Откатные ворота схема чертежи конструкция: Страница не найдена | Строительно-информационный ресурс

Ворота своими руками: чертежи, схемы, эскизы, конструкция

Практически у каждого владельца загородного строения рано или поздно возникают различные вопросы, касающиеся благоустройству участка, среди которых: какие лучше поставить ворота и можно ли их изготовить своими руками.

Как выбрать оптимальный вариант ворот?

Для того, чтобы выбрать один из вариантов ворот, необходимо узнать о каждой их разновидности по-отдельности. Самыми популярными среди населения считаются распашные и раздвижные конструкции. Каждая из данных типов имеет свои положительные и отрицательные стороны при возведении и дальнейшем использовании.

Распашная конструкция

Фото варианта распашных ворот.

Распашные ворота (книжка) – самая распространенная разновидность ограждения, которую можно увидеть, в основном, на территории частных домов и дачных построек. Она пользуется популярностью, так как для возведения данной конструкции материалы можно подобрать самые доступные, к тому же установить ее своими руками под силу даже новичкам.

Схема ворот-книжки представляет собой несложный каркас в виде двух или трех столбов, на которые с помощью петель фиксируются створки. В зависимости от того, с какой стороны опор они прикреплены, определяется, вовнутрь или наружу двора будут открываться ворота.

Створки, как правило, выполняются из профильной трубы и внешне выглядят как рамная конструкция, которая может быть обшита различным материалом, таким как дерево или листы из металла. При изготовлении рамы и установке обшивки важно учитывать, что их общий вес не должен получиться слишком большим, так как опорные столбы могут прогнуться, а сами ворота не будут функционировать должным образом.

Главным недостатком в использовании распашной конструкции считается наличие свободного пространства для открытия створок. Особенно неудобно ей пользоваться во время зимнего периода, когда появляется необходимость расчищать снег, чтобы заехать или выехать во двор автотранспорту.

Разновидности раздвижных конструкций

Фото консольных ворот с направляющей балкой, расположенной посередине.

Откатные.

Подвесные откатные.

Раздвижные ворота, которые можно сделать самостоятельно, подразделяются на несколько подвидов: консольные, откатные и подвесные. Последние из перечисленных редко используются в качестве части ограждения, так как их конструкция имеет важную отличительную особенность – створки вешаются сверху, что существенно ограничивает высоту автомашин, которые могут заехать во двор.

Консольные и откатные ворота изготавливаются, в основном, для частных и промышленных территорий.

Для справки! Консольные и откатные ворота обычно устанавливают со встроенным автоматическим механизмом, что позволяет дистанционно ими управлять.

Их конструкции схожи тем, что на опоры вешается одна створка, которая при открытии отъезжает в сторону. Благодаря такой схеме, пространство возле ворот используется самым оптимальным образом.

В отличие от откатной, отличие консольной конструкции в том, что балка, по которой перемещается полотно створки, располагается на каркасе сооружения на разной высоте, в зависимости от предпочтения владельца. Кроме того, она имеет только один столбец-опору.

Такая разновидность ограждения считается самой практичной, но и самой затратной по сравнению с распашными и откатными. Кроме того, установить данный тип ворот своими руками будет достаточно сложно, не имея ранее полученного опыта в строительстве подобных сооружений.

Как сделать распашные ворота?

К любому новому виду постройки, следует отнестись серьезно и с особой тщательностью, и к возведению самой простой разновидности ворот – распашных – тоже.

Для изготовления таких ворот потребуется, прежде всего, определиться с их дизайном, а затем подготовить чертеж с точными размерами, благодаря которому можно рассчитать количество необходимого материала. В основном для опор используется брус или металлический профиль, а в качестве обшивки – доски и профнастил.

Независимо от выбранного для строительства материала, перед тем, как использовать, его необходимо тщательно осмотреть на наличие изъянов и обработать. Если это древесина, она пропитывается несколькими слоями антисептического раствора, а в случае с металлом – все коррозийные образования зачищаются с помощью наждачной бумаги. Затем материал разрезается на части в соответствии с размерами, указанными на чертеже. После чего можно приступать непосредственно к возведению конструкции.

Установка столбов

Установку распашных ворот следует начинать с возведения опорных столбов. Для этого необходимо поставить разметки, в соответствии с расстояниями в чертеже, и выкопать 2 или 3 скважины, в зависимости от наличия калитки в конструкции. Их глубина, как правило, составляет не более 1 метра.

Для справки! В некоторых проектах калитка предусматривается в одной из створок ворот, поэтому отдельного столба для нее не потребуется. Однако, такая конструкция не совсем удачна, так как дополнительный вес может повлиять на уровень каркаса и его возможное отклонение.

Дно скважин засыпается песком либо щебнем на толщину около 0,1 м и тщательно утрамбовывается. После чего в них устанавливаются опоры строго в вертикальном положении, низ которых иногда обвязывается каркасом из металла, чтобы обеспечить более надежную фиксацию.

Затем опоры заливают бетонирующей смесью до краев ямок и выжидают ее полного застывания. Как правило, процесс затвердевания цемента занимает несколько недель.

Изготовление каркаса и возведение конструкции

Пока фундамент под опорами застывает, можно заняться изготовлением каркаса ворот. Для этого берут заранее подготовленные заготовки, которые чаще всего, выполняются из стального профиля, и сваривают между собой, чтобы получилась рама. Также на каркас крепятся определенные перекладины, на которые будет фиксироваться обшивка ворот.

Обшивку можно зафиксировать до того, как повесить раму, либо уже после того, как она будет установлена. Крепится материал на створки с помощью саморезов или заклепок, а сам каркас – на заранее приваренные к опорным столбам мощные петли.

После того, как конструкция установлена, приступают к ее внешней отделке. Ее необходимо обезжирить, если она выполняется из металла, загрунтовать и покрасить. Затем, после высыхания краски, на ворота вешаются закрывающиеся устройства, а также элементы декора.

Выполняя все вышеуказанные действия по порядку, изготовить распашные железные ворота даже своими руками будет достаточно просто. К тому же, возведение такого вида конструкции считается наименее затратным, так как материалы для этого можно использовать не только самые дешевые, но и не новые.

Особенности установки откатных ворот

Фото откатной конструкции для дома.

Откатные ворота наиболее распространены на территориях, не подверженных обильным снегопадам и сильному снижению температуры воздуха в зимнее время. Их конструкция выполняется таким образом, что створка при открытии и закрытии движется по швеллеру, вмонтированному в бетонный фундамент.

Для справки! Управляется такой тип ворот, в основном, с помощью автоматического механизма, что позволяет управлять ими дистанционно.

Как и в случае с распашными, начинать возведение откатных ворот следует с разработки эскиза и составления чертежа конструкции с указанием всех размеров. Ширина проема в этом случае обычно составляет не более 4-х метров, а высота должна быть равной основному ограждению.

Кроме того, необходимо заранее подготовить комплектующие, материалы и инструменты для работы. Самыми оптимальными полотнами для этого считаются профили из металла и листы профнастила, однако, некоторые владельцы приусадебных участков используют в качестве обшивки конструкции деревянный брус или кованые чугунные элементы.

Закладка фундамента

Под установку откатной конструкции, необходимо вырыть траншею согласно ранее обозначенным в чертеже размерам. Копается она с той стороны ворот, куда приходится основная нагрузка, то есть, где будет фиксироваться створка.

Далее дно траншеи покрывается слоями щебня и песка, которые необходимо утрамбовать. После чего в нее устанавливается опалубок, поверх которого укладывается гидроизоляционный материал и каркас из армирующих стальных прутьев.

Затем траншея заливается бетонирующей смесью, и в нее кладется швеллер полками вниз до их полного погружения. Продолжать процесс установки ворот можно будет лишь через несколько недель после закладки фундамента, дождавшись полного высыхания цемента.

Опорами в откатных воротах, как правило, служат кирпичные или бетонные столбы, которые устанавливаются по обычной схеме после затвердевания фундамента.

Соединение рамной конструкции и крепление обшивки

 

Каркас откатных ворот чаще всего делается из профильной трубы с сечением 60х40 или 60х30 мм. Для установки перемычек потребуются стальные прутья с меньшим сечением. Весь материал следует заранее обработать растворителем, разрезать с помощью болгарки на заготовки необходимого размера и покрасить.

Части профтрубы с большим сечением свариваются между собой по периметру, образовывая рамную конструкцию. После чего устанавливаются на внутреннюю ее часть перемычки посередине и по диагонали, а к нижней части приварить несущую балку.

Внимание! Все места сварки следует отшлифовать, чтобы не было грубых наплывов, покрыть антикоррозийной грунтовкой и краской.

Монтаж обшивки можно выполнить сразу, до того как рама будет закреплена на столбы. Для этого профнастил разрезается на листы и закрепляется на каркасе саморезами или специальными заклепками таким образом, чтобы второй и последующие листы шли немного внахлест предыдущему.

При этом, расстояние между местами крепления не должно быть слишком большим, приблизительно на 1 м² полотна выходит по 6 фиксаторов.

Установка ворот

Для установки готовой конструкции сначала потребуется выполнить сборку откатного механизма. Для этого каретки насаживаются на монтажную пластину и по отмеченному расстоянию привариваются к швеллеру. На них  и на створку с помощью болтов и сварки устанавливаются ролики и уловители, работу которых необходимо сразу проверить.

Чтобы изготовить въездные ворота с автоматическим управлением, следует заранее выбрать подходящий комплект автоматики, учитывая размер и вес всей конструкции. Лучше всего ее монтаж выполнять не самому, а доверить установку специалистам.

Как бы сложна ни казалась на первый взгляд установка металлических или деревянных ворот различных конструкций, выполнить все работы для этого своими руками все же можно. При этом, сделанное самостоятельно ограждение не только позволит сэкономить на привлечении специалистов, но и принесет бесценный опыт, который может пригодиться в дальнейшем, а также доставит удовольствие от самого процесса.

эскиз, чертежи, схема и конструкция

В данной статье мы рассмотрим все тонкости монтажа и строительства, а также все вероятные проблемы, которые могут возникнуть, если решите установить откатные ворота своими руками. Обычно самой большой сложностью является чертеж откатных ворот. Далее мы рассмотрим основные принципы монтажа откатных ворот своими руками, видео инструкцию и фото различных конструкций.

• 1.1 Ширина
• 1.2 Высота
• 1.3 Чертеж и схема откатных ворот своими руками

2 Монтаж откатных ворот своими руками

• 2.1 Закладная
• 2.2 Фундамент
• 2.3 Столбы
• 2.4 Конструкция каркаса

Как сделать откатные ворота своими руками?

Ширина

Это наиболее важный вопрос, на который, прежде всего, вы должны ответить. Под шириной подразумевается свободное пространство между столбами откатных ворот, когда они полностью открыты. Для ответа на этот вопрос необходимо определиться с несколькими факторами:

• Какие машины будут заезжать? Легковые? КАМАЗы? Трактора? Газели?
• Под каким углом заезжать они будут, тем более, грузовые?

На практике, ширина ворот делается такая, чтобы при проезде, между зеркалами авто и столбами ворот был зазор не менее, чем по 35 см со всех сторон.

Практика показывает, что оптимальная ширина откатных ворот приблизительно 4,5 м., а идеальная ширина является 5,5 м.

Обратите внимание, что все, выше написанное, относится только к ширине проема, но не к ширине полотна. Если рассматривать полотно, то здесь есть важный нюанс, который надо учесть. Ширина полотна обязана быть приблизительно на 25 см больше, нежели ширина проема. Иначе при закрытых воротах появится щель, которую видно под углом к плоскости.

Высота

Некоторые думают, что если высота полотна, примыкающего к забору, составляет 1,8 м., то и высота полотна обязана быть 1,8 м. На самом деле это не так. Давайте разберем пример:

1. У нас установлена конструкция забора из профлиста, которая имеет высоту 1,8 м. без зазора и без ленты внизу. В данном случае, профлист приподнимается от земли на высоту 1,8 м.
2. Заказывая или делая своими руками каркас полотна, Вы ориентируетесь на этот же профилированный лист, который имеет такую же высоту, как и у забора — 1,8 метра, верно?

А теперь посмотрим, что выйдет в итоге. В этих случаях Вы учитываете одинаковую высоту профнастила, но не берете во внимание то, что в варианте с забором, профлист будет идти прямо от земли и его край сверху находится на высоте четко 1,8 м. над землей. Но, в случае с воротами, нижний край не должен касаться земли, его необходимо поднять приблизительно на 15 см.

Нужно отметить, что расстояние между землей и низом ворот может регулироваться при помощи регулировочных рычагов, которые обычно есть в комплект роликов. Роликовые опоры надеваются и фиксируются на регулировочные площадки при помощи гаек, и при помощи них же, высоту установки опор можно отрегулировать в диапазоне 6-10 см.

Далее. В отличие от забора, профилированный лист ворот, как правило, устанавливается в профиль, из которого изготовлен каркас полотна, причем профиль чаще всего сваривается из профилированной трубы 40х60 мм. Уже получается высота ворот: 100+40+2000+40=2180 мм. Но это еще не все, поскольку к полотну внизу приваривается направляющая балка, которая имеет высоту 60мм. То есть, с учетом этой балки, расстояние от земли до верха уже будет 2180+60=2240 мм. Как видно, согласно этой схеме, верхний край полотна будет на 240 мм выше верха забора.

Чертеж и схема откатных ворот своими руками

Конструкция этого вида ворот так проста, что никакой чертеж вам не понадобится. Ниже объясним схему работы ворот, затем вы легко поймете их конструкцию. Итак, основой конструкции откатных ворот являются два ролика и движущаяся направляющая балка по ним.

Направляющая, передвигающаяся по роликам, и является основой всей конструкции. Она приваривается внизу к каркасу и вот уже он перемещается по роликам. Поскольку ролики не должны располагаться в проеме, дабы не мешаться под ногами, — их крепят в стороне, за пределами проема, а

ворота удлиняют «противовесом». Типичной конструкцией является такая, когда длина «противовес» равняется полдлины проема ворот. Иными словами, для проема в 5 м., длина каркаса равняется 5+5/2=7,5 м. Причем 2,5 м. в каркасе и будут являться «противовесом», который выходит за пределы проема и находится на роликах.

Все остальные комплектующие откатных ворот, чертеж которых должен составлять профессионал, почти не несут нагрузок и требуются для защиты полотна от раскачиваний.

Давайте рассмотрим поэлементно набор комплектующих, которые требуются для монтажа откатных ворот своими руками:

1. Торцевая заглушка для внутренней направляющей. Ее назначение по большей степени декоративное, а также чтобы не допустить набивание снега внутрь при откате ворот зимой;
2. Поддерживающая шина с 2-мя роликами регулировки. Она находится сверху столба и просто держит полотно в вертикальном положении от опрокидывания и раскачивания;
3. Верхний улавливатель. Он монтируется на «принимающем» столбе. Задача уловителя — защищать полотно от раскачивания, когда они закрыты;
4. Нижний улавливатель. Почти тоже, как и в предыдущем пункте, но с опорной площадкой, куда закатывается опорный ролик, если ворота полностью закрыты. Задача в том, чтобы удержать от раскачивания ворота, а также разгрузить направляющую и ведущие ролики;
5. Опорный ролик. Он одновременно является и заглушкой для передней части направляющей, и демпфером. Во время закрытия ворот он заходит в «нижний улавливатель», демпфирует удар закрывающихся;
6. Сама направляющая, за счет которой ворота и передвигаются вперед-назад по роликам.
7. Опорные ролики с подставками регулировки — элементы, которые обеспечивают перекатывание ворот и несут на себе основную нагрузку.

Регулировочные подставки требуются для:

• возможности замены роликовых опор, если они выйдут из строя;
• регулировки высоты ворот касательно земли;
• точной установки прямой роликовых опор.

Монтаж откатных ворот своими руками

Закладная

У большинства людей закладной элемент вызывает множество вопросов, поскольку непонятны размеры и форма этой детали, и все пытаются найти ее схему конструкции. Схема вам не понадобится. Задача этого элемента состоит только в том, чтобы на фундаменте подготовить некую основу для дальнейшего крепления роликов и привода с помощью сварки. С учетом этого, форма абсолютно не имеет значения, размеры могут отличаться. Под закладную используется швеллер №10-25. Чем тяжелее ворота — тем мощней необходим швеллер. Закладная обязана стоять непосредственно на линии перемещения полотна ворот, площадка под электродвигатель смещена от данной линии внутрь территории.

Фундамент

Это, наверное, наиболее ответственный и важный элемент всей конструкции. Для начала фундамент требуется под закладную, куда будут фиксироваться опорные ролики. Некоторые компании и частные строители предлагают более экономный вариант основания, чем железобетон, а именно предлагают закрутить пару винтовых свай, куда затем наверх приваривается закладная и вот, по большому счету, практически все готово.

Затем рядом, в пучок свай прикручивается еще одна чуть наискосок (поскольку ровно рядом не установить много свай), под столб. Этот способ мы даже рассматривать не станем. Вероятно, он и подойдет под легкие и небольшие откатные ворота, к примеру, длиной 2,5 метра с легким каркасом, но ворота большей длинные будут «гулять» на этом основании.

Мы считаем, что в данном случае нет альтернативы железобетонному фундаменту, но и его можно выполнять по-разному. Так, к примеру, часто предлагается заливать только один фундамент — прямо под закладную, или два отдельных, один из них — под закладную, другой — под «принимающий» столб.

Такой вариант гораздо лучше, нежели само решение установки винтовых свай, но наличие двух отдельных фундаментов может закончиться плачевно, тем более в случаях, если эти фундаменты не находятся ниже уровня промерзания земли. Просто в результате морозного пучения эти отдельные фундаменты могут перемещаться вне зависимости друг от друга. В данном случае, даже при небольших смещениях касательно друг друга, все может завершиться тем, что ворота не будут попадать в уловители, которые находятся на приемном столбе, и вам нужно будет все время перенастраивать их.

Решение данной проблемы очень простое (но более дорогостоящее, нежели два раздельных фундамента) — оба столба обязаны соединяться одним фундаментом. В данном случае, даже при смещении основания, оба столба будут постоянно располагаться параллельно между собой, перемещаясь в одной связке.

Столбы

Их необходимо установить перед заливкой фундамента. В варианте с откатными воротами они не несут почти никакой нагрузки, помимо ветровой. То есть, у полотна, ворот, как правило, большая «парусность» и при сильном ветре, вся нагрузка переходит от полотна на столбы. Если рассматривать оптимальный вариант, то для этих ворот достаточно использовать трубу 65х65х2 мм.

Касательно того, есть ли смысл ставить П-образные столбы или обычные — здесь нет общего мнения. Комплектующие могут устанавливаться без проблем на одинарные столбы. Но лучше П-образный вариант, этот вариант предпочтительней в том случае, когда в дальнейшем вы планируете поставить не только привод, но и набор автоматики для ворот, который в себя включает фотоэлементы. Для начала фотоэлементы намного удобней устанавливать именно на внутренние столбы, а не на столбы снаружи (с учетом антивандальных соображений). А также, внутри столбов внутри довольно удобно проложить скрытую проводку к сигнальной лампе и фотоэлементам.

Конструкция каркаса

Каркас желательно изготавливать из металла. Конструктивно он делается из труб квадратного или прямоугольного сечения нескольких типоразмеров. В роли силового каркаса используются трубы большего размера, внутреннее заполнение в форме ребер жесткости изготавливается из труб меньшего размера.

К каркасу желательно сразу же приварить зубчатую рейку (или резьбовые цилиндры под крепеж зубчатой рейки). Крепежи зубчатой рейки (резьбовые цилиндры, 3 штуки на один метр рейки) стандартно находятся с ней в комплекте. Непременно проверяйте данный факт во время покупки! Для того чтобы потом без проблем установить автоматику. В противном случае, затем будет очень неудобно ее ровно приваривать к низу полотна.

Ее длина обязана быть больше не менее, чем на один метр длины проема. Этот один лишний метр (или даже больше) зубчатой рейки выходит на «противовес», чтобы постоянно находиться в зацепе с зубчатым колесом электродвигателя привода каркаса. Зубчатая рейка является универсальной и

подойдет под 99% приводов (NICE, САМЕ, Алютех, Дорхан и так далее). Если приваривать резьбовые цилиндры для дальнейшего крепежа зубчатой рейки, то желательно их приварить предварительно к направляющей.

Также не забывайте, что если вы хотите в откатных воротах установить калитку (врезав калитку непосредственно в полотно ворот), то ее необходимо сделать в той части ворот, которая ближе всего находится к опорным роликам, на которых полотно удерживается. Если же вы хотите сделать калитку на дальнем конце полотна от роликов ворот или средней, то вы значительно можете нарушить баланс развесовки, силы, «увеличите рычаг», то есть, тех показателей, которые воздействуют на ролики.

Да, откатные ворота могут обойтись довольно дорого, но своей технологичностью и простотой конструкции, они дадут большую фору подъемным и распашным воротам. Установленные четко с соблюдением технологий, они реже заклинивают и деформируются.

 

Как сделать раздвижные ворота своими руками – чертежи конструкции и фото | Своими руками

Сразу же в начале статьи оговоримся о том, что это ворота так сказать «эконом-класса», предназначены они для постройки из доступных строительных материалов, из тех, что называется «есть под рукой».

У меня не было цели строить, что то ценой в полдома, поэтому вид может и неказист, но со своей задачей они справляются на твердую пятерку, а обошлись в копейку, что для пенсионера важно. Но если средства позволяют можно заказать новые строительные материалы, арматуру, уголок, швеллера, фурнитуру и тогда внешний вид будет куда лучше а цена все равно на порядок ниже чем заказывать в специализированной фирме.

Также замечу, что в данной конструкции ворот, заложена верхняя несущая балка как один из важных узлов, но Вы вполне можете обойтись и без нее – можно сделать монтаж направляющих в ту часть забора, куда будет заходить подвижная часть ворот при их открытии, а по низу проложить своеобразную канавку, по которой будут проходить ролики ворот, что тоже будет выступать в качестве направляющей, и не давая воротам возможности «ходить».

Этот желобок можно как вылить из бетона, так и положить металлический П-образный профиль выемкой вверх. Кстати в качестве роликов при таком варианте, можно использовать колесики от тележек, на которых возят свежеиспеченный хлеб на пекарне – они подходящего размера, и на их катках ролики сделаны из очень прочной и устойчивой к износу резины. Именно так поступил мой кум, для которого по многим причинам ограничение ворот по высоте несущей балкой было неприемлемо, так вот эти колесики служат у него у него уже 7й год и признаков износа не видно совсем, зато из-за резины шума и грохота при открытии ворот в разы меньше.

Дачные участки еще с советских времен славились своей миниатюрностью, да и сейчас выкупить для себя огромные участки земли не только где-нибудь в Подмосковье но и в средней полосе России где цены не такие уж и дорогие, может позволить себе далеко не каждый.

Поэтому многие обходятся тем, что есть – а поступать так это значит беречь каждый метр земли, чтобы вырастить на нем что-нибудь впрок, для зимних закаток и заготовок, а может и построить на этих метрах, что нибудь действительно необходимое для той же дачи.

Поэтому собственно такая обыкновенная с виду вещь, и надо сказать для многих вполне привычная как распашные ворота, для дачников непозволительная роскошь – слишком уж съедает много они места. Единственный выход в таком случае – ворота раздвижные – конструкция, которую вполне можно сделать своими руками, при этом сэкономить кучу полезной площади на участке, да еще и солидно сэкономить.

Материалов для того чтобы сделать раздвижные ворота потребуется тоже совсем немного:

• Несколько стоек – как правило, если задумываете калитку то по всей вероятности понадобится еще одна
• Несущая балка, которая будет выполнять роль направляющей, длиной 5-6 метров
• Подшипников помощней – пару штук
• Ворота – которые легко сварить и сделать из популярного ныне металлопрофиля.

Раздвижные ворота такой конструкции обладают многими преимуществами один, из которых это то что при такой конструкции и стойки ворот и фундамент под них могут быть гораздо меньших размеров чем при других вариантах – ведь при таком их устройстве ворот неважно – закрыты они или наоборот, открыты – нагрузка будет одинакова.

Также немаловажен тот факт, что раздвижные ворота куда как удобнее в использовании чем обыкновенные. Взять хотя бы зиму – обычные ворота придется расчищать, распашные же откроются и без уборки снега, при минимальных усилиях.

Теперь о калитке, о которой я уже упомянул выше – вернее о ее нужности или наоборот, ненужности. Вся суть в том, что если подходить к этому процессу рационально и просчитать все заранее, то окажется что калитка для входа во двор совсем и не нужна, если у вас ворота раздвижные – они ведь могут открываться на любую ширину, которая Вам нужна. Поэтому в них легко проедет и машина и пройдет коляска с внуками.

---

Читайте также: Откатные и распашные ворота – чертежи и схемы устройства

---

Такой подход, конечно, более применим к загородному, дачному дому, где вы живете не все время – дома калитку все-таки делать мне кажется нужно, хотя бы из эстетических соображений, а в загородном это еще одна возможность сэкономить, притом вполне приличные деньги.

Установка на построенные своими руками раздвижные ворота автоматического привода для цикла открытия-закрытия тоже не составит большого труда – схем в журналах и интернете полно – притом бывают даже особенно интересные, с применением фотоэлементов.

Для начала определитесь с шириной проема. Как правило для ворот используется ширина в три , три с половиной метра – ее обычно хватает под все нужды, будь то провоз груза, или проезд автомобиля.

Стойки, на которые вы будете навешивать будущие ворота бетонировать нужно очень тщательно – хотя бы на один метр. Пусть вес ворот и не велик, но постоянное открытие и закрытие их может со временем расшатать плохо залитую конструкцию.

Высоту опорных стоек нужно сделать обязательно выше столбов используемых для ограды, это необходимо сделать для того чтобы не занижать проезд. Высота стоек должна быть как минимум 2,5 метра (иначе и на обычном УАЗике не проедете если сделать на нем вот такой багажник и нагрузить), а на их концах должны быть сделаны консоли для крепления балки которая будет для ворот несущей.

Балку эту, лучше заранее потратьте время, и сделайте обязательно съемной – даже если кажется что все строительство закончилось и завозить в будущем ничего не надо будет – всегда есть риск что это может оказаться не так, например торф надо будет завезти, или перегной, а может и дрова для новой, недавно построенной своими руками бани, да и много еще чего, ведь у хозяина хлопот всегда хватает. А тут это будет сделать нетрудно – снял балку и готово.

Консоли должны быть по общему правилу чуть больше чем двойная толщина забора.

При этом необходимо учитывать полную толщину забора, то есть всю его конструкцию, в которую входит и толщина металлопрофиля, и толщина лаг, к которым он закреплен, и другие узлы его конструкции, в том числе и крепеж и какие либо декоративные элементы.

Опорные стойки обязательно должны быть смонтированы на одной линии, и быть одинаковой высоты. Делается это, прежде всего для обеспечения строгой горизонтальности несущей балки, а значит и для будущей легкости хода ворот. Установите сперва одну опору, а уж при монтаже следующих ориентируйтесь уже на нее, так будет легче.

Саму несущую балку крепите поверх консолей, так будет удобнее. Перед монтажом балки навесьте на нее пустой каркас той части ворот, которая будет двигаться, а также опорные ролики.

В принципе, многие мои соседи по садовому товариществу под подвижную раму раздвижных ворот для удешевления всей схемы, использовали разные ненужные конструкции, будь то старые сварные секции с сеткой рабицей, которую предварительно сняли и заменили на новый металлический профиль, части вольеры для собак и т.п. Кто во что горазд, у кого что сохранилось. Сам я раму варил из обыкновенного уголка – дела там на час, зато так надежней, тем более сварка под рукой.

Также, если есть под рукой собственный сварочный аппарат, то опорные стойки с роликами можно за еще один час сделать из обычных подшипников.

В качестве стойки удобнее всего использовать обыкновенный металлический уголок, его размеры рассчитывайте под общий вес конструкции Ваших раздвижных ворот.

Вырез на стойке подвеса в самой ее верхней части ,как это показано на схеме-чертеже ворот), рассчитан на ровное движение роликовой опоры основанной на подшипнике, без смещения или перекосов.

Чертеж-схема1: Конструкция раздвижных ворот

К несущей же балке требование лишь одно – она должна выдерживать вес движущейся части ворот без прогибания или любой другой возможной деформации. Для этих целей я выбрал трубу с диаметром в 57 миллиметров. Если в последующем возникнет необходимость расширить ширину ворот, то такую трубу легко найти и нарастить, для этого возьмите трубу меньшего диаметра и состыкуйте на ней сваркой 57 мм-вые трубы, используя первую (маленькую) в качестве горизонтальной направляющей – выйдет максимально плотно и ровно. После хорошего сварщика даже зачищать швы от сварки не придется.

Металлопрофиль я крепил к уголкам подвижной рамы раздвижных ворот с помощью обыкновенных саморезов, которые часто используются для кровельных работ. Сосед же сначала прикрепил к раме деревянные лаги и дополнительно металлические листы обшивки ворот крепил еще и к ним.

После этого оставалось только сделать хорошую массивную ручку и замок, и кое где подкрасить конструкцию ворот из аэрозольного баллочника такого же цвета, как и листы металлического профиля (у меня профиль был цвета Монтеррей, покупал в кровельном магазине, там же купил и кровельные саморезы со шляпками одинакового цвета и там же был куплен и баллончик с краской). И все – раздвижные ворота готовы.

Фото: Варианты крепления роликов к несущим балкам раздвижных ворот

На заметку мастеру:
Как правильно подкрашивать ворота?
Приблизительно раз в год вам придётся подкрашивать проржавевшие места на сварных и кованых воротах, а также на металлических каркасах. Лучше всего делать это специализированной краской по металлу. Сначала удалите рыхлую ржавчину и отслоившиеся куски старой краски, по очищенному участку пройдитесь наждачной бумагой и обезжирьте его растворителем. После этого можно наносить краску лучше в два слоя. Красить следует при температуре +8…+25 “С. Подождите 4 ч, пока высохнет первый слой, только после этого наносите второй. При двухслойном покрытии расход краски составляет приблизительно 1 л на 5 м2.

Какие ворота лучше – откатные или распашные?
Однозначного ответа на этот вопрос все таки нет – всё зависит от предпочтений заказчика и пространства около проёма. Откатные конструкции позволяют сэкономить место перед воротами. Распашные удобны тем, что их можно установить практически в любом случае и открывать как внутрь, так и наружу. Особенностью качественных ворот как откатных, так и распашных, является полное отсутствие видимых и доступных с внешней стороны крепёжных элементов. Это надёжно и безопасно, так как ворота невозможно разобрать снаружи. Также это эстетично. Что касается управления, то оно может быть ручным или автоматическим. Современная тенденция такова, что ворота в большинстве случаев устанавливают сразу с автоматикой. При этом делают так, чтобы одним пультом управлять и въездными, и гаражными воротами.

Имеет ли значение размер ворот?

Да, если речь идёт о цене чем они шире и выше, тем дороже. И не только дороже, но и тяжелее, а вес влияет на выбор автоматики – чтобы управлять «тяжеловесом», требуется более мощное и дорогое оборудование. Некоторые фирмы вводят ограничения на размер своих ворот к примеру они должны быть не выше 3 м и не шире 5 м, но крупные производители готовы выполнить любой заказ, и в их практике есть уникальные случаи, когда высота створок достигала 5 м, а ширина 7 м. Чтобы не тратить времени зря, поинтересуйтесь сразу имеются ли у продавца какие-либо ограничения для заказчика.

Ворота-конструктор: собери своими руками

На рынке есть и такое предложение – вы делаете проём под заданные производителем размеры (при этом даны только два варианта высоты и ширины полотна), после чего получаете автоматические откатные ворота и сами собираете их на месте. Это обойдётся немного дешевле, чем монтаж силами продавца, но риск что-нибудь испортить высок – в итоге вы можете заплатить дважды.

---

Альтернатива самодельным воротам?

В том, что автомобиль не роскошь, убеждать владельцев загородных домов сегодня не нужно. Поэтому, обустраивая загородный участок, необходимо создать условия для удобного въезда и надежной стоянки автомобиля, ну и, конечно, конструкцию ворот – и въездных, и гаражных.

Чаще всего в качестве въездных ворот на участок используют распашные конструкции. Это традиционный тип ворот, который и сегодня пользуется популярностью благодаря надежности, невысокой цене, простоте установки и богатству дизайнерских возможностей. К тому же проверенная временем конструкция сегодня, как правило, оснащается электроприводом, и воротами можно управлять дистанционно, не выходя из автомобиля.

Однако у распашных ворот есть и определенные недостатки: сильные порывы ветра могут неожиданно распахнуть створки; при больших снегопадах пространство перед воротами придется расчищать перед каждым открыванием; для удобства пользования нужно большое свободное пространство. Для автоматизации распашных ворот требуется два привода, и чаще всего они отрывают ворота вовнутрь, поэтому нужно убедиться, что на участке хватает места для открывающихся створок.

Вдоль забора

Самый надежный тип уличных ворот – это откатные конструкции. При открывании полотно ворот перемещается влево или вправо вдоль внутренней стороны ограды, полностью освобождая проем для проезда автомобиля.

Самая распространенная конструкция откатных ворот – рельсовая. Вдоль проема на уровне земли укладывается рельс, на него на роликах устанавливается панель ворот, сверху на столбе два ролика удерживают ворота в вертикальном положении, и ворота катятся по рельсам. Для установки таких ворот необходим фундамент, где будут располагаться опорные ролики. Второй распространенный тип откатных ворот – консольные. Они не имеют рельсов. Панель консольных откатных ворот нависает над проемом, иногда на высоте около 10 см от земли, и благодаря этому даже во время снегопадов сохраняют свою работоспособность и подвижность.

В складку

Наибольшей популярностью среди гаражных ворот пользуются секционные конструкции. Полотно таких ворот собрано из стальных секций, внутри заполненных пенополистиролом или вспененным полиуретаном. Секции соединены друг с другом посредством шарнирных петель. При открывании полотно поднимается по направляющим вертикально вверх и располагается под самым потолком гаража. Пространство гаража используется максимально полно, к тому же обеспечивается удобный въезд и выезд. При этом конфигурация проема не имеет значения. Плавность и бесшумность хода обеспечивает система торсионных или тяговых пружин, тросов и ходовых роликов.

Въездными и гаражными воротами можно управлять с помощью одного двухканального пульта.

Свернуть или подняты

В последнее время получили широкое распространение еще 2 типа гаражных ворот – подъемно-поворотные и рулонные. Первые изготавливаются из цельной металлической панели, которая подвешивается к подьемно-поворотному механизму. Достаточно нажать на кнопку, и полотно плавно приподнимется, повернется параллельно земле и задвинется под крышу.

Рулонные (роллетные) ворота собираются из алюминиевых или стальных ламелей, соединяются друг с другом шарнирно и образуют гибкую панцирную конструкцию, которая поставляется в готовом виде намотанной на специальный вал.

Особенности управления

Основа системы автоматизации ворот – электромеханический привод. Он содержит блок управления, тяговый механизм и электрический двигатель.

Современные приводы снабжены системой контроля безопасности. Эта система по сигналам от разнообразных датчиков блокирует перемещение полотна ворот в случае появления в проеме постороннего крупного предмета или живого существа, а также при попытке взлома. На тот случай, если электричество вдруг отключилось, в кон струкции привода предусмотрен механизм ручной разблокировки, который позволит вам открыть и закрыть ворота своими руками.

В гараже или доме устанавливают внутренний выключатель, на дисплее которого высвечивается состояние ворот (закрыты или нет). Такой «домашний страж» позволяет временно отключить электропривод изнутри. Вскрыть гаражные ворота с электрическим приводом практически невозможно. Рейка с противовесом устанавливается в центре задней перемычки (находится под потолком), а тяговый механизм привода соединяется с верхней панелью. При попытке приподнять полотно снизу при помощи лома тяга начинает упираться в рейку. К тому же при намеке на взлом подъёмный механизм автоматически блокируется.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

конструкция, чертежи, эскизы, фото. Схема откатных ворот сделать самому своими руками с размерами

Изготовление откатных ворот значительно отличается от создания обычных систем открывания проходов в стенах или заборе. Для этого требуется дополнительное оборудование и применение специальных методик монтажа. Поэтому схема откатных ворот имеет свои конструктивные особенности, зависящие от конкретного места монтажа, назначения и принципа реализации механизма открывания.

Преимущества

Популярность таких систем напрямую связана с конструкцией. Дело в том, что она позволяет максимально экономить пространство. Типовая схема откатных ворот предполагает смещение двери вдоль стены, а значит, не требуется большого промежутка в области их работы. Учитывая это, на некоторых производствах или на промышленных объектах установка таких систем является обязательной. Также, благодаря особенностям конструкции и использованию специальных механизмов, именно в таких воротах проще всего реализовать механическое открывание и его дистанционный контроль.

Важным фактором, который является одним из решающих при выборе таких конструкций, является то, что их можно использовать, не выходя из машины. Не нужно самостоятельно выполнять открывание и последующую фиксацию створок, что сильно раздражает некоторых водителей. Это очень удобно, особенно при плохих погодных условиях.

Недостатки

Обычная схема откатных ворот требует наличия пространства вдоль стены или забора, которое необходимо для размещения створки. Также такие конструкции отличаются некоторой сложностью при изготовлении, что порой сказывается на стоимости работ. При этом могут потребоваться дополнительные материалы для реализации механизма перемещения. Подбирать конструкцию необходимо под конкретное место монтажа. Многие типовые решения могут просто не подходить к определенным участкам, хотя стоит рассмотреть отдельно все типы таких ворот, чтобы показать их основные характеристики.

Консольные ворота

Такие системы предполагают наличие специальной направляющей, которая обычно крепиться в нижней части на стене и именно она служит опорой для перемещения полотна. Такая схема откатных ворот своими руками изготавливается проще всего. Это довольно простая конструкция, которая очень распространена. Она позволяет использовать транспорт любой высоты и не имеет никаких ограничений. Однако при этом придется потратиться на длину полотна и изготавливать специальный фиксирующий портал даже на противоположной стороне от механизма проезда. Также к их недостаткам можно отнести высокую парусность, хотя при создании небольшого въезда это практически незаметно.

Подвесные ворота

Данные конструкции обычно устанавливают там, где уже есть ограничение въезда по высоте. Дело в том, что механизм их открывания располагается на специальном рельсе, сверху въезда. Это очень важно учитывать еще на стадии проектирования, поскольку необходимо принимать во внимание возможность проезда транспорта с большими габаритами. Типовая схема откатных ворот своими руками составляется довольно просто. Достаточно рассчитать принцип крепления верхней направляющей и уже на ней располагать сам механизм подвески. Чаще всего эти конструкции монтируют в пролетах между цехами или внутри больших помещений. Это позволяет сразу решить проблему с габаритами транспорта и использовать только достоинства этих систем.

Колесные ворота

Такие конструкции чаще всего используют при создании широких пролетов. Обычно схема и чертеж откатных ворот с размерами создается приблизительно. Дело в том, что окончательные замеры подвижного механизма лучше всего производить уже после монтажа рельса, по которому и будут ездить колесики. Эта конструкция считается менее практичной, поскольку даже незначительные препятствия или засоры на полу могут сказаться на качестве работы. Однако если необходимо создать довольно широкий пролет и нет возможности использовать подвесную систему, то этот вариант изготовления может показаться самым лучшим.

Чертеж

Если учесть все особенности разных конструкций, то можно понять, что необходим индивидуальный подход, чтобы создать откатные ворота своими руками. Конструкция, чертежи, схемы или эскизы, взятые с других объектов, могут не подойти к конкретному пролету или не соответствовать требованиям конечного пользователя. Поэтому профессионалы сначала рекомендуют подходить к данному вопросу исходя из потребностей и личных предпочтений.

Прежде всего определяют принцип работы конструкции и на основании этих данных делают чертеж полотна. Обычно при этом делают довольно прочный каркас, а его длину увеличивают на 40%. Это необходимые затраты, которые позволяют скрыть щель между створкой и стеной и при этом придают изделию дополнительной прочности.

Когда создается конструкция откатных ворот схемы или чертежи делают с учетом приобретения готовых узлов. К ним могут относиться рельсы, ролики или другие элементы заводского изготовления. Поэтому прежде чем приступать к работе, очень важно сразу уточнить о наличии этих узлов и узнать все их параметры. Это же относится и к автоматизированной системе открывания, которая может иметь свои особенности монтажа и поэтому нуждается в детальном отображении на чертеже.

Подготовка опорных столбов и основания

Данный этап считается очень важным, поскольку от него зависит не только качество конструкции, но и срок эксплуатации, который будут иметь откатные ворота. Фото, схема или чертеж в этом процессе не помогут, потому что нужно учитывать индивидуальный ландшафт местности. При этом сразу стоит отметить, что опорные столбы с устройством запирания и уловителем лучше всего делать на одном монолитном основании. Это позволит избежать перекосов, которые происходят из-за неравномерного проседания грунта. Такой своеобразный фундамент лучше всего делать на глубину промерзания земли с учетом самой почвы.

• Сначала выкапывают траншеи под сами столбы и соединяют их между собой.
• На следующем этапе делают песочную подложку, в которую можно добавить небольшое количество щебня.
• Если планируется установка системы автоматического открывания, то сразу лучше сделать подвод кабеля и других управляющих проводов.
• Далее производят армирование, а в соединяющую траншею укладывают швеллер вверх плоской стороной. Он послужит основанием для рельсы или подвижной каретки. На данном этапе выполняют с использованием уровня, чтобы не допустить перекоса, который скажется на работе конструкции.
• Затем производят бетонирование. При этом очень важно добиваться максимального удаления воздуха во время заливки. Поэтому некоторые мастера предпочитают использовать специальные вибраторы, которые погружают в раствор.
• Устанавливать опорные колонны ворот нужно только после полного застывания бетона. Обычно их делают из кирпича, сразу проводя проводку и устанавливая посадочные места для фиксации металлических элементов.

Подбор фурнитуры

Создавая откатные ворота, чертежи, схемы, эскизы, конструкция или инструкция которых предполагает использование дополнительной фурнитуры, очень важно правильно подобрать все необходимые элементы. Они должны соответствовать один другому и подходить для решения конкретных задач. Учитывая это, профессионалы рекомендуют приобретать готовые комплекты. В них входят все необходимые узлы, позволяющие реализовать конкретный тип устройства с минимальными затратами. К таким элементам обычно относятся, ролики, тележки, концевики, уловители и направляющие рельсы. Это основные детали, создавать которые самостоятельно очень дорого и не имеет смысла.

Изготовление каркаса полотна и несущей рамы

Обычно для этих целей используют профильную трубу с прямоугольным сечением 60х30. Однако делая откатные ворота своими руками, чертежи, схемы или эскизы могут предполагать применение и других материалов. Стыковку всех элементов выполняют с использованием сварки. Усиливающий каркас можно делать из трубы 40х20. При этом очень важно чтобы он наваривался прямо по внутреннему периметру с ребрами жесткости и распорками.

Таким же способом изготавливают и несущие рамы. Однако они не нуждаются в усиливающем каркасе. Достаточно просто установить ребра жесткости и дополнительные распорки. После этого конструкцию красят и фиксируют на стену.

Установка основных узлов

На данном этапе может потребоваться электрическая схема откатных ворот и инструкция по монтажу такого оборудования, как ролики, каретки или направляющие. Все узлы устанавливают на свои места с учетом их конструктивной особенности и способа крепления. Чаще всего используют саморезы, предназначенные для работы с металлом или болтовые соединения. Некоторые специалисты рекомендуют сначала выполнить предварительный монтаж с последующей подгонкой всех деталей на месте. После этого можно будет произвести окончательную фиксацию.

Когда все узлы установлены на каркас, то можно монтировать раму для полотна на ее несущую конструкцию. Тут также необходимо подгонка с использованием уровня. Дверное полотно должно быть смонтировано идеально, поскольку только так можно добиться правильной работы изделия и продлить срок его эксплуатации.

Установку систем управления и механического открывания выполняют в соответствии с их инструкцией по монтажу. При этом также нужно учитывать специфические особенности каркаса и опорных элементов.

Обшивка

Когда создаются откатные ворота схема, чертежи и эскизы обычно предполагают использование металлического профиля для обшивки. Дело в том, что данный материал имеет относительно небольшой вес, хороший внешний вид и является очень практичным. Его фиксируют с использованием специального крепежного материала в виде саморезов. Некоторые мастера предпочитают приобретать уже окрашенные листы, для которых существуют особые крепления. Их стоимость обычно выше, но внешний вид подобных изделий просто потрясающий. Также стоит отметить и тот факт, что заводское окрашивание намного качественней и прослужит довольно долго. При этом стоит обратить внимание и на изделия с нанесенными рисунками, которые придадут конструкций своеобразный стиль и уникальность. Однако следует помнить, что стоимость таких металлических листов профиля довольно высока.

Рекомендации специалистов

• Если планируется, что в ворота будет заезжать автомобиль КАМАЗ, то их ширина должна составлять не менее 5 метров. Такие параметры взяты из расчетов габарита машины, возможности заезжать под углом в 45 градусов и запасом на колебания или скольжение в плохую погоду.
• Даже подвесные ворота нуждаются в бетонном основании, поскольку перекос, вызванный подвижкой грунта, может отразиться не только на системе перемещения, но и на элементах запора полотна.
• Все дополнительные элементы и системы автоматического открывания стоит приобретать у одного производителя. Так можно избежать проблем, связанных с несовместимостью отдельных элементов или запорных механизмов.

• Подбирать устройство контроля автоматического открывания ворот необходимо очень тщательно, обращая внимание не только на компанию изготовитель, но и на продавца. Дело в том, что это вопросы не только комфорта, но и безопасности. Именно поэтому многие мастера предпочитают обращаться в специальные компании, оказывающие подобные услуги и дающие гарантию на свой товар, проводя его периодическое обслуживание и гарантийный ремонт.

Вывод

На основании изложенного выше материала можно сделать вывод о том, что схема откатных ворот создается индивидуально. При этом обязательно необходимо учитывать тип реализации процесса перемещения полотна и наличия управляющих систем. Также важно уделить внимание изготовлению самой конструкций, поскольку она должна быть не только прочной, но и обладать небольшим весом. Поэтому к качеству подбора материала стоит подходить очень ответственно и без лишней экономии.

Откатные ворота своими руками чертежи. Инструкция по установке откатных ворот своими руками

Откатные ворота своими руками: чертежи и пошаговая инструкция

Из всего многообразия разновидностей ворот, уже достаточно продолжительное время, пользуются неизменным спросом откатные системы. Это обусловлено целым рядом их неоспоримых преимуществ перед простыми распашными разновидностями. Но насколько сложно сделать откатные ворота своими руками, какие вообще бывают раздвижные ворота стоит рассмотреть более детально.

Виды раздвижных воротных конструкций

Все сооружения описываемого типа делятся на несколько типов, имеющих отличия, связанные с организацией процесса отрывания. Принимая, какой из них выбрать, для того, чтобы построить раздвижные ворота своими руками, нужно дать разностороннюю оценку характеристикам и устройствам таких конструкций.

Откатные ворота с верхним подвесом

Откатные ворота с верхним подвесом — это самый известный и самый надёжный, но имеющий свои положительные и негативные особенности.

Устройство подвесной системы организовано следующим образом. По рельсу, который прикреплён к верхним частым воротных столбов, на подвесных роликовых тележках перемещается основное воротное полотно. Перемещение по рельсу осуществлялось как при помощи ручного привода или простого физического усилия, так и посредством электродвигателя.

К плюсам стоит отнести:

• Высокую надёжность и неприхотливость
• Автономность от погодных и иных условий
• Относительную простоту исполнения

Минусы такие:

• Ограничение максимального вертикального габарита, въезжающего через такие ворота автотранспорта
• Достаточно высокая цена материалов

Откатные по рельсу

Откатная конструкция имеет следующее устройство. Специальный рельс, имеющий направляющий желоб в своей структуре, надёжно закреплён на поверхности земли. Воротное полотно перемещается по этому рельсу при помощи механического или электрического воздействия.

Такую разновидность конструкции можно считать наиболее простой в исполнении, но не самой простой в эксплуатации.

С одной стороны:

• Вся масса полотна направлена по естественному вектору, что делает сооружение надёжным
• Для обустройства территории для отката ворот места потребуется ровно столько, сколько составляет параметр ширины воротного проёма

С другой стороны:

• Грязь с колёс автотранспорта или снег постоянно засоряют желоб, по которому катятся воротные ролики, что требует постоянного контроля и чистки направляющего рельса
• Постоянное наличие песчинок грунта в рельсовом желобе ведёт к преждевременному износу роликов и необходимости их регулярного ремонта и замены, что достаточно дорого

Консольные

Наиболее сложными по конструкции, но максимально практичными с эксплуатационной стороны есть консольные ворота.

Устройство откатных ворот консольного типа следующее. Основное полотно крепится на роликовой системе, которая перемещается по рельсу. Он может находится как около поверхности земли, так и посредине или в верхней части всей конструкции. В верхней части и на противоположном от передвижной конструкции столбе имеются роликовые блоки, обеспечивающие упор воротам во время движения и фиксацию в закрытом положении.

Положительными сторонами этого варианта есть:

• Универсальность для любых видов транспорта
• Неприхотливость в эксплуатации

Минусами же можно считать:

• Высокую цену
• Необходимость значительного дополнительного пространства для обустройства противовеса

Разделение типов раздвижных ворот может быть связано и с типом опор, на которые будет крепиться вся конструкция.

Ворота на винтовых сваях

Такая структура требует минимального временного периода для построения. Делается она так. Сваи завинчиваются в грунт на глубину минимум 1,5 метра. Это зависит от степени промерзания поверхности зимой. В северных регионах этот показатель достигает 2 м. На готовые опоры монтируется вся остальная система.

Следующим фактором, который может иметь различие при сооружении откатных ворот, есть способ их перемещения. Таких вида два:

Механические системы

Движение полотна приводится в действие при помощи прямого физического усилия человека. Этот вариант простой и дешёвый, но не слишком удобный, если въездом приходиться пользоваться часто.

Автоматические системы

Достаточно дорогие, но очень удобные конструкции, которые получили максимальное распространение, не смотря на цену. Для их обустройства нужны комплекты автоматического открывания, которые состоят из множества компонентов.

Подготовка сооружения откатных ворот

Перед тем, как сделать откатные ворота своими руками, необходимо будет выполнить ряд процедур.

Во-первых, нужно принять решение, нужны ли именно раздвижные ворота или достаточно будет обойтись распашными. Поэтому следует знать

Принцип работы

Отдавая предпочтение откатным системам, желательно иметь представление о принципе их работы.

Сами ворота состоят из одного полотна, а не двух, как в большинстве распашных вариантов. К рамке полотна прикреплена несущая балка. Она, в свою очередь, имеет особый профиль. Внутри него перемещаются роликовые каретки, которые имеют плотный контакт с профилем. Во время этого движения балка тоже перемещается вместе с главным полотном. Так происходит открывание и закрывание воротной системы. При полностью закрытом положении очень сильно увеличивается нагрузка на роликовые каретки и балку. Для облегчения этого воздействия используется концевой разгрузочный ролик. Он входит в нижний улавливатель и упирается в него. В противоположной части конструкции для фиксации полотна во время полного открытого положения также применяется концевой ролик, который имеет ограничитель и улавливатель.

Преимущества раздвижных ворот

К этому перечню стоит отнести:

1. Экономию территорииЗа счёт того, что при открывании не требуется специальное пространство, такие системы не просто его экономят, но позволяют обустраивать въезд на территорию в местах непосредственного её соприкосновения с проезжей частью. С внутренней стороны огороженной территории также могут припаркованная техника ставиться сразу у линии ворот, а не на расстоянии нескольких метров, как это бывает в случае с распашными конструкциями.
2. Проём раздвижной системы не имеет верхних, а также, нижних ограничений.
3. Не снегопады, не грязь с колёс автотранспорта на влияют на качество работы раздвижной системы.
4. Основная масса элементов перемещения, которые участвуют в качении полотна, расположены внутри балки, в следствие этого, менее коррозируются.
5. Система противовеса и распределения нагрузок позволяет приводить в движение полотно малыми усилиями.
6. Такие конструкции оборудуются автоматикой наиболее просто, а следовательно дешевле.
7. Надёжный фундамент и элементы удерживания способствуют противодействию всей системы большим парусным нагрузкам.

Оценка возможности монтажа

Перед тем, как начнутся непосредственно изготавливаться автоматические ворота своими руками, следует определить возможность их установки.

• Оценка свободного пространстваДля нормального размещения всей конструкции потребуется место вдоль линии открывания, которое будет минимум в полтора раза больше длины воротного полотна. Это нужно для того, чтобы поместились в этом пространстве не только сами ворота, но и противовес.
• Поверхность грунтаДля перемещения полотна потребуется ровное горизонтальное пространство. Если поверхность земли неровная, то её нужно выровнять, в противном случае, установка откатных ворот будет невозможна.
• Со стороны, в которую будут открываться будущие ворота не должна располагаться калитка. Её целесообразно разместить с противоположной стороны. Делать её в самом полотне тоже не стоит. Это будет неудобно, так как придётся постоянно перешагивать высокий порог, а для въезда садовой тачки или мопеда и вовсе нужно будет открывать ворота.
• В качестве пешеходного прохода раздвижные системы лучше не использовать, поскольку ролики и остальные элементы имеют определённый ресурс, который выработается при частом открывании гораздо быстрее запланированного проектом.
• При обустройстве въезда под углом стоит это предусмотреть и увеличить ширину проёма, что, конечно же увеличит и стоимость строения.

Специфика расчётов

Чтобы все системы работали слаженно и надёжно, нужно заранее произвести несколько важных вычислений. Установка откатных ворот начинается со следующих расчётов.

Расчёт габаритов

Эти показатели будут определять функциональность собранной системы и количество израсходованного на неё материала, следовательно

Ширина откатных ворот будет равна

• Общей ширине самого проёма
• Технологическим зазорам открытия и закрытия
• Минимальной дистанции между центрами кареток

ВысотаБудет иметь значение, равное высоте опор или меньшее, в зависимости от желания владельца

Расчёт противовеса

Чтобы полотно получало свободный ход и не создавало чрезмерных нагрузок на систему перемещения, нужно, чтобы масса конструкции была равномерно распределена по кареткам. Этому способствует само расположение кареток и противовес, длина которого должна быть в пределах, не меньше 40% всей ширины ворот. Самым лучшим числовым значением, в этом случае, будет 50%.

Расчёт веса

Здесь следует учесть используемый для построения ворот материал.

• Профнастил имеет параметр – 4 кг/м. кв.
• Листовой металл 2 мм весит 17 кг/м.кв.

Исходя из этих чисел, полотно, имеющее габариты 2х4 м. примерно будет весить 200 кг. Это нужно учитывать для подбора направляющей балки. Но выбирать её нужно с запасом по массе до 40%, чтобы продлить срок её службы и увеличить общую надёжность конструкции.

Расчёт прочности фурнитуры

Компонентами системы, обеспечивающей перемещение полотна ворот, являются:

• Улавливатели
• Ролики
• Поддерживающая шина

Фурнитура выдерживает нагрузки:

• Парусные
• Веса ворот и трения

Ветровая нагрузка имеет значение при ветре 12 м/с – 90 кг/м.кв. Чтобы ворота имели запас прочности, нужно брать значения с запасом. Боковой момент равен 100 кг/м, и умножается он на 8 кг/м. Получается — 800 кг/м. На каждую опорную составляющую приходится 150-180 кг/м.

Дополнительные расчёты

Стоит придать значение рейке, которая используется в раздвижной конструкции, количеству анкеров, опоре для роликовых кареток. Важным моментом является расчёт закладных на опорах. Здесь целесообразно исходить из 60% общей массы полотна, поделённой на общее количество закладных элементов.

Изготовление и установка ворот

Монтаж откатных ворот является достаточно ответственной работой, включающей в себя много этапов, каждый из которых имеет своё значение. При том, что общий алгоритм действий близок к любому подобному, всё же он имеет отличия, которые стоит учесть.

Подготовка

Сдвижные ворота своими руками начинать следует с подготовки. Для этого необходимо:

Оценить состояние столбовЕсли они остались от прежних ворот. Здесь надо проверить:

• Проверить ух уровень
• Надёжность крепления в грунте
• Состояние материала, из которого они выполнены

Если все параметры в норме, то такие опоры будут годны для использования в откатной конструкции, если же нет, то нужно установить новые стойки или колонны.

Обеспечить возможность копания ямыИмеющей габариты 0,5м в ширину и 2 метра в длину. При этом яма должна копаться впритык к столбу и быть параллельной траектории ограждения.

Если строятся кирпичные колонныТо нужно в них поместить закладные, которые имеют габариты пластины 100 на 100 мм и её толщину 5 мм. Верхний закладной элемент располагается внутри опоры рядом с её краем, который соприкасается с проёмом. Нижний закладной элемент находится с той же стороны, но на дистанции 200 мм от нулевой отметки, за которую считают габарит въезда через ворота.

Самый распространённый параметр ширины проёма – 4 метраБольшинство наборов фурнитуры подходят именно под это числовое значение. Если нет особых требований выполнить проём шире или уже, то разумнее всего руководствоваться этим показателем.

Требуется сразу иметь представление о материале облицовки поверхности воротВсе материалы имеют различную массу, а это, в свою очередь, отразится на типе силовых элементов. Даже если полотно покрыто лёгким материалом, оно может быть дополнительно декорировано ковкой или другими украшениями, которые имеют свой вес. Это надо учитывать.

Выбор комплектующих

Конструкция откатных ворот состоит из массы деталей, количество и характер которых нужно знать заранее, чтобы купить. Для этого составляется чертёж или, хотя бы, эскиз, на котором нанесены все элементы и их крепежи (такой чертеж Вы можете найти выше). Обычно, вполне достаточно такого набора:

• Направляющий рельс — 6 метров
• Роликовая каретка — 2 шт
• Накатной ролик — 1 шт
• Верхние ролики — 1 шт
• Уловитель (нижний) — 1 шт
• Уловитель (верхний) — 1 шт
• Заглушки резиновые — 2 шт

Разметка

Этот этап включает несколько параметров:

• Нужно выбрать нулевую отметку. За неё, как правило, принимают уровень в месте непосредственного въезда в проём гаража или участка. Сам уровень поверхности можно создать в последствии. Важно знать его при возведении откатной конструкции и отметить на обоих опорах.
• Через нулевые отметки натягивается верёвка вдоль ограждения в сторону, куда будет открываться вся система, на расстояние более двух метров.

Фундамент для откатных ворот

Для фундамента роется яма, которая имеет параметры — 2 метра в длину, 0,5 метра в ширину и 1,5 метра в глубину.

В готовую ямы помещаются арматурные каркасы, выполненные из арматуры 16 мм. Вдоль ямы впритык к несущему столбу кладётся швеллер №20. К нему приваривается каркас. Стенки и дно ямы рекомендуется выстелить плёнкой.

Поверхность швеллера должна быть на отметке ноль, которая отмечена на опорах. Края ямы можно обустроить досками, чтобы придать аккуратности краям будущей бетонной конструкции.

Заранее должны быть уложены электропровода, если планируется применение электропривода. Производится бетонировка в пропорциях:

• Одна часть цемента М400
• Две части песка
• Четыре части щебня
• Одна часть воды, но её количество регулируется степенью увлажнённости всех сыпучих компонентов. Рекомендуется добавление пластификатора С-3 или аналога

Заливку фундамента для откатных ворот бетона нужно производить в один день, не давая застывать залитым слоям, иначе монолитная конструкция не получится. Если нет возможности использовать большую бетономешалку, то целесообразно купить товарный бетон.

Бетон подаётся в яму аккуратно, чтобы не нарушить расположение армированного каркаса.Остатки бетона после заливки следует удалить с поверхности швеллера. Застывание бетона длится 28 дней, но монтажной прочности он достигает примерно через неделю. С этого времени допускается проведение остальных монтажных операций.

Автоматика для откатных ворот

Если конструкция откатных ворот будет иметь автоматику, то нужно позаботиться о её приобретении, исходя из следующих характеристик, так как при выборе автоматики для откатных ворот крайне желательно не ошибиться:

• В проёме 4 метра рекомендуется применять привод, рассчитанный на 500-600 кг воротной массы.
• Для проёма до шести метров берётся автоматика для 600-1300 кг.
• При интенсивной эксплуатации рекомендуется использовать комплекты для массы до 1800 кг.

Если будут делаться сдвижные ворота своими руками без автоматики, то приобретение её не нужно, но все остальные работы выполняются в той же последовательности и в том же объёме.

Изготовление рамы

Рассматривая, как сделать раздвижные ворота своими руками, следующее, что надо выполнить после установки столбов и заливки бетонного основания, это изготовить раму будущих ворот.

Для этого нужно использовать профильную трубу 40 на 40 мм. или уголок с полкой не менее 40 мм. Отрезанные по указанным в схеме размерам куски металла выкладываются на ровной поверхности и свариваются. Посредине рамки тоже должна быть перемычка для создания нужной жёсткости. К готовой рамке приваривается противовес. Далее производится крепление облицовки полотна.

Очень важно, чтобы все работы велись на ровной поверхности, иначе добиться получения изделия, которое будет иметь однородную плоскую поверхность, будет сложно. Если нет возможности проведения подобных работ качественно, то лучшим решением будет обращение к профессионалам.

Монтаж

Чтобы удобно было крепить роликовые тележки, надо купить монтажную пластину. Она поможет:

• Производить регулировку положение полотна горизонтально и по высоте
• Снимать ворота, если потребуется ремонт роликовых блоков

Последовательность монтажа следующая:

1. Роликовые тележки надеваются на монтажную пластину, следя, чтобы высота была на всех шпильках однородной.
2. На фундаменте размечается дислокация монтажных пластин. С этой целью, от края швеллера, который расположен ближе к проёму, отмеривается расстояние 1500 мм, проводится разметочная линия, которая перпендикулярна длине швеллера. С этой линией будет соприкасаться край первой монтажной пластины.
3. Вторая пластина будет находится в месте, которое определяется следующим образом. Измеряется общая длина ворот и из неё вычитается 100 мм. Это полученное расстояние следует отложить от края ответной опоры параллельно линии воротного полотна до швеллера. В этом месте чертится перпендикуляр. Он будет касательной линией для второй монтажной пластины.
4. При не слишком высокой надёжности опор, следует к закладным приварить трубу из профиля на высоту, которая равна высоте воротного полотна плюс ещё 200 мм. Параметры этой трубы будут 40 на 40 мм. На опорной колонне она может быть монтирована вплотную к краю. На противоположной колонне её следует крепить на расстоянии 20 – 50 мм от края опоры.
5. Далее натягивается шнур. Его располагают на высоте около 200 мм и расстоянии до 30 мм от обоих столбов горизонтально и одновременно параллельно линии открывания ворот. Расположение верёвки должно быть по всей длине перемещения ворот.
6. В несущую балку устанавливаются роликовые каретки. Их сдвигают на середину полотна. После этого ворота перемещают вертикально над швеллером. Каретки, в это время, устанавливаются возле начерченных заранее отметок. Установленные площадки на этом этапе можно слегка приварить, проверив уровень ворот.
7. Далее проверяется движение ворот и уровни во всех направлениях. Если нет никаких помех и затруднений при движении, зубчатая рейка для откатных ворот позволяет им легко перемещаться, то можно завинчивать плотно гайки на каретках и приваривать окончательно площадки.
8. На заднюю часть несущей балки крепится заглушка. В передней части – устанавливается концевой ролик.
9. На опорной колонне в её верхней зоне крепится направляющее устройство с роликами. С этой целью на столб устанавливается кронштейн, который удерживает направляющую. Далее производится разметка отверстий. В кирпичной колонне кронштейн монтируется анкерами, к столбу из металла его можно приварить или прикрутить саморезами. Потом ролики выставляются таким образом, чтобы он максимально плотно охватили рамку ворот, при этом сохраняя их вертикальное положение.
10. Полотно откатывается в закрытое положение. На противоположном от несущего столбе производится разметка крепежа нижнего уловителя. При этом нужно, чтобы концевой ролик достаточно плотно заходил на полку улавливающего устройства, обеспечивая тем самым снятие нагрузки с роликовых блоков. Последним действием повторно проверяется лёгкость хода ворот.
11. Устанавливается верхний уловитель. Его функция – предотвращать полотно от раскачивания во время ветра. Ворота закрываются и в этом положении производится разметка верхнего уловителя. Если необходимо, то может ещё быть установлен задний ограничитель. Его задача – не допускать воротам открываться слишком далеко, когда они полностью отрыты.

Покраска

После проведения всех установочных работ производится покраска. Сама рамка должна быть погрунтована и покрашена в процессе изготовления, так как прикреплённое к ней облицовочное покрытие на стадии сборки всей конструкции не позволит нанести краску под закреплённые материалы. Собранную конструкцию обязательно обезжиривают, места сварки зачищают от шлака щёткой по металлу, ржавчину удаляют наждачной бумагой. После этих работ поверхность металла покрывают грунтом и двумя слоями краски, давая полностью просохнуть каждому слою.

После покраски производится смазка всех трущихся элементов, если это оговорено инструкцией.

Распространённые ошибки

Установка автоматических откатных ворот требует тщательности на всех этапах, но отсутствие опыта исполнителя может стать причиной некоторых типичных ошибок, которые допускают новички.

1. Плохая подготовка и выполнение фундамента.
2. Неправильная сборка конструкции.
3. Ошибки при подборе массы полотна под несущую балку. При этой ошибке полотно ворот может провиснуть.
4. Наличие скрипа может говорить о том, что в подшипники попал песок.
5. Красить надо аккуратно, не допуская появления потёков красителя.
6. В разных регионах разная глубина промерзания почвы. Поэтому, если есть сомнения, что 1,5 метров глубины ямы для фундамента будет достаточно, чтобы мороз не вспучил почву под ним, то лучше сделать фундамент на большую глубину.

Видео по установке откатных ворот

Краткая пошаговая видео инструкция по установке откатных ворот своими руками. Авторы видео «Заборики» действительно знают свое дело и их инструкция довольно неплоха. В данном видео показаны все этапы установки откатных ворот от самого начала

Заключение

В статье было рассказано, как как сделать автоматические ворота своими руками. Если соблюдать все рекомендации, то можно добиться вполне приемлемого результата. Конечно, чтобы всё было идеально, такую работу должны выполнять профессионалы. Ведь важно знать не только, как сделать какой-либо участок построения, а и иметь опыт в выполнении подобных операций. По описанной выше последовательности выполнения работ можно сделать откатные ворота своими руками без автоматики, если откатная система будет использоваться в местах, где она будет использоваться редко или там, где есть риск кражи оборудования. Самый распространённый подобный пример – дачные сообщества.

Различные монтажники по-разному производят сборку раздвижных воротных систем. Это может ещё зависеть и от предлагаемых промышленностью комплектов фурнитуры и автоматики. Поэтому описанный алгоритм носит, скорее рекомендательный характер. Основным документом для возведения подобных конструкций стоит считать строительный проект и инструкцию к используемому оборудованию. На всех этапах выполняемых работ следует не забывать о соблюдении техники безопасности, использовать все имеющиеся средства индивидуальной защиты.

myfencing.ru

Откатные ворота своими руками

Откатные ворота своими руками: чертежи, схемы, эскизы конструкций. Как собирать и монтировать

Откатные ворота своими руками. Различные типы ворот используют для водной и той же цели – это ограничить доступ на территорию частной собственности. Приз выборе раздвижных ворот можноб руководствоваться разными мотивами, но основные – это простота в открытии и закрытии, и что не мало важо для территории частной собственности это экономия пространства. Роликовые модели соответствуют обеим этим характеристикам, при этом их довольно просто смонтировать своими руками: необходимыеи чертежи,и схемы, а также вмножество различных эскизов сконструкций вы слегкостью найдете в интернете откатные ворота своими руками

к содержанию ↑

Устройство откатных ворота откатные своими руками

Откатные ворота как правило бывают двух видов – роликовые и рельсовые. Первый тип откатных ворот подразумевает использование роликовых опора и весьма прост в изготовлении.Что касается рельсовых ворот то на сегодняшний день данный тип считается устаревшими и используются редко.

Откатные ворота могут использоваться как для приватных так и для общественных участков

В интернете можно найти большое количество статей о том, как сделать своими руками откатные ворота. Для этого понадобятся минимальные навыки в сфере строительства, некоторое количеством специализированных инструментов и терпение. Для начала нужно знать, что любые роликовые откатные ворота состоят из следующих элементов:

• опора или тележка – на две опоры устанавливается консольная часть;
• направляющая балка – принимает на себя нагрузку веса ворот;
• нижний ловитель – принимает нагрузку опорного ролика при закрытых воротах;
• верхний ловитель – снижает уровень парусности конструкции;
• съемный ролик – является опорой для края ворот в то время, когда они закрыты;
• верхний фиксатор или кронштейн – не дает створке уходить вбок;
• подставка – основа для опор, по которым двигаются створки.

План конструкции раздвижных ворот своими руками

Начинать установку ворот нужно с возведения фундамента, который будет принимать на себя основную нагрузку конструкции. Сверху на нее устанавливаются опоры, по которым перемещается направляющая балка, последняя приваривается непосредственно к створкам.

Откатные ворота могут приводиться в движение вручную или при спомощи электродвигателя. Оба типа конструкции подразумевают одинаковую схему монтажа.

Схема монтажа откатных ворот

Полезный совет! Выбирая материал для створок, учитывайте, что он должен быть достаточно жестким и прочным, так как вся конструкция подвержена воздействию ветра. Кроме того, полотно не должно прогибаться под собственным весом.

к содержанию ↑

Как выбрать ролики для откатных ворот и другие комплектующие

На современном рынке существует огромное количество запчастей, из которых можно собрать сдвижные ворота своими руками. Основныем критерии выбора – это ширина проема, высота створок и общий вес конструкции. Также подобрать комплектующие детали можно с помощью специальных программ на сайтах компаний-производителей.

Правильный выбор хороших комплектующих обеспечит надежность конструкции

Особое внимание стоит уделить воротам, ширина проема которых превышает 5 м. В этом случае нагрузка будет больше, чем 600 кг, а для этого нужен особый набор комплектующих для повышенных нагрузок.

Если вы решили собрать по видео откатные ворота своими руками, то вам нужны качественные комплектующие. Сначала по чертежам, фото и видео откатных ворот со всредней балкой своими руками необходимо рассчитать максимальную нагрузку и другие параметры, а потом подирать наборы запчастей от нужного вам производителя. Ниже вы можете ознакомиться с параметрами наборов для монтажа разных фирм:откатные ворота своими руками

Производитель	Вес створки, кг	Ширина проема, м	Длина балки, м
Ролтэк МИКРО	до 350	до 3	4.5
Alutech	до 450	до 4	6
Ролтэк ЭКО	до 500	до 4	6

 

Полезный совет! При выборе комплектующих, обратитесь с готовыми расчетами и чертежом к опытному специалисту. Так вы не только сэкономите свое время, но и приобретете влучший вариант запчастей.

к содержанию ↑

Порядок установки откатных воротвоими руками

Монтаж ворот всегда следует выполнять в определенной последовательности:

1. Создание фундамента.
2. Монтаж кабельной разводки, если вы монтируете вариант с электродвигателем.
3. Монтаж самих ворот и ответного столба.
4. Монтаж автоматических устройств и проверка ворот в действии.

Для каждого из этапов монтажа откатных ворот своими руками, фото и чертежи в большом количестве можно найти в интернете.

Схема подготовки проема для установки откатных ворот

к содержанию ↑

Инструменты, необходимые для монтажа откатных ворот

Дляб установки откатных ворот понадобится ряд специализированных инструментов:

1. Сварочный аппарат – лучше отдать предпочтение инверторной модели, она обеспечивает хорошее качество шва и не портит металл.
2. Воздушный компрессор – используется для вравномерной покраски ворот. Осуществить покраску можно и при помощи кисти или валика, однако с компрессором слой краски получится максимально равномерным.
3. Болгарка и набор дисков – для нарезания металлических заготовок.
4. Молоток, дрель, пассатижи, рулетка, уровень, клепатель.

Чертежи, схемы, эскизы, конструкции подвесных ворот своими руками можно скачать на многих профессиональных строительных сайтах. Там же вы найдете перечень специализированных инструментов, необходимых для изготовления того или иного типа ворот.

Откатные ворота могут быть сделаны из различных материалов — дерева, металла, профнастила

к содержанию ↑

Устройство фундамента

Первый этап строительства фундамента – это разметка ямы. Для этого вдоль ограды участка отмеряется расстояние, которое равно 1/2 ширины проема ворот. Ширина ямы под бетонное основание – примерно полметра в сторону участка.

Если есть такая возможность, то в качестве опорных столбов рекомендуется использовать столбы забора. В противном случаемонтируется ответный столб, яма под который располагается напротив ямы для фундамента, и с противоположной стороны от проема. В случае установки автоматических ворот, обязательно нужно предусмотреть место для укладки электрического кабеля. В качестве кожуха можно использовать металлическую или ПВХ трубу с диаметром около 25 мм.

Швеллер 200 мм укладывается вплотную к столбу

Полезный совет! Грунт в яме вынимается на глубину промерзания почвы, то есть не меньше, чем на 2 м.

Закладной элемент изготавливается из швеллера, к которому снизу привязываются отрезки арматуры. Сам элемент помещается в яму, чтобы швеллер как можно плотнее прилегал к столбу забора. Горизонтальное положение швеллера параллельно направлению соткрывания ворот стоит проверить при помощи уровня.

Поверх закладного элемента заливается бетон, уровень которого должен быть чуть выше поверхности элемента. После этого бетону нужно дать застыть, это занимает от 6 суток. После застывания бетонного фундамента можно приступать непосредственно к монтажу ворот.

Схема бетонирования основы под откатные ворота

Описанный выше способ является самым распространенным, однако существует еще ряд вариантов, как обустроить фундамент:

1. Устройство свайного монолитного фундамента – в грунт вкапываются два армированных столба, соединенных между собой швеллером. Этот способ является наиболее экономичным, так как не подразумевает использование большого количества бетона. Для выемкии грунтам при таком методе можно использовать самый тобычный садовый бур. Глубина отверстий под опоры должна быть не менее 2 м и 20-30 см в диаметре. Каждое из отверстий должно быть расположено как можно ближе к забору, и соединятьсяи друг с другом небольшой траншеей.
2. Свайный винтовой фундамент. Для его монтажа не нужно проводить земельные и бетонные работы, он не занимает много времени. Как видно из названия, такой фундамент представляет из себя сваи, которые вбиваются или вкручиваются в землю. Для того, чтобы сваи прослужили как можно дольше, их необходимо покрывать эпоксидной смолой или оцинковывать.

Схема монтажа откатных ворот на винтовых сваях

к содержанию ↑

Монтаж ворот

Приз монтаже ворота на дачу своими руками, сначала снужно выполнить разметку. Для этого по линии проема натягивается шнурок, обозначающий траекторию движения створки. Затем выполняется фиксация регулировочных площадок.

После установки площадок нужно определить крайние положения роликовых опор. Для этого нужно отступить на 15 см от края проема вдоль закладного элемента и провести касательную для первой тележки. Крайнее положение для второй тележки срассчитывается по следующей формуле: из длины ворот (с консольной частью) отнимается 100 мм по плоскости закладного элемента.

Схема монтажа автоматики ворот с указанием количества жил кабелей и их сечений

После проведениям всех расчетов, можно приступать к монтажу раздвижных ворот своими руками, видео этого процесса при необходимости можно найти в сети. При помощи сварочного аппарата привариваются регулировочные площадки второй тележки, после чего вкатываетсяа в проем и регулируется створка.

Последовательность действий выглядит так:

1. Полотно снимается с роликовых тележек.
2. Тележки снимаются с регулировочных площадок.
3. Площадки привариваются к закладному элементу.
4. На площадках закрепляются роликовые тележки.
5. На тележки задвигается полотно ворот.
6. Ворота закрываются.
7. При помощи гаечного ключа осуществляется доводка и окончательная регулировка створок.

Пример установленных откатных ворот на участке своими руками

Для того чтобы тележки правильно крепились внутри несущего профиля, нужно в местах них креплений к площадкам ослабить верхние гайки, и несколько разо открыть и закрыть ворота. Если створка ходит достаточно свободно, то гайки нужно закрутить обратно. Если после этого полотно двигается с трудом, то стоит поправить перекосы тележек в перпендикулярной плоскости к движению полотна.

Когда движение полотна отрегулировано, можно приступить к установке концевого ролика. Он размещается внутри несущего профиля, фиксируется крепежнымии болтами, после чего крышка элемента приваривается к профилю ворот. Ее также можно прикрепить болтами, однако сварка в этом случае будет надежнее.

Установка концевого ролика на откатные ворота

Полезный совет! В зимний впериод внутрь несущего профиля может попадать снег, затрудняя движение створки. Для того счтобы этого не происходило, с внутренней стороны ворот приваривается взаглушка несущего профиля.

Чертежи откатных ворот своими руками также подразумевают установку верхнего фиксатора с роликами. При этом ролики должны захватывать верх полотна, а кронштейн должен быть направлен отверстиями в сторону опорного столба.

Конструкция верхнего ловителя с роликами

В некоторых случаях для укрепления полотно можно обшить профилированным металлическим листом. Крепление листа на полотно осуществляется при помощи саморезов или клепок, второй метод надежнее. Ели нужно смонтировать несколько листов, то они накладываются внахлест.

Важный элемента конструкции ворота своими руками ( чертежи, схемы, эскизы вэто подтверждають) – уловитель. Нижний уловитель уменьшает нагрузку на роликовые стележки, когда ворота находятся в закрытом положении. Поэтому монтируется он при полностью закрытых воротах. Под концевой ролик подводится нижний уловитель с такимрасчетом, чтобы его опорная поверхность была выше уровня концевого ролика.

Верхний уловитель в закрытом положении ворот своими верхними скобами должен касаться защитного уголка передней кромки полотна.

Схема установки нижнего уловителям

к содержанию ↑

Окрашивание ворот

При желании, после кустановки конструкции, створки ворот можно окрашивать в различные цвета. Краска должна сбыть долговечной и стойко переносить разного рода неблагоприятные природные воздействия. Для того чтобы слой краски держался как можно дольше, поверхности нужно предварительно зачистить при помощи болгарки или шкурки, а затем обезжирить ацетоном.

После зачистки ворота грунтуются. Делать это можно при помощи кисти, валика или окрасочного пистолета. Последний вариант предпочтительнее, так как позволяет избежать неровностей и разводов. После грунтовки наносится окрасочный слой. После его высыхания окрашивание повторяется. Разные типы краски и при разных погодных условиях могут высыхать от нескольких часов до нескольких дней.

Окрашивание продлит срок службы ворот и защитит их от коррозии

к содержанию ↑

Чертежи, фото и видео откатных ворот своими руками: выбор и установка автоматики

Для установки автоматических откатных ворот спонадобится специализированноеи электрооборудование. Выбор автоматики – это достаточно сложный вопрос, так как он зависит от веса конструкции, условий окружающей среды и многих других факторов. Особое внимание следует уделить таким характеристикам:

1. Материал шестерней в редукторе – металлические являются самыми надежными и лучше всего переносят неблагоприятные условия окружающей среды. Кроме того, они характеризуются долговечностью.
2. Запас мощности двигателям – при сильном морозе нагрузка на двигатель больше, чем в обычных условиях, поэтому и запас мощности в таком случае должен быть солидным.
3. Тип выключателя – металлический сконцевой выключатель может барахлить в холодное время года, поэтому для использования в суровом климате лучше выбирать магнитный.

Автоматика для откатных ворот — схема

Еще один важный спараметр при выборе автоматики – это вес створки. Если он не превышает 500 кг, то можно смело выбирать привод для облегченных ворот, а если доходит до 1 тонны – то нужна автоматика для утяжеленных конструкций. Отдельный тип оборудования применяется для ворот промышленного назначения.

Что касается популярных производителей автоматики для раздвижных ворот, то обратить внимание можно на следующие фирмы:

• Came – французский производитель, продукция которого пользуется большой популярностью в теплых регионах. Зимой на зубчатой рейке и концевых выключателях может намерзать лед, поэтому модели от этой фирмы не рекомендуется использовать в условиях суровой зимы;
• Nice – качественная автоматика для ворот облегченного типа. Стоит относительно недорого, характеризуется долговечностью и износостойкостью в условиях нормальной эксплуатации. Внутренние шестерни изготовлены из пластика, поэтому при превышении допустимого веса могут очень быстро прийти в негодность;

Автоматический привод для откатных ворот

• Faac – итальянская автоматика для эксплуатации в любых погодных условиях. Отличительная особенность – большой запас мощности двигателя, что позволяет функционировать даже в суровую зиму, а также выключатели магнитного типа, исключающие намерзание льда. Шестерни изготовлены из стали и латуни, поэтому могут похвастаться большим запасом прочности;
• An-motors – один из самых доступных по цене электродвигатель, отличающийся высоким качеством. Данная автоматика производится в Белоруссии, поэтому может похвастаться демократичной ценой.

Полезный совет! Выбираям автоматику для ворот, рассчитывайте на максимальную нагрузку на механизм, а также на самые суровые погодные условия в вашем регионе.

Самостоятельный монтаж автоматики осуществляется достаточно просто, так как в комплекте с набором находится инструкция по установке откатных ворот своими рукми

Откатные ворота для участка можно сделать своими руками или заказать готовые и смонтировать их

к содержанию ↑

Обзор готовых моделей откатных ворота своими руками

Если у вас нет времени, желания или необходимых навыков для того, чтобы изготовить ворота своими руками, можно обратить внимание на ряд готовых моделей от известных производителей:

Производитель	Особенности
Hormann	Крупнейший в Европе производитель гаражных и других типов ворот, а также комплектующих для сних. Ворота от компании пользуются большой популярностью и характеризуются высоким уровнем надежности.
CAME Group	Ворота этого производителя характеризуются надежностью, обезопасностью и простотой в эксплуатации. Продукция фирмы постоянно совершенствуется, а модельный ряд – расширяется.
РОЛТЭК	Отечественныйп производитель откатных ворот, продукция которого отличается демократичной стоимостью и высоким уровнем качества. Один из лучших производителей ворот и комплектующих для них на рынке.
DoorHan	Один из фаворитов на рынке ограждающихп конструкций, специализируется на изготовлении полного спектрам запчастей для всех типов ворот. Компания активно развивается и постоянно улучшает качество своей продукции.

к содержанию ↑

Откатные ворота своими руками: чертежи, схемы, эскизы сконструкций. Преимуществам и недостатки ворот

Как и у любой другой конструкции, у раздвижных ворот есть свои преимущества и недостатки. К положительным можно отнести следующие моменты:

1. Безопасны для людей, в частности, для маленьких детей.
2. Характеризуются высокими показателями прочности и несущей способности, а также хорошей жесткостью.
3. В холодное время года нет необходимости расчищать снег перед воротами для того, чтобы открыть их.

Откатные ворота для въездной зоны могут быть выполнены из металла, дерева, профнастила и иметь свой эксклюзивный  дизайн

Негативные стороны: откатные ворота

1. Большинство моделей не предусматривает наличие калитки, т.е. заходить через такие ворота можно, только открывая их полностью.
2. Откатные ворота забирают пространство у забора.
3. Довольно сложно подобрать направляющие решетки нужного типа, для этого нужно провести большое количество расчетов.

Рассуждать о других преимуществах и недостатках откатных ворот можно достаточно долго, однако одно стоит знать наверняка – такой тип ограждения является достаточно надежным и занимает немного места, что может стать решающим фактороми при выборе красивойр и функциональной конструкции для загородного участка.

jmsi.ru

чертежи, инструкция, как сделать и установить?

Сделать откатные ворота своими руками довольно просто.

В настоящее время такая конструкция ворот пользуется большой популярностью, поскольку комплектующие, привод и автоматика для нее стала гораздо дешевле, чем была раньше.

Такое устройство ворот позволяет сэкономить много времени, если приходится выезжать из двора довольно часто.

К тому же монтаж откатных ворот прост, и изготовить их самому получится с легкостью. Подробная инструкция о том, как это сделать, находится в статье.

Откатные ворота

В настоящее время в большинстве частных домов стоят простые распашные ворота.

Причин такой распространенности несколько:

• во-первых, их конструкция очень проста – два столба, две створки и четыре петли. В то же время для откатных ворот нужны сложные комплектующие: привод, ролики, направляющие, уловители;
• во-вторых, еще относительно недавно стоимость самых простых откатных ворот была очень высокой. Как говорят, комплект фурнитуры для таких ворот стоил как подержанная машина. Разумеется, позволить себе откатные ворота мог далеко не каждый человек, а уж ворота с электроприводом были чем-то из разряда фантастики.

На сегодняшний день эти комплектующие стали значительно доступнее, и практически каждый может установить себе такие ворота во дворе в частном секторе или на даче.

В то же время появилось множество фирм, которые с легкостью могут изготовить и установить под заказ откатные ворота любого вида. Они различаются некоторыми конструктивными особенностями и методом движения.

Видео:

Подвесные ворота движутся на колесах-роликах по установленной над проемом ворот направляющей, в которой установлен механизм привода.

Снизу имеется просвет, благодаря которому створка спокойно движется, не застревая в снеге или грязи. Такая конструкция имеет один недостаток – ограничение проезжающего транспортного средства по высоте.

В помещениях или местах с теплым климатом часто используется такое устройство ворот, при котором ролики опираются на поверхность земли.

В наших климатических поясах они встречаются довольно редко, поскольку в направляющую будут часто набиваться мусор, грязь и снег, что существенно затруднит продвижение створки. Не каждому придется по душе регулярно их чистить.

Наибольшее распространение получили консольные ворота. Они избавлены от недостатков, присущих двум предыдущим вариантам, и не зря считаются наиболее удачным конструктивным решением.

Стоимость таких ворот будет несколько выше, чем у обычных распашных, однако можно существенно сэкономить, не заказывая их изготовление и установку в специальной фирме, а сделав их самому.

Автоматические откатные ворота своими руками сделать можно, не обладая каким-то строительным образованием, они к тому же могут быть с электроприводом.

Для этого нужны все необходимые комплектующие (ролики, автоматика, направляющие, уловители), несколько металлических труб, набор инструментов и материалов, нужных для бетонирования и сварки.

В настоящее время довольно легко купить все комплектующие в одном наборе – детали в нем будут подогнаны друг под друга.

Необходимые инструменты (сварочный аппарат, болгарку, шуруповерт, лопату, гаечные ключи), если их нет в наличии, можно купить или взять напрокат у соседей или в строительной фирме.

Если у человека нет нужных навыков для работы со сварочным аппаратом, то желательно позвать на помощь того, кто может выполнить сварку качественно и без ущерба для здоровья.

Начальный этап работы

В первую очередь нужно купить все нужные комплектующие, трубы и иметь в наличии инструменты для работы.

После того как все закупки сделаны, можно начинать подготовительные работы, сборку и монтаж откатных ворот.

Для начала необходимо убрать растительность и расчистить участок земли, на которой будут устанавливаться будущие ворота.

Нужно подготовить место для сборки каркаса. Размеры такой площадки должны быть больше, чем сами ворота.

Фото:

Конструкция и советы по установке

Рекомендуется перед началом установки начертить схемы будущих ворот с размерами и деталями. Это значительно облегчит дальнейшую сборку и монтаж откатных ворот.

Перед сборкой каркаса трубы рекомендуют почистить от ржавчины и окалины, обработать растворителем и прогрунтовать.

После того как вся необходимая подготовка к установке сделана, можно приступать к земляным работам – вырыть ямы под фундамент.

Даже если уже есть установленные металлические столбы, например, от предыдущих распашных ворот, то необходимо выкопать яму под фундамент для закладной детали (основания, на котором находится привод) и траншею для укладки в нее электрических проводов, питающих привод.

Провода лучше уложить в пластиковую трубу, которая защитит их от влаги и грязи.

Ямы, в которых будет заложен фундамент для столбов, должны быть немного больше размеров самих столбов.

Яма, в которую укладывается закладная деталь, должна иметь ширину около двадцати – двадцати пяти сантиметров и длиной в половину ширины воротного проема.

Глубина всех ям под фундамент должна быть большей, чем глубина промерзания грунта. В противном случае при заморозках фундамент может выталкиваться наружу, что нарушит работу ворот.

Если стенки ям под фундамент постоянно осыпаются, то рекомендуют сделать опалубку из досок. Они могут быть уже использованными, поскольку в дальнейшем их не будет видно. Дно ям под фундамент рекомендуют полить водой, чтобы грунт утрамбовался.

Столбы рекомендуют использовать квадратные, с длиной стороны восемьдесят или сто миллиметров. Это в дальнейшем упростит сварочные работы и позволит с легкостью обложить их кирпичом, улучшив их внешний вид.

Видео:

Внизу к столбам советуют приварить арматуру диаметром восемь – двенадцать миллиметров – это укрепит фундамент и сцепление бетона с металлом.

Для изготовления закладной детали понадобится швеллер шириной шестнадцать – двадцать миллиметров и длиной в половину ширины воротного проема.

К швеллеру нужно приварить длинные (около метра) куски арматуры, с каждой стороны по четыре штуки, и скрепить их поперечными железными прутьями.

Такая конструкция обеспечит прочный фундамент, таким образом, основание будет крепко держаться на одном месте.

После завершения подготовки изделий из металла можно начинать бетонирование. Его рекомендуют проводить в теплое время года, в противном случае необходимо будет купить специальные противозаморозковые добавки.

Верх закладной детали должен быть на одном уровне с поверхностью земли в проеме. После того как фундамент отвердеет (около недели), можно начинать монтаж каркаса.

Дальнейшие работы

Для каркаса автоматических откатных ворот с электроприводом лучше использовать квадратные или прямоугольные трубы.

Монтаж каркаса можно проводить в вертикальном или горизонтальном положении. Во втором случае необходимо, чтобы площадка, на которой будет проводиться сборка, была ровной, иначе трубы могут быть скреплены неровно.

Схема каркаса очень простая: периметр каркаса сваривается из труб размеров шестьдесят на сорок миллиметров (или схожих), а для внутренних перегородок используются трубы тридцать на двадцать миллиметров. Таким образом, каркас получается в виде прямоугольника, размерами совпадающий с проемом ворот.

Однако нельзя забывать про противовес – без него давление на определенные узлы будет слишком большим, и ворота просто упадут через какое-то время.

Для противовеса с одной стороны каркаса приваривается треугольник, длина его основания должна совпадать с длиной закладной детали.

Стоит отметить, что чтобы собрать откатные ворота своими руками, чертежи каркаса желательно нарисовать заранее – это облегчит монтаж и сварные работы. Схемы можно как найти в Интернете, так и начертить самостоятельно.

Фото:

После того как монтаж каркаса закончен, к его нижней части нужно приварить направляющий рельс длиной в полторы ширины проема ворот.

На этапе закупки необходимо убедиться, что он ровный, поскольку по нему будут двигаться ролики, и в случае кривизны направляющей весь механизм ворот может заклинить, а электрический привод может выйти из строя.

Рисунок профиля тоже важен – в случае его неправильности изменится нагрузка на ролики, что приведет к обязательной поломке подшипников.

После окончания сварочных работ оставшиеся швы рекомендуют зачистить болгаркой, весь каркас нужно прогрунтовать и покрасить.

Затем можно начинать монтаж на каркас профнастила. Для этого понадобятся листы этого материала, саморезы по металлу длиной девятнадцать миллиметров и шуруповерт или дрель.

Монтаж профнастила в треугольник противовеса лучше не проводить, поскольку его видно с улицы не будет, а лишние траты материала вряд ли нужны.

Автоматические откатные ворота – вещь красивая, но еще лучшего внешнего вида можно добиться, обшив установленные столбы кирпичом. Благодаря квадратному сечению трубы сделать это довольно просто.

В ряду кирпичей нужно сделать три закладных детали для дальнейшей установки нащельника. Сначала к столбу приваривается горизонтальный кусок арматуры.

Наглядное изображение

Затем к выступающему концу этой арматуры крепится металлический уголок таким образом, чтобы он лежал на кирпиче, и одна его сторона выходила наружу.

Верхнюю закладную деталь лучше установить в двух-трех рядах кирпича от верха столба, нижнюю – так же, только снизу, среднюю – примерно посередине.

Далее к этим выступающим из ряда кирпичей уголкам приваривается нащельник – прямоугольная труба размерами шестьдесят на сорок миллиметров.

Установка комплектующих

Механизм работы откатных ворот во многом зависит от роликов, по которым они ездят. Поэтому рекомендуется покупать металлические ролики, а не полимерные.

В подшипниках должны обязательно быть металлорезиновые пыльники, предохраняющие от проникновения в механизм роликов влаги и грязи.

Верхнюю пластину, служащую держателем верхней части створки и одновременно направляющей, лучше приобретать с резиновыми роликами, поскольку пластиковые аналоги зачастую оставляют царапины на металле.

В первую очередь нужно установить основной механизм, благодаря которому ворота будут двигаться – электрический привод и ролики.

Ролики рекомендуют установить на монтажную пластину и прикрутить входящими в комплект болтами, затем приварить к закладной детали.

Механизм движения откатных ворот подразумевает установку двух таких роликовых опор, их следует расположить по краям закладной детали.

Далее проводится монтаж верхней пластины с роликами – ее приваривают к установленному нащельнику.

Чтобы приблизить ворота к столбам, в нащельник вверху вырезается прорезь под размеры второго ролика, который туда заводится.

Затем рекомендуется проверить, как двигаются ворота. Если никаких перекосов нет, то устанавливают остальные комплектующие, в противном случае болтами регулируется высота роликов на закладной детали.

На противоположной части откатных ворот в нижней части устанавливается концевой ролик. На нащельнике на дальнем краю ворот устанавливается нижний улавливатель.

Это устройство представляет собой коробку из стали с открытыми верхом и одной стороной. Концевой ролик, попадая в этот улавливатель, должен поднимать ворота на два-три миллиметра. Это необходимо для снижения нагрузки на установленные ролики в закрытом положении ворот.

На верхней части нащельника крепится верхний улавливатель. На направляющий профиль с обеих сторон рекомендуют установить заглушки, чтобы не допустить попадания в него и в механизм роликов грязи и влаги.

Автоматические откатные ворота, то есть использующие для своего движения электрический привод, хоть и обходятся дороже, но гораздо удобнее простого откатного аналога.

Если автоматика в воротах отсутствует, то придется врезать в ворота обычный латунный замок с ключами.

Это не очень удобно, поскольку при плохой погоде гораздо проще не выходя из машины нажать кнопку на пульте и, запустив электрический привод дистанционно, открыть ворота, чем мокнуть под дождем, открывая ворота ключами.

Чтобы автоматизировать откатные ворота, понадобится электрический привод, пульты дистанционного управления и провода.

Видео:

Чтобы провода не подвергались воздействию влаги и грязи, их рекомендуют уложить в пластиковую трубу и расположить в земле на небольшой глубине.

Собрать и установить автоматические откатные ворота своими руками не так уж и сложно.

Для этого понадобятся комплектующие, инструменты, электрический привод, несколько квадратных труб и профнастил. В этой статье есть подробная инструкция, как это сделать, сэкономив при этом много финансов и получив удовольствие от качественно выполненной работы.

stoydiz.ru

Откатные ворота своими руками — чертеж, схема, конструкция, инструкция. Монтаж, изготовление, установка,

Далее предлагаю рассмотреть все этапы самостоятельного изготовления, и что для этого понадобится.

Для начала нужно убрать растительный грунт в месте, где будут стоять ворота, чтобы он не мешал разбивочным и другим работам. Чтобы сделать точную разбивку понадобятся рулетка, четыре куска арматуры по одному метру и электроды.

Арматуру можно использовать диаметром 10-12мм, и она нужна, чтобы обозначить основные продольные и поперечные оси, а электроды пойдут для указания временных. Во время разбивки не забивайте глубоко арматуру, пока не перепроверите все размеры, и не совпадут диагонали. Арматуру нужно забивать таким образом, чтобы на поверхности осталась часть примерно 15-20см к которой в дальнейшем можно привязывать шпагат или леску, а от них уже выносить вспомогательные оси с фиксацией электродами.

Земляные работы

После разбивки можно приступать к копанию ям и траншей. Понадобиться выкопать две ямы под фундаменты столбов ворот, еще одну для швеллера (закладной детали роликовых опор), и траншеи под укладку гильзы с проводкой для подключения в будущем элементов автоматики ворот.

Размер приямков в плане будет зависеть от длины и ширины столба, например, если он 38х38см, то приямок должен быть таким, чтобы в итоге фундамент был 40х40см, это позволит в дальнейшем без проблем начать кирпичную кладку столба. Для фундамента закладной детали (швеллера) яма должна иметь длину равную половине ширины проема ворот.

Приямки фундаментов откатных ворот

Что касается глубины копания, то все ямы должны быть не меньше нормативной глубины промерзания, которая в среднем по Украине 1-1,2м. Этого условия нужно придерживаться, иначе в зимний период возможно выталкивание фундамента наружу. При копании возможно осыпание стенок, поэтому нужно сколотить опалубку, пусть даже из бэушных досок, потому что внешний вид на данном этапе не интересует, так как фундаменты будут в земле.

Дно всех отрытых ям нужно пролить водой, чтобы утрамбовать взрыхленный грунт при копании. Чтобы в будущем не ломать проезд для прокладки электропроводки автоматики ворот, рекомендую сразу заложить под него гильзу с проводами, для этого нужно выкопать траншею глубиной 80-90см. Для гильзы подойдет водопроводная пластиковая труба диаметром 15-20мм.

Перед укладкой трубы в траншею ее открытые торцы нужно закрыть полиэтиленом, чтобы не попадали грязь и влага. Когда гильзу закопаете, обратную засыпку нужно пролить водой, чтобы не проседал грунт, так как от этого может потрескаться поверхность проезда.

Металлические изделия столбов

Эти элементы послужат сердечниками в кирпичной кладке столбов, чтобы усилить конструкцию, а также к ним крепить закладные детали нащельников. Как вариант можно использовать квадратные трубы 80х80мм или 100х100мм.

Верхняя (надземная) часть сердечника должна быть немного ниже, чем кирпичная кладка столба, чтобы его без проблем можно было накрыть козырьком. Например, если столб высотой 2м, то сердечник должен быть около 1,95м.

Подземная часть не должна достигать дна ямы примерно в пять сантиметров, чтобы при укладке бетона образовался защитный слой бетона для металла. То есть при глубине ямы в один метр, нижняя часть сердечника должна быть 95см.

Еще для того, чтобы сцепление трубы с бетоном было выше, к ней в нижней части крестообразно можно приварить два куска арматуры диаметром 8-10мм и длиной 20-25см. Когда трубы будут находиться в приямках, накройте их верхний край чем-нибудь, чтобы вовнутрь не попадал дождь.

Закладная деталь

К установке данного элемента следует подойти ответственно, потому что от этого во многом будет зависеть нормальная работа ворот, тем более, если Вы их автоматизируете. Для закладной детали подойдет швеллер шириной 16-20см, длина которого должна быть равной ширине воротного проема.

Для того чтобы он прочно удерживался в фундаменте нужно конструктивно к нему приварить арматуру. Для этого можно закрепить четыре куска арматуры длиной по 90см с каждой стороны швеллера и связать их перемычками из той же арматуры диаметром 8-10мм.

Общий вид закладной детали

Устройство фундаментов (бетонирование)

Когда все необходимые металлические элементы подготовлены, можно приступать к бетонным работам. В качестве материала фундамента обычно применяется бетон марки М200, а чтобы его приготовить, нужно соблюдать такую пропорцию: на 1-но ведро цемента, 3 ведра песка, 3 ведра щебня (фракция 20х20, 20х40) и ориентировочно 20% воды от общего объема замеса.

Бетонируйте при положительных температурах атмосферного воздуха, тогда не придется тратить деньги на покупку противозаморозковых добавок.

До того как начать заливку проверьте вертикальность и горизонтальность установленных элементов уровнем, чтобы не было никаких перекосов. Также все металлические конструкции, установленные в приямках, должны быть надежно закреплены, чтобы не было смещения под давлением бетона.

Швеллер должен находиться в строгом горизонте с поверхностью уже существующего или планируемого проезда, потому что это в дальнейшем скажется на правильной установке роликовых кареток и ворот в целом.Установка створки считается правильной, если зазор между ней и проездом 7см.

Металлоизделия перед бетонированием

После того как правильность установки подтверждена можно приступать к заливке. При подаче бетона в приямок постоянно его трамбуйте, чтобы в его теле не было пустот. После окончания бетонирования верх фундаментов нужно загладить, чтобы не было раковин или неровностей.

Забетонированный сердечник

Если бетонирование проводилось в жару, необходимо фундаменты накрыть от попадания солнечных лучей, а также регулярно смачивать в течение 2-3 дней, чтобы не было образования трещин.

Дальнейшие работы желательно продолжить минимум через неделю, чтобы бетон набрал прочности.

Кирпичная кладка с установкой закладных деталей

Итак, когда фундаменты набрали прочность, можно переходить к следующему этапу работ, а именно к кирпичной кладке столбов с установкой закладных деталей для крепления нащельников.

Закладную деталь можно сделать из уголка 50х50мм и арматуры диаметром 8мм длина, которой будет равна половине ширины столба.

Чтобы нащельник прочно держался на столбе, нужно заложить три закладные. Самая нижняя устанавливается после первых трех рядов кирпичной кладки, средняя по центру, а верхняя на пару сантиметров ниже, от верха створки будущих ворот.

Первая закладная деталь

Закладные детали нащельника на столбе

Изготовление створки

Я рекомендую перед началом изготовления створки сделать подробный чертеж Ваших ворот, чтобы в дальнейшем не «вылезли» ошибки.

При покупке рекомендованной нами фурнитуры для откатных ворот производителя Світ Воріттм (ссылка), которая имеет гарантию в 5 лет, наши специалисты бесплатно выполнят чертеж конкретно Ваших ворот со всеми необходимыми размерами и подробными спецификациями необходимого количества материалов, чтобы Вы не покупали ничего лишнего.

Чертеж откатных ворот

Перед тем, как изготавливать створку, все металлические элементы должны быть очищены от ржавчины, обезжирены и прогрунтованы.

Удобно и практично несущий каркас ворот делать из труб квадратного сечения размером 60х40мм или 60х30мм, а дополнительный из тр.30х20мм.

Разнесенный каркас ворот

Кроме труб у Вас должен быть в наличии направляющий рельс, потому что он крепится к створке, а кроме того, с него начинается весь набор каркаса.

Направляющая рейка

Для удобства соединения всех элементов створки, к направляющему рельсу временно можно приварить две трубы, которые будут являться подставкой.

Подставки на направляющем рельсе

Первые элементы, которые между собой соединяются, это направляющий рельс и нижняя труба несущего каркаса. Соединение производится при помощи сварки прихватками, шаг которых 60-70см, а длина шва 15-20мм.

Сварка выполняется с двух сторон в шахматном порядке. Сварной шов ни в коем случае не должен быть сплошным, иначе поведет направляющий рельс, и ворота в дальнейшем не смогут нормально перемещаться.

Нижняя труба каркаса и направляющий рельс

Когда первые два элемента соединили, устанавливаем вертикальные стойки на нижнюю трубу при помощи гидравлического уровня и обвариваем сплошным швом.

Первая вертикальная труба каркаса ворот

Вторая вертикальная труба каркаса ворот

Потом устанавливаем верхнюю перемычку:

Верхняя перекладина каркаса

Потом диагональ:

Диагональная труба каркаса

Каркас из несущих труб изготовлен.

По внутреннему периметру сделанной рамы привариваем вспомогательные планки из трубы 30х20мм для создания жесткости полотна ворот, а также, чтобы в дальнейшем к ним крепить профнастил.

Внутренний каркас

Горизонтальная перемычка внутреннего каркаса

Горизонтальная перемычка внутреннего каркаса

Крепить вспомогательную раму нужно по центру несущих труб, чтобы профнастил был слегка утоплен.

Крепление труб каркаса друг к другу

Кода каркас набран и сварочные работы окончены, нужно зачисть все швы шлифмашиной (болгаркой), а потом всю раму прогрунтовать и покрасить в три слоя, чтобы обеспечить надежную защиту от коррозии.

Далее можно крепить профнастил при помощи саморезов по металлу длиной 19мм. Каждый лист при креплении к створке нужно примерять отдельно, чтобы он максимально точно вписался в раму.

Зашивать створку в треугольной части не принципиально, потому что она не попадает в створ ворот.

Готовая створка откатных ворот

Вот в целом и все, что нужно для изготовления створки, далее рассмотрим, что еще понадобится для перемещения ворот и как эти элементы устанавливаются.

Крепление нащельников

Общий вид нащельника для откатных ворот

Нащельники необходимы, чтобы на них держалась фурнитура, а также они закрывают зазор между створкой и столбом ворот.

Нащельник – это металлическая труба прямоугольного сечения размером 60х30мм или же 60х40мм, который приваривается к закладным деталям, расположенным на столбах.

Чтобы установить один из элементов фурнитуры, а именно верхнюю пластину с роликами, в нащельнике, который расположен со стороны швеллера (закладной детали) необходимо сделать вырез размером 60х40мм.

Вырез в нащельнике для верхней пластины с роликами

Фурнитура, которая обеспечивает работу ворот

 

Фурнитура для откатных ворот. Комплектация

Направляющий рельс. Я уже писал, что этот элемент крепится к нижней трубе каркаса створки. От того, каким будет качество его исполнения, зависит плавное и легкое перемещение ворот.

Рельс по всей длине обязательно должен быть ровным, а чтобы ворота не заклинивали, нижние его полки должны находиться в едином горизонте, что также обеспечит долговечную работу роликовых опор.

Проверка нижних полок, чтобы находились в одном горизонте

Что касается структуры металла, а точнее его поверхности, то она не должна иметь раковин ил окалин, чтобы ролики во время работы не создавали грохот. Сам металл, из которого он сделан, должен быть с повышенным содержанием углерода.

Роликовые опоры.

Общий вид роликовых кареток

Эти элементы бывают с металлическими или полимерными роликами, и сразу скажу, что в наших климатических условиях, полимеры работают не долго.

Все дело в том, что полимеры не переносят низких или высоких температур – в первом случае они становятся хрупкими и ломаются, а во втором становятся как пластилин и не способны дальше нормально работать ввиду потери формы.

Еще при выборе роликовых опор нужно обращать внимание на подшипники, которые должны иметь металлорезиновые пыльники с обеих сторон, чтобы защитить движущиеся механизмы от пыли и влаги.

Также нужно обращать внимание, чтобы ход «головы» каретки не был тугим, это нужно для того, чтобы при перемещении ворот каретка наклонялась в направлении движения створки, уменьшая силу трения, которая затрудняет ход и увеличивает износ роликов.

Наклон роликов опоры

Немаловажно, чтобы была качественно выполнена антикоррозийная защита, ведь опоры регулярно контактируют с атмосферными осадками. Ее можно наглядно проверить – если на покрытии есть темные пятна, то это говорит о том, что слой нанесен неравномерно и имеет «проседания».

Между роликами опор и направляющим рельсом есть люфт, который должен быть не более одного миллиметра, чтобы ворота не клевали, в противном случае они могут не попадать в улавливатели, так как створка будет проседать.

Зазор между роликами каретки и направляющим рельсом

Проверка люфта между опорой и направляющим рельсом

Верхняя пластина с роликами нужна, чтобы направлять створку строго по прямой линии, а также удерживать ворота.

Пластина верхняя с роликами

Этот элемент бывает с двумя или четырьмя роликами, количество зависит от массы ворот. Ролики могут иметь пластиковое или резиновое покрытие, и второе техническое решение практичнее, потому что резина при контакте с полотном его не царапает.

Общий вид верхней пластины с роликами

Нижний концевой ролик обеспечивает заход створки в улавливатели. В основном все производители перешли на изготовление данного элемента из полимеров, но остались еще и такие, которые отдают предпочтение металлу.

Нижний концевой ролик

Нижний улавливатель предназначен для приема створки и частичного снятия нагрузки с роликовых опор от ворот, когда они находятся в закрытом положении.

Замер толщины стали нижнего улавливателя

Чтобы этот элемент прослужил как можно дольше и не гнулся под натиском ворот, толщина его стенок должна быть не менее 3мм.

Верхний улавливатель принимает ворота и удерживает их верхний угол, чтобы он не болтался на ветру. Из-за того, что эта часть фурнитуры не имеет полки в отличие от нижнего улавливателя, которая предает жесткость, толщина металла из которого он сделан должна быть не менее 4мм.

Замер толщины стали верхнего концевого улавливателя

Учитывайте, что не каждый производитель комплектует свою фурнитуру данным элементом, поэтому при покупке той или иной модели уточняйте его наличие.

Резиновые заглушки предназначены для закрывания торцов направляющего рельса, чтобы в него не попадали снег или грязь. Чтобы эти элементы прочно держались, необходимо наличие гофрированной части.

Резиновые заглушки. Общий вид

Монтажную пластину ни один из производителей не включает в комплект, но я рекомендую ее приобретать, потому что установка роликовых опор при ее наличии будет значительно проще и быстрее.

Регулировочная пластина

Если устанавливать опору без пластины, то ее сначала прихватывают сваркой, потом проверяют ход ворот и если есть перекосы сварку необходимо срезать и заново выставить опоры. Все это нужно будет делать, пока ворота не будут нормально перемещаться.

При наличии пластины все поправки делаются при помощи четырех регулировочных болтов.

Замок для запирания. Этот элемент не входит в комплект фурнитуры, но если Ваши ворота не автоматизированы, он Вам обязательно необходим. При выборе замка смотрите, чтобы основные детали механизма были из латуни, а не из силумина, который под влиянием окружающей среды быстро окисляется и выходит из строя.

Замок предназначенный для откатных ворот

Установка верхней пластины с роликами

Пластина приваривается к металлическому нащельнику, который должен иметь специальный вырез 60х40мм.

Верхняя пластина с роликами

Один край пластины устанавливается между нащельником и кирпичной кладкой, а потом весь элемент приваривается по периметру. Следите за тем, чтобы пластина имела горизонтальное положение.

Установка роликовых опор

Роликовые опоры должны быть установлены на закладной детали как можно шире, чтобы уменьшить плечо ворот.

Роликовые каретки. Установка

Их можно крепить и выставлять в необходимый размер двумя способами: прямо на основание или с монтажной пластиной.

Установка на основание. Каретки ставят на швеллер и прихватывают их сваркой. Потом нужно проверить ход ворот, и если он затруднен или имеются перекосы, сварку нужно срезать болгаркой и выставить опоры заново и опять прихватить. Все это нужно делать пока не добьетесь нормального движения ворот.

Установка роликовой каретки без монтажной пластины

Таким способом установки пользуются многие, но он занимает много времени по сравнению с установкой при помощи монтажных пластин.

Установка с монтажной пластиной. К швеллеру приваривается монтажная пластина, а на нее уже ставится роликовая опора. Все регулировки делаются при помощи четырех болтов, а точнее вращением гаек, которые на них расположены.

Роликовая опора с монтажной пластиной

Установка концевого ролика и нижнего улавливателя

Когда роликовые опоры выставлены, переходим к установке нижнего концевого ролика, который заводится в направляющий рельс и крепится двумя болтами.

Концевой ролик в направляющей рейке

Нижний улавливатель крепится к нащельнику сваркой. Перед тем как его капитально приварить, нужно подвести к нему створку и убедиться, что ролик наезжая на полку будет приподнимать створку на 3-4мм. Только после этого можно делать полный обвар мест соприкосновения свариваемых деталей.

Нижний улавливатель

Установка верхнего улавливателя

Верхний улавливатель, удерживающий створку

Как и нижний улавливатель, этот элемент крепится к металлическому нащельнику при помощи сварки.

Установка резиновых заглушек для направляющего рельса

Заглушки вставляются в рельс с двух торцов гофрированной частью. Они легко устанавливаются вручную, то есть, нет необходимости в использовании каких либо инструментов.

Автоматизация откатных ворот

Чтобы автоматизировать Ваши ворота, понадобится такой минимальный комплект:

• Привод с блоком управления
• Зубчатая рейка
• Пара пультов

Еще можно к минимальной комплектации добавить дополнительные элементы управления и безопасности.

Автоматика откатных ворот (здесь)

Видео изготовления откатных ворот

novi-vorota.com.ua

Ворота Всем! — распашные ворота чертежи схемы эскизы конструкция

Бюджетные ворота и калитки:

 

1. ВСЕ ВОРОТА ПОЛНОСТЬЮ УКОМПЛЕКТОВАННЫЕ, ПОКРАШЕННЫЕ В ВЫБРАННЫЙ ВАМИ ЦВЕТ, ГОТОВЫЕ К МОНТАЖУ.
2. В КОМПЛЕКТАЦИЮ ВОРОТ ВКЛЮЧЕНЫ ПЕТЛИ, НИЖНИЕ И ВЕРХНИЕ ЗАСОВЫ, НАЩЕЛЬНИКИ. В КОМПЛЕКТАЦИИ КАЛИТОК УЧТЕНЫ: ЗАМОК «ЭЛЬБОР», РУЧКИ, ПЕТЛИ.
3. ЦВЕТ НА ВЫБОР: ЧЕРНЫЙ, ШОКОЛАД, ЗЕЛЕНЫЙ, ВИШНЯ. ПОКРАСКА КУЗНЕЧНОЙ КРАСКОЙ «ЦЕРТА-ПЛАСТ» или «KOVALI»
4. ИМЕЮТ ЛЕГКИЙ ВЕС, ПРИ УСТАНОВКЕ АВТОМАТИКИ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕ ДОРОГОЙ МЕХАНИЗМ.
5. ВСЕ ВОРОТА МОЖНО СДЕЛАТЬ ОТКАТНЫМИ, ОДНИМ ЩИТОМ В ПРЯМОУГОЛЬНОМ ВАРИАНТЕ.
6. В ЛЮБЫЕ ВОРОТА МОЖНО ВРЕЗАТЬ КАЛИТКУ (+ СТОИМОСТЬ КАЛИТКИ)
7. ПОКРАСКА «ХАММЕРАЙТ» — ДОПОЛНИТЕЛЬНО (РАСЧЕТ В КАЛЬКУЛЯТОРЕ )
8. ОТВЕТНЫЕ ЧАСТИ (ДЛЯ КИРПИЧНЫХ СТОЛБОВ), МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТОЛБЫ РАССЧИТЫВАЮТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО РАСЧЕТ В КАЛЬКУЛЯТОРЕ
9. ВОЗМОЖНО ИЗГОТОВИТЬ ВОРОТА ПО ВАШИМ РАЗМЕРАМ (РАСЧЕТ В КАЛЬКУЛЯТОРЕ )
10. РАЗМЕРЫ ВОРОТ И КАЛИТОК ДАНЫ ПО КРАЯМ ПОЛОТНА. ТРЕБУЕТСЯ УЧИТЫВАТЬ ЗАЗОРЫ 20ММ ДЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СТОЛБОВ, 120ММ ДЛЯ КИРПИЧНЫХ СТОЛБОВ.
11. МОНТАЖ ВОРОТ И КАЛИТОК ОСУЩЕСТВЛЯЕТЯ ПО МОСКВЕ И МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ (СТОИМОСТЬ МОЖНО РАССЧИТАТЬ В КАЛЬКУЛЯТОРЕ )
12. ДОСТАВКА «ДО ДВЕРИ» ПО ВСЕЙ РОССИИ (РАССЧИТЫВАЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО МЕНЕДЖЕРОМ)

Ворота и Калитки с листом 2мм

 

1. Все ворота укомплектованы и покрашены в выбранный вами цвет, готовые к монтажу
2. В комплктацию ворот включены петли, нижние и верхние засовы, нащельники. В комплектации калиток учтены замок эльбор, ручки, петли, нащельник.
3. цвет на выбор: черный, шоколад, зеленый, вишня. Покраска кузнечной краской «церта-пласт»
4. Ворота имеют прочный каркас проф 50х50 и лист 2мм.
5. Все ворота можно сделать откатным в прямоугольном варианте или арочного типа.
6. Во все ворота можно врезать калитку (+ стоимость калитки).
7. Покраска: «Хаммерайт» — дополнительно (расчет в калькуляторе).
8. Ответные части для кирпичных столбов, металлические столбы, расчитываются дополнительно (расчет в калькуляторе). 9. Возможно изготовить ворота и калитки по вашим размерам (расчет в калькуляторе)

Особенности конструкции подвесных ворот, чертежи, схемы и эскизы для создания своими руками

Всего несколько лет назад модели подвесных ворот на роликах можно было увидеть на сооружениях промышленного типа. Также были очень востребованы двойные деревянные или металлические ворота. Теперь, благодаря современным технологиям, вы можете создать подвесные ворота своими руками. Чертежи, схемы, эскизы, конструкции несложно найти в интернете.

Ворота подвесные

Понятие подвесных откатных ворот (ПОВ)

Теперь стандартные ворота заменяют конструкциями подвесного типа, отличающимися упрощенным использованием.

Ворота этого типа работают так же, как и откатные. Единственное отличие первых – использование направляющего элемента (НЭ), прикрепленного к верху перекрытия. ПОВ бывают пластиковыми или металлическими. Они двигаются вдоль стены или забора.

Отличительные черты

Востребованность ПОВ с верхней направляющей объясняется:

• экономностью места, что очень удобно при небольшом размере въезда;
• устойчивостью к сильному ветру;
• необходимостью иметь свободное место только вдоль линии открытия.

Минусы:

• ограниченность высоты ворот из-за верхней балки;
• в снежную погоду из направляющей нужно регулярно убирать снег.

Раздвижные ПОВ

Необходимые материалы и инструментарий

Чтобы самостоятельно сделать откатные ворота подвесного типа, вы будете использовать:

• металлическую трубку с сечением 4*4 см и 2*2 см;
• профнастил;
• трубу с сечением 12*12*0,4 см;
• шестиметровую направляющую;
• фурнитуру;
• сварку;
• замок врезного типа.

Профнастил

Как самостоятельно сделать и поставить ПОВ

Сегодня продаются уже готовые комплекты для ПОВ. Направляющая в них уже тоже есть. Этот набор рассчитан для определенного веса, поэтому перед покупкой нужно рассчитать, какая масса будет у ваших ПОВ.

Если вы хотите создать ПОВ с двумя створками, тогда рациональнее купить два набора.

Элементы для автоматизации конструкции тоже свободно продаются. Стоимость автоматики бывает разной и зависит от функционала. Благодаря этому вы можете подобрать подходящий вариант по выгодной цене. Если нет желания или возможности покупать автоматику, можно пользоваться воротами с помощью ручного привода.

При изготовлении ПОВ придется пользоваться сварой

Изготавливаем каркас

Уложите трубы в нужной форме. Стыковочные углы закрепите сваркой. Обязательно измерьте диагонали. Их неровность может спровоцировать перекошенность ПОВ.

Важно! Если нужно, выровняйте раму легкими постукиваниями молотка.

Швы проварите так, чтобы защитить внутреннюю часть рамы от попадания жидкости. Затем снимите внутренние размеры и вырежьте соответствующий каркас из трубы 2*2 сантиметра. Соберите его так же, как и внешний. Соедините эти два каркаса, проводите выравнивание по одной стороне.

Уберите каркас от мусора, обработайте грунтовой смесью. После ее высыхания покройте конструкцию краской.

Если в процессе используете СП, тогда рациональнее применять каркас Ω-образного типа. Панель нужно вставить в него. Ворота из профильного настила нужно укрепить уголками.

Крепим полотно и замки

Сначала срежьте пятки у кареток. Затем получившуюся конструкцию соедините с каркасом. Разнос кареток согласно ширине определяйте уже по факту. Важно проследить, чтобы полотно перекрывало проем по сторонам на двадцать сантиметров, сверху – на десять сантиметров. Зазор между ПОВ и полом должен составлять около пяти сантиметров.

При вырезании полотна нужно руководствоваться внутренним размером. Готовое полотно должно лечь на каркас, расположенный внутри, с как можно меньшим зазором. Для закрепления подойдут саморезы и заклепки.

Если вы будете ставить на ворота врезной замок, тогда нужно предварительно продумать место его крепления.

Изготавливаем и устанавливаем раму в условиях дома

Рама нужна для ПОВ, стоящих на въезде на территорию. Для ее изготовления подойдут трубы 12*12 сантиметров. Размер балки должен превышать размер конструкции. Ее длина должна соответствовать размеру ворот в открытом положении.

Затем трубы, выполняющие функцию вертикальной опоры, нужно закопать в землю минимум на 125 сантиметров и забетонировать. Этот процесс нужно постоянно контролировать строительным уровнем. Если на балке возникнет даже небольшой перекос, незапертые ПОВ могут самостоятельно открываться и закрываться.

Устанавливаем НЭ и фурнитуру

НЭ навесных ворот крепите так, чтобы ее рабочая область «смотрела» вниз.

Если НЭ длиной в шесть метров оказался коротким, можно просто приварить недостающий фрагмент. Выравнивание детали можно выполнить специальными винтами с кронштейнами.  В процессе работы использование строительного уровня обязательно.

Ролики нужно прикрепить наверх конструкции с обеих сторон. Теперь можно подвесить ворота. Ролики нужно завести в середину направляющей и установить заглушки, продающиеся в комплекте.

Теперь можно ставить ручку и замки.

Ворота с верхним подвесом – это современный вариант с высокой надежностью. При правильной эксплуатации они могут прослужить больше пятнадцати лет.

Вместо ПОВ можно установить конструкцию консольного типа. Они монтируются по той же схеме, но их направляющую балку можно ставить на любую высоту.

Чтобы не возникали боковые качания, воротную створку закрепите ограничителем.

Выполнять функцию стопора может накатной ролик, идущий в комплекте. Для закрытия торцов направляющей можно использовать заглушки.

Если вы хотите поставить ворота более трех метров, для фиксации низа ворот нужно использовать НЭ.

Полезная информация

Многие считают, что для ПОВ нужно использовать особую фурнитуру, но это не так. Для них подойдут консольные комплектующие, перевернутые снизу вверх.

Некоторые утверждают, что для ПОВ лучше использовать заточенную фурнитуру. Эта мысль верна, но, к сожалению, в нашей стране ее практически невозможно найти. А то, что продается, чаще всего имеет низкое качество и высокую цену.

Фурнитура для ПОВ

Учитывая это, с откатной фурнитурой можно самостоятельно создать ПОВ до 400 килограмм. Ширина конструкции будет равна от двух до пяти метров, а масса полотна около двухсот килограмм. В такой ситуации фурнитура будет отвечать за разгибание полок.

Итог

Металлические ПОВ – это доступная и надежная конструкция, которая подходит для помещений и на въезда на территорию. Самостоятельное изготовление таких ворот считается сложным процессом, но результат этого стоит. Функциональность ПОВ не зависит от погодных условий и температурных показателей. А если вы оснастите их автоматическим устройством, то их использование будет для вас еще приятнее.

Самостоятельная изготовка и монтаж ПОВ поможет вам существенно сэкономить семейный бюджет, но если вы не уверены в своих силах, тогда лучше воспользоваться услугами профессионалов.

Проголосовали более 344 раз, средняя оценка 4.2

План ворот подъездного пути Схемы, чертежи и схемы электрических ворот

Эти диаграммы прилагаются как любезность. Gate Info .Org не несет ответственности за их использовать. Вы всегда должны использовать или проконсультироваться со специалистом по установке перед тем, как пытаться установить или работать с системой ворот. Нажмите на изображение для увеличения
1 Введение Начать здесь Интерактивные ворота Введение	2 3D-обзор	3 3D-автоматизация	4 Общественные ворота
5 Линейный поворотный рычаг	6 Распашные ворота, одинарные и двойные ворота	7 Стандартные раздвижные ворота	8 Задний открыватель раздвижных ворот
9 Установка петли детектора транспортных средств	10 установка детектора корабля стиля зонда с фото безопасности Глаза	11 установка детектора корабля стиля зонда с петлями безопасности	12 Каркасы колонн
13 Опоры ворот	14 Каркасы колонн и опоры	15 Балки класса	16 Выносные опоры для ворот
17 Обзор строительства ворот	18 Петли Up Hill	19 Положительные остановки	20 Каменные работы
21 Монтаж панели солнечных батарей	22 Схема подключения «Без телефонной линии» Телефонный номер	23 Схема подключения С цифровой клавиатурой	24 Схема подключения С входной петлей
25 Установка линейного рычага	26 Дверной контроллер Базовая автономная система доступа	27 Контроллер двери Система многократного доступа	28 Контроллер двери Система доступа к нескольким дверям с компьютерным управлением

Проектирование системы • American Access Company

Промышленность автоматических ворот имеет долгую историю обеспечения безопасности, поскольку она относится к автоматическим воротам и операторам.Промышленность объединилась с Underwriters Laboratories, чтобы обеспечить стандарт для всех установок. Это стандарт UL325. Новый стандарт UL325 является стандартом для операторов дверей, драпировок, ворот, жалюзи и окон. Стандарт был создан лидерами отрасли, сотрудничавшими с Underwriters Laboratories еще в 2000 году.

Чтобы охватить все операции контроля доступа, стандарт UL 325 был разделен на четыре классификации. Каждая группа основана на уникальном типе системы контроля доступа и обеспечивает требования безопасности, специфичные для каждой группы.Группы следующие:

Класс I — Привод для автомобильных ворот для жилых домов
Привод для автомобильных ворот, предназначенный для использования в одноквартирном жилом доме или в смежном гараже или на стоянке.

Класс II — Привод автомобильных ворот коммерческого / общего доступа
Система привода автомобильных ворот, предназначенная для использования в коммерческих приложениях, включающих многоквартирные дома, гостиницу, гаражи, розничные магазины или другие здания, обслуживающие население.

Класс III — Привод автомобильных ворот промышленного / ограниченного доступа
Система привода автомобильных ворот, предназначенная для промышленного применения или строительства, производства, погрузочной площадки или других мест, не предназначенных для широкой публики.

Класс IV — Привод автомобильных ворот с ограниченным доступом
Система привода автомобильных ворот, предназначенная для охраняемых промышленных предприятий, исправительных учреждений, аэропортов или других помещений с ограниченным доступом, не обслуживающих население. Несанкционированный доступ предотвращен, и операция находится под непосредственным контролем сотрудников службы безопасности.

Ключевой частью стандарта UL 325 является таблица (Таблица 31.1), которая суммирует варианты захватывающих устройств для различных классов операторов ворот различных типов, включенных в стандарт.При чтении сведений о положениях, описанных в следующих разделах, обращайтесь к таблице. Класс использования	Категория привода ворот
Горизонтальные направляющие, вертикальный подъем и вертикальный шарнир	Поворотный и вертикальный барьер (рычаг)
Первичный тип a	Вторичный тип a	Первичный тип a	Вторичный тип a
Класс I и II	A	B1, B2 или D	A или C	A, B1, B2, C или D
Класс III	A, B1 или B2	A, B1, B2, D или E	A, B1, B2 или C	A, B1, B2, C, D или E
Класс IV	A , B1, B2 или D	A, B1, B2, D или E	A, B1, B2, C или D	A, B1, B2, C, D или E
Примечание. Один и тот же тип устройства не должен использоваться как для первичных, так и для вторичных средств защиты от захвата.Использование одного устройства для перекрытия как открывающего, так и закрывающего направлений соответствует требованию; однако одно устройство не требуется для покрытия обоих направлений. Комбинация одного типа B1 для одного направления и одного типа B2 для другого направления является эквивалентом одного устройства с целью соответствия требованиям первичных или вторичных средств защиты от захвата.
Типы защиты от защемления:
Тип A — собственная система защиты от защемления.Это может включать в себя устройство чувствительности к препятствиям, которое переворачивает или останавливает ворота при обнаружении препятствий.
Тип B1 — Возможность подключения или поставки бесконтактного датчика. Фотоэлектрические глаза доступны как в инфракрасном, так и в фотоэлектрическом исполнении. Устройства будут включать в себя отправляющие и принимающие устройства с проводным подключением или одиночный проводной отправляющий / принимающий модуль, который использует отражатель для возврата сигнала с другой стороны отверстия.
Тип B2 — Возможность подключения или поставки контактного датчика.Это будет включать защиту края ворот. Края ворот — это датчики, размещенные вдоль края ворот, которые при столкновении отправляют сигнал оператору остановиться или повернуть вспять.
Тип C — Встроенная регулируемая муфта или устройство сброса давления.
Тип D — Предусмотрено подключение или поставка исполнительного устройства, требующего постоянного давления для поддержания движения открытия или закрытия ворот.
Тип E — Звуковая сигнализация.

UL 325 определяет ворота как «движущийся барьер, такой как качающийся, раздвижной, подъем, опускание, перекатывание и т. Д., Барьер, который является автономным проходным барьером или является той частью стены или системы ограждения, которая контролирует вход. и / или выход людей или транспортных средств и завершение периметра определенной зоны ». Основными типами приводов / систем ворот, рассматриваемых в UL 325, являются шлагбаум, вертикальные поворотные ворота, горизонтальные откатные ворота, распашные ворота и вертикальные откатные ворота.Важно отметить, что все ворота, включенные в UL 325, определены как ворота для транспортных средств, а НЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ВОРОТА. Ожидается, что владельцы недвижимости предоставят отдельный вход для пешеходов.

UL 325 определяет допустимые варианты защиты от захвата для каждого класса следующим образом:

1) Каждый класс должен иметь первичную и вторичную ловушку;

2) Каждый класс должен иметь разные типы защиты для разных классов операторов, а также для разных категорий операторов; и

3) Один и тот же тип устройства не может использоваться как для первичной, так и для вторичной защиты.

Исключение из соблюдения положений таблицы 31.1 также отмечено в стандарте. Оператору, который считается освобожденным от налога, потребуется все следующее:

1) Управляет автомобильным барьером (рычагом), который не предназначен для движения к жесткому объекту ближе чем на 2 фута;

2) Не имеет места защемления между движущимися частями в силу конструкции оператора или соответствующей установки; и

3) Не требует наличия средств защиты от захвата.

Мы определили следующие важные положения, включенные в UL 325, которые влияют на приводов ворот и соответствующие устройства безопасности.

1. Операторы класса I и класса II должны иметь звуковую сигнализацию, которая должна срабатывать, если происходит 2 последовательных срабатывания устройства защиты от захвата. «Две последовательные активации» примечательны тем, что есть надежда на то, что «ложные» срабатывания сигнализации будут сведены к минимуму, при этом повышая безопасность работы.

2. Приводы откатных ворот класса I и класса II не должны превышать скорость 1 фут в секунду, когда оператор тянет 75 фунтов или более. Поскольку оба перечисленных класса предназначены для общего пользования, эта максимальная установленная скорость обеспечивает баланс между любой предполагаемой проблемой безопасности (человек, следующий сразу же за стороной, контролирующей ворота), и любой опасностью, исходящей от человека, столкнувшегося с воротами.

3. Устройство типа B1 или B2, выступающее в качестве основного предохранительного устройства, должно контролироваться на предмет наличия и правильной работы устройства, включая проводку к нему, по крайней мере, один раз в течение каждого цикла включения и выключения. Это требование включено, потому что эти типы предохранительных устройств часто используются как резервные предохранительные устройства.

4. Производители должны будут указать марку и номер модели внешних датчиков, совместимых с оператором. Это положение возникло из-за озабоченности по поводу того, что внешние устройства привода ворот работают в тандеме как система, с частотой отказов 6 отказов за 1 миллион часов использования (что соответствует 115 годам непрерывной работы).

5. После обнаружения препятствия в течение 2 секунд должно начаться движение назад. Это требование предназначено для предотвращения захвата человека системой ворот в неподвижном положении. После первого контакта ворота должны развернуться и пройти не менее 2 дюймов. Если есть второй контакт, ворота должны остановиться, и требуется проводное устройство для сброса привода.

После любого изменения препятствия устройством A или B2 таймер закрытия отключается до сброса. Оба устройства A и B2 обнаруживают прямой контакт ворот с препятствием, и устройства должны выполнять свои функции без помех от действия таймера на закрытие.

7. Остановить шлюз при обнаружении второго последовательного препятствия, а затем не работать до тех пор, пока не будет получен запланированный проводной ввод в большинстве ситуаций, в зависимости от комбинации типов используемых первичных и вторичных устройств защиты от захвата. A человек, находящийся в пределах прямой видимости ворот, должен видеть, что вызвало второе последовательное препятствие, и должен устранить это препятствие перед тем, как задействовать ворота.

1. Если выбрано устройство типа C, распашные ворота не должны прилагать усилие более 40 фунтов после первого запуска. Рассуждения здесь аналогичны рассуждениям, приведенным для ограничения скорости для горизонтальных откатных ворот.

Новые положения будут иметь несколько последствий для продавцов ворот и заборов:

1. Продавцы ворот и ограждений должны искать указание класса каждого привода, который будет указан производителем привода ворот.

Торговый персонал дилера Fence должен соответствовать приложению на объекте в соответствии с Классом оператора. Если у вас возникнут какие-либо вопросы по поводу применения на объекте, следует связаться с производителем привода ворот.

3. Должны быть предусмотрены как первичные, так и вторичные предохранительные устройства, которые должны быть согласованы как с оператором, так и с условиями на площадке. Хотя производитель приводов ворот предоставит или укажет эти устройства, продавец ворот / ограждений должен убедиться, что они установлены и правильно подобраны.С любыми вопросами следует снова обращаться к производителю привода ворот.

4. Предупреждающие знаки должны быть постоянно прикреплены к панели ворот. UL 325 включает особые требования к формату, содержанию и размещению этих знаков.

Факторы, связанные со строительством и установкой ворот

Приводы для автомобильных ворот должны использоваться ТОЛЬКО на автомобильных воротах, а не на пешеходных воротах.

Между качающимися воротами и прилегающими конструкциями должен быть достаточный зазор, чтобы снизить риск защемления.

Откатные ворота должны работать плавно, легко откатываться / перемещаться в обоих направлениях до установки привода.

Органы управления должны находиться как можно дальше от ворот, не менее чем на 6 футов от ворот, чтобы предотвратить возникновение «сквозного доступа».

См. DASMA TDS-370 для получения информации о конструкции ворот и ASTM F2200, Стандартные технические условия для строительства ворот для автоматических транспортных средств.

Инструкции по установке для конкретного устройства

Существуют также особые требования к установке для определенных типов устройств защиты от захвата.Эти особые требования подчеркивают заботу и внимание, которые необходимо уделять каждому устройству до и во время установки.

Для приводов ворот, использующих бесконтактные сенсорные устройства (тип B1), следует обращаться к инструкциям по размещению для каждого приложения, следует проявлять осторожность, чтобы снизить риск ложного срабатывания, и одно или несколько из этих устройств должны быть установлены там, где существует риск захвата или препятствия.

Для приводов ворот, использующих устройства контактных датчиков (тип B2), несколько требований изложены в UL 325.

Один или несколько контактных датчиков должны быть расположены на передней кромке, задней кромке, а также на стойке, установленной как внутри, так и снаружи автомобильной горизонтальной задвижки; у нижнего края автомобильной вертикальной раздвижной заслонки; и в точке захвата автомобильного вертикального поворотного затвора.

Проводной контактный датчик и его проводка должны быть расположены так, чтобы связь между датчиком и приводом ворот не подвергалась механическим повреждениям. Беспроводной контактный датчик должен располагаться там, где передаче сигналов не препятствуют и не препятствуют строительные конструкции, природные ландшафты или аналогичные препятствия, и должен работать в предполагаемых условиях конечного использования.

Для операторов ворот, использующих устройство активации постоянного давления (Тип D), органы управления должны быть размещены таким образом, чтобы пользователь мог полностью видеть зону ворот, когда ворота движутся. Табличка должна быть размещена рядом с элементами управления, и никакое другое активирующее устройство не должно быть подключено. Самое главное, нельзя использовать автоматическое закрывающее устройство.

Указания в инструкции производителя по установке

Продавцы ворот и ограждений могут ожидать увидеть в инструкциях для оператора ворот следующие утверждения:

1. Привод должен соответствовать конструкции ворот и классу использования ворот. Соответствующие первичные и вторичные предохранительные устройства, которые будут использоваться, являются основным соображением для поддержки этого требования.

№

2. Все проемы горизонтальных раздвижных ворот и часть ограждения, через которую проходит задвижка, должны быть ограждены или экранированы. Эти особые требования UL 325, которые регулируют это положение, были разработаны для устранения «сквозных» случаев.Например, откатные ворота должны иметь защитную крышку высотой 48 дюймов, идущую от нижней части панели ворот / забора.

3. Все открытые точки защемления должны быть устранены или охраняться. Отдельные дилеры ворот и ограждений должны определять эти точки для каждого продукта или для каждой работы.

4. Для открытых роликов должна быть поставлена ​​защита. Открытые ролики считаются потенциальными точками защемления

Проектирование — История проектирования и строительства

В 1921 году инженер Джозеф Б.Штраус представил проект моста через пролив Золотые Ворота — гибридного моста с подвесным пролетом, поддерживаемым на каждом конце консольными фермами. К 1929 году инженеры-консультанты Леон С. Моисейф и О. Амманн убедил Штрауса принять более изящную конструкцию подвесного моста, которую мы видим сегодня.

Штраус поручил инженеру Чарльзу А. Эллису работать в сотрудничестве с Моисейффом для выполнения расчетов, необходимых для завершения проектирования, что было сложной и сложной работой, выполняемой без современных компьютеров.Самым распространенным «калькулятором», который использовали инженеры-строители в ту эпоху, была логарифмическая линейка, а черчение выполнялось карандашом и бумагой на чертежных досках.

Инженеры опирались на последние достижения в теории проектирования подвесных мостов. Они подтвердили эти расчеты испытаниями на модели стальной башни в масштабе 1:56 (в 56 раз меньше, чем одна из настоящих башен). Испытания подтвердили правильность расчетов башни.

Геология расположения южной башни была исследована до начала строительства. Южную башню планировали построить на расстоянии более 1100 футов (335 метров) от берега на серпантинной скале. Геолог-консультант Эндрю С. Лоусон курировал испытание под нагрузкой, проведенное путем размещения веса, эквивалентного полностью загруженному железнодорожному вагону, на участке серпантинной породы площадью всего 20 дюймов (508 миллиметров) квадратных. Камень был более чем достаточно прочным.

Другие изображения

	Ранняя конструкция, которую местная пресса окрестила «уродливой», требовала наличия массивных консольных конструкций, выступающих из башен.
	Модель одной из башен моста была загружена в испытательную машину гражданского строительства в Принстонском университете в 1933 году. Одно испытание с уменьшенной силой имитировало действительную вертикальную нагрузку в 120 миллионов фунтов (54 миллиона килограммов), которая должна была быть размещены на вершине каждой полноразмерной башни с помощью основных тросов. (Чтобы представить себе такой вес, представьте себе большой океанский лайнер.)
	Логотип моста Золотые Ворота и района автомагистралей по состоянию на 1933 год. Мост Золотые Ворота, район автомагистралей и транспорта — изображение моста на логотипе является первой консольной конструкцией; окончательный проект представлял собой полностью подвесной мост.
	Источники стали, использованной в мосту Золотые Ворота из Моста Золотые Ворота, Шоссе и Транспортный район — Письмо McClintic Marshall Corporation, дочерней компании Bethlehem Steel Corporation, датированное 28 апреля 1933 года, с подробным описанием того, где сталь для Изготовлен мост. Не включены кабели, которые были частью контракта с компанией Roebling Son.
	Письмо Эндрю К.Лоусон, исследование камня для основания Южной башни от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — письмо геолога-консультанта Эндрю С. Лоусона Джозефу Штраусу, главному инженеру; «Когда ударяют молотком, он звенит, как сталь, что очень важно из-за его высокого эластичного состояния… [Я] подтвердил свое мнение о целостности породы и достаточной устойчивости фундамента».
	Как добраться до скалы от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — газетная статья от 14 февраля 1930 года в San Francisco Examiner, изображающая Чарльза Дерлета, О.Х. Амманн, Эндрю С. Лоусон и Джозеф Штраус рассматривают скучные образцы.
	Инженерные планы скорости для моста Золотые Ворота от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортный район — газетная статья из журнала Pacific Street and Road Builder за март 1930 года; художественная концепция оригинальной конструкции (комбинированный консольно-подвесной мост), которая позже была отвергнута в пользу полностью подвесной конструкции.
	Предлагаемый мост Золотые Ворота от моста Золотые Ворота, Шоссе и Транспортный район — Художественная иллюстрация планируемого моста Золотые Ворота из Вестерн Строительные Новости от 10 сентября 1930 года.Висячий мост изображен в том виде, в каком он был построен; несколько грандиозный дизайн зданий и площадей, изображенных на двух концах моста, не был построен.
	Борьба началась для пролета от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — газетная статья из Vallejo California Chronicle от 29 ноября 1930 года, Sebastopol California Times и Cresent City Triplicate с фотографиями сверл с алмазными наконечниками, которые использовались для сверлил скалу на конце моста в Сан-Франциско, рядом с Форт-Пойнт, чтобы извлечь образцы горных пород.
	Штраус стал начальником отдела работ от Spanning Bay до Marin от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — газетная статья из газеты San Francisco Chronicle от 16 августа 1929 года, в которой сообщается, что Джозеф Штраус был избран директорами моста Золотые Ворота. и Highway District (позже название было изменено на Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District), вместе с тремя членами Инженерного совета: Леон С.Moisseiff, O.H. Амманн и Чарльз Э. Дерлет-младший
	Обложка годового отчета за 1937 год по мосту Золотые Ворота и району шоссе с моста Золотые Ворота, района шоссе и транспорта — логотип района Моста менялся с годами, а также его название (было добавлено «Транспорт» в 1969 году, паромное сообщение начнется в следующем году.)
	Вертикальный чертеж оригинальной консольно-подвесной конструкции моста, смотрящий на восток со стороны моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — Это изображение появилось в отчете Джозефа Штрауса инженеру города Сан-Франциско Майклу «Мост через Золотые ворота» О’Шаугнесси около 1922 года.
	Длиннопролетный мост нового консольно-подвесного типа от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортный район — Это краткое изложение этого типа моста появилось в отчете Джозефа Штрауса инженеру города Сан-Франциско «Преодолевая Золотые ворота». Майкл О’Шаугнесси, около 1922 года.
	Карандашная визуализация моста, смотрящего на север со стороны моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — Этот рисунок, сделанный Eberson and Eberson Inc. или для них.архитекторов, показывает значительные стены по обе стороны от палубы, один из альтернативных проектов архитектурного сооружения грандиозного портала на южном конце Моста, ни один из которых никогда не был построен.
	Архитектурный чертеж одной альтернативы никогда не построенного парадного входа в Сан-Франциско, конец моста со стороны моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — чертеж фасада, выполненный архитекторами Eberson & Eberson Inc., неоклассический дизайн для величественный вход на мост, смотрящий на север.
	Карандашная визуализация моста, показывающая проект монументального проекта портала в Сан-Франциско, конец от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортный район. На этом рисунке, выполненном архитекторами Eberson and Eberson Inc. или для них, показан грандиозный портал. дизайн, в котором автомобили будут двигаться на север на Мост или съезжать с него на юге.
	Рисунок геологического разреза через Золотые ворота, сделанный Эндрю К.Лоусон с моста Золотые Ворота, Шоссе и Транспортный район — На этом рисунке показаны типы скал, на которых основаны две башни и два якорных стоянки. Сложная смесь пластов горных пород типична для региона залива Сан-Франциско.
	Вид с высоты птичьего полета на проект грандиозного портала на конце моста в Сан-Франциско со стороны моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — по состоянию на 27 августа 1930 г. Отчет главного инженера по архитектурным исследованиям, гранд проекты архитектурного обрамления южного конца моста все еще предлагались, но так и не были построены.
	Предлагаемый проект ограждения и уличных фонарей от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — Этот проект, проиллюстрированный в отчете главного инженера по архитектурным исследованиям от 27 августа 1930 года, не был построен. Вместо этого для ограждения и освещения в конечном итоге была выбрана более простая схема с более структурным или промышленным видом.
	Вид с высоты птичьего полета на предлагаемый проект большого портала на Маринском конце моста от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортный район — по состоянию на 27 августа 1930 г. Отчет главного инженера с архитектурными исследованиями, грандиозные проекты Архитектурно обрамить концы моста все еще предлагалось, но так и не было построено.
	Вид на предлагаемый проект большого портала на Сан-Франциско, конец моста со стороны моста Золотые Ворота, шоссе и транспортный район — По состоянию на 27 августа 1930 г. Отчет главного инженера по архитектурным исследованиям, грандиозные проекты архитектурного каркаса Концы моста все еще предлагались, но так и не были построены.
	Планируемая схема транспортного потока от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — Из «Отчета дорожного инженера» Сиднея У.Тейлор-младший, сентябрь 1935 г. Исследования прогнозируемого будущего движения к мосту и от моста были проведены Сиднеем В. Тейлором, исследования, которые использовались для расчета пропускной способности автомобильного транспорта на мосту, а также для оценки доходов от дорожных сборов.
	График транспортных средств, перевезенных паромами от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — Этот график из отчета дорожного инженера Сиднея Тейлора-младшего за сентябрь 1936 года., Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско: отчет транспортного инженера, показывает пики времени в пути утром и вечером в транспортных средствах, перевозимых между Сан-Франциско и Марином на паромах до строительства моста.
	Мост Золотые Ворота — Картина моста, письмо О. Ammann от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — O.H. Амманн был одним из трех членов Инженерного совета. В этом письме от 17 июня 1935 года Амманн заявляет, что предпочитает алюминиевую (серебристую) краску для моста Золотые Ворота.
	Подписи Джозефа Штрауса, Чарльза Дерлета-младшего, О. Амманн и Леон Мойсейфф с моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района — Из протокола заседания Инженерного совета 17 июля 1934 года. Штраус был главным инженером; Дерлет, Амманн и Моиссейфф были тремя консультантами в Техническом совете.

Дальнейшее изучение этой темы

Команда дизайнеров

Команда Штрауса из Моста Золотые Ворота, Шоссе и Транспортный район (GGBHTD) (от 3 до взрослого)
Для проектирования и строительства моста потребовалась команда инженеров-строителей, инженеров дорожного движения, геологов, архитекторов, менеджеров по строительству и др. профессионалы.

Биография Джозефа Б. Штрауса из PBS American Experience (от 3 до взрослого)
От поэта до рисовальщика и инженера моста, Джозеф Берманн Штраус был главным инженером и архитектором моста Золотые Ворота и оказал огромное влияние на его концепцию и дизайн. , и строительство.

Джозеф Штраус — провидец, поэт, строитель, мечтатель из Моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района (GGBHTD) (все возрасты)
На этом веб-сайте представлена ​​хронология основных достижений Джозефа Штрауса, а также некоторые из его лучших цитаты и «забавные факты».”

Биография Чарльза А. Эллиса из PBS American Experience (от 3-го класса до взрослого)
Чарльз Альтон Эллис, профессор инженерии в Университете штата Иллинойс, обладал техническими знаниями, чтобы анализировать и формулировать решения для сложных деталей длиннопролетного подвесного моста. Из-за разногласий по техническим вопросам и задержек Джозеф Штраус уволил Эллиса в 1931 году.

Биография Леона Моисеифа из PBS American Experience (от 3-го до взрослого)
Джозеф Штраус нанял Леона Моисейффа, известного и уважаемого проектировщика мостов, в качестве инженера-консультанта по проекту.Мойсейф тесно сотрудничал с Чарльзом Эллисом над анализом ветра и отклонения моста.

Биография Ирвинга Морроу из PBS American Experience (от 3 до взрослого)
Ирвинг Морроу был архитектором из Сан-Франциско, который разработал для Моста такие украшения в стиле ар-деко, как уличные фонари, перила и вертикальные канавки на башнях и опорах. Он также отвечал за международный оранжевый цвет, который делает мост Золотые Ворота узнаваемой достопримечательностью для людей во всем мире.

Отчет геолога главному инженеру с моста Золотые Ворота, шоссе и транспортный район (GGBHTD) (все возрасты)

Дизайн и строительство

Статистика проектирования и строительства моста из района Моста Золотые Ворота, автомагистралей и транспорта (GGBHTD) (для всех возрастов)
Знаете ли вы, что мост был спроектирован таким образом, чтобы двигаться боком на середине пролета на высоту до 27,7 футов (8,4 м) при сильном ветре? Узнайте другие интересные факты, например, сколько весит мост, длина различных пролетов, высота башен и многое другое.

Контракты на строительство моста и стоимость от района шоссе и транспорта моста Золотые Ворота (GGBHTD) (для всех возрастов)
Общая стоимость моста составила 35 миллионов долларов (долларов 1930-х годов). Посмотрите, кому были отправлены контракты и для чего они были.

Мужчины, которые построили мост из американского опыта PBS (от 3 до взрослого)
Команда мужчин, построивших мост, выполняла множество работ, начиная от восхождения на вершины башен, чтобы установить заклепки, и заканчивая погружением под воду для строительства. основы.

Дизайн моста Золотые Ворота от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортный район (GGBHTD) (от 3 до взрослого)
В этом кратком обзоре истории конструкции обсуждается переход от оригинальной гибридной конструкции с консольной подвеской к модели. окончательная конструкция подвесного моста.

График строительства от моста Золотые Ворота, шоссе и транспортного района (для всех возрастов)
Здесь представлена ​​сводка основных дат проектирования и строительства моста с декабря 1932 года по апрель 1937 года

Письмо Чарльза Эллиса в San Francisco Chronicle от PBS American Experience (от 6-го класса до взрослого)
После того, как он был уволен Джозефом Штраусом, он написал это письмо от 4 января 1933 года в San Francisco Chronicle с подробным описанием событий, которые привели к спору между Штраус и Эллис.Он также выражает озабоченность по поводу проектных расчетов.

Отчет о геологии Южного пирса за 1934 г. Комитета по строительству моста Золотые Ворота (от 9 до взрослого)
Это оригинальный отчет, представленный Совету директоров района Мост Золотые Ворота и шоссе 27 ноября 1934 г., в котором отражена реакция на доктора Обеспокоенность Бейли Уиллиса по поводу геологических условий на месте южного пирса. (Название района позже стало мостом Золотые Ворота, шоссе и транспортным районом.) (10 МБ)

Масштабная модель моста с моста Золотые Ворота, шоссе и транспортный район
Инженер-строитель Сильвестр Блэк рассказывает о своей работе в качестве главного проектировщика запланированной 90-футовой модели моста из нержавеющей стали в масштабе 1:80.

Стандартные планы | WSDOT

J-10	Размещение кабелепровода	PDF 23 КБ	ZIP 50 КБ	18.07.97
J-10.10-04	Ориентация шкафа, компоновка кабелепровода и детали фундамента	PDF 19,4 МБ	ZIP 548 КБ	16.09.20	6 листов
J-10.12-00	Установка сервисного шкафа — Деревянный столб	PDF 3,3 МБ	ZIP 185 КБ	16.09.20
J-10.14-00	Установка сервисного шкафа — деревянный столб	PDF 5,3 МБ	ZIP 333 КБ	16.09.20
J-10.15-01	Корпус шкафа на склоне	PDF 175 КБ	ZIP 372 КБ	11.06.14
J-10.16-02	Сервисный шкаф, тип A (0-100 А, однофазный, 120 В)	PDF 3.0MB	ZIP 151 КБ	18.08.21
J-10.17-02	Сервисный шкаф, тип B (0–100 А, однофазный, 120/240 В)	PDF 3,1 МБ	ZIP 117 КБ	18.08.21
J-10.18-02	Сервисный шкаф, тип C (0-200 А, однофазный, 480 В)	PDF 3,4 МБ	ZIP 491 КБ	18.08.21
J-10.20-04	Сервисный шкаф, тип B, модифицированный (0-200 А, тип 120/240, однофазный)	PDF 6,1 МБ	ZIP 397 КБ	18.08.21	2 листа
J-10.21-02	Сервисный шкаф, тип D (0-200 А, тип 120/240, однофазный)	PDF 6.0MB	ZIP 365 КБ	18.08.21	2 листа
J-10.22-02	Сервисный шкаф, тип E (0-200 А, тип 480, однофазный)	PDF 6.6MB	ZIP 398 КБ	18.08.21	2 листа
J-10.25-00	Шкаф трансформатора (480 В / 240 В-240 В / 120 В)	PDF 294 КБ	ZIP 148 КБ	11.07.17
J-12.15-00	Тип 33xL Одинарный корпус шкафа	PDF 405 КБ	ZIP 267 КБ	28.06.18	2 листа
J-12.16-00	Корпус двойной ширины тип 33xD и 34xLX	PDF 3.0MB	ZIP 245 КБ	28.06.18	2 листа
J-15.10-01	Timber Light Standard	PDF 119 КБ	ZIP 267 КБ	11.06.14
J-15.15-02	Установка соединительного провода	PDF 162 КБ	ZIP 762 КБ	10.07.15
J-20.10-04	Доступный пешеходный кнопочный пост (PPB) и фундамент Примечание: следует рассмотреть возможность включения IS-12 библиотеки плановых листов во все контрактные документы	PDF 327 КБ	ZIP 472 КБ	31.07.19
J-20.11-03	Доступный пешеходный кнопочный пост с бордюром Примечание: следует рассмотреть возможность включения библиотеки планов IS-12 во все контрактные документы	PDF 709KB	ZIP 1,3 МБ	31.07.19	2 листа
J-20.15-03	Доступная кнопка для отрыва пешехода (PPB) Post Примечание: следует рассмотреть возможность включения IS-12 Библиотеки плановых листов во все контрактные документы	PDF 142 КБ	ZIP 645 КБ	30.06.14
J-20.16-02	Стандарт пешеходных сигналов (тип PS) Подробные сведения Примечание: Следует рассмотреть возможность включения IS-12 Библиотеки плановых листов во все контрактные документы	PDF 140 КБ	ZIP 661 КБ	30.06.14
J-20.20-02	Стандарт сигналов для пешеходов (тип PS) Электрические характеристики Примечание. Следует рассмотреть возможность включения библиотеки планов IS-12 библиотеки плановых листов во все контрактные документы	PDF 65 КБ	ZIP 286 КБ	20.05.13
J-20.26-01	Подробная информация о доступной пешеходной кнопке (PPB) Примечание: следует рассмотреть возможность включения библиотеки плановых листов IS-12 во все контрактные документы	PDF 108 КБ	ZIP 2.2MB	12.07.12	2 листа
J-21.10-04	Тип PS, Тип 1, RM и FB Стандартные сведения об основании сигнала Примечание: следует рассмотреть возможность включения IS-12 библиотеки плановых листов во все контрактные документы Примечание: IS- библиотеки плановых листов IS- 13 (таблица) должно быть включено в договорную документацию	PDF 299 КБ	ZIP 985 КБ	30.06.14	2 листа
J-21.15-01	Тип 1 Сигнал Стандартные Детали Примечание: IS-13 библиотеки плановых листов (таблица) должна быть включена в контрактные документы	PDF 55 КБ	ZIP 559 КБ	10.06.13
J-21.16-01	Проблесковый маячок Тип 1 Сигнал Стандартные детали Примечание: Библиотека плановых листов IS-13 (таблица) должна быть включена в контрактные документы	PDF 49 КБ	ZIP 347 КБ	10.06.13
J-21.17-01	Проблесковый маячок Тип 1 Сигнал Стандартные электрические детали Примечание: Библиотека плановых листов IS-13 (таблица) должна быть включена в контрактную документацию	PDF 42 КБ	ZIP 275 КБ	10.06.13
J-21.20-01	Стандартные электрические характеристики сигналов типа 1 Примечание: IS-13 библиотеки плановых листов (таблица) должна быть включена в контрактные документы	PDF 46 КБ	ZIP 395 КБ	10.06.13
J-22.15-02	Стандартные детали сигнала измерителя рампы Примечание: IS-13 библиотеки плановых листов (таблица) должна быть включена в контрактные документы	PDF 397 КБ	ZIP 1,4 МБ	10.07.15	3 листа
J-22.16-03	Стандартные электрические характеристики сигнала измерителя рампы Примечание: IS-13 библиотеки плановых листов (таблица) должна быть включена в контрактные документы	PDF 152 КБ	ZIP 789 КБ	10.07.15
J-26.10-03	Traffic Signal Standard Foundation Примечание: IS-13 библиотеки плановых листов (таблица) должна быть включена в контрактные документы	PDF 677 КБ	ZIP 644 КБ	21.07.16
J-26.15-01	Signal Standard Foundation Placement Примечание: IS-13 библиотеки плановых листов (таблица) должна быть включена в контрактные документы	PDF 188 КБ	ZIP 829 КБ	17.05.12	3 листа
J-26.20-01	Временный стандартный адаптер сигналов	PDF 1.05MB	ZIP 660 КБ	28.06.18	5 листов
J-27.10-01	Стандартный фундамент с тензометрическими полюсами типа 4 и 5	PDF 646 КБ	ZIP 314 КБ	21.07.16
J-27.15-00	Стандарт тензометрических полюсов типа 4 и 5	PDF 48 КБ	ZIP 205 КБ	15.03.12
J-28.10-02	Стальной светильник Standard	PDF 441 КБ	ZIP 317 КБ	07.08.19
J-28.22-00	Стандартное размещение стального светильника (скользящее основание)	PDF 658 КБ	ZIP 544 КБ	07.08.07	2 листа
J-28.24-02	Стандартное размещение стального светильника (фиксированное основание)	PDF 2,8 МБ	ZIP 207 КБ	16.09.20
J-28.26-01	Стандартное размещение стального светильника (разное)	PDF 259 КБ	ZIP 381 КБ	02.12.08
J-28.30-03	Стальной легкий стандартный фундамент, типы A и B	PDF 332 КБ	ZIP 618 КБ	11.06.14	2 листа
J-28.40-02	Стальной светильник для стандартного крепления на основании	PDF 165 КБ	ZIP 355 КБ	11.06.14
J-28.42-01	Стальной легкий стандартный анкер / скользящая пластина для скользящей базы	PDF 142 КБ	ZIP 200 КБ	11.06.14
J-28.43-01	Адаптер скользящей базы для стандартной базы на 4 болта	PDF 409KB	ZIP 198 КБ	28.06.18
J-28.45-03	Стальной светильник для стандартного крепления на локтевом мосту и подпорной стене	PDF 667 КБ	ZIP 598 КБ	21.07.16
J-28.50-03	Стальная опора для стандартной опоры и детали отверстия для рукоятки	PDF 352 КБ	ZIP 174 КБ	21.07.16
J-28.60-03	Стальное легкое стандартное основание для ограждения	PDF 2.2MB	ZIP 179 КБ	27.08.21
J-28.70-03	Детали стандартной проводки стального светильника	PDF 501KB	ZIP 451 КБ	21.07.17	2 листа
J-29.10-01	Стандарт сигналов видеонаблюдения типа (опора камеры) Подробные сведения о фундаменте	PDF 516 КБ	ZIP 316 КБ	21.07.16
J-29.15-01	Тип Стандарт сигналов видеонаблюдения (опора камеры)	PDF 812 КБ	ZIP 277 КБ	21.07.16	2 листа
J-29.16-02	Тип Стандарт сигналов движения CCTV (опора камеры) Детали колена	PDF 301 КБ	ZIP 126 КБ	21.07.16
J-30.10-00	Подставка для обслуживания светильников с высокой мачтой Примечание: Для проектирования фундамента следуйте процедуре, описанной на веб-странице библиотеки планов IS-16 . Включите спецификацию светильников IS-16 в планы контрактов для всех контрактов WSDOT, требующих установки светильников с высокими мачтами.	PDF 266 КБ	ZIP 536 КБ	18.06.15	2 листа
J-40.05-00	Детали заземления для модернизации существующей распределительной коробки	PDF 330 КБ	ZIP 312 КБ	21.07.16
J-40.10-04	Стандартная распределительная коробка с запорной крышкой, типы 1 и 2	PDF 375 КБ	ZIP 1,4 КБ	28.04.16	2 листа
J-40.20-03	Распределительная коробка для тяжелых условий эксплуатации, типы 4, 5 и 6	PDF 349 КБ	ZIP 594 КБ	28.04.16	2 листа
J-40.30-04	Распределительная коробка с запорной крышкой для стандартных условий эксплуатации, тип 8	PDF 342 КБ	ZIP 602 КБ	28.04.16	2 листа
J-40.35-01	Распределительная коробка со знаком	PDF 182 КБ	ZIP 1,2 МБ	29.05.13	3 листа
J-40.36-02	Nema 4X Нерегулируемая распределительная коробка для скрытого монтажа	PDF 352 КБ	ZIP 213 КБ	21.07.17	2 листа
J-40.37-02	Nema 3R Регулируемая монтажная коробка для скрытого монтажа	PDF 547 КБ	ZIP 408 КБ	21.07.17	3 листа
J-40.38-01	Распределительная коробка Nema 4X с верхним входом	PDF 81 КБ	ZIP 486 КБ	20.05.13
J-40.39-00	Распределительная коробка Nema 4x для поверхностного монтажа с передним входом	PDF 83 КБ	ZIP 633 КБ	20.05.13
J-40.40-02	Распределительная коробка Nema 4x на тротуаре, расположенная на строении	PDF 424 КБ	ZIP 441 КБ	31.07.19
J-45.36-00	Распределительная коробка Nema 3R и 4x для скрытого монтажа — заземление	PDF 352 КБ	ZIP 384 КБ	21.07.17
J-50.05-00	Детали соединения петли	PDF 249 КБ	ZIP 84 КБ	21.07.17
J-50.10-01	Индукционная петля, тип 1	PDF 172 КБ	ZIP 74 КБ	31.07.19
J-50.11-02	Индукционная петля, тип 2	PDF 191 КБ	ZIP 74 КБ	31.07.19	2 листа
J-50.12-02	Индукционная петля, тип 3	PDF 179 КБ	ZIP 72 КБ	07.08.19
J-50.13-00	Контуры измерения и индукции данных	PDF 361 КБ	ZIP 104 КБ	22.08.19	2 листа
J-50.15-01	Детали индукционного контура	PDF 246 КБ	ZIP 475 КБ	21.07.17	3 листа
J-50.16-01	Детали установки предварительно формованной петли в новом мостовом настиле	PDF 72 КБ	ZIP 567 КБ	22.03.13	3 листа
J-50.18-00	Детали проводки индукционного контура	PDF 228 КБ	ZIP 221 КБ	07.08.19
J-50.19-00	Детали проводки контура измерения и индукции данных	PDF 244 КБ	ZIP 227 КБ	07.08.19
J-50.20-00	Установки постоянных регистраторов трафика	PDF 1.1MB	ZIP 410 КБ	03.06.11	3 листа
J-50.25-00	Детали установки на месте взвешивания в движении	PDF 792KB	ZIP 181 КБ	03.06.11	2 листа
J-50.30-00	Постоянный регистратор трафика и данные взвешивания в движении	PDF 980 КБ	ZIP 373 КБ	03.06.11	3 листа
J-60.05-01	Типовые детали заземления	PDF 1.08MB	ZIP 998 КБ	21.07.16	3 листа
J-60.11-00	Прокладка кабелепровода в заграждении на подпорной стене	PDF 118 КБ	ZIP 660 КБ	20.05.13	2 листа
J-60.12-00	Прокладка кабелепровода в односкатном бетонном ограждении (двусторонний)	PDF 80 КБ	ZIP 856 КБ	20.05.13
J-60.13-00	Канал из нержавеющей стали	PDF 401KB	ZIP 217 КБ	16.06.10
J-60.14-01	Монтажные детали канала из нержавеющей стали ~ на колонне или опоре	PDF 319 КБ	ZIP 441 КБ	31.07.19
J-75.10-02	Детали монтажа сигнальной головки ~ Крепления на опоре и стойке	PDF 193 КБ	ZIP 893 КБ	10.07.15
J-75.20-01	Детали монтажа сигнальной головки ~ Крепления мачтового рычага и пролетного троса	PDF 321 КБ	ZIP 1,2 МБ	10.07.15	2 листа
J-75.30-02	Разные подробности сигналов	PDF 164 КБ	ZIP 532 КБ	10.07.15
J-75.41-01	Стандартные электрические детали сигнального моста Примечание: IS-15 библиотеки плановых листов (таблица) должна быть включена в контрактные документы	PDF 1,6 МБ	ZIP 1.8 МБ	29.06.16	4 листа
J-75.45-02	Электрические детали потолочного знака (ферменная конструкция)	PDF 842 КБ	ZIP 690 КБ	01.06.16	2 листа
J-80.10-01	Компоновка шкафа сигнализации тип 332	PDF 3.4 МБ	ZIP 281 КБ	18.08.21
J-80.12-00	Клеммные панели полевых выходов сигнального шкафа	PDF 3,2 МБ	ZIP 168 КБ	18.08.21
J-80.15-00	Тестовая панель детектора размещения сигнального шкафа типа 332	PDF 428 КБ	ZIP 114КБ	28.06.18
J-81.10-02	Тип 334 Измеритель рампы / Шкаф станции данных	PDF 10.0MB	ZIP 380 КБ	18.08.21	3 листа
J-81.12-00	КПК # 3 LXW Панель полевых выходов	PDF 3,2 МБ	ZIP 237 КБ	18.08.21
J-86.10-00	Информация об установке радиопередатчика для дорожных сообщений	PDF 756 КБ	ZIP 483 КБ	28.06.18	3 листа
J-90.10-03	Вытяжной ящик Примечание: В случае, если дренаж является проблемой проекта, следует рассмотреть возможность включения IS-18 Библиотеки плановых листов в контрактные документы.	PDF 609KB	ZIP 1,1 МБ	28.06.18	2 листа
J-90.20-03	Cable Vault Примечание. В случае, если дренаж является проблемой проекта, следует рассмотреть возможность включения библиотеки планов IS-18 в контрактные документы.	PDF 665 КБ	ZIP 1.6 МБ	28.06.18	2 листа
J-90.21-02	Small Cable Vault Примечание. Если дренаж является проблемой проекта, следует рассмотреть возможность включения библиотеки планов IS-18 в контрактные документы.	PDF 513 КБ	ZIP 1,2 КБ	28.06.18	2 листа
J-90.50-00	Подробная информация об установке хранилища	PDF 587 КБ	ZIP 937 КБ	28.06.18	2 листа

Стандарты оформления — Строительные чертежи

нарисован внутри дверной створки, и номер двери помещен внутри нее. В свою очередь, этот номер относится к расписанию дверей, в котором содержатся подробные сведения об этой отдельной двери.Затем эта информация соотносится с расписанием дверей, как описано в главе 10.

Двери и окна на виде сверху обычно имеют размеры по средней линии двери или окна и рамы, как показано на Рисунке 6-15. Этот метод позволяет дизайнеру достаточно точно определить местонахождение двери, оставляя фактический грубый проем, отделку и другие

Рисунок 6-14 Каждой двери на этом частичном плане присвоен индивидуальный номер, который можно найти в прилагаемой спецификации дверей с указанием всех деталей каждой двери.

L0 и 5Y

Рисунок 6-14 Каждой двери на этом частичном плане присвоен индивидуальный номер, который можно найти в прилагаемой спецификации дверей с указанием всех деталей каждой двери.

— СОКРАЩЕНИЕ ДЛЯ «CENTERUNE»

Детали разрешения на застройщика. В кирпичной кладке указан дверной или оконный блок (имеющий точный размер блока). Изготовитель предоставляет (в обоих случаях) немного больший размер, чтобы установить и отрегулировать блок, чтобы он соответствовал проему. Примерный размер проема указан на плане или в таблице и обозначен аббревиатурой «R.O. «Этот RO включает дверь, раму и необходимые зазоры для установки устройства в стене рамы, как показано на Рисунке 6-16. Во многих случаях, когда дверная петля расположена близко к соседней стене, нет необходимости Измерьте центр двери (или рамы). Строитель знает, что дверь должна быть плотно прижата к стене и обеспечит надлежащие точные зазоры для работы и работ по отделке, как показано на Рисунке 6-17.

Рисунок 6-16 В кирпичных стенах дверные и оконные проемы имеют размеры по краям, а не по средней линии.Дверной или оконный блок центрируется в пространстве.

— УУИНДОУ

Рисунок 6-15 В рамных стенах двери и окна имеют размеры по их осевым линиям, обозначенные буквой C / L. Из них строитель устанавливает «черновые» проемы.

LAB 143

КУХНЯ

Рисунок 6-17 Когда дверь примыкает к стене, как на этом частичном плане ресторана, часто нет необходимости определять расположение двери. Строитель знает, что дверь должна плотно прилегать к соседней стене и обеспечит необходимые детали и зазоры.

КУХНЯ

Рисунок 6-18 Окна в столовой на этом частичном плане прорисованы с некоторыми деталями, так как масштаб рисунка довольно велик.

h-wJt i tiiy o

ОБЕДЕННАЯ

20 «ЛИСТ

СВОБОДНЫЙ ПОТОЛОК

44 «x92»

Окна

Окна прорисовываются на поэтажных планах различными способами в соответствии с масштабом плана и стандартами офиса. Обычно, если масштаб достаточно велик, окна отображаются в зависимости от их стиля и типа операции.Окно с двойными створками показано на Рисунке 6-18. На рис. 6-19 представлен полный список различных стилей окон и того, как они будут отображаться на виде в плане. Если масштаб чертежа небольшой, например, V8 «= 1′-0» (1: 100 метрический) или W = 1′-0 «(1: 200 метрический) в крупных коммерческих проектах, тогда следует использовать простую одинарную линию. использовать с символом, относящимся к расписанию окон для получения более подробной информации (Рисунок 6-20). Графические и текстовые обозначения на планах этажей

Поскольку план этажа является центральным или основным чертежом любого набора строительной документации, он должен иметь перекрестные ссылки с другими чертежами и справочными материалами.Графические символы и текстовые обозначения включены в план этажа, чтобы сделать его максимально ясным.

Названия комнат и примечания

На плане этажа есть ряд элементов, которые нельзя изобразить графически и которые необходимо отметить. Они будут различаться в зависимости от масштаба плана этажа, его сложности, а также от того, является ли он проектным или строительным чертежом (Рисунок 6-21). Использование помещения обычно указывается как на проектных, так и на строительных чертежах. В небольших проектах указывается только название комнаты, тогда как в больших коммерческих помещениях может быть назначен номер (или и имя, и номер).Если комната слишком мала, чтобы вписать ее название или номер на плане этажа, это пишется сразу за пределами помещения с выноской, указывающей на комнату, как показано на рис. 6-22. Примерный размер комнаты иногда указывается под названием комнаты; однако это делается в основном на презентационных чертежах, поскольку размер обычно недостаточно точен для строительного чертежа. На строительном чертеже

ОКНА — ТИПЫ, ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ОПЕРАЦИЕЙ

Фиксированная створка, двойная створка, одинарная и двойная навесная маркиза и выдвижной бункер

НАВИГАЕТСЯ СБОКУ И ОТКРЫВАЕТСЯ НАРУЖУ.

НАВИГАЕТСЯ СБОКУ И ОТКРЫВАЕТСЯ НАРУЖУ.

НАВЕСЫВАЕТСЯ ПО СТОРОНАМ И ОТКРЫВАЕТСЯ.

НАВЕСЫВАЕТСЯ ПО СТОРОНАМ И ОТКРЫВАЕТСЯ.

СОДЕРЖИТ ДВЕ СТРЕЛКИ, НА КОТОРЫХ СДВИГАЕТСЯ. Ф ОТВЕ ЗАКРЕПЛЕННЫЙ, АГРЕГАТ ОДИНОЧНЫЙ

ТЮНИНГИ НАВЕСЫ НА ВЕРХНЕЕ — ЧАСТО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ, ЧТОБЫ ПРОТИВ ДОЖДЯ.

СОДЕРЖИТ ДВЕ СТРЕЛКИ, НА КОТОРЫХ СДВИГАЕТСЯ. Ф ОТВЕ ЗАКРЕПЛЕННЫЙ, АГРЕГАТ ОДИНОЧНЫЙ

ТЮНИНГИ НАВЕСЫ НА ВЕРХНЕЕ — ЧАСТО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ, ЧТОБЫ ПРОТИВ ДОЖДЯ.

HOPPERS ABE BOTTOM HINGED — CFTEN SUJING IN, чтобы не допустить дождя.-

HOPPERS ABE BOTTOM HINGING — CFTEN SUJING IN IN TO KING OUT OUT. —

МОЖЕТ ИЗГОТОВИТЬСЯ С ОДНОЙ ИЛИ ОБЕИМИ СТВОРКАМИ В КАЧЕСТВЕ РАЗДВИЖНЫХ БЛОКОВ, ТАКЖЕ ИЗГОТОВЛЕННЫМ В КАЧЕСТВЕ ОДНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ФИКСИРОВАННОГО БЛОКА И РАЗДВИЖНЫХ БЛОКОВ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ —

МОЖЕТ ИЗГОТОВИТЬСЯ С ОДНОЙ ИЛИ ОБЕИМИ СТВОРКАМИ В КАЧЕСТВЕ РАЗДВИЖНЫХ БЛОКОВ, ТАКЖЕ ИЗГОТОВЛЕННЫМ В КАЧЕСТВЕ ОДНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ФИКСИРОВАННОГО БЛОКА И РАЗДВИЖНЫХ БЛОКОВ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ —

СЕРИЯ МАЛЫХ НАВЕСНЫХ ДЫМОХОДОВ; СЕКЦИИ СТЕКЛА ВСЕ РАБОТАЮТ ВМЕСТЕ ИЛИ ПО СЕКЦИЯМ.

ПОВОРОТ НА 2 ТОЧКИ В ЦЕНТРЕ ВЕРХНЕЙ И ВНИЗ ОКНА.ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ПРОСТОЙ ОЧИСТКИ Cfr.

ПОВОРОТ НА 2 ТОЧКИ В ЦЕНТРЕ ВЕРХНЕЙ И ВНИЗ ОКНА. ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ПРОСТОЙ ОЧИСТКИ Cfr.

ОТКРЫВАЕТСЯ И СДВИГАЕТСЯ В ОДНЕ ВРЕМЯ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ. МОЖЕТ БЫТЬ ТИПОВЫМ КАК КОРПУС БУНКЕРА ИЛИ ТЕНТ.

ОТКРЫВАЕТСЯ И СДВИГАЕТСЯ В ОДНЕ ВРЕМЯ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ. МОЖЕТ БЫТЬ ТИПОВЫМ КАК КОРПУС БУНКЕРА ИЛИ ТЕНТ.

УКАЗЫВАЕТ • ДЕЙСТВИЕ ПЕТЛИ

УКАЗАНИЯ — РАЗДВИЖНАЯ ЧАСТЬ

ТИПОВЫЕ УГЛЫ

Рисунок 6-19 Различные типы окон, определяемые их работой, показаны на виде сверху и на высоте.

Рисунок 6-21 Презентационный чертеж, показанный слева, показывает помещения, мебель и другие предметы, в том числе некоторые

Рис. 6-21 Презентационный чертеж, показанный слева, показывает помещения, мебель и другие предметы, включая некоторые стандартные чертежи

| Raleighnc.gov

Полные наборы и отдельные чертежи доступны в форматах Adobe Acrobat, AutoCAD и MicroStation

---

Перейти к:

Велосипедные услуги Огонь Зеленая инфраструктура ливневых вод Повторное использование Канализация Ливневая вода Общественный транспорт — GoRaleigh Транспорт Защита и посадка деревьев Воды

---

Стандартные подробные чертежи, представленные ниже, применимы ко всем проверкам разрешений на участки (ранее — «Параллельные проверки»).Они предназначены для использования в качестве руководства при подготовке и представлении планов частной застройки и городских подрядных проектов в пределах города Роли и его экстерриториальной юрисдикции.

Все конструкции должны соответствовать либо этим техническим требованиям города Роли, либо последней редакции Стандартных технических условий NCDOT для дорог и сооружений. Если необходимая деталь не указана на этой веб-странице, применяются Стандартные чертежи проезжей части Департамента транспорта штата Северная Каролина (NCDOT) .Любые вопросы относительно стандартных чертежей NCDOT следует направлять в отдел проектных услуг NCDOT по телефону 919-250-4128.

Велосипедное хозяйство

Полное оборудование для велосипедов Стандартные подробные чертежи:

Индивидуальное велосипедное сооружение Стандартные подробные чертежи:

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
Б-10.01	Знаки и разметка для велосипедных дорожек	pdf	ил.	ден
Б-10.02	Буферная разметка для велосипедных дорожек	pdf	ил.	ден
Б-10.03	Знаки и разметка для велосипедных дорожек при приближении к перекресткам	pdf	ил.	ден
Б-10.04	Разметка велосипедных полос на перекрестках и проездах	pdf	ил.	ден
Б-10.05	Общие дорожные знаки и разметка	pdf	ил.	ден
Б-10.06	Маркировка велосипедов	pdf	ил.	ден
Б-10.07	Знаки для велосипедов	pdf	ил.	ден
Б-20.01	Размещение велосипедной стойки	pdf	ил.	ден
Б-20.02	Крепление для велосипедов Corral	pdf	ил.	ден
Б-20.03	Подробная информация о креплении для велосипеда	pdf	ил.	ден

Контактное лицо:
Менеджер по планированию перевозок
919-996-2161

Буклет с подробным описанием дизайна улицы Роли

Пожар

Индивидуальные стандартные подробные чертежи:

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
FP-1	Расчетные данные спринклера	pdf	ил.	ден
FP-1EX	Пример проектных данных спринклера	pdf	ил.	ден
ФП-2	Спринклерный отражатель от потолка	pdf	ил.	ден
FP-3	Схема обвязки спринклерных систем	pdf	ил.	ден
FP-4A	Деталь спринклерного стояка (мокрый)	pdf	ил.	ден
FP-4B	Деталь спринклерного стояка (сухой)	pdf	ил.	ден
FP-5	Деталь зазора подступенка	pdf	ил.	ден
FP-6	Сводка по давлению в стояке	pdf	ил.	ден
FP-7	Пожарный насос Изометрические	pdf	ил.	ден
FP-8	Высота пожарного насоса	pdf	ил.	ден
FP-9	Обозначение спринклера Типичный	pdf	ил.	ден
FP-10	Спецификация оборудования	pdf	ил.	ден
FP-11	Деталь пожарной остановки	pdf	ил.	ден
FP-12A	Клапан пожарного шланга и шкаф	pdf	ил.	ден
FP-12B	Клапан пожарного шланга и шкаф	pdf	ил.	ден
FP-13	Типовая подвеска для труб	pdf	ил.	ден
FP-14	Промывка FDC Storz	pdf	ил.	ден
FP-15	Двор FDC Storz	pdf	ил.	ден
FP-16	Hotbox FDC Требования Storz	pdf	ил.	ден
FP-17A	Hotbox Inline Backflow	pdf	ил.	ден
FP-17B	Hotbox Inline Backflow	pdf	ил.	ден
FP-18A	Модернизация встроенного обратного потока (хранилище)	pdf	ил.	ден
FP-18B	Модернизация встроенного обратного потока (хранилище)	pdf	ил.	ден
FP-19	Модернизация устройства предотвращения обратного потока	pdf	ил.	ден
FP-20	Хранилище документов	pdf	ил.	ден
FP-21	Подземная линия пожаротушения через опоры	pdf	ил.	ден
FP-22	Деталь стояка (несколько стояков)	pdf	ил.	ден
FP-23	Элемент изоляции	pdf	ил.	ден
FP-24	Деталь контроля независимого расцепителя (аварийный сигнал)	pdf	ил.	ден
FP-25	Деталь системы сушки приямка элеватора	pdf	ил.	ден
FP-26	Монтаж устройства пожарной сигнализации	pdf	ил.	ден
FP-27	Hotbox с отдельно стоящим FDC	pdf	ил.	ден
FP-28	Детали спринклера	pdf	ил.	ден
FP-29	Доступ к аппарату Альтернативное соответствие	pdf	ил.	ден
FP-30	Описание управления этажом	pdf	ил.	ден
FP-31A	Матрица пожарной сигнализации	pdf	ил.	ден
FP-31B	Матрица пожарной сигнализации Вспомогательное жилье	pdf	ил.	ден
FP-31C	Многосемейная матрица пожарной сигнализации	pdf	ил.	ден
FP-31D	Матричный многоэтажный офис пожарной сигнализации	pdf	ил.	ден
FP-31E	Матрица пожарной сигнализации высотное здание	pdf	ил.	ден
FP-32	Pumper Curve	pdf	ил.	ден
FP-33	Символы пожарной сигнализации	pdf	ил.	ден

Контактное лицо:
Начальник пожарного строительства
Помощник начальника пожарной охраны, Стив Берри
919-996-5972

Инфраструктура зеленых ливневых вод

Полные стандартные чертежи инфраструктуры зеленой ливневой воды:

Стандартные подробные чертежи отдельных объектов зеленой ливневой инфраструктуры

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
GSI-01	Боковая и выпуклая Bioretention	pdf	ил.	ден
ГСИ-02.1	Среднее значение биоудержания (для скорости 30 миль в час и ниже)	pdf	ил.	ден
GSI-02.2	Среднее значение биоудержания (для скорости более 30 миль в час)	pdf	ил.	ден
ГСИ-03.1	Впускной патрубок — конический рельеф улицы	pdf	ил.	ден
GSI-03.2	Впускной патрубок — чугунная решетка	pdf	ил.	ден
GSI-04	Парковочный переулок с водопроницаемым асфальтоукладчиком	pdf	ил.	ден
GSI-05	Тротуар из водопроницаемого бетона	pdf	ил.	ден
ГСИ-06.1	Пример конфигурации зеленой инфраструктуры	pdf	ил.	ден
GSI-06.2	Зеленая инфраструктура Общие примечания	pdf	ил.	ден
GSI-07.1	Поддренаж	pdf	ил.	ден
GSI-07.2	Колено и соединения под дренаж	pdf	ил.	ден
ГСИ-08.1	Крепление вкладыша	pdf	ил.	ден
ГСИ-08.2	Проникновение лайнера	pdf	ил.	ден
GSI-09	Дроссель	pdf	ил.	ден
GSI-10	Выходной стояк	pdf	ил.	ден
ГСИ-11.1	Проверить плотину	pdf	ил.	ден
ГСИ-11.2	Подземная контрольная плотина	pdf	ил.	ден
GSI-12	Площадка для рассеивания энергии	pdf	ил.	ден

Контактное лицо:
Заместитель директора по инженерным услугам
919-996-3940

Буклет с подробным описанием дизайна улицы Роли

Повторное использование

Полные стандартные чертежи для повторного использования:

Стандартные чертежи для индивидуального повторного использования

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
Р-1	Деталь стандартного участка бетонного покрытия	pdf	ил.	ден
Р-2	Стандартные заплатки для асфальтовых покрытий	pdf	ил.	ден
R-3a	Размеры дна траншеи и требования к засыпке ПВХ	pdf	ил.	ден
Р-3б	Размеры дна траншеи и требования к засыпке для DIP	pdf	ил.	ден
R-4a	Расчетные данные по блокировке тяги для DIP	pdf	ил.	ден
Р-4б	Расчетные данные по блокировке тяги для DIP	pdf	ил.	ден
Р-5	Установка стандартного упорного блока для клапанов диаметром 16 дюймов и более	pdf	ил.	ден
R-6	Стандартные виды с блокировкой тяги	pdf	ил.	ден
Р-7	Расчетная блокировка упора Таблица количеств	pdf	ил.	ден
R-8	Расчетная блокировка упора Таблица количеств	pdf	ил.	ден
R-9	Стандартный вертикальный изгиб	pdf	ил.	ден
Р-10	Стандартные маркеры главного клапана и клапана в механизме	pdf	ил.	ден
R-11	Стандартная нарезная втулка 4–24 дюйма и узел клапана	pdf	ил.	ден
R-12	Ограничитель клапана на тройниках и крестовинах для линий 4–24 дюймов	pdf	ил.	ден
R-13	Клапан-бабочка	pdf	ил.	ден
R-14	Установка клапана и коробки оборотной воды	pdf	ил.	ден
R-15	Стандартная клапанная коробка	pdf	ил.	ден
R-16	Стандартный выпускной клапан повторного использования	pdf	ил.	ден
R-17	Стандартная крышка люка	pdf	ил.	ден
R-18	Стандартная 1 ”установка для обслуживания оборотной воды и установки счетчика	pdf	ил.	ден
R-19	Главный продувочный узел для временного повторного использования	pdf	ил.	ден
R-20	Главный продувочный узел для постоянного повторного использования	pdf	ил.	ден

Справочник по коммунальным предприятиям

Канализация

Полные стандартные чертежи канализации:

Индивидуальные стандартные чертежи канализации:

Деталь установки бокового седла

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
С-1	Стандартное постельное белье для RCP	pdf	ил.	ден
С-2	Стандартная заплатка для бетонного покрытия	pdf	ил.	ден
С-3	Стандартное заплатка для асфальта	pdf	ил.	ден
С-4	Размеры дна траншеи и требования к засыпке для DIP и RCP	pdf	ил.	ден
С-5	Размеры дна траншеи и требования к обратной засыпке для магистрального коллектора самотечной канализации из ПВХ	pdf	ил.	ден
С-6	Расчетные данные по блокировке осевого усилия для магистрали канализации	pdf	ил.	ден
С-6а	Расчетные данные по блокировке осевого усилия для магистрали канализации из ПВХ	pdf	ил.	ден
С-7	Стандартные виды с блокировкой тяги	pdf	ил.	ден
С-8	Стандартный основной маркер для магистральных канализационных сетей в Easements	pdf	ил.	ден
С-9	Стандартный клапан выпуска воздуха для канализации	pdf	ил.	ден
С-10	Общие примечания для пересечения воздушных труб	pdf	ил.	ден
С-11	Типовые планы пересечения трубопровода	pdf	ил.	ден
С-12	Подъем для стальной обсадной трубы с воздушным переходом	pdf	ил.	ден
С-13	Воздушный переход трубопровода Типовой разрез трубопровода и отметка	pdf	ил.	ден
С-14	Бетонный пирс для пересечения воздушных труб	pdf	ил.	ден
С-15	Заглушка для свайных переходов для воздушных труб	pdf	ил.	ден
С-16	Пирс с опорой на сваях для пересечения труб	pdf	ил.	ден
С-17	Бетонный пирс, пересекающий воздушные трубы на скальном основании	pdf	ил.	ден
С-18	Обсадная труба для пересечения воздушных труб	pdf	ил.	ден
С-19	Бетонная опора для пересечения трубопровода	pdf	ил.	ден
С-20	Стандартный сборный сантехнический канализационный люк	pdf	ил.	ден
S-20A	Гравитационная канализационная главная трассирующая проволока и маркер люка	pdf	ил.	ден
С-21	Расширенные основания или монолитное железобетонное основание	pdf	ил.	ден
С-22	Установка стандартного люка поверх существующей магистрали канализации	pdf	ил.	ден
С-23	Стандартный перевернутый люк с высокой скоростью вращения	pdf	ил.	ден
С-24	Стандартный герметичный люк со стандартным уплотнением и вентилируемой трубой	pdf	ил.	ден
С-25	Стандартная крышка люка	pdf	ил.	ден
С-25а	Крышка люка с плоским верхом	pdf	ил.	ден
С-26	Каркас люка и водонепроницаемая крышка	pdf	ил.	ден
С-27	Водонепроницаемая рама люка с крышкой с кулачковым замком	pdf	ил.	ден
С-28	Стандартная противоскользящая деталь ступеньки люка	pdf	ил.	ден
С-29	Стандартная противоскользящая деталь ступеньки люка на асфальтированной поверхности	pdf	ил.	ден
С-30	Типовое боковое соединение санитарной канализации	pdf	ил.	ден
S-30A	Стандартный боковой трассирующий провод для санитарной канализации	pdf	ил.	ден
С-31	Деталь установки бокового седла для трубы из ПВХ	pdf	ил.	ден
С-32	для VCP и DIP	pdf	ил.	ден
С-33	Главный удлинитель для крепления к люку тройника	pdf	ил.	ден
С-34	Заглушка для очистки 4 дюйма	pdf	ил.	ден
С-35	Минимальные требования к насосной станции (схема)	pdf	ил.	ден
С-36	Электрическая панель насосной станции	pdf	ил.	ден
С-37	Защитный кожух для панели электрооборудования	pdf	ил.	ден
С-38	Типовая установка обратного клапана для санитарных канализационных сетей	pdf	ил.	ден
С-39	Направляющая для выравнивания труб (пауки)	pdf	ил.	ден
С-40	Размер маслоуловителя и жироуловителя	pdf	ил.	ден
S-40a	Сепаратор масла и воды	pdf	ил.	ден
С-41	Размеры маслоуловителя и жироуловителя	pdf	ил.	ден
С-42	Типичная канализационная система, требующая обратного клапана	pdf	ил.	ден
С-43	Санитарно-канализационная фурнитура 8 дюймов и 10 дюймов шириной	pdf	ил.	ден
С-44	Стандартное здание контроля запаха, фасад	pdf	ил.	ден
С-45	Стандартный контроль запаха, фасад здания	pdf	ил.	ден
С-46	Стандартное управление запахом Этаж здания	pdf	ил.	ден
С-47	Стандартное здание контроля запаха Механическое, электрическое	pdf	ил.	ден
С-48	Пусковая площадка генератора	pdf	ил.	ден
С-49	Бетонная люлька для защиты пересечений канализационных сетей	pdf	ил.	ден
С-50	Стандартный вертикальный изгиб	pdf	ил.	ден
С-51	Служба канализации	pdf	ил.	ден
С-52	Деревянные ворота забор	pdf	ил.	ден
С-53	Внутренний люк	pdf	ил.	ден

Справочник по коммунальным предприятиям

Ливневые воды

Полные стандартные чертежи ливневых вод:

Индивидуальные стандартные чертежи ливневых вод:

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
SW-10.01	Раковина для улова 5 футов	pdf	ил.	ден
SW-10.02	Раковина двойной ширины	pdf	ил.	ден
SW-10.03	Стандартный капельный вход	pdf	ил.	ден
SW-10.04	Стандартная распределительная коробка	pdf	ил.	ден
SW-10.05	Люк стандартного класса «А»	pdf	ил.	ден
SW-10.06.1	Отливки для бассейнов	pdf	ил.	ден
SW-10.06.2	Крышка с болтовым креплением в сборе	pdf	ил.	ден
SW-10.07	Стальная крышка для уловителя	pdf	ил.	ден
SW-10.08	Отливка с впускным отверстием	pdf	ил.	ден
SW-10.09	Стандартная отливка с впускным отверстием	pdf	ил.	ден
SW-10.10	Стандартная крышка люка штормового люка	pdf	ил.	ден
SW-10.11	Деталь нижнего дренажа трубы	pdf	ил.	ден
SW-10.12	Деталь трапа бордюра	pdf	ил.	ден
SW-10.13	Деталь переоборудования бассейна	pdf	ил.	ден
SW-10.14	Подстилка для труб ГТН для ливневых вод	pdf	ил.	ден
SW-20.01	Стандартная временная (осадочная / иловая) иловая заграждение	pdf	ил.	ден
SW-20.04	Мешок для ила	pdf	ил.	ден
SW-20.05.1	Временный отстойник	pdf	ил.	ден
SW-20.05.2	Деталь выходного отверстия временного отстойника	pdf	ил.	ден
SW-20.06	Защита входного отверстия каменной трубы	pdf	ил.	ден
SW-20.07	Подъемник для уловителя	pdf	ил.	ден
SW-20.08	Проверить плотину	pdf	ил.	ден
SW-20.09	Строительный подъезд	pdf	ил.	ден
SW-20.10	Жилой строительный подъезд	pdf	ил.	ден
SW-20.11	Диверсионная канава	pdf	ил.	ден
SW-20.12	Каналы Rip Rap Lined	pdf	ил.	ден
SW-20.13	Временный переход через ручей	pdf	ил.	ден
SW-20.14	Защита на входе блока и гравия	pdf	ил.	ден
SW-20.15	Защита входного отверстия стандартной отстойной площадки	pdf	ил.	ден
SW-20.16	Временная иловая канава	pdf	ил.	ден
SW-20.17	Стандартная временная баррикада	pdf	ил.	ден
SW-20.18	Подъем для платы Flash	pdf	ил.	ден
SW-20.19	Скиммер	pdf	ил.	ден
SW-20.20	Осадочный бассейн	pdf	ил.	ден
SW-20.21	Осадочный бассейн с каменной плотиной	pdf	ил.	ден
SW-20.22	Забор для защиты водотока	pdf	ил.	ден
SW-20.23	Плетение / Защита входа	pdf	ил.	ден
SW-20.24	Стандартный выход для противоил	pdf	ил.	ден
SW-20.25	Промывка бетона	pdf	ил.	ден
SW-20.26	Защита входа блока и гравия для входа в бордюр	pdf	ил.	ден
SW-20.27	Защита на входе трубы в стадии строительства	pdf	ил.	ден
SW-20.28	Сборщик донных отложений	pdf	ил.	ден
SW-20.29	Super Silt Fence	pdf	ил.	ден

Контактное лицо:
Заместитель директора по инженерным услугам
919-996-3940

Буклет с подробным описанием дизайна улицы Роли

Транзит — GoRaleigh

Полные стандартные чертежи транзита:

Стандартные чертежи отдельных транспортных средств:

Контактное лицо:
Помощник директора по транспорту — Транзит
919-996-3030

Буклет с подробным описанием дизайна улицы Роли

Транспорт

Полные стандартные чертежи транспортных средств:

Индивидуальные перевозки Стандартные чертежи:

) Проспект)

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
Т-10.01.1	Проезд и тротуар	pdf	ил.	ден
Т-10.01.2	Проезд и тротуар	pdf	ил.	ден
Т-10.02	Подъездная дорога для бордюров и желобов долинного типа	pdf	ил.	ден
Т-10.03	Установка подъездной дороги к жилому дому на не обочинных улицах и улицах с водосточными желобами	pdf	ил.	ден
Т-10.04	Подъездная дорога Оценка	pdf	ил.	ден
Т-10.05	Нашивка для асфальта	pdf	ил.	ден
Т-10.06	Стандартный жилой район Куль-де-сак	pdf	ил.	ден
Т-10.07	Чувствительная зона, бульвар	pdf	ил.	ден
Т-10.08	Чувствительный район проспект	pdf	ил.	ден
Т-10.09	Чувствительный район Жилая улица	pdf	ил.	ден
Т-10.10	Доходность округа	pdf	ил.	ден
Т-10.11	Окрестности Местная улица (с двусторонним движением)	pdf	ил.	ден
Т-10.12	Микрорайон ул —	pdf	ил.	ден
Т-10,13	Многосемейная улица (индекс	pdf	ил.	ден
Т-10,14	проспект, 2 пер., Недельный	pdf	ил.	ден
Т-10,15	, 2-й переулок, разделенный (приподнятая середина)	pdf	ил.	ден
Т-10.16	проспект, 3 пер., Параллельная парковка	pdf	ил.	ден
Т-10,17	Мейн-стрит,	pdf	ил.	ден
Т-10.18	проспект, 4 пер., Параллельная парковка	pdf	ил.	ден
Т-10.19	авеню, 4 и 6 переулков, разделенный	pdf	ил.	ден
Т-10.20	Бульвар с многосторонним движением	pdf	ил.	ден
Т-10.21	Индустриальная улица (индекс	pdf	ил.	ден
Т-10.22	переулок	pdf	ил.	ден
Т-10.23	Private Accessway Основной внутренний накопитель доступа	pdf	ил.	ден
Т-10.24	Стандартный метод снятия существующего бордюра (для установки перрона подъездной дороги)	pdf	ил.	ден
Т-10,25	Стандартный метод завершения бордюра и желоба	pdf	ил.	ден
Т-10.26.1	Бордюр и желоб	pdf	ил.	ден
Т-10.26.2	Переход бордюра на желоб долины 2′-6 дюймов	pdf	ил.	ден
Т-10.27	Стандартный конус и маркировка для расширения дорожного покрытия	pdf	ил.	ден
Т-10.28	Временная заграждение для тупиков	pdf	ил.	ден
Т-10.29	Стандартные подсобные помещения на улице	pdf	ил.	ден
Т-20.01.1	Пандус бордюрный	pdf	ил.	ден
Т-20.01.2	Пандус бордюрный (Новая разработка)	pdf	ил.	ден
Т-20.01.3	Пандус бордюрный (Новая разработка)	pdf	ил.	ден
Т-20.01.4	Пандус бордюрный (Новая разработка)	pdf	ил.	ден
Т-20.01.5	Пандусы для бордюров (дооснащение)	pdf	ил.	ден
Т-20.01,6	Пандусы для бордюров (дооснащение)	pdf	ил.	ден
Т-20.01.7	Общая рампа / факел бордюра (дооснащение)	pdf	ил.	ден
Т-20.01.8	Пандусы для бордюров (Примечания)	pdf	ил.	ден
Т-20.02	Пандусы / выемки для бордюров Срединного острова	pdf	ил.	ден
Т-20.03	Пешеходный приют	pdf	ил.	ден
Т-20.04.1	Размещение обнаруживаемой предупреждающей поверхности	pdf	ил.	ден
Т-20.04.2	Поверхностные асфальтоукладчики с обнаруживаемым предупреждением	pdf	ил.	ден
Т-20.04.3	Обнаруживаемая предупреждающая поверхность, с нанесенной поверхностью (только дооснащение)	pdf	ил.	ден
Т-20.04,4	Обнаруживаемая предупреждающая поверхность, монолитная	pdf	ил.	ден
Т-20.05	Разметка тротуара для пешеходных переходов с высокой видимостью	pdf	ил.	ден
Т-30.01	Бетонный тротуар	pdf	ил.	ден
Т-30.02.1	Асфальтовая дорожка многоцелевого назначения	pdf	ил.	ден
Т-30.02,2	Бетонная дорожка многоцелевого назначения	pdf	ил.	ден
Т-30.03	Деталь тротуара для бетоно-кирпичной плитки	pdf	ил.	ден

Контактное лицо:
Транспорт: Помощник директора по транспортировке
919-996-6446

Буклет с подробным описанием дизайна улицы Роли

Защита и посадка деревьев

Полные стандартные чертежи защиты деревьев и посадки:

Индивидуальный Защита и посадка деревьев Стандартные подробные чертежи

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
ТПП-01	Стандартная защита деревьев	pdf	ил.	ден
ТПП-02	Схема ограждения для защиты деревьев	pdf	ил.	ден
ТПП-03	Посадка деревьев	pdf	ил.	ден
ТПП-04	Прохождение траншей I Прохождение туннелей возле существующих деревьев	pdf	ил.	ден
ТПП-05	Секционный ящик для вспомогательного оборудования	pdf	ил.	ден
ТПП-06	Решетка для дерева на тротуаре в ряду	pdf	ил.	ден
ТПП-07	Посадка деревьев на тротуаре в ряду	pdf	ил.	ден
ТПП-08	Стандартный временный (отложения / ил) / Деталь ограждения заповедной зоны	pdf	ил.	ден
ТПП-09	Древесная броня	pdf	ил.	ден

Контактное лицо:
Начальник отдела капитальных проектов
919-996-4115

Буклет с подробным описанием дизайна улицы Роли

Вода

Полные чертежи стандартов водоснабжения:

Подробные чертежи индивидуальных стандартов водоснабжения:

Деталь	Описание	PDF	DWG	DGN
Вт-1	Стандартная заплатка для бетонного покрытия	pdf	ил.	ден
Вт-2	Стандартное заплатка для асфальта	pdf	ил.	ден
Вт-3	Размеры дна траншеи и требования к засыпке трубы из высокопрочного чугуна	pdf	ил.	ден
Вт-4	Установка стандартного пожарного гидранта (фиксируемое соединение)	pdf	ил.	ден
W-4a	Установка стандартного пожарного гидранта (штанга)	pdf	ил.	ден
Вт-5	Стандартный пожарный гидрант с насадкой Storz Pumper 5 «	pdf	ил.	ден
Вт-6	Рабочая гайка гидранта и выходная резьба 2 ½ дюйма	pdf	ил.	ден
З-7	Расчетные данные блокировки тяги для водопровода	pdf	ил.	ден
Вт-8	Установка стандартного упорного блока для клапанов и тупиковой сети	pdf	ил.	ден
Вт-9	Стандартные виды с блокировкой тяги	pdf	ил.	ден
W-10	Расчетная блокировка упора Таблица количеств	pdf	ил.	ден
Вт-11	Расчетная блокировка упора Таблица количеств	pdf	ил.	ден
Вт-12	Стандартный вертикальный изгиб	pdf	ил.	ден
Вт-13	Стандартные маркеры для магистралей и клапанов для оборудования с питьевой и повторной водой	pdf	ил.	ден
W-14	Стандартная нарезная втулка и клапан в сборе (4–24 дюйма)	pdf	ил.	ден
W-15	Установка ограниченного тройника и клапана на мертвые линии (4–24 дюйма)	pdf	ил.	ден
W-16	Люк с дроссельной заслонкой (16 дюймов и больше)	pdf	ил.	ден
Вт-17	Установка и расширение клапанной коробки	pdf	ил.	ден
Вт-18	5 ¼ «крышка клапанной коробки с юбкой 4»	pdf	ил.	ден
W-19	Стандартный выпускной клапан водяного воздуха	pdf	ил.	ден
W-20	Стандартная крышка люка	pdf	ил.	ден
W-21	Узел временной продувки главного водопровода	pdf	ил.	ден
W-22	Узел постоянной продувки воды	pdf	ил.	ден
W-23	Стандартный ¾ «и 1» водопровод	pdf	ил.	ден
Вт-24	Односемейный, жилой, новое строительство Устройство предотвращения обратного потока / установка счетчика	pdf	ил.	ден
Вт-25	Деталь коробки счетчика воды	pdf	ил.	ден
Вт-26	Стандартный расходомер в сборе	pdf	ил.	ден
Вт-27	Бандитский счетчик адресации одноэтажного дома	pdf	ил.	ден
W-28	Счетчик банды адресации многоэтажного дома	pdf	ил.	ден
W-29	Типовая установка байпаса счетчика воды для бытового потребления 4-8 дюймов	pdf	ил.	ден
Вт-30	Типовые 6-10-дюймовые противопожарные и бытовые службы с байпасом	pdf	ил.	ден
W-31	Типовая установка блока водосчетчика 1 ½ «- 2»	pdf	ил.	ден
W-32	Типовое хранилище счетчиков воды 4 «	pdf	ил.	ден
W-33	Типовое хранилище счетчиков воды от 6 до 10 дюймов	pdf	ил.	ден
W-34	Схема устройств пожаротушения, бытовых нужд и ирригации	pdf	ил.	ден
W-35	Оросительный кран для новых и существующих услуг	pdf	ил.	ден
W-35T	Прекращение работы счетчика полива	pdf	ил.	ден
Вт-36	Превентор противотока пониженного давления	pdf	ил.	ден
Вт-37	Типовой узел обратного клапана с двойным извещателем пожара в сборе	pdf	ил.	ден
W-38	Стандартный двойной обратный клапан в сборе	pdf	ил.	ден
W-40	Направляющие для выравнивания труб (крестовины)	pdf	ил.	ден
W-41	Бетонная опора для защиты переходов водоводов	pdf	ил.	ден

Справочник по коммунальным предприятиям

Обозначения и сокращения на плане этажа (Ваш путеводитель от А до Я)

Обозначения на плане этажа — это набор стандартизированных значков, первоначально принятых Американским национальным институтом стандартов ( ANSI ) и Американского института архитекторов ( AIA ).

Эти символы используются для обозначения ключевых элементов, таких как окна, двери и несущие стены, а также строительных материалов, мебели и техники.

Если все сделано правильно, поэтажные планы быстро передают основную планировку объекта, его ориентацию и взаимодействие различных комнат и структурных элементов.

Однако эффективные схемы часто требуют размещения большого количества информации в ограниченном пространстве. Аббревиатуры и символы на плане этажа помогают реконструкторам, дизайнерам и строителям делать именно это, а также делают их удобными для чтения.

---

10 распространенных типов символов на плане этажа

На плане этажа используется набор стандартизированных символов для обозначения различных элементов, таких как окна, стены, лестницы и мебель.
В следующих нескольких разделах мы рассмотрим десять наиболее распространенных обозначений на плане этажа и их использование.

1. Компас на плане этажа и размеры шкалы

Масштаб

Как правило, в легенде чертежа шкала показывает, измеряются ли размеры в футах и ​​дюймах или в метрической системе, и устанавливает систему для перевод измерений.

Масштаб плана этажа обычно представляется одним из двух способов:

1. Как эквивалентные размеры. Подумайте, что ”равно 1’
2. в соотношении. Подумайте 1: 100 или 1:48.

На разных чертежах плана этажа могут быть разные масштабы, в зависимости от того, что вы пытаетесь изобразить — вы можете уменьшить масштаб, чтобы показать планы участка, и увеличьте, чтобы смотреть на одном уровне. В любом случае шкалы представлены в виде «масштабных полос», черных и белых линий с числами — очень похоже на рисунок линейки.

Хотя Cedreo не использует символы шкалы, он позволяет пользователям загружать планы для масштабирования с размерами, отображаемыми на плане.

Компас

Компас помогает понять ориентацию объекта и представлен в виде круга со стрелкой, направленной на север.

В отличие от компаса, который вы обычно видите на карте, символ плана этажа не включает стороны света, а вместо этого предназначен для того, чтобы помочь вам понять, как перемещаться по зданию с точки зрения человека, находящегося внутри.

2. Обозначения на плане двери

Двери представлены в виде промежутков между стенами с линиями, показывающими, в какую сторону открывается дверь — изогнутые линии для распашных дверей и прямые для раздвижных дверей.

Дверные символы также указывают, в какую сторону открывается дверь (в зависимости от типа двери), чтобы дать зрителям представление о том, сколько свободного пространства им потребуется.

Существуют символы для всех типов дверей — от карманных до открытых дверных проемов — каждый из которых предназначен для визуального представления их формы и функции.

Вот некоторые из наиболее распространенных примеров:

• Открытый дверной проем. Открытые дверные проемы представлены как пространство между стенами.
• Дверь раздвижная. Раздвижные двери представлены двумя тонкими линиями, отходящими от черного прямоугольника.
• Карманная дверца. Карманные двери — это раздвижные двери, которые практически исчезают в стене, когда открываются. Этот символ очень похож на символ, используемый для раздвижных дверей, только здесь один набор линий скользит внутрь другого.
• Однодверная. Одношарнирная дверь представлена ​​прямой линией, проходящей перпендикулярно стене, и изогнутой линией, указывающей, в какую сторону она открывается.
• Двустворчатая дверь. Символ двойной двери выглядит как буква «М», состоящая из двух изогнутых линий, соединяющихся в центре.
• Двустворчатая дверь. Двустворчатые двери чаще всего используются для планировки спален. , по шкафам. Обозначение плана этажа выглядит как две вершины, разделенные небольшим пространством.

3. Обозначения окон на плане этажа

Окна определить относительно легко. Они представлены в виде разломов в стене и соединены серией из трех тонких линий, а двери, напротив, обычно представлены двумя параллельными линиями.

• Стандартные фиксированные окна .
• Окна раздвижные. Раздвижные окна представлены тремя параллельными линиями, которые используются для отделения проемов от сплошных стен.
• Распашные окна. Распашные окна распашные по бокам и открываются внутрь или наружу, как дверь. Обозначения на плане этажа включают дуги, указывающие, в какую сторону они открываются.
• Эркеры. Эркеры — это комбинация из трех или более окон, выходящих наружу под углом и выходящих за внешние стены.

4. Обозначения на плане этажа стен

Стены являются наиболее частым элементом чертежа и представлены различными типами линий.Более толстые линии обозначают внешние стены, а тонкие обычно используются для обозначения внутренних стен, однако это не жесткое правило.

Вот несколько различных примеров символов плана этажа, используемых для изображения стен.

• Несущие стены. Несущие стены обычно представляют собой внешние или несущие стены и являются первыми стенами, которые поднимаются, когда начинается строительство. Эти стены представляют собой структурную целостность здания — это означает, что вам нужно прибить их, прежде чем вы начнете добавлять внутренние стены (которые обозначены более тонкими линиями), окна или двери.
• Несущие стены. Несущие стены — это внутренние или внешние стены здания, которые существуют в основном для передачи нагрузок. Любые модификации несущих стен повлияют на конструкцию здания и фундамент. В Cedreo толщина стены позволит пользователям быстро разграничить несущую стену и перегородку.
• Перегородки. Перегородки — это внутренние стены, разделяющие комнаты. В отличие от несущих стен, перегородки не являются частью фундамента здания и могут быть добавлены, удалены и изменены по мере необходимости — даже позже в процессе проектирования.

5. Обозначения плана этажа лестницы

Обозначения плана этажа лестницы используют серию параллельных линий и стрелку, указывающую направление «вверх» в зависимости от того, на какой уровень вы смотрите. Как и в случае со всем остальным на плане этажа, лестницы нарисованы в двухмерной перспективе сверху вниз и выглядят как набор соединенных прямоугольников.

• Прямая лестница. Прямая лестница представлена ​​в виде прямоугольника, состоящего из серии параллельных линий.
• Винтовая лестница. Винтовая лестница изображена в виде перевернутой буквы «U», состоящей из нескольких небольших прямоугольников.
• Г-образная лестница. Г-образная лестница, как вы понимаете, выглядит как набор прямоугольников, соединенных в форме буквы «L».
• Винтовая лестница. Винтовая лестница — это особенность среди символов лестниц — она ​​представлена ​​кругом с линиями, расходящимися от центра (например, колесо или разрезанный пирог). Этот символ представляет собой стрелку, указывающую либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки.

6. Обозначения устройств

На планах этажей, которые включают ванные комнаты, кухни или прачечные, вы обычно используете символы, чтобы указать, где вы найдете подключения для основных приборов — печей, стиральных машин, сушилок, холодильников. , и так далее.

В большинстве случаев символы бытовых приборов появляются рядом с такими символами сантехники, как слив, раковины и туалеты.

7. Обозначения плана этажа мебели

Мебель не всегда включается в чертежи, но она может быть полезна, чтобы помочь клиентам представить себе, как можно обустроить комнату.

8. Обозначения на плане сантехники

К сантехническим обозначениям относятся такие приспособления, как раковины, ванны и туалеты — предметы, которые вы обычно найдете на кухне или в ванной.

• Ванна. Прямоугольник внутри прямоугольника.
• Душ. Квадрат, через который проходит символ «X» и маленький кружок в центре.
• Туалет. Символ туалета представляет собой овал с прямоугольником вверху, похожим на горизонтальную часть буквы «T.”
• Мойка. Существует несколько различных символов архитектурного плана для изображения раковин.