Насадка на шуруповерт для установки ремонтного шипа: Насадка на шуруповерт для установки ремонтного шипа

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

• Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
• Двухфланцевые
• Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

• Круглые
• Овальные
• Четырехгранные
• Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

• Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
• Есть шанс повредить металлический корт покрышки
• Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

Стоит ли шиповать зимнюю резину повторно?

Часто многие водители не зная, как исправить ситуацию, покупают новый комплект шипованной зимней резины. Но есть люди, которые дают ей ещё один шанс и повторно шипуют резину. Но прежде, чем это делать, необходимо разобраться во всех нюансах шипования.

Для чего нужно делать повторное шипование автомобильной резины?

Как правило, такое решение мужчинам даётся нелегко, ведь очень жалко избавиться от резины, срок эксплуатации которой составляет всего лишь один сезон. Повторное шипование даёт возможность увеличить срок эксплуатации резины ещё на несколько зим.

Обычно вылет шипов происходит по нескольким причинам:

1. Длительность эксплуатации.
2. Стиль вождения транспортным средством.
3. Особенностей грунтового покрытия или дорожного покрытия.
4. Неправильная обкатка шипованной резины после.

Установлено, что около 20% шипов теряются или выпадают после пробега более 15 тысяч километров. Положительные характеристики шины после этого существенно снижаются, езда на таких колёсах становится очень опасной.

Несколько факторов, из-за которых приходится делать повторное шипование:

1. Некачественная шипованная резина, которая продаётся в автомагазинах. Не все производители могут похвастаться хорошей зимней резиной. Бывает и такое, что у новой покрышки могут вывалиться шипы из своих мест, нанося вред шине.
2. Нет денег на покупку новой зимней резины. Как правило, повторное шипование выходит дешевле, чем покупка нового комплекта шин.

С годами технологии по ошиповке усовершенствуются, и это позволяет сохранять полезные качества покрышек и увеличить их срок службы. Уже доказано, что шипы держатся в повторно ошипованной покрышке также хорошо, как и на покрышке, изготовленной на заводе.

Сколько стоит ошиповка на сервисе?

Стоимость повторной ошиповки варьируется достаточно сильно: от 40 до 100 тенге за каждый шип (включая работу). То есть фактическая цена будет зависеть от количества потерянных «когтей». К примеру, на Nokian Hakkapeliitta 8 с завода стоит 190 шипов. Допустим, за пару сезонов шина потеряла 20 % ошиповки. Это значит, что вернуть на место надо 38 шипов. В случае с самым дорогим вариантом вам придётся отдать 3800 тенге за одно колесо (это не считая шиномонтажа), если вдруг ваша «зима» стоит на дисках. Зачастую мастера просят привозить им только покрышку, но некоторые готовы работать и не снимая.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

• Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
• Увеличивает срок службы.
• Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

У шипов больше нет преимуществ — все вопросы про зимние шины

На ваши вопросы отвечают наши эксперты:

Сергей Мишин — руководитель шинной группы «За рулем»

Дмитрий Тестов — эксперт шинной группы «За рулем»

Неоднократно слышал, что переобуваться на зиму лучше в середине октября — так, мол, безопаснее. И так поступают приятели, которые на зиму ставят липучки. А у меня — шипы. Когда переобуваться? (Дмитрий, Москва)

Существует два варианта, как выбрать правильный момент установки шипованных шин.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

• Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
• Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
• Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
• Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
• В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Ошиповка на сервисе

Мастера предлагают два основных варианта. В первом для повторной ошиповки используются не стандартные шипы, а специальные, которые называют ремонтными.

Отличий у них много, но главное — размер. Такие изделия просто-напросто крупнее. Это позволяет надёжно имплантировать их в заводские отверстия, в том числе и повреждённые, с трещинами и надрывами.

После установки вновь зубастую резину рекомендуют обкатывать. То есть ездить помедленнее, стараться не буксовать на твёрдых поверхностях и не тормозить с блокировкой колёс. Эти советы годятся не только для обкатки, но и в целом для эксплуатации шипованных колёс.

1 / 8

1 / 8

Конкретный срок службы восстановленных таким образом шин назвать сложно. По разным данным, они способны дополнительно пройти до 25–30 тысяч километров. Отмечается, что проехать можно и больше, но зачастую после лишних двух-трёх сезонов резину мало кто эксплуатирует. Справедливости ради следует отметить, что отрицательных отзывов о повторной ошиповке тоже хватает. Некоторые уверяют, что они не проехали и пары тысяч километров.

Важно: для повторной ошиповки подойдёт не всякая бэушка. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 5-6 мм, а сама резина относительно свежей. Часть сервисов может отказаться работать с покрышками старше пяти лет.

Причин для такой разницы может быть несколько, включая заинтересованность мастера в хорошем результате и саму «фурнитуру». По словам специалистов, отличие между хорошими ремонтными шипами и копеечными китайскими разительно. Многие ради дополнительной экономии выбирают именно последний вариант.

Второй вариант — ошиповка заводским шипом. У него есть два подвида. В первом случае мастера сверлят свежие отверстия неподалёку от старых и загоняют шипы туда. Частенько новые посадочные места оказываются близко к канавкам и ламелям, то есть там, где разработчики шипы не предусматривали. Как это сказывается на поведении покрышки — вопрос открытый.

Второй подвид предполагает установку стандартных шипов в старые отверстия. Такой вариант следует отмести моментально. Деньги на ветер. Новый «коготь» выпадет так же быстро, как его туда поставили.

Рекомендации, которые необходимо учитывать при повторной ошиповке автомобильной резины

Для того, чтобы увеличить срок эксплуатации зимней резины, которая повторно ошипована, необходимо постоянно следить за их состоянием:

1. Делать замеры высоты рисунка протектора, они должны быть не меньше 4 мм.
2. Следить за давлением в колёсах.
3. Следить за выпадением шипов из покрышек.
4. Вовремя обращаться в автосервис для шипования.

Повторная процедура необходима тем владельцам автомобилей, которые не делали обкатку новых зимних шин. По факту такая резина мало эксплуатировалась, но шипов много вылетело. Поэтому необходимо всегда делать обкатку, тогда работоспособность автошин будет намного больше и дольше.

Существует несколько разновидностей шипов. Каждый, из которых предусмотрен для разного вида и места эксплуатации. Например, в городе достаточно эксплуатировать резину с однофланцевами шипами. Двухфланцевые предусмотрены для водителей, которые любят экстремальный стиль вождения. Чтобы сохранить характеристики шипованных колёс, необходимо первое время не совершать резких маневренных движений и не совершать быстрого разгона автомобиля.

Если же шипы уже вылетели, то не стоит их ставить в те же посадочные места, из которых они уже выскочили. Посадочное место должно быть новым.

Основные требования к шипованию резины на СТО

Ошиповка резины – это стандартная процедура. Она требует от специалиста не только умение пользоваться пневматическим пистолетом.

• Перед тем как приобрести тот или иной тип шипов для своей покрышки, владелец транспортного средства должен проконсультироваться с профессионалом, рассказав ему о характере эксплуатации авто, средней скорости его передвижения, а также о стиле управления. Сотрудник СТО всегда предложит наиболее оптимальный вариант. Также к ключевым критериям относятся характеристики резины, а именно глубина протектора, мягкость материала, наличие ламелей и т. д.
• В зависимости от толщины подошвы подбирается оптимальная длина шипа. По технологии он не должен торчать из протектора более чем на 1-1,3 мм.
• Для определения количества шипов водителю следует знать размерность своего колеса, так как для R13 эксперты рекомендуют устанавливать до 80-90 шипов, R14 – 90-100 шт., R15 – 100-110 шт., R16 – 130-150 шт. С увеличением размерности количество металлических изделий на протекторах также пропорционально возрастает.

Так все-таки можно ездить без ошиповки или нет?

Если кратко: на резине под ошиповку без шипов ездить можно, но нежелательно. По структуре расположения ламелей она соответствует «шиповке», а не фрикционке.

Поведение колес на мокром асфальте, льду, накатанном снегу будет близким к «лысой» б/у шиповке — это довольно опасно и на таких колесах можно безопасно передвигаться только по сухому асфальту.

Шипованная или нешипованная резина, что выбрать?

Главное, что нужно уяснить каждому автовладельцу: все четыре колеса железного коня необходимо обуть в шипованную резину. Даже самые качественные зимние образцы, надетые на колеса ведущей оси, не уберегут от не контролированных заносов при торможении.

Сцепление шипованных и нешипованных покрышек с поверхностью совершенно разное, а автомобиль всегда рассчитан, что нагрузки на шины, при торможении, будут равны.

Необходимы ли шипы?

Они помогают сократить тормозной путь, улучшить устойчивость автотранспорта, значительно упростить разгон. Однако работая на мокром либо сухом покрытии они, наоборот, делают тормозной путь длиннее. Так что, прежде чем задумываться над тем, какую шипованную зимнюю резину лучше выбрать, стоит тщательнее присмотреться к современным нешипованным образцам, которые не уступают своим шипованным аналогам, особенно при условии, что эксплуатация автомобиля редко проходит при морозе ниже пятнадцати градусов.

Многие нешипованные покрышки имеют особую структуру протектора с “высеченными” поперечными ламелями — “липучки”. Однако если водителю действительно приходится часто колесить по скользким дорогам, шипованные покрышки будут отличным выбором. Также специалисты рекомендуют устанавливать подобную резину на заднеприводные автомобили.

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для ошиповки

Ошиповка шин подразумевает наличие не только зимней резины, но и некоторые инструменты, а также расходные материалы. Имея их в наличии любой автолюбитель, изучив технологию процедуры, сможет сделать это самостоятельно, но, учитывая что это требуется крайне редко, покупка станка будет нерентабельной. Но каждый шиномонтаж, предлагающий данную услугу, имеет его в наличии.

Вся процедура выполняется специальным пневматическим пистолетом, в котором фиксируется шип пяткой наружу, после чего происходит выстрел и поток сжатого воздуха с силой вгоняет металл в резину. Некоторые автолюбители прибегают к технологии сверления в протекторе отверстия с диаметром на 1-2 порядка меньшим, чем габариты шипа, после чего просто забивают металлический элемент. Как показывает практика, данная технология является неэффективной, а шины служат менее одного сезона.

В процессе ошиповки колёс очень важно подобрать главный элемент – это шипы, выбор которых зависит от ряда факторов:

• Материал, от которого зависит прочность и долговечность изделий – если в нём будет железо, шипы станут прочнее, но подвергнутся коррозии. Если же это будет алюминиевый или титановый сплав, то сильно возрастёт стоимость, но шипы станут долговечнее.
• Также очень важна форма шипов, так как от неё зависит качество сцепления – круглые или овальные не так сильно вгрызаются в скользкую поверхность, как треугольные, квадратные или многогранные. Но они наносят меньший ущерб асфальту. Учитывая, что в РФ за качеством дорог следят не так пристально, как в Европе, автомобилисты предпочитают чаще использовать именно угловатые шипы.

• В зависимости от стиля и скорости езды на своём транспорте водитель может подобрать конструкцию пятки шипа – с одним или двумя фланцами, каждый из которых обеспечивает фиксацию металлического элемента в теле протектора. Двойной фланец стоит дороже и для его устройства потребуется пневматика повышенной мощности. При скоростной езде такое изделие не вылетит из своего гнезда и автомобилисту не придётся шиповать его заново.
• Последнее, чем различаются между собой шипы – это устройство сердечника, который может быть трубчатым или стержневым. Такая классификация известна лишь профессионалам. В зависимости от формы та или иная центральная часть металлического изделия ставится по умолчанию.

Технология ошиповки шин с отверстиями

Технология ошиповки шин с отверстиями отличается от установки ремонтных шипов.

Во-первых, для восстановительного ремонта старых колес и ошиповки новых используются шипы разного типа. Посадочные места на б/у шинах разбиты, поэтому у ремонтных шипов основа большего диаметра, есть специальная полимерная втулка для уплотнения шипа в гнезде. Шипы для колес под ошиповку не отличаются от тех, что устанавливают в шины при производстве.

Во-вторых, для проведения работ по “ремонтной” и “новой” ошиповке используется разный инструмент. В обычных шиномонтажах специального оборудования для профессиональной первичной ошиповки нет и, более того — оно им и ни к чему, ведь это достаточно узкий сегмент. Чаще всего в погоне за выполнение пожеланий используют дрель с обычными спиральными сверлами и пневмопистолет, переделанный из ремонтного. Из-за этого сильно разбивается отверстие, могут быть повреждены подпротекторные слои, а шипы недостаточно прочно будут стоять в гнездах, что скажется на сцеплении и сроке службы шипов и самих шин.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

• Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
• Есть шанс повредить металлический корт покрышки
• Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Плюсы и минусы липучки

Какая резина лучше — на шипах или «липучки»? Сравним сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что год от года ее характеристики для движения в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную фактуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при невысокой температуре окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их практически полная бесшумность в перемещении. Изделия произведены таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Покрышки такого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих транспортных средствах. Разрабатывались нешипованные липучки именно для того, чтоб безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшой наледью и даже позволяют экономить на затратах по топливу.

Зимняя резина с липучками

Однако в ряде случаев эксплуатация покрышек-липучек в зимние месяцы года может быть необоснованной. Такая резина неплохо ведет себя в пределах городской черты. Нельзя гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое, к тому же, плохо расчищается от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Ошиповка зимних шин: способы / Как сделать своими руками?

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Что такое ошиповка шин

Фактически ошиповка шин является несложным процессом, который заключается в установке шипов в покрышку своими руками. При этом, автошина может быть новой или бывшей в употреблении. Нужно понимать, что для выполнения подобной работы необходима определенная квалификация, понимание принципов установки шипа в резину.

Зачастую выполняется повторная дошиповка шин. Такая работа дает возможность значительно продлить срок эксплуатации шипованной авторезины. Еще это возможность сэкономить на покрышках при покупке, купив простые шины и самостоятельно их ошиповав, можно получить неплохую зимнюю авторезину.

Некоторые производители продают покрышки без шипов, предлагая водителям самостоятельно их ошиповать. Эту процедуру можно доверить специалистам магазина, или выполнить самому после покупки.

Какие шины подлежат ошиповке

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Оптимальным вариантом будет выбор покрышек, подходящих для такой работы. Некоторые производители изначально готовят скандинавскую резину под доработку. Они имеют углубления для размещения шипов. Если есть возможность, следует приобретать именно такие шины.

Можно использовать и любую другую резину. Она должна соответствовать следующим требованиям:

• жесткая резиновая смесь;
• глубокий протектор.

Это основные требования к автопокрышкам для дополнительной ошиповки.

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Выбирая покрышку для дошиповки нужно смотреть на остаточный рисунок. Согласно требованиям технических регламентов, зимняя резина должна иметь глубину протектора не менее 4 мм. Это обязательное требование для любой зимней автошины.

Минимальное количество шипов на самом деле не регламентируются. Подсчет идет от изначального количества деталей. Считается, что прекращается эксплуатация при 60% потерянных шипов. Эта информация может помочь только при определении сроков повторной ошиповки.

Более интересен вопрос максимального количества шипов. Тут нужно понимать — повышенное количество элементов усиливает уровень шума при движении. При этом, эффективность работы покрышки повышается не сильно. Ориентироваться стоит на следующие максимальные показатели:

• 13 дюймов — 90 штук;
• 14-15 дюймов — 110 штук;
• 16 дюймов — 150 штук.

Это европейские стандарты. В России эти нормативы нигде не прописаны.

Как устроен шип

Начинается ошиповка зимних шин с выбора шипов. Они бывают разных форм. Перечислим основные варианты.

Сначала смотрят на форму фланца. Бывают следующие типы.

• Однофланцевые. Имеют один фланец, который удерживает шип на месте. Наиболее простая конструкция. Создают незначительный шум, но на большой скорости легко выскакивают из гнезда.
• Двухфланцевые. Имеют форму рюмки. Это позволяет эффективнее удерживаться детали в резине. Сейчас применяются чаще всего.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

На данный момент используются двусоставные шипы. Наружная часть делается из алюминия. Сердечник стальной или вольфрамовый.

Виды шипов

Рассмотрим более подробно, какой бывает форма шипов. Если производится замена, тогда стоит подбирать деталь аналогичную используемой.

По форме выделяют следующие разновидности шипов.

• Круглые. Наиболее распространенные. По мнению многих экспертов считаются самыми универсальными.
• Овальные. Аналогичны круглым, но при этом обычно немного лучше сцепляются со льдом.
• Четырехгранные. Форма позволяет эффективнее выполнять функции шипа, но стирается быстро и фактически не отличается от круглого варианта.
• Ромбовидно-шестигранные. Более устойчивы к истиранию. На тестах не отличаются от круглых. Используются Nokian. Имеют специальную подушечку, позволяющую практически бесшумно ездить по асфальту.
• Бриллиантовые. Встречается на покрышках Gislaved. Имеет пять граней. Основный недостаток повышенная стоимость.
• Трапециевидные. Шип выполнен в виде треугольника, а его вершина напоминает закругленную трапецию. По заверениям производителя эффективна на любых типах дорог.
• Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает нормальный старт с места. Рекомендуется для спортивных моделей.
• Трехлучевые. Имеют форму звезды с тремя лучами. Недостаток риск пробуксовки при старте.
• Треугольные. Выполнен в виде треугольника. Быстро изнашивается.
• Гранено-бриллиантовый. Используются на шинах Continental. Форма многогранная, позволяющая обеспечивать достаточное сцепление в любых ситуациях. Есть защитная подушечка.
• Крестообразные. Отличаются быстрым стачиванием.

При ошиповке с нуля лучше использовать круглые шипы, они стоят недорого. Стирается кругла шиповка не слишком быстро.

Варианты и правила ошиповки шин

Важно подготовить шину к ошиповке. Производить работу лучше заранее. Желательно, чтобы покрышка отлежалась 2-3 месяца до использования. В процессе следует помнить следующие правила.

Начинают с удаления старых шипов. Вытащить шипы можно с помощью отвертки или пассатижей. Все оставшиеся отверстия продувают от грязи. Обязательно замеряют глубину ямок. Желательно делать это до покупки шипов, тогда точно можно выбрать размер.

Во время работы покрышка должна быть прочно закреплена. Любое движение может привести к ошибкам размещения шипа. Если покрышка изначально не предназначена для ошиповки потребуется с помощью дрели сделать отверстия, используют сверло с ограничителем глубины.

Не стоит размещать шипы в гнезда, использованные до этого.

Ручная дошиповка

Выполнить ремонт можно без пистолета. Сделать это несложно, но потребуется соблюдать осторожность. Перед работой смочите поверхность мыльным раствором.

Заключается метод во вбивании шипа на место молотком. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить сердечник.

Дошиповка пневмопистолетом

Если есть возможность, лучше использовать пистолет для ошиповки. Это оборудование позволит намного точнее размещать шипы в протекторные блоки.

Работа предельно проста. Засыпаем шипы в пневматический пистолет. Вставляем лапки приспособления в отверстие и забиваем деталь на место. Главное следить, чтобы пистолет был расположен вертикально.

Как установить шипы на зимней резине своими руками?

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Выбираем изделия для шиповки

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Рекомендуем посмотреть видео о перешиповке шин с использование ремонтных шипов:

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

1. Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

• фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
• протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
• возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

2. Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
3. Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

1. Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
2. Зафиксируйте покрышку.
3. Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
4. Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
5. Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
7. Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

• возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
• уменьшение денежных затрат на новую резину;
• оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
• увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Приспособа для шиповки шин своими руками

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Шип посажен.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

• Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
• Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

• Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
• Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
• Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

• на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
• R14 — 110-115;
• R15 — 120-125;
• R16с — 145-160.

Обратите внимание!

В сервисных центрах используется только механический способ, но установка шипов на зимнюю резину своими руками может проводиться как при помощи пневмопистолета, так и без него.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

• Колесо ставится в вертикальном положении.
• Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
• Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

• молоток;
• отвертку;
• узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

• ручным;
• автоматическим;
• полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

 Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

• Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
• Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
• Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

пистолетом, шуруповертом, без пневмопистолета своими руками

Шипы на шине легкового автомобиля

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

Зимняя покрышка

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Шиповка шин

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

• Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
• По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
• По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Рекомендации

Ошиповка дошиповка зимних шин

Существуют общие рекомендации при дошиповке зимних шин своими руками, которые желательно соблюдать при проведении данных работ:

• Установку шипов лучше сделать за месяц до установки на автомобиль.
• В течение первых 500 километров желательно не подвергать покрышку экстремальным ситуациям на дороге, это нужно для новой резины при обкатке
• При монтаже шипов соблюдать рекомендованное количество шипов на одну покрышку (R13=95-100 шипов, R14=110-115 шипов, R15=120-125 шипов, R16=145-150 шипов, R17=165-170 шипов).
• Лучше приобретать шипы комплектом, это окажется дешевле, чем покупать их штучно.

Повторная ошиповка шин

Применяются два способа установки шипов: ручной и с применением специальных насадок при помощи пневмоинструмента. Ручной способ трудоёмок, требующий усидчивости и определённого умения, опыта. В специализированных центрах эти работы выполняют только механизированным способам, у этого метода есть преимущество не только в скорости установки, но в том, что устанавливаемый шип с мощным усилием утапливается в покрышку.

Метод установки шипов

Зимняя шина

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

• Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
• Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.

  Шипы на шине

• Соблюсти глубину отверстия и длину шипа.
• Для мягкой установки, требуется поверхность покрышки обработать мыльным раствором.
• Сам процесс монтажа с помощью молотка, узких плоскогубцев и отвёртки. Здесь можно либо шипы вбивать в отверстие, либо расширять с помощью плоскогубцев вставляя туда шип, оба способа применимы.
• По окончании нужно проверить установку шипа при дошиповке зимних шин без пневмопистолета своими руками, учитывая размер выступающей части, он не должен быть больше 1-1,5 миллиметров. Шип должен быть вставлен под углом в 90° к поверхности.
• При несоблюдении условий выступающей части и угла монтажа, требуется извлечение шипа и повторный его монтаж.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

Как сделать ошиповку шин самостоятельно

Проблема безопасного передвижения по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками? Давайте разбираться.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

• отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
• ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
• резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

• металлические;
• с пластиковым корпусом;
• алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

• овальные;
• с четырьмя гранями;
• с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

1. Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
2. Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
3. Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Если по стечению обстоятельств вам приходится использовать ручной способ, то наверняка наше практическое руководство придётся кстати:

1. Вымытая покрышка с очищенными отверстиями надевается на торец доски.
2. Оправка удерживается в левой руке.
3. Каждый шип смачивается в мыльной воде. Использовать другие средства запрещается. Например, машинное масло будет разрушать резину вокруг шипа, и он в скором времени выпадет. При большом количестве масла можно и вовсе получить сквозное отверстие.
4. Правой рукой сдвигаем стержень вверх, а шип помещаем в нижнюю область трубки.
5. Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно относительно протектора.
6. Молотком ударяем по торцу и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

1. При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
2. Шина должна быть хорошо зафиксирована.
3. Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
4. В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
5. Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
6. Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
7. Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
8. Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

Повторная ошиповка

Такая процедура является новшеством. С её помощью можно увеличить жизнь покрышки без существенных расходов. Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой присутствуют стёртые элементы и пустые отверстия. Покупать необходимо особые шипы, которые рассчитаны именно на такой тип работ. В таких элементах имеется большая шляпка, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых, растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

• корпус из металла;
• пластиковая втулка;
• наконечник, для которого используются особенно твёрдые сплавы.

Процесс повторной ошиповки не отличается от того, который уже был описан выше. Единственное условие касается тщательной очистки отверстий. Внутри находятся грязь, песок, могут оставаться старые шипы и располагаться прочие инородные предметы. Это всё нужно извлечь.

Как сберечь шипы?

Ошипованная резина откладывается минимум на два месяца. Этот момент стоит учитывать и заблаговременно начинать работу. Более того, резина с установленными шипами должна пройти обкатку. Для этого потребуется первые 300 километров проехать в спокойном режиме, без резких ускорений, торможений, дрифтов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не стоит заново устанавливать шипы. Эти отверстия уже являются растянутыми, шипы в них не будут держаться. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять своё место, что обеспечит им долговечность.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

Зимние шипы своими руками. Начало. — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Зима уже вроде как отступает и оттепель на улице и вроде на ближайшее время морозов не передают. Но! У меня тут навязчивая идея появилась сделать себе зимнюю резину со злыми шипами как у раллистов для покатушек на леду. Такая идея у меня появилась после того как сам в этом году выехал на лед покататься. Покататься то покатался но было скользко очень. А у меня шины простые липучки.
Вот небольшое видео где можно понять как это ездить на липучке но с блокировкой.

И начались поиски информации как это можно сделать своими руками и при не сильно больших затратах. Но правильные близкие к боевым. Хочу поделиться информацией которую нашел на просторах сети.
Зимняя резина для спидвея на льду

Мотоциклетные колеса спидвея предназначены для движения по чистому льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной ! Шипы изготовлены из твердых сплавов и имеют очень большую шляпку, позволяющую как можно крепче держаться в шине колеса. На переднем колесе помещается около 120 шипов, на заднем около 200. Особенностью шиповки колес для спидвея является ассиметричное их расположение. Основная масса шипов находится на левой стороне, так как по треку мотоциклы движутся против часовой стрелки, с правой стороны расположено полтора десятка шипов необходимых для уверенного разгона с места.

Зимняя раллийная резина, узкая легкая и очень колючая за, что имеет прозвище гвозди. Шины могут быть симметричные и ассиметричные.

Симметричные шины раллисты называют елка и используют в основном на рыхлых поверхностях, ассиметрик универсальна и допускает использование при любом типе снежного покрытия, хотя основной выбор зависит от предпочтений пилота, от его мастерства и стиля. Симметричная зимняя резина более требовательна к водителю и опыту его вождения, к примеру на елке при прохождении поворота ни в коем случае нельзя сбрасывать газ так как ввиду ее уникальных характеристик шина должна постоянно грести дабы не сорвать машину в занос.

Ассиметричная шина прощает большинство ошибок пилота, она проще, комфортнее и позволяет пилотам среднего и низкого уровня мастерства двигаться довольно быстро.

С завода раллийные шины приходят не шипованые, так называемые болванки подвергаются сверловке, далее отверстия обрабатываются клеем и забиваются шипы на разную глубину с помощью автоматического или полуавтоматического оборудования. В зависимости под какое дорожное покрытие будет расчитана шина (твердое, мягкое, смешанное) Выступание шипа лимитировано и может быть максимум 8 мм. Также техническими требованиями для разных соревнований лимитирована форма шипа, его общая длинна и выступание твердосплавной вставки относительно тела шипа и его вес не более 4 грамм. В раллийных шинах используемых в чемпионатах используется 384 шипа максимальной длинной выступающей части до 8 мм, в серийных шинах около сотни шипов размерностью не более 1.5 мм. Как говориться «почувствуйте разницу» !

В настоящее время раллийный шип разрешен с общей длинной до 20 мм, раньше же использовали шипы с общей длинной 28 мм. Шипы имели большее возвышение над резиной и иную цилиндрическую твердосплавную вставку, что позволяло разгоняться и двигаться гораздо быстрее на рыхлых поверхностях. Его запретили в целях обеспечения безопасности, дабы понизить средние скорости прохождения спец участков. Резина ошипованная такими шипами имеет стоимость примерно в два раза выше шин с 20 мм шипами.

Злая шиповка шин своими руками

Думаю многим когда либо хотелось покататься зимой на очень злой резине, настолько злой, что поведение автомобиля сопоставимо с ездой летом по мокрому асфальту, в то время пока остальные водители едва ли могут стронуться с места, либо купившие самую качественную и естественно не дешевую резину «пытаются» быстро ездить. Естественно на полторамиллиметровых шипах и тем более на липучке, и дважды тем более на широкой резине, по льду быстро ни за, что не поехать.

Здесь есть два варианта купить раллийные гвозди, либо изготовить их подобие своими руками. Сразу хочется предупредить, что занятие это очень кропотливое и длительное и если использовать готовые шипы не дешевое. В общем изготовление такой резины дело неблагодарное и сводится к изготовлению нужных вам шипов на токарном станке, либо использовать саморезы, либо дюбеля, болты и шайбы и.т.д. Способы крепления могут быть различны:

1 можно просто вкрутить снаружи если шипы заводские,
2 можно вкрутить саморезы, изнутри через шайбу находящуюся снаружи покрышки,
3 можно продеть в просверленные в шине отверстия пистолетные дюбеля для бетона, набить сверху дюбельную шайбу и прихватить ее углекислотной электросваркой.
(очень хороший вариант, так как дюбели имеют высокую твердость и неплохо держаться при данном варианте крепления) 4 Можно скрутить болт с гайкой, через шайбы.

В любом из вариантов необходимо защитить поверхность камеры от внутренней части шипов, а шипы в свою очередь обработать до получения гладкой округлой поверхности, без выступающих острых частей.

Шину донора нужно выбирать уже стандартной, но с большим наружным диаметром дабы повысить клиренс и увеличить давление на лед. Так же необходимо обратить внимание на толщину протектора. В толстом слое резины шипы держаться гораздо лучше. К примеру вариант размерности стандартной раллийной шины 145/80 R16

По голому асфальту ездить на

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины. Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см² площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную

Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски. Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

• Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
• Наденьте покрышку на торец доски.
• Возьмите оправку в левую руку.
• Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
• Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
• Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
• Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
• Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Многие источники советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Рекомендации производителей

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо любой производитель указывает на боковой поверхности шины. Только нужно уметь их прочитать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указываются рядом с типоразмером покрышки.

Предельные параметры

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час.

Определяйте предельно допустимые параметры и не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.

Дошиповка ремонтными шипами и подводные камни — Лада 2108, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Всем привет, т.к. на носу зима начал думать что делать с зимней резиной протектора еще много, а вот шипы все сломались. Именно сломались, а не выпали.

Полный размер

Вот и решил освежить зимнию резину перешиповав ее. Тут есть 2 варианта как поступить просто шипы

и изобретать насадку самому или купить набор для дошиповки

в котором уже идет насадка. Просто шипы продаются от 500шт-2900руб, 5,8руб за шип отличная цена, скинувшись с товарищем купили пачку и стал думать об насадке, идеально подошла трубочка на 8 немного расточив изнутри.

Полный размер

Полный размер

но пока ошиповывал одно колесо трубочка стала завольцовываться и закусывать шип вытягивая его обратно.

Полный размер

Полный размер

Стал думать как поступить и так как по расчетам мне все равно не хватило шипов то был куплен набор для ошиповки там и шипов мне хватало и насадка бы появилась…Набор стоти 1800руб-150шт, 12руб шип. Как же был я наивен)) Для начала насадка в наборе толще шипа и он не цепляется якорем в покрышке. Помучившись немного этой насадкой. Плюнул и пошел 3 путем, как оказалось самым верным. Берем съемник стопорных колец и плоскую отверку

Полный размер

прорезь что бы не соскальзывал шип

и понеслось.

Полный размер

Слева из набора, справа из пачки

При запресовки шипа пластмасска у большинства просто соскальзывает и вылетает. К слову достать ремонтный шип надо еще постараться) Сидят очень крепко!

Полный размер

Хорошо что их много не понадобилось…

Полный размер

З/Ы Делаем из всего этого выводы, что шиповать можно и цена вполне гуманна 2900 за 500шт которых вполне хватит полностью ошиповать 4 колеса. Шиповать только шипами фасованными в пачки. насадка не нужна впринципе, хватает отвертки и сьемника стопорных колец.

Инструмент для шипования шин своими руками

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.

Выбор шин для ошиповки

Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.

Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.

Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.

По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.

Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.

Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.

Выбор шипов

Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.

Корпус шипов изготавливается из:

• твердого металла или сплава, например, сталь;
• неметаллического материала, например, пластика;
• мягких сплавов на основе алюминия.

Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.

Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.

Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.

Требуемые для ошиповки инструменты

Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для ошиповки шин

Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

• Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

• Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

• Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

• Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

• Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
• Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Дошиповка

Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.

Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.

Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.

Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.

• Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
• Изъять отслужившие шипы.

• Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.

• Внести в посадочное место клей или герметик.

• Вставить шипы.

• Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.

zapchasti.expert

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

• Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
• Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

• Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
• Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
• Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

• на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
• R14 — 110-115;
• R15 — 120-125;
• R16с — 145-160.

Обратите внимание!

В сервисных центрах используется только механический способ, но установка шипов на зимнюю резину своими руками может проводиться как при помощи пневмопистолета, так и без него.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

• Колесо ставится в вертикальном положении.
• Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
• Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

• молоток;
• отвертку;
• узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

• ручным;
• автоматическим;
• полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

 Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

• Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
• Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
• Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

kolesa.guru

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Шип посажен.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

www.drive2.ru

Как сделать ошиповку шин самостоятельно

Проблема безопасного передвижения по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками? Давайте разбираться.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

• отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
• ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
• резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

• металлические;
• с пластиковым корпусом;
• алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

• овальные;
• с четырьмя гранями;
• с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

1. Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
2. Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
3. Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Если по стечению обстоятельств вам приходится использовать ручной способ, то наверняка наше практическое руководство придётся кстати:

1. Вымытая покрышка с очищенными отверстиями надевается на торец доски.
2. Оправка удерживается в левой руке.
3. Каждый шип смачивается в мыльной воде. Использовать другие средства запрещается. Например, машинное масло будет разрушать резину вокруг шипа, и он в скором времени выпадет. При большом количестве масла можно и вовсе получить сквозное отверстие.
4. Правой рукой сдвигаем стержень вверх, а шип помещаем в нижнюю область трубки.
5. Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно относительно протектора.
6. Молотком ударяем по торцу и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

1. При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
2. Шина должна быть хорошо зафиксирована.
3. Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
4. В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
5. Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
6. Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
7. Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
8. Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

Повторная ошиповка

Такая процедура является новшеством. С её помощью можно увеличить жизнь покрышки без существенных расходов. Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой присутствуют стёртые элементы и пустые отверстия. Покупать необходимо особые шипы, которые рассчитаны именно на такой тип работ. В таких элементах имеется большая шляпка, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых, растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

• корпус из металла;
• пластиковая втулка;
• наконечник, для которого используются особенно твёрдые сплавы.

Процесс повторной ошиповки не отличается от того, который уже был описан выше. Единственное условие касается тщательной очистки отверстий. Внутри находятся грязь, песок, могут оставаться старые шипы и располагаться прочие инородные предметы. Это всё нужно извлечь.

Как сберечь шипы?

Ошипованная резина откладывается минимум на два месяца. Этот момент стоит учитывать и заблаговременно начинать работу. Более того, резина с установленными шипами должна пройти обкатку. Для этого потребуется первые 300 километров проехать в спокойном режиме, без резких ускорений, торможений, дрифтов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не стоит заново устанавливать шипы. Эти отверстия уже являются растянутыми, шипы в них не будут держаться. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять своё место, что обеспечит им долговечность.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

drivertip.ru

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

avto-i-avto.ru

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

• Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
• Двухфланцевые
• Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

• Круглые
• Овальные
• Четырехгранные
• Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

• Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
• Есть шанс повредить металлический корт покрышки
• Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

avtoyoutube.ru

Как произвести шиповку шин своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой. Чаще всего такую работу делают, когда:

• нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
• доступные шипованные шины имеют низкое качество;
• нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

1. Молоток.
2. Плоскогубцы.
3. Распылитель с мыльным раствором.
4. Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

1. Ручным.
2. Полуавтоматическим.
3. Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы

1. Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.

   Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

2. Фиксируем шину.
3. Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.

   Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие

4. Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
5. Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.

   Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

6. Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
7. При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

motorltd.ru

Насадка на шуруповерт для установки вытяжных и резьбовых заклепок

Насадки на шуруповерт для заклепок — это специальные приспособления, позволяющие устанавливать вытяжные или резьбовые заклепки с помощью такого сверлильного оборудования, как шуруповерт. Превращая данный инструмент в полноценный заклепочник, они становятся недорогой и удобной альтернативой ручному заклепочнику.

Особенности использования насадок на шуруповерт

На рынке заклепочной техники этот вид инструмента появился не так давно, но уже успел завоевать большую популярность среди любителей и профессионалов. Он представляет собой специальный клепальный адаптер, сделанный в виде головки, которая устанавливается в быстрозажимной патрон шуруповерта с помощью шестигранного хвостовика. За пару секунд обычный шуруповерт превращается в высоконадежное заклепочное оборудование.

Насадка заклепочник совместима с любыми существующими типами шуруповертов:

• работающими от аккумуляторных батарей;
• функционирующими от электрической сети;
• пневматическими.

Обязательными условиями для использования шуруповертами заклепочных насадок являются: наличие функции вращения в обратную сторону (реверса) и быстрозажимного патрона и регулировки силы закручивания. Она дает возможность устанавливать вытяжные заклепки из разных материалов (с диаметрами стержня 3.0—6.4 миллиметра) и резьбовые заклепки-гайки (размером М3—М8).

Насадки отлично подходят для выполнения работ средних объемов. Существуют варианты, которые работают лишь с заклёпками небольшого размера, сделанными из алюминия (такие модели в основном используются для домашних работ или в небольших частных мастерских), другие рассчитаны на работу с большими стальными заклёпками (с такими моделями работают на промышленных предприятиях или в производственных цехах — на более профессиональном уровне).

Преимущества применения насадок на шуруповерт

Процесс установки любого вида заклепок с помощью заклепочных насадок так же прост и удобен, как и при использовании дорогостоящего профессионального заклепочного инструмента, с той только разницей, что функции привода в данной ситуации выполняет обычный шуруповерт. Если вы решитесь купить насадку на шуруповерт для вытяжных заклепок вместо простого ручного заклепочника, то получите множество дополнительных преимуществ:

— при работе с насадкой практически не будет чувствоваться отдача, которая всегда присутствует во время отрывания заклепочного стержня при работе с ручным инструментом. Это поможет избежать довольно часто возникающего профессионального заболевания — воспаления суставов пальцев рук;

— вам не нужно будет прилагать никаких дополнительных усилий, так как вся работа выполняется только за счет шуруповерта;

— производительность труда при использовании насадки возрастает во много раз: две заклепки устанавливаются всего за три секунды;

— компактные размеры позволяют свободно размещать насадку в кейсе с шуруповертом, что очень удобно, так как не требует носить за собой отдельный ящик с заклепочным инструментом;

— стоимость насадки ненамного дороже ручного заклепочника среднего уровня, но дешевле в несколько раз аккумуляторного заклепочного инструмента. Поэтому очень выгодно использовать ее с аккумуляторным шуруповертом, если для выполнения производственных задач вам необходимо не иметь привязки к электросети: например работать на уличных объектах, выполнять кровельные работы или трудиться в строительной люльке на большой высоте.

Когда выгодно купить насадку на шуруповерт

Совершенно нецелесообразно покупать дорогой заклепочник, если производственные нужды не требуют установки большого количества заклепок каждый день. Гораздо выгоднее в этой ситуации купить насадку на шуруповерт для вытяжных заклепок. Она может использоваться с различными видами шуруповертов, поэтому ее приобретение в дополнение к уже имеющемуся в хозяйстве инструменту обойдется значительно дешевле, чем покупка заклепочного приспособления. В случае, когда возникает необходимость установить резьбовые заклепки, самым экономичным является решение купить насадку на шуруповерт для резьбовых заклепок.

Внимание! Для работы с насадками-заклепочниками можно использовать такие модели шуруповертов, у которых минимальный вращательный момент составляет 100 Hm, а скорость — не меньше 800 оборотов в минуту. В комплекте с насадкой обычно идет комплект сменных элементов: ключи с фиксирующими гайками и установочные винты.

На сайте нашего магазина предлагается большой выбор насадок на шуруповерт. Они помогут вам выполнять любые работы по установке заклепок и позволят существенно сэкономить финансовые средства. В комплекте с насадками мы предлагаем наконечники разного диаметра.

Вернуться к списку публикаций

Винты для желоба: решение для самостоятельного устранения шипов для желоба

Шипы водосточного желоба выходят из строя независимо от того, сколько раз вы их вставляете? Неужели отверстие настолько изношено, что шип не зацепляется за дерево? Вы можете подумать о замене старых шипов водосточного желоба новыми винтами для водосточного желоба.

Если вы можете дотянуться до шипов желоба с помощью лестницы и не против забраться туда, тогда нет причин не заменять шипы желоба на винты для желоба.

Винты для желоба фиксируются в отверстиях, изношенных шипами для желоба. Если вы прибили штырь водосточного желоба, и он немедленно отключается в течение нескольких дней, вы можете заменить их винтами для желоба и получить еще несколько лет поддержки для ваших желобов.

ЧТО ВАМ НУЖНО

Чтобы заменить шипы желоба винтами для желоба, вам понадобится всего несколько вещей:

• Винты для водостока ( с наконечниками )
• Лестница
• Электродрель с необходимой головкой
• Молоток или монтировка
• Помощник

Эта ступенька действительно должна быть помечена 1.Соберите все необходимые инструменты для выполнения задачи, включая винты для желоба.

ФЕРРУЛЕС

Наконечники — это, по сути, вал, который огибает винт желоба или штырь желоба внутри желоба. Они действуют как распорка, которая гарантирует, что все винты желоба имеют одинаковую длину и сохраняют желоб идеально ровным. Они также предотвращают чрезмерное затягивание винта и искривление / повреждение желоба.

Возможно, на ваши текущие шипы водостока уже установлены наконечники.В таком случае вы сможете использовать их снова. Когда вы вытащите штырь желоба из отверстия, наконечник упадет в желоб. Просто повторно используйте ту же муфту для того же отверстия при установке винта водостока.

Если ваши новые винты для водосточного желоба поставляются с новыми обжимными кольцами, смело выбросьте старые наконечники, когда вы избавитесь от старых шипов для водосточного желоба.

ШАГИ DIY

ШАГ 1: ОПРЕДЕЛИТЕ, КАКОЙ ТИП ГОЛОВКИ ИМЕЮТ ВИНТЫ ЖЕЛОБА

Винты для водосточных желобов могут иметь разные типы головок.Самыми распространенными головками винтов для водосточного желоба являются отвертка с плоской головкой, отвертка с крестообразным шлицем или шестигранная головка. (торцевой ключ) Посмотрите на головку винта водосточного желоба, чтобы определить, какой тип отвертки потребуется.

ШАГ 2. НАЙТИ ПОДХОДЯЩИЙ ДРАЙВЕР

После того, как вы определили, какой тип головки у винта водосточного желоба, следующим шагом будет поиск подходящей отвертки для вашей дрели и ее закрепление на дрели. Таким образом, когда вы поднимаетесь по лестнице, у вас все заранее настроено и готово к работе.

ШАГ 3. УСТАНОВИТЕ ЛЕСТНИЦУ В НАЧАЛЬНОЙ ТОЧКЕ

Выберите начальную точку в доме, где вы собираетесь обойти и встретиться снова. Я всегда начинаю с переднего левого угла дома и работаю против часовой стрелки, но все, что вы решите сделать, будет нормально.

После того, как вы установили лестницу, вы можете подняться до первого выступа желоба с помощью винта для водостока, молотка и дрели.

ШАГ 4: УДАЛИТЕ ШИП (И) желоба

Используйте задний конец молотка, чтобы удалить штырь желоба, как если бы вы поддели гвоздь.Мы рекомендуем снимать и заменять по одному, пока вы не освоитесь. После того, как вы освободите шип молотком, он должен легко вытащиться рукой. Возможно, вам придется немного пошевелить им, но при этом будьте осторожны, чтобы не повредить желоб.

Если у вас есть наконечники на шипах водосточного желоба, они должны упасть в сточные канавы. Вы собираетесь использовать их для нового винта водосточного желоба, если только ваши новые винты не поставляются с новыми наконечниками.

ШАГ 5: УСТАНОВИТЕ ВИНТ (В) ЖЕЛОБА

После того, как вы полностью удалите штырь водосточного желоба из отверстия, пора установить винт водосточного желоба.Вставьте винт водосточного желоба обратно в то же отверстие, что и старый крепеж. При использовании наконечников их необходимо удерживать на уровне отверстия в желобе, чтобы винт желоба проходил через внутреннюю часть наконечника.

Как только винт для желоба коснется дерева за желобом, вы можете использовать дрель, чтобы вкрутить его до конца. Затяните винт водосточного желоба так же, как и обычный винт. Вы не хотите их слишком затягивать. Мы всегда рекомендуем затягивать до фиксации, а затем, возможно, еще на четверть оборота.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Повторите эти шаги для всего дома, пока не замените все выступы водосточного желоба винтом для водосточного желоба. Это продержит ваши желоба еще несколько лет. Как долго, зависит от состояния вашей фрезерной доски.

Хотя винты для желоба лучше, чем шипы для желоба, они все же являются временным решением. В настоящее время компании по производству водосточных желобов используют скрытые вешалки, которые крепятся к внутренней части водостока и прикрепляют его к стене с помощью самореза.Поэтому, если вы не видите выступов из желобов, вероятно, у вас есть скрытые вешалки.

Если ваши новые винты для водосточного желоба не гнутся, то вам либо нужны более длинные винты для желоба, либо ваша облицовка слишком гнилая / мягкая и требует замены.

СВЯЗАТЬСЯ С СПЕЦИАЛИСТАМИ MY GUTTER PRO

Мой желоб Pro

93 Monocacy Blvd. A-6

Фредерик, Мэриленд 21701

301-898-2880

Есть ли в вашем доме водостоки?

Если вы ответили утвердительно, подписывайтесь на My Gutter Pro на Facebook.Вы будете получать сезонные напоминания, советы по изготовлению поделок, промо-предложения, ответы на часто задаваемые вопросы, конкурсы и раздачи подарков и многое другое! Не откладывайте, присоединяйтесь к команде My Gutter Pro сегодня!

https://www.facebook.com/MyGutterPro

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы посетить официальный блог My Gutter Pro «Talking Gutters» с более информативными статьями.

РУКОВОДСТВО ПО ССЫЛКАМ НА РЕСУРСЫ

Винты для желоба от Lowes

Винты для желоба From Home Depot

Винты для водостока от Amazon

Ремонт рукоятки инструмента, или как починить сломанную рукоятку инструмента

Итак, я использую трамбовку 10 × 10, чтобы запихнуть сорняки на 100 галлонов в мусорный бак размером 50 галлонов.Примерно после третьего удара OH SNAP! (предназначен каламбур) Сломана тамперная ручка. Вот как я починю сломанную ручку инструмента.

Это то, на что я смотрю. Без проблем. Пришло время починить рукоять инструмента.

OH SNAP!

Иди и возьми:

• Аккумуляторная дрель (У вас ЕСТЬ аккумуляторная дрель, ПРАВИЛЬНО?)
• Лопаточная насадка (или лопаточная насадка), достаточно большая, чтобы удалить большую часть сломанной ручки. Вот увидишь.
• BFH (Большой гребаный молот)
• Отвертка с плоской головкой
• Пила (Sawzall (сабельная пила), если она у вас есть, и вы должны)

Шаг 1: Вытащите установленный гвоздь.

У большинства больших инструментов, подобных этому, есть гвоздь, который проходит через отверстие в основании, удерживающее ручку ВНУТРИ инструмента. Вытащить это.

Вытащите этот гвоздь.

Привет, отдел резервирования потребовал, чтобы мы показали эту фотографию, на которой кто-то вырывает гвоздь, хотя должно быть довольно очевидно, как это сделать.

Шаг 2: Очистите сломанную ручку.

ДА, вы можете использовать Sawzall в течение 3 секунд.

Отпилите сломанную деталь.

Шаг 3: Достаньте сломанный кусок.

У некоторых из этих инструментов также есть шип, встроенный в основание, направленный вверх изнутри, в который врезается ручка, что помогает ему также оставаться на месте. Это также означает, что когда ручка ломается, вытаскивать сломанный кусок становится настоящей болью. Лучший способ — просто просверлить то, что вы можете, и вытеснить остальное.

Купите лопаточную насадку, которая удалит как можно больше материала. Самая большая насадка в вашем комплекте, вероятно, 1 дюйм, так что используйте ее.

Перчатка диаметром 1 дюйм, готовая к сверлению.

Просверлите это.

Вот что у вас осталось.

Бурение выполнено.

А теперь возьми свой BFH (Большой долбанный молоток), отвертку с плоской головкой и приступай к делу. Как только вы отломите один кусок, остальные вылезут через 2 секунды.

Кит на нем.

Шаг 5: Вставьте ручку обратно и прибейте.

Вы почти закончили. Вставьте ручку обратно и несколько раз постучите по ней BFH, чтобы она упала в основание, на случай, если в нижней части основания есть заостренный шип.Затем замените установленный гвоздь.

Замена установленного гвоздя. Это оцинкованный кровельный гвоздь. Пришла в продаже эта тампер гаражная. Я не уверен, что здесь было изначально.

Шаг 6: Наслаждайтесь своей мужественностью.

Сделано с ремонтом ручки инструмента.

Если бы не фотосессия, эта работа занимает около 5 минут. Конечно, теперь ручка стала примерно на 3 дюйма короче, но это лучше, чем таскать ее в строительный магазин и покупать новую ручку.

Описание различных типов отверток

Отвертки — это очень простой инструмент, которым пользовалось большинство людей, и обычно у них есть несколько таких инструментов. Вы, вероятно, знаете о нескольких различных типах головок отверток, но можете быть удивлены, узнав, что на самом деле существует длинный список различных типов отверток, которые соответствуют определенным типам винтов.

Некоторые типы отверток пользуются популярностью в определенных регионах мира. Например, отвертки Robertston наиболее популярны в Канаде, а отвертки японского промышленного стандарта — в Японии.В США и Великобритании чаще всего используются отвертки с плоской или шлицевой головкой и крестообразная отвертка.

Существуют разные типы отверток для работы с разными винтами, которые различаются по конструкции с учетом различных преимуществ. Если вы планируете строительный проект, возможно, вы думаете о том, какие типы винтов и, следовательно, какие отвертки лучше всего подойдут для работы. Например, винты с шлицевой головкой лучше всего использовать ручную отвертку, поскольку отвертки имеют тенденцию легко выскальзывать, поэтому, если у вас есть много винтов, которые нужно закрепить в вашем проекте, и вы собираетесь использовать отвертку, то вам, возможно, лучше всего подумать о типе винта. который обеспечивает хороший захват отвертки.

Прочтите это руководство, чтобы получить дополнительную информацию о различных типах отверток и типах винтов, которым они соответствуют, как они выглядят и для каких проектов лучше всего подходят.

Типы отверток

Отвертки с плоской головкой

Это наиболее распространенный тип отверток, также известный как «шлицевая» отвертка. Он считается самым старым типом отверток и отличается простой формой плоского горизонтального лезвия, которое вписывается в одно соответствующее углубление.Отвертки с плоской головкой бывают самых разных размеров, чтобы соответствовать подходящим винтам, и пользуются популярностью из-за того, что они являются самой простой и дешевой конструкцией в производстве.

Они широко используются в столярных работах и ​​производстве мебели, но не идеальны для использования с электроинструментами. Это связано с тем, что из-за высокой скорости работы электроинструмента отвертка легко выходит из паза и, как правило, в результате может повредить винт. По этой причине более сложные типы головок винтов более совместимы с механическими отвертками, поскольку они с меньшей вероятностью выскользнут.

Одним из преимуществ отверток с плоской головкой является то, что их можно использовать вместе с другими инструментами, что делает их универсальным инструментом. Отвертки с плоской головкой имеют долотообразную головку, поэтому в крайнем случае их можно использовать вместо стамески. Отвертки с плоской головкой можно использовать как уровень для приложения силы, как долото. Например, вы можете использовать этот тип отвертки, чтобы открыть банку с краской или сколоть ее под плиткой, чтобы приподнять ее во время снятия.

Отвертки Phillips

Эта отвертка названа в честь Генри Ф.Филлипс, который купил дизайн у Джона П. Томпсона после того, как ему не удалось привлечь внимание многих других компаний. Другие бизнесмены не обращали внимания на головку винта, считая ее слишком сложной. Впоследствии Филлипс сформировал компанию Phillips Screw Company и продолжил разработку конструкции.

На сегодняшний день это один из самых популярных видов отверток. Было замечено, что простая отвертка с плоской головкой решает многие проблемы, а именно лучшее сцепление с крепежом и меньшую вероятность выскальзывания отвертки.Он также решил распространенную проблему повреждения драйверов и лучше подходил для использования с электроинструментами. Отвертка с крестообразным шлицем имеет крестообразную конструкцию с угловыми наконечниками. Они доступны в широком диапазоне размеров.

Отвертки Torx

Эта отвертка была разработана в Род-Айленде в 1967 году. Она имеет шестигранную головку в форме звезды. Увеличенное количество точек контакта на головке винта приводит к увеличению передачи крутящего момента, что означает меньшую необходимость прижимания во время использования.Это упрощает работу и снижает утомляемость пользователя.

Они особенно популярны среди механиков, так как они с меньшей вероятностью выскользнут или «выскочат», а биты имеют больший, чем средний срок службы по сравнению с головками отверток других типов. Название «Torx» — это отсылка к бренду, который отвечает за разработку этого типа отверток; однако он также известен под названием «звездный водитель».

Pozidriv Отвертки

Эти отвертки были запатентованы в 1962 году как усовершенствованная отвертка с крестообразным шлицем.Он имеет такую ​​же конструкцию крейцкопфа, что и головка Филиппа, но с небольшими изменениями и четырьмя дополнительными лезвиями, расположенными под углом 45 градусов к основным пазам. Этот дополнительный контакт позволяет приложить дополнительный крутящий момент без риска смещения кулачка.

Процесс производства отверток Pozidriv несколько сложнее, чем у отверток Phillips, из-за чего их обычно дороже покупать. Отвертки Phillips и Pozidriv могут показаться настолько похожими, что вы можете подумать, что их можно использовать как взаимозаменяемые; однако неправильное их использование может привести к повреждению.

Если вы используете отвертку Pozidriv для винта Philips, она может выскользнуть из винта при затяжке и повредить винт. Точно так же использование отвертки Phillips с винтом Pozidriv не даст вам плотного прилегания и приведет к выпиранию при приложении давления, что может привести к повреждению как винта, так и отвертки.

Отвертки Robertson

Эти отвертки имеют квадратную головку и названы в честь своего изобретателя, канадца П.Л. Робертсон. Эти отвертки и соответствующие им винты имеют много преимуществ, в том числе то, что они могут быть изготовлены методом холодной штамповки.

Отсутствие прецизионного наконечника означает, что у этих отверток меньше шансов выскользнуть во время использования, чем у отверток любого другого типа, и они способны выдерживать максимальный крутящий момент. Эти преимущества привели к тому, что они широко используются в мебельной и автомобильной промышленности в Канаде, хотя в других местах они не получили широкого распространения.Это связано с тем, что у их дизайнера возникли проблемы с лицензированием в начале 1900-х годов. Робертсон был обманут в лицензионном соглашении в Англии в 1908 году и впоследствии отказался передать лицензию на дизайн кому-либо еще после того, как сумел выкупить свои права обратно.

Известно, что Генри Форд опробовал винты Робертсона и был впечатлен, отметив, что они сэкономили значительное время при производстве автомобиля Model T; однако он решил ограничить их использование на своих заводах из-за отказа Робертсона лицензировать винты.В результате винты Робертсона не получили широкого распространения в США, и вместо них стали предпочтительнее винты с крестообразным шлицем. Сегодня они в основном встречаются в Канаде и известны своей долговечностью.

Отвертки с шестигранной головкой

Эти отвертки работают противоположно обычным отверткам. Вместо винта, имеющего выемку, винт имеет форму выступающего шестигранника, а соответствующая отвертка имеет головку с выемкой. Их также называют «шестигранник», «шестигранный ключ» и «шестигранный ключ».’Поскольку винты имеют выступающий элемент, их также можно затягивать или ослаблять с помощью разводного гаечного ключа. Эти типы винтов чаще всего используются на велосипедах и при сборке мебели.

Отвертки с головкой сцепления

Существует два типа отверток со сцепной головкой, известных как «тип A» и «тип G». Тип A является оригинальным и имеет форму галстука-бабочки с центральным узлом. Тип G является более поздним усовершенствованием и имеет такую ​​же форму без центрального круглого отверстия. Эти типы винтов приобрели популярность в 1940-х и 50-х годах, когда они широко использовались в производстве автомобилей GM, включая легковые автомобили, автобусы и грузовики.

Сегодня эти винты в основном используются при производстве мобильных домов и транспортных средств для отдыха. Винты сцепления были разработаны для совместимости с отверткой с плоской головкой, а также со специальной отверткой для сцепления.

Supadriv Отвертки

Supadriv были созданы той же компанией, что и Pozidriv, вскоре после этого. На первый взгляд, эти два типа винтов почти идентичны, и отличить их очень сложно. Ключевое отличие состоит в том, что вторичные лопасти, идущие под углом, у Supadriv немного толще, чем у Pozidriv.

Они предлагают аналогичный уровень производительности, хотя говорят, что Supadriv предлагает превосходный прикус, что приводит к более эффективному методу завинчивания с меньшим шансом выкручивания.

Отвертка трехточечная

Эти отвертки имеют три лезвия, образующих Y-образную форму. Они очень похожи на отвертку Phillips, но с одним лезвием меньше. Эти типы винтов широко используются в электронике, включая цифровые камеры Fuji, игровую продукцию Nintendo и многочисленные продукты Apple, включая более ранние версии Macbook Pro, Apple Watch, iPhone 7 и iPhone X.Эти типы отверток также известны как «отвертки с 3 зубцами» или «отвертки с Y-образным наконечником».

Отвертка тройная

Это отвертка с треугольной головкой, совместимая с винтами, имеющими треугольную выемку. Трехугловые винты можно не только использовать отверткой, но и вращать шестигранными ключами. Эти типы винтов используются в различных потребительских товарах, включая детские игрушки, тостеры, пылесосы, походные плиты, обогреватели, чайники и клюшки для гольфа.

Отвертки Tri-Wing

Эта отвертка также известна как «отвертка с треугольным шлицем». Она имеет треугольную форму посередине с тремя крыльями, отходящими от каждого края треугольника. В 1970-х годах трехстворчатые винты стали популярными в аэрокосмической и коммерческой авиастроении, хотя позже от них отказались после жалоб на то, что они вызвали повреждения во время установки.

Сегодня винты такого типа встречаются редко, но их можно встретить в некотором электронном оборудовании.Трудно найти отвертки с тремя крыльями, и их отсутствие впоследствии привело к тому, что их покупка стала довольно дорогой.

Гаечные отвертки

Эти отвертки имеют плоскую головку с вырезанной средней частью, в результате чего форма напоминает миниатюрную вилку для барбекю. Гаечные винты имеют очень уникальную форму, что означает, что они не совместимы с другими отвертками и могут быть повернуты только с помощью гаечной отвертки. Это делает их идеальными для использования в ситуациях, когда важна безопасность, и поэтому они стали широко использоваться в туалетах и ​​лифтах по всей территории Соединенных Штатов.Они также используются в поездах лондонского метро, ​​метро Панамы и метро Монреаля.

Винты этого типа также используются для крепления мягких шипов к обуви для гольфа, фотоаппаратам, ручным ножам и оружию. Военные США используют гаечные ключи в некоторых своих служебных пистолетах, чтобы предотвратить их разборку в большей степени, чем это необходимо для общего обслуживания. Эти отвертки также называются «отвертка со свиным носом», «отвертка с двумя отверстиями» или в Великобритании обычно называется «гаечный ключ».»Торговая марка гаечных винтов -« Snake Eyes ».

Отвертки Frearson

Эти отвертки названы в честь их изобретателя, англичанина Джона Фрирсона. Их также иногда называют «отвертками Рида и Принца» по названию компании Reed and Prince Manufacturing Company из Вустера, штат Массачусетс.

Форма отвертки Frearson на первый взгляд похожа на отвертку Phillips, но есть некоторые ключевые отличия. У Frearson острие острие по сравнению с более закругленным наконечником Phillips, а края более прямые и четкие.Это означает, что к винту Frearson можно приложить более высокий крутящий момент с меньшей вероятностью выкручивания.

Конструкция винтов Frearson означает, что винты любого размера можно использовать с помощью одной отвертки Frearson. Это полезно в сценариях, где неудобно носить с собой целый ряд различных инструментов, например, в морских приложениях. Это привело к тому, что винт Frearson стал широко использоваться в навигационном и морском оборудовании.

Отвертки японского промышленного стандарта

Эти отвертки работают с винтами с крестообразным шлицем на них и очень похожи по конструкции на отвертки Phillips.Вы найдете эти типы винтов, которые используются в большинстве продуктов, которые производятся в Японии, поскольку они считаются золотым стандартом по всей стране.

Хотя эти винты легко принять за винты с крестообразным шлицем, на них есть контрольный знак, который помогает их идентифицировать. У них будет небольшая точка возле пазов, чтобы отличать их от других типов винтов. К счастью, если вы встретите эти винты, но у вас нет отвертки японского промышленного стандарта, вы можете использовать отвертку Phillips или Frearson для работы с ними.Однако будьте осторожны, поскольку использование неправильной отвертки для поворота винтов увеличивает риск их повреждения.

Виды отверток

Отвертки не только имеют разные формы наконечников, соответствующих конкретным винтам, но и могут отличаться по стилю. Работа, которую вы выполняете, во многом будет зависеть от того, какой тип отвертки вам нужен. Например, если вам нужно вставить всего один или два винта, вы, вероятно, не почувствуете необходимости извлекать сверхмощную отвертку с шнуром питания, тогда как ручной отвертки будет достаточно.

Если вам нужно вставить или удалить много винтов, тогда электрическая отвертка будет намного быстрее, проще и удобнее, и в этом случае вы можете выбрать аккумуляторную отвертку, сетевую отвертку или аккумуляторную отвертку. отвертка.

Отвертки с питанием от аккумулятора

Отвертки с батарейным питанием — это небольшие ручные инструменты, которые не намного больше ручных отверток. Они включаются автоматически при нажатии кнопки и питаются от небольших одноразовых батареек.Преимущество этих типов отверток состоит в том, что они избавляют пользователя от необходимости вручную управлять отверткой, что снижает вероятность утомления или усталости.

Они особенно полезны для людей с ограниченными возможностями в руках, поскольку они обеспечивают мощность, будучи маленькими и легкими. Их размер делает их идеальными для использования в труднодоступных местах, таких как задняя часть шкафов или ограниченное пространство.

Недостатком этих типов отверток является то, что они имеют ограниченную мощность по сравнению с аккумуляторными или сетевыми отвертками.Они могут с трудом завинтить какие-либо винты, которые плотно закреплены на месте, и они довольно быстро расходуют электроэнергию, а это означает, что если вы часто используете инструмент, вам понадобится хороший запас резервных батарей.

Сетевые отвертки

Сетевые отвертки — самые мощные из имеющихся отверток. Они могут создавать серьезные уровни крутящего момента, которые делают любую работу по завинчиванию быстрой и простой. Если у вас есть винты, которые со временем застряли на месте или заржавели, их можно без проблем удалить с помощью сетевой отвертки.

Основная проблема сетевых отверток заключается в том, что для работы их необходимо подключить к электросети, что может быть довольно неудобно, если поблизости нет розетки. В некоторых случаях, например, если вам нужно использовать отвертку с проводом снаружи на заборе во дворе, вы можете использовать удлинительный кабель, чтобы получить питание снаружи, но вам нужно быть осторожным, чтобы кабель не представлял опасность споткнуться для всех вокруг вас.

Другая проблема сетевых отверток — вес, поскольку они обычно довольно тяжелые и громоздкие.Сетевые отвертки, поскольку они самые мощные, обычно предназначены для самой интенсивной работы. Вы можете купить шуруповерт различных размеров, вплоть до промышленного уровня.

Аккумуляторные отвертки

Аккумуляторные отвертки питаются от больших аккумуляторных батарей, и они являются отличным компромиссом, если вам нужен хороший уровень мощности без неудобств, связанных с подключением к электрической розетке. Эти отвертки бывают разных размеров и уровней мощности и подходят для большинства работ по дому и в саду, где вам нужно будет вкручивать или выкручивать шурупы.

Если вы собираете мебель или занимаетесь строительным проектом, то аккумуляторная отвертка поможет вам выполнить работу намного быстрее и проще. Это также может избавить от боли в руке, связанной с использованием ручных отверток. Отвертки этого типа обычно довольно громоздкие и тяжелые, поэтому они не идеальны для работы в ограниченном пространстве; тем не менее, их портативность делает их очень удобными для использования на улице или для работы на стройплощадках, где нет электричества.

Основная проблема аккумуляторных шуруповертов заключается в том, что их батареи необходимо часто перезаряжать.Вы можете часто оказаться в середине работы, когда у вас разрядится аккумулятор, и вам придется приостановить работу и дождаться, пока она снова зарядится, прежде чем продолжить. По этой причине многие люди, владеющие аккумуляторным шуруповертом, будут иметь две батареи, так что одна может заряжаться, пока другая используется; поэтому у вас всегда будет сила, когда она вам понадобится.

Ручные отвертки

Ручная отвертка — это обычная ручная отвертка с маленькой ручкой, которую вы разворачиваете рукой для захвата, и выступающим металлическим стержнем с острым лезвием на конце, образующим отвертку.Это очень простые инструменты, которые вы найдете в простейшем наборе инструментов, хотя существует множество вариаций.

бывают самых разных размеров, от крошечных отверток, которые поворачивают винты в тонких ювелирных изделиях, до гораздо более крупных и массивных. Эти инструменты просты и интуитивно понятны в использовании и очень полезны в самых разных ситуациях.

Их главное преимущество перед шуруповертами состоит в том, что они намного дешевле, портативны и легки.Однако, поскольку они приводятся в действие вручную, они могут вызывать усталость и боль в руке или запястье. В некоторых случаях, когда винты застревают на месте, ручная отвертка может оказаться недостаточно сильной, чтобы вывернуть винт.

Магнитная отвертка

Многие современные отвертки, будь то ручные, с питанием от батареи или электрические, имеют магнитные наконечники. Магнитный наконечник отвертки помогает легко извлекать винты или помогает удерживать винт на месте при его установке.Магнитный наконечник заставляет винты приклеиваться к концу отвертки, что может быть очень удобно для предотвращения потери небольших винтов при падении на землю и, как правило, делает использование отвертки менее утомительным.

Связанный:

— Как заменить деревянный столб забора, установленный в бетоне?

Я только что прошел процедуру снятия обломанного столба забора без снятия бетонной опоры. Тяжелая работа! Я ожидал, что это займет всего пару часов, и что заменить только столб будет проще, чем выкопать и выломать старый пирс, избавиться от бетона и залить новый пирс.Хотя может и нет, особенно если старый столб не гнилой до дна отверстия, так что он легко ломается. Но я отвлекся. Что мне нужно здесь рассказать, так это то, как я опубликовал этот пост.

Сначала я осторожно вытащил гвозди, которыми забор крепился к столбу. Я мог бы отрезать их сабельной пилой, но я мог довольно легко добраться до гвоздей, поэтому просто вытащил их. Столб, оторвавшись от земли, просто упал. Я использовал кусок 2×4 и C-образные зажимы, чтобы зажать две части ограждения вместе, чтобы они не упали.

Затем я выкопал грязь и мусор вокруг верхней части пирса и использовал промышленный пылесос, чтобы очистить их, чтобы у меня был хороший беспрепятственный доступ к той части столба, которая все еще зарыта в бетон. Я использовал сверло 2-9 / 16 дюймов (довольно дорогое) с 18-дюймовым удлинителем, чтобы просверлить все до нижней части стойки (около 24 дюймов) и вычистил весь образовавшийся древесный мусор. Вам понадобится кстати, довольно прочная электрическая дрель для этого. Ваша дрель с батарейным питанием, вероятно, не справится с этой задачей.Начать сеялку оказалось сложнее, чем я ожидал, потому что отломанная верхняя часть стойки не была плоской, и я не мог отрезать ее ровно, потому что она была сломана ниже уровня земли. Следовательно, сверло сильно раскачивалось, пытаясь врезаться в древесину. Тем не менее, я наконец приступил к сверлению, и после этого сверление прошло довольно гладко. Кстати, буровое долото к концу было в значительной степени испорчено, ну да ладно.

Просверлив большую часть столба, я ожидал, что смогу проработать лом между тем, что осталось от столба, и бетонной опорой и довольно легко выломать остальную часть столба.Однако это было не так просто, и в конце концов я смог сломать столб только примерно на 13 дюймов ниже уровня земли. Ниже я не мог получить достаточно рычага с ломом, чтобы больше выломать столб. Кроме того, я не мог Не вставляйте лом в углы отверстия, чтобы выломать части стойки, которые прилипли к бетону в углах. Таким образом, я не только не смог выломать всю стойку (то есть вниз на 24 дюйма), но и не мог даже получить полностью чистое отверстие диаметром 13 дюймов. Довольно чистое, но недостаточно чистое, чтобы новый столб мог просто соскользнуть в отверстие без какой-либо обрезки.

Я где-то читал в сети, что вы можете выжечь пост. На сайте даже была фотография, на которой изображена небольшая кучка брикетов, сложенная вокруг обломанного столба. Учитывая, что столб деревянный, его сжигание не казалось чем-то неразумным. Тем не менее, я понимал, что мне придется подавать кислород в отверстие, чтобы поддерживать огонь, и поэтому я подключил небольшой вентилятор, который я использую с моим барбекю Big Green Egg (изолента творит чудеса), к кусочку 1 Оцинкованная труба диаметром 2 дюйма, засовывала конец трубы в отверстие, заполняла отверстие древесным углем и поджигала его.Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО разожгло горячий огонь, буквально ревущий. Похоже на доменную печь. Моя идея заключалась в том, что древесный уголь подожжет столб забора, а затем все, что мне нужно будет сделать, это заставить воздух поступать в отверстие, и в конечном итоге столб сгорит сам. Что ж, я держал этот ревущий огонь 2 часа, и в конце пост остался совершенно невредимым! Еле опалил! Не сгорели даже кусочки столба, приставшие к углам ямы. Кроме того, когда я сказал, что у меня горит ревущий огонь, я имел в виду именно это.Из дыры выходило достаточно тепла, и загорелся забор. К счастью, я предвидел такую ​​возможность и имел под рукой шприц и шланг. Как бы то ни было, сжигание почты не стоило бобов.

В конце концов я решил, что срезать новую стойку на 13 дюймов, вероятно, будет достаточно, и поэтому я использовал ленточную шлифовальную машинку, чтобы закруглить углы стойки (помните, что в углах пирса все еще оставались куски старой стойки. ), спустил его в яму, засыпал песком пространство между опорой и новой стойкой, а затем прибил забор обратно к столбу.Вы, вероятно, захотите просверлить пилотные отверстия в старом заборе, потому что древесина, вероятно, расстреляна и не выдержит много злоупотреблений. Как бы то ни было, все снова вместе, и, похоже, это продлится еще пару лет, пока мы с соседом не решим заменить весь забор.

Дополнительная мысль: я использовал кусок готового 4×4 для своего поста по нескольким причинам, которые нам не нужно здесь вдаваться. Достаточно сказать, что готовый кусок дерева немного меньше оригинального столба, поэтому у меня было мало места между новым столбом и бетонной опорой, которую я только что засыпал песком.Если вы используете обработанный столб или обычный столб для забора, вам, вероятно, придется немного отшлифовать или строгать его, чтобы он соскользнул в отверстие, а затем, как и я, вам придется заполнить пространство между столб и причал с песком. Кстати, вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите, чтобы столб СДВИГАЛСЯ в отверстие. Если он плотно прилегает, и вы забиваете столб кувалдой, а затем вам нужно снова вынуть его по какой-то причине (может быть, он вошел не совсем вертикально, например), у вас возникнет совершенно новая проблема. иметь дело с (спросите меня, откуда я это знаю.).

Итак, суть в том, что если вы хотите вынуть сломанный столб, не вынимая бетонную опору, это можно сделать … вроде как. По крайней мере, вы можете извлечь достаточно из сломанного сообщения, чтобы установить новый. Но если ваш прерванный пост опустится на 18–24 дюйма ниже оценки, и вы хотите получить все это, возможно, вы не сможете этого сделать. По крайней мере, не смог.

Как сделать вашу елку последней

Хотите, чтобы ваша елка оставалась свежей и зеленой в течение всего сезона? Попробуйте эти простые советы.

Вот практическое руководство, которое предлагает наши секреты того, как сделать вашу разрезанную рождественскую елку долговечной в течение всего сезона. Первый шаг — купить самую свежую рождественскую елку, которую вы можете найти — на самом деле, если возможно, вырежьте ее самостоятельно. Кристиан Вандерворт

Вам понадобится:

Полезно иметь:

• Одноразовые латексные перчатки
• WD-40
• Помощник

Пошаговые инструкции

1 Вырежьте собственное дерево. Проблема с деревьями, купленными на участках с рождественскими елками, заключается в том, что большинство из них было срублено за несколько дней — если не недель — до того, как они попали на участок.Единственный способ получить действительно свежее дерево — срубить его на елочной ферме. Одноразовые латексные перчатки защитят руки от сока и смолы. (Если у вас есть смола на руках, нанесите растительное масло бумажным полотенцем, чтобы удалить ее.)

2 Оберните пластиковый пакет для сэндвичей вокруг срезанного конца дерева и закрепите его резинкой сразу после срезания. дерево. После того, как вы погрузили дерево в машину или на нее, немедленно отправляйтесь домой — без остановок на поздний завтрак!

3 После того, как вы доставите дерево домой, положите его на бок и с помощью пилы для дерева сделайте прямой пропил, удалив примерно 1 дюйм от нижней части ствола.Нанесение WD-40 на пильный диск перед резкой позволит ему свободно перемещаться в пропиле.

4 Используя сверло диаметром 1/2 дюйма, просверлите отверстие прямо в нижней части ствола, чтобы получить шип в центре нижней части подставки для новогодней елки. Затем просверлите три или четыре отверстия по краю ствола, где он будет погружен в воду. Это поможет ему впитать воду.Просверлите прямое отверстие в основании ствола. © Дон Вандерворт, HomeTips

5 Наденьте контейнер стенда на ствол так, чтобы нижнее просверленное отверстие находилось на внутреннем стержне стенда; закрепите подставку на месте несколькими быстрыми ударами резинового молотка.

6 Затяните от руки рым-болты , чтобы туловище было равномерно центрировано на подставке. Затем с помощью отвертки надежно затяните рым-болты. Зафиксируйте подставку и затяните болты. © Дон Вандерворт, HomeTips

7 Поднимите дерево в положение стоя. (Попросите помощника обозначить дерево «спереди».) Установите подставку на место, а затем поднимите и закрепите дерево и контейнер в основании.

8 Немедленно наполните контейнер водой и добавьте в пакет питательных веществ для дерева для дополнительного долголетия (их можно купить в местном питомнике и на большинстве участков с рождественскими елками). Добавление аспирина в воду дерева также увеличивает способность дерева усваивать питательные вещества.

9 Проверяйте полив дерева не менее трех раз в день в течение первых нескольких дней, а затем ежедневно.Чтобы основание дерева не закупоривалось, обязательно держите контейнер как минимум наполовину наполненным водой. (Вы можете вставить в раковину короткую трубу из ПВХ, чтобы было легче добавлять воду, не пролезая под дерево!)

10 Разместите дерево подальше от источников тепла , таких как регистры, вентиляционные отверстия и камины, чтобы его ветви от высыхания.

С праздником!

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ:
• Как повесить рождественские огни
• Лучший способ хранить рождественские огни
• Лестницы: полное руководство по выбору и безопасному использованию
• 8 вещей, которые нужно сделать перед гостями Прибытие
• Как подготовить свой дом к ночным гостям

О Доне Вандерворте

Установка железнодорожных шпилей — дискуссионные форумы

Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована, и на нее невозможно ответить. Однако вы можете начать новую тему и обратиться к ней со ссылкой: http://www.banjohangout.org/archive/314335

HPNomad — Добавлено — 28.01.2016: 20:24:19

Здравствуйте.Я играю на банджо примерно четыре года, и единственный вид ремонта, который я сделал для своих инструментов, — это смена струн, подтягивание головы и замена тюнера. Я впервые заинтересован в установке шипов на свое банджо и ищу совета. Я читал кое-что в Интернете, но мне просто нужно немного больше советов, а ремонт банджо довольно сложен посреди океана.

Я купил свои шипы на Amazon, они будут здесь через несколько недель, и у меня есть дрель и несколько сверл.Бита какого размера мне следует использовать, чтобы убедиться, что я не нанесу долговременного повреждения своему банджо? Есть ли еще какие-нибудь шаги или уловки, о которых нужно знать?

afrevele — Опубликовано — 28.01.2016: 21:39:19

У Ричи Дотсона на сайте Acousticbox.com есть действительно хорошее самодельное видео. Он действительно хорошо это изложил. Удачи!

Отредактировал — afrevele, 28.01.2016 21:39:36

Neil Allen — Опубликовано — 28.01.2016: 23:00:16

Я не мастер, так что делайте из этого что хотите…

Посмотрите это видео: youtube.com/watch?v=JIk-EfO_-rw

Я использовал сверло 0,8 мм в ручном микро сверле.

Результаты были полностью удовлетворительными и отражали мою чрезвычайную осторожность …

HPNomad — Добавлено — 28.01.2016: 23:14:03

Я ценю все ссылки на видео, ребята. Но подключение к Интернету на военном корабле посреди Тихого океана не совсем так стабильно.

Neil Allen — Опубликовано — 28.01.2016: 23:53:20

Видео, которое я связал, в основном повторяет инструкции, данные в ссылке Билла, с той лишь разницей, что вам предлагается добавить каплю суперклея вокруг сразу после этого сделайте шип (стараясь стереть излишки), хотя в этом может быть нет необходимости.

Скорее всего, сложнее всего будет достать правильное сверло. Я бы не сделал этого без правильных инструментов, потому что очень легко все испортить.

howsy-bee — Опубликовано — 29.01.2016: 00:03:46

ИМХО, люди, демонстрирующие технику установки шипов в этих видео, не очень точны.

Ничего не могу поделать — я швейцарец! Недавно я создал калибр для сверления, который не оставляет ничего на волю случая. Скоро он будет доступен в виде набора, содержащего калибр, сверло и установленные вручную шипы, которые намного ниже ладов, чтобы не мешать фреттингу 5-й струны.Я объявлю об этом на форуме «Строительство, установка и ремонт банджо», а также в объявлениях.

maneckep — Добавлено — 29.01.2016: 04:05:02

Моя единственная рекомендация — потренироваться на обрезке дерева, прежде чем использовать дрель на банджо. Таким образом, вы можете протестировать сверла разных размеров и увидеть, насколько плотно / свободно шип будет в отверстии.

И спасибо за службу !!!

Neil Allen — Опубликовано — 29.01.2016: 05:09:13

Определенно сначала сделайте тест на куске древесины.

Еще одна вещь, о которой следует остерегаться, — это не сверлить по линии бокового ладового маркера (как это, вероятно, есть на 7-м и 10-м ладах). Если вы это сделаете, вы можете ударить по металлу. Обычно это не проблема, так как вы ставите шип ближе к ладу, но об этом нужно помнить.

BrentSims — Добавлено — 29.01.2016: 06:18:17

цитата:

---

Первоначально опубликовано Кори Макэмисом

Я ценю все ссылки на видео, ребята.Но подключение к Интернету на военном корабле посреди Тихого океана не совсем так стабильно.

---

Был там. Готово. Стой прямо, матрос. Я горжусь каждым из вас. И спасибо вам за то, что вы делаете все возможное, чтобы мне и моей семье было легко и крепко спать каждую ночь.

Отредактировал — BrentSims, 29.01.2016 06:19:20

steve davis — Опубликовано — 29.01.2016: 06:26:35

Шипы работают очень легко (и уменьшают тенденцию к резкому натяжению), когда их помещают прямо впереди на полпути между ладами.

Загладьте шероховатые поверхности наждачной бумагой.

Я подбираю дешевое сверло 1/16 так, чтобы оно было немного меньше в диаметре, чем шип, вставив его в дрель и вращая вбок на наждачной бумаге, пока оно не станет на ощупь тоньше шипа.

Некоторые шипы немного длинноваты, и я закрепляю их дугами на одной линии с вершиной шипа, чтобы создать острие долота, проходящее поперек волокон доски.

Используйте кусок малярной ленты в качестве ограничителя сверла.

Постучите ими по.012 щуп.

Отредактировал — Стив Дэвис, 29.01.2016 06:29:55

Old Hickory — Добавлено — 29.01.2016: 08:26:27

цитата:

---

Первоначально отправил Кори Макэмис:

Есть ли еще какие-то шаги или уловки, о которых нужно знать?

---

Хорошие советы уже упоминались.

В видео Richie Dotson / Acoustic Box (прямая ссылка здесь) он помещает шипы точно посередине между ладами и прямо под струной.Он сверлит свои отверстия сверлом, касающимся внешнего края пятой струны. Он устанавливает шипы так, чтобы отверстие и голова были направлены внутрь.

Он говорит, что если шип проходит в том же месте, где есть боковая точка в переплете, он оставит шип на всю длину, потому что есть вероятность, что материал боковой точки (пластиковый стержень) полностью войдет в гриф под местом, куда он собирается вставить штырь. Он не будет хорошо держаться за пластик. Таким образом, оставив шип длинным, он может пройти через материал боковых точек и в древесину под ним.

Я последовал инструкциям Ричи, когда несколько лет назад переместил свои шипы.

Отредактировал — Old Hickory, 29.01.2016 08:31:35

steve davis — Опубликовано — 29.01.2016: 08:34:26

Когда они постукивают до зазора 0,012, они могут проходить прямо под тетивой, что также помогает избежать резкости при использовании.
Наиболее точная нотная 5-я струна прикреплена к 5-му ладу, а не к выступу.

Old Hickory — Опубликовано — 29.01.2016: 09:45:51

Я запилил прорезь в шипе одного банджо, так что это всего лишь проводник для 5-й струны, лежащей на ладу. У двух моих других банджо шипы соответствуют ладу, как на нынешних Stellings, Omes и старых Odes. Точка, в которой струна выходит из шипа, совпадает с верхней частью лада.

На рисунке ниже показано, как я подпилил вершины шипов, чтобы сделать их как можно меньше.Все еще достаточно большой, чтобы выполнить эту работу.

Расположение на двух из них просто замечательно. Я сломал два сверла на этой установке — впервые сделал это. Так что мне пришлось пойти в другие места. Подумываю переместить их чуть позже в этом году.

Отредактировал — Old Hickory, 29.01.2016 10:02:32

howsy-bee — Опубликовано — 29.01.2016: 10:01:40

К сожалению, всем производителям потребуются годы, если не десятилетия, чтобы вибрирующая часть 5-й струны начиналась там, где находится лад.Посмотрите историю ложно установленных ручек футляра для банджо …..

Old Hickory — Опубликовано — 29.01.2016: 10:04:01

Это должно сказать, что расположение «не очень хорошее». Не «заметьте» здорово.

Стив Дэвис — Опубликовано — 29.01.2016: 10:08:49

При подборе сверла 1/16 для шипов

Покрутите сторону наждачной бумагой на несколько секунд, затем закалите Стакан воды.

Держите шип за битой, когда смотрите на нее.

Когда вы можете увидеть немного выступающей кромки шипа у сверла, вы закончили шлифование.

Шип будет вставлен в древесину с натягом, и вы можете использовать немного клея или нет.

Еще не приклеил.

Кроме того, не просверливайте всю длину шипа в древесине. Оставьте его короче 0,010 для хорошего прикуса.

Для сверления отверстий я использую очень маленькую, но не мощную электрическую отвертку.

Отредактировал — Стив Дэвис, 29.01.2016 10:14:07

teletodd — Добавлено — 29.01.2016: 13:06:50

Любые советы по записи короля Банджо, например RK 80, Rk 87, которые имеют привязку стиля шесть на грифе.? Вы просверливаете пластиковый переплет?

Барт Веерман — Опубликовано — 29.01.2016: 13:16:26

цитата:

---

Первоначально отправлено Стивом Дэвисом

Покрутите сторону наждачной бумаги на несколько секунд за раз, затем погасить в чашке с водой

---

Звучит довольно круто, Стив. Какую зернистость и / или тип наждачной бумаги вы используете для этого?

HPNomad — Добавлено — 29.01.2016: 14:56:17

цитата:

---

Первоначально отправлено teletodd

Любые советы по записи короля Банджо, такие как RK 80, Rk 87, которые имеют Обвязка грифа в стиле «шесть».? Вы просверливаете пластиковый переплет?

---

У меня тоже есть RK80, не думаю, что вам следует сверлить пластик. Я бы сверлил прямо в древесину.

Стив Дэвис — Опубликовано — 30.01.2016: 15:36:19

цитата:

---

Первоначально отправил Барт Вирман

цитата:

---

Первоначально написал Стив Дэвис

Покрутите сторону наждачной бумаги в течение нескольких секунд, затем закройте в стакане воды

---

Звучит довольно круто, Стив.Какую зернистость и / или тип наждачной бумаги вы используете для этого?

---

120-150 Bart. Я слегка сужаю его.

marshh — Добавлено — 30.01.2016: 17:14:09

Только помните, используйте маленькие биточки, а не большие большие.

Отредактировал — marshh, 30.01.2016 17:14:44

crazybilly — Добавлено — 30.01.2016: 20:51:31

Я уже несколько раз пользовался инструкциями Фрэнка Форда.Они очень четкие и точные. Одна вещь, которую я заметил, — это то, что каждый гриф банджо отличается, и в этом отношении каждое место на грифе отличается — в некоторые легче посадить шип, чем в другие, а некоторые доставляют королевскую боль и сгибают более тонкие шипы. Не торопитесь, возьмите набор этих крошечных сверл (мой набор был очень дешевым на Amazon) и используйте сверло, близкое к нужному размеру. Единственное, что я сделал иначе, чем Фрэнк: я не смог найти ничего достаточно маленького, чтобы удерживать шип во время забивания, поэтому я просто вдавил их, обычно плоскогубцами.Я также никогда не приклеивал их, но, похоже, они не подвергаются опасности в ближайшее время.

Нил Аллен — Опубликовано — 31.01.2016: 04:25:11

цитата:

---

Первоначально отправлено crazybilly

Я не смог найти ничего достаточно маленького, чтобы удерживать шип во время молотка так что я просто вдавил их, обычно плоскогубцами. Я также никогда не приклеивал их, но, похоже, они не подвергаются опасности в ближайшее время.

---

Я думаю, что просто вдавить их — лучшее решение, чем забивать; меньше шансов повреждения. Я использовал плоский край отвертки, и он работал нормально.

lightgauge — Опубликовано — 31.01.2016: 05:11:58

Я начинаю их удерживать плоскогубцами, чтобы они поворачивались так, как я хочу, и нажимаю на них. Если бы я мог просто вставить их, я скорее всего, добавит клей из страха вылететь под давлением струны.

banjowannabe — Опубликовано — 31.01.2016: 05:59:53

Должен поверить, что если ты научишься играть на корабле, качающемся и качающемся в море, то на суше ты довольно крепкий.Но мне было интересно, где взять набор щупов подходящей толщины для таких вещей, как установка шипов или проверка высоты подъема? У меня есть 2 шипа, которые имеют правильную глубину, и один, который я установил слишком глубоко, чтобы можно было легко вставить струну.

Стив Дэвис — Опубликовано — 31.01.2016: 06:06:17

Щупы есть почти в любом автомобильном или хозяйственном магазине, Брайан.
Они стоят около 5 долларов.

teletodd — Добавлено — 31.01.2016: 08:35:18

Где лучше всего покупать железнодорожные шипы? Наверное, нужно всего 20-25 или около того.Я думаю, что они есть у Stew Mac, но их покупка грабительская.

Отредактировал — teletodd 31.01.2016 08:36:40

Дэвид Каннингем — Опубликовано — 31.01.2016: 09:59:11

Магазин хобби — вот где я купил свой.

Old Hickory — Опубликовано — 31.01.2016: 09:59:41

eBay.

Это 1/4 дюйма. Также есть 1/2 дюйма. Несколько продавцов. Поиск: «Шипы по шкале HO» или просто «Шипы по шкале HO.»

Fathand — Опубликовано — 31.01.2016: 11:22:19

Вам нужно сверлить так, чтобы струна не тянулась ни в одну из сторон, что сделало бы звучание более резким. Сторона шипа должна быть на одном уровне со стороной веревки. Если это поместит его в вашу привязку, пусть будет так. Супер клей удержит его на месте. Сверло должно быть на несколько тысячных дюйма меньше шипа. Для шипов, которые у меня есть, я использую сверло № 66, в Интернете есть диаграммы, которые дают вам пронумерованные диаметры сверл.Вы можете купить набор сверл от # 60 до # 80 по цене от 3 до 10 долларов, а затем просто выбрать нужный размер, но неплохо иметь запасные сверла, поэтому посмотрите размер сверла и купите 2 или более из них. Если на борту есть помощник машиниста, он сможет помочь вам подобрать нужный размер.

Я предпочитаю использовать калибр 0,014 или 0,015, так как иногда использую струну 0,012. У меня никогда не было ни одного всплывающего окна. Не забудьте укоротить шип примерно на 1/8 дюйма внизу, отполировать верх и низ и обрезать кончик.Ричи Дотсон — это хорошее обучающее видео онлайн.

rudy — Размещено — 31.01.2016: 12:53:21

цитата:

---

Сообщение от teletodd

Где лучше всего покупать железнодорожные шипы? Наверное, нужно всего 20-25 или около того. Я думаю, что они есть у Stew Mac, но их покупка грабительская.

---

Если у вас есть заказ для пожилых людей, просто заберите их там.

Банджо для пожилых людей с шипами

banjowannabe — Опубликовано — 01.02.2016: 07:23:03

Teletodd, ваш адрес в личку, и я пришлю вам около 20 шипов RR 3/8 «.И спасибо, Стив, у меня есть тонкие автомобильные щупы. Не знал, что они сделали их более толстого калибра.

steve davis — Опубликовано — 01.02.2016: 07:46:19

Спайк должен находиться прямо под струной для лучшей интонации.

Я не совсем понимаю, что вы имеете в виду под более толстым Брайаном, но я говорю о стопке тонких плоских лезвий.

Лезвия 0,012 и 0,015 (ослабление на 7) находятся под латунными лезвиями.

Отредактировал — Стив Дэвис, 01.02.2016 08:00:46

crazybilly — Добавлено — 01.02.2016: 14:14:00

Я получаю свои шипы от сослуживца.Ее тесть — серьезный модельный железнодорожник, который как минимум один день в неделю тратит на постройку вещей вместе со своими приятелями. Когда они заканчивают каждый день, они водят магнитом по полу и, я полагаю, подбрасывают шипы, которые он собирает. Я уговорил его выбросить для меня дневной мусор в бутылку с рецептами. Я сделал 3 банджо, и МОЖЕТ хватить на 4-е. (Честное предупреждение, мне потребовалось около 3 месяцев, чтобы найти нужного человека, чтобы спросить).

HPNomad — Добавлено — 01.02.2016: 23:40:07

цитата:

---

Первоначально отправил crazybilly

Я получил свои шипы от коллеги.Ее тесть — серьезный модельный железнодорожник, который как минимум один день в неделю тратит на постройку вещей вместе со своими приятелями. Когда они заканчивают каждый день, они водят магнитом по полу и, я полагаю, подбрасывают шипы, которые он собирает. Я уговорил его выбросить для меня дневной мусор в бутылку с рецептами. Я сделал 3 банджо, и МОЖЕТ хватить на 4-е. (Честное предупреждение, мне потребовалось около 3 месяцев, чтобы найти нужного человека, чтобы спросить).

---

Ха-ха, я знаю, что вы имеете в виду, спрашивая правильных людей.Когда я был моложе, я был большим поклонником поездов и модельной железнодорожной сцены. Я подумал, что обменяю свои локомотивы и гусеницы на 5 струн.

teletodd — Добавлено — 02.02.2016: 05:50:05

Banjowannabe, в личку отправил. Спасибо

Отредактировал — teletodd 02.02.2016 05:51:33

banjowannabe — Добавлено — 02.02.2016: 10:37:59

цитата:

---

Первоначально отправлено Стивом Дэвисом

Для лучшей интонации шип должен находиться прямо под струной.

Я не совсем понимаю, что вы имеете в виду под более толстым Брайаном, но я говорю о стопке тонких плоских лезвий.

Лезвия 0,012 и 0,015 (ослабление на 7) находятся под латунными лезвиями.

---

Мне потребовались более толстые датчики для проверки и изменения действия на моем банджо, но я просто понял, что все, что мне нужно сделать, это продолжать складывать обычные автомобильные датчики, а затем проверять глубину с помощью суппорта.

OldPappy — Добавлено — 02.02.2016: 10:50:07

Где Майк Грегори, когда он вам нужен?

Для установки шипов RR понадобится специальный молоток.

howsy-bee — Добавлено — 02.02.2016: 10:58:21

цитата:

---

Первоначально отправлено OldPappy

Где Майк Грегори, когда он вам нужен?

Для установки шипов RR понадобится специальный молоток.

---

…. и обеими руками !!

banjowannabe — Опубликовано — 02.02.2016: 11:13:25

Вы знаете, из этой песни Джона Генри, вероятно, получится прекрасная мелодия для банджо.

OldPappy — Опубликовано — 02.02.2016: 11:23:04

Сходите в Bandcamp и попробуйте версию Дуайта Диллера «Джона Генри», хотя легенда WV утверждает, что он работает над бурением туннелей. Это легенда из Кентукки, в которой он ездит на железнодорожных шипах. У них были «Steam Drills» на Западе Вирджинии, а в Кентукки путь все еще прокладывался вручную.

Как применять шипы

<-Назад к Инструкции стр.

Все продаваемые шипы с завинчивающейся отверткой сделаны так, чтобы их было легко использовать и они великолепно выглядели.Поставляемый винт используется для крепления шипа к вашему проекту. Шипы из кожи (или другого материала) — это быстрое дело. Ниже приводится подробное описание каждого шага.

1. StudsAndSpikes продает шипы с «завинчивающейся крышкой» из-за их простоты в небольших ремесленных проектах или крупных производствах, без необходимости каких-либо специальных штампов или инструментов для каждого шипа. Все шипы на StudsAndSpikes.com продаются с винтом, который подходит к нижнему краю шипа.
2. Используя материал, который вы хотите сделать шипом, проделайте отверстие в том месте, где вы хотите, чтобы шип проходил. StudsAndSpikes продает «пробойник для нескольких отверстий», используемый для кожи и аналогичных материалов.
   
   • 2а. Совет: часто при работе с определенным денимом или другими тканями вам может не понадобиться «выбивать» часть материала, так как он может потрепаться. Вместо этого вы можете расправить плетение, чтобы сделать отверстие достаточно большим для винта. В этом вам может помочь шило без лезвия (например, наше «шило с дротиком»).
3. Возьмите винт и протолкните его через материал так, чтобы головка винта оказалась на дне материала, а сторона с резьбой была направлена ​​вверх.Отверстие должно плотно прилегать к резьбе; винт не должен свободно перемещаться.
4. Возьмите иглу и накрутите ее на резьбу. Чтобы затянуть его, используйте отвертку снизу и поверните, удерживая или зажимая шип как можно сильнее.
   
   • 4а. Совет: при работе с тонкой кожей, джинсовой тканью или другими тканями ваш материал может быть очень тонким. Это может вызвать сморщивание материала или провисание шипа. Вы можете попробовать использовать подкладку, чтобы шип держался вертикально по отношению к материалу.Подложки могут включать небольшой кусок кожи, дополнительную ткань, шайбу и т. Д.
5. Повторите шаги для каждого шипа. С практикой и подходящими инструментами ваша работа станет быстрой, а готовый продукт — достойным восхищения.

Инструменты, проданные на StudsAndSpikes.com, которые могут помочь наложить шипы:

Пробойник для нескольких отверстий
Этот инструмент хорошо работает с кожей и другими прочными материалами. Он поставляется с шестью различными размерами пуансонов.

Dart Awl
Шило без лезвия, Dart Awl имеет только одну точку для прокалывания. Простой инструмент, который делает небольшие прорези в коже или помогает проделывать отверстия в ткани. Это средство универсальное.

Коврик для сапожника
Иногда его используют для защиты поверхности, на которой вы работаете. Коврик выдержит удары и порезы при работе с кожей.

Молоток
Иногда используется, чтобы проткнуть шилом особенно толстую или жесткую кожу.

Другие недорогие предметы домашнего обихода и инструменты, которые можно использовать:

Exacto Knife
Можно использовать как шило для выполнения прорезей.Берегитесь их большого лезвия; Плохо, если вы сделаете в материале прорезь, слишком широкую для шурупа.

Отвертка с плоской головкой, отвертка Phillips
Все шипы, которые продаются StudsAndSpikes, имеют либо паз с плоской головкой, либо паз Phillips. Отвертка помогает закрепить шип на материале.

Кухонная разделочная доска, деревянная доска
Можно использовать для защиты рабочей зоны от лезвий или острия шила. При работе с кожей дерево часто не так хорошо поддается обработке, как коврик для сапожника.