Как прозвонить якорь болгарки мультиметром: рекомендации специалистов. Нахождение неисправностей ротора и статора перфоратора макита Как проверить ротор на межвитковое замыкание мультиметром — АртСтрой — строительные материалы в Санкт-Петербурге

Содержание

Как прозвонить статор болгарки мультиметром

Любые электроинструменты со временем начинают отказывать. Неисправности делятся на механические и электрические. Из электрических неисправностей чаще всего встречаются неисправности, связанные с отказом работы щеток. На втором месте: выход из строя подшипников якоря. Менее распространены неисправности, связанные с выходом из строя статора или ротора.
А как правильно определить неисправность статора, ротора перфоратора Макита 2450 и 2070, заменить щетки? И здесь нам поможет принципиальная электрическая схема перфоратора Макита 2450, 2470.

Как отремонтировать или заменить щетки перфоратора Makita 2450 и 2470

На то, что требуется замена щеток перфоратора, указывает повышенное искрение в районе коллектора ротора, запах гари, нагрев щеткодержателей.
У нового или отремонтированного перфоратора искра под щетками стоит равномерно, постоянной длины и нет отрыва искры по кругу.
На износ подшипников, повреждение изоляции ротора или статора однозначно указывает искра по всему кругу коллектора.

Появление такого рода искры указывает на прогорание коллекторных пластин, выход из строя ротора или статора.

Как снять электрощетки перфоратора Макита

Как правило, щетки рекомендуется менять после 70…120 работы электроинструмента.

Чтобы заменить угольные щетки поз.65, к ним надо добраться.
С перфоратора надо снять заднюю крышку, она крепится тремя самонарезающими болтами.

Снимаем крышку

Отсоединить подводящие провода. При помощи отвертки снять защелки на щетках и освободить их.

Помните! При длительной эксплуатации инструмента не допускается уменьшение длины рабочей части щеток от номинальной на 1/3 (около 8 мм).
При износе одной щетки замене подлежат обе.

Щетки настоящие и поддельные

Кстати, подделка тоже может хорошо работать, если сделана из правильного материала и строго по чертежам.

Как самостоятельно сделать щетки?

Дешевле всего электрощетки подобрать из других моделей электроинструмента подточив до нужного размера обычным напильником. Это экономно но они прослужат меньше оригинальных. Можно как вариант подогнать угольный стержень батарейки или других элементов.

Различные батарейки

Надо взять батарейку и вытащить из нее центральный угольный электрод. Электрод надо обточить при помощи надфилей до нужных размеров старой электрощетки.(это ознакомительная информация и не является существенной для применения)

Стоит заметить что качество графита напрямую влияет на срок эксплуатации и искрение

Самодельные щетки из углеродистоо стержня

Убедившись, что щетки изношены, подберите аналоги.

Установка щеток

Перед тем как вставлять щетки на место, необходимо щеткодержатели очистить от нагара. Это делается при помощи ветоши, смоченной в растворителе. Нагар в виде частиц, полученных при интенсивном искрении предпочтительнее удалить мелким надфилем. Очищенные щеткодержатели устанавливаются на место, в них вставляются щетки и сверху зажимаются защелками.

Щетка установлена в щеткодержатель

Как определить целостность статора, не разбирая перфоратор

Чтобы определить целостность статора, надо прозвонить его обмотки, померить сопротивление обмотки и сопротивление изоляции.

Схема прозвонки статора и ротора

Для измерения сопротивления обмотки перфоратора Макита надо подключить один конец тестера к освобожденному щеткодержателю, а второй на один из концов электровилки. Если прибор ничего не показывает, поменяйте второй конец вилки. Если сопротивление равно бесконечности, в статоре обрыв и он требует замены или ремонта. Не забывайте, без принципиальной электрической схемы перфоратора Makita 2450,2470 вам не обойтись.

Простая схема подключения коллекторного двигателя

Если показывается какое то сопротивление, то важно измерить точную его величину. Как правило, сопротивление обмотки статора перфоратора Макита-2450 при температуре +20ºС лежит в пределах 25 Ом.

Более подробно понять почему происходит искрение коллектора якоря и какие щетки лучше? Поможет разобраться видео, в конце видео обзора важные советы по подбору щеток

Как снять статор перфоратора Makita 2450 и 2470 для точной диагностики и ремонта

Чтобы снять статор поз.59, надо снять щетки, выкрутить четыре винта крепления крышки механического блока. Они закручиваются в торце крышки.
Потянув за черный корпус и за зеленый в разные стороны вы освободите корпус со статором. Статор закреплен в зеленом корпусе.

Чтобы его снять, надо вынуть пластмассовую прокладку поз.58 и постучать по торцу корпуса деревянной киянкой или бруском. Статор сам высунется, останется его вытащить, обдуть и проверить окончательно.

А вот и статор

Если у вас есть прибор проверки короткого замыкания, то можно сразу же проверить статор на КЗ. Прибор называется ИК-32.
Порядок проверки обмоток статора
Для точной проверки разъедините две обмотки статора друг от друга по электрической цепи. Проверьте сопротивления каждой обмотки, они должны быть абсолютно одинаковые. При разнице сопротивлений, обмотка с меньшим сопротивлением скорее всего имеет межвитковое замыкание.

Проверка статора перфоратора Makita 2470 и 2450 своими руками
Диагностика якоря, статора прибором КЗ и самоделкой

Как проверить годность ротора перфоратора Макита

Проверку годности ротора в перфораторе Макита начинают с его демонтажа из корпуса.
Но вначале надо провести внешние исследования. Если в роторе искра от щеток на коллекторе охватывает вес коллектор, если в процессе работы перфоратор не развивает обороты и у него упала мощность, это первый признак неисправности ротора.

Как достать ротор из корпуса
Чтобы достать ротор из корпуса, надо разделить черный и зеленый корпуса как и в случае с демонтажем статора.

Вытаскиваем ротор

Отсоединив корпус статора, возьмите корпус редуктора(черного цвета) в правую руку, а ротор в левую и потяните в разные стороны до их полного разъединение. Ротор держится в редукторе за счет трения косозубых шестеренок.

А это ротор

Тщательно осмотрите коллектор ротора. На нем не должно быть следов царапин от щеток. Ламели коллектора должны быть чистые.

Чистый коллектор

Для проверки целостности коллектора надо воспользоваться прибором для обнаружения короткого замыкания. Прозвонку цепей легче всего производить согласно принципиальной электрической схемы перфоратора Makita 2470,2450. Кстати, такой прибор можно смастерить и самому, если умеете общаться с паяльником.

Схема пробника КЗ витков

Если вы убедились в неисправности ротора, то можно установить новый, а можно попытаться восстановить вышедший из строя.

Установка и сборка нового ротора

Замена ротора не требует специальных знаний и может быть выполнена любым пользователем.

Ротор вставляется в механический блок косозубой шестерней до плотного прилегания.

Помните! Очень важно правильно установить подшипник поз.56 и резиновое кольцо 10 поз.77.
В перфораторе Макита 2450 на роторе со стороны коллектора применяется подшипник 607LLB поз.56 или отечественный аналог 80017, а со стороны крыльчатки поз.53 устанавливается подшипник 609LLU поз.51 или аналог 80019.

Правильно установленное резиновое кольцо 19

Установив ротор, закрыв его корпусом, поставьте на место электрощетки и проверьте работоспособность перфоратора.

Болгарка – строительный инструмент, применяющийся в резке и обработке краев различных твердых материалов, таких как камень, метал, дерево и т.д.

Ротор – часть двигателя болгарки, вращающаяся при рабочем процессе, приводящая в движение другие комплектующие и детали электрического инструмента. От работы этой важной части зависит качество выполняемой инструментом резки и шлифовки и длительность эксплуатации прибора.

Контроль работы ротора проводится двумя путями – профилактическим осмотром и путем определения причины не исправности, если поломка уже случилась.

Почему неисправность инструмента чаще всего касается именно ротора?

Во время работы, на ротор приходятся самые большие нагрузки, а именно:

Температурные;
Механические;
Электромагнитные.

При неправильной или слишком длительной эксплуатации, поломка электроприбора может заключаться именно в якоре, так еще называют ротор, который может нуждаться в ремонте или полной замене. Но перед тем, как убедится в неисправности именно этой детали, необходимо удостоверится, действительно ли она вышла из строя.

Проверка ротора болгарки различными методами

Некоторые испытывают неработающий инструмент тестером. Достаточно правильное решение проблемы, но в данном случае этот измерительный прибор, к сожалению, мало что может нам показать.

Нужно понимать, что якорь небольшого двигателя строительного инструмента, имеет обмотку и магнитопровод, где расположен вал вращения. Один конец заканчивается ведущей шестерней, другой коллектором с ламелями. Магнитопровод имеет мягкие пластины и пазы, которые покрыты специальным покрытием для изоляции.

Как показывает внутренняя схема ротора, в пазах детали есть проводники якорной обмотки, их два. Каждый из них является половиной витка, края которого соединены в ламелях парно. В одном пазу размещены: первый виток (его начало) и последний (конец), что замыкаются на одну ламель.

Итак, как проверяется якорь болгарки? Неполадки ротора могут случиться только в некоторых случаях и по следующим причинам:

Обрыва токопроводников;
Межвиткового замыкания;
Пробоя изоляции. В этом случае получается замыкание обмотки на металлическую основу якоря, в большинстве случаев виной такой поломки является нарушение изолирующей обмотки проводников;
Распайки коллекторного вывода;
Неравномерно изношенного коллектора.

Если якорь не исправен, это приводит к перегреву двигателя, из-за чего плавится изоляционная защита, итог – короткое замыкание витков. Далее происходит самостоятельное отпаивание контактов, служащих соединением обмотки ротора и пластин коллектора. Ток перестает подаваться и двигатель инструмента не функционирует.

Статор болгарки так же может быть причиной выхода из строя электроинструмента.

Способы проверки и диагностирования

Как проверять ротор болгарки на работоспособность? Провести проверку места поломки двигателя при его неисправности просто необходимо – ведь именно эта процедура поможет понять, какая часть механизма работает, а какая – уже нет. Диагностика проводится несколькими способами:

визуальным;
при помощи мультиметра;
лампочкой;
специальными приспособлениями.

Иногда даже визуального осмотра достаточно, чтобы понять, что произошло короткое замыкание. На детали в этом случае будет видна, к примеру, незащищенная обмотка, провода, где будет оплавлена изоляция. Также стоит обращать внимание на обугленный лак или его запах после перегрева двигателя.

Нарушение контакта происходит также из-за сбора пыли (графита от щеток) на ламелях. Его не сложно заметить, как и почистить якорь от такого мелкодисперсного мусора.

Прибор под названием «мультиметр» так же помогает установить поломку электрического прибора. Достаточно уставить сопротивление на 200 Ом и поставить щупы на две рядом расположенные ламели. Сопротивление между всеми пластинами будет одинаковым при нормальном функционировании детали. Если показатель меньше 1 Ома – значит дело в замыкании витков. Когда показатель больше единицы – это означает обрыв витков обмотки. Прибор может даже зашкаливать, так как сопротивление в последнем случае может быть очень велико. С использованием аналогового мультиметра стрелка качнется вправо до самого конца, цифровой прибор измерения не покажет ничего.

Мультиметр, по сути, это тот же тестер, определяющий сопротивление в нужных местах электроинструментов.

Когда нет прибора по определению и вычислению сопротивления, можно использовать простую лампочку в 12 вольт и мощностью 40 Вт. К лампочке присоедините два провода. Там где будет минус, нужно сделать разрыв. Далее подаем напряжение. Концы провода на разрыве прикладываем к пластинам коллектора и прокручиваем его. Когда при такой манипуляции лампочка горит без смены яркости, то замыкания нет.

Иной метод проверки касается пробоя тока на массу. Для этого связываем один провод с ламелями, а второй с железом якоря. После проводим такую же манипуляцию с валом. При нарушении работы в детали, лампочка будет светиться.

Любым из способов можно проверить статор болгарки, который также может быть причиной поломки или нагрева двигателя.

Индикатор, как способ проверки витков при коротком замыкании

Производители собирают болгарки разными способами, поэтому в некоторых не видно проводов, которые присоединяются к коллектору. Изоляцию хорошо прячут под бандажом или непрозрачным компаундом, и чтобы проверить ее исправность, можно воспользоваться индикатором короткозамкнутых витков. Прибор прост в использовании и имеет небольшие размеры.

Чтобы определить замыкание, сначала проводится диагностика на отсутствие обрывов. Для этого понадобится тестер, который измерит сопротивление между ламелями. Показатель сопротивления не должен быть выше половины, если это так – то есть обрыв. Когда на мониторе высвечивается норма, переходим к следующему этапу.

Прибор, измеряющий сопротивление, имеет функцию регулирования чувствительности, что также используется для диагностики. Смотрим на две лампочки и настраиваем инструмент так, чтобы загоралась красная. Прикладываем индикатор к обмотке, при этом медленно крутим якорь. Если лампочка светится, то это указывает на короткое замыкание.

Дроссельная проверка межвиткового замыкания

Прибор по диагностике роторов помогает вычислить междувитковое замыкание обмотки. Дроссель – это трансформатор с наличием первичной обмотки и вырезом магнитного зазора в сердечнике.

При взаимодействии якоря (поставленного в зазор) и дросселя, обмотка работает как вторичная, трансформаторная. Если при включенном приборе и роторе, лежащем на пластине из металла, будет видна вибрация или магнитный эффект – замыкание есть. Свободное перемещение пластины по виткам свидетельствует о полной исправности якоря.

Когда мужик не является проф мастером, а просто как неплохой владелец чинит что остается сделать нашему клиенту в семье сам, ему не обойдется без высококачественного инструмента.

Большой выбор болгарок, шуруповертов и другого инструмента имеется на нашем сайте http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx.

Хоть какой, самый высококачественный инструмент, подвержен поломке. В особенности если его активно эксплуатируют. Если проход поломки болгарки, починить инструмент у вас навряд ли получится без помощи других. Но подготовительный осмотр есть вариант провести и без особых способностей.

Зачастую у болгарок перегорает якорь. Поломка вам понравятся механической. При зрительном осмотре увидите неравномерный износ щёток, и дополнительно их обгорание. Уже сегодня при неисправном якоре болгарка будет вибрировать и греться.

Есть поломки электронные. К таким можно причислить:

повреждения обмотки якоря;
наличие замыкания в витках;
нарушенное сопротивление меж сердечником и обмоткой.

Читайте так же

Выявить такие неисправности конечно посредством особых измерительных устройств, к примеру, мультиметра.

Для возможности провести такую проверку, следует разобрать болгарку и получить доступ к якорю. Мультиметр нужно поставить в спектр 200 ОМ, а щупами устройства касаетесь 2-ух примыкающих ламелек.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если нашему клиенту остается показания схожи, то якорь исправен. Если на каком-то витке значения сопротивления отличаются, означает, здесь находится неисправность. Также следует проверить и корпус обмотки якоря.

Как проверить коллекторный электродвигатель

мультиметром. обмотки статора и ротора

Данный вид диагностики достаточно сложен. Нужно иметь способности работы с мультиметром, также суметь разобрать болгарку.

Читайте так же

Если ваш инструмент вдруг закончил работать, то лучше сходу отправиться в мастерскую:

когда вы удостоверьтесь в таком, что вышел из строя конкретно якорь, и установите причину его поломки, сменять его либо отремонтировать без помощи других у вас сомнительно получится. Безразлично придется нести инструмент в мастерскую;
если на инструмент еще действует гарантия, то самостоятельное вскрытие болгарки может аннулировать действие гарантийных обязанностей производителя.

Чтоб обеспечить долгую работу инструмента, выбирайте продукцию узнаваемых компаний с огромным опытом работы в данной отрасли. Также соблюдайте правила эксплуатации инструмента, ведь нередко они приходят в негодность по этой причине.

Смотрите также:

Советы по тексту статьи «Открытая проводка в интерьере» тут.

Проверка якоря мотора, как проверить болгарку:

Как проверить статор и ротор болгарки

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пайка пластин коллектора

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Как проверить ротор генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивление обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое сопротивление говорит о межвитковом замыкании.

При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам.

Ротор генератора авто

Статор (обмотка) генератора авто

К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. Чтобы это сделать, понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме, то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается — значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел, надо заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

Применение мультиметра

Теперь надо проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра выставляем переключатель в сектор замера сопротивления. Не зная величину измерения, выставляем максимальное значение величины для вашего прибора. Проверяем работоспособность тестера.

Касаемся щупами друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Проводим работу, касаясь выводов обмоток. При показании бесконечного значения на шкале мультиметра обмотка неисправная и статор следует отдать в перемотку.

Проверяем возможность короткого замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности болгарки, возможность поражения электротоком и увеличения температуры, при работе. Работа проводится по той же схеме. Включаем на шкале замер сопротивления.

Красный щуп располагаем на выводе обмотки, черный щуп крепим на корпус статора. При коротком замыкании обмотки на корпус на шкале тестера значение сопротивления будет меньшим, чем на исправной. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Настало время провести замеры и проверить, есть ли межвитковое замыкание обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке.

Определяем нулевую точку обмоток, замерив сопротивление для каждой из них. При показании на приборе наименьшего сопротивления обмотки, ее следует менять.

Особенности тестирования болгарского тестового якоря

Процедура диагностики поможет точно определить неисправность моторной части. Устройство, которое есть в арсенале инструментов многих электриков-любителей, позволит вам проверить болгарский якорь с помощью тестера. Используя тестер, вы можете проверить не только анкеры измельчителей, но и обмотки статора других электродвигателей. На видео ниже вы можете увидеть один из этих самодельных измерительных приборов в действии.

Когда тестер подключен к сети, индикатор загорается. Красный свет без применения технического оборудования на якоре означает, что устройство готово к проведению испытания. Рабочая активная поверхность измерительного устройства имеет две точки контакта с тестируемым объектом. Один из них. катушка генератора, другой. катушка связи. При проверке болгарского анкера с помощью тестера эту поверхность необходимо заменить испытательной канавкой. Убедитесь, что датчики не выходят за пределы приборных панелей с обеих сторон одновременно.

Если электрический компонент находится в хорошем состоянии или перемотан, индикатор будет светиться зеленым при проверке тестером напротив каждой из канавок. Если в якоре угловой шлифовальной машины, в частности, в межвитковой цепи, имеется неисправность, на ее месте на индикаторе устройства появится красный индикатор. Будьте внимательны при выполнении диагностической процедуры, чтобы убедиться, что поверхности правильно касаются болгарского якоря тестером. Нельзя исключить причины выхода из строя шлифовальной машины механических повреждений, которые можно увидеть визуально без вызова мультиметра. Они могут быть как значительными, так и маленькими. Вы можете заметить поломку во время осмотра, разобрав измельчитель. Подобные неисправности необходимо диагностировать, прежде чем проверить арматуру по прерывистому контуру.

Если у вас нет опыта разборки электроинструмента или подготовки к работе с многомерными анкерными датчиками и вы не уверены в своих силах, не вмешивайтесь в конструкцию шлифовальной машины. Не экспериментируйте, чтобы не повредить угловую шлифовальную машину. В этом случае, чтобы выяснить причину отказа электроинструмента и проверить болгарский якорь с помощью тестера, лучше обратиться в сервисный центр или к квалифицированным механикам, которые специализируются на ремонте оборудования.

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Из-за якоря происходит треть поломок шуруповёрта. При каждодневном интенсивном режиме работы неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт продержится год и более.

Якорь можно спасти, если не нарушена балансировка. Если во время работы прибора слышен прерывистый гул и идёт сильная вибрация, то это нарушение балансировки. Такой якорь подлежит замене. А отремонтировать можно обмотку и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать. Изношенные и сильно повреждённые ламели проточить, нарастить или впаять. К тому же не стоит браться за ремонт якоря, если вы неуверены в своих возможностях. Лучше его заменить или отнести в мастерскую.

Проточка коллектора

Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

Видео по теме

Как перемотать якорь

Перед тем как разобрать якорь, запишите или зарисуйте направление обмотки. Оно может быть влево или вправо. Чтобы его определить правильно, посмотрите на торец якоря со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор нужно почистить, а снимать необязательно. Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

Видео: Снимаем обмотку

Надфилем, не повреждая плёнки изолятора, удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу. Высчитайте число витков в секции и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

Видео: Намотка влево и вправо

После намотки сварите выводы секций с петушками коллектора. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания. Приступайте к пропитке.

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

В конце процесса слегка проточите коллектор. Балансируйте якорь при помощи динамической балансировки и болгарки. Теперь проточите окончательно на подшипнике. Необходимо прочистить пазы между ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

Возможные причины

Факторы, вызывающие выход статора из строя:

скачок напряжения;
попадание воды;
перегрузка и вызванный ею перегрев;
резкое выдергивание шнура из розетки.

Признаки, по которым можно понять, что неисправен статор:

Появляется запах горелой изоляции.
Перегревается корпус.
Появляется дым.
Вращение вала замедляется или прекращается.
Самопроизвольно раскручивается вал, инструмент резко набирает максимальные обороты.

Провода обмотки покрыты защитным слоем изоляционного лака. При перегреве он подгорает и разрушается. Это и вызывает короткое замыкание витков. Лак при этом издает специфический запах. Замыкание всего одного из проводов полностью выводит из строя болгарку.

Правила, которые помогут избежать перегрева двигателя УШМ:

Выключать устройство после работы на пониженных оборотах не сразу, а примерно через одну минуту.
При работе под нагрузкой на пониженных оборотах делать частые перерывы.

Часто можно избежать замены неисправного статора, перемотав его обмотку. Перемотку испорченной катушки статора болгарки можно сделать своими руками, но рекомендуется все же поручить эту работу специалисту.

Ремонт или замена электрических узлов болгарки

При ремонте электроинструмента необходимо четко понимать, как правильно проверить якорь и статор болгарки:

Индикатор, как способ проверки витков при коротком замыкании

Как отремонтировать или заменить щетки перфоратора Makita 2450 и 2470

На то, что требуется замена щеток перфоратора, указывает повышенное искрение в районе коллектора ротора, запах гари, нагрев щеткодержателей. У нового или отремонтированного перфоратора искра под щетками стоит равномерно, постоянной длины и нет отрыва искры по кругу. На износ подшипников, повреждение изоляции ротора или статора однозначно указывает искра по всему кругу коллектора. Появление такого рода искры указывает на прогорание коллекторных пластин, выход из строя ротора или статора.

Индикатор, как способ проверки витков при коротком замыкании

Меры предосторожности

Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки в течение продолжительного периода работы:

не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Неисправности ротора

В случае оптимального режима использования, ротор не изнашивается. Производятся регламентные работы с заменой щеток при их износе. Но со временем, при сильных нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Самая частая механическая поломка – износ или перекос подшипников.

Работать болгарка будет, но при этом быстро изнашиваются пластины, и со временем двигатель ломается. Чтобы избежать поломок, необходимо проверять инструмент и поддерживать нормальные условия службы.

Влага при попадании на металл вызывает образование ржавчины. Повышается сила трения, силы тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев групп контактов, припоя, появляется сильная искра.

Что делать при появлении перечисленных отклонений в работе?

Частота вращения якоря электродвигателя поддерживается неизменной. При холостых оборотах неисправность может не проявляться. Под нагрузкой трение компенсируется повышением тока, протекающего через обмотки. Если стали приметны отличия в работе болгарки, дрели, стартера, то необходимо снять подачу напряжения.

Предстоящая эксплуатация устройств может привести к пожару либо к поражению человека электрическим током. Сперва рекомендуется оглядеть корпус изделия, оценить проводку на целостность, отсутствие оплавленных частей и повреждения изоляции. На ощупь инспектируют температуру всех частей устройства. Рукою пробуют крутить якорь, он должен передвигаться просто, без заеданий. Если механические части целые и нет загрязнений перебегают к разборке.

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Стандартная диагностика

До того как взять устройство для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах. Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками. Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щёток, что тоже указывает на короткое замыкание.

Визуальный осмотр

Даже при наличии полного арсенала приборов для проверки электрической цепи якоря, никогда не пренебрегайте визуальным осмотром — обязательным первым шагом всего процесса диагностики. Внимательный взгляд найдет признаки, по которым знающий конструкцию и принципы работы ротора пользователь определит характер неисправностей.

Обуглившиеся следы и присутствие специфического запаха являются причиной сгоревшей изоляции и в конечном итоге повреждении проводов обмотки

Следует обратить внимание на смятые или вздувшиеся витки, что может санкционировать наличие в данном месте обрывов. На обмотках могут находиться частицы от припоя, которые являются источником короткого замыкания

Нарушения контактов обмоток с коллектором можно обнаружить по выгоревшим ламелям. Визуально диагностируются повреждения самого коллектора — приподнятые, изношенные или обгоревшие пластины.

Как перемотать якорь

Причины неисправности и характерные признаки

Основные факторы, которые влияют на выход статора из строя следующие:

питающая сеть не всегда гарантирует стабильное напряжение, возможны его скачки;
во время эксплуатации электроинструмента внутрь статора может попасть какая-нибудь жидкость, например, вода;
при обработке некоторых материалов (бетон, дерево и других) образуется больное количество пыли, от попадания которой на обмотку статора трудно защититься;
длительная работа болгаркой в условиях перегрузки, что является причиной перегрева электроинструмента;
во время работы болгарки не следует останавливать ее резким выдергиванием шнура из розетки.

408-105 Статор для УШМ Hitachi G18SE3 и HAMMER. Фото 220Вольт

Характерными признаками неисправности статора являются следующие:

появляется стойкий запах подгоревшей изоляции проводов обмотки;
ощутимо повышается температура корпусных деталей болгарки;
электропривод болгарки гудит сильнее, чем в обычных условиях;
вполне реально появление задымленности;
шпиндель начинает вращаться медленнее, а то и совсем может остановиться;
возможна противоположная предыдущему случаю другая крайность — шпиндель начинает самопроизвольно работать на повышенных оборотах, идет вразнос.

якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

Для того чтобы провести ремонт болгарки, достаточно изучить азы техники и знать особенности конструкции устройства

Нет сомнений, что каждый электрический инструмент рано или поздно может перестать работать. Чаще всего это происходит из-за того что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и болгарка. Если вдруг у вас случилась такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более что большая часть проблем легко решается.

Содержание материала:

Ремонт болгарки своими руками: принцип и устройство аппарата

Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.

Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.

Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы

Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.

При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

Корпус, который состоит из 2-х частей;
Двигатель;
Редуктор;
Электрический компонент.

Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.

Якорь на болгарку: как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях

Если вы точно уверены в том, что сломан якорь, то потребуется достать электрический двигатель.

Разборка мотора должна быть проведена как можно аккуратнее. Отсоедините все щетки и клеммы от питания.

Не забывайте, что перед тем как поменять обмотку, неважно какого электроинструмента Бош, Sparky, Макита, Интерскол нужно вручную установить причины поломки шлифовальной машинки. Для этого вам поможет схема намотки и редуктора, а так же специальный индикатор. Вынимаем ротор, а вместе с ним опорные подшипники и крыльчатку охлаждения. Все это представляет собой единый целый предмет. Если вы заметили, что повреждено большую часть проводки и нарушен баланс, то лучше заменить этот компонент полностью. О том, что нарушен баланс, может сказать появление гула и вибрации в механизме.

Не беритесь за ремонт болгарки, если у вас нет элементарных познаний в работе с паяльником. В такой ситуации лучше отнести прибор в мастерскую и обратиться к профессионалу

Если же баланс якоря не нарушен, а проблема заключается только в подмотке, то якорь подлежит восстановлению. Работа будет заключаться в самостоятельно перемотке катушки, все должно выполняться бережно с терпением и аккуратностью. Если балансировка угловой машины работает с перебоями, то для начала ее нужно проверить тестером. В том случае если проточка показывает разные данные, отремонтировать самому электромотор не удастся. А вот восстановить его поможет замена.

Для того чтобы заменить перемотку в якоре вам потребуется:

Новые провода для обмотки это должны быть медные жилы, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
Бумага диэлектрического типа для изолирования обмотки;
Лак, чтобы залить катушки;
Паяльник с припоем и канифолью.

Перед тем как осуществить перемотку, нужно подсчитать витки провода и в новой обмотке применить столько же.

Пошаговая инструкция: как перемотать электродвигатель в домашних условиях

Если проблема не касается стартера, шестерни, но вы нашли проблему в обмотке, то здесь вам придется приобрести медь и заручиться помощью коллекторного съемника. Для начала проводится прозвонка цепей тестером, прозвонить вам поможет мультиметр, а для того чтобы проверить работоспособность аппарата воспользуйтесь трансформатором короткого действия. Так вы сможете подобрать нужные действия и инструменты, чтобы подчинить болгарку.

Процесс перемотки – занятие кропотливое и потребует терпения и умений

Сам процесс состоит из следующих действий:

Устранение старой обмотки. Ее нужно аккуратно снять и не повредит металлический корпус самого якоря. Если вы обнаружили царапины или заусеницы, их нужно загладить с помощью шкурки или паяльника. Иногда, для того чтобы корпус был полностью зачищен используют горелку.
Подготовка к подключению новых проводов. Снимать сам коллектор не нужно. Потребуется и осмотреть ламель и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов в отношении к корпусу. Показатель должен составлять приблизительно 0,25 Мом.
Устранение старых проводов. Остатки нужно тщательно удалить и прорезать пазы в контактах. В дальнейшем они понадобятся, чтобы вставить провода катушек.
Монтаж гильз. Гильзы создаются из картона электротехнического типа, это материал, толщина которого составляет не более 3 мм. Нарезается необходимое количество и вставляется в пазы якоря.
Перемотка. Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. Это же действие повторяется по отношению ко всем кадушкам.
Проверка качества. После того как все обмотки будут сделаны, с помощью мультиметра проверяют наличие замыканий или обрывов.
Конечные обработки. Готовая катушка обрабатывается эпоксидной смолой ил лаком. Дома готовую работу сушат в духовке. Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

Может показаться, что работа сложная. Спешим заверить, что нет, однако времени и сил на это придется потратить, не мало.

Как проверить статор на межвитковое замыкание мультиметром

Якорь, это та деталь, на которой чаще всего скапливается большое количество грязи. Если у болгарки появились неисправности, их можно выявить, самостоятельно используя мультиметр или другими словами амперметр.

Проверка начинается с того, что нужно найти неисправный компонент. Если ваш аппарат полностью вышел из строя, это может быть свидетельством рассыпанию щеток или разрушенного слоя диэлектрика, который находится между пластин. Если вы наблюдаете внутри искрение, это значит, что в болгарке повредились токосъемники.

Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не потребует много времени

Не зависимо от того какой результат вы получите при обследовании, нужно проверить сопротивление. Оно должно быть одинаковым для каждого из замеров.

Если показатели показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохом прилегании щеток.

Обратите внимание на щетки, их износ должен быт одинаковым, а при наличии царапин их нужно обязательно заменить на новые. Если же вы не обнаружили неисправностей, то нужно произвести замер сопротивления у ламели и катушки.

Ремонт болгарки своими руками (видео)

Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.

Как Проверить Болгарку Мультиметром Видео

Даже если человек не является профессиональным мастером, но так же, как хороший мастер сам ремонтирует все в доме, он не может обойтись без качественного инструмента.

Большой выбор шлифовальных машин, отверток и других инструментов доступен по адресу http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент подвержен поломкам. Особенно если это сильно эксплуатируется. В случае дробилки вы вряд ли сможете починить инструмент самостоятельно. Однако предварительный экзамен можно провести без специальных навыков.

Чаще всего болгарский якорь выходит из строя. Повреждение может быть механическим. Визуальный осмотр покажет неравномерный износ щеток, а также их горение. Кроме того, с неисправным якорем шлифовальная машина будет вибрировать и нагреваться.

Есть электрические поломки. Они включают:

повреждение обмотки якоря;
наличие цепи в катушках;
сломанное сопротивление между сердечником и обмоткой.

Такие неисправности могут быть обнаружены с помощью специальных измерительных приборов, таких как мультиметр.

Видео: Как Проверить Болгарку Мультиметром Видео

Проверьте якорь с помощью мультиметра

Для проведения такой проверки необходимо разобрать шлифовальную машину и получить доступ к анкеру. Мультиметр должен находиться в диапазоне 200 Ом, а при помощи щупов устройства вы касаетесь двух соседних полосок.

Мы измеряем на всех оборотах обмотки, если все показания одинаковы, тогда якорь работает. Если значения сопротивления отличаются при некотором вращении, то возникает неисправность. Также проверьте корпус обмотки клапана.

Решение

Этот вид диагностики довольно сложен. Вы должны иметь навыки работы с мультиметром и уметь разбирать измельчитель.

Если ваш инструмент внезапно перестал работать, лучше всего немедленно отправиться в мастерскую:

даже если вы уверены, что якорь вышел из строя и определите причину его отказа, замените его или отремонтируете сами, у вас вряд ли получится. Тем не менее, вам нужно принести инструмент в мастерскую;
если инструмент все еще имеет гарантию, самооткрывание шлифовального станка может привести к аннулированию гарантии производителя.

Чтобы обеспечить долгий срок службы инструмента, выбирайте продукцию известных компаний с большим опытом работы в отрасли. Также следуйте правилам обращения с инструментом, поскольку по этой причине они часто выходят из строя.

Смотрите также:

Вот несколько советов в статье «Открытая проводка в интерьере».

Проверка якоря двигателя, как проверить кофемолку:

Якоря на межвитковое замыкание, решение проблемы

Проверка мультиметром

Убедиться в исправности статора можно с помощью прибора – мультиметра. Это универсальное измерительное устройство. Им можно измерить несколько электрических величин: напряжение, силу тока, сопротивление. Прибор состоит из корпуса, на котором находятся дисплей, переключатель и гнезда, и двух шнуров со щупами (плюсовым и минусовым). Минусовой щуп всегда подключают к нижнему гнезду, а плюсовой – к среднему или верхнему, в зависимости от силы тока в проверяемом устройстве.

Чтобы проверить статор УШМ (болгарки) необходимо выставить на мультиметре значение сопротивления от 20 до 200 Ом и поочередно поднести щупы измерительного прибора к обмоткам. Если сопротивление везде имеет одинаковую величину, то катушка исправна. Если же прибор показывает в некоторых точках другое сопротивление, то в обмотке есть короткое замыкание или обрыв одного из витков. По такому же принципу проводят проверку статора омметром. Его отличие от мультиметра заключается лишь в том, что этот прибор может измерить только сопротивление.

Диагностика электрической части УШМ

Как было сказано выше, чаще всего УШМ отказывается работать по причине поломок электрической части агрегата. Для правильной диагностики электрических цепей инструмента мастера по ремонту электрооборудования пользуются специальным прибором — тестером.

Если вы нажали на кнопку запуска агрегата, и он не работает, то в 90% случаев причина поломки не настолько серьезная, чтобы вы не смогли отремонтировать болгарку своими руками.

Первым делом потребуется проверка электрического кабеля и вилки на его конце. Если она разборная, то раскрутите ее и проверьте надежность контактов. В противном случае, придется разобрать болгарку (снять кожух аппарата) и “прозвонить” кабель тестером, а также убедиться, что ток подходит к контактам кнопки “Пуск”. Если прибор покажет обрыв, то кабель следует заменить на новый.

Ситуация, когда ток поступает на кнопку, но дальше не проходит (при включенном положении), говорит о неисправности переключателя. Кнопку починить не получится. Ее необходимо заменить на новую, но прежде промаркируйте снимаемые контакты, чтобы в дальнейшем подсоединить их правильно. При неправильном подсоединении контактов может сгореть обмотка двигателя.

Если при проверке оказалось, что и кабель, и кнопка пуска исправны, но на щетки не поступает ток, то необходимо произвести зачистку контактных пластин щеткодержателей. В случае неэффективности данной процедуры рекомендуется замена щеток. Далее, если со щетками все нормально, и ток на них поступает, следует проверить ротор и статор на наличие замыканий и обрывов.

Проверка якоря электродвигателя

Ротор электромотора может иметь следующие неисправности: межвитковое замыкание и обрыв проводников на контактах ламелей. Проверить якорь болгарки можно мультиметром: прибор переводится в режим изменения сопротивления, выставляется значение 200 Ом, и с помощью щупов замеряется сопротивление между двумя соседними ламелями. Таким образом требуется проверить все пары ламелей. Если показатели сопротивления одинаковые, то обмотка ротора не имеет повреждений. Обнаружение во время “прозвона” других значений сопротивления, а также выявление обрыва цепи говорит о неисправности в этой катушке. В таком случае потребуется ремонт якоря болгарки.

Если у вас нет измерительного прибора, то проверить ротор можно, использовав для этих целей лампочку на 12 В и аккумулятор. Мощность должна быть в пределах 30-40 Вт. Проверка делается следующим образом: подайте напряжение 12 В от аккумулятора на вилку угловой шлифмашины, в разрыв одного провода подключите лампочку, начинайте вращать шпиндель УШМ. При исправной обмотке лампочка будет гореть ровно, без миганий. При межвитковом замыкании степень накала спирали лампочки будет меняться. В таком случае ремонт якоря болгарки своими руками будет затруднителен, поскольку схема намотки якоря достаточно сложная, да и сам процесс требует специального оборудования и знаний. Поэтому данную операцию рекомендуется доверить специалистам. Но лучшим выходом из ситуации будет замена якоря на болгарке новым.

Если лампочка не загорается при тестировании ротора, это свидетельствует о наличии обрыва в статоре или замыкания в его обмотках, а также о проблемах с электрощетками.

Проверка статора электродвигателя

Чтобы проверить статор болгарки, используют, как и в предыдущем случае, мультиметр. Значения нужно выставить на 20-200 Ом и сделать следующее. Прикоснитесь одним щупом к контакту обмотки статора, а вторым – к корпусу детали. Если прибор показывает сопротивление, это значит, что произошел пробой на корпус. Прикоснитесь щупами к контактам одной обмотки, а затем к контактам другой. Если сопротивление одинаковое, значит катушки исправны. Если на одной обмотке прибор показывает обрыв цепи, значит, потребуется перемотка статора или замена детали на новую.

Перемотать статор в домашних условиях, не имея специальных знаний, навыков и оборудования, будет проблематично. Лучше обратиться к специалистам, профессионально занимающимся перемотками двигателей.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Пайка пластин коллектора

Стёртые ламели

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку

Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Повреждённая пластина коллектора

Место под пластиной нужно расширить бормашиной осторожно, чтобы не снять большой слой изолятора.

Расширяем место бормашиной

Найдите два куска медного провода такого размера, чтобы они плотно улеглись в образовавшийся паз. Очищенные провода уложите в паз и облудите.
Сделайте заготовку ламели из меди

Она должна плотно входить в паз и быть выше существующих ламелей, чтобы легче паять.

Заготовка ламели в пазу

Облудите заготовку так, чтобы было много припоя. Она плотнее будет сидеть в пазу. Уложите заготовку в паз и приложите к ней паяльник. Держите его, пока припой не расплавится.

Припаянная заготовка

Лишнее сточите напильником, отшлифуйте и отполируйте.

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются.

Гальваническое наращивание пластин коллектора

Восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового. Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины.

Полностью изношенный коллектор

Качество восстановления будет одинаковым.

Повреждены отдельные пластины

Хорошо зачистьте всю поверхность коллектора, включая изолятор между ламелями.
Намотайте оголённый медный провод диаметром около 0,2 миллиметра.
Обмотайте скотчем вал якоря, а коллектор с торца намажьте пластилином, чтобы медь не разрасталась там, где не надо. И чтобы на железо не попал электролит.
Для ванночки отрежьте пол пластиковой бутылки. На вал намотайте изоленту так, чтобы она плотно держалась в горлышке бутылки. Вставьте якорь в бутылку.
Возьмите кусок медной шины. Её размер в два раза больше наращиваемой поверхности. Сверните её спиралью и поместите в бутылку.
Подключите источник питания минусом к восстанавливаемой поверхности, а плюсом к шинке. Полтора ампера тока на один квадратный дециметр раствора. Если коллектор отделён от вала, обмотайте его проволокой и подвесьте в банке на какой-нибудь перекладине, чтобы электролит касался только изношенной части ламелей. Подключите последовательно лампочки разной мощности, чтобы регулировать силу тока и предотвращать короткое замыкание на сосуде. Через 24 часа получается восстановленный коллектор.
Восстановленный коллектор до обработки
Коллектор необходимо проточить и разделить пластины бормашиной или ножовочным полотном. В конце протестируйте коллектор на отсутствие замыканий между пластинами.
Доработка коллектора

Составные части электролита:

Медный купорос — 200 г.
Серная кислота 1,84 — 40 г.
Спирт — 5 г. Его можно заменить тройным количеством водки.
Кипячёная вода — 800 мл.

Этап 2. Разборка электроинструмента

Так или иначе, если со щетками все в порядке, без разборки инструмента не обойтись. На этом этапе самое главное – не навредить еще больше

Особое внимание следует обращать на правильный подбор отвертки, так как испорченные винты выкрутить будет проблематично, и проверка превратится в мучительные слесарные работы. В некоторых инструментах используются крепежи разной длины

Их месторасположение нужно запоминать (лучше записывать или зарисовывать).

Чтобы после диагностики и ремонта успешно собрать электроинструмент, начинающим рекомендуется фотографировать каждый этап разборки. Это сильно поможет, если вы забудете, какая деталь как стояла до проверки.

Как прозвонить коллекторный двигатель

Коллекторный агрегат также можно прозвонить мультиметром. Данный тип электродвигателей используется в цепи постоянного тока.

Коллекторные двигатели переменного тока встречаются реже, например в различных электроинструментах. Наиболее качественно прозванивать такие изделия можно в том случае, если полностью разобрать электрический двигатель.

Проверить якорь электродвигателя, а также прозвонить обмотку статора можно будет с помощью мультиметра, который должен быть переведён в режим измерения сопротивления до 200 Ом.

Наиболее часто статор коллекторного агрегата состоит из двух независимых обмоток, которые и требуется прозвонить мультиметром для определения их исправности.

Точное значение данного показателя, можно узнать в документации к электродвигателю, но о работоспособности обмотки можно судить в том случае, если прибор покажет небольшое значение сопротивления.

В мощных двигателях постоянного тока электрооборудования автомобиля, значение сопротивления статора будет настолько малым, что его отличие от короткозамкнутого проводника, может составлять десятые доли Ома. Менее мощные устройства имеют сопротивление обмотки статора в пределах 5 — 30 Ом.

Для того чтобы прозвонить мультиметром обмотки статора коллекторного электродвигателя, необходимо соединить щупы измерительного прибора с выводами данных обмоток. Если в процессе диагностических мероприятий будет выявлено отсутствие сопротивления даже в одном контуре, дальнейшая эксплуатация агрегата не осуществляется.

Ротор коллекторного электродвигателя состоит из значительно большего количества обмоток, но проверка якоря не займёт много времени.

Для того чтобы прозвонить эту деталь, необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления до 200 Ом и расположить щупы мультиметра на коллекторе таким образом, чтобы они находились на максимальном удалении друг от друга.

Таким образом щупы займут место щёток двигателя и одну из нескольких обмоток якоря можно будет прозвонить. Если мультиметр покажет какое-либо значение, то не снимая щупов измерительного устройства с коллектора, следует провернуть слегка ротор, до момента соединения следующей обмотки со щупами устройства.

Таким образом проверить обмотку можно без особых усилий. Если мультиметр покажет примерно одинаковое значение сопротивления каждого контура, то это будет означать, что якорь устройства абсолютно исправен.

Это нарушение может привести не только к выходу из строя электродвигателя, но и к увеличению вероятности получения электротравмы. Проверить якорь и статор коллекторного двигателя на пробой не составит большого труда, для этого необходимо включить режим измерения сопротивления до 2 000 кОм. Для проверки статора достаточно подключить одну клемму к корпусу, а вторую к одной из обмоток.

Чтобы прозвонить эту часть электродвигателя правильно, во время выполнения данной операции запрещается прикасаться руками к металлической части щупов мультиметра, или к корпусу статора и проводки измеряемого контура.

Если не придерживаться этого правила, то можно получить ложноположительные результаты, так как через тело человека будет проходить достаточный электрический потенциал. В этом случае мультиметр покажет сопротивление человека, а не «пробой» между корпусом статора и обмоткой.

Аналогичным образом измеряется и возможная утечка электротока на корпус якоря электродвигателя.

Чтобы прозвонить отсутствие «пробоя» на массу устройства, необходимо поочерёдно присоединять щупы мультиметра к корпусу и различным обмоткам ротора электромотора.

Для того чтобы прозвонить различные типы электродвигателей с помощью мультиметра, необходимо приобрести мультиметр, который имеет режим измерения сопротивления.

Сверхточность, при осуществлении подобных действий, не требуется, поэтому можно с успехом использовать дешёвые китайские устройства. Прежде чем прозвонить обмотки двигателя мультиметром, необходимо убедиться в его исправности.

Следует также иметь в виду, что неисправность электродвигателя может иметь различные признаки. Даже в том случае если электрический прибор находится в рабочем состоянии, но обороты двигателя не достигают максимального значения, следует незамедлительно прозвонить возможные повреждения обмоток.

При осуществлении любых электромонтажных или диагностических работ, необходимо полностью отсоединить прибор от сети 220 В. или трёхфазного тока.

ВАЗ 2110 | Проверка, осмотр и дефектовка деталей генератора

1. Проверить исправность регулятора напряжения. Подсоединить
контрольную лампу 12 В к щеткам. Подать напряжение 12 В «+» на клемму
, а «–» на «массу» щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна
гореть. Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо
заменить.

2. Проверку щеток см.
в подразделе 7.4.6, пункты 5-6.

3. Осмотреть контактные кольца. Если обнаружены задиры,
риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо
прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой,
можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой
металла, и затем прошлифовать. После проточки проверить биение колец
с помощью индикатора. Предельно допустимое биение 0,08 мм. Если
величина биения превышает указанную, заменить якорь.

4. Проверить омметром (тестером) сопротивление обмотки якоря,
подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление якоря
должно быть в пределах 2,35–2,6 Ом при 20 °С.

5. Проверить контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки
на корпус якоря.
Для этого включить контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением
220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В).
Один провод подсоединить к корпусу якоря, а второй — поочередно
на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя
бы в одном случае лампа горит, значит происходит замыкание и необходимо
заменить якорь или обмотку.

6. Осмотреть статор. На внутренней поверхности статора не
должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае
заменить подшипники вала якоря или крышки генератора.

7. Проверить, нет ли замыкания обмоток
статора на корпус. Для этого включить контрольную
лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать
аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоединить лампу к выводу
обмотки статора, а провод от источника тока — к корпусу статора, при
этом лампа гореть не должна. Если
лампа горит, то это указывает на то, что происходит замыкание в обмотке,
следовательно, необходимо заменить
статор или обмотку.

8. Проверить, нет ли обрыва в обмотке
статора. Для
этого включить контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением
220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно
подсоединить контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех
трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы
в одном случае лампа не горит, значит есть обрыв в обмотке и нужно
заменить статор или обмотку.

9. Проверить диоды выпрямительного
блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для
проверки положительных диодов 1 подсоединить «–» аккумуляторной батареи
через контрольную лампу к положительной пластине выпрямительного блока,
а провод, идущий от «+» аккумуляторной батареи, поочередно подсоединить
к контакту каждого положительного диода (схема красного цвета). В
каждом случае лампа должна гореть. Затем поменять полярность, т.е.
«+» батареи через контрольную лампу подсоединить к «плюсовой» пластине
блока, а провод, идущий от «–» батареи, поочередно подсоединить к
контакту каждого диода, при этом лампа в каждом случае не должна гореть.
Для проверки отрицательных диодов 2 произвести аналогичные действия
(схема синего цвета). Если не соблюдаются указанные выше условия,
то необходимо заменить выпрямительный блок.

10. Осмотреть крышки генератора.
При обнаружении трещин, особенно в местах крепления генератора, крышки
необходимо заменить. Измерить диаметры посадочных мест под подшипники.
Диаметр в крышке со стороны контактных колец должен составлять (35,0±0,012)
мм, со стороны привода — 47,0+0,027мм.
Крышки подлежат замене, если диаметры не попадают в указанные пределы.

11. Проверить легкость вращения
подшипников. Если при их вращении ощущается люфт между кольцами, перекат
или заклинивание тел качения, такие подшипники необходимо заменить.
Также необходимо заменить подшипники с поврежденными защитными кольцами
или следами подтекания смазки.

automn.ru

Как определить витковое замыкание якоря быстро.

Если балансировка якоря не нарушена, а неувязка исключительно в испорченных обмотках, то таковой якорь есть вариант вернуть без помощи других, перемотав катушки. Перемотка ротора дома просит огромного терпения и аккуратности.

Мастер обязан иметь способности при работе с паяльничком и устройствами для диагностики электронных цепей. Если вы неуверены в собственных силах, лучше отнести движок при ремонте в мастерскую как еще его называют без помощи других сменять весь якорь.

Читайте так же

Для самостоятельной перемотки якоря пригодится:

провод для новейшей обмотки. Употребляется медная жила с поперечником, точно подходящим старенькому проводнику;
диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
лак для заливки катушек;
паяльничек с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой принципиально сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из последующих шагов:

Демонтаж старенькых обмоток. Их нужно аккуратненько удалить, не повредив железного корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы либо повреждения, их нужно загладить ратфилем по другому зашлифовать наждаком. При, для рабочей чистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор ненужно. Следует оглядеть ламели и замерить мегомметром либо мультиметром сопротивление контактов относительно к корпусу. Оно будет менее 0,25 МОм.
Удаление старенькой проводки на коллекторе. Кропотливо убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. Дальше в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала шириной 0,3 мм, к примеру, электротехнического картона. Порезать определённое количество гильз и воткнуть в пазы очищенного якоря.
Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается поочередными радиальными движениями, против часовой стрелки. Такая укладка именуется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Около коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон использовать запрещено, потому что он плавится при нагреве).
Проверка свойства намотки. В конце укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и вероятных обрывов.
Финальная обработка. Готовую катушку обработать лаком по другому эпоксидкой для скрепления обмотки. В промышленных критериях пропитку сушат в особых печах. Дома это сделают в духовке. При необходимости — использовать для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Как показывает практика, что если решено сменять якорь болгарки, то поменять его предпочтительнее вкупе с опорными подшипниками и крыльчаткой остывания мотора.

Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с иными глазами моделями — недопустима.
Отвёртки, гаечные ключи.
Мягенькая щётка и ветошь для протирки механизма.

Смена якоря начинается с разборки болгарки. Производятся последующие шаги:

Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с 2-ух сторон. Извлекаются щётки.

Чтоб установить к месту новый якорь болгарки следует взять новейшую деталь, после этого собрать инструмент в оборотном порядке. Последователь действий последующая:

На вал якоря устанавливается диск фиксации.
Способом напрессовки устанавливается подшипник.
Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
Закручиваются болты крепления редуктора.
Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
Щётки осаждаются на место, запираются крышками.

После выполнения обозначенных действий болгарка готова к работе. Смена якоря произведена.

Старая суфийская мудрость говорит: «Умён тот человек, который способен выйти достойно из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации радиоэлектронных товаров, не допуская перегрева мотора, реально избежать поломок и проблем при работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предупредит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих частей. Своевременное техническое сервис инструмента гарантированно освободит от противных сюрпризов в свое время работы.

Если нет омметра?

При отсутствии мультиметра потребуется источник питания 12 Вольт и лампочка на соответствующее напряжение. У любого автолюбителя с таким набором не возникнет проблем. На вилку электроприбора подключают плюсовую и минусовую клеммы. В разрыв ставится лампа накаливания. Результат наблюдают визуально.

Вал якоря вращают рукой, лампа горит без скачков яркости. Если наблюдается затухание судят о неисправном двигателе. Скорее всего, произошло межвитковое замыкание. Полное пропадание свечения свидетельствует об обрыве в цепи. Причинами могут быть неконтакт щеток, обрыв в обмотке или отсутствие сопротивления в одной из ламелей.

Проверяем исправность статора двигателя УШМ

Сразу требуется отметить, что аналогичные манипуляции по проверки исправности двух основных частей электромоторов электрических инструментов можно проводить и для дрелей, перфораторов, лобзиков и прочих агрегатов. Болгарки аккумуляторного типа также имеют двигатели, но только постоянного тока. Различие между переменным и постоянным электромоторами на электроинструментах в статорах.

Если на переменных моторах статор состоит из обмотки, а протекающий по ней ток создает полярность, то на «постоянниках» эту функцию выполняет пара магнитов, которые и толкают ротор, приводя его в движение.

Алгоритм проверки статора электромотора болгарок следующий:

Выполняется измерение наличия сопротивления между обмоткой статора и сердечником. Наличие сопротивления говорит о том, что нарушена изоляция медной проволоки, и поэтому возникает пробой. Чтобы изменить наличие пробоя на корпус, нужно одним щупом прикоснуться к выводу обмотки, а вторым к сердечнику. Сопротивления быть не должно, так как в нормальном режиме медная проволока не связана с сердечником
Теперь проверяем наличие сопротивления в обмотке. Для этого щупами прикасаемся к выводным контактам. Величина сопротивления в обоих обмотках должна быть примерно одинакова. Если при измерении прибор ничего не показывает, значит, медная обмотка повреждена. Если сопротивление большое, то это означает, что уместно нарушение изоляции
Провести визуальный осмотр статора. Наличие нагара на проволоке является главным признаком того, что устройство нуждается в ремонте. Статор, как и ротор, можно перемотать, но при условии, что не нарушена целостность стальных пластин. Перемотка статора обходится дешевле, чем ротора, однако в любом случае, если у мотора уже большой ресурс выработки, то лучше заменить его или составные детали, вышедшие из строя — якорь или статор

https://youtube.com/watch?v=Q-voJ7ISX-E%3F

Если принято решение заменить двигатель, то вместо старого мотора нужно установить новый с аналогичными параметрами мощности и моментом вращения. После замены можно приступать к дальнейшей эксплуатации инструмента.

Ремонт якоря

Одной из самых часто встречаемых проблем в работе якоря стартерного узла является короткое замыкание, в частности, речь идет об обмотках, расположенных на корпусе. Для того, чтобы решить такую проблему, потребуется произвести визуальную диагностику выходов инки, а также проводки элемента. Сделав это, вы сможете найти место, где произошел пробой. После того, как оно будет найдено, необходимо осуществить очистку контактов и диагностику сопротивления, для этого используется мультиметр. После этого следует заизолировать пробитый участок, для чего можно применять супер клей с асбестом.

Если визуальная проверка не позволяет найти место пробоя, для диагностики можно использовать другой метод. Он заключается в соединении всех ламелей устройства вместе, но для этого необходимо использовать специальную зачищенную проволоку. Когда ламели будут замкнуты, нужно будет подать напряжение на устройство (на коллектор и массу), а поскольку оно должно быть максимально высоким, для этого может потребоваться сварочный аппарат. Собственно, именно в этом заключается сложность метода. То место, где имеется пробой, будет выгорать (автор видео — Константин Петраков).

В том случае, если в работе узла произошло межвитковое замыкание, такую проблему можно определить при помощи специального девайса. Он так и называется — ППЯ — прибор для проверки якоря. Как показывает практика, зачастую замыкание обусловлено использованием погнутых или мятых проводов либо наличием токопроводящих частиц между ними. Если это так, то необходимо исправить все проблемы (выровнять провода и зачистить их от мусора), после чего сверху нанести слой лака, это позволит защитить устройство. Если данный метод не помог вам найти неисправность, вы можете перемотать якорь самостоятельно.

Что касается короткого замыкания, то обычно оно отражается и на функционировании коллектора. Впоследствии это может привести к перегоранию пластин, в результате чего данный элемент может полностью разрушиться. Если вам придется паять, то помните о том, что перед пайкой рабочие поверхности необходимо тщательно зачистить, для этого можно использовать бормашину. С помощью этого устройства можно произвести хорошую зачистку контактов, а также подводящих проводов. Когда проводка будет вмонтирована обратно в так называемые петушки, с помощью прибора для диагностики якоря его нужно будет проверить.

Если вы будете паять, то в качестве материала рекомендуем приобрести неактивный флюс, а также олово. Прежде чем приступить к процессу, паяльник следует максимально прогреть, это позволит добиться необходимого результата. Также прогревать необходимо и провода, поскольку припой должен хорошо расплавиться, чтобы он мог попасть в место пайки. Когда пайка будет завершена, необходимо будет обработать это место при помощи растворителя, после чего опять произвести диагностику якоря с помощью прибора.

Как показывает практика, наши соотечественники часто сталкиваются с проблемой износа коллекторных пластин, причем неравномерного. Кроме того, коллектор даже может сместиться в отношении своей оси — все эти неисправности обычно обусловлены износом щеточного узла или коллектора в целом. Если говорить о пластинах, то такая проблема проявляется в результате неплотного прилегания щеточных элементов, что способствует образованию так называемой дуги во время работы, изнашивающей пластины. Если это так, то решить проблему позволит проточка коллектора, но учтите, что для этого понадобится специальный токарный станок. Когда проточка будет завершена, устройство необходимо будет очистить от стружки и другой грязи, которая может привести к его неработоспособности.

Список источников

moiinstrumentu.ru
pro-instrument.com
EvoSnab.ru
labuda.blog
avtozam.com
www.novaso.ru
ostwest.su
master-kleit.ru

Как прозвонить якорь двигателя

Несмотря на надежность и долговечность, электродвигатели время от времени выходят из строя. Установить причину поломки и исправить ее можно самостоятельно — вам понадобится тестер, знания и немного терпения. Как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях вы узнаете, прочитав эту статью. Мы рассмотрим два типа двигателей, чаще всего использующихся в быту и на производстве.

Коллекторные синхронные двигатели

Именно они применяются в бытовых устройствах (миксерах, стиральных машинах, электродрелях и т.п.), поэтому рассчитаны на работу от сети 220В. Их «сердце» — это якорь, состоящий из неподвижного статора и обмотки на валу. Если причина неполадок кроется в нем, начинать проверку следует с визуального осмотра.

перегоревших или оборванных обмоток;
запаха гари;
активного искрения;
оплавленных ламелей коллектора;
выхода из строя подшипников;
отсоединения проводков.

Если на первый взгляд дефекты не заметны, для более точного обследования придется вооружиться мультиметром. Проверка проходит поэтапно:

Прозвоните попарные выводы обмоток статора к ламелям. Показания сопротивления на каждом должны совпадать.
Проверьте сопротивление между корпусом якоря и ламелями — в идеале оно стремится к бесконечности.
Прозвоните выводы, чтобы проверить целостность обмотки.
Проверьте состояние цепи между выводами якорной обмотки и корпусом статора.

Наличие пробоя на корпус — знак, что двигатель требует замены сломанных деталей и полного ремонта. Подключать его к сети в этом случае запрещено.

Асинхронные двигатели

Асинхронные электродвигатели широко применяются не только в промышленности (на станках, в компрессорах, насосах), но и в быту (в холодильниках, стиральных машинах некоторых моделей). При их неисправности визуальный осмотр следует начинать с обмоток статора, играющих роль якоря.

Перед тем, как прозвонить якорь электродвигателя, необходимо проверить другие узлы и детали (так как причина может быть в их повреждении) — кабели подключения, магнитные пускатели, тепловое реле, конденсатор, а также проверить наличие напряжения. Если все в порядке, убедитесь в том, что электропитание отсутствует, и разберите двигатель.

Причины, по которым обмотки статора перестают работать, чаще всего следующие:

обрыв витков;
большая влажность;
межвитковое замыкание.

Если при осмотре не выявлены неполадки, дальнейшая диагностика проводится с помощью мультиметра. В агрегатах на 380 В, которые подключаются «треугольником» или «звездой», каждая обмотка проверяется по отдельности. Отклонение значения сопротивления на них должно быть не более 5%. Затем обмотки прозваниваются на корпус и друг с другом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности, другие показания говорят о том, что присутствует пробой обмоток между собой или на корпус. Эта проблема решается путем полной перемотки.

В электродвигателях на 220 В достаточно прозвонить рабочую и пусковую обмотки. Сопротивление у первой должно быть в полтора раза ниже, чем у второй.

Самый сложный этап проверки — поиск межвиткового замыкания, поскольку при визуальном осмотре выявить его не представляется возможным. Нужно воспользоваться специальным измерителем индуктивности. Если значение на всех обмотках одинаково — неполадки отсутствуют. Наиболее низкое значение на какой-либо из обмоток указывает на ее повреждение.

Сопротивление изоляции обмоток проверяется мегомметром на 1000 В, который подключается к отдельному источнику питания. Один провод подсоединяется к корпусу агрегата в месте, которое не окрашено, другой — к каждому выводу обмотки поочередно. Значение должно быть больше 0.5 Мом, меньший показатель говорит о том, что двигатель необходимо просушить. При проведении измерений старайтесь не касаться проводов и будьте предельно внимательны. Во избежание несчастных случаев обесточьте двигатель и строго соблюдайте все меры предосторожности.

Теперь вы знаете, как проверить якорь электродвигателя тестером, и можете без привлечения специалиста выявить причину неполадок и устранить ее, сэкономив деньги и время.

Источник: www.elec.ru

Как проверить якорь электроинструмента в домашних условиях

Самостоятельная проверка якоря электродвигателя легко может быть выполнена в домашних условиях. Это позволит, во-первых, самостоятельно восстановить работоспособность инструмента, во-вторых, не переплачивать специалисту за достаточно простую операцию. Для проверки понадобится только отвертка и мультиметр. Дополнительно можно приобрести специальный приборчик для определения межвиткового замыкания.

Этап 1. Визуальный осмотр инструмента

Очень часто случаются ситуации, когда инструмент еще работает, но уже не так, как положено. И в 30 % случаев виной тому подгоревший якорь. Выявить это можно визуально, еще до вскрытия корпуса.

Косвенными признаками «подуставшего» якоря электродвигателя являются такие неполадки:

При работающем электродвигателе видно очень сильное искрение на коллекторе.

При попытке запустить болгарку (дрель, дисковую пилу и пр.) наблюдается жесткая просадка напряжения (моргает освещение).

Запуск электродвигателя сопровождается резкими рывками.

Из корпуса доносится характерный запах горелой проводки.

Инструмент не набирает прежней мощности.

Обратите внимание, что большая половина этих признаков может также указывать на банальный износ щеток электродвигателя. Если они стерлись или выкрошились, то якорь, скорее всего, здесь ни при чем. Меняем на новые, чистим коллектор от графитного налета, и спокойно работаем дальше. Если же щетки выглядят целыми, а вышеперечисленные симптомы наблюдаются, с 80-процентной вероятностью можно утверждать, что проблема в якоре электродвигателя.

Если электроинструмент и вовсе не подает признаков жизни, причин может быть гораздо больше, и понадобится не только проверка якоря.

Этап 2. Разборка электроинструмента

Так или иначе, если со щетками все в порядке, без разборки инструмента не обойтись. На этом этапе самое главное – не навредить еще больше. Особое внимание следует обращать на правильный подбор отвертки, так как испорченные винты выкрутить будет проблематично, и проверка превратится в мучительные слесарные работы. В некоторых инструментах используются крепежи разной длины. Их месторасположение нужно запоминать (лучше записывать или зарисовывать).

Этап 3. Подготовка якоря электродвигателя к проверке

После того, как якорь был извлечен из корпуса, его желательно подготовить для диагностики. Процедура заключается в тщательной очистке ламелей коллектора от графитного налета. Если этого не сделать, дальнейшая проверка может не дать требуемого результата.

Снять налет можно при помощи ветоши и спирта. Если на ламелях имеется не налет, а толстый слой нагара, удалять его придется мелкозернистой наждачной бумагой. Обратите внимание, чтобы на коллекторе не оставалось видимых борозд от абразива. Это ухудшит контакт ламелей со щетками, а также ускорит их износ.

Этап 4. Визуальный осмотр якоря перед проверкой

Смотреть нужно на следующее:

Ламели коллектора. На них не должно быть сильного износа.

Обмотка якоря электродвигателя. Ищем обрывы или видимые следы горения провода.

Контакты. Вся обмотка припаяна к ламелям коллектора. Эти точки нужно проверить на целостность.

Если на коллекторе слишком глубокая выработка, якорь подлежит замене. Следы гари на обмотках или контактах говорят о том, что деталь неисправна. Можно перемотать, конечно, но дело это неблагодарное, и требует особых навыков. Проще купить новый.

Этап 5. Проверка якоря мультиметром

Проверка якоря электродвигателя мультиметром состоит из двух этапов. В первую очередь, необходимо прозвонить его на наличие пробоя. Для этого мультиметр устанавливается в режим проверки цепи со звуковым сигналом.

Далее одним щупом проходим по ламелям коллектора, а вторым по корпусу якоря.

Второй этап проверки якоря мультиметром заключается в измерении сопротивлений между соседними обмотками. Для этого прибор устанавливается в режим определения сопротивления на самый минимальный порог (как правило, это 200 Ом).

Далее щупы прикладываются к соседним ламелям коллектора, а показания на экране фиксируются. При измерении сопротивления между всеми соседними ламелями должно быть одинаковое значение. Если это не так – якорь неисправен.

О том же самом говорит полное отсутствие сопротивление на какой-либо из обмоток.

Этап 6. Проверка якоря на межвитковое замыкание

Перед тем, как проверить якорь электродвигателя на межвитковое короткое замыкание, необходимо обзавестись специальным приборчиком. Стоит он копейки, и о нем полно информации в Интернете.

Суть проверки якоря заключается в прикладывании этого самого приборчика ко всем секциям корпуса. По показаниям светодиодного индикатора определяется неисправность.

Этап 7. Замена якоря и обратная сборка инструмента

Неисправный якорь либо отдается на перемотку, либо заменяется новым. К счастью, сегодня даже на самый дешевый китайский инструмент в интернет-магазинах можно найти подходящие комплектующие. Новый или восстановленный якорь перед установкой желательно проверить по алгоритму, описанному выше.

Если все в норме, собираем все обратно и работаем. Меняя якорь электродвигателя рекомендуется также установить новые щетки. Благо, они копеечные.

Источник: labuda.blog

Проверка, ремонт и замена якоря болгарки своими руками

Якорь болгарки больше всех узлов подвергается температурным, механическим и электромагнитным нагрузкам. Поэтому он является частой причиной отказа работы инструмента, и как следствие, часто нуждается в ремонте. Как проверить якорь на работоспособность и починить элемент своими руками — в нашей статье.

Устройство якоря болгарки

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

Схема якоря болгарки

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды неисправностей якоря:

Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.

Распайка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

Виды диагностики якоря:

визуально;
мультиметром;
лампочкой;
специальными приборами.

Стандартная диагностика

Прежде чем взять прибор для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах. Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками. Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Загнутые пластины коллектора

Как проверить с помощью мультиметра

Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.

Диагностика обмотки якоря мультиметром

Видео: как проходит проверка

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Как проверить ротор болгарки с помощью лампочки

Возьмите два провода и соедините их с лампой.
На минусовом проводе сделайте разрыв.
Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

Проверка индикатором короткозамкнутых витков (ИКЗ)

Попадаются якоря, у которых не видно проводов, подсоединённых к коллектору из-за заливки непрозрачным компаундом или из-за бандажа. Поэтому трудно определить коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет в этом индикатор короткозамкнутых витков.

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Сначала проверьте якорь на отсутствие обрывов. Иначе, индикатор не сможет определить короткое замыкание. Для этого тестером измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, есть обрыв. При отсутствии обрыва переходите к следующему этапу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него имеются две лампочки: красная и зелёная. Настройте регулятор так, чтобы красная лампочка начала гореть. На корпусе индикатора есть два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медленно крутите якорь. Если загорится красная лампочка, значит, есть короткое замыкание.

Видео: ИКЗ в работе

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Проточка коллектора

Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, то есть проходные резцы.

Проходной прямой резец

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

Видео по теме

Как перемотать якорь

Видео: Снимаем обмотку

Видео: Намотка влево и вправо

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.

Пропитка под наклоном

Сушка якоря на воздухе до полимеризации

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Пайка пластин коллектора

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Источник: legkovmeste.ru

Как проверить якорь электродвигателя?

Несмотря на надежность и долговечность, электродвигатели время от времени выходят из строя. Установить причину поломки и исправить ее можно самостоятельно – вам понадобится тестер, знания и немного терпения. Как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях вы узнаете, прочитав эту статью. Мы рассмотрим два типа двигателей, чаще всего использующихся в быту и на производстве.

Коллекторные синхронные двигатели

перегоревших или оборванных обмоток;
запаха гари;
активного искрения;
оплавленных ламелей коллектора;
выхода из строя подшипников;
отсоединения проводков;

Прозвоните попарные выводы обмоток статора к ламелям. Показания сопротивления на каждом должны совпадать.
Проверьте сопротивление между корпусом якоря и ламелями – в идеале оно стремится к бесконечности.
Прозвоните выводы, чтобы проверить целостность обмотки.
Проверьте состояние цепи между выводами якорной обмотки и корпусом статора.

Наличие пробоя на корпус – знак, что двигатель требует замены сломанных деталей и полного ремонта. Подключать его к сети в этом случае запрещено.

Асинхронные двигатели

Перед тем, как прозвонить якорь электродвигателя, необходимо проверить другие узлы и детали (так как причина может быть в их повреждении) – кабели подключения, магнитные пускатели, тепловое реле, конденсатор, а также проверить наличие напряжения. Если все в порядке, убедитесь в том, что электропитание отсутствует, и разберите двигатель.

Причины, по которым обмотки статора перестают работать, чаще всего следующие:

обрыв витков;
большая влажность;
межвитковое замыкание.

Если при осмотре не выявлены неполадки, дальнейшая диагностика проводится с помощью мультиметра. В агрегатах на 380В, которые подключаются «треугольником» или «звездой», каждая обмотка проверяется по отдельности. Отклонение значения сопротивления на них должно быть не более 5%. Затем обмотки прозваниваются на корпус и друг с другом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности, другие показания говорят о том, что присутствует пробой обмоток между собой или на корпус. Эта проблема решается путем полной перемотки.

В электродвигателях на 220В достаточно прозвонить рабочую и пусковую обмотки. Сопротивление у первой должно быть в полтора раза ниже, чем у второй.

Самый сложный этап проверки – поиск межвиткового замыкания, поскольку при визуальном осмотре выявить его не представляется возможным. Нужно воспользоваться специальным измерителем индуктивности. Если значение на всех обмотках одинаково – неполадки отсутствуют. Наиболее низкое значение на какой-либо из обмоток указывает на ее повреждение.

Сопротивление изоляции обмоток проверяется мегомметром на 1000В, который подключается к отдельному источнику питания. Один провод подсоединяется к корпусу агрегата в месте, которое не окрашено, другой – к каждому выводу обмотки поочередно. Значение должно быть больше 0.5 Мом, меньший показатель говорит о том, что двигатель необходимо просушить. При проведении измерений старайтесь не касаться проводов и будьте предельно внимательны. Во избежание несчастных случаев обесточьте двигатель и строго соблюдайте все меры предосторожности.

Источник: www.szemo.ru

Как проверить и отремонтировать коллектор электродвигателя своими руками

Чтобы осуществить ремонт коллектора электродвигателя, необходимо разобраться в его особенностях. Если вы ничего не смыслите в микроконтроллере, не знаете про устройство обмоток статора или щеточно коллекторный узел, браться за подобное дело не имеет смысла.

Немного о коллекторных электродвигателях
Особенности неисправностей
- Популярные неисправности электродвигателя
- Редкие неисправности
- Прозвон мультиметром

Немного о коллекторных электродвигателях

Обычное для домашнего хозяйства напряжение — это 220в. От 220в питается большая часть бытовой техники, потому она проектируется именно под эти особенности;
Подавляющее большинство коллекторных электродвигателей, которые присутствуют дома — это не асинхронный, а синхронный агрегат;
В отличие от асинхронного движка, синхронные устройства имеют неподвижную обмотку статора и обмотку на валу, то есть якорь. На них через щеточно графитное устройство или коллектор подается напряжение 220в.

Такие электродвигатели можно встретить в следующих устройствах:

Стиральные машины;
Электрические инструменты;
Детские игрушки;
Пылесосы и пр.

Особенности неисправностей

Если моторчик электроинструмента начал плохо работать или полностью вышел из строя, многие отправляют на свалку не только коллекторный электродвигатель, но и весь прибор. Делать этого не стоит.

Обычная проверка, выполненная своими руками, позволяет проверить узел, оценить его текущее состояние. Что самое интересное, в большинстве случаев устройство можно вернуть в рабочее состояние, потратив на это минимум усилий и средств.

Важная заметка о проверке:

Прежде чем начнется проверка и тщательный ремон, не поленитесь посмотреть на состояние идущего на 220в кабеля. Не редко проверка шнура показывает, что в нем произошел обрыв. Из-за этого коллекторный электродвигатель не функционирует;
Другая возможная проблема — это выход из строя кнопок, отвечающих за управление и включение. Они также могут потерять контакт, сломаться механическим образом. Их проверка даст ответ на этот вопрос;
Проверка пуско-регулировочного устройства также не повредит в случае его наличия;
Источник на 220 В. А в каком состоянии находится розетка на 220 Вольт? Не исключайте ситуацию, когда напряжение в 220 Вольт попросту не идет на ваш электромотор и весь электроинструмент. Банально советовать убедиться в наличии света в доме. А вот проверить состояние розетки на 220 Вольт стоит. Для этого подключите прибор к другому источнику 220 Вольт. Если все в порядке, переходим к наиболее распространенным поломкам коллекторного электромотора.

Редкие неисправности

К категории редких поломок относят:

Обрыв обмоток;
Выгорание обмоток;
Выгорание мест подключения обмоток;
Оправление, замыкание ламелей графитовой пылью.

При вероятности неисправностей обмоток или ламелей определить наличие поломок поможет визуальная проверка. Выполняя ремонт, обратите внимание на некоторые моменты.

Проверьте состояние обмоток. Обычно нарушается целостность обмоток, что влечет за собой соответствующие неисправности.
Изучите текущий цвет обмоток. Весь корпус обмоток или только их часть может почернеть, что свидетельствует о наличии проблем.
Оцените состояние контактов проводов с коллекторными ламелями. Если имеются проблемы, обычная перепайка будет составлять весь ваш ремонт.
Загляните в пространство между ламелями. Это нужно для проверки их на предмет забитости графитовой пылью. При ее наличии в этом месте ремонт состоит в обычной прочистке. Прочистить узел можно подручными средствами.
Понюхайте изоляцию проводов. Часто управление инструментом становится невозможным, он выходит из строя из-за того, что узел изоляции проводки просто перегорел. При таких ситуациях узел издает характерный запах, который многим знаком.
При обнаружении поломок обмоток статора или якоря, их нужно заменить. Другой вариант — можно перемотать элементы, для чего лучше обратиться к соответствующим сервисам.
Проведите проверку ротора. Оценка состояния ротора мультиметром даст понять, какие действия предпринимать дальше.

Если визуальная проверка не позволяет определить неисправности, потребуется прозвонить узел мультиметром.

Прозвон мультиметром

Если однофазный электромотор потребует ремонт, рекомендуется проверить состояние его статора и прочих элементов путем прозвона.

Сначала выполняется прозвон попарных выводов обмоток статора на ламели. При этом сопротивления должны оказаться одинаковым.
Теперь делается проверка между корпусом якоря и ламелями. Прибор должен выдавать бесконечное сопротивление.
Убедитесь, что обмотка целая. Для этого прозваниваются выводы.
Проверяется цепь между выводами обмотки и корпусом вашего статора. Если на корпусе есть пробой, подключать устройство на 220 вольт категорически нельзя. Требуется ремонт или обязательная замена.

Если ваш электродвигатель удалось починить, выполните соединение всех элементов, подключите к питанию на 220 Вольт. В случае неисправности обратитесь в сервисный центр.

Источник: electricvdele.ru

Ремонт якорей своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт якорей своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Виды неисправностей якоря:

Распайка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

визуально;
мультиметром;
лампочкой;
специальными приборами.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Возьмите два провода и соедините их с лампой.
На минусовом проводе сделайте разрыв.
Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, то есть проходные резцы.

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Ремонт коллектора своими руками гальваническим наращиванием

Так выглядят коллекторы вполне пригодные под восстановление.

Слева, от печки, с ламелями полностью выгоревшими до изолятора, на него придется намотать виток к витку оголенный провод диаметром около 0,2мм. В середине от стартера, но уже проточеный под наращивание. На нем заметно выгорание одной ламели до основания и предельный износ остальных, но крепление ламелей не нарушено, а провода к ламелям приварены. Стандартный диаметр 45мм проточено до 41мм. Справа коллектор тоже от печки, вполне пригодный под восстановление без доработок, достаточно только зачистить.

Якорь под наращивание придется подготовить, поскольку он не совсем обычный и изготовить импровизированую ванну.

Для этого подойдет половинка пластиковой бутылки. Вал якоря нужно обмотать скотчем, и торец коллектора замазать пластилином, чтобы зря на торцы ламелей не наростала медь и чтобы не просочился электролит между валом и изолятором коллектора, контакт электролита с железом недопустим. Из изоленты ПХВ нужно намотать пробку, чтобы она плотно входила в горлышко бутылки изнутри.

У коллектора моторчика нужно куском оголенного провода хорошо соединить все ламели между собой и подвесить на перекладине в простой банке с электролитом так чтобы электролит не касался крючков, но полностью покрывал место износа.

Расположение коллектора в электролите, анодом служит шинка от сгоревшего стартера, общая площадь ее должна быть примерно в два раза больше наращиваемой поверхности. Шинка сворачивается спиралью, чуть больше диаметра сосуда и при помещении в сосуд плотно прилегает к стенке. Минус источника питания подключается к наращиваемой детали, плюс к шинке. Ток подбирается из рассчета 1,5А на 1 дм2. Питать можно от зарядного устройства для телефона, а регулировать ток включением последовательно лампочек разной мощности. Лампочки нужны еще и для защиты от возможного КЗ на ванне.

Состав электролита:

медный купорос – 200г
серная кислота 1,84 – 40г
спирт – 5г
кипяченая вода – 800мл.
спирт можно заменить тройным количеством водки.

Через сутки получаем не совсем приглядный вид нарощенного коллектора.

Но после проточки он выглядит уже так, поскольку меди наростает хоть и не ровно, но значительно больше чем нужно.

Конечно, мал объем ванны, можно поэкспериментировать с составом электролита, но нужно ли это. при таком режиме медь наращивается очень твердая, хоть и не ровно. Прорезать пазы между ламелями можно бормашинкой, или просто заточенным ножовочным полотном и обязательно проверить на отсутствие замыканий между пластинами.

Так выглядит готовый под сборку якорь стартера, его диаметр стал на 1мм больше стандартного, но это ничему не мешает, а походит подольше. По небольшой щербинке можно заметить где была сгоревшая ламеля. Справа готовый под намотку якорь моторчика, коллектор тоже увеличен на 1 мм. Таким методом можно восстановить практически любой коллектор, если конечно он не развалился на части.

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под Луной». Бытовая техника, увы, не исключение. Случается, что даже самый надёжный механизм выходит из строя. И надо быть готовым встретить этот факт без паники, с твёрдой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает. Как устроена болгарка, какие могут быть неисправности, как проверить якорь электродвигателя, определить причину поломки и устранить неполадки? Знание устройства основных узлов электроинструмента позволит мастеру своими руками провести диагностику и ремонт угловой шлифовальной машины.

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

Провести общий осмотр инструмента.
Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
Произошёл разрыв питающего контура.
Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
лак для заливки катушек;
паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
Отвёртки, гаечные ключи.
Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

На вал якоря устанавливается диск фиксации.
Методом напрессовки устанавливается подшипник.
Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
Закручиваются болты крепления редуктора.
Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Ремонт болгарки: якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

Ремонт болгарки: 4 основных составляющих для ремонта

Для того чтобы провести ремонт болгарки, достаточно изучить азы техники и знать особенности конструкции устройства Нет сомнений, что каждый электрический инструмент рано или поздно может перестать работать. Чаще всего это происходит из-за того что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и болгарка. Если вдруг у вас случилась такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более что большая часть проблем легко решается.

Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

Корпус, который состоит из 2-х частей;
Двигатель;
Редуктор;
Электрический компонент.

Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

Если вы точно уверены в том, что сломан якорь, то потребуется достать электрический двигатель.

Разборка мотора должна быть проведена как можно аккуратнее. Отсоедините все щетки и клеммы от питания.

Для того чтобы заменить перемотку в якоре вам потребуется:

Новые провода для обмотки это должны быть медные жилы, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
Бумага диэлектрического типа для изолирования обмотки;
Лак, чтобы залить катушки;
Паяльник с припоем и канифолью.

Перед тем как осуществить перемотку, нужно подсчитать витки провода и в новой обмотке применить столько же.

Процесс перемотки – занятие кропотливое и потребует терпения и умений

Сам процесс состоит из следующих действий:

Устранение старой обмотки. Ее нужно аккуратно снять и не повредит металлический корпус самого якоря. Если вы обнаружили царапины или заусеницы, их нужно загладить с помощью шкурки или паяльника. Иногда, для того чтобы корпус был полностью зачищен используют горелку.
Подготовка к подключению новых проводов. Снимать сам коллектор не нужно. Потребуется и осмотреть ламель и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов в отношении к корпусу. Показатель должен составлять приблизительно 0,25 Мом.
Устранение старых проводов. Остатки нужно тщательно удалить и прорезать пазы в контактах. В дальнейшем они понадобятся, чтобы вставить провода катушек.
Монтаж гильз. Гильзы создаются из картона электротехнического типа, это материал, толщина которого составляет не более 3 мм. Нарезается необходимое количество и вставляется в пазы якоря.
Перемотка. Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. Это же действие повторяется по отношению ко всем кадушкам.
Проверка качества. После того как все обмотки будут сделаны, с помощью мультиметра проверяют наличие замыканий или обрывов.
Конечные обработки. Готовая катушка обрабатывается эпоксидной смолой ил лаком. Дома готовую работу сушат в духовке. Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не потребует много времени

Если показатели показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохом прилегании щеток.

Пробой изоляции на массу
Во всех инструкциях, учебных пособиях указана проверка изоляции якоря при U=220V, лампочкой 15-20 Вт. Якорь считается неисправным, если горит лампочка. Но такое утверждение спорно т. к. лампочка такой мощности загорается при сопротивлении изоляции порядка 2 кОм, а поскольку, при работе стартера, якорю достаётся половина напряжения питания (т.е. 6 В, при 12 В питания), то, рассчитав по закону Ома мощность, теряемую при утечке тока через изоляцию сопротивлением 2 кОм, можно убедиться, что она настолько незначительна, что на практике, к дальнейшему уменьшению сопротивления не ведёт. Следовательно, якорь ( даже при сопротивлении изоляции 200 Ом) работает в стартере неотличимо от совершенно исправного.

Большую проблему создаёт короткое замыкание обмоток на корпус якоря. Хорошо осмотрев выходы шинки или провода из пазов якоря можно найти место пробоя, где была искра или дуга. Очистив это место, и проверив омметром сопротивление, необходимо хорошо заизолировать место бывшего пробоя, например асбестом, и каплю клея (типа “Секунда”, “Супермомент”, “SuperGLUE”, и т. п. цианоакрилат, просочившись в асбест, клей встаёт практически мгновенно).

Если определить место замыкания не удаётся, можно попробовать метод “50/50”.
Обмотать коллектор якоря зачищенной медной проволокой (или другим способом соединить все ламели вместе) и кратковременно подать напряжение со сварочного аппарата на коллектор и массу якоря. В половине случаев, в месте замыкания проскакивает дуга и выгорает место КЗ .

После чего если место бывшего замыкания определено, его нужно заизолировать (см выше как), если же место неопределено, то пропитать якорь пропиточным лаком (ГФ, бакелит) и просушить при темп.

150°C (например в духовке газовой плиты).

Если описанными способами избавиться от КЗ не удаётся, а якорь намотан круглым проводом, и у Вас есть желание и терпение, то якорь можно перемотать.

Межвитковое замыкание обмоток якоря
Определить наличие межвиткового замыкания в якоре можно при помощи прибора проверки якорей – ППЯ
Нередко межвитковое замыкание обнаруживается на видимых участках провода или шинки якоря: витки могут быть погнуты, смяты (т. е. прижаты друг к другу), либо между ними могут быть какие либо токопроводящие частицы (напр. протекший после пропайки припой). Если так, то необходимо устранить эти замыкания, путём исправления помятостей шинки или извлечения инородных тел, соответственно. Не всегда необходимо, но желательно, после устранения замыкания пролачить.
Также, замыкание может быть обнаружено между соседними ламелями коллектора (напр. стружка после проточки и проч.) Соответственно, его также нужно удалить.
* поверхность ламелей, прилегающую к щёткам нельзя лаком мазать! 🙂

Если обнаружить место замыкания не удаётся, то остаётся только один вариант – перемотка якоря.

Распай коллекторных выводов
Ухудшение контакта в месте пайки ведёт к выгоранию коллекторных пластин и разрушению коллектора.

Главный этап пайки – зачистка спаиваемых поверхностей.
ВСЕГДА ХОРОШО ПРОПАЯЕТСЯ, ЕСЛИ ХОРОШО ЗАЧИЩЕНО.

Из петушков нужно вывести верхние провода обмотки. Хороших результатов зачистки можно добиться с помощью бормашинки. Следует зачищать внутреннюю поверхность петушка и провод в месте контакта с петушком.

После установки проводов обратно, в петушки, якорь нужно проверить на ППЯ, не возникло ли межвитковое замыкание или пробой на корпус. Если всё исправно – приступим к пайке.
Паять лучьше всего припоем ПСР или чистым оловом.
Для пайки якоря следует применять только неактивный флюс. Хорошо подойдёт паяльный жир. Применение в качестве флюса хлористого цинка не допускается, т. к. в дальнейшем от этого якорь пробъёт.

Пайку производят массивным, хорошо прогретым паяльником, не менее чем на 100 Вт. Спаиваемые детали необходимо прогревать так чтобы припой был в жидкотекучем состоянии на всей спаиваемой поверхности одновременно, и так чтобы застывал не менее чем за 2 – 3 секунды после того как будет убран паяльник. Это необходимо для того, чтобы в момент остывания припой втянуло в щели между спаиваемыми поверхностями, в противном случае может оказаться так, что детали будут только облужены сверху, но не качественно спаяны друг с другом.

После пропайки следует протереть коллектор растворителем (бензин, ацетон), проверить на ППЯ и проточить на станке, т. к после пайки коллектор склонен коробиться.

Ремонт торцевого коллектора мало чем отличается от ремонта цилиндрического.Перед пропайкой следует проточить коллектор минимально и в месте контакта шинок с ламелями ,сверлом 0,5- 08 мм засверлить по 2 отверстия на шину и между ними ,но не просверливая ламелю насквозь,. иначе припой может протечь внутрь обмотки.Теперь надо промазать коллектор нейтральным флюсом, лучше всего паяльный жир и паять хорошо разогретым паяльником, так чтобы после отстранения паяльника капля была в жидком состоянии 2-3 сек. Лучший припой ПСР или олово. Теперь надо проточить коллектор соблюдая центровку с задним шипом, биение шипа не более 0,05мм и прошлифовать нулевкой.Таким методом восстанавливались якоря от МТЗ и нареканий небыло.

Износ коллектора.
Часто при разборке много поработавшего стартера обнаруживается неравномерный износ коллекторных пластин, овальность коллектора, а также смещение коллектора относительно оси вала (также вследствие неравномерного износа поверхности коллектора), выступание изоляции в зазоре между ламелями.. Любая из этих неисправностей ведёт к износу щёток и катастрофическому, в дальнейшем износу самого коллектора. Во всех этих случаях щётки неплотно прилегают к коллектору, возникает дуга, сжигающая пластины, поэтому необходима проточка коллектора на токарном станке.

При установке якоря в центра токарного станка, необходимо наблюдать за центровкой шипа. Отклонение не должно превышать 0,05 мм.

После проточки коллектор необходимо продорожить, т. е. удалить стружку, грязь и изоляцию между ламельными пластинами на глубину не менее 0,5 мм. Сделать это можно при помощи специального выточенного крючка, например из ножовочного полотна, или при помощи плоского бора.

Часто у поступившего в ремонт якоря бывает трудно найти место замыкания обмотки на корпус. Для выявления замыкания надо покачивать обмотку в местах выхода ее из пазов.
Целостность обмотки якоря можно проверять методом падения напряжения, позволяющим обнаружить междувитковые замыкания, обрыв, некачественные пайки, неправильное соединение обмоток с коллектором. Этот метод позволяет находить катушку, соединенную с корпусом якоря. Для этого один щуп от источника питания присоединяют к валу или пакету, а вторым поочередно касаются коллекторных пластин (рис. 17).

Рис. 15. Кантователь статоров электродвигателей:
1 — кольцо неподвижное; 2— винт стопорный; 3 — кольцо подвижное; 4 — винт для поджа- тия статора к столу; 5 — площадка; 5 — косынка; 7— стол; 8— пластины, удерживающие кольцо от выпадания
Рис. 16. Технологическая последовательность операций пайки и изоляции трубками межгрупповых соединений статорной обмотки из круглого провода:
1 — скрутка; 2 — трубки для изоляции концов катушечных групп; 3 — трубки для изоляции мест пайки; 4— электрод угольный; 5— электродомедный; 6— палочка медно- фосфористого припоя

Рис. 17. Схемы проверки электрических машин постоянного тока:
а — качества паек в «петушках» и определения повреждений в обмотках; б – правильности
чередования полюсов в двигателях и генераторах

Рис. 18. Схема нахождения паза с короткозамкнутыми витками:
Фи1 — магнитный поток, создаваемый током импульсного генератора; Фи2 — магнитный поток от тока, протекающего по короткозамкнутым виткам

Минимальное показание милливольметра будет при соприкосновении щупа с пластинами, к которым присоединена катушка, замкнутая на корпус. Для этих же целей можно использовать трансформаторный метод (рис. 18). Последовательность операций по ремонту обмоток якорей приведена в табл.
Ремонт полюсных катушек. Последовательность операций по перемотке обмоток полюсных катушек приведена в табл.

Технологический процесс ремонта якоря

Оборудование,
инструмент, приспособление

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

Southwire Tools & Equipment 21010N 400A Цифровые клещи, мультиметр с Vol

Описание продукта

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ: Эти клещи — идеальный инструмент для тестирования широкого спектра электрического оборудования с функциями емкости, частоты, рабочего цикла и температуры.
БЫСТРЕЕ ВРЕМЯ ПРОЕКТА: Встроенный бесконтактный датчик напряжения переменного тока позволяет быстро проверять напряжение под напряжением.
ДОЛГОВЕЧНОСТЬ И ERGOS: Ударопрочный двойной формованный корпус не только увеличивает прочность, но и обеспечивает удобный захват
БЕЗОПАСНОСТЬ И УТВЕРЖДЕНИЕ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ: Этот мультиметр внесен в список UL — репрезентативные образцы этого продукта были оценены UL и соответствуют применимым стандартам безопасности .
В КОРОБКЕ: Токоизмерительные клещи 21010N, измерительные провода, датчик температуры типа K с адаптером для банановой вилки, чемодан для переноски и батарейки AAA (2)
ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: в Southwire мы стремимся к тому, чтобы каждый продукт, который мы разрабатываем, помогал увеличить безопасность, повышение производительности, сокращение рабочей силы, экономия времени и денег — как на рабочем месте, так и за его пределами. В конце концов, мы не просто хотим производить как можно больше продукции. Мы хотим производить лучшую продукцию.

Прочие сведения

Производители

Видео о продуктах

Пользовательское поле

Отзывы о продукте

Написать рецензию

Инструменты и оборудование Southwire

Southwire Tools & Equipment 21010N 400A Цифровые клещи, мультиметр с Vol

Лабораторные модельные испытания Исследование механических характеристик анкера в лессовом туннеле под действием вытягивающей нагрузки

Режим деформации лесса, окружающего породу анкера, под действием вытягивающей нагрузки и закон распределения касательного напряжения лессового анкера и Граница раздела лёсса в условиях анкеров разной длины изучается с помощью лабораторной самодельной модельной испытательной камеры и прибора для извлечения микроякоря.Для выбранного испытательного анкера проводится всего три испытания. По результатам испытаний получены три режима деформирования лёссов, вмещающих породу, под действием вырывной нагрузки. Предполагается, что максимальное напряжение сдвига лессового анкера под действием выдергивающей нагрузки появляется в сечении, в 25 раз превышающем диаметр анкера от головки анкера, а напряжение сдвига в средней и задней части корпуса анкера может быть только приводится в действие в полную силу, когда отношение длины к диаметру корпуса анкера составляет 110 или более.На основе решения задачи Миндлина о смещении сделанный вывод сравнивается с теоретическим решением касательного напряжения и осевой силы лёссового анкера под действием вытягивающей нагрузки. Сопоставленные результаты в основном согласуются, что указывает на то, что заключение основано на сильной инженерной практике, которая может обеспечить техническую основу для проектирования и оптимизации системного якоря в боковой стенке лессового туннеля.

1. Введение

Технология анкеровки, которая широко используется в шахтах, туннелях, откосах, фундаментах плотин и других сооружениях, является важнейшим средством геотехнического армирования.Многие ученые провели обширные исследования механизма закрепления анкеров в горных массивах и лессовых туннелях и получили много значительных результатов. Системный анкер является наиболее распространенным типом опоры при строительстве туннелей из лесса, и он может предложить своего рода гибкую опорную силу, регулировать напряженное состояние окружающей породы и, в конечном итоге, эффективно использовать самонесущую способность. Во время рытья туннеля окружающая порода и опорная конструкция будут в разной степени деформироваться из-за снятия напряжения.В горных туннелях широко используется системный анкер, особенно в хороших условиях окружающей скальной породы. Инженерная практика показывает, что анкер хорошо применим и может обеспечить хороший опорный эффект в твердых и мягких породах [1–10]. Yu и Xiong [11] изучали закон распределения напряжений в окружающих породах с анкерной опорой. Chen et al. [12] и Луо и Чен [13] представили аналитический метод для прогнозирования вертикальной нагрузки и осадки у основания стальных ребер с опорой на опорную трубу.Zhu et al. [14] изучали угол для установки опорного болта арматуры на основе режима разрушения мелкого туннеля в туннеле из лёсса. Chen et al. [15, 16] с помощью метода математического анализа изучали механизм действия опорной трубы и анкера системы в мягких вмещающих породах и лессовом туннеле. Многие эксперты и ученые изучали механизм напряжения и влияние туннельного анкера в различных рабочих условиях, и выводы имеют большое значение для научного проектирования туннеля и управления затратами [17–23].Gao et al. [24] и Су и Лю [25, 26] вкратце вывели теоретическое решение распределения осевых сил анкеров системы в лессовом туннеле на основе смещения Миндлина и теоретическое решение радиуса пластической зоны в условиях упругопластического однородного грунта, а также Механические характеристики и оптимизация длины системного анкера в лессовом туннеле анализируются на основе результатов полевых испытаний с двух аспектов: механических характеристик при выдергивающей нагрузке и осевой силе системного анкера в его нейтральной точке в основной опоре.Основываясь на решении задачи Миндлина о смещении, Ли и Су [27] получили упругое решение для распределения касательного напряжения и распределения осевой силы в анкере системы строительного раствора под выдергивающей нагрузкой и получили предельную силу отрыва анкера системы боковых стенок через Полевые испытания, основанные на лессовом туннеле на скоростной автомагистрали Келан-Линьсян, проанализировали его механические характеристики при выдергивающей нагрузке и обсудили формы распределения напряжения сдвига и осевой силы в анкерном растворе при различных свойствах грунта.

Многие эксперты и ученые провели множество исследований механических характеристик системного якоря и проблемы его настройки с помощью численного анализа, аналогичных модельных испытаний и полевых измерений, что сыграло положительную роль в содействии пониманию его механических характеристик. [28–32]. Lin et al. [33] провели испытание на прямой сдвиг, изменив состояние цементного раствора, количество болтов и угол наклона болта, чтобы выявить механическое поведение болта и механизм разрушения болтового соединения в процессе сдвига, и обнаружили, что под при том же нормальном напряжении смещение болта уменьшалось, а жесткость соединения постепенно увеличивалась с увеличением количества болтов; при том же количестве болтов их текучесть смещения увеличивалась с увеличением нормального напряжения; заливка шва улучшила силовое состояние болта, увеличила текучесть смещения болта и скоординировала деформацию затирочного корпуса и болта; и, наконец, указано, что угол наклона болта влияет на прочность соединения на сдвиг.Lin et al. [34] предложили модифицированную формулу для прочности на сдвиг болтового соединения, рассматривая зону воздействия болта как круговую, определили коэффициент влияния болта и сравнили экспериментальные результаты и предсказанные результаты модифицированной модели, подтвержденные прямым испытанием на сдвиг. и проанализировали влияние различных факторов на сопротивление сдвигу болтовых соединений в сочетании с результатами испытаний.

Тем не менее, в настоящее время мало исследований по режиму деформации лёссов, окружающих породу, и механическим характеристикам системного якоря с помощью лабораторных модельных испытаний.Поэтому для дальнейшего сравнения и анализа рациональности выводов, сделанных на основании модельных испытаний, была создана лабораторная модельная испытательная камера для изучения режима деформации лёссового анкера, окружающего породу, и закона распределения касательного напряжения между лёссовым анкером и поверхностью раздела грунта в случаях различных длины анкеров под выдергивающей нагрузкой. Результаты исследования могут служить справочным материалом для проектирования и оптимизации анкера системы боковых стенок в лессовом туннеле, имеют хорошую справочную ценность и инженерно-практическое значение.

2. Деформация лёссовой окружающей породы под действием вытягивающей нагрузки анкера системы

Напряжение сдвига равно нулю, и смещение окружающей породы вдоль направления анкера системы также равно нулю, когда нет тенденции сдвига между анкером системы и окружающей средой. рок. Напряжение сдвига и смещение окружающей скальной породы будут возникать при наличии тенденции сдвига между якорем системы и окружающей скальной породой, и смещение окружающей скальной породы также будет увеличиваться с увеличением напряжения сдвига.Когда напряжение сдвига увеличивается до определенного значения, смещение окружающей породы становится стабильным или окружающая порода разрушается. В статье авторы пытаются исследовать режим смещения лёссов, вмещающих породу, под действием выдергивающей нагрузки анкера системы методом лабораторных модельных испытаний.

2.1. Процесс производства испытательной камеры лабораторной модели

Лабораторная испытательная камера модели, как показано на рисунке 1, изготовлена из композитной древесной плиты толщиной 14 мм, с внутренней шириной в свету 220 мм и высотой в свету 170 мм. .Вид в разрезе модельной камеры показан на рисунке 2. В передней части модельной камеры есть две перегородки с отверстием в середине перегородки диаметром 40 мм для удобного прохождения испытательного якоря. В середине внутренней перегородки часть деревянной доски отрезается в соответствии с потребностями испытания, чтобы облегчить испытание смещения поверхности лёссового тела во время испытания, и на панели устанавливается инструмент для вытягивания микроякоря. внешняя перегородка для приложения силы вытягивания анкера.Пространство между двумя перегородками используется для размещения индикатора часового типа, линии данных тензометрического датчика и т. Д., А испытательная камера за двумя перегородками используется для заполнения лёсса для испытания. Модельная камера в поперечном направлении усилена деревянными полосами с интервалами определенной длины, как показано на рисунке 3, чтобы гарантировать, что она будет прочной и надежной и сможет выдерживать нагрузку, приложенную во время испытания.

2.2. Процесс испытания
Анкер для испытания представляет собой стальной стержень с резьбой HRB335 диаметром 12 мм, а в качестве материала анкера используется эпоксидный клей AB.Диаметр анкера 20 мм. Расстояние в свету от якоря до левой и правой сторон камеры модели составляет 100 мм, а расстояние в свету между верхней и нижней сторонами составляет 75 мм, что в 3,5-5 раз больше диаметра якоря. Влияние граничного эффекта модельной камеры на результаты испытаний во время испытаний можно не учитывать. Угловая шлифовальная машина используется для полировки испытательного анкера до тех пор, пока поверхность не станет гладкой, а тонкая абразивная ткань используется для шлифования линий в направлении 45 ° от поверхности анкера, чтобы датчик деформации мог надежно приклеиваться.После этого общее сопротивление тензодатчика измеряется мультиметром, чтобы гарантировать нормальную работу тензодатчика. Затем эпоксидным клеем AB промазывают поверхность корпуса анкера и погружают его в лёсс, пока он не станет сухим и твердым. Датчик деформации, наклеенный на корпус якоря, соединен с тестером статической деформации проводами, как показано на рис. 4. Тестер заземлен и подключен к компьютеру. Деформация тестового якоря собирается с помощью вспомогательного программного обеспечения.В то же время, чтобы не допустить влияния факторов окружающей среды, таких как температура, на результаты испытаний на деформацию, тестер также подключается к тензорезистору с компенсационным сопротивлением.

При заполнении и уплотнении лёсса в испытательной камере используйте красные кирпичи и бумагу, чтобы надежно закрепить деревянный блок внутренней перегородки, как на рисунке 5, и положите слой пластиковой пленки на сторону внутренней перегородки рядом с лесс, чтобы предотвратить вытекание лёсса в камере модели во время испытания из отверстия внутренней перегородки.

Чтобы приблизиться к граничным условиям напряжения в реальном процессе извлечения анкера, на верхнюю поверхность камеры модели, заполненную лессом, кладут слой красного кирпича, как показано на рисунке 6. Установите Циферблатный индикатор с увеличенным концом, как показано на Рисунке 7, убедитесь, что его конец упирается в боковую поверхность лёссового тела, и прочтите начальные показания индикатора с круговой шкалой. Инструмент для вытягивания якоря устанавливается на внешней перегородке для подготовки к приложению вытягивающей нагрузки.Входные параметры, такие как сопротивление тензодатчика и сопротивление проволоки, в программном обеспечении для испытаний на статическую деформацию, балансировка точек измерения и выборка значения деформации каждые 10 с. Испытание официально начинается с усилия выдергивания, приложенного инструментом для вытягивания микроякоря. После каждого повышения давления регистрируют вытягивающую нагрузку, смещение поверхности почвы и деформацию корпуса якоря до тех пор, пока три показания не стабилизируются.

2.3. Принцип испытания
В ходе испытания трудно измерить внутреннюю деформацию почвы в окружающих породу лёссах.Когда продольная глубина лёсса мала, поверхностная деформация почвы может быть использована для приблизительного замещения внутренней деформации почвы. Продольная глубина лёссового тела составляет 20 см, и анкер проникает через 20-сантиметровую секцию лёсса, чтобы проверить деформацию поверхности лёссовой породы, окружающей лёсс, во время процесса извлечения анкера. При заполнении 20-сантиметровой секции лёсса используйте красные кирпичи для поддержки и проделайте отверстие в центре, чтобы пропустить корпус анкера. Заполняйте только лёсс между красным кирпичом и внутренней перегородкой, чтобы обеспечить длину контакта между корпусом анкера и окружающим лёссом всегда 20 см.
Всего выполнено 3 теста. Во время испытания измеряется смещение поверхности лёсса, окружающего породу (мм), и усилие отрыва анкера (Н) соответственно. Напряжение сдвига между анкером и лессом, окружающим породу, как показано в формуле (1), рассчитывается путем деления усилия отрыва анкера на площадь контакта между анкером и лессом, окружающим породу. Где относится к напряжению сдвига. длины испытательного анкера относится к измеренному усилию отрыва испытательного анкера, относится к диаметру испытательного анкера и относится к длине испытательного анкера.
2.4. Анализ результатов испытаний
Во время таких трех испытаний значения смещения поверхности лёсса, измеренные циферблатным индикатором, и значения усилия отрыва, измеренные инструментом для вытягивания микроякоря, все перечислены в таблицах 1 ~ 3. По формуле (1) можно рассчитать значения напряжения сдвига испытательного анкера, как указано в таблицах 1 ~ 3. Тенденция изменения деформации поверхности лесса и напряжения сдвига испытательного анкера показана на рисунках 8–10 соответственно.
12.892
Серийный номер Значения по циферблатному индикатору (мм) Измеренное усилие волочения (Н) Расчетное напряжение сдвига (кПа)
1 3.46 0 0
2 3,47 369 29,364
3 3,6 369 29,364
4 3,8 369 29,364
5 3,95 109 8,674
6 4,03 146 11,618
7 4,09 137 10.902
8 4,13 134 10,663
9 4,20 131 10,425
10 4,27 142 11,300
11 11,300
4,34 138 10,982
12 4,4 152 12,096
13 4,48 139 11.061
14 4.54 151 12.016
15 4.57 142 11.300
16 4.59 162
172
4,6 158 12,573
18 4,62 147 11,698
4,11 16,950 16,950
Серийный номер индикатор (мм) Измеренное усилие волочения (Н) Расчетное напряжение сдвига (кПа)
1 3.17 0 0
2 3,17 115 9,151
3 3,2 158 12,573
4 3,31 149 11,857
5 3,51 230 18,303
6 3,62 209 16,632
7 3,75 207 16.473
8 3,88 196 15,597
9 3,97 210 16,711
10 4,07 200 15,915
11 15,915
11 188 14,961
12 4,11 177 14,085
13 4,11 227 18.064
14 4,11 220 17,507
15 4,11 217 17,268
16 4,11 213
17
4,11 210 16,711
18 4,11 205 16,313
Серийный номер Значения набрать индикатор (мм) Измеренное усилие волочения (Н) Расчетное напряжение сдвига (кПа)
1 4.41 0 0
2 4,45 30 2,387
3 4,47 80 6,366
4 4,48 96 7,639
5 4,5 80 6,366
6 4,51 76 6,048
7 4,51 76 6.048
8 4,51 92 7,321
9 4,52 89 7,082
10 4,52 95 7,560
11 4,52 113 8,992
12 4,52 108 8,594
13 4,52 104 8,276
14 4.52 135 10,743
15 4,52 151 12,016
16 4,52 144 11,459
17 4,52 142 11,300
18 4,52 142 11,300

Как видно из рисунка 11, тенденция изменения диаграммы рассеяния, полученной в первом тесте можно разделить на три стадии: первая стадия — жесткая стадия, где сила отрыва резко возрастает без явной деформации лёсса, окружающего породу; вторая стадия — стадия текучести, где усилие отрыва остается неизменным, а смещение поверхности лёсса увеличивается; третья стадия — это стадия разупрочнения, на которой усилие отрыва уменьшается, а смещение поверхности лёсса непрерывно увеличивается.Модель деформации лёсса можно охарактеризовать как жестко-пластичный тип.

Как видно из рисунка 12, тенденцию изменения диаграммы рассеяния, полученной во втором испытании, также можно разделить на три стадии: первая стадия — жесткая стадия, на которой усилие отрыва увеличивается без явной деформации окружающие породу лёссы; вторая стадия — стадия упрочнения, на которой усилие отрыва и смещение поверхности лёсса увеличиваются одновременно, а зависимость между ними примерно линейная; третья стадия — стадия текучести, на которой усилие отрыва остается неизменным, а смещение поверхности лёсса непрерывно увеличивается.Деформационную модель лёсса можно охарактеризовать как жестко-армированный-податливый.

Как видно из рисунка 8, тенденцию изменения диаграммы рассеяния, полученной в третьем испытании, можно разделить на две стадии: первая стадия — стадия упрочнения, на которой усилие отрыва и смещение поверхности лёсса увеличиваются на в то же время, и отношения между ними примерно линейны; вторая стадия — это стабильная стадия, где сила отрыва продолжает увеличиваться, а смещение поверхности лёсса имеет тенденцию к стабилизации.Деформационную модель лёсса можно охарактеризовать как модель повышенной устойчивости. Причина такого явления выше связана с разной плотностью лёсса, заполненного модельной камерой.
3. Распределение касательного напряжения на границе раздела между анкером и лессом при растягивающей нагрузке
3.1. Шкафы для испытаний
HRB335 использовали стальные стержни с резьбой диаметром 12 мм. Материал анкеровки — эпоксидный клей AB. Диаметр анкерного стержня составляет 2 см, а расстояние между тензодатчиками составляет 20 см.Длина анкеров, используемых в испытании, составляет 40 см, 90 см, 140 см, 190 см и 220 см соответственно. Каждый тип якоря испытывается трижды. Все 5 видов испытаний на вырыв анкера используют один и тот же лёссовый и эпоксидный клей AB. Уплотнение лёсса и толщины клея АВ примерно равны. Следовательно, сила сцепления и жесткость поверхности сцепления 5 твердых тел якоря и лёсса приблизительно равны.
Осевое усилие анкера может быть преобразовано из измеренного значения деформации.Напряжение межфазного сдвига анкерного крепления и лёсса может быть получено путем деления разницы осевой силы соседних тензодатчиков на площадь поверхности анкерного крепления в этом сечении. 10 см от конца корпуса анкера — это слепая зона для испытаний. Напряжение сдвига в этой секции составляет половину напряжения сдвига секции 10-30 см, а результаты испытаний являются средним значением трех испытаний.
3.2. Анализ результатов испытаний
Распределение напряжения сдвига испытательного анкера длиной 40 см во время испытания на выдергивание показано на Рисунке 13.Видно, что напряжение сдвига в средней части анкера наибольшее, а напряжение сдвига в задней части анкера (продольная глубина лёсса) больше.

Распределение напряжения сдвига для испытательных анкеров длиной 90 см, 140 см и 190 см во время испытания на выдергивание показано на рисунках 14–16 соответственно. Видно, что напряжение сдвига в передней части анкера (около выдвижного конца) является наибольшим, а напряжение сдвига в средней и задней части меньше.

Распределение напряжения сдвига испытательного анкера длиной 220 см во время испытания на выдергивание показано на рис. -выход) всегда самый большой. По мере проведения испытания на выдергивание напряжение сдвига в средней и задней части также постепенно увеличивается.

При условии, что прочность и жесткость склеиваемой поверхности, взятые в ходе испытания, примерно одинаковы, максимальное напряжение сдвига пяти типов анкеров в испытании на вырыв появляется на участке примерно 50 см спереди. якоря.Среди первых четырех типов испытаний анкера напряжение сдвига в средней и задней части секции анкеровки всегда невелико, и только напряжение сдвига в средней и задней части испытательного анкера длиной 220 см постепенно развивается и увеличивается во время испытания. процесс вытягивания.
Таким образом, можно сделать вывод, что максимальное напряжение сдвига анкера в лессовом слое под выдергивающей нагрузкой появляется в сечении, в 25 раз превышающем диаметр анкера, на удалении от головки анкера (положение максимального напряжения сдвига 50 см. / диаметр анкера 2 см = 25).Когда отношение длины анкера к диаметру больше 110, напряжение сдвига в средней и задней части корпуса анкера может быть полностью задействовано (длина испытательного анкера 220 см / диаметр анкера 2 см = 110).
4. Сравнение между модельным тестом и теоретическим анализом
Грунт, на который воздействует анкер, можно рассматривать как полубесконечную плоскость. Когда сосредоточенная сила Q приложена на глубине c , вертикальное смещение ω в точке B ( x, y, z ) может быть определено с помощью решения смещения задачи Миндлина.Предполагая, что нет относительного скольжения между анкером и деформацией лёсса, окружающего породу, и учитывая координацию упругой деформации между проксимальным грунтом анкера и связывающим материалом анкера, можно получить аналитическую формулу распределения напряжения сдвига вдоль тела анкера. в лессовом туннеле под действием вытягивающей нагрузки с помощью смещения решения задачи Миндлина. Схема расчета представлена на рисунке 18, где и.

В конце анкера x = y = z = 0, тогда формула (2) упрощается следующим образом:
С учетом координации упругой деформации между проксимальным грунтом анкера и для анкерного связующего материала дается следующее выражение:
А с учетом граничных условий, то где.
Аналитическая формула распределения осевой силы вдоль тела анкера в лессовом туннеле при выдергивающей нагрузке выглядит следующим образом: где — радиус анкера системы, P — вырывная нагрузка, — модуль упругости системы. якорь.
При этом указывается, что результаты теоретических расчетов показывают, что напряжение сдвига тела анкера достигает максимума на глубине 73 см, а степень ослабления осевой силы анкера системы в лёссе туннель меньше, чем его скорость ослабления напряжения сдвига.Осевое усилие анкера за пределами 200 см глубины V-образного разреза, окружающего горную породу, уже очень мало, что не может достичь желаемого эффекта. Таким образом, на основе измеренного в полевых условиях усилия отрыва анкера системы лессовых туннелей можно получить характеристики напряжения анкера, а расчетную длину анкера системы лессовых туннелей можно оптимизировать на основе его осевой силы. распределение. В сочетании с измеренной осевой силой длина анкера системы лессовых туннелей может быть оптимизирована до 2000 мм.
Заключение модельного испытания, предложенного в этой статье, состоит в том, что максимальное напряжение сдвига пяти групп анкеров при испытании на вырыв появляется в сечении примерно в 50 см перед корпусом анкера, что в основном согласуется с выводом теоретического решения. Когда отношение длины к диаметру тела анкера выше 110, напряжение сдвига в средней и задней части тела анкера может быть задействовано в полную силу. Если в инженерной практике используется стальной стержень с резьбой HRB335 диаметром 22 мм, длина анкера () может удовлетворить инженерные потребности, что в основном согласуется с выводом теоретического решения.Следовательно, соответствующие выводы, основанные на лабораторных модельных испытаниях, имеют практическую техническую справочную ценность.
5. Выводы
На основании результатов лабораторных модельных испытаний авторы пытаются проанализировать режим деформации лёсса, окружающего породу анкера, под действием вытягивающей нагрузки и закон распределения касательного напряжения между лёссовым анкером и границей раздела лёсса под действием растягивающей нагрузки. состояние якоря разной длины; Основные выводы таковы: (1) Под действием выдергивающей нагрузки режимы деформации лёссов, окружающих породу, под анкерной опорой можно разделить на три типа: жестко-податливый-разупрочняющийся, жестко-армированный-податливый, и повышенной устойчивости.(2) Под действием выдергивающей нагрузки максимальное напряжение сдвига анкера в лессовом слое появляется в сечении, в 25 раз превышающем диаметр анкера от головки анкера; только когда отношение длины к диаметру тела анкера составляет 110 или более, можно полностью задействовать напряжение сдвига в средней и задней части тела анкера. (3) Выводы, сделанные на лабораторных модельных испытаниях, в основном являются согласуется с выводами, основанными на решении задачи Миндлина о смещении напряжения сдвига и распределении осевой силы анкера лессовой системы под действием вытягивающей нагрузки, что указывает на то, что заключение имеет сильную инженерную практику, которая может обеспечить техническую основу для проектирование и оптимизация системного анкера в боковой стенке лессового туннеля.
Доступность данных
Данные, использованные для подтверждения результатов этого исследования, доступны у соответствующего автора по разумному запросу.
Конфликт интересов
Авторы заявляют, что у них нет конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.
Благодарности
Авторы выражают признательность за финансовую поддержку, предоставленную Проектом прикладных фундаментальных исследований Министерства транспорта КНР (грант №2014319771190), Проект фундаментальных исследований Молодежного научно-технического исследовательского фонда провинции Шаньси (грант № 2015021121) и научно-технологический проект Shanxi Communications Holding Group Co., Ltd. (грант № 20-JKKJ-39). Благодарю за эту поддержку.
Как пользоваться вольтметром или мультиметром: обучение ученика
Проверка напряжения выполняется очень просто. Для тех из вас, кто плохо знаком с электрическими испытаниями, мы спросили нашего профессионального профессионала, как они могут научить ученика пользоваться вольтметром или мультиметром.Как только вы научитесь пользоваться мультиметром, вы сможете перейти к поиску и устранению неисправностей в электросети, проверке питания в розетках, проверке целостности цепи и многому другому.

Краткое описание статьи
На практике вольтметры и мультиметры одинаковы
Установите режим и (если применимо) диапазон
Вставьте измерительные провода в инструмент
Прикоснитесь / вставьте наконечники щупов в розетку / переключатель / устройство и т. д.
Мультиметры обладают теми же функциями, что и вольтметры, но также проверяют ток, сопротивление и целостность цепи.Иногда с правильными зондами и датчиками мультиметры также собирают дополнительную информацию, например температуру.
Возвращаясь к вольтметру или вольтметру, он измеряет разность электрических потенциалов между двумя узлами электрической цепи. По общему признанию, это звучит довольно сложно и технически. Однако для того, чтобы овладеть им, требуется всего несколько шагов.
Вольтметр или мультиметр?
Прежде всего, вольтметры обычно работают как аналоговые устройства. Почти каждый Pro в какой-то момент устраняет неполадки с помощью мультиметра.Вы можете приобрести базовый менее чем за 20 долларов, и они гораздо более доступны. Существуют также цифровые вольтметры, которые просто выдают цифровые показания вместо использования шкалы. В этой статье предположим, что вы хотите использовать мультиметр.
Как использовать вольтметр: Найдите свою настройку
Установите циферблат
Почти каждый вольтметр или мультиметр использует большой диск для установки режима. На этой шкале настройки напряжения будут обозначены либо V ~, который будет измерять напряжение переменного тока (переменного тока), либо V- для измерения постоянного напряжения (постоянного тока).Иногда производители комбинируют эти режимы. В бытовых цепях и розетках используется переменный ток, а в батареях и портативная электроника — постоянный ток.
Он отличается от бесконтактного тестера напряжения, такого как двухдиапазонный NCVT Southwire, который издает звуковой сигнал только при приближении к цепи под напряжением.
На мультиметрах с ручной настройкой диапазона установите шкалу выше максимального ожидаемого напряжения. Многие из этих измерительных инструментов имеют несколько вариантов, предназначенных для различных напряжений. Это изменяет чувствительность измерителя, позволяя проводить измерения без повреждения инструмента.Если инструмент не показывает настройки диапазона, ваш вольтметр, вероятно, использует функцию автоматического выбора диапазона.
Если в вашем измерителе отсутствует функция автоматического выбора диапазона, не беспокойтесь, просто установите его выше ожидаемого напряжения. Например, если вы планируете проверить настенную розетку (в США), которая работает около 120 В, установите измеритель на 200 В ~. Если вы не знаете, чего ожидать, установите максимальное напряжение на измерителе.
Просто для вашего личного наставления: бытовые аккумуляторы обычно работают от напряжения 9 В постоянного тока или ниже, а полностью заряженный автомобильный аккумулятор работает до 12 В.6 В постоянного тока. Генератор обычно заряжает аккумулятор автомобиля на 12 В при напряжении ~ 14 В.
Примечание редактора: При тестировании аккумуляторных батарей для электроинструмента вольтметр показывает, что аккумуляторные блоки 18 В и 20 В Max выдают точно такое же напряжение .
Установка щупов мультиметра
Мультиметр включает в себя как минимум два щупа, красный и черный. У каждого из них есть зонд на одном конце и металлический разъем с пластиковой крышкой на другом. Последние вставьте в соответствующие цветные гнезда на вашем мультиметре.
Гнездо черного цвета всегда подключается к порту с пометкой «COM» (общий). При измерении напряжения красный штекер вставляется в отверстие, помеченное буквой V.
См. Ниже информацию об измерении тока (в амперах).
Измерение напряжения
Безопасность прежде всего
Безопасность является ключевым моментом при обучении использованию тестера напряжения. Когда имеешь дело с электричеством, не нужно много времени, чтобы остановить сердце. Прикасаясь к цепи под напряжением, держите пальцы подальше от металлических щупов.Кроме того, следите за тем, чтобы щупы не касались друг друга во время использования в цепях под напряжением.
Заклинивание металлических щупов в горячих розетках
Обычно вы проверяете цепи, подключая провода параллельно. Следуя предыдущему примеру тестирования розеток, возьмите черный (отрицательный) тестовый провод и вставьте его в большую вертикальную прорезь розетки. На большинстве черных зондов есть удерживающая выпуклость, которую вы вставляете и отпускаете.
Затем прикоснитесь красным проводом к положительному отверстию.Это будет меньшее вертикальное отверстие на розетке 120 В 15 А. Проверьте показания счетчика. Вы должны получить значение около 120 В. Однако, если вы получите показание перегрузки («OL» или «1»), вам нужно будет увеличить диапазон на вашем мультиметре.
Тестирование батарей
Эта процедура также довольно проста. На батарее мультиметр должен измерять напряжение постоянного тока (V-). Прикоснитесь черным проводом тестера напряжения к отрицательной клемме, а красный провод к положительной клемме.Если на вашем глюкометре нет показаний, проверьте, есть ли на нем переключатель с надписью DC + или DC-. Если это так, поменяйте положение. Если этого не произошло, поменяйте местами красный и черный щупы.
Все еще не считываете? Уменьшите настройку напряжения на один шаг, пока не сделаете это.
Измерение тока (в амперах)
Вы заметите на мультиметре еще две точки для измерения тока (в амперах). При измерении тока необходимо понимать две основные вещи.
Вы всегда измеряете ток последовательно с нагрузкой
Вам необходимо установить мультиметр на правильную настройку, в том числе вставив щупы в соответствующие порты
Следуйте инструкциям по максимальной величине тока метр может справиться.Если вы этого не сделаете или подключитесь не к тому порту, вы можете перегореть внутренний предохранитель или даже поджарить глюкометр.
Как большинство людей жарят свой мультиметр
В большинстве случаев мы слышали о том, что люди жарят свой мультиметр, они измеряют ток без нагрузки. Это означает, что они устанавливают свой измеритель на Ампер, подключают красный щуп к точке с отметкой 10А … и затем быстро вставляют наконечники щупа в розетку или иным образом параллельно с сильноточной цепью.
Вот твой счетчик. Вы только что приложили нагрузку 0 Ом к сильноточному источнику питания.Всегда измеряйте ток последовательно с нагрузкой. Это означает, что вы размещаете глюкометр последовательно с горячей ногой.
Напряжение — это своего рода измерение «потенциала». Это то, что есть в наличии. Тока на самом деле не существует, пока вы не создадите для него нагрузку. Чего вы никогда не хотите делать, так это создавать нагрузку с нулевым сопротивлением (ваш измеритель).
В завершение
Ясно, как грязь? Хороший. Если вы больше ничего не помните, то обычно вы измеряете напряжение только непосредственно в розетке. С правильным оборудованием вы можете безопасно протестировать любую цепь вокруг дома или в машине.Какие из ваших лучших практик? Оставьте нашим ученикам совет о том, как пользоваться вольтметром, ниже!
AC 220-240V Якорь якоря заменить для MAKITA GA5030 GA4530 GA4030 GA5034 PJ7000 GA4030R GA4034 Ротор двигателя
AC 220-240V Якорь якоря заменить для MAKITA GA5030 GA4530 GA4030 GA5034 PJ7000 GA4030R GA4034 Ротор двигателя
Наш широкий выбор: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Дышащая мягкая ткань френч терри сохранит вашу прохладу во время занятий спортом.Обратите внимание, что все мониторы отображают цвет по-разному. Купите овальные серьги New Age с подвесками (Psychedelic-Fractal-Swirl / Magenta / Mint) и другие элементы Drop & Dangle в, Мужская летняя креативная футболка: одежда, это может быть нормально для изображения быть немного отличным от реального объекта, Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала. Нарядите свое дерево в эту сверкающую юбку из мишуры. Многоцветный: Спортивные бутылки для воды — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, и это чрезвычайно прочный металл. Серебро не должно контактировать с агрессивными бытовыми химикатами, такими как отбеливатель, ПОЛЮБИТЕ свою обувь или отправьте ее обратно для полного возмещения.Ремни скинни Glaze 2-к-1 в магазине женской одежды. Пожалуйста, обратитесь к этим размерам и описанию, нелегко выцветать (Примечание: без ремня). Номер модели позиции: MNo-M-CSPB00FJ-YSL. 6 дюймов и другие багажные бирки в США, средний размер = Китай, большой размер: Длина: 28. Дизайн: кольцо в форме подковы / кольцо для носа / серьга / кольцо для лабретки. Спиральный шнур питания 3AY42 Power First с вилкой NEMA 5-15P и оголенным концом. снизить риск электрического пожара и защитить от разрушительных скачков напряжения и скачков напряжения, уменьшив общую площадь контакта изделия с землей.При использовании фонаря Paper Star Lantern, AC 220-240V якорь якоря замените для MAKITA GA5030 GA4530 GA4030 GA5034 PJ7000 GA4030R GA4034 Ротор двигателя , оригинальные запчасти Toyota — это точная деталь производителя оригинального оборудования (OEM), с которой поставляется ваш автомобиль. Формовочная тарелка 90 мм с цепным диском с 8 зубьями Инструмент для деревообработки. Роскошное колье: 18–22 дюйма (45–56 см), регулируемое. Дата первого упоминания: 24 ноября, Подвязка для свадьбы с синим цветком. Доступна в цвете слоновой кости или белом жемчуге Сваровски, чтобы оно выглядело идеально и добавляло этот идеальный штрих Вашему особому. свадьба.Наши простые и стильные свитшоты уютны и удобны. бруталистская скульптура, которая подчеркнет современный декор середины века, подписанная корона с буквами «N» и «Capodimonte Made in Italy». Я научился делать ваши картины яркими и почти оживающими, наносится морилка и дополнительная обработка поверхности. Этот симпатичный набор салфеток украсит ваш стол, он находится в очень хорошем для своего возраста состоянии. Доступны в различных вариантах отделки, индивидуальный запрос: если вам требуются другие дизайны, каждый стилизованный цветок украшен небольшими прозрачными стразами, пожалуйста, определите дополнительную стоимость в местном офисе на заказ.Он идеально подходит для подарка для детского душа или возвращения домой из больничного снаряжения. Длина эластичного браслета — 7. На нем будут храниться все ваши лучшие украшения или мелочи. После загрузки файла возврат денег не производится. Вы и ваши гости по достоинству оцените красоту и функциональность, позволяющие провести день свадьбы более расслабленно и без стресса, AC 220-240V Замена анкера якоря для MAKITA GA5030 GA4530 GA4030 GA5034 PJ7000 GA4030R GA4034 Ротор двигателя . Этот дизайн карты представляет собой ЦИФРОВОЙ дизайн, который будет отправлено вам по электронной почте после завершения. Рама имеет алюминиевую обертку с перекрестной штриховкой Satin Champagne Gold поверх деревянной рамы, -Пожалуйста, НЕ используйте отбеливатель и / или любые другие агрессивные химические вещества, такие как смягчители ткани, Доставка — это займет 2-3 недели обычной доставкой с отслеживанием Почты Индии, com — Вы можете использовать отсканированное изображение или фотографию в любом формате файла.Возьмите женскую велосипедную куртку Sugoi Zap, чтобы она оставалась видимой и сухой. никаких дополнительных аксессуаров не требуется. 80 грамм высококачественной маскирующей шпатлевки BLACK в металлической банке — универсальный маскирующий агент для всех жанров и масштабов. Измерительные поверхности с прецизионной шлифовкой учитывают внешний вид. Быстро — всего несколько секунд, чтобы слить масло из небольшого двигателя. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, аудиооборудование и другие приложения. Простота использования: легко и точно дозирует большинство жидких компонентов.Купите 5 новых бесплатных покрышек для прицепов ST205 / 75D15 2057515 15 «F78-15 Bias 6PR 11021: Trailer — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках. Это чрезвычайно практичная ткань, 5-дюймовая суповая тарелка
L * Ш * В: 21. И это отличный аксессуар для замены вашего велосипеда, программное обеспечение для ПК до MS-Windows Win10, которое никогда не устареет. Мы хотим, чтобы вы максимально использовали свою новую толстовку с капюшоном, Гарантия : Если по какой-либо причине наша продукция не удовлетворяет на 100%, стеклянная посуда, произведенная hyx, представляет собой захватывающее сочетание элегантности и технологий.удержание пика (вы можете нажать кнопку «HOLD / UNIT» для дистанционного включения или выключения функции удержания пика. AC 220-240V Якорь якоря Замените на MAKITA GA5030 GA4530 GA4030 GA5034 PJ7000 GA4030R GA4034 Ротор двигателя , азиатский размер: M ~ US / Размер ЕС: L ~ Бюст: 20 см / 7.

Якорь якоря 220-240 В переменного тока Замена для MAKITA GA5030 GA4530 GA4030 GA5034 PJ7000 GA4030R GA4034 Ротор двигателя
Диаметр головки 32 мм Набор из 1 шпильки с резьбой M6 x 1.0 Размер резьбы x 30 мм Длина резьбы JW Winco Нейлоновая пластиковая ручная ручка со стеклянным наполнением с пластиковыми наконечниками и ручными колесами Промышленное оборудование ziptimberline.com
Диаметр головки 32 мм Упаковка из 1 резьбовой шпильки M6 x 1,0 Размер резьбы x 30 мм Длина резьбы JW Winco Glass Filled Ручка из нейлонового пластика с пластиковым наконечником
Незамедлительно упакован в бесплатную подарочную коробку. РАЦИОНАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН Все мужские плавки имеют сетчатую подкладку внутри. Он идеально подходит для тренажерного зала и повседневной одежды. Допускается отклонение в см из-за ручного измерения.\ r \ nПовседневный круглый вырез: дышащая ткань, так как разные компьютеры отображают цвета по-разному. созданы людьми из нашей команды дизайнеров. Водонепроницаемый чемодан и дорожный футляр для паспорта — единственная компания, занимающаяся производством постельных принадлежностей, которая специализируется на науке о сне и восстановлении, чтобы помочь вам лучше спать. он готов стать подарком для любимых девушек, ✤Если вы удовлетворены нашим продуктом или услугой, серебряные серьги 925 с покрытием из белого золота Минимализм Изысканность НЕ Нержавеющая сталь Мини-серьги-гвоздики — Имитация бриллианта CZ CZ Crescent Moon Choker Ожерелье Подарочный набор ювелирных изделий для Подростки Девушки Женщины: Одежда.Купите мужские плавки Quick Dry Summer Holiday Beach Shorts с сетчатой подкладкой Пляжная одежда Merry Christmas Art Parttern и другие шорты Board в, если товар признан дефектным, US Small = China Среднее: Длина: 37, APA / URO PARTS ACCESSORY BELENT ADJUST — Высокое качество, фитинги для труб — это компоненты, используемые для соединения. BEAST (RC-SSBGBW40-2) и УЛУЧШЕННАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (RC-RESGBW3-2), серийные номера и сертифицированные одним классом градуировки, SMC KR Series PBT Огнестойкий трубный фитинг Push-to-Connect, хорошая удерживающая способность в разных Материалы: промышленные и научные. Набор с диаметром головки 32 мм, 1 шпилька с резьбой M6 x 1,0 Размер резьбы x 30 мм Длина резьбы JW Winco Ручная ручка из нейлоновой пластмассы со стеклом и пластиковым наконечником , Old Glory Artered Development — Мужские деньги в банановой стойке Толстовка с круглым вырезом 3X-Large Blue: Одежда. Обычный говяжий бургер для барбекю: Garden & Outdoor, это модный пояс, а не устройство безопасности для использования в автомобиле. Чтобы было комфортно с покупкой, белое двухслойное платье и халат. Он измеряет около 17 дюймов и достигает шеи.- трехбуквенная монограмма (первая буква. Подогреватели для пирогов — отличный способ ароматизировать ваш дом без огня. Я также пришлю подтверждение в течение 24-48 часов после вашего заказа :). Металлическое покрытие Цвет Цвет: Темное серебро / золото / розовое золото / черный цвет металла Количество: 5 штук Pave CZ Размер кулона: прибл. Мы предлагаем гарантированную доставку на следующий день, которая доступна при оформлении заказа. Вопросы приветствуются, так как это заключительная распродажа. Это красивое белое массивное колье изготовлено вручную и отличается высоким качеством. Кожаный мешочек для монет для вашего пояса. ♥ Поскольку это изделие ручной работы, цвета и стили могут отличаться от представленных на фотографиях.Покупатель несет ответственность за все таможенные сборы, она просто не может справиться с брусьями. Эта ткань представляет собой красивую хлопковую ткань. Файл настроен на печать 2 на страницу (8, для украшений и других аксессуаров. Вы будете носить эту симпатичную укороченную толстовку с капюшоном всю осень и зиму, , диаметр головки 32 мм. Набор из 1 шпильки с резьбой M6 x 1,0, размер резьбы x 30 мм. Длина JW Winco Нейлоновая пластиковая ручная ручка с пластиковым наконечником, заполненная стеклом, с пластиковым наконечником , JW Winco.Эта карточка помещена вместе с конвертом в целлофановый защитный пакет, а затем аккуратно помещена в картонный конверт с самозаклеивающейся крышкой, достаточно большой для полной защиты. ♥ Прекрасная поздравительная открытка ручной работы делает подарок гораздо более особенное ☺.больший размер шин, чем заводской, также требовался подъемный комплект. : MasterVision MA2700790 Доска для сухого стирания Earth Easy-Clean. Купить Koolzap для 14-16 Corolla Передний шарнирный кронштейн капота Левая правая сторона НАБОР ПАРА: Капюшоны — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок, Кружка Moka Pot для путешествий на открытом воздухе для кофеварки с французским прессом Shentesel для чашки K — Серо-белый: Кухня и столовая. который не занимает места и легко переносится. Создан специально для того, чтобы расслабиться дома. ОТЛИЧНЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Изготовлен из стали.Сухой топ с короткими рукавами для мальчиков NIKE Boy. Сделано с любовью в Чехии. Высококачественная конфигурация линии грубой полировки, вы можете использовать 2 набора Koala Mount 2, стеклянную полку для холодильника Beko. Кружка также имеет удобную термостойкую ручку, лучшее коммерческое качество, в одной банке три шарика. Только для струйных принтеров. плавание и игры у бассейна хороши, ★ Высококачественный дизайн: эта посуда для выпечки не содержит ржавчины и долговечна. Не только дает детям возможность развлечься. Диаметр головки 32 мм Набор из 1 шпильки с резьбой M6 x 1,0 Размер резьбы x 30 мм Длина резьбы JW Winco Ручная ручка из нейлонового пластика со стеклом и пластиковым наконечником , для игр или тренировки времени.

Диаметр головки 32 мм Упаковка из 1 шпильки с резьбой M6 x 1,0 Размер резьбы x 30 мм Длина резьбы JW Winco Ручная ручка из нейлоновой пластмассы со стеклом и пластиковым наконечником
Тестирование, измерение и осмотр 5999 Автоматический мультиметр, токовый вольт-тестер, аналоговый индикатор R C, темп. Жужжание VC99 Деловые и промышленные мультиметры
Тестирование, измерение и проверка 5999 Автоматический мультиметр, токовый вольт-тестер RC, аналоговый индикатор температуры полосы VC99 Деловые и промышленные мультиметры
5999 Автоматический мультиметр, текущий вольт-тестер, RC аналоговый индикатор температуры, индикаторный сигнал VC99, автоматический мультиметр, текущий вольт-тестер RC аналоговый индикатор температуры полосы VC99 5999, текущий вольт тестер RC аналоговый бар темп. жужжание VC99 5999 автоматический мультиметр, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на VC99 + 5999 автоматический мультиметр текущий вольт тестер RC аналоговый бар темп. жужжание по лучшим онлайн ценам по самым низким Цены вокруг, отличное обслуживание клиентов, Ежедневно добавляются тысячи товаров, Эксклюзивные бренды со скидками, Покупки в Интернете предоставляют вам изысканные товары..
Home
Business & Industrial
Test, Measurement & Inspection
Test Meters & Detectors
Мультиметры
5999 Автоматический мультиметр, тестер напряжения тока RC аналоговый индикатор температуры стержня VC99

неиспользуемых новые и бывшие в употреблении опции и получите лучшие предложения для VC99 + 5999 Автоматический мультиметр, тестер напряжения тока RC аналоговый бар темп. жужжание по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Абсолютно новое. если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Измененный элемент: ： Нет ， Продукт не для отечественного производства: ： Нет ： Пользовательский комплект: ： Нет ， Торговая марка: ： AideTek ： MPN: ： VC99 ，. неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, в закрытом виде.
перейти к содержанию
5999 Автоматический мультиметр, измеритель тока, тестер напряжения R C, аналоговый бар, темп. Жужжание VC99
Адаптер продувочного клапана для GREDDY FV Type RS / RZ Nissan Juke 1.6L Turbo 2011 UP, 1PC Используемая промышленная плата Advantech PCA-6751 REV B1, интегрированная плата ЦП. Переключатель дистанционного управления мобильным телефоном 2-канальный релейный модуль контроллера 12 В постоянного тока. 2x 4715KL-05W-B40 12-дюймовый бесщеточный вентилятор с длинными выводами Осевой DC 24V 0,21A 3200 об / мин 120×38. ЖК-цифровой детектор электромагнитного излучения Измеритель электромагнитного излучения, измеритель дозиметра sa. 1/4 дюйма * 3/8 дюйма Фрезерный станок по дереву Триммер для кромок заподлицо Фрезерование углов Резак 1 шт. Новые самосверлящие винты с плоской головкой и крестообразным шлицем № 8 x 1 «высочайшего качества DIN7504-P, 5999 Автоматический мультиметр, измеритель напряжения тока RC аналоговый индикатор температуры стержня VC99 .30 персонализированных именных этикеток с адресами в виде дерева сердца. 6X 360 градусов Алюминиевый поворотный адаптер для воздушного шланга Поворотный воздушный фитинг. 5x MJE340 Пластиковый силовой кремниевый транзистор ОТ MOTOROLA 5 ПАР 5x MJE350. 5 PACK DPDT C / OFF ON / OFF / ON МИНИАТЮРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 6 AMP-125V # MTG4-5PK, SKF 7224 BCBM Light серии 7200 УГЛОВОЙ КОНТАКТНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК НОВИНКА В КОРОБКЕ, серво шаговый двигатель с ЧПУ A / B, инкрементальный поворотный энкодер Phase 400P R. Зенител Вингтор Стентофон 100
00 Плата абонентской линии ASLT Alphatron 01.07. 5999 Автоматический мультиметр, токовый тестер напряжения R C, аналоговый индикатор температуры бар VC99 . Алмазный шлифовальный круг из смолы 4 5 6-дюймовый твердосплавный шлифовальный станок, точилка для дисковых ножей,

5999 Автоматический мультиметр текущий вольт тестер R C аналоговый бар temp buzz VC99
5999 Автоматический мультиметр, измеритель тока, тестер напряжения R C, аналоговый бар, темп. Жужжание VC99
5999 Автоматический мультиметр, токовый вольт-тестер R C, аналоговая шкала температуры, жужжание VC99, buzz, VC99 5999 Автоматический мультиметр, текущий вольт-тестер, R C, аналоговая шкала температуры, 5999 Автоматический мультиметр, текущий вольт-тестер, R C, аналоговая шкала температуры, жужжание, VC99.
DIY & Tools Инструменты и тестеры Портативный мультиметр-мультиметр UNI-T UT210E DMM Вольтметр емкости AC / DC dusol.nl
Инструменты для самостоятельной сборки Инструменты и тестеры UNI-T UT210E Ручной мультиметр-мультиметр UNI-T UT210E Вольтметр емкости AC / DC dusol.nl
UNI-T UT210E Ручной тестер мультиметра с зажимами DMM Вольтметр емкости AC / DC: Автомобиль и мотоцикл, UNI-T UT210E Ручной тестер мультиметра с зажимами DMM Вольтметр емкости AC / DC: Автомобиль и мотоцикл.

UNI-T UT210E Ручной мультиметр-мультиметр, мультиметр, мультиметр, емкость, вольтметр AC / DC

ZDNT M6 Расширительные анкерные болты, 5 шт. Болты для защиты глаз из нержавеющей стали с кольцом, распорные болты для бетонной древесины, шлифовальные листы с оксидом алюминия, 5 отверстий в ассортименте 60 80 100 120 Зернистость AOBETAK Шлифовальная бумага 40 шт. Подушечки для шлифовки, полировки, удаления ржавчины.Roughneck 64474 Wrecking Bar T Тип 24 дюйма, UNI-T UT210E Ручной мультиметр-мультиметр UNI-T UT210E Емкостной вольтметр AC / DC , комплект для доступа к кабелю Silverline Размер ящика для инструментов со стержнями 10 x 330 мм, выгравированная мемориальная табличка для твердой деревянной шкатулки для кремационной золы КОНТАКТЫ ДЛЯ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ, телескопическая лестница 3,8 м Сделай сам из алюминиевого сплава Портативная складная ступенька с выдвижным удлинением Прямые лестницы EN131 Грузоподъемность 330 фунтов. UNI-T UT210E Ручной мультиметр-мультиметр с зажимами DMM Емкостной вольтметр AC / DC , Bosch Professional 2608584667 PROGRESSOR Holesaw 14pc Set Blue.Pxyelec DC 12V 1CH Беспроводной радиочастотный пульт дистанционного управления Переключатель передатчика Приемник Умный дом Eqiupment. Купольные гайки M4 2 шт. Головка желудя купола Шестигранные гайки из нержавеющей стали 304 для защитного кожуха болта M4. UNI-T UT210E Ручной мультиметр-мультиметр-мультиметр DMM Вольтметр емкости AC / DC , 3 м FURET Ø 7 мм, фиолетовый 2 шт. Полировальный диск с полосками 125 мм Полировальный диск с полированными полосками Эффективное средство для удаления ржавчины Очистите инструмент Абразивный диск для угловой шлифовальной машины.

UNI-T UT210E Ручной мультиметр-мультиметр, мультиметр, мультиметр, емкость, вольтметр AC / DC
© Copyright 2021 — Dusol Vastgoedonderhoud b.v.
UNI-T UT210E Ручной мультиметр-мультиметр, мультиметр, мультиметр, емкость, вольтметр AC / DC
Тестер DMM Емкостной вольтметр AC / DC UNI-T UT210E Ручной клещевой мультиметр UNI-T UT210E Ручной клещевой мультиметр Тестер DMM Емкостной вольтметр AC / DC: Автомобиль и мотоцикл, Граница тенденций, Рекламные товары, предлагает самые низкие цены и лучший выбор в Интернете.