Защита киля пластиковой лодки своими руками: Защита киля (днища) пластиковой лодки, RIB или гидроцикла АрморКиль (ArmorKeel). Как правильно наклеить АрморКиль (аналог кильгард keel guard Украина) своими руками на пластиковую лодку, РИБ или аквабайк. Инструкция по установке. Статьи — АртСтрой — строительные материалы в Санкт-Петербурге

Содержание

Защита киля (днища) пластиковой лодки, RIB или гидроцикла АрморКиль (ArmorKeel). Как правильно наклеить АрморКиль (аналог кильгард keel guard Украина) своими руками на пластиковую лодку, РИБ или аквабайк. Инструкция по установке. Статьи

Как правильно наклеить АрморКиль (аналог кильгард) своими руками на пластиковую лодку, РИБ или аквабайк. Инструкция по применению.

Защита киля (днища) пластиковой лодки, RIB или водного мотоцикла — АрморКиль (ArmorKeel).

Инструкция по установке и использованию.

Защиту киля (днища) АрморКиль легко и просто установить на лодку или гидроцикл, однако необходимо строго следовать данным здесь инструкциям. Любое несоблюдение инструкций может негативно сказаться на клеевых характеристиках 3М адгезива.

Защита киля АрморКиль может применяться на лодках, катерах и аквабайках из стекловолокна, уретана, обработанного дерева и всех металлов (перед установкой защиты киля необходимо удалить с поверхности противообрастающую краску). Защита киля не подходит для понтонных лодок, лодок с прицепами, имеющими ложементы, ролики для весовой нагрузки и другие части, которых при транспортировке может касаться защита киля.

Обычно, защитную полосу АрморКиль следует клеить таким образом, чтобы ее верхний край располагался на носу на 10-20 см выше ватерлинии, а нижний край на 60-90 см дальше самой низшей точки киля.

Если защитная полоса клеится на водный мотоцикл, то ее верхний край должен быть на 2,5 см ниже рыма для буксировки, полоса должна проходить по всему килю, а нижний край должен находиться на расстоянии 10-15 см от водозаборника.

Процесс установки АрморКиля состоит из 4 основных шагов:

Очистка;
Обезжиривание;
Грунтовка;
Приклеивание.

В среднем, установка защитной полосы АрморКиль занимает около 50-90 минут (в зависимости от длины полосы). Температура корпуса лодки и защиты киля должны быть от +21°C до +38°C , иначе могут возникнуть проблемы с качеством проклейки. Важно, чтобы в процессе нанесения температура АрморКиля и корпуса лодки была одинаковой. Если на корпусе судна присутствуют серьезные повреждения или киль протекает, то перед установкой защиты киля необходимо провести ремонтные работы.

Кроме того, Вам не помешает напарник, который сможет оказать помощь при установке АрморКиля, восковая ручка или мелок. Мы рекомендуем запечатывать края защиты киля после установки при помощи морского герметика для поверхностей, расположенных ниже ватерлинии. Если лодка находится в доке и постоянно на воде (24/7), необходимо использовать специальный герметик для поверхностей, расположенных ниже ватерлинии.

Важно! Помните о том, что качество приклеивания напрямую зависит от качества поверхности. Серьезное повреждение киля лодки, непрофессионально выполненный ремонт, некорректно окрашенная поверхность или поверхность, неправильно покрытая гелькоутом, могут стать причиной отслаивания защитной полосы АрморКиль. Очень важно, чтобы поверхность Вашего судна была максимально ровной!

Шаг 1: Очистка.

Перед установкой АрморКиля корпус лодки необходимо очистить от грязи, водорослей, воска и т.д. Это очень важный момент и данной рекомендацией нельзя ни в коем случае пренебрегать, так как от этого напрямую зависят клеевые характеристики 3М адгезива.

Замеряем ширину АрморКиля и поделив результат на 2, делаем отметки мелом на киле лодки с двух сторон от киля. По этим отметкам приклеиваем молярный скотч для отделения мест на днище лодки, не подлежащих подготовке к приклеиванию защитной полосы АрморКиль.
Очищать корпус судна лучше всего при помощи абразивной губки, которая идет в комплекте с полосой АрморКиль. Очистите (зашкурите) поверхность киля до такого состояния, чтобы та часть, куда будет клеиться полоса, не блестела (это обеспечит лучшее сцепление между корпусом и защитной полосой).

Шаг 2: Обезжиривание.

После того как Вы очистили корпус, ту часть, куда будет клеиться полоса, необходимо обработать спиртом. Ни какие другие растворители и пр. жидкости ПРОТИВОПОКАЗАНЫ! При помощи изопропилового спирта и бумажных полотенец (либо салфетки, пропитанной спиртом) тщательно очистите поверхность.

Шаг 3: Грунтовка.

Убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом месте. Надев перчатки, при помощи поролонового тампона, нанесите тонкий слой активатора (праймера) на поверхность, на которую будет установлена защита киля. Дайте активатору подсохнуть пять минут. Если активатор вылез за пределы поверхности нанесения защиты киля, то уберите излишки при помощи бумажных полотенец и изопропилового спирта.
Важно: Ни в коем случае не смешивайте праймер с очищающим средством!
Осторожно снимаем молярный скотч с днища лодки.
Теперь корпус готов к установке АрморКиля. Не касайтесь корпуса руками, т.к. жиры на корпусе повлияют на качество проклейки.

Шаг 4: Приклеивание.

Расправьте защитную полосу АрморКиля и положите ее на солнце на 10 минут перед поклейкой. Данная процедура поможет сделать полосу более мягкой и податливой, что значительно упростит процесс поклейки. Если температура окружающего воздуха недостаточно высокая (на улице или в том помещении, где Вы производите поклейку, прохладно), то рекомендуется занести защитную полосу в теплое помещение и расправить ее там. Если температура окружающего воздуха ниже 18 градусов Цельсия, то приклеивать защитную полосу в таких условиях не рекомендуется.

Берете сам АрморКиль и сняв с средней части защитную пленку (пленка разделена на 3 части, средняя и две крайние) по длине 30-40 см, не спеша, строго середину АрморКиля прижимаете к середине киля лодки.

ВАЖНО: имейте в виду, после контакта АрморКиля с катализатором, оторвать АрморКиль уже НЕ ВОЗМОЖНО.

Поэтому, при данном процессе будьте очень внимательны и осторожны! Приклеив среднюю часть АрморКиля по выбранной Вами длине (30-40см) отдираете защитную пленку с одной из боковых сторон, так же, на выбранную Вами длину.

После этого, необходимо взять изопропиловый спирт и удалить с корпуса лодки и с защиты киля следы воскового карандаша или мелка. Хотя это и не требуется, через 24 часа мы рекомендуем нанести немного специального морского герметика (можно использовать и силикон) на края защиты киля (таким образом, вы производите герметизацию).

Лодку можно использовать сразу после того как вы приклеили защиту киля. Но если вы учли нашу рекомендацию и обработали края герметиком, то необходимо прочитать рекомендации к герметику и выдержать лодку столько, сколько указано в инструкции к герметику.

Лодка, которая транспортируется прицепом: убедитесь в том, что ролики снимаются.

Защита киля АрморКиль не должен касаться опорного ролика или ложементов. Трение при транспортировке вызовет повреждения защиты киля вплоть до того, что защита киля слезет.

Как видите, все очень просто. Незначительные инвестиции в комплект АрморКиль и немного Вашего времени спасут Вас от многих тысяч гривен ущерба.

Пожалуйста, обращайтесь к нам, если у Вас возникли любые дополнительные вопросы о продукте или сотрудничестве.

КОНТАКТЫ

ArmorKeel Ukraine

Самодельный киль для лодки ПВХ своими руками

Сейчас многие рыбаки изготавливают киль для лодки ПВХ своими руками. Он придает судну устойчивость, его устанавливают в том случае, когда предполагают использование лодочного мотора.

Зачем нужен киль для надувной лодки

Не все лодки ПВХ снабжаются килем — он нужен лодке, имеющей подвесной мотор. Это приспособление выполняет такие функции:

обеспечивает устойчивость судна;
предотвращает отрыв носовой части от поверхности воды при движении с работающим мотором.

Если днище имеет форму киля, то обеспечивается повышенная курсовая устойчивость и судно быстрее выходит на глиссование.

Управляемость судном улучшается, плавсредство перестает раскачиваться в стороны при быстром движении или при наличии волн. В резиновой конструкции киль играет роль рыбьего плавника, он стабилизирует движение на большой скорости и упрощает повороты, оказывает сопротивление боковому скольжению. Лодочный киль легче гасит встречный поток воды, чем плоское днище.

Резиновая надувная лодка не будет подпрыгивать, движение плавсредства будет комфортным и безопасным. Надувные лодки из ПВХ с килем изготавливают из 5-слойной ткани ПВХ, имеющей высокую прочность. Такая защита киля предназначена для повышения устойчивочти к повреждениям камышами или рыболовным крючком. При глиссировании судно легко скользит по воде.

Данное приспособление используют для изделий с мотором до 30 л.с.

Достоинства

Преимущества лодок ПВХ с килем:

улучшаются ходовые параметры судна;
не чувствуется раскачивания из стороны в сторону при движении на высокой скорости;
не будет бокового смещения при повороте на большой скорости;
не ощущается тряска и удары волн;
сплошной настил под ногами создает удобство перемещения по судну;
повышается комфорт использования судна.

Недостатки

Недостатками являются:

Киль в ПВХ лодках надувной, что снижает прочность.
Из-за слабости дна нужен твердый настил палубы, который обеспечит упор.

Судно станет более устойчивым, только если дно будет жестким.
Сложность конструкции и повышение веса и объема судна в собранном виде, что затрудняет транспортировку и хранение.
Более высокая цена.
Потребность в мощном моторе для лучшего глиссирования.

Купить надувной киль или сделать самостоятельно

К тюнингу лодки прибегают в том случае, когда хотят сделать доработку судна. Усовершенствование конструкции лодки ПВХ или отдельных ее элементов стоит немалых средств. Причины модернизации судна могут быть разными, например, ее несовершенный внешний вид. Часто рыболовы покупают недорогие конструкции, с тем, чтобы потом их переделать, так как тюнинг можно выполнять постепенно, что не потребует сразу больших финансовых затрат.

При тюнинге лодки из ПВХ нужно устанавливать только полезные элементы, которые улучшат характеристики судна. Многие детали можно докупить потом и установить на плавсредство. Не обязательно самому изготавливать эти компоненты, так как это может отнять много времени. Но если хозяин судна хорошо разбирается в технике, может сам изготовить необходимые детали, это позволит сэкономить немалые средства.

Технические требования

Устанавливать на лодку ПВХ киль нужно только при наличии мотора от 5 до 30 л.с. Когда длина судна более 3 м, следует установить надувной киль. Без него пользоваться таким судном с мощным электромотором опасно, потому что это приведет к плохой управляемости средством на высокой скорости.

При усилении мембраной килевую лодку необходимо обеспечить жестким настилом для повышения устойчивости.

Используемые материалы

Для самостоятельного изготовления киля для лодки ПВХ понадобятся:

водостойкий клей;
паяльник;
плотная ткань ПВХ;
маркер;
ножницы.

Процесс изготовления

Сначала нужно сделать чертеж изделия, для этого измеряют длину лодки и прибавляют 8 см для загибов. Отрезают от рулона кусок прочной ткани ПВХ по ширине рулона. Можно распороть старый киль и изготовить схему. Измеряют самую широкую часть изделия и расстояние от нее до носовой части.

Затем обводят схему изделия на ткани ПВХ. Обязательно нужно точно перенести на схему место клапана, чтобы отверстие совпадало. Склеивать изделие нужно внахлест, к чертежу следует добавить 2 см по периметру.

Промывают ткань ацетоном и прочерчивают по 2 см с каждой стороны шва. Водостойким клеем нужно обработать обе соединяемые поверхности шириной по 2 см. Следует подождать, пока высохнет клей. Потом нагревают и прикатывают шов, не доходя до краев по 20 см. Пока концы изделия еще открыты, надо установить клапан. Затем заделывают концы.

Для этого применяют отрезки ленты протектора, которые представляют собой кусок ткани шириной 4 см, его сгибают пополам и вклеивают на расстоянии 4 см внутри киля. Длина отрезка этого куска ткани составляет 10 см. После этого склеивают концы изделия, загибают и прокатывают их на длину 4 см. Потом устанавливают конструкцию на место. На следующий день надувают киль, проверяют его на водоеме, затем приклеивают изделие на днище лодки с помощью отрезков ткани ПВХ.

Существует второй способ изготовления самодельного киля на лодку-плоскодонку из ПВХ. Берут пластиковую трубу диаметром 5 см и длиной 2 м и два пластиковых уголка. Отрезают трубу для киля, подходящую по размеру судна, т. е. на 5−6 см короче его длины. На концах устанавливают резиновый уплотнитель. Присоединяют уголки к трубе при помощи саморезов, также можно заклепать их специальным инструментом.

В жестком днище лодки ближе к переднему и заднему краю вырезают 2 отверстия по диаметру трубы. В лодку устанавливают трубу по центральной оси судна, концы трубы вдевают в отверстие днища, закрепляют конструкцию саморезами, затем центрируют лодочный киль: надо, чтобы труба проходила точно по средней линии судна. После завершения работ проверяют прочность соединений. Потом надувают резиновую лодку и проверяют, как она движется на воде. Если проверка прошла хорошо, то можно эксплуатировать судно. Такая конструкция выдержит мотор мощностью от 5 до 30 л.с.

информация по тюнингу и ремонту надувных лодок пвх

Лодки пвх, аксессуары для надувных лодок, тюнинг и ремонт лодок своими руками – вопросы и ответы в интернет – магазине Аква Крузер, ЧАВО, FAQ —Frequently Asked Question(s): boats and accessories, tuning.

В этом разделе мы будем подробно отвечать на самые интересующие Вас вопросы. Надеемся, что ответы помогут Вам определиться с выбором лодки, аксессуаров и комплектующих, а также,помогут Вам легко и просто произвести мелкий ремонт или тюнинг своими руками.

1. Есть ли у Вас доставка? В каком городе Вы находитесь? Как заказать, оплатить товар?

Мы находимся – Украина, г. Харьков. Отправляем в любой город мира – см . раздел «Доставка и Оплата»: http://aquacruiser.etov.com.ua/content/4707-Dostavka-i-Oplata.html .

Все фото, размеры и описание товаров максимально соответствуют действительности.

Заказ можно оформить непосредственно на сайте магазина Аква Крузер или по эл. почте [email protected]в любые дни и часы или по телефонам в рабочее время.

Еcли возникают дополнительные вопросы, смело обращайтесь по телефонам: +38 (067) 991-52-82+38 (066) 465-02-50 или эл. почте [email protected]

Оплата товара для Украины возможна при получении или предоплата на карту Приватбанка. Номер карты для оплаты заказа сообщаем, когда Вы указываете необходимую форму оплаты.

Внимание! Для доставки по Харькову и Украине не забываем указывать № отделения Новой почты. Во время выполнения хотя бы одного Вашего заказа, большая просьба не менять контактный номер телефона и свой адрес эл. почты.

2. Как и чем приклеить якорный ролик, ручку, защитный брус, аксессуары FASTen (Фастен) и другую фурнитуру на надувные лодки пвх? Сколько надо клея мне купить? Какой фирмы/марки клей лучше купить для ремонта лодки пвх? Зачем нужен отвердитель? Для чего этилацетат? А клей для ПВХ также подходит для резиновых лодок или только для ПВХ?

Инструкция по использованию двухкомпонентного полиуретанового клея для лодок ПВХ: http://aquacruiser.etov.com.ua/articles/963-Kratkaya-instruktsiya-po-modernizatsii-i-remontu-naduvnih-lodok-PVH.html

Вся фурнитура и аксессуары (FASTen, якорный рым, привальный защитный брус, уключины и тд.) приклеиваются одним и тем же клеем по одинаковой технологии.

Примерный расход 2-х компонентного полиуретанового клея Аква Крузер для лодок ПВХ: 400 мл/м2.

Для ремонта и модернизации надувных лодок пвх подходит любой полиуретановый клей для пвх (желательно двухкомпонентный, с пометкой водостойкий). Главное, что бы Вы были уверенны в качестве выпускаемого клея (всегда смотрите дату,герметичность упаковки и выбирайте проверенного производителя).

Двухкомпонентный полиуретановый клей, в отличии от однокомпонентного, обладает более высокими прочностными характеристиками, более устойчив к вредным воздействиям, агрессивным средам, повышенным температурам.Например, если клей без отвердителя, то при длительном нагреве на солнце он «течёт», особенно, это касается чёрных деталей.

Этилацетат или ацетон — используется для обязательного обезжиривания склеиваемых поверхностей (не прикладывать больших усилий, так как ацетон постепенно стираетверхний слой ткани пвх), а также для разбавления полиуретановогоклея до нужной консистенции.

Для ремонта резиновых надувных лодок и надувных лодок из хайпалона (hypalon) надо использовать другой клей.

Клей Аква Крузер – это профессиональный двухкомпонентный полиуретановый клейклей для ремонта надувных лодок из ПВХ!

К большому сожалению, некоторые продавцы, а, иногда, и изготовители надувных лодок путают понятия пвх и резина, чем вводят своих покупателей в заблуждение… Надо просто точно знать из какого материала сделана Ваша лодка и запомнить простое правило: «Резина отлично клеиться только к резине, а пвх к пвх».

В нашем магазине все аксессуары и комплектующиеимеют ПВХ поверхность для приклеивания!

Внимание! Если Вы купили новый для Вас полиуретановый клей или в чем-то не уверенны, всегда проводите тест на кусочках пвх ткани. Только после положительного результата, преступайте к ремонту или тюнингу непосредственно надувной лодки пвх!

3. Какой насос мне больше подойдет? Какой механический насос лучше, надежней? Чем отличаются насосы BRAVOот насоса http://aquacruiser.etov.com.ua/product/11427-mehanicheskiy-nasos.html ? Какой ножной насос для лодки Вы мне посоветуете?

Все насосы для лодок в магазине Аква Крузер комплектуется переходником для клапана BRAVO 2005. Отдельно, Вы можете приобрести переходники под клапан другого типа.

Насосы Браво (Bravo 7 , Bravo 8 , Bravo 9)пластиковые, наши насосы http://aquacruiser.etov.com.ua/product/11427-mehanicheskiy-nasos.html фанерные. Насосы и того и другого типа качественные (улучшенная внутренняя комплектация, шланги и армированная пвх ткань на мехах), нареканий пока не было.

Рекомендуется все пластиковые насосы ставить на ровную и гладкую поверхность при накачивании лодки, т. к. если попадет камушек под насос, то пластик при надавливании может лопнуть.

Для накачивания килевых лодок с надувным полом AirDeck (Аэрдек) — надувной пол высокого давления – необходим насос Браво 9. Ножной насос Bravo 9 – это двухкамерный насос с камерой повышенного давления ( до 1,00 bar ).Он также станет выгодным приобретением для владельцев килевых лодок, которые не хотели бы зависеть от электрического питания в любых формах его проявления.

Все насосы в интернет-магазине Аква Крузер подходят как для наполнения, так и для спускания баллонов надувных лодок.

Выбор за вами!

4. Подскажите, пожалуйста, какой клапан стоит на моей надувной лодке ?

Это может знать только производитель Вашей надувной лодки, если Вы еще укажите ему год выпуска Вашей лодки. Воздушные клапана на одной и той же фирме-производителе лодок в разные года выпуска отличаются.

5. Что такое погонный метр ( пог. м ) ?

Погонный метр — это единица измерения в метрах длины любого материала без учета других, характеризующих его, параметров (ширины и высоты).

Например, у нас на сайте продается лодочная ткань пвх, защитный брус. Их цена указаназа пог. м, то есть, не зависит от ширины. Мы их продаем в длину, а не квадратными метрами.

6. Можно ли поставить надувной киль пвх на мою плоскодонную лодку? Что лучше использовать: кусок изогнутой пластиковой трубы или надувной киль? Надувной кильсон устанавливается внутри лодки или снаружи? Какой длины мне необходим киль? Мне надо ставить жесткий пол, если я вклею надувной кильсон?

Ответы на большинство вопросов по надувному кильсону есть на сайте магазина Аква Крузер: http://aquacruiser.etov.com.ua/product/141797-naduvnoy-kil.html

Надувной кильсон небольшого диаметра можно поставить на любую надувную лодку с транцем. Управляемость лодки, остойчивость заметно улучшаются даже при небольшой килеватости. Дно лодки получается хорошо натянутым. Замену днища и транца для небольшого киля проводить необязательно.У нас, Вы можете заказать надувной киль любого размера (см. ссылку выше). Там же, подробно описано как снять необходимые размеры.

Надувной кильсон пвх однозначно безопаснее, чем кусок трубы (уж точно не проткнет днище лодки). Однако,следует отметить, что в мире разработаны конструкции больших ПВХ-лодок (5 и более метров), где в качестве кильсона используется не надувная, а разборная деревянная или пластиковая конструкция.

Наш киль пвх точечно приклеивается изнутри лодки к днищу с помощью специальных ленточек (идут в комплекте с килем). Сверху киля ставится сборный жесткий пол: http://aquacruiser.etov.com.ua/catalog/group/102095 . Для защиты киля со стороны днища рекомендуем приклеить защитный брус пвх (защитная лента пвх) — http://aquacruiser.etov.com.ua/product/459219-zashchitniy-brus-chern.html или http://aquacruiser.etov.com.ua/product/11433-zashchitniy-brus-chern.html

7. Если я наклею защитный брус пвх по килю или баллонам своей надувной лодки, мне ее придется возить на прицепе?Возможно ли, сложить надувную лодку с привальником в сумку? Эластичный ли защитный пвх профиль (защитная пвх лента, пвх протектор, защитный привльный брус) ? Зачем нуженэтот защитный брус?

Как ни странно, хоть мы разработали и начали выпускать защитный брус в Украине уже больше 10 лет назад и, сейчас, большинство производителей надувных лодок пвх ставят его сразу на заводе, защитный брус у многих вызывает какой-то страх и ужас.

Если у Вас маленькая легкая лодка, которую Вы переносите в руках, и используете на безопасном водоеме, то защитный брус Вам и не нужен.

Защитный брус, в первую очередь, предназначен для увеличения срока службы надувной лодки. Он обеспечение её защиту от внешних повреждений в предполагаемых условиях эксплуатации.

Большинство работ по увеличению срока службы и защиты лодки сосредоточено на днище – самом уязвимом для механических повреждений месте. На надувную лодку наклеивают специальную защитную ленту из ПВХ (защитные молдинги ) — защитный брус, который предохраняет днище и баллоны от проколов, от абразивного износа или повреждений при перетаскивании надувной лодки. Усиление можно устанавливать в разные места: по транцу, баллонам, стрингерам и кильсону.

Для, избежания повреждений при причаливании, а также, для снижения брызгообразования и просто для эстетической красоты, на борт лодок пвх устанавливают

боковую реборду — защитный привальный брус с брызгоотбойником, который может использоваться иногда и для крепления тента.

Весь наш защитный брус — http://aquacruiser.etov.com.ua/catalog/group/102054 максимально, насколько это возможно, эластичен и легок.

Если защитный брус наклеить только в местах, где лодка будет тереться, то это почти не повлияет на ее упаковку в сумку. Конечно, вес лодки увеличиться, как и при любом другом тюнинге. Если дно лодки полностью бронировать защитным брусом, то она у Вас явно не войдет в прежнюю сумку.

8. Для чего нужен Т-образный пвх профиль? Можно ли Т-образный профиль использовать вместо пвх плавника? Куда он клеиться?

Т — образный профиль http://aquacruiser.etov.com.ua/product/43766-obrazniy-profil-chern.htmlклеится по линии киля или, небольшие отрезки (~1м.п.), в кормовой части на нижней точке баллона — улучшат курсовую устойчивость (меньше будет заносить). Иногда, их ставят на внешней стороне надувных лодок (существенно снижают брызгообразование).

Многие, используют отрезки Т-образного профиля вместо малых пвх плавников.

9. Для чего нужен пвх редан?

Главный эффект реданов заключается в отсечении от днища потоков воды,

растекающихся от киля к бортам. В результате их действия уменьшается

смоченная поверхность корпуса, на реданах создается дополнительная подъемная сила,

в совокупности это повышает гидродинамическое качество лодки.

Продольные реданы повышают устойчивость лодки, демпфируют бортовую и

продольную качки, существенно повышают устойчивость на курсе и в то же

время сокращают радиус циркуляции.

Боковые реданы, установленные на внешней стороне надувных пвх лодок, способствуют росту дополнительной подъемной силы, что важно при выходе судна на глиссирование и при прохождении поворотов и, существенно снижают брызгообразование, причем, практически на всех режимах движения лодки.

Редан – эффективный выход на глиссер, увеличение скорости и экономия топлива.

Тут — http://aquacruiser.etov.com.ua/product/43774-redan.html есть полезные фото и ссылки, которые Вам помогут определиться, куда и как надо приклеить редан, как проводить испытания.

10. Якорный ролик (роульс)и якорный рым для чего нужны ? Куда их лучше приклеить?

Чем отличаются якорный рым Колибри и якорный рым Браво кроме цены? Какой диаметр якорного фала подходит для рым – утки ? Чем лучше роликовый узел FASTen для якоря по сравнению с обычным якорным роликом? Что посоветуете?

Якорный ролик (роульс)и якорный рым: http://aquacruiser.etov.com.ua/catalog/group/102108

Они предназначены для быстрого, простого и надёжного крепления якорного фала и легкой регулировки его опускания. С их помощью можно легко доставать якорь, не царапая и не перетирая при этом материал лодки пвх. В качестве усиления под якорный трос обычно используют защитный брус.

На лодке возможна установка нескольких якорных рымов или роликов, например на носу лодки и на борту в районе кормы, такой вариант удобен, если Вы практикуете установку лодки на два якоря «поперек» течения.

Якорный рым и якорный ролик также хорошо работают в паре.

Вообще, якорный рым или якорный ролик можно приклеить в любом месте на баллоне надувной лодки, главное, что бы Вам было максимально удобно и комфортно.

Рым — утка (kolibri) и якорный рым (bravo) размерами почти не отличаются и устанавливаются на борт лодки пвх диаметром от 40 см. Отличаются фирмой-производителем и эластичностью подошвы пвх (основанием). Поэтому, якорный рым (Браво) легче приклеить на борт надувной лодки. Рекомендуем с ними использовать этот якорный трос d = 10 мм (проверено опытным путем – отлично работает и недорогой) — http://aquacruiser.etov.com.ua/product/1200210-yakorniy-tros.html

Роликовый узел FASTen(Фастен) — http://aquacruiser.etov.com.ua/product/1028932-rolikoviy-uzel-fasten.html(см. фото) имеет ограничитель (петлю) для того, что бы, якорная веревка не отклонялась из стороны в сторону. Дополнительно, роликовый узелFASTen можно еще использовать с механизмом наклона FASTen. Для установки якорного ролика FASTen необходимо использовать универсальный замок FASTen + монтажную площадку: http://aquacruiser.etov.com.ua/catalog/group/148522

По цене – якорный роульс FASten дороже, чем просто якорный ролик.

В продаже есть еще стопорный узел FASTen для удобного спуска и подъема якоря: http://aquacruiser.etov.com.ua/product/1022138-stoporniy-uzel-fasten.html

Стопорный узел Фастен подходит для ремня и веревки любого диаметра. Стопорный механизм удерживает якорь в поднятом положении без дополнительного закрепления веревки.

Из всего, выше перечисленного, самый простой и недорогой вариант – это якорный ролик с выступами. Для защиты борта лодки и удобства, используют еще привальный брус, ручку.

Мы постарались подробно ответить на Ваши вопросы и описать все аксессуары, используемые для спуска и подъема якоря, которые представлены в Аква Крузер.

Свобода выбора за Вами!

Каяк одноместный стеклопластиковый — Объявления на 0566.com.ua

К сожалению, объявление устарело

Продам каяк одноместный стеклопластиковый, изготовлен из высокачественного европейского композитного материала. Только у нас Вы сможете купить каяк (байдарку) уникального дизайна, который будет только у Вас! Каяк очень удобен и прост в переносе и транспортировании. При походе Вы не будете заморачиваться как его нести , благодаря ручкам, которые имеются спереди и сзади. Также очень удобно и продумано на байдарке имеются жгутовые резинки, которые Вы можете использовать, чтоб крепить вещи поверх каяка, а не нести их в руках. Цена абсолютно лояльная и доступная- 8400 грн.
Характеристики:
Длина: 2900
Ширина: 750
Высота: 350
Вес: 20 кг.
Грузоподъемность: 113
Больше информации на сайте https://psel.com.ua/kayak-odnomestnyy-stekloplastikovyy
Телефон: +380686729468, +380506359592, +380731788166
Viber/WhatsApp: +38 099 6802247

Вы должны включить Javascript в вашем браузере для оптимальной работы сайта и отображения разделов полностью.

01:04, 23 апреля 2020 г., №21935

Как самому построить лодку — MOREREMONTA

Непосредственно производственный процесс изготовления стеклопластиковой лодки своими руками начинается с постройки матрицы. Сначала изготавливается каркас, на который крепятся шпангоуты. Далее их следует обить двенадцатимиллиметровой фанерой, стараясь добиться как можно более ровной поверхности. Края лодки делают более жесткими, для бортов применяют двойной слой фанеры.

Теперь необходимо долго и тщательно выравнивать борта с использованием полиэфирной шпатлевки. Нужно исключить все погрешности, чтобы конструкция лодки была устойчивой. Можно работать специальными шпателями-шаблонами.

На этапе выравнивания матрицы можно предусмотреть такую важную деталь лодки, как киль. Он обеспечивает ровное движение весельной или моторной лодки, исключая вертлявость. Изготовленный из дерева самодельный киль заливают полиэфирной смолой.

Посредством разметки выявляют все погрешности построенной матрицы. Наждачкой выравнивают и зачищают края, придавая будущему судну симметричность. Готовая очищенная от грязи форма обезжиривается, на нее наносится антиадгезионный состав в 4 слоя. Он необходим в качестве разделителя, не допускающего прилипания смолы к поверхности формы.

Покрытие гелькоута

После высыхания восковой прослойки наносится гелькоут, который является внешней поверхностью лодки. Это ответственный момент, от которого зависит внешний вид судна. Гелькоут обеспечивает защиту от царапин, ультрафиолета, потертостей. Наносить его нужно, добиваясь равномерного покрытия, избегая пузырьков и потеков. Теперь можно приступать к укладке раскроенных деталей на полностью высохший слой гелькоута.

Изготовление» корпуса

Раскрой ткани осуществляется отрезанием полотен, соответствующих длине корпуса. Полотна для укладывания вдоль ватерлинии и киля, не должны иметь стыков. Если произойдет удар о препятствие, то материал в этом месте способен задраться, а затем отслоиться. Следует оставлять припуски при раскрое по кромкам для укладывания внакрой. Чтобы сшить куски стеклоткани для получения необходимой длины, можно использовать стеклянные нитки, выдернутые из кромки материала, либо пропитанные олифой льняные.

Слой стекловолокна равномерно покрывается связующей полимерной смолой. Для этого рекомендуется пользоваться прикаточным валиком. Пузырьков воздуха необходимо избегать, так как оставшиеся в некоторых местах пустоты ослабляют конструкцию. Далее укладывается следующий слой стеклоткани по аналогичной схеме. Можно наносить до пяти слоев стеклопластика. Для получения более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальный «верхний» стеклопластик.

Силовой каркас и пол

Чтобы усилить корпус необходимо проложить три деревянных бруска вдоль формы, которые затем покрывают двумя слоями стекловолокна. Монтаж шпангоутов производят через каждые 30 см, также нанося на них стеклоткань.

Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае переворачивания. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев из армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.

Завершающий этап

Остается извлечь готовую лодку из формы, обрезать припуски, зашлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Можно сделать также дополнительные элементы: сидения, весельные крепления, ящички. Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для судна. После этого приступают к покраске.

Аналогичным методом изготавливаются своими руками катера из стеклопластика. Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем лодки, и усилий потребуется больше. Зато стоимость самоделки обойдется вполовину меньше, чем такого же готового судна.

Ремонт

Ремонтировать катер из стеклопластика или лодку требуется при возникновении типовых повреждений:

дефекты декоративного слоя;
трещины в корпусе;
пробоины и полупробоины;
расхождение углов;
раковины.

Основные материалы для ремонта: стеклоткань, эпоксидные смолы. Начиная ремонт, рекомендуется расположить поврежденное место ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной. Может потребоваться фен, технический или бытовой. Перед началом заделки дефектов стеклоткань необходимо обезжирить, прополоскав в растворителе, и хорошо высушить.

При аварийном ремонте не стоит сушить ее над костром, так как образуется копоть. Перед укладкой на повреждение стеклоткань пропитывается в разведенном компаунде (полиэфирной или эпоксидной смоле), после чего отжимается протягиванием между двумя палками. Место ремонта нужно зачистить крупной шкуркой до стеклотканевого слоя, сделав его слегка махровым.

Устранение повреждений

Мелкие повреждения в виде царапин заделываются эпоксидной смолой без наполнителя или грунтом. Царапину сквозного типа убирают методом шпаклевания компаундом с наполнителем, после чего обработанное место остается зашлифовать и закрасить.

Мелкие трещины достаточно замазать эпоксидной смолой. Если треснул корпус, то с обеих сторон повреждения снимается декоративный слой до стеклоткани. После высушивания ее заполняют эпоксидной смолой. Для этого нажимают с каждой из сторон трещины, давая ей раскрыться, и промазывают. После этого края совмещают, фиксируют. Сверху, с обеих сторон, накладывают пропитанную компаундом полосу стеклоткани. После застывания место ремонта шлифуют, покрывают слоем смолы, снова шлифуют и красят.

Полупробоина характеризуется проломом с оставшимся куском пластика. Если пролом небольшой, то нужно вправить торчащий кусок. Для этого необходимо обработать компаундом все поверхности. При помощи упора и киянки кусок ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой – вмятина. На выпуклое место укладывается стеклоткань с пропиткой, фиксируется грузом. После полимеризации полупробоина шпаклюется смолой с наполнителем. Дальнейшие действия, шлифовка – укладка пропитанного листа, повторяются дважды. Затем осуществляется шлифовка и покраска.

Пробоина заделывается с помощью пенопластового пуансона, желательно по внешним обводам. Из толстой стеклоткани делаются несколько заплат с допусками от 3 до 5 мм, так, чтобы толщина пакета соответствовала толщине корпуса. После установки пуансона вклеиваются заплаты. Алгоритм дальнейших действий тот же, что и в предыдущих случаях.

Расхождение углов устраняется аналогично заделке трещин, но берется стеклоткань в виде ленты. Раковина является самым неприятным видом повреждения. Иногда это дефект производства. Она может образоваться между слоями из-за попадания воды, которая распирает слои в зимнее время. Для ремонта понадобится вскрыть раковину, просверлив отверстие до попадания в полость.

Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте ее наибольшего размера. Вскрытая полость просушивается феном, заполняется компаундом при помощи шприца. Обработанная раковина зажимается в пресс. Затем совершается привычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.

Стеклопластик является прекрасным материалом для изготовления лодок и катеров, доступным в применении. Изготовленные своими руками стеклопластиковые лодки получаются долговечными и прочными, легкими в ремонте. Следует учитывать, что компоненты используемых в работе материалов не безопасны для здоровья. Необходимо работать в резиновых перчатках, защитных масках, очках, в хорошо проветриваемом месте.

Приобрести лодку обойдется недешево. Процесс изготовления кажется затратным и сложным, это только на первый взгляд. Даже если вы решили сделать маленькую лодку своими руками потребуется точное внимание к деталям.

Краткое содержимое обзора:

Самодельная деревянная лодка

Прежде чем приступить к работе необходимо иметь базовые знания — свойства самого материала, какие доски пригодны для строительства, как согнуть. Для любознательных, не имеющих опыта достаточно полезной литературы в интернете, чтобы понять как работать с деревом, и чертежей лодки для изготовления своими руками.

Сразу необходимо определить скрепляющий материал и защищающий лодку от протекания. Место для сборки должно быть сухим, а новичкам придется подготовиться к срокам работ не менее двух недель. Желательно иметь помощников.

Стандартные габариты лодки: 3-4 м длинна, 50 см высота борта; 1-1,5 м ширина. Заранее продумайте детали, что более важно — количество вместимость человек, маневренность судна, устойчивость.

Размеры можно менять. К чертежу лодки прикладывается чертеж важных мелких деталей.

Практическая работа по изготовлению

Подготовленный чертеж с размерами лодки, сопутствующих деталей.

Закупка материала: полиуретанового клея, пакли, водоотталкивающей краски, смолы, листов метала, антисептика, лака и самого главного — дерева. Материал должен быть выбран самый качественный для долгосрочной службы и большой работы.

Борты лодки. Напильником и наждачной бумаги убрать опасные места с двух широких балок. По всем краям обязательно поработать клеем и смолой, не жалея расходных материалов.

Работа с носовой частью — со стороны каждой доски опиливается угол в 45 градусов, чтобы они подошли без зазоров и щелей.

Границы обрабатываются антисептиком смолой и клеем для устранения последующих протечек. Не жалейте материала, при когда делаем лодку из дерева своими руками отпилить лишнее всегда просто.

Как сделать деревянную лодку своими руками

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару. И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Далее приготовили из брусков поперечины на дно. Поперечины делаются закругленной формы как показано на фото

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Далее готовим поверхности под бортовые доски, колотим шпангоуты, носовую доску, корму.

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!