Проверка якоря болгарки: Как проверить якорь электроинструмента в домашних условиях — АртСтрой — строительные материалы в Санкт-Петербурге

Содержание

Проверка, прозвонка якоря болгарки своими руками

Ротор для ИНТЕРСКОЛ УШМ-2300M, HAMMER. Фото 220Вольт

При выходе из строя болгарки выполняется диагностика по выявлению причин. Одной из них может быть поломка якоря (ротора) электропривода. Выполнить проверку исправности/неисправности этого вращающегося узла можно самостоятельно. Необходимо иметь в арсенале лишь простые приборы для осуществления прозвонки электрической цепи.

Видеоверсия статьи

Устройство

Для грамотной диагностики неисправностей якоря важно знать устройство и принцип его работы. Основными элементами якоря являются круглый сердечник, состоящий из набора пластин электротехнической стали и навитая в его пазы определенным образом обмотка. В каждый из пазов по специальной схеме укладываются

две якорные обмотки. Первый и последний виток одной из обмоток находятся в одном пазу и замыкаются на одну ламель.

Ротор для Макита УШМ 9069 MAX. Фото 220Вольт

Сердечник напрессовывается на ротор, вращающийся под действием сил, возникающих в электромагнитом поле, образованном обмотками якоря и работающего с ним в паре катушками статора. В болгарках якорь – это сборочный узел, с расположенной на одном конце вала ведущей шестерней, на противоположном – коллекторный узел.

Причины неисправностей

Причинами поломки ротора может быть неправильная эксплуатация электроинструмента, которая представлена следующими факторами:

превышено допустимое время непрерывной работы, что является одной из основных причин выхода из строя бытовых болгарок;
проведение работ в условиях агрессивных сред с наличием песка, влаги, абразивной пыли и других подобных материалов;

работа в условиях, превышающих допустимую нагрузку;
некоторые механические неисправности влияют на дисбаланс вращающегося ротора, что в конечном итоге сказывается на нормальном функционировании электрической цепи ротора;
нестабильность сетевого напряжения во время работы электроинструментом.

Исправный ротор для Бош УШМ GWS6-100/GWS 850 MAX. Фото 220Вольт

Работа электроинструмента, сопряженная с действием указанных факторов, приводит к возникновению следующих неисправностей:

обрыв проводников катушек;
короткое замыкание между витками из-за подгоревшей изоляции;
изоляция теряет свои свойства, что может вызвать пробой обмотки на корпус сердечника;
нарушение коллекторных контактов;
частички обгоревшего изоляционного лака или оплавившегося припоя попавшие в зазоры, которые соприкасаются с вращающимся ротором, могут нанести механические повреждения элементам болгарки: трещины, скалывания, глубокие царапины.

ламели коллектора неравномерно изнашиваются, на них образуется нагар от короткого замыкания.

В основном это происходит при длительной работе коллекторного двигателя болгарки без перерыва на отдых. Изоляция обмотки от нагрева теряет свои характеристики, оплавляется, что приводит к короткому замыканию витков. Контакты, соединяющие обмотку якоря с ламелями коллектора, могут отпаяться, электрический ток прерывается и электропривод останавливается.

Как проверить исправность, прозвонить ротор УШМ в домашних условиях, видео

В бытовых условиях существуют следующие способы диагностики якоря:

внешний осмотр;
с применением мультиметра;
лампочкой и двух проводков соединенных с нею;
приборами специально созданными для проверок целостности обмоток (индикатором короткого замыкания, устройством проверки якорей и другими).

Более подробно о видах диагностики в нижеследующей информации, где есть видео.

Визуальный осмотр

Даже при наличии полного арсенала приборов для проверки электрической цепи якоря, никогда не пренебрегайте визуальным осмотром — обязательным первым шагом всего процесса диагностики. Внимательный взгляд найдет признаки, по которым знающий конструкцию и принципы работы ротора пользователь определит характер неисправностей.

Обуглившиеся следы и присутствие специфического запаха являются причиной сгоревшей изоляции и в конечном итоге повреждении проводов обмотки. Следует обратить внимание на смятые или вздувшиеся витки, что может санкционировать наличие в данном месте обрывов. На обмотках могут находиться частицы от припоя, которые являются источником короткого замыкания.

Нарушения контактов обмоток с коллектором можно обнаружить по выгоревшим ламелям. Визуально диагностируются повреждения самого коллектора — приподнятые, изношенные или обгоревшие пластины.

Тестером, мультиметром

Прибор мультиметр или другое его название тестер для измерения электрических параметров: силы тока, напряжения, сопротивления – можно использовать для поиска обрывов проводов обмоток или пробоя их на корпус сердечника.

В следующем видео автор предлагает вариант диагностики от простого к сложному. С помощью мультиметра в первую очередь прозванивается статор. Выполнить его проверку значительно проще, чем ротора. Если на статоре нет никаких обрывов и пробоев обмотки на корпус, то можно делать вывод о неисправности якоря. Далее следует проводить его диагностику более детально с определением точного вида дефекта и определением метода устранения. Проводится прозвонка мультиметром в режиме «проверка сопротивления» с установленной минимальной шкалой измерения (до 200 Ом).

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744045-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744045-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

В данном видео, как и в другом показан процесс определения обрывов обмоток, который действительно достаточно трудоемок, так как измерения проводятся между каждой парой ламелей по всему контуру коллектора. При этом на не имеющем обрывов обмоток якоре все показания мультиметра не должны отличаться друг от друга в пределах 0,1 Ом. Пробой обмоток на корпус проверить значительно проще расположив один щуп на корпусе сердечника, а другой на пластинах коллектора. Шкала мультиметра не должна реагировать никакими показаниями.

Мультиметром невозможно определить межвитковое замыкание. Здесь применяются другие приборы.

Индикатором межвиткового замыкания

В следующем видео автор тестирует прибор для определения межвиткового замыкания (ИМЗ) собственного изготовления. Принцип его действия основан на взаимодействии электромагнитных полей, создаваемых катушками прибора ИМЗ и обмотками якоря или статора. При наличии межвиткового короткого замыкания параметры магнитного поля прибора изменяются, что фиксируется световой индикацией — загорается красная лампочка, при отсутствии короткого замыкания горит зеленая.

Лампочкой

При отсутствии мультиметра прозвонить электрическую цепь ротора можно с помощью 12 В лампочкой. Для начала

подсоединить два провода к самой лампочке. Источник питания — обычная батарейка, к концам которой следует подключить концы разрыва одного из проводов, подключенного к лампочке. Такой самодеятельный «прибор» используется вместо мультиметра, где концы проводов прикладываются к ламелям, не соприкасаясь друг с другом. Аккуратно вращая якорь следить за яркостью лампочки. Если она горит постоянно не мигая, то обрывов в обмотке нет.

Пробой обмотки на корпус сердечника проверяют соединением одного из концов с коллектором, а другого с сердечником или валом. Если лампочка загорается значит существует пробой обмотки на корпус.

Дросселем

Наличие межвиткового замыкания в роторе можно определить с помощью устройства для проверки якорей. Оно представляет собой трансформатор с одной первичной обмоткой, фактически это провод, намотанный на ферромагнитный сердечник. При этом в нем выполнен вырез треугольником, в котором можно устойчиво расположить испытуемый ротор. Обмотка его начинает работать как вторичная катушка трансформатора.

При наличии межвиткового замыкания параметры магнитного поля ротора обладают большей интенсивностью, положенная на поверхность сердечника металлическая полоса будет вибрировать и намагниченная притягиваться к корпусу сердечника. Пластина будет свободно перемещаться на корпусе сердечника ротора, если в нем нормальные обмотки без дефектов.

Ремонт, замена, перемотка

После проведения диагностики и определения видов неисправностей ротора следует решение о способах ремонта. Возможно сделать ремонт своими руками, который будет связан с самостоятельной перемоткой якоря. Если этот вариант кажется трудоемким и сложным, можно пойти по упрощенной схеме и заменить сгоревший ротор на новый, соответствующий модели болгарки. Самый простой, но и дорогой вариант – это обратиться в специальную сервисную службу.

При принятии решения о ремонте якоря своими руками в помощь информация, которая имеется в статьях «Как снять якорь с болгарки», «Замена и ремонт якоря болгарки», «Перемотка якоря болгарки своими руками».

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

Как проверить якорь на болгарке мультиметром

Даже если мужчина не является профессиональным мастером, а просто как хороший хозяин ремонтирует все в доме сам, ему не обойтись без качественного инструмента.

Большой выбор болгарок, шуруповертов и другого инструмента имеется на сайте http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент, подвержен поломке. Особенно если его интенсивно эксплуатируют. В случае поломки болгарки, починить инструмент у вас вряд ли получится самостоятельно. Однако предварительный осмотр можно провести и без специальных навыков.

Наиболее часто у болгарок выходит из строя якорь. Поломка может быть механической. При визуальном осмотре будет виден неравномерный износ щёток, а также их обгорание. Кроме того при неисправном якоре болгарка будет вибрировать и нагреваться.

Существуют поломки электрические. К таковым можно отнести:

повреждения обмотки якоря;
наличие замыкания в витках;
нарушенное сопротивление между сердечником и обмоткой.

Выявить такие неисправности можно с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверяем якорь мультиметром

Для того, чтобы провести такую проверку, следует разобрать болгарку и получить доступ к якорю. Мультиметр необходимо поставить в диапазон 200 ОМ, а щупами прибора касаетесь двух соседних ламелек.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания одинаковы, то якорь исправен. Если на каком-то витке значения сопротивления отличаются, значит, тут присутствует неисправность. Также следует проверить и корпус обмотки якоря.

Решение проблемы

Данный вид диагностики довольно сложен. Необходимо иметь навыки работы с мультиметром, а также суметь разобрать болгарку.

Если ваш инструмент вдруг перестал работать, то лучше сразу отправиться в мастерскую:

даже если вы убедитесь в том, что вышел из строя именно якорь, и установите причину его поломки, заменить его или отремонтировать самостоятельно у вас вряд ли получится. Все равно придется нести инструмент в мастерскую;
если на инструмент еще действует гарантия, то самостоятельное вскрытие болгарки может аннулировать действие гарантийных обязательств производителя.

Чтобы обеспечить долгую работу инструмента, выбирайте продукцию известных фирм с большим опытом работы в данной отрасли. Также соблюдайте правила эксплуатации инструмента, ведь очень часто они выходят из строя именно по этой причине.

Смотрите также:

На каком оборудовании производят поликарбонат http://euroelectrica.ru/na-kakom-oborudovanii-proizvodyat-polikarbonat/.

Интересное по теме: Как отремонтировать светодиодный прожектор

Советы в статье «Открытая электропроводка в интерьере» здесь.

Проверка якоря двигателя, как проверить болгарку:

По материалам: http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx

Как прозвонить якорь дрели — Инженер ПТО

Электрические машины состоят из ротора и статора. Статор представляет собой неподвижные обмотки, уложенные в корпус. Якорь — это подвижная часть, поэтому на нее как правило попадают частички грязи и смазки и под воздействием температуры образуется окисленный налет. Он может послужить причиной неисправной работы или выхода из строя ротора электрической машины. Обнаруживается он визуальным осмотром. Нагар может стать причиной межвиткового замыкания в якоре. Как таковой, ротор электродвигателя при нормальных условиях эксплуатации не изнашивается. Со временем подлежат замене только токосъемные щетки, если их длина уже не соответствует допустимому размеру. Однако длительные нагрузки становятся причиной нагрева обмоток статора, что в результате и способствует образованию нагара. Межвитковое замыкание якоря может случиться при механических повреждениях. Недопустимо на трущихся поверхностях наличие сколов, вмятин, царапин и трещин. Замыкание между витками обмоток якоря происходит в случае выхода со строя подшипниковых узлов. Тогда якорь перекашивается, что приводит к повреждению ламелей. Еще одной причиной замыкания является воздействие влаги. При попадании капель воды на металлические поверхности начинается процесс коррозии. Ржавчина затрудняет вращение якоря, токовые нагрузки растут, происходит нагрев в следствии чего может отслаиваться припой, что в свою очередь при длительной эксплуатации может привести к межвитковому замыканию.

Диагностировать эту неисправность возможно и в домашних условиях. Проводят эту процедуру при помощи катушки индуктивности, называемую дросселем.

При помощи данного устройства, вам удастся узнать направление сброса, а также порядок, в котором катушки обмотки подключены к ламелям коллектора.

Таким образом, осуществляется проверка якоря на межвитковое замыкание.

Изготовить такой прибор своими руками совсем не трудно, достаточно ознакомится с содержанием нашей пошаговой инструкции.

Для сборки прибора , потребуется П — образное трансформаторное железо . Его можно извлечь из вибрационного насоса типа Малыш .

Разбираем конструкцию и достаем П — образное трансформаторное железо.Для этого п редварительно необходимо нагреть нижнюю часть насоса , чтобы полимер, которым залиты катушки, расплавился .

Далее при помощи подручного инструмента срезаем края на трансформаторном железе, как показано на фото. При обработке помните, что железо слоеное, поэтому все операции нужно выполнять внимательно, чтобы не образовались задиры. После на наждачном станке снимаем все острые кромки на изделии. Это необходимо для сохранения целостности эмаль-провода.

Соблюдать строгие размеры углов не обязательно, главное, чтобы якоря разных размеров легко располагались в приготовленом месте.

Следующим действием будет изготовление катушек. Чтобы выиграть в размере устройства и дроссель не оказался слишком громоздким, изготовим не одну, а две катушки, которые разместим по обеим сторонам П-образного железа. Для этого на понадобится:

картон;
мерительный инструмент;
карандаш;
острый нож;
ножницы.

Измеряем все размеры П-образного трансформаторного железа по их максимальным значениям. Далее переносим их на картон и вычерчиваем развертку корпуса будущей катушки. При этом обязательно нужно учесть размер паза сердечника. Далее тупым концом ножниц проводим по всем линиям перегиба. Это поможет изгибать картон без проблем. Вырезаем развертку. Таким же образом делаем выкройку на другую сторону. Теперь нам нужно подготовить крышки для катушек. Их понадобится 8 штук. Размечаем на картоне заготовки для крышек. Наружный контур вырезаем ножницами, внутренний острым ножом.

Далее склеиваем крышки с подготовленными развертками и получаем два остова будущих катушек.

Теперь необходимо намотать провод на катушки. Для этого воспользуемся расчетом трансформатора. Сначала определяем площадь сечения сердечника путем перемножения его длины и ширины. В нашем случае площадь составила 3,7 см х 2,2 см = 8,14 см 2 . Далее делим 13200/8,14=1621 виток. Это количество округляем до 1700 витков и поровну распределяем между двумя катушками, получается по 850 витков. Такое количество можно без проблем намотать в ручном режиме. При этом ошибка в 20-40 витков не повлияет на результат. Но все же лучше ошибиться в сторону увеличения. Перед началом наматывания необходимо сделать отверстия, в которые будут выходить концы провода. На свободный конец провода надевается термоусадочный кембрик. Конец провода вставляется в отверстие и далее идет процесс наматывания. По его окончании на другой конец припаиваем проводок с кембриком и вставляем в другое отверстие. Точно так наматываем вторую катушку.

После того , как обе катушки готовы , надеваем их на П — образный сердечник , при этом выводы проводов должны располагаться внизу с одной стороны . Важно , чтобы катушки были накручены идентично , витки направлены одинаково , а их окончания выведены в одну сторону . Далее следует соединение начал индукционных катушек и подача сетевого напряжения ( 220В ) на их концы .

Для тестирования самодельного дросселя воспользуемся прибором заводского изготовления. Сначала проверим якорь на межвитковое замыкание промышленным устройством и места прилипания пластины пометим мелом. При проверке ротора нашим дросселем пластина будет примагничиваться в тех же местах. Подведем итоги, прибор выполнен правильно, результаты идентичны.

Снимаем катушки с сердечника и изолируем изолентой. Ставим их обратно припаиваем питание. Дроссель готов к эксплуатации, можно приступать к проверке наличия межвиткового замыкания в якоре.

Для этого необходимо включить изготовленное нами устройство, в его вырез уложить якорь и не спеша повернуть его.

Проверка межвиткового замыкания при помощи аналогового тестера

Впрочем проверить якорь на межвитковое замыкание можно и при помощи мультимера. В этом случае удастся только узнать есть обрыв в обмотках якоря или нет. Более точным прибором будет аналоговый тестер. С его помощью замеряем сопротивление между каждыми двумя ламелями. Оно должно быть идентичным. После устанавливаем прибор на 200 кОм, Один щуп замыкаем на массу , а другой прикладываем к каждой ламели. Если якорь не звонится на массу то он скорее всего исправен или его нужно проверить при помощи дросселя.

Индикатор для обнаружение межвиткового замыкания якоря

Для обнаружение межвиткового замыкания якоря можно использовать нехитрый индикатор который можно собрать по приведенной ниже схеме.

Для того чтобы спаять такой элементарный индикатор понадобится немного денежных средств, свободное время и ваши руки.

Приобретаем 5 транзисторов, 8 резисторов, 4 конденсатора, 2 светодиода и батарейку. Кроме того самостоятельно наматываем две катушки.

Подготавливаем печатную плату и собираем прибор. Выполнять проверку межвиткового замыкания с помощью такого индикатора очень удобно. Весомым аргументом в пользу прибора является то, что ним можно без проблем находить межвитковое замыкание и на статорах как указано ниже в видео.

Если на якоре обнаружено межвитковое замыкание, что делать?

Нужно проверить все, если металлическая линейка притягивается в определенном пазу, это значит, что его катушках имеет место быть межвитковое замыкание.

Кроме того, внимательно просмотрите коллектор.

Если между его ламелями возникает замыкание, это также говорит о наличии межвиткового замыкания.

Чаще всего в таких ситуациях приходится полностью перематывать якорь, поскольку даже одна обмотка без нанесения повреждений остальным представляется весьма проблематичной.

Кроме того, узнать о наличии межвиткового замыкания можно, просто тщательно осмотрев провод и шинки якоря.

Например, при этом может быть обнаружено, что витки помяты или согнуты, а также что между ними виднеются различного рода частицы, проводящие ток, например, припой, протекший после пропайки.

В таком случае поломку можно ликвидировать, удалив инородные тела или исправив помятости на шинке.

Поэтому, якоря на межвитковое замыкание чинить намного проще, чем, кажется.

Кроме того, рекомендуется покрыть детали лаком после устранения замыкания.

Помимо всего прочего, еще одним признаком наличия межвиткового замыкания является искрение щеток.

Речь идет о ситуациях, когда наблюдаются местные нагревы обмотки.

Таковы основные признаки, по которым можно обнаружить межвитковое замыкание в якоре.

А так же вы можете посмотреть

видео проверка якоря стартера

Якорь болгарки больше всех узлов подвергается температурным, механическим и электромагнитным нагрузкам. Поэтому он является частой причиной отказа работы инструмента, и как следствие, часто нуждается в ремонте. Как проверить якорь на работоспособность и починить элемент своими руками — в нашей статье.

Устройство якоря болгарки

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

Схема якоря болгарки

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды неисправностей якоря:

Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.

Распайка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

Виды диагностики якоря:

визуально;
мультиметром;
лампочкой;
специальными приборами.

Стандартная диагностика

Прежде чем взять прибор для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах. Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками. Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щёток, что тоже указывает на короткое замыкание.

Загнутые пластины коллектора

Как проверить с помощью мультиметра

Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.

Диагностика обмотки якоря мультиметром

Видео: как проходит проверка

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Как проверить ротор болгарки с помощью лампочки

Возьмите два провода и соедините их с лампой.
На минусовом проводе сделайте разрыв.
Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

Проверка индикатором короткозамкнутых витков (ИКЗ)

Попадаются якоря, у которых не видно проводов, подсоединённых к коллектору из-за заливки непрозрачным компаундом или из-за бандажа. Поэтому трудно определить коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет в этом индикатор короткозамкнутых витков.

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Сначала проверьте якорь на отсутствие обрывов. Иначе, индикатор не сможет определить короткое замыкание. Для этого тестером измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, есть обрыв. При отсутствии обрыва переходите к следующему этапу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него имеются две лампочки: красная и зелёная. Настройте регулятор так, чтобы красная лампочка начала гореть. На корпусе индикатора есть два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медленно крутите якорь. Если загорится красная лампочка, значит, есть короткое замыкание.

Видео: ИКЗ в работе

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Из-за якоря происходит треть поломок шуруповёрта. При каждодневном интенсивном режиме работы неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт продержится год и более.

Якорь можно спасти, если не нарушена балансировка. Если во время работы прибора слышен прерывистый гул и идёт сильная вибрация, то это нарушение балансировки. Такой якорь подлежит замене. А отремонтировать можно обмотку и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать. Изношенные и сильно повреждённые ламели проточить, нарастить или впаять. К тому же не стоит браться за ремонт якоря, если вы неуверены в своих возможностях. Лучше его заменить или отнести в мастерскую.

Проточка коллектора

Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, то есть проходные резцы.

Проходной прямой резец

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

Видео по теме

Как перемотать якорь

Перед тем как разобрать якорь, запишите или зарисуйте направление обмотки. Оно может быть влево или вправо. Чтобы его определить правильно, посмотрите на торец якоря со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор нужно почистить, а снимать необязательно. Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

Видео: Снимаем обмотку

Надфилем, не повреждая плёнки изолятора, удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу. Высчитайте число витков в секции и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

Видео: Намотка влево и вправо

После намотки сварите выводы секций с петушками коллектора. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания. Приступайте к пропитке.

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.

Пропитка под наклоном

Сушка якоря на воздухе до полимеризации

В конце процесса слегка проточите коллектор. Балансируйте якорь при помощи динамической балансировки и болгарки. Теперь проточите окончательно на подшипнике. Необходимо прочистить пазы между ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пайка пластин коллектора

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Самостоятельная проверка якоря электродвигателя легко может быть выполнена в домашних условиях. Это позволит, во-первых, самостоятельно восстановить работоспособность инструмента, во-вторых, не переплачивать специалисту за достаточно простую операцию. Для проверки понадобится только отвертка и мультиметр. Дополнительно можно приобрести специальный приборчик для определения межвиткового замыкания.

Этап 1. Визуальный осмотр инструмента

Очень часто случаются ситуации, когда инструмент еще работает, но уже не так, как положено. И в 30 % случаев виной тому подгоревший якорь. Выявить это можно визуально, еще до вскрытия корпуса.

Косвенными признаками «подуставшего» якоря электродвигателя являются такие неполадки:

При работающем электродвигателе видно очень сильное искрение на коллекторе.

При попытке запустить болгарку (дрель, дисковую пилу и пр.) наблюдается жесткая просадка напряжения (моргает освещение).

Запуск электродвигателя сопровождается резкими рывками.

Из корпуса доносится характерный запах горелой проводки.

Инструмент не набирает прежней мощности.

Обратите внимание, что большая половина этих признаков может также указывать на банальный износ щеток электродвигателя. Если они стерлись или выкрошились, то якорь, скорее всего, здесь ни при чем. Меняем на новые, чистим коллектор от графитного налета, и спокойно работаем дальше. Если же щетки выглядят целыми, а вышеперечисленные симптомы наблюдаются, с 80-процентной вероятностью можно утверждать, что проблема в якоре электродвигателя.

Если электроинструмент и вовсе не подает признаков жизни, причин может быть гораздо больше, и понадобится не только проверка якоря.

Этап 2. Разборка электроинструмента

Так или иначе, если со щетками все в порядке, без разборки инструмента не обойтись. На этом этапе самое главное – не навредить еще больше. Особое внимание следует обращать на правильный подбор отвертки, так как испорченные винты выкрутить будет проблематично, и проверка превратится в мучительные слесарные работы. В некоторых инструментах используются крепежи разной длины. Их месторасположение нужно запоминать (лучше записывать или зарисовывать).

Чтобы после диагностики и ремонта успешно собрать электроинструмент, начинающим рекомендуется фотографировать каждый этап разборки. Это сильно поможет, если вы забудете, какая деталь как стояла до проверки.

Этап 3. Подготовка якоря электродвигателя к проверке

После того, как якорь был извлечен из корпуса, его желательно подготовить для диагностики. Процедура заключается в тщательной очистке ламелей коллектора от графитного налета. Если этого не сделать, дальнейшая проверка может не дать требуемого результата.

Снять налет можно при помощи ветоши и спирта. Если на ламелях имеется не налет, а толстый слой нагара, удалять его придется мелкозернистой наждачной бумагой. Обратите внимание, чтобы на коллекторе не оставалось видимых борозд от абразива. Это ухудшит контакт ламелей со щетками, а также ускорит их износ.

Этап 4. Визуальный осмотр якоря перед проверкой

Смотреть нужно на следующее:

Ламели коллектора. На них не должно быть сильного износа.

Обмотка якоря электродвигателя. Ищем обрывы или видимые следы горения провода.

Контакты. Вся обмотка припаяна к ламелям коллектора. Эти точки нужно проверить на целостность.

Если на коллекторе слишком глубокая выработка, якорь подлежит замене. Следы гари на обмотках или контактах говорят о том, что деталь неисправна. Можно перемотать, конечно, но дело это неблагодарное, и требует особых навыков. Проще купить новый.

Этап 5. Проверка якоря мультиметром

Проверка якоря электродвигателя мультиметром состоит из двух этапов. В первую очередь, необходимо прозвонить его на наличие пробоя. Для этого мультиметр устанавливается в режим проверки цепи со звуковым сигналом.

Далее одним щупом проходим по ламелям коллектора, а вторым по корпусу якоря.

Второй этап проверки якоря мультиметром заключается в измерении сопротивлений между соседними обмотками. Для этого прибор устанавливается в режим определения сопротивления на самый минимальный порог (как правило, это 200 Ом).

Далее щупы прикладываются к соседним ламелям коллектора, а показания на экране фиксируются. При измерении сопротивления между всеми соседними ламелями должно быть одинаковое значение. Если это не так – якорь неисправен.

О том же самом говорит полное отсутствие сопротивление на какой-либо из обмоток.

Этап 6. Проверка якоря на межвитковое замыкание

Перед тем, как проверить якорь электродвигателя на межвитковое короткое замыкание, необходимо обзавестись специальным приборчиком. Стоит он копейки, и о нем полно информации в Интернете.

Суть проверки якоря заключается в прикладывании этого самого приборчика ко всем секциям корпуса. По показаниям светодиодного индикатора определяется неисправность.

Этап 7. Замена якоря и обратная сборка инструмента

Неисправный якорь либо отдается на перемотку, либо заменяется новым. К счастью, сегодня даже на самый дешевый китайский инструмент в интернет-магазинах можно найти подходящие комплектующие. Новый или восстановленный якорь перед установкой желательно проверить по алгоритму, описанному выше.

Если все в норме, собираем все обратно и работаем. Меняя якорь электродвигателя рекомендуется также установить новые щетки. Благо, они копеечные.

Проверка и ремонт якоря болгарки: tvin270584 — LiveJournal

Что хочет увидеть рачительный хозяин дома в своём «багаже» электроинструментов? На этот вопрос каждый, ни на секунду не задумываясь, ответит — дрель. И сразу же добавит — и, конечно, болгарку! Ведь именно она поможет разрезать металл, керамику, кирпич, бетон, асфальт, камень или дерево; выполнить работы по обустройству ниш, арочных и дверных проёмов. При помощи этого электроинструмента можно зачистить поверхности от ржавчины, паечных брызг и наплывов; избавиться от сварных швов или просто отполировать металл до блеска. Болгарка станет незаменимым помощником и в других видах домашнего ремонта.

Какая бы не была у болгарки (УШМ) надежная конструкция, во время эксплуатации некоторые узлы и детали выходят из строя. Поломка якоря, работающего в достаточно жестких условиях, часто является причиной отсутствия нормального функционирования электропривода. В статье мастер сантехник рассмотрит, способы ремонта или замены якоря болгарки.

Устройство якоря болгарки

Причины поломок

Приобретая электроинструмент, мало кто задумывается о том, что когда-нибудь он выйдет из строя. Поломки случаются с любым электрическим инструментом вне зависимости от цены и фирмы производителя.

Виды неисправностей якоря:

Обрыв токопроводников.
Межвитковое замыкание.
Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.
Распайка коллекторных выводов.
Неравномерный износ коллектора.

Основными причинами поломок болгарок, в том числе и их якорей, можно считать:

Механический износ — чаще всего страдают щётки.
Несоблюдение эксплуатационного «паспортного» режима работы — якорь и статор.
Перегрузки и скачки напряжения в электросети — статор и ротор.
Выход из строя небольших деталей — подшипники, фиксаторы, гайки, шайбы и др.
Падение, удары и другое неосторожное отношение к УШМ — поломка корпуса.
Отсутствие профилактической чистки — неисправности редуктора или поломка кнопки вкл./выкл.

Как проверить ротор на исправность

Объем ремонтных работ позволяет определить грамотная диагностика повреждений ротора. Специфика образования дефектов, которые больше всего появляются при перегреве болгарки при длительной работе на повышенных нагрузках, позволяет определить их визуально.

Правила визуального осмотра

Стандартная диагностика предполагает зрительный анализ устройства. Нужно проанализировать целостность провода и подачу тока на коллектор мотора. При нормальной подаче питания следует осмотреть болгарку изнутри. Разобрать устройство не составит большого труда. Лучше всего при разборе сфотографировать расположение основных модулей устройства. После разборки провести зрительную проверку якоря на такие свойства:

Ход якоря должен быть свободным;
Отсутствие черных пятен и запаха, которые могут говорить об оплавлении обмотки, изоляционный лак которой оставляет следы;
Отсутствие скомканных витков и остатков припоя, что приводит к короткому замыканию;
На контактах ламели не должно быть выгорания, иначе следует проверить связывание петушка ламели и шинки обмотки;
Отсутствие изношенных или выгоревших пластинок;
Пространство между ламелями не должно содержать графитовые остатки от щеток.

Если при зрительном осмотре не выявлены недостатки, то необходимо провести проверку приборами. Якорь на болгарке можно проверить как при помощи тестера, так и воспользовавшись обычной лампочкой.

Как проверить с помощью мультиметра

Мультиметр выставляется в положение омметра. Задается сопротивление 200 Ом. Щупы подсоединяются к ламелям, находящимся рядом друг с другом. Если значение на приборе меньше 1 Ом, то присутствует короткое замыкание. При значении больше среднего возможно наличие обрыва витков. При высоком значении сопротивления или отсутствии какого-либо значения (в случае применения цифрового прибора) также можно судить об обрыве.

Бывают ситуации, когда обрыв не обнаруживается. Тогда делается пробой на массу. При максимальном сопротивлении один из щупов ставится на вал, а другой перемещается по пластинкам. Если значение нулевое, то повреждения нет. Потом мультиметром таким же образом проверяется ротор. Щуп в этом случае перемещается по ламелям. При невозможности выполнить проверку тестером применяется лампочка.

Видео

В сюжете — Как проверить якорь болгарки

В сюжете — Проверка якоря коллекторного двигателя Омметром

Контроль при помощи лампочки

При отсутствии под рукой прибора многих интересует вопрос, как проверить болгарку на возможные поломки якоря. Подающий питание провод разрывается, и в место разрыва одного провода помещается лампочка. Затем вращается вал. По смене яркости лампочки можно судить о замыкании между витками. В случае отсутствия горения, возможны такие выводы:

Расположение щеток не соответствует работающему положению, вследствие срабатывания подпорной пружины;
Разрыв питающего контура;
Замыкание либо разрыв в обмотке статора.

Можно прозвонить индикатором коротко замкнутых витков и прибором проверки якорей. Это может сделать опытный человек.

Видео

В сюжете — Проверяем якорь и статор лампочкой

Возможен ли ремонт якоря

Ремонт якоря болгарки не может быть выполнен, если имеется вибрация, так как нарушается баланс. Такая ситуация требует провести замену. Возможно устранение короткого замыкания и замена обмотки.

Сначала нужно разобрать двигатель и вынуть ротор. Но перед этим отключить клеммы питания и снять щетки. Ротор болгарки достается вместе с опорным подшипником и крыльчаткой для охлаждения.

Перемотка якоря

Якоря для болгарок (УШМ) поддаются перемотке в домашних условиях. Для этого нужно иметь определенные умения при работе с паяльником. Чтобы осуществить перемотку якоря своими руками, потребуется:

Провод с медной жилой, которая соответствует предыдущему проводнику;
Диэлектрическая бумага, чтобы изолировать обмотку;
Лак для заливки катушек;
Паяльник.

Важно перед началом намотки якоря подсчитать число витков в старой намотке и выполнить столько же на новой катушке.

Схема перемотки:

Убирание предыдущих обмоток – стараться не испортить поверхность корпуса. При появлении повреждений произвести шлифовку наждаком или напильником;
Осмотр коллектора – значение сопротивления контактов ламели в сравнении с оболочкой не должно превышать 0,25 Мом;
Подчищение коллектора от старых проводов – разработка пазов для вставки концов новых проводов;
Постановка гильз – они изготавливаются из материала, не проводящего ток, например, электротехнический картон. Размер их равен 0,3 мм;
Перемотка катушек – окончание нового провода присоединяется к концу ламели. Перематываем по направлению против часовой стрелки. Вблизи коллектора закрепить провода хлопчатобумажной ниткой;
Контроль на отсутствие замыканий – замерить сопротивление тестером;
Нанесение лака или эпоксидки для закрепления намотки – произвести сушку в духовке или использовать средства, которые быстро высыхают.

Если выполнить подобные действия не удается, то можно произвести замену якоря болгарки.

Видео

В сюжете — Перемотка якоря болгарки

В сюжете — Починка якоря без перемотки

Замена якоря

Замена якоря на болгарке осуществляется одновременно с заменой опорных подшипников и крыльчатки охлаждения мотора. Для выполнения потребуются такие приспособления:

Новый якорь для болгарки, подходящий именно вашему устройству;
Отвертка и ключ;
Щетка с мягкими щетинами и салфетка для протирания элементов.

Этапы разборки:

Извлечение щеток;
Выкручивание редуктора;
Снятие крышки редуктора;
Снятие кольца, которое фиксирует маленькую шестеренку на якоре;
Извлечение якоря совместно с шестеренкой и подшипником;
Снятие подшипника специальным съемным приспособлением;
Снятие шестерни и диска закрепления;
Протирание основных элементов салфеткой.

Постановка новой детали для шлифовальной машины осуществляется в обратном порядке:

Установка закрепляющего диска на вал;
Напрессовка подшипника;
Установка маленькой шестерни и ее крепление при помощи стопорного кольца;
Помещение якоря в редуктор со стыковкой отверстий;
Закрепление редуктора в корпусе болгарки;
Установка щеток;
Проверка устройства.

Таким образом, ремонт якоря своими руками можно выполнить быстро и легко. Но чтобы не допускать таких случаев, пользоваться устройством нужно бережно и не подвергать длительным высоким нагрузкам. Содержание инструмента в сухом месте и необходимый уход продлят срок его эксплуатации.

Видео

В сюжете — Как снять якорь с болгарки ничего не ломая

В сюжете — Замена якоря на болгарке Интерскол 125/900

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Смазка для редуктора болгарки — выбор и нанесение смазки

Источник

https://santekhnik-moskva.blogspot.com/2021/10/Proverka-i-remont-yakorya-bolgarki.html

Как проверить ротор и статор болгарки

Болгарка – строительный инструмент, применяющийся в резке и обработке краев различных твердых материалов, таких как камень, метал, дерево и т.д.

Ротор – часть двигателя болгарки, вращающаяся при рабочем процессе, приводящая в движение другие комплектующие и детали электрического инструмента. От работы этой важной части зависит качество выполняемой инструментом резки и шлифовки и длительность эксплуатации прибора.

Контроль работы ротора проводится двумя путями – профилактическим осмотром и путем определения причины не исправности, если поломка уже случилась.

Почему неисправность инструмента чаще всего касается именно ротора?

Во время работы, на ротор приходятся самые большие нагрузки, а именно:

Температурные;
Механические;
Электромагнитные.

При неправильной или слишком длительной эксплуатации, поломка электроприбора может заключаться именно в якоре, так еще называют ротор, который может нуждаться в ремонте или полной замене. Но перед тем, как убедится в неисправности именно этой детали, необходимо удостоверится, действительно ли она вышла из строя.

Проверка ротора болгарки различными методами

Некоторые испытывают неработающий инструмент тестером. Достаточно правильное решение проблемы, но в данном случае этот измерительный прибор, к сожалению, мало что может нам показать.

Нужно понимать, что якорь небольшого двигателя строительного инструмента, имеет обмотку и магнитопровод, где расположен вал вращения. Один конец заканчивается ведущей шестерней, другой коллектором с ламелями. Магнитопровод имеет мягкие пластины и пазы, которые покрыты специальным покрытием для изоляции.

Как показывает внутренняя схема ротора, в пазах детали есть проводники якорной обмотки, их два. Каждый из них является половиной витка, края которого соединены в ламелях парно. В одном пазу размещены: первый виток (его начало) и последний (конец), что замыкаются на одну ламель.

Итак, как проверяется якорь болгарки? Неполадки ротора могут случиться только в некоторых случаях и по следующим причинам:

Обрыва токопроводников;
Межвиткового замыкания;
Пробоя изоляции. В этом случае получается замыкание обмотки на металлическую основу якоря, в большинстве случаев виной такой поломки является нарушение изолирующей обмотки проводников;
Распайки коллекторного вывода;
Неравномерно изношенного коллектора.

Если якорь не исправен, это приводит к перегреву двигателя, из-за чего плавится изоляционная защита, итог – короткое замыкание витков. Далее происходит самостоятельное отпаивание контактов, служащих соединением обмотки ротора и пластин коллектора. Ток перестает подаваться и двигатель инструмента не функционирует.

Статор болгарки так же может быть причиной выхода из строя электроинструмента.

Способы проверки и диагностирования

Как проверять ротор болгарки на работоспособность? Провести проверку места поломки двигателя при его неисправности просто необходимо – ведь именно эта процедура поможет понять, какая часть механизма работает, а какая – уже нет. Диагностика проводится несколькими способами:

визуальным;
при помощи мультиметра;
лампочкой;
специальными приспособлениями.

Иногда даже визуального осмотра достаточно, чтобы понять, что произошло короткое замыкание. На детали в этом случае будет видна, к примеру, незащищенная обмотка, провода, где будет оплавлена изоляция. Также стоит обращать внимание на обугленный лак или его запах после перегрева двигателя.

Нарушение контакта происходит также из-за сбора пыли (графита от щеток) на ламелях. Его не сложно заметить, как и почистить якорь от такого мелкодисперсного мусора.

Прибор под названием «мультиметр» так же помогает установить поломку электрического прибора. Достаточно уставить сопротивление на 200 Ом и поставить щупы на две рядом расположенные ламели. Сопротивление между всеми пластинами будет одинаковым при нормальном функционировании детали. Если показатель меньше 1 Ома – значит дело в замыкании витков. Когда показатель больше единицы – это означает обрыв витков обмотки. Прибор может даже зашкаливать, так как сопротивление в последнем случае может быть очень велико. С использованием аналогового мультиметра стрелка качнется вправо до самого конца, цифровой прибор измерения не покажет ничего.

Мультиметр, по сути, это тот же тестер, определяющий сопротивление в нужных местах электроинструментов.

Когда нет прибора по определению и вычислению сопротивления, можно использовать простую лампочку в 12 вольт и мощностью 40 Вт. К лампочке присоедините два провода. Там где будет минус, нужно сделать разрыв. Далее подаем напряжение. Концы провода на разрыве прикладываем к пластинам коллектора и прокручиваем его. Когда при такой манипуляции лампочка горит без смены яркости, то замыкания нет.

Иной метод проверки касается пробоя тока на массу. Для этого связываем один провод с ламелями, а второй с железом якоря. После проводим такую же манипуляцию с валом. При нарушении работы в детали, лампочка будет светиться.

Любым из способов можно проверить статор болгарки, который также может быть причиной поломки или нагрева двигателя.

Индикатор, как способ проверки витков при коротком замыкании

Производители собирают болгарки разными способами, поэтому в некоторых не видно проводов, которые присоединяются к коллектору. Изоляцию хорошо прячут под бандажом или непрозрачным компаундом, и чтобы проверить ее исправность, можно воспользоваться индикатором короткозамкнутых витков. Прибор прост в использовании и имеет небольшие размеры.

Чтобы определить замыкание, сначала проводится диагностика на отсутствие обрывов. Для этого понадобится тестер, который измерит сопротивление между ламелями. Показатель сопротивления не должен быть выше половины, если это так – то есть обрыв. Когда на мониторе высвечивается норма, переходим к следующему этапу.

Прибор, измеряющий сопротивление, имеет функцию регулирования чувствительности, что также используется для диагностики. Смотрим на две лампочки и настраиваем инструмент так, чтобы загоралась красная. Прикладываем индикатор к обмотке, при этом медленно крутим якорь. Если лампочка светится, то это указывает на короткое замыкание.

Дроссельная проверка межвиткового замыкания

Прибор по диагностике роторов помогает вычислить междувитковое замыкание обмотки. Дроссель – это трансформатор с наличием первичной обмотки и вырезом магнитного зазора в сердечнике.

При взаимодействии якоря (поставленного в зазор) и дросселя, обмотка работает как вторичная, трансформаторная. Если при включенном приборе и роторе, лежащем на пластине из металла, будет видна вибрация или магнитный эффект – замыкание есть. Свободное перемещение пластины по виткам свидетельствует о полной исправности якоря.

Якорь болгарки – вращающийся элемент электродвигателя, являющийся «сердечником» всей конструкции прибора. Узел состоит из вала – металлической оси вращения, проволочной обмотки, коллектора – набора контактных пластин, представляющих собой окончания витков обмотки и винта охлаждения. Якорь механически взаимодействует с передним и задним подшипником, редукторным узлом болгарки и графитовыми щетками; электромагнитным способом со статором – внешней частью электродвигателя. На обмотку якоря напряжение подается через скользящий контакт щеток с пластинами коллектора – ламелями.

Передача тока осуществляется в режиме вращения, что создает условия для трения и нагрева. Эти условия несут в себе предпосылки к возникновению потенциальных неисправностей.

Причины поломки

Якорь УШМ – ротор, является деталью, которая подвергается наибольшим нагрузкам: температурным, механическим и электромагнитным. Нарушения правил эксплуатации, предписанных производителем, приводит к скорому выходу из строя данного узла. Некоторыми факторами таких нарушений являются:

выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
превышение параметров нагрузки;
механические повреждения;
работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
искривление или нарушение баланса якорного вала;
короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Для устранения причины поломки необходимо изучить устройство якоря УШМ и провести соответствующую диагностику.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

Способ проверки, с которого нужно начинать диагностику. Проверить коллектор якоря на наличие механических повреждений. Царапины, задиры и сколы должны отсутствовать. Осмотреть ламели на предмет выгорания. Если одна из них темнее или взбухла – имеет место короткое замыкание между пластиной и шиной обмотки.

12-вольтной лампочкой

Подсоединить к контактам лампочки два провода. В одном из них сделать разрыв. Подключить провода к источнику питания, края «разорванного» провода положить на ламели так, чтобы они не соприкасались между собой. Вращать якорь. Если в обмотке отсутствуют пробои, то лампочка будет гореть непрерывно.

Мультиметром

Перевести данный прибор в режим измерения сопротивления. Один из щупов (полярность не имеет значения) положить на одну из пластин. Другой щуп поочередно прикладывать к остальным ламелям. Звуковой сигнал в зависимости от модели мультиметра оповестит о том, что между «трассами обмотки» есть пробой.

Тестером

Индикатор короткозамкнутых витков. Используется при проведении диагностики якорей закрытого типа. Этот тип роторов отличается отсутствием доступа к месту соединения обмотки с ламелями. Тестер имеет два светодиода – красный и зеленый. Вращая якорь, подсоединенный к тестеру, можно определить наличие пробоя в обмотке по загоревшемуся красному светодиоду.

Как устранить неисправность?

Визуальный осмотр и проведение тестов помогут определить характер неисправности и понять, возможна ли замена или ремонт в домашних условиях. Неисправности ротора болгарки делятся на два типа: поддающиеся и не поддающиеся ремонту. К первому типу относятся неисправности, связанные с нарушением изоляции обмотки, повреждения коллектора и железного основания. Второй тип поломок – факторы ухудшения балансировки якоря в целом и его вала. Восстановить ротор в данном случае практически невозможно.

Ремонт коллектора

Если выявлены структурные повреждения ламелей коллектора, их необходимо проточить. Сделать это можно на токарном станке или при помощи подручных средств. Проточка должна осуществляться равномерно. В противном случае будет нарушена балансировка, что повлечет за собой разрушение графитовых щеток в процессе работы и выход из строя других узлов болгарки.

Станочная проточка

Ротор болгарки устанавливается в токарный станок. Поскольку коллектор состоит из медных пластин, а медь вязкий металл, необходимо подобрать оптимальные обороты вращения в диапазоне от 600 до 1200. Подводка резца производится по половине деления. В момент касания «ножом» коллектора делается продольный проход со съёмом тонкого слоя металла. Достичь наилучшего эффекта можно совершив 2-3 прохода. Большее их количество может привести к повреждению структурной целостности коллектора. Между проходами нужно делать перерывы, давая меди остыть. В противном случае может расплавиться лаковая изоляция между ламелями.

Для проточки при помощи подручных средств понадобятся тиски, дрель и несколько видов наждачки. Якорь болгарки извлекается из корпуса, при этом одна его часть остается подсоединённой к редуктору УШМ. Корпус редуктора фиксируется в тисках, другой конец вала ротора зажимается в патроне дрели. «Губы» тисков и дрель должны находиться на одной линии с осью вала якоря.

Включить дрель с фиксацией пусковой кнопки в режиме постоянной работы. Протачивать наждачкой коллектор без нажима. Использовать минимум 3 типа зернистости образива – от более крупного к более мелкому. Завершающей должна быть наждачка нулевой зернистости.

По окончании проточки важно удалить с коллектора всю стружку и пыль, это предотвратит возникновение короткого замыкания между пластинами.

Съем подшипника

Край, который фиксируется в патроне дрели, изначально устанавливается в подшипник. Перед проточкой необходимо его удалить. Для того чтобы снять подшипник без съемника, можно воспользоваться тисками, молотком и зубилом. Закрепить вал с подшипником в тисках таким образом, чтобы был сдавлен только подшипник. Установить острый конец зубила в торец вала и легкими ударами молотка выбить вал из подшипника.

Ремонт обмотки

Перемотка якоря болгарки – работа, требующая наличия соответствующих навыков и особой точности. Для достижения наилучшего конечного результата стоит обратиться к соответствующему специалисту.

Как перемотать в домашних условиях?

При нарушении целостности обмотки ротора ее нужно аккуратно удалить, используя плоскогубцы, ножовку по металлу, зубило, кусачки – все необходимые инструменты. Избегать повреждения контактов коллектора, железного основания обмотки и вала якоря. Перед удалением выяснить какова схема намотки и зафиксировать этот факт на бумаге. В процессе следовать составленной схеме направления обмотки.

Обмоточная проволока укладывается в специальные пазы в железном основании. Нужно посчитать, сколько проводников в каждом пазу и на основе этого вычислить количество витков. В стандартном варианте их должно быть 2000 – 2300. В пазы вставляются картонные пластины, изолирующие обмотку от контакта с железным основанием. Затем производится намотка проволоки, концы которой припаиваются к контактам коллектора по завершении.

Важно подобрать медную проволоку соответствующего сечения и подходящей длины. Проволока, используемая для обмотки электродвигателей, покрыта изоляционным лаком. В процессе перемотки очень важно не повредить это покрытие. В противном случае может возникнуть повторный пробой в обмотке.

Перед пропиткой новой обмотки необходимо прозвонить ее мультиметром или тестером, для того чтобы исключить наличие пробоя. Если таковой отсутствует, якорь отправляется в духовку на прогрев. Разогретая обмотка ротора пропитывается эпоксидной смолой. Для лучшего ее протекания сквозь проволоку якорь держится под наклоном.

Меры предосторожности

Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки в течение продолжительного периода работы:

не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Советы профессионалов

Некоторые советы профессионалов помогут предотвратить поломку якоря болгарки и продлить срок службы электроинструмента. Предотвращение попадания пыли и грязи внутрь корпуса:

использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Чтобы проверить статор и ротор на межвитковое замыкание мультиметром, не потребуется много времени. Дольше придется разбирать двигатель. Болгарка, дрель, перфоратор – каждый инструмент можно отремонтировать, определив неисправность. Проверку лучше разбить на несколько основных этапов, и последовательно не спеша выполнять действия.

Разборка болгарки

Чтобы проверить замыкание на статоре и роторе, нужно разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрим выполнение этой операции для поиска неисправности болгарки.

снимаем защитный кожух, открутив один винт на хомуте;
откручиваем 4 винта и отсоединяем редуктор с двигателем от рукоятки болгарки;
затем со стороны редуктора отвинчиваем 4 болта и отсоединяем редуктор, вместе с ротором двигателя;
статор у нас остался в корпусе подсоединенным к кнопке включения и питания.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, переходим к их внешнему осмотру проверке на межвитковое замыкание.

Внешний осмотр

Обнаружить неисправность можно при неравномерном нагреве корпуса инструмента. Касаясь рукой, вы ощущаете перепад температуры в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и проверить его тестером и другими способами.

При возникновении замыкания витков статора и поиска неисправностей, в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании увеличивается сила тока, проходящая по обмоткам, и возникает их перегрев.

Возникает большее замыкание витков в обмотках статора и повреждается слой изоляции. Поэтому начинаем определение неисправностей проведением визуального осмотра. Если прожогов и поврежденной изоляции не обнаружено, то переходим к выполнению следующего этапа.

Возможно причина поломки в неисправности регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Для обнаружения проблемы проверяются щетки, они должны быть сточены равномерно и не иметь сколов и повреждений. Затем следует выполнить проверку с помощью лампочки и 2 аккумуляторов.

Применение мультиметра

Теперь надо проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра выставляем переключатель в сектор замера сопротивления. Не зная величину измерения, выставляем максимальное значение величины для вашего прибора. Проверяем работоспособность тестера.

Касаемся щупами друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Проводим работу, касаясь выводов обмоток. При показании бесконечного значения на шкале мультиметра обмотка неисправная и статор следует отдать в перемотку.

Проверяем возможность короткого замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности болгарки, возможность поражения электротоком и увеличения температуры, при работе. Работа проводится по той же схеме. Включаем на шкале замер сопротивления.

Красный щуп располагаем на выводе обмотки, черный щуп крепим на корпус статора. При коротком замыкании обмотки на корпус на шкале тестера значение сопротивления будет меньшим, чем на исправной. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Настало время провести замеры и проверить, есть ли межвитковое замыкание обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке.

Определяем нулевую точку обмоток, замерив сопротивление для каждой из них. При показании на приборе наименьшего сопротивления обмотки, ее следует менять.

Нестандартная проверка

Самым точным способом является проверка статора с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз из трансформатора. Проверив правильность подключения, включаем нашу цепь с пониженным напряжением в сеть.

Внутрь статора вбрасываем шарик и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток – это значит, на ней произошло межвитковое замыкание. Шарик крутится по кругу – статор исправен. Довольно ненаучный, но действенный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Неисправности ротора

В случае оптимального режима использования, ротор не изнашивается. Производятся регламентные работы с заменой щеток при их износе. Но со временем, при сильных нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Самая частая механическая поломка – износ или перекос подшипников.

Работать болгарка будет, но при этом быстро изнашиваются пластины, и со временем двигатель ломается. Чтобы избежать поломок, необходимо проверять инструмент и поддерживать нормальные условия службы.

Влага при попадании на металл вызывает образование ржавчины. Повышается сила трения, силы тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев групп контактов, припоя, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер роторов – это стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступать к тестированию замыкания, следует проверить мультиметр и его готовность к работе. Переключатель выставляют на измерение сопротивления и касаются щупами друг друга. Прибор должен показать нули. Выставляют максимальную величину измерения и проводят проверку:

сначала следует проверить ротор на обрыв цепи. Прикасаясь черным щупом к контактному кольцу, красным нужно прозвонить обмотки. Стрелка прибора зашкалила, значит, обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует отдавать в перемотку;
замеряем сопротивление для определения возможности короткого замыкания на корпус. На контактное кольцо крепим черный щуп, красным следует прозвонить на замыкание корпус ротора. В случае низкого показания значения сопротивления и звукового сигнала, такой якорь необходимо отдавать в ремонт;
проведение прозвона на межвитковое замыкание витков ротора. Подкрепляем щупы на контактные кольца якоря. При значении на шкале прибора, от 1,5 Ом до 6 Ом, мы проверяли исправный прибор. Все другие значения на шкале означают неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора закончена. Следует еще раз напомнить основные этапы определения неисправности. Прежде чем проверять, болгарку или любой другой прибор следует обесточить.

Перед проведением замеров, следует визуально осмотреть корпуса, изоляцию и отсутствия нагаров на статоре и роторе.

Необходимо очищать поверхности контактов от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При разборке инструмента в первый раз, записывайте все свои шаги. Это позволит иметь подсказку в следующий раз, избежать появления лишних деталей при сборке. При выходе щетки за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить.

Проверить межвитковое замыкание можно электронным тестером, то есть мультиметром.

самостоятельное устранение неполадок в работе

Болгарка используется для выполнения многих задач в хозяйстве. Регулярное применение может привести к поломке устройства. Наиболее часто ломающимся элементом является якорь. На него действует высокая тепловая нагрузка, а также сказывается механическое и электромагнитное влияние. В итоге многим умельцам приходится думать о ремонте этой детали.

Устройство якоря

Якорь болгарки состоит из обмотки, которая проводит ток, и магнитопровода. В магнитопроводе находится вал, осуществляющий кручение. Конструкция магнитного провода образована пластинками и пазами, которые изолированы меж собой посредством покрытия лака. Разработана определенная последовательность укладки проводников якорной обмотки в пазы. Проводники образуют виток. Окончания его связываются на ламелях. Схема расположения начала стартового витка и окончания последнего составляется таким образом, что они замыкаются на одну ламель.

При постоянном перегреве мотора болгарки происходит оплавление якоря. В результате высокой температуры могут отпасть контакты проводов, которые соединяют первичную обмотку с коллектором. Все это приводит к тому, что ток не подается.

Неисправность якоря

Существуют критерии, на основании которых можно сделать вывод, что требуется ремонт якоря:

увеличивается количество искр, исходящих от щеток на коллекторе двигателя;
появляется вибрация при небольшой скорости;
рабочий вал начинает перемещаться в разных положениях.

Наличие этих признаков свидетельствует о поломке якоря. Последующее пользование может быть опасным.

Известны следующие повреждения якоря:

обрыв проводников электрического тока;
замыкание между витками;
нарушение изоляции, что приводит к замыканию обмотки на металлическую поверхность ротора;
распаивание окончаний коллектора;
неодинаковое истирание коллектора.

В итоге этих неисправностей двигатель постепенно перестает работать. Чтобы выяснить причину отказа работы углошлифовальной машины, следует провести диагностику. Она может быть осуществлена визуально или с применением соответствующих приборов.

Как проверить якорь на болгарке?

Правила визуального осмотра

ход якоря должен быть свободным;
отсутствие черных пятен и запаха, которые могут говорить об оплавлении обмотки, изоляционный лак которой оставляет следы;
отсутствие скомканных витков и остатков припоя, что приводит к короткому замыканию;
на контактах ламели не должно быть выгорания, иначе следует проверить связывание петушка ламели и шинки обмотки;
отсутствие изношенных или выгоревших пластинок;
пространство между ламелями не должно содержать графитовые остатки от щеток.

Осмотр с помощью тестера

Контроль при помощи лампочки

расположение щеток не соответствует работающему положению, вследствие срабатывания подпорной пружины;
разрыв питающего контура;
замыкание либо разрыв в обмотке статора.

Возможен ли ремонт якоря

Перемотка якоря

Якоря для болгарок УШМ поддаются перемотке в домашних условиях. Для этого нужно иметь определенные умения при работе с паяльником. Чтобы осуществить перемотку якоря своими руками, потребуется:

провод с медной жилой, которая соответствует предыдущему проводнику;
диэлектрическая бумага, чтобы изолировать обмотку;
лак для заливки катушек;
паяльник.

Важно перед началом намотки якоря подсчитать число витков в старой намотке и выполнить столько же на новой катушке.

Схема перемотки:

убирание предыдущих обмоток – стараться не испортить поверхность корпуса. При появлении повреждений произвести шлифовку наждаком или напильником;
осмотр коллектора – значение сопротивления контактов ламели в сравнении с оболочкой не должно превышать 0,25 Мом;
подчищение коллектора от старых проводов – разработка пазов для вставки концов новых проводов;
постановка гильз – они изготавливаются из материала, не проводящего ток, например, электротехнический картон. Размер их равен 0,3 мм;
перемотка катушек – окончание нового провода присоединяется к концу ламели. Перематываем по направлению против часовой стрелки. Вблизи коллектора закрепить провода хлопчатобумажной ниткой;
контроль на отсутствие замыканий – замерить сопротивление тестером;
нанесение лака или эпоксидки для закрепления намотки – произвести сушку в духовке или использовать средства, которые быстро высыхают.

Если выполнить подобные действия не удается, то можно произвести замену якоря болгарки.

Смена якоря

новый якорь для болгарки, подходящий именно вашему устройству;
отвертка и ключ;
щетка с мягкими щетинами и салфетка для протирания элементов.

Этапы разборки:

извлечение щеток;
выкручивание редуктора;
снятие крышки редуктора;
снятие кольца, которое фиксирует маленькую шестеренку на якоре;
извлечение якоря совместно с шестеренкой и подшипником;
снятие подшипника специальным съемным приспособлением;
снятие шестерни и диска закрепления;
протирание основных элементов салфеткой.

Постановка новой детали для шлифовальной машины осуществляется в обратном порядке:

установка закрепляющего диска на вал;
напрессовка подшипника;
установка маленькой шестерни и ее крепление при помощи стопорного кольца;
помещение якоря в редуктор со стыковкой отверстий;
закрепление редуктора в корпусе болгарки;
установка щеток;
проверка устройства.

Как мультиметром выполнить полную проверку ротора и статора на примере болгарки | Сделай Сам — Своими Руками

Если двигатель электроинструмента перегорел, то для его ремонта необходимо определить что замкнуло – ротор или статор. Сделать это можно мультиметром. Проверка с его помощью наиболее доступный прием, так как другого оборудования у рядового пользователя просто нет.

Проверка якоря методом «180°»

Мультиметр нужно перевести в режим 200 Ом. На любой ламели коллектора якоря ставится одна метка и вторая напротив нее.

Затем щупы инструмента прижимаются к меченым контактам. Необходимо снять показания на дисплее прибора. Затем щупы передвигаются на контакты расположенные справа от меток. Таким образом, нужно снимать показания, сдвигаясь по ламелям по всей окружности. Сопротивления в каждой паре противоположных ламелей у исправного якоря примерно одинаковое.

Проверка якоря на ламелях попарно

Мультиметр также устанавливается на 200 Ом. Затем щупами замеряется сопротивление между соседними ламелями коллектора. Дальше требуется сдвинуться вправо. То есть один щуп переходит на следующий контакт, а задний устанавливается вместо него. Так нужно пройти все ламели по кругу. У исправного ротора сопротивление в каждой паре примерно одинаковое.

Проверка якоря на прозвонку

Мультиметр устанавливается на прозвонку. Затем на сердечник якоря можно намотать зачищенную медную проволоку, чтобы замкнуть все ребра. После этого один щуп прижимается к ней, а второй поочередно к каждой отдельной ламели коллектора. Если мультиметр выдаст звуковой сигнал, то ротор замкнутый.

Проверка статора

Статор также проверяется мультиметром в режиме 200 Ом. Нужно замерить сопротивление в его обмотках.

У исправного статора оно одинаковое. Но более эффективная проверка будет, если проверить обмотки на индуктивность при помощи распространенного китайского тестера ESR T4 —

Также посмотрите как из трансформатора можно сделать устройство для проверки якоря электродвигателя —

Смотрите видео

Как снять подшипник с анкерно-угловой шлифовальной машины

Сегодня у многих домашних мастеров и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, помогающих справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, угловые шлифовальные машины, дрели. все они значительно упрощают и ускоряют работу. Однако бывает, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит торопиться и отправлять в помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, поэтому оборудование не может работать в штатном режиме.Если вы знаете, как снять подшипник с якоря электроинструмента, вы сможете продлить жизнь своему «помощнику». Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать устройство более длительное время.

Основная задача двигателя электроинструмента. это вращение. Якорь — это та важная часть устройства, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок службы детали зависит от мощности и скорости, а также активности оборудования. Подшипники необходимы для уменьшения трения при движении деталей.Они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. При своевременном контроле и смазке подшипников срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с якоря, чтобы проверить его работоспособность?

Обязательно обращайте внимание на состояние подшипников двигателя электроинструмента. Когда он изнашивается выше допустимого предела, происходит перегрев, и двигатель начинает шумно вращаться.Если вовремя не снять подшипник с якоря, то в работающем виде при вращении неподвижная и подвижная части начнут соприкасаться друг с другом. А это, в свою очередь, грозит серьезным повреждением электродвигателя. В этом случае потребуется замена ротора или якоря. Проверить подшипники довольно просто. Для этого установите двигатель на твердую поверхность, положите на него руку и проверните вал. Ротор должен двигаться свободно, не заклинивать. Если вы слышите царапающие звуки или чувствуете неравномерное вращение, это будет первый сигнал о том, что необходимо снять подшипник с якоря и устранить неисправность.

В любом подшипнике есть люфты, то есть люфты. Их наличие вполне приемлемо, но важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Необходимо проверить люфт:

радиальный или продольный . Для этого поставьте двигатель на твердую поверхность и попробуйте рукой отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть малозаметными;
осевой .Проверка в этом случае проще. Вы должны взять вал рукой и потянуть его на себя или толкнуть ротор в противоположном направлении. В двигателях бытовой техники отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Видео: Как снять подшипник с анкерно-угловой шлифовальной машины

Если при разборке электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошел износ подшипников. Сразу снимаем подшипник с анкера и заменяем детали.Это позволит избежать негативных последствий в виде отказа двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Как снять подшипник с якорной болгарки?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов для решения этой проблемы. Если возникнет необходимость снять подшипник с анкера, можно сделать угловую шлифовальную машинку или другой инструмент с помощью таких приспособлений:

Съемники . Это специальные приспособления, позволяющие легко и безопасно снимать с анкера болгарки подшипники разных типоразмеров.Использование съемников практически не требует применения физической силы, даже если подшипник сидит плотно. Благодаря центрирующему механизму обеспечивается одновременная установка захватов устройства. Его можно использовать в любом положении. Перед снятием подшипника необходимо очистить вал якоря угловой шлифовальной машины от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничто не мешало снятию детали. Центрирующий механизм позволяет съемнику точно занять свое место. Если подшипник цел, а процесс демонтажа проводится для ревизии, его следует потянуть за внутреннее кольцо, чтобы не повредить.Для больших анкерных валов в угловой шлифовальной машине используется массивный съемник с тремя или четырьмя лапами, а для небольших валов подходят приспособления со сменными пластинами или планками.
Молотки, стамески, гаечные ключи и другие подручные инструменты . В этом случае для снятия подшипника с якоря угловой шлифовальной машины его нагревают газом, сжимают тисками, шлифуют, рубят и выполняют множество других операций. Эти методы, конечно, могут быть эффективными, но есть большой риск механического повреждения посадочного места детали.И зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригодным для дальнейшего использования. Кроме того, подрядчик может получить травму в результате контакта с частями обоймы, которые после ударов разлетелись по лицу, глазам или голове.

Как показывает практика, в этой ситуации более эффективны съемники. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с анкера электроинструмента и проверить детали или заменить их. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, вам стоит обзавестись таким полезным приспособлением.Использование подручных устройств допустимо только в том случае, если у вас есть опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Особенности установки подшипников на якорь двигателя

После того, как вы успешно сняли подшипник с якоря, перед сборкой оборудования необходимо провести ряд необходимых манипуляций. Если вы устанавливаете новые детали, они должны быть точно такой же ширины, а также внутреннего и внешнего диаметров со старыми подшипниками.Важно, чтобы при установке внутрь изделия не попадала грязь или пыль, так как это может привести к коррозии, сколам и разного рода повреждениям. Подшипник фиксируется с помощью металлической трубы, которую предварительно необходимо смазать. В процессе прессования важно следить за тем, чтобы не было перекосов. Также следует учитывать следующие нюансы:

Смажьте подшипники специальной консистентной смазкой. Может быть влагостойким;
Только ½ (для оборудования с частотой вращения до 300 об / мин) или 1/3 (для более быстрых инструментов) камеры подшипника заполнена консистентной смазкой.Добавлять больше вещества не стоит, потому что все лишнее при вращении все равно выдавливается.

Иногда процесс закрепления подшипника упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако в этом случае нужно быть очень осторожным и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Sub Major Concrete-In Ground Anchor от SecurityForBikes, от Pragmasis

Новинка! Sub Major — это безопасный грунтовый анкер extreme для закапывания в бетон, предназначенный для обеспечения исключительного уровня безопасности в самых сложных ситуациях.

It продал безопасные заземляющие анкеры с алмазным сертификатом — это первый грунтовый анкер, получивший такой уровень сертификации. Обратите внимание, что это требует значительно большей устойчивости угловой шлифовальной машины, чем разрешение Motorcycle Diamond, которое она также имеет! Дополнительный майор также имеет номер , одобренный полицией (по схеме Secured-by-Design).

И сделано в Британии! На этой странице представлена более подробная техническая информация о наземном якоре Sub Major.

Основные характеристики вспомогательного якоря

Подземный якорь имеет следующие особенности:

Это анкер повышенной безопасности для установки в свежий бетон
Основная конструкция изготовлена из стальных листов толщиной 4 мм и 6 мм, вырезанных лазером.
Мост специально сделан из более толстой, толщиной 6 мм, стали, чтобы обеспечить еще большую защиту от атак
Полностью сварная
Это Проданные анкеры с надежным заземлением, одобренные Diamond .Это новый стандарт, который выше, чем Motorcycle Gold, и выше, чем Motorcycle Diamond. Это означает, что он прошел испытания, подтверждающие высокую стойкость угловой шлифовальной машины, и одобрен для использования с мотоциклами, транспортными средствами, караванами, квадроциклами / квадроциклами, велосипедами и т. Д.
Это стандартная спецификация , одобренная полицией. — это важно для строителей домов, этот наземный анкер имеет подлинное одобрение полиции и подходит для начисления кредитов в рамках инициативы Safer Homes .
Достаточно большой, чтобы вместить самых крупных известных высококачественных цепей безопасности с большим звеном , которые не могут быть обрезаны на болтах, включая цепь повышенной безопасности Protector 22 мм Titan.Многие грунтовые анкеры не справляются с этими цепями.
Атаки угловой шлифовальной машины практически невозможны!
Обрезка болтов — невозможна!
В процессе установки необходимо вырыть яму и залить свежим бетоном. Это не так просто, как процесс установки других наших якорей, но Sub Major обеспечивает более высокий уровень защиты, чем любой из них.
Имеет двухступенчатую защиту от коррозии с предварительной электрофоретической обработкой фосфатом цинка и прочным порошковым покрытием.
Это Сделано в Великобритании — Поддержите британскую промышленность!

Угловая шлифовальная машина Сопротивление

Мы разработали Sub Major для максимальной практической защиты от атак угловой шлифовальной машины.

В отчете об испытаниях Sold Secure Ground Anchors Diamond говорится:

«Изделие было разрезано вдоль элемента моста, пытаясь снять центральную часть и освободить цепь; угловая шлифовальная машина успешно прорезала начальную часть моста, но при погружении в самую глубокую часть нагрузка на колесо была слишком велика, угловая шлифовальная машина перегружала и вырезала.Были предприняты неоднократные попытки прорезать отверстия за отведенное время, однако возникала та же проблема, и угловая шлифовальная машина продолжала вырезать каждый раз, когда ее врезали в самую глубокую часть центрального моста. «
» Примечание : Эта атака была проведена на скамейке, не погруженной в бетон. Было бы значительно труднее достичь даже такого уровня прогресса со слоем бетона, добавляющим дополнительные помехи угловой шлифовальной машине. ! »

Мы также даем рекомендации по достижению еще более высокого уровня защиты от угловых шлифовальных машин (см. Ниже).

Простота установки

Все наши грунтовые анкеры разработаны с учетом того, что человек, который их установит, будет иметь в виду. Это наш единственный грунтовый анкер, для которого необходимо вырыть / подготовить яму и уложить свежий бетон. Инструкции составлены в виде подробных пошаговых инструкций, которые проведут вас через процесс обеспечения максимальной безопасности, даже если вы не слишком знакомы с укладкой свежего бетона. Мы с радостью дадим совет по электронной почте.

Внимание к деталям

Мы заработали себе репутацию, уделяя больше внимания деталям, чем большинство конкурирующих продуктов.Sub Major не исключение!

Sub Major изготавливается из прецизионных стальных пластин, вырезанных лазером, которые складываются и затем свариваются. Это позволяет нам достичь предельного уровня безопасности без необходимости выкопать огромную яму или уложить массивную бетонную нагрузку. Размер ямы в земле уменьшен, потому что мы загнули внешние края анкера так, чтобы они были вертикальными. Отверстия квадратные и достаточно большие, чтобы вместить самые большие известные цепи.

Наша конструкция позволяет нам сознательно использовать более толстую сталь для секции моста.Маловероятно, что бетонные анкеры будут подвергнуты нападению воров, но даже в этом случае мы хотели достичь экстремального уровня защиты с помощью этого продукта, поэтому мы сделали мостовую часть толще, чем остальная часть продукта. Помимо более толстой стали, мост также намеренно глубокий, а это означает, что значительное количество бетона заполняет пространство и, таким образом, обеспечивает дополнительную защиту металлоконструкций. Если вы хотите, наши инструкции по монтажу также содержат указания по установке дополнительной стальной балки через эту секцию моста, что еще больше усложняет вору задачу долбить бетон, защищающий сталь.Мы пытаемся думать о вероятных атаках векторов и пытаемся их остановить!

Sub Major также имеет увеличенную подножку для улучшения удержания в бетоне, а также для облегчения процесса установки.

В дополнение к этому, Sub Major защищен электрофоретическим покрытием с порошковым покрытием, и мы предоставляем пластиковые заглушки для закрытия отверстий, когда анкер не используется.

Большая опорная плита обеспечивает опору для всего анкера еще до того, как вы замешаете бетон! Наличие анкера на нужном уровне и в правильном вертикальном положении заранее означает, что процесс бетонирования может быть намного более простым и с меньшей вероятностью потребует регулировки по мере приближения к окончательному уровню поверхности — грунтовый анкер должен быть уже в нужном месте, поэтому никаких сюрпризов и больших корректировок быть не должно!

Пластиковые заглушки легко вставляются после установки анкера.Их легко удалить тупым ножом, шпателем или отверткой. Закапываемые анкеры в грунт могут представлять опасность скручивания лодыжки, если у них есть отверстия в земле, когда они не используются. Пластиковые заглушки защищают от этого риска. Кроме того, они защищают отверстия от листьев и другой грязи! Земляной анкер Sub Major включает в себя дренажную трубку, поэтому дождь, попадающий в отверстия, может стекать, но эти пластиковые заглушки помогут сохранить внутреннюю часть анкера относительно чистой.

Емкость цепи

Земляной анкер Sub Major может работать со следующими комбинациями цепей Protector:

Пропускная способность основной цепи
Примеры комбинаций цепочек	Комментарии
Протектор 22 мм	Легко
Протектор 22 мм плюс протектор 19 мм	ОК
2 x протектор 19 мм	Легко
2 x протектор 19 мм плюс протектор 16 мм	ОК
Другие комбинации цепей	TBC

Размеры, конструкция и технические характеристики

Габаритные размеры: 345 x 130 x 335 мм в высоту (размеры зависят от производственных допусков)
Квадратные отверстия: квадрат примерно 120 мм, внутри
Требуемый типичный размер отверстия: 450 мм x 300 мм x глубина 450 мм
Типичное количество необходимого товарного бетона: Приблизительно 6 мешков по 20 кг плюс такое же количество балласта или твердого материала
Толщина стали: 6 мм для моста и 4 мм для остальной части основной конструкции.Подножка сложена из стали толщиной 3 мм и приварена к дренажной трубе

.
Поверхность: Электрофоретический фосфат цинка с последующим порошковым покрытием: Черный.

Брусчатка и тротуарная плитка

Этот анкер подходит для использования на участках, покрытых тротуарной плиткой или брусчаткой. Для того, чтобы вырыть яму, потребуется удалить одну или несколько плит / блоков. Бетон можно обработать так, чтобы он в конечном итоге выровнялся с окружающей областью, чтобы получить аккуратный результат.

Обращаем ваше внимание на то, что грунтовый анкер не подходит для крепления непосредственно к блочной мостовой! То же тротуарная плитка! Все они могут быть подняты, поскольку они ничем не удерживаются, поэтому любой анкер, который был прикреплен к самим блокам или плитам, не обеспечит пренебрежимо малой безопасности. Sub Major можно установить в этих ситуациях, но только удалив несколько блоков / плит и закопав их в землю внизу.

Высокое качество — Независимая сертификация

Младший майор продал сертификаты безопасности и полиции.

Наши сертификаты соответствия доступны в Интернете.

5 советов по максимально эффективному использованию ручной кофемолки

Ваша кофемолка — это ваш самый важный аппарат для приготовления кофе. Нет, правда. Это то, что превращает целые бобы в землю для варки и открывает внутренние вкусовые сокровища.

Равномерная кофейная гуща — ключ к сбалансированной экстракции. Способный пивовар, хорошая техника тоже — но все начинается с кофемолки.

Вы можете получить вкусный кофе с хорошей кофемолкой и плохим пивоваром, но никогда не получите вкусный кофе с плохой кофемолкой и отличным пивоваром. Когда зерна оказываются в ваших руках, качество начинается с кофемолки!

Однако иногда наши кофемолки работают не так хорошо, как нам хотелось бы. Они либо теряют эффективность со временем, либо у них случаются случайные выходные.

Вы не поверите, но на самом деле существует некоторая техника, связанная с ручным измельчением кофе. Есть также несколько передовых методов, которым вы должны следовать — и их очень легко придерживаться.

Прочтите: Почему ваша кофемолка — самая важная часть кофейного механизма

Если вы последуете этим советам и включите их в свой обычный распорядок приготовления кофе, вы обнаружите, что ваш кофе будет более сбалансированным и вкусным. Небольшое усилие имеет большое значение — так что приступим!

1. Держите шлифовальный станок полностью вертикально

Для большинства шлифовальных машин наиболее удобное положение для шлифования — держать устройство под углом. Это то, что наиболее естественно ощущается нашими запястьями.

Однако шлифование под слишком большим углом может ухудшить однородность помола.

Подумайте о заусенцах.

Внешний заусенец имеет острые выступы, обращенные внутрь и вниз
Внутренний заусенец имеет острые выступы, обращенные вбок и вверх
Зерна направляются прямо из бункера в жернова

Если бобы не направляются напрямую, вниз, происходит несколько вещей.

Заусенцы становятся невыровненными .В нижний конец жерновов попадает больше зерен, что приводит к небольшому увеличению зазора между двумя частями жерновов и снижению общей консистенции.

Некоторые бобы слишком быстро проталкиваются через заусенцы . Зерна, измельченные на нижнем конце, толкаются сверху бобами с большим весом, чем обычно, из-за чего они проталкиваются через заусенцы немного быстрее, чем другие, проходя через заусенцы на верхнем конце.

Прочтите: Что искать в дорожной кофемолке

Эти два события могут в конечном итоге нарушить однородность помола — и эти небольшие изменения однородности помола могут привести к большим изменениям вкуса.

Если вы не получаете желаемую однородность помола, попробуйте держать кофемолку прямо вверх.

2. Прикрепите кофемолку к прилавку

Мы стремимся найти самый быстрый способ помола кофе. Один из способов сделать это — повернуть ручку одной рукой, вращая корпус кофемолки в противоположном направлении.

Понятно — это быстрее.

Однако это также может внести некоторую несогласованность.

Эти бобы в бункере и в жерновах разлетаются как сумасшедшие.Часть помола выбрасывается вверх из заусенцев для повторной шлифовки, а часть выбрасывается из заусенцев, прежде чем они будут измельчены до нужного размера.

Как мы только что обсуждали, вы хотите, чтобы бобы стекали прямо вниз, чтобы их не трясло.

Прочтите: Как приготовить лучший кофе, отрегулировав размер помола кофе

Лучший способ не бросить кофемолку повсюду — это закрепить ее на кухонной стойке или столе.Это также поможет вам держать кофемолку в вертикальном положении во время измельчения.

(На самом деле, большинство людей этого не делают. Но — лучший способ дать вашим площадкам больше шансов быть одинаковыми по размеру.)

Pro Совет: положите полотенце между кофемолкой и прилавком, чтобы поглотить шум и вибрацию.

3. Очистите заусенцы

Жернова вашей кофемолки, как и все остальное в мире, время от времени требуют чистки. Натуральные масла из предыдущего кофе со временем накапливаются на жерновах, а также на микроскопических частицах кофе.

Их можно соскрести свежими бобами и заварить в кружку через несколько дней или недель, но обычно они совсем не вкусные — а масла могут даже прогоркнуть после месяцев и месяцев пребывания.

Вот почему модные специализированные магазины чистят кофемолки эспрессо каждый божий день!

Читать: Как сочетать кофеварку с идеальным размером помола

К счастью, это довольно просто сделать, особенно если у вас есть ручная шлифовальная машина.Вот краткое описание этапов очистки заусенцев:

Разобрать болгарку . Сделайте это на белом полотенце, чтобы вы могли легко отслеживать мелкие кусочки. Если вам нужно, запишите порядок деталей вокруг стержня, таких как шайбы и пружины.
Протрите заусенцы мыльной водой. Всего одна-две капли средства для мытья посуды в небольшом стакане воды придадут маслобойной силе, которая необходима ватной палочке для разрушения самых раздражающих масел и прилипшей корки.Таким же образом можно очистить и другие мелкие детали.
Протрите чистым сухим полотенцем . Тщательно протрите заусенцы свежим полотенцем, чтобы удалить мыло, масла и гущу. Оставьте кусочки сушиться на пару часов.
Собрать болгарку . Сложите все вместе и измельчите кофе!

Процесс очистки занимает всего 5-10 минут. Я предлагаю делать это каждые 1-2 месяца, чтобы кофе оставался вкусным.

Прочтите: Простое руководство по очистке ручной кофемолки

4.Периодическая замена заусенцев

Никакие заусенцы не вечны. Даже керамические жернова, которые мы используем в шлифовальном станке JavaPresse, которые тускнеют гораздо медленнее, чем стальные, могут потерять остроту бритвы или даже сломаться.

К сожалению, большинство людей никогда не меняют жернова, а это означает, что их кофейная гуща страдает от однородности — возможно, значительно.

Не будьте «большинством людей». Не используйте одни и те же жернова в течение следующего десятилетия.

Мы рекомендуем заменять фрезы каждые 1-2 года для сохранения максимальной эффективности.

5. Шлифовальный станок с лезвиями? Несколько советов для вас

Что ж, я просто должен быть с тобой честен. Если вы используете шлифовальный станок для лезвий, вы стреляете себе в ногу … большое время.

Читайте: Лезвия против заусенцев: какой тип кофемолки лучше всего?

Шлифовальные машины с лезвиями ужасно несовместимы, потому что у них нет контролируемых заусенцев. Они просто измельчают фасоль очень неэффективными и часто тупыми лезвиями.

Однако, если у вас есть только шлифовальный станок с лезвиями, я понимаю.Однажды я тоже был на твоем месте.

Итак, позвольте мне дать вам несколько советов:

Встряхивайте во время измельчения. Нет, правда. Ножевые кофемолки ужасно измельчают все зерна равномерно. Иногда остается почти целая фасоль! Одно из решений — встряхнуть кофемолку так, чтобы все гущи проходили через лезвия несколько раз, а не только 60-80% из них.

Импульсное нажатие на кнопку . Я знаю, что кажется нелогичным не просто удерживать кнопку помола, но это еще один способ стимулировать лучшее перемешивание зерен для более равномерного помола.

Делайте и то, и другое одновременно, и вы получите более стабильный результат, чем когда-либо.

Однако, к сожалению, это никогда не будет столь же стабильным, как использование просто шлифовальной машины заусенцев (и вы можете получить хорошую за менее чем за 25 долларов ).

—

Я понимаю, что эти советы могут показаться слишком незначительными, чтобы действительно внести какие-либо существенные изменения, но мы говорим о вашей повседневной кружке счастья.

И мы оба знаем, как это разочаровывает, когда наша кружка счастья пробует на вкус meh !

Но эти советы так просты.

И, как и жизнь, мелочи имеют значение . Ваш кофе будет вам благодарен. Ваши вкусовые рецепторы будут вам благодарны. И ваше утро станет немного ярче.

Конечно, чем выше качество ваших бобов, тем они снисходительнее, если вы не измельчите их, используя идеальную технику. Если вы хотите попробовать свежеобжаренные зерна специального сорта, которые будут иметь восхитительный вкус — почти независимо от того, чем вы занимаетесь, — загляните в JavaPresse Coffee Club .
инструментов для нагрузочного тестирования с открытым исходным кодом: какой из них следует использовать?
Предоставляет ли ваше приложение, сервер или сервис необходимую скорость? Откуда вы знаете? Вы на 100 процентов уверены, что ваша последняя функция не вызвала снижения производительности или утечки памяти? Есть только один способ проверить — это регулярно проверять производительность вашего приложения.
Но какой инструмент использовать для этого? В этом сообщении блога мы рассмотрим плюсы и минусы ведущих решений с открытым исходным кодом для нагрузочного тестирования и тестирования производительности.
Если вы похожи на многих, скорее всего, вы уже видели этот замечательный список из 53 наиболее часто используемых инструментов тестирования производительности с открытым исходным кодом. Однако правда в том, что многие из этих инструментов не обязательно подходят для наших нужд. Некоторые ограничены протоколом HTTP. Некоторые не обновлялись годами.Большинство из них недостаточно гибки, чтобы обеспечить возможности параметризации, корреляции, утверждений и распределенного тестирования. Учитывая проблемы, с которыми сегодня сталкивается большинство из нас, я бы сократил это до краткого списка из следующих четырех вариантов, которые мы рассмотрим в этом посте:
Шлифовальный станок
Гатлинг
Tsung
JMeter
Саранча
Мы рассмотрим основные функции каждого инструмента, покажем простой сценарий нагрузочного теста и покажем образцы отчетов.В конце вы найдете сравнительную матрицу, которая поможет вам решить, какой инструмент лучше всего подходит для вашего проекта.
Вкратце: если вы ищете способ автоматизировать эти инструменты с открытым исходным кодом, BlazeMeter создал Taurus, наш собственный инструмент автоматизации тестирования с открытым исходным кодом, который расширяет и абстрагирует большинство вышеперечисленных инструментов (а также Selenium) и помогает преодолевать различные препятствия. Taurus предоставляет простой способ создавать, запускать и анализировать тесты производительности. Обязательно проверьте это.
Для наших сравнений мы будем использовать простой запрос HTTP GET из 20 потоков с 100 000 итераций. Каждый инструмент будет отправлять запросы так быстро, как только может.
Сторона сервера (тестируемое приложение):
Процессор: 4x Xeon L5520 @ 2,27 ГГц
Оперативная память: 8 ГБ
ОС: Microsoft Windows Server 2008 R2 x64
Сервер приложений: IIS 7.5.7600.16385
Клиентская сторона (генератор нагрузки):
Инструменты для испытаний под нагрузкой:

The Grinder — это бесплатная платформа для нагрузочного тестирования на основе Java, доступная по лицензии с открытым исходным кодом в стиле BSD. Он был разработан Пако Гомесом и поддерживается Филипом Астоном. За прошедшие годы сообщество также внесло множество улучшений, исправлений и переводов.В состав шлифовального станка входят:
Консоль Grinder — Это приложение с графическим пользовательским интерфейсом управляет различными агентами Grinder и отслеживает результаты в режиме реального времени. Консоль может использоваться как базовая интерактивная среда разработки (IDE) для редактирования или разработки наборов тестов.
Grinder Agents — Каждый из этих безголовых генераторов нагрузки может иметь несколько рабочих для создания нагрузки
Основные характеристики шлифовального станка:
Прокси-сервер TCP для записи сетевой активности в тестовый сценарий Grinder
Распределенное тестирование, масштабируемое с увеличением числа экземпляров агентов
Power of Python или Closure в сочетании с любым Java API для создания или модификации тестовых сценариев
Гибкая параметризация, которая включает создание тестовых данных на лету и возможность использования внешних источников данных, таких как файлы и базы данных
Постобработка и утверждение с полным доступом к результатам тестирования для корреляции и проверки содержимого
Поддержка нескольких протоколов
Консоль шлифовальной машины, выполняющая образец теста
Результаты испытаний шлифовального станка:

ГАТЛИНГ
The Gatling Project — еще один бесплатный инструмент для тестирования производительности с открытым исходным кодом, в основном разработанный и поддерживаемый Стефаном Ланделем.У Gatling есть базовый графический интерфейс, который ограничен только регистратором тестов. Однако тесты могут быть разработаны на легко читаемом / записываемом предметно-ориентированном языке (DSL).
Основные характеристики Gatling:
Устройство записи HTTP
Выразительный и не требующий пояснений DSL для разработки тестов
на основе Scala
Производство более высокой нагрузки с использованием асинхронного неблокирующего подхода
Полная поддержка протоколов HTTP (S), а также может использоваться для нагрузочного тестирования JDBC и JMS
Несколько источников входных данных для тестов на основе данных
Мощная и гибкая система проверки и утверждения
Подробные информативные отчеты о нагрузке
Окно регистратора Гатлинга:

Пример отчета Гатлинга для сценария нагрузки
Если вас интересует дополнительная информация о Gatling, просмотрите нашу веб-трансляцию по запросу «Нагрузочное тестирование в масштабе с использованием Gatling и Taurus».
Tsung (ранее известный как IDX-Tsunami) — единственный в этом обзоре инструмент с открытым исходным кодом для тестирования производительности, не основанный на Java. Tsung полагается на Erlang, поэтому вам необходимо установить его (для Debian / Ubuntu это так же просто, как «apt-get install erlang»). Tsung был запущен в 2001 году Николасом Никлаусом, который первоначально реализовал распределенную загрузку. решение для тестирования Jabber (XMPP). Несколько месяцев спустя была добавлена поддержка большего количества протоколов, и в 2003 году компания Tsung смогла выполнить нагрузочное тестирование протокола HTTP.Сегодня это полнофункциональное решение для тестирования производительности с поддержкой современных протоколов, таких как веб-сокеты, системы аутентификации и базы данных.
Основные характеристики Tsung:
Распределенная по своей природе конструкция
Базовая многопоточная архитектура Erlang имитирует тысячи виртуальных пользователей на машинах разработчика среднего уровня.
Поддержка нескольких протоколов
Регистратор тестов, поддерживающий HTTP и Postgres
Метрики для операционных систем как для генератора нагрузки, так и для тестируемого приложения могут быть собраны с помощью нескольких протоколов
Динамические сценарии и смешанное поведение.Гибкие сценарии нагрузки позволяют определять и комбинировать любое количество шаблонов нагрузки в одном тесте
Постобработка и корреляция
Внешние источники данных для тестирования на основе данных
Встроенные легко читаемые отчеты о нагрузке, которые можно собирать и визуализировать во время загрузки
Tsung не предоставляет графический интерфейс для разработки или выполнения тестов. Так что вам придется жить со сценариями оболочки, а именно:
Tsung-рекордер, сценарий bash, который записывает утилиту, способную перехватывать запросы HTTP и Postgres, и которая создает из них файл конфигурации Tsung
Tsung, основной сценарий управления bash для запуска / остановки / отладки и просмотра статуса теста
Tsung_stats.pl, Perl-скрипт для создания статистических и графических отчетов в формате HTML. Для этого требуется библиотека шаблонов gnuplot и Perl. Для Debian / Ubuntu это следующие команды:
apt-get install gnuplo
apt-get установить libtemplate-perl

Основной вызов сценария tsung дает следующий результат:
Запуск теста:

Запрос текущего статуса теста:
Сгенерировать статистический отчет с графиками можно с помощью tsung_stats.pl скрипт:

Откройте report.html в своем любимом браузере, чтобы получить отчет о загрузке. Ниже представлен образец отчета для демонстрационного сценария:

Статистический отчет Цзун

Графический отчет Tsung
Apache JMeter ™ — единственное настольное приложение в этом обзоре.Он имеет удобный графический интерфейс, значительно упрощающий разработку и отладку тестов. Самая ранняя версия JMeter, доступная для загрузки, датирована 9 марта 2001 года. С тех пор JMeter получил широкое распространение и теперь является популярной альтернативой с открытым исходным кодом проприетарным решениям, таким как Silk Performer и LoadRunner. JMeter имеет модульную структуру, в которой ядро расширяется плагинами. Это означает, что все реализованные протоколы и функции представляют собой плагины, разработанные Apache Software Foundation или онлайн-участниками.
Основные характеристики JMeter:
Кроссплатформенность. JMeter может работать в любой операционной системе с Java
Масштабируемость. Когда вам нужна более высокая нагрузка, чем может создать одна машина, JMeter может выполняться в распределенном режиме, что означает, что одна главная машина JMeter управляет несколькими удаленными хостами.
Поддержка нескольких протоколов. Стандартно поддерживаются следующие протоколы: HTTP, SMTP, POP3, LDAP, JDBC, FTP, JMS, SOAP, TCP
.
Несколько реализаций пре- и постпроцессоров вокруг сэмплера.Это обеспечивает расширенную настройку, параметризацию разборки и возможности корреляции.
Различные утверждения для определения критериев
Несколько встроенных и внешних слушателей для визуализации и анализа результатов тестирования производительности
Интеграция с основными системами сборки и непрерывной интеграции, что делает тесты производительности JMeter частью полного жизненного цикла разработки программного обеспечения
Приложение JMeter с агрегированным отчетом о сценарии нагрузки:

Locust в среде с открытым исходным кодом на основе Python, которая позволяет писать сценарии производительности на чистом языке Python.Основная уникальность этого фреймворка в том, что он был разработан разработчиками и для разработчиков. Основными целями Locust являются веб-приложения и веб-сервисы, однако, если вы знакомы с написанием сценариев Python, вы можете протестировать практически все, что захотите. В дополнение к этому стоит упомянуть, что у Locust есть совершенно другой способ моделирования пользователей, который полностью основан на подходе событий и сопрограмме gevent в качестве основы для этого процесса. Этот процесс позволяет моделировать тысячи пользователей даже на обычном ноутбуке и выполнять даже очень сложные сценарии, состоящие из множества этапов.
Основные характеристики Locust:
Кроссплатформенность, потому что Python можно запускать на любой ОС
Высокая масштабируемость на обычных машинах благодаря реализации
на основе событий
Способность к утверждению силы, ограниченная только вашими собственными знаниями Python (вы можете прочитать эту статью, чтобы узнать больше об утверждениях Locust)
Хороший веб-мониторинг нагрузки
Реализация скриптов на основе кода, удобная для использования с контролем версий (Git, SVN…)
Масштабируемость, потому что вы можете запустить Locust, распространяемый со многими агентами
Возможность протестировать практически все, что угодно, с реализацией пользовательских сэмплеров на основе чистого кода Python
.
Пример базового тестового скрипта:
из саранчи импорт HttpLocust, TaskSet, task класс SimpleLocustTest (TaskSet): @задача def get_something (сам): себя.client.get ("/") класс LocustTests (HttpLocust): task_set = SimpleLocustTest
Вы можете запустить сценарий с помощью этой команды:
locust -f locustfile.py --host = http: //192.168.1.170: 8080
После выполнения скрипта вы найдете подробный отчет по http: // localhost: 8089 /:
Хотя Apache JMeter представляет собой мощный и убедительный способ выполнения нагрузочного тестирования, мы, конечно же, рекомендуем дополнить этот инструмент BlazeMeter Load Testing Cloud, который позволяет моделировать до 1 миллиона пользователей на единой удобной для разработчиков платформе самообслуживания.С BlazeMeter вы можете протестировать производительность любого мобильного приложения, веб-сайта или API менее чем за 10 минут. Вот почему мы считаем комбинацию BlazeMeter / JMeter привлекательной для разработчиков:
• Простая масштабируемость — легко создавать крупномасштабные тесты JMeter. С BlazeMeter гораздо легче запускать гораздо большие нагрузки, чем в собственной лаборатории.
• Rapid-Start Deployment — Регистратор BlazeMeter поможет вам сразу начать работу с JMeter, а BlazeMeter также предоставляет полные учебные пособия и советы.
• Интерактивные веб-отчеты — Вы можете легко обмениваться результатами между распределенными командами и преодолевать ограничения автономного пользовательского интерфейса JMeter.
• Built-In Intelligence — BlazeMeter Cloud обеспечивает географическое распределение генерации нагрузки по запросу, включая встроенное тестирование с учетом CDN.
Давайте сравним результаты нагрузочного тестирования этих инструментов со следующими показателями:
Среднее время отклика (мс)
Средняя пропускная способность (запросов в секунду)
Общее время выполнения теста (минуты)
Во-первых, давайте посмотрим на среднее время отклика и общее время выполнения теста:

Как показано на графиках, Locust имеет самое быстрое время отклика с самым высоким средним значением, за ним следуют JMeter, Tsung и Gatling.Мельница имеет самое низкое время работы при самой низкой средней производительности.
И, наконец, вот сравнительная таблица основных функций, предлагаемых каждым инструментом тестирования:
Элемент Шлифовальный станок Гатлинг Цунг JMeter Саранча
ОС Любой Любой Linux / Unix Любой Любой
GUI Только консоль Только рекордер Нет Полный Нет
Регистратор тестов TCP (включая HTTP) HTTP HTTP, Postgres HTTP Нет
Тестовый язык Python, Clojure Scala XML XML Python
Расширенный язык Python, Clojure Scala Эрланг Java, Beanshell, Javascript, Jexl Python
Отчеты о нагрузке Консоль HTML HTML CSV, XML, встроенные таблицы, графики, плагины HTML
Протоколы
HTTP
SOAP
JDBC
POP3
SMTP
LDAP
JMS
HTTP
JDBC
JMS
HTTP
WebDAV
Postgres
MySQL
XMPP
WebSocket
AMQP
MQTT
LDAP
HTTP
FTP
JDBC
SOAP
LDAP
TCP
JMS
SMTP
POP3
IMAP
HTTP
Мониторинг хоста Нет Нет Да Да, с плагином PerfMon Нет
Ограничения
Знание Python, необходимое для разработки и редактирования тестов.
Отчеты очень простые и краткие.
Ограниченная поддержка протоколов.
Требуется знание языка DSL на основе Scala.
Без масштабирования.
Проверено и поддерживается только в системах Linux. Объединенные отчеты непросто интерпретировать. Знания Python, необходимые для разработки и редактирования тестов.

Хотите узнать больше об этих инструментах? Войдите на указанные ниже веб-сайты — или оставьте здесь комментарий, и я постараюсь ответить!
Шлифовщик — http://grinder.sourceforge.net/
Гатлинг — http://gatling.io/
Цунг — http://tsung.erlang-projects.org/
Саранча — https: // locust.io
JMeter
Как я уже упоминал в начале, вы также можете узнать больше о Тельцах. Что касается тестирования производительности, многие из них действительно хороши … но не идеальны. Автоматизация и интеграция с другими системами могут быть проблемой, а сам инструмент требует сложного обучения. Taurus — это инструмент автоматизации тестирования с открытым исходным кодом, который обеспечивает простой способ создания, запуска и анализа тестов производительности.
У вас есть вопросы об инструментах тестирования с открытым исходным кодом? Посмотрите наш веб-семинар «Спросите эксперта: тестирование открытого исходного кода с помощью JMeter, Gatling, Selenium и Taurus». Эту специальную интерактивную презентацию и вопросы и ответы вел Андрей Похилко, основатель JMeter-Plugins.org, основной участник JMeter, а также создатель и ведущий разработчик проекта Taurus.
Хотите попробовать JMeter? Учитесь бесплатно в нашей академии JMeter.
Начать тестирование сейчас! Чтобы опробовать BlazeMeter, который расширяет возможности JMeter, запросите демонстрацию или просто поместите свой URL-адрес или файл JMX в голосовое сообщение ниже, и ваш тест начнется через несколько минут.Чтобы запускать Locust, Gatling, The Grinder и Tsung было проще и проще, попробуйте Taurus.
Детали о Саранче предоставил Юрий Бушнев.
Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу рассылку новостей.
SARCA Excel Anchor Review — достижимый приключенческий круиз
Наша рокна (33 кг) рядом с SARCA Excel № 6 (30 кг)
Якоря кардинально изменились за время моего плавания. Когда я начинал, якоря CQR плугового типа уже в значительной степени заменили старый тип рыбака и долгое время господствовали на насесте, а единственным претендентом на это был Брюс.
Имея в собственности или управляя рядом коммерческих парусных судов, которые были оснащены одним из всех трех этих типов, я могу с уверенностью сказать, что я не хотел бы снова полагаться на какое-либо из них, хотя я сохраняю уважение к более крупным Bruces ( скажем, 35 кг и выше) в качестве жестких и универсальных якорей, по крайней мере, если в наши дни вы можете найти настоящий где угодно.
Форма плуга CQR всегда выглядела так, как будто он должен хорошо работать, и, действительно, с использованием осторожных методов настройки (медленной и устойчивой) и правильного субстрата (грязь, глина, мягкий песок) они хорошо держались после того, как окопались.
Но на некоторых субстратах (мягкая грязь, камни, твердый песок, водоросли) они были в значительной степени безнадежными при схватывании и были склонны к волочению, даже если они затвердевали. И в случае перетаскивания CQR шансы на то, что он снова закопается, были малы или равны нулю, по моему опыту.
Я также широко использовал Delta, который в значительной степени заменил CQR, и обнаружил, что, хотя он, безусловно, был более универсальным, чем CQR, он все еще боролся с некоторыми субстратами (твердый песок и водоросли), и я никогда не был полностью уверен в своей вместимости.
Затем, в начале 2000-х, были представлены якоря «нового поколения», такие как инновационные SPADE, Rocna, Manson Supreme и другие. Ни один из этих плугов не был выпуклым, и, наконец, они дали тем из нас, кто ставил якорь каждую ночь, реальный выбор отличных быстротвердеющих анкеров, которые оставались прочно вставленными в самые разные субстраты — революция, для которой я был (и остаюсь) глубоко признателен!
А потом появился SARCA Excel, который, безусловно, выглядит как как плуг, но, похоже, ведет себя совсем не так.
Сделано в Австралии компанией Anchor Right, SARCA Excel — не путать с Super SARCA, также произведенным Anchor Right — является относительным новичком на рынках Европы и США, так что он конкурирует с целым рядом известных продуктов. Хотя это, безусловно, похоже, правый якорь настаивает на том, что Excel — это , а не , якорь для плуга:
Excel — это не якорь для плуга, здесь нет отвалов для плуга, на их месте находятся так называемые простые вогнутые ламели, составляющие большую часть вогнутой конструкции, а не плуг субстрата, для сжатия которого предназначена новая конструкция ламелей. затем направляет материал-подложку на заднюю часть Excel, заставляя себя глубже по мере приложения большей нагрузки.
Учитывая это и то, что SARCA был предоставлен статус Super High Holding Power (SHHP), а также количество положительных отзывов, это может быть якорем со многими атрибутами, которые необходимы членам AAC.
Поэтому, когда нам предложили якорь SARCA Excel для тестирования в этом сезоне на Pèlerin , мы воспользовались шансом увидеть, будет ли этот якорь с его «олдскульным» внешним видом работать так же хорошо, как и другие якоря, которые мы узнать и доверять.
Не только максимальное удержание
Но прежде чем мы перейдем к деталям, неужели максимум: «Все и все кончено»?
Нет, не на мой взгляд. Это ключевой фактор, но не единственный. У нас уже есть два типа якоря с высокой удерживающей способностью, которые мы высоко ценим:
Действующие лица
Рокна
Из многолетнего опыта мы знаем, что с огромной площадью поверхности наша нынешняя Rocna 33 кг обладает исключительной удерживающей способностью в большинстве условий.
Но Rocna большой, рулонная дуга мешает нашему бушприту, его трудно убрать, и мы опасаемся, что он сможет снова сесть после сильного ветра. (См. Дополнительную литературу ниже.)
Хотя эта последняя проблема возникала только в двух случаях — оба во время действительно сильных гроз на юге Бразилии — это не тот опыт, который мы, мягко говоря, хотели бы повторить в будущем.
Крепость
У нас также есть Fortress, который регулярно демонстрирует замечательную удерживающую способность в испытаниях на растяжение по прямой.
Но нам не нужна алюминиевая крепость в качестве якоря-беседки, так как ее размеры достаточны для Pèlerin , она будет огромной и неудобной в обращении; Кроме того, у нас были бы постоянные опасения по поводу алюминиевой конструкции, снижающей ее общую надежность для повседневного использования.
Идеальный якорь
Итак, в нашем «списке желаний идеального якоря» мы хотим, чтобы якорь был:
Устойчивость к любому разрушению при экстремальных нагрузках, что означает прочную конструкцию из высокопрочной стали.
Установить быстро, чтобы гарантировать, что мы закрепим якорь там, где намеревались, а не там, где анкер, наконец, соизволит закопаться.
Хорошо держится на самых разных основаниях.
Оставайтесь на месте при сильном ветре при сильном ветре или быстро восстанавливайтесь после смены.
Комплект на коротком прицеле.
Аккуратно подогнать носовую часть и быть простыми в использовании и обращении.
Но нет ничего идеального
Теперь я понимаю, что практически невозможно получить все вышеперечисленное за один якорь, хотя некоторые из них действительно близки.Даже у лучших якорей обычно есть по крайней мере один недостаток, так как всегда есть компромиссы между идеальными характеристиками якоря.
Например, мы несем нашу Крепость в качестве второго якоря, где ее легкий вес упрощает использование. Это также наш лучший выбор для мягкого грязи, когда угол лапы 45 градусов, когда он отлично работает. Но он полностью алюминиевый, поэтому он уязвим для изгиба стержней и ламелей, поэтому не отвечает моему критерию №1.
И хотя мы с большим уважением относимся к Rocnas, которые мы носим, после пятнадцати лет опыта мы обнаружили, что критерий № 4 (неспособность схватываться после сильных сдвигов ветра) является их случайной слабостью, к тому же поперечная дуга действительно затрудняет укладку. (критерий №6).
Кроме того, несколько давних пользователей SPADE сказали мне, что они считают, что установка на очень короткий диапазон (критерий № 5) может быть , что единственный недостаток fine anchor.
Итак, наши вечные мечты о поиске идеального якоря снова рушатся, и нам остается оценить, какой компромисс подходит нам лучше всего, или необходимость перенести и (быть готовыми) перейти на другой якорь в определенных обстоятельствах — и, во всех случаях, честно говоря, как часто мы действительно хотим это делать?
Разобравшись со всем этим, давайте углубимся в наш обзор SARCA Excel:
Допуски анкерных болтов | Для Construction Pros
Смещение анкерных болтов происходит, когда измеренное отклонение или отклонение от указанного положения или совмещения превышает указанный строительный допуск.Чтобы избежать задержек в графике и затрат, связанных с смещением анкерных болтов, вы должны понимать, по каким допускам будет оцениваться ваша работа, и предпринять необходимые действия для размещения, выравнивания и закрепления анкерных болтов.
Стандартные допуски
В бетонной и сталелитейной промышленности предусмотрены допуски на анкерные болты. К сожалению, допуски несовместимы. Допуски, предоставленные Американским институтом стальных конструкций (AISC), являются более строгими, чем допуски анкерных болтов, предоставленные Американским институтом бетона (ACI).
Для стального подрядчика раздел 5 спецификаций ссылается на AISC 303 «Кодекс стандартной практики для стальных зданий и мостов», а раздел 3 спецификаций для подрядчика по бетону обычно ссылается на ACI 117 «Спецификации допусков для бетонных конструкций и материалов». ^{( 1,2 )} Несмотря на то, что архитектор / инженер должен уточнить и устранить эти различия в допусках, бетонные подрядчики иногда вовлекаются в строительные споры из-за несовместимых допусков.
Как показано в Таблице 1 и на Рисунке 1, допуски AISC устанавливают пределы отклонений между центрами любых двух болтов в группе (позиция 1) , осевыми линиями групп болтов (позиции 2 и 4) и центрами анкеров. группа болтов из столбцов (позиция 5) . ACI 117 указывает только отметку (позиция 3) и допуск расположения для средней линии отдельных анкерных болтов (позиция 6) . Как показано для (элемент 7) , AISC имеет очень строгий или нулевой допуск по отвесу для болтов, тогда как ACI не указывает допуск по отвесу.Единственный совместимый допуск между AISC и ACI — это верхняя отметка болтов (позиция 3) . Допуски AISC в сочетании с отверстиями увеличенного размера в опорных плитах гарантируют, что стальную конструкцию можно легко установить без изменения конструкции.
Чтобы анкерные болты удовлетворяли допускам AISC и ACI, по заявлению Suprenant и Malisch анкерные болты должны располагаться в пределах ± 1/16 дюйма от их указанного местоположения. ⁽³⁾ Допуск ± 1/16 дюйма нереален и недостижим.Поэтому подрядчикам по бетонным работам важно понимать, какие допуски применяются к бетонным работам — допуски AISC или ACI? AISC рекомендует, чтобы раздел 3 спецификаций требовал установки анкерных болтов в соответствии с «Кодексом стандартной практики» AISC 303. ⁽⁴⁾ Даже используя фанерные или стальные шаблоны для размещения, выравнивания и закрепления анкерных болтов, маловероятно, что подрядчик по бетону сможет удовлетворить допускам AISC, указанным в таблице 1. Допуски AISC слишком строгие для стандартных методов установки анкерных болтов.
Использование рекомендованных AISC отверстий в опорной плите большего размера и допусков анкерных болтов ACI должно обеспечить легкий монтаж стальной конструкции без изменения конструкции для 1, 1-1 / 4, 1-1 / 2, 1-3 / 4, 2 и 2 Болты диаметром 1/2 дюйма. Однако это может быть не так для болтов диаметром 3/4 и 7/8 дюйма. ⁽³⁾ Как показано в таблице 2, рекомендованные AISC диаметры отверстий увеличенного размера для болтов 3/4 и 7/8 дюйма слишком малы по сравнению с размерами отверстий увеличенного размера, предложенными ACI. ^(3,5)
Бетонные подрядчики редко контролируют размер отверстий в опорной плите.Поэтому не полагайтесь на отверстия увеличенного диаметра, чтобы уменьшить смещение анкерных болтов. Всегда соблюдайте осторожность при установке, выравнивании и закреплении анкерных болтов независимо от их размера, но для болтов диаметром 3/4 и 7/8 дюймов может потребоваться дополнительная осторожность.
Где и как измерить
Допуски на анкерные болты усложняются сложностью точного измерения местоположения отдельных анкерных болтов и их групп. Стандартной практикой является размещение анкерных болтов по верху бетона.Однако расположение анкерных болтов обычно проверяется измерением до верхней части болта. Если анкерный болт не будет идеально отвесным, верхняя часть болта не будет такой же, как вдоль бетона. Для наклона болта 5 градусов и выступа болта 6 дюймов разница между положением болта, измеренным от верха болта и верха бетона, может достигать 1/2 дюйма. ⁽³⁾
Как показано в таблице 1, допуски измеряются от центров анкерных болтов (отдельных или групп) и осевых линий болтов.Использование этих точек измерения требует оценки центров, что приводит к большим ошибкам и неопределенностям измерения. Также точность расположения анкерного болта зависит от точности рулетки и разметки или опорных линий. Чтобы повысить точность макета, составьте план, где и как измерять, и дважды проверьте свои макеты.
Как установить, выровнять и закрепить анкерные болты
Используйте один или два шаблона анкерных болтов, надежно прикрепленных к опалубке, чтобы расположить, выровнять и закрепить анкерные болты.Деннис Пуринтон из компании Purinton Builders, Inc., расположенной в Ист-Гранби, штат Коннектикут, изготавливает шаблоны анкерных болтов из фанеры в магазине, как показано на фото 2. Пуринтон говорит, что просто важно отметить выравнивание шаблона относительно фундамента при измерении и сверлении болта. отверстия в правильном месте. Чтобы шаблон работал правильно, используйте по две гайки на болт с зажатым между ними шаблоном.
Для высоких выступов болтов и для минимизации отклонений анкерных болтов от отвеса используйте два шаблона.Нижний шаблон должен располагаться рядом с бетоном, а верхний шаблон — рядом с верхом анкерных болтов. Как и в случае с одним шаблоном, используйте по две гайки на болт в шаблоне.
При необходимости переместите стальную арматуру, которая мешает расположению или выравниванию анкерных болтов. Если арматура не может быть перемещена или не будет соответствовать допускам после перемещения, обратитесь к архитектору / инженеру. Убедитесь, что шаблоны достаточно жесткие, чтобы они не прогибались, и надежно прикрепите шаблоны к опалубке.После установки еще раз проверьте расположение и соосность анкерных болтов.
Устранение смещения или перекоса анкерных болтов
Конечно, вид ремонта зависит от того, насколько смещен анкерный болт или группа болтов или насколько смещен отдельный болт. Ниже приведены некоторые варианты ремонта для различных условий:
a) Для анкерных болтов, смещенных менее чем на один диаметр болта, лучшим вариантом является резка в полевых условиях для увеличения или прорезания соответствующих отверстий в стальной опорной плите.
b) Для анкерных болтов, смещенных более чем на один диаметр болта, рассмотрите возможность отрезания смещенных болтов, просверлите новые отверстия в правильном месте и установите новые анкерные болты с эпоксидной смолой. Сверление новых отверстий может быть затруднено из-за существующей стальной арматуры, и арматуру не следует резать без разрешения архитектора / инженера. Вместо сверления новых отверстий и заливки новых анкерных болтов эпоксидной смолой рассмотрите возможность приваривания нового болта сбоку от выступающей части болта. ⁽⁶⁾
c) В зависимости от ситуации, возможно, удастся отрезать опорную плиту от колонны и установить новую опорную плиту, которая вмещает смещенные анкерные болты.
d) Для смещенных или изогнутых анкерных болтов (Фото 3) , которые не позволяют опорной плите надвигаться на болты, подумайте о том, чтобы согнуть болты в нужное положение. Отколите бетон, чтобы получился S-образный изгиб, и согните болт в холодном состоянии. Как правило, холодную гнуть следует только для болтов класса 36, а угол изгиба должен быть ограничен 45 градусами или меньше. Болты диаметром примерно до одного дюйма можно гнуть в холодном состоянии, а болты более одного дюйма можно нагревать в соответствии с указаниями архитектора / инженера, чтобы облегчить изгиб.После изгиба болты следует проверить на наличие трещин. При необходимости болты можно испытать под нагрузкой для проверки прочности на растяжение.
Все методы перемещения, перестановки анкерных болтов или модификации опорной плиты требуют одобрения архитектора / инженера. Свод федеральных правил, 29-CFR Глава XVII, раздел 1926.755 (B), касающийся устойчивости при возведении колонны, гласит:
a) Анкерные стержни (анкерные болты) не должны ремонтироваться, заменяться или модифицироваться в полевых условиях без одобрения зарегистрированного инженера-строителя проекта.
b) Перед возведением колонны контролирующий подрядчик должен предоставить письменное уведомление монтажнику стальных конструкций, если имел место какой-либо ремонт, замена или модификация анкерных стержней (анкерных болтов) этой колонны.
В заключение, убедитесь, что понимаете, какие допуски анкерных болтов применяются к вашей работе, используйте одиночные или двойные шаблоны с двойными гайками для позиционирования, выравнивания и закрепления анкерных болтов. Перед укладкой бетона еще раз проверьте правильность расположения и соосности анкерных болтов.
Список литературы
AISC 302-10 Кодекс стандартной практики для стальных зданий , Американский институт стальных конструкций (AISC), 14 апреля 2010 г., www.aisc.org
ACI 117-10 (повторно утверждено в 2015 г.) Спецификации допусков для бетонных конструкций и материалов и комментарий , Американский институт бетона (ACI), 2015 г., www.concrete.org
Супренант, Б. А., Малиш, В. Р., Допуски для монолитных бетонных зданий, Американское общество бетонных подрядчиков (ASCC), 2008 г., www.ascconline.org
Fisher, J. M. и Kloiber, L.A., Руководство по проектированию стали 1, Конструкция опорной плиты и анкерной штанги , 2 ^{, издание}, Американский институт стальных конструкций (AISC), 2006 г., www.aisc.org
ACI 117.1R-14 Руководство по допускам совместимости в бетонных конструкциях, Американский институт бетона (ACI), 2014 г., www.concrete.org
Путки, Дж. Дж., Наконечники для стали — Общие проблемы монтажа стальных конструкций и предлагаемые решения , Образовательный совет по конструкционной стали, декабрь 1993 г., www.steeltips.org
201908 Несчастный случай при шлифовании — проверьте обороты
Танкер с грузом стоял на якоре в ожидании инструкций по швартовке. В течение дня в машинном отделении планировались рутинные работы. Одна из работ заключалась в резке и шлифовке демонтированной оцинкованной трубы диаметром 1 дюйм в мастерской. Было проведено собрание инструментария, и были подготовлены угловые шлифовальные машины, одна для резки, а другая для шлифования.
После того, как труба была разрезана, слесарь поместил трубу в тиски, чтобы отшлифовать обрезанный конец. Вскоре после того, как он начал работать, шлифовальный диск разлетелся на фрагменты. Хотя охранник был установлен, некоторые осколки попали в левую руку слесаря, которую защищала только тонкая перчатка. Он получил глубокий открытый порез.
Немедленно была оказана первая медицинская помощь, позже пострадавшего отправили на берег для лечения.
Расследование компании, среди прочего, обнаружило:
Шлифовальный диск был рассчитан на максимальную скорость 6 650 об / мин, но шлифовальный станок был разработан для вращения со скоростью 8 500 об / мин, что почти на 22% быстрее, чем разрешенная скорость шлифовального диска.
Перед началом работы информация о расчетной скорости угловой шлифовальной машины и инструкции производителя не проверялись для проверки правильности использования оборудования.
Хотя защитное ограждение шлифовального станка было на месте, оно было расположено под неправильным углом для обеспечения надлежащей защиты.
Диск предназначался для использования с максимальной частотой вращения 6650 об / мин
Извлеченные уроки
Угловые шлифовальные машины должны иметь маркировку с указанием их конструктивных характеристик, чтобы экипаж мог легко проверять их на соответствие используемым дискам.
Номинальная частота вращения диска или лезвия должна быть равна или выше, чем у угловой шлифовальной машины
Защитные ограждения должны быть отрегулированы так, чтобы отводить летящие частицы от оператора.Защитный кожух между оператором и колесом должен располагаться под углом 180 °.
Защита рук важна при шлифовании. Допускаются только прочные кожаные перчатки.
Отрезные круги или диски нельзя использовать для шлифовальных работ, а шлифовальные круги нельзя использовать для резки.
Колеса следует использовать исключительно из того материала и для той цели, для которой они предназначены, и всегда в соответствии с рекомендациями производителя.
Британская федерация абразивных материалов рекомендует использовать абразивные диски, соответствующие стандарту EN 12413: 2007 + A1.Стандарт предусматривает, что на дисках должна быть указана дата истечения срока годности, которая не превышает трех лет после даты изготовления.
Колеса, изношенные в результате небольшого износа, следует выбросить и никогда не использовать на машинах меньшего размера
Примечание редактора: Шлифовка сопряжена с несколькими рисками серьезных травм рук, тела и глаз. Некоторые прошлые отчеты MARS о травмах измельчителей включают 201772, 201725, 201624, 201243, 200882, 200831.