Подвижность смеси: виды, таблица подвижности и как определить?

Для нас самым главной характеристикой бетона была и остаётся прочность, она определяет марочную классификацию и выбор мы основываем на ней. Но любой специалист Вам скажет, что помимо прочности при покупке бетонной смеси следует учитывать её подвижность. Подвижность бетонной смеси — это её способность эффективно заполнять заливаемое пространство и принимать форму заливки. Этим свойством определяется лёгкость работы с бетоном, как при больших объёмах, так и маленьких, но сложных формах заливки. Здесь важно заметить, что масса может заполнять форму как под действием собственного веса, так и с помощью внешней силы: трамбовки, вибрации или уплотнения.

Под подвижностью часто понимают эластичность смеси, в данном случае понятия идентичны.

Виды подвижности бетонной смеси и её классификация

Подвижность бетона или БСГ определяется количеством жидкости в его составе. По ГОСТу подвижность разделяется на 5 категорий: от П1 до П5 в зависимости от количества этой жидкости. Чем её больше, тем жиже раствор и тем лучше он распределяется по форме, чем гуще раствор, тем хуже его подвижность.

По показателю эластичности бетонные смеси разделяют на 2 группы:

• малоподвижные жёсткие
• высокоподвижные жидкие или литьевые

Первая группа содержит малое количество воды и эластичности им не хватает, чтобы заполнить форму без постороннего воздействия только силами своей массы. К ним относятся смеси категории П1 и П2. Данные смеси укладываются путём вибротрамбовки и уплотнения в целях выталкивания пустот из монолита и максимального распределения состава.

Вторая же группа с показателями П4, П5 используется при заливке опалубок и часто армированных изделий, они максимально заполняют пространство без помощи дополнительных усилий.

Определение подвижности и методы её увеличения

Итак, для того чтобы максимально эффективно распределить раствор по форме заливки существует ряд приспособлений — уплотнители, вибротрамбовки и другое оборудование. Однако, часто на месте заливки прибегают к такому методу как разбавление смеси водой. Это существенно влияет на её подвижность, но в данном случае страдает прочность материала, так как пропорция связывающих и твёрдых элементом уменьшится. Ни для кого не секрет, что поставщики и производители бетона часто фабрикуют необходимые показатели и выдают за искомую более дешевую смесь. Если Вы приобрели смесь, но есть сомнения на счет свойств её подвижности, характеристику можно измерить следующими способами:

• методом анализа монолита
• с помощью конуса для определения подвижности.

Оба методы лабораторные, первый более длительный, поэтому в практике определение конусом встречается чаще.+

Зависимость подвижности от прочности и наоборот

По причине того, что подвижность смеси определяется количеством жидкости в её составе, можно сделать вывод, что изменение состава повлечёт и изменение других свойств бетона. Если конкретно, то при разбавлении смеси водой теряется её прочность (а также время застывания, морозостойкость и целый ряд свойств). Заметим, что разбавление не единственный способ. Если Вы добавите в состав раствор другого цемента или заполнители более мелких фракций или специальные присадки, подвижность смеси может измениться также. При этом другие свойства смеси тоже меняются. Поэтому, чтобы получить необходимый результат, предпочтительнее не изменяя состав, а использовать трамбовочное оборудование при его укладке. Так Вы только повысите прочность бетона, уплотняя его. Если Вы сделаете арматурное основание менее частым или упростите форму заливки, Вам, возможно, не придётся делать раствор более эластичным искусственно. Но первым рецептом получения ожидаемого итога работы является грамотный и оптимальный по свойствам выбор марки смеси по подвижности.

Как цена на бетонную смесь зависит от подвижности

Цена на различные марки пластичности бетонного раствора также различается. Как известно, на формирование цены в первую очередь влияет состав бетона. Поэтому, в зависимости от того, за счёт каких компонентов была достигнута подвижность бетона (более мелкие фракции заполнителя, подбор определённой марки цемента, только лишь добавление воды или применение добавок и пластификаторов), увеличивается или уменьшается цена на бетонную смесь. Если компонент дорогой, стоимость материала увеличивается и обратный эффект.

Если Вас интересует бетон или бетонная смесь позвоните нам — +7 (495) 505-46-60

Также вы можете ознакомиться с ценами и нашей продукцией

Пластичность бетона — П3, П4 для фундамента

Дата публикации: 02.04.2019

Одной из основных характеристик бетонного раствора является пластичность – способность принимать нужную форму, эксплуатироваться под определенной нагрузкой без деформации и разрушения. Пластичность готовых смесей зависит от консистенции бетона, от количества воды, которая необходима для получения однородного состава с оптимальными характеристиками.

В зависимости от специфики работ используются разные типы бетона:

• П1 – жесткий состав с осадкой конуса не больше 5 см;
• П2 – полусухой (полужесткий, «тощий») бетон для укладки бордюров, изготовления ЖБИ;
• П3 – самая распространенная смесь для строительства и изготовления ЖБИ;
• П4/П5 – бетон с увеличенной пластичностью, используемый при заливке насосом или через гидролоток.

Даже при правильном подборе пластичности может понадобиться изменение удобоукладываемости раствора. Для повышения этого показателя используются специальные добавки (упрочнители, пластификаторы, бетоноправы разных марок) для создания особо пластичной смеси. Для получения более жестких смесей возможно изменении водоцементного соотношения (уменьшение объема воды с увеличением массы сухого цемента) или введение в песок таких добавок, как порошок глины или пыль.

График подвижности бетонной смеси в зависимости от расхода воды

Чаще всего для строительства фундамента используется тип бетона П3. Увеличить подвижность смеси можно с помощью пластификаторов, если затрудняетесь с выбором, обращайтесь к нашим специалистам. А если Вам нужно купить готовый бетон, то оформляйте заявку на сайте или звоните нам по телефону +7(343) 361-21-30. При использовании бетононасоса, или при необходимости заполнения всех мелких пустот, рекомендуем тип П4 или П5.

Диаграмма зависимости между напряжениями и деформациями бетона

Относительная прочность бетона в зависимости от температуры и времени

При заливке опалубки также рекомендуем использовать бетонные смеси с повышенной пластичностью. Если необходимо, по Вашему заказу можем изготовить смесь индивидуально, с необходимыми для Вас характеристиками.

Подвижность бетонной смеси, таблица, гост, метод осадки конуса

Применение бетонных растворов в промышленном и индивидуальном строительстве происходит в разных условиях, поэтому и параметры состава отличны для каждого случая. Технические и эксплуатационные качества растворов на основе бетона, такие, как текучесть и подвижность, оказывают прямое влияние на прочностные и временны́е характеристики конструкций. Определение подвижности бетонного раствора при помощи конуса

Определение подвижности

На рисунке выше поясняется, как можно определить текучесть по состоянию раствора с применением конуса:

1. а – вид конуса;
2. б – жесткий раствор;
3. в – малоподвижный;
4. г – подвижная смесь;
5. д – очень подвижный раствор;
6. е – литой.

Такое исследование визуально способно показать, как бетон будет распределяться в опалубке при выбранной технологии трамбовки с параллельным формированием однородной и плотной структуры. Такие параметры называют удобоукладываемостью бетонного раствора, которая оценивается значениями вязкости, пластичности и жёсткости, и определяют ее согласно методикам, регламентированным ГОСТ 10181-2000. Из рисунка понятно, что текучесть бетона выглядит как осадка конуса и означает способность растекания раствора под собственным весом и силами тяжести. Растекание является основным свойством, которое влияет на допуск материала к строительству того или иного объекта. Методы установления консистенции бетонного раствора

На рисунке показано общее устройство оборудования для исследований текучести:

Рисунок «а» – определение усадки по подвижности смеси при помощи конуса:

1. 1 – металлическая воронка;
2. 2 – металлический конус;
3. 3 – подставка;
4. 4 – измерительная линейка.

Рисунок «б» – как определить пластичность бетона по жесткости при помощи технического вискозиметра:

1. I – исследовательское оборудование;
2. II – бетон до уплотнения вибрацией;
3. III – после уплотнения вибрацией;
4. 1 – стальное кольцо;
5. 2 – образцовый конус;
6. 3 – лейка;
7. 4 – держатель;
8. 5 – металлическая пластина с отверстиями;
9. 6 – штатив;
10. 7 – площадка виброуплотнителя.

Технологически при использовании бетонной смеси разной вязкости подвижные бетоны классифицируются согласно ГОСТ по уровням текучести. Текучая смесь быстрее и плотнее заполняет армированную форму опалубки со сложной геометрией. Также бетон в жидком состоянии подразделяется на высокоподвижный и малоподвижный. Малоподвижный раствор – это стандартная смесь без добавления пластификаторов, которая укладывается без уплотнения. Подвижный же состоит из некоторого количества пластификаторов или готовится с добавлением нескольких синтетических компонентов, обеспечивающих высокую текучесть смеси. График прочности

Удобоукладываемость бетона отражается в следующей классификации (таблица удобоукладываемости):

Расслаиваемость тяжелого и легкого бетона указана в таблице ниже:

Подвижность бетонной смеси не только отличается заполняемостью формы, но и зависит от пропорций связующих веществ, качества и количества компонентов, марки портландцемента, плотности состава, объема воды и пластификаторов, зернистости наполнителей (щебня, гравия, песка, извести). В последнюю очередь на текучесть влияет технология заливки раствора в форму опалубки. График водопотребности и водоотделения

При заливке смеси в опалубку с плотным наполнением арматурой нужно готовить раствор с повышенной текучестью, так как утрамбовать такой бетон вибраторами, даже глубинными, будет невозможно. Если текучесть будет ниже рекомендуемой, то в конструкции обязательно образуются поры и раковины, что уменьшит прочность объекта.

Обозначения бетонных смесей

Характеристика подвижности обозначается буквой «П» с цифровым продолжением, указывающим на ее степень. Более высокая марка означает лучшую текучесть смеси. Например, малоподвижный бетон п3 или п4 имеют более высокую текучесть.

Бетон П1 имеет наименьшую текучесть, поэтому в промышленном и индивидуальном строительстве используется нечасто. Марки П2 и П3 имеют стандартные характеристики и используются практически повсеместно. Бетонная смесь П4 используется при плотном армировании конструкций и не требует дополнительного виброуплотнения. Марка П5 готовится для использования в герметичных формах из-за самой высокой текучести. Физико-механические характеристики

Определение подвижности

Для исследования и определения подвижности используют разные способы – и простые, и сложные, отличающиеся точностью конечных результатов. Метод осадки конуса считается самым быстрым и заключается в усадке смеси под собственным весом за определенный промежуток времени в конкретных условиях. При осадке конуса применяют конусообразную форму с размерами, варьирующимися в зависимости от фракции заполнителя.

С расширенной стороны конуса за три приема закладывается бетонный раствор, каждый слой уплотняется вручную протыканием (штыкованием) железным прутом Ø 3-5 мм. После уплотнения конус переворачивают для того, чтобы раствор выпал (вытек) на поддон. Через некоторое время, необходимое для усадки смеси, проверяют значение текучести методом расчета уменьшения высоты бетонной пирамиды по отношения к верхнему торцу конуса. Такое исследование проводится несколько раз, полученные данные отображаются как среднее арифметическое всех попыток. Лабораторное определение текучести

Если между результатами нет разницы, это означает, что смесь имеет максимально возможную жесткость. Если разница составляет ≤ 150 мм, то смесь считается малоподвижной. При разнице в высоте конусов ≥ 150 мм раствор определяется как максимально подвижный.

Следующий распространенный способ – исследования при помощи вискозиметра, которые проводятся на смесях с заполнителем средней зернистости (фракции 4-5 мм). Конус заполняется раствором и устанавливается на виброплиту. В смесь вставляется держатель с линейными делениями, на него крепится металлический диск с отверстиями. Одновременно с виброплитой включается хронометр и засекается отрезок времени, в течение которого бетонный раствор от вибрирования основания опустится по штативу до фиксируемой отметки. Время нужно умножить на коэффициент 0,45 – это и будет значением подвижности.

Еще один способ – исследования в специальных формах. Для таких испытаний берется стальной куб, открытый с одной стороны, в который загружают раствор бетона и устанавливают на вибрационное основание. Также засекается время заполнения раствором всех углов куба, а результат умножается на коэффициент 0,7. Итог –  подвижность бетонного состава. Исследования текучести на вискозиметре

Так как подобных исследований проводится масса, их результаты приведены в определенную систему и отражены в соответствующих таблицах и сводных документах. Например, следуя данным таблицы ниже, усадка ≤ 50 мм означает, что бетон марки П-1 жесткий. При усадке конуса в пределах 50-150 мм бетон относят к малоподвижным составам, которые рекомендуется использовать для строительства фундаментов промышленных и частных строений. Более высокие марки подвижности (до П-5) обладают усадкой конуса ≥ 150 мм и используются в герметичных опалубках специализированных объектов.

Состав и подвижность раствора

Показатели подвижности обеспечивает такое вещество, как песок, а также портландцемент, вода и заполнители – щебень, известь, гравий и т.д. Но подвижность определяют пропорции добавленных компонентов и их качество, а их нарушение может привести к снижению усадки, уменьшению или увеличению деформационных характеристик и несущей способности. Таблица подвижности

Водоцементное соотношение считается главной характеристикой в определении текучести бетона, и ее нарушение в ту или иную сторону может снизить прочность конструкции в несколько раз. Оптимальным по ГОСТ считается отношение воды к цементу 0,4.

Чрезмерное добавление воды только визуально повышает текучесть раствора, который через определенный промежуток времени начинает расслаиваться, что означает нарушение структуры смеси и снижение прочности конструкции. Пропорции составляющих определяют способность бетона к удержанию жидкости, а подвижность раствора регулируется именно добавленным объемом воды. В малоподвижных растворах, которые имеют более низкую стоимость, воды добавляют меньше, поэтому их необходимо дополнительно трамбовать.

:: Лабораторные работы :: Изучение свойств бетонных смесей и бетона :: Определение формовочных свойств бетонной смеси :: Определение подвижности бетонной смеси

1. Форма стандартного конуса, изготовленная из листовой стали или оцинкованного железа. Внутренняя поверхность конуса должна быть гладкой. С наружной стороны конуса имеются 2 ручки и у нижнего основания конуса 2 упора. Высота конуса 300 мм, диаметр нижнего основания – 20 см, верхнего – 10 см.
2. Загрузочная воронка, вставляемая в верхнее отверстие конуса.
3. Площадка размерами 700×700 мм из досок, обшитых листовой сталью или линолеумом.
4. Стальной стержень диаметром 16 мм, длиной 650 мм с закругленным концом.
5. Стальная или деревянная линейка без делений длиной 500–700 мм и шириной 40 мм.
6. Стальная линейка без делений длиной 500–700 мм и шириной 40 мм.
7. Кельма.

Испытание проводят следующим образом. Внутреннюю поверхность формы и площадку смачивают водой. Площадку устанавливают горизонтально, форму-конус ставят на середину площадки и ногами прижимают через упоры.
Форму наполняют бетонной смесью через загрузочную воронку, установленную на конусе. Наполнение производят тремя слоями одинаковой высоты и каждый слой уплотняют штыкованием металлическим стержнем 25 раз. Штыкование нижнего слоя бетонной смеси производится на всю ее толщину, а верхних двух слоев – до нижнего.
Затем воронку снимают и избыток смеси срезают кельмой вровень с краями формы. После этого бетонную смесь освобождают от формы, осторожно поднимая последнюю в вертикальном положении. Форму-конус ставят на площадку рядом с конусом бетонной смеси. Бетонная смесь, освобожденная от формы, под действием собственной массы начинает оседать.
На верхнее основание формы-конуса укладывают металлическую или деревянную линейку, от нижнего ребра которой измеряют осадку конуса (ОК) бетонной смеси с точностью до 1 см. Осадку конуса определяют дважды и берут среднее арифметическое из двух определений, отличающихся друг от друга не более чем на 2 см. При большем расхождении результатов испытание повторяют.

Величина осадки конуса (ОК), выраженная в см, характеризует подвижность бетонной смеси. Если подвижность бетонной смеси окажется ниже установленной, то в нее добавляют воду и цемент в количестве 10 % от первоначально взятых материалов, сохраняя водоцементное отношение. Затем массу снова перемешивают, после чего определяют подвижность бетонной смеси. Если подвижность бетонной смеси окажется выше заданной, то добавляют, сохраняя заданное соотношение, песок и крупный заполнитель в количестве 10 % от первоначально взятых. Добавление порций песка и крупного заполнителя продолжают до тех пор, пока не доведут подвижность бетонной смеси до заданной. Количество добавленных материалов фиксируется и суммируется с расчетными расходами материалов.

В зависимости от величины подвижности бетонные смеси условно делят на:
1) текучие (литые), имеющие осадку конуса (ОК) 17–20 см;
2) подвижные с ОК 10–16 см;
3) умеренно подвижные с ОК 6–9 см;
4) малоподвижные с ОК 1–5 см;
5) умеренно жесткие, жесткие, повышенно жесткие и особо жесткие бетонные смеси, имеющие ОК равным нулю.

Литые (текучие) бетонные смеси обладают большой подвижностью, перемещаются самотеком по желобам при уклоне их больше 50° или подаются насосами. Литой бетон без всякого уплотнения под действием собственной массы укладывается в форму или опалубку. Подвижные бетонные смеси также способны легко укладываться в форму. Умеренно и малоподвижные бетонные смеси укладываются, в основном, механическим способом или ручным при легком штыковании бетонной смеси

Подвижность бетона

Подвижность бетона подразумевает способность бетонной смеси растекаться под давлением собственной массы. Чтобы определить величину подвижности бетона используют специальный конус, который в три приема слоями заполняют искомой бетонной смесью, уплотняя ее методом штыкования. Затем форму снимают, после чего образовавшийся конус из бетонной смеси оседает под собственной массой. Величина осадки этого «бетонного» конуса и будет служить в качестве оценки степени подвижности бетонной смеси.

Подвижность бетона подразумевает способность бетонной смеси растекаться под давлением собственной массы. Чтобы определить величину подвижности бетона используют специальный конус, который в три приема слоями заполняют искомой бетонной смесью, уплотняя ее методом штыкования. Затем форму снимают, после чего образовавшийся конус из бетонной смеси оседает под собственной массой. Величина осадки этого «бетонного» конуса и будет служить в качестве оценки степени подвижности бетонной смеси. Данный показатель позволяет различать пластичные (подвижные) бетонные смеси, осадка конуса которых может составлять от 1 до 12 см, а также более жесткие смеси, практически не дающие осадку, однако обладающие специфическими формовочными свойствами под воздействием вибраций. Для определения жесткости таких бетонных смесей используются различные методы.

Помимо всего прочего, подвижность той или иной бетонной смеси зависит от таких факторов, как вид цемента, процент содержания воды, процент содержания цементного теста, форма зерен, крупность заполнителя, содержание песка. Не стоит забывать, что бетонные смеси с одним и тем же составом, но разными цементами обладают различной степенью водопотребности. Соответственно, чем водопотребность выше, тем больше жесткость бетонной смеси и, естественно, меньше ее подвижность. Известно также, что при одном и том же объеме воды для приготовления бетонную смеси, меньшую подвижность будут иметь бетонные смеси на портландцементе с включением гидравлических добавок, чем просто смеси на портландцементе.

Увеличение содержания воды при условии неизменного расхода цемента способствует возрастанию подвижности бетонной смеси, однако прочность бетона в данном случае уменьшится. В то же время, увеличение содержания цементного теста также способствует возрастанию подвижности смеси, при этом практически не влияя на прочностные характеристики бетона после его затвердевания. В последнем случае весь фокус в заполнении пустот цементным тестом, которое не только обволакивает все зерна заполнителя, но также способствует их раздвижению, чем создает многочисленные прослойки, уменьшая коэффициент трения между зернами заполнителя и повышая подвижность бетонной смеси. В случае если используются более крупные заполнители, суммарная поверхность их зерен получится меньше, что в свою очередь означает, что при расходе одного и того же количества цементного теста прослойки между зернами будут значительно толще и это, вновь-таки, будет способствовать возрастанию подвижности бетонной смеси. В то же время если значительно увеличить количество песка сверх оптимальной нормы, подвижность смеси уменьшится ввиду увеличения совокупной поверхности заполнителя.

Еще один параметр, влияющий на подвижность бетонной смеси – это форма зерен. Так, поскольку при гладкой округлой поверхности зерен заполнителя их совокупная поверхность и трение значительно меньше, такая смесь будет обладать лучшей подвижностью, нежели бетонная смесь с включением щебня и горного песка.

Практика показывает, что наиболее экономичными и рациональными в использовании являются жесткие, а не подвижные бетонные смеси, поскольку для жестких смесей расход цемента значительно ниже. Однако, не смотря на то, что при выборе бетонной смеси желательно выбирать смесь с более низкой подвижностью, необходимо также обращать внимания на то, чтобы величина подвижности обеспечивала качественную и комфортную укладку этой бетонной смеси. Выбирая подвижность смеси необходимо также учитывать размеры будущей конструкции, методы армирования, способ укладки и последующего уплотнения бетонной смеси, и, кроме всего прочего, не забывать о том, что под воздействием различных физико-химических процессов, а также просто с течением времени подвижность бетонной смеси склонна уменьшаться.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Готова ли смесь городского транспорта к воздушной мобильности?

В этом месяце Сеул, Сантьяго, Барселона добавили свое имя к более чем 50 городам, которые уже тестируют и готовятся к запуску городских аэротакси, летающих в их небе. В октябре Пэрис украл гром, и я с нетерпением жду вестей из Лондона. Однако неудивительно, что именно Дубай стремится к достижению коммерческих операций к 2025 году. Здесь, в Frost & Sullivan, мы потратили значительное количество времени на анализ критериев готовности и привлекательности для городов, чтобы они могли совершать поездки следующего поколения. граждане.

При оценке параметров, связанных с транспортными привычками, инфраструктурой, правилами воздушного пространства и авиационными операциями, следующие города вышли с лучшими (10) баллами (в порядке убывания): Лондон, Сингапур, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Дубай, Сиэтл, Париж, Бостон, Нью-Йорк и Ванкувер. Согласно результатам глобального исследования 100 умных городов, проведенного в недавнем исследовании Frost & Sullivan, пятерка лучших городов по регионам представляет собой убедительное сочетание городов, охватывающих как развитые, так и развивающиеся страны.

Рис. 1. Топ-5 региональных городов, наиболее привлекательных и готовых к размещению UAM (баллы). Источник: Frost & Sullivan Analysis

Многие из этих городов уже объявили (или делают это) о планах разместить в своем небе Urban Air Mobility (UAM). Облегчение дорожных условий и перемещение городов быстрее, буквально и эффективнее являются ключевыми факторами наряду с предпосылкой ценности, которую передовые технологии создают для города как места назначения для путешествий и инвестиций.Инвестиции, которые эти города вложили на протяжении многих лет в цифровизацию инфраструктуры и создание более разумных условий эксплуатации, подкрепляют их оценку готовности. Однако UAM требует более комплексных и совместных межсегментных инвестиций в гражданскую и сетевую инфраструктуру, правила воздушного пространства и транспорта, соблюдение экологических норм и ответственности, в дополнение к транспортному средству и связанным с ним системам. Возникает следующий вопрос:

Как только все эти вопросы будут решены, конечный потребитель (гражданин, т.е., вы и я) захотите использовать эту возможность и, что важно, заплатить «надбавку»?

Проведя опросы граждан в выбранных 12 городах, представляющих регионально сбалансированное сочетание, анализ Frost & Sullivan показывает, что отрасль и города имеют значительные возможности и действия, которые необходимо предпринять для обеспечения готовности и привлекательности для размещения возможностей UAM.

Существующие привычки влияют на предпочтения клиентов / граждан, реакцию на изменения, возрастную демографию, способность тратить и другие факторы.Несмотря на то, что такие города, как Сингапур и Токио, считаются имеющими устойчивую инфраструктуру, они получают низкие результаты по результатам опроса граждан о готовности заменить существующие виды транспорта на UAM. Города в США и на Ближнем Востоке получают высокие баллы по опросам граждан и имеют надежную инфраструктуру. Хотя сами по себе эти моменты не могут быть исчерпывающими при выборе города-организатора, необходимо учитывать это восприятие, чтобы обеспечить более короткую окупаемость инвестиций для множества инвесторов, поддерживающих более 200 OEM-производителей автомобилей UAM.

Это вопрос на 2,7 триллиона долларов — и это только с 33 городами, использующими UAM к 2040 году. Ускоренный переход к 2050 году, и Frost & Sullivan определили в общей сложности 175 городов, которые к тому времени, вероятно, стали использовать UAM.

Напрашивается вопрос … Ваш город готов? Вы готовы?

Об Aman Pannu

Опытный консультант по аэрокосмической отрасли, обороне и безопасности и директор программы, консультирующий заинтересованные стороны из отрасли и конечных пользователей по вопросам влияния развивающихся технологий и CONOPS на аэрокосмическую промышленность, оборону и безопасность.

Посмотреть все сообщения Aman Pannu

Аман Панну

Опытный консультант в аэрокосмической отрасли, обороне и безопасности и директор программы, консультирующий заинтересованные стороны из отрасли и конечных пользователей по влиянию развивающихся технологий и CONOPS на аэрокосмическую промышленность, оборону и безопасность.

Создание наилучшей государственно-частной мобильности как комплекс услуг

Когда три года назад мы запустили первый полностью интегрированный пилотный проект «Мобильность как услуга», он еще не назывался MaaS.Тем не менее, 70 семей платили UbiGo за повседневные поездки. Они были так довольны услугой, что хотели, чтобы она продолжалась, и, да, в результате их использование на личном автомобиле значительно сократилось.

Но неужели наш тест-драйв на MaaS был слишком ранним? Ни с точки зрения технологий, ни с точки зрения готовности клиентов. Легче найти первых последователей среди обычных людей, чем заручиться поддержкой поставщиков транспортных услуг, в частности агентств общественного транспорта.

Сокращение количества владельцев автомобилей — ключевой аспект повышения устойчивости городов. Потребление услуг мобильности вместо владения автомобилем приводит к изменению поведения, поскольку исчезает эффект привязки инвестиций и других постоянных затрат. Но для того, чтобы клиенты отказались от владения, услуга или комбинация услуг должны быть гибкими, надежными и простыми в использовании. Мобильность по требованию должна быть такой же простой, как ключ от собственной машины в кармане, но без недостатков.

Обещание и приверженность клиентам (и поставщикам) должны быть большими. Мультимодальность сама по себе не является хорошим предложением, как думают многие градостроители, и при этом использование планировщиков путешествий не так увлекательно, как думают многие ИТ-специалисты. В отличие от отпуска, повседневные путешествия — это не хобби.

Привлечение частного сектора

Важность жизнеспособных бизнес-моделей не полностью осознается в государственном секторе. На самом деле не имеет значения, нравятся ли людям и городским администраторам услуги, если они не могут поддерживать устойчивый бизнес.Ответ на модель MaaS заключается в создании стоимости. Простое предоставление планировщика путешествий не может быть единственным трюком, равно как и предложение единого интерфейса для продажи билетов и бронирования. Также поставщики услуг и другие заинтересованные стороны должны видеть преимущества, чтобы участвовать в предложении. Могут ли они выйти на новые сегменты клиентов? Могут ли они лучше использовать свои ресурсы?

Также важно понимать, что бизнес-модель связана с организацией, которой она принадлежит. Возможные предложения, потоки доходов, отношения, партнерские отношения и гибкость — все зависит от того, кто управляет сервисом, равно как и их влияние на транспортную систему.Сможет ли MaaS упростить использование автомобиля пассажирами общественного транспорта, а автовладельцам — больше пользоваться общественным транспортом?

Основная роль государственного сектора

Это возвращает нас к роли государственного сектора, в частности, городов, которые диктуют использование инфраструктуры и общественного пространства, и транспортных агентств, которые контролируют основу мобильности.

Это обязательный компонент для потенциальных операторов MaaS и их поставщиков услуг. Для государственных деятелей это монополия, которую следует использовать, чтобы решения по мобильности удовлетворяли потребности не только граждан, но и города в целом.Например, агентство общественного транспорта может установить жесткие, но широкие рамки для перепродажи и переупаковки общественного транспорта. Город также может использовать динамическую дорожную зарядку в густонаселенных районах, что будет иметь решающее значение, если дешевые беспилотные такси начнут быстро завоевывать потребителей общественного транспорта.

В то время как некоторые агентства общественного транспорта только просыпаются, другие участники стремятся задействовать новые услуги мобильности, настолько, что считают себя ответственными за них. Обе стратегии могут привести к потере общественным транспортом своей ключевой роли.Первый случай может быть очевиден — MaaS-сервис без хорошего и экономичного общественного транспорта не будет конкурентоспособным. Владение автомобилями останется высоким, и транспортные средства следующего поколения будут частными автомобилями с автопилотами и автономными Ubers, исключая общественный транспорт (для большинства поездок).

С другой стороны, рассмотрение MaaS как части общественного транспорта с транспортными агентствами, управляющими или определяющими услугу или платформу, в равной степени приведет к снижению конкурентоспособности услуги.

MaaS нуждается в общественном транспорте

Любому успешному MaaS-оператору нужны поставщики транспортных услуг, ориентированные на их основной бизнес, чтобы конкурировать с владельцами автомобилей. Агентства общественного транспорта должны сосредоточиться на эффективном и привлекательном общественном транспорте в города и внутри городов. Именно в этом их конкурентное преимущество, поскольку общественный транспорт позволяет общественному транспорту избавлять города от заторов, шума, несчастных случаев и бесполезного использования пространства на благо жителей. Это уже само по себе огромная проблема.

Моделирование Международного транспортного форума (МТФ) парка общих такси или микроавтобусов, заменяющих все частные автомобили и весь общественный транспорт, кроме метро в Лиссабоне, показало, что количество необходимых транспортных средств сократилось на 97%. Но что произойдет, если люди не захотят выходить из своего уютного такси на станции метро на последнем этапе избитого, опаздывающего поезда до центра города?

Корм ​​для собак Healthy Dogma PetMix Mobility Clean

лот # 33220

Эта смесь PetMix предназначена для поддержки суставов.Отличное здоровье начинается с отличного питания. Увеличьте подвижность вашей собаки, правильно питая ее тело!

Владельцы домашних животных в восторге от разницы, которую они видят в энергии своих питомцев после кормления их PetMix Mobility. Теперь ваша собака может получить все витамины и минералы из оригинального Petmix с более мощным, богатым антиоксидантами ударом!

Вишня содержит противовоспалительные, антиоксидантные соединения с укрепляющими здоровье свойствами, в том числе:

• Удаление свободных радикалов из кровотока
• Снижение боли и воспаления в мышцах и суставах
• Снижение холестерина в крови
• Нормализация массы тела и «живота»

PetMix — это самый простой способ готовить для ваших питомцев и следить за тем, чтобы они получали все необходимое им питание.PetMix можно подавать приготовленным или сырым, он на 100% не содержит зерна, глютена и аллергенов.

Отлично подходит для собак с пищевой аллергией:
Домашний корм с меньшим количеством шагов
Легко меняемый источник белка (индейка, курица, говядина и т. Д.)
Критически больные собаки, которым необходимо придерживаться беззерновой диеты

Ингредиенты : цельное яйцо, яблоки, вишня, сладкий картофель, морковь, брокколи, водоросли, льняная мука, черника, петрушка, сельдерей, салат, кресс-салат, подвижность K9 (МСМ, глюкозамин, хондроитин, босвеллиновая кислота, зеленогубая мускатная кислота, Пирог с вишней, мембрана из яичной скорлупы, гиалуроновая кислота)

Гарантированный анализ:
Сырой белок: не менее 17.6%
Сырой жир: не менее 6,5%
Сырая клетчатка: не менее 15,4%
Влажность: не более 7%

Из нашего 2-фунтового мешка PetMix можно приготовить примерно 16 фунтов свежего корма для собак (сырого или приготовленного).

Из нашего 10-фунтового мешка PetMix можно приготовить примерно 76 фунтов свежего корма для собак (сырого или приготовленного).

Как приготовить домашний корм для собак PetMix:

Приготовление полной партии:
1 мешок PetMix (2 фунта)
5 фунтов мясного фарша
1 галлон воды

Инструкции для малых партий:
2 чашки PetMix
1 фунт.фарш
3 1/4 стакана воды

Подготовка:

1. Положите мясо в большую кастрюлю.
2. Добавьте воды.
3. Разбить мясо ложкой или картофелемялкой.
4. Включите слабый нагрев. Не кипятить. Перемешайте, пока мясо не подрумянится.
5. Влейте PetMix, тщательно перемешайте.
6. Охладите, затем подавайте, охладите или заморозьте.

Сделано в Мичигане, и все продукты поставляются в США.

PharmaHorse Herbal Mobility Mix — Agradi.com

• Бесплатная доставка от 75 €.00 *
• 90 дней с правом возврата *
• Удовлетворенность клиентов 4,84
• Более 850.000 клиентов

Часто покупают вместе

€ 49,99 € 44,99 -10%

€ 19,95

€ 19,95

Также посетите другие продукты в Joint Support

€ 24,95 21,99 € -12%

€ 38,95 € 35,99 -8%

€ 19,95 15,99 € -20%

€ 79,95

Ваше мнение на счету

Выиграйте купон на 100 евро, —