаний и может быть выполнена любым пользователем.

Ротор вставлен в механический блок с винтовой передачей на плотное устройство.

Помнить! Очень важно правильно установить подшипник поз.56 и резиновое кольцо 10 поз.77. Перфоратор Makit 2450 на роторе использует подшипник 607LLB.55 или отечественный аналог 80017 на роторе на стороне коллектора, а подшипник 609LLU поз.51 или 609LLU установлен на рабочем колесе рабочего колеса.

Правильно установленное резиновое кольцо 19

После установки ротора накройте его кожухом, установите электрические щетки на место и проверьте работоспособность пуансона.

Видео: как проверить якорь, статор

Видео: молоток вращается и не крутится. Как это исправить? Не забудьте прочитать описание видео!

Видео: Смазка герметичных шарикоподшипников, хитрость

Видео: Как разобрать пробойник Makita HR2450 за 5 минут до мельчайших деталей

Все! Вы выполнили сложную задачу. Удар работает.

Как проверить моторный якорь в домашних условиях?

Якорь с двигателем относится к вращающейся части, на которой собирается грязь, образуется сажа. В случае неисправности вы можете проводить диагностику дома визуально и с помощью мультиметра. Тертые поверхности не должны иметь сколов, царапин и трещин. Если найдено, предпринимаются шаги для их устранения.

Типичные недостатки

При нормальной работе якорь двигателя не изнашивается. Заменяются только щетки, измеряя допустимую длину. Но при длительных нагрузках обмотки статора начинают нагреваться, что приводит к образованию сажи.

Из-за механического напряжения, если опорные блоки повреждены, якорь двигателя может перекоситься. Двигатель будет работать, но постепенный износ планок или пластин приведет к его окончательному отказу. Но для экономии дорогостоящего оборудования часто достаточно провести профилактический ремонт, и устройство можно использовать в течение длительного времени.

Негативными факторами, влияющими на якорь двигателя, является влажность на металлических поверхностях. Длительное воздействие влаги и появление ржавчины имеют решающее значение. Из-за скопления красного и грязи увеличивается трение, что увеличивает текущую нагрузку. Контактные части нагреваются, припой может отслоиться, создавая периодическую искру.

Сервисный центр может помочь, но это потребует некоторых затрат. Вы можете справиться с поломкой самостоятельно, прочитав вопрос: как проверить фитинги двигателя в домашних условиях. Диагностика требует устройства, которое измеряет сопротивление и инструменты.

Как диагностируется неисправность?

Проверка клапанов двигателя начинается с определения самой неисправности. Полный отказ этой сборки происходит из-за рассеянных коллекторных щеток, разрушения диэлектрического слоя между пластинами, а также из-за короткого замыкания в электрической цепи. В случае возникновения искры внутри устройства делается вывод, что токосъемники изношены или повреждены.

Искрение щеток начинается с появления зазора в точке контакта с коллектором. Этому предшествует падение устройства, большая нагрузка на вал во время заклинивания, а также нарушение целостности припоя на клеммах обмотки.

Неисправность работающего двигателя проявляется в следующих условиях:

Искрение является основным симптомом неисправности.
Грохот и трение при вращении якоря.
Чувствительная вибрация во время работы.
Изменение направления вращения, когда якорь движется меньше, чем поворот.
Запах тающего пластика или сильное тепло тела.

Что мне делать, если в моей работе появляются следующие отклонения?

Скорость якоря двигателя поддерживается постоянной. Холостой ход может не произойти. Нагрузка на трение компенсируется увеличением тока, проходящего через обмотки. Если отклонения в работе шлифовальной машины, сверла, стартера становятся заметными, то необходимо сбросить напряжение.

Продолжение использования оборудования может привести к пожару или поражению электрическим током. Прежде всего, рекомендуется осмотреть корпус изделия, оценить целостность проводки, отсутствие расплавленных частей и повреждение изоляции. Температура всех частей устройства проверяется на ощупь. Они пытаются повернуть якорь вручную, его должно быть легко перемещать без заклинивания. Если механические части не повреждены и загрязнения отсутствуют, они будут разобраны.

Диагностика внутренних частей

Не должно быть сажи, темных пятен, похожих на воздействие перегрева на обмотку якоря двигателя. Поверхность контакта и область зазора не должны быть забиты. Мелкие частицы уменьшают мощность двигателя и увеличивают ток. Не разбирайте устройства с помощью штекера для обеспечения безопасности сети.

Рекомендуется сфотографировать процесс разборки, чтобы избежать сложности обратного процесса. Или вы можете написать каждый шаг ваших действий на листе бумаги. Допускается некоторый износ кистей и ламелей. Но если вы найдете царапины, вы должны выяснить причину царапин. Это могло быть вызвано трещиной на теле, которая видна только под нагрузкой.

Работа с омметром

Искреннее могло произойти из-за потери электрического контакта в одной из планок. Для измерения сопротивления рекомендуется разместить щупы на боковых сторонах токосъемников. Следуйте за диском, вращая вал двигателя. Экран должен быть нулевым. Если числа проскальзывают даже на несколько Ом, это указывает на сгорание. Когда появляется бесконечное значение, разомкнутая цепь оценивается.

Независимо от результатов следует проверить сопротивление между каждой соседней пластиной. Оно должно быть одинаковым для каждого измерения. В случае отклонений, все соединения катушки и контактной поверхности щеток должны быть проверены. Сами щетки должны иметь равномерный износ. Со сколами и трещинами их нужно заменить.

Катушки соединены с сердечником разрываемой проводкой. Пайка часто не выдерживает падений с падений. На старте ток через контакты может достигать 50А, что приводит к сгоранию плохих соединений. Внешние осмотры определяют место повреждения. Если неисправности нет, измерьте сопротивление между планками и самой катушкой.

Если нет омметра?

При отсутствии мультиметра потребуется 12-вольтный источник питания и соответствующая лампочка. У любого автолюбителя с таким комплектом проблем не будет. Положительные и отрицательные клеммы подключены к вилке прибора. Лампа накаливания находится в зазоре. Результат наблюдается визуально.

Вал якоря вращается вручную, лампа горит без вспышки яркости. Если наблюдается ослабление, оценивается неисправный двигатель. Скорее всего, произошло совпадение. Полное исчезновение свечения указывает на разрыв цепи. Причинами могут быть бесконтактные щетки, обрыв в обмотке или отсутствие сопротивления в одной из планок.

Как «оживить» неисправное устройство?

Ремонт клапанов двигателя начинается только после полной уверенности в отказе узла. Царапины и сколы на рейках очищаются круговой бороздкой на поверхности. Сажу и сажу можно удалить очистителями для контактных электрических соединений. Сломанные подшипники подавляются и заменяются новыми. При сборке важно сохранять балансировку вала.

Вращение должно быть легким и бесшумным. Поврежденная изоляция восстанавливается, вы можете использовать обычную изоленту. Лучше всего снова паять подозрительные соединения. При возникновении проблем с анкерными катушками рекомендуется перемотать их, что вы можете сделать самостоятельно.

Восстановление катушки

Вы можете перемотать якорь двигателя в гараже, просто будьте осторожны при каждом повороте. Медная проводка выбирается аналогично намотанной. Раздел не может быть изменен, что приведет к нарушению скорости двигателя. Диэлектрическая бумага необходима для разделения обмоток. Катушки на конце покрыты лаком.

Вам понадобится паяльник и возможность его использовать. Швы обработаны кислотой, канифоль используется для нанесения оловянно-свинцового припоя. При демонтаже старой обмотки рассчитывается количество витков и используется такое же количество новых обмоток.

Корпус должен быть очищен от старого лака и других включений. Файл, наждачная бумага или горелка подходит для этого. Рукава выполнены для анкера, материал. электротехнический картон. Полученная заготовка помещается в пазы. Намотка катушек должна выполняться в правильных оборотах. Выводы со стороны коллектора перемотаны нейлоновой нитью.

Каждый провод припаян к подходящей пластинке. Сборка должна заканчиваться следующими измерениями сопротивления контактных швов. Если все в порядке и нет коротких замыканий, вы можете проверить работу двигателя под напряжением.

Проверьте ротор измельчителя

Поломки при неисправности кофемолки можно разделить только на две категории:

Механический разрыв проводников, который можно обнаружить в проводящих проводах, кнопках питания и точках контакта обмоток. Электрический «мультиметр» используется для определения отсутствия зазоров в сопротивлении или омметре. Все электрические секции проверяются отдельно: питание двигателя, подключение на контактах обмоток статора и ротора.
Электрическое повреждение рабочих катушек, которое может быть обнаружено потемнением проводников или визуально скрыто. В любом случае потребуется проверить якорь и статор на шлифовальной машине с помощью тестера на отсутствие короткозамкнутых витков, что не всегда может быть эффективным, и для точной диагностики потребуется специальное устройство.

Проверка производительности статора

Как проверить статор измельчителя подручными средствами:

Статор может иметь две основные неисправности. обрыв провода или возникновение короткого замыкания. В то же время тестирование с помощью тестера в режиме измерения сопротивления до 200 Ом способно показать только отсутствие разрывов со средними значениями сопротивления, которые не должны различаться между фазовыми обмотками.
Отсутствие обрывов в обмотках статора можно определить с помощью любого низковольтного щупа: пары проводов, аккумулятора, лампочки. Но нет способа обнаружить наличие короткого замыкания в цепи таким образом, поэтому опытные электрики проверяют это экспериментально: напряжение подается на фазные катушки, и металлический шар помещается в центр между полюсами обмотки, что под обычными обмотками будет «искать» точку электромагнитного равновесия. Вращение шарика указывает на отсутствие короткого замыкания в катушках, смещение от центра представляет собой короткое замыкание в проводниках с противоположной стороны.

Предупреждение. Этот метод опасен из-за использования высокого напряжения и непредсказуемого движения металлического шарика.

Проверять статор измельчителя безопасно и точно только с помощью профессионального прибора.

Проверка работоспособности болгарского якоря

Болгарский анкер прочнее, чем остальные компоненты, подвергающиеся различным электромагнитным, механическим и термическим воздействиям, поэтому ротор часто приводит к неисправности инструмента.

Как проверить якорь на шлифовальном станке с помощью подручных инструментов:

Повреждение якоря включает два типа неисправностей: обрыв проводников на контактах разъема, короткое прерывистое короткое замыкание в одной или нескольких обмотках. Электрический тестер в режиме измерения сопротивления до 200 Ом может обнаруживать обрывы и замыкание короткой обмотки (это покажет крайне низкое сопротивление), а в режиме измерения сопротивления около 1 Мм. надежность электрического оборудования проверяется путем изоляции обмоток рабочих Катушки к металлическому корпусу ротора.
Отсутствие выраженного короткого замыкания в обмотках якоря не полностью отключает инструмент, но происходит повышенный нагрев двигателя, что снижает его скорость, что в конечном итоге приведет к полной неисправности двигателя. Поэтому для любого ремонта инструмента абсолютно необходимо вызвать болгарского якоря не только тестером, но и проверить с помощью специализированного устройства, которое обнаруживает даже незначительные короткие замыкания.

Ремонт или замена электрических компонентов кофемолки

При ремонте электроинструмента вы должны четко понимать, как правильно проверять якорь и статор измельчителя:

Тестер позволяет измерять сопротивление обмоток и обнаруживать обрывы в проводниках, поэтому даже следование показаниям таблицы измерений не гарантирует работоспособность устройства, а лишь указывает на грубые механические поломки.
Проверка коротких замыканий в катушках выполняется профессиональными или домашними устройствами, которые измеряют изменения в индуктивности каждой рабочей обмотки, так как короткое замыкание снижает уровень ЭДС.
При ремонте инструмента часто оказывается, что все обмотки не повреждены, но они имеют короткое замыкание. Работа такого инструмента опасна, поэтому возникает вопрос о необходимости перемотки статора, ротора или замены «перфорированного» блока.
Практика показывает, что меры по восстановлению (перемотке) даже в ремонтной мастерской не гарантируют долговременную надежную работу устройства, поэтому рекомендуется не рисковать, а сразу устанавливать запасные части от производителя.

Как мультиметром выполнить полную проверку ротора и статора на примере болгарки

Если двигатель электроинструмента перегорел, то для его ремонта необходимо определить что замкнуло – ротор или статор. Сделать это можно мультиметром. Проверка с его помощью наиболее доступный прием, так как другого оборудования у рядового пользователя просто нет.

Проверка якоря методом «180°»

Мультиметр нужно перевести в режим 200 Ом. На любой ламели коллектора якоря ставится одна метка и вторая напротив нее.

Затем щупы инструмента прижимаются к меченым контактам. Необходимо снять показания на дисплее прибора. Затем щупы передвигаются на контакты расположенные справа от меток. Таким образом, нужно снимать показания, сдвигаясь по ламелям по всей окружности. Сопротивления в каждой паре противоположных ламелей у исправного якоря примерно одинаковое.

Проверка якоря на ламелях попарно

Мультиметр также устанавливается на 200 Ом. Затем щупами замеряется сопротивление между соседними ламелями коллектора. Дальше требуется сдвинуться вправо. То есть один щуп переходит на следующий контакт, а задний устанавливается вместо него. Так нужно пройти все ламели по кругу. У исправного ротора сопротивление в каждой паре примерно одинаковое.

Проверка якоря на прозвонку

Мультиметр устанавливается на прозвонку. Затем на сердечник якоря можно намотать зачищенную медную проволоку, чтобы замкнуть все ребра. После этого один щуп прижимается к ней, а второй поочередно к каждой отдельной ламели коллектора. Если мультиметр выдаст звуковой сигнал, то ротор замкнутый.

Проверка статора

Статор также проверяется мультиметром в режиме 200 Ом. Нужно замерить сопротивление в его обмотках.

У исправного статора оно одинаковое. Но более эффективная проверка будет, если проверить обмотки на индуктивность при помощи распространенного китайского тестера ESR T4 — http://ali.pub/5iw0sg

Также посмотрите как из трансформатора можно сделать устройство для проверки якоря электродвигателя — https://sdelaysam-svoimirukami.ru/7278-kak-iz-transformatora-sdelat-ustrojstvo-dlja-bystroj-proverki-jakorja-jelektrodvigatelja.html

Смотрите видео

Как проверить статор дисковой пилы

Разборка болгарки

снимаем защитный кожух, открутив один винт на хомуте;
откручиваем 4 винта и отсоединяем редуктор с двигателем от рукоятки болгарки;
затем со стороны редуктора отвинчиваем 4 болта и отсоединяем редуктор, вместе с ротором двигателя;
статор у нас остался в корпусе подсоединенным к кнопке включения и питания.

Внешний осмотр

Применение мультиметра

Настало время провести замеры и проверить, есть ли межвитковое замыкание обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке.

Нестандартная проверка

Неисправности ротора

Проверка обмоток двигателя

сначала следует проверить ротор на обрыв цепи. Прикасаясь черным щупом к контактному кольцу, красным нужно прозвонить обмотки. Стрелка прибора зашкалила, значит, обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует отдавать в перемотку;
замеряем сопротивление для определения возможности короткого замыкания на корпус. На контактное кольцо крепим черный щуп, красным следует прозвонить на замыкание корпус ротора. В случае низкого показания значения сопротивления и звукового сигнала, такой якорь необходимо отдавать в ремонт;
проведение прозвона на межвитковое замыкание витков ротора. Подкрепляем щупы на контактные кольца якоря. При значении на шкале прибора, от 1,5 Ом до 6 Ом, мы проверяли исправный прибор. Все другие значения на шкале означают неисправность мультиметра.

Перед проведением замеров, следует визуально осмотреть корпуса, изоляцию и отсутствия нагаров на статоре и роторе.

Необходимо очищать поверхности контактов от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

Проверить межвитковое замыкание можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Любые электроинструменты со временем начинают отказывать. Неисправности делятся на механические и электрические. Из электрических неисправностей чаще всего встречаются неисправности, связанные с отказом работы щеток. На втором месте: выход из строя подшипников якоря. Менее распространены неисправности, связанные с выходом из строя статора или ротора.
А как правильно определить неисправность статора, ротора перфоратора Макита 2450 и 2070, заменить щетки? И здесь нам поможет принципиальная электрическая схема перфоратора Макита 2450, 2470.

Как отремонтировать или заменить щетки перфоратора Makita 2450 и 2470

На то, что требуется замена щеток перфоратора, указывает повышенное искрение в районе коллектора ротора, запах гари, нагрев щеткодержателей.
У нового или отремонтированного перфоратора искра под щетками стоит равномерно, постоянной длины и нет отрыва искры по кругу.
На износ подшипников, повреждение изоляции ротора или статора однозначно указывает искра по всему кругу коллектора. Появление такого рода искры указывает на прогорание коллекторных пластин, выход из строя ротора или статора.

Как снять электрощетки перфоратора Макита

Как правило, щетки рекомендуется менять после 70…120 работы электроинструмента.

Чтобы заменить угольные щетки поз.65, к ним надо добраться.
С перфоратора надо снять заднюю крышку, она крепится тремя самонарезающими болтами.

Снимаем крышку

Отсоединить подводящие провода. При помощи отвертки снять защелки на щетках и освободить их.

Помните! При длительной эксплуатации инструмента не допускается уменьшение длины рабочей части щеток от номинальной на 1/3 (около 8 мм).
При износе одной щетки замене подлежат обе.

Щетки настоящие и поддельные

Кстати, подделка тоже может хорошо работать, если сделана из правильного материала и строго по чертежам.

Как самостоятельно сделать щетки?

Дешевле всего электрощетки подобрать из других моделей электроинструмента подточив до нужного размера обычным напильником. Это экономно но они прослужат меньше оригинальных. Можно как вариант подогнать угольный стержень батарейки или других элементов.

Различные батарейки

Надо взять батарейку и вытащить из нее центральный угольный электрод. Электрод надо обточить при помощи надфилей до нужных размеров старой электрощетки.(это ознакомительная информация и не является существенной для применения)

Стоит заметить что качество графита напрямую влияет на срок эксплуатации и искрение

Самодельные щетки из углеродистоо стержня

Убедившись, что щетки изношены, подберите аналоги.

Установка щеток

Перед тем как вставлять щетки на место, необходимо щеткодержатели очистить от нагара. Это делается при помощи ветоши, смоченной в растворителе. Нагар в виде частиц, полученных при интенсивном искрении предпочтительнее удалить мелким надфилем. Очищенные щеткодержатели устанавливаются на место, в них вставляются щетки и сверху зажимаются защелками.

Щетка установлена в щеткодержатель

Как определить целостность статора, не разбирая перфоратор

Чтобы определить целостность статора, надо прозвонить его обмотки, померить сопротивление обмотки и сопротивление изоляции.

Схема прозвонки статора и ротора

Для измерения сопротивления обмотки перфоратора Макита надо подключить один конец тестера к освобожденному щеткодержателю, а второй на один из концов электровилки. Если прибор ничего не показывает, поменяйте второй конец вилки. Если сопротивление равно бесконечности, в статоре обрыв и он требует замены или ремонта. Не забывайте, без принципиальной электрической схемы перфоратора Makita 2450,2470 вам не обойтись.

Простая схема подключения коллекторного двигателя

Если показывается какое то сопротивление, то важно измерить точную его величину. Как правило, сопротивление обмотки статора перфоратора Макита-2450 при температуре +20ºС лежит в пределах 25 Ом.

Более подробно понять почему происходит искрение коллектора якоря и какие щетки лучше? Поможет разобраться видео, в конце видео обзора важные советы по подбору щеток

Как снять статор перфоратора Makita 2450 и 2470 для точной диагностики и ремонта

Чтобы снять статор поз.59, надо снять щетки, выкрутить четыре винта крепления крышки механического блока. Они закручиваются в торце крышки.
Потянув за черный корпус и за зеленый в разные стороны вы освободите корпус со статором. Статор закреплен в зеленом корпусе.

Чтобы его снять, надо вынуть пластмассовую прокладку поз.58 и постучать по торцу корпуса деревянной киянкой или бруском. Статор сам высунется, останется его вытащить, обдуть и проверить окончательно.

А вот и статор

Если у вас есть прибор проверки короткого замыкания, то можно сразу же проверить статор на КЗ. Прибор называется ИК-32.
Порядок проверки обмоток статора
Для точной проверки разъедините две обмотки статора друг от друга по электрической цепи. Проверьте сопротивления каждой обмотки, они должны быть абсолютно одинаковые. При разнице сопротивлений, обмотка с меньшим сопротивлением скорее всего имеет межвитковое замыкание.

Проверка статора перфоратора Makita 2470 и 2450 своими руками
Диагностика якоря, статора прибором КЗ и самоделкой

Как проверить годность ротора перфоратора Макита

Проверку годности ротора в перфораторе Макита начинают с его демонтажа из корпуса.
Но вначале надо провести внешние исследования. Если в роторе искра от щеток на коллекторе охватывает вес коллектор, если в процессе работы перфоратор не развивает обороты и у него упала мощность, это первый признак неисправности ротора.

Как достать ротор из корпуса
Чтобы достать ротор из корпуса, надо разделить черный и зеленый корпуса как и в случае с демонтажем статора.

Вытаскиваем ротор

Отсоединив корпус статора, возьмите корпус редуктора(черного цвета) в правую руку, а ротор в левую и потяните в разные стороны до их полного разъединение. Ротор держится в редукторе за счет трения косозубых шестеренок.

А это ротор

Тщательно осмотрите коллектор ротора. На нем не должно быть следов царапин от щеток. Ламели коллектора должны быть чистые.

Чистый коллектор

Для проверки целостности коллектора надо воспользоваться прибором для обнаружения короткого замыкания. Прозвонку цепей легче всего производить согласно принципиальной электрической схемы перфоратора Makita 2470,2450. Кстати, такой прибор можно смастерить и самому, если умеете общаться с паяльником.

Схема пробника КЗ витков

Если вы убедились в неисправности ротора, то можно установить новый, а можно попытаться восстановить вышедший из строя.

Установка и сборка нового ротора

Замена ротора не требует специальных знаний и может быть выполнена любым пользователем.

Ротор вставляется в механический блок косозубой шестерней до плотного прилегания.

Помните! Очень важно правильно установить подшипник поз.56 и резиновое кольцо 10 поз.77.
В перфораторе Макита 2450 на роторе со стороны коллектора применяется подшипник 607LLB поз.56 или отечественный аналог 80017, а со стороны крыльчатки поз.53 устанавливается подшипник 609LLU поз.51 или аналог 80019.

Правильно установленное резиновое кольцо 19

Установив ротор, закрыв его корпусом, поставьте на место электрощетки и проверьте работоспособность перфоратора.

Статор – неподвижная часть электродвигателя, предназначенная для создания электромагнитного поля, в котором вращается ротор (движущаяся часть мотора). В число возможных причин неисправности угловой шлифовальной машины –УШМ, «болгарки» – входит обрыв или короткое замыкание витков обмотки (катушки) статора.

Возможные причины

Факторы, вызывающие выход статора из строя:

скачок напряжения;
попадание воды;
перегрузка и вызванный ею перегрев;
резкое выдергивание шнура из розетки.

Признаки, по которым можно понять, что неисправен статор:

Появляется запах горелой изоляции.
Перегревается корпус.
Появляется дым.
Вращение вала замедляется или прекращается.
Самопроизвольно раскручивается вал, инструмент резко набирает максимальные обороты.

Провода обмотки покрыты защитным слоем изоляционного лака. При перегреве он подгорает и разрушается. Это и вызывает короткое замыкание витков. Лак при этом издает специфический запах. Замыкание всего одного из проводов полностью выводит из строя болгарку.

Правила, которые помогут избежать перегрева двигателя УШМ:

Выключать устройство после работы на пониженных оборотах не сразу, а примерно через одну минуту.
При работе под нагрузкой на пониженных оборотах делать частые перерывы.

Часто можно избежать замены неисправного статора, перемотав его обмотку. Перемотку испорченной катушки статора болгарки можно сделать своими руками, но рекомендуется все же поручить эту работу специалисту.

Разборка болгарки

Как проверить статор угловой шлифовально машины (болгарки)? Начать нужно с разборки устройства. Для выполнения работы понадобится отвертка.

Удалить с поверхности, на которой будет произведена разборка болгарки, все лишние детали.
Снять рабочий диск.
Открутить винт, крепящий кожух.
Открутить винты, крепящие пластину.
Сдвинуть кожух в сторону шнура.

Основные детали электродвигателя УШМ:

Статор находится на внешней стороне двигателя, поверх ротора. Чтобы достать статор сначала придется вынуть щетки, затем снять редуктор и уже после этого вытянуть из корпуса болгарки якорь. Ротор из статора перед проверкой нужно вынимать. Осмотр рекомендуется проводить при ярком освещении. Прежде всего нужно внимательно осмотреть обмотку и убедиться в том, что на ней нет видимых разрывов. Если осмотр не выявил причину неисправности статора, то понадобится специальный прибор для проверки.

Проверка индикатором короткого замыкания

Обнаружить обрыв обмотки или короткое замыкание в ней можно с помощью индикатора коротко замкнутых витков (ИК). Другие названия – индикатор межвиткового замыкания или индикатор дефектов обмоток электрических машин.

Прибор состоит из:

блока питания;
корпуса с ЖК-дисплеем, гнездами для подключения принадлежностей;
соединительных проводов;
большого индукционного датчика;
малого индукционного датчика.

Принцип работы индикатора основан на индуктировании импульсной электродвижущей силы в проверяемой обмотке. При наличии короткозамкнутых витков регистрируется импульс магнитного поля от тока короткого замыкания, протекающего по ним.

Порядок проведения проверки статора болгарки прибором ИДВИ:

Осмотреть индикатор межвиткового замыкания. Убедиться в отсутствии внешних повреждений, целостности соединительных проводов и датчиков.
Подключить блок питания.
Нажать кнопку питания и убедиться в исправности прибора.
Если индикатор дефектов обмотки долго находился на холоде, то его нужно выдержать при комнатной температуре не менее 2 часов.
Отключить электропитание УШМ.
Выбрать из двух датчиков большой или малый в зависимости от размера статора.
Если в паспорте угловой шлифовально машины не указано номинальное напряжение, приходящееся на один виток обмотки, то его нужно определить по формуле: номинальное напряжение всей катушки делить на количество витков.
Включить прибор.
Установить на индикаторе ближайшую большую, чем полученная при расчете, амплитуду импульсного испытательного напряжения.
Прижимая датчик к поверхности обмотки, последовательно проверить все пазы, выжидая по 3–4 с. При обнаружении короткого замыкания прибор издаст звуковой сигнал, а на дисплее появится соответствующая надпись.
Если короткозамкнутые витки не обнаружены, то на приборе установить следующую (большую по значению) амплитуду и убедиться в наличии запаса прочности изоляции обмотки.
Выключить прибор.

Индикатором дефектов обмотки можно проверить состояние изоляции между катушками статора и ротора, а также между обмоткой статора и корпусом болгарки. Если нет возможности купить готовый прибор, то можно сделать более простой индикатор короткозамкнутых витков самостоятельно.

Проверка мультиметром

Убедиться в исправности статора можно с помощью прибора – мультиметра. Это универсальное измерительное устройство. Им можно измерить несколько электрических величин: напряжение, силу тока, сопротивление. Прибор состоит из корпуса, на котором находятся дисплей, переключатель и гнезда, и двух шнуров со щупами (плюсовым и минусовым). Минусовой щуп всегда подключают к нижнему гнезду, а плюсовой – к среднему или верхнему, в зависимости от силы тока в проверяемом устройстве.

Чтобы проверить статор УШМ (болгарки) необходимо выставить на мультиметре значение сопротивления от 20 до 200 Ом и поочередно поднести щупы измерительного прибора к обмоткам. Если сопротивление везде имеет одинаковую величину, то катушка исправна. Если же прибор показывает в некоторых точках другое сопротивление, то в обмотке есть короткое замыкание или обрыв одного из витков. По такому же принципу проводят проверку статора омметром. Его отличие от мультиметра заключается лишь в том, что этот прибор может измерить только сопротивление.

Прибор для проверки якорей и статоров электрических машин

Еще одно устройство, с помощью которого можно поверить статор болгарки – прибор для поверки якорей и статоров электрических машин ПУНС 5. Устройство имеет световую и звуковую сигнализации, позволяет обнаружить межвитковое замыкание обмоток, обрыв, измерить сопротивление изоляции катушек.

Прибор работает в двух режимах – «якорь» и «статор». Смена режима происходит с помощью переключателя. Устройство оснащено удобным приспособлением для установки и фиксации проверяемого двигателя. Оно состоит из двух лапок, прикрепленных к валу. Лапки свободно двигаются вдоль вала, что позволяет изменить расстояние между ними и проверять двигатели разного размера. Проверку осуществляют с помощью двух щупов. На наличие обрыва или замыкания на обмотке статора указывают специальные светодиоды красного цвета и звуковой сигнал. Подробнее процедура проверки описана в инструкции к прибору.

Заключение

Тщательно проверить статор угловой шлифовальной машины сравнительно несложно. Но сделать это можно, лишь используя специальные приборы. Поэтому, если визуальный осмотр подтвердил, что причина неисправности болгарки заключается в испорченном статоре, дальнейшую проверку и ремонт лучше производить в специализированной мастерской.

Как Проверить Статор Перфоратора — STEPMEB.RU

Внедрение болгарки в быту везде, при этом по причине томных эксплуатационных критерий нередкого использования выход устройства из строя – частый случай. Ремонт инструмента в большинстве случаев заключается в диагностировании выходящих из строя узлов и их подмене либо проведении восстановительных мероприятий. Если механические поломки и завышенная выработка зубчатой передачи просто зрительно находится, то чтоб проверить якорь и статор болгарки, нужны спец познания, умения и технические приспособления.

Поломки отказа работы электронной части болгарки разделяют на две категории:

Механический разрыв токопроводников, который может обнаруживаться в подводящих проводах, кнопки включения и контактных местах рабочих обмоток. Для определения отсутствия обрывов употребляется устройство электрика «мультиметр» работая в режиме измерения сопротивления или омметр. Проверяются раздельно нашему клиенту остается электронные участки: подвод к электродвигателю, соединения на контактах обмотки статора и ротора.
Электронный пробой рабочих катушек, который может обнаруживаться потемнением проводников, не исключено зрительно сокрытым. При любых обстоятельствах проверить якорь и статор на болгарке тестером придется на отсутствие короткозамкнутых витков, что не часто а возможно действенным, для четкого диагностирования пригодится спец устройство.

Как проверить статор болгарки средствами находящимися под рукой:

Статор имеет две главные поломки – это обрыв проводника либо появление короткозамкнутых витков. При всем этом проверка тестером работая в режиме измерения сопротивления до 200 Ом способна показать только отсутствие обрывов с усредненными показателями сопротивления, которые не обязаны быть отличаться меж фазными обмотками.
Отсутствие обрывов в обмотках статора определяются хоть каким низковольтным пробником: пара проводов, батарейка, лампочка. Однако, наличие недлинного замыкания в цепи таким методом не выявить, потому бывалые электрики инспектируют экспериментально: к фазным катушкам подводится напряжение, при всем этом в центре меж полюсами обмоток укладывается железный шарик, который при обычных обмотках будет «искать» точку электрического баланса. Вращение шарика свидетельствует об отсутствии КЗ в катушках, смещение от центра – куцее замыкание в проводниках на обратной стороне.

Перемотка статора (УШМ) болгарки, на коленке. Motor rewinding

Внимание. – Данный способ опасен по причине использования высочайшего напряжения и непредсказуемого перемещения железного шарика.

Неопасно и точно есть вариант проверить статор болгарки только с помощью проф устройства.

Якорь болгарки посильнее других узлов подвергается разным электрическим, механическим и температурным воздействиям, потому конкретно ротор в большинстве случаев является предпосылкой отказа работы инструмента.

Как проверить якорь на болгарке подручными инструментами:

Поломка якоря подразумевает два варианта дефектов: обрыв токопроводников на контактах-ламелях, куцее межвитковое замыкание в одной иначе говоря нескольких обмотках. Тестер электрика работая в режиме измерения сопротивления до 200 Ом предоставляет найти обрывы и полное закорачивание обмотки (будет демонстрировать непомерно низкое сопротивление), в режиме измерения сопротивления порядка 1 Мом проверяется надежность электроизоляции обмоток рабочих катушек к железному корпусу ротора.
Отсутствие ярко выраженного КЗ в обмотках якоря не выводит стопроцентно инструмент из строя, а появляется завышенный разогрев мотора, понижение его оборотов, что с годами приведет к полному отказу мотора. Потому при любом ремонте инструмента непременно нужно прозвонить якорь болгарки не только лишь тестером, но и дополнительно проверить спец устройством, выявляющим даже малозначительные недлинные замыкания.

При выполнении ремонта электроинструмента нужно верно осознавать, как верно проверить якорь и статор болгарки:

Тестер позволяет определять сопротивление обмоток и обнаруживать обрывы токопроводников, потому даже соответствие табличным свидетельствам измерения не гарантируют работоспособность устройства, а только показывает на грубые механические поломки.
Проверка короткозамкнутых витков в катушках осуществляется проф либо самодельными устройствами, измеряющими конфигурации индуктивности каждой рабочей обмотки, т.к. КЗ понижает уровень ЭДС.
При выполнении ремонта инструмента нередко находится, что снаружи что остается сделать нашему клиенту обмотки целы, увы здесь имеются недлинные замыкания. Эксплуатация такового инструмента опасна, потому стоновится вопрос что необходимо перемотки статора, ротора иначе говоря подмене «пробитого» узда.
Как показывает практика, что восстановительные мероприятия (перемотка) даже в ремонтной мастерской не гарантирует долгосрочную надежную эксплуатацию устройства, потому рекомендуется не рисковать, а сходу устанавливать запчасти фирменные.

Как проверить статор любого инструмента?

Читайте так же

Ремонт статора болгарки своими руками

Углошлифовальные машины во времена СССР делались в Болгарии. Поэтому УШМ и стала называться болгаркой. В настоящее время много фирм по производству УШМ различных моделей. Но основные элементы одинаковы. Ознакомившись с устройством, вероятными поломками и диагностикой инструмента, вы сможете провести ремонт болгарки любой модификации своими руками.

Устройство и назначение болгарки

Болгарка предназначена для шлифовки и резки различных материалов.

Основные элементы болгарки

Болгарка состоит из следующих элементов:

Плоский корпус редуктора из алюминиевого сплава лучше отводит тепло.
Угольные щётки.
Крепление рукоятки.
Электронная система плавного пуска. Предотвращает рывок при включении и уменьшает пусковые нагрузки на двигатель.
Быстросъёмный защитный кожух.
Шариковые подшипники.
Электродвигатель.
Включатель болгарки.

Большой выбор подшипниковой продукции предлагает компания «Термополис» – https://termopolis.com.ua/

Основные неисправности, их причины и диагностика

Основные поломки и причины:

Горит, искрит и дёргается. Причины: нарушение изоляции обмотки якоря, износ щёток, коллектора, засорение щёткодержателей. Даже после замены щёток болгарка искрит и дёргается, если щёткодержатели засорены.
Хлопающий звук. Щётки или межвитковое замыкание любой из обмоток.
Хрустящий звук. Причина в подшипниках.
Механический гул и сильное постукивание. Неисправность редуктора.
Болгарка перестала работать, не включается. Если диск вручную крутится туго или не крутится, причина в редукторе. Если крутится легко, проверить электрические цепи. Если цепи работают, проверить двигатель и щётки.
Сломалась кнопка фиксации шпинделя. Причина в нажатии на неё во время вращения диска или в заклинивании диска.
УШМ работает урывками. Проверить двигатель на межвитковое замыкание.
Вибрирует. Причина в механике. Проверить подшипники, вал ротора и редуктора.
Греется. Если нагревается в области двигателя, то причина в износившихся щётках или коротком замыкании витков обмоток. Если греется корпус редуктора, то высохла смазка или износились шестерни.
Не набирает обороты или падает мощность. Причина в электронике или двигателе. Проверить плату управления плавного пуска и регулятора оборотов, щётки и коллектор.
Дымит. Причина в перегреве инструмента. Проверить обмотки двигателя на плавление изоляции.
Гудит и не вращается. Проверить подшипники двигателя и редуктор.

Как разобрать и собрать болгарку

Для поиска неисправностей болгарку нужно разобрать.

Снимите гайку, которая держит рабочий диск.

Открутите болты крепления защитного кожуха.

Открутите болты корпуса болгарки и те, с помощью которых корпус крепится к редуктору.

Снимите верхнюю часть заднего корпуса. Открутите болты крепления шнура. Провода и кнопку извлеките из своих пазов. В некоторых моделях, например, в DWT, задний корпус не разбирается на части, а снимается целиком.

Отсоедините провода двигателя.

Снимите щётки.

Отсоедините корпус редуктора от корпуса болгарки. Вместе с ним извлекается якорь двигателя.

Открутите болты редуктора, расположенные вокруг крепления кожуха.

Чтобы отсоединить якорь от алюминиевого корпуса открутите гайку, расположенную в корпусе редуктора.

Собирайте инструмент в обратной последовательности.

Не раскручивается прижимная гайка

Во время работы диск может так сильно затянуть гайкой, что он начинает крошиться. Открутить гайку ключом невозможно. И делать этого не нужно, так как можно сломать болгарку. Сначала доломайте диск до самой гайки. Потом найдите металлическую пластину немного тоньше рабочего диска. С её помощью сточите остатки диска под гайкой. Она легко открутится ключом или руками. Чтобы не доводить инструмент до этой проблемы, ставьте шайбу под гайку.

Как снять сильно затянутую гайку

Не снимается кожух

У некоторых болгарок, например, Bosh, кожух не прикручивается болтами, а защёлкивается. Чтобы его снять, нужно повернуть вырез кожуха перпендикулярно болгарки. Чтобы одеть, повернуть до щелчка.

Проверка статора

Статор проверяется мультиметром.

Межвитковое замыкание. Поставьте режим сопротивления 200 Ом. Соедините щупы прибора с концами одной обмотки. Единица означает обрыв, а ноль — короткое замыкание между витками. Если показывает наличие сопротивления более 1,5 Ом, то проверяйте вторую обмотку. У обеих обмоток должно быть приблизительно одинаковое сопротивление.
Пробой на массу или замыкание обмотки с металлическим корпусом статора. В мультиметре поставьте режим максимального сопротивления. Соедините один щуп с концом обмотки, другой щуп с металлическим корпусом статора. Единица говорит об отсутствии пробоя.

Проверка якоря

Сначала визуально осмотрите коллектор и обмотку. Могут быть видимые повреждения: чёрные следы, погнутые витки обмотки, приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины коллектора. После осмотра приступайте к проверке тестером.

Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними пластинами коллектора. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки.

Определение пробоя на массу делается в случае отсутствия обрыва обмотки. Поставьте на шкале прибора максимальное сопротивление. В зависимости от тестера оно может быть от 2 МОм до 200 МОМ. Один щуп соедините с валом, а другой с каждой пластиной поочереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевое. То же проделайте с ротором. Один щуп соедините с железным корпусом ротора, а другой перемещайте по пластинам.

Проверка кнопки включения

Поставьте тестер в режим прозвона.

Вставьте один щуп в выход кнопки, а другой в противоположный вход.

Нажмите кнопку. Звуковой сигнал говорит об исправности этой части кнопки.

Те же действия проделайте с другим входом и выходом кнопки.

Как прозвонить кнопку пуска

Проверка шнура питания

Соедините один щуп с контактом вилки, другой с входами в кнопку. В одном из двух положений должен быть звуковой сигнал. Аналогично проделайте с другим контактом вилки.

Проверка плавного пуска и регулятора оборотов

Если кнопка включения и шнур питания работают, но двигатель не включается, проверьте плату управления плавным пуском. Открутите винтик, который крепит плату управления. Аккуратно её снимите. Прозвоните все элементы. Если в болгарке есть регулятор оборотов, то он может быть соединён последовательно с кнопкой включения и иметь одну плату с плавным пуском. Но может иметь отдельную плату. Проверяется аналогично плавному пуску.

Меры предосторожности перед началом ремонта

Прочитайте инструкцию. Ознакомьтесь с описанием и схемой сборки болгарки.
Отключите инструмент от сети.
Подготовьте рабочее место на столе с хорошим освещением.
Фиксируйте на бумаге или на фото порядок разборки инструмента, чтобы правильно его собрать после ремонта.

Устранение неисправностей своими руками

Если вы неуверены в своих силах, то лучше отнесите инструмент в мастерскую.

Шнур питания и кнопка включения

Повреждённые шнур и кнопка подлежат замене. На кнопке открутите болты крепления входящих и выходящих проводов. Отсоедините её от цепи и поставьте новую.

Плавный пуск и регулятор оборотов

Если в плате управления вышел из строя только симистор, то на его место надо поставить новый. Предварительно смажьте металлическую часть элемента термопастой. Если сгорели другие элементы платы, то замените её полностью.

Щётки

Щётки необходимо периодически проверять. При износе одной на 40% менять обе. А Также чистить щёткодержатели.

Для извлечения щёток нужно либо снять задний корпус, либо вынуть заглушки в корпусе.
Очистьте щёткодержатели от пыли и нагара. Намотайте тряпочку на отвёртку и смочите спиртом. Нагар счищается надфилем. Щётка должна легко ходить в щёткодержателе, тогда она будет хорошо прижиматься пружиной.
Вставьте новые щётки.

Очистка щёткодержателей

Перемотка статора

Для качественной намотки катушек вам понадобится эмальпровод и электрокартон.

Извлеките обмотку и старую изоляцию из корпуса. Внимательно рассмотрите пазы. При горении катушек прожигается изоляция и происходит замыкание на корпус. На нём остаются наплавления, которые обязательно нужно убрать надфилем или алмазным бором. Наплавления будут мешать новой обмотке. Она может порваться.

Обмотка пропитана лаком. Чтобы разъединить провода и посчитать их, надо выпалить изоляцию. Разогрейте обмотку промышленным феном или любой горелкой.

Обожгите огнём спички или зажигалки любой проводок, чтобы эмаль полностью выпалилась. Возьмите микрометр и замерьте толщину. Запишите диаметр провода и количество витков.

Возьмите любую проволоку и сделайте из неё петлю так, чтобы она разместилась в пазах статора. Под диаметр этой петли подберите какой-нибудь цилиндр для намотки витков. Например, баллончик от аэрозоля. Если его диаметра не хватит, то обмотайте баллончик бумагой.

Намотайте обе обмотки из эмальпровода. Скрепите лобовые части стеклолентой или толстой нитью. Нить не должна рваться и плавиться. На свободные концы наденьте термоусадочный кембрик.

Из электрокартона сделайте гильзы и вставьте в пазы. Разместите в них обмотки.

Проверьте сопротивление в обмотках тестером. Если всё нормально, продолжайте.

Чтобы во время работы провода не вибрировали и не тёрлись друг об друга, их необходимо пропитать любым лаком на масляной основе. Разогретый в духовке стартер поставьте вертикально и шприцем выдавливайте лак на обмотку. Когда лак начнёт вытекать снизу, переверните статор и пропитывайте с другой стороны.

Когда лак высохнет, приступайте к подключению обмоток. Два конца разных обмоток соедините друг с другом и подключите к ближайшей щётке. Два других соединённых конца подключите к кнопке пуска. Провод от второй щётки тоже подключите к кнопке.

Перемотка статора на видео

Ремонт якоря

Если нарушена балансировка, якорь подлежит замене. Ремонту подлежат обмотка и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать.

Не сильно выработанный коллектор исправляется проточкой. Но если пластины стёрлись до пластмассовой основы или частично выгорели, то восстановление производится пайкой или гальваническим наращиванием.

Сильно повреждённый коллектор

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются. Вам понадобится нарезать медные пластины по размерам и впаять их с большим количеством припоя. Лишнее сточить напильником и отшлифовать.

При гальваническом наращивании восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового.

Полностью восстановленный коллектор

Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины. Восстановленный коллектор необходимо проточить и разделить пластины бормашиной или ножовочным полотном.

Для того чтобы правильно перемотать якорь, нужно правильно его разобрать и снять параметры для шаблона:

Направление обмотки.
Сколько пазов и ламелей.
Количество проводников в пазу.
Шаг намотки, то есть сколько пазов между пазами одной секции. Например, если проводники выходят из первого паза и заходят в шестой, то шаг = 5.
Сколько проводников входят в один паз, столько катушек в одной секции.
Толщина провода.

Например, 80 проводников в пазу, 12 ламелей и 24 паза. 12 секций по 2 катушки. Намотка проходит в два круга, поэтому 80 проводников в пазу делим на 2, и ещё на 2, так как 2 катушки. Получаем 20 витков одной катушки.

Схема намотки якоря

Припаиваем начало провода к ламели 1 и пропускаем его через первый и шестой паз. Делаем 20 витков. Первая катушка первой секции готова.
Запаиваем провод на ламели 2 и повторяем намотку через те же пазы. Вторая катушка первой секции готова.
Запаиваем провод на ламели 3. Пропускаем виток через второй и седьмой паз. Наматываем первую катушку второй секции и запаиваем провод на ламели 4.
Вторую катушку второй секции закрепляем на ламели 5.

Как снять старую и намотать новую обмотку:

Ножовкой по металлу или кусачками удалите лобовые части обмотки.

Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

Надфилем удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

После намотки сварите выводы секций с пластинами коллектора. Проверьте обмотку тестером.

Пропитайте обмотку эпоксидной смолой.

Подшипники якоря

Подшипники со временем рассыпаются или заклинивают. Их необходимо менять.

Разберите болгарку, извлеките якорь из статора.
Якорь вставлен в корпус редуктора подшипником. Если корпус не снимается, закрепите ротор в тисках и постучите деревянным бруском по корпусу редуктора.

Разбор и ремонт редуктора

Редуктор приходится разбирать не только для ремонта, но и для профилактической очистки и смазки.

Открутите болты и разберите корпус редуктора. Вы увидите грязную смазку, которую необходимо убрать.

старая смазка выльется из него. Детали очистьте тряпкой или туалетной бумагой. Промойте корпус и детали керосином.

Нанесите новую смазку, рекомендованную производителем в инструкции к инструменту.

Кнопка фиксации шпинделя

Если кнопка вылетела, то работать такой болгаркой нельзя.

Кнопка фиксации шпинделя

Так как шпиндель может самопроизвольно опуститься на шестерёнку и заблокировать её во время работы.

Блок фиксации шпинделя

Блок фиксации состоит из шпинделя с резиновым колечком, пружинки и пластиковой кнопки.

Для замены кнопки разберите редуктор.
Извлеките шпиндель из корпуса.
Наденьте пружину на кнопку с внутренней стороны.
Вставьте шпиндель в корпус редуктора изнутри, а кнопку снаружи. Надавите до щелчка.
Соберите редуктор.

Замена кнопки фиксации шпинделя и ремонт редуктора

Уход и правильная эксплуатация болгарки

Чтобы болгарка работала долго, придерживайтесь правил:

Следите за целостностью изоляции провода, вилки. Не снимайте защиту.

Проводите смазку и чистку всего инструмента.

После выключения болгарки дождитесь остановки вращения круга, потом кладите её на землю. Когда двигатель останавливается, инструмент через вентиляционные отверстия всасывает вместе с потоком воздуха частички земли и другие жёсткие фракции, которые ударяются об обмотки двигателя. В результате происходит обрыв или замыкание.

Старайтесь не пользоваться болгаркой в зимнее время года на улице. Пока вы работаете, двигатель нагревается. Воздух ледяной. В результате образуется конденсат. Влага для двигателя губительна.

Всегда ставьте те круги, которые рекомендует изготовитель инструмента. Если болгарка на 180 мм, не ставьте туда более 200 мм. Чем больше круг, тем меньше должны быть обороты. Вам придётся снять защиту, а обороты будут превышены. Колебания и вибрации увеличатся. В результате круг разлетится на части. Это чревато не только серьёзными травмами. Разбивается подшипник редуктора, стираются шестерни.

Если вы активно пользуетесь болгаркой, значит, вы хороший мастер. Разобраться в устройстве инструмента и починить его своими руками для вас не составит особого труда. Сначала найдите неисправность и определите, какие узлы следует проверить. Ремонтируйте болгарку осторожно, без спешки, чтобы мелкая поломка не превратилась в крупную.

Необходимые инструменты и материалы

Ремонт болгарки своими руками следует выполнять с большой осторожностью и без спешки. Негативные последствия манипуляций с силовым и/или электронным блоком могут повлечь превращение мелкой поломки в полную отбраковку шлифмашины, и тогда ее не спасет даже профессиональный мастер.

Болгарка – правила работы электрошлифовальным инструментом

Угловую шлифовальную машинку именуют «болгаркой» только на ремонтных просторах бывшего СССР по прозаичной причине – ее производством единолично занимался завод «Элтос-Болгарка» в г. Пловдив. Скоростной отрезной круг является незаменимым помощником при обработке самого прочного металла, при обустройстве сайдинга на потолок , при раскрое арматуры, листов, профилей и множестве других ремонтных операций. Не менее популярны шлифовальные возможности болгарок – они позволяют устранить заусеницы, шероховатости как с металла, так и с камня или мрамора.

За последние 40 лет ассортимент болгарок колоссально вырос, но правила обращения с этим удобным и многофункциональным инструментом особо не изменились. Более того – ремонт часто предотвращается соблюдением простых эксплуатационных рекомендаций:

Не снимайте кожух над абразивным кругом без крайней необходимости. Если же этого избежать нельзя, обязательно работайте в защитных очках и оберегайте инструмент от любых боковых касаний;
Не обрабатывайте дерево, ДСП, МДФ и схожие материалы – для этого имеются пилы и ножовки;
Держите болгарку крепко и уверенно – при заклинивании диска весь инструмент может вырвать из рук, он получит сильные повреждения и повлечет опасность серьезных травм;
Работа любой болгарки сопровождается наличием характерных искр – остерегайтесь их попадания на электропроводку, шнур питания и любые другие горючие материалы;
Любая заготовка – разрезаемая или шлифуемая – должна быть надежно закреплена. Даже если предстоит резка замурованного в бетон арматурного прута при возведении ленточного фундамента из профнастила , следует убедиться в прочности всей конструкции до нажатия кнопки «Пуск» на шлифовальной машине;
Не давите на деталь для ускорения работы. Принцип работы абразивных кругов заключается в стирании материала заготовок и не нуждается в большом прижимном усилии. Точность движений при работе с болгаркой столь же полезна, сколь вредна грубая сила.

Ремонт инструмента – опора на знание ее конструкции и здравый смысл

Любая угловая шлифовальная машина состоит из следующих узлов и механизмов, в расположении и состоянии которых следует уверенно разбираться:

Якорь. Внутренняя часть электрического двигателя, вращающаяся при работе инструмента с регулируемой угловой скоростью. Чем выше скорость вращения якоря, тем больше мощность шлифмашины. В отличие от морского «собрата», якорь в электрооборудовании тормозить не должен ни при каких обстоятельствах;
Коллектор – отдельное место (площадка) на якоре, куда выведены силовые и управляющие обмотки. Уже из названия ясно – здесь происходит коммутация сигналов на двигатель и управляющий блок. Коллектор хорошо виден после съема корпуса – пластины контактов отполированы и имеют значительные размеры;
Электрощетки – специальная разновидность проводников для подвода тока от силового кабеля к коллектору. В рабочем состоянии слабо и ровно искрят, их свечение видно через вентиляционные отверстия в корпусе болгарки;
Редуктор – особое механическое устройство в передней части шлифовальной машины. Предназначено для передачи механической энергии вращающегося якоря к вращающемуся же диску. При этом корректировке подлежит как скорость вращения рабочего диска, так и развиваемая им мощность;
Статор – часть электродвигателя болгарки, в которой вращается якорь (ротор). Наиболее сложная часть инструмента, ввиду строгой точности запрессованных в нее обмоток. Перемотка статора болгарки своими руками – процедура авантюрная, лучше ее доверить специализированной мастерской;
Ручки-держатели, силовой кабель с вилкой и корпус с управляющими и регулирующими приборами.

Крайне желательным помощником в ремонте будут компоновочные и электрические схемы, а также подробная инструкция именно для той модели болгарки, которую требуется починить. К сожалению, многие производители подобными излишествами свои устройства не обременяют. В таком случае необходимую информацию можно почерпнуть у всезнайки-интернета и не проводить ремонт болгарки своими руками в расчете на «авось, там все просто», разумеется, если не хотите купить по итогам ремонтных процедур новый инструмент…

Ремонт болгарки своими руками – устраняем типичные неисправности

Главным принципом в ремонте любого электрического оборудования является постулат «двигайтесь от простого к сложному».

Будь то бытовой электропатрон или турбина на гидроэлектростанции – ремонтная последовательность должна исключать элементарные неисправности в первую очередь. Электрику и электронику не зря называют «двумя науками о контактах». Типичные неисправности болгарок вкупе с методиками их устранения таковы:

Инструмент внезапно перестал подавать признаки жизни. С вероятностью 90 % можно заключить, что ток из розетки не попадает на электрощетки. То есть проблема заключается либо в силовой вилке, либо в самом проводе, либо в механизме кнопки «Пуск». Достаточно разобрать корпус и «прозвонить» кабель обыкновенным тестером на предмет наличия обрывов – очень часто достаточно заменить провод, и болгарка заработает, как новенькая;
Провод с вилкой гарантированно целы, а инструмент по-прежнему обездвижен? Необходимо разобрать пусковой механизм, причем желательно промаркировать снимаемые контакты – если впоследствии их подключить неверно, то может сгореть обмотка или заклинить якорь. Заменить пусковую кнопку можно на любую аналогичную, рабочие параметры маркируются на ней вполне разборчиво;
Кнопка «Пуск» и силовой провод находятся в работоспособном состоянии, а болгарка трудиться не желает? Пришла пора заняться шеткодержателями. Очень часто достаточно зачистить контактные пластины на коллекторе, и появляется долгожданная искра и ровное гудение механизма. Если его нет, то необходимо осуществить замену щеток. Ресурс этих устройств обычно ограничен несколькими годами. Ряд моделей болгарок выпускается с припойным соединением электрощеток, выпаивать и ставить новые нужно в комплекте, их частичная замена не допускается;
После замены внимательно осмотрите старые электрощетки – если они обладают неравномерным износом, это является явным признаком смещения центра тяжести инструмента или его подвижной внутренней части. Лучше обратиться в специализированную фирму по ремонту сложного электрооборудования – самостоятельно отрегулировать баланс без опыта вряд ли получится.

Замена щеток относится к «вершине первого уровня» при самостоятельном исправлении неисправностей в электрошлифовальных машинах. Можно и дальше расписывать ремонтные рекомендации, как разобрать редуктор болгарки, перемотать ее обмотку или перенастроить электронную начинку. Но серьезные поломки требуют серьезного же подхода к работе. Если этот редуктор вы никогда не видели, как же вам удастся его починить? Шанс на включение болгарки зависит от вашего здравого смысла – экономия на профессиональном ремонте обернется потерей всего инструмента.

Угловые шлифовальные машины (УШМ), называемые в народе болгарками, являются востребованным и надежным инструментом. Но все когда-то ломается. Выполнить ремонт болгарки своими руками несложно, если перед вами инструкция, рассказывающая пошаговый порядок выполнения ремонта УШМ. Ниже вы найдете ответы на любые вопросы о ремонте редуктора, ротора, статора, угольных щеток углошлифовальных машин.

Углошлифовальные машины в среде домашних мастеров пользуются особой популярностью. Возможность сменяемости рабочих органов позволяет производить отрезные, шлифовальные, полировальные операции.

Наличие устройства плавного пуска делает работу инструмента безопасным и удобным. Ремонт угловой шлифовальной машины несложный и может выполняться самостоятельно. Для тех, кто решится осуществить ремонт ушм самостоятельно, понадобится схема углошлифовальной машинки нужного типа, инструмент, смазочные материалы и данная инструкция.

Любой ремонт болгарки своими руками начинается с исследования возникающих неисправностей. Устройство болгарки достаточно простое. Вращающийся ротор через косозубую шестерню передает крутящий момент на вал (шпиндель) рабочего органа. На шпинделе устанавливается нужный рабочий инструмент, будь то отрезной камень, шлифовальный или полировальный круг и выполняется нужная технологическая операция.

Кстати, о форме зуба. На маломощных болгарках устанавливаются прямозубые шестерни. Косозубые шестерни используются в болгарках с мощностью свыше 1000 Вт.

Углошлифовальные машинки, как и любой инструмент со временем ломаются. Причины неисправностей болгарки могут быть разные. Они появляются не только от неправильной эксплуатации инструмента, но и несвоевременной замены угольных щеток, смазочных жидкостей.

В независимости от модели угловой шлифовальной машины неисправности у всех появляются в одних и тех же узлах. Неисправности болгарок условно делятся на механические и электрические. Для начинающих ремонтников неисправности делятся на простые и сложные.

Механические неисправности УШМ

Болгарка — это углошлифовальная машина, предназначенная для выполнения отрезных, шлифовальных, полировальных работ. Болгарка в процессе работы подвергается большим нагрузкам, работает в запыленной среде.

Чрезмерные нагрузки при использовании болгарки в режиме «Резание» вызывают повышенный износ не только подшипника, но и зубьев шестеренок редуктора.

Главная неисправность болгарки по механической части, износ или разрушение подшипника скольжения на валу большой косозубой шестерни редуктора.

Устранить неисправности болгарки несложно, если под рукой есть ее схема, описание и рекомендации по выполнению ремонтных работ.

Ремонт подшипников скольжения

Слабым местом любой угловой шлифовальной машины являются подшипники. И хотя, их немного в конструкции, всего три, именно они чаще всего приводят к механическим поломкам. На подшипники отрицательное воздействие оказывают:

высокая скорость вращения;
работа на предельных режимах;
недостаточное количество смазки;
попадание пыли или грязи;
несвоевременная замена или разрушение угольных щеток.

Конструкция всякой болгарки предусматривает быструю и не составляющую сложности замену любого подшипника.

Неисправности болгарки, связанные с износом или разрушением подшипника скольжения на валу редуктора характеризуются появлением неприятного постороннего звука.

Разрушение подшипника скольжения обнаруживается проверкой люфта вала установки рабочего инструмента. Определяется путем покачивания в разные стороны вала при установке рабочего инструмента.

При очередной установке рабочего инструмента проверьте люфт вала, покачивая за его конец в разные стороны. Люфт должен отсутствовать или быть минимальный.

Появление люфта указывает на необходимость замены подшипника скольжения.

Ремонт подшипника заключается в его извлечении из корпуса и снятии с вала редуктора.

Снимать подшипник с вала лучше при помощи съемника. Внутреннюю обойму разрушенного подшипника лучше всего доставать при помощи метчика нужного диаметра, предварительно вкрученного в обойму.

С ротора подшипники снимаются при помощи съемника или народным способом.

В тиски вставляются ключи или полосы металла, подшипники укладываются на ключи и при помощи наставки из мягкого металла и молотка весом не менее 400 г выколачиваются с оси вала.

Ремонт редуктора болгарки

Степень износа шестерней редуктора болгарки проверяется на пятно контакта. Предварительно редуктор полностью очищается от старой смазки. На малую шестерню редуктора наносится специальная синька, редуктор проворачивается. Дальше надо снять ведомую большую косозубую шестерню и посмотреть через лупу на пятно контакта. Оно должно занимать в общей сложности не менее 50% поверхности зуба.

В противном случае шестерни необходимо заменить или откорректировать профиль зуба. Исправление профиля зуба не раз описывалось на страницах данного сайта.

Но такая неисправность устраняется только опытным мастером.Чаще всего зализанные, срезанные или разрушенные шестерни меняются целиком, причем в паре.

Как правильно разобрать редуктор болгарки

При ремонте редуктора любой болгарки самой сложной задачей является снятие шестеренок и выпрессовка опорного подшипника.

Разборка редуктора начинается со снятия крышки редуктора поз.1 и отсоединения корпуса статора и освобождения ротора поз.2. Освободившийся ротор зажимают в тисках и выкручивают гайку крепления поз.3 ведущей малой шестерни.

В крышке редуктора запрессован подшипник шпинделя. Чтобы достать подшипник, в некоторых болгарках следует снять стопорное кольцо, фиксирующее опорный подшипник, и извлечь подшипник.

Разрушенный подшипник поз.1 в корпусе редуктора поз.2 легче всего достать , поддев его отверткой.

В других моделях шестеренку в шпинделе фиксирует стопорное кольцо.

Ведомая большая шестерня на шпинделе крепится несколькими способами:

Шестерня напрессовывается на шпиндель.
Шестерня крепится шпонкой.

Ведущая малая шестерня либо на валу накручивается по левой резьбе (в некоторых моделях Спарки, резьба правая), либо фиксируется шпоночным соединением и зажимается гайкой.

Как снимать шестеренки редуктора

В болгарках до 1000 Вт применяются прямозубые шестеренки, а в углошлифовальных машинках используются косозубые шестерни.

Шестеренки крепятся в различных болгарках по-разному. Ведущая шестерня крепится на валу ротора шпоночным соединением или устанавливается на резьбе. Ведомая шестерня крепится на валу шпинделя посадкой с натягом или при помощи шпоночного соединения. Подробно о том как снять шестерни и подшипник с вала.

Ремонт шестеренок заключается в их замене, причем только в паре.

Продолжительная и бесперебойная работа редуктора зависит от наличия достаточного количества смазки и своевременной ее замены.

Ремонт кнопки фиксации шпинделя

Кнопка фиксации шпинделя предназначена для быстрого снятия рабочего инструмента.Кнопка ломается при нажатии на нее в момент вращения диска. Ремонт болгарки заключается в полной замене кнопки.

Кнопку следует нажимать только в состоянии полной остановки болгарки.

Электрические неисправности болгарки

Электрическая схема основной части болгарок практически одинаковая. Ротор передает вращательный момент через редуктор на рабочий инструмент. Ротор вращается в поле статора. Цепи управления состоят из кнопки, регулирующей обороты и осуществляющей плавный пуск инструмента, угольных щеток, обеспечивающих передачу переменного напряжения на ламели коллектора. Питание на инструмент подается через соединительный кабель.

К основным неисправностям болгарки по электрической части относятся:

обрыв питающего кабеля на входе в инструмент;
разрушение или износ угольных щеток;
выход из строя кнопки включения;
обрыв или короткое замыкание статора;
обрыв или короткое замыкание ротора;
отслоение или выработка ламелей коллектора.

Неисправности болгарки по электрической части лучше всего определять тестером или другим прибором. Подойдет для этих целее и самодельное устройство, называемое в народе «аркашка».

Схема болгарки достаточно простая и не требует особых знаний. Надо только соблюдать осторожность и технику безопасности при выполнении ремонтных работ и знать электротехнику в объеме средней школы.

Нахождение обрыва провода питания

Одной из распространенных поломок болгарки становится невозможность включения инструмента или самопроизвольная остановка в процессе работы. Причиной неисправностей подобного рода становится обрыв кабеля питания поз.27 в месте входа. Устраняется неисправность заменой кабеля или выбрасыванием вышедшего из строя участка. Неисправность легко находится при помощи тестера.

Если нет тестера под рукой, но есть отвертка с неоновой индикаторной лампочкой, то неисправность можно найти, поочередно подключая провода питания к фазе.

Неисправности угольных щеток

Надежная работа любого электроинструмента в большой степени зависит от целостности и правильной работы угольных щеток. Качественное прилегание угольных щеток, их правильное расположение относительно ламелей коллектора влияет на работоспособность коллектора ротора.

Помните! Длина угольной электрощетки не может быть меньше 8 мм.

Своевременная замена угольных щеток позволяет избежать большую часть неисправностей.

Степень износа угольных щеток характеризуется видами искрения в месте коллектора. Искрение должно быть равномерным по всему пятну контакта угольной щетки и ламелей и не превышать длины более 8 мм. Круговое искрение говорит о появлении неисправности в цепях ротора.

В болгарках рекомендуется применять угольные щетки только производителей инструмента. Самодельные угольные щетки можно устанавливать, но только на непродолжительный период и сразу же заменять при первой возможности.

Ремонт кнопки включения и регулятора оборотов

Неисправности кнопки включения чаще всего проявляются в затруднительном и ненадежном включении инструмента при пуске. Такая неисправность самопроизвольно появляется и пропадает.

Недопустимо работать болгаркой с неисправной кнопкой включения. Данная неисправность приводит к заклиниванию отрезных дисков в процессе работы и их разрушению с непредсказуемыми последствиями.

Неисправность устраняется полной заменой кнопки на новую.

В современных моделях болгарок встроено устройство плавного пуска с регулятором оборотов. Ремонту оно не подлежит, а потребует полной замены. Нет, продвинутые мастера-левши, конечно, смогут починить и такой узел.

Ремонт статора

На выход из строя статора указывает самопроизвольная раскрутка вала машины, болгарка начинает набирать максимальные обороты. Такая неисправность указывает на появление межвиткового замыкания в обмотке статора.

Некоторые неисправности могут устранить только специалисты. Продление бесперебойной работы статора можно только своевременной чисткой, смазкой и заменой угольных щеток и подшипников.

Обычно статор выходит из строя достаточно редко. К этому приводит частый перегрев инструмента при работе. Неисправность проявляется сильным нагревом корпуса болгарки и появлением запаха горелой изоляции.

В статоре может быть как обрыв, так и короткое замыкание. Не разбирая статора, данные неисправности легко найти при помощи прибора ИК-32.

Неисправности устраняются заменой статора. Для любителей мастерить своими руками можем порекомендовать перемотать вышедший из строя статор своими руками. Ничего сложного в этом нет.

Снимается статор легко, но в разных моделях УШМ по-своему.

Порядок снятия статора:

снять редуктор болгарки;
извлечь ротор, предварительно сняв планку крепления;
снять пластмассовую защиту статора;
выкрутить винты крепления статора в корпусе;
снять крышку ручки и отсоединить провода питания к статору;
извлечь статор путем постукивания по корпусу деревянным молотком или бруском.

Ремонт ротора УШМ

Выход из строя ротора в болгарке вызван неправильной эксплуатацией инструмента, частыми перегревами, несвоевременной заменой угольных щеток, попаданием на ламели коллектора абразивных частиц и пыли.

Вначале увеличивается длина искры на коллекторе, затем появляется запах гари и, на последнем этапе, дым. Работа неисправного редуктора сопровождается стуком и гулом.

Разрушение даже пары зубьев приводит к неправильной работе инструмента.

Продлить срок жизни ротора можно предотвращением попадания внутрь инструмента пыли, недопущением перегрева инструмента, своевременной сменой угольных щеток и смазочных материалов, применением только тех рабочих инструментов и такого диаметра, которые рекомендует производитель электроинструмента.

Ротор представляет собой сложный узел, который требует ремонта в сервисных центрах. Но любители мастерить своими руками могут отремонтировать ротор самостоятельно.

Ремонт коллектора и ламелей ротора

Демонтаж ротора не представляет особой сложности.

Порядок извлечения ротора из угловой шлифовальной машинки:

снять крышку ручки шлифмашины;
освободить и извлечь угольные щетки;
раскрутить винты крепления корпуса редуктора к основному корпусу;
снять корпус редуктора;
извлечь ротор.

Снятый ротор надо внимательно осмотреть. Если на ламелях натерты большие канавки, их следует удалить, проточив коллектора в токарном станке.

При незначительных канавках дефект устраняется путем шлифования. Ротор зажимается в патрон электродрели и при помощи надфиля и шлифовальной бумаги удаляется выработка. Процесс несложный.

Дрель зажимается в тисках или надежно крепится на ровной поверхности. В патрон дрели вставляет тот конец ротора, на котором размещена ламель, и надежно зажимается. С ротора предварительно сняты подшипники.

Второй конец ротора необходимо подпереть набором деревянных брусков. Дрель включается и выставляется небольшое число оборотов. На первом этапе используйте шлифовальную бумагу крупной зернистости №40..80, на заключительном этапе более мелкую №120..200.

После шлифовки надо профрезеровать пазы между ламелями. Это лучше всего выполнить ножовочным полотном, специально заточенным. После фрезеровки пазов коллектора, края ламелей надо зачистить от заусенцев, при помощи алмазного надфиля. Правильно отшлифованные ламели не должны иметь заусенцев.

Помимо общих неисправностей в моделях угловых шлифовальных машин разных производителей встречаются и специфические поломки, характерные только для инструмента данного производителя. Но об этом в другой статье.

Видео ремонта болгарки

Ремонт Болгарки своими руками (кнопка пуска)

Как нарезать статор на угловой шлифовальной машине

Проверка статора и ротора электроинструмента на межвитковую цепь

Чтобы проверить мультиметром статор и ротор на наличие межвитковой цепи, не требуется много времени. Разборка двигателя займет больше времени. Угловая шлифовальная машина, дрель, перфоратор. Каждый инструмент можно отремонтировать, определив неисправность. Лучше разбить проверку на несколько основных этапов, а последовательно последовательно предпринимать шаги не спеша.

Разборка угловой шлифовальной машины

Для проверки короткого замыкания на статоре и роторе нужно разобрать двигатель бытового инструмента.Рассмотрите возможность выполнения этой операции для устранения неисправностей угловой шлифовальной машины.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, приступаем к их внешнему осмотру, проверяя на предмет межвиткового замыкания.

Визуальный осмотр

Неисправность можно определить по неравномерному нагреву корпуса инструмента. Прикасаясь к руке, чувствуешь разницу температур в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и протестировать тестером и другими методами.

При коротком замыкании витков статора и поиске неисправностей в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании ток, протекающий по обмоткам, увеличивается, и происходит их перегрев.

Более сильное замыкание витков обмоток статора и повреждение изоляционного слоя. Поэтому определение неисправностей начинаем с проведения визуального осмотра. Если прогорание и поврежденная изоляция не обнаружены, переходите к следующему этапу.

Возможно, причина поломки — неисправность регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Чтобы выявить проблему, щетки проверяют, они должны быть заточены равномерно и не иметь сколов и повреждений. Потом проверьте лампочку и 2 батарейки.

Приложение мультиметра

Теперь нужно проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра установите переключатель в сектор измерения сопротивления. Не зная значения измерения, установите максимальное значение для своего устройства.Проверяем работоспособность тестера.

Измерить друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Работу проводим, касаясь выводов обмоток. Когда на шкале мультиметра отображается бесконечное значение, обмотка неисправна и статор необходимо перемотать.

Проверяем возможность замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности угловой шлифовальной машины, возможность поражения электрическим током и повышение температуры во время работы.Работа ведется по такой же схеме. Включаем измерение сопротивления на шкалу.

Ставим красный щуп на вывод обмотки, а черный щуп прикрепляем к корпусу статора. Если на шкале тестера замкнуть обмотку на корпус, значение сопротивления будет меньше, чем на исправном. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Пора сделать замеры и проверить, нет ли межвиткового замыкания обмотки статора.Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Определяем нулевую точку обмоток, измеряя сопротивление для каждой из них. Если прибор показывает наименьшее сопротивление обмотки, его следует заменить.

Таможенная проверка

Самый точный способ — проверить статор с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз от трансформатора. После проверки правильности подключения включаем нашу низковольтную цепь в сеть.

Кидаем мяч внутрь статора и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток. Это означает, что на нем произошло межвитковое замыкание. Мяч вращается по кругу. Статор рабочий. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Неисправности ротора

При оптимальном использовании ротор не изнашивается. Текущее обслуживание проводится с заменой щеток по мере их износа. Но со временем при больших нагрузках статор нагревается и образуется нагар.Наиболее частая механическая неисправность — это износ или несоосность подшипников.

Угловая шлифовальная машина будет работать, но при этом пластины быстро изнашиваются, а со временем ломается двигатель. Во избежание поломок необходимо проверить инструмент и поддерживать нормальные условия эксплуатации. Влага при контакте с металлом вызывает образование ржавчины. Сила трения увеличивается, сила тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев контактных групп, припой, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер ротора — это стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступить к тестированию схемы, следует проверить мультиметр и его готовность к работе. Переключатель установлен на измерение сопротивления и касание щупов друг с другом. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте:

Сначала проверьте ротор на разрыв цепи. Прикоснувшись черным щупом к контактному кольцу, обмотки должны зазвенеть красным.Стрелка прибора зашкаливает, это означает, что обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует перемотать;
Измерить сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпус. Закрепляем черный щуп на контактном кольце, красный ротор должен звенеть, чтобы закрыть корпус ротора. В случае заниженного значения сопротивления и звукового сигнала такой анкер необходимо отдать в ремонт;
Проведение звона по межвитковой цепи витков ротора.Армируем щупы на контактные кольца анкера. При значении на шкале прибора от 1,5 Ом до 6 Ом мы протестировали рабочий прибор. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора завершена. Еще раз следует напомнить основные этапы определения неисправности. Перед проверкой необходимо обесточить угловую шлифовальную машину или любое другое устройство. Перед проведением измерений следует визуально осмотреть корпус, изоляцию и отсутствие отложений на статоре и роторе.

Необходимо очистить контактные поверхности от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При первой разборке инструмента записывайте все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз иметь подсказку, чтобы избежать появления лишних деталей при сборке. Когда щетка выходит за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить. Проверить межвитковую цепь можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Как правильно определить неисправность ротора статора перфоратора Makita и подбирать щетки

Любые электроинструменты со временем начинают выходить из строя. Неисправности делятся на механические и электрические. Из электрических неисправностей чаще всего встречаются неисправности, связанные с отказом работы щеток. На втором месте: выход из строя подшипников якоря. Отказы, связанные с выходом из строя статора или ротора, встречаются реже. А как определить неисправность статора, ротора перфоратора Макита 2450 и 2070, заменить щетки? И здесь нам поможет принципиальная схема перфоратора Makita 2450, 2470.

Как отремонтировать или заменить перфораторы Makita 2450 и 2470

О замене щеток перфоратора свидетельствует повышенное искрение в области коллектора ротора, запах гари, нагрев щеткодержателей. У нового или отремонтированного перфоратора искра под щетками ровная, постоянной по длине, и нет разделения искры по кругу. Износ подшипников, повреждение изоляции ротора или статора однозначно свидетельствует об искре по всему кругу коллектора.Появление искры такого рода свидетельствует о прогорании пластин коллектора, выходе из строя ротора или статора.

Как снять электрощеточный перфоратор Makita

Как правило, рекомендуется менять щетки после 70-120 работы электроинструмента.

Для замены угольных щеток поз. 65 необходимо дотянуться до них. Заднюю крышку необходимо снять с перфоратора; крепится тремя болтами-саморезами.

Снимите крышку

Отсоедините отводные провода.С помощью отвертки снимите защелки на щетках и отпустите их.

Помните! При длительном использовании инструмента не допускается уменьшение длины рабочей части щеток от номинальной на 1/3 (около 8 мм). При износе одной щетки необходимо заменять обе.

Настоящие и поддельные кисти

Кстати, подделка тоже может хорошо работать, если сделана из подходящего материала и строго по чертежам.

Как сделать кисти самому?

Самый дешевый способ подобрать электрические щетки — от других моделей электроинструментов, заточив их до нужного размера обычным напильником.Это экономично, но они прослужат меньше, чем оригинальные. Возможна как опция регулировка угольного стержня аккумулятора или других элементов.

Аккумуляторы разные

Необходимо взять аккумулятор и снять с него центральный угольный электрод. Необходимо при помощи напильников электрод отшлифовать до необходимых размеров старой электрощетки. (Это информационная информация и не является существенной для заявки)

Стоит отметить, что качество графита напрямую влияет на срок службы и искрообразование.

Самодельные щетки угольные

Убедившись, что щетки изношены, подбираем аналоги.

Щеточная установка

Перед тем, как вставить щетки на место, необходимо очистить щеткодержатели от копоти. Делается это тряпкой, смоченной в растворителе. Предпочтительно удалять нагар в виде частиц, полученных при интенсивном искрообразовании с помощью небольшого напильника. Очищенные щеткодержатели ставятся на место, в них вставляются щетки и сверху зажимаются защелками.

Щетка установлена в щеткодержатель

Как определить целостность статора без разборки пуансона

Для определения целостности статора необходимо прозвонить его обмотки, измерить сопротивление обмотки и сопротивление изоляции.

Диаграмма целостности статора и ротора

Для измерения сопротивления обмотки перфоратора Makita один конец тестера должен быть подключен к свободному держателю щетки, а другой — к одному концу вилки.Если прибор ничего не показывает, замените другой конец вилки. Если сопротивление бесконечно, статор разомкнут и требует замены или ремонта. Не забывайте, без принципиальной схемы перфоратора Makita 2450.2470 не обойтись.

Простая схема подключения коллекторного двигателя

Если отображается какое-либо сопротивление, важно измерить его точное значение. Как правило, сопротивление обмотки статора перфоратора Макита-2450 при температуре 20 ° С находится в пределах 25 Ом.

Более подробно разобраться, почему происходит искрение коллектора якоря и какие щетки лучше? Поможет разобраться, в конце обзора важные советы по выбору кисти

Видео: как проткнуть якорь и забрать щетки

Как снять статор перфоратора Makita 2450 и 2470 для точной диагностики и ремонта

Для снятия статора поз. 59, необходимо снять щетки, открутить четыре винта, которыми крепится крышка механического блока.Они закручиваются на конце крышки. Потянув черный и зеленый корпус в разные стороны, вы освободите корпус со статором. Статор закреплен в зеленом корпусе.

Для его снятия необходимо снять пластиковую прокладку поз. 58 и постучите по торцу гильзы деревянным молотком или бруском. Статор сам вылезет, останется его вытащить, продуть и проверить полностью.

А вот и статор

Если есть тестер КЗ, можно сразу проверить статор на КЗ.Устройство называется ИК-32. Процедура проверки обмоток статора Для точного испытания отключите две обмотки статора друг от друга в электрической цепи. Проверьте сопротивление каждой обмотки, они должны быть абсолютно одинаковыми. При разнице сопротивлений обмотка с меньшим сопротивлением, скорее всего, имеет межвитковое замыкание.

Проверка статора перфоратора Makita 2470 и 2450 своими руками Диагностика якоря, статора прибором КЗ и самодельный

Видео: Диагностика якоря и индикатора короткого замыкания статора.Проверка якоря. Проверка статора.

Как проверить пригодность ротора перфоратора Makita

Проверка ротора перфоратора Makita начинается с его демонтажа из корпуса. Но для начала нужно провести внешнее исследование. Если искра от щеток коллектора в роторе покрывает вес коллектора, если молот не развивает обороты во время работы и его мощность падает, это первый признак неисправности ротора.

Как вынуть ротор из кожуха Чтобы вынуть ротор из кожуха, необходимо разделить черный и зеленый кожух, как и в случае разборки статора.

Вытащить ротор

Отсоединив корпус статора, возьмите корпус редуктора (черный) в правую руку, а ротор в левую и потяните в разные стороны до полного разъединения. Ротор удерживается в коробке передач за счет трения косозубых шестерен.

Внимательно осмотрите коллектор ротора. Его нельзя царапать щетками. Ламели коллектора должны быть чистыми.

Чистый коллектор

Для проверки целостности коллектора необходимо использовать устройство обнаружения короткого замыкания.Кольцо цепи проще всего изготовить по схеме перфоратора Makita 2470.2450. Кстати, вы можете сделать такое устройство самостоятельно, если умеете общаться с паяльником.

Короткое замыкание цепи датчика

Если вы уверены в неисправности ротора, вы можете установить новый или попытаться восстановить вышедший из строя.

Установка и сборка нового ротора

Замена ротора не требует специальных знаний и может быть произведена любым пользователем.

Ротор вставлен в механический блок с косозубой шестерней до плотной посадки.

Помните! Очень важно правильно установить подшипник поз.56 и резиновое кольцо 10 поз.77. В перфораторе Makita 2450 на роторе используется подшипник 607LLB поз. 56 или отечественный аналог 80017 на стороне ротора коллектора, а подшипник 609LLU поз. 51 или 609LLU установлен на стороне рабочего колеса аналог 80019.

Правильно установленное резиновое кольцо 19

После установки ротора, закрыв его кожухом, установите электрощетки на место и проверьте работоспособность пуансона.

Видео: как проверить якорь, статор

Видео: Молоток вращается и не крутится. Как это исправить? Не забудьте прочитать описание!

Видео: Смазка закрытых шарикоподшипников, фокус

Видео: как разобрать перфоратор makita HR2450 за 5 минут до мелочей

Все! Вы выполнили сложную задачу. Ударная дрель работает.

Как проверить якорь мотора в домашних условиях?

Якорь электродвигателя относится к вращающейся части, на которой собирается грязь, образуется сажа.При неисправностях можно провести диагностику в домашних условиях визуально и мультиметром. На трущихся поверхностях не должно быть сколов, царапин и трещин. Если таковые обнаруживаются, принимаются меры по их устранению.

Типичные неисправности

Якорь двигателя не подвержен износу при нормальной работе. Заменяются только щетки, отмеряя допустимую длину. Но при продолжительных нагрузках обмотки статора начинают нагреваться, что приводит к образованию сажи.

Из-за механических нагрузок якорь двигателя может перекоситься при повреждении подшипниковых узлов.Двигатель будет работать, но постепенный износ ламелей или пластин приведет к его окончательному выходу из строя. Но чтобы сэкономить дорогостоящее оборудование, зачастую бывает достаточно провести профилактический ремонт и устройство может эксплуатироваться долгое время.

К отрицательным факторам, влияющим на якорь двигателя, относится влажность металлических поверхностей. Критично — длительное воздействие влаги и появление ржавчины. Из-за красных скоплений и грязи происходит усиление трения, это увеличивает текущую нагрузку. Контактные детали нагреваются, припой может расслаиваться, создавая периодическую искру.

Сервисный центр может помочь, но это потребует определенных затрат. С поломкой можно разобраться самостоятельно, ознакомившись с вопросом: как в домашних условиях проверить якорь мотора. Для диагностики понадобится прибор, измеряющий сопротивление и инструменты.

Как диагностируется неисправность?

Проверка якоря двигателя начинается с определения самой неисправности. Полный выход из строя этого узла происходит из-за разлетающихся щеток коллектора, разрушения диэлектрического слоя между пластинами, а также из-за короткого замыкания в электрической цепи.В случае возникновения искры внутри устройства делается вывод, что токосъемники изношены или повреждены.

Искрение щеток начинается из-за появления зазора в месте соприкосновения с коллектором. Этому предшествует падение устройства, высокая нагрузка на вал при заклинивании, а также нарушение целостности припоя на выводах обмоток.

Неисправность на работающем электродвигателе проявляется типичными условиями:

Искрение — главный признак неисправности.
Гул и трение при вращении якоря.
Явная вибрация во время работы.
Изменение направления вращения, когда анкер проходит меньше поворота.
Запах плавящейся пластмассы или сильный нагрев тела.

Что делать при появлении перечисленных отклонений в работе?

Частота вращения якоря двигателя поддерживается постоянной. На холостом ходу неисправность может не возникнуть. Под нагрузкой трение компенсируется увеличением тока, протекающего по обмоткам.Если стали заметны отклонения в работе болгарки, дрели, стартера, то нужно снять подачу напряжения.

Дальнейшее использование оборудования может привести к возгоранию или поражению электрическим током. В первую очередь рекомендуется осмотреть корпус изделия, оценить проводку на целостность, отсутствие плавких деталей и повреждений изоляции. Температура всех частей устройства проверяется на ощупь. Якорь стараются проворачивать вручную, он должен двигаться легко, без заклинивания.Если механические детали целы и нет загрязнений, приступают к разборке.

Диагностика внутренних частей

Обмотка якоря двигателя не должна иметь нагара, темных пятен, похожих на последствия перегрева. Поверхность контактных частей и область зазора не должны быть забиты. Мелкие частицы уменьшают мощность двигателя и увеличивают ток. Необязательно разбирать устройства с включенной вилкой в сеть для безопасности работы.

Рекомендуется делать снимки процесса разборки, чтобы исключить затруднения при обратном процессе.Или вы можете записать на листе бумаги каждый шаг своих действий. Допускается некоторый износ щеток, ламелей. Но при обнаружении царапин следует выяснить причину их возникновения. Возможно, этому поспособствовала трещина в корпусе, которую можно увидеть только под нагрузкой.

Работа с омметром

Искренность может произойти из-за потери электрического контакта в одной из ламелей. Для измерения сопротивления рекомендуется размещать щупы сбоку от токоприемников.Вращая вал двигателя, следите за шкалой. На экране должны быть нулевые значения. Если цифры проскочат даже на несколько Ом, то это говорит о сгоревшем. Когда появляется бесконечное значение, определяется обрыв цепи.

Независимо от результатов, вы должны затем проверить сопротивление между каждой соседней пластиной. Он должен быть одинаковым для каждого измерения. В случае отклонений необходимо осмотреть все соединения змеевика и контактную поверхность щеток. Сами щетки должны иметь равномерный износ.При сколах и трещинах их необходимо заменить.

Катушки подключаются к сердечнику проводом, который может отслоиться. Припой часто не выдерживает ударов при падении. У стартера ток через контакты может достигать 50А, что приводит к сгоранию некачественных соединений. Внешний осмотр определяет место повреждения. Если неисправности нет, то измерьте сопротивление между ламелью и самой катушкой.

Если нет омметра?

При отсутствии мультиметра потребуется блок питания на 12 Вольт и лампочка на соответствующее напряжение.У любого автомобилиста с этим набором проблем не возникнет. Положительная и отрицательная клеммы подключаются к вилке электроприбора. В зазор помещается лампа накаливания. Результат наблюдается визуально.

Вал якоря вращается вручную, лампа горит без скачков яркости. Если наблюдается затухание, судят о неисправном двигателе. Скорее всего, произошло межвитковое замыкание. Полное исчезновение свечения свидетельствует о разрыве цепи. Причины могут заключаться в неконтактности щеток, обрыве обмотки или отсутствии сопротивления в одной из ламелей.

Как «оживить» неисправный прибор?

Ремонт якоря мотора начинается только после полной уверенности в неисправности узла. Царапины и сколы на ламелях зачищаются круговой бороздкой на поверхности. Сажу и копоть можно удалить с помощью чистящих средств для контактных электрических соединений. Сломанные подшипники вытесняются и заменяются новыми. Во время сборки важно поддерживать балансировку вала.

Вращение должно быть легким и бесшумным.Поврежденная изоляция восстанавливается, можно использовать обычную изоленту. Подозрительные соединения лучше спаять еще раз. При проблемах с катушками якоря рекомендуется прибегнуть к перемотке, которую можно сделать самостоятельно.

Катушка восстановления

Якорь мотора можно перемотать в гараже, только нужно быть осторожным при каждом повороте. Аналогично подбирается медная проводка. Сечение менять нельзя, это приведет к нарушению скоростных режимов работы двигателя.Для разделения обмоток требуется диэлектрическая бумага. Катушки в конце покрыты лаком.

Вам понадобится паяльник и навыки, чтобы им пользоваться. Стыки обрабатываются кислотой, канифоль применяется для нанесения оловянно-свинцового припоя. При демонтаже старой обмотки подсчитывается количество витков и накладывается столько же новой обмотки.

Корпус необходимо очистить от старого лака и других включений. Для этого подойдет напильник, наждачная бумага или горелка. Для анкера изготавливаются гильзы, материал — электротехнический картон.Полученные заготовки укладываются в пазы. Намотку катушек следует производить правыми поворотами. Выводы со стороны коллектора перемотаны капроновой нитью.

Каждый провод припаян к соответствующей ламели. Завершить сборку следует следующими измерениями сопротивления контактных соединений. Если все в норме и коротких замыканий нет, можно проверить работу электродвигателя под напряжением.

Проверить ротор угловой шлифовальной машины

Поломки при выходе из строя электрической части угловой шлифовальной машины можно разделить всего на две категории:

Механический разрыв токопроводов, который может быть обнаружен в подводящих проводах, кнопках питания и точках контакта рабочих обмоток.Для определения отсутствия обрывов используется «мультиметр» электрика в режиме измерения сопротивления или омметр. Отдельно проверяются все электрические части: питание электродвигателя, соединения на контактах обмоток статора и ротора.
Электрический пробой рабочих катушек, который можно обнаружить по потемнению проводов или скрыть визуально. В любом случае тестеру придется проверить якорь и статор болгарки на отсутствие короткозамкнутых витков, что не всегда может быть эффективным, а для точной диагностики потребуется специализированный прибор.

Проверка работоспособности статора

Как проверить статор угловой шлифовальной машины подручными средствами:

Статор может иметь два основных отказа. Обрыв проводника или возникновение короткозамкнутых витков. При этом проверка тестером в режиме измерения сопротивления до 200 Ом может показать только отсутствие разрывов со средними показателями сопротивления, которые не должны различаться между фазными обмотками.
Отсутствие обрывов обмоток статора можно определить любым низковольтным щупом: парой проводов, аккумулятором, лампочкой.Но обнаружить таким способом наличие короткого замыкания в цепи нет возможности, поэтому опытные электрики проверяют его экспериментально: на фазовые катушки прикладывается напряжение, а по центру между полюсами катушки помещается металлический шарик. обмотки, которые под обычными обмотками будут «искать» точку электромагнитного баланса. Вращение шарика говорит об отсутствии короткого замыкания в катушках, смещение от центра — короткое замыкание в проводниках на противоположной стороне.

Внимание. Этот метод небезопасен из-за использования высокого напряжения и непредсказуемого движения металлического шара.

Проверять угловую шлифовальную машину статора безопасно и точно только профессиональным инструментом.

Проверка работоспособности анкера угловой шлифовальной машины

Анкерная угловая шлифовальная машина прочнее остальных узлов, подверженных различным электромагнитным, механическим и термическим воздействиям, поэтому именно ротор чаще всего является причиной выхода инструмента из строя.

Как проверить якорь для угловой шлифовальной машины подручными средствами:

Пробой якоря включает в себя два типа неисправностей: обрыв проводов на контактах ламелей, короткое межвитковое замыкание в одной или нескольких обмотках. Электрический тестер в режиме измерения сопротивления до 200 Ом позволяет выявить обрывы и полное замыкание обмотки (покажет чрезвычайно низкое сопротивление), а в режиме измерения сопротивления около 1 МОм надежность электрического Проверяется изоляция обмоток рабочих катушек к металлическому корпусу ротора.
Отсутствие ярко выраженного короткого замыкания в обмотках якоря не выводит инструмент из строя полностью, но наблюдается повышенный нагрев двигателя, снижение его оборотов, что со временем приведет к полному отказу двигателя. Поэтому при любом ремонте инструмента обязательно нужно прозвонить якорь угловой шлифовальной машины не только тестером, но и проверить специализированным прибором, обнаруживающим даже незначительные замыкания.

Ремонт или замена электрооборудования угловой шлифовальной машины

При ремонте электроинструмента необходимо четко понимать, как правильно проверить якорь и статор угловой шлифовальной машины:

Тестер позволяет измерять сопротивление обмоток и обнаруживать обрывы в проводниках, поэтому даже соблюдение табличных показаний измерений не гарантирует работоспособность прибора, а лишь указывает на серьезные механические поломки.
Проверка короткозамкнутых витков в катушках осуществляется профессиональными или самодельными приборами, измеряющими изменение индуктивности каждой рабочей обмотки, т.к. короткое замыкание снижает уровень ЭДС.
При ремонте инструмента часто обнаруживается, что внешне все обмотки целы, но имеют короткое замыкание. Работа такого инструмента небезопасна, поэтому возникает вопрос о необходимости перемотки статора, ротора или замены «перфорированного» узла.
Практика показывает, что восстановление (перемотка) даже в ремонтной мастерской не гарантирует длительную надежную работу устройства, поэтому рекомендуется не рисковать, а сразу устанавливать запчасти от производителя.

Как проверить угловую шлифовальную машину статора

Как

проверить ротор угловой шлифовальной машины

Угловая шлифовальная машина — это строительный инструмент, используемый для резки и обрезки кромок различных твердых материалов, таких как камень, металл, дерево и т. Д.

Ротор является частью двигателя угловой шлифовальной машины, которая вращается во время рабочего процесса, приводя в движение другие комплектующие и детали электроинструмента. От работы этой важной детали зависит качество резки и шлифования, выполняемой инструментом, а также долговечность устройства.

Управление работой ротора осуществляется двумя способами. путем профилактического осмотра и определения причины неисправности, если поломка уже произошла.

Методы испытаний и диагностики

Как проверить, правильно ли работает ротор угловой шлифовальной машины? Просто необходимо проверить место поломки двигателя в случае его неисправности. ведь именно эта процедура поможет понять, какая часть механизма работает, а какая уже нет.Диагностика проводится несколькими способами:

Визуальный;
С помощью мультиметра;
Лампочка;
Специальные приспособления.

Иногда достаточно даже визуального осмотра, чтобы понять, что произошло короткое замыкание. В этом случае в деталях будет показана, например, незащищенная обмотка, провода, на которых будет плавиться изоляция. Также стоит обратить внимание на пригоревший лак или его запах после перегрева двигателя.

Потеря контакта также происходит из-за скопления пыли (графита с щеток) на ламелях.Заметить это несложно, как и очистить якорь от такого мелкого мусора.

Устройство под названием «мультиметр» также помогает установить поломку электрического устройства. Достаточно выставить сопротивление 200 Ом и поставить щупы на две соседние ламели. Сопротивление между всеми пластинами будет одинаковым при нормальном функционировании детали. Если показатель меньше 1 Ом, то дело в замыкании витков. Когда на индикаторе больше единицы, это означает обрыв витков обмотки.Устройство может даже зашкаливать, так как сопротивление в последнем случае может быть очень большим. На аналоговом мультиметре стрелка будет качаться вправо до самого конца, цифровой измерительный прибор ничего не покажет.

Мультиметр — это, по сути, тот же тестер, который определяет сопротивление в нужных местах электроинструмента.

При отсутствии прибора для определения и расчета сопротивления можно использовать простую лампочку на 12 вольт 40 Вт. Подключите два провода к лампочке.Там, где есть минус, нужно делать перерыв. Далее подаем напряжение. Прикладываем концы провода в месте обрыва к пластинам коллектора и прокручиваем. Когда при такой манипуляции свет горит без изменения яркости, значит, короткого замыкания нет.

Другой метод проверки касается пробоя тока на землю. Для этого соединяем один провод с ламелями, а второй с железом арматуры. После проводим ту же манипуляцию с валом.В случае неисправности детали загорится лампочка.

Любым из способов можно проверить статор угловой шлифовальной машины, что тоже может быть причиной поломки или нагрева мотора.

Индикатор для проверки оборотов при коротком замыкании

Производители собирают угловую шлифовальную машину по-разному, поэтому некоторые не показывают провода, которые подключаются к коллектору. Утеплитель хорошо скрывается под повязкой или непрозрачным составом, а для проверки его исправности можно воспользоваться индикатором короткозамкнутых витков.Аппарат прост в использовании и имеет небольшие размеры.

Для определения короткого замыкания сначала проводится диагностика на отсутствие обрывов. Для этого понадобится тестер, измеряющий сопротивление между ламелями. Индикатор сопротивления не должен быть выше половины, если это так. то есть обрыв цепи. Когда на мониторе отобразится норма, переходите к следующему этапу.

Измеритель сопротивления имеет функцию регулировки чувствительности, которая также используется для диагностики.Смотрим на две лампочки и настраиваем прибор так, чтобы загорелась красная. Прикладываем индикатор к обмотке, при этом медленно поворачиваем якорь. Если лампочка горит, это указывает на короткое замыкание.

Проверка ротора угловой шлифовальной машины различными методами

Некоторые люди проверяют неисправный инструмент с помощью тестера. Достаточно правильное решение проблемы, но в данном случае этот измерительный прибор, к сожалению, мало что нам может показать.

Необходимо понимать, что якорь маленького двигателя строительного инструмента имеет обмотку и магнитопровод, в котором находится вал вращения.Один конец заканчивается шестерней, другой — пластинчатым коллектором. Магнитопровод имеет мягкие пластины и канавки, которые покрыты специальным покрытием для изоляции.

Как видно на внутренней схеме ротора, в пазах детали расположены проводники обмотки якоря, их два. Каждая из них представляет собой пол-оборота, края которых попарно соединены в ламели. В один паз помещаются: первый виток (его начало) и последний (конец), которые замыкаются на одной ламели.

Так как же проверяется анкер угловой болгарки ? Неисправности ротора могут произойти только в некоторых случаях и по следующим причинам:

Обрыв проводов;
Поворотное закрытие;
Пробой изоляции. В этом случае обмотка замыкается на металлическое основание якоря, в большинстве случаев неисправность такого пробоя — нарушение изоляционной обмотки проводников;
Демонтаж выхода коллектора;
Коллектор неравномерно изношен.

Если якорь неисправен, это приводит к перегреву двигателя, что приводит к плавлению защиты изоляции, что приводит к короткому замыканию витков. Далее идет независимая пайка контактов, которые служат связующим звеном между обмоткой ротора и пластинами коллектора. Ток перестает течь, и двигатель инструмента не работает.

Статор угловой шлифовальной машины также может вызвать повреждение электроинструмента.

Почему поломка инструмента чаще всего влияет на ротор?

В процессе эксплуатации ротор подвергается наибольшим нагрузкам, а именно:

Температура;
Механический;
Электромагнитный.

При неправильной или слишком длительной эксплуатации поломка электроприбора может лежать именно в якоре, как еще называют ротор, который может нуждаться в ремонте или полной замене. Но прежде чем убедиться в неисправности именно этой детали, необходимо убедиться, действительно ли она вышла из строя.

Дроссель проверка межвиткового замыкания

Диагностический прибор ротора помогает рассчитать межвитковое замыкание обмоток. Индуктор — это трансформатор с первичной обмоткой и магнитным зазором, прорезанным в сердечнике.

При взаимодействии якоря (помещенного в зазор) и дросселя обмотка работает как вторичный трансформатор. Если при включенном устройстве и роторе, лежащем на металлической пластине, видна вибрация или магнитный эффект, имеется короткое замыкание. Свободное движение пластины по виткам говорит о полной исправности якоря.

Причины неисправности и характерные симптомы

Основными факторами, влияющими на отказ статора, являются следующие:

Сеть питания не всегда гарантирует стабильное напряжение, возможны его скачки;
При использовании электроинструмента жидкость, например вода, может попасть в статор ;
При обработке некоторых материалов (бетон, дерево и другие) образуется изрядное количество пыли, от которой сложно защитить обмотку статора;
Длительная работа угловой шлифовальной машины в условиях перегрузки, приводящей к перегреву электроинструмента;
Во время работы не останавливайте угловую шлифовальную машину, резко вынув шнур из розетки.

408-105 Статор для угловых шлифовальных машин Hitachi G18SE3 и HAMMER. Фото 220В

Типичные признаки неисправности статора следующие:

Появляется стойкий запах горелой изоляции проводов обмотки;
Заметно повышается температура корпусных деталей угловой шлифовальной машины;
Электропривод угловой шлифовальной машины гудит больше, чем в нормальных условиях;
Появление дыма вполне реально;
Шпиндель начинает вращаться медленнее или даже может полностью остановиться;
Противоположный предыдущему случаю, возможна другая крайность.шпиндель самопроизвольно начинает работать на повышенных оборотах, он крутит педали.

Визуальный контроль на неисправность

Самый первый и самый простой способ определить, неисправен ли статор — это визуально осмотреть его. Для чего необходимо вынуть его из корпуса электроинструмента. Разборка здесь не представит никаких трудностей. Главное, освободить ее от всех остальных элементов конструкции болгарки, включая ротор. Это позволит при соответствующем хорошем освещении осмотреть все поверхности обмотки статора.Обычно на скалах появляются обугленные участки, что позволяет сделать вывод о дефекте. Если визуальным осмотром не удалось выявить неисправность статора , следует прибегнуть к использованию специальных приспособлений.

Как прозвонить угол статора

болгарки

408-317 Статор для МОЛОТА BOSCH GWS7-125 / GWS7-115. Фото 220В

Статор как элемент электропривода угловой шлифовальной машины участвует в создании электромагнитного поля, в котором вращается ротор, создавая крутящий момент на валу шпинделя.В процессе эксплуатации по ряду причин выходит из строя. Пользователь может самостоятельно диагностировать повреждения и отремонтировать статор.

Устройство
Причины неисправности и характерные симптомы
Визуальный контроль на неисправность
Как проверить обмотку статора болгарки угол в домашних условиях разными способами

Проверка якоря / ротора и статора мультиметром / тестером
На межвитковой цепи, индикатор
Makita, без инструментов
Мультиметр.автоматический: быстро и качественно выполняет измерения

Устройство

Статор угловой шлифовальной машины представляет собой неподвижную конструкцию в виде сердечника из листовой электротехнической стали. В нем есть пазы, в которых размещается обмотка, скрученная определенным образом, его провода расположены параллельно друг другу, для уменьшения вихревых токов.

408-316 Статор для МОЛОТА BOSCH GWS6-100 / GWS6-115. Фото 220В

Обмотка обязательно покрывается электроизоляционным лаком для защиты от возможного замыкания проводов между собой.В пазах жил между катушками выполняется изоляция из электрокартона, стеклянной ленты и других подобных материалов. В подавляющем большинстве моделей шлифовальных машин статор плотно закреплен внутри высокопрочного пластикового корпуса, который защищает всю электрическую часть угловой шлифовальной машины.

Проверка якоря / ротора и статора мультиметром / тестером

Далее в качестве инструмента для диагностики ротора и статора электропривода используется мультиметр или, как чаще в быту, тестер.Он используется для измерения различных электрических параметров: сопротивления, силы тока, напряжения. Для определения неисправностей в виде обрывов проводов, пробоя обмотки на корпус используется режим «омметр», то есть устанавливается определенное значение сопротивления, сравнимое с имеющимся в проверяемой схеме. В данном случае с ограничением в 200 Ом.

Пробой статора к корпусу определяют прикладыванием индикаторных щупов к его корпусу и одному из концов обмотки. Наличие на индикаторе любого значения сопротивления говорит о наличии дефекта в виде пробоя обмотки на корпус.При диагностике обрыва обмотки индикатор прибора ничего не покажет при совмещении щупов с выводами обмотки.

При проверке обмоток ротора электропривода следует провести

сложных манипуляций. Обрыв обмотки может быть в любом соединении с одиночной пластиной коллектора. Поэтому необходимо проверять сопротивление между всеми ламелями коллектора, поочередно прикладывая к ним индикаторные щупы. При отсутствии прорыва сопротивление во всех случаях будет иметь одинаковое малое значение.Любое отклонение означает перерыв. Пробой обмотки на корпусе проверяют щупами при их контакте с коллектором и «железом» из набора листов электротехнической стали. Шкала индикатора не должна реагировать на это действие.

Однако определить межвитковую цепь с помощью мультиметра невозможно. Здесь используется устройство, называемое индикатором короткозамкнутой петли (ИКЗ). подробнее об этом в информации ниже.

Makita, без инструментов

В одной из моделей Makita во время работы выходила дымка следующая, что является верным признаком сгоревшего ротора или статора.Для определения причин автором была произведена полная разборка угловой шлифовальной машины, что дает возможность провести хороший внешний осмотр подозреваемых в неисправности узлов угловой шлифовальной машины. Если на роторе не было признаков последствий задымления, то на статоре было хорошо видно несколько мест пригоревшего электроизоляционного лака.

Как правильно определить неисправность ротора ротора перфоратора Макита и выбрать щетки

Все электроинструменты со временем выходят из строя.Неисправности делятся на механические и электрические. Наиболее частые электрические неисправности — это неисправности, связанные с выходом из строя щеток. На втором месте: выход из строя подшипников якоря. Реже случаются отказы статора или ротора. А как правильно определить неисправность статора, ротора перфоратора Макита 2450 и 2070, заменить щетки? И здесь нам поможет принципиальная схема перфоратора Makita 2450, 2470.

Установка щеток

Перед тем, как вставить щетки на место, необходимо очистить щеткодержатели от нагара.Делается это тряпкой, смоченной растворителем. Предпочтительно удалять нагар в виде частиц, полученных при интенсивном искрообразовании, с помощью небольшого напильника. Очищенные щеткодержатели устанавливаются на место, в них вставляются щетки и зажимаются сверху защелками.

Щетка устанавливается в щеткодержатель

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер ротора — это стандартный цифровой мультиметр. Перед тем, как приступить к тесту на короткое замыкание, следует проверить мультиметр и его готовность к работе.Переключатель настроен на измерение сопротивления и касание друг друга щупами. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте :

Сначала проверьте ротор на разрыв цепи. Прикоснувшись черным щупом к контактному кольцу, нужно прозвонить обмотки красным. Стрелка прибора зашкаливает, это означает, что обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует перемотать;
Замеряем сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпус.Присоединяем к контактному кольцу черный щуп, красный должен звенеть корпус ротора на короткое замыкание. В случае заниженного показания значения сопротивления и звукового сигнала такой анкер необходимо вернуть в ремонт;
Проведение звона при межвитковом замыкании оборотов ротора. Усиливаем щупы на контактных кольцах якоря. При значении на шкале прибора от 1,5 Ом до 6 Ом мы проверили исправное устройство. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора завершена. Следует еще раз напомнить об основных этапах определения неисправности. Перед проверкой угловой шлифовальной машины или любого другого устройства отключите электропитание. Перед проведением измерений визуально осмотрите корпуса, изоляцию и отсутствие нагара на статоре и роторе.

Необходимо очистить контактные поверхности от забивания пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока с потерей мощности двигателя.

При первой разборке инструмента запишите все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз получить подсказку, чтобы избежать появления лишних деталей при сборке. Если щетка выступает за край щеткодержателя менее чем на 5 мм, такие щетки следует заменить. Поворотную цепь можно проверить электронным тестером, то есть мультиметром.

Как сделать кисти своими руками?

Самый дешевый способ — подобрать электрические щетки от других моделей электроинструментов, заточив их до нужного размера обычным напильником.Это экономично, но они прослужат меньше оригинальных. Как вариант, можно отрегулировать угольный стержень аккумулятора или другие элементы.

Аккумуляторы разные

Нам нужно взять аккумулятор и вытащить из него центральный угольный электрод. Электрод необходимо отшлифовать надфилем до необходимого размера старой электрощетки. (Это информационная информация, не обязательная для использования)

Стоит отметить, что качество графита напрямую влияет на срок службы и искрообразование.

Самодельные щетки с угольным стержнем

Убедившись, что щетки изношены, выберите аналоги.

Установка и сборка нового ротора

Замена ротора не требует специальных знаний и может быть произведена любым пользователем.

Ротор вставляется в механический блок с косозубой шестерней до плотной посадки.

Помните! Очень важно правильно установить подшипник поз. 56 и резиновое кольцо 10 поз. 77. В перфораторе Makita 2450 подшипник 607LLB поз.56 или отечественный аналог 80017 применяется на роторе со стороны коллектора, а подшипник 609LLU поз. 51 или аналог 80019.

Правильно установленное резиновое кольцо 19

Установив ротор, закрыв его корпусом, установите на место электрические щетки и проверьте работу перфоратора.

: как проверить якорь, статор

: Перфоратор трескается и не крутится как исправить? Не забудьте прочитать описание!

: Смазка герметичных неразъемных подшипников, уловка

: как разобрать дырокол makita HR2450 за 5 минут до мелочей

Все! Вы справились с непростой задачей.Пробойник работает.

Проверка статора и ротора электроинструмента на межвитковое замыкание

Проверка мультиметром статора и ротора на межвитковую цепь не занимает много времени. Разборка двигателя займет больше времени. Угловая шлифовальная машина, дрель, перфоратор. любой инструмент можно отремонтировать с неисправностью. Лучше чек разбить на несколько основных этапов, и последовательно медленно выполнять действия.

Перемотка статора своими руками угловой шлифовальной машины

408-317 Статор для МОЛОТА BOSCH GWS7-125 / GWS7-115.Фото 220В

Асинхронный коллекторный двигатель используется в качестве электропривода в угловых шлифовальных машинах. Одним из основных компонентов его конструкции является статор, который всегда работает в паре с ротором и создает магнитное поле, с которым он вращается. В случае неисправности статора угловая шлифовальная машина выходит из строя и требует ремонта. Есть два основных способа ремонта статора. либо заменить неисправный статор на новый, либо перемоткой перегоревшую обмотку меняют на новую.Такой ремонт, когда его производят самостоятельно, требует определенных знаний и навыков. В статье даны советы для тех, кто хочет научиться делать самому.

Угловая шлифовальная машина и статорное устройство
Причины поломок
Основные неисправности
Как позвонить
Схема намотки, как выбрать толщину провода
Необходимые инструменты
Как перематывать дома, этапы работы

Перемотка катушек по шаблону
Перемотка непосредственно на сердечник
Не всегда удается найти нужный шаблон
Технология ремонта с подробным описанием пропитки лака после перемотки

Перемотка катушек по шаблону

Автор реставрирует статор угловой шлифовальной машины модели Temp с помощью предметов, которые легко найти в любом доме.Итак, основу (шаблон) для намотки проволоки взяли из баллончика с освежителем воздуха. Важно: диаметр патрона должен соответствовать диаметру образца проволоки, сформированного по размерам пазов статора.

Необходимые инструменты

Молоток слесарный цельнокованный 500 гр. Действующий. Фото ВсеИнструменты.Ру

Типовой набор инструментов для ремонта.

Молотки разные: металлические, деревянные, нескольких размеров.
Плоскогубцы, плоскогубцы, плоскогубцы используются для работы с катушками.
Очистка поверхностей статора от грязи и изоляции проводится металлической щеткой.
Требуемую чистоту поверхности статора можно получить с помощью электродрели с соответствующими насадками.
В дополнение к микрометру для менее ответственных измерений используются штангенциркуль и линейка.
Проверить электрические параметры катушек после перемотки можно мультиметром.
Прокладки, изоляционный картон, защитная лента специальный лак для пропитки.вспомогательные материалы для ремонтной техники.

Причины поломок

408-105 Статор для угловых шлифовальных машин Hitachi G18SE3 и HAMMER . Фото 220В

Самая частая причина выхода из строя статора угловой шлифовальной машины — нарушение условий эксплуатации. Асинхронные двигатели могут поддерживать скорость независимо от величины приложенной нагрузки. Это как преимущество, так и недостаток.

Способность выполнять работы с большими нагрузками сопровождается перегревом инструмента, что способствует возникновению неисправностей в обмотках ротора и статора при длительной эксплуатации.Под воздействием высокой температуры защитный слой изоляционного покрытия выгорает, что приводит к выходу из строя электрических компонентов.

Не всегда удается найти нужный шаблон

Далее автор предупреждает тех, кто занимается перемоткой своими руками, о трудностях с выбором шаблона. Не всегда сразу выбрать подходящий. Гарантированно качественная перемотка обеспечивает гораздо более трудоемкий, но надежный метод прямо на «железе».

Угловая шлифовальная машина и статорное устройство

Стационарные асинхронные двигатели обычно имеют специальный корпус, в котором статор и ротор надежно закреплены. В угловых шлифовальных машинах роль опорного элемента основных узлов электропривода играет корпус самого электроинструмента. Обычно он изготавливается из высокопрочного пластика, в который плотно входит статор. Такая конструкция значительно снижает вес и габаритные характеристики угловой шлифовальной машины, что актуально для ручных бытовых устройств.

Как проверить статор мультиметром

Как узнать, что статор вышел из строя? Каковы общие признаки отказа статора? И самое главное, как можно проверить свой статор с помощью мультиметра. Статор помогает запустить двигатель, и если статор сломается, маловероятно, что вы сможете запустить или управлять своей машиной. Читайте дальше, чтобы получить представление о том, как обращаться со статором, и о том, что нужно делать, когда дело доходит до его тестирования с помощью мультиметра, как аналогового, так и цифрового.

Знакомство с компонентом

Статор — это неподвижная часть вращающейся системы в электрическом генераторе, электродвигателях, сиренах, забойных двигателях или биологических роторах. Мультиметр — это электронный измерительный прибор, который объединяет несколько функций измерения в одном устройстве.
Стандартный мультиметр используется для измерения сопротивления, тока и напряжения. Для проверки статора можно использовать аналоговый или цифровой.
Там может быть множество причин, по которым электродвигатель не запускается, постоянно отключает устройство максимального тока или работает с перебоями. Иногда проблема кроется в блоке питания. В таком случае мультиметр используется для измерения электрической неисправности статора.
Измерение сопротивления аналоговым мультиметром
Мультиметры лучше всего подходят для измерения сопротивления. Однако есть несколько фактов, на которые стоит обратить внимание. учтите при измерении сопротивления аналоговым мультиметром.Во-первых, мультиметр реагирует на ток, протекающий через статор под тестовое задание. Низкий ток коррелирует с высоким сопротивлением. Стрелка счетчика располагается на левой стороне циферблата. Более высокий ток коррелирует с низкое сопротивление, и стрелка счетчика перемещается больше, чтобы появиться на правая сторона циферблата.
Необходимо выполнить несколько шагов. Их:
Найдите статор
Заглушку щупы в порты мультиметра. В основном мультиметр будет есть отдельные порты для теста.Вставьте их в правильный порт. Они может быть помечен как COM, а в других можно увидеть знаки сопротивления.
Выбрать требуемый диапазон. Выберите диапазон аналогового мультиметра, чтобы получить лучшие чтения. Обычно на переключателе указаны максимальные показания. для сопротивления.
Сбросьте счетчик. Сбросьте мультиметр на ноль чтение — короткое замыкание путем соединения щупов вместе. Процесс необходимо повторить, если диапазон изменен.
Считайте результат измерения на мультиметре.Датчики подключаются к статору. При необходимости диапазон можно изменить.
Переключатель выключить мультиметр. Желательно переключить функцию мультиметра к более высокому диапазону напряжения после измерения сопротивления выделено.
Измерение сопротивления цифровым мультиметром
Использование цифровой мультиметр — это просто и быстро, поскольку нет необходимости обнулять счетчик как это сделано в аналоговом мультиметре. Вот шаги, которые нужно выполнить, пока измерение сопротивления с помощью цифрового мультиметра.
Определите статор.
Заглушка в датчиках в требуемых портах. Есть несколько портов в мультиметр. Они могут быть помечены как COM, а другие — знак ома. видимый.
Включить мультиметр.
Выберите диапазон. Это необходимо выбрать диапазон, и он должен быть таким, чтобы можно получить лучшее чтение. Выберите один диапазон, в котором приблизительное значение сопротивления ниже, но близко к максимальному диапазону.
Произведите измерение.Приложите щупы к статору, который измеряется, и, при необходимости, диапазон можно изменить.
Переключатель выключить мультиметр. После проведения измерений мультиметр должен быть выключен для экономии энергии. Желательно повернуть перед выключением переключите функцию на более высокий диапазон напряжения.
Измерение напряжения аналоговым мультиметром
Вставьте щупы в отрицательный и положительный порты мультиметра.
Установите диапазон так, чтобы считывать максимальное ожидаемое значение, которое позволяет немного больше, поскольку высокое напряжение может вывести мультиметр из строя.
Убедитесь, что положительный вывод подсоединен к правому проводу, который должен быть положительным.
Измерить точку, где достигается максимальное напряжение, красным проводом.
Проверить что получен положительный прогиб мультиметров. Чтобы получить наиболее точные показания, отрегулируйте порт диапазона мультиметра, чтобы уменьшить диапазон до тех пор, пока на мультиметре не будет считано максимальное отклонение.
Отметьте чтение.
Получите второе показание или отключите датчики, если тест окончен.
(Это рекомендуется перевернуть переключатель диапазона счетчика на максимум диапазон напряжений есть, чтобы уберечь мультиметр от повреждений.)
Измерение напряжения цифровым мультиметром
Вставьте щупы в порты сопротивления на мультиметре
Включите мультиметр
Установить диапазон измерителя для считывания максимального ожидаемого значения. Обратите внимание, что цифровые мультиметры могут работать как с отрицательными, так и с положительными значениями на зондировании.
Сначала проверьте точки низкого напряжения.
Проверьте точку высокого напряжения.
При необходимости отрегулируйте переключатель диапазонов для получения наилучших показаний.
Отметьте показания.
Сделайте следующее считывание или выключите глюкометр, если закончите.
Измерение тока аналоговым мультиметром
Вставьте щупы в гнезда для измерения напряжения на мультиметре.
Переключите мультиметр на измерение тока
Увеличьте диапазон, чтобы получить наиболее точные показания, а затем настройте мультиметр на максимальное отклонение.
Верните щупы обратно в порты измерения напряжения и поверните диапазон в положение максимального напряжения перед выключением.
Измерение тока с помощью цифрового мультиметра
Включите мультиметр.
Вставьте щупы в правильное соединение. В этом случае используйте гнезда сопротивления.
Набор переключатель счетчика для измерения силы тока. Обеспечьте максимальную дальность действия выше ожидаемого значения. Желательно выбрать высокий диапазон, чтобы избежать перегрузки счетчика.
Завершение

Существенная разница между аналоговым и цифровым мультиметром заключается в показаниях дисплея. Цифровой мультиметр отображает свои показания цифрами, большую часть времени на светодиодном или ЖК-экране. Это делает измерения более точными. Это делает их лучшим вариантом по сравнению с аналоговым мультиметром. Надеюсь, эта статья вам очень поможет, поскольку в ней объясняется, как использовать аналоговый и цифровой мультиметр для измерения сопротивления, тока и напряжения в статоре.
Как отремонтировать кофемолку, когда двигатель нагревается
Якорь, расположенный внутри поля, является силовым агрегатом двигателя. Распространенные причины горячего хода якоря связаны с накоплением сильной грязи внутри, поломкой охлаждающего вентилятора, заблокированными портами охлаждения, что приводит к плохой циркуляции воздуха для охлаждения, или работой в жаркой среде, что приводит к перегрузке двигателя. Это также может быть результатом чрезмерного искрения от щеток, что может вызвать перегрев коллектора, передавая тепло якорю.Когда якорь становится слишком горячим, изоляция обмоток может выйти из строя и вызвать заземление якоря.
Чтобы снять якорь для проверки и очистки, снимите ручку и крышку колеса, затем снимите корпус редуктора с болгарки. Снимите щеткодержатели, сняв заднюю крышку, чтобы получить доступ к щеткодержателям. В некоторых моделях может потребоваться снятие весла и кнопки блокировки …
Якорь, расположенный внутри поля, является силовым агрегатом двигателя.Распространенные причины горячего хода якоря связаны с накоплением сильной грязи внутри, поломкой охлаждающего вентилятора, заблокированными портами охлаждения, что приводит к плохой циркуляции воздуха для охлаждения, или работой в жаркой среде, что приводит к перегрузке двигателя. Это также может быть результатом чрезмерного искрения от щеток, что может вызвать перегрев коллектора, передавая тепло якорю. Когда якорь становится слишком горячим, изоляция обмоток может выйти из строя и вызвать заземление якоря.
Чтобы снять якорь для проверки и очистки, снимите ручку и крышку колеса, затем снимите корпус редуктора с болгарки.Снимите щеткодержатели, сняв заднюю крышку, чтобы получить доступ к щеткодержателям. В некоторых моделях может потребоваться снять лопасть и кнопку блокировки, как внутренние колпачки, которые расположены сбоку от кофемолки. Легко снимается отверткой.
Снимите якорь с болгарки и очистите его очистителем электрических контактов. Проверьте наличие следов пригорания, указывающих на короткое замыкание, и замените их, если они есть. Проверьте коммутатор на предмет отсутствия стержней и замените якорь, если стержни отсутствуют.Для получения дальнейших инструкций по замене якоря следуйте инструкциям ниже. Очищайте коллектор наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 600 только в направлении движения, чтобы избежать повреждений. Используйте пластиковую палочку, чтобы очистить от мусора между стержнями на коммутаторе, который может вызвать короткое замыкание.
Затем проверьте его на целостность, чтобы убедиться, что якорь находится в хорошем рабочем состоянии. Чтобы проверить неисправность якоря, вы можете выполнить тест на 180 градусов. Снимите арматуру с блока и поставьте его на скамью.С помощью омметра прикрепите два его конца к обеим сторонам коммутатора, чтобы измерить сопротивление обмоток. При перемещении число чтения не имеет значения. Вы стремитесь к единообразию показаний, указывающих на то, что все обмотки исправны. Если он радикально меняется, считая ноль или обрыв цепи, то якорь не в порядке.
Другой тест — чтение. Если омметр показывает ноль или обрыв цепи, то это указывает на неисправность якоря. Последним испытанием является испытание шины на землю, при котором один вывод омметра подключается к концу вала якоря, а другой конец омметра — к коммутатору.Если якорь плохой, установите новый якорь.
Снимите гайку крепления шестерни якоря и выньте шестерню. Чтобы снять крышку коробки передач и подшипник, поместите крышку на верстачные тиски так, чтобы крышка могла сесть на нее. Постучите резиновым молотком по верхней части вала якоря, чтобы снять подшипник и крышку. Установите крышку и подшипник на новый якорь и используйте гнездо достаточно большого размера, чтобы оно касалось только кольца подшипника, чтобы избежать повреждений. Постучите по месту с помощью молотка.
Установите на место шестерню якоря и снова установите гайку, чтобы зафиксировать ее на месте. Установите арматуру обратно в болгарку. Установите редуктор в сборе на болгарку. Установите на место щетки и снова наденьте натяжные пружины и нижнюю крышку. Если возможно, снова прикрепите лопасть и кнопку блокировки на этом месте. Наконец, установите на место ручку и крышку колеса.
Подробнее
Как добраться до сути проблем статора вашего генератора
Сонни Джеймс
Сертифицированный инфракрасный термограф, уровень III, владелец, старший инструктор, управляющий директор
Институт NDE Тринидад Лтд./ ООО «Термодиагностика»

15 Robertson Street, Les Efforts East, Сан-Ферандо, Тринидад и Тобаго, Вест-Индия
Тел .: 868-653-9343 / 868-657-6572

www.learnndt.com

www.tdlir.com

[email protected]
[wdgpo_plusone show_count = ”yes”]

Аннотация
Состояние сердечников статора генератора электростанции является важным фактором при проведении ремонтных работ на генераторе.Время простоя генератора должно быть сведено к минимуму, и перед запуском не должно быть места для ошибок или непредвиденных проблем. Перед повторной сборкой и вводом в эксплуатацию блока необходимо обязательно найти все участки сердечника статора, которые могут привести к преждевременному выходу из строя. В этой статье будет обсуждаться несколько тематических исследований, в которых тесты контура с использованием термографии и ELCID проводились на сердечниках статора газового и парогенератора с целью выявления расслоений и коротких замыканий обмоток. В этом документе также обсуждаются методы ремонта и повторных проверок, которые были выполнены после выявления проблем.
Этот документ с термографическими изображениями фактических неисправностей сердечника статора до и после ремонта и сравнениями с тестированием ELCID принесет пользу всем в области технического обслуживания и проверки генераторов. Он также служит хорошим учебным пособием для термографистов, желающих выполнять услуги такого типа.
Введение
В производстве электроэнергии электрический генератор — это устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую.Это возможно из-за электромагнетизма или электромагнитной индукции. Проще говоря, изменяющееся магнитное поле создает электрическое поле. Итак, для выработки электричества вам обычно нужна механическая сила, чтобы генерировать изменяющееся магнитное поле, которое будет генерировать электрическое поле, которое заставляет электроны в обмотках генератора проходить через внешнюю электрическую цепь.
Вы можете представить себе электрический генератор и его привод как противоположность комбинации двигателя и насоса.Например, на технологическом предприятии электричество обеспечивает мощность, необходимую для вращения двигателя, за счет получения электрической энергии и преобразования ее в изменяющуюся магнитную энергию через ротор и статор. Затем эта магнитная сила преобразуется в механическую силу (кинетическую энергию), которая вращает рабочее колесо насоса, который всасывает и выталкивает воду или жидкость наружу.
В примере с гидроэлектростанцией мы начинаем с механической силы движущейся воды, которая вращает турбину, а турбина вращает генератор.Генератор принимает эту механическую силу и преобразует ее в изменяющуюся магнитную силу. Эта изменяющаяся магнитная сила генерирует электрическое поле, и вуаля.
Помимо воды, существуют другие движущие силы, используемые для вращения генератора, такие как паровые, газовые и ветряные турбины.
Ключевым элементом генератора является статор. Статор состоит в основном из обмоток и стального сердечника.
В железном сердечнике могут возникать потери в сердечнике из-за выхода из строя обмотки, старения и износа из-за нагрева.Стальные сердечники изготовлены из тонких листов многослойной стали. Эти листы могут «закоротиться» или соединиться вместе при выходе из строя обмоток, подшипников и общем ухудшении изоляции. Это ухудшение ускоряется повышением температуры. Отказ обмотки может привести к сварке или образованию дыр в сердечнике.
Статоры генератора
чрезвычайно дороги, их нелегко или быстро заменить или отремонтировать. Таким образом, при каждом ремонте статора в интересах владельца убедиться, что все ремонтные работы выполнены правильно и что все критические короткие замыкания обнаружены и устранены, прежде чем агрегат будет снова собран и снова введен в эксплуатацию.
Технологии контроля качества
Двумя чрезвычайно полезными технологиями тестирования, используемыми для контроля качества ремонта статора, являются тесты контура (кольцевые испытания потока) с помощью термографии и электромагнитного детектора дефектов сердечника или ELCID. У обоих есть свои преимущества, а также свои ограничения, и поэтому они идеально дополняют друг друга.
Тест контура включает в себя возбуждение сердечника статора или его индукцию до полного номинального магнитного потока генератора или около него с помощью нескольких витков изолированной обмотки высокого напряжения через отверстие и вокруг внешней стороны статора.Этот индуцированный поток создает токи короткого замыкания, подобные тем, которые возникают при работе генератора. При наличии коротких замыканий это приведет к локальному нагреву. Этот локальный нагрев можно затем увидеть с помощью тепловизора, точно определив место ремонта.
Во время этого испытания следует проявлять осторожность, чтобы не вызвать скачков температуры, которые могут вызвать дальнейшее повреждение сердечника статора.
Изображения, показывающие установку для испытания контура через сердечники статора
Обнаружение дефектов электромагнитного сердечника (ELCID) Тест был разработан как способ быстрого тестирования машин, в которых источник высокой мощности не был доступен или считался слишком рискованным.В тесте ELCID используется обмотка возбуждения с очень низким уровнем магнитного потока, которую технический специалист может сканировать поверх пластин. Ток короткого замыкания обнаруживается с помощью электромагнитных средств, а реакция отображается на экране измерителя или осциллографа.
Изображения, показывающие тестирование и оборудование ELCID
Хотя ELCID считается более простым средством проверки целостности сердечников статора, чем традиционный тест контура, я обнаружил много случаев, когда критические короткие замыкания остаются незамеченными.Основная причина в том, что этот тип тестирования требует много времени, утомителен и зависит от навыков и внимательности специалиста. Кроме того, из-за более низких уровней магнитного потока некоторые короткие замыкания не создают ток короткого замыкания, который может быть обнаружен прибором.
По этой причине я обнаружил, что всегда лучше использовать обе технологии вместе в тактической манере. ELCID сначала; отремонтируйте найденные шорты и завершите тестом петли с термографией, чтобы найти области, пропущенные ELCID.Дополнительное время и стоимость выполнения обоих тестов намного перевешивают стоимость и время простоя в результате перегорания статора из-за пропущенных коротких замыканий.
Пример использования № 1
Тип генератора:
Размер сердечника
Плотность потока,% от макс .:
Паровой турбогенератор Hitachi мощностью 69 МВт (тип: TFLH)
12,8 x 3,25 дюйма (длина x диаметр)
> 90%
Этот конкретный статор совсем недавно вышел из строя, что привело к выгоранию ряда железных блоков, расположенных в нижней части статора со стороны турбины.
Заказчик нанял стороннюю ремонтную фирму для проведения всех необходимых ремонтов этого статора.
Перед термографической съемкой поврежденный участок активной зоны был отремонтирован и испытан с помощью ELCID.
Петлевой тест с термографией (после тестирования и ремонта ELCID)
Изображение, показывающее испытательную установку контура со стороны турбины и возбудителя
Изображения, показывающие горячие точки из-за короткого замыкания ламинирования (пропущены тестом ELCID)
Пример использования № 2
Тип генератора:
Размер сердечника
Плотность потока,% от макс .:
Газотурбинный генератор мощностью 60 МВт (Brown Boveri Turbomachinery)
9 ‘x 3.5 ’(длина x диаметр)
Прибл. 85%
В данном конкретном статоре произошел отказ, в результате чего выгорела серия железных блоков, расположенных по всей стороне статора турбины.
Заказчик нанял стороннюю ремонтную фирму для проведения всех необходимых ремонтов этого статора.
Перед термографической съемкой поврежденные участки активной зоны были отремонтированы и испытаны с помощью ELCID.
Первоначальный контурный тест с термографией (после тестирования и ремонта ELCID)
Изображение, показывающее испытательную установку контура со стороны турбины и возбудителя
Изображения, показывающие горячие точки из-за короткого замыкания ламинирования (пропущены тестом ELCID)
Выполненные ремонтные работы
Шорты в слоях можно легко отремонтировать, пытаясь аккуратно отделить слоистые слои с помощью ножа или другого подходящего инструмента или шлифуя короткую область шлифовальным станком для карандашей, оставаясь при этом в допустимых пределах.
Тест второго контура с термографией после ремонта
Изображения, показывающие горячие точки из-за короткого замыкания ламинирования (пропущены тестом ELCID)
Заключение
Использование термографических изображений — бесценный инструмент для поиска критических обмоток сердечника статора и коротких замыканий. Хотя в некоторых странах и отраслях промышленности использование тестирования ELCID может быть предпочтительным методом из-за использования низких уровней флюсирования, использование только одной технологии тестирования не рекомендуется, что ясно видно из приведенных выше тематических исследований.Тестирование контура с помощью термографии следует строго рассматривать как дополнение к ELCID (а не замену) для обеспечения надлежащего контроля качества ремонтных работ статора генератора. Термографическое изображение сердечников статора выполняется чрезвычайно быстро, эффективно и очень экономично.
Поскольку термографические изображения представляют собой постоянные записи, которые можно сохранять и анализировать радиометрически в любое время, они также могут выступать в качестве измеримого средства документирования качества статора генератора до его повторного ввода в эксплуатацию.Это дополнительное преимущество по сравнению с ELCID делает его полезным для анализа тенденций, а также для предотвращения сбоев и потерь из-за прерывания бизнеса.
Не упустите свои «основные» цели! Термография имеет смысл!
Список литературы
Тестовое изображение ELCID: SIM International, Торонто, ON M9R 1T2, Канада, www.siminternational.ca
Изображение испытательного оборудования ELCID: Maine Industrial Repair Services, Inc, Augusta, ME 04330, USA, www.maineindustrial.com
[wdgpo_plusone show_count = ”yes”]
Что делать, если стиральная машина издает скрежет при перемешивании? — FIX Appliances CA ™
8 причин, почему ваша стиральная машина шлифует
Существует множество причин, по которым стиральные машины издают необычный шум во время перемешивания, включая неисправный компонент, некачественное производство или неисправность при техническом обслуживании.
Поскольку мы в первую очередь сосредотачиваемся на причинах, по которым приборы издают скрежет, мы сократили список наиболее вероятных причин до восьми возможных.Давайте посмотрим на них поближе:
1. Все в порядке со стиральной машиной
Для некоторых производителей стиральных машин стук стиральной машины при перемешивании является результатом переключения направления вращения мешалкой. Точно так же большинство стиральных машин GE, например, обычно издают скрежет при запуске.
2. Собаки-мешалки соскальзывают
Вращательное движение мешалки разрешено компонентом, называемым собачками мешалки. Вы можете найти их в верхней части мешалки в центральной колонке.После частого использования собаки-агитаторы обычно изнашиваются и начинают поскользнуться. В результате при перемешивании стиральной машины вы услышите скрежет.
3. Деформация или повреждение ведущего шкива
Изношенный ведущий шкив — еще один подозреваемый в шлифовании стиральной машины. Чтобы решить проблему, нужно отсоединить шкив от шайбы и проверить наличие следов износа. Если вы обнаружите остекление, разрывы или трещины, замена оборудования — единственный способ избавиться от скрежета стиральной машины при перемешивании.
4. Неисправность карданного шарнира
U-образный шарнир является центральным звеном в перемешивании стиральной машины — это механизм, запускающий процесс перемешивания. Как правило, отремонтировать каркас своими руками несложно, если у вас есть опыт обслуживания дома своими руками.
С другой стороны, замена детали нецелесообразна, поскольку компонент очень дорогой. Если нет возможности отремонтировать карданный шарнир, подумайте о покупке новой стиральной машины.
5. Сбой сборки статора
Неисправность узла статора — еще одна причина шума перемешивания при измельчении.Поскольку компонент отвечает за создание электромагнитной связи с баком, трещина или код ошибки могут привести к сбоям в работе, например, стиральная машина издает громкий шум во время перемешивания.
Чтобы устранить проблему и оценить статор, проверьте ротор на задней стороне устройства на предмет трещин или повреждений магнита.
6. Неисправности платы управления двигателем
Когда стиральная машина не перемешивает и не издает других шумов в процессе, технический специалист должен проверить плату управления двигателем.Функциональность компонентов имеет решающее значение, поскольку она обеспечивает двигатель силой, необходимой для запуска устройства, и указывает направление для мешалок.
Вот почему вам следует заменить или отремонтировать плату управления, как только она изнашивается или становится ненадежной.
7. Комплект подшипников качения
Проблемы с перемешиванием могут возникнуть из-за неисправности подшипников качения. Решение этого типа проблем требует больших затрат — скорее всего, скрежет не исчезнет, если вы не замените подшипник и внешний бак устройства.
8. Износ муфты двигателя
Этот компонент стиральной машины служит мостом между водопроводом и самим мотором. Если муфта изношена, она может выйти из строя, и будет казаться, что шайба перегружена водой. В этом случае процесс перемешивания либо не будет работать, либо будет медленным и шумным.
Как устранить скрежет при перемешивании стиральной машины?
К сожалению, в большинстве случаев вы не сможете отремонтировать компонент стиральной машины, издающий шумы при перемешивании, и вам придется заменить его.Однако следующие советы часто помогают при устранении проблем, связанных с шумом перемешивания, и могут восстановить работу стиральной машины.
Совет №1. Проверить мотор и насос
Если насос виноват в скрежете, вам повезло — в большинстве случаев тщательная очистка решит проблему. Вот как отремонтировать насос:
Шаг 1 . Отключите стиральную машину от электросети.
Шаг 2 . Отключите переднюю панель, снова подключите стиральную машину и дайте ей поработать (не прикасаясь к прибору руками, чтобы избежать поражения электрическим током).
Шаг 3 . Убедитесь, что без насоса нет шума перемешивания. Если нет, это доказательство того, что проблема вызвана неисправным насосом.
Шаг 4 . Снимите наливной шланг насоса и посмотрите, не загрязнено ли рабочее колесо. Если да, протрите его тканью и небольшим количеством уксуса.
Шаг 5 . Если в насосе есть физические трещины, замените его и установите.
Совет №2. Взгляните на амортизаторы
Проверка амортизаторов — еще одно разумное действие при устранении шума стиральной машины во время перемешивания.Отключите стиральную машину и определите расположение амортизаторов — в зависимости от модели это будет передняя или задняя панель прибора.
Вот признаки того, что вам следует заменить амортизаторы вашей стиральной машины:
Рваные
Они свободные
Утечки жидкости
Даже если неисправен только один из поглотителей, опытные техники рекомендуют заменять все поглотители сразу, чтобы избежать несоответствия между различными компонентами.
Совет №3. Оценить приводные двигатели
Оценив приводной двигатель, вы станете на один шаг ближе к выяснению причины скрежета стиральной машины во время перемешивания. Существует две распространенных неисправности приводного двигателя:
Сам мотор неисправен;
Две части, которые приводят в движение двигатель, не вращаются свободно и не обеспечивают плавное перемешивание.
Если первое, ничего не остается, кроме как заменить двигатель.В последнем случае убедитесь, что между вращающимися частями ничего не застряло, проверьте, не вздулся ли конденсатор, и убедитесь, что все соединения проводов собраны вместе.
Когда мотор начнет свободно вращаться, вы не должны услышать скрежет стиральной машины.
Найдите опытных специалистов по ремонту стиральных машин в FIX Appliances CA
Если вы ищете профессиональную команду для оказания услуг по ремонту вашего дома или офиса в Канаде, подумайте о FIX Appliances CA — команде сертифицированных и надежных технических специалистов.Наши специалисты осмотрят вашу стиральную машину, определят причину, по которой стиральная машина издает скрежет при перемешивании, и устранят проблему.
Помимо доступной стоимости ремонта, вот что делает технических специалистов FIX Appliances CA надежной командой для обслуживания и ремонта дома и бизнеса:
Мы — сертифицированная команда. Технические специалисты FIX Appliances CA имеют сертификат TSSA, подтверждающий нашу квалификацию в ремонте газовых и электрических приборов.
Наш ремонт является гарантийным.Вы все еще можете потребовать гарантию производителя после ремонта стиральной машины с помощью FIX Appliances CA.
Сменные компоненты с самым высоким рейтингом. Выбрав нашу команду, вы получите специальные предложения от ведущих поставщиков бытовой техники — GE, Bosch, LG и других.
Постоянная поддержка. После завершения ремонта наша служба поддержки свяжется с вами. Мы предложим вам советы по обслуживанию и поможем устранить проблемы с ремонтом. В FIX Appliances CA мы хотим, чтобы вы максимально использовали бытовую технику, и посвящаем себя обучению каждого домовладельца в Канаде тому, как лучше заботиться о домашних устройствах.
Чтобы связаться с техническими специалистами FIX Appliances CA по поводу стиральных машин или другой помощи по ремонту, позвоните нам или оставьте сообщение. Мы с нетерпением ждем вашего ответа и поможем вам максимально эффективно использовать вашу бытовую технику.
Общие сведения о генераторе постоянного тока Lincoln SA-200, поиск и устранение неисправностей | Технические руководства
Если вы хотите разобраться в своем сварочном аппарате Lincoln SA-200, вам потребуется базовое представление о генераторе постоянного тока. Ваш SA-200 — это на самом деле два генератора постоянного тока , которые работают в тандеме.
Первым генератором является возбудитель (нос, который выступает в передней части машины). Этот возбудитель на самом деле представляет собой генератор постоянного тока мощностью 2 кВт (киловатт), который обеспечивает постоянный ток, который регулируется для управления мощностью сварочного аппарата. Возбудитель также имеет доп. 115 вольт постоянного тока для аксессуаров.
Второй генератор — сварочный генератор . Этот генератор вырабатывает регулируемый постоянный выходной ток, который дает прекрасную дугу, которую любят сварщики.Оба генератора работают по одним и тем же принципам; один просто намного больше!
В этой статье мы собираемся обсудить только генератор возбудителя и схему управления возбудителем . Эта схема очень проста для понимания, устранения неисправностей и ремонта.
Продолжайте читать или переходите к определенному разделу этого руководства:
Расположение и определение частей возбудителя:
На приведенном выше рисунке показан стандартный возбудитель Lincoln SA-200 со снятой торцевой крышкой.Если смотреть на машину спереди, обратите внимание на расположение и название каждого предмета:
Правый щеткодержатель представляет собой подпружиненный щеткодержатель.
Левый щеткодержатель — это подпружиненный отрицательный щеткодержатель.
За правым щеткодержателем находится правая катушка возбудителя.
За левым щеткодержателем находится левая катушка возбудителя.
Якорь возбудителя удерживается на валу якоря гайкой, закрепленной стопорной шайбой.
Каждый щеткодержатель окружен пружиной щеткодержателя.
Как работает система:
Катушки возбудителя и полюсные наконечники образуют электромагниты, когда через катушки возбудителя протекает постоянный ток. Магнитные поля, создаваемые катушками возбудителя, разрушаются обмотками якоря возбудителя, создавая приблизительно 115 В постоянного тока при полной скорости вращения. Чем быстрее вращается двигатель, тем большее напряжение вырабатывает возбудитель. При скорости сварки (1550 об / мин) напряжение возбудителя должно составлять приблизительно 115 В постоянного тока: положительное значение на правом щеткодержателе, отрицательное — на левом щеткодержателе.
Система представляет собой составной генератор с последовательной обмоткой и дополнительной шунтирующей катушкой поперек якоря возбудителя. Реостат точного регулирования тока («контроль нагрева») изменяет напряжение возбудителя, которое прикладывается к шунтирующим катушкам главного статора; это переменное напряжение регулирует выходной ток (тепло) дуги.
Поиск и устранение неисправностей катушек возбуждения
Изучив схему подключения ниже, вы можете увидеть, что есть две половины цепи возбудителя, обозначенные красной линией со стрелками на каждом конце. (Эта красная линия не является частью схемы, это просто наглядное пособие.)
«Генератор возбудителя» вырабатывает 115 В постоянного тока, который подается на вспомогательную розетку и на шунтирующие катушки главного возбудителя. Этот постоянный ток изменяется регулирующим реостатом точного тока (представьте его как клапан), а затем подается на шунтирующие катушки главного возбудителя. Это контролирует силу магнитного поля, которое контролирует величину доступного сварочного тока. Если есть неисправность в одной из цепей, аппарат не будет сваривать.
Если неисправна «цепь шунта возбудителя», генератор все еще может вырабатывать мощность. В этом можно убедиться, проверив вспомогательный прибор с помощью счетчика, света или болгарки. Если можно «шлифовать», но не сваривать, проверьте шунтирующие катушки главного возбудителя.
Шунтирующие катушки возбудителя в SA-200 легко диагностировать и заменять. Получите дополнительную информацию о сменных катушках возбудителя Weldmart-Online, на которые предоставляется десятилетняя гарантия.
Запасные катушки возбудителя Weldmart-Online
Поиск и устранение неисправностей шунтирующих катушек главного возбудителя
ПРИМЕЧАНИЕ: Все электрические измерения для устранения неисправностей следует проводить при ВЫКЛЮЧЕННОМ (не работающем) двигателе!
Перед проведением любых измерений ваш возбудитель должен выглядеть, как показано на рисунке ниже.
Найдите под якорем возбудителя и найдите черный и синий провода. Провода должны быть соединены стыком или скреплены болтами. (Если вы обнаружите сращивание, значит, обмотки никогда не проверялись на целостность.) Если они сращиваются или соединяются болтом и гайкой, вы должны разорвать эти провода. Когда вы их разделите, вы можете проверить отдельные катушки.
Чтобы проверить катушки возбуждения , извлеките обе щетки возбуждения из их держателей и убедитесь, что они ничего не касаются во время измерения.С помощью VOM по самой низкой шкале сопротивления, которую вы можете использовать, проверьте сопротивление между ПРАВЫМ выводом щетки и каждым из отдельных проводов. Если катушка исправна, один провод покажет сопротивление, другой — нет — это нормально. Сопротивление должно составлять приблизительно от 130 до 170 Ом, + или — 10% . Если вы не получаете сопротивления, переходите к следующему более высокому диапазону. Убедитесь, что вы не прикасаетесь пальцами к проводам: вы можете считывать сопротивление своего тела.
Затем проверьте сопротивление от каждого вывода катушки к внешнему выводу (к нему может быть подключен красный провод) реостата точного контроля тока .Один из проводов покажет отсутствие обрыва между проводом и реостатом. Оба измерения должны быть идентичными.
Если какое-либо измерение показывает очень высокое сопротивление, бесконечное сопротивление «разомкнутой катушки» или очень низкое сопротивление (менее 100 Ом), то катушки необходимо заменить.
Если катушки в порядке, следует подозревать якорь возбудителя.
Поиск и устранение неисправностей якоря возбудителя:
Иногда вы можете обнаружить неисправный якорь возбудителя; вот что нужно искать при наиболее распространенных проблемах.
Перед дальнейшими проверками поищите обгоревшие или почерневшие шины коллектора. Очистите коммутатор камнем для очистки коммутатора. Это ненормально, если щетки откладывают достаточно угольного порошка, чтобы загрязнить коллектор.
Примечание: правильно обслуживаемый коммутатор должен быть цвета использованной вороненой монеты.
Осмотрите обмотки на предмет перегоревшей изоляции, обрывов проводов или поврежденных шин коммутатора. У якоря есть две проблемы: обмотка, закороченная на вал якоря, или обрыв (обрыв) обмоток.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если при работающем агрегате появляется ЯРКАЯ ЗЕЛЕНАЯ ИСКРА, это признак короткого замыкания (на массу) обмотки якоря.
Проверьте, не закорочен ли якорь на массу, установив VOM на ВЫСОКИЙ диапазон сопротивления. Поместите один вывод на чистое место на валу якоря (если у вас есть сомнения, очистите место тонкой бумагой emory или напильником). Другим проводом проверьте каждую штангу коммутатора. Не пропустите ни одного: если у вас есть сомнения, проверьте их ВСЕ еще раз.
Если вы обнаружите какое-либо значение сопротивления, вам необходимо заменить якорь на новый или восстановленный.Если вы не обнаружите коротких замыканий на массу, возможно, он неисправен. Снимите якорь и отнесите его в мастерскую по ремонту моторов и испытайте на «гроулере» (они будут знать, что делать). Тест «гроулер» — это «золотой стандарт» для тестирования арматуры — за тест стоит заплатить! Если якорь неисправен, позвоните в Weldmart; мы восстановили арматуру.
Другие проблемы с якорем возбудителя:
Высокая планка означает именно это: одна из планок коллектора оторвалась и торчит вверх.Это может быть всего несколько тысяч дюймов, но этого может быть достаточно, чтобы кисти подскочили, и вы увидите чрезмерное искрение. Если вы обнаружили эту проблему, отнесите ее в любимый моторный магазин: иногда ее можно отремонтировать, а иногда нет.
Свободный стержень: Да, иногда сегментный стержень коммутатора может вырваться. Вернемся в моторный цех.
Коммутатор не круглой формы: это может быть вызвано деформацией вала якоря. Проверьте правильность округления возбудителя. Правило при 1500 об / мин это (+ или -).020 ’.
Профессиональный фокус: как установить новые катушки возбудителя, быстро и легко, без всяких догадок
Не запускайте, пока не получите новый комплект катушек.
Снимите оригинальные катушки. Каждый железный полюс возбудителя удерживается двумя болтами, два с правой стороны и два с левой!
Нет необходимости снимать генератор возбудителя для замены катушек возбудителя.
Вытяните катушки и железные полюсные наконечники вместе и положите их на ровную поверхность.Не отсоединяйте пока никакие провода!
Снимите железные полюсные наконечники и очистите их: обычно хороший осмотр с помощью проволочного колеса поможет. Их не нужно красить.
Положите катушки поверх исходных катушек и совместите провода, идущие с обеих сторон и посередине. Перед вами ваша электрическая схема!
Вставьте железные полюсные наконечники в центр катушек.
Перед установкой катушек и полюсов очистите корпус: просто сбейте ржавчину и крысиные гнезда.Не помешало бы смазать полюсные наконечники тонким слоем смазки в местах соприкосновения с корпусом возбудителя. Очистите проволокой резьбу крепежных болтов; немного смазки или «Never-Seize» на резьбе тоже не повредит. Затяните болты; они не обязательно должны быть супер плотными!
Присоедините провода по одному, используя оригинальные катушки в качестве направляющих; очевидно, где каждый провод соединяется.
Мы называем это «Замена катушки возбудителя для полного идиота!» (Наш босс назвал его своим именем.) Этот процесс у нас всегда работает!
Мигает поле:
Катушки возбуждения удерживаются на месте с помощью прочных железных «полюсных наконечников». Особые части железа делают больше, чем просто удерживают катушки возбудителя на месте. Они сохраняют небольшое количество остаточного магнетизма — совсем немного — для обеспечения «самовозбуждения», поэтому возбудитель начнет генерировать ток с мертвого пуска. Полюсные наконечники могут потерять свой магнетизм, поскольку устройство находится в режиме ожидания в течение длительного периода времени, и нет простого теста для обнаружения потери.
Когда проверяются катушки поля возбудителя, щетки и якорь возбудителя, остается только «высветить поле». Обычно это делается с автомобильным аккумулятором на 12 В.
Вот что вам нужно сделать:
Снимите пылезащитную крышку возбудителя. Крепится двумя болтами 1/4 20; вам понадобится гаечный ключ на 3/8 дюйма.
См. Схему ниже:
Подсоедините перемычки сначала к аккумуляторной батарее, а затем к клеммам щетки возбудителя.Вероятно, вы вызовете искру: в батареях могут быть карманы внутреннего водородного газа. АККУМУЛЯТОРЫ МОГУТ И БУДУТ ВЗРЫВАТЬСЯ ПРИ ДОСТАТОЧНОМ ИСКРЕ! (Помните Гинденбург? — он был полон водорода; достаточно сказать) .
Запустите двигатель и убедитесь, что он работает на низкой скорости (1000 об / мин).
Подсоедините положительный (+) провод к клемме провода щетки RIGHT .
Прикоснитесь отрицательным (-) проводом к клемме ЛЕВОГО провода щетки .Вы получите сильную искру. Удерживайте выводы на терминале примерно две секунды; будет сильная искра!
Полевые столбы «прошиты». Агрегат должен волновать. В случае успеха вы сможете использовать доп. Если установка не сваривается, вам следует проверить катушки шунта возбудителя (см. Следующий раздел).
Поиск и устранение неисправностей шунтирующей цепи возбудителя
Сварочный аппарат не будет сваривать: вы можете запустить шлифовальный станок от вспомогательной розетки, и он может работать или не работать на холостом ходу по дополнительному запросу, но дуга не зажигается.Если вы можете перетащить стержень и получить на электроде небольшую «искру», это классический признак того, что одна из катушек шунта возбудителя вышла из строя. Эта неисправность очень часто встречается у сварочных аппаратов Lincoln с шестигранной головкой!
Примечание. Кодовые номера с 7276 по 9530 на SA-200, кодовые номера с 7827 по 9605 на SA-250 и все модели Classic 1, 2 и 3 являются машинами с шестигранной головкой.
Катушки возбудителя находятся глубоко внутри корпуса статора. По моему опыту, я никогда не видел, чтобы катушка возбуждения в правом верхнем углу выходила из строя — кажется, что выходила из строя только катушка в левом нижнем углу.Катушки наматываются и продаются наборами (они должны быть «подобраны»).
Для устранения неисправности шунтирующей цепи возбудителя необходимо проверить два компонента: реостат управления точным током и шунтирующие катушки.
Примечание: Все электрические измерения для устранения неисправностей должны производиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ (не работающем) двигателе!
Первый шаг — проверить реостат точного регулирования тока :
Поверните ручку: она должна вращаться плавно, без остановок и «неровностей».«Если есть какие-либо сомнения относительно механической части этого устройства, снимите ее и проведите визуальный осмотр.
Затем проверьте сопротивление (удалите один из проводов перед проверкой). Оно должно плавно измерять от 0 до 64 Ом без разрывов или разрывов. прыжки: плавно вверх и плавно вниз.
Номер детали Lincoln® для этой детали — M-5090-C, и ее можно заказать в Weldmart-Online LLC с ДВУХЛЕТНЕЙ ГАРАНТИЕЙ!
Если реостат управления точным током исправен, следующим шагом является проверка шунтирующих катушек возбудителя .
От центрального вывода рычага управления идет синий провод, идущий в корпус статора. Этот провод подключается к одной стороне шунтирующих катушек сварочного аппарата (их две, одна на одной стороне корпуса, а другая — напротив первой).
Другая сторона катушки шунта сварочного аппарата подключается коричневым проводом, идущим к клемме герконового переключателя, расположенного на монтажной планке герконового переключателя. На этой клемме вы найдете черный провод, подключенный непосредственно к геркону.
Третий провод, черный, идет от геркона прямо вправо, ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ, держатель щетки возбудителя.
Вся цепь управления представляет собой последовательно соединенную систему. Поскольку это простой генератор постоянного тока с реостатом для изменения напряжения, подаваемого на шунтирующие катушки статора, он регулирует сварочный ток (теплоту сварного шва).
Снимите правую (ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ) щетку из держателя — убедитесь, что она никоим образом не касается якоря возбудителя — измерьте сопротивление системы.Он сообщает нам, есть ли разомкнутая (разорванная) цепь. По моему опыту, с системой возбудителя больше проблем, чем с любой другой частью SA-200.
Двигатель не работает.
Текущий реостат управления находится в «0», минимальное положение
Правая (ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ) щетка возбудителя снята и никак не касается якоря возбудителя. Если есть сомнения, обмотайте кисть изолентой.
Показания сопротивления: После снятия правой щетки с держателя щетки следующие показания скажут вам определенные вещи.