Вождение на механике — основные моменты — 4КОЛЕСА
Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.
Почему нужно уметь водить машину на механике
Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.
Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.
Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями.
Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.
Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.
Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.
Как правильно ездить на механике: основы
Первое: познакомиться с местом водителя
Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.
Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.
Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.
Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой.
Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.
Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.
Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об.
/мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.
Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе
Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.
Как тронуться с места на автомобиле с МКПП
Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.
Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.
Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.
Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.
Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.
Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!
Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет.
Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.
Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.
Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.
Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.
Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой.
Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.
Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.
Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.
Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.
Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.
Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.
Повышение передачи
Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко.
В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.
Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:
• снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
• отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
• полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.
Переход на более низкую передачу
Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это.
Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.
Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.
Переключение передач без показаний тахометра
Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.
Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу.
Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.
Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением
Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.
Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.
Как правильно остановиться
Существует два способа остановки автомобиля на механике.
• Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
• Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.
Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.
Парковка
При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.
Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.
Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!
Что такое торможение двигателем и как экономить топливо на этой техники вождения?
Ищите, как правильно тормозить двигателем на механике или на автомате? Как тормозить двигателем в гибридах или дизельных автомобилях? В данной статье Вы узнате, как правильно тормозить двигателем автомобиля и имеет ли смысл данная техника вождения.
Торможение двигателем потерял свою актуальность в последние годы, потому что современные автомобили избавляют водителей от многих видов вождения. В некоторых автомобилях, таких как Porsche или BMW, экологическая настройка работает так. режим парусного спорта. Затем, когда вы снимаете ногу с акселератора, двигатель останавливается, и машина свободно катится, экономя топливо.
Все больше и больше автомобилей, а не только гибриды, также имеют режим восстановления кинетической энергии, поэтому вместо того, чтобы превращать его в тепло, они запасаются батареями для использования в нужное время, экономя топливо. Отдельная тема — разумное управление потоком энергии гибридов, в котором торможение двигателем практически полностью теряет смысл. Кроме того, современные двигатели имеют гораздо более низкие рабочие сопротивления, поэтому после снятия ноги с акселератора эффект замедления определенно менее заметен и, следовательно, менее полезен. Тем не менее, все еще существуют ситуации, когда торможение двигателем выгодно.
Кроме того, особенно в России, у нас все еще есть много традиционных старых машин с механическими коробками передач, в которых торможение двигателем приносит большие преимущества. Однако не следует переоценивать эту технику вождения, поскольку неэффективное торможение двигателя может привести к более быстрому разрушению сцепления и других элементов системы привода. Давайте проверим, когда стоит использовать технику торможения двигателем.
Когда тормозить с двигателем?
Доехав до перекрестка со светофорами, догоняя более медленно движущуюся машину или перед поворотом или застроенной зоной стоит использовать торможение двигателем. Достаточно рано снять ногу с акселератора и в последний момент нажать на сцепление, чтобы двигатель не задохнулся. Вы также можете переключаться на пониженную передачу, чтобы усилить эффект торможения, но все меньше и меньше людей беспокоятся за рулем.
Преимущества торможения двигателем
Их много. Прежде всего — таким образом, теряя скорость, двигатель не потребляет топливо.
Так, что заставляет это выходить? Все просто, поршни двигаются энергией вращающихся колес. Это можно проверить, наблюдая за мгновенным расходом топлива на бортовом компьютере. При движении на передаче без нажатия на акселератор расход равен нулю, а при включении нейтральной («холостой») передачи обычно колеблется в пределах 1-3 л / 100 км.
Еще одним преимуществом торможения двигателем является снижение износа тормозных дисков и колодок, которые чаще всего «медленные». Конечно, когда дорожная ситуация этого требует, вы должны использовать тормоз.
Моторное торможение в горах или горках
Многие водители, когда едут в горах, особенно на длинных спусках, совершают классическую ошибку — почти безостановочно тормозить с помощью ножного тормоза. От этого не за горами проблемы в виде кипяченой тормозной жидкости и, как следствие, снижение эффективности торможения даже до нуля. Рецепт для этого заключается в том, чтобы поддержать торможение ногами (довольно неизбежное во время спусков и перед резкими поворотами) только путем торможения двигателем.
При движении на пониженной передаче автомобиль не будет ускоряться так быстро, даже при движении под уклон.
Торможение двигателем и безопасность
Помимо уменьшения износа тормозной системы и снижения расхода топлива, торможение двигателем также повышает безопасность вождения. Автомобиль «в покое» просто катится вяло и не готов к внезапному ускорению в случае необходимости. При торможении двигателем у нас всегда выбрана определенная передача, а при необходимости вы можете нажимать на газ и быстро ускоряться.
Торможение двигателем — на что обратить внимание?
Уменьшить передачи перед поворотом на прямых колесах. Отжим сцепления (это относится главным образом к вождению на снегу), когда в поворотах освобождает заднюю часть автомобиля и может привести к скольжению. Поэтому мы должны войти в поворот на определенной передаче. Внезапное нажатие на сцепление и неэффективное снижение рывком могут дестабилизировать автомобиль даже на ровной дороге (опять же — это больше касается заснеженных / обледенелых поверхностей), поэтому педаль сцепления должна работать точно.
Торможение двигателем в дизельном автомобиле
Из-за того, что дизельные двигатели работают в более узком диапазоне скоростей, чем бензиновые агрегаты, торможение двигателем должно быть еще более плавным. При уменьшении необходимо контролировать число оборотов тахометра и не переключать передачу слишком рано.
Торможение двигателем на автомате
Это возможно, но требует, чтобы водитель использовал ручной режим переключения передач. Большинство автоматических коробок передач позволяют переключать передачи вручную. Затем водитель может использовать лопасти или рычаг переключения передач, чтобы выбрать конкретное передаточное число и уменьшить передачу по тому же принципу, что и в автомобилях с механической коробкой передач.
Торможение двигателем в гибридах
Современные конструкции, например гибридные, учитывают кинетическую энергию, и после снятия ножек с педали газа они обычно выключают двигатель внутреннего сгорания и отсоединяются от привода, и автомобиль вращается свободно.
Смотрите также:
Имеет ли смысл торможение двигателем?
Что проверить перед покупкой машины с автоматом?
Как правильно тормозить на механике
Сижу и читаю блоги других авторов и диву даюсь. Далеко не все обладают хорошими, а самое главное правильными навыками вождения, но других уже учат.
В общем же случае всем без исключения будет также полезна заметка тормоз как запасная педаль, а если вы не обладаете достаточными навыками торможения, на помощь придет заметка про освоение навыка торможения.
Теоретическая часть, или как устроена тормозная система
Начинается тормозная система с педали тормоза. Педаль тормоза давит на шток (небольшой стержень), который проходит через усилитель тормозного усилия. Усилитель работает таким образом, что если вы жмете 1 килограмм на педаль, на тормозную систему за усилителем попадает уже 4 килограмма. Цифры взяты с потолка, просто чтобы дать представление о степени усиления.
Когда мы жмем на педаль тормоза, входные отверстия перекрываются поршнями и тормозная жидкость может течь только в сторону тормозных механизмов. К главному тормозному цилиндру подключены тормозные трубки, по которым давление тормозной жидкости передается на тормозные механизмы на колесах, именуемые тормозными суппортами, исполнительными тормозными механизмами, или рабочими цилиндрами тормозной системы. Эти цилиндры и давят на тормозные колодки, заставляя автомобиль тормозить.
Схема работы немного упрощена, из неё выброшены некоторые узлы, но суть от этого не меняется.
Отдельно стоит сказать про усилитель тормозного усилия. Он может быть выполнен с энергоаккумулятором(то есть накапливать вакуум или тормозную жидкость под давлением) и без него. От этого зависит, будет автомобиль тормозить так же резво при заглохшем двигателе или нет. Еще один момент, это как усиливаются тормоза. Усиливаться они могут как вакуумом так и гидравликой. Сами тормозные системы могут быть гидравлические(с тормозной жидкостью внутри) или пневматические(управляются давлением воздуха, но такое я встречал только на грузовиках).
Торможение до полной остановки на прямой
Пожалуй самая простая дисциплина. Нажимаем на педаль тормоза, а когда значение оборотов начнет приближаться до отметки холостого хода, выжимаем педаль сцепления и…. А все зависит от скорости. Или переключаемся на пониженную, если останавливаемся с большой скорости, или встаем на нейтраль.
Многие учат сразу вставать на нейтраль и катиться, нажимая на тормоз, но это неправильно. Не даром же я привел теорию в начале. Всему виной усилитель тормозов, который работает только при вращающемся двигателе и имеет несколько большую эффективность на оборотах, превышающих холостой ход.
Вот представьте ситуацию, что в момент торможения двигатель заглох, а вы катитесь на нейтрали. Тормоза станут дубовыми, а тормозной путь увеличится в несколько раз, что чревато аварией типа «догоняшки»и прочими неприятностями. Поэтому всегда тормозим на передаче и никак не иначе!
Дополнит приятностями этот метод торможения особенности при работе антиблокировочной системы, то есть когда вы тормозите на льду. Если АБС отпустила ведущее колесо, то при движении на нейтрали колесо полностью перестанет тормозить на какое то мгновение, а если тормозить на передаче, то просто произойдет переход от торможения тормозом на торможение двигателем, что не так сильно снизит эффективность торможения, как торможение на нейтрали.
Торможение с частичным сбросом скорости
Применяется при переходе от быстрого участка к медленному, от свободного потока к плотному. Если вы научились правильно тормозить на прямой, как я писал выше, то и эта дисциплина не будет вам досаждать, ведь единственное, что нужно сделать, это прекратить замедляться раньше того, как вы остановились.
Алгоритм точно такой же. Тормозим на передаче, а при приближении к пороговым оборотам переключаемся на пониженную.
Торможение в повороте
Вот здесь необходимо быть внимательными, ведь при отсутствии АБС и при блокировке колес машина будет лететь прямолинейно, то есть не слушаться руля. При наличии же АБС ситуация немного лучше, но все равно управляемость не такая четкая как при рулении без тормозов, поэтому будьте особенно внимательны, а лучше старайтесь тормозить заранее, чтобы в повороте или при маневрах у вас уже была правильная скорость.
Еще одна опасность торможения в повороте это занос и разворот. Если по каким то причинам задние колеса заблокировались(например зад на льду, а перед уже на асфальте), зад автомобиля начнет обгонять перед, что приводит к заносу или развороту.
В общем в повороте скорость уже должна быть правильной, а если и требуется тормозить, то плавно и очень внимательно.
Торможение двигателем
Многие автосайты пишут, что именно так надо тормозить на льду.
Не слушайте их! Нет общего правила, а само по себе торможение двигателем хорошо далеко не всегда. К примеру, на своей переднеприводной машине я использую переход на пониженную и торможение двигателем, если мне необходимо сделать легкий занос, а ручником пользоваться не охота.
Все дело в том, что когда вы жмете на тормоз, тормозят и задние и передние колеса. Передние тормозят для эффективности торможения, а задние для исключения раннего заноса. Если тормозят только задние, или только передние, это может привести к заносу. Поэтому торможение двигателем в чистом виде не стоит применять, если вы не любитель экстремальной езды. Торможение при включенной передаче даже на льду дает больше эффективности торможению, нежели просто торможение двигателем или торможение тормозами.
Теперь собственно про технику торможения двигателем. Убираете ногу с газа и готово) Я серьезно. Если эффективности торможения не хватает и позволяют обороты(на 1,5-2 тысячи меньше максимальных), можно переключиться на пониженную.
При переключении на пониженную желательно сделать перегазовку, то есть поднять обороты, а педаль сцепления отпускать плавно. Если не делать перегазовку, можно повредить трансмиссию, двигатель или получить долгожданный занос (ну а чего вы хотели при резком бросании сцепления при переходе на пониженную). Чем ниже передача, тем эффективнее торможение двигателем, и тем больше вероятность поймать занос.
Торможение двигателем на переднем приводе в повороте на каше в 80% случаев дает разворот. На гравии и большой скорости в 70% случаев будет разворот, если привод передний, а торможение двигателем слишком эффективное. Лучше не баловаться и понять где предел разворота, причем тренироваться только в безопасном для вас, окружающих и вашего автомобиля месте. И низачто не применяйте те приемы, которые вы никогда не делали.
Экстренное торможение
На прямой это просто тормоз в пол и все. Сцепление выжимается только при достижении малых оборотов двигателя и никак не раньше, а если вы будете успевать переключать передачи, это может выручить вас, например, когда опасность была спереди, но она исчезла но появилась опасность сбоку.
Только не забудьте, что сзади могут ехать машины, и, если позволяет ситуация, сделайте сначала упреждающее торможение длительностью пол секунды, чтобы водитель сзади понял что щас будет экстренное торможение, потом отпустите на мгновение тормоз и тормозите до конца. Как только необходимость экстренно тормозить отпала, а машина еще движется, отпустите тормоз, чтобы дать шанс заднему оттормозиться и не «догнать» вас.
В повороте все сложнее. На асфальте и не запредельной скорости вероятность заноса не велика, но зимой, тормозя в повороте, можно запросто остаться без машины. Чтобы снизить вероятность заноса, необходимо движение по дуге превратить в набор прямых отрезков, а сама дуга(траектория автомобиля) будет похожа на многогранник, вписанный в полосу движения. Тормозим при этом только на прямых отрезках, а отпуская тормоз корректируем траекторию автомобиля, чтобы он не вышел за пределы полосы или дороги.
Можно конечно экстренно тормозить до срыва, а при возникновении оного отпускать тормоз и поправлять машину, но на практике этому научиться крайне сложно.
Под термином отпускать тормоз, в данном случае я имею в виду приотпустить педаль, и снизить эффективность торможения, а не полностью отпустить его.
Всегда держать автомобиль под контролем
Вынесу ка я это в отдельный пункт. Автомобиль более уязвим, когда у него отсутствует возможность рулить, тормозить и ускоряться. Если хотя бы одна из этих функций снизила свою эффективность, автомобиль становится уязвимым. Эффективность торможения снижается на скольком покрытии или при отказе тормозной системы. Эффективность ускорения снижается при неправильно выбранной передаче, и уж тем более при езде на нейтрали. Многих боковых ударов и заносов можно было бы избежать, если бы была включена правильная передача. Эффективность руления снижается при блокировке колес, при езде по гравию, льду или же при слишком большом значении поворота рулевых колес.
Выход простой:
- Передача должна быть включена как можно чаще, и позволять вытянуть автомобиль.
- Чем больше скорость, тем меньший поворот руля вы можете себе позволить.
Или снижайте скорость или опять же снижайте скорость. - На льду и гравии скорость из правила выше должна быть в несколько раз ниже, так как порог срыва колес находится намного раньше.
Или снижайте скорость или опять же снижайте скорость.Это были основы правильного торможения на механике. В любом случае потренируйтесь, прежде чем применять на практике эти знания. Удачи вам на дорогах.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
Как тормозить двигателем
Торможение двигателем — довольно полезный прием, которому нужно научиться каждому автомобилисту. Более того, инструкторы по вождению советуют довести его до автоматизма, чтобы легко применять в повседневной практике.
Безопасность на первом месте
Автоинструкторы утверждают, что используя торможение двигателем, вы повысите безопасность своего вождения, снизите износ тормозной системы и улучшите экономичность в целом.
Вокруг приема торможения двигателем регулярно разгораются массовые дискуссии и нешуточные споры. Скажем сразу, что его следует применять лишь в конкретных ситуациях.
Например, если что-то случилось с тормозами, они не работают вообще. В этом случае вам просто придется тормозить двигателем. Поэтому бывалые автомобилисты советуют знать основные приемы такого торможения, так скажем, на всякий случай.
Эффективный прием
При торможении двигателем вы отпускаете педаль газа, двигатель при не выключенном сцеплении не толкает машину, а наоборот тормозит ее. Особенно эффективен такой прием на первой или второй передаче.
Использовать торможение двигателем следует очень осторожно и умело. Часто неправильные действия приводят к аварийным ситуациям, особенно при гололеде или на мокрой дороге.
В этом случае ведущие колеса, если резко сбросить газ, будут проскальзывать, и автомобиль уйдет в занос.
Если пропали тормоза
Неожиданно вы понимаете, что тормоза вашего автомобиля не работают. Что делать? Главное, не паниковать! Всегда можно замедлить ход авто при помощи двигателя.
Если нагрузки на двигатель, правильно отрегулированный, минимальны, то он работает на холостом ходу. Машина набирает скорость по мере того, как частота вращения коленчатого вала увеличивается. Чтобы замедлить автомобиль, необходимо просто убрать ногу с газа, при этом, не выключая передачу. Это и называется торможение двигателем.
При высокой скорости замедлить машину таким способом сложно. Здесь нужно переключать передачи от высокой до пониженной. Лучше всего до максимума снизить скорость авто на первой передаче.
Внимание! Если вы переключите четвертую передачу сразу же на первую, то велика вероятность ухода машины в занос. Автомобиль может развернуть, выбросить на встречку, то есть поведет он себя непредсказуемо. Всегда понижайте передачу постепенно. Когда скорость сведена до минимума, можно дотормаживать стояночным тормозом.
Правильно используй ножной тормоз!
Неправильные действия с ножным тормозом также могут быть крайне опасными.
Если вы резко нажмете на педаль, вес авто уйдет на переднюю ось, то есть задние колеса разгрузятся, и их сцепление с дорожным полотном ухудшится. Передние колеса легко уйдут в «юз».
Более того, машина может просто выйти из-под контроля, и станет двигаться в произвольном направлении.
Чтобы предотвратить подобные ситуации, воздействуйте на педаль тормоза не длительным и резким нажатием, а кратковременным нажатием и отпусканием педали. При этом следует контролировать направление движения машины и не допускать блокировку колес. Благодаря прерывистому торможению вес распределится на все колеса авто, а ведущие колеса останутся управляемыми.
Аварийное торможение
Часто бывает так, что приходится применять срочное торможение. Для этого следует нажать педаль тормоза в пол, и пытаться удерживать свое тело, которое будет уходить по инерции вперед. Если начинается занос, отпустите тормоз, чтобы восстановить контроль над автомобилем.
Аварийное торможение применяется в том случае, если отказала тормозная система.
Здесь главное — не бросить управление авто. Можно воспользоваться стояночным тормозом или, так называемым, контактным способом, когда для остановки машины используются различные препятствия, включая другие транспортные средства. При этом удара «в лоб» старайтесь избегать, лучше, если контакт будет по касательной.
При торможении обязательно учитывайте величину тормозного пути. Рассчитать его можно так: разделите скорость машины на 10, а получившийся результат умножьте на сам на себя.
К примеру, если скорость составляет 50 км/ч, то тормозной путь будет равняться 25 м. При скорости 80 км/ч результат получается 64 м.
Естественно, это всего лишь приблизительные цифры. На величину тормозного пути влияют многие факторы: состояние шин, дороги, тормозной системы.
Плюсы и минусы торможения двигателем
К плюсам можно отнести следующее:
- Профилактика работы автомобильной тормозной системы.
-
Если неисправны тормозные колодки, или отсутствует тормозная жидкость, то, применяя торможение двигателем, вы намного быстрее остановите машину.
- Позволяет эффективно и уверенно маневрировать, если сцепление колес с дорожным полотном плохое.
- Повышается устойчивость к заносам на скользкой и мокрой дороге.
Есть у этого вида торможения и минусы:
- Если хотя бы одно действие выполнено неправильно, то вероятность заноса повышается в разы.
- Увеличивается нагрузка на сам двигатель.
- Уровень потребления масла также увеличивается.
- Реакция стоп-сигналов отсутствует.
В заключение
Подытожив все вышеизложенные факты, можно сделать такие выводы: в нормальных условиях старайтесь тормозить плавно, перед началом торможением обязательно посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет других машин. Сцепление выжимайте только тогда, когда машина практически полностью остановится. Не забывайте про прерывистое торможение.
Во избежание заноса задних колес автомобиля прекращайте торможение, и, как только машина выправит свою траекторию, снова начинайте тормозить.
И еще одно важное замечание. Периодически проверяйте тормозную систему и тормозные колодки своего автомобиля. Их износ грозит серьезными неприятностями на дороге, угрожающими здоровью и жизни вас и ваших пассажиров.
Видео о правилах торможения двигателем:
Ездите аккуратно и счастливого пути!
В статье использовано изображение с сайта 1gai.ru
Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета
Почти на всех автомобилях (исключение, быть может, электрокары) имеется нейтральная передача. Чаще всего «нейтралка» задействуется на стоянке, а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на «нейтрали» с «механическими», «автоматическими», роботизированными и вариаторными коробками (условно назовем последние также автоматическими), переводят селектор в положение N на светофорах, и пытаются переключать передачи на «автомате» на высокой скорости. В нашем материале мы обобщили основные ошибки при использовании нейтральной передачи. И надеемся, что нам удалось развеять некоторые мифы.
Езда на «нейтралке» позволяет сэкономить
Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, как известно, допускают езду накатом — движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске.
При этом считается, что такая метода — это отличный способ сэкономить бензин или солярку. Тем не менее, экономия если и имеет место, на поверку выйдет незначительной. Ведь двигатель продолжает работать на холостых оборотах, расходуя в среднем 2-3 л топлива на 100 км пути.
Поэтому не менее эффективным будет оставить включенную передачу и просто на время прекратить давить на газ, если позволяют условия движения. Между тем, если вы практикуете езду накатом и при этом осуществляете торможение, то повышаете нагрузку тормозной системы. Еще один аргумент «накатчиков» — мол так они сохраняют ресурс сцепления. И снова неверно. Фактически интенсивность работы сцепления не влияет кардинальным образом на его долговечность.
Куда важнее правильно и своевременно переключать передачи.
Парковка с включенной передачей безопасна
Многие автомобилисты убеждены, что оставлять машину с «механикой» на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих так учили в автошколах (на спусках паркуемся па первой, на подъемах — на задней), а аргументацией служило следующее — мол, если автомобиль сорвется с «ручника», передача удержит его от скатывания и столкновения.
В то же время оставлять машину
Что такое торможение двигателем? | YourMechanic Advice
Что такое торможение двигателем?
Если вы когда-либо ездили в горах, возможно, вы слышали громкий грохот восемнадцатиколесного мотоцикла, когда он спускается. Шум от торможения двигателем может сбивать с толку, но без него большим и очень тяжелым транспортным средствам было бы очень трудно остановиться. Фактически, торможение двигателем используется, чтобы помочь большим буровым станкам сократить использование обычных тормозов, что снижает вероятность блокировки механических тормозов и складывания грузовика.
Хотя этот подход наиболее популярен и узнаваем в коммерческих автомобилях, аналогичный подход также иногда встречается в легковых автомобилях, когда водитель переключает передачу на низшую передачу, чтобы замедлить движение своего автомобиля.
Как работает торможение двигателем
Торможение двигателем снижает скорость двигателя и, следовательно, автомобиля. Цель состоит в том, чтобы не допустить, чтобы автомобиль слишком быстро набирал скорость или снижался. Этот метод чаще всего применяется в автомобилях большой грузоподъемности и коммерческих автомобилях, таких как автобусы и полуприцепы.Торможение двигателем часто называют «тормозом Jake Brake» из-за основного производителя коммерческих моторных тормозов — Jacobs Vehicle Systems.
Вот как работает система: водитель нажимает кнопку, чтобы отключить подачу топлива в определенное количество цилиндров с помощью моторного тормоза с ограничением сжатия. Хотя цилиндры все еще могут получать воздух, сгорания нет, поэтому они не передают мощность на колеса. При активации тормоз открывает выпускные клапаны в цилиндрах после цикла сжатия, выпуская сжатый воздух, захваченный в цилиндрах.Механическое сопротивление вращающихся частей двигателя замедляет двигатель и, таким образом, замедляет автомобиль.
Использование моторного тормоза важно для тяжелых транспортных средств, поскольку дополнительный вес, который они несут, увеличивает их скорость, затрудняя остановку. Обычные тормоза недостаточно мощные, чтобы самостоятельно быстро замедлить эти автомобили, поэтому торможение двигателем может значительно сократить тормозной путь.
Проблемы и преимущества торможения двигателем
Основная проблема торможения двигателем — это создаваемый им шум.Уровень шума как минимум на 10 децибел выше максимального уровня при обычном разговоре. Автомобиль без надлежащего глушителя может издавать еще более высокий уровень шума. Из-за этого в некоторых штатах запрещается торможение двигателем. Кроме того, некоторые системы регенерации дизельного топлива часто забиваются чрезмерным количеством углеродного мусора, что требует более частой очистки. Многие автопарки внимательно следят за преимуществами и побочными эффектами, чтобы разработать систему торможения двигателем, которая менее вредна для систем контроля выбросов.
Помимо лучшей тормозной способности, еще одним преимуществом торможения двигателем является то, что оно имеет тенденцию разрушать чрезмерное накопление углерода внутри выпускных клапанов, выпускного коллектора и других компонентов выпуска. Это не только помогает двигателю более эффективно снижать скорость автомобиля, но и помогает продлить срок службы обычных тормозов. При использовании моторного тормоза наблюдается меньшее количество случаев отказа тормозов, что может повысить безопасность транспортного средства и других автомобилей вокруг него. Уменьшается износ шин и тормозов, что экономит деньги владельца.
Этот принцип применим и к автомобилям. Хотя ни один пассажирский автомобиль не оборудован тормозом Jake Brake, переключение на пониженную передачу для использования декомпрессии цилиндра и механического сопротивления двигателя для снижения скорости все еще используется в обычных автомобилях. Если вы когда-либо смотрели автомобильную гонку, вы могли заметить, что водители переключают на пониженную передачу, чтобы помочь им замедлиться перед поворотом. Опытные водители механической трансмиссии тоже могут это сделать, и многие из современных автоматических трансмиссий с подрулевым переключением имеют плавное и точное переключение на пониженную передачу.
Как работает торможение двигателем? двигатели тормозная система
Торможение двигателем — это процесс использования двигателя для замедления транспортного средства вместо использования тормозов транспортного средства. Торможение двигателем может использоваться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях и используется для замедления транспортного средства или контроля скорости транспортного средства без использования тормозов на крутом спуске, а также помогает тормозам от перегрева. Торможение двигателем передает тепловую энергию двигателю вместо тормозов и передает тепло системе охлаждения двигателя.
В бензиновом двигателе используется торможение двигателем с помощью дроссельных заслонок двигателя.
Когда вы закрываете дроссельные заслонки на двигателе, он больше не может втягивать воздух в больших количествах, и топливные форсунки отключаются, чтобы сократить большую часть топлива, поступающего в двигатель. Прекращение подачи топлива и закрытие дроссельных заслонок заставляет двигатель вращаться за счет трансмиссии вместо обычного процесса сгорания двигателя. Это, в свою очередь, замедлит автомобиль и замедлит его без использования тормозов.
В дизельном двигателе используются различные типы моторных тормозов, поскольку в нем нет дроссельной заслонки, которая контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и контролирует, сколько топлива впрыскивается в цилиндр в зависимости от потребности в мощности. Большинство небольших транспортных средств, которые не тянут тяжелые грузы, такие как полуприцеп и полуприцеп, будут иметь клапан, который будет находиться в выпускном отверстии двигателя и будет перекрывать выхлоп и топливо двигателя, вызывая потерю мощности и торможение.
трансмиссия по сравнению с использованием тормозов.Система другого типа, часто называемая JakeBrake, представляет собой систему, которая будет открывать и закрывать выпускной клапан и клапан впрыска топлива для управления противодавлением двигателя в трансмиссии, чтобы замедлить транспортное средство, поддерживать скорость транспортного средства на спуске или замедлять движение. автомобиль, чтобы помочь тормозам и предотвратить перегрев тормозов.
Перегрев тормозов транспортного средства может привести к снижению эффективности торможения, известному как «затухание тормозов», а затем может привести к застеклению тормозных колодок и тормозных дисков.Перегрев тормозов также может вызвать деформацию роторов и вызвать трещины в роторах и колодках. Путешествуя по горным регионам, вы могли видеть съезды для автотранспорта. Эти пандусы были установлены для больших грузовиков-полуприцепов, у которых вышли из строя тормоза и которые больше не могут останавливать или замедлять свой грузовик.
У грузовика могла быть неисправность тормозной системы двигателя, и он больше не мог использовать двигатель для помощи при торможении, и тормоза стали горячими до точки затухания. При тяжелом грузе и спуске грузовик не может контролировать свою скорость.Поэтому важно иметь исправную тормозную систему двигателя.
Что такое торможение двигателем? Как пользоваться моторным тормозом и как он работает
Когда вы слышите слово «моторный тормоз» в разговоре, вы когда-нибудь пытались сделать вид, будто знаете, что оно означает?
Есть даже забавная история о водителе, который сказал механику «Пожалуйста, включите моторный тормоз».
Что такое торможение двигателем? Я также расскажу о механизме и о том, как его использовать.
Что такое торможение двигателем?
Торможение двигателем — это торможение, использующее сопротивление вращению двигателя.
Когда педаль акселератора нажата, скорость вращения двигателя увеличивается, чтобы генерировать мощность автомобиля, но когда педаль акселератора возвращается в исходное положение, скорость вращения двигателя падает, и тормозная сила работает.
Когда педаль акселератора не нажата, частота вращения двигателя ниже, чем у вращающихся шин, поэтому возникает тормозной эффект. Это механизм моторных тормозов.
Эффективное использование моторных тормозов
Ниже приведены сценарии, в которых лучше использовать торможение двигателем, и преимущества, которые могут быть получены таким образом.
Для безопасного движения по спускам
Скорость машины будет стабильно расти на длинных спусках.
Чтобы избежать этого, необходимо снизить скорость, но если это делается только с помощью ножного тормоза, тормоз сильно нагревается, вызывая явления, называемые затуханием тормоза и паровой пробкой.
В худшем случае тормоза не сработают и это очень опасно.
Поэтому на длинных спусках используйте торможение двигателем и уменьшите частоту использования ножного тормоза, чтобы сделать вождение безопасным.
【Тормозной тормоз
Непрерывное использование тормозов, использующих трение, например, на спуске, приведет к нагреву резины и смолы тормозных колодок до температуры, превышающей их температуру плавления.
Когда эти материалы попадают в тормозной ротор, они действуют как смазка, и тормоза не работают.
【Паровой пробок】
Теплота, возникающая в результате затухания тормоза, передается тормозному маслу, масло закипает и образуются пузырьки воздуха. Даже если вы нажмете педаль тормоза с этими пузырьками воздуха, эта сила не будет передана на тормоза, и тормоза не будут работать.
Для повышения экономии топлива
Современные автомобили прекращают впрыск топлива, пока педаль акселератора не нажата.
В таком случае расход топлива снижается за счет активного использования водителем педали акселератора и частого торможения двигателем.
Следует максимально снизить скорость с помощью торможения двигателем и использовать ножной тормоз только при остановке, не только на спуске, но и на ровной поверхности или даже при остановке на светофоре.
Для увеличения срока службы тормозных колодок и ротора
Ножной тормоз удерживает ротор между тормозными колодками, а трение используется в качестве тормозной силы.
Увеличение доли использования моторных тормозов позволяет снизить частоту использования ножных тормозов и продлить срок службы колодок и роторов.
Указания по использованию моторного тормоза
Есть предостережения при использовании моторного тормоза
Стоп-сигнал не включается
При нажатии на ножной тормоз загорается лампа стоп-сигнала, и вы можете уведомить следующий автомобиль о том, что вы замедляете движение. Однако стоп-сигнал не загорается при торможении двигателем.
Если вы используете моторный тормоз для резкого замедления, имейте в виду, что есть вероятность, что вас столкнет следующая машина, поэтому будьте осторожны.
Выберите правильную передачу
Чем ниже частота вращения двигателя, тем выше тормозное усилие.
Если вы резко переключитесь с высшей передачи на низшую только потому, что вам нужно большое тормозное усилие, разница между частотой вращения шины и частотой вращения двигателя увеличится слишком сильно, ведущие колеса заблокируются и проскальзывают, что очень опасно.
Кроме того, это вызывает нагрузку на двигатель и шестерни и может привести к выходу из строя этих компонентов.
При переключении понижающих передач обязательно переключайте их по одной передаче за раз.
Как использовать торможение двигателем
Большинство современных автомобилей имеют автоматические коробки передач, но существуют и автомобили с механическими коробками передач, поэтому я представлю оба варианта.
Как использовать моторный тормоз в автомобиле с автоматической коробкой передач
АвтомобилиAT во время движения движутся в диапазоне движения (D).
Даже если вы уберете ногу с педали акселератора, находясь в диапазоне D, торможение двигателем вряд ли произойдет, и автомобиль продолжит движение по инерции.
При включении моторного тормоза с автоматической коробкой передач необходимо переключить его из диапазона D во второй (2) диапазон или нижний диапазон (L).
Современные автомобили AT также имеют модели, оснащенные ручным режимом.
В этом случае действуйте как автомобиль MT и используйте моторный тормоз.
Как установить моторный тормоз в автомобиле с механической коробкой передач
В случае транспортных средств MT, торможение двигателем будет эффективным за счет снижения скорости на одну передачу больше, чем текущая передача, например, 3-я передача при движении на 4-й передаче или 2-я передача при движении на 3-й передаче.Если частота вращения коленчатого вала двигателя снижается и моторные тормоза перестают работать, вам следует переключиться на другую передачу.
Различия между моторными тормозами AT и MT
МТ лучше АТ по следующим причинам.
Разница в структуре трансмиссии
Изображение структуры передачи AT
AT используется гидротрансформатор, MT состоит из нескольких передач.
Гидротрансформатор — это механизм, который косвенно передает мощность, например, если вы установите вентиляторы лицом друг к другу, включите один из вентиляторов и поверните второй вентилятор с помощью ветра, создаваемого первым вентилятором.
Между тем, МП напрямую соединяет шестерни, так что это механизм для прямой передачи энергии.
Поскольку прямое сопротивление передается сопротивлению двигателя без потерь, торможение двигателем будет более эффективным для MT, чем для AT.
Люди, хорошо умеющие водить, максимально используют возможности своего автомобиля, используя все его функции.
Что касается тормозов, я использую как моторный, так и ножной тормоз.
Обязательно используйте моторный тормоз.
Что такое торможение двигателем в автомобиле —
Торможение двигателем — это то, что происходит, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, чтобы позволить автомобилю замедлиться из-за сжатия и трения движущихся частей двигателя, замедляющих его.
Все мы на каком-то уровне используем торможение двигателем, осознаем мы это или нет. Объясняются преимущества и недостатки торможения двигателем и способы торможения двигателем — мы надеемся, что это даст полное понимание вопроса «что такое торможение двигателем».
Как тормозить двигателем
Торможение двигателем хорошее или плохое? Если все сделано правильно и правильно, торможение двигателем хорошее и может принести пользу с точки зрения повышения безопасности во время вождения. Вот несколько примеров использования торможения двигателем и торможения двигателем.
Торможение двигателем на спуске
При движении под уклон инерция транспортных средств увеличивается под действием силы тяжести. Чтобы замедлить движение транспортных средств, необходимо более интенсивное использование тормозов транспортных средств, чем обычно. При резком торможении тормоза могут исчезнуть. Торможение тормозов происходит в результате перегрева и снижает трение между тормозными колодками и дисками.
Снижение эффективности тормозов опасно и часто чаще встречается в более крупных транспортных средствах.
Научиться торможению двигателем на спуске значительно снижает выгорание тормозов и увеличивает срок службы тормозных колодок и дисков.При спуске на 2-й или 3-й передаче будет использоваться моторный тормоз, чтобы снизить скорость вашего автомобиля. Чем круче холм, тем ниже передача. Автомобили с автоматической коробкой передач не исключение. Выберите «2» или «1» для более крутых подъемов на рычаге. Это будет иметь тот же эффект, что и 2-я передача на автомобиле с механической коробкой передач.
Торможение двигателем на снегу и льду
Торможение двигателем при движении по снегу и льду является более безопасным методом замедления транспортного средства по сравнению с использованием тормозов
В отличие от движения с крутого холма, когда вам необходимо уменьшить использование ножного тормоза из-за износа и перегрева, при движении по снегу и льду требуется небольшое использование ножного тормоза, чтобы уменьшить вероятность заноса.
Разумеется, движение по снегу или льду опасно, и даже слишком резкое торможение может привести к потере сцепления между дорожным покрытием и шинами. Торможение двигателем помогает замедлить автомобиль намного медленнее и безопаснее, чем при использовании ножного тормоза.
Торможение двигателем на снегу и льду требует наблюдения за потенциальными опасностями, такими как изгибы дороги и остановка впереди, например, на перекрестке, намного раньше, чем обычно.
Как только впереди будет обнаружена потенциальная опасность, уберите ногу с педали акселератора и дайте автомобилю плавно сбросить скорость.Чтобы усилить эффект торможения двигателем, переключайте передачи, когда автомобиль снижает скорость. Советы по безопасному вождению по снегу и льду см .:
Торможение двигателем при нормальной езде
Несколько лет назад считалось идеальным использовать торможение двигателем в качестве основного источника замедления или остановки при снижении скорости или остановке автомобиля.
Например, во время экзамена по вождению экзаменатор по вождению не будет слишком впечатлен тем, что водитель постоянно использует передачи как средство замедления, поскольку тормоз является предпочтительным методом в современном вождении.
Проблема с торможением двигателем и использованием передач для замедления транспортного средства заключается в том, что одна из рук водителя тратит много времени на рычаг переключения передач, где его лучше было бы поместить на рулевое колесо. Определенное внимание водителей будет уделено этим переключениям передач на пониженную передачу, которые в противном случае лучше использовать на дороге впереди.
Это образ мышления экзаменатора. Другой проблемой является дополнительный износ дисков сцепления при использовании передач для замедления вместо тормозов.Тормозные колодки дешевле заменить, чем новое сцепление.
Конечно, нам нужно часто переключать понижающую передачу при изменении скорости автомобиля, но ограничьте это для таких ситуаций, как остановка.
Идеальное решение — использовать комбинацию моторного тормоза и ножного тормоза. Считывание дороги впереди и ожидание остановки на красный свет, например, позволяет водителю ослабить педаль акселератора и позволить двигателю замедлить автомобиль вместе с легким торможением. Большинство современных автомобилей не требуют переключения понижающих передач и вполне могут остановиться на 5-й передаче, блокируя переключение непосредственно с 5-й на 1-ю в нескольких метрах от остановки.Это позволит удерживать обе руки на рулевом колесе, сосредоточить внимание водителя на дороге и уменьшить износ сцепления.
Плохо ли торможение двигателем для автомобиля
Торможение двигателем не вызывает повреждений автомобиля. Чрезмерное торможение двигателем и переключение понижающей передачи для замедления автомобиля увеличивают износ сцепления.
Преимущества торможения двигателем
Если все сделано правильно с комбинацией ножного тормоза, это будет означать, что водитель обращает внимание на дорогу впереди и, следовательно, ведет более безопасное вождение.
Правильная комбинация моторного тормоза и ножного тормоза снижает износ компонентов автомобиля и увеличивает экономию топлива. Часто, когда вы осторожно замедляете машину задолго до определенной остановки, такой как красный свет, ситуация меняется еще до того, как вы доберетесь до нее, а это означает, что останавливаться не нужно. Сведение автомобиля из стационарного положения — большая работа для двигателя и требует значительного расхода топлива.
Недостатки использования торможения двигателем
Торможение двигателем неплохо для вашего автомобиля, хотя чрезмерное использование при переключении на более низкую скорость увеличивает износ дисков сцепления.
Советы по тестированию на вождение
Все аспекты торможения двигателем
Вот краткая информация о том, как происходит торможение двигателем в бензиновых и дизельных двигателях, а также о том, где его можно использовать!
Искусство торможения двигателем может быть как помощью, так и помехой при вождении, используя всасывание, удар и удар внутреннего сгорания в обратной форме.
Торможение двигателем, наблюдаемое при остановке ускорения и при 0% дроссельной заслонке, может использоваться для максимального замедления автомобиля в тандеме с тормозами. Торможение двигателем может сделать движение накатом при выключенной дроссельной заслонке немного разочаровывающим, поскольку оно снижает вашу скорость на дороге со скоростью, которая требует дальнейшего увеличения газа на дороге. Но у него есть свои применения, поэтому давайте посмотрим, как происходит торможение двигателем и как оно работает в бензиновых и дизельных двигателях.
Тормозная система бензиновым двигателем
Видео на YouTube-канале Morozov Automotive В простейшей форме торможение двигателем в бензиновом двигателе происходит при отпускании дроссельной заслонки.
При нажатии педали дроссельной заслонки на впуске двигателя открываются дроссельные заслонки, позволяя воздуху поступать во впускной коллектор и смешиваться с топливом для сгорания. Таким образом, когда дроссельная заслонка отпускается, эта дроссельная заслонка закрывается, пропуская лишь очень небольшое количество воздуха в двигатель.
Это внезапное закрытие воздуховода создает разрежение во впускном коллекторе, которое создает силу, противоположную поршням, совершающим возвратно-поступательное движение внутри двигателя. Представьте, что вы кладете палец на конец футбольного насоса, а затем пытаетесь переместить поршень вверх — большая противодействующая сила, создаваемая вакуумом внутри цилиндра, будет означать, что поршень откачки вообще не будет сильно сдвигаться.
Во впускном коллекторе создается разрежение после закрытия дроссельной заслонки.Усилие, которое поршни должны прилагать, чтобы противодействовать вакууму в коллекторе, забирает энергию из их возвратно-поступательного движения, заставляя их замедляться и, таким образом, вращать коленчатый вал медленнее, снижая скорость движения.Таким образом, это торможение усиливается при высоких оборотах двигателя, поскольку большое количество воздуха, ранее входившего в цилиндры, внезапно отключается, создавая вакуум, который противодействует более высокой силе вращения цилиндров.
Помимо вакуумного элемента, минимальное торможение двигателем также достигается за счет трения между движущимися частями двигателя. Хотя масляная система обеспечивает более чем подходящее количество смазки, чтобы движущиеся компоненты не сваривались друг с другом из-за тепла, между каждой движущейся частью двигателя возникает естественное трение, поскольку они взаимодействуют друг с другом.Это трение отрицательно влияет на положительную энергию движущегося двигателя, тем самым снимая энергию вращения с коленчатого вала и «тормозя» двигатель.
Тормозная система дизельным двигателем
К сожалению, в дизельных двигателях нет дроссельной заслонки, поэтому вместо них используется выпускной клапан, который закрывается во время такта выпуска двигателя.Затем создается противодавление, которое сопротивляется движению поршней, замедляя их.
Другой метод, используемый в дизельных двигателях, с помощью так называемого джейк-тормоза; это устройство, которое использует коромысло для открытия выпускного клапана в верхней части такта сжатия, что позволяет небольшому количеству воздуха улетучиваться вниз по выпускному коллектору вместо полного сжатия и последующего воспламенения.
Это приводит к снижению объемного КПД двигателя и, следовательно, к снижению мощности.Несмотря на эти два метода, дизельные двигатели гораздо более эффективны при движении накатом без дроссельной заслонки из-за отсутствия обратной силы, действующей на поршни, по сравнению с мощным вакуумом, создаваемым в бензиновом двигателе.
Тормоза Jake популярны на больших транспортных средствах, и иногда их можно запретить из-за шума, который они создают во время торможения двигателем.Видео через аккаунт YouTube stealthwavef22raptor
Торможение двигателем имеет свои реальные преимущества, одно из которых — безопасность на дороге.
Эта дополнительная тормозная сила всегда помогает автомобилю замедляться быстрее и — при регулярном целенаправленном использовании — показывает, что водитель осознает свое окружение и сознает возможности и поведение своего автомобиля. Ваши тормозные колодки и диски также будут вам благодарны в долгосрочной перспективе, так как они должны снижать скорость, чем если бы сцепление было выключено, и вся тормозная сила изолирована от ваших тормозов.
Другой сценарий, в котором есть свои преимущества, — это когда земля покрыта снегом. Вместо внезапного торможения, которое может вызвать внезапную потерю трения между шинами и дорогой, можно использовать торможение двигателем для более плавного снижения скорости.
В следующий раз, когда вы в пути, попробуйте хорошо продуманное торможение двигателем, чтобы дать им отдохнуть! Торможение двигателем может напоминать искусство, если вы полностью осведомлены о дороге впереди, и может быть реализовано в повседневном вождении с некоторой концентрацией и здравым смыслом.
Хотя в некоторой степени это показывает, что двигатель внутреннего сгорания по своей природе работает против самого себя, хорошо знать, что у вашей силовой установки есть потенциальная рука помощи, которую можно протянуть вам в случае необходимости. И, честно говоря, если у вас довольно массивная выхлопная система, нет ничего лучше, чем перекрыть подачу воздуха в двигатель простым нажатием на дроссельную заслонку, позволяя оборотам медленно снижаться, постепенно уменьшаясь с треском и треском.
Различные типы карьеры механиков
По мере того, как отрасль механики достигает новых высот, люди, подумывающие о новой карьере, могут изучить различные возможности трудоустройства в этой отрасли.
В зависимости от транспортной или транспортной компании требуются разные типы механики для обслуживания внутренних компонентов и неисправностей двигателя, которые возникают при регулярном износе.
Понимание того, что требует каждый сектор, поможет начинающим механикам выбрать правильную область знаний при приеме на работу.
Автомеханики
Также известные как специалисты по обслуживанию, механики по обслуживанию автомобилей проверяют, ремонтируют и обслуживают легковые грузовики и легковые автомобили.
Автомеханики должны быть знакомы с электронными системами и механическими компонентами, включая двигатели, приводные ремни, трансмиссии, системы рулевого управления и тормоза.
Специалисты по обслуживанию должны уметь использовать различные инструменты, такие как компьютеризированные диагностические инструменты, гаечные ключи и токарные станки.
Многие компании, нанимающие автомехаников, ожидают от них выполнения определенных должностных требований, в том числе:
- Выявление механических проблем с помощью компьютеризированного диагностического оборудования
- Проверка систем и частей на предмет возможных неисправностей
- Техническое обслуживание и уход за шинами, уровнями масла и жидкостей
- Ремонт изношенных деталей
- Разборка и повторная сборка компонентов системы
- Использование надлежащего испытательного оборудования для эффективного ремонта и технического обслуживания
- Сообщение клиентам планов диагностики и ремонта автомобилей
Виды автомеханики
Некоторые механики специализируются на определенных видах ремонта, требующих соблюдения определенных правил и процедур, в то время как другие работают в сфере общего ремонта автомобилей.
Типы технических специалистов по обслуживанию включают:
- Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров: Механики работают по установке и ремонту деталей кондиционеров, включая конденсаторы, компрессоры и средства управления. К этой должности применяются постановления правительства.
- Мастера по ремонту тормозов: Мастера по ремонту тормозов регулируют, заменяют и ремонтируют тормозные диски, тормоза и тормозные колодки на мотоциклах.
- Передняя механика: Передняя механика выравнивает, балансирует и ремонтирует колеса, системы подвески и рулевые механизмы.Эти специалисты должны обладать навыками балансировки колес и специального оборудования для центровки.
- Специалисты по трансмиссиям и ремонтники: Автомеханики ремонтируют зубчатые передачи, гидравлические насосы, муфты и другие компоненты систем трансмиссии, что требует глубокого понимания компьютерных средств управления.
- Специалисты по управляемости: Специалисты по управлению автомобилем диагностируют неисправности, которые возникают в бензиновых двигателях.Они должны обладать обширными знаниями в области управления двигателем, топливом, выбросами, зажиганием и электрическими системами.
Перспективы карьеры
Согласно отчету 2012 года, опубликованному Бюро статистики труда США (BLS), перспективы занятости для механиков автосервиса прогнозируют увеличение числа рабочих мест в Америке на девять процентов к 2022 году, что приведет к дополнительным 60 400 возможностям трудоустройства для механиков.
Механики, выбравшие карьеру в этой области, могут рассчитывать на среднюю годовую зарплату в размере 36 610 долларов, при этом самые низкие 10 процентов составляют 20 810 долларов, а самые высокие 10 процентов — 60 070 долларов.
Механики обслуживания дизельных двигателей
Механики по обслуживанию дизельных двигателей играют важную роль в осмотре, ремонте и капитальном ремонте автомобилей с дизельными двигателями. Из-за долговечности и эффективности этих двигателей все больше и больше отраслей используют дизельные автомобили для перевозки товаров и услуг по стране и по воде.
Дизельные механики могут работать с бульдозерами, кранами, коммерческими судами, пикапами, легковыми автомобилями и рабочими автомобилями.
Помимо использования компьютеризированного диагностического оборудования для диагностики неисправностей дизельного двигателя, механики также будут использовать различные станки и электроинструменты для ремонта двигателя, включая пневматические ключи, шлифовальные станки, сварочное оборудование и токарные станки.
Должностные обязанности будут включать:
- Тест-драйв автомобилей для диагностики неисправностей
- Следуя контрольному списку для проверки процедуры
- Считывание и интерпретация результатов тестов с помощью диагностического оборудования
- Подъем автобусов, грузовиков, тяжелого оборудования или тяжелых частей с помощью гидравлических подъемников или домкратов
- Проверка тормозных систем, трансмиссий, рулевых механизмов и двигателей
- Выполнение планового технического обслуживания путем проверки аккумуляторных батарей и смазочного оборудования
- Регулировка и выравнивание колес, крепежные детали и затяжные болты
- Ремонт неисправных компонентов, деталей и электрического или механического оборудования
Типы дизельной механики
Некоторые механики работают с электрическими системами, а другие работают над ремонтом двигателей или модернизацией выхлопной системы.
В зависимости от предыдущего образования, опыта работы и области знаний, дизельные механики могут найти работу в следующих отраслях:
- Автомеханики: Механики работают в основном с автомобилями с дизельными двигателями.
- Механики тяжелых транспортных средств и мобильной техники: Техники по дизельным двигателям занимаются ремонтом и обслуживанием сельскохозяйственной техники, железнодорожных вагонов и строительных машин.
- Механики малых двигателей: Механики диагностируют и устраняют неисправности дизельных двигателей мотоциклов, моторных лодок и небольших транспортных средств.
Перспективы карьеры
Отчет BLS за 2012 год показывает, что перспективы занятости в дизель-механической отрасли к 2022 году принесут дополнительные 21 600 рабочих мест для дизельных механиков. самые низкие 10 процентов зарабатывают 26 820 долларов, а самые высокие 10 процентов — 63 250 долларов.
Проверьте школы дизельных технологий штата со всеми требованиями и информацией о заработной плате.
Механики самолетов и авионики
Работа на ремонтных станциях, ремонтных ангарах или на аэродромах, механики самолетов и авионики ремонтируют и обслуживают воздушные суда, выполняя требуемые Федеральным авиационным управлением (FAA) инспекции воздушных судов.
Из-за сложности современных самолетов механики должны уметь ремонтировать, обслуживать и проводить проверки на различных самолетах, таких как самолеты с поршневым двигателем, реактивные и вертолеты.
Для того, чтобы работать на гражданских самолетах на законных основаниях, механики должны получить по крайней мере один из сертификатов ФАУ на корпус и силовую установку (A&P), который дает им право ремонтировать большинство деталей самолета.
В зависимости от компании и специализации авиамеханики могут выполнять следующие должностные требования:
- Осмотр запасных частей на предмет брака
- Диагностика электрических и механических неисправностей
- Обозначение процедур ремонта
- Ремонт тормозов, крыльев, узлов и электрооборудования
- Замена бракованных деталей
- Испытание компонентов самолета диагностическим оборудованием
- Проверка выполненных работ на соответствие нормативам
- Учет ремонтно-профилактических работ
Типы авиамехаников
Некоторые авиамеханики специализируются на определенных частях самолетов, таких как гидравлика, двигатели или электрические системы.Остальные работают в независимых ремонтных мастерских, проверяя и ремонтируя разные типы самолетов.
Авиамеханики могут найти различные возможности трудоустройства в секторах этой отрасли, в том числе:
- Планер и силовая установка (A&P) Механик: Механики планера обслуживают и изменяют задачи на самолетах, ремонтируя двигатели, тормоза, шасси и системы переменного тока. Некоторые должности требуют дополнительных сертификатов и опыта.
- Техник по авионике: Техники по авионике обслуживают и ремонтируют электронное оборудование на самолетах, включая радиосвязь, средства навигации, радиолокационные системы и компьютерные системы.В этом секторе часто требуется сертификат A&P, а также другие лицензии.
- Назначенный представитель по летной годности (DAR): Механики DAR проверяют, исследуют и тестируют летную годность самолета. Эти представители выдают сертификаты летной годности, а механики могут специализироваться как на производстве, так и на техническом обслуживании.
- Уполномоченный по инспекции (IA) Механик: Механики IA проводят всесторонние ежегодные проверки и возвращают самолет в эксплуатацию.Этим техническим специалистам необходимо иметь две лицензии A&P, чтобы работать в этом секторе на законных основаниях.
- Мастер по ремонту: Ремонтники выполняют определенные обязанности на сертифицированной ремонтной станции и должны иметь свидетельство ремонтника, которое выдается ремонтной станцией.
Перспективы карьеры
Согласно BLS, перспективы занятости в индустрии авионики прогнозируют рост на два процента к 2022 году, что медленнее, чем в среднем по стране.
Это увеличение обеспечит дополнительно 3 500 рабочих мест в авиамеханической отрасли.Люди, которые задумываются о карьере авиамеханика, могут получать среднюю годовую зарплату в размере 55 230 долларов США, при этом самые низкие 10 процентов зарабатывают 35 190 долларов, а самые высокие 10 процентов — 76 660 долларов.
Обучение самолетам и авионике
Механики тяжелой техники и мобильной техники
Механики тяжелой техники и мобильной техники проверяют, ремонтируют и обслуживают машины и транспортные средства, используемые в сельском хозяйстве, строительстве и железнодорожном транспорте.
Эти механики ремонтируют двигатели, трансмиссии, гидравлические системы и электрические системы для промышленного, сельскохозяйственного, железнодорожного и строительного оборудования, обеспечивая безопасность и эффективность тормозов, топливопроводов, трансмиссий и компонентов.
Используя диагностическое оборудование для выявления неисправностей, механики в этой отрасли используют различные станки и электроинструменты, включая токарные станки, пневматические ключи и сварочное оборудование.
Должностные обязанности механика тяжелых транспортных средств и мобильной техники могут включать:
- Чтение и понимание чертежей, руководств по эксплуатации и чертежей
- Выполнение планового ТО
- Диагностика неисправностей с помощью компьютеризированного оборудования
- Проверка, ремонт и замена неисправных компонентов
- Капитальный ремонт и проверка основных узлов
- Разборка и сборка тяжелого оборудования
- Поездки на места проведения крупного ремонта оборудования
Типы механиков тяжелых транспортных средств
Играя важную роль во многих отраслях промышленности, механики могут работать с тракторами, бульдозерами, кранами, железнодорожными вагонами и другими видами тяжелых транспортных средств.
В зависимости от предыдущего образования, полученных сертификатов и опыта работы механики могут найти работу в следующих секторах механической промышленности:
- Механики сельскохозяйственного оборудования: Некоторые механики сельскохозяйственного оборудования ремонтируют и обслуживают сельскохозяйственное оборудование, такое как комбайны и тракторы, а также небольшие потребительские садовые и газонные тракторы. Другие находят работу в дилерских ремонтных мастерских, обслуживающих сельхозтехнику.
- Механики мобильной тяжелой техники: Мобильные механики обслуживают и ремонтируют карьерные и строительные машины, включая краны, бульдозеры, экскаваторы и грейдеры.Механики могут найти работу в оптовых и торговых центрах, крупных строительных компаниях и горнодобывающих предприятиях.
- Ремонтники вагонов: Ремонтники вагонов обслуживают железнодорожные локомотивы, подвижной состав и вагоны метро. Они могут найти работу в железнодорожных компаниях, производителях вагонов, а также в частных и общественных транспортных компаниях.
Перспективы карьеры
Отчет за 2012 год, опубликованный BLS, показывает, что перспективы занятости в этой отрасли обеспечат дополнительные 16 200 рабочих мест механиков тяжелых транспортных средств по всей Америке к 2022 году.
Механики, желающие работать с большегрузными автомобилями, могут получать среднюю зарплату в размере 43 820 долларов в год, при этом самые низкие 10 процентов составляют 27 730 долларов в год, а самые высокие 10 процентов — около 62 960 долларов в год.
Механика малых двигателей
Механики малых двигателей обслуживают, проверяют и ремонтируют моторизованные транспортные средства и оборудование, специализируясь на мотоциклах, открытом силовом оборудовании или моторных лодках.
Механики, работающие в этой области знаний, определяют механические, топливные и электрические неисправности различных небольших двигателей, выполняя необходимый ремонт для обеспечения оптимального срока службы.
Механики малых двигателей используют различные ручные инструменты, такие как гаечные ключи, плоскогубцы и отвертки, для выполнения обычных ремонтных работ. Они также могут использовать манометры, вольтметры и амперметры для проверки и диагностики уровней производительности двигателя.
Пневматические электроинструменты и диагностическое оборудование — необходимые инструменты для более сложных процедур.
Механики малых двигателей могут выполнять следующие должностные обязанности:
- Обсуждение планов обслуживания, проблем с оборудованием и требований клиентов
- Выполнение планового технического обслуживания двигателя
- Проверка и проверка неисправных двигателей
- Ремонт и замена дефектных, изношенных или сломанных компонентов
- Повторная сборка и установка двигателей и компонентов
- Запись проверок, выполненных работ, результатов испытаний и использованных деталей
Типы механики малых двигателей
Поскольку задачи могут различаться по сложности и сложности, некоторые механики фокусируются на незначительных корректировках и заменах определенных компонентов.
Другим необходимо хорошо разбираться в компонентах моторизованного транспортного средства, таких как замена свечи зажигания и калибровка поршня, чтобы полностью разобрать двигатель.
Физические лица могут специализироваться в определенном секторе, найдя работу:
- Механики мотоциклов: Механики мотоциклов ремонтируют скутеры, мотоциклы, внедорожники, вездеходы и мопеды. Эти специалисты обслуживают трансмиссии, двигатели, системы зажигания и тормоза, при этом большинство из них работают с отдельными дилерами.
- Механики моторных лодок: Механики моторных лодок ремонтируют и обслуживают электрические и механические компоненты лодочных двигателей. Многие механики находят работу в доках и пристанях, занимаясь гребными винтами, морской сантехникой, рулевыми механизмами и лодочным оборудованием.
- Механики наружного силового оборудования: Механики наружного силового оборудования обслуживают наружное силовое оборудование, включая кусторезы, газонокосилки, переносные генераторы и садовые тракторы.