Телеги для лошади своими руками: как сделать, как запрячь, все о телегах — АртСтрой — строительные материалы в Санкт-Петербурге

Содержание

своими руками, виды, узлы, ход, размер

Жизнь современного сельского жителя сопряжена с ведением домашнего хозяйства. И лошадь, как главный помощник, до сих пор успешно конкурирует с таким техническим агрегатом, как трактор. Заготовка сена, сбор молока, перевозка строительных материалов или просто передвижение по бездорожью не представляется возможным без телеги. В нее могут запрягаться как тяжелоупряжные породы, так и легкоупряжные. В этой статье будет рассмотрен очень важный вопрос – как сделать телегу для лошади своими руками.

Понятие телеги, виды

Телега – это повозка, в которую впрягают крупный рогатый скот и лошадей. Часто телегу называют гужевой повозкой. Этот вид транспорта имеет полное право перемещаться по дорогам общего пользования, там, где правила дорожного движения этого не запрещают.

Существует несколько видов телег для коней:

дроги;
полок;
тележка.

Дроги – это телега без кузова. Как правило, это достаточно длинная повозка.

Полок – довольно устаревшее название телеги, которая имеет плоский настил и используется для перевозки габаритных предметов. Тележка – это повозка небольших размеров, которая имеет сиденье, а также козлы – место, где сидит извозчик.

Дрогги

Следует отметить, что существуют также декоративные телеги – экипажи. Управление экипажами используется в основном для прогулок, фотосъемки и пр.

Основные узлы

Ход и кузов – это основные составляющие телеги для лошади. Ход – это все элементы механизма, которые приводят в движение телегу. Кузов – это собственно прицеп или повозка и ее составные части.

Поворотный узел

В прошлые времена все элементы телеги были преимущественно деревянными. Даже колеса выполнялись из дерева. Сегодня, благодаря большим возможностям, многие детали телеги выполняются из металла.

Ход

Ход состоит из следующих элементов:

Оси – передняя и задняя. На каждой оси имеются так называемые надосники, которые усиливают ось.

Колеса – два на передней оси и два – на задней. Следует отметить, что часто передние колеса выполняют меньшего радиуса, относительно задних колес.
Стойки – передняя и задняя – функционально выполняют роль амортизаторов.
Роспуск – элемент, который обеспечивает связь между осями. Роспуск крепится к стойкам, с одной стороны, наглухо, с другой – с возможностью регулировки, что позволяет изменять длину телеги за счет изменения расстояния между осями.
К передней оси крепятся оглобли.

Назначение, выбор материала

Прежде чем приступить к изготовлению телеги своими руками, следует определиться, для каких целей она будет использоваться, так как, например, для заготовки сена необходимо выполнять элементы телеги из пиломатериала, причем важным в этом вопросе будет выбор древесины. Обычно в этих целях применяют хорошо просушенные лиственные породы. Сосна для этого не подходит.

Если же лошадиная телега будет использоваться преимущественно для перевозки габаритных тяжелых грузов – необходимо применять прочные материалы, такие как, например, металл и пр. Для самостоятельного изготовления телеги, используемой в прогулочных целях, можно использовать декоративные материалы, например, пластик.

Материал из металла

Для изобретателя, который любит мастерить своими руками, не составит большого труда ответить на вопрос: “Как сделать телегу для лошади”? Эта задача под силу любому, кто готов потратить некоторое количество времени, немного поразмыслить над решением и подыскать необходимый материал, например, ненужные в хозяйстве элементы от автомобиля, велосипеда или старой коляски.

Размеры

Важный момент в этом вопросе – размеры телеги. Наши предки придерживались примерно такого размерного соотношения – длина телеги – 3 м, ширина – 1,5 м. Высота может варьироваться от 0,5 м до 0,7 м. Можно довериться опыту времен и принять такие размеры повозки за основу.

Процесс изготовления

Главным несущим элементом будущей конструкции является рама. Благодаря современному изобилию материалов, удобным будет выполнить сварную металлическую раму из П-образного профиля. Рама состоит из лонжеронов (продольных элементов) и поперечин. По размеру профиля рамы необходимо подобрать и вложить бруски, к которым, затем, будет крепиться настил – грузовая платформа телеги.

П- образная рама

К раме привариваются стойки – передняя и задняя. В свою очередь, к передней стойке (снизу) приваривается верхний поворотный круг, нижний поворотный круг – к передней оси (сверху). Между поворотными кругами укладывается промасленный диск из войлока. Вся эта конструкция работает как подшипник скольжения при поворотах.

Оси телеги можно изготовить из металла – идеально подойдет труба небольшого диаметра. Для этих целей также подойдет и деревянный брус. В этом случае в торцах бруса следует проделать достаточной длины отверстия, в которые будут вставляться шпильки. На ось надеваются шайбы, а колеса фиксируются на шпильках с помощью гаек.
Выбор колес для телеги зависит от того, для каких целей повозка будет использоваться. Поэтому можно применять колеса от старого велосипеда, мотоцикла или прицепа, ненужных в хозяйстве.

Выбор колес

К передней оси телеги крепятся оглобли.
Изготовление кузова – процесс, который напрямую зависит от фантазии мастера. Наиболее универсальной является телега в виде платформы – для комфортной перевозки грузов. Основание можно оборудовать откидными бортами, можно съемными. Если предполагается перевозка пассажиров – можно доукомплектовать конструкцию мягкими сиденьями.

Как правильно изготовить хорошую телегу для лошади своими руками: инструкция и рекомендации специалистов

Обычную жизнь в отдалённых русских областях тяжело представить без использования в подсобном хозяйстве лошади. Именно поэтому тут просто необходима телега и умение запряжки лошадей. Очень мало людей сейчас знают как правильно запрячь лошадь. Как запрячь коня могут узнать опытные специалисты.

Под их руководством можно разобраться как запрягать лошадь, как при помощи повозки с лошадью привезти любой груз, дрова из лесополосы, вспахать земельный участок или съездить в соседний населённый пункт. В старые времена почти в каждой деревне существовал специальный мастер по изготовлению повозок. В наше время её необходимо приобретать или изготовить своими руками.

Содержание материала

Изготовление телеги своими руками

Русская упряжь является особенным типом гужевого транспорта и изготавливается в нескольких конфигурациях. Поэтому необходимо заранее определиться с её типом и основным назначением.

В случае если она необходима только для работы по перемещению различных грузов, то можно сделать простую дрогу или повозку в виде платформы, другими словами, без бортов и с плоским днищем. Когда же необходима телега для перемещения сена, других грузов и для применения как транспортного средства, тогда стоит изготовить с большими бортами.

Дополнительно необходимо заранее продумать, какое количество лошадей будет запрягаться в хомут. Потому что пароконная и одноконная упряжь довольно сильно отличается по технологии изготовления и предназначению.

Пароконная телега имеет дышло и хомут, а одноконная оснащена дугой и оглоблей. В случаях, когда планируется изготовление украинской модели, то воз или дышловая телега используется одинаково вне зависимости от количества впрягаемых лошадей. Стоит отметить, что дышловую запряжку своими руками сделать легче, в отличие от дуговой телеги.

Наиболее важные моменты при изготовлении повозки

Перед тем как начать изготовление, необходимо хорошо изучить конструкционные особенности повозки и основные её элементы. Главной составляющей каждой телеги считается ходовая часть.

В неё включают заднюю и переднюю оси, четыре колеса, раму, на которую ставят платформу или кузов. Дополнительно присутствуют специальные стойки, которые служат для амортизации и сглаживания неровностей дороги. Задняя ось изготавливается стационарной, а передняя ось способна поворачиваться. Таким способом можно лучше управлять упряжью.

Другими очень важными составляющими являются оглобли в дуговой одноконной телеге и дышло в пароконной. Такие элементы прикрепляются к передней оси, потому что из-за них осуществляется поворот передних колёс. Основную раму лучше всего изготавливать из металла при помощи сварки, так как на ней лежит вся масса груза телеги.

Повозку принято делать из дерева. Теперь необходимо немного написать о размерах. В старые времена ширина телеги была не более 1,5 метра, а длина достигала 3 метров. Высота повозки напрямую зависит от её предназначения и размеров лошади, но обычно делается до 1 метра.

Необходимые материалы и инструменты

Для того чтобы изготовить телегу, необходимо иметь такие инструменты и материалы:

доски из прочных пород древесины;
металлические оси колёс и сваренная рама;
аппарат для сварочных работ;
две пары колёс от любого типа транспортных средств;
металлический профиль или трубы;
большое количество гвоздей;
молоток;
специальные инструменты для обработки древесины;
дополнительный инструмент;
подробные чертежи по изготовлению повозки.

Инструкция изготовления телеги своими руками

В самом начале необходимо изготовить ходовую часть запряжки. Как ранее уже говорилось, это должны быть оси колёс и прочная сварная рама. В случае, когда человек до этого никогда не работал со сваркой, то стоит обратиться к специалистам в этой сфере.

Колёсные оси и раму лучше всего изготовить полностью металлическими из труб или профиля. Далее изготавливается стационарная задняя ось и поворотная передняя на толстом штыре. Вся конструкция закрепляется при помощи специальных шайб.

Перед окончанием работ с передней осью, необходимо определиться с видом телеги. Когда нужна дышловая запряжка, то для дышла делается специализированный держатель. Качественные оглобли изготавливаются сварными к передней оси на держателе. Другими словами, оглобли обязаны не съёмными, однако, движущимися в различные стороны.

Это обеспечивается за счёт использования держателя. Дополнительно их стоит закрепить на кронштейны, а также специальными тяжами усилить. Это может быть проволока диаметром до 15 миллиметров, которая прикрепляется к передней оси и оглобле. Далее устанавливаются колёса, которые стоит оснастить хорошими тормозами для безопасной езды.

Следующим этапом является изготовление основы повозки, которую принято называть кузовом. В случае если изготавливается платформа, дальнейшие действия очень простые. Необходимо нарезать нужных размеров доски из качественных пород дерева. Сбиваем их в цельную платформу и прикрепляем к раме.

Когда необходимы борта, то сперва изготавливают 4 продольные жерди, на которые прикрепляются наклонные вертикальные рейки. На несущую раму закрепляются боковые борта, а задний и передний изготавливаются съёмными. Это делается для удобного пользования упряжью. Оглобли изготавливают из металлических труб или деревянных брусков.

Можно дать ещё несколько полезных советов:

Дышло лучше всего изготавливать из дерева.
Для комфортного сидения в повозке лучше к кузову прикрепить удобные сидения или обычную лавочку.
Если необходимо выезжать на оживлённую дорогу, то самодельную телегу необходимо оборудовать катафотами.

Как изготовить дугу для лошади своими руками

Дугой называется особенная составляющая оглобельной повозки, над изготовлением которой необходимо сильно поработать, если в наличии нет уже готовой. Хомут для коня изготавливается из дерева ветла или вяза, потому что материал обязан быть очень гибким и подвижным.

В давние времена иногда применяли лещину, берёзу или дуб. Специальную заготовку для дуги необходимо резать в начале весны, когда в дереве начинается движение сока. Размеры заготовки под хомут очень стандартные. Её толщина не должна превышать 15 сантиметров, а длина выбирается до 2 метров.

Гнётся дуга при помощи специализированного станка, в котором её края зажимаются в сделанные выемки. До выполнения работ заготовку под конный хомут обязательно замачивают в воде комнатной температуры, а за час необходимо её распарить кипятком. Это делается для придачи дереву хорошей гибкости.

В случаях, когда заготовка для конного хомута плохо гнётся, то эту процедуру производят пару раз. После окончательного сгибания оба края дуги перевязываются крепкой верёвкой и отправляются на просушку. Сушка длится около 1,5 месяца и даёт возможность дереву принять необходимую форму. По истечении этого срока хомут для коня считается готовым к применению.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Ушли в прошлое те времена, когда лошади были единственным средством передвижения. Хотя их труд полностью заменили машины, но кони до сих пор остаются лучшими помощниками. В русской глубинке по-прежнему их с успехом используют в хозяйственных нуждах. Вспахать огород, привести дрова, сено и другие грузы – эту работу отлично выполнит запряжённая лошадь. Её не испугает распутица и бездорожье, а также любое ненастье. В деревне на телеге для лошади всегда будет несложно доставить необходимый груз откуда угодно.

Как правильно запрягать лошадь в русскую телегу

Прежде чем понять, как запрягать лошадь, потребуется детально ознакомиться с упряжью. Это поможет лучше узнать назначение каждой вещи и быстрее научиться запрягать коня. Основные части русской дуговой упряжи:

Уздечка – служит для управления повозки с лошадью;
Хомут – предназначается для передачи тяги от коня к повозке после запряжки;
Седёлка – поддерживает запряжку на весу;
Подпруга – устройство, удерживающее седёлку;
Шлея – набор ремней упряжи, которые не позволяют слетать хомуту при движении повозки назад;
Чересседельник – своеобразный ремешок запряжки, проходящий через седёлку, и крепится к оглоблям;
Подбрюшник – само слово говорит, что ремень проходит под брюхом коня после запряжки лошадей;
Дуга в упряжи – служит для прочного соединения упряжи между хомутом и оглоблями;
Вожжи – предназначаются для дистанционного управления лошадью с телеги.

Галерея: русская телега для лошади (25 фото)

Как правильно запрячь коня в телегу

Перед тем как запрячь коня необходимо надеть хомут, который по правилам вешают на шею коня клещами вверх и переворачивают. Расправляют шлею и заднюю часть пропускают под хвост животного. Следом надевают узду, а затем седёлку так, чтобы она легла сзади холки после хомута. Сильно затягивать ремешки не рекомендуется. Между ними и телом животного должна проходить рука. В противном случае эти ремни после запряжки будут сильно тереть шкуру, что может отрицательно сказаться на волосяном покрове животного.

Когда все действия будут закончены, коня берут за узду и подводят к телеге так, чтобы он оказался между оглоблей. После этого одной рукой берутся за гуж на хомуте, а второй поднимают оглоблю и кладут на гуж. В его петлю вставляют один конец дуги, а второй закидывают на шею животному. С другой стороны, таким же образом поднимаем оглоблю и соединяем её с дугой через гуж. По завершении установки дуги необходимо затянуть хомут. Наматываем на клещи ремешок и с помощью своей коленки затягиваем его, а затем чересседельник. Далее забрасываем уздечку на голову лошади, а конец продеваем в кольцо на дуге и хорошо завязываем. В заключение пристёгивают вожжи к удилам так, чтобы они проходили над гужами.

Как сделать деревянную телегу для лошади

Изготовление деревянных колёс

Изначально детали конной телеги изготовляли из древесины. Так как это самый дешёвый способ постройки лошадиной повозки. Вначале принимались за постройку колёс. Это те части конной телеги, которые выдерживают самые большие нагрузки. Для их строительства подойдут только крепкие породы деревьев. Наиболее распространённый и довольно прочный материал, который используется повсюду для этих целей – берёза. Конструкция деревянных колёс состоит из деталей:

Ступица;
Железная втулка;
Спицы;
Бруски;
Металлический обруч.

Первым делом принимаются за строительство ступицы. Из круглого бревна берёзы толщиной не менее 25 см отпиливают чурочку длиной 20 см. В ней по центру сверлят отверстие, куда вставляют металлическую втулку. А с наружной стороны стамеской выдалбливают гнёзда под спицы, которые делают также из крепкого дерева. Для их сооружения применяют небольшие цилиндрические либо гранёные стрежни из берёзы, один конец которых подгоняются под пазы в ступице. Далее, приступают к изготовлению брусков обода. Вначале заготовки обрезают по размеру, а затем выдалбливают квадратные отверстия под спицы. Одну сторону оставляют прямой, а противоположную закругляют, что в сборе образует наружный обод колёс.

Также рекомендуем прочитать:

Чтобы сделать его более прочным и долговечным наверх устанавливают железный обруч. Изготавливают его из металлической ленты, которую отрезают по размеру и сворачивают в кольцо, а концы соединяют заклёпками либо при помощи сварочного аппарата. После этого все отдельные детали собирают в комплект и фиксируют обручем. В нём через бруски обода насквозь сверлят отверстия, куда вставляют болты и накрепко их затягивают. Лучше всего использовать их с потайной головкой так, как при движении телеги по асфальту увеличится вибрация и грохот от выступающих головок металлических болтов.

Как сделать заднюю ось и шкворень для телеги своими руками

В конструкции русской телеги для лошади предусмотрено две оси. Задняя крепится неподвижно к повозке, а передняя находится в подвижном состоянии и вращается на шкворневом соединении. Это необходимо для того, чтобы во время поворота телега не опрокидывалась набок. Раньше оси полностью ковали в кузнице, но сегодня есть возможность сделать их своими руками из составных частей. Для осей необходимо выбирают крепкий металл так, как они будут нести большую нагрузку. В противном случае трущиеся части осей в местах соединения с колесом будут быстро изнашиваться.

Единого образца конструкции русской телеги не существует, поэтому способ изготовления осей можно придумать самостоятельно. Рассмотрим самый простой вариант из обычных и наиболее распространённых материалов. Так как задняя ось имеет более простую конструкцию, то начнём именно с неё. Обычная русская телега строится 1.5 метра в ширину и 3 метра в длину. В соответствии с этим размером задняя ось будет составлять полтора метра. Для этого необходимо найти прочную трубу, лучше выбрать толстостенную. Её внутренний диаметр должен соответствовать втулкам колёс.

Ещё потребуется подыскать или сделать самому на небольшие металлические стержни. Они должны легко вставляться в трубу и во втулки колёс, но без большого зазора. Если он будет большой, то туда во время распутицы или непогоды попадёт много грязи, которая быстро приведёт в негодность трущихся части колёс и оси. Вначале стрежни необходимо разметить для сверления. Для этого один конец вставить в трубу, а на другой одеть колесо. На выступающем стержне мелом отмечаем точку сверления под шплинт. Затем аккуратно снимаем колесо и отчёркиваем положение штыря в трубе.

По сделанной отметке сверлим отверстие под шплинт, а в трубе насквозь через стержень под болты, которые необходимо вставить и крепко затянуть. Такая конструкции хороша тем, что в случае поломки или износа штыри будет несложно заменить. Когда в оба конца трубы будут установлены стержни, следует приготовить небольшой деревянный брус. Его необходимо сделать такой величины, чтобы он входил между колёс. Следом на него ровно укладывают ось и в нескольких местах просверливают насквозь через брус. Затем в эти отверстия вставляют длинные болты и накрепко затягивают. На этом постройку задней опоры телеги можно считать законченной.

Строительство передней оси от телеги для лошади

Все строительство передней оси ничем не отличаются от предыдущей работы вплоть до установки бруса. Но вдобавок ко всему для неё потребуется сделать дополнительное поворотное устройство. Для этого следует найти середину оси и просверлить отверстие под шкворень. Его несложно сделать из того же металлического прута, что и стержни. В месте сверления труба потеряет свою прочность. Чтобы её укрепить, нужно приварить две прочные шайбы с двух сторон к выходящим отверстиям, а также два уха под оглобли. Затем найти и прикрепить такой же брусок, как и на задней оси.

Как сделать оглобли для лошадиной телеги своими руками

После этого следует сделать ровные оглобли, которые несложно найти в берёзовом лесу, вырубить, снять бересту и высушить. Стоит заметить, что стволы срубленных деревьев должны быть немного толще. Во время сушки они начнут сжиматься и в результате окажутся намного тоньше обычных образцов. В крайнем случае их можно будет потом немного стесать топором и подстрогать рубанком. Чтобы прикрепить оглобли к передней оси, вначале потребуется сделать уши. Следом просверлить в оглоблях отверстия под болты, вставить уши и накрепко закрутить.

Строительство площадки на телегу для лошади

Для строительства площадки потребуется брус длиною 3 метра. В передней части сверлят отверстие, вставляют шкворень и соединяют с передней осью. Вставляют шплинты с шайбами, а другой конец бруса прочно скрепляют болтами с задней осью. Далее, необходимо построить площадку на телегу. Для этого отрезают доски длиною 3 метра, раскладывают на землю, чтобы получилась ровная площадка 1.5х3. Затем на ней поперёк прибивают доски для жёсткости, переворачивают, ставят на телегу и прочно закрепляют гвоздями либо шурупами. Чтобы сделать борта, по краям площадки прибивают доски в виде коробки и телега для лошади готова к работе.

Как сделать хомут для коня своими руками

Клешни;
Гужи;
Хомутина.

Хомут – это русская упряжь, которая при запряжке надевается на голову коня. Все лошади разные и каждой желательно изготовить индивидуальный хомут. Это простое приспособление несложно сделать вручную самостоятельно. Вначале нужно измерить шеи лошади около холки и прибавить 6 см. Клещи проще всего изготовить из берёзы, а затем найти гужи и прибить их гвоздями либо шурупами. Чтобы хомут не натирал грудь коню, необходимо сделать хомутину, то есть обшить клешни мягким материалом в виде подушки. Для внутреннего слоя обычно применяют войлок, а сверху покрывают мягкой натуральной кожей. Работа очень простая и сделать её своими руками будет по силам даже подростку.

Как сделать конную телегу своими руками?

Как сделать конную телегу своими руками? +7 (953) 378-10-92

Телега используется как предмет декорации на участке и ее используют для перевозки грузов. Изготовить ее можно собственными руками.

Основные шаги по изготовлению телеги своими руками:

Для начала поищем подходящие колеса. Их можно купить на любом рынке или использовать колеса от велосипеда. Так же можно использовать колеса от старой коляски.
Для того чтобы изготовить корпус тележки, понадобится фанера, а в качестве инструментов можно использовать отвертку, ножовку, шуруповерт или дрель.
Далее стоит измерить сам диаметр наших колес и отнять от них 1 мм. Тем самым мы рассчитаем размеры наших полуосей. Ось следует делать из деревянного бруска, она будет также играть роль несущего элемента. Брус из дерева должен быть такого размера, какого будет сама телега. Размеры можно выбрать любые, но не стоит делать ее менее 60 см., так как в этом случае она будет играть лишь декоративную роль.

В центре деревянного бруса нужно будет проделать отверстие посредством дрели глубиной около 15 см. и диаметром около 10 мм. В это отверстие будет помещаться шпилька М12. Затем отмеряем длину, на которую шпилька выступает, учитываем размеры гайки, и лишнее просто отпиливаем. На ось насаживаем шайбы, а внутреннюю сторону густо смазываем солидолом или графитовой смазкой.
Колеса следует фиксировать при помощи гаек. Теперь наша ось готова, и можно приступить к изготовлению корпуса. Корпус можно изготовить из фанеры, которая будет устойчива к влаге. Для начала вырезаем из нее прямоугольник, который будет примерно равен длине оси из дерева.
Далее при помощи саморезов крепим наше дно к оси таким способом, чтобы кромка дна чуть заходила за кромки оси.
После можно формировать из фанеры переднюю стенку и посредством саморезов крепить ее к корпусу.
Завершающими элементами будут боковые стенки. Они имеют треугольную форму. Боковые стенки не только придадут нашей телеге законченный вид, но и будут служить дополнительным элементом, придающим жесткости конструкции. Боковые стенки стоит крепить к передней.
Далее изготавливаем две опоры, чтобы во время разгрузки или погрузки можно было ставить телегу на землю. Для того чтобы фанера была еще прочнее и устойчивее к влаге, ее следует покрасить.

Надеемся, что наши советы будут вам полезны, и созданная своими руками телега будет радовать вас и приносить пользу долгие годы.

Смотрите также:

Вернуться к материалам из категории «Статьи»

+7 (812) 429-70-78

Получить консультацию

Спасибо за заказ!

Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!

Спасибо!

Отзыв появится после рассмотрения модератором.

Спасибо!

Мы ответим на Ваш вопрос в ближайшее время.

Нашли прокат кареты дешевле?

Ваш запрос отправлен!

Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.

Ваша заявка принята!

Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.

Как сделать телегу для лошади своими руками схема

Горный вездеход на лошадиной тяге. Бидарка, телега, бричка.

Была у меня около пяти лет в работе эта бричка бидарка, тележка для лошади. Мне она нравилась неимоверно. Поистрепалась просто. И поломалась. Недавно переделал.

Вся железная часть осталась в порядке, пошла на второй срок работы. Деревянную часть я снял и в чём проблема-то была, оглобли. Крепление оглобель подвижное, порвалось что-то в этом узле и проще было сделать новый узел, чем отремонтировать старый. Рама, рессоры, колёса — испытания прошли.

Поменял оглобли на усиленные и отказался от растяжек, которые используются обычно.

Так выглядел узел раньше. Нагрузка частично шла на деревянную часть, там и порвалось.

Не было под рукой нормального диска — не страшно, пять лет уже фанерные работают, скрипят немного)

Это новый вариант. Отбойник нужен для того, чтобы тележка отскакивала в сторону от препятствий и ноги бегущей рядом лошади не попадали под колесо.

Надеюсь, эта железная полоса, которая держит подвижную оглоблю, не порвётся. Я вставил кусочки резинового шланга — это амортизаторы, пока ведут себя хорошо. Проволочкой привязал чтобы не сверлить По нескольким причинам).

Сначала установил два откидывающихся автомобильных кресла.
Каждую деталь пришлось изобрести заново. Делал без проекта. Всё обкатывал перед тем как прикрутить насовсем. Приехали люди из Латвии ( нашли в интернете), вот мы и поставили первый эксперимент.

Всё в порядке.

Хотя немного центр тяжести поднялся, в общем хороший вариант.
Обратите внимание, как я устроил тягловый узел. Там стоят вращающиеся катушки, наподобие ниточных.
Через недельку — две прикрепил боковины. Они необходимы. В горах ровных дорог немного, а препятствий достаточно. Однажды на скорости чего-то коснулся бы верхним краем кресла — снесло и вывернуло его. Сейчас кресла защищены и появился багажник.

Немного заляпались в тот раз, конь баловался. в общем тележка удалась.

Сейчас поставил дуги, закрыл заднюю часть, сверху затянул брезентом, фотика пока нет показать.
Хотя замысел до завершения далёк. Ещё электрооборудование.

Tags: бричка, лошади, практика

Tags: Как сделать телегу для лошади своими руками схема

Рассказываю о своей конской телеге.Как сделана наша телега. Я в ВКонтакте- .

мне нужна изготовление телеги для лошадей | Автор топика: Тамара

Александр atext» itemprop=»text»>

Зинаида В каждом регионе-разная технология, там более в Казахстане-у вас арба

Людмила купи авто прицеп мужик ты не туда попал

Вероника Купи жопорожец и приделай к нему оглобли.

Как сделать телегу для лошади: своими руками, виды, узлы, ход …

Какие бывают виды телег для лошади и как сделать конструкцию своими руками. Учитывание узлов, хода, размеров, выбор материала, фото материал …

Как сделать карету своими руками: пошаговые инструкции, чертежи

Бизнес с использованием ретро-транспорта – настоящая золотая жила для фермеров, занимающихся содержанием или разведением лошадей. Эти потрясающие животные уже давно не используются для тяжелых работ в поле, однако могут приносить дополнительный доход, катая туристов по живописным улицам города. В этой статье мы расскажем, как сделать карету своими руками, чертежи прилагаются.

Как сделать карету своими руками

Содержание статьи

Виды повозок

Существует несколько видов популярных в России повозок для лошадей, которые можно изготовить в домашних условиях:

телега;
сани;
экипаж или карета.

Давайте рассмотрим подробнее, как изготовить каждое из вышеперечисленных транспортных средств.

Существует несколько видов повозок для лошади

Использование телег для лошади

Начнем с простого. Телега издавна использовалась в деревнях, как основное средство передвижения для нескольких пассажиров, а также, как приспособление для перевозки габаритного груза. Во времена молодости наших дедушек и бабушек они порой встречались и в городе, чаще всего у рынков, куда крестьяне привозили на продажу урожай с огорода или скотину.

Сегодня такую диковинку в городах можно встретить очень редко и только в «нарядном» варианте. Нехитрое транспортное средство малых размеров часто цепляют к пони в парках, чтобы покатать детей.

Повозка для лошади отлично подойдет в качестве транспорта на свадьбе в стиле «рустик»

Как запрячь коня?
Любая повозка, будь то сани, карета или телега, не сдвинется с места без лошади. Важно знать, как правильно запрячь коня — ведь от этого зависит, комфортно ли будет животному в упряжи, а, значит, и его работоспособность. Разбираемся в статье, из чего состоит упряжка и какие правила запряжки существуют.

Необходимые инструменты и материалы

В процессе изготовления телеги вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

деревянные брусья;
доски;
фанера;
металлическая ось;
металлические листы;
болты;
гвозди;
фрезеровочный станок;
ножницы по металлу;
гаечные ключи.
Для создания телеги необходим фрезеровочный станок

Цены на популярные модели фрезерных станков

~~Станок фрезерный~~

Изготовление телеги

Конструкция простой повозки делится на несколько основных элементов:

ось;
раму;
навесную часть.

Рассмотрим изготовление каждой из составляющих.

Телега из дерева

Делаем ось

Шаг	Описание
Шаг 1	В качестве материала для изготовления телеги обычно используют крепкое дерево. Итак, прежде всего заготовьте метровый деревянный брус, ширина и высота которого равны друг другу и составляют 10 сантиметров. Обязательно проверьте, чтобы использующееся для оси дерево не подгнивало и не крошилось. Некачественный материал может привести к неожиданной поломке телеги, и как следствие, к получению травм пассажиром и лошадью.
Шаг 2	Определите, какая часть деревянного бруса будет находиться снизу повозки. Выполните фрезеровку паза по всей нижней части деревянной заготовки, он нужен, чтобы установить внутрь ось из металла. Затем просверлите отверстие ровно посередине деревяшки, проходящее насквозь. Диаметр отверстия составляет 20 миллиметров. Во время сборки телеги в него устанавливают шкворень – специальный металлический штырек с параметрами М20х200.
Шаг 3	Теперь необходимо изготовить плоские металлические круги диаметром в 30 сантиметров. В качестве исходного материала используйте сантиметровые металлические листы. Посередине каждого «блина» вырежьте отверстие, диаметр которого составляет 22 миллиметра. Получившиеся детали возьмут на себя роль поворотного приспособления, в двух из них необходимо сделать дополнительные крепежные отверстия.
Шаг 4	Заходя с нижней части бруса, вставьте в срединное отверстие шкворень. Закрепляем его с каждой стороны и устанавливаем в брус металлическую ось и плоские круги. Поздравляем, вы только что самостоятельно сконструировали переднюю ось будущей повозки.

Ось для задней части телеги изготавливается аналогично передней, но без использования в конструкции шкворня и металлического «блина».

Делаем раму

Цены на различные виды бруса

~~Брус~~

Навесная часть

Цены на фанеру влагостойкую

~~Фанера влагостойкая~~

Итак, у нас получилась настоящая, крепкая телега. Украсьте ее дополнительными деталями и превратите в сказочную повозку.

Хомут для лошади
Одним из важнейших элементов сбруи является хомут. Именно он в своё время позволил повысить рабочие характеристики лошадей и перевозить не только людей, но и тяжёлые грузы. Читайте в нашей статье, из чего состоит хомут, какие виды хомутов бывают и как правильно подобрать его для своей лошади.

Использование кареты

Теперь перейдем к более сложному варианту повозки для лошади – элегантному экипажу или карете. Эта разновидность ретро-транспорта далека от сельской романтики, так как акцент делается на ее изящном внешнем виде. Очень популярный транспорт не только для городских конных прогулок влюбленных пар, но также для свадеб, где может выступать в качестве ключевого элемента тематической фотозоны для молодоженов и гостей.

Карета не только более элегантный вариант повозки, но и более сложный в изготовлении

Необходимые материалы

Чтобы у вас получилась крепкая и красивая карета, необходимо заготовить следующие материалы и инструменты:

деревянные брусья;
влагостойкую фанеру;
болты и гайки;
струбцины;
пластик;
поролон;
ткань для обивки элементов экипажа;
стойкие лакокрасочные жидкости для строительных материалов;
клей;
дрель;
лобзик;
наждачку;
дисковую пилу;
рулетку;
напильник.

Делаем кузов кареты из фанеры своими руками

Шаг 1. В качестве материала для корпуса будущей кареты выбирайте влагостойкую фанеру для уличных изделий. Нанесите разметку будущих элементов корпуса кареты на листы фанеры с помощью черного маркера.

Следует сказать, что параметры кареты зависят от желаемой формы и размера, однако даже самая маленькая кабина на двоих человек будет составлять около 1200 миллиметров в длину и ширину и 1600 миллиметров в высоту.

Пример нанесения чертежа на фанерное полотно

Шаг 2. Приступите к выпилке фигур по нанесенной разметке, используя дисковую электрическую пилу. В результате распиливания у вас должно получиться четыре детали. Две из них сделайте немного меньше оставшихся. Мы соединим их с большими частями, чтобы в дальнейшем опереть на что-то заднюю и переднюю стенки кареты.

После того, как получите заготовки, с помощью электролобзика аккуратно выпилите отверстия под окна и двери. Чтобы электролобзик легко вошел в полотно фанеры, просверлите дрелью небольшие отверстия на месте будущего входа лезвия.

Использование электролобзика обеспечит высокую точность распила

Шаг 3. Соединим большие и меньшие заготовки между собой с помощью строительного клея и болтов, закручивающихся с внешней стороны. Прежде чем осуществлять закрутку болтов, дайте клею между панелями просохнуть и застыть. Для этого, сдавите их струбцинами и оставьте на некоторое время.

Строительный клей

Шаг 4. Приступаем к выпилке пола и потолка кареты. Потолочная панель из фанеры также может составлять 9 миллиметров, однако днище следует выполнить из прочного и толстого полотна.

Крепление этих элементов к боковым частям кареты производится с использованием распорки – так ровнее. Следует приклеивать составляющие повозки строительным клеем, а также скручивать вместе болтами.

Художественный чертеж кареты с каркасом из металла

Если вы решили сделать большой экипаж на несколько человек, добавьте дополнительные ребра жесткости. Выполнить их можно из дерева или металла.

Шаг 5. После того, как пол и потолок кареты будут прикреплены, измерьте получившееся между стенками расстояние, а также расстояние от пола до потолка. Так вы получите параметры задней и передней стенок транспортного средства. По желанию выпилите в них небольшие оконца или оставьте полотно целым. Делать окно в передней стенке предпочтительно, чтобы во время использования экипажа пассажирам не пришлось передавать кучеру указания по маршруту через боковое окно, повышая голос.

Переднее окно в карете облегчает коммуникацию между пассажирами и кучером

Чтобы крепящиеся края кареты легко изогнулись, сделайте по всей длине края надпилы с небольшими интервалами.

Видео – Как сделать карету

Делаем раму

Теперь, когда кузов готов, перейдем к изготовлению рамы.

Шаг 1. Размер этого элемента кареты определяется исходя из габаритов кузова. Выпиливать составные части рамы следует из толстого листа фанеры, составляющего в ширину не менее 21 миллиметра. Из него производится выпилка двух частей рамы, аналогично изображенной на рисунке форме.

Как выглядит рама кареты

После того, как выпилка произведена, обработайте поверхность деталей наждачной бумагой для придания гладкости.

Обратите внимание! В выемку рамы должен плотно входить кузов. Производите выпиливание аккуратно. Если случайно отпилили лишний сантиметр, не экономьте и сделайте новую деталь.

Что получится после присоединения рамы к кузову

Шаг 2. Приступим к изготовлению багажной части экипажа. Для каждой боковой части рамы производим выпил накладок согласно представленному рисунку. В качестве ориентира формы используйте чертеж изготовленной рамы. Материалом для боковин также служит толстая фанера.

Накладка выпиливается по форме изгибов рамы

После того, как боковины сделаны, закрепите их на внутренней стороне рамы с помощью болтов или клея. Можно использовать эти строительные приспособления комплексно.

Деталь для днища задней части повозки выпиливается из остатков фанеры, одна ее сторона должна быть скошена под углом в 45 градусов, как показано на рисунке.

Одна из сторон детали при распиле скашивается

Шаг 3. С помощью дрели проделываем отверстия в боковых частях. Делать это нужно под углом в 90 градусов. Чтобы получилось ровно, используйте специальный кронштейн.

Затем установите на место дно кареты и насадите ее на раму с помощью равного количества шурупов для каждой стороны.

Получится примерно так

Не забывайте проклеивать места соединения деталей для предания конструкции дополнительной прочности. Чтобы склеивание получилось максимально эффективным, затягивайте детали струбцинами.

Шаг 4. Теперь готовим место кучера. Оно производится по аналогии с полом багажной части. Из листа фанеры выпиливается деталь, на которой делаются параллельные надрезы примерно по 6 миллиметров в глубину. К нему под углом приклеивается второй лист, по размерам идеально входящий вовнутрь рамы кареты. После того, как клей высохнет, привинтите листы друг к другу несколькими шурупами.

Затем из напиленных фанерных досок делаем подножку. Приклеиваем дощечки боковыми частями друг к другу и устанавливаем на место.

Место под сидение кучера собрано

Шаг 5. Готовим само сидение для извозчика. Тут полет вашей фантазии ничем не ограничен. В начале изготавливаем «скелет» будущего стульчика, ориентируясь на рисунок, а затем накладываем на каркас фанерные дощечки. Нижнюю часть сидения можно сделайте широкой, чтобы сидеть было удобно.

Изготовление сидения для кучера — самая простая часть процесса

Чтобы конструкция смотрелась эффектнее, обустройте резные подлокотники.
Резные подлокотники

Шаг 6. Приступим к созданию окон и дверных завес. В качестве оконных пластин выступает тонкий, прозрачный пластик. Продажа этого материала осуществляется в рулонах.

Интересный совет. Чтобы разогнуть рулонный пластик, опустите его в кипяток и распрямите на ровной поверхности.

Выпиливаем рамку для окна и вклеиваем пластик с внутренней стороны. Можно также закрепить его шурупами.

После того, как окошки готовы, устанавливаем их в соответствующие разъемы кузова и приклеиваем наличиники. Получиться должна конструкция, похожая на изображенную на рисунке.

Форму решеток для окон выбирайте любую, главное, чтобы эффектно смотрелась

Ручку для двери и петли лучше взять покупные, металлические, так как эксплуатироваться карета будет нещадно.

Шаг 7. Обивка салона тканью производится с помощью строительного степлера. Для кареты, в которой будут кататься люди, лучше купить эко-кожу, так как ее износостойкость выше других доступных материалов. Однако, некоторые детали внутреннего убранства можно обшить бархатной тканью.

Эко-кожу выпускают в различных цветовых вариантах

Эксплуатация мебельного степлера

Представляем вам сравнительную таблицу преимуществ и недостатков эко-кожи.

Плюсы	Минусы
не содержит ПВХ, за счет чего материал «дышит» поверхность материала усеяна микропорами, через которые испаряется лишняя влага износоустойчивость соответствует натуральной коже легко очищается от грязи невысокая цена продается повсеместно	не является элитным материалом для обивки не смотрится дорого

Плюсы

Минусы

не содержит ПВХ, за счет чего материал «дышит»
поверхность материала усеяна микропорами, через которые испаряется лишняя влага
износоустойчивость соответствует натуральной коже
легко очищается от грязи
невысокая цена
продается повсеместно

не является элитным материалом для обивки
не смотрится дорого

Как видите, все недостатки материала связаны в основном с эстетическими характеристиками. С практической точки зрения эко-кожа подойдет для обивки нутра кареты лучше всего.

Шаг 8. Чем вы займетесь на этапе украшения кареты зависит только от вас. Главное, не забудьте оснастить экипаж внутри удобным диванчиком, который также можно собрать самостоятельно и обить подходящей тканью.

Обязательно позаботьтесь о внешнем убранстве повозки. Добавьте резные элементы из фанеры по всему корпусу, не забудьте про крышу и раму. Если сделаете решетку для крыши, можно поместить наверх настоящую живую клумбу из цветов. Это добавит карете очарования и привлечет к вам толпу туристов.

Карета — эффектный ретро-транспорт, популярный среди туристов

Покрасить корпус кареты можно краской для фанеры, которая на рынке доступна абсолютно любых цветов. Вот примерные перечень окрасочных работ:

шлифование поверхности;
грунтовка с использованием акриловой основы;
сушка слоя;
шпатлевание;
сушка шпатлевки;
повторное шлифование;
грунтовка;
сушка грунта;
окрашивание.

Как сделать колеса для кареты

Деревянные колеса для кареты также легко изготавливаются самостоятельно. Их составными частями являются:

обод, выполненный из сегментов;
выпиленные ступицы;
металлические бандажи;
подшипниковые втулки.

Шаг	Описание
Шаг 1.1 Шаг 1.2	Обод колеса изготавливается и ровного количества сегментов, абсолютно одинаковых. Обычно их всего семь штук. С задней части обода проделывают гнездо для шипа, с передней выпиливают шип. Поперек основания каждого шипа необходимо выпилить желобок, который нужен, чтобы из паза выходил воздух. Посередине каждого сегмента выпиливается углубление, с боков просверливаются дыры, проходящие насквозь. Сборка обода производится по схеме «паз – гнездо».
Шаг 2	Приступаем к изготовлению ступицы. Для такой детали понадобится цельный кусок хорошего дерева. Деталь вытачивается аналогично чертежу, изображенному на рисунке. Затем готовим бандаж на полученную деталь. Он производится из металлических трубок, порезанных на кольца. Внутренний диаметр кольца соответствует внешнему диаметру круглой части ступицы. Разогрев кольцо, наденьте его поверх круглой части ступицы, запрессуйте втулки и дайте остынуть.
Шаг 3	Теперь приступим к изготовлению спиц. Форма изделий может быть любой, главное соблюдать основные принципы. Вдоль шипов спицы выпиливаем желобки, чтобы из гнезд свободно выходил воздух.
Шаг 4	Собираем колесо и устанавливаем бандаж поверх его обода. Готовится такой бандаж из полосок нарезанных металлических пластин, толщиной не менее 4 миллиметров. Ширина одной полосы равна ширине колесного обода. Крепеж металла осуществляется с помощью просверливания дыр в поверхностях и закручивания винтиков.

Необходимо отметить, что преимуществ у деревянных колес старого образца не так уж и много. Несмотря на металлические бандажи, их износостойкость оставляет желать лучшего.

Некоторые умельцы советуют использовать для карет резиновые шины, например, предназначенные для мотоцикла. Это не только сделает ход кареты мягче, но и обеспечит долгий срок службы экипажа.

Видео – Самостоятельное изготовление деревянного колеса для экипажа

Использование саней

Зимним вариантом кареты являются сани. Катание на санях является настоящей диковинкой и особенно популярно в России из-за затяжных зим небывалой красоты.

В упряжку таких саней запрягают одного, двух или трех коней, которые унесут вас в настоящую зимнюю сказку. Но чтобы сказка не превратилась в холодный кошмар рядом со сломанным экипажем, необходимо правильно выполнить построение конструкции.

Сани — эффектное зимнее средство передвижения

Материалы для изготовления

Чтобы выполнить сани своими руками нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

стальные трубы диаметром от 2,5-5 сантиметров;
листовой металл;
профили для изготовления уголков;
деревянные доски;
фанера;
краски для дерева и металла;
лак для покрытия уличных поверхностей;
сварочный аппарат;
лобзик и другие слесарные инструменты.

Цены на популярные марки переносных сварочных аппаратов

~~Переносной сварочный аппарат~~

Делаем полозья

Шаг 1. Лучше всего использовать трубы из нержавеющей стали, так как эксплуатироваться сани будут в экстремальных условиях русской зимы с ее погодными перепадами.

Длина труб должна быть больше, чем протяженность задуманных саней, так как мы загнем их с двух стороны, чтобы превратить в полозья. Для загиба используют специальный инструмент. При отсутствие оного в вашем строительном арсенале, воспользуйтесь хитростью: набейте трубы песком, нагрейте и приступайте к сгибу.

Чертеж полозьев саней

Шаг 2. Делаем стойки и поперечные перекладины. Первые детали нужны, чтобы сани не проседали при серьезной нагрузке, вторые – чтобы сделать конструкцию единым каркасным сооружением.

Для изготовления пересиленных элементов используют тонкие стальные трубы, не менее 2,5 сантиметров в диаметре. Установите стойки с каждой стороны будущих саней и надежно приварите их вместе с перекладинами и полозьями.

Как располагаются элементы санной конструкции

После того, как каркас сварен, также из маленьких стальных труб изготовьте так называемые кобылки, длиной в 10 сантиметров. Всего 12 штук. Равномерно приварите их с каждой стороны транспортного средства. После, вырежьте из металлических листов небольшие пластины и закрепите на санях. Мы используем их для крепления оглобли.

Шаг 3. Кузов для саней изготавливается аналогично каретному, однако делается открытым. Проще говоря, делается половина каретного кузова и красиво украшается декором, затем наносится краска и лак.

Сегодня популярно отливать кузов саней из металла, но эта работа более кропотливая и трудоемкая. Чтобы облегчить задачу, выпилите каркас из фанеры и укрепите его, обшив металлическими листами.

Сани из дерева и фанеры с металлическими полозьями

Подведем итоги

Туристический бизнес на территории нашей родины всегда процветал, ведь увидеть ее необъятные просторы и оценить красоту городов мечтают многие гости из-за рубежа. Если вашим призванием оказалось животноводство, вы также можете получить прибыль от туристического сегмента, сделав своими руками модный ретро-транспорт.

Предлагать свои услуги туристам не придется. Как только они увидят роскошную карету или романтичную деревенскую повозку с лошадью и кучером, не будет отбоя от желающих прокатиться.

Сделайте карету своими руками и зарабатывайте на туристических поездках

Приобрести элементы для постройки кареты можно в строительных магазинах любого города и поселка. Помните, ключ успеху заключается в упорстве. Удачи вам!

Как сделать двухколесный тарантас для лошади. Русская телега для лошади – лучший помощник в современной глубинке

Жизнь современного сельского жителя сопряжена с ведением домашнего хозяйства. И лошадь, как главный помощник, до сих пор успешно конкурирует с таким техническим агрегатом, как трактор. Заготовка сена, сбор молока, перевозка строительных материалов или просто передвижение по бездорожью не представляется возможным без телеги. В нее могут запрягаться как , так и легкоупряжные. В этой статье будет рассмотрен очень важный вопрос – как сделать телегу для лошади своими руками.

Существует несколько видов телег для коней:

дроги;
полок;
тележка.

Дроги – это телега без кузова. Как правило, это достаточно длинная повозка. Полок – довольно устаревшее название телеги, которая имеет плоский настил и используется для перевозки габаритных предметов. Тележка – это повозка небольших размеров, которая имеет сиденье, а также козлы – место, где сидит извозчик.

Дрогги

Следует отметить, что существуют также декоративные телеги – экипажи. используется в основном для прогулок, фотосъемки и пр.

Поворотный узел

Ход

Ход состоит из следующих элементов:

Оси – передняя и задняя. На каждой оси имеются так называемые надосники, которые усиливают ось.
Колеса – два на передней оси и два – на задней. Следует отметить, что часто передние колеса выполняют меньшего радиуса, относительно задних колес.
Стойки – передняя и задняя – функционально выполняют роль амортизаторов.
Роспуск – элемент, который обеспечивает связь между осями. Роспуск крепится к стойкам, с одной стороны, наглухо, с другой – с возможностью регулировки, что позволяет изменять длину телеги за счет изменения расстояния между осями.
К передней оси крепятся оглобли.

Материал из металла

Для изобретателя, который любит мастерить своими руками, не составит большого труда ответить на вопрос: «Как сделать телегу для лошади»? Эта задача под силу любому, кто готов потратить некоторое количество времени, немного поразмыслить над решением и подыскать необходимый материал, например, ненужные в хозяйстве элементы от автомобиля, велосипеда или старой коляски.

Размеры

Главным несущим элементом будущей конструкции является рама. Благодаря современному изобилию материалов, удобным будет выполнить сварную металлическую раму из П-образного профиля. Рама состоит из лонжеронов (продольных элементов) и поперечин. По размеру профиля рамы необходимо подобрать и вложить бруски, к которым, затем, будет крепиться настил – грузовая платформа телеги.

П- образная рама

К раме привариваются стойки – передняя и задняя. В свою очередь, к передней стойке (снизу) приваривается верхний поворотный круг, нижний поворотный круг – к передней оси (сверху). Между поворотными кругами укладывается промасленный диск из войлока. Вся эта конструкция работает как подшипник скольжения при поворотах.
Оси телеги можно изготовить из металла – идеально подойдет труба небольшого диаметра. Для этих целей также подойдет и деревянный брус. В этом случае в торцах бруса следует проделать достаточной длины отверстия, в которые будут вставляться шпильки. На ось надеваются шайбы, а колеса фиксируются на шпильках с помощью гаек.
Выбор колес для телеги зависит от того, для каких целей повозка будет использоваться. Поэтому можно применять колеса от старого велосипеда, мотоцикла или прицепа, ненужных в хозяйстве.

Выбор колес

К передней оси телеги крепятся оглобли.
Изготовление кузова – процесс, который напрямую зависит от фантазии мастера. Наиболее универсальной является телега в виде платформы – для комфортной перевозки грузов. Основание можно оборудовать откидными бортами, можно съемными. Если предполагается перевозка пассажиров – можно доукомплектовать конструкцию мягкими сиденьями.

Чертеж телеги для перевозки грузов и прогулки на лошадях представляем вашему вниманию.

Условно ее можно разбить на несколько составных частей:
-оси;
-рама;
-навесная комплектация.

Для основы несущей части используем деревянный брус размером 100х100х1000мм. Снизу, вдоль, по всей длине фрезеруем паз под крепление металлической оси. По центру сверлим сквозное отверстие диаметром 20мм под шкворень (штырь, вокруг которого она будет поворачиваться). Из листового металла толщиной 10мм изготавливаем три «блина» диаметром 300мм с отверстием в центре диаметром 22мм, которые будут служить поворотным устройством. В нижнем и верхнем «блинах» предусмотрим крепежные отверстия, для крепления «блинов» к брусу. Вставляем снизу бруса шкворень (болт М20х200). Устанавливаем с обоих сторон металлические шайбы и зажимаем гайкой со стопором. Крепим ось и «блин» к брусу – передняя ось повозки готова. При Креплении можно использовать шурупы по дереву или винты с потайной головкой с гайками и шайбами.

Заднюю ось готовим аналогично передней, только без шкворня и «блина».

Рама

Основой каркаса рамы служит деревянный брус размером 100х100х3000мм. С одной стороны крепим часть поворотного механизма, с другой деревянный брусок размером 100х100х30мм (компенсатор уровня межосевого расстояния). Заднюю ось крепим к каркасу рамы. Собираем поворотный механизм.

Для придания раме необходимой жесткости, по бокам бруса крепим доски размером 50х130х2515мм. Предварительно придав им, необходимую форму.

Навесная комплектация

Из досок размером 25х100х500мм собираем дно повозки, которые крепим саморезами по дереву к каркасу рамы.

Вдоль собранного дна, по краям крепим две доски размером 25х100х2800мм. Торцы телеги вырезаем из фанеры толщиной 20…25мм и крепим к каркасу.

К обоим торцам, вдоль крепим четыре доски.

Устанавливаем колеса, в которых запрессована металлическая ступица с подшипниками. Подробное описание конструкции и сборки колеса смотрим в статье . За переднюю ось крепим оглобли. Описании их конструкции пропустим, останавливаться не будем.

Конструкция телеги собрана, можно использовать в домашнем хозяйстве для перевозки грузов и прогулки на лошадях.

Особенности конструкции.

1. Угол поворота передних колес при перевозке зависит от их диаметра. Чем меньше его диаметр, тем больше угол поворота. Следовательно, если передние колеса будут проходить под рамой телеги – угол поворота составит более девяносто градусов. Компенсировать разницу межосевого расстояния между передними и задними колесами можно дополнительным деревянным брусом, который устанавливается на передней осью.
2. Шайбы поворотного устройства и подшипники в ступицах колес необходимо периодически смазывать. Смазку можно использовать любую.
3. Габаритные размеры конструкции, можно принимать по своему усмотрению (обычно принимают следующие размеры: длина до 3-х метров; ширина до полутора метров; высота до 1,2 метра).
4. Масса перевозимого груза составит до 1500 кг.
5. Пиломатериал необходимо использовать строганный, желательно сухой, обработать его анисептиком. Цветовая гамма – на ваше усмотрение.

Прогулки на лошадях, используя легкую и практичную конструкцию, принесут вам массу удовольствий.

Кареты издавна были средством передвижения известных, богатых людей. Но время, когда было основным методом передвижения конного транспорта, давно прошли. Однако и в наше время уникальные и роскошные кареты можно увидеть на улицах разных городов по всему миру. Их используют как средство передвижения туристы, пышные свадебные процессии и просто любители старины.

Конные кареты или можно купить или арендовать в конных хозяйствах и дворах. И всё-таки, как сделать карету для лошади своими руками.

Определение габаритов

Умения изготовить карету для лошади своими руками в наше время довольно редкая способность. Построить карету – целое искусство, но все не так уж сложно, если имеются примерные чертежи или готовая карета, с которой можно снять мерки. Если же найти чертежи нет возможности, то нужно, для начала, определить желаемые габариты, уточнить размеры деталей и рассчитать нагрузки на основные узлы и оси.

Материалы и инструменты

Для постройки кареты под коня потребуются следующие материалы и инструменты:

Деревянный брус.
Фанера.
Электродрель.
Наждачная бумага.
Дисковая электропила.
Ножовка.
Напильники.
Струбцины.
Крепежи и болты.
Рулетка.
Пластик.
Поролон и обивочная ткань.
Клей.
Лаки и краски.

После того, как все материалы закуплены можно приступать к реализации. Далее рассмотрим поэтапно, как сделать карету для лошади:

За основу для будущей кареты лучше всего брать листы фанеры, толщиной не менее 9мм. Фанера достаточно прочная и легко поддается обработки. Обратите внимание на то, что фанера обязательно должна быть влагостойкой, так как карета будет эксплуатироваться в условиях улицы. Начните с разметки заготовки по ранее подготовленным чертежам. Для начала нужно разметить боковые стороны. Разделите лист фанеры на части с помощью дисковой пилы, для удобства работы.

Размещение контуров

Нанесите на фанеру точные контуры составных частей. Разметьте места где будут расположены оконные, дверные проемы и возможные технические пазы. Далее можете приступать к выпиливанию деталей. Вырезать их удобнее всего электролобзиком или его ручным аналогом, для вхождения его насадки в фанеру нужно просверлить отверстия с помощью дрели.

Вырезание заготовок

Два не больших куска фанеры нужно разрезать пополам, для того, чтобы сделать из них заготовки для стен кареты. Полученные заготовки необходимо склеить клеем. Обе части нужно тщательно смазать клеем, дать ему немного просохнуть, а затем стянуть струбцинами.
После того, как боковые стенки полностью просохнут, прикрепите к ним днище и потолок кареты. Обратите внимание на то, что днище, для большей прочности необходимо делать из более толстой фанеры, а если карета будет габаритной, то необходимо использовать дополнительные ребра жесткости из деревянного бруса или металлического профиля.

Приклеивание дна и потолка

Для крепления днища и потолка к стенкам можно использовать стальные уголки или же стойки из деревянного бруса. Стойки должны быть выполнены таким образом, что бы опираться на края задней и передней стенок. Крепить стойки к стенкам лучше всего болтами или саморезами, предварительно проделав отверстия под них.
Далее нужно сделать переднюю и заднюю части кареты. Их габариты должны быть идентичными с размерами между боковинами и высоте от днища до крыши кареты. Не забудьте так же, что спереди должно располагаться место, на котором должен сидеть кучер. По желанию в передней и задней части можете тоже сделать оконные проемы. После скрепите все составные части между собой, ну вот кузов готов, переходим к раме.
Для того чтобы сделать раму, лучше всего взять деревянный щит. Нанесите на щит чертежи рамы и вырежьте её лобзиком или вручную ножовкой. Углы рамы необходимо обработать напильником, а потом пройтись начисто мелкой наждачной бумагой. При проектировке рамы не забудьте про место, где будет сидеть кучер, спереди и про место, куда можно положить багажа сзади кареты.
Теперь переходите к окнам и дверям. Для установки окон и дверей нужно оббить проемы пластиком, а на дверной проем повесить завесы. Можно сделать для окон и дверей пластиковые решетки, а затем вклейте их в проемы.

Обивка пластиком

Сидения можно изготовить из ДВП или же из оставшейся фанеры. Обивку для сидений нужно делать из плотной ткани или кожи. На сидения нужно поместить поролоновые подушки, для того что бы сгладить вибрации от неровностей дороги. Обивочную ткань прибейте к основанию сидений с помощью строительного степлера.

Обивка дивана

Колеса можно выполнить из клееного деревянного щита, распилите его на четыре заготовки. Из заготовок вырежьте заготовки нужного размера, обратите внимание, переднее колеса обычно меньше чем заднее, а после прорежьте в кругах спицы и отверстия для осей. Подберите под колеса оси и запрессуйте их в ступицы, закрепив болтами.

Поворотный механизм с осью

Прикрепите колеса к раме, а к раме кузов. Кузов крепится при помощи болтов и клея, для больше прочности.
После окончательной сборки обработайте всю поверхность кареты мелкой наждачной бумагой. Покраска производится в два-три слоя, после чего покрывается минимум двумя слоями лака. Декоративная отделка осуществляется при помощи бархата, кожи и позолоты.

Теперь вы знаете как сделать карету для лошади самостоятельно, удачного вам изготовления.

Считается, что телеги появились в XII веке. С тех пор их конструкция почти не изменилась. Даже сегодня телега для лошади иногда используется на фермах, выставках, в туристической сфере. Самостоятельно сделать такой транспорт сложно, но можно.

Сфера использования телеги

Подвода представляет собой гужевое средство на четырех колесах, предназначенное для перевозки грузов и пассажиров. Поначалу под ней понимали транспорт только с одним конем. Рессор в конструкции не предусматривалось. На Кавказе до XIX века спиц тоже не было. Роль колес выполняли круглые спилы бревен. Затем телегами стали называть разные типы повозок со своими особенностями.

Телеги делают из дерева, нижняя часть — металлическая. Сегодня чаще применяют рессоры и резиновые колеса. Телега весит 250–300 кг. Устройство повозки связано с целями использования. Например, борта есть не всегда. Иногда используют платформенный тип.

В качестве тягловой силы используют лошадей. Они перевозят 500–750 кг. Некоторые тяжеловозы справляются с весом около двух тонн. Конструкция упряжки обычно — оглобельно-дуговая. Лошадей иногда заменяют волы, мулы, буйволы.

Подводы применяют в разных областях:

Для перевозки тяжелых, объемных грузов. Грузовой транспорт — более крепкий, по сравнению с остальными телегами. У него надежный каркас и опоры для колес, металлическое основание.
Иногда перевозят легкие грузы: как правило, солому, сено. Основание у такой телеги необязательно должно быть прочным.
Для перевозки людей. Конструкцию дополняют скамеечками, ручками, светоотражателями.
Для развлечений и прогулок. Лошадь и телега в таком случае должны выглядеть подобающе, поэтому особое внимание уделяют внешнему виду транспорта. Выбирают хорошую древесину, тщательно обрабатывают ее. Для украшения подходит пластик. В парках в такие повозки нередко запрягают пони.
Как декоративное изделие, экспонат. Это хороший образец народного ремесла для выставок, музеев.

Виды конных повозок

Сегодня больше используют оглобельные упряжки, пневматические резиновые колеса. Подводы стали грузоподъемнее — около 750 кг.

По фильмам многим знакома двуколка для лошади, которую тоже принимают за телегу. У подводы должно быть четыре колеса. У двуколки их только два. Хотя выделяют несколько видов подвод со своими особенностями.

Тележка

Транспортное средство для перевозки людей — тележка, оборудованная сидениями для извозчика (козлы) и пассажиров. К бортам с внутренней стороны приделаны ручки, необходимые для безопасности.

Такая конная повозка часто перемещается по дорогам с твердым покрытием. Колеса делают из пневматических шин. Тележки отличаются сравнительно небольшими размерами.

Крытого верха в такой конструкции нет, поэтому борта делают высокими. Они защищают от пыли, камешков, летящих из-под колес встречного траспорта.

Дроги

Другой вид подвод отличается более крупными размерами. Передок и задок соединены длинными брусьями (дрогами). Сверху и поперек кладут металлические листы. Такие телеги называют дрогами в честь брусьев.

Раньше эту конструкцию часто использовали для транспортировки умерших. Сегодня такая повозка с лошадью применяется для перевозки больших грузов, например, сена. Важно правильно закрепить поклажу.

Дрожками еще называют особые виды полу- или безрессорных подвод. Они короче и легче. У некоторых модификаций были крылья над колесами для защиты от грязи, откидной верх. Четырехместные телеги особой конструкции называли линейками, круглые — пролетками. До конца XIX дрожки применяли для испытания рысаков в русской упряжке. Подобные телеги уже можно отнести к другому виду подвод — экипажу.

Полок

Следующий вид применяют для перевозки тяжелых грузов. У полока сплошное деревянное, плоское основание. На кузов удобно класть и крепить тяжелую или габаритную поклажу.

Для изготовления транспорта берут древесину только прочных лиственных пород. Доски укладывают вдоль как можно плотнее одна к другой. Скрепляют их поперечными, более короткими. Как правило, основу конструкции составляет металлическая рама.

Для перевозки тяжестей важна качественная амортизация. Колеса используют с резиновыми шинами.

Экипаж

Закрытые повозки с рессорами называют экипажами. Они могут быть оснащены оглоблями, дышлом. Иногда используют деревянные колеса. Хотя сегодня это редкость — их можно встретить разве что на экскурсиях в музеях.

Грузоподъемность и маневренность у разных видов отличаются.

Кареты

Самое удобное и престижное средство передвижения в прошлом. Внутри есть мягкие сиденья. Карета оборудована окошками по бокам и спереди. Кучер находится спереди, на открытой части. У некоторых карет нет козел. Тогда кучер размещается на облучке — деревянном креплении с краю. На запятках сзади кареты стояли лакеи. Они открывали дверцы, помогали подняться по ступенькам внутрь.

Самые легкие кареты везли две лошади. Хотя бывали и более тяжелые конструкции. Самые популярные — тройки и четверики. Сегодня кареты используют редко — для развлекательных прогулок, в работе над фильмами, для исторических реконструкций.

Коляски

Легкий экипаж с откидным верхом, обладающий хорошей маневренностью. Поездка в коляске была комфортной. Для запряжки нужно 2–3 лошади, хотя некоторые использовали шесть скакунов. Разновидности коляски — фаэтон, ландо.

Тарантасы

Предназначались для путешествий на большие расстояния. Вмещали обычно четырех пассажиров. Тарантас — нестандартный экипаж. У него нет рессор, но есть продольная рама, дроги до шести метров длиной. Такая конструкция смягчает тряску, что важно при езде по неровной дороге, особенно во время длинных путешествий.

Брички

Похожи на тарантасы, но легче. На бричках ездили на дальние расстояния. Иногда встречались модели с откидным верхом — кожаным, деревянным, плетеным, утепленным. В России, как правило, использовали брички без рессор, в Западной Европе эта деталь была в конструкции. Для запряжки брали 1–2 коней.

Как сделать карету для лошади своими руками

Когда-то изготовлением подвод занимались специальные мастера. В советское время повозки выпускали двенадцать заводов. Самый крупный находился в Новгородской области. В 80-е годы он выпускал до 2000 повозок в месяц.

Сегодня традиции не утеряны. Однако найти мастеров и обратиться к ним не всегда получается. Некоторые делают телегу для лошади своими силами. Это непросто, но вполне реально. Как и для многих самоделок, требуются начальные навыки и правильная подготовка.

Материалы и инструменты

Чтобы сделать телегу для лошади своими руками, понадобится умение обрабатывать дерево и другие материалы. Для облегчения задачи перед работой ищут или заказывают:

металлические оси колес;
две пары дисков и шин от машины.

Для простейшей подводы понадобятся и другие материалы:

металлические трубы, профиль, большие уголки от 5 мм толщиной;
листы на 10 мм;
длинные доски, бруски 100 на 100, 50 на 130, 25 на 100 мм, лучше из твердых пород;
хорошая фанера толщиной 20–30 мм.

Из инструментов и оборудования потребуются:

сварочный аппарат с принадлежностями;
фрезерный станок;
ножницы по металлу;
молоток, гвозди;
шуруповерт и длинные саморезы;
болт М20х100;
гаечные ключи.

Порядок работ

При изготовлении простейшей телеги начинают с передней оси:

Выбирают брус 100 на 100 мм. Отрезают 1 м. Брус не должен крошиться или гнить, поскольку в него будет вставляться металлическая ось.
Делают в нижней стороне бруса паз под ось. Используют фрезерный станок.
Сверлят брус насквозь посередине. Диаметр — 20 мм. Дырка нужна для шквореня — металлического штыря. Его роль выполняет болт М20х100.
Из металлических листов вырезают круги диаметром 300 мм. В центре каждого делают отверстие 22 мм. Это поворотный механизм.
Вставляют шкворень в отверстие в середине подготовленного бруса. Крепят этим же болтом вырезанные круги.
Вставляют в паз бруса металлическую ось.
Заднюю ось телеги для лошади делают своими руками почти так же. Единственное отличие — нет шквореня и металлических кругов.

Берут второй такой же брус длиной 3 м. Это каркас рамы.
На него крепят переднюю ось с поворотным механизмом (кругами) и заднюю.
Усиливают конструкцию. Для этого понадобятся доски 50 на 130: две по 2,5 м каждая. Их крепят к каркасу со стороны передней оси. К задней части телеги их концы расходятся. Между ними должен получиться угол примерно 45°.

Работу заканчивают навесной частью:

Собирают дно. Берут доски шириной 25 мм, высотой 100. Напиливают их кусками по полметра.
Укладывают эти доски поперек каркаса рамы, крепят.
Пилят еще две доски с такими же параметрами, но длиной уже 2,8 м.
Накладывают их вдоль получившегося дна по обе стороны, по краям. Крепят.
Выпиливают два торца телеги из фанеры. Крепят к передней и задней частям дна. Основание торцов-треугольников располагают параллельно осям. Оно смотрит вверх.
Соединяют торцы широкими досками. С каждой стороны крепят по две: одна сверху, вторая — на «полпути» ко дну.

Как правильно запрячь коня в телегу

Мало иметь подводу и коня, нужно уметь ими пользоваться. Важно запрягать лошадь правильно. Это помогает избежать травм, поломок и лучше наладить работу.

Сначала идет подготовка:

Сбрую и телегу проверяют. Не допускают даже небольших потертостей на ремнях амуниции, так как это грозит натиранием и травмами. При необходимости смазывают колеса. Если транспорт не в порядке, риск перевернуться на ухабах сильно повышается.
Коня осматривают и чистят, оценивают настроение питомца. Если ему неприятны прикосновения, возможны проблемы со здоровьем. Если лошадь беспокоится или плохо себя чувствует, поездку желательно перенести.

При оглобельно-дуговой запряжке собирают коня в путь так:

Регулируют гужи.
Чересседельник и подбрюшник фиксируют на оглобле. Первый иногда травмирует кожу. Если седелки нет, то его не используют.
Надевают узду. Трензель удил (штырь) в холодную погоду греют, чтобы не травмировать лошадь.
Надевают седелку. Сначала — чуть выше, потом опускают.
Дальше идет подпруга.
Хомут подбирают на каждую лошадь. Чересчур маленькие не применяют. На слишком большие нашивают внутри войлок. Надевают сначала клещами вверх. На узкой части шеи переворачивают.
Протягивают шлею, расправляют. Ремни затягивают несильно. Между ними и телом животного остается расстояние в ладонь толщиной.
Заводят в оглобли. Если конь отказывается переступать жердь, принуждают зайти задом или накатывают оглобли.
Фиксируют дугу. Встают перед лошадью и прислоняют элемент упряжи к ее правой ноге. Регулируют длину гужа: перекручивают. Ставят к краю оглобли. Надевают левый край дуги в петлю гужа. Второй перекидывают через оглоблю и крепят. Проверяют. Дальше выворачивают дугу выемкой ко второй оглобле. Закладывают сверху гуж. Петля оказывается на дуге. Подтягивают хомут.
Супонь обматывают вокруг клещей. При необходимости удлиняют гуж. Клещи соединяются под прямым углом. Если этого нет, гуж, наоборот, укорачивают.
Набрасывают поводья. Крепят темляк. Следят, чтобы ничего не мешало лошади поднимать голову.
Накидывают ремни через оглобли. Они не должны болтаться.
Продевают вожжи через середину дуги с наружной стороны. Пристегивают к узде.
Проверяют работу. Гужи должны оказаться сзади дуги. Чтобы в движении проверить, все ли в порядке, слегка трогают повозку.

Телеги с лошадьми до сих пор востребованы. Они остаются полезным транспортом и в сельском хозяйстве, и в туристической сфере. Некоторые модели удается сделать своими руками.

Ушли в прошлое те времена, когда лошади были единственным средством передвижения . Хотя их труд полностью заменили машины, но кони до сих пор остаются лучшими помощниками. В русской глубинке по-прежнему их с успехом используют в хозяйственных нуждах. Вспахать огород, привести дрова, сено и другие грузы – эту работу отлично выполнит запряжённая лошадь. Её не испугает распутица и бездорожье , а также любое ненастье. В деревне на телеге для лошади всегда будет несложно доставить необходимый груз откуда угодно.

Как правильно запрягать лошадь в русскую телегу

Прежде чем понять, как запрягать лошадь , потребуется детально ознакомиться с упряжью. Это поможет лучше узнать назначение каждой вещи и быстрее научиться запрягать коня. Основные части русской дуговой упряжи:

Уздечка – служит для управления повозки с лошадью;
Хомут – предназначается для передачи тяги от коня к повозке после запряжки ;
Седёлка – поддерживает запряжку на весу;
Подпруга – устройство, удерживающее седёлку;
Шлея – набор ремней упряжи, которые не позволяют слетать хомуту при движении повозки назад;
Чересседельник – своеобразный ремешок запряжки, проходящий через седёлку, и крепится к оглоблям;
Подбрюшник – само слово говорит, что ремень проходит под брюхом коня после запряжки лошадей;
Дуга в упряжи – служит для прочного соединения упряжи между хомутом и оглоблями;
Вожжи – предназначаются для дистанционного управления лошадью с телеги.

Галерея: русская телега для лошади (25 фото)

Как правильно запрячь коня в телегу

Перед тем как запрячь коня необходимо надеть хомут, который по правилам вешают на шею коня клещами вверх и переворачивают. Расправляют шлею и заднюю часть пропускают под хвост животного . Следом надевают узду, а затем седёлку так, чтобы она легла сзади холки после хомута. Сильно затягивать ремешки не рекомендуется. Между ними и телом животного должна проходить рука. В противном случае эти ремни после запряжки будут сильно тереть шкуру, что может отрицательно сказаться на волосяном покрове животного.

Когда все действия будут закончены, коня берут за узду и подводят к телеге так, чтобы он оказался между оглоблей. После этого одной рукой берутся за гуж на хомуте , а второй поднимают оглоблю и кладут на гуж. В его петлю вставляют один конец дуги, а второй закидывают на шею животному. С другой стороны, таким же образом поднимаем оглоблю и соединяем её с дугой через гуж. По завершении установки дуги необходимо затянуть хомут. Наматываем на клещи ремешок и с помощью своей коленки затягиваем его, а затем чересседельник. Далее забрасываем уздечку на голову лошади, а конец продеваем в кольцо на дуге и хорошо завязываем. В заключение пристёгивают вожжи к удилам так, чтобы они проходили над гужами.

Как сделать деревянную телегу для лошади

Изготовление деревянных колёс

Изначально детали конной телеги изготовляли из древесины. Так как это самый дешёвый способ постройки лошадиной повозки . Вначале принимались за постройку колёс. Это те части конной телеги, которые выдерживают самые большие нагрузки. Для их строительства подойдут только крепкие породы деревьев. Наиболее распространённый и довольно прочный материал, который используется повсюду для этих целей – берёза. Конструкция деревянных колёс состоит из деталей:

Ступица;
Железная втулка;
Спицы;
Бруски;
Металлический обруч.

Чтобы сделать его более прочным и долговечным наверх устанавливают железный обруч. Изготавливают его из металлической ленты, которую отрезают по размеру и сворачивают в кольцо, а концы соединяют заклёпками либо при помощи сварочного аппарата . После этого все отдельные детали собирают в комплект и фиксируют обручем. В нём через бруски обода насквозь сверлят отверстия, куда вставляют болты и накрепко их затягивают. Лучше всего использовать их с потайной головкой так, как при движении телеги по асфальту увеличится вибрация и грохот от выступающих головок металлических болтов.

Как сделать заднюю ось и шкворень для телеги своими руками

В конструкции русской телеги для лошади предусмотрено две оси. Задняя крепится неподвижно к повозке, а передняя находится в подвижном состоянии и вращается на шкворневом соединении. Это необходимо для того, чтобы во время поворота телега не опрокидывалась набок. Раньше оси полностью ковали в кузнице, но сегодня есть возможность сделать их своими руками из составных частей . Для осей необходимо выбирают крепкий металл так, как они будут нести большую нагрузку. В противном случае трущиеся части осей в местах соединения с колесом будут быстро изнашиваться.

Единого образца конструкции русской телеги не существует, поэтому способ изготовления осей можно придумать самостоятельно. Рассмотрим самый простой вариант из обычных и наиболее распространённых материалов. Так как задняя ось имеет более простую конструкцию, то начнём именно с неё. Обычная русская телега строится 1.5 метра в ширину и 3 метра в длину. В соответствии с этим размером задняя ось будет составлять полтора метра . Для этого необходимо найти прочную трубу, лучше выбрать толстостенную. Её внутренний диаметр должен соответствовать втулкам колёс.

Ещё потребуется подыскать или сделать самому на небольшие металлические стержни. Они должны легко вставляться в трубу и во втулки колёс, но без большого зазора. Если он будет большой, то туда во время распутицы или непогоды попадёт много грязи, которая быстро приведёт в негодность трущихся части колёс и оси. Вначале стрежни необходимо разметить для сверления. Для этого один конец вставить в трубу, а на другой одеть колесо . На выступающем стержне мелом отмечаем точку сверления под шплинт. Затем аккуратно снимаем колесо и отчёркиваем положение штыря в трубе.

По сделанной отметке сверлим отверстие под шплинт, а в трубе насквозь через стержень под болты, которые необходимо вставить и крепко затянуть. Такая конструкции хороша тем, что в случае поломки или износа штыри будет несложно заменить. Когда в оба конца трубы будут установлены стержни, следует приготовить небольшой деревянный брус . Его необходимо сделать такой величины, чтобы он входил между колёс. Следом на него ровно укладывают ось и в нескольких местах просверливают насквозь через брус. Затем в эти отверстия вставляют длинные болты и накрепко затягивают. На этом постройку задней опоры телеги можно считать законченной.

Строительство передней оси от телеги для лошади

Все строительство передней оси ничем не отличаются от предыдущей работы вплоть до установки бруса. Но вдобавок ко всему для неё потребуется сделать дополнительное поворотное устройство . Для этого следует найти середину оси и просверлить отверстие под шкворень. Его несложно сделать из того же металлического прута, что и стержни. В месте сверления труба потеряет свою прочность. Чтобы её укрепить, нужно приварить две прочные шайбы с двух сторон к выходящим отверстиям, а также два уха под оглобли. Затем найти и прикрепить такой же брусок , как и на задней оси.

Как сделать оглобли для лошадиной телеги своими руками

После этого следует сделать ровные оглобли, которые несложно найти в берёзовом лесу, вырубить, снять бересту и высушить. Стоит заметить, что стволы срубленных деревьев должны быть немного толще. Во время сушки они начнут сжиматься и в результате окажутся намного тоньше обычных образцов . В крайнем случае их можно будет потом немного стесать топором и подстрогать рубанком. Чтобы прикрепить оглобли к передней оси, вначале потребуется сделать уши. Следом просверлить в оглоблях отверстия под болты, вставить уши и накрепко закрутить .

Строительство площадки на телегу для лошади

Для строительства площадки потребуется брус длиною 3 метра. В передней части сверлят отверстие, вставляют шкворень и соединяют с передней осью. Вставляют шплинты с шайбами , а другой конец бруса прочно скрепляют болтами с задней осью. Далее, необходимо построить площадку на телегу. Для этого отрезают доски длиною 3 метра, раскладывают на землю, чтобы получилась ровная площадка 1.5х3. Затем на ней поперёк прибивают доски для жёсткости, переворачивают, ставят на телегу и прочно закрепляют гвоздями либо шурупами. Чтобы сделать борта, по краям площадки прибивают доски в виде коробки и телега для лошади готова к работе.

Как сделать хомут для коня своими руками

Клешни;
Гужи;
Хомутина.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Как построить телегу для лошади

Построить собственную телегу для лошади не представляет особой сложности — все зависит от ваших ресурсов и навыков. Лошади использовались в качестве движущей силы повозок, повозок и саней на протяжении тысячелетий в различных культурах. Самое сложное — понять, чего вы хотите достичь. Давайте пройдемся по процессу планирования.

Первый шаг — решить, какую тележку вы хотите получить. Вы хотите, чтобы римская колесница участвовала в исторических реконструкциях, или вам нужен угрюмый скакун, чтобы похвастаться своим породистым рысаком? Давайте спроектируем легкую двухколесную телегу для одной легкой лошади и двух пассажиров, используя современные материалы и технологии строительства.

Поищите в Интернете «повозки для лошадей» и щелкните несколько сайтов, чтобы найти фотографии и поставщиков. Люди амишей строят и продают традиционные повозки и повозки. Другие строят тележки для пони, тележки для лам, тележки для собак, тележки для коз и т. Д. Несколько минут, проведенных здесь или в библиотеке, дадут вам множество идей.

Самым сложным будет получение размеров, характеристик и размеров тележки, которую вы хотите построить. По сути, вам нужно знать, какой вес вы планируете нести и насколько велик ваш «двигатель».Насколько высока ваша лошадь? Как долго он? Насколько он широк? Во всем этом используются «лошадиные» термины, такие как «руки», «холка», «бок», «плечо», «грудинка» и т. Д., Но вам понадобятся «дюймы», чтобы определить размеры вашего тележка.

Ваша тележка состоит из нескольких основных частей. Начнем с сиденья. Предлагаю многоместное сиденье со спинкой. Сделайте его из морской фанеры толщиной три четверти дюйма и обтяжите пеной и винилом. Он должен быть около четырех футов шириной для двух человек.Он должен быть устойчивым к погодным условиям. Он должен иметь металлические распорки и крепежные приспособления, чтобы его можно было прикрепить к раме болтами. Снимите мерки со своего любимого офисного стула, чтобы получить представление о ширине сиденья и высоте спинки. Он должен обеспечивать приличную поддержку поясницы, если вы действительно собираетесь кататься на нем в течение длительного времени. Насколько я знаю, никаких требований к ремням безопасности нет — и я не уверен, что вы все равно хотите быть пристегнутыми. Никогда не видел седла с ремнем безопасности, но кто знает сейчас.

Колеса будут два. Я предлагаю колеса с проволочно-спицевыми колесами на резине, например колеса мотоциклов. Вы также можете использовать большие универсальные колеса из строительного магазина или легкие автомобильные колеса и передние оси со свалки. Важнейшая часть — это прочность осей и то, как их можно установить на раму. Я предлагаю приварить оси к каждому концу трубы или трубки, которую можно зажать под рамой. Для подвески мы будем зависеть от резиновых шин и набивки сиденья. Дополнительная амортизация может быть достигнута старомодным способом с помощью пружин под сиденьем, как в старомодных вагончиках или дилижансах.Установка пружин между осью и рамой создает еще одну сложность для домашнего строителя. Оси, вероятно, должны быть из стали диаметром не менее трех четвертей дюйма.

Теперь переходим к кадру. Я предлагаю прямоугольную стальную трубу размером один на два дюйма, хотя подойдет и круглая труба или угловое железо. Круглая труба выглядит очень красиво, но требует умения выполнять сварные швы «рыбий рот». Уголок должен быть тяжелее, потому что он не сопротивляется скручиванию так же, как квадратная или круглая труба.Из алюминиевых сплавов получится очень красивый легкий каркас, но сварка алюминия проблематична для домашнего строителя. Я предлагаю простую квадратную или прямоугольную раму с точками крепления сиденья сверху и оси снизу. Если сиденье или ось можно отрегулировать вперед или назад, это облегчит балансировку готовой установки. Зажимы, вероятно, работают лучше, чем сверление отверстий в раме. Отверстия ослабят его. Вам понадобится место для отдыха ног. Перфорированный металл или фанера, закрепленные на передней части рамы, подойдут.

Теперь у нас есть удобное сиденье на жестком каркасе на двух легко катящихся колесах. Как нам подключиться к лошади? Нам нужны посохи, прикрепленные к каждой стороне рамы и достаточно широко расставленные, чтобы лошадь могла удобно разместиться между ними. Для них подойдет гладкая круглая трубка. Они должны быть достаточно длинными, чтобы выступать за передние плечи лошади. Вашей лошади нужно немного места позади нее. Вы точно не хотите, чтобы ваша тележка подбежала и ударила его задними лапами на спуске. Это могло вызвать всевозможные проблемы.Посохи должны быть параллельны земле и примерно на уровне живота вашей лошади. Вы же не хотите, чтобы он перешагивал через них или ударял ногами. Это тоже вызовет проблемы. Поскольку живот вашей лошади, вероятно, выше, чем ваша рама, вам нужно будет выяснить, как вы собираетесь крепить шесты к раме. Точка крепления должна быть достаточно прочной и жесткой, поскольку все силы, создаваемые лошадью, должны передаваться на тележку через эти две детали. Фитинг с косынкой, приваренный к концам клепок и прикрепленный болтами к аналогичному фитингу на раме, позволит немного отрегулировать высоту для лошадей разного размера.Небольшая конструкция приборной панели между посохами наверху рамы может обеспечить дополнительную поддержку, а также не дать задним ногам вашей лошади войти вместе с вами в пиковый момент. Не забудьте использовать геометрию треугольников, чтобы обеспечить прочность в нужных точках.

Последняя часть касается того, как упряжь и ошейник вашей лошади прикрепляются к посохам. Вам понадобятся болты с ушком и / или кольца, приваренные к планке, чтобы прикрепить ремни безопасности. Ваша шлейка будет использовать ошейник и / или нагрудный ремень, чтобы лошадь давила на них.Там должен быть какой-то ремень для приклада, чтобы он мог удерживать тележку при спуске. У его ремня безопасности будет что-то вроде заднего ремня, чтобы все было ровно и на месте.

Теперь у вас полная тележка, за исключением того, что она не очень красивая. Все грубые места сварки необходимо зачистить шлифовальной машиной, а затем покрасить хорошей эмалью или лаком, подходящим для уличных условий. Убедитесь, что нет открытых острых краев или острых мест, которые могут поранить вашу лошадь.

Советы

Весь этот проект можно выполнить с деревом, но требуются столярные навыки и требования к материалам. Лучшее оставьте профессионалам.

Предупреждения

Безопасность пассажиров и лошадей являются важнейшими критериями в этом проекте. Пожалуйста, не экономьте на этом.

Авторы фотографий

Автор биографии

Эта статья была написана профессиональным писателем, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше, посетите нашу страницу о нас: ссылка ниже.

Тележка для готовых хлебобулочных изделий | НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ

Я считаю, что живая лошадиная сила может быть эффективным способом транспортировки местной еды на рынок, и что большему количеству людей следует использовать этот экологически чистый вид транспорта. Чтобы вернуть рабочих животных на городские улицы, в 2010 году я решил построить коммерческий конный фургон. Мой проект позволил бы мне продавать хлеб и продукты прямо из моего фургона, припаркованного на City Green of Vergennes, Vt., ближайший к моему дому город.

Строительство повозки было забавным, и в ней сочетались моя любовь к работе по дереву с моим интересом к работе с животными. Проект занял много часов и обошелся в материалы около 2000 долларов. Если бы я построил такой вагон на заказ, я бы, вероятно, взял 4500 долларов.

Доставка местной еды с тележкой для пекарни

Моя семья управляет пекарней Good Companion Bakery на нашей ферме площадью 110 акров недалеко от Вергеннеса, штат Вирджиния. Устойчивые перевозки наших хлебобулочных изделий, продуктов и мяса на рынок были одним из моих мотивов при постройке вагона.

Грузовой отсек (на фото в слайд-шоу) оснащен системой хранения ручной работы, которая позволяет нам перевозить 150 пирожных, 80 буханок хлеба, несколько коробок с продуктами и два холодильника для замороженного мяса. Мы не можем уместить в машине столько еды! И, в отличие от грузового пространства нашего универсала, которое состоит из всех изгибов и колесных арок, я спроектировал трюм нашей конной повозки так, чтобы он идеально соответствовал типу товаров, которые мы продаем. Каждый грузовой ящик из сосны имеет хороший зазор и вентиляцию, а полка с выступом удерживает каждый ящик в удобном положении даже в самых ухабистых поездках.

Наш фургон основан на планах по созданию фургона-пекарни, нарисованного Джоном Томпсоном, британцем, который делал масштабные чертежи и модели конных повозок в 1920-х и 30-х годах, когда автомобили и грузовики с бензиновым двигателем обеспечивали транспортировку лошадей. устаревший. Томпсон нарисовал планы всех видов транспортных средств, включая пассажирские перевозки, фургоны для доставки мебели, пожарные машины, катафалки и цистерны с водой. Я выбрал исторический дизайн Томпсона для тележки для пекарни, потому что он казался подходящим по размеру для того количества товаров, которое мы обычно везем на фермерский рынок в машине.

Колесные сделки

Первым шагом в создании нашей конной повозки был выбор подходящей ходовой части (колеса и оси). Я хотел настоящую сделку — деревянные колеса фургона, а не резиновые шины с воздушным наполнением. Деревянные колеса служат долго при правильном уходе и более уместно смотрятся на тележке, построенной по исторической конструкции.

Я переработал два колеса, пружинную подвеску и некоторые деревянные детали из антикварного грузового вагона и заказал два новых колеса в магазине Witmer Coach в Новой Голландии, штат Пенсильвания.Я и мои ученики восстановили ходовую часть нашей тележки для пекарни, используя эти собранные детали, а также несколько деревянных деталей, изготовленных на заказ.

Построение вагона-бокса

Мы использовали традиционные врезные и шипованные соединения в конструкции вагонного фургона для максимальной прочности и устойчивости к перекатыванию (выходу из квадрата) при крене по дороге. Все элементы каркаса изготовлены из твердого, измельченного и измельченного ясеня. Деревянная обшивка для подножек, скамейки, дверей, конструкции крыши и каркаса стен также изготовлена из ясеня, обработанного ручными рубанками и спицами.

Мы отошли от традиционных методов, применив фанеру для палубы, бортов, крыши и панелей, чтобы изготовить более дешевый, но более прочный вагон. Наш список материалов включал один лист 4 на 8 футов фанеры из дуба толщиной четверть дюйма для панелей, четыре листа еловой фанеры класса AC толщиной три восьмых дюйма и один лист фанеры класса CDX толщиной три четверти дюйма для колоды. Фанерный пол и борта были обвязаны деревянным каркасом, чтобы все края были защищены. Свисающая передняя крыша (изображенная на слайд-шоу) защищает водителя от непогоды и стоит того, чтобы выполнить сложную кривую из фанеры (нам пришлось разрезать фанеру на полосы).

В начале процесса строительства мы заметили, что ящик фургона чрезмерно наклоняется всякий раз, когда мы добавляли груз сзади или пассажиров спереди. Мы обнаружили, что старые пружины, извлеченные из антикварного грузового вагона, не выдерживали его веса — около 500 фунтов в пустом состоянии. Bailey Spring and Chassis в соседнем Эссекс-Джанкшен, штат Вирджиния, сделали нам четыре новых источника. Эти новые пружины сделали подвеску жестче, стабилизировали ходовую часть и подняли фургон на хорошую высоту, чтобы водитель мог лучше видеть лошадь.

В каждой повозке, запряженной лошадьми, нужно какое-то средство для прицепа животных. Этот тип телеги может быть оснащен центральным шестом для двух или более лошадей или парой осей для одиночной лошади. Я решил использовать валы, потому что думал, что в городском потоке будет легче управлять одиночной лошадью (и был прав). Мы также установили зеркала заднего вида в передних углах крыши, чтобы водитель мог хорошо видеть, что происходит за тележкой. Базовая электрическая система питается от автомобильного аккумулятора и управляет задними мигалками и плафоном.

Грузовой отсек имеет приличную высоту потолка с высотой потолка чуть менее 5 футов в центре. Крышка многоместного сиденья водителя откидывается, чтобы освободить еще больше места для хранения вещей.

Некоторые декоративные детали повозки — это моя интерпретация орнамента с оригинальных рисунков Джона Томпсона. К ним относятся резьба по пшенице на маленькой квадратной двери грузового отсека за головой водителя (на фото в слайд-шоу). Рисунок Good Companion Bakery на внешней стороне коробки фургона был разработан и нанесен кистями от руки моим зятем, чтобы он выглядел старомодно, совместимым с историческим дизайном тележки.

Рабочие животные и водители, объединяйтесь!

Мы получаем много восхищенных и благодарных отзывов о нашей развозной тележке от друзей и соседей. Бобби, наша лошадь, без труда пробегает 1,5 мили до Сити-Грин с полным грузом хлеба, выпечки, продуктов и мяса. В конце концов он преодолел свои опасения по поводу двух вещей, с которыми он никогда не сталкивался на нашей ферме: пешеходных переходов и железнодорожных путей.

Хотя Бобби довольно хорошо научился управлять городскими улицами и движением транспорта, непредсказуемое поведение автомобилистов вокруг нашей медленно движущейся машины было стрессом как для Бобби, так и для меня.У нас было достаточно промахов в пробках, чтобы удовлетворить мою тягу к адреналину на долгое время. Наша тележка для выпечки по-прежнему отправляется на улицы по особым случаям. Однако для регулярных перевозок в качестве еженедельного транспорта нам потребуется время более неспешного движения, когда к нам присоединятся еще несколько запряженных лошадьми повозок, и мы будем нормой, а не исключением.

Эрик Андрус вместе со своей семьей, лошадью Бобби и многими другими рабочими животными управляет пекарней на ферме Баундбрук недалеко от Вергеннеса, штат Вент.Узнайте больше о них и узнайте о покупке нестандартной конной повозки у Андруса в Good Companion Bakery . Версия этой статьи впервые появилась в весеннем выпуске журнала Small Farmer’s Journal за весну 2011 года.

Первоначально опубликовано: июнь / июль 2014 г.

Строим свою тележку | Форумы Miniature Horse Talk

Вы можете посетить веб-сайт Багги Боба. Это компания в Шелбивилле, штат Теннесси, которая продает множество разновидностей тележек и экипажей.Они довольно дорогие, но вы можете посмотреть, что они предлагают, и вы можете купить у них комплекты, а также большинство деталей. Построить тележку несложно, за исключением колес, а также тех, которые вы можете купить и отправить вам, если поблизости нет места, откуда их можно было бы получить.

Вы, вероятно, захотите купить колеса, валы и несколько других гнутых деревянных деталей, поскольку все эти детали изгибаются для придания формы под действием пара и давления, и вам потребуется специальное оборудование для гибки и придания формы. Как я уже сказал, все в наличии, если вы их найдете.Мы получаем наши запчасти от амишей, производящих багги, но они обычно мало что делают онлайн. Они отправят вам детали, если вы их найдете.

Мой хороший друг здесь, в Висконсине, строит тележки и построил для меня несколько. У меня прямо сейчас есть один в подвале, он построил все компоненты (или мы их купили), а я сейчас занимаюсь отделкой, шлифованием, окрашиванием, нанесением лака / лака и т. Д. Желаю, чтобы вы были ближе к WI, поскольку я делаю эту тележку для продажи, и с радостью продам ее дешево тому, кто хотел бы сделать отделку самостоятельно.

Очень приятно иметь возможность увидеть тележку, которую вы построили сами, на соревновании, особенно если она вам подходит. Мы используем наши деревянные тележки на колесах во всех видах соревнований. В основном мы участвуем в выставках ADS, для которых в большинстве случаев требуются деревянные колеса, но мы показывали их на мини-выставках пород, и обычно это единственные деревянные колеса в своем классе. Обычно мы размещаем хорошо, но иногда возникают небольшие проблемы с некоторыми аренами, если они слишком мягкие и глубокие. Шоу ADS обычно проходят по траве, поэтому узкие колеса не режут.Мы сделали одну прекрасную тележку со сменными колесами, древесину для выставок экипажей и колеса пневматического велосипедного типа для мягких арен. Джеральд предлагал оба типа сменных на своих тележках, но недавно мне сказали, что они больше не предлагают древесину, так как они слишком дороги.

Проведите некоторое время в сети и посмотрите, что вы можете найти, это где-то там, но найти нелегко, а доставка стоит дорого. Колеса тяжелые, а одни только валы имеют длину от 4 до 8 футов, так что удачи.

Если вы хотите отправить мне личное письмо, я могу указать вам верное направление. [email protected]

Обучение лошади вождению с помощью обучающей тележки DIY

Научить лошадь тянуть телегу может быть непросто. Многие тренеры утверждают, что сломать лошадь для безопасного вождения и буксировки телеги сложнее, чем простая тренировка в седле, и на то есть веские причины: у многих лошадей изначально сильная реакция на ощущение длинных стержней сбоку от тела или телеги. Следуя за ними.Основываясь на миллионах лет эволюции, эти сенсорные ощущения вызывают сильные реакции у многих лошадей. Для этих хищных животных, когда они «застревают» между двумя валами или «преследуются» тележкой, в их мозгу запускается инстинкт выживания, говорящий им бежать или «беги». Многие тележки были сломаны, разбиты или разрушены в процессе тренировки. новый конь для вождения.

В этой статье я расскажу о некоторых стратегиях, которые мы использовали для постепенного ознакомления лошадей со сбруей, древками и тележкой.Медленно вводя элементы, лошади и хендлеры в процессе тренировок приобретают уверенность и доверие.

Если у вас нет опыта вождения лошадей, повозок, упряжи и , обратитесь за профессиональной поддержкой. Не пытайтесь научить себя водить или научить лошадь тянуть телегу без профессиональной подготовки.

Создание учебной тележки из ПВХ для обучения лошадей вождению

Этот набор валов из ПВХ, соединенных с базовым комплектом колес, является решением для работы с неопытными лошадьми или неопытными водителями / хендлерами (хотя, в идеале, не обоими одновременно.) Тонкие рельсы из ПВХ позволяют снизить чувствительность лошади к опыту запряжения на настоящих валах и подпрыгивания «телеги» позади нее. Материал ПВХ и соединения для отрывов значительно снижают риск для лошадей, хендлеров и имущества.

Эта простая конструкция из ПВХ состоит из 1-дюймовой трубы из ПВХ и простого набора колес (обычно это колеса для газонокосилок, которые можно купить на Amazon по цене около пяти долларов за штуку). Длинные валы соединяются с прутками из ПВХ через соединения из ПВХ.Затем вся тренировочная тележка склеивается с помощью клея для труб, а все открытые концы закрываются крышками для дополнительной безопасности. Когда я делал свою тренировочную тележку, я решил использовать очень минимальное количество клея — достаточно, чтобы тренировочная тележка оставалась вместе во время тренировки, но разламывалась под сильным давлением, например, прижатой или запаникованной лошадью.

Когда клей высохнет, просверлите отверстие в конце каждого стержня и проденьте шнурок кожаного латиго через просверленное отверстие. Тренировочная тележка прикрепляется к лошади с помощью кожаных шнурков, чтобы привязать тренировочную тележку к D-образным кольцам на подпорке, которая имеет D-образные кольца в различных точках на ремне.В зависимости от телосложения вашей лошади может потребоваться нагрудный воротник, чтобы подпорка не соскальзывала назад вниз по телу лошади, когда легкая тренировочная тележка тянется за ней.

Учебную тележку можно использовать для лошадей при линейном движении. Проводник просто стоит за лошадью или, если ему удобно длинную подкладку лошади двумя поводьями, стоит в центре большого круга и направляет лошадь из центра. Тренировочную тележку также можно использовать во время выпада на шагу и рыси, если лошадь уже обучена тихо делать выпады.

Знакомство лошади с тележкой для обучения вождению

Тренировочную тележку следует вводить медленно. Никогда не катите тренировочную тележку из ПВХ прямо к лошади и пристегивайте ее без приглашения. Вместо этого постепенно снижайте чувствительность лошади к ощущениям, телеге и ощущению своего тела, находящегося между валами:

Использование контрольных заготовок для создания зазора между валами

Чтобы научить лошадь водить машину, вам даже не понадобится телега. Одна из самых сложных частей тренировки по вождению для лошадей, к которой нужно привыкнуть, — это преодоление инстинктивного побуждения к тому, чтобы не оказаться «зажатым» между осями повозки, которая при сцеплении движется вдоль тела лошади с обеих сторон.Один из способов безопасно приучить лошадь к этому опыту — воспользоваться лошадьми вашего ветеринара (иногда их называют экзаменационными). Эти прочные узкие стальные стойла могут помочь лошади привыкнуть к тому, что она находится между двумя тесными жесткими преградами.

Приучить лошадь к движению, касаясь ее бока чем-нибудь

Некоторым лошадям может быть полезен дополнительный этап обучения / десенсибилизации, заключающийся в десенсибилизации к короткой (2 — 3 фута) трубе из ПВХ, прикрепленной горизонтально к их подпорке на предыдущих тренировках, чтобы привыкнуть к ощущению прямой перекладины по сравнению с стороны тела при ходьбе, рыси и движении вперед по линии выпада.(Убедитесь, что трубы из ПВХ, которые вы используете, всегда закрыты крышками, так как это снижает вероятность травмы в случае паники лошади)

Медленно укажите присутствие телеги, следующей за лошадью

Когда лошадь чувствует себя комфортно с прикрепленными короткими штангами, в последующем тренировочном занятии второй проводник должен тащить телегу сначала впереди, а затем позади лошади, когда она делает выпад на шагу и рыси. Если лошадь хорошо реагирует на эту часть тренировки, подумайте о том, чтобы использовать шоры, чтобы закрыть лошади обзор телеги позади.

Используйте разрывное соединение, чтобы прикрепить тренировочную тележку

Когда лошадь станет тихой, послушной и скучает в присутствии оторванной тележки из ПВХ, попробуйте прикрепить тележку из ПВХ к дуге лошади, используя разрывное соединение, такое как веревка из натурального волокна или тонкий кожаный ремешок. Всегда делайте этот шаг в конце долгой, утомительной тренировки с большим количеством физических нагрузок, а не вводите его в начале — уставшая лошадь с большей вероятностью примет опыт без значительной реакции.В первом сеансе, когда телега прикреплена к лошади, оставайтесь стоять у головы лошади и просто ведите лошадь вперед.

По мере того, как ваша лошадь привыкает к ощущениям, начните вести лошадь через очень, очень широкие повороты, чтобы приучить ее к тому, как стержни будут по-разному соприкасаться с ее телом.

Использование шоры для обучения вождению

Если вы работаете с высокочувствительной лошадью или ожидаете, что у лошади могут возникнуть проблемы с принятием тянущейся за ней тележкой-манекеном, подумайте о шорах или гоночном капюшоне.Эти недорогие и гуманные устройства обычно ограничивают очень широкий диапазон зрения лошади. С помощью шор или капюшона с формованными наглазниками лошадей можно обучить тащить телегу, не зная, что она за ними. Без пугающего зрительного раздражителя многие лошади могут спокойно работать в упряжке и обучаться тащить телегу.

После того, как лошадь успокоится, почувствует себя комфортно и ей станет скучно, когда ее ведут с тянущейся за ней тележкой-манекеном, вы можете начать делать выпад или долго ставить свою лошадь на тележку-манекен (всегда на шагу или рыси, никогда на галопе), когда она станет уверенной. вождение лошадей движется навстречу тяге настоящей телеги.

Приведенные выше фотографии представляют собой кадры из видеозаписи, на которой серого башкирского кудрявого мерина учат тянуть простую повозку, сделанную своими руками, предназначенную для того, чтобы научить лошадь тащить телегу. Когда лошадь тянет телегу, она должна научиться: A. терпеть давление вала на их бока и заднюю часть (ограничивая их свободу естественного поворота), B. понижать чувствительность к звукам, движению и весу телеги, натыкающейся позади них, и С.Лошадь должна научиться реагировать на поводья без всадника. Хотя это естественно для лошадей, уже обученных верховой езде, это может быть проблемой для молодых лошадей.

На фотографиях выше лошадь продлевается в описанной постановке с полуподушкой, удерживаемой на месте тренировочной дугой. Используя тренировочную тележку из ПВХ, эта лошадь была разбита на многие виды, звуки и ощущения, возникающие при буксировке телеги, без потенциальной опасности повреждения телеги или травмы лошади, если лошадь запаникует, поскольку они привыкли Корзина.

Движение по земле и долгая подготовка к вождению

Нет ничего необычного в том, чтобы загонять молодых лошадей перед тем, как садиться в седло или повозку, дополнительный этап обучения, который может быть очень полезным, называется «длинной подкладкой». Ярусный лов — это комбинация выпада и длинной подкладки, при которой лошадь работает по кругу вокруг проводника, но вместо одной линии выпада, прикрепленной к укусу или недоуздку, используются два очень длинных повода (работают линии выпада).

На длинной подкладке проводник наземного управления движется внутрь круга, и, когда внешний повод проходит через D-образное кольцо на седле или подпорке и окружает заднюю часть лошади, а внутренний повод, проходящий через D-образное кольцо на седле или подпорке, лошадь является работал по кругу вокруг обработчика. В то время как выпад обычно используется для тренировки лошадей, длинная подкладка обеспечивает как упражнения, так и тренировку, когда лошадь может быть научена останавливаться, удлинять или укорачивать шаги и собирать внешний повод, даже не имея всадника впервые.

Обучение вождению лошади и телеги

Если вы хотите научиться водить лошадь и управлять телегой, поищите местного дрессировщика лошадей. Хотя большинство тренеров лошадей не имеют опыта вождения, у большинства из них есть профессиональные контакты, с которыми они могут связаться с вами для обучения и инструктажей по установке упряжи и вождению.

Управлять лошадью и телегой намного сложнее, чем кажется.Научиться управлять лошадью для начинающих хендлеров почти так же сложно, как и для зеленых лошадей. В то время как опытные ездовые лошади знают, как маневрировать своим телом из-за углов таким образом, чтобы телега оставалась стабильной, молодые лошади могут еще не обладать этим навыком. Часто зеленые лошади поворачиваются слишком резко, что приводит к заносу телеги, смещению валов и панике. Хорошие инструкторы по вождению знают, как обращаться с неопытной лошадью, когда они учатся управлять телегой, но если вы неопытный водитель / укладчик, запрячь неопытную лошадь в настоящей телеге может обернуться катастрофой.

Всегда обращайтесь за профессиональной помощью, прежде чем пытаться научиться водить машину или научить лошадь тянуть телегу.

Обладая степенью магистра психологии и двадцатилетним опытом работы наездником, заводчиком и владельцем магазина гвоздей, Татум разработал уникальный подход к обучению взрослых наездников, который объединяет физические и эмоциональные аспекты развития уверенного наездника.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Нажмите, чтобы поделиться:

Facebook
Twitter
Pinterest

Как сделать — Сделай сам тележка с привидениями

Пейдж Хеммис проникнется духом Хэллоуина с этой праздничной поделкой.

Материалы

2 4-х футовых круглых куска фанеры дюйма
2 12-дюймовых круглых куска-дюймовой фанеры
3 доски размером 1 x 12 дюймов, отрезанные до длины 6 футов
2 деревянных шипа диаметром 2 дюйма, отрезанные до 6 футов длина
4 2-дюймовых деревянных дюбеля, нарезанных на длину 24 дюйма (нарезанных под небольшим углом)
4 4-дюймовых планки для обрешетки
16 маленьких деревянных пуговиц
4 Деревянные куски 2 дюйма на 2 дюйма, нарезанные на длину 36 дюймов
4 Угловые скобы 8 ”
Клеевой пистолет с клеевыми стержнями
Клей для дерева
Винты
Шуруповерт
Лобзик
Циркулярная пила
Карандаш
Линейка / рулетка
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: пластиковые тыквы, сено, веревка, декор
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 2 головки черепа из пенопласта
Коричневый фломастер / ручка для краски
Краска (коричневая, медная)

Ступени

1.Возьмите 4-дюймовые фанерные круги и отмерьте 2 дюйма в центре кромки

2. Проведите линейкой

по линии. 3. Отрежьте концы досок дисковой пилой. Это будет нижняя часть колесной конструкции.

4. Разложите свои 3 доски размером 1 дюйм x 12 дюймов на плоской поверхности и расположите их на расстоянии около дюйма друг от друга.

5. Положите свои 4 2 x 2 дюйма поперек трех досок на расстоянии около 19 дюймов друг от друга.

6. Прикрутите каждые 2 дюйма x 2 дюйма к доскам

7. Ввинтите 2-дюймовые дюбели в первые два 2 дюйма x 2 дюйма (они будут служить ручками тележки)

8.Отмерьте 24 дюйма вверх от нижней части 4-х футового круга и отметьте середину доски на расстоянии 10 дюймов друг от друга для двух угловых скоб. Прикрепите нижнюю сторону угловых кронштейнов к доскам саморезами.

9. Пока ваша конструкция все еще перевернута, возьмите 4 2-дюймовых дюбеля и нанесите на дно столярный клей. Закрепите их в перевернутом положении на своей конструкции на расстоянии 2 дюйма от каждого угла с помощью шурупов.

10. Возьмите лобзик и вырежьте части дерева по краю, чтобы придать ему вид выветривания. Я нарисовал серию маленьких треугольников.

11. Переверните всю вашу конструкцию. Вы закончили с тяжелыми вещами … теперь самое интересное и легкое!

12. Приклейте планки обрешетки к доске с помощью столярного клея, чтобы выглядело так, будто они скрепляют ваши колеса.

13. Добавьте деревянные пуговицы на планки обрешетки.

14. Возьмите 12-дюймовые фанерные круги и прикрепите их к середине колеса винтами.

15. Возьмите черепа из пенополистирола и прикрепите их к середине колес наверху кругов.

16. Возьмите краску и придайте конструкции вид, будто она выветрилась. Я использовала коричневую и медную акриловую краску.

17. Поднесите веревку к вершине 4 столбов и оберните ее вокруг них, чтобы она выглядела как верх фургона.

18. Добавляйте любые забавные предметы! Мы добавили сено и тыквы, склеив тыквы вместе, чтобы получилась гигантская тыквенная структура.

19. Вуаля! Наслаждайтесь своей жуткой повозкой на Хэллоуин.

Узнайте больше о забавных проектах «Сделай сам» на странице Pinterest для дома и семьи

Получите дополнительную информацию из этого выпуска >>

Багги Бобов

Багги Компания Bobs Carriage
После лет верховой езды и вождения конных экипажей по стране trails &
, наслаждаясь безмерной красотой нашего штата, родилась наша компания. ср это небольшая семейная компания «Мама и Поп». расположен в Шелбивилле, штат Теннесси. Теннесси Столица пешеходных лошадей мир! Наша компания гордится тем, что предоставляет лучшее качество товар по лучшей цене. Здесь в BBC мы проектируем и производим все стили вагонов, вагонов, багги и повозки для лошадей и ослов всех размеров (ламы, верблюды, козы, обезьяны ….). В вагоны, которые можно посмотреть на этом сайте, являются примерами некоторых стилей, которые мы создаем.Мы не ограничены тем, в каком стиле вы может понравиться, потому что мы можем настроить и персонализировать любую установку на нашем сайт. Большинство из этих вагонов, которые вы просматриваете, частично нет на складе из-за ограниченного пространства. Мы можем построить большинство наших буровых установок «Нового стиля». через 60 дней или меньше. BBC также предлагает несколько наших оснасток «Нового стиля» в «форме комплекта», тогда как покупатель делает покраску, морилку и обивку работать самостоятельно.Покупатель приобретает краску или морилку и мы поставляем обивочные материалы. люблю доделывать наши комплекты для багги, заставляет их чувствовать себя они являются частью строительного процесса. Личный Боб Примечание; 85% наших покупателей сегодня — женщины. Они любят Это!!! Некоторое время назад у нас была леди, которая купила одну из наших 3-х местный комплект. Я разговаривал с ней и сказал: «Ну, может быть, вы можете попросить своего мужа помочь вам построить его.»Она ответила:» Муж, Ты шутишь, что ли? Черт возьми, я планирую построить его я «……. и она сделала !! Почти все покупатели (любители лошадей) по нашему «отзыву» page »купили вагон или багги в комплекте форма. И все они сказали, что у них есть мяч, и были оооочень весело доделывать это сами !!! Ты будешь прочитайте, где некоторые из них заняли первое место на выставке кольцо с нашими каретами !!

«Нажмите баннер, чтобы узнать Подробнее »

«Визит Наша страница отзывов »

Также, у нас отличные тарифы на доставку! Просто отправь ваш почтовый индекс для расчета стоимости доставки.
Приходи возвращаться и посещать часто, потому что мы постоянно добавляем новые продукты в наш сайт. ср есть или построим на заказ
всего от миниатюрной тележки до визави.
Приглашаем всех желающих прогуляться по этой проселочной дороге, чтобы совершить экскурсию по нашему веб-сайту.

Проверить Красивые картины лошадей доступны через Багги Боб

Нажмите на фото, чтобы увидеть больше.

Объявление!
Багги Боб недавно собрался в классе.
Багги Боб и несколько близких друзей сделали этот снимок.
Сможете угадать, кто из них Боб?

Лошади багги-бобов — самые подготовленные лошади!

«Важное примечание»
Адрес и номер телефона Buggy Bobs недавно изменились!
См. Новую информацию ниже!

Buggy Bobs Carriage Co.
2337 Hwy 41A-N
Shelbyville, TN 37160

Свяжитесь с нами (931) 294-2808
Электронная почта • [email protected]

Ваше удовлетворение имеет для нас первостепенное значение.

Продолжить Сайт, нажав кнопку «Экскурсия» под
или
. Выберите раздел на панели навигации слева.
или
. Выберите местоположение из ссылок ниже.

На главную • О компании • Отзывы • Тележки • Тележки • Лошади • Лампы
Принадлежности • Комплекты • Ремни • Детали • Производство • Запросить информацию
Местоположение Карта • Альбом для вырезок • Ссылки • Контакты • Расскажите Друг • Почта Список

Управляйте самим в конюшне Джека Ливрея на историческом острове Макино, штат Мичиган

Правила вождения лошадей и багги

Перед тем, как предоставить вам лошадь и коляску, мы попросим вас заполнить небольшую анкету вождения, чтобы оценить ваш опыт вождения, если он у вас есть.Пожалуйста, будьте честны, отвечая на вопросы.

Мы принимаем заказы только за день до того, как вы захотите арендовать вагон. Остановитесь в любое время для аренды на день! Бронирование не требуется.

Пожалуйста, прочтите и подпишитесь на наш:

Правила дорожного движения для лошадей и багги

Держите лошадь и повозку на прогулке при подъеме и спуске.
Держитесь подальше от углов.
Абсолютно никаких разворотов.
Лошадь может водить только назначенный водитель.
Шагайте рысью или ходите, но никогда не скачите лошадь галопом.
Дайте лошади отдохнуть, выгуливая ее между периодами рыси.
Ни в коем случае не привязывайте лошадь и не оставляйте ее без присмотра.
Если вы едете по Lake Shore Drive, не останавливайте лошадь до British Landing.
Если сделана остановка, попросите взрослого держать лошадь за уздечку.
Все пассажиры остаются на своих местах, пока багги находится в движении.
Родителей просят держаться за своих маленьких детей, чтобы они не выпали из коляски.
Держитесь подальше от центра города.

Эти правила предназначены для вашей безопасности и удовольствия от вождения. Относитесь к своей лошади гуманно, управляйте автомобилем в обороне и наслаждайтесь поездкой на остров Макино.

Инструкция по вождению

Держите по одной леске в каждой руке.
Чтобы заставить лошадь двигаться вперед, произнесите «Головокружение» и ударьте лошадь леской по крупу.
Чтобы повернуть направо, потяните за правую леску.
Чтобы повернуть налево, потяните за левый шнур.
Своими руками
Навигация по записям
Предыдущая запись: Подключить бойлер – Подключение бойлера к водопроводу — самая полная инструкция
Следующая запись: Толщина пластикового окна – Ширина и толщина профиля пластикового окна
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт
Найти:
Рубрики
Все права защищены © 2005—2010 Производственно-строительная торговая компания «Артстрой» | Карта сайта