Ремонт карбюратора бензокосы своими руками: Ремонт карбюратора триммера своими руками

Устройство бензокосы

Главный элемент – двигатель внутреннего сгорания, как правило, двухтактный. К нему через редуктор подсоединен передающий усилие на режущую гарнитуру вал, закрытый трубчатой штангой. Режущая часть в виде ножей либо лески вращается с большой (10-13 тыс.об./мин.) скоростью. На защитном кожухе предусмотрены технологические отверстия для подачи смазки. Для комфортного пользования мотокоса оснащена ремнем.

Режущие элементы бывают двух типов:

• Леска сечением 1,6-3 мм для головки триммера. При работе леска изнашивается, и производят либо замену шпульки с леской, либо перемотку и замену лески.
• Обоюдоострые стальные ножи для резки мелких кустарников, или толстой и густой растительности. Разница между ними как в форме, так и в заточке.

Рукоятка, прикрепленная к штанге, оснащена кнопками и рычагами управления мотокосой. На режущий механизм устанавливается защитный кожух.

Заправка производится в имеющийся бак, смешанными в необходимой пропорции бензином и маслом, при этом бензин применяется с октановым числом как минимум 92. Бензокосы с четырехтактным ДВС заправляют иначе – отдельно заправляют бензин, отдельно заливают в картер масло.

Невозможно завести двигатель – причины

Первое, что нужно сделать – проверить, есть ли в баке бензин, и если есть – какого он качества. Применение некачественного либо низкооктанового бензина приводит к выходу из строя поршневой системы. Ремонт поршневой у бензокосы обойдется чуть ли не в половину ее общей стоимости. Также важна правильная пропорция бензина и масла, приведенная в прилагаемой инструкции по эксплуатации инструмента.

Изготовление большого количества смеси нежелательно, поскольку она со временем приходит в негодность. Не стоит пользоваться старой, постоявшей какое-то время смесью.

Двигатель может не запускаться при серьезном засоре топливного фильтра. В случае сильного его засора он подлежит замене. Использование бензокосы с отсоединенным топливным фильтром недопустимо. Возможен засор воздушного фильтра. В этом случае его промывают водой с моющим средством и просушивают, в крайнем случае, вымачивают в бензине. Просушенный фильтр после установки смачивают применяемым в смеси маслом.

Если после вышеуказанных мер ДВС не завелся, его регулируют на холостом ходу при помощи винта на карбюраторе.

Быстрый запуск мотокосы

Порядок действий следующий:

• Положив бензокосу воздушным фильтром вверх, снимают его и заливают в карбюратор немного смеси, снова одевают фильтр.
• Если после вышеуказанной процедуры не получилось завести мотокосу – нужно проверить свечу зажигания. Просушивают камеру внутреннего сгорания, свечу заменяют на рабочую.
• Если свеча рабочая, поступают следующим образом. Закрывают на карбюраторе воздушную заслонку, и дергают ручку стартера. Открывают заслонку, дергают 3-4 раза ручку. Процесс повторяют несколько раз.

Неисправность свечи зажигания – алгоритм действий

Действуют таким образом:

• дают постоять двигателю, чтобы он остыл;
• снимают со свечи провод высокого напряжения и откручивают ее спецключом;
• после осмотра свечи ее заменяют при сильном загрязнении, трещины в корпусе или какой-либо другой неисправности;
• проверяют зазор между электродами, он в идеале составляет 0,6 мм;
• зажимают новую свечу при помощи спецключа;
• подсоединяют к свече провод высокого напряжения.

Бензокоса после запуска глохнет

Вероятной причиной отказа является проблема в карбюраторе бензокосы. Признак этого – инструмент сильно вибрирует в процессе работы. Поступают так – производят регулировку карбюратора по указанной в документации схеме.

Еще одна причина – засор топливного клапана. Производят его прочистку. Возможна затрудненная подача смеси в карбюратор, тогда мотокоса будет глохнуть внезапно. В таких случаях послабляют клапаны карбюратора.

Когда в систему поступает слишком много воздуха, бензокоса также глохнет. Нужно увеличить обороты ДВС, и выдавить воздух, кроме того, проверить, не поврежден ли топливный шланг. При обнаружении дефектов его заменяют.

Своевременный и правильный уход за бензокосой – залог ее безотказной работы в течение нескольких сезонов. Лучше потратить немного времени на профилактику, чем значительно большее его количество на ремонт, не говоря уже о трате денег.

Фото ремонта бензокосы своими руками

Также рекомендуем просмотреть:

Восстановление карбюратора: (10 шагов)

Это учебное пособие, содержащее десятиэтапный процесс восстановления карбюратора небольшого двигателя, который мог стать грязным или забитым, что привело к сбою работы двигателя. Для успешного выполнения этой задачи с указанными направлениями предполагается, что вы (читатель / нынешний механик) будете обладать достаточными знаниями об инструментах и ​​идеях, представленных на этих этапах.Перед тем, как начать этот проект, я бы посетил ваш местный магазин бытовой техники и купил комплект для восстановления карбюратора (убедитесь, что у него есть серийный номер двигателя, а также его марка и модель), а также возьму очиститель карбюратора, если у вас его еще нет. Всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение при работе с различными инструментами и химическими веществами. Удачи и хорошего ремонта.

1. Определите расположение карбюратора на двигателе и снимите болты, которыми карбюратор крепится к блоку двигателя.При снятии карбюратора снимите также тросы дроссельной заслонки и воздушной заслонки. (При этом важно либо отметить, либо хотя бы отметить, где прикреплены тросы воздушной заслонки и дроссельной заслонки.) В дополнение к этим элементам важно осторожно снять шланг подачи газа.

2. После того, как карбюратор полностью отсоединен, поместите его в поддон или другое рабочее место, которое поможет поймать пружины или другие мелкие детали, которые могут оторваться при разборке. На этом этапе я всегда беру немного средства для чистки карбюратора и старую зубную щетку и очищаю карбюратор снаружи.Часто наблюдается большое скопление жира и грязи, которые могут мешать движущимся частям при работающем двигателе.

3. Как показано на схеме выше, снаружи карбюратора будут (обычно три) винта. Один, не показанный выше, — это винт холостого хода, который удерживает дроссельную заслонку в минимально закрытом положении, чтобы двигатель не заглох. Два других винта действуют как клапаны на впускных отверстиях для топлива для высокого и низкого положения дроссельной заслонки. Обратите внимание на положение этих винтов при извлечении, чтобы гарантировать, что при повторной установке после очистки «клапаны» открыты на такое же количество.

4. Снимите чашу в нижней части карбюратора, а также винты, упомянутые в шаге выше. Внутри чаши вы увидите устройство, называемое поплавком, которое действует как клапан для газа, поступающего в карбюратор из бензобака. Удалите штифт, который позволяет этой части шарнирного соединения, и отложите ее вместе с иглой в сторону (эту иглу следует заменить на новую из набора для восстановления).

5. На этом этапе я хотел бы удалить все существующие уплотнения карбюратора.Однако перед тем, как это сделать, всегда рекомендуется проверить, чтобы детали в комплекте для восстановления полностью соответствовали существующим компонентам. Такие элементы, как прокладка блока цилиндров, прокладка воздухоочистителя, уплотнительные кольца стакана, игла стакана и любые другие заменяемые компоненты, должны полностью совпадать по размеру, форме и толщине. (Все это в пределах разумного.)

6. Начните чистку внутренних частей карбюратора с помощью очистителя карбюратора и старой тряпки. Крайне важно удалить все оставшиеся части прокладки или другие посторонние предметы, чтобы убедиться, что новые прокладки и уплотнения будут правильно сидеть.

7. Одна из основных причин выхода из строя карбюратора заключается в жиклерах и портах. При использовании очистителя карбюратора убедитесь, что через форсунки и отверстия проходит постоянный поток, чтобы смыть любые посторонние частицы, которые вызовут ограниченный поток топлива, вызывая остановку или отказ от запуска.

8. После того, как весь карбюратор будет очищен и промыт, пора начинать повторную сборку. Обычно я начинаю с иглы и поплавка чаши.При восстановлении обязательно используйте новые уплотнения и прокладки, входящие в комплект для восстановления. Если вы оказались в ситуации, когда повторно используете уплотнение или прокладку, я предпочитаю покрыть и натереть тонкий слой моторного масла перед тем, как надеть карбюратор. При установке таких компонентов, как чаша, важно работать медленно и следить за тем, чтобы при затяжке болтов они не были чрезмерно затянуты (используйте характеристики крутящего момента, если таковые имеются). При установке винтов клапана обязательно затяните, а затем верните исходную заводскую резьбу (измеренную при разборке)

9. Теперь, когда карбюратор полностью собран, очищен и готов к работе, установите весь блок обратно на блок цилиндров.Не забудьте повторно подсоединить тросы воздушной заслонки и дроссельной заслонки перед тем, как затянуть их, так как карбюратор должен быть свободен для снятия / повторного закрепления кабелей многих моделей. Я люблю подождать, чтобы снова подключить топливную магистраль до последнего, на тот случай, если вам по какой-либо причине понадобится отсоединить карбюратор. После того, как все компоненты карбюратора будут переустановлены, посмотрите на воздушный короб. Всегда рекомендуется полностью очищать, а иногда и заменять воздушный фильтр. (Хороший тест — поднести фильтр к источнику света, например, солнцу или лампочке, и посмотреть, не проходит ли сквозь него какой-либо свет.Если его нет или он очень слабый, пора заменить фильтр.)

10. Последний шаг — долгожданное открытие. ЗАПУСК МОТОРА. При этом важно убедиться, что все газовые клапаны находятся в положении «включено» и что заслонка включена. После запуска двигателя может потребоваться внести незначительные изменения в винты холостого хода и жиклера верхнего / нижнего положения. Важно понимать, что эффективность и общие характеристики вашего карбюратора значительно улучшатся.Такие регулировки, как установка кулачка и основные регулировочные винты (высокий / низкий), следует производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры. После этих незначительных корректировок все готово. Ваш недавно отремонтированный карбюратор должен быть готов к долгой работе.

Как восстановить карбюратор

Вам не нужно быть опытным механиком, чтобы восстановить карбюратор. Если ваш автомобиль медленно заводится, колеблется или глохнет, двигатель переполняется или потребляет слишком много бензина, возможно, пришло время запачкать руки и восстановить карбюратор вашего автомобиля [источник: AA1car].Выполните следующие простые шаги, чтобы сэкономить много денег и вернуть машину в рабочее состояние.

Что вам понадобится:

• Восстановить комплект карбюратора
• Набор гаечных ключей
• Отвертка
• Защитные очки
• Перчатки
• Очиститель карбюратора
• Вода
• Полотенца

Вот что нужно делать карбюратор и поместите его на рабочий стол. Убедитесь, что ваша рабочая комната хорошо проветривается; карбюраторы могут выделять пары, вызывающие головокружение или что-то еще хуже.

Первоначально опубликовано: 29 июня 2011 г.

Самостоятельно почините карбюратор мотоцикла

Начало работы

Для тех, кто не знаком с работой с карбюратором, идея его демонтажа и ремонта может показаться сложной. Но если выполнить некоторые базовые процедуры, задача будет относительно простой, и если после этого велосипед будет хорошо работать, это будет очень полезно.

Перед работой с карбюратором необходимо принять ряд мер предосторожности. Безопасность — это первая забота. Необходимо не только носить защитные очки, но и всегда использовать защитные перчатки, поскольку химические вещества в бензине могут вызвать раздражение кожи.

Еще одна мера предосторожности — хорошо освещенная и чистая рабочая зона. Чистота важна при выполнении всех классических механических работ на мотоциклах, но особенно важна при работе с карбюраторами.

Инструменты

В этом случае требуются инструменты базового типа.Тем не менее, отвертки, в частности, должны быть в новом состоянии, поскольку они будут использоваться для удаления латунных форсунок, и их можно легко повредить, если отвертка не будет правильно установлена.

Типичные требования к инструменту:

• Отвертка, прямая и крестовая (размер один и два)
• Наборы стандартных и метрических головок
• Стальная линейка (с метрическими и стандартными размерами)
• Химические вещества: WD40 или аналог, очиститель карбюратора

Снятие карбюратора

Карбюратор обычно удерживается двумя болтами или круглым зажимом на впускном коллекторе. Вы должны сначала отключить основную подачу топлива и слить воду из поплавковой камеры (у некоторых карбюраторов есть небольшой винт в основании камеры со шлангом для этой цели — см. «A»). На большинстве карбюраторов легче снять трос управления и сдвинуть (B) после того, как карбюратор был снят с двигателя.

Начало разборки

Снимите поплавковую камеру. Первая часть процесса разборки (при условии, что ползун уже удален) — это удаление поплавковой камеры.

Перевернув карбюратор вверх дном, вы обычно увидите четыре винта, удерживающих поплавковую камеру (у некоторых устройств есть три винта, а у других — зажим для проволоки). После того, как винты будут удалены, потребуется резкий удар пластиковой ручкой отвертки по камере, чтобы отсоединить ее от прокладки.

Удаление поплавков

Сняв поплавковую камеру, вы сможете увидеть: главный жиклер, поплавки, первичный жиклер (также известный как пилотный жиклер) и переливную трубу. Поскольку поплавки довольно хрупкие, их следует сначала удалить.

Поплавки могут быть изготовлены из пластика или латуни. Более поздние типы склонны к утечкам; вы должны осмотреть их после снятия, чтобы убедиться, что они не содержат бензина. Поплавки должны свободно вращаться на запрессованном штифте (обычно устанавливаются на карбюраторы Mikuni и Keihin).При извлечении этого штифта следует проявлять особую осторожность, так как удерживающая его алюминиевая подставка может сломаться (поддерживайте одну сторону при выбивании штифта).

Снятие и очистка форсунок

В большинстве карбюраторов классических велосипедов используется двухжекторная система. Первичный жиклер (A) регулирует поток топлива от холостого хода до одной трети дроссельных заслонок, а главный жиклер (B) — оставшиеся две трети.

Из-за своего относительно небольшого размера первичный жиклер часто блокируется или ограничивается, и это вызывает состояние обедненной смеси (недостаточное количество бензина) в ранний период открытия дроссельной заслонки.Как правило, для преодоления или устранения этой проблемы велосипеду требуется небольшое количество дроссельной заслонки: решение состоит в том, чтобы тщательно очистить жиклер или полностью заменить его.

Винт регулировки воздуха

Еще один элемент, который необходимо снять с корпуса карбюратора, — это регулировочный винт подачи воздуха или топлива. Чтобы определить, какой тип подходит для конкретного карбюратора, вы можете проверить расположение винта относительно суппорта.Если винт находится на стороне воздушного фильтра направляющей, это винт регулировки воздуха; и наоборот, если он установлен со стороны двигателя, это регулировочный винт подачи топлива.

Обратите внимание на положение винта.

Этот конический винт влияет на прочность смеси (богатую или обедненную) в течение первой трети открытия дроссельной заслонки и работает вместе с первичным жиклером. Перед снятием необходимо проверить положение винта. Винт будет установлен на определенное количество оборотов из полностью закрытого положения (до упора: по часовой стрелке) и должен быть возвращен в это положение при повторной сборке.

Очистка и повторная сборка

Очистите и осмотрите

Сняв с корпуса карбюратора все составные части, следует очистить и осмотреть каждую. Кроме того, каждое отверстие в корпусе карбюратора необходимо промыть очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом (во время этой процедуры необходимо надевать средства защиты глаз, так как частицы жидкости и / или грязи будут выбрасываться из различных отверстий / отверстий).

Соберите

Повторная сборка — это просто обратный процесс разборки; однако перед установкой поплавковой камеры необходимо проверить высоту поплавка.Как обсуждалось на этапе диагностики, установка высоты поплавка будет влиять на смесь и состояние двигателя. Высоту можно отрегулировать, слегка согнув небольшой металлический выступ, который оказывает давление на игольчатый клапан. Загибание хвостовика к клапану приведет к более раннему прекращению подачи топлива в камеру и, следовательно, уменьшению высоты топлива. В руководстве по ремонту подробно описывается необходимая высота, которая измеряется (при перевернутом карбюраторе) от поверхности прокладки до верха поплавков с помощью линейки.

Защита деталей

Перед повторной сборкой все детали должны быть покрыты WD40 (или его эквивалентом). Если карбюраторы не собираются устанавливать на велосипед в течение некоторого времени (например, во время ремонта), их следует поместить в пластиковые пакеты для хранения.

Тонкая настройка

После капитального ремонта карбюратора часто бывает необходимо отрегулировать регулировочный винт воздуха. Когда карбюратор снова подсоединен и двигатель запущен, вы должны дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры, прежде чем производить какие-либо регулировки.Регулировку следует производить с шагом в четверть оборота. Если двигатель ускоряется, регулировка была полезной, если он замедляется, регулировку следует отменить.

Дальнейшее чтение:

Карбюрация мотоциклов — богатые и обедненные смеси

Углеводы Power Jet

Гидравлический двигатель гоночного мотоцикла, 2-тактный двигатель

Как очистить карбюратор газонокосилки

Подобно автомобильному двигателю, небольшой двигатель самоходной газонокосилки, толкающей или ездовой косилки использует карбюратор для запуска двигателя.Карбюратор газонокосилки гарантирует, что соответствующая смесь топлива и воздуха поступит в цилиндр двигателя, чтобы обеспечить сгорание. При воспламенении от свечи зажигания смесь топлива и воздуха воспламеняется, заставляя поршень двигателя опускаться, что приводит к вращению коленчатого вала, вызывая вращение лезвия газонокосилки и, если применимо, вращения колес газонокосилки или колес ездовой косилки.

Старое или плохое топливо может оставлять липкий осадок внутри карбюратора. Этот остаток может создать ограничение или засорение, препятствуя поступлению в цилиндр двигателя надлежащего соотношения топлива и воздуха.Когда это происходит, мы часто называем карбюратор «грязным».

Признаки загрязнения карбюратора

Грязный карбюратор или карбюратор с ограничениями легко диагностировать:

• Двигатель газонокосилки не запускается.
• Двигатель запускается, но глохнет во время стрижки газона.
• Двигатель во время кошения работает грубо.
• Из глушителя выходит черный дым.
• При нормальной эксплуатации газонокосилки наблюдается заметное увеличение расхода топлива.

Вы можете избежать ограничения работы карбюратора, всегда используя свежее топливо при заправке бака вместе со стабилизатором топлива, чтобы поддерживать качество топлива. Если карбюратор действительно засорился, вам следует подумать о его очистке.

Очистка карбюратора газонокосилки

Чтобы полностью очистить карбюратор, вам необходимо снять его с двигателя газонокосилки. Хотя этот процесс будет зависеть от модели газонокосилки, вы можете использовать эти шаги в качестве общего руководства.

• Перед тем, как начать, убедитесь, что двигатель косилки остыл.
• При необходимости снимите кожух двигателя.
• Снимите крышку воздушного фильтра, сам фильтр и корпус воздушного фильтра.
• Закройте топливный клапан, если таковой имеется, или обожмите топливопровод, затем отсоедините его от карбюратора — будьте готовы к разливу топлива.
• Отсоедините дроссельную заслонку и рычаги дроссельной заслонки от рычага дроссельной заслонки карбюратора.
• Снимите карбюратор с крепежных болтов.
• Выкрутите винт, чтобы освободить чашу карбюратора, если применимо.
• Снимите штифт поплавка, чтобы освободить поплавок и иглу.
• Чтобы полностью разобрать карбюратор, вам может потребоваться открутить винты, чтобы освободить грушу и основание заливочного насоса, затем снять дозирующую пластину, прокладки и диафрагмы.
• Открыв впускные и выпускные отверстия карбюратора, вы можете распылить на них специальный очиститель карбюратора или WD-40, чтобы удалить любые остатки.
• При необходимости очистите также и емкость.
• Если сам карбюратор показывает признаки ржавчины, удалите ржавчину наждачной бумагой.
• Дайте карбюратору высохнуть, затем соберите его, убедившись, что правильно расположили диафрагмы, прокладки, дозирующую пластину и основание праймера, а также иглу поплавка и поплавок.
• Убедитесь, что прокладка чаши находится на месте, затем при необходимости установите чашу на место.
• Наденьте восстановленный карбюратор обратно на крепежные болты и прикрепите тяги дроссельной заслонки к рычагу дроссельной заслонки.
• Подсоедините топливопровод к карбюратору.
• Установите на место корпус воздушного фильтра вместе с воздушным фильтром и крышкой фильтра.
• При необходимости установите на место кожух двигателя.

Достаточно ли очистить карбюратор?

В дополнение к очистке карбюратора вам следует подумать о покупке комплекта для ремонта карбюратора для замены некоторых основных компонентов карбюратора, таких как поплавок и игла поплавка, прокладки и диафрагмы. Если карбюратор по-прежнему плохо работает, возможно, вам придется заменить старый карбюратор на новый.Имейте в виду, что грязный воздушный фильтр или забитый топливный фильтр также могут вызвать заглох или резкую работу двигателя газонокосилки. В рамках ежегодного обслуживания газонокосилки вы всегда должны заменять воздушный фильтр и топливный фильтр новыми.

Найдите нужные запчасти в ремонтной клинике

Независимо от того, есть ли у вас газонокосилка Craftsman или гоночная косилка, газонокосилка Honda, газонокосилка Murray или модель Snapper, на сайте Repair Clinic.com вы найдете детали, подходящие для вашего оборудования, включая карбюраторы Briggs и Stratton.Чтобы найти нужные детали, введите полный номер модели вашей газонокосилки или двигателя газонокосилки в строку поиска Repair Clinic.com. Фильтры навигации в левой части страницы результатов поиска позволят вам сузить поиск до той части или частей, которые вам понадобятся.

Как чистить карбюратор

Карбюраторы газонокосилок, карбюраторы снегоуборочных машин и другие карбюраторы малых двигателей имеют общие функции; здесь бензин и воздух смешиваются, прежде чем газ продолжит проходить через двигатель.Чистый карбюратор помогает вашей машине работать должным образом, предотвращает коррозию и избавляет от необходимости дорогостоящей замены.

Воздухозаборник может высушить газ в карбюраторе, что приведет к образованию липкого вещества, которое прилипает к стенкам карбюратора и со временем накапливается. Нечастое использование двигателя также может привести к сгущению бензина, что снижает способность мелких деталей карбюратора двигаться правильно. Соединения, прикрепленные к дроссельной заслонке и пластинам воздушной заслонки карбюратора, также могут застрять при загрязнении.Наконец, если карбюратор испускает запах скипидара или химический запах, отличный от запаха бензина, скорее всего, его необходимо очистить.

Тем не менее, важно использовать некоррозионный очиститель, который не повреждает и не разрушает пластмассовые или резиновые детали на карбюраторе. Вам не следует использовать уксус, потому что уксусная кислота делает металл подверженным ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, потому что гипохлорит натрия (отбеливатель) разъедает металлы, такие как сталь и алюминий, и портит прорезиненные уплотнения.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов, Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner является биоразлагаемым * и некоррозионным, безопасным для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Формула профессионального уровня, безопасная для двигателя, удаляет вязкую смазку, масло, дорожную сажу и другие автомобильные жидкости, что делает ее идеальной для очистки карбюратора.

Указания по очистке карбюратора:

Перед чисткой карбюратора ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Всегда следуйте полным инструкциям производителя по очистке и техническому обслуживанию.Перед чисткой убедитесь, что карбюратор остыл на ощупь.

1. Разбавленный очиститель. В большом контейнере смешайте 1 часть Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner с 3 частями воды.
2. Очистить воздушный фильтр. Перед очисткой карбюратора проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что воздух, поступающий в карбюратор, чистый и не забитый, что может привести к выбросу черного дыма из выхлопной трубы. Отключите подачу топлива и отсоедините провод свечи зажигания, если он есть.Снимите корпус и барашковую гайку, крепящую фильтр, и снимите внешний элемент. Используйте баллончик со сжатым воздухом для удаления мусора.
3. Снимите карбюратор. Удалите любую защитную пластину или экран, а также рычаги и шланги, используя плоскогубцы и отвертку, если это необходимо. Снимите все крышки или зажимы, удерживающие карбюратор на месте, и снимите зажим для шланга, который соединяет его с топливопроводом. Снимите карбюратор и с помощью сжатого воздуха сдуйте излишки грязи с внешнего кожуха.(Примечание: если эта процедура незнакома, перед очисткой проконсультируйтесь со специалистом.)
4. Снять поплавок карбюратора. Удалите болт, удерживающий поплавок карбюратора (чашеобразный контейнер) на месте, соблюдая осторожность, чтобы не пролить оставшийся газ внутри поплавка (надежно утилизируйте его). Это частое скопление лака на карбюраторах. Также удалите штифт, на котором поворачивается поплавок, и отложите его в безопасном месте. Теперь вытащите поплавок из корпуса.
5. Снимите остальные съемные компоненты. Обратите внимание на расположение и размещение любых других компонентов карбюратора, которые вы снимаете, чтобы обеспечить доступ для очистки.
6. Компоненты для замачивания и чистки. Погрузите поплавок карбюратора и другие компоненты в большую емкость с раствором Simple Green Pro HD и тщательно замочите на 10 минут. Используйте латунную щетку для чистки всех металлических деталей и жесткую нейлоновую щетку для чистки пластиковых деталей. Убедитесь, что крошечные вентиляционные отверстия очищены. Также очистите мелкие детали в чистящем растворе.
7. Прополоскать и высушить. Промойте все детали карбюратора в ведре с чистой водой и дайте им полностью высохнуть на воздухе. Для небольших отверстий и вентиляционных отверстий используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы удалить лишнюю влагу.
8. Соберите и замените. Осторожно соберите карбюратор и установите его на двигатель. Заново соедините все шланги, зажимы и провода.

& ast; Биоразлагаемая формула: эта формула разлагается на элементы, встречающиеся в природе, в течение шести месяцев после сброса в обычную канализацию или септическую систему.

Инструменты и оборудование для восстановления карбюратора Holley • Muscle Car DIY

Для обслуживания карбюратора требуется набор обычных ручных инструментов, а также определенное количество специальных инструментов. Многие специальные инструменты доступны у Holley, а также у популярных поставщиков послепродажного обслуживания, таких как Summit Racing и Jegs. Наличие всех перечисленных здесь инструментов до начала обслуживания делает вашу работу более эффективной и занимает меньше времени. Если для выполнения процедуры требуется специальный инструмент, не заменяйте его обычным инструментом, так как вы можете повредить компоненты и детали.Прежде чем начать, очистите поверхность рабочего стола и освободите достаточно места, чтобы разложить все части организованным образом.

Этот технический совет взят из полной книги «КАРБЮРАТОРЫ ГОЛЛИ: КАК ВОССТАНОВИТЬ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/tech-tips/tools-and-equipment-for-rebuilding-a-holley-carburetor/

Чтобы полностью разобрать и собрать карбюратор Holley, вам понадобятся различные ручные инструменты. Карбюраторы — это чувствительные компоненты, изготовленные из алюминия, поэтому вам необходимо использовать подходящий инструмент для работы. В большинстве случаев форсунки, винты и другие крепежные детали устанавливаются с небольшим крутящим моментом, поэтому будьте осторожны и терпеливы.Не прилагайте усилий и не перетягивайте какие-либо крепежи на карбюраторе, потому что вы можете легко повредить жизненно важные компоненты.

Размещение карбюратора непосредственно на верстаке без поднятых креплений может привести к изгибу рычагов, если во время разборки или сборки будет приложено избыточное давление вниз. Любой карбюратор должен быть надежно закреплен и приподнят над рабочей поверхностью во время любого обслуживания вне автомобиля.

У главных жиклеров есть прорезь, в которую можно вставить отвертку, но предпочтительнее использовать специальный жиклер.Здесь изображен номер 26-68 Холли. Рукоятка инструмента для обслуживания струйных насосов обеспечивает удобный захват.

Наконечник драйвера включает в себя плоское лезвие, которое захватывает струю, в то время как круглый пилот входит в выемку для струи для надежной посадки, предотвращая случайное соскальзывание и возможное заусенивание струи.

5/16-дюймовый гайковерт для быстрого обслуживания винта топливного бака. Во время первоначальной затяжки небольшая площадь захвата инструмента помогает избежать чрезмерного затягивания.

Прецизионная линейка машиниста может использоваться вместе с толщиномерами для измерения опорных пластин карбюратора на коробление. Не полагайтесь ни на одного правителя. Линия машиниста отшлифована с высокой точностью, чтобы получить идеально ровную и прямую кромку.

Если вы планируете обслуживать прецизионный карбюратор, лучше не гадать на значения крутящего момента и зажимных нагрузок. Если у вас есть время, воспользуйтесь прецизионным динамометрическим ключом, чтобы избежать утечек и деформации сопрягаемой поверхности.Приводной динамометрический ключ на 1/4 дюйма, откалиброванный на 40–200 фунт-дюймов, подойдет. Не используйте динамометрический ключ, рассчитанный на фунт-футы!

Обычно для регулировки поплавков используются гаечный ключ на 5/8 дюйма и отвертка с плоским лезвием. Это инструменты, которые все используют на протяжении десятилетий, и в таком подходе нет ничего плохого. Специальный инструмент настройки просто более эффективен, особенно для гонщиков, которым, возможно, нужно выполнять обслуживание чаще или в спешке.

Преимущества использования высококачественных ручных инструментов должны быть очевидны.Недорогие инструменты в подвале могут быть неподходящего размера, а дешевое хромовое покрытие может отслоиться и испортить вашу работу. Хотя, конечно, нет необходимости покупать самые дорогие доступные инструменты, старайтесь избегать использования чрезвычайно дешевых и некачественных оффшорных инструментов, которые могут не иметь требуемых производственных допусков и / или не закалены должным образом. Инструменты более высокого качества служат дольше, лучше подходят и снижают вероятность возникновения неудобств, которых можно избежать.

Перед тем, как разбирать карбюратор, почистите инструменты.Конечно, вам все равно нужно чистить детали, но просто не имеет смысла добавлять грязь, песок и жир, когда вы можете этого избежать. И, конечно же, перед повторной сборкой абсолютно необходимо убедиться, что все инструменты чистые, чтобы избежать попадания загрязнений в чистый карбюратор. Очистка инструментов не должна ограничиваться быстрым протиранием снаружи. Тщательно очистите все поверхности инструмента, включая внутреннюю часть головок, гаечных ключей, трещоток или отверток, отверток, хвостовиков, наконечников и т. Д.Также найдите время, чтобы проверить свои инструменты на наличие заусенцев или отслаивания покрытия.

Вместо использования отвертки с плоским лезвием для снятия и установки струи, специальный инструмент для снятия струи не только доступен, но и настоятельно рекомендуется. Примером может служить струйный инструмент Холли (PN 26-68). Он специально разработан для обслуживания реактивных самолетов и обеспечивает надежное соединение с самолетом без проскальзывания. К тому же он используется только для обслуживания самолетов; он не зазубрится или не повредится иным образом, как это часто бывает с обычной отверткой.Он всегда будет готов к правильному подключению к реактивному двигателю в случае необходимости.

Вот карбюратор Holley Avenger, установленный на пластиковых ножках. Это обеспечивает достаточный зазор для работы рычажного механизма, не касаясь поверхности рабочего места.

Рабочее приспособление для карбюратора AED (номер по каталогу 7920) можно установить на стенде или закрепить в тисках. Две длинные Т-образные ручки крепят основание карбюратора к приспособлению. Карбюратор расположен на удобной рабочей высоте. Крепление карбюратора AED можно поворачивать на 360 градусов для облегчения доступа к любой зоне обслуживания.Здесь карбюратор расположен на 90 градусов.

Этот прибор AED с перевернутым карбюратором прочный и крепкий. Монтажные рычаги поворачиваются, чтобы совместиться с одной стороной опорной пластины любого карбюратора.

Moroso (номер по каталогу 62070) имеет опоры для штифтов с каждой стороны для размещения карбюраторов с квадратным или расширенным отверстием.

Это очень удобный инструмент, особенно для работы с карбюратором. Этот пример от Lisle предназначен для захвата и удержания небольших зажимов тяги рычага.

При нажатии на подпружиненную головку, активируемую большим пальцем, из кончика выступает небольшой угловой зонд, зацепляясь за небольшой зажим. После того, как зажим был захвачен, отпускание кнопки для большого пальца фиксирует зажим, предотвращая его вылет в нейтральную зону.

Хотя накидной гаечный ключ на 5/8 дюйма и отвертку с плоским лезвием, безусловно, можно использовать для регулировки поплавка на карбюраторе Holley, удобным вариантом является использование специального инструмента для регулировки поплавка, такого как этот от Willy’s Carburetors.

Установлена ​​головка, захватывающая силовой клапан. Во время тестирования открытый проход позволяет наблюдать за движением клапана при приложении к инструменту вакуума.

Установив силовой клапан в инструмент, подсоедините ручной вакуумный насос и создайте вакуум для проверки силового клапана.

Карточка форсунок, сделанная из алюминия и имеющая резьбу для приема первичных и вторичных форсунок, необходима всем, кто экспериментирует с размерами форсунок для настройки характеристик.На этой карточке от AED аккуратно хранится до 44 самолетов. Выбрасывать запасные форсунки в старую банку для кофе — плохая идея.

Если должны быть установлены кольцевые бустеры, AED предлагает кольцевой адаптер бустера (PN 6-74), который устанавливается на их монтажный инструмент, чтобы принять бустер кольцевого типа.

AED (номер по каталогу 6070) позволяет устанавливать заменяющие бустеры и вставлять их на место в основном корпусе.

Доступны инструменты для снятия / установки силового клапана, специально разработанные для включения силового клапана.Один из примеров — карбюраторы Willy (номер по каталогу 3104). Поскольку силовые клапаны имеют внутреннюю диафрагму, диагностировать проблемы легко с помощью простого тестера силовых клапанов. У этого инструмента съемная головка. Вставьте силовой клапан в инструмент, установите головку и подсоедините вакуумный порт головки к ручному вакуумметру. Тестеры силовых клапанов доступны от множества производителей.

Кроме того, доступны специальные инструменты для регулировки поплавка / иглы и седла, которые включают гаечный ключ и отвертку в одном инструменте.Обычно используются 5/8-дюймовый гаечный ключ с открытым зевом или накидный ключ и отвертка с плоским лезвием, но этот тип специального инструмента удобен и разработан специально для этой задачи.

Для энтузиастов и гонщиков, которые регулярно экспериментируют с струями разного размера, необходима специальная карта струи. Алюминиевые карты с резьбовыми отверстиями для хранения множества форсунок чрезвычайно удобны и исключают сортировку через груду форсунок, хранящихся в банке. Эти реактивные карты можно приобрести в различных источниках, включая AED (номер по каталогу 6020).

При обслуживании карбюратора на стенде использование устойчивого приспособления поднимает карбюратор над поверхностью рабочего места, что обеспечивает лучший доступ к различным областям карбюратора и позволяет перемещать рычажный механизм. Рабочие приспособления карбюратора доступны в трех основных исполнениях. Самый простой (и наименее дорогой) — это набор из четырех пластиковых «ножек», каждая из которых защелкивается в четырех отверстиях под болты крепления опорной плиты карбюратора. Другая конструкция представляет собой цельную пластиковую, алюминиевую или стальную платформу с четырьмя поднятыми штифтами, которые входят в отверстия для болтов опорной плиты.Третья конструкция более сложна и может быть закреплена в тисках или привинчена к верстаку. Это позволяет отодвинуть карбюратор от рабочего места и поворачивать карбюратор во время обслуживания.

Несколько химикатов и смазок пригодятся при сборке карбюратора и его компонентов. Имейте эти смазочные материалы под рукой, чтобы компоненты были собраны точно и с минимальной нагрузкой. Требуется растворитель для чистки карбюратора (такой как CRC TYME-1), также можно использовать ведро объемом от 1 до 5 галлонов для замачивания деталей.Также необходима банка очистителя карбюратора от Gunk или другой подходящей марки. Вазелин используется для смазки уплотнительных колец. Литиевая смазка подходит для дроссельной заслонки, а клей с высокой липкостью хорош для фиксации прокладок на месте.

Набор сверл малого диаметра допускает модификации (если вы решите модифицировать и / или поэкспериментировать). Примеры включают увеличение размеров основных жиклеров во время испытаний, чтобы определить, какого размера жиклеры приобрести, небольшое увеличение отвода воздуха на холостом ходу для обеднения смеси холостого хода и т. Д.Помните, что перед использованием сверла для модификации компонентов необходимо тщательно измерить диаметр хвостовика микрометром, чтобы проверить диаметр сверла. Сверла могут быть немаркированы, помещены не в футляр и т. Д. Никогда не используйте сверло, если предварительно не измерили его диаметр.

Карбюраторы представляют собой прецизионные узлы. Недостаточная или чрезмерная затяжка различных резьбовых креплений может легко привести к утечкам, короблению сопрягаемых поверхностей и даже к растрескиванию (различные значения крутящего момента см. В главе 7).Затяжка по принципу «предположения» просто не является надежным методом, поэтому вам нужен качественный откалиброванный динамометрический ключ, рассчитанный на значения в дюймах и фунтах. Поскольку значения крутящего момента, связанные с работой карбюратора, находятся на «легкой» стороне, динамометрический ключ на 1/4 дюйма и дюйм-фунт является лучшим выбором. К наиболее точным моделям относятся микрометрические, щелевые трещотки или динамометрические ключи со шкалой. Динамометрический ключ с диапазоном от 40 до 200 фунт-дюймов подходит для работы с карбюратором.

Динамометрические ключи требуют осторожного обращения и хранения.Их следует калибровать примерно раз в год, с интервалами обслуживания в зависимости от использования гаечного ключа. Динамометрические ключи, которые используются регулярно, требуют более частой повторной калибровки. Услуги по повторной калибровке относительно недороги и доступны в специализированных сервисных центрах или у производителя инструмента.

Не пытайтесь использовать «любой» растворитель для очистки разобранных деталей карбюратора. Купите специальный очиститель карбюратора.Эти очистители доступны в аэрозольных баллончиках и от 1-галлонных банок до 5-галлонных ведер. Специальные растворители для очистки карбюратора предназначены для удаления лака и других отложений.

Для правильного удаления этих отложений с внешних поверхностей, а также с небольших отверстий и проходов, лучше всего смочить детали в этом чистящем растворе. Продолжительность времени варьируется в зависимости от крепости раствора и количества отложений. Детали могут потребовать замачивания от 10 минут до часа.Старайтесь избегать замачивания на длительное время, например, на ночь.

Эти растворители чрезвычайно агрессивны. Продолжительное замачивание может, в зависимости от конкретного растворителя и времени замачивания, потенциально окислить лак. Если после замачивания поверхности выглядят белыми и «пушистыми», попробуйте промыть их в неразбавленном уксусе, чтобы удалить остатки окисления с поверхности.

Если ваша корзина для чистки недостаточно велика, чтобы вместить все детали, используйте две корзины или вымачивайте половину деталей на рекомендованное время, а оставшиеся части вымачивайте во время второй фазы замачивания.Не «помогайте» процессу очистки использовать жесткую проволочную щетку, которая может поцарапать прецизионные поверхности. Позвольте химическому веществу делать свою работу.

Не замачивать карбюратор в сборе. После того, как карбюратор будет полностью разобран, загрузите все детали в корзину (чтобы не потерять мелкие детали) и замочите вместе. Не замачивайте резиновые или эластомерные предметы, такие как уплотнительные кольца или диафрагмы; чистящий раствор смягчает и разрушает эти материалы.

Также избегайте намокания электрических деталей, таких как узлы нагретых дросселей или соленоидов.Некоторые карбюраторы Holley последних моделей имеют дроссельные валы с тефлоновым покрытием. Подержите эти валы в чистящем растворе только на время, достаточное для удаления отложений. Продолжительное воздействие сильных растворителей может разрушить тефлоновое покрытие.

Вам нужен бак или ведро, достаточно большое, чтобы вместить корзину с деталями. Ведро с очистителем карбюратора объемом 3 или 5 галлонов позволяет окунуть корзину прямо в контейнер. Другой вариант — использовать бак для чистки деталей, заполненный специальным растворителем для чистки карбюратора.Не промывайте детали в этом растворителе. Полностью погрузите детали (в корзину для стальных деталей) и дайте им впитаться.

Когда детали пропитаются достаточно долго, чтобы удалить весь лак и нагар, промойте детали в горячей воде и просушите феном сжатым воздухом. Лично я предпочитаю ополаскивать в смеси горячей воды и жидкости для мытья посуды Dawn, которая отлично удаляет остатки растворителей и масел. Затем тщательно промойте горячей водой, чтобы удалить остатки мыла.Всегда продувайте все детали сжатым воздухом.

При работе с растворителями для очистки карбюратора всегда надевайте защитные резиновые перчатки и защитные очки, чтобы избежать контакта с кожей и глазами. Всегда храните растворитель вдали от искр или источников огня.

По возможности избегайте струйной обработки деталей карбюратора. Если необходимо произвести выброс карбюратора, примите все меры для защиты карбюратора.Неправильная струйная очистка компонентов карбюратора совершенно опасна, поскольку может повредить поверхности, а также потенциально загрязнить карбюратор.

Когда вам нужно измерить или проверить различные размеры, такие как толщина опорной плиты, диаметр тяги, диаметр отверстия дроссельной заслонки и т. Д., Необходимы качественный штангенциркуль, микрометр и малокалиберные манометры. Если вы планируете использовать сверла для проверки, проверки или увеличения основных форсунок, вы должны измерить хвостовик сверла микрометром, чтобы проверить фактический диаметр сверла.

В некоторых случаях при должном уходе можно использовать определенные типы носителей для удаления стойких отложений. Обработка содой является наиболее безопасной, поскольку сода относительно безвредна (не слишком абразивна) и растворяется в воде для последующей очистки. Такие предметы, как опорные плиты или пустые чаши карбюратора и основные корпуса, можно очищать с помощью средств из скорлупы грецкого ореха или кукурузных початков, если только струя не попадает в концентрированные области.

Никогда не подвергайте пескоструйной обработке детали карбюратора; песок слишком абразивен.Можно использовать оксид алюминия (например, в шкафу со стеклянными шариками), но, опять же, избегайте концентрации струи и обязательно используйте достаточно низкое давление воздуха.

Избегайте использования каких-либо абразивных средств для очистки деталей с невыпадающими валами, поскольку абразивные частицы могут загрязнить валы, и промывка может быть затруднена (или невозможна). Агрессивная струйная очистка может испортить прецизионные отверстия и сопрягаемые поверхности и может помешать правильному уплотнению прокладок. Базовые узлы и точки поворота дроссельной заслонки легко загрязняются; это может привести к заеданию деталей и преждевременному износу валов и поверхностей отверстий вала.

Если вы закончите зачистку топливных баков и / или основного корпуса до оголенной поверхности (по выбору или случайно), компоненты могут быть повторно покрыты дихроматом или цинком. С этим может справиться местная гальваническая мастерская, или же детали можно отправить в реставрационную мастерскую Холли. В этом отношении Holley предлагает полные и высококачественные услуги по восстановлению / ремонту, если вы предпочитаете не выполнять ремонт самостоятельно.

Хотя это и не является обязательным при обслуживании большинства карбюраторов, набор прецизионных измерительных инструментов может быть удобен для измерения и сравнения различных компонентов.К ним относятся такие инструменты, как циферблатные или цифровые штангенциркули, микрометры и датчики с малым внутренним диаметром, которые могут измерять толщину опорной плиты, диаметры отверстия дроссельной заслонки и т. Д. Если вы планируете увеличить какие-либо сопла или другие отверстия с помощью сверла, вы должны сначала измерить сверло микрометром, чтобы проверить его диаметр.

Написано Майком Мавригианом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как очистить и отрегулировать двухтактный карбюратор

Последнее обновление: вторник, 10 апреля 2018 г.

Двухтактные карбюраторы крошечные, но устрашающие.

Это руководство «Сделай сам» научит вас чистить и регулировать двухтактный карбюратор. Если у вас есть вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя раздел комментариев ниже или нашу контактную форму.

Заявление об отказе от ответственности:

Информация, представленная ниже, не представлена ​​как единое целое, работает одинаково каждый раз (так что это наша вина, если она не работает). Руководство по ремонту каждого двухтактного карбюратора, когда-либо сделанного. .Это обобщенное руководство, которое (надеюсь) предоставит ознакомление с компонентами базового двухтактного карбюратора.

Я чувствую себя обязанным сказать, потому что время от времени мы сталкиваемся с людьми, которые, кажется, верят, что, поскольку он находится на веб-сайте, он каким-то образом переписывает реальность. По правде говоря, у вас есть карбюратор в руке. Я этого не вижу, так что делай то, что знаешь. Если сомневаетесь, сообщите нам.

Итак, давайте очистим и отрегулируем карбюратор.

Необходимые инструменты:

1. Очиститель карбюратора — подойдет очиститель аэрозолей хорошего качества. Мы предпочитаем, чтобы очиститель карбюратора Briggs and Stratton использовал то, что вы выбрали или что у вас есть.
2. Отвертка с крестообразным шлицем.
3. Чистое, хорошо освещенное место для работы. Пожалуй, хороший эргономичный верстак.
4. Контейнер для разлива, который минимизирует брызги от очистителя карбюратора.
5. Чистые тряпки.
6. Защитные очки или защитные очки.Латексные перчатки — тоже неплохая идея.
7. Сжатый воздух для сушки карбюратора или чистое место для сушки на воздухе

Правильный комплект для ремонта или прокладки / диафрагмы для вашего карбюратора — 9 из 10 случаев, ваш карбюратор будет изготовлен одной из двух компаний: Zama или Walbro. Lawnmowerpros.com может помочь вам определить, какой комплект для ремонта карбюратора подходит для вашего карбюратора.

Вероятно, существует множество других инструментов, предназначенных для выполнения этой задачи. Не знаю, действительно ли они нужны … может быть, и есть.Но пока мне удавалось обходиться без большинства из них.

СНЯТИЕ КАРБЮРАТОРА

Начнем со снятия карбюратора с двигателя.

Скорее всего, это потребует снятия воздушного фильтра и основания воздушного фильтра, а также отсоединения топливопроводов и, возможно, кабеля.

Часто мы видим пару болтов, которыми эта штука крепится к двигателю. Только будьте осторожны, не снимайте болты. Если сомневаетесь, сообщите нам.

Обращайте внимание на любые кабели или топливопроводы, которые могут быть прикреплены к карбюратору.Вам придется повторно подключить их позже, поэтому не помешает пометить их перед удалением или сделать снимок на свой мобильный телефон.

Возможно, внешняя часть карбюратора немного загрязнена. Итак, давайте перенесем его в зону уборки и распылите с него грязь. Рекомендуется обильное использование.

Помните, что любой мусор, оставшийся снаружи карбюратора, может и, вероятно, попадет внутрь карбюратора, поэтому будьте как можно тщательнее.

РАЗБОРКА КАРБЮРАТОР

Для этих маленьких карбюраторов существуют разные узлы.Важно помнить, что при снятии частей следует раскладывать их по порядку. Они крошечные, легко исчезают, и их слишком легко запутать. Да, еще до того, как вы начнете, может оказаться полезным поиск схем сборки.

Обратите внимание на следующее: Walbro Zama

Начнем с крышки дозирующей диафрагмы, которая находится на стороне, противоположной баллону заправочного насоса.

• Снимите два-четыре крепежных винта и снимите саму крышку.Он может немного застрять там, но может быть уместным легкое постукивание сбоку или выдергивание его из карбюратора. Поскольку вы будете заменять диафрагму, не беспокойтесь о повреждении существующей.
• Снимите диафрагму. Это странно выглядящий маленький фильм, похожий на отрывок. Вероятно, черный, в центре может быть небольшой металлический диск (см. Изображение). В нее можно играть, но она, вероятно, тяжелая как камень. Спасибо, этанол!
• Если вы устанавливаете новый, мы настоятельно рекомендуем его, так как он очень дешевый.Идите вперед и выбросьте старую сейчас. Если нет, установите его по порядку с другими частями; мы вернемся к этому позже.

Далее идет диафрагма и прокладка.

Удаление прокладки может повредить ее, поэтому перед тем, как снимать ее, вам необходимо решить, собираетесь ли вы использовать ее повторно или заменить.

• Посмотрите внимательно. Если вы собираетесь использовать его повторно, вы можете просто оставить его там, где он есть. Если он в хорошей форме, оставьте его.
• Однако, если он в плохом состоянии или если вы собираетесь установить новый, просто продолжайте; удалите его и выбросьте сейчас.

Теперь вы посмотрите на иглу и пружину. Вот тут-то и пригодится отвертка.

• Поместите палец на иглу и игольный рычаг. Нам не нужна эта штука, стреляющая через магазин, когда вы откручиваете фиксирующий винт.
• Снимите стопорный винт и отрегулируйте его по порядку.
• Теперь игла, рычаг и пружина снимаются легко. Установите их в соответствующие места.

Теперь перевернем и снимем грушу праймера.

• Груша праймера будет удерживаться металлической пластиной и двумя / четырьмя маленькими удерживающими винтами.
• Выверните винты и отложите их в сторону.
• Снимите удерживающую пластину. Груша праймера будет в комплекте.
• Осмотрите грушу праймера. Если он в хорошей форме, вы можете оставить его себе. Если нет, вытолкните старую из отверстия в удерживающей пластине и вставьте новую.

Мой совет: если ему больше года, просто замените его.Я имею в виду, что вы разобрали эту вещь, и вам придется когда-нибудь ее заменить, так почему бы не выбить ее сейчас? Только один парень разговаривает.

Следующей деталью должна быть грунтовочная основа. Старый газ становится липким, поэтому вам, возможно, придется осторожно поддеть его.

• Снимите основу грунтовки.
• И снова у нас может быть одна или несколько тонких майларовых диафрагм или язычковых клапанов. Осторожно снимите их. если они развалятся, пора достать старый ремонтный комплект.
• Под пластинчатым клапаном еще одна прокладка.См. Прокладку выше.
• Осмотрите их на предмет повреждений. Обесцвечивание, разрывы, трещины, шмуц, любые из этих вещей, и пришло время их заменить.

ОЧИСТКА КОРПУСА КАРБЮРАТОРА

Итак, мы фактически разобрали карбюратор до его основных компонентов. Отличная работа! Теперь давайте переместим корпус карбюратора обратно в зону очистки и поработаем с этим.

Пора надеть очки.

• Поместите карбюратор в емкость для распылителя.
• Обильно используя очиститель карбюратора, удалите пыль и мусор. Убедитесь, что у вас есть все укромные уголки и трещины, потому что «грязь вызывает проблемы»!

Предупреждение. По всему карбюратору есть крошечные дырочки, которые вам нужно очистить. Просто имейте в виду, что то, что попадает в одно отверстие, будет разбрызгивать другое отверстие, и не обязательно в том направлении, в котором вы думаете. Эти штуки внутри похожи на крошечные водные горки!

Вы можете обнаружить небольшую сетку фильтра, утопленную в корпусе карбюратора.Он может быть поврежден во время удаления, поэтому, если вы собираетесь его вынуть, убедитесь, что в вашем комплекте для восстановления есть новый. В противном случае, если не сломалось — не чинить.

Сжатый воздух — отличный способ ускорить процесс сушки. Если у вас нет сжатого воздуха, лучше просто дать ему высохнуть на воздухе в хорошо проветриваемом помещении.

Очиститель карбюратора легковоспламеняющийся! Не сушить феном или открытым источником огня! Вероятно, вам также не следует курить во время его использования.

ОЧИСТКА ОСНОВАНИЯ ПРАЙМЕРА

• Еще раз перейдем к уборке.
• Используйте очиститель карбюратора, чтобы очистить основу грунтовки, еще раз обращая внимание на все маленькие отверстия.
• Постирать, высушить и все такое. Теперь установите его на место.

ОЧИСТКА ДИАФРАГМЫ И ПРОКЛАДКИ

Это крошечные кусочки бумаги и майлара, поэтому мы должны быть особенно осторожными.

Осмотрите диафрагму (и) и прокладку.Если они выглядят нормально (неповрежденные, пригодные для повторного использования) и вы не собираетесь их заменять, отложите их для повторной установки позже.

Они довольно хрупкие, поэтому я не рекомендую пытаться их чистить, если они не имеют видимых следов коррозии или примеси. Если вы собираетесь их чистить, помните: они крошечные и пластиковые, поэтому будьте осторожны. Немного очистителя углеводов, аккуратно протрите чистой тканью, и все будет в порядке.

СОСТАВЛЯЕМ ВСЕ НАЗАД ВМЕСТЕ
Если вы последовали моему совету, то все ваши части расположены в том порядке, в котором они были удалены.Теперь все, что вам нужно сделать, это вернуться вниз по строке и собрать все вместе в том порядке, в котором они были выложены.

Если нет, то вот инструкция:

1. Установить на место пружину иглы
2. Установите иглу, рычаг и стопорный винт
3. Установите диафрагму на место
4. Установите на место прокладку диафрагмы
5. Установите опорную пластину на место
6. Установите винты опорной плиты на место
7. Установить на место пластинчатый клапан из майлара
8. Установить основу грунтовки
9. Установить грушу праймера на место
10. Установите на место стопорную пластину
11. Установите на место винты удерживающей пластины

Итак, поехали.У вас красивый, чистый, сверкающий двухтактный карбюратор.

Положите ее обратно на машину и посмотрим, позаботилась ли она об этом. Если она мурлычет, как котенок, то ваш углевод можно спасти с помощью хорошей очистки. Отличная работа! Если нет, то, возможно, пришло время купить новый карбюратор или попросить специалиста взглянуть на него.

Мы надеемся, что это было информативным и полезным.