Лебедка из велосипедных звездочек: Ручная лебедка из велосипедных деталей своими руками

Содержание

Ручная лебедка из велосипедных деталей своими руками

Приветствую всех самоделкиных! Эта статья будет полезна людям, которым часто приходится поднимать очень тяжелые предметы. К таким профессиям, например, относятся двигателисты на СТО, которым очень часто нужно вытаскивать двигатель из автомобиля. В этом поможет автор канала "Sek Austria", он подробно показал процесс создания такого устройства. Это очень мощный ручной подъемник с храповым механизмом.

Для его изготовления данного устройства потребуются детали от велосипеда.

Материалы.
1. Велосипедная цепь.
2. Задняя ось, втулка и звездочка.
3. Листовая сталь 6-8 мм или полосы подходящей ширины.
4. Стальной трос.
5. Карабин, блок для троса.
6. Крюк.

Инструменты.

1. Болгарка.
2. Дрель или сверлильный станок.
3. Сварочный аппарат.
4. Тиски.
5. Метчики, молоток керн, и тому подобные вещи.
6. Шуруповерт.

Пора приступать к подготовке всех деталей. Начинает автор с изготовления трещотки.
Для этого и нужна втулка.


Наносит на ней разметку будущих зубцов и вырезает обычной болгаркой.

Вот и получилась часть храпового механизма.

Теперь он изготавливает детали силовой конструкции, или корпуса. Для этого использует стальные пластины.

Зажав заготовку в тисках, сгибает при помощи молотка по разметке.

Такие заготовки получились.

Предварительно собирает конструкцию.

Приварил пластину к одной из половинок.


Разметив отверстия, кернит их, просверливает и зенкует.

В получившихся отверстиях нарезает резьбу.


Начинает проверочную сборку, наживляет болты, затягивает их.


Срезает все лишнее ножовкой и зачищает напильником.

В собранной конструкции нужно просверлить отверстие для оси. Зажимает ее в тисках, сверлит, периодически смачивая поверхность смазкой.

Разобрав конструкцию, устанавливает главную деталь.


Собирает все обратно, зажимает болты.


Теперь все работает как на обычном велосипеде, в одну сторону звездочка проворачивает втулку, обратный ход втулки будет блокировать храповик, и звездочку можно провернуть в обратную сторону.

Далее дело за изготовлением малой звездочки. Размечает на листе стали будущую заготовку, высверливает нужные отверстия по диаметру звеньев цепи. Всего зубьев будет шесть.


Теперь размечает вокруг отверстий шестигранник и срезает лишнее болгаркой.

На полученной заготовке формирует зубцы. Теперь это уже полноценная звездочка.


П-образную опору для ведущего вала закрепляет на основном корпусе. Примеряет и отрезает вал.

Надевает на него изготовленную звездочку.




На конец вала надевает шайбу и приваривает к валу.

Теперь приваривает саму звездочку к валу.

Пришло время установки цепи.

А вот и сам храповик, примеряет его, срезает ненужные части.

Монтирует, защелкивается отлично. Эта деталь крайне важна, иначе груз может упасть ... вниз.

Приваривает крюк и ребра жесткости корпуса. И сбивает окалину.

Забивает силовую петлю в верхнюю часть лебедки и фиксирует сваркой.

А вот и трос с блоком.

Эх. Автор забыл про крепление троса к втулке. Для этого явно пришлось снять одно из уже приваренных ребер жесткости, снять опору с валом, храповик... В общем, сняв втулку сверлит в ней отверстия, заводит в них трос, загибает край плоскогубцами и зажимает его звездочкой.

Еще раз собрав все на место проверяет работу. Лебедка наматывает и фиксирует, а при нажатии на храповик - отпускает трос.


Продевает трос через блок и наматывает на барабан. Это можно делать и вручную и при помощи шуруповерта на первой скорости.

Для испытаний цепляет струбцину на балку, на нее подвешивает блок.


Для опускания груза достаточно нажать на храповик и удерживать основание ручки.


Все готово, можно приступать к тестированию.


Понятное дело, самая тяжелая вещь - это кот.

Далее идет воздушный компрессор. Весом около 30 килограммов. Подъем вручную и спуск груза идет вообще без усилия.


Даже шуруповерту это кажется смешным грузом.

Собственно, методика спуска.

А вот уже и серьезный вес. Корень красного дерева весом в 130 килограмм! (Насчет махагона завидую белой завистью).

Вот такая лебедочка получилась. Спасибо Crank Winch за подробное изложение идеи!

Хороших всем инструментов и приспособлений!


Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Изготовление ручной лебедки своими руками

Различные механические помощники призваны уменьшить затрату физических сил человека при выполнении ряда работ. Одним из старинных видов тягловых приспособлений, преобразующих и увеличивающих приложенное усилие, является лебедка. Большой спектр видов, не высокая себестоимость и относительная легкость изготовления сделали ее достаточно доступной и для самостоятельного изготовления. О вариантах лебедок, технологии  сборки своими руками мы и расскажем сегодня.

Виды лебедок по способу преобразования усилий

В зависимости от используемой механической передачи разделяют несколько основных видов такого приспособления, как лебедка:

  1. Шестереночная;
  2. Червячная;
  3. Цепная.

Следует отметить, что при производстве устройств, преобразующих механическую энергию, ременная передача практически не используется, так как возможное проскальзывание ремня по шкиву, выгодное в ряде дерево- и металлообрабатывающих станков в подобных приспособлениях будут препятствовать их работе.

Лебедка с использованием зубчатых колес (шестерней)  применяется достаточно широко.

Из ее преимуществ можно выделить следующие:

  1. широкий спектр кратности изменения прилагаемого усилия, зависящий от разности диаметра зубчатых деталей и количества валов;
  2. возможность установки рабочих валов под различными углами, вплоть до 90 градусов в случае применения конических шестерен;
  3. высокая механическая прочность всего приспособления в целом и отдельных его деталей;
  4. ремонтоспособность, заключающаяся во взаимозаменяемости отдельных деталей.

К недостаткам лебедок подобной конструкции можно отнести определенные сложности, возникающие при самостоятельном изготовлении. Подобрать пару зубчатых колес с заданными параметрами домашнему мастеру порой бывает достаточно сложно из-за отсутствия большого количества доступных механизмов. Кроме этого не каждый способен осуществить расчет передачи, определить необходимое количество зубьев шестерен. Все вышесказанное приводит к ограниченному использованию шестереночных лебедок при их изготовлении своими руками.

Второй вид механической передачи – червячная, предполагает использование не только зубчатых колес, но и специального винта с крупной винтовой нарезкой – червяка. Среди заводских вариантов червячные лебедки достаточно распространены.

К их особенностям можно отнести перпендикулярное расположение рабочих валов, необходимость использования специальных деталей – червяка и червячного колеса. В качестве последнего в некоторых случаях могут быть применены обыкновенные шестерни, но изготовление подходящего червяка при отсутствии специализированного оборудования и инструмента не возможно. Последнее обстоятельство так же значительно ограничивает использование червячных лебедок для самостоятельного их изготовления.

Пожалуй, наиболее подходящим вариантом для домашних мастеров является именно цепная лебедка.

В ее основе лежит применение знакомой каждому с детства цепной передачи, применяемой в любимом многими виде транспорта – велосипеде. Для получения необходимого преобразования вращения необходимо лишь поменять местами ведущий (малая звездочка) и ведомый (большая звездочка) валы. Простота конструкции, доступность основных деталей делает данный вид лебедки наиболее используемой для самостоятельного изготовления.

Цепная лебедка своими руками

Работу по самостоятельному изготовлению цепной лебедки рекомендуем начинать с подбора основных частей механизма и изготовления основания для приспособления. Для него лучше использовать прямоугольные стальные трубы сечением 40х40 или 30х50 мм.

Раскрой заготовки на отдельные детали выполните с помощью слесарной ножовки или болгарки. Перед соединением кромки отпиленных кусков аккуратно зашлифуйте и снимите заусенцы, способные привести к ранениям.

Сборку удобно выполнять сварным швом с помощью бытового сварочного аппарата с рабочим напряжением 220 V. Собирать детали можно встык торцами к боковым сторонам или запилив кромки под углом 45о.

Соединив части основания, приступаем к монтажу механизма лебедки. Для этого потребуется пара осей, изготовленных из обрезков стальных стержней или труб, и подшипники на их торцы. На ведущий вал закрепите малую звездочку цепной передачи, на ведомый – большую звездочку и барабан для намотки стального троса.

Тросовую бабину так же несложно сварить самому из нескольких обрезков стержней или трубок диаметром 8-10 мм., и двух дисков достаточного диаметра, вырезанных из стальных листов.

Крепление подшипников можно выполнить как сварочным швом, так и парами болт-гайка, вставленными в предварительно просверленные отверстия. Расположение рабочих валов должно обеспечивать оптимальное натяжение цепи, препятствующее ее провисанию. При этом не должно быть опасности обрыва передаточного звена.

На первый взгляд цепь, изображенная на картинке выше, может показаться недостаточно прочной. В таком случае можно использовать цепной механизм от старого мотоцикла.

Многие из представленных вариантов цепных лебедок часто оснащаются приводом от электрических двигателей или ДВС.

При этом часто в наличии имеется лишь физическая сила человека. Для качественной работы цепных лебедок ее вполне достаточно – это одно из важнейших преимуществ механизмов такого рода.

Более подробно технология изготовления лебедки, использующей цепной привод, можно проследить на примере прилагаемого видео.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

Рекомендуем другие статьи по теме

Электролебедка из автомобильного стеклоочистителя и велосипедной втулки

Для поднятия тяжестей на большую высоту можно сделать электролебедку из моторедуктора привода стеклоочистителя. Она эффективно справляется с грузами в пределах 150 кг. Ее можно применять для поднятия стройматериалов на крышу, съема малолитражных двигателей из авто и т.д.

Материалы:


  • моторедуктор привода стеклоочистителя;
  • листовая сталь сечением 3-4 мм;
  • втулка переднего велосипедного колеса;
  • велосипедная цепь;
  • стальная труба d50 мм;
  • звездочка 24 зуба с трещоткой;
  • звездочка велосипедного натяжителя цепи;
  • стальной трос 3 мм.

Изготовление лебедки


В качестве привода для электролебедки будет использоваться моторедуктор стеклоочистителя.

На его вал требуется сделать звездочку на 6 зубьев под велосипедную цепь.

Для этого на листовой стали рисуется слесарным циркулем круг радиусом 12 мм. По его окружности нужно накернить 6 точек, соблюдая между ними одинаковое расстояние.

Затем используя сверло, соответствующее диаметру ролика имеющейся цепи, требуется просверлить отверстия по точкам. В центре круга делается отверстие большего диаметра, под вал моторедуктора.

Используя корончатое сверло нужно высверлить звездочку из металла.

В полученную заготовку продевается болт, и она поджимается гайкой. Затем болт вставляется в патрон шуруповерта или дрели. На следующем этапе требуется обточить звездочку на наждаке, одновременно вращая ее шуруповертом. В таком случае проточенные зубья получаться одинаковыми.

Для изготовления барабана лебедки используются детали от втулки велосипедного колеса. Сначала из листовой стали нужно вырезать 2 диска диаметром 90 мм, и сделать в их центре отверстие на 0,5-1 мм шире диаметра имеющейся велосипедной оси.


После этого диски свариваются с отрезком трубы 50 мм, в результате получается катушка.

Далее нужно вставить велосипедную ось в барабан, по бокам поставить чашки от втулки, собрать насыпные подшипники, затянуть гайки и после центровки приварить чашки к дискам. Затем на барабан устанавливается звездочка на 24 зуба с трещоткой.


На следующем этапе из листовой стали изготавливается корпус лебедки. Сначала вырезается пластина для установки моторедуктора. В ней сверлятся отверстия под его крепеж и вал.


После на вал устанавливается самодельная звездочка. Немного сбоку закрепляется ось барабана. Между звездочками натягивается цепь. Чтобы она не провисала, на пластину также монтируется ролик натяжителя.

После подгонки и проверки рабочей части, моторедуктор и звездочки снимаются. Удаляем ненужный металл болгаркой


Далее нужно сварить корпус лебедки.


Делается держатель для оси барабана подобной конструкции, что и крепежная пластина, между ними приваривается перемычка, а сверху нее проушины для подвешивания лебедки.



После сварки корпус окрашивается, и на него устанавливаются звездочки с моторедуктором.

На барабан наматывается трос.

Чтобы его надежно закрепить, нужно сделать в одном диске 3 отверстия. Трос пропускается сквозь них, после чего его конец затягивается в петле. В таком виде при условии наличия хвостика 3-5 см он не вырвется.
В результате получается легкая компактная лебедка, работающая от автомобильного аккумулятора.


Если при ее сборке использовать не велосипедные детали, а более мощные, к примеру, от сеялки или другой сельхозтехники, то грузоподъемность и безопасность при перегрузе возрастет.
Поднимаем компрессор весом 60 кг.

Благодаря использованию полиспаст, усилие делится пополам.

Поднимаем сверлильный станок массой 100 кг.

Проблем никаких нет. При изменении полярности питания электродвигателя, изменяется и направление вращения катушки лебедки.

Смотрите видео


Лебёдка своими руками: разновидности, использование

Экстремальному автомобилисту без лебёдки не обойтись. Путешествуя по бездорожью, легко провалиться в яму, застрять в глубокой луже, да и на крутую горку иногда подняться трудно. В этих ситуациях водителя выручит этот механизм. Пригодится даже простейшее самодельное устройство. Сегодня мы с вами разберём, как сделать лебёдку своими руками.

Лебёдка
ФОТО: motorsguide.ru

Содержание статьи

Назначение лебёдок

Лебёдка является одним из самых старых механизмов, которые человек изобрёл и применил в своей деятельности для облегчения перемещения тяжестей. Тяговое усилие, создаваемое за счёт физической силы человека или животного, передаётся через канат, цепь, трос или иной гибкий элемент от приводного барабана к тому грузу, который надо передвинуть.

У лебёдки привод барабана может быть ручным, электрическим, от двигателя внутреннего сгорания, от паровой машины, гидравлическим. Чаще лебёдку используют для вертикального подъёма груза. Но иногда с помощью этого механизма удобно перемещать тяжести по горизонтали (например, автомобиль).

Если лебёдка крепко установлена на автомобиле, то с её помощью можно самостоятельно освободиться из ямы, из болота или подняться в гору. Если на застрявшем автомобиле нет штатной лебёдки, то любую другую надо прочно закрепить на земле и решить возникшие проблемы.

Лебёдка на автомобиле
ФОТО: motorsguide.ru

Разновидности

Существует много разновидностей лебёдок. Их можно классифицировать по способам изготовления – промышленные и самодельные; по виду привода – ручные, электрические, паровые, с двигателем внутреннего сгорания, гидравлические; по величине развиваемого усилия – мощные, маломощные. Названные признаки могут комбинироваться в различных сочетаниях.

Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Ручную лебёдку изготовить проще всего, она дёшева и компактна, но развить большую мощность она не сможет. Максимальный вес груза, который с её помощью можно поднять, не превышает 1 тонну.

Электрическая лебёдка развивает большую мощность. А в практике автомобилизма в качестве электропривода можно использовать автомобильный стартер. Питание в этом случае происходит от автомобильного аккумулятора. Пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.

Гидравлические лебёдки ещё более мощные, но сложны по конструкции и имеют низкую эксплуатационную надёжность. Поэтому автолюбителями практически не применяются.

Как сделать лебёдки разного типа

Для того, чтобы браться за разработку и изготовление лебёдки своими руками, необходимо уметь работать со слесарным инструментом, сварочным оборудованием, электроприборами и машинами.

Самодельные лебёдки создаются под конкретный автомобиль. Они максимально отвечают потребностям хозяина, гораздо дешевле покупных, имеют высокую ремонтопригодность, просты в облуживании, более компактны.

Один из наиболее популярных вариантов самодельной лебёдки создаётся из деталей велосипеда.

Для изготовления данного устройства потребуются следующие компоненты: велосипедная цепь, задняя ось, втулка, звёздочка, полоска листовой стали толщиной 6-8 мм, стальной трос, карабин, блок для троса, крюк.

Из инструментов понадобится болгарка, дрель или сверлильный станок, шуруповёрт, сварочный аппарат, тиски, метчики, молоток, керн и кое-что другое.

Трещотка, которая нужна как предохранитель от обратного самопроизвольного вращения барабана, изготавливается из втулки.

Самодельный храповик из велосипедной втулки
ФОТО: usamodelkina.ru

Из стальной полоски изготавливается корпус, в который вставляется втулка с храповиком. Основная часть лебёдки готова.

Устройство с храповиком в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

Большая звёздочка берётся велосипедная. Малая изготавливается на 6 зубьев и всё собирается в комплекте. Звёздочки привариваются к валу. На валу крепко-накрепко зажимается конец троса. Регулируется храповой механизм.

Устройство с храповиком и обеими звёздочками в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

На звёздочки надевается велосипедная цепь. Лебёдку можно крутить руками или шуруповёртом на малой скорости.

Вся лебёдка в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

Лебёдка ручная барабанная своими руками

Основным узлом любой лебёдки является барабан, который приводится во вращение либо мускульной силой человека, либо каким-нибудь двигателем. На барабан наматывается трос. Барабанная лебёдка проста по конструкции, но требует наличия редуктора – либо шестерёнчатого, либо червячного. Редуктор нужен для уменьшения усилия, которое требуется от человека. Но при этом во столько же раз уменьшается скорость перемещения груза. Редуктор самостоятельно делать сложно, лучше взять готовый от какого-то старого механизма.

Барабанная лебёдка с электроприводом и редуктором
ФОТО: obustroen.ru

Конструкция лебёдки состоит из опоры, рукоятки, редуктора. Если вращать рукоятку или включить электромотор, то усилие передается на барабан. Трос может быть до 40 м. Лебёдка развивает тяговое усилие до 5000 кг. Можно использовать мощный трос толщиной до 15 мм. Лебёдка легко вытаскивает машину из кювета, поднимает железобетонные блоки.

Материалы и инструменты

Для червячного редуктора берётся толстая шестерня Глиста с прочными зубьями. Вал делается из толстостенной трубы. С одного конца к ней приварен круглый кусок металла диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса в трубе высверливается сквозное отверстие. Вал вращается на подшипниках. Корпус сваривается из швеллеров, размеры определяются с учётом размеров редуктора.

Чертежи

Чертежи надо рассматривать как указание на принципиальные решения. Размеры уточняются с учётом размеров имеющихся деталей.

Чертежи лебёдки с червячным редуктором
ФОТО: obustroen.ru
Инструкция по изготовлению

Каркас лебёдки сваривается из профильных (квадратных) труб или из швеллера. Для барабана вырезают два металлических диска, которые соединяют шпильками. Диаметр дисков и длина шпилек определяют размер барабана. Барабан надевается на вал, который через подшипники устанавливается в раму. На один конец вала монтируется ручка для его вращения, на другом конце закрепляется звёздочка для организации цепного привода от мотора.

Электролебёдка своими руками из стартера

Электрифицированная лебёдка удобней в эксплуатации, чем ручная. Ведь довольно-таки сложно одновременно крутить лебёдку и руль автомобиля.   В качестве электромотора можно использовать автомобильный стартер. При этом, необходимо по всем правилам электробезопасности смонтировать цепь электропитания и защиты. Питание 12 В можно взять прямо от автомобиля, нужно только проверить коммутационные характеристики точки подключения. Лебёдка монтируется на переднем бампере автомобиля.

Нюансы изготовления своими руками лебёдок различного назначения

Главное, при начале работы чётко сформулировать для себя, для чего будет создаваться лебёдка, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Имеют значение весовая нагрузка, способ крепления механизма, вид транспортируемого груза, климатические условия. Крепление лебёдки на автомобиль или на внешние предметы влияет на выбор конструкции станины. А ещё надо проверить, выдержит ли силовая рама автомобиля установку на него лебёдки.

К нюансам самодельного изготовления сложных изделий следует отнести проблемы с добыванием комплектующих и потребность в профессиональном оборудовании и инструменте. В ряде случаев невозможно обойтись без токарных и фрезеровочных работ, без электро- или газовой сварки. Некоторые агрегаты, например, редуктор, мотор лучше брать готовыми, списанными со старой техники. Вот их компоновка и сборка – уже широкое поле деятельности для самодельщика.

Ручная автомобильная лебёдка

Нередки ситуации, когда автомобиль попал в беду, а лебёдки никакой нет. Здесь выручит смекалка. Для организации вытаскивания застрявшей машины надо всё-таки найти кусок стальной трубы диаметром примерно 10 – 20 см и длиной 0,5 -1,0 м. Ещё нужна палка такой толщины, чтобы она пролезла в трубу, другая может быть потоньше, но крепкая. Собирается конструкция, как показано на рисунке. Усилий одного человека вполне достаточно, чтобы вытащить легковой автомобиль.

Простейшее устройство для вытаскивания автомобиля
ФОТО: obustroen.ru

Лебёдка для колодца

Одна из древнейших лебёдок, получившая широчайшее распространение. В качестве барабана используется обычное бревно. При очень большом желании можно собрать барабан из досок и дисков. А ещё долговечней будет барабан из стальной трубы, к которой по краям приварены металлические щёчки.

В торцах барабана закрепляется вал. Если барабан из бревна, то с обоих его торцов забиваются куски толстого железного прута. На одном из концов вала закрепляется ручка. К самому барабану крепится трос или верёвка. Барабан концами вала устанавливается в гнёзда на стойках по бокам колодца.

Простейшая лебёдка для поднятия вёдер из колодца
ФОТО: obustroen.ru

Якорная лебёдка для лодки

Любители путешествий по воде оборудуют свои суда лебёдками для понятия якоря. В этом случае не требуется слишком большой мощности и скорости, вполне можно обойтись ручным приводом.

Лебёдка для поднятия якоря в лодку
ФОТО: youtube.com

Прочие идеи изготовления лебёдок

Для умельцев в любой безвыходной ситуации имеется минимум два выхода. То же самое и с лебёдками.

Все идеи с различными механизмами крутятся вокруг одного главного принципа – на вращающийся барабан наматывается трос, на другом конце троса висит груз. А как крутить барабан – существуют сотни способов. Его можно вращать рукояткой, рычагом с храповым механизмом, различными двигателями. В старину для привода барабана использовали животных. Все различия в конструктивном исполнении и в применяемых технологиях.

При эксплуатации лебёдок главное внимание следует обращать на их прочную установку.

В качестве привода подобного механизма для мелких грузов можно использовать шуруповёрт или мощную электродрель.

Заключение

Лебёдка, несмотря на своё древнее происхождение, до сих пор является очень востребованным механизмом. Она нужна и автопутешественникам, и рыбакам, и строителям небольших домов. Покупать готовую не всегда выгодно, часто её можно сделать своими руками из подручных средств. И полезно, и приятно.

Предыдущая

DIY HomiusПотрясающий декор самых необычных отелей мира – куда поехать эстету

Следующая

DIY Homius7 недопустимых ошибок на кухне, которые могут превратить вашу жизнь в ад

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Самодельная лебедка из велосипедных запчастей | Stankiwse

В домашних условиях каждый сможет сделать своими руками лебедку из деталей от велосипеда, а также щепорез для арболита и прочее оборудование. Такое оборудование при наличии мощного храпового механизма поможет не только во время ремонта своего авто, но и окажется полезным на небольших производствах.

Фото: v-s.mobi

Фото: v-s.mobi

Необходимый инструментарий

Потребуется комплект деталей, которые легко изъять из ненужного велосипеда, и дополнительные материалы:

  • цепь в рабочем состоянии;
  • звездочка;
  • ось с заднего колеса со втулкой;
  • пара полос листовой стали 50х400х3 мм;
  • блок с карабином;
  • открытый крюк;
  • трос.

При производстве необходимо запастись инструментами:

  • болгарка или отрезной стационарный станок;
  • дрель или высокооборотистый шуруповерт;
  • сварочное оборудование;
  • слесарные тисы;
  • молоток 0,5 кг.

Операции разборки/сборки удобнее проводить на верстаке.

Инструкция по изготовлению

Пошаговый алгоритм изготовления:

  • Один из фланцев втулки с отверстиями преобразуем в храповик. Для этого последовательно вскрываем все отверстия болгаркой, формируя зубцы необходимого профиля.
  • Две металлические полосы гнем в четырех местах при помощи тисков и молотка так, чтобы образовался внутренний шестиугольник, который послужит корпусом.
  • Сверлим отверстия для стягивания каркаса болтами М8 и для установки оси велосипедного вала. Собираем втулку так же, как на велосипеде.
  • Изготавливаем шестиконечную звездочку под цепь и вал с П-образным корпусом для нее.
  • Монтируем ручку с храповиком на таком расстоянии, чтобы механизм жестко блокировался и привариваем тыльные листы корпуса.
  • Фиксируем силовую петлю на верхней части корпуса.
  • Накручиваем на вал трос при помощи шуруповерта.
  • На конец троса надежно крепим крюк.

Подвешиваем на балку и тестируем конструкцию, начиная с небольших грузов. Оборудование способно поднимать без проблем грузы в пределах 50 кг и более.

Новые идеи по строительству, отделке и самодельным станкам читайте на нашем канале и на сайте ВсеСтанки. Подписывайтесь и делитесь идеями в социальных сетях.

Как сделать из тормозной трещетки лебедку. Самодельная лебедка из трещотки

В домашних условиях каждый сможет сделать своими руками лебедку из деталей от велосипеда, а также и прочее оборудование. П ри наличии мощного храпового механизма данный инструмент поможет не только во время ремонта своего авто, но и окажется полезным на небольших производствах.

Необходимый инструментарий

В процессе работы потребуется комплект деталей, которые легко изъять из ненужного велосипеда, и дополнительные материалы:

  • цепь в рабочем состоянии;
  • звездочка;
  • ось с заднего колеса со втулкой;
  • пара полос листовой стали 50х400х3 мм;
  • блок с карабином;
  • открытый крюк;
  • трос.

При производстве необходимо запастись инструментами:

  • болгарка или отрезной стационарный станок ;
  • дрель или высокооборотистый шуруповерт;
  • сварочное оборудование;
  • слесарные тисы;
  • молоток 0,5 кг.

Операции разборки/сборки удобнее проводить на верстаке.

Инструкция по изготовлению

Пошаговый алгоритм изготовления:

  • Один из фланцев втулки с отверстиями преобразуем в храповик. Для этого последовательно вскрываем все отверстия болгаркой, формируя зубцы необходимого профиля.

  • Две металлические полосы гнем в четырех местах при помощи тисков и молотка так, чтобы образовался внутренний шестиугольник, который послужит корпусом.

  • Сверлим отверстия для стягивания каркаса болтами М8 и для установки оси велосипедного вала. Собираем втулку так же, как на велосипеде.


  • Изготавливаем шестиконечную звездочку под цепь и вал с П-образным корпусом для нее.

  • Монтируем ручку с храповиком на таком расстоянии, чтобы механизм жестко блокировался и привариваем тыльные листы корпуса.

  • Фиксируем силовую петлю на верхней части корпуса.


  • Накручиваем на вал трос при помощи шуруповерта.

  • На конец троса надежно крепим крюк.

Подвешиваем на балку и тестируем конструкцию, начиная с небольших грузов. Оборудование способно поднимать без проблем грузы в пределах 50 кг и более. Подробно данный процесс представлен на видео от профессионального мастера.

Идей разных поделок на основе велосипеда, его отдельных частей много. Есть среди них, касающиеся домашних работ, в частности, обработки почвы на приусадебных участках. Устройство в виде лебедки, работающей от велосипедного привода, отличается простотой, позволяет выполнять операции вспашки, окучивания, рыхления одному человеку, сильно не утомляя его.

Для изготовления вело-лебедки нужен дорожный велосипед обычной конструкции, имеющей закрытую раму. Понадобится: сломанный двигатель от мопеда, например, типа Д-6; большая велосипедная звездочка; ступица от колеса мопеда вместе с осью; металлические уголки, трубки, лист.

Велосипед не переделывается; удлиняется только цепь.

Производят небольшую переделку двигателя мопеда. Вырезают верхнюю стенку крышки и картера выше ведущей звездочки. Делают это между бобышками, оставляя их и имеющуюся резьбу. Уменьшают на токарном станке толщину зубчатого венца звездочки до 2,6 мм – это необходимо для возможности расположения на ней велосипедной цепи.

Расспрессовывают коленчатый вал, удаляют шатун, и снова все спрессовывают. В имеющиеся подшипники закладывают графитовую смазку. Делают из листа металла крышку и закрывают ею место, где крепится цилиндр. Коленвал будет играть роль маховика в поделке.

Переделанный мотор крепят к велосипедной раме, в ее верхней части. Располагают его вниз звездочкой. Цепь удлиняют, чтобы она могла охватить три звездочки – две, которые имеются на велосипеде, и одну в переделанном двигателе мопеда.

На руле велосипеда, с левой стороны, устанавливают ручку, проводят от нее тросик к мотору. С ее помощью управляют муфтой сцепления.

Переоборудованный велосипед подходит для обычной езды. Чтобы начать движение нужно выключить сцепление. Когда же дорога идет под гору, то его включают – маховик начинает вращаться и запасать энергию, которая поможет в дальнейшем преодолевать подъемы.

Из переделанного велосипеда можно сделать лебедку, которая будет использоваться для домашних работ. На место его заднего колеса ставят приставку, состоящую из рамы, несущей лебедочный барабан, снабженный звездочкой, тросом. Он оборудован также грунтозацепами и тросоукладывающей петлей.

Барабан изготавливают из ступицы колеса мопеда, к которой по бокам крепят круглые металлические реборды. Снабжают большой велосипедной звездочкой.

Грунтозацепов два. Их делают, применяя отрезки уголков 12-сантиметровой длины. Внешние края полок затачивают, что обеспечивает им легкое вхождение в грунт. Уголки приваривают к краям полуметрового отрезка уголка, который служит опорой на поверхность земли.

Для петли тросоукладчика применяют мягкую проволоку. Ее крепят к раме так, чтобы трос в натянутом состоянии ложился на середину поверхности барабана.

Приставка крепится к велосипеду в двух местах: шпилькой в месте установки заднего колеса; хомутами, охватывающими две трубки рамы в промежутке между первым креплением и кареткой с педалями.

Вначале собирают, используя сварку, нижнюю часть приставки. Затем на ней крепят ось, на которую устанавливают барабан лебедки. Сверху располагают верхнюю часть и закрепляют ее на раме велосипеда. При этом предварительно устанавливают цепь на все три звездочки.

Читатели «М-К» давно уже знакомы с энтузиастом самодельной почвообрабатывающей техники, конструктором-любителем из Нижнего Тагила Григорием Ивановичем ОДЕГОВЫМ. Ведь именно ему удалось разработать одну из самых эффективных мотолебедок, которая по производительности превосходит и мотоблоки, и мотофрезы и даже микротракторы. И это при том, что двигатель одеговской мотолебедки - всего лишь силовой агрегат старенькой «Вятки».

Сегодня мы представляем вам две вело-лебедки с ножным приводом. Одна из них разработана Г.И. Одеговым, а другая представляет собой модернизированный вариант лебедки Григория Ивановича, спроектированный в творческой лаборатории «Эврика».

По утверждению конструктора велолебедки, почвообрабатывающий агрегат с педальным приводом значительно эффективнее как лопаты, так и буксируемого плуга, приводимого в движение усилиями одного-двух человек.

Педальная лебедка Г.И. Одегова устроена следующим образом. Ее основу составляет легкая трубчатая рама, на которой монтируется барабан, щеки которого представляют собой храповые колеса. На той же оси монтируются качающиеся педали, имеющие храповые защелки. Обе педали имеют пружины, обеспечивающие возврат каждой в верхнее положение. Подпружинены также и храповые защелки.

Рама лебедки сварена из стальных труб диаметром 22…32 мм. Барабан представляет собой отрезок трубы с внешним диаметром около 300 мм, к которому приварены два стальных диска диаметром 380 мм и толщиной около 4 мм. Чтобы превратить эти диски в храповые колеса, Г.И. Одегов прорезал по окружности каждого несимметричные зубья - глубина каждого составляет около 5 мм и шаг около 10 мм. В принципе работу можно было бы несколько облегчить, прорезая каждую вторую треугольную впадину - этого вполне достаточно для нормальной работы храпового механизма.

В принципе, можно было бы сделать более простой храповик, как это показано на наших рисунках. Для этого на боковой поверхности каждой из щек барабана высверливаются по окружности отверстия диаметром 8…10 мм. Разумеется, при этом изменяется и конструкция храповика, как это показано на рисунке модернизированной велолебедки.

Рычаги педального привода такого агрегата сварные, из стальных труб круглого или же прямоугольного сечения. С одной стороны каждого из рычагов приваривается втулка - отрезок стальной трубы с внутренним диаметром 20 мм, с другой - оси педалей. Последние проще всего подобрать готовые - от велосипеда, хотя не слишком сложно сделать и самодельные, согнув в виде буквы П стальную полосу толщиной около 3 мм. При использовании самодельных педалей в качестве осей можно использовать резьбовые шпильки, приваренные с внешней стороны каждого из педальных рычагов.

Осью барабана и рычагов педального привода служит стальной стержень диаметром 20 мм, концы которого проточены на длине 30 мм и на них нарезана резьба М14.

1 - щека барабана, 2 - рычаг привода, 3 - педаль, 4 - трос, 5 - продольный эле мент рамы, 6 - фиксатор, 7 стойка, 8 - подкос, 9 - якорь, 10 - задняя поперечина, 11 - барабан, 12 - передняя поперечина, 13 - втулка барабана, 14 - вкладыши, 15 - ступица рычага привода, 16 - гайка с шайбами, 17 - ось барабана и рычагов привода лебедки, 18 - фланец, 19 - собачка храповика, 20 - пружина храповика, 21 - ухо, 22 - возвратная пружина рычага привода.

Барабан модернизированной лебедки представляет собой отрезок стальной трубы внешним диаметром 300 мм, к которому приварены два стальных диска толщиной 3 мм и диаметром 380 мм. В центре каждого из дисков высверливаются отверстия диаметром 30 мм, и в них запрессовываются капроновые втулки (можно и фторопластовые, текстолитовые или бронзовые).

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Лебедка является механизмом, который широко используется во многих сферах жизни.Принцип ее действия состоит в передаче тягового усилия от приводного барабана с помощью гибкого элемента (цепи, троса, каната).

В зависимости от источника прилагаемой силы лебедки подразделяются на механические и электрические. И те, и другие можно изготовить самостоятельно, приложив немного усилий и терпения.

Самодельная лебедка из трещотки

Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.

Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.

Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.

Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.

Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.

Это самый подходящий вариант лебедки для домашнего применения. Солидная грузоподъемность при необходимости позволит справиться со сравнительно большими грузами. Их подъемом или перетаскиванием. Рассмотрим пошагово весь процесс созидания лебедки из камазовских трещоток.

Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:

Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая

Крюки для буксировки в количестве 2шт.

Трос диаметром 4-5 мм.

Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз

Болт для крепления крюка

Разберите тормозные трещотки, вынув из них все, кроме шестерни, как указано на фото.

Далее из разжимного кулака срежьте собачку и при помощи угловой шлифовальной машинки, в народе именуемой болгаркой нарежьте шлицы, идентичные расположенным с другой стороны. Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке. Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.

Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.

Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.

Установите трещотки на шлицы, поставьте болт и повесьте на него буксировочный крюк. Конструкцию можно усилить, надев на болт втулку. Я это сделал при помощи втулки с подушки двигателя внутреннего сгорания.

На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.

Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.

Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.

При частом использовании самодельной лебедки из трещотки червячный механизм может быстро выйти из строя, в таком случае лучше заменить шестеренки на более прочные и износоустойчивые.

Самодельная электро лебедка

Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.

Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.

В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:

— разнообразные двигатели;

— генераторы от тракторов;

— стартеры, переделанные под двигатели.

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно. Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть. Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5

Редуктор 1:40.

Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.

Подшипник 180306 в корпусе (2шт).

Вал барабана.

Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).

Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.

Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.

Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.

Кинетическая схема лебедки с электродвигателем

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров. Для этого нужно взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе. Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую монтируем электродвигатель и редуктор с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.

Переходим к изготовлению барабана. С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.

Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.

Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.

Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.

Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводомготова.

Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.

Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Самодельная лебедка для хозяйства

Всевозможные лебедки являются незаменимой вещью для автомобилистов. Но также успешно может быть задействована самодельная лебедка для хозяйства.

Здесь чаще всего подобные устройства используют для перемещения грузов по горизонтальной поверхности, на пример тяжелых бревен.

Часто задействуют лебедки фермеры, устанавливая ее над чердачным проемом, перемещая таким образом грузы между разными частями помещения.

А некоторые умудряются использовать самодельную лебедку для вспахивания земли.

Для этого ее достаточно закрепить на краю участка, на конец троса зацепить плуг и включить лебедку.

Механизм тянет плуг, а человеку остается только задавать ему направление. С помощью лебедки можно не только вспахивать землю, но и осуществлять все циклы обработки земли

Предлагаем лебедку для домашней работы, а точнее для окучивания картофеля на базе болгарки. Для изготовления практически ничего не надо. Мы представляем ее как модификацию нашей лебедки с электрическим двигателем.

Когда двигатель оказался маломощным, а нового пока мне было, появилась идея переделать привод. Решили использовать болгарку. Что из этого получилось судить вам. Мы расскажем, как все же проходила модификация.

Начнем с переделки рамы, площадку двигателя надо адаптировать под болгарку. Навесы и первоначальный вид площадки остается неизменным. Единственно ее нужно поднять на раме уголками, чтобы дать натяжку ремню.

На болгарке имеются резьбовые отверстия для крепления ручек. Именно в них мы вставляем болты, чтобы закрепить болгарку к площадке, дополнительно привариваем уголок к площадке, как показано на фото и крепим электрический привод еще одним болтом.

После чего привариваем к раме уголки и поднимаем площадку. На болгарку насаживаем шкив, надеваем ремень и проводим испытание вхолостую. Далее проводим полное тестирование на картофельном поле.

Самодельная механическая лебедка

В экстренных ситуациях на дорогах вашей незаменимой помощницей станет самодельная механическая лебедка.

Она не займет много места в багажнике любого автомобиля и позволит решить проблему без привлечения посторонних.

Для работы такого вида лебедки потребуется только ваша физическая сила. Самодельная механическая лебедка работает по принципу рычага.

Прилагая усилия на рычаг, вы наматываете трос на ось, и чем длиннее рычаг и больше прилагаемая физическая сила — тем больший вес можно передвинут

Лебедка помогает вам справится с многочисленными сложными задачами, поэтому ее наличие желательно у каждого практичного человека.

Но это не значит, что нужно тратить огромные деньги на ее приобретение. Конструкция лебедки довольно проста и позволяет соорудить ее из подручных средств.

Вам понадобится:

— отрезок от трубы;

— крепкий трос;

— крепкая палка.

Отрезок трубы послужит основой такой лебедки, на нем закрепляем трос, а ручку делаем из палки.

Если подходящих палок по близости нет – берем второй кусок трубы и мастерим ручку из него. Вот и все – сделана лебедка своими руками!

При приложении усилия на ручку трубка, насаженная на ось, начинает вращаться и наматывать на себя трос. Ось нужно надежно закрепить, например, хорошо вбить в землю.

И сделать это надо под углом, чтобы все элементы самодельной лебедки не соскочили с оси во время работы.

Самодельные лебедки для автомобиля

Сегодня повсеместно встречаются плохие дороги, многочисленные ямы и выбоины, что затрудняет нормальное передвижение автомобилиста.

Можно запросто застрять где-нибудь и надеяться на помощь посторонних.

Однако, она может задерживаться, так что лучше иметь запасной вариант, не зависящий от внешних факторов и помощников. В таких ситуациях спасти вас сможет лебедка.

Далеко не каждый автомобиль оснащен ею, потому что высококачественные лебедки довольно дорогие, а те, что подешевле недолговечные и далеко не всегда имеют мощность, достаточную для спасения серьезно застрявшего автомобиля.

Вот почему оптимальным вариантом считаются самодельные лебедки для автомобиля.

Такие лебедки могут быть как простыми и сделанными своими руками максимум за 30 минут, так и более продвинутые, но тоже самодельные.

Подобрано для вас:

Как сделать ручную лебедку своими руками?

Делаем ручную лебедку: инструкция и видео

Лебедка – одно из древнейших приспособлений, облегчающих перемещение тяжестей, изобретенное человеком значительно раньше, чем он познал законы физики. Принцип действия лебедки основан на правиле рычага: прикладывая к рукоятке незначительные усилия можно двигать и поднимать довольно тяжелые предметы. Лебедки и тали широко используются в хозяйстве для поднятия стройматериалов, перетаскивания грузов и даже для вспашки земли. Лебедки, работающие от ручного или электрического привода также незаменимы для любителей поездок по бездорожью.

Купить лебедку или сделать ее самостоятельно? Какая конструкция лебедки лучше? Ответы на эти вопросы зависят от того, как часто вы собираетесь ее использовать, какие грузы перемещать. Лебедки с ручным приводом требуют приложения силы, но не зависят от наличия электроэнергии. Лебедка с электроприводом может перемещать грузы с большим весом безо всяких усилий с вашей стороны, но ее нужно подключать к сети или аккумулятору. Ниже приведены конструкции нескольких лебедок, сделать которые можно своими руками, какую лебедку выбрать – решать вам.

Лебедка из троса и куска трубы

Вариант простейшей лебедки, изготовить который можно в буквальном смысле из подручных материалов и за несколько минут, популярен у автолюбителей. Эта конструкция представляет собой трос, жестко закрепленный на отрезке трубы, надетой на ось. Ось вбивается в землю или закрепляется иным способом. Под нижний виток троса подсовывают любой рычаг: черенок от лопаты, трубу, прочную жердь. Вращая рычаг так, чтобы трос наматывался на трубу, вы сможете сдвинуть достаточно тяжелый предмет, например, застрявший автомобиль. Это устройство нельзя назвать полноценной лебедкой, однако ее функции оно выполняет.

Ручная лебедка

К ручным лебедкам относят любые устройства, позволяющие передвигать грузы и имеющие ручной привод. Наиболее часто встречаются лебедки барабанного типа: на катушку наматывается трос, а вращение катушки осуществляется с помощью рукоятки через редукторную передачу: червячную или систему звездочек разного размера. Чем больше передаточное число редуктора, тем меньшее усилие требуется приложить к рукоятке.

Для эффективной эксплуатации ручная лебедка должна быть жестко закреплена на неподвижномобъекте, для этого на раме лебедки выполняют крепежные отверстия. Рукоятка соединяется с валом, на котором жестко закрепляется маленькая звездочка. Катушка жестко соединена с большой звездочкой, имеющей сцепление с маленькой. Трос крепят одним концом к катушке, ко второму концу прицепляют карабин или крюк.

Лебедка с ручным или электрическим приводом своими руками

При наличии навыков работы со сварочным аппаратом можно сделать лебедку самостоятельно из подручных материалов.

  • Труба прямоугольного сечения для выполнения рамы;
  • Труба или готовый вал для барабана;
  • Листовой металл для дисков барабана, толщина 3 мм;
  • Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки;
  • Трубка с диаметром Ø14 – 6 одинаковых отрезков 20 см;
  • Большая и малая звездочки и цепь;
  • Ступицы для крепления барабана на валу и для крепления вала к раме;
  • Рычаг для ручного привода, бензиновый или электрический двигатель, работающий от сети

220 В или автомобильного аккумулятора;

  • Трос нужной длины с карабином на конце;
  • Сварочный аппарат и электроды;
  • Болгарка с отрезным и шлифовальным диском;
  • Краска и грунтовка по металлу;
  • Набор гаечных ключей.

    Технология изготовления лебедки:

      По чертежу болгаркой нарезают трубу прямоугольного сечения 20х20 мм для рамы. Все соединения, выполненные перпендикулярно, получают с помощью обрезки заготовок под углом 45 градусов.

    Представленная конструкция лебедки проста и надежна, и хотя в ней нет возможности переключения передаточного числа, реверса и других вспомогательных функций, задачу по перемещению тяжелых грузов в горизонтальной плоскости она выполняет отлично. При необходимости поднять груз на большую высоту такую лебедку можно использовать в сочетании с ручной талью или просто перекинув трос через прочную опору.

    Таким образом в сегодняшнем уроке мы рассмотрели создание ручной лебедки своими руками, подписывайтесь на нашу группу и будьте в курсе всех значимых новостей!.

    Лебёдка своими руками: варианты и конструкции

    Экстремальному автомобилисту без лебёдки не обойтись. Путешествуя по бездорожью, легко провалиться в яму, застрять в глубокой луже, да и на крутую горку иногда подняться трудно. В этих ситуациях водителя выручит этот механизм. Пригодится даже простейшее самодельное устройство. Сегодня мы с вами разберём, как сделать лебёдку своими руками.

    Назначение лебёдок

    Лебёдка является одним из самых старых механизмов, которые человек изобрёл и применил в своей деятельности для облегчения перемещения тяжестей. Тяговое усилие, создаваемое за счёт физической силы человека или животного, передаётся через канат, цепь, трос или иной гибкий элемент от приводного барабана к тому грузу, который надо передвинуть.

    У лебёдки привод барабана может быть ручным, электрическим, от двигателя внутреннего сгорания, от паровой машины, гидравлическим. Чаще лебёдку используют для вертикального подъёма груза. Но иногда с помощью этого механизма удобно перемещать тяжести по горизонтали (например, автомобиль).

    Если лебёдка крепко установлена на автомобиле, то с её помощью можно самостоятельно освободиться из ямы, из болота или подняться в гору. Если на застрявшем автомобиле нет штатной лебёдки, то любую другую надо прочно закрепить на земле и решить возникшие проблемы.

    Лебёдка на автомобиле
    ФОТО: motorsguide.ru

    Разновидности

    Существует много разновидностей лебёдок. Их можно классифицировать по способам изготовления – промышленные и самодельные; по виду привода – ручные, электрические, паровые, с двигателем внутреннего сгорания, гидравлические; по величине развиваемого усилия – мощные, маломощные. Названные признаки могут комбинироваться в различных сочетаниях.

    Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Ручную лебёдку изготовить проще всего, она дёшева и компактна, но развить большую мощность она не сможет. Максимальный вес груза, который с её помощью можно поднять, не превышает 1 тонну.

    Электрическая лебёдка развивает большую мощность. А в практике автомобилизма в качестве электропривода можно использовать автомобильный стартер. Питание в этом случае происходит от автомобильного аккумулятора. Пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.

    Гидравлические лебёдки ещё более мощные, но сложны по конструкции и имеют низкую эксплуатационную надёжность. Поэтому автолюбителями практически не применяются.

    Как сделать лебёдки разного типа

    Для того, чтобы браться за разработку и изготовление лебёдки своими руками, необходимо уметь работать со слесарным инструментом, сварочным оборудованием, электроприборами и машинами.

    Самодельные лебёдки создаются под конкретный автомобиль. Они максимально отвечают потребностям хозяина, гораздо дешевле покупных, имеют высокую ремонтопригодность, просты в облуживании, более компактны.

    Один из наиболее популярных вариантов самодельной лебёдки создаётся из деталей велосипеда.

    Для изготовления данного устройства потребуются следующие компоненты: велосипедная цепь, задняя ось, втулка, звёздочка, полоска листовой стали толщиной 6-8 мм, стальной трос, карабин, блок для троса, крюк.

    Из инструментов понадобится болгарка, дрель или сверлильный станок, шуруповёрт, сварочный аппарат, тиски, метчики, молоток, керн и кое-что другое.

    Трещотка, которая нужна как предохранитель от обратного самопроизвольного вращения барабана, изготавливается из втулки.

    Самодельный храповик из велосипедной втулки
    ФОТО: usamodelkina.ru

    Из стальной полоски изготавливается корпус, в который вставляется втулка с храповиком. Основная часть лебёдки готова.

    Устройство с храповиком в сборе
    ФОТО: usamodelkina.ru

    Большая звёздочка берётся велосипедная. Малая изготавливается на 6 зубьев и всё собирается в комплекте. Звёздочки привариваются к валу. На валу крепко-накрепко зажимается конец троса. Регулируется храповой механизм.

    Устройство с храповиком и обеими звёздочками в сборе
    ФОТО: usamodelkina.ru

    На звёздочки надевается велосипедная цепь. Лебёдку можно крутить руками или шуруповёртом на малой скорости.

    Вся лебёдка в сборе
    ФОТО: usamodelkina.ru

    Лебёдка ручная барабанная своими руками

    Основным узлом любой лебёдки является барабан, который приводится во вращение либо мускульной силой человека, либо каким-нибудь двигателем. На барабан наматывается трос. Барабанная лебёдка проста по конструкции, но требует наличия редуктора – либо шестерёнчатого, либо червячного. Редуктор нужен для уменьшения усилия, которое требуется от человека. Но при этом во столько же раз уменьшается скорость перемещения груза. Редуктор самостоятельно делать сложно, лучше взять готовый от какого-то старого механизма.

    Барабанная лебёдка с электроприводом и редуктором
    ФОТО: obustroen.ru

    Конструкция лебёдки состоит из опоры, рукоятки, редуктора. Если вращать рукоятку или включить электромотор, то усилие передается на барабан. Трос может быть до 40 м. Лебёдка развивает тяговое усилие до 5000 кг. Можно использовать мощный трос толщиной до 15 мм. Лебёдка легко вытаскивает машину из кювета, поднимает железобетонные блоки.

    Материалы и инструменты

    Для червячного редуктора берётся толстая шестерня Глиста с прочными зубьями. Вал делается из толстостенной трубы. С одного конца к ней приварен круглый кусок металла диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса в трубе высверливается сквозное отверстие. Вал вращается на подшипниках. Корпус сваривается из швеллеров, размеры определяются с учётом размеров редуктора.

    Чертежи надо рассматривать как указание на принципиальные решения. Размеры уточняются с учётом размеров имеющихся деталей.

    Чертежи лебёдки с червячным редуктором
    ФОТО: obustroen.ru

    Инструкция по изготовлению

    Каркас лебёдки сваривается из профильных (квадратных) труб или из швеллера. Для барабана вырезают два металлических диска, которые соединяют шпильками. Диаметр дисков и длина шпилек определяют размер барабана. Барабан надевается на вал, который через подшипники устанавливается в раму. На один конец вала монтируется ручка для его вращения, на другом конце закрепляется звёздочка для организации цепного привода от мотора.

    Электролебёдка своими руками из стартера

    Электрифицированная лебёдка удобней в эксплуатации, чем ручная. Ведь довольно-таки сложно одновременно крутить лебёдку и руль автомобиля. В качестве электромотора можно использовать автомобильный стартер. При этом, необходимо по всем правилам электробезопасности смонтировать цепь электропитания и защиты. Питание 12 В можно взять прямо от автомобиля, нужно только проверить коммутационные характеристики точки подключения. Лебёдка монтируется на переднем бампере автомобиля.

    Нюансы изготовления своими руками лебёдок различного назначения

    Главное, при начале работы чётко сформулировать для себя, для чего будет создаваться лебёдка, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Имеют значение весовая нагрузка, способ крепления механизма, вид транспортируемого груза, климатические условия. Крепление лебёдки на автомобиль или на внешние предметы влияет на выбор конструкции станины. А ещё надо проверить, выдержит ли силовая рама автомобиля установку на него лебёдки.

    К нюансам самодельного изготовления сложных изделий следует отнести проблемы с добыванием комплектующих и потребность в профессиональном оборудовании и инструменте. В ряде случаев невозможно обойтись без токарных и фрезеровочных работ, без электро- или газовой сварки. Некоторые агрегаты, например, редуктор, мотор лучше брать готовыми, списанными со старой техники. Вот их компоновка и сборка – уже широкое поле деятельности для самодельщика.

    Ручная автомобильная лебёдка

    Нередки ситуации, когда автомобиль попал в беду, а лебёдки никакой нет. Здесь выручит смекалка. Для организации вытаскивания застрявшей машины надо всё-таки найти кусок стальной трубы диаметром примерно 10 – 20 см и длиной 0,5 -1,0 м. Ещё нужна палка такой толщины, чтобы она пролезла в трубу, другая может быть потоньше, но крепкая. Собирается конструкция, как показано на рисунке. Усилий одного человека вполне достаточно, чтобы вытащить легковой автомобиль.

    Простейшее устройство для вытаскивания автомобиля
    ФОТО: obustroen.ru

    Лебёдка для колодца

    Одна из древнейших лебёдок, получившая широчайшее распространение. В качестве барабана используется обычное бревно. При очень большом желании можно собрать барабан из досок и дисков. А ещё долговечней будет барабан из стальной трубы, к которой по краям приварены металлические щёчки.

    В торцах барабана закрепляется вал. Если барабан из бревна, то с обоих его торцов забиваются куски толстого железного прута. На одном из концов вала закрепляется ручка. К самому барабану крепится трос или верёвка. Барабан концами вала устанавливается в гнёзда на стойках по бокам колодца.

    Простейшая лебёдка для поднятия вёдер из колодца
    ФОТО: obustroen.ru

    Якорная лебёдка для лодки

    Любители путешествий по воде оборудуют свои суда лебёдками для понятия якоря. В этом случае не требуется слишком большой мощности и скорости, вполне можно обойтись ручным приводом.

    Лебёдка для поднятия якоря в лодку
    ФОТО: youtube.com

    Прочие идеи изготовления лебёдок

    Для умельцев в любой безвыходной ситуации имеется минимум два выхода. То же самое и с лебёдками.

    Все идеи с различными механизмами крутятся вокруг одного главного принципа – на вращающийся барабан наматывается трос, на другом конце троса висит груз. А как крутить барабан – существуют сотни способов. Его можно вращать рукояткой, рычагом с храповым механизмом, различными двигателями. В старину для привода барабана использовали животных. Все различия в конструктивном исполнении и в применяемых технологиях.

    При эксплуатации лебёдок главное внимание следует обращать на их прочную установку.

    В качестве привода подобного механизма для мелких грузов можно использовать шуруповёрт или мощную электродрель.

    Заключение

    Лебёдка, несмотря на своё древнее происхождение, до сих пор является очень востребованным механизмом. Она нужна и автопутешественникам, и рыбакам, и строителям небольших домов. Покупать готовую не всегда выгодно, часто её можно сделать своими руками из подручных средств. И полезно, и приятно.

    Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

    В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте. Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями. Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

    Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

    По виду выделяют несколько конструкций:

    1. 1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
    2. 2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
    3. 3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

    Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

    Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия. Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик. Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

    Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

    • компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
    • мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
    • возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
    • простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

    Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

    Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

    Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

    На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

    Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

    При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

    Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу. Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

    На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

    Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

    Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

    О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

    В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

    Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

    • Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
    • Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
    • Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

    Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

    Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

    Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

    • каркас из профильной трубы 20×20 мм;
    • барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
    • вал;
    • 6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
    • рычаг, трос и карабин.

    Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

    Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам. После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют. Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

    Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

    • под крепление ступиц – 4 штуки;
    • в центре – под вал;
    • отступив на 70–80 мм – для втулок.

    Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками. Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка. На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

    Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

    Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки. Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам. К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

    Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

    Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

    1. 1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
    2. 2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
    3. 3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
    4. 4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

    Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода. Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин. Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

    Собирают в такой последовательности:

    • на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
    • надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
    • насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
    • окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

    Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

    Ручная барабанная лебёдка своими руками

    Сильно заблуждаются те, кто считает, что сделать своими руками ручную лебедку очень сложно. На самом деле это довольно простая задача, с которой легко может справиться каждый, кто знает простые законы физики и механики.

    За последние годы ручные лебедки получили широкое распространение в различных областях. Их активно применяют в строительстве, на приусадебных участках. Также они есть у многих автовладельцев, которым они помогают выбраться из бездорожья в пути.

    Плюсы ручной лебедки

    Главная причина высокой популярности ручных лебедок связана с их преимуществами:

    • Компактность. Благодаря своим небольшим размерам это приспособление можно легко разместить в багажнике своего автомобиля;
    • Простота применения. Чтобы воспользоваться ручной лебедкой, не нужно тратить время на ее подготовку к работе;
    • Мобильность. При необходимости это приспособление всегда можно развернуть в нужном направлении и создать необходимое усилие в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
    • Универсальность. Основное предназначение ручной лебедки — это тянуть и поднимать груз. При этом не имеет никакого значения, какой он имеет вес. Единственное, в чём должен быть уверен владелец этого приспособления — лебедка сможет создать необходимое тяговое усилие, чтобы переместить груз в нужное место;
    • Простота в обслуживании. Научиться работать с этим устройством может даже человек, который никогда их раньше не видел. При этом у владельца не возникнет проблем с его ремонтом.

    Убедиться, что изготовить своими руками лебедку просто, может каждый. Для этого достаточно найти любую инструкцию по сборке этого приспособления и внимательно ознакомиться с ней.

    Однако прежде чем приступать к практической части этого процесса, вначале стоит более подробно ознакомиться с разновидностями, принципом работы, устройством и пошаговой инструкцией по изготовлению этого приспособления для подъема грузов.

    Виды ручных лебедок

    Как было сказано выше, основное предназначение ручной и электрической лебедки — перемещение грузов на различные расстояния. Это можно делать как по горизонтали, так и по вертикали, используя упор или обходясь без него. На сегодняшний день чаще всего используется три основных вида ручных лебедок:

    Эта разновидность лебедки в отличие от электрической имеет в своей конструкции несколько обязательных элементов: помимо троса в ней предусмотрена трещотка либо храповый механизм, а также рычаг. От других видов лебедок она отличается тем, что способна работать в подвешенном состоянии и ее не требуется закреплять к прочному основанию.

    Для запуска храпового механизма рычагом совершаются качательные движения. Еще в конструкции этой разновидности предусмотрен встроенный барабан, имеющий фиксаторы-кулачки, не дающие ему разматываться.

    Из недостатков, которыми обладает эта разновидность лебедки, главным является короткий трос, длина которого достигает 6 м. Но здесь гораздо важнее, какое усилие она создает в тяге. Этот параметр у лебедки может составлять от 750 кг до 4 тонн усилий. Этого достаточно для того, чтобы поднимать груз на высоту до 4 м.

    Барабанная

    Этот тип лебедки по сравнению с электрической имеет в своем оснащении следующие основные элементы — опора, рукоятка, редуктор и барабан. Последний элемент бывают двух типов — зубчатые и червячный. Причём именно первый более предпочтителен, поскольку в этом случае значительно сокращается износ барабана.

    У этой лебедки имеется и другое название — тросовая. Она получила его неслучайно, ведь она оснащена барабаном с длинным тросом. Принцип ее работы заключается в следующем: оператор вращает рукоятку, создаваемая в результате вращения энергия передается через барабан редуктору, в результате барабан начинает производить необходимые тяговые усилия.

    Перед тем как начинать работу с лебедкой, ее нужно надежно закрепить. В конструкции барабана предусмотрен важный стопорный механизм. Он присутствует здесь на случай неожиданного падения груза и автоматически отключает ее.

    Создаваемое в процессе использования барабанной лебедки тяговое усилие имеет значение от 250 кг до 5 тонн. Стандартная длина троса составляет порядка 30-40 м, а его толщина не превышает 15 мм.

    По мере увеличения толщины троса заметно расширяются возможности оператора по использованию ручной лебедки. С ее помощью можно вытащить автомобиль из кювета, а также совершать различные манипуляции с тяжелыми бетонными блоками, в том числе поднимать их на высоту.

    Монтажно-тяговая

    Фактически она является лебедкой рычажного типа, но имеет одно отличие — у неё нет барабана. На корпусе присутствуют зажимы-кулачки, посредством которых создается необходимое усилие.

    Кулачки имеют параллельное расположение. Это объясняет, почему оказываемое на трос давление распределяется равномерно по всем направлениям, а это продлевает срок службы троса.

    Присутствующий в конструкции рычаг позволяет блокировать кулачки. Рычаг лебедки, который дополнительно оснащен резным штифтом, обеспечивает надежную защиту механизма от перегрузки.

    Рассматриваемая разновидность ручной лебедки является наиболее популярной, поскольку имеет наиболее продуманную конструкцию и может использоваться для решения различных задач в любой сфере.

    Для того чтобы реже приходилось ремонтировать такую лебёдку, достаточно выполнять главное условие — регулярно смазывать ее механизм.

    Как сделать лебедку своими руками из стартера?

    До того как перейти к практической части изготовления ручной лебедки из металла своими руками, стоит рассмотреть старый дедовский способ, который может оказаться очень полезен в том случае, если механизма рядом не оказалось, а извлечь из грязи автомобиля требуется позарез:

    • Первым делом следует подготовить необходимые материалы и инструменты — лом, трос и кусок трубы.
    • В землю на максимальную глубину вкапываем лом. В конструкции лом будет выполнять функцию оси вращения.
    • Теперь на этот стержень нужно одеть кусок трубы. Он будет выполнять функцию рычага. Однако имейте в виду, что располагаться кусок трубы должен таким образом, чтобы между ним и ломом возник угол 90 градусов. Тогда вам не составит труда вращать эту конструкцию в любом направлении.
    • Следующим шагом необходимо зафиксировать трос с помощью карабина к лому, а второй его конец нужно подвести к крепежу автомобиля.
    • Используя рычаг, наматываем трос на лом. Чтобы всё сделать правильно, вам следует знать об одном нюансе: желательно использовать рычаг большей длины, в этом случае вам будет легче накручивать трос. По этой причине выбирайте рычаг длиной около 1 м.

    Несмотря на то, что мы делаем лебедку с некоторыми отступлениями от принятой технологии, она всё-таки будет работать по тому же принципу, который используется во всех лебедках.

    Конструкция лебедки

    Теперь настало время перейти к сборке лебедки из металла. Конструкция ручной лебедки из стартера будет включать в себя несколько базовых элементов: шестерню, вал для намотки троса, втулку, ручку и корпус.

    Рассмотрим подробнее основные компоненты этого приспособления:

    • От шестерни-глисты вращающий момент передается валу, на который накручивается трос. И здесь основная задача заключается в правильном выборе деталей, имеющими крепкие зубья. Они должны иметь достаточно большую толщину. Это позволит в значительной степени увеличить запас прочности.
    • Вал намотки троса. Его можно изготовить самостоятельно, используя доступные детали. Нам понадобится литой цилиндр из металла. К нему с одной стороны приваривается «ухо», которое можно сделать из круглого листа металла. Важно убедиться, что оно по диаметру соответствует внутреннему кольцу шестерни. Обязательно в вале нужно сделать сквозное отверстие. Тогда у оператора будет возможность продеть трос и впоследствии зафиксировать его снаружи.
    • Втулка. Основная ее задача заключается в обеспечении скольжения вала при вращении. Если вам необходима самодельная лебедка для постоянной эксплуатации, то желательно установить в ее конструкцию подшипник качения. Даже если он выйдет из строя, то вы легко сможете заменить его новым.
    • Корпус. Этой части ручной самодельной лебедки также стоит уделить большое внимание. Во время изготовления отверстий для крепления необходимо удостовериться, что между шестерней, валом, рукояткой и подшипником/втулкой отсутствуют зазоры.

    Особое внимание обращаем на то, что работа механизма должна осуществляться плавно. Он должен иметь подвижную и в то же время достаточно жесткую конструкцию, чтобы можно было избежать преждевременного истирания элементов конструкции друг от друга.

    Теперь после рассмотренных выше моментов можно переходить к тому, как собирать самодельную лебедку.

    Процесс сборки

    Для ручной самодельной лебедки нам понадобится стальной швеллер или листовой металл толщиной 4 мм. Корпус будем делать из короткого и длинного швеллеров, которые скрепляют с обеими пластинами корпуса при помощи болтовых соединений.

    Пошаговая инструкция

    • Для самодельной лебедки нам понадобится два швеллера, один из которых должен иметь длину 40 см, а другой — 30 см. Самый длинный из этих фрагментов станет правой частью лебедки, на которую мы впоследствии установим шестерню и ручку вращения;
    • Теперь наносим метки на швеллеры на одном уровне, чтобы потом сделать сквозные отверстия. Уже в них в конце работы будет вставлен вал.
    • Далее необходимо в каждом швеллере проделать отверстия на одинаковом уровне, причём их должно быть четыре. В этих местах мы соединим конструкцию с параллельными пластинами корпуса посредством болтовых креплений.
    • Далее нам понадобится обычный металлический лист толщиной 4 мм, из которого нам нужно будет вырезать две детали. По своему виду они должны выглядеть как прямоугольник, у которого в правом нижнем углу должен присутствовать выступ треугольной формы. В одной такой детали нужно проделать отверстие, чтобы впоследствии можно было стационарно зафиксировать это приспособление . Помимо этого, в двух таких деталях нам придется проделать сквозное отверстие на одном уровне. Оно нам понадобится для того, чтобы установить вал шестерни Глиста.
    • Теперь можно надеть на вал шестерни Глиста два подшипника. После этого настает черед металлических пластин с треугольными выступами, которые нужно одеть на вал шестерни Глиста. Для большей надежности их крепим на болты, пружинные шайбы или гайки.
    • Теперь на вал намотки нужно посадить шестерню. В завершение останется только надеть металлическую втулку.
    • Теперь нужно поставить вал в длинный швеллер.
    • Заключительным нашим действием будет установка короткого швеллера на латунную втулку и ее крепление с помощью пружинных шайб, гаек и болтов.

    Заключение

    Ручная лебедка — очень полезное приспособление. Оценить ее по достоинству можно в самых разных ситуациях, когда возникает необходимость в перемещении грузов значительного веса и габаритов.

    При желании это приспособление можно изготовить самостоятельно, однако иногда на этапе реализации этой идеи могут возникать определенные трудности. Это может произойти даже в том случае, если вы решили сделать лебедку из стартера своими руками.

    Чтобы избежать подобного, необходимо в самом начале ознакомиться с процессом изготовления ручной лебедки своими руками из стартера от УАЗ. Это в конечном итоге поможет понять, что собой представляет ручная лебедка и как она работает, и избежать многих грубых ошибок в процессе ее изготовления.

    Оцените эту моторизованную лебедку, сделанную своими руками, сделанную из двигателя щетки стеклоочистителя

    У вас есть запасной дворник для лобового стекла? Тогда почему бы не превратить ее в моторизованную лебедку своими руками?

    Если видеоплеер не работает, вы можете щелкнуть по этой альтернативной ссылке на видео.

    Вам нужна моторизованная лебедка в вашем гараже или мастерской, но вы не хотите ее покупать? Тогда почему бы не подумать о том, чтобы сделать его по своему собственному дизайну?

    Прочтите, чтобы узнать, как это сделать.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Как и в любом подобном проекте, вам понадобятся инструменты и другие мелочи.Вот некоторые из снаряжения, которое вам понадобится:

    Первое, что нужно сделать, - это взять мотор стеклоочистителя вашего автомобиля. Снимите насадку щетки стеклоочистителя, поскольку эта деталь вам не понадобится.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Теперь возьмите штангенциркуль и измерьте ширину оси двигателя - в данном случае это 10 мм (25/64 дюйма) . Вам нужно будет узнать это позже.

    А теперь возьмите плоскую стальную пластину. Вырежьте до нужного размера, как показано на видео, и отметьте круг радиусом 12 мм (15/32 дюйма) от центра детали с помощью циркуля крыла суппорта.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Это сформирует главную передачу для запуска велосипедной цепи от лопасти двигателя позже. Отметьте шесть равноотстоящих точек по окружности круга.

    Они отмечают положение зубьев шестерни, которое вы создадите позже, как показано на видео.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Теперь просверлите отверстий диаметром 8 мм (5/16 дюйма) и отверстий в отмеченных вами точках.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    По завершении этого этапа просверлите деталь с помощью кольцевой пилы 30 мм (1 3/16 дюйма) .Это должно прорезать примерно половину просверленных отверстий, чтобы оставить шестерню, похожую на изображение ниже.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Прикрепляется к болту и вставляется в моторизованную дрель или угловую шлифовальную машину, готовую отшлифовать любые зазубрины на шестерне. Вы можете сделать это вручную или с помощью инструмента, такого как насадка для песка на поясе для дрели.

    По завершении проверьте, работаете ли вы с определенной длиной велосипедной цепи, чтобы убедиться, что она правильно сцепляется с цепью.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Прикрепите шестерню к валу электродвигателя стеклоочистителя и закрепите гайкой.Теперь возьмите еще несколько стальных пластин. Отметьте центр обеих пластин и нарезайте круг диаметром 90 мм (3 и 35/64 дюйма) на обеих пластинах.

    Снова возьмите угловую шлифовальную машину и вырежьте круги. Возможно, вы захотите закрепить пластину в тисках для этой детали.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Просверлите отверстие 10 мм (25/64 дюйма) в центре каждой круглой пластины - после того, как вырежете. Теперь можно похвастаться длиной 50 мм (1 31/32 дюйма) стальных труб .

    Отрежьте желаемую длину - это будет ось самой лебедки.Затем сварите стальную трубу и предварительно подготовленные стальные пластины вместе, чтобы собрать лебедку в сборе.

    Посмотрите видео, если вам нужна помощь с этой частью.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    А теперь возьмите ступицы колес со старого велосипеда или купите новые. Установите на лебедку, которую вы построили ранее, и добавьте шарикоподшипник внутри ступиц, как показано на видео.

    Сделайте это с обеих сторон лебедки.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Прикрепите детали ступицы к лебедке и приварите к концевым пластинам лебедки, как показано на видео.Затем возьмите звездочку 24T и прикрепите ее к одной из ступиц велосипеда, как также показано на видео.

    Теперь возьмите еще один кусок стальной пластины и отметьте все точки крепления двигателя стеклоочистителя на пластине. При необходимости просверлите и вырежьте отверстия в металлической пластине - она ​​будет служить опорой для двигателя стеклоочистителя.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Установите электродвигатель стеклоочистителя на пластину. Теперь смоделируйте остальную часть лебедки, просверлите и вырежьте отверстия по мере необходимости, а также прикрепите к пластине.

    Вам также потребуется добавить опорный ролик велосипеда, как показано на видео.По завершении соберите все части по мере необходимости.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    При желании теперь вы можете разобрать основную лебедку и отрезать лишний металл с монтажной пластины, что не требуется.

    Вы также можете покрасить различные детали, такие как лебедка, монтажная пластина и т. Д. При разобранном устройстве вам также потребуется просверлить несколько отверстий 3 мм (1/8 дюйма) в одной из торцевых пластин лебедки.

    Они будут использоваться для закрепления троса лебедки на месте позже.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Чтобы повесить или смонтировать всю лебедку на потолке или с помощью кронштейнов, вы также можете выполнить монтажную сборку в той или иной форме, как показано на видео.

    Никаких подробностей относительно этого шага не приводится, поэтому вы можете проявить творческий подход в своем собственном дизайне.

    Теперь возьмите трос 3 мм (1/8 дюйма) и закрепите его на лебедке, как показано на видео.

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Затем соберите всю лебедку. Если вам нужны советы, посмотрите видео.Добавьте необходимую длину велосипедной цепи, и лебедка практически готова к работе.

    Подключите двигатель, закрепите шкив и зацепите конец металлического троса, подвесьте лебедку к потолку и начинайте поднимать вещи сколько душе угодно. По словам создателя, эта установка должна быть пригодна как минимум для 100 кг (220 фунтов) , но была в состоянии протестировать только 60 кг (132 фунта) .

    Источник: Sek Austria / YouTube

    Молодцы!

    Interesting Engineering является участником партнерской программы Amazon Services LLC и различных других партнерских программ, поэтому в этой статье могут быть партнерские ссылки на продукты.Нажимая ссылки и делая покупки на партнерских сайтах, вы не только получаете необходимые материалы, но и поддерживаете наш сайт.

    Повышение (или понижение) передачи для повышения производительности

    POP QUIZ: Какой самый лучший и самый простой трюк для повышения эффективности мотоциклов и квадроциклов?

    Дам пару советов. Это не полный капитальный ремонт двигателя, не принудительная индукция и, конечно же, не спрей азота.

    Сдаться? Ну вот и ответ.

    ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ЗВЕЗДЫ


    Задняя звездочка и цепь на Honda TRX 700XX.

    Вы можете вспомнить нашу предыдущую публикацию «Как заменить цепь и звездочку квадроцикла», где мы разбили этот процесс на 9 простых шагов. Замена штатной звездочки на новую звездочку OEM-спецификации от Race Driven помогает гарантировать, что ваша машина будет работать так, как в тот день, когда она покинула завод. Когда менять заднюю звездочку, зависит от того, как часто вы ездите, как вы едете и где вы едете, но если вы хотите обновить костяк, вы можете радикально изменить характеристики своего мотоцикла или квадроцикла, отрегулировав передаточное число главной передачи с помощью звездочки большего или меньшего размера.

    ЧТО ОЗНАЧАЕТ «КОНЕЧНОЕ СООТНОШЕНИЕ ПРИВОДА»?

    Передаточное число главной передачи относится к увеличению крутящего момента на последней ступени передачи между трансмиссией и ведущими колесами. Когда несколько шестерен сцепляются вместе, они образуют зубчатую цепь. Общее количество зубьев каждой шестерни - это передаточное число. Чтобы рассчитать передаточное число, подсчитайте количество зубьев шестерни, прикрепленной непосредственно к источнику питания, и последней шестерни в цепи. Передаточное число главной передачи - это количество зубьев ведущей шестерни на ведомую шестерню.Например, если входная шестерня имеет 10 зубьев и приводит в движение ведомую шестерню с 41 зубом, передаточное число будет 4,10: 1. Это означает, что для 1 поворота выходной шестерни требуется 4,10 оборота входной шестерни. Крутящий момент увеличен в 4,10 раза. В легковом или грузовом автомобиле главной передачей является передаточное число трансмиссии и передаточное число заднего дифференциала. Для мотоциклов и квадроциклов передаточное число главной передачи - это последняя передача в передаче * на заднюю звездочку.

    Передаточное число главной передачи на самом деле определяет характеристики мощности вашего автомобиля.Модификация заднего дифференциала с более высокими (число НИЖНЕЕ передаточное число) или более короткими (число ВЫСОКОЕ передаточное число) передачами может трансформировать трансмиссию в противном случае штатную трансмиссию для увеличения максимальной скорости или более быстрого ускорения. Однако для каждого варианта есть свой компромисс. Высокие передаточные числа (например: 2,79, 2,90, 3,00, 3,25) обеспечивают более высокую максимальную скорость и (в некоторой степени, в зависимости от применения) лучшую экономию топлива, но за счет ускорения. Короткие передачи (например: 3,73, 3,91, 4,11, 4,30) помогут вам быстрее сойти с траектории и сократят ваши 0-60 раз, но вы можете ожидать падения максимальной скорости и снижения расхода топлива.Легковые и грузовые автомобили спроектированы на заводе для обеспечения как оптимальных ходовых характеристик, так и максимальной экономии топлива, и это достигается за счет оснащения их наборами передач, которые в большей или меньшей степени предназначены для обеспечения наилучшего из обоих миров. Для тех, кто просто не может оставаться в покое, есть комплекты вторичного оборудования, а некоторые производители даже предлагают свои собственные разрешенные заводом продукты. Потому что мощный двигатель Honkin с невероятной мощностью и невероятным крутящим моментом может помочь удовлетворить ваши потребности в мощности, но от этого мало что будет, если он не будет согласован с трансмиссией и задней частью, которые могут наилучшим образом оптимизировать эту мощность.

    Тот же принцип можно применить к мотоциклам, внедорожникам, спортивным мотоциклам, квадроциклам и UTV. Разница в том, что вместо того, чтобы разорвать задний дифференциал и беспокоиться о том, чтобы его не забрызгала вонючая жидкость заднего дифференциала, нужно просто поменять * заднюю звездочку.

    * Некоторые квадроциклы и UTV используют полный дифференциал, как легковые автомобили или грузовики.

    ПЕРЕДАЧА ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ


    Задние звездочки для Suzuki GSX-R600 2006-2010 гг.У шестерни наверху 41 зуб, а у нижней - 47.

    «Повышение передачи» или «пониженная передача» означает, хотите ли вы больше максимальной скорости или более низкого крутящего момента. Задняя звездочка меньшего размера идеально подходит для включения передачи, что дает вам повышенную максимальную скорость в таких ситуациях, как большая сверхскорость или гонка по шоссе и обгон на длинных прямых участках. Пониженная передача с помощью более крупной задней звездочки может быть полезна в дрэг-рейсингах, чтобы помочь совершить прыжок на стартовой линии, и на бездорожье, где требуется низкий крутящий момент, чтобы продвигаться и ползать по опасной местности на низких, но стабильных скоростях.Оба приложения имеют свои преимущества и недостатки с точки зрения производительности. Какой из них лучше всего подходит для всех, зависит от вашего стиля катания и типа катания.

    Эта таблица может помочь вам решить, какая передача лучше всего соответствует вашим потребностям.

    СОВЕТЫ

    Каждый раз, когда вы меняете звездочку, вам также необходимо менять цепь. Обычно это происходит из-за износа при езде, но в таких случаях, как повышение или понижение передачи, вам нужно убедиться, что у вас есть цепь, которая подходит правильно и без провисания, снижающего мощность.Не смешивайте старую цепь с новой звездочкой (или наоборот), иначе вы сократите срок службы обеих частей. Ознакомьтесь с нашим инвентарем послепродажных цепей и нашим разделом инструментов и аксессуаров, чтобы найти необходимые прерыватели цепи и инструменты для выравнивания цепи, необходимые для выполнения работы.

    Замена одного зуба на звездочке промежуточного вала может иметь большее влияние на передачу, чем замена одного зуба на задней звездочке, но замена задней звездочки позволяет вам точно настроить настройки в соответствии с вашими эксплуатационными требованиями.

    На полноприводных автомобилях передние звездочки также могут быть заменены, и их следует менять в рамках регулярного технического обслуживания. Однако вам следует избегать использования передних звездочек, которые меньше оригинального или стандартного оборудования. Приводная цепь должна вращаться с меньшим радиусом, что, в свою очередь, увеличивает трение и сокращает срок службы цепи.

    Конические шестерни, велосипеды и схемы систем

    Из этой главы вы узнаете, как рисовать конические шестерни. Обычно мы рисуем конические шестерни сбоку чтобы показать, как ведущая шестерня меняет направление ведомого механизм.Затем вы посмотрите на шестерни на велосипеде. Ты сможешь проанализировать, какие передачи дают преимущество в скорости, а какие передачи дают механическое преимущество.

    Тогда воспользуетесь системами подход, чтобы нарисовать системы передач и показать, как входная скорость переключена системой передач на другую выходную скорость.

    Рисунок 1: Фотография цепного привода велосипеда

    Эскиз конической шестерни

    Вы помните, как узнали о фаске? шестерни в главе 1? Вы узнали, как использовались конические шестерни на ручная дрель.Конические шестерни используются, когда мы хотим изменить направление поворота.

    Посмотрите на Рисунок 2. Он показывает, как вы нарисовал бы две конические шестерни одинакового размера.

    При повороте ведущей шестерни на внизу ведомая шестерня вращается с той же скоростью. Но направление вращения повернуто на 90 °.

    Направление вращения означает направление вращения или движения шестерни.

    Рисунок 2: Как нарисовать две конические шестерни из равный размер

    1.Сделайте набросок система, показанная на Рисунке 2 в пространстве ниже.

    Изменение частоты вращения конической шестерни

    Водитель шестерня и ведомая шестерня конической зубчатой ​​передачи не должны быть одинакового размера.

    Если ведущая шестерня имеет делительный диаметр 50 мм, а ведомая шестерня имеет делительный диаметр 100 м, ведомая шестерня будет вращаться медленнее чем шестерня водителя. Эта система даст вам механический преимущество.

    Исследование Рис. 3, а затем ответьте на следующие вопросы:

    Рисунок 3

    1. Сделайте эскиз система, показанная на Рисунке 3 в пространстве ниже.

    Эскиз системы конической коробки передач

    Рисунок 4 показывает редуктор, понижающий скорость, который дает механическое усилие. преимущество. Эта система передач имеет прямую передачу и система конической передачи.

    1. Сделайте двухмерный эскиз эта система в пространстве ниже.Нарисуйте прямые шестерни как прямоугольники и конические шестерни, как показано на Рисунке 4.

    Рисунок 4: Прямая и коническая шестерня система

    2. Что такое механическое преимущество между ведущей передачей A и передачей B?


    3. Что такое механическое преимущество между шестерней C и ведомой шестерней D?


    4. Подсчитайте итоговую сумму преимущество механической силы между ведущей шестерней и конечная ведомая шестерня.


    Цепные передачи

    В этом упражнении вы исследуете шестерни на велосипеде.Вы узнаете о цепных приводах и как они похожи на зубчатые передачи, у которых есть промежуточная шестерня.

    Посмотрите на рисунок 5. Показана система передач современного велосипеда.

    Когда ты едешь велосипед, ты крутишь педали. Педали толкают рукоятки вверх и вниз. Шатуны заставляют цепное колесо вращаться.

    прикреплен к цепное колесо - это цепь. Когда велосипедист крутил педали, цепь вращается по часовой стрелке.

    Цепь зацепляется с шестернями на зубьях, которые прикреплены к заднее колесо.Шестерни заставляют заднее колесо вращаться, и велосипед двигаться вперед.

    Рисунок 5: Система передач на современном велосипед

    Вопросы

    1. Как вы звоните большие шестерни спереди, которые вращаются педали?


    2. Куда вы звоните группа шестерен, которая вращает заднее колесо?


    3. Что объединяет передние передачи на задние передачи?


    4. Куда вы звоните механизм переключения передач?


    Исследование цепной передачи велосипеда

    Принесите велосипед с шестернями в свой класс.Переверните его вверх дном, чтобы узнать, как шестерни работают. Приклейте к колесу кусок ленты. Это поможет вам подсчитать, как далеко вращается колесо для каждого вращение педали.

    Используйте передний переключатель передач, чтобы цепь на самую маленькую шестерню цепного колеса. Используйте спину рычаг переключения передач, чтобы надеть цепь на самую большую шестерню в назад.

    1. Подсчитайте количество зубья на самой маленькой шестерне цепной звездочки и напишите это вниз.


    2. Используйте заднюю передачу переключатель, чтобы надеть цепь на самую большую шестерню на спине колесо. Теперь посчитайте количество зубьев на этой шестерне и запишите его. вниз.


    3. Если повернуть провернуть ровно на один оборот, сколько оборотов делает колесо сделать?


    4. Будет ли эта шестерня положение дает вам преимущество в скорости? Объясните, почему вы говорите так.


    Преимущества использования цепной передачи вместо прямозубых шестерен
    • Цепные приводы могут легко и дешево подключать шестерни, находящиеся далеко друг от друга.
    • Цепь регулируемая легко, если расстояние между осями двух шестерен изменения.
    • С цилиндрическими шестернями оси должны быть точно выровнены, чтобы шестерни хорошо входили в зацепление, но без особого сопротивления. С цепным приводом оси делают не требует точного выравнивания, потому что цепь может гнуться немного боком.

    . Схема 3 зубчатых передач

    Иногда схема механической система может быть очень сложной.Схемы систем проще диаграммы. Диаграмма системы не объясняет, как система работает. Скорее, системная диаграмма описывает ввод, процесс и вывод системы. Взгляните на рисунок 6 ниже. Это схема системы для велосипеда.

    Рисунок 6: Системная диаграмма для велосипед
    Вход, процесс, выход

    Посмотрите еще раз на рис. 6 и прочтите информация ниже. В нем рассказывается, как эта системная диаграмма для велосипеда работает.

    Слева вход для велосипеда.В ввод - это то, что вы вкладываете в велосипед, когда едете Это. Это сила нажатия педали и скорость вращения педалей. В блоке процесса посередине находится велосипед.

    Цепной привод велосипеда меняет вход усилие педалирования и скорость вращения педалей в выходной сигнал. Справа - результат. Это то, что вы получаете велосипеда, то есть скорость.

    Схема системы показывает, как система изменит входы на выходы. Процесс изменяет входы в выходы.

    При изменении силы нажатия педали или скорость вращения педалей на велосипеде, выходная скорость будет менять.Диаграмма системы поможет вам понять, как эти изменится.

    Построить схемы зубчатых колес и приводов

    Вы можете использовать схемы системы для представляют собой зубчатые передачи, а не рисуют их. Посмотрите на диаграмма системы на рис. 7. На ней показана система ременного привода для автомобильный генератор.

    Рисунок 7: Системная диаграмма для шестерен

    Система на Рисунке 7 дает скорость преимущество 3. Вы можете использовать диаграмму, чтобы выяснить, что выходная скорость будет, если входная скорость должна измениться.

    Если скорость ввода от автомобиля двигатель со стороны водителя 500 об / мин, затем частота вращения генератора будет 1 500 об / мин.

    Лебедка шахтная

    Лебедка используется для подъемника в шахте. Лебедка состоит из электрического двигатель и барабан лебедки, на который наматывается трос.

    Лебедка должен быть в состоянии поднять 10 000 кг добытой породы. Если мотор подключается непосредственно к барабану лебедки, без редуктора, лебедка может поднять до 2 000 кг.

    Рисунок 8: Лебедка для шахты

    1. Рассчитайте механическое преимущество, необходимое от зубчатой ​​или цепной передачи чтобы лебедка могла поднимать груз добытой породы.


    2. Нарисуйте привод системы в поле ниже, чтобы показать, как двигатель будет лебедка поворот. Вам не нужно делать набросок в масштабе.

    Рисунок 9

    На следующей неделе

    На следующей неделе вы исследуете тему о воздействии добычи полезных ископаемых на людей и окружающую среду, а также сделать презентацию по этой теме.Ваш учитель разделит вас разделитесь на команды сегодня и дайте каждой команде тему. Там не будет много времени на следующей неделе, чтобы подготовиться к презентации, так что очень важно начать подготовку прямо сейчас. Прочтите статья на тему вашей команды в главе 5 во время выходные дни.

    Бункер лебедки »Типы передач лебедки

    Даже если вы энтузиаст бездорожья с огромным опытом работы в сельской местности… в канавах и вне их… вы можете не задумываться о том, как работает ваша лебедка.Вы просто хотите знать, когда это имеет значение. Возьмитесь за крюк, натяните трос, оберните дерево и вытащите свой 4X4 из отверстия. По-прежнему; интересно узнать, как это происходит. А вот - это краткий обзор типов зубчатых передач, используемых в современных лебедках.

    Шестерни лебедки необходимы для преобразования выходной мощности высокоскоростного электродвигателя с низким усилием в низкоскоростную тянущую машину с высоким крутящим моментом. Другими словами, вам нужна сила, чтобы тянуть тяжелые веса, но вы не хотите дергать их так быстро, что они разваливаются на куски.Поэтому в лебедках используются шестерни с толстыми и прочными «зубьями», которые выдерживают это испытание. И существует 3 основных типа зубчатых передач:

    1. Шестерни прямозубые
    2. Шестерни червячные
    3. Планетарные передачи

    Простая прямозубая шестерня.

    На «нижнем конце» спектра зубчатых колес есть прямозубые шестерни. Они соединяют параллельные валы, имеют внутренние или внешние зубья и не вызывают внешнего толчка между шестернями. Они недороги в производстве и по-прежнему хорошо работают, что делает их одним из самых экономичных типов зубчатых передач.

    Скорость и изменение силы зависят от передаточного числа или количества зубьев на зубчатых колесах, которые должны быть зацеплены. Одна шестерня находится на входной оси двигателя, а другая шестерня - на выходной оси колеса. Благодаря более высокому коэффициенту контакта они работают более плавно и тихо, что обеспечивает превосходную коррозионную стойкость.

    Образец простой червячной передачи.

    Далее идет червячная передача, состоящая из двух частей: шестерни и червячной передачи.Шестерня имеет несколько зубцов, обернутых вокруг цилиндра шага. Червячная передача имеет вогнутые поверхности, соответствующие кривизне червяка. Это обеспечивает «линию контакта» вместо точки соприкосновения. Они способны передавать высокие нагрузки на зубья для максимальной передаточной мощности, но недостатком является высокая скорость скольжения по зубам.

    Червячные передачи

    предлагают наиболее плавную и бесшумную передачу с высоким передаточным числом редуктора на минимальном пространстве. Это замечательно, когда требуются большие редукторы.Червячная передача может легко вращать шестерню, но шестерня не может вращать червяк. Угол на червяке небольшой, поэтому трение между ними удерживает червяк на месте.

    «Ведомая звездочка» или электродвигатель прикладывает крутящий момент к входному концу червяка, вызывая трение между червячной шестерней и «ведомой» шестерней. Это увеличивает износ зубьев шестерни и эрозию удерживающей поверхности. Червячные передачи служат в качестве редукторов во многих отраслях промышленности.

    Планетарный редуктор.

    Наконец, у нас есть планетарная передача, которая на самом деле представляет собой набор шестерен внутри или внутри более крупной шестерни. Они делают возможным резкое передаточное число и используются для поворота входного сигнала в том же направлении, что и выходного. Его называют «планетарной передачей», потому что он немного похож на Солнце с вращающимися планетами. Шестерня в центре большей шестерни входит в зацепление с двумя или тремя меньшими шестернями той же большой шестерни. Планетарные шестерни вращаются вокруг подвижного центра, а солнечные шестерни вращаются вокруг неподвижного центра.

    Планетарные шестерни

    также используются для создания различных передаточных чисел в зависимости от того, какая шестерня используется в качестве входной, какая - в качестве выходной, а какая остается неподвижной. Это наиболее часто используемые зубчатые передачи, и у них есть ряд явных преимуществ…

    • Повышенное передаточное число
    • Самый популярный для автоматических трансмиссий
    • Используется в велосипедах для контроля мощности педалирования
    • Также используется для силовой передачи между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем.

    Хотя все эти зубчатые передачи выполняют одну и ту же работу - понижают скорость высокоскоростного электродвигателя для вращения низкоскоростного барабана лебедки с высоким крутящим моментом, - их эффективность различается. Червячная передача имеет КПД передачи 35-40%, что приводит к саморазрушению лебедки даже при больших нагрузках. Эффективность передачи цилиндрической шестерни составляет 75%, а планетарный редуктор весит 65%. Оба они имеют тенденцию «раскручиваться» при загрузке; поэтому необходим тормозной механизм. А это другая история…

    Теги: основы электрической лебедки, системы лебедки
    Размещено в WinchBin

    для гаража и помещений (видео-демонстрация)

    От гаражных велосипедных стоек до настенных велосипедов - существует множество идей для хранения велосипедов и вариантов своими руками.На рынке представлены тысячи велосипедов, поэтому подобрать подходящее крепление для гаража для ваших нужд может быть непросто. Не существует одной стойки для хранения велосипедов, подходящей для всех.

    Крытые велопарковки могут быть еще сложнее! В зависимости от того, сколько велосипедов вам нужно хранить, насколько простым должен быть доступ к ним и сколько места у вас есть для хранения велосипедов, вам понадобится индивидуальная идея хранения велосипедов, которая будет работать в ваших уникальных обстоятельствах.

    Как сайт тестирования велосипедов, мы буквально владели сотнями велосипедов на протяжении многих лет и, безусловно, имеем большой опыт в попытках хранить велосипеды практически во всех возможных местах!

    Из 20 различных систем, которые мы использовали за последние пару лет, мы собрали наши любимые решения для хранения велосипедов всех типов.В этой статье рассматриваются варианты хранения в домашних условиях, но если вы ищете способы перевозки велосипедов в автомобиле, обязательно ознакомьтесь с нашими любимыми автомобильными креплениями для велосипедов.

    Мы разделили наши любимые варианты хранения велосипедов на 5 групп в зависимости от того, как они хранят велосипед. Более подробная информация о каждом типе хранилища, а также краткий обзор наших фаворитов в этой категории представлены ниже.

    Сводка видео об идеях хранения велосипедов

    Посмотрите наше видео, чтобы увидеть в действии некоторые из наших любимых идей для хранения велосипедов.От вариантов хранения под потолком до удобных для детей напольных стеллажей - мы расскажем вам 9 умных идей для хранения велосипедов.

    Вертикальное крепление для велосипедов на стене

    Лучше всего подходит для вместительных гаражей, хранения более двух велосипедов, маленьких детских велосипедов

    Настенное вертикальное хранилище для велосипедов позволяет разместить большинство велосипедов, занимая при этом минимум места на стене. Велосипеды подвешиваются вертикально (очевидно!), Поэтому вам нужно иметь достаточно места от пола до потолка для длины велосипеда.Но вам, , также необходимо иметь достаточно места, чтобы эти велосипеды могли свешиваться со стены и в любую комнату, в которой вы их храните.

    Если у вас тесный гараж на 2 машины и вы пытаетесь припарковать обе машины внутри, этот стиль настенного крепления для велосипедов не для вас. Вероятно, это также не лучший вариант для хранения велосипедов в помещении, если только вы не против наткнуться на эти велосипеды, торчащие из стены!

    Хотя дети обычно не могут снимать свои велосипеды с вертикальных креплений для велосипедов, этот стиль хранения велосипедов отлично подходит для беговелов, а также для детских педалей любого размера.

    ПРОФИ:

    • Храните большинство велосипедов в минимальном пространстве на стене
    • Очень распространенный стиль хранения, доступно множество опций
    • Обычно подходят для колес любого размера - от беговелов до велосипедов для взрослых

    Минусы:

    • Прилепиться к стене
    • Детям сложно (если не невозможно) самостоятельно повесить и развесить велосипеды

    Настенное крепление для велосипедов (вертикальное хранение велосипедов) Избранное

    Steadyrack

    Рекоменд. Цена : 70 долларов США

    Подходит для колес : 20 ″ и больше

    Вместимость : 1 велосипед

    Прочитать полный обзор : Настенное крепление для велосипедов Steadyrack

    Steadyrack - наша любимая система хранения велосипедов в гараже.Его уникальный вертикальный поворотный дизайн упрощает порядок в гараже и удобство доступа к велосипедам.

    Хотя хранение вертикального велосипеда вплотную к стене может быть полезно для одного велосипеда, функция поворота еще более удобна, когда речь идет о нескольких велосипедах. Поворотные поддоны позволяют хранить велосипеды ближе друг к другу, сохраняя при этом легкий доступ к любому велосипеду, который вы хотите, и его перемещение. Он также позволяет загружать велосипеды под разными углами, в зависимости от того, где в вашем гараже есть открытое пространство.

    Мы также ценим, что Steadyrack не соприкасается с ободом велосипеда, и дети с велосипедами 24 дюйма могут загружать и выгружать свои велосипеды самостоятельно!

    Система организации гаража Rubbermaid FastTrack

    Рекомендуемая производителем розничная цена : 80–120 долларов США, в зависимости от размера системы

    Подходит для колес : 12 ″ и больше

    Вместимость : полностью настраиваемая

    Прочитать полный обзор : Rubbermaid FastTrack System

    Храните больше, чем просто велосипеды? На Rubbermaid FastTrack можно повесить все, от лестниц до шлангов, шнуров, лопат и стеллажей! На наш FastTrack мы вешаем детские велосипедные сиденья, самокаты и велосипеды, но его можно настроить так, чтобы в нем поместилось все, о чем вы можете подумать.

    Систему Rubbermaid можно приобрести в двух вариантах длины: 48 ″ или 84 ″. После того, как эта настенная стойка для велосипедов будет установлена ​​на стене гаража, у вас будет широкий выбор стилей крюков для велосипедов, которые можно при необходимости менять местами. Они легко вставляются и снимаются, а также скользят по направляющим для быстрого изменения выбранной конфигурации. Все крючки приобретаются на заказ, поэтому вы платите только за то, что вам нужно.

    Крепление для велосипедов Omni для стены гаража

    Рекоменд. Цена : 70 долларов США

    Подходит для колес : 12 ″ и больше

    Вместимость : 5 велосипедов

    Прочитать полный обзор : Omni Bike Wall Rack

    Простота установки и использования, простота стеллажа для хранения велосипедов Omni делает его отличным.Благодаря крюкам, которые можно перемещать, чтобы регулировать расстояние между велосипедами, а также дополнительным подвесным приспособлениям для инструментов и т. Д., Omni похож на FastTrack, только не так настраиваемый.

    Если вы собираетесь просто подвешивать велосипеды, более доступное по цене настенное крепление для велосипедов Omni - отличный выбор. Если вы думаете, что вам нужно хранить различные гаражные сокровища, мы рекомендуем вместо этого более легко настраиваемый Rubbermaid FastTrack.

    Крюк для одного велосипеда Delta Cycle Leonardo

    Рекоменд. Цена : $ 16

    Подходит для колес : 12 ″ и больше

    Вместимость : 1 велосипед

    Прочитать полный обзор : Delta Cycle Leonardo Single Hook

    Крючки для хранения велосипедов настолько просты, насколько это возможно.Нам нравятся крючки для велосипедов, потому что они позволяют подвешивать велосипеды в любом месте на стене гаража. Нет необходимости находить достаточно места для настенных перил, чтобы разместить еще пять велосипедов - вам просто нужно место для одного велосипеда!

    Хотя все крючки для хранения велосипедов очень похожи, мы ценим красную резиновую втулку на крюке Delta, которая защищает спицы и колесо велосипеда от возможных повреждений. Эти велосипедные крючки также можно приобрести с поддоном для заднего колеса, который предотвращает появление грязных следов шин на стене гаража.

    Подвесное хранилище для велосипедов - системы шкивов и потолочные направляющие

    Подходит для: самых тесных пространств - велосипеды не занимают ни стены, ни пола!

    Если у вас тесный гараж, нет места на стенах и на полу, вам лучше взглянуть вверх! Подвесные стеллажи для хранения велосипедов хранят велосипеды вверх и в стороне, так что они используют только это надоедливое дополнительное пространство над вашей головой. Большинство из этих систем предназначены для одиночных велосипедов, но система Saris вмещает до шести велосипедов!

    ПРОФИ:

    • Не занимайте место на стене или полу
    • Легко добраться, поднимать и опускать
    • Некоторые модели подходят для колес любого размера - от беговелов до велосипедов для взрослых

    Минусы:

    • С глаз долой, с ума? 🙂
    • Дети не могут получить доступ к велосипедам сами по себе
    • Установить на потолке сложнее
    • Велосипедные подъемники лучше подходят только для больших детских и взрослых велосипедов

    Подвесное хранилище для велосипедов Избранное

    Подвесное крепление для велосипедов Saris Cycle Glide

    Рекоменд. Цена : 245 долларов США

    Подходит для колес : 12 ″ и больше

    Вместимость : 4 велосипеда или 6 с дополнительным комплектом

    Прочитать полный обзор : Saris Cycle Glide

    Мы протестировали множество различных решений для хранения велосипедов, и Saris Cycle Glide получил приз за то, что произвел на нас наибольшее впечатление.Он настолько продуман и невероятно прост в использовании, что занял постоянное место на потолке нашего гаража.

    Благодаря скользящим рельсам и скользящим крюкам, Saris Cycle Glide легко поместится на велосипеде любого размера. Велосипеды, которые вы храните, можно изменить в любой момент, просто сдвинув крючки по рельсам, чтобы они соответствовали колесной базе вашего велосипеда. По сути, это потолочное хранилище для велосипедов - лучший выбор для гибкости!

    Поскольку четыре велосипедных рельса могут перемещаться горизонтально по основанию, можно легко получить доступ и снять один велосипед, просто переместив другие велосипеды в сторону.Saris Cycle Glide также позволяет снимать или хранить велосипеды, пока ваш автомобиль припаркован под багажником!

    Система потолочных подъемников Delta El Greco или подъемных шкивов для велосипедов Racor

    Рекоменд. Цена : 40 долларов США

    Подходит для колес : 12 ″ и больше

    Вместимость : 1 велосипед

    Прочитать полный обзор : Сравнение системы шкивов велосипеда: Delta и Racor

    Для семей, в которых нет места для стандартных гаражных стоек для велосипедов, единственный выход - потолочное хранилище для велосипедов! Хотя мы, безусловно, любим и предпочитаем простоту и гибкость Saris Cycle Glide, если у вас есть только несколько велосипедов для хранения, системы шкивов для велосипедов будут более доступным вариантом.

    Также имейте в виду, что если у вашего велосипеда есть гидравлические дисковые тормоза, его не следует хранить в перевернутом виде. Это делает систему шкивов Racor и Delta особенно подходящей для высококлассных велосипедов.

    Велосипедные шкивы подходят для велосипеда любого размера (от 12 ″ до 29 ″), но они должны устанавливаться в соответствии с длиной колесной базы велосипеда. Если вы устанавливаете систему для велосипеда диаметром 12 дюймов, вам придется настраивать систему по мере того, как ваш ребенок переходит на велосипеды большего размера.

    Гаражные велосипедные стойки для пола

    Лучшее для : Организация vs.экономия места, большие гаражи, легкий доступ

    В то время как большинство домашних систем хранения велосипедов нацелены на экономию места на полу, стоянки для велосипедов используют это правильно! Напольные велосипедные стойки обычно используются для велосипедов, которые используются чаще всего и нуждаются в легком доступе. Они часто являются частью более крупной системы хранения велосипедов в гараже, где некоторые велосипеды хранятся отдельно для экономии места, оставляя достаточно места для нескольких велосипедов на земле.

    ПРОФИ:

    • Лучший доступ для часто используемых велосипедов
    • Легко использовать для детей
    • Можно использовать в гараже или в игровых комнатах для хранения беговелов

    Минусы:

    • Многие из них не подходят для детских велосипедов до 20 дюймов
    • Занимают драгоценное место на полу
    • Некоторые из них не совместимы с дисковыми тормозами

    Крепление для велосипедов Garage Избранное

    Напольная парковка для велосипедов, 5 велосипедов Simple Housewares

    Рекоменд. Цена : 50 долларов США

    Подходит для колес : 12 ″ и больше

    Вместимость велосипеда : 5 велосипедов

    Прочитать полный обзор : Simple Housewares 5 Bike Floor Parking Stand

    Называйте это «старой школой», но напольные велосипедные крепления не зря выдержали испытание временем.Они такие простые! А с напольным креплением для велосипедов Simple Housewares вы можете хранить целую семью велосипедов по очень доступной цене.

    Это еще одна система хранения велосипедов, которая стала постоянным местом в нашем гараже. Маленьким детям не нужно, чтобы мама или папа поднимали велосипед с потолка или за стенные крючки.

    Больше никаких велосипедов в беспорядочной кучке на полу гаража. Ваши дети могут взять на себя ответственность за то, чтобы вынести свои велосипеды из гаража, и, надеюсь, вы сможете научить их убирать их.Это очень просто, так что им нет оправданий!

    Гаражная стойка для велосипедов RAD Cycle Six Bike

    Рекоменд. Цена : 98 9000 долл. США 3

    Подходит для колес : 12 ″ и больше (с некоторыми модификациями)

    Вместимость велосипеда : 6 велосипедов

    Напольная подставка для велосипедов RAD Cycle six уникальна по двум причинам. Во-первых, вы можете хранить велосипеды в двух разных направлениях - по три с каждой стороны, лицом друг к другу. Если в вашем гараже для этого недостаточно места, его можно использовать как стойку для трех велосипедов, чтобы велосипеды двигались только в одном направлении.

    Вторая уникальная особенность - наличие крючков для хранения шлема. Когда-нибудь шлемы разбросаны по полу? Или не можете найти детский шлем, потому что на нем нет своего «пятна»? Это простое решение этой проблемы.

    Хотя эта напольная подставка для велосипедов не лучшая для хранения велосипедов 12 ″ и 16 ″, это можно сделать. Для небольших велосипедов мы добавили блок 2 × 4 на пол стойки, чтобы шина более плотно прилегала к месту парковки.

    Стеллаж для магазинов Delta Cycle

    Рекоменд. Цена : 40 долларов США

    Подходит для колес : 20 ″ и больше

    Вместимость : 1 велосипед

    Прочитать полный обзор: Delta The Shop Bike Stand

    Эта напольная стойка для велосипедов создана для того, чтобы выдержать нагрузку на полу вашего гаража.Велосипедная стойка The Shop от Delta очень прочная и долговечная, с резиновыми ножками, которые помогают удерживать эту стойку на месте, когда вы садите и высаживаете велосипед.

    Отличительной особенностью магазина является то, что стойки регулируются по ширине. Сделайте это расстояние более узким для крошечных детских велосипедов или увеличьте их для горных велосипедов с шинами большого размера.

    Стенд Topeak Lineup

    Рекоменд. Цена : $ 63

    Подходит для колес : 20 ″ и больше

    Вместимость : 1 велосипед

    Читать полный обзор: Topeak Line-up Stand

    Стоячая стойка для велосипедов

    Topeak оснащена подпружиненной опорой, которая сводит к минимуму контакт с задним колесом.Как вы можете видеть на изображении выше, точка контакта с колесом находится далеко от переключателя или дисковых тормозов (если они были на этом байке).

    Стенд Line-up ограничен тем, что на нем можно разместить шины только шириной до 2,5 дюймов. Кроме того, хотя его минималистичный дизайн экономит место на полу, он определенно не такой устойчивый, как другие напольные велосипедные стойки. В результате лучше не использовать его в местах с интенсивным движением, где велосипед может столкнуться с ударами.

    Напольная подставка Racor PBS-2R

    Рекоменд. Цена : 42 доллара США

    Подходит для колес : 20 ″ и больше

    Вместимость : 2 велосипеда

    Напольное велосипедное крепление на 2 велосипеда

    Racor - это стабильный и надежный вариант для хранения двух велосипедов на полу гаража.Конструкция Racor позволяет хранить два велосипеда в одном направлении или лицом друг к другу. Один из недостатков нашего собственного гаража заключается в том, что стойка может легко скользить при попытке погрузить велосипеды, поэтому вы можете добавить резиновые ручки внизу.

    Горизонтальное хранение велосипедов - на стене

    Лучшее для : Хранение в домашних условиях, тесные гаражи или демонстрация велосипедов как искусства

    Настенное горизонтальное хранилище для велосипедов позволяет закрепить велосипед вплотную к стене, занимая значительное пространство на стене, но очень мало места в реальной комнате.Поскольку он занимает так много места на стене, не принято хранить более двух велосипедов таким образом в одной комнате.

    Существует два разных стиля горизонтального хранения велосипедов: (1) отдельно стоящая горизонтальная настенная подставка, которая прислоняется к стене, и (2) версия для настенного монтажа, которая устанавливается непосредственно на стене. Горизонтальное хранение велосипедов очень часто используется для хранения велосипедов в помещении.

    ПРОФИ:

    • Может поместиться в большинстве комнат вашего дома - отлично подходит для жителей квартир
    • Обычно легче поднимать и опускать, чем вертикальное хранение
    • Предлагается отдельно или на стене.
    • Отлично подходит для «демонстрации» велосипедов
    • Некоторые варианты подходят для самых маленьких велосипедов - даже беговелов

    Минусы:

    • Займите тонну места на стене
    • Как правило, таким образом нельзя хранить слишком много велосипедов
    • Большинство подходят только для больших детских велосипедов (24 дюйма, а иногда и 20 дюймов)
    • Детям может быть сложно поднимать и опускать велосипеды на свой собственный
    • Велосипеды с более широким рулем более проблематичны

    Горизонтальное хранение велосипедов Избранное

    Feedback Sports Velo 2D Настенная стойка

    Рекоменд. Цена : $ 63

    Подходит для колес : 20 ″ и больше

    Вместимость : 1 велосипед

    Читать полный обзор: Feedback Sports Velo 2D Wall Rack

    Настенное крепление для велосипеда Feedback Velo 2D занимает минимум места на стене, а его двухмерные подвижные рычаги максимально настраиваются под вашу велосипедную раму.

    Каждая рука может независимо перемещаться вверх или вниз по небольшой стойке, что позволяет настраивать 2D-изображение практически для любой конструкции рамы велосипеда. Для велосипедов с трубами с плоским верхом в этой функции нет необходимости. Но для детских велосипедов или велосипедов с наклонным верхом это большая победа. От беговелов до шоссейных - мы смогли установить все велосипеды, которые мы опробовали на Velo 2D.

    Помните - велосипеды с более широким рулем подходят сложнее, потому что велосипед стоит так близко к стене.

    Свободно стоящая стойка для велосипедов Delta Cycle Michelangelo

    Рекоменд. Цена : 80 долл. США / 110 долл. США

    Подходит для колес : 20 ″ и больше

    Вместимость : 1 велосипед

    Читать полный обзор: Delta Cycle Michelangelo 2 Bike Rack

    Отдельностоящая стойка для велосипедов Delta

    имеет несколько преимуществ.(1) В нем можно хранить два велосипеда горизонтально, не повреждая стены. (2) Его можно легко переместить в любое время.

    (3) Опоры рамы можно отрегулировать вверх или вниз, а также наклонить внутрь или наружу для соответствия практически любой конструкции рамы. Мы смогли хранить все, от беговелов до детских и взрослых велосипедов.

    Хотя эту стойку для велосипедов можно использовать в помещении или в гараже, мы предпочитаем ее для хранения велосипедов в помещении, поэтому ее также можно легко включить в раздел ниже.

    Крытые велосипедные стойки - Отдельностоящие

    Подходит для: помещений со стенами, которые нельзя повредить, или в которых сложно прикрепить оборудование к

    Если у вас есть два или более велосипедов для хранения, и вы не хотите прикреплять какое-либо оборудование к стене, стойка для хранения велосипедов или телескопическая стойка - наша любимая идея для установки в помещении для велосипедов. Установлено давление между полом и потолком, стойки для хранения велосипедов занимают столько же места, что и горизонтальные настенные хранилища, но ограничены областями дома, где потолок достаточно низкий, чтобы вместить столб.

    ПРОФИ:

    • Не требует установки оборудования на стену - отлично подходит для съемщиков
    • Можно использовать как в помещении, так и в гараже
    • Можно перемещать из одного места в другое

    Минусы:

    • Ограничено комнатами в пределах диапазона высоты колонны
    • Обычно таким образом нельзя хранить слишком много велосипедов
    • Обычно подходят только большие детские велосипеды (24 дюйма, а иногда и 20 дюймов)
    • Детям может быть сложно поднимать и опускать велосипеды самостоятельно

    Крытое крепление для велосипедов Избранное

    Велосипедная стойка Topeak Dual Touch

    Рекоменд. Цена : 180 долларов США

    Подходит для колес : 12 ″ и больше

    Вместимость : 2 велосипеда

    Прочитать полный обзор: Topeak Dual Touch Bike Stand

    Велосипедная стойка Dual-Touch

    Topeak - это элегантный минималистский дизайн, который позволяет сосредоточить внимание на ваших велосипедах, а не на неуклюжих стойках.Концепция интересная и довольно простая: это черная анодированная алюминиевая опора, которая устанавливается под давлением между полом и потолком ( двойные точки контакта ). Никаких монтажных приспособлений и никаких повреждений стен не требуется!

    Рэковые рычаги Dual Touch легко регулируются для установки на плоские и наклонные верхние трубы, а также на велосипеды разных размеров от детей до взрослых.

    Фермы и фабрики с педальным приводом: забытое будущее велотренажеров

    Один из способов решить проблему больших потерь энергии педальных генераторов - это не производить электричество вообще, а механически приводить в действие устройства, когда это возможно.Другой способ - единственный способ для устройств, которые не могут получать питание через прямое механическое соединение, потому что они не полагаются на вращательное движение, - это сделать производство электроэнергии более эффективным. Это можно сделать, построив с нуля генератор с педальным приводом вместо использования дорожного велосипеда, или отказавшись от одного или нескольких электронных компонентов в цепи передачи энергии. Все подходы можно комбинировать, в результате чего получается педальный блок питания, который может приводить в действие множество механических устройств и сравнительно эффективно вырабатывать электроэнергию.

    Прямая механическая передача энергии

    Многие машины могут получать питание от прямого механического соединения, хотя обычно это означает адаптацию устройства так, чтобы оно могло работать независимо от электричества. Однако стационарные педальные машины с прямой механической передачей энергии - хотя они были обычным явлением в старые времена - в западном мире коммерчески недоступны.

    Единственным исключением, похоже, является Fender Blender, машина с педальным приводом, используемая для приготовления смузи (рисунок справа).Тем не менее, старые веломашины в настоящее время разрабатываются как любителями в западном мире, так и некоммерческими организациями в развивающихся странах.

    В Гватемале Mayapedal построила около 2000 машин с педальным приводом из старых частей велосипедов с 2001 года. На сегодняшний день НПО построила водяные насосы с педальным приводом, измельчители, молотилки, плиточники, измельчители орехов, стиральные машины и блендеры. Их изготовление стоит всего от 40 до 250 долларов. Их устройства со временем стали более сложными и даже более дешевыми в производстве, превратившись из адаптированных велосипедов в машины с педальным приводом, созданные с нуля, которые включают в себя маховик и способны управлять различными типами устройств.

    Другой пример - круглошлифовальная машина VitaGoat Cycle Grinder, разработанная канадской неправительственной организацией Malnutrition Matters. Мясорубка с педальным приводом является частью полной системы пищевой промышленности, которая поставляется в развивающиеся страны Азии и Африки. Chocosol учит местных жителей Мексики создавать собственные измельчители какао-бобов с педальным приводом, а канадские промоутеры также используют эту технологию в своем магазине в Торонто. В рамках проекта Full Belly Project для фермеров в Африке разрабатываются ореховые измельчители с приводом от человека.

    Кроме того, существует множество изобретений, созданных людьми: стиральные машины с педальным приводом от Алекса Гадсдена и Бездомного Дэйва, блендер для мыла с педальным приводом от Фредерика Бридена или измельчитель яблок с педальным приводом от Бена Полито.Подобные машины были построены и за пределами США. Некоторые сосредоточились на восстановлении и использовании старинных машин, например, Blue Ox Millworks.

    Одним из очевидных недостатков разработки машины с педальным приводом для любого применения в домашнем хозяйстве, на ферме или в мастерской является то, что вам нужно много места. Кроме того, создание блока питания педали для каждого инструмента может стать трудоемким, дорогостоящим и энергоемким.

    Это не такая уж большая проблема в случае небольшого промышленного использования, когда для производства продукта требуется несколько машин.Хорошим примером этого является упомянутый выше блендер для мыла с педальным приводом. По этой причине блендер с педальным приводом может быть реалистичным вариантом для малого бизнеса, например, бар для смузи. Однако, когда требуется больше инструментов, а пространство ограничено, как это часто бывает, нам нужно найти способы обойти эту проблему. Одним из решений является использование мощности педали для выработки электроэнергии, которая затем может использоваться для питания различных устройств. Однако этот подход крайне неэффективен с потерями энергии до более чем 70 процентов, и его следует избегать всякий раз, когда устройство может приводиться в действие механическим способом.

    Конструкция универсальных агрегатов с педальным приводом и прямой механической трансмиссией широко исследовалась в 1970-х годах.

    Другое решение - разработать универсальный педальный силовой агрегат с прямой механической трансмиссией, который можно использовать для управления большим количеством различных инструментов и устройств (включая генератор). Этот метод, который решает как проблему пространства, так и проблему неэффективности, широко исследовался в 1970-х годах.

    Универсальные станки с педальным приводом

    Универсальных станков с педальным приводом на рубеже двадцатого века не существовало, хотя некоторые из них совмещали несколько функций (например, пиление и сверление).В 1970-е годы было разработано и построено по крайней мере пять интересных изобретений: Energy Cycle (Дирк Отт), Dynapod (Алекс Вейр), маховик с приводом от человека (JP Modak), Педальный блок питания (Дэвид Уэйтман). и велосипед двойного назначения (Джоб Эбенезер). Все эти концепции представляют интерес и для создания одноцелевых педальных силовых агрегатов.

    Динапод

    После экспериментов с одноцелевыми машинами с педальным приводом в нескольких странах Африки британский инженер Алекс Вейр (который также является разработчиком этой низкотехнологичной онлайн-базы данных) построил многоцелевой «Динапод» (название происходит от греческих слов для «силы» и «ноги») в Танзании в начале 1970-х годов.Силовой модуль, основанный на концепции 1968 года Стюарта Уилсона из Оксфордского университета, выпускался в одноместной и двухместной версиях. Тандемный блок удвоил выходную мощность и в то же время выровнял поток мощности, при этом оба набора педалей были размещены не по фазе.

    Dynapod был изготовлен с использованием специальной рамы. Кроме педалей, кривошипов и цепных приводов, машина не имела ничего общего с велосипедом. В первых конструкциях использовались деревянные рамы, а в более поздних версиях - стальная рама. В качестве маховика Weir использовал старое велосипедное колесо, заполненное цементом.Стоимость деревянного каркаса (в 1980 г.) составляла от 40 до 100 долларов, включая материалы и рабочую силу.

    Dynapod может приводить в действие насосы, измельчители кукурузы, веялки, кузнечные воздуходувки, шлифовальные станки, сверлильные станки, гончарные круги, распылители краски, пылеулавливающее оборудование, терки для кассавы, измельчители кофе, шелушители зерна, декортикаторы волокна, молотилки, пресс-подборщики, ленточные пилы. , шинные насосы и швейные машины. Его также можно использовать для выработки электроэнергии.

    Эти машины, приводимые в движение человеком, не имеют ничего общего с велосипедом, кроме педалей, кривошипов и цепных приводов.

    Чтобы обеспечить работу такого разнообразного оборудования, Dynapod был оснащен несколькими приводами.Он мог работать с прямым приводом, имеющим передаточное число 1: 1 (когда требовался большой крутящий момент на низкой скорости), цепным приводом с передаточным числом до 3: 1 (компромисс между крутящим моментом и скоростью для работы измельчители, молотилки и т. д.) или ременной привод с соотношением до 10: 1 (для выработки электроэнергии, веялки и других применений, где требовались высокие скорости). Машину легко адаптировали с одного привода на другой. Множественные приводы на машинах с педальным приводом не были новинкой - они были и в некоторых более ранних машинах с педальным приводом.

    Энергетический цикл

    Rodale Press, издатель книги 1977 года «Сила педалей в работе, отдыхе и транспорте», также имел исследовательскую группу - Отдел исследований и разработок Rodale. Вместе с изобретателем Диком Оттом они разработали свою версию универсального блока питания педали, «Energy Cycle».

    Как и Dynapod, он был построен с нуля и мог вместить большое количество съемных инструментов. К ним относятся кухонные принадлежности (например, взбиватель для яиц, консервный нож, измельчитель орехов, измельчитель пищевых продуктов, шкуросъемник для рыбы, нож для нарезки мяса и сыра, а также вишневый косточек), сельскохозяйственная техника (включая водяной насос для орошения, щипцы для перьев, картофелекопалку, кукурузную лущильную машину). , очиститель зерна, полировщик риса и валик для овсянки) и более общие инструменты (например, шлифовальный круг, полировщик камня, дрель, резчик по дереву и зарядное устройство).

    Было построено несколько улучшенных прототипов, сначала из железа, а затем из стали. При первом обновлении конструкции к устройству был добавлен большой рабочий стол, который позволял оператору выполнять множество задач, не вставая с места. Более поздние версии оснащались маховиком. Эксперименты показали, что этот агрегат дает значительные преимущества по сравнению с машинами с ручным приводом или двигателями и двигателями малой мощности. Основная проблема по-прежнему состоит в том, чтобы найти универсальные средства для присоединения каждого агрегата к энергетическому циклу, который должен быть легко преодолен, если ему будут посвящены серьезные промышленные исследования.

    Лебедка с педальным приводом : замена сельскохозяйственной лошади или трактора

    И Dynapod, и Energy Cycle могут также использоваться в качестве лебедки с педальным приводом, предлагая совершенно новый набор возможностей. Лебедка полезна для буксировки, выемки грунта, подъема грузов или вспашки снега. В сельском хозяйстве лебедка может использоваться для обработки кабеля, принцип, при котором движущая сила вспашки (или боронования, культивации, посева и сгребания сена) является стационарной, и только инструмент (прикрепленный к многофункциональному мобильному держателю инструментов) перемещается поле вдоль кабеля.

    Этот сельскохозяйственный метод основан на паровой тросовой вспашке, которая на протяжении почти ста лет была единственным механизированным способом ведения сельского хозяйства. Обработка кабеля дает значительную экономию энергии, поскольку движущая сила - будь то человеческая, животная или механическая - не должна тратить энергию на передвижение по почве. Дополнительными преимуществами являются предотвращение уплотнения почвы, заметный недостаток использования трактора и возможность работы на переувлажненных почвах и крутых склонах.

    Обработка кабеля - это принцип, в котором движущая сила при вспашке (или бороновании, культивации, посеве и сгребании сена) является стационарной, и только орудие перемещается по полю по тросу.

    На поле, оставленном под паром в течение года, Энергетический цикл протащил плуг через траву и почву, покрытую сорняками, успешно заменив работу сельскохозяйственной лошади или трактора. Один человек крутил педали лебедки, которая протаскивала плуг через почву, а другой управлял им.Им потребовалось около часа, чтобы вспахать 1500 квадратных футов. Единственная трудность заключалась в том, что лебедка имела тенденцию ломать или гнуть обычные ручные инструменты. Из-за этой проблемы, а также из-за того, что Energy Cycle был многообещающим инструментом для сада и ферм, исследовательская группа создала специализированную лебедку с педальным приводом и специальные инструменты для использования с ней.

    Этот более компактный блок - в основном две педали, разделенные шпулей, установленной на подшипниках, встроенной в раму, которая также поддерживает сиденье, - был способен тянуть более 1000 фунтов (453 кг) со средним усилием на педали, что почти в десять раз увеличивало силу человека. .Вместе со специально разработанной рамой, которая могла удерживать различное навесное оборудование, она успешно использовалась для протягивания, вспашки снега, удаления мелких пней и тяги сеялок, борон и граблей.

    Низкие передачи использовались для работ, требующих медленного и мощного тягового усилия, таких как вспашка тяжелой почвы. Вторая или высокая передачи использовались для более легких работ, таких как боронование или обработка почвы. Чтобы перемещаться вбок и легко обрабатывать один ряд за другим, на салазках можно установить лебедку с педальным приводом.Вес оператора обеспечивает достаточную фиксацию во время использования.


    Маховик двигателя с приводом от человека

    Интересной разновидностью универсальной машины с педальным приводом является маховик с приводом от человека (pdf), разработанный Дж. П. Модаком, заслуженным профессором инженерного дела из Индии. Замечательная особенность машины Modak, которая разрабатывалась с 1979 года, заключается в том, что она может выдавать гораздо больше мощности, чем человек, который ею управляет.

    Маховиковый двигатель с приводом от человека может выдавать гораздо большую мощность, чем человек, который им управляет

    Система машины использует человеческую энергию и накапливает ее в маховике со скоростью подводимой энергии, удобной для педаллера.После накопления максимально возможной энергии в маховике (время нажатия педали составляет 1-2 минуты), она становится доступной для приведения в действие технологической установки путем быстрого высвобождения накопленной кинетической энергии в маховике через подходящую муфту. Эта концепция работает только тогда, когда процесс может носить прерывистый характер, не влияя на конечный продукт.


    Маховиковый двигатель с приводом от человека был первоначально разработан для производства кирпичей для жилищного управления в Мумбаи, Индия. С тех пор он успешно использовался для нескольких производственных операций в сельской местности, таких как подъем воды, обработка водорослей, токарная обработка древесины, веяние, резка древесных полос, выработка электроэнергии и работа кузнечного молота.Процессы, требующие до 6 л.с., могут быть задействованы с помощью концепции машины (хотя на сегодняшний день достигнута только треть этого объема). Это будет примерно в 20-60 раз больше, чем то, что средний человек может выдержать мгновенно (300 Вт) или длительное время (100 Вт).


    Энергетический блок состоит из существующей рамы велосипеда с сиденьем и ручкой, пары шестерен для увеличения скорости и маховика диаметром около одного метра. Трансмиссия состоит из спиральной муфты и зубчатой ​​пары для усиления крутящего момента.В частности, для производства кирпича технологическая установка состоит из шнека, конуса и матрицы, обычно используемых в моторизованных экструдерах для производства глиняных кирпичей.

    Сочетание стационарного и мобильного педального привода

    Дэвид Уэйтман придерживался совершенно другого подхода к универсальным машинам с педальным приводом. Его концепция (и прототип) была вдохновлена ​​Dynapod, но Weightman добавил одну особенность: машину по-прежнему можно использовать для транспортировки.Его педальный блок питания (PPU) состоял из велосипедного колеса в вилках, прикрепленных к раме с седлом. Затем агрегат можно было бы использовать независимо для привода механизмов через коробку отбора мощности, но также можно было бы подключить к двухколесному шасси для образования грузонесущего трехколесного велосипеда. Кроме того, устройство может быть подключено последовательно с другими устройствами для машинных приложений, требующих большей мощности. Вейтман обосновал свою концепцию, подчеркнув тесную связь между транспортом и использованием машин в сельскохозяйственном и промышленном производстве:

    «В типичном сельскохозяйственном цикле выращивания семена и удобрения доставляются на поле, культуры выращиваются и затем обрабатываются машинами, а затем продукция отправляется на рынок.Подобные закономерности можно увидеть в строительстве и мелкомасштабном промышленном производстве. Использование педального блока питания в этой роли двойного назначения в точности аналогично использованию тракторов в европейском сельском хозяйстве в качестве источников энергии и транспортных устройств. PPU в равной степени подходит, как Dynapod, при работе с несколькими машинами, но более экономически целесообразен для индивидуального фермера из-за его возможностей в качестве транспортного устройства ».

    Велосипед двойного назначения очень похож на электрогенераторы, которые продаются сегодня, хотя он предназначен для механического управления несколькими механизмами и производства электроэнергии.

    Джоб Эбенезер из MGO «Технология для бедных» усовершенствовал эту конструкцию, значительно упростив ее, заменив велосипед на трехколесный велосипед.На первый взгляд, его «велосипед двойного назначения» очень похож на агрегаты для выработки электроэнергии, которые продаются сегодня, хотя он нацелен на механическое управление несколькими машинами и выработку электроэнергии.


    Оригинальная конструкция, предназначенная в первую очередь для использования в сельском хозяйстве, состоит из очень маленького маховика, прикрепленного к стандартному велосипеду, что позволяет использовать его в качестве машины с педальным приводом, которую можно использовать для приведения в действие множества мелких механических устройств, таких как молотилки для зерна, измельчители, веялки, измельчители арахиса, измельчители кукурузы, дисковые пилы, токарные станки по дереву, водяные насосы, электрические генераторы и множество мелких инструментов.

    Устройство может быть переведено из транспортного режима в режим педального привода за считанные минуты. Широкая подставка, обеспечивающая устойчивость во время выработки электроэнергии, может подниматься вверх во время транспортировки и использоваться в качестве грузового транспорта. Электрогенерирующее устройство остается прикрепленным к велосипеду в транспортном режиме, поэтому его можно легко транспортировать и сразу же использовать. Конечно, этот педальный блок питания - компромисс, но интересный.

    В отличие от современных концепций, он имеет небольшой маховик и не использует фрикционный привод из-за его низкого КПД.В режиме первичного двигателя обычная цепь велосипеда соскальзывает с цепного колеса, а специальная цепь к механизму отбора мощности надевается. Изменить передаточное число так же просто, как и на шоссейном велосипеде. Для управления более мощными устройствами можно разместить маховик большего размера между силовым модулем и технологической установкой.

    Педали

    Многие преимущества машин с педальным приводом не делают устаревшими ручные рукоятки или педали. Не всем устройствам нужен дополнительный крутящий момент педали.Ручные кривошипы и педали могут быть лучшим вариантом, если требования к мощности низкие или если мощность требуется только в течение короткого периода времени. Устройство с ручным приводом намного компактнее, чем устройство с педальным приводом. Если при работе с маломощным оборудованием требуется ручное управление, педали остаются лучшим выбором, поскольку они предлагают оператору большую свободу движений, чем педали.

    Конечно, оба механизма также могут иметь преимущества современной конструкции и материалов, включая шестерни, увеличивающие скорость или крутящий момент.Хорошим примером является кухонный гарнитур R2B2 немецкого дизайнера Кристофа Тетарда (который, к сожалению, не продается). Он объединяет три кухонных прибора с центральным приводом. Сердцем устройства является маховик с приводом от педали, который работает как кратковременный накопитель энергии (как в маховике с приводом от человека), способный передавать до 350 Вт (механической мощности) устройствам. Подобно машинам конца 19 века и в отличие от сегодняшних кухонных устройств, она рассчитана на длительный срок службы.

    Снижение затрат и энергопотерь при электропитании с педальным приводом

    Многие современные машины и устройства не могут работать напрямую от механической энергии. Это особенно верно для электронного оборудования (такого как компьютеры, сотовые телефоны, телевизоры, маршрутизаторы и т. Д.), Но это также верно для холодильников и лампочек. Если мы хотим сохранить эти современные удобства, мы должны найти способ сделать электричество с педальным приводом более эффективным. Есть несколько способов сделать это.

    1. Создайте генератор с нуля

    Поскольку у него мало недостатков, лучший способ начать - это построить педальный генератор с нуля, а не использовать велосипед на тренировочном стенде. Это позволяет заменить фрикционный привод более эффективным приводом, например цепной передачей, и добавить маховик.

    Стальные маховики можно найти на самых дорогих велотренажерах. Однако маховик также может быть дешевым, нетехнологичным и столь же эффективным, когда вы используете велосипедное колесо, заполненное бетоном, или деревянную столешницу.Последний используется в «Pedal Powered Prime Mover» (PPPM), созданном Дэвидом Бутчером, который является одним из немногих хороших примеров электрического генератора с педальным приводом, созданного с нуля (планы продаются за 50 долларов, а стоимость версии DIY оценивается в 230 долларов). Он состоит из стального каркаса из стальных стеллажных опор.

    Хотя в PPPM используется фрикционный привод, он довольно эффективен, поскольку приводится в движение деревянной шиной - маховиком. Поскольку более высокое давление в шинах увеличивает эффективность фрикционного привода, деревянное колесо можно рассматривать как велосипедное колесо с оптимальным давлением в шинах.Кроме того, маховик приводится в действие непосредственно от педалей, что полностью исключает потери энергии в цепях и звездочках (другими словами, это «прямой привод»). Единственный недостаток этого метода - нельзя изменить передаточное число.

    Мясник (который построил свою первую машину в семидесятых годах) утверждает, что эффективность выше на 25–50% по сравнению со стандартным велосипедом на тренировочном стенде. Интересно, что он также может приводить в действие некоторые устройства через прямое механическое соединение: водяной насос, молоток, каменное долото, воздушный компрессор и ножовку.Таким образом, создание машины с педальным приводом с нуля может предложить вам лучшее из обоих миров.

    2. Отказ от электроники

    Вы можете пойти гораздо дальше, чтобы повысить эффективность генератора с педальным приводом. В самом крайнем случае вы можете пропустить регулятор напряжения, преобразователь и аккумулятор, в результате чего вы получите только потерю энергии в генераторе. Или вы можете пропустить одно из этих устройств.

    В самом крайнем случае вы можете пропустить регулятор напряжения, преобразователь и аккумулятор, что оставит вам только потерю энергии генератора

    Однако все эти действия имеют свою цену.Если вы откажетесь от преобразователя, вам необходимо заменить электрические устройства, которые вы используете. То, что вам нужно, - это приборы постоянного тока, подобные тем, которые вы можете подключить в салоне автомобиля. Хотя это может быть интересным вариантом из-за высокой потери КПД преобразователя (25%), не все устройства имеют вариант постоянного тока (например, нет ноутбуков постоянного тока *).

    Если вы откажетесь от регулятора напряжения - а некоторые генераторы с педальным приводом идут без него - вы должны внимательно следить за мультиметром, крутя педали, чтобы убедиться, что напряжение не превышает емкость батареи (или устройства, которое вы используете. питание, если вы тоже избавитесь от батареи).В противном случае вы можете разрушить аккумулятор (или устройство, если вы не используете аккумулятор). Маховик может быть здесь большим подспорьем, потому что он сглаживает не только подвод энергии (чередование высокой и низкой силы естественного ритма педалирования), но и выход энергии, поддерживая относительно постоянное напряжение.

    3. Избавьтесь от аккумулятора

    Отказ от батареи или замена ее на гораздо более эффективный и надежный ультраконденсатор, вероятно, является наиболее полезным делом, которое вы можете сделать не только с точки зрения эффективности, но и с точки зрения затрат, надежности и - особенно - устойчивость.(Конденсаторы имеют гораздо более длительный срок службы, чем батареи, но гораздо более низкая плотность энергии). Однако вы теряете возможность генерировать энергию и хранить ее для дальнейшего использования. В этом случае вам придется одновременно крутить педали, используя устройство, как в случае с прямой механической передачей энергии.

    Удобно это или нет, зависит от того, для чего вы хотите использовать свой генератор. Если вы в основном хотите зарядить свой ноутбук или мобильный телефон, отсутствие батареи для хранения электричества не проблема, поскольку сами устройства имеют батарею.Однако, если вы хотите осветить комнату на лестнице или включить телевизор, настольный компьютер, электрогитару или небольшой холодильник, это становится довольно неудобным. Если вы хотите воспроизводить записанную музыку и танцевать, также будет сложно отказаться от батареи.

    4. Создание крупномасштабных педальных электростанций

    Повышение эффективности производства электроэнергии с педальным приводом становится проще, если вы организуете его в более крупном масштабе. В большинстве описанных ранее проектов в области искусства и образования, таких как программа BBC или концерты с педальным приводом, батарейки не используются.Ключевым моментом здесь является то, что не один человек одновременно производит и потребляет электроэнергию, а большая группа людей, из которых одни производят электроэнергию, а другие потребляют ее.

    Аналогичным образом, электричество может вырабатываться на больших электростанциях с педальным приводом, а затем распределяться по домам, магазинам, общественным местам и фабрикам. Это более эффективно, чем делать это в каждом доме отдельно, потому что вы можете отказаться от батарей и по-прежнему предлагать электричество 24 часа в сутки.Электростанции просто добавили бы больше педалей, когда спрос высок (например, в часы пик), и отправили бы их домой, когда спрос низкий (например, ночью).

    Электростанции с педальным приводом могут быть ценным резервным решением для периодически возобновляемых источников энергии

    Электростанции, приводимые в действие людьми, должны избегать потерь при передаче в сегодняшней чрезвычайно централизованной электросети. Желательно, чтобы они располагались в каждом районе или районе города.В этом сценарии также становится возможным отказаться от преобразователей и переключить систему распределения электроэнергии с переменного тока на постоянный, поскольку первый был выбран только потому, что он более эффективен для транспортировки электроэнергии на большие расстояния. Конечно, это менее правдоподобно, так как означает перенастройку городов и замену всех устройств.

    Будущее машин с педальным приводом

    Если мы активизируем исследования технологий с педальным приводом - пытаясь восполнить семь десятилетий упущенных возможностей - и направим их в правильном направлении, педали и кривошипы могут внести важный вклад в управление пост-углеродным обществом, которое поддерживает многие из удобства современной жизни.Таким образом, возможности педального привода значительно превосходят возможности использования велосипеда.

    Велосипедисты могут приводить в движение сельское хозяйство, фабрики, строительство, добычу полезных ископаемых и даже другие средства передвижения, кроме велосипедов: канатные дороги, канатные дороги и троллейбусы. Электростанции с педальным приводом могут стать ценным резервным решением для периодически возобновляемых источников энергии, заменяя уголь, газ и атомную энергию в качестве базовой мощности, когда солнце и ветер нас подводят. Человеческая энергия доступна 24 часа в сутки, не зависит от погодных условий, портативна и может быть легко сохранена для дальнейшего использования.В отличие от ветра и биомассы, это источник энергии, который никогда не истощится, поскольку его потенциал идет в ногу с ростом населения. Сила педали также способствовала бы безработице, оставила бы нас с хорошей и здоровой рабочей силой и произвела бы много красивых низов.

    Пределы мощности педали

    Конечно, мощность педали может иметь значение только в том случае, если мы резко снизим потребление энергии. Спортсмены могут производить на велосипеде выходную мощность более 2000 Вт, но выдерживать ее они могут только в течение нескольких секунд.Мощность, которую может обеспечить средний человек в течение длительного периода времени, гораздо менее впечатляющая, чем эта: 75 Вт или 1 час. Эта единица измерения (сокращенно от hu man p ower) была предложена в 1984 году и говорит нам, что средний человек может выдержать один час в течение всего дня, 2 часа (150 Вт) в течение примерно двух часов, 3 часа ( 225 Вт) примерно на 30 минут и 4 часа (300 Вт) только на мгновение.

    Отсутствие охлаждающих ветров собственного производства приводит к возможному перегреву корпуса

    Еще одна причина не быть излишне оптимистичной в отношении выходной энергии при стационарном педалировании - это тот факт, что стационарному педаллеру не нужно преодолевать сопротивление воздуха.Это звучит хорошо, потому что на более высоких скоростях велосипедист тратит большую часть своей энергии на компенсацию сопротивления воздуха. Однако сопротивление воздуха также удерживает активное человеческое тело от перегрева.

    Было обнаружено, что выходная мощность, измеренная эргометрами (стационарные велосипеды, используемые для измерения выходной мощности велосипедистов), существенно ниже, чем мощность, производимая теми же людьми на дороге, из-за отсутствия охлаждающих ветров собственного производства, что приводит к возможным перегрев кузова (это тоже проблема веломобилей).(Самоходный) вентилятор может охладить стационарный педаллер, но это лишь частичное решение. Как отмечает Дэвид Уилсон в «Науке о велосипеде»:

    .

    «Относительный воздушный поток, создаваемый при езде на велосипеде, имеет такую ​​величину, что он мало похож на сквозняк, создаваемый небольшими электрическими вентиляторами, которые часто используются для охлаждения людей, кручающих педали эргометров. При скорости около 9 м / с около 150 ватт рассеивается в Даже если бы использовались охлаждающие вентиляторы с таким уровнем мощности [отрицая выработку энергии педаллером, kdd], охлаждающий эффект был бы намного меньше, чем у движущегося велосипедиста, потому что большая часть мощности вентилятора рассеивается за счет трения воздуха в другие области, кроме тела объекта.«

    Хотя выработка тепла телом может иметь интересные побочные эффекты зимой - вам и даже другим людям в небольшой комнате не нужно отопление - это определенно ограничит энергию, которую можно передать с помощью педали. Может помочь крутить педали на улице в ветреную погоду, но это не всегда возможно.


    Разыскиваются: 1,2 миллиарда педалей для Великобритании

    Но основная проблема заключается в спросе на педаллеры. Чтобы дать вам представление, давайте посмотрим, сколько людей потребуется, чтобы использовать педаль мощности на электростанции с базовой нагрузкой.Средняя британская семья потребляет около 13 кВт / ч электроэнергии в день (американская семья потребляет как минимум вдвое больше). Если мы рассмотрим относительно небольшую потерю энергии в 25% при преобразовании энергии человека в электричество, потребуется 173 часа вращения педалей при 100 Вт (то есть более одного часа), чтобы произвести 75 Втч в час. Если предположить, что потребление электроэнергии равномерно распределяется в течение 16 часов и не потребляется электричество в ночное время, это займет две смены по десять человек, каждая из которых будет непрерывно крутить педали в течение восьми часов.И это касается только использования электроэнергии в жилых домах.

    Если рассматривать общее потребление электроэнергии в Великобритании, каждому человеку требуется 15,7 кВтч в день или двум командам по десять человек, каждая из которых крутит педали без остановки в течение 8 часов. Великобритании пришлось бы импортировать рабочую силу в 1,2 миллиарда человек (число, равное всем жителям Индии), чтобы проложить свой путь к энергетической независимости и запретить всем этим людям самим пользоваться электричеством.

    Здесь мы рассматриваем даже не пики спроса, а среднее потребление.И речь идет только о потреблении электроэнергии, а не о топливе для отопления и транспорта. Конечно, ветер и солнце могут помочь уменьшить потребность в педали базовой нагрузки. Но когда нет ни солнца, ни ветра, мощность придется увеличивать.

    С другой стороны / стопы

    В других частях света дела обстоят немного иначе. Если бы все непальцы могли крутить педали два часа в день, страна была бы полностью на педали, даже без поддержки других возобновляемых источников энергии.Интересно, что НПО «Экосистемы Непала» распространяет генераторы с педальным приводом в непальских деревнях, где они используются по сценарию, отчасти аналогичному описанному выше. Деревня оснащена одним педальным электрогенератором, который крутится по восемь часов в день, заряжая большие батареи.

    Основная проблема с нашим подходом к машинам с педальным приводом заключается в том, что мы сравниваем их с машинами, работающими на ископаемом топливе, а не с неэффективными инструментами и машинами с приводом от человека, которые были до них.

    Эту деревенскую «электростанцию» затем посещают люди, живущие в сельской местности в окрестностях деревни, которые проходят мимо раз в месяц или около того, чтобы зарядить свои маленькие батареи мотоциклов. Даже с учетом значительных потерь энергии (при использовании аккумуляторов для зарядки аккумуляторов) один педальный генератор обеспечивает электричеством 200 домов. Это возможно, потому что маленькие батарейки должны питать только светодиодные лампы мощностью 0,2 Вт, которых достаточно для чтения книги. Боюсь, что даже мой Kindle использует больше, и у него нет лампы для чтения.


    Шатуны и педали вообще не являются решением, если мы решаем придерживаться энергоемкого образа жизни, но тогда и другие возобновляемые (или даже невозобновляемые) источники энергии тоже не подходят. Основная проблема с нашим подходом к машинам с педальным приводом заключается в том, что мы сравниваем их с машинами, работающими на ископаемом топливе, а не с неэффективными инструментами и машинами с приводом от человека, которые были до них. Это объясняет, почему над педальным приводом часто смеются в западном мире, но с энтузиазмом приветствуют в развивающемся мире, где, например, методы ведения сельского хозяйства все еще сильно зависят от использования человеческой силы с использованием примитивных инструментов, которые обычно неэффективны.Это сценарий, в котором свет излучается грязными и неэффективными керосиновыми лампами или когда свет отсутствует вообще.

    По иронии судьбы, сообщества в беднейших странах мира превращаются в устойчивые общества, независимые от ископаемого топлива, пользующиеся элементарными, но современными удобствами, в то время как мы продолжаем все больше зависеть от все более грязных, опасных и сокращающихся источников энергии.

    Крис Де Декер (под редакцией Дева Ли)

    БОЛЬШЕ: КРАТКАЯ ИСТОРИЯ РАННИХ ПЕДАЛЬНЫХ МАШИН

    Историческое значение машин с педальным приводом можно легко не заметить людям, которые привыкли к ископаемым видам топлива и повсеместному электричеству.Невозможно переоценить, насколько сильно улучшилась мощность педали в свете тысячелетий человеческой кропотливой работы. Педали и рукоятки почти оптимально используют человеческую силу. Исторически сложилось так, что движения, используемые для наращивания мышечной силы человека, использовали несоответствующие мышцы, двигаясь против сопротивления, которое было слишком большим при слишком низких скоростях. Читать далее.


    БОЛЬШЕ: ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ НЕ НАДЕЖНЫ

    Вращение педалей на современном велотренажере для выработки электричества может быть отличной тренировкой, но во многих случаях это не рационально.Хотя люди являются довольно неэффективными двигателями, превращающими пищу в работу, это не та проблема, которую мы хотим здесь решать. Люди должны двигаться, чтобы оставаться здоровыми, поэтому мы могли бы также использовать эту энергию для управления механизмами. Проблема в том, что нынешний подход к мощности педалей приводит к очень неэффективным машинам. Читать далее.

    МОЖЕМ ЛИ МЫ БЕЖАТЬ СОВРЕМЕННЫМ ОБЩЕСТВОМ ТОЛЬКО НА ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ВЛАСТИ?

    Проект Human Power Plant исследует возможности производства энергии человеком в современном обществе.Он планирует преобразовать 22-этажное здание в кампусе Утрехтского университета в студенческое сообщество, полностью работающее на людях. Сочетание низкотехнологичных решений, изменения образа жизни и некоторых упражнений демонстрирует, что 750 студентов могут жить без ископаемого топлива в кампусе.

    ПРОТОТИП ГИДРО-ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

    The Human Power Plant - рабочий прототип мускульного генератора энергии, управляемый группой людей. Это универсальное автономное решение, которое может поставлять энергию в виде электричества, воды под давлением и сжатого воздуха.Он построен из простых и прочных деталей.

    В наши дни мы автоматизировали и моторизовали даже самые незначительные физические усилия. В то же время мы ходим в спортзал, чтобы поддерживать форму, вырабатывая энергию, которая тратится впустую. Human Power Plant восстанавливает связь между физическими упражнениями и потреблением энергии.

    Источники (в порядке важности)

    • «Сила педали в работе, отдыхе и транспорте», под редакцией Джеймса МакКаллага, Rodale Press, 1977.По-прежнему лучший ресурс по машинам с педальным приводом.
    • «Дом с питанием от человека: выбор мышц вместо двигателя», Тамара Дин, издательство «Новое общество», 2008 г. Очень хорошая книга о машинах, приводимых в движение человеком, с ручным и ножным приводом. Включает полдюжины планов по превращению велосипедов в стационарные машины с педальным приводом.
    • «Велосипедная наука», третье издание, Дэвид Гордон Уилсон, 2004 г.
    • «Dynapod: педальный блок питания» (pdf), Алекс Вейр, 1980. Подробнее здесь.
    • «Использование педального привода в сельском хозяйстве и на транспорте в развивающихся странах» (pdf), Дэвид Уэйтман, Политехнический институт Ланчестера, 1976 г.
    • «Дизайн внедорожника с приводом от человека для развивающихся сообществ», Тимоти Дж.Сайдерс, 2008
    • "Приложение, энергия для развития сельских районов", Национальный исследовательский совет, 1981 год
    • «Сказки Голубого Быка», Дэн Бретт, 2003 г.
    • «Велосипеды и трехколесные велосипеды», Арчибальд Шарп, 1896 г.
    • «В поисках безмассового маховика» (pdf), Джон С. Аллен, Human Power (осень / зима 1991–1992)
    • «Проектирование и разработка машины с приводом от человека для производства кирпичей из известково-зольной пыли и песка», J.P.Modak & S.D.Moghe, Human Power (Spring 1998)
    • «Маховик-двигатель с приводом от человека: концепция, конструкция, динамика и применение», Дж.П.Модак, 2007
    • «Современный механизм: демонстрация последних достижений в области машин, двигателей и передачи энергии», Бенджамин Парк, 1892 г.
    • «Вырабатывайте электричество во время упражнений», Новости Матери-Земли, 2008 г.
    • «Шлифовальные машины Лютера» (pdf, 5,8 МБ), каталог шлифовальных машин с ручным и ножным приводом. Размещено в блоге Toolemera.
    • «Инструменты и станки для деревообработки» (pdf, 29 МБ), каталог продукции № 25, 1884, Ричард Мелхуиш Лтд., Торговля инструментами и станками, Лондон.Размещено в блоге Toolemera.
    • "Наука и цивилизация в Китае, том 5, часть 9", Джозеф Нидхэм, 1988

    Low-tech Magazine делает прыжок с Интернета на бумагу. Первый результат - это 710-страничная мягкая обложка с идеальным переплетом, которая печатается по запросу и содержит 37 последних статей с веб-сайта (с 2012 по 2018 год). Второй том, в котором собраны статьи, опубликованные в период с 2007 по 2011 год, выйдет в конце этого года.

    Подробнее: Low-tech Magazine: Печатный сайт .


    Гидротрансформатор для картинга | Сцепления, 30, мини-байк, мини-чоппер, Go Cart, Gokart, Gocart, Torque A Verter, Torq A Verter, TAV2 30, Comet

    Гидротрансформатор Bullet Lines заменяет Comet 218353A, 219552A, 219456A, 203814A и 217610A TAV2 30-75 Torq-A-Verters. Он также является заменой Yerf Dog Driver Unit Q43201W, Manco, Carter Brothers, Cushman Scooters и др.

    Муфта для картинга Bullet Lines - это асимметричная рядная муфта для небольшого двигателя, которая почти такая же, как у Comet TAV2 30 75 Torq A Verter.Это сцепление поможет вам увеличить мощность вашего двигателя малого объема за счет снижения нагрузки на двигатель. Гидротрансформатор действует аналогично трансмиссии, обеспечивает более высокие скорости вашего небольшого двигателя и более плавное ускорение. Муфты гидротрансформатора небольшого двигателя широко используются в газонокосилках, небольших тракторах, картингах, мини-байках и лебедках для водных лыж.

    Наш гидротрансформатор подходит для вала 3/4 дюйма и поставляется с звездочкой с 10 зубьями для цепи 40/41 или звездочкой с 12 зубьями для цепи 35 мм.Он будет работать с малыми двигателями мощностью от 2 до 9 л.с.

    Модель 1: отверстие 3/4 дюйма, цепь 35, зубья 12
    Модель 2: отверстие 3/4 дюйма, цепь 40/41, 10 зубьев

    Совместимость с двигателем: Гидротрансформатор Bullet Lines совместим с большинством двигателей с горизонтальным валом.

  • Бриггс
  • Робин
  • Tecumseh
  • Honda (и клоны)
  • Колер
  • Клинтон
  • Лифан

    Технические характеристики:

  • Приводной агрегат: диам.157мм
  • Отверстие муфты привода: 19 мм (3/4 дюйма)
  • Ремень: асимметричный
  • Ширина верха: 19 мм (3/4 дюйма)
  • Зубья звездочки: на выбор 10 зубьев или 12 зубьев
  • Диапазон включения: 2350200 об / мин
  • Рекомендуемый двигатель: двигатель 2–9 л.с., вал 3/4 дюйма с плоской шпонкой

    Узел гидротрансформатора включает:

  • Блок привода: 1 компл.
  • Приводной блок: 1 компл.
  • Ремень клиновой: 1 шт.
  • Приводной вал и шестерня: 1 компл.
  • Боковая удерживающая пластина: 1 шт.
  • Крышка гидротрансформатора: 1 шт.
  • Инструкции

    Все соответствующие товарные знаки и зарегистрированные товарные знаки, представленные на этом веб-сайте, принадлежат их законным владельцам

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *