Фундамент на автомобильных покрышках: отзывы специалистов, способы закладки своими руками для сарая, бани и гаража, а также строительство дома из автомобильных колесных шин

Содержание

плюсы и минусы, сфера применения, технология возведения

Фундамент из покрышек— это ноу-хау Михаила Семыкина, жителя Санкт-Петербурга. Это ему в голову пришла такая безумная мысль, как использование старых шин вместо основания постройки. Впервые он использовал покрышки от троллейбуса для фундамента под гараж. Он, на удивление соседям, простоял долго и не покосился. Понаблюдав за конструкцией в течение года, Семыкин разработал свою технологию, запатентовал её и претворил в жизнь в виде трехэтажного загородного дома, общей площадью в 260 кв. м.

Фундамент из покрышек представляет собой шины, уложенные по всей площади будущего основания в два яруса. В них засыпается щебень и заливается бетон.

Достоинства и недостатки

Каждый материал имеет свои плюсы и минусы, не исключением оказался и фундамент, построенный из автошин. Однако плюсов гораздо больше:

  • Экономия средств и строительных материалов. Резиновые шины можно найти бесплатно.
  • Продолжительный срок эксплуатации такой конструкции, практически вечный. Автопокрышки имеют огромный эксплуатационный ресурс. Несмотря на то, что шины износились, резина не теряет своих амортизационных свойств. Показатель упругости не меняется от длительной эксплуатации. А если шины закрыть от прямого солнечного света, то ни мороз, ни повышенная влажность грунта не повлияют на длительность функционирования покрышек в качестве фундамента.
  • Автопокрышки имеют дополнительное свойство гидроизоляции.
  • Фундамент из покрышек, благодаря свойствам резины, гасит деформации, которые могут возникать при сейсмической активности, сезонных колебаний температур и других внешних воздействий.

Минусом можно назвать выделяющиеся при повышении температуры вредные вещества. Однако устранить этот недостаток несложно — достаточно изолировать покрышки от воздействия солнечного света и открытого воздушного пространства.

Сфера применения фундамента из покрышек

Такую основу под строение используют дачники, причем не только для строительства дома, но и для других объектов — туалетов, бань, сараев и прочих.

Широко используется она в Якутии для строительства небольших домов. Там грунт остается на 40−50 см вечномерзлым и не оттаивает даже летом. Шины используются в качестве столбов под всеми углами здания.

Актуально применение фундамента из покрышек там, где существует сейсмическая активность.

Хорошо справляется такой фундамент с неравномерными нагрузками со стороны пучинистого грунта.

Виды фундамента из покрышек

Из автошин можно заложить два вида основания под строительство небольших объектов:

  • плитный;
  • столбчатый.

Для возведения плитного варианта необходимо расчистить участок от корней деревьев, камней и мусора. Обязательно снять верхний слой плодоносящей почвы глубиной в 20−30 см.

Производить укладку необходимо в два слоя, чтобы сделать основу крепче.

Пустоты между покрышками и внутри них заполняют мелким гравием, битым кирпичом и другими подручными средствами, кроме песка. Использование песка приведет к сильной усадке фундамента.

На подготовленные покрышки кладется рубероид и по периметру вокруг шин сооружается опалубка, высота бортиков которой должна быть больше 10 см. На рубероид кладётся арматура и заливается бетонным раствором. Разбирать опалубку можно не раньше, чем через 7 дней.

Возведение столбчатого фундамента отличается от плитного. В этом случае во внутреннюю часть покрышек заливается бетонный раствор, потому что шины используются в качестве столбов. А сам процесс сводится к следующим этапам:

  • как и в плитном варианте, необходимо снять плодородную часть почвы, затем выкопать котлован под фундамент и заполнить его щебнем мелкой фракции;
  • размечают участок, вбивая колышки или другие ориентиры. Всю разметку необходимо выполнять по типовым правилам для строительства ленточного или столбчатого фундаментов;
  • на ориентиры укладывают покрышки таким образом, чтобы разметка была в центре круга шин, которые затем выравнивают по горизонтали с помощью уровня.
  • Внутрь покрышки кладут гидроизоляционную прослойку и засыпают щебнем, утрамбовывая слой за слоем.
  • Увлажняют щебень внутри шин и заливают бетонным раствором.
  • Через 4 дня, когда бетон схватится, можно монтировать брус для каркаса опалубки.

В результате всех действий по заливке опалубки

получается прочный фундамент, передающий равномерную нагрузку на щебень.

Технология возведения фундамента из покрышек

Чтобы дом стоял на основании из шин долго, нужно придерживаться нескольких правил при его возведении:

  1. Фундамент из покрышек можно класть только под небольшие дома. Массивные, кирпичные или блочные здания лучше возводить на традиционных основаниях.
  2. Ни в коем случае не углубляйте основу ниже точки замерзания грунта. Делайте мелкозаглубленный фундамент, он отлично ведёт себя зимой. В летнее время он становится немного выше.
  3. Обязательно при укладке нижнего слоя автопокрышек проверяйте горизонтальность плоскости уровнем. Если вначале упустить этот момент, то в дальнейшем его исправить будет крайне трудно. Важно, чтобы все верхние края шин лежали в одной плоскости.
  4. После укладки фундамента, все выступающие части можно закрыть декоративным материалом.
  5. Шины для фундамента лучше подыскивать с большим диаметром, у них прочность выше.

Конечно, не каждый вот так сразу решится использовать резину в качестве основания дома, хотя примеров успешного строительства и эксплуатации уже предостаточно. Но если у вас есть возможность привезти на свой участок достаточное количество шин и щебня, и большое желание сэкономить средства — почему нет? Особенно это касается малых архитектурных форм типа бань, туалетов, беседок и прочих. Уместно это делать и на проблематичных почвах, отличающихся сильной или средней пучинистостью.

Фундамент из покрышек для бани, беседки, гаража и сарая

Фундамент из покрышек позволяет значительно сэкономить на строительных материалах, так как получить немалое количестве старых шин можно в ближайшем СТО и, причем, совершенно бесплатно. О существовании такой разновидности основы под постройку знают не все, а многие из тех, кто встречал эту информацию, склонны думать, что это чья-то шутка. Отнюдь, всё совершенно серьёзно. Такой фундамент обладает всеми качествами классических решений при строительстве основы под постройку.

Преимущества и минусы использования покрышек

Во-первых, экономятся материалы, что очевидно.

Во-вторых, материал покрышек – резина, является замечательной гидроизоляцией от проникновения избыточного количества влаги. В-третьих, фундамент из покрышек представляет собой очень долговечную конструкцию именно благодаря прочности шин. Опять же, резина позволяет сглаживать неравномерные деформации, которые имеют место при колебаниях температуры воздуха.

И, наконец, во время изготовления основы под постройку в районах, где повышен уровень сейсмической активности, именно автомобильные покрышки станут спасительной “подушкой” от появления трещин в стенах.

Ещё одним плюсом является тот факт, что фундамент из покрышек своими руками изготовить даже проще, чем прочие разновидности основ под постройку. Для этого не нужно обладать специальным образованием или многолетним опытом в возведении разного рода бетонных конструкций в виде фундамента.

Единственной особенностью, которая требует внимательности от исполнителя, является необходимость следить за тем, чтобы покрышки располагались на одном уровне, иначе есть риск образования перекоса.

Фундамент на покрышках практически не имеет функциональных недостатков. Но явным минусом можно назвать физические свойства этого материала – при воздействии высоких температур резина выделяет довольно вредные вещества. Но это вряд ли сможет повлиять на решение о применении данного рода основы под постройку, так как достаточно просто предусмотреть такую возможность и исключить ее при возведении конструкции основы.

Разновидности конструкций из покрышек

Несмотря на то, что данный вид строений не так давно начал свое внедрение в сферу строительства, однако, фундамент из автомобильных покрышек уже существует в двух вариациях исполнения:

  1. Покрышки используются в качестве основы для дальнейшей заливки бетонной смесью.
  2. Автомобильные шины применяются для возведения отдельных опор, которые располагаются по углам постройки, а также в местах наибольшей нагрузки (в точках пересечения стен).

Казалось бы, фундамент на покрышках своими руками создать очень просто. И по большому счету это действительно так и есть, однако, при несоблюдении ряда правил и рекомендаций можно лишь впустую потратить время. И даже будка для собаки в этом случае не простоит достаточно долго.

Применение основы под постройку из шин

Если кто-то твердо решил построить фундамент из покрышек для дома, следует подробнее изучить данный вопрос. Первооткрыватели, которые на практике применили данный метод, планировали возвести наипростейшие постройки, например сарай или баню. Но даже, если нагрузка будет минимальной, необходимо соблюсти ряд плавил. Фундамент из покрышек для беседки представляет собой наипростейшую задачу, так как при этом напряжение на конструкцию в основании будет еще меньше, то есть оно практически отсутствует.

Видя такую картину, когда строения на фундаменте из простых автомобильных шин стоят и не падают довольно долго, некоторые смельчаки стали совершать попытки возведения легких одноэтажных домов. А еще позже появились строители, которые не боятся применять такую основу под постройку для двухэтажных строений. Однако такой риск ни к чему, поэтому сформировалось мнение, что фундамент из покрышек для бани (или домов малого веса) подходит больше всего.

Особенности строительства

Если рассматривать вариант использования шин в качестве основы под будущую плиту, то необходимо предварительно расчистить площадку, то есть снять поверхностный слой почвы, дерн, а затем нивелировать.

Будь то фундамент под баню из покрышек или под какую-нибудь прочую постройку, шины укладываются в два слоя. Рекомендуется применять именно покрышки от большегрузных автомобилей.

Дальше необходимо заложить внутрь образовавшейся колонны грунт. Делается это не до края, а лишь на 80% от объема шины. Небольшой запас позволит избежать вспучивания грунта в холодное время года. Поверх этих опор укладывается рубероид. Допускается в качестве альтернативы применять линолеум. Это необходимо чтобы обеспечить более ровную поверхность для заливки бетоном. К тому же применение рубероида позволит сэкономить на гидроизоляционном материале.

Решая, как сделать фундамент из покрышек, нужно учитывать, что в этом случае опалубка также нужна. А в качестве укрепления по периметру будущего фундамента устанавливается металлический уголок. Последним шагом является непосредственно заливка бетоном.

Если нужно соорудить фундамент для сарая из покрышек, то можно обойтись вариантом проще – из опор, которые устанавливаются по углам постройки. При этом в качестве наполнения некоторые предпочитают использовать не грунт, а бетон, а дополнительно к тому еще и армировать конструкцию. Это позволит увеличить прочность и устойчивость опор из покрышек. Такой вариант потребует подготовительных работ.

Так, для начала необходимо уложить на дно опоры гидроизоляционный материал, затем наполнить покрышки щебнем. Делается это послойно, каждый слой необходимо утрамбовать, а дополнительно к тому еще и увлажнить. Наполнение опор из покрышек происходит до тех пор, пока до поверхности не останется расстояние, равное примерно пяти сантиметрам. После того, как был залит бетон, необходимо уравнять его поверхность. Для этой цели вполне подойдет обычная доска.

Плюсом здесь является возможность перенести нагрузку, передаваемую бетоном, на щебень, который в свою очередь равномерно распределит все полученное напряжение. К тому же каучук выступает в качестве компенсатора при растяжении/сжатии фундамента в прохладные сезоны года. На то, чтобы такой фундамент выстоялся, отводится порядка 4 дней, затем можно приступать к оборудованию бруса нижней обвязки. Существует несколько рекомендаций, благодаря которым можно продлить срок службы данной конструкции. Так, лучше выбрать вариант мелкозаглубленной основы под постройку. При установке покрышек необходимо постоянно проверять их на ровные горизонтальные линии.

Делаем фундамент из покрышек своими руками

Фундамент из покрышек

Фундамент является основой любого сооружения, начиная от мелкой хозяйственной постройки и заканчивая добротным домом. От его качества зависит надежность и долговечность возведенного строения, поэтому на строительство фундамента всегда требуются большие материальные средства. Совсем недавно для этой цели стали использовать автомобильные покрышки. Строительство такой основы доступно для каждого хозяина, так как не требует специальных знаний и навыков, а покрышки можно приобрести без лишних финансовых вложений. Однако специалисты ограничивают круг применения этого материала.

В каких случаях используется фундамент из покрышек

Профессиональные мастера, которые занимаются возведение фундаментов и анализируют поведение того или иного материала в процессе эксплуатации, сделали вывод, что фундамент из покрышек не в силах справиться с нагрузкой от стен больших строений. Следовательно, рекомендуется использовать бывшие в употреблении покрышки в таких случаях:

Где используется такой фундамент

  • При строительстве дачного одноэтажного дома, стены которого планируется возводить из деревянного бруса.
  • При возведении каркасных конструкций с незначительной общей массой.
  • Для обустройства на дачном участке построек хозяйственного и бытового назначения, включая сараи, летние кухни и туалеты.
  • При строительстве бань и саун.
  • При возведении основания под беседку.
  • В качестве основы под ограждение.

Для возведения капитальных сооружений отработанные покрышки лучше не использовать, так как это может стать причиной неприятных последствий.

к оглавлению ↑

Плюсы и минусы фундамента из покрышек

Основа из автомобильных шин обладает большим количеством преимущественных моментов:

  • Минимальные затраты на приобретение материала. Отработанные покрышки можно приобрести на станциях технического обслуживания, в автомастерских.
  • Высокие прочностные характеристики. Фундамент из покрышек способен компенсировать любые подвижки слабых и неустойчивых грунтов.
  • Способность выдерживать значительные нагрузки, до нескольких тонн.
  • Отличные гидроизоляционные свойства. Опора из автомобильных покрышек надежно защитит основное строение от негативного воздействия почвенной влаги.
  • Фундамент из покрышек снизит воздействие грунта при температурных перепадах.
  • Возможность строительства без привлечения профессиональных строителей и большого количества людей.
  • Долгий эксплуатационный срок.
  • Удобная транспортировка благодаря небольшому весу материала.

  • Непосредственно автомобильные покрышки.
  • Песок и щебень.
  • Целые или бракованные кирпичи.
  • Доски или фанера для изготовления опалубки.
  • Доступный гидроизоляционный материал, чаще всего берут рубероид.
  • Прутья металлической арматуры.
к оглавлению ↑

Типы фундамента из покрышек и этапы их строительства

Несмотря на высокую несущую способность, фундамент из покрышек лучше возводить под облегченные постройки. В зависимости от способа укладки и размещения элементов выделяют два вида оснований: плитное и столбчатое. В первом случае покрышки распределяют по всей площади предполагаемого фундамента, плотно укладывая элементы. Второй вид предполагает возведение из покрышек своеобразных столбчатых опор с последующим заполнением их внутреннего пространства бетонным раствором.

При строительстве фундамента из автомобильных шин важно подбирать элементы одной марки и размера. В этом случае можно получить надежную и долговечную конструкцию.

к оглавлению ↑

Возведение из покрышек фундамента плитного типа

Основание плитного типа из бывших в употреблении покрышек можно изготовить по следующей схеме:

Фундамент плитного типа из покрышек

  1. Готовят участок под строительство. В процессе работы убирают старые сооружения, крупный мусор, деревья и лишнюю растительность.
  2. Снимают верхний плодородный слой. Оптимальная глубина вынимаемого грунта составляет 15 см.
  3. Выравнивают площадку, проверяя ее горизонтальность с помощью строительного уровня.
  4. Укладывают покрышки, плотно прижимая друг к другу. Чтобы получить более прочное основание под будущее сооружение, покрышки рекомендуется укладывать в два слоя.
  5. Засыпают гравием или обломками кирпича внутреннюю часть покрышек, а также свободное место между ними. При этом пространство внутри покрышек заполняется на 85 процентов. Также следует помнить, что использование песка в качестве материала для заполнения нежелательно. Это может стать причиной усадки основания и деформации основной постройки.
  6. Поверх покрышек укладывают гидроизоляционный материал, чаще всего на этом этапе используют полотна рубероида или линолеума.
  7. По периметру полученного основания монтируют опалубку, используя для этого заранее приготовленные доски или фанеру. Лучше всего из этих материалов сколотить щиты, это облегчит и сборку опалубочной конструкции, и ее демонтаж. Опалубка должна иметь высоту 10-15 сантиметров.
  8. Внутри опалубки непосредственно на гидроизоляционный слой укладывают прутья металлической арматуры, соединенные в сетку с определенным размером ячеек. При этом прутья должны быть связаны с помощью мягкой проволоки, использовать сварку в этом случае не рекомендуется. Армирование металлическим каркасом сделает основу более прочной и надежной.
  9. Всю конструкцию заливают бетонным раствором, для изготовления которого используется цемент высокого качества, мелкий просеянный песок и водопроводная вода.
  10. Бетон тщательно разравнивают и оставляют до полного высыхания.
  11. Опалубочную конструкцию демонтируют.
к оглавлению ↑

Столбчатый фундамент из автомобильных шин

Столбчатое основание из автомобильных покрышек, бывших в употреблении, отличается устойчивостью к любым подвижкам грунта, что позволяет использовать его в регионах с высокой сейсмической активностью.

Для самостоятельного строительства столбчатого фундамента из покрышек можно воспользоваться следующей схемой:

Столбы из покрышек

  1. На строительном участке готовят котлован для фундамента, его глубина не должна превышать 40 см. Дно тщательно выравнивают и утрамбовывают с помощью ручного приспособления.
  2. Обустраивают гидроизоляционную подушку из песка или мелкофракционного щебня и тщательно утрамбовывают ее.
  3. Согласно плану строения на участке выставляют колышки, отмечая места, где планируется размещать столбчатые опоры из покрышек.
  4. Устанавливают автомобильные шины, при этом контролируют расположение колышка непосредственно в центре элемента.
  5. Установленные столбчатые опоры выравнивают по высоте, используя строительный уровень, правило или длинную доску.
  6. Внутреннюю часть покрышек заполняют щебнем, строительным мусором или обломками кирпичей. При этом следует оставить 5 см незаполненными.
  7. Наполнитель увлажняют и заливают бетонной смесью. Заполняют оставшееся пространство гравием, выравнивая поверхность всех покрышек.
  8. Столбы оставляют до полного высыхания бетона. В качестве защиты от растрескивания можно воспользоваться полиэтиленовой пленкой, ею закрывают столбчатые опоры из автомобильных покрышек.
  9. Монтируют обвязку из бруса.

Фундамент из автомобильных покрышек можно назвать самым простым вариантом основания под небольшие постройки хозяйственного и бытового назначения. Простой монтаж и эксплуатация делают такое основание популярным среди частных застройщиков. Кроме того, фундамент из покрышек отлично защищает строение от почвенной влаги и предотвращает его деформацию под воздействием различных подвижек грунта. Главным условием процесса монтажа является соблюдение правил укладки шин и последовательности действий.

    

Дом, фундамент из б/у автомобильных покрышек — стоит ли игра свеч?

В современном мире все чаще люди практикуют строить свои жилые дома и другие здания (сооружения) из нетрадиционных материалов и вторичного сырья.

Такое строительство получило название «нетрадиционное строительство». В этой статье пойдет речь о строительстве зданий и его элементов из бывших в употреблении автомобильных покрышек.

Дом из покрышек — нетрадиционное строительство

Впервые строительством зданий из покрышек занялись в США Mike Reynolds (видео о ходе его строительства), а в России Михаил Семыкин из г. Санкт-Петербург.

Михаил Семыкин из покрышек построил вначале гараж, а затем фундамент под трехэтажный дом площадью 260 м2. Здания изобретателя Семыкина стоят уже не один десяток лет.

Американец Майк Рейнольдс в 1970 г начал строительство домов из покрышек. Свои постройки он стал называть – «земляными кораблями». Его технология строительства нашла применение в Англии, Португалии, Испании, Бельгии, Эстонии и в других европейских странах, фото 1.

Фото 1. Примеры реализации домов с прменением б.у. автомобильных покрышек

С помощью автомобильных б/у покрышек можно построить фундамент и несущие стены здания. Из них возводят не только жилые дома, но и также хозпостройки, бани, лестницы, подпорные стены, септики, дренажные ямы и пр. – см. фото 2.

Фото 2. Применение покрышек

Фундамент из автомобильных покрышек

Рассмотрим кратко основные моменты устройства фундамента из автомобильных покрышек, недостатки и преимущества использования покрышек для строительства.

Устройство фундамента из покрышек выполняют примерно в таком порядке:

  1. Устройство фундамента из покрышек начинается с разбивки фундаментов непосредственно на строительной площадке.
  2. Выполняются земляные работы по устройству траншей фундамента или котлована. Ширина фундамента ровняется внешнему диаметру покрышки.
  3. Укладка покрышек в траншею, фото 3. Выполняется по-разному:
  • сплошное заложение покрышек – друг к другу;
  • закладка покрышек с шагом 0,5…1,0 м.

Фото 3. Укладка покрышек в качестве фундамента

  1. С каждым слоем покрышек выполняют заполнения внутренних полостей гравием (или щебнем) вперемешку с песком, фото 4. Засыпку тщательно уплотняют, для достижения минимальной осадки фундамента под тяжестью здания. В качестве засыпки можно применить грунт или строительный мусор, но песок с гравием лучше.

Фото 4. Засыпка внутреннего пространства покрышек

  1. Укладка гидроизоляции сверху фундамента из покрышек.
  2. Установка фундаментных блоков (1…2 ряда) или армопояса (высотой 0,1…0,2 м), а затем выполняется установка деревянных балок пола 1-го этажа, фото 5.

Фото 5. Установка деревянных балок на фундамент из покрышек

Преимущества фундамента из покрышек
  • Бесплатный исходный материал, который подлежит повторному применению или переработке.
  • Низкая стоимость фундамента из покрышек.
  • Высокая долговечность фундамента из покрышек – более 100 лет (при исключении воздействия УФ-лучей резина не разлагается и не гниет).
  • Повышенная сейсмическая стойкость фундамента. Покрышки служат своеобразной подушкой для здания в целом.
  • Высокая стойкость к сезонным деформациям грунтов и основания.
Недостатки фундамента из покрышек
  • Летом от верхней (открытой) части фундамента может исходить запах резины.
  • Фундамент из покрышек имеет неэстетичный вид. Хотя фундамент из покрышек можно прикрыть облицовочными материалами.
  • Данная технология применима только для фундаментов мелкого заложения без высокого цоколя или подвала.

Возведение стен из автомобильных покрышек

 Стены из покрышек выполняют следующим образом:

  1. Устанавливают фундамент и железобетонный пояс.
  2. Стены возводят из покрышек с их взаимной перевязкой (как при выполнении кладки из кирпича).
  3. Внутренние пустоты и пространство между покрышками заполняют глиняным раствором или пластичной глиной, фото 6.

Фото 6. Стены из автомобильных покрышек

  1. Внутреннюю и наружную сторону обшивают гипсокартоном и деревом или штукатурят разными штукатурными смесями, для предотвращения возгорания покрышек, фото 7.
  2. Для более надежной устойчивости стен их усиливают металлическим каркасом или арматурой.

Фото 7. Внутренний вид стен после постройки дома

Преимущества и недостатки практически такие же самые, как и у фундаментов из покрышек. Стены из покрышек обладает достаточно высокой теплоизоляцией и теплоемкостью, что позволяет значительно снизить расходы на отопление здания и повысить комфорт при эксплуатации помещений жилого дома.

Публикацию подготовил – эксперт GIDproekt

Конев Александр Анатольевич

Копеечный фундамент из автомобильных покрышек за пару часов

Распространенная в последнее время технология каркасного строительства подразумевает применение столбчатых фундаментов. Каркасные здания настолько легкие в сравнении с кирпичными и газобетонными, что в качестве фундамента для них можно использовать опоры из автомобильных покрышек заполненных щебнем.

Материалы:


  • покрышки;
  • квадратная тротуарная плитка 40-50 см;
  • бетонные блоки;
  • щебень.


Строительство фундамента


На стройплощадке делается разметка периметра будущих стен. Ее симметричность проверяется по диагонали, после чего отмечаются места для установки опор из покрышек. Они должны располагаться по углам, а также по линии стен с шагом 1,5 м. Расстояние между ними зависит от массы будущего строения. К примеру, если это будет дом с мебелью из массива и аквариумом на 1 кубометр воды, то шины устанавливаются чаще.

После этого по разметке раскладываются покрышки. Важно, чтобы они ложились на утрамбованный ранее не перекопанный грунт, который годами уплотнялся. Если это не так, то нужно закопаться до твердой земли. Каждая покрышка сразу же выравнивается по горизонтали.


Затем в покрышки засыпается щебень. Его нужно равномерно распределить, чтобы он попал и за бортики. Песок в качестве подсыпки лучше не использовать, поскольку он часто привлекает муравьев, которые его растаскивают.

Далее на покрышки со щебнем укладывается квадратная тротуарная плитка достаточного размера. Если используются шины от легкового авто, то подойдет плитка 40х40 см, на покрышки от грузовика нужна более крупная. При ее укладке важно также контролировать соблюдение горизонтали.


Поверх плитки выставляется полнотелый бетонный блок. Можно купить специализированный фундаментный, или заранее замешать бетон и используя форму с фанеры сделать его самостоятельно. Блок позволит приподнять деревянное строение повыше от грунта.

После этого можно приступать к сборке обвязки. Она сколачивается, после чего поднимается на блоки и выравнивается. Естественно, поскольку каждая опора равнялась только по горизонтали, но не по высоте между собой, то обвязка ляжет не везде. Под нее нужно будет подкладывать деревянные бруски требуемой высоты. Также необходимо подложить между блоками и брусками гидроизоляцию из рубероида.

Это, пожалуй, самый простой и дешевый фундамент, который может быть. Он подойдет для маленького одноэтажного летнего домика 6х6 м, мастерской или небольших хозяйственных построек каркасного типа.

Смотрите видео


Фундамент из автомобильных покрышек своими руками. Преимущества и недостатки | Строю сам

Многие относятся к фундаменту из автомобильных шин не серьезно, называя это основанием для сарая. И действительно, фундамент для дома строить из покрышек я бы не рекомендовал. А вот для гаража, бани, беседки или сарая – это неплохой и дешевый вариант. Кроме того, для болотистой почвы такой фундамент – наиболее оптимальный вариант.

И правда, плитный фундамент – это дорого, и на болотистой почве – весьма ненадежно. То же о винтовых сваях, а столбчатый фундамент разрушат силы пучения. Другое дело – автомобильные покрышки.

Для традиционного фундамента нужна арматура, бетон (или его составляющие – песок, цемент, щебень), плюс доставка, плюс опалубка.

Для фундамента из автомобильных покрышек нужны сами покрышки, которые можно купить по дешёвке в шиномонтажках, где порой отдают их бесплатно, и песок.

Делаем фундамент из покрышек своими руками

В зависимости от нагрузки от строения, выбираем автомобильные покрышки. Если это беседка или небольшой сарай – подойдут покрышки от легковых машин, если что-то потяжелее – например, дачный домик, то лучше использовать покрышки от грузовых авто, хотя их достать сложнее.

Далее расчищаем место под фундамент, можно углубить на высоту покрышки, чтобы их не было видно под строением.

Делаем подготовку и выравнивания основания при помощи битого кирпича, щебня или битого стекла.

Теперь раскладываем покрышки на подготовленное основание. Шины заполняются песком, ровняются по высоте при помощи уровня.

Теперь можно выровнять верх покрышки небольшим количеством бетона и проложить гидроизоляцию. После чего можно приступать к дальнейшим действиям, и тут могут быть варианты.

Первый – на покрышки укладываются ж/б плиты, и уже на них ставится каркасное строение. Каркас – это, по сути, единственное решение, поскольку каменное строение на таком фундаменте строить нельзя.

Второй – на покрышки укладывается обвязка из бруса, и затем возводится каркасное строение.

Таким образом, песок в шинах находится как бы в формочке, потому его не вымывает в условиях болотистой почвы, а действие сил пучения компенсирует резина покрышек.

И хотя фундаменту из автомобильных покрышек не требуется утепление – в отличии от бетонного, тем не менее, рекомендуется вокруг постройки сделать отмостку.

Читал про то, что постройки на таком фундаменте не устойчивые, сильный ветер создает вибрации – ведь покрышки-то резиновые, да и вообще, сарай может снести ветром. Конечно же, это полный бред, если сделать все с умом – то никаких проблем не будет.

Повторюсь, такой фундамент практически идеален под нежилые, легкие постройки, основательного каменного дома на нем не построишь, как бы не хотелось.

Друзья! Буду благодарен за лайк и подписку!

Фундамент из покрышек — стоит ли делать, и как правильно сделать?

К проектированию основания будущей бани, гаража или дома нужно подходить очень внимательно. Учитывается тип почвы, сейсмическая обстановка в регионе, залегание грунтовых вод и многое другое. На некоторых почвах очень сложно возводить дорогостоящий ленточный фундамент. Иногда даже самые прочные на первый взгляд конструкции начинают «плыть» или просто трескаются.

Есть вариант свайного фундамента. Но он также подходит далеко не для каждого грунта. А можно воспользоваться покрышками и возвести довольно дешевый и долговечный фундамент. Однако многих смущает такой вариант, так как не совсем понятно, как именно старые шины могут выполнять такую ответственную функцию. Рассмотрим подробнее.

Почему люди выбирают фундамент на покрышках

Среди основных преимуществ покрышек стоит выделить их долговечность. Эти изделия изготовлены их нескольких слоев резины и способны выдерживать огромные нагрузки. Так как они по большей части скрыты от прямых солнечных лучей, то можно не опасаться, что они будут разрушаться и крошиться. В среднем у автомобильной покрышки срок службы превышает 80 лет.

Есть у такого фундамента и масса других преимуществ. Например,:

  • Низкая стоимость. По большому счету больше всего нужно заплатить только за сами покрышки (дешевле всего приобрести б/у) и за цемент. Если сравнивать с ленточным фундаментом, для которого придется построить опалубку и приобрести дорогостоящую арматуру, основание из покрышек становится самым бюджетным вариантом.
  • Невысокая трудоемкость. Да, конечно придется помахать лопатой и тщательно утрамбовать такой фундамент, но это все равно быстрее, чем капать траншею и вязать арматуру. Правда в этом случае свайный фундамент все равно выигрывает. Он возводится быстрее всего.
  • Отсутствие необходимости использовать тяжелую строительную технику. Для ленточного фундамента придется нанимать экскаватор, для свайного оплачивать услуги машины для забивки свай. Для фундамента из покрышек по большому счету потребуется лопата и обычный автомобильный домкрат.
  • Устойчивость к деформации со временем. Благодаря своему материалу покрышки не теряют свою целостность на протяжении всего времени эксплуатации. Они устойчиво переносят сезонное движение грунта. По той же причине такое основание является оптимальным для участков в зонах с низкой сейсмоустойчивостью.

Также стоит выделить большую площадь полученной опоры. Такой тип фундамента подходит для бани, беседки, небольшого дома, террасы, летней веранды, гаража и многих другие построек.

Есть ли минусы

На самом деле у фундамента из покрышек не так много недостатков. Самым главным из них считается то, что покрышки совершенно не подходят для несущих стен. В этом случае возникнут сложности в процессе облицовки здания.

Второй минус скорее не минус, а необходимость. Для возведения такого фундамента (даже несмотря на то, что шины изготовлены из устойчивого к влаге материала) потребуется слой гидроизоляции. Укладывать колеса прямо на землю не стоит. Летом, во время жары почва сильно нагревается. Из-за этого покрышки начинают источать не самые полезные испарения.

Поэтому остается только выбрать конкретный тип этого простого фундамента и приниматься за работу.

Особенности обустройства фундамента на пучинистом грунте

Если речь идет о грунте, в котором содержится много влаги или других разновидностях «сложных» почв, то фундамент на них строить очень сложно. В течение года грунт неравномерно поднимается, поэтому любое основание, даже если для него используются покрышки нужно строить в соответствии с несколькими рекомендациями.

Например, можно «снять» слой пучинистого грунта и заменить его на крупный песок, который тщательно утрамбовывается. В такой почве не будет застаиваться вода, а значит грунт не будет замерзать и вспучиваться. Второй вариант – «нагреть» грунт. Для этого между почвой и фундаментом нужно организовать слой утеплителя. Некоторые просто строят дренажную систему для отвода воды.

Тем не менее оптимальным вариантом для пучинистого грунта является именно фундамент из шин. Его можно уложить и без предварительного снятия грунта. Правда в этом случае придется произвести полноценную заливку бетона. Такой вариант основания называется плиточным или сплошным.

Укладка плиточного фундамента из покрышек

Такое основание выполняется в 1-2 слоя. Основные этапы работы будут следующие:

  • Подготавливаем площадку под основание. Для этого размечаем территорию, убираем плодородный слой земли и выравниваем площадку, используя строительный уровень. Обычно достаточно снять не более 25 см, поэтому справиться можно при помощи обычной лопаты. Если не сделать этого, то дом будет стоять на так называемом перегное. В нем присутствует огромное количество различных бактерий и микроорганизмов, жизнедеятельность которых будет негативно сказываться на состоянии основания. А вот копать котлован, который будет глубже глубины промерзания не нужно.
  • Укладываем на подготовленную площадку шины впритык друг к другу, предварительно уложив под них слой гидроизоляции. Все они должны быть одинаковой высоты. Желательно приобрести покрышки большего диаметра (например, автобусные или тракторные), так как они прочнее и создадут более устойчивое основание. Если используются большие покрышки, то достаточно и одного слоя, а если вы строите фундамент из автомобильных шин, то стоит делать два слоя.
  • Заполняем покрышки. Все пустоты между шинами нужно засыпать мелким гравием либо использовать битый кирпич. А вот песок для этого использовать не рекомендуется. В этом случае есть риск того, что со временем основание начнет проседать. Заполнять покрышки удобнее всего при помощи автомобильного домкрата. Его можно ставить между двумя бортами шины и раздвигать их. Только не стоит сильно «перекачивать» шины. Также стоит уложить на дно каждой покрышки по небольшому куску геотекстиля (если вы решили не укладывать слой гидроизоляции).

Полезно! Высота фундамента определяется исходя из особенностей почвы. Например, на заболоченной местности лучше строить более высокое основание. С землей должен соприкасаться только фундамент, а не сама постройка.

  • Подвал или подпол. Если вы хотите организовать подвальное помещение, то строит продумать его месторасположение еще на этапе укладки покрышек. В том месте, где будет подполье шины не укладываются.
  • Укладка рубероида. На слой из шин нужно уложить этот рулонный материал (можно использовать и любой другой, но рубероид обладает оптимальными характеристиками и стоит дешевле всего). Таким образом мы получим хорошую дополнительную гидроизоляцию.
  • Монтируем опалубку. По всему периметру основания из покрышек выстраиваем деревянный короб. Высота опалубки должна быть не меньше 10 см. Все зависит от высоты самого фундамента. Некоторые после этого укладывают также и слой арматуры, но можно обойтись и без него.
  • Заливка бетонного раствора. В полученный деревянный короб равномерно заливаем бетон (весь раствор нужно вылить за один этап, чтобы основание набирало прочность равномерно).

Через 10 дней можно будет снять опалубку, но полноценную прочность фундамент наберет только на 28 день.

Это более сложный вариант обустройства фундамента из покрышек. Если же почва не такая проблемная, но вы проживаете в регионе с высокой сейсмоактивностью, то можно построить другой тип фундамента.

Особенности укладки столбчатого основания

В этом случае покрышки используются, как опорные столбы конструкции, поэтому технология укладки сильно отличается. В этом случае шины выполняют роль амортизирующих элементов. Они гасят подземные толчки, поэтому можно избежать появления трещин в будущей постройке.

Для создания такого фундамента потребуется:

  • Точно рассчитать, где именно будут находиться углы здания. Также стоит приобрести для такого основания покрышки от грузовой техники. Автомобильные шины могут не выдержать нагрузки.
  • Подготовить площадку. Также, как и в случае с плиточным фундаментом, рекомендуется снять плодородный слой земли и избавиться от корней деревьев, камней и прочего мусора. Стоит удалить порядка 30 см почвы. После этого выкапываем котлован, глубины которого будет достаточно для двух слоев покрышек (такой тип основания выполняется только в два слоя). Дно котлована выравнивается и хорошенько трамбуется. На следующем этапе на него высыпается слой щебня и укладывается гидроизоляция.
  • Разметить территорию. В местах, где будут установлены опоры нужно вбить колышки (или использовать металлические стойки) и еще раз замерить, чтобы расстояние между будущими опорами соответствовало первоначальному плану. Если будут серьезные отклонения, то нагрузка будет распределяться по покрышкам неравномерно.
  • Устанавливаем шины. На колышки надеваем покрышки, хорошенько их выравниваем, чтобы они были по центру и располагались на одном горизонтальном уровне. Устанавливаем второй слой покрышек и заполняем полученные «колодцы» щебнем и битым кирпичом.

После этого щебень немного увлажняется и «колодцы» заливаются бетонным раствором. Когда бетон застынет можно уложить на шины рубероид и начать укладывать брус для опалубки и перейти к возведению основной конструкции.

В заключении

Таким образом фундамент из покрышек – это неплохая альтернатива другим видам основания. Однако его укладка выглядит значительно проще, чем на деле. Поэтому нужно обладать хотя бы минимальными навыками строительства и уточнить особенности грунта на конкретном участке.

экономичное и доступное решение? -Независимая информация о жизни, обучение, продукты и услуги

В прошлом месяце Софи Патерсон из Lowimpact.org, стажер Школы естественного строительства, на практике изучила, как построить фундамент из переработанных автомобильных шин на курсе Straw Works в церкви Святой Троицы в Талс-Хилл, Лондон.

Вдохновленный появлением земных кораблей как метода строительства, фундаменты автомобильных шин были впервые заложены в Великобритании Барбарой Джонс из Straw Works, которая в 1998 году успешно заручилась одобрением строительного контроля от Совета Калдердейла.Созданные без использования цемента, они могут представлять собой жизнеспособную и доступную альтернативу как для самозастроителей, так и для общественных групп — конечно, с небольшими усилиями!

Так как же работают основы автомобильных шин? Переработанные, но неповрежденные шины собираются вверх в столбах из выровненного грунта и обычно заполняются самодренирующейся гороховой черепицей. Непористая природа шин и гравия устраняет необходимость в гидроизоляционном слое, типичном для цементных оснований. Шины, выступающие выше конечного уровня земли, должны быть защищены от ультрафиолета, чтобы свести к минимуму возможность деградации, используя специальную краску или подходящее покрытие, такое как тканый каркас из ивы или облицовка.

Но, я слышал, вы говорите, автомобильные шины — это не совсем натуральный материал, не так ли? И разве они не выделяют много неприятных газов? Несомненно, автомобильные шины — это далеко не «натуральный» материал. Для некоторых это само по себе может исключить их как решение для проекта естественного строительства, выбрав вместо него гравийный или щебнистый фундамент траншеи. Что касается возможности выщелачивания токсичных химикатов, озабоченность возникла в связи с ростом популярности земных кораблей и даже выращивания овощей в штабелях переработанных автомобильных шин.

Обращаясь к этой проблеме, Миша Хьюитт из Brighton Permaculture Trust пишет здесь, что, хотя могут потребоваться дальнейшие исследования: « (t) Решение состоит в том, чтобы изолировать шины от всего, что может их разрушить, и удалить пути попадания загрязняющих веществ. Итак, если они используются инертным образом, например влагонепроницаемые и обработанные таким образом, чтобы защитить их от солнечного света и воды, они не должны создавать проблем. ”Вот почему необходимо надлежащим образом защитить любые шины над уровнем земли, как описано выше.Дальнейшее обсуждение возможности выделения газов можно найти здесь, здесь и здесь. Несмотря на очевидную неопределенность, поскольку Великобритания производит ошеломляющие 55 миллионов утильных шин каждый год, возможно, есть основания для поиска жизнеспособных способов повторного использования некоторых из них.

Так как насчет стоимости использования автомобильных шин для фундамента? Выбор фундамента для автомобильных шин может дать значительную потенциальную финансовую экономию на этапе строительства. Шины часто можно приобрести бесплатно, а это означает, что общие затраты потенциально могут исчисляться сотнями, а не тысячами фунтов, характерными для бетонных фундаментов.Фундамент одноэтажного дома из соломенных тюков с тремя спальнями, построенного Straw Works в 2011 году, стоил всего 500 фунтов стерлингов, включая стоимость найма экскаватора.

Получив широкое признание по всей Великобритании, фундамент автомобильных шин достиг еще одной важной вехи в марте 2017 года. С командой добровольцев Straw Works провела испытания пластин на территории Святой Троицы на холме Талс, изображенном выше. Это будет первое в Европе церковное здание из соломенных тюков и самое большое здание из соломенных тюков в Лондоне на сегодняшний день.Испытания показали, что штабель покрышек, заполненный галькой, показал всего 3 мм движения при давлении менее 1000 килоньютон на квадратный метр (100 тонн). При тестировании на расширение не было обнаружено никакого движения. Эти поистине замечательные результаты означают, что предлагаемый фундамент, установленный на лондонской глине, легко выдержит давление 700 кН / кв.м, которое, согласно прогнозам, будет оказывать здание.

Но больше всего впечатляет доступность метода.Это было очевидно на протяжении всего курса, который я посещал, продолжая работы по созданию фонда в Holy Trinity Tulse Hill. Во главе с Барбарой участники были в возрасте от подростков до восьмидесяти лет, что является редкостью на большинстве строительных площадок! У некоторых из нас был предыдущий опыт, у некоторых вообще не было опыта, но все мы разделяли большой энтузиазм и энергию. Что особенно важно, нам не нужны были слишком технические инструменты или инструменты, в основном наши руки, иногда наши ноги и всегда хорошая помощь здравого смысла.

Это была уникальная возможность обучения с точки зрения команды, а также шин, которые мы использовали: впервые для Барбары в самом первом слое использовались не автомобильные шины, а переработанные тракторные шины! После работы с этими монстрами переход к работе со стандартными автомобильными шинами казался немного менее сложным. Несомненно, помогало и весеннее солнце. Вы можете увидеть, как работает команда, в замедленном видео ниже, созданном другим участником курса и стажером Школы естественного строительства, Харриетт Уорнер.

Один из самых важных уроков, которые я вынес, — это важность измерения, повторного измерения и повторного измерения, в идеале с помощью второй и даже третьей пары глаз для проверки. Малейшие ошибки на этапе фундамента могут иметь реальные последствия для оставшейся части сборки — и как только шина трактора будет заполнена до краев гороховой галькой, ее перемещение не является привлекательной перспективой! Работая в группах по два человека, мы также научились точно использовать уровень воды, используя центральную систему координат в качестве ориентира.Ступенька главного церковного здания стала идеальным решением в этом случае, и каждый из нас регулярно проверял уровень своей стопки покрышек.

В целом дух и энергия участников курса и волонтеров были поистине заразительны, чему способствовала безоговорочная приверженность церковной конгрегации во главе с викарием Ричардом Дорманди. Весь проект является свидетельством силы обычных людей, которые, когда-то обладая навыками и знаниями, более чем способны реализовать свои амбиции и построить для себя в сообществе.Что касается меня, я пришел с более глубоким пониманием процесса строительства и знанием того, что основы автомобильных шин могут представлять собой доступный вариант для некоторых проектов самостоятельной сборки.

Если вы хотите узнать больше об основах автомобильных шин, полную техническую информацию можно получить бесплатно в компании Straw Works, которая предлагает регулярные возможности обучения, специализируясь на строительстве тюков соломы. Между тем, вы можете следить за ходом проекта в Holy Trinity Tulse Hill, подписавшись на викария Ричарда Дорманди в Twitter.

Альтернативный бетон — Фундамент под шину | Критический бетон

Основание шин

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

[Эта статья показывает разработку первого шага нового прототипа, экспериментируемого в Critical Concrete. Во время разработки концепции зеленой крыши конструкция была проверена инженером-строителем, который также консультировал нас при разработке наших самых смелых прототипов.]

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы экспериментировали с изношенными покрышками, сжатым грунтом и гравием для создания здания без ударов и бетона!

Введение

В процессе разработки нашего прототипа зеленой крыши мы по-разному сталкивались с фундаментом.В поисках альтернативы выяснилось, что старые гранитные стены здания, когда-то укрепленные деревянными балками, будут достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузку от новой крыши. Все о ремонте и армировании стен для крыши вы можете прочитать в наших предыдущих статьях (ремонт стен 1.0, ремонт стен 1.1, как построить каменную стену).

Размер новой крыши, однако, простирается дальше, чем полностью несущие стены. По этой причине для части крыши нужен фундамент другого типа.

Участок зеленой крыши с выделением частей, поддерживаемых фундаментом из покрышек

Наши исследования

Во время поиска альтернатив бетону мы споткнулись о фундамент из покрышек. Для нас это было очень интересно, так как это низкотехнологичное решение, состоящее только из утильных шин, заполненных спрессованным гравием. Оба компонента легко доступны практически в любой точке мира.

Действительно, когда шины изнашиваются, они превращаются в отходы, с которыми нелегко обращаться.В последнее время было разработано больше процессов, направленных на переработку, из которых получают каучуковое, стальное и текстильное волокно. Другое решение — повторно использовать шины непосредственно в другом контексте, что позволяет избежать дополнительных затрат энергии на переработку продукта.

Куча испорченных покрышек Изношенная шина повторно используется в новом контексте Шины

из лома уже были испытаны в различных случаях в области строительства, например, для изготовления дорожного полотна улиц и называются механическим бетоном , метод, широко используемый в США.Один из наиболее известных случаев — это автономные дома Earthship Biotecture , концепт , , разработанный архитектором Майклом Рейнольдсом, в котором автомобильные шины, забитые грунтом, используются для строительства основной подпорной стены дома. Этот метод представлен как наиболее подходящий из-за его силы, экономичности и низкой потребности в технических навыках.

Фотографии: Mechanicalconcrete.com (изображения слева) и earthship_biotecture (под лицензией CC BY-NC-ND 2.0) (рисунок справа)

Гибкость шины также может обеспечить надежную защиту в сейсмической зоне. Эти фундаменты действительно могут уменьшить воздействие сейсмических колебаний на здание, расположенное на них, и их можно использовать в любом стабильном грунте, даже в глинистом грунте (для получения дополнительной информации щелкните здесь). Однако мы не смогли найти ни одного приложения, которое бы точно соответствовало нашим потребностям. Во многих случаях шины использовались для строительства стен или стеноподобных фундаментов, где конструкция оставалась без анкеровки. В других примерах для фиксации анкерных гнезд использовался обычный бетон.Насколько нам известно, наш случай, конструкция с несколькими точечными несущими колоннами, еще не был хорошо задокументирован.

Critical Studio может помочь!

Наш подход

В нашем конкретном случае мы спроектировали две одноступенчатые опоры для двух колонн зеленой крыши.

Разрез и план двух ступенчатых опор для двух колонн зеленой крыши

Одна часть конструкции зеленой крыши лежит на массивной, конструктивно устойчивой гранитной стене, построенной в 19 веке, а другая часть будет лежать на новом фундаменте.Поскольку это прототип, и неизвестно, как фундамент отреагирует на большую нагрузку, мы решили сделать новую часть (15 м 2 ) независимой от остальной части крыши, построенной ранее (120 м 2 ). Эта сборка потребовала от нас вставить компенсатор, который допускает перемещение из-за осадки грунта или других изменений, расширения или сжатия строительных материалов. Это также поможет в наблюдении за потенциальными изменениями и снизит риск повреждения всей крыши в худшем случае.Действительно, этот метод используется в Англии не менее 15 лет. Исследования и эксперименты в церкви Святой Троицы в Талс-Хилл показали, что штабели шин выдержат минимум 1000 кН / м 2 нагрузки без обнаруженного движения при расширении, но с вариацией сжатия всего 3 мм (чтобы посмотреть видео, нажмите здесь ). IUT в Гренобле провел испытания нагрузки на фундамент шин из офиса Flexagone: они приложили к основанию вес 72 тонны без каких-либо повреждений или заметных движений (для получения дополнительной информации щелкните здесь).

Кроме того, мы проконсультировались с несколькими инженерами, чтобы проверить наши конструктивные решения. Как мы объясняли в предыдущих статьях, большие нагрузки на крышу, состоящую из дренажного слоя, земли и растений, влияют на процесс ремонта, создавая нагрузку 600 кг / м 2 — 5,88 кН / м 2 , включая динамическая нагрузка. Основываясь на этой информации и наших потребностях, мы разработали концепцию одноступенчатых опор для колонн. Мы подсчитали, что каждая стойка должна нести примерно 2400 кг.В фундаменте есть раструб, соединяющий его с деревянной колонной.

Раздел фонда шин

Это соединение особенно важно при установке шины и выравнивании конструкции. Когда крыша будет закончена, ее собственный вес будет удерживать свое место. Ниже фундамента металлическая пластина. С одной стороны, он распределяет силы на почву, а с другой — соединяет фундамент с держателем колонны. Поверх металлической пластины уложите покрышки.Мы выбрали две шины, чтобы фундамент был достаточно прочным для нагрузки. Одна грузовая шина (ø 95 см) и шина для легкового автомобиля меньшего размера (ø 65 см). Удерживающая муфта для колонны укладывается на верхнюю шину и соединяется с фундаментом через резьбовые стержни, приваренные к опорной плите. Сама розетка также удерживает столбец в правильном положении.

Наша работа Пошаговое объяснение

Это руководство представляет собой обзор каждого шага, который мы предприняли при создании прототипа основания шины.Поскольку это была наша первая попытка, не все наши процессы оптимизированы и нуждаются в дальнейшем развитии. Тем не менее, это должно послужить источником вдохновения для всех, кто попал в подобную ситуацию, и открыто для обсуждения и улучшения.

Предварительно список инструментов, которые мы использовали
в процессе:

  • сварочный аппарат,
  • лом,
  • болгарка,
  • молоток,
  • тачка,
  • сверлильный станок,
  • лопата,
  • резак.

На каждом этапе мы напоминаем вам, что важно защищать себя с помощью соответствующего защитного оборудования .

Для этого вам понадобится:

  • шлемов,
  • защитных очков,
  • соответствующих защитных перчаток,
  • защитной обуви,
  • многоразовых пылезащитных масок.
Подготовка земли

Первый и самый важный шаг перед началом любого фундамента — это анализ грунта.Почва должна иметь достаточную несущую способность. Если почва не подходит, существуют различные возможности, такие как укрепление почвы, углубление копания или, например, адаптация типа фундамента к более широкой шине. В нашем случае нам нужно было копать до +/- 70 см ниже уровня пола, чтобы найти подходящую почву. Мы решили уложить слой плотного гравия толщиной 5 см, который часто используется под опорами, чтобы обеспечить правильный уровень.

Расчетное время: от 6 до 8 часов на яму,
в зависимости от прочности грунта

Выравнивание грунта котлована
Базовая металлическая пластина

Металлическая пластина является основой фундамента и служит твердой поверхностью для покрышек.Мы выбрали толщину 2 см. Для соединения плиты и колонны с фундаментом к плите приварили 4 стержня с резьбой. Гнездо будет прикреплено к этим стержням позже. Перед тем, как положить плиту в яму, мы устанавливаем воздухопроницаемую и водонепроницаемую мембрану, которая защищает плиту от влаги в земле. Мембрана EPDM могла бы быть более подходящим выбором для увеличения долговечности защиты. Мы постарались максимально хорошо обернуть тарелку. Дополнительно мы покрасили опорную плиту и особенно сварные швы антикоррозийной краской.Мы до сих пор не знаем, как это отреагирует со временем, и будет ли это достаточно эффективным для защиты сварных швов. Наша главная цель — принять все необходимые меры, чтобы вода в конечном итоге не проникала и не оседала на дне фундамента. В нашей следующей сборке фундамента для шин мы рассмотрим возможность просверливания некоторых отверстий в металлической пластине, чтобы обеспечить отвод инфильтрации воды. Наш инженер посоветовал использовать эту металлическую пластину, чтобы выровнять землю, на которой будет установлен фундамент, но мы не нашли другого проекта, в котором использовались бы аналогичные меры предосторожности.Нам также было полезно надежно связать колонну с фундаментом.

Металлическая пластина, обернутая мембраной

Расчетное время: от 2 до 6 часов,
в зависимости от доступных инструментов для резки пластины нужных размеров

Металлическая пластина на дне котлована
Подготовка колонок

Колонны, которые мы использовали, изготовлены из двух строительных фанерных балок 12 × 24 см. Чтобы соединить две части, мы склеили и скрутили их.Таким образом, сечение составляет 24 × 24 см. Чтобы защитить древесину от огня, воды и вредителей, мы нанесли на шину слой древесной золы, а также защитили деревянную стойку слоем буры, известной как защита от плесени и репеллент от насекомых. Для особой защиты от нападения термитов мы красим колонку смесью эфирного апельсинового масла (5%) и льняного масла (95%). Скоро мы посвятим подробную статью защите древесины от огня, воды и вредителей.

Расчетное время: 2 часа.

Подготовка розетки

Мы использовали стальную муфту для крепления колонны к фундаменту. Розетка соединяется с фундаментом четырьмя шпильками с резьбой. Очень важно правильно выровнять стержни после установки опорной плиты, чтобы колонны были выровнены друг относительно друга. Мы использовали деревянную направляющую для фиксации положения стержней при заполнении шин. Эта направляющая состоит из двух частей, которые представляют две пластины с отверстиями для резьбовых стержней и длинной планки, которая помогает удерживать их на одном месте и на месте.

Металлическая пластина на земле котлована

Расчетное время: от 4 до 6 часов,
в зависимости от доступных инструментов для резки стали и сверления отверстий.

Проверка центровки
Наполнение шин

В самом сыром виде шины можно засыпать только землей. Множество тематических исследований для фундаментов из грунтовых покрышек проводится в относительно сухом климате, где температура не опускается ниже 0 ° C. Предпочтительно использовать другой грунт, например гравий или другой материал, чтобы способствовать дренажу и расширению воды, а затем избежать значительной нестабильности грунта, вызванной морозом.Мы решили выбрать гравий из местного доступного гранита с севера Португалии. У нас был выбор из трех размеров гравия. После некоторых дискуссий с нашим инженером мы решили заказать самые маленькие, чтобы было лучше сцепление. Мы также добавили немного песка, чтобы создать смесь с лучшим сцеплением и не оставлять пустого пространства между гравием. Мы использовали соотношение двух частей гравия и одной части песка (2: 1). Затем смесь в шинах необходимо максимально сжать. Сначала покрышку можно заправить лопатой и руками.Когда невозможно добавить смесь, можно использовать лом и кусок дерева, чтобы открыть покрышку (см., Как это сделали в церкви Святой Троицы на Талс-Хилл). После того, как он будет открыт, второй человек может продолжить заполнять пространство смесью. Можно использовать кусок дерева, чтобы погрузить смесь как можно глубже, и молоток, чтобы сжать ее. Это нужно делать до тех пор, пока шина не будет накачана и смесь больше не будет добавляться. Теперь фундамент готов для розетки.

Расчетное время: 6 часов для двух человек, чтобы заполнить 2 шины для одного фундамента
(грузовик и автомобильная шина).


Установка розетки

Стальной патрон, удерживающий колонну, сделан из трех кусков стали. Цель состоит в том, чтобы получить гнездо, которое правильно удерживает столбец. Мы подумали о различных формах и в конце концов остановились на U-образной форме, которая могла поддерживать опоры колонн и правильно фиксироваться на нижней части фундамента.

Опорная плита

Первой частью является опорная плита (30×30 см), в которой есть четыре отверстия для крепления резьбовыми шпильками фундамента.Отверстия в пластине должны совпадать с положением резьбовых стержней и должны быть на 1 мм больше диаметра стержней, чтобы облегчить их вставку. Наши стержни были диаметром 12 мм. Вторая часть — это два стальных кронштейна (15×20 см), которые приварены к пластине и удерживают колонну с двумя горизонтальными резьбовыми стержнями. Ниже описаны отдельные этапы этого процесса.

(1) Отверстия в обоих кронштейнах, которые следует сдвинуть, можно просверлить, и они должны быть как минимум на 2-3 мм больше стержней.

(2) После этого первый кронштейн можно приварить к опорной плите.

(3) Кусок, полученный в результате этого шага, можно использовать для отметки положения отверстий на дереве колонны. Для этого половину стального раструба можно просто уложить на колонну.

Изображение

(4) Возможно, потребуется обрезать небольшой край стойки, чтобы оставалось место для сварного шва. После разметки отверстий их можно просверлить также на 2-3 мм больше стержня.Чем больше отверстия, тем больше остается места для регулировки и компенсации возможных неточностей.

(5) Следующий шаг — найти правильное положение для второго кронштейна. Для этого розетку можно уложить на пол, а на нее поставить колонку. Стержни можно воткнуть в отверстия первого кронштейна, стойки и второго кронштейна, который еще не закреплен. Также болты можно надевать и затягивать.

Эскиз стальной опорной плиты колонны

(6) Теперь второй кронштейн должен соприкасаться с опорной пластиной, и зазора не должно быть.В противном случае можно просверлить любые отверстия большего размера, чтобы они подходили правильно. Если он подходит, его можно закрепить сваркой на 4-5 небольших точках. После этого столбик можно удалить. Второй кронштейн должен быть в правильном положении и теперь его можно полностью приварить.

Расчетное время: 5 часов на установку муфты: просверлить, приварить и отрегулировать.

Установка колонн

После того, как муфта сваривается в U-образной форме и просверлены отверстия, фундамент готов для установки колонн сечением 24 × 24 см. Наличие ровного основания имеет решающее значение, и на него следует обращать особое внимание на протяжении всего процесса. Сначала мы использовали спиртовой уровень, чтобы проверить уровень нижней пластины, чтобы убедиться, что шина будет установлена ​​на ровной поверхности. Действительно, важно иметь в виду, что колонна будет прикладывать большую нагрузку, которую необходимо правильно передать на фундамент. На следующих этапах, при укладке шин и фиксации розетки, обязательно проверяйте уровень и выравнивание каждого фундамента.

Проверка уровня металлической пластины

Расчетное время: 2 часа.

Подготовка столбцов
Подпорная стенка

В нашем случае один из фундаментов расположен под землей, во внешней среде, что заставило нас найти решение, чтобы дождевая вода не попадала внутрь помещения мастерской. Подпорная стена была построена так, чтобы выдерживать боковое давление почвы из-за земли и дождевой воды.Существует множество различных подпорных стенок, используемых для разных ситуаций, например подпорная стена из габиона или консольная подпорная стена.

Строительство подпорной стены

В нашем случае мы построили гравитационную подпорную стену, которая зависит от собственного веса только для того, чтобы противостоять боковому давлению грунта. Обычно это должно быть больших размеров, потому что для этого требуется значительная гравитационная нагрузка. Мы построили стену из гранитных камней, которые мы приобрели в результате предыдущей разборки старых стен.Чтобы защитить колонну от проникновения воды, мы склеили камни известковой растворной смесью.

Кроме того, мы планируем реализовать водосток, предотвращающий попадание дождевой воды в подвал. Параллельно подпорной стене он будет собирать лишнюю воду и пропускать ее по трубе в отстойник.

Сравнение стоимости и времени

Поскольку мы используем шинный фундамент вместо бетонного, сравнение стоимости является решающим моментом.По этой причине мы сравниваем только заменяемую часть фундамента. Таким образом, сокет и столбец не участвуют в сравнении, поскольку они одинаковы для обеих версий. Мы уже указали на фактор устойчивости, который является нашим драйвером в этом вопросе. Но что это означает с экономической точки зрения? Фундамент шины в простейшей форме состоит только из грязи и утильных шин и, следовательно, в основном бесплатен. Этот метод подходит для подпорных стен и фундаментов, не требующих анкеровки.Наш подход к сильно нагруженному одноступенчатому фундаменту, который включает стоимость анкеровки примерно 125 евро по сравнению с бетонной версией примерно 28 евро. Как показывают расчеты, основным фактором стоимости является металлическая пластина, что для нас тоже открытый вопрос. Его необходимость до конца не выяснена, поэтому мы ищем альтернативы, которые выравнивают разницу в цене и делают одноступенчатый фундамент экономически конкурентоспособной альтернативой.

Следует добавить, что бетон следует смешивать гомогенно с помощью бетономешалки, а не вручную, и что сварка стальной арматуры также требует времени, электричества и большого количества сварочных электродов.С точки зрения времени, бетону требуется не менее 7 дней для схватывания в достаточной степени для основания, чтобы установить колонну, но сделать это сравнительно быстрее.

Заключение

В процессе отделки зеленой крыши установка шинного фундамента была сложной, но пока успешной. Он несет конструкцию крыши, но требует дальнейшего наблюдения за тем, как она будет реагировать на полную нагрузку зеленой крыши, включая почву и растительность.Чтобы иметь возможность наблюдать за любым движением, мы установили измерительный блок, который мы будем регулярно контролировать.

Измерение движения

Устойчивое удовлетворение?

Бетон — чрезвычайно популярный строительный материал, который можно найти в большинстве стран мира. Сегодня бетон является основным материалом для фундаментов из-за его многих положительных качеств: он прочен на сжатие, он эластичен, поскольку его можно заливать в адаптированные формы и размеры, его можно наносить на месте, он обладает хорошими огнестойкими качествами.Однако производство портландцемента, важного компонента бетона, приводит к выбросу значительных количеств CO 2 и других парниковых газов. Из-за ограниченных природных ресурсов, таких как песок, и выбросов парниковых газов производство бетона не является устойчивым и, следовательно, требует альтернатив в области строительства. Есть возможность использовать переработанные материалы, которые имеют низкие затраты на энергию, высокую долговечность и низкие требования к техническому обслуживанию и, следовательно, небольшое воздействие на окружающую среду.

Одноступенчатый фундамент представляет собой жизнеспособный и доступный альтернативный метод, который мы с нетерпением ждем разработки и использования в дальнейших проектах.

Хотите увидеть больше? Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы экспериментировали с изношенными покрышками, сжатым грунтом и гравием для создания здания без ударов и бетона!

Источники

[Ар. Bindu agarwal, Ar. Анчал Шарма] «Повторное использование отходов: тематическое исследование земных кораблей», в: International Journal of Science, Engineering and Technology Research (IJSETR) Volume 6, Issue 10, October 2017, [Online] доступно по адресу: http: // ijsetr.org / wp-content / uploads / 2017/10 / IJSETR-VOL-6-ISSUE-10-1364-1369.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Архитектура 2030] «Здания генерируют почти 40% годовых глобальных выбросов парниковых газов», [в Интернете] доступно на сайте architecture2030.org/buildings_problem_why/ (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Эндрю, Робби М.] «Глобальные выбросы CO2 от производства цемента, 1928–2018 гг.», Центр международных исследований климата CICERO, [онлайн] доступно по адресу: https: // www.earth-syst-sci-data-discuss.net/essd-2019-152/essd-2019-152.pdf (последнее посещение — декабрь 2019 г.).

[Decorex Pro] «Технология строительства фундамента из шин», [Онлайн] доступно по адресу: /en.decorexpro.com/fundament/iz-pokryshek/ (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Департамент бизнеса, инноваций и профессиональных навыков, Лондон] «Оценка количества выбросов CO2, на которые может повлиять строительная отрасль», [онлайн] доступно по адресу: https: // assets.publish.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/31737/10-1316-estimating-co2-emissions-supporting-low-carbon-igt-report.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.) .

[Дэва Ракусин, Джейкоб; McArleton, Ace] «The Natural Building Companion: всестороннее руководство по комплексному проектированию и строительству», 2012 г.

[Flexagon Office] «Fondations et plots», в: La Maison Ecologique 67 — fevrier et mars 2012, [Online] доступно по адресу: http: // yourtes.net / fichiers / Fondations% 20et% 20plots% 20-% 20La% 20Maison% 20Ecologique% 2067% 20-% 20fevrier% 20et
% 20mars% 202012.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Holy Trinity Tulse Hill на YouTube] «Packing Car Tire Foundations (Car Tire Foundations # 4)», [онлайн] доступно по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=0YV2TG5aypw (последний доступ в Декабрь 2019)

[Холм Святой Троицы на YouTube] «Тест основания автомобильных шин», [онлайн] доступно по адресу: https: // www.youtube.com/watch?v=K8Vlz6qNCfU (последний доступ в декабре 2019 г.)

[König, H., Weissenfeld, P.] «Entretien écologique du bois», изд. La plage, 2008.

[Lowimpact] «Почему никогда не следует использовать цемент в естественных зданиях», [Online] доступно по адресу: https://www.lowimpact.org/why-cement-should- Never-be-use-on-straw- bale-house / (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Механический бетон] «Отмеченные наградами, экономичные, экологические, промышленные, строительные технологии», [онлайн] доступно по адресу: http: // www.Mechanicalconcrete.com/ (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Miteco] «Descarbonatac fabrical», [онлайн] доступно по адресу: https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei — / 040614-descarbonatac-fabric-cal_tcm30-429852.pdf [Последний доступ в декабре 2019 г.)

[Miteco] «Combust fabricamento», [онлайн] доступно по адресу: https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei — / 030311-ткань-горючая-цемент_тсм30-430164.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Найк, Тарун Р.] «Устойчивое развитие бетонных конструкций», [онлайн] доступно по адресу: https://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/%28ASCE%291084-0680%282008%2913%3A2% 2898% 29 (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Патенты России] «Блок антисейсмической защиты модульного типа для зданий и сооружений», [онлайн] доступно по адресу: https://russianpatents.com/patent/225/2250308.html (последнее обращение в декабре 2019 г.)

[Всемирный совет по экологическому строительству] «Новый отчет: сектор строительства может достичь нулевых чистых выбросов углерода к 2050 году», [онлайн] доступен по адресу: ww.worldgbc.org/news-media/WorldGBC-embodied-carbon-report-published (последний доступ в декабре 2019 г.).

Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать наши исследования на Patreon!

Строительство фундамента для шин — станция Blue Rock

Более половины всех зданий на этой планете построены из земли и соломы. Многие из них сотни лет простояли без «преимуществ» современных строительных технологий.

Почему бы не воспользоваться преимуществами бесплатных материалов и древних (и не очень древних) строительных технологий для создания своего следующего проекта.Отличное начало — использовать списанные автомобильные шины для создания прочного и универсального фундамента.

Энни и Джей Вармке при постройке своего корабля Earthship площадью 2200 кв. Футов накололи больше шин, чем они хотят вспомнить, воспользовавшись тепловыми и структурными характеристиками этих бесплатных строительных материалов.

Попутно они также обнаружили, что покрышки, набитые землей, служат отличным фундаментом для зданий из соломенных тюков, а также для небольших проектов деревянных каркасов.

Этот легкий для чтения и беззаботный буклет содержит пошаговые инструкции о том, как спланировать и построить свой собственный утрамбованный земляной фундамент (используя шины в качестве формы или контейнера).

Кроме того, вы найдете список всех инструментов и материалов, необходимых для создания вашего шедевра.

Эта иллюстрированная книга на 36 страницах включает следующие главы:

  • Логика фундамента шин
  • Подготовка площадки
  • Получение и выбор шин
  • Квадрат для вашего фундамента
  • Растирание ваших шин
  • Создание бетонных «полушин»
  • Смешивание бетона
  • Завершение и выравнивание шин
  • Создание многослойного фундамента
  • Установка пластины порога
  • Крепление пластины порога к шинам
  • Гидроизоляция
  • Французский водосток
  • Отделка пола
(Распроданный)

Буклет из 36 страниц:
Цена 6 долларов.95 US *
(для бумажной версии)

Электронная версия (pdf):
Цена 5,00 долларов США США *
(ссылка на скачивание будет отправлена ​​после покупки)

* Для жителей Огайо будет добавлен налог с продаж в размере 7,25%.

Трамбованные земляные шины | Endeavour Center

Трамбованные грунтовые шины Системы

Стенки покрышек

Выброшенные автомобильные и грузовые шины используются в качестве несъемной опалубки для утрамбованной земляной смеси.Шины одинакового диаметра и ширины укладываются бок о бок по линии фундамента и засыпаются грунтовой смесью с хорошими сжимаемыми качествами. Смесь сначала распределяется по ободу шины и сжимается, обычно с помощью кувалды, чтобы вбить смесь в боковины. Когда стороны заполнены, центральная часть шины получает смесь, которая утрамбовывается на место.

После того, как ряд покрышек заполнен и утрамбован, сверху укладывается следующий ряд, при этом стыки между шинами смещены относительно нижнего ряда.Использование шин одинакового размера поможет сохранить уровень фундамента при добавлении последовательных рядов.

Когда стена выстроена на полную высоту, выемки на стыке шин заполняются недорогим наполнителем, чтобы поверхность стены была относительно прямой и ровной. Иногда в этой роли используются алюминиевые банки или стеклянные бутылки, но в местах, где они перерабатываются, это может быть не лучшим выбором. Для этой цели может служить смесь из початков с большим количеством соломы, или камни можно засыпать глиной или смесью из початков.

Готовую стену можно изолировать и гидроизолировать различными способами, в зависимости от типа стены, местных условий и норм.

Утрамбованная земля внутри покрышек будет отводить грунтовую влагу вверх в стену, поэтому потребуется какой-то барьер, чтобы отделить стеновую систему от фундамента или земли. Стены можно прикрепить, прикрутив болты к подоконникам или используя ленту для петель под шинами и над подоконником.

Земные корабли

Утрамбованные земляные шины в качестве строительного материала были популяризированы в форме жилищного строительства, получившего название земной корабль .В этих конструкциях утрамбованные грунтовые шины образуют подпорную стену земляного полотна для здания, встроенного в берму или склон холма. Шины образуют как фундамент, так и стену, как правило, на северной стороне сооружения, обнесенной берцами; с южной стороны они обычно используются только в качестве фундамента и перегородки, с сильно застекленной областью наверху. Поскольку использование шин так тесно связано со строительством земных кораблей, многие люди не знают, что шины могут использоваться в качестве системы фундамента в других формах строительства.

Опоры для шин

Фундамент свайного пирса для земляных покрышек строится из штабеля покрышек, уложенных одна на другую. Первая шина укладывается на ровный слой гравия ниже линии промерзания, а дополнительные шины укладываются друг на друга и утрамбовываются до желаемой высоты над уровнем земли. Решетку из таких опор можно использовать для поддержки системы перекрытий или опорной балки. Бетонный колпак часто заливается в верхнюю шину, чтобы обеспечить прочный анкер для системы пола. В качестве альтернативы, под пирс можно обернуть стяжную систему, чтобы прикрепить систему пола.

Все, что вы хотите знать о строительстве дома из переработанных шин

Использование шин в качестве строительного инструмента — лишь следующий шаг в эволюции колеса. Шины уже давно представляют опасность, поскольку они не поддаются биологическому разложению, они большие и повсюду. Только в Америке ежегодно утилизируется 300 миллионов шин, из которых 20%, или 60 миллионов, не имеют рынка сбыта, они складываются или попадают на свалки. Использование шин в качестве строительных материалов решает сразу две проблемы, избавляясь от 60 миллионов шин и уменьшая экологические и финансовые последствия строительства дома.

Основой для использования шин в качестве строительного материала было их качество как проводника тепла. В быстро движущихся транспортных средствах, таких как гоночные автомобили, шины могут фактически проводить / передавать достаточно тепла для самопроизвольного возгорания. При использовании в качестве фундамента для дома шины действуют как теплоотводы. Это просто означает, что они передают тепло от высокой температуры к более низкой температуре. Тепло из дома выводится в подполье.Это особенно полезно в тропическом климате. Есть два варианта использования шин в строительстве. Первый метод — это строительство с использованием утрамбованной земли, а второй — строительство тюков шин.

Утрамбованная земляная конструкция

В этом методе переработанные шины заполняются плотной почвой, чтобы сформировать так называемые кирпичи из утрамбованной земли, которые заменяют традиционные деревянные каркасы, используемые в большинстве американских домов. Со времен римлян до современных небоскребов почва была основным строительным материалом, будь то глина или песок.Основная цель использования почвы для строительства — обеспечить энергоэффективность за счет сохранения тепла зимой и сохранения прохлады летом. В грунтовых строительных шинах грунт плотно набивается в каркас шины с помощью картонного листа внизу.

Обычно дом площадью 4000 квадратных футов может использовать 2000 шин. На земных кораблях зазоры в шпангоутах из-за циклической формы шин заполнены другими перерабатываемыми материалами, такими как стеклянные / пластиковые бутылки или алюминиевые банки.Земные корабли — это концепция, впервые разработанная Майклом Рейнольдсом в 1970 году, когда дома строятся с использованием только переработанных и встречающихся в природе материалов. Эта идея появилась в последние годы, когда многие люди хотели построить земные корабли в качестве второго дома.

Конструкция тюка шин

Тюки шин используются как альтернативный способ использования шин в качестве перерабатываемого строительного ресурса без трудоемкого процесса упаковки 2 000 блоков шин.Тюк покрышек состоит из примерно 100 спрессованных покрышек, превращенных в квадратный кирпич. Он весит примерно 900 килограммов. В строительстве с использованием тюков шин используются тысячи таких уплотненных шин, что намного больше, чем метод утрамбованной земли. Тюки покрышек обрамляют внешние стены дома, сложенные, как кирпичи, чтобы покрыть весь дом.

Стены любым методом заглаживаются цементом, затем добавляются слои штукатурки или штукатурки для отделки.

Строительные нормы и правила для шин

Строительные нормы и правила для шин обеспечивают основу для определения того, является ли здание, построенное из шин, безопасным.И строитель, и инспекторы должны обеспечить хорошее строительство. Стены этих зданий являются единственной неортодоксальной стороной этих зданий и, следовательно, подпадают под действие этих кодексов. Крыша и полы покрываются единым строительным кодексом.

Это некоторые из основных положений строительных норм и правил строительства с использованием шин.

1. Шины диаметром 13 дюймов — это самые маленькие шины, которые можно использовать, а 16 дюймов — самые большие.

2.Первый слой шин должен быть больше в диаметре, чем все шины, составляющие стену. Ни одна шина в стене не должна быть больше в диаметре, чем шины в стене. Стены, состоящие из шести слоев, должны иметь шлифованные шины диаметром более 15 дюймов.

3. Все несущие стены из восьми слоев или выше, построенные из забитых грунтом шин, должны иметь неразрезную соединительную балку для соединения соседних ненесущих стенок шин.

4. Каждое отверстие в заделанных грунтом стенках покрышек должно иметь бетонные полублоки с каждой стороны отверстия.

5. Конструкции двухэтажных покрышек с грунтовым покрытием должны быть спроектированы лицензированным архитектором.

6. Стены покрышек, забитых землей, не чувствительны к расширению / сжатию трещин, поэтому на длину стен не накладывается никаких ограничений. максимальная установленная высота 10 футов.

8. Стыки и соединения в стенах из покрышек должны иметь перекрывающиеся шины и способы соединения, чтобы избежать перекрытия стыков, уложенных друг на друга.

На данный момент они являются только руководящими принципами и все еще могут быть усовершенствованы или дополнены, поскольку это все еще новый метод строительства. Дополнительные инструкции можно найти в томах I и II земного корабля.

Преимущества конструкции шин

Строительство с использованием переработанных шин дает множество преимуществ. Основным преимуществом, очевидно, является то, что этот метод очень дешевый, а в некоторых случаях и бесплатный. Это значительно снижает стоимость владения домом в эти экономические времена.Это полезно для окружающей среды. Использование шин, которые в конечном итоге превратились бы в отходы, имеет большое значение для управления отходами и защиты окружающей среды. Здания, построенные с использованием шин, также сохраняют и повышают энергоэффективность, обеспечивая высокий уровень тепловой массы без ущерба для окружающей среды. В процессе строительства используются минимальные отходы, и эти материалы могут быть использованы при строительстве наземных кораблей. Шины прочные и долговечные, что делает построенные здания устойчивыми к бедствиям, особенно в чрезвычайных погодных условиях.

Недостатки шинных конструкций

Строительство с использованием шин — это очень трудоемкий процесс с очень тяжелыми кирпичами, которые необходимо переносить во время строительства. Старые шины действительно выделяют газ, но для того, чтобы они сломались, их нужно подвергать воздействию света. В конструкциях из тюков шин шины покрыты штукатуркой или штукатуркой, поэтому они не подвергаются воздействию и не выделяются газы. Шины легко воспламеняются, но построенные конструкции не подвержены риску возгорания, поскольку у них толстые стены и слой штукатурки, отсекающий кислород и обеспечивающий огнестойкость.Очевидно, что у использования шин в вашем строительстве есть небольшие недостатки.

За счет повторного использования покрышек, которые были бы ненужными отходами, в качестве материалов для строительства и, как следствие, снижения искусственного энергопотребления, нагрузка на окружающую среду снижается, обеспечивая при этом комфортный и доступный дом.

Как лысые шины могут привести к автомобильным авариям

Шины — это часть основы транспортного средства, которая позволяет ему безопасно работать на дороге.Одна из первых вещей, которую мы узнаем о шинах, когда мы учимся водить, заключается в том, что вождение на «лысых» или недостаточно накачанных шинах может быть опасным и привести к автомобильным авариям. При движении по сухой гладкой дороге или по скользкой дороге с выбоинами использование шины без большого количества протектора увеличивает вероятность аварии.

Протекторы шин — это тщательно продуманные канавки и каналы на поверхности каждой шины, которые необходимы для обеспечения необходимого сцепления с дорогой для сцепления с дорогой.Они являются лучшей линией защиты в опасных погодных условиях, позволяющей вашему автомобилю сохранять управляемость на мокрой, обледенелой или скользкой дороге. Каналы протектора шины заставляют воду отводиться от шины и позволяют автомобилю «прилипать» к дороге и сохранять надежное сцепление с дорогой. Изношенные шины без достаточного протектора не вытесняют воду и не делают дорожное покрытие более опасным. Национальное управление дорожного движения и безопасности (NHTSA) обнаружило, что более 26% автомобильных аварий связаны с автомобилями с лысыми шинами с недостаточным протектором.Лучший способ защитить себя и свою семью — это понять роль протектора шины в обеспечении безопасности водителя и знать, когда необходимо приобрести новые шины.

Чем опасны лысые шины?

1. Повышенный риск аквапланирования.

Автомобиль гидропланет, когда слой воды попадает между шинами автомобиля и поверхностью дороги. Рисунок протектора шины имеет глубокие канавки и каналы, отталкивающие воду от шины. Это позволяет автомобилю сохранять сцепление с дорогой.Если протектор изношен, канавки становятся неглубокими и не могут отводить воду от шины. Это значительно увеличивает риск потери контроля над автомобилем в опасных погодных условиях, что может привести к серьезным авариям.

2. Увеличение тепловыделения.

Во время движения ваши шины создают трение между автомобилем и поверхностью дороги. Трение, в свою очередь, создает тепло. Если между шиной и дорогой накапливается слишком много тепла, может произойти выброс, из-за которого вы потеряете контроль над автомобилем.Шины обычно выдерживают очень высокие уровни тепла. Им помогают протекторы шин, которые помогают охлаждать шину, позволяя воздуху проходить между каналами. Лысые шины не обеспечивают такой воздушный поток, и тепло, которое накапливается под шинами, может возрасти до опасного уровня. Это делает шины небезопасными для езды и может привести к несчастным случаям.

3. Ненастная погода становится опаснее.

Движение по дороге, покрытой снегом, льдом или другими скользкими веществами, может быть невероятно рискованным.Существуют специальные шины, предназначенные для этих условий, называемые зимними шинами, у которых каналы шире и глубже по сравнению с обычными шинами. Зимние шины помогают улучшить сцепление с дорогой, обеспечивая большую площадь поверхности для сцепления с дорогой. Наличие зимних шин в хорошем состоянии может помочь предотвратить пробуксовку на зимних дорогах. Никогда не следует ездить на лысых шинах по снегу, так как это одно из самых опасных условий для вашего автомобиля.

4. Снижение давления воздуха в шине.

Шины, находящиеся в хорошем состоянии, будут терять небольшое давление воздуха в зависимости от погодных условий на улице, сохраняя при этом безопасное давление для движения.Лысая шина или шина с очень низким протектором будет терять воздух быстрее, чем шина в хорошем состоянии, что делает шину недостаточно накачанной и по ней небезопасно ездить. Недостаточная накачка приводит к тому, что оставшийся протектор изнашивается быстрее, так как между шиной и дорогой возникает большее трение, что в конечном итоге обойдется вам дорого, поскольку вам придется заменять шины намного раньше, чем ожидалось.

5. Прорывы шин.

Толстые протекторы шин снижают вероятность поломки вашего автомобиля во время движения.Выбросы опасны, независимо от того, с какой скоростью вы движетесь, и могут мгновенно потерять контроль над автомобилем. Это может привести к влету вашего автомобиля в ограждение или другую машину, что приведет к серьезному столкновению. Толстые протекторы не могут предотвратить все проколы шин; однако у них больше шансов противостоять полному вылету шины по сравнению с лысой шиной.

Чтобы проверить уровень протектора шины, необходим быстрый визуальный осмотр. Обязательно проверьте все четыре шины, чтобы увидеть уровень протектора. Профессионалы в области шин рекомендуют проверять все четыре шины не реже одного раза в месяц.Вы можете использовать пенни и вставить его в ступени так, чтобы сторона «головы» была обращена к вам. Когда голова Линкольна смотрит вверх, если вы видите всю его голову, значит, протектор шины слишком низкий, и, возможно, пришло время купить новые шины. Существуют также недорогие и простые в использовании измерители протектора шин. Держите один в перчаточном ящике, и вы всегда сможете проверить уровень протектора. Если при осмотре шин вы заметите какие-либо трещины на боковине, это может означать, что шина повреждена и приближается к серьезному прорыву.Небольшие трещины могут быть обычным явлением, но к большим трещинам следует относиться серьезно, и шина должна быть заменена — и неспециалист может не знать разницы между тем, что делает трещину маленькой или большой, поэтому лучше спросить профессионала, заметят ли они какие-либо трещины вообще. Многие современные шины оснащены индикаторами протектора, которые позволяют узнать, находится ли протектор шины в хорошем состоянии. По мере износа протектора вы можете увидеть плоский резиновый стержень, встроенный в канавки шины. Если вы начнете его видеть, ваша шина может быть небезопасной.

Не забывайте о безопасности шин и заменяйте шины по мере их износа. Также убедитесь, что ваши шины регулярно меняются, чтобы обеспечить равномерный износ каждой шины. Вождение на плохих шинах подвергает не только вас, но и всех окружающих риску попасть в серьезную аварию. Правильный уход за шинами может помочь предотвратить трагедию.

Адвокат по автомобильным авариям в Корпус-Кристи

Если вы попали в автомобильную аварию, вам нужен опытный адвокат. Позвольте нашему поверенному в автомобильной аварии помочь вам максимально быстро восстановиться после травм.Любая первоначальная консультация с Flood Trial Lawyers БЕСПЛАТНА, и вы ничего не должны нам, если мы не выиграем ваше дело, поэтому свяжитесь с нами сегодня.

VIP Tyres & Service Grants 16 детских пожеланий с пожертвованием в размере 117 000 долларов США

В то время как «сезон благотворительности» 2020 года подошел к концу, благотворительная деятельность продолжится в 2021 году в VIP Tyres & Service. Мастерская по ремонту, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с полным спектром услуг сегодня пожертвовала $ 117 096,96 в пользу Make-A-Wish® — это крупнейшее пожертвование благотворительной организации с 2007 года.Средства были собраны 62 филиалами компании по всей Новой Англии во время ежегодной праздничной кампании «Сезон желаний», в которой участвовали магазины в Мэне, Нью-Гэмпшире, Массачусетсе и Вермонте. С 2007 года VIP собрал более 700 000 долларов для Make-A-Wish.

Средства собираются ежегодно за счет индивидуальных пожертвований, сделанных сотрудниками и клиентами VIP, а затем 100% пополняются Председателем VIP Джоном Квирком. В 2020 году 62 магазина компании собрали 58 548,48 долларов, и компания сопоставила их, в результате чего общая сумма пожертвований VIP составила 117 096 долларов.96. Пожертвование в 2020 году было на 21% выше, чем в 2019 году, что свидетельствует о твердой приверженности компании исполнению желаний для детей, которые заслуживают их больше, чем когда-либо. Чтобы гарантировать, что меры предосторожности COVID-19 были приняты, VIP представила чек Make-A-Wish 11 января через Zoom.

Церемония вручения пожертвований VIP Tyres & Service Make-A-Wish 2020

«Я не знаю ни одного человека, который не сталкивался бы с какими-либо проблемами в 2020 году, но мы знаем, что некоторые из них борются больше, чем другие.VIP хочет сделать все от нас зависящее, чтобы помочь облегчить некоторые из этих проблем и подарить радость в преддверии Нового года », — сказал Тим Винкелер, президент и генеральный директор VIP Tyres & Service. «Это пожертвование — наше самое крупное пожертвование на сегодняшний день — поможет исполнить желания множества маленьких детей, сталкивающихся с опасными для жизни заболеваниями по всей Новой Англии. Меня неизменно впечатляет щедрость и забота, которые наши сотрудники и клиенты проявляют во время кампании «Сезон желаний», которая делает это пожертвование возможным.От всего сердца благодарю вас ».

Средства, собранные в каждом штате, используются для местного отделения «Загадай желание»:

VIP-магазины штата Мэн собрали 39 723,71 доллара (пожертвование 79 447,42 доллара с сопоставлением)
VIP-магазины в Нью-Гэмпшире собрали 15 674,27 доллара США (31 348,54 доллара США с сопоставлением)
VIP-магазины Массачусетса собрали 2228,90 долларов США (пожертвование 4 457,80 долларов США с сопоставлением)
грантов Make-A-Wish для тяжелобольных детей по всей стране.Средние денежные затраты на исполнение одного желания в штате Мэн составляют около 7000 долларов, а средства, которые поддерживают усилия по исполнению желаний в каждом штате, собираются с помощью таких кампаний, как одна VIP Tires & Service, проводимая каждый праздничный сезон. Желания варьируются от поездок в тематические парки, встречи с любимым спортсменом или знаменитостью, посещения крупного спортивного мероприятия или концерта, получения компьютера, домика на дереве или похода по магазинам.

«Несмотря на вызовы, которые 2020 год поставил перед многими предприятиями, VIP продолжает делать все возможное, чтобы воплотить в жизнь желания детей« Загадывай желания ».Это пожертвование означает весь мир », — сказала Кейт Викери, президент и главный исполнительный директор Make-A-Wish Maine. «Моя организация хочет выразить огромную благодарность всем VIP-сотрудникам и клиентам за их неизменную приверженность поддержке нашей миссии. По всей Новой Англии сила желания, меняющая жизнь, повлияет на детей и их семьи из-за этого щедрого пожертвования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.