Как проверить якорь болгарки тестером: Как проверить якорь электроинструмента в домашних условиях — АртСтрой — строительные материалы в Санкт-Петербурге

Содержание

Как проверить якорь болгарки мультиметром

Даже если мужчина не является профессиональным мастером, а просто как хороший хозяин ремонтирует все в доме сам, ему не обойтись без качественного инструмента.

Большой выбор болгарок, шуруповертов и другого инструмента имеется на сайте http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент, подвержен поломке. Особенно если его интенсивно эксплуатируют. В случае поломки болгарки, починить инструмент у вас вряд ли получится самостоятельно. Однако предварительный осмотр можно провести и без специальных навыков.

Наиболее часто у болгарок выходит из строя якорь. Поломка может быть механической. При визуальном осмотре будет виден неравномерный износ щёток, а также их обгорание. Кроме того при неисправном якоре болгарка будет вибрировать и нагреваться.

Существуют поломки электрические. К таковым можно отнести:

повреждения обмотки якоря;
наличие замыкания в витках;
нарушенное сопротивление между сердечником и обмоткой.

Выявить такие неисправности можно с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверяем якорь мультиметром

Для того, чтобы провести такую проверку, следует разобрать болгарку и получить доступ к якорю. Мультиметр необходимо поставить в диапазон 200 ОМ, а щупами прибора касаетесь двух соседних ламелек.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания одинаковы, то якорь исправен. Если на каком-то витке значения сопротивления отличаются, значит, тут присутствует неисправность. Также следует проверить и корпус обмотки якоря.

Решение проблемы

Данный вид диагностики довольно сложен. Необходимо иметь навыки работы с мультиметром, а также суметь разобрать болгарку.

Если ваш инструмент вдруг перестал работать, то лучше сразу отправиться в мастерскую:

даже если вы убедитесь в том, что вышел из строя именно якорь, и установите причину его поломки, заменить его или отремонтировать самостоятельно у вас вряд ли получится. Все равно придется нести инструмент в мастерскую;
если на инструмент еще действует гарантия, то самостоятельное вскрытие болгарки может аннулировать действие гарантийных обязательств производителя.

Чтобы обеспечить долгую работу инструмента, выбирайте продукцию известных фирм с большим опытом работы в данной отрасли. Также соблюдайте правила эксплуатации инструмента, ведь очень часто они выходят из строя именно по этой причине.

Советы в статье «Открытая электропроводка в интерьере» здесь.

Проверка якоря двигателя, как проверить болгарку:

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под Луной». Бытовая техника, увы, не исключение. Случается, что даже самый надёжный механизм выходит из строя. И надо быть готовым встретить этот факт без паники, с твёрдой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает. Как устроена болгарка, какие могут быть неисправности, как проверить якорь электродвигателя, определить причину поломки и устранить неполадки? Знание устройства основных узлов электроинструмента позволит мастеру своими руками провести диагностику и ремонт угловой шлифовальной машины.

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

Провести общий осмотр инструмента.
Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
Произошёл разрыв питающего контура.
Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
лак для заливки катушек;
паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
Отвёртки, гаечные ключи.
Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

На вал якоря устанавливается диск фиксации.
Методом напрессовки устанавливается подшипник.
Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
Закручиваются болты крепления редуктора.
Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Якорь болгарки – вращающийся элемент электродвигателя, являющийся «сердечником» всей конструкции прибора. Узел состоит из вала – металлической оси вращения, проволочной обмотки, коллектора – набора контактных пластин, представляющих собой окончания витков обмотки и винта охлаждения. Якорь механически взаимодействует с передним и задним подшипником, редукторным узлом болгарки и графитовыми щетками; электромагнитным способом со статором – внешней частью электродвигателя. На обмотку якоря напряжение подается через скользящий контакт щеток с пластинами коллектора – ламелями.

Передача тока осуществляется в режиме вращения, что создает условия для трения и нагрева. Эти условия несут в себе предпосылки к возникновению потенциальных неисправностей.

Причины поломки

Якорь УШМ – ротор, является деталью, которая подвергается наибольшим нагрузкам: температурным, механическим и электромагнитным. Нарушения правил эксплуатации, предписанных производителем, приводит к скорому выходу из строя данного узла. Некоторыми факторами таких нарушений являются:

выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
превышение параметров нагрузки;
механические повреждения;
работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
искривление или нарушение баланса якорного вала;
короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Для устранения причины поломки необходимо изучить устройство якоря УШМ и провести соответствующую диагностику.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

Способ проверки, с которого нужно начинать диагностику. Проверить коллектор якоря на наличие механических повреждений. Царапины, задиры и сколы должны отсутствовать. Осмотреть ламели на предмет выгорания. Если одна из них темнее или взбухла – имеет место короткое замыкание между пластиной и шиной обмотки.

12-вольтной лампочкой

Подсоединить к контактам лампочки два провода. В одном из них сделать разрыв. Подключить провода к источнику питания, края «разорванного» провода положить на ламели так, чтобы они не соприкасались между собой. Вращать якорь. Если в обмотке отсутствуют пробои, то лампочка будет гореть непрерывно.

Мультиметром

Перевести данный прибор в режим измерения сопротивления. Один из щупов (полярность не имеет значения) положить на одну из пластин. Другой щуп поочередно прикладывать к остальным ламелям. Звуковой сигнал в зависимости от модели мультиметра оповестит о том, что между «трассами обмотки» есть пробой.

Тестером

Индикатор короткозамкнутых витков. Используется при проведении диагностики якорей закрытого типа. Этот тип роторов отличается отсутствием доступа к месту соединения обмотки с ламелями. Тестер имеет два светодиода – красный и зеленый. Вращая якорь, подсоединенный к тестеру, можно определить наличие пробоя в обмотке по загоревшемуся красному светодиоду.

Как устранить неисправность?

Визуальный осмотр и проведение тестов помогут определить характер неисправности и понять, возможна ли замена или ремонт в домашних условиях. Неисправности ротора болгарки делятся на два типа: поддающиеся и не поддающиеся ремонту. К первому типу относятся неисправности, связанные с нарушением изоляции обмотки, повреждения коллектора и железного основания. Второй тип поломок – факторы ухудшения балансировки якоря в целом и его вала. Восстановить ротор в данном случае практически невозможно.

Ремонт коллектора

Если выявлены структурные повреждения ламелей коллектора, их необходимо проточить. Сделать это можно на токарном станке или при помощи подручных средств. Проточка должна осуществляться равномерно. В противном случае будет нарушена балансировка, что повлечет за собой разрушение графитовых щеток в процессе работы и выход из строя других узлов болгарки.

Станочная проточка

Ротор болгарки устанавливается в токарный станок. Поскольку коллектор состоит из медных пластин, а медь вязкий металл, необходимо подобрать оптимальные обороты вращения в диапазоне от 600 до 1200. Подводка резца производится по половине деления. В момент касания «ножом» коллектора делается продольный проход со съёмом тонкого слоя металла. Достичь наилучшего эффекта можно совершив 2-3 прохода. Большее их количество может привести к повреждению структурной целостности коллектора. Между проходами нужно делать перерывы, давая меди остыть. В противном случае может расплавиться лаковая изоляция между ламелями.

Для проточки при помощи подручных средств понадобятся тиски, дрель и несколько видов наждачки. Якорь болгарки извлекается из корпуса, при этом одна его часть остается подсоединённой к редуктору УШМ. Корпус редуктора фиксируется в тисках, другой конец вала ротора зажимается в патроне дрели. «Губы» тисков и дрель должны находиться на одной линии с осью вала якоря.

Включить дрель с фиксацией пусковой кнопки в режиме постоянной работы. Протачивать наждачкой коллектор без нажима. Использовать минимум 3 типа зернистости образива – от более крупного к более мелкому. Завершающей должна быть наждачка нулевой зернистости.

По окончании проточки важно удалить с коллектора всю стружку и пыль, это предотвратит возникновение короткого замыкания между пластинами.

Съем подшипника

Край, который фиксируется в патроне дрели, изначально устанавливается в подшипник. Перед проточкой необходимо его удалить. Для того чтобы снять подшипник без съемника, можно воспользоваться тисками, молотком и зубилом. Закрепить вал с подшипником в тисках таким образом, чтобы был сдавлен только подшипник. Установить острый конец зубила в торец вала и легкими ударами молотка выбить вал из подшипника.

Ремонт обмотки

Перемотка якоря болгарки – работа, требующая наличия соответствующих навыков и особой точности. Для достижения наилучшего конечного результата стоит обратиться к соответствующему специалисту.

Как перемотать в домашних условиях?

При нарушении целостности обмотки ротора ее нужно аккуратно удалить, используя плоскогубцы, ножовку по металлу, зубило, кусачки – все необходимые инструменты. Избегать повреждения контактов коллектора, железного основания обмотки и вала якоря. Перед удалением выяснить какова схема намотки и зафиксировать этот факт на бумаге. В процессе следовать составленной схеме направления обмотки.

Обмоточная проволока укладывается в специальные пазы в железном основании. Нужно посчитать, сколько проводников в каждом пазу и на основе этого вычислить количество витков. В стандартном варианте их должно быть 2000 – 2300. В пазы вставляются картонные пластины, изолирующие обмотку от контакта с железным основанием. Затем производится намотка проволоки, концы которой припаиваются к контактам коллектора по завершении.

Важно подобрать медную проволоку соответствующего сечения и подходящей длины. Проволока, используемая для обмотки электродвигателей, покрыта изоляционным лаком. В процессе перемотки очень важно не повредить это покрытие. В противном случае может возникнуть повторный пробой в обмотке.

Перед пропиткой новой обмотки необходимо прозвонить ее мультиметром или тестером, для того чтобы исключить наличие пробоя. Если таковой отсутствует, якорь отправляется в духовку на прогрев. Разогретая обмотка ротора пропитывается эпоксидной смолой. Для лучшего ее протекания сквозь проволоку якорь держится под наклоном.

Меры предосторожности

Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки в течение продолжительного периода работы:

не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Советы профессионалов

Некоторые советы профессионалов помогут предотвратить поломку якоря болгарки и продлить срок службы электроинструмента. Предотвращение попадания пыли и грязи внутрь корпуса:

использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Как Проверить Обмотку Статора Болгарки

Как поменять старый редуктор на новый

Болгарки отличаются размерами, мощностью, производителями, но принцип компоновки комплектующих одинаковый. Новый якорь двигателя болгарки подбирается строго в соответствии с моделью вашего инструмента.

После откручивания всех крепёжных болтов кожуха, корпуса и редуктора вынимаем редуктор с якорем из корпуса. Обычно редуктор и якорь жёстко крепятся друг к другу. Чтобы их разъединить необходимо разобрать редуктор.
Открутите болты крепления.
Вал ротора прикручен к корпусу редуктора гайкой. Открутите её. Снимите шестерню.
Далее, идёт подшипник. Чтобы его снять, иногда достаточно постучать деревянным бруском по корпусу редуктора. Но чаще всего прикипевший подшипник не снимается без некоторых хитростей. Между крыльчаткой и подшипником стоит пластина, которая прикручена двумя болтами к редуктору. Чтобы до них добраться, отломите кусок пластмассовой крыльчатки или разогретым гвоздём прожгите два симметричных отверстия. Второе отверстие необходимо для балансировки, если вы не собираетесь менять крыльчатку.

Открутите оба болта, постучите деревянным бруском по корпусу редуктора, и якорь отсоединится от него. При этом подшипник останется на валу. Снимите съёмником все подшипники с вала.

Стандартная диагностика

Прежде чем взять прибор для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах. Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками. Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щёток, что тоже указывает на короткое замыкание.

Визуальный осмотр на неисправность

Самым первым и самымпростым способом определить неисправность статорабудет его визуальный осмотр. Для чего следуетдостать его из корпусаэлектроинструмента. Разборка здесь не представит никаких сложностей. Главное освободить его от всех других конструктивных элементов болгарки, включая ротор. Это даст возможность при соответствующем хорошем освещении осмотреть все поверхности обмотки статора. Обычнов местах обрыва появляются обуглившиеся участки, что позволяет сделать вывод о наличии дефекта. Если визуальным осмотром не удалось выявить неисправность статора, следуетприбегнуть к помощи специальных приборов.

Как

проверить якорь болгарки на исправность

Виды неисправностей якоря:

Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.

Распайка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

Виды диагностики якоря:

визуально;
мультиметром;
лампочкой;
специальными приборами.

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Из-за якоря происходит треть поломок шуруповёрта. При каждодневном интенсивном режиме работы неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт продержится год и более.

Якорь можно спасти, если не нарушена балансировка. Если во время работы прибора слышен прерывистый гул и идёт сильная вибрация, то это нарушение балансировки. Такой якорь подлежит замене. А отремонтировать можно обмотку и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать. Изношенные и сильно повреждённые ламели проточить, нарастить или впаять. К тому же не стоит браться за ремонт якоря, если вы неуверены в своих возможностях. Лучше его заменить или отнести в мастерскую.

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.
Расположите якорь горизонтально и капайте на обе лобовые части. Крутите якорь до потери текучести.
Оставьте в вертикальном положении до полной полимеризации.

В конце процесса слегка проточите коллектор. Балансируйте якорь при помощи динамической балансировки и болгарки. Теперь проточите окончательно на подшипнике. Необходимо прочистить пазы между ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

Причины неисправности и характерные признаки

Основные факторы, которые влияют на выход статораиз строя следующие:

Характерными признаками неисправности статора являются следующие:

появляется стойкий запах подгоревшей изоляции проводов обмотки;
ощутимо повышается температура корпусных деталей болгарки;
электропривод болгарки гудит сильнее, чем в обычных условиях;
вполне реально появление задымленности;
шпиндель начинает вращаться медленнее, а то и совсем может остановиться;
возможна противоположная предыдущему случаю другая крайность — шпиндель начинает самопроизвольно работать на повышенных оборотах, идет вразнос.

Нестандартная проверка

Самым точным способом является проверка статора с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз из трансформатора. Проверив правильность подключения, включаем нашу цепь с пониженным напряжением в сеть.

статор исправен. Довольно ненаучный, но действенный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Проверка якоря/ротора и статора мультиметром/тестером

В следующем видео в качестве инструмента для диагностики ротора и статора электропривода используетсяприбор мультиметр или как чаще в обиходе называемый тестером. Применяетсядля измерения различных электрических параметров: сопротивления, силы тока, напряжения. Для определения неисправностей в виде обрыва проводов, пробоя обмотки на корпусиспользуется режим «омметр»,то есть выставляется определенное значение сопротивления, которое сопоставимо с имеющимся в проверяемой цепи. В данном случае с пределом 200 Ом.

Пробой статора на корпус определяетсяприкладыванием индикаторных щупов к его корпусу и одному из концов обмотки.Наличие на индикаторе какой-либо величины сопротивления показывает о наличии дефекта в виде пробоя обмотки на корпус. При диагностировании обрыва обмотки индикатор прибора не будет ничего показывать при совмещении щупов с выводами обмоток.

Более сложные манипуляции следует провести при проверке обмоток ротора электропривода. Обрыв обмотки может быть в любом соединении с отдельно взятой ламелью коллектора. Поэтому необходимопроверить сопротивление между всеми ламелями коллектора, прикладывая к ним поочередно индикаторные щупы. При отсутствии обрыва сопротивление будет иметь во всех случаях одно и то же небольшое значение. Любые отклонения свидетельствуют о наличии обрыва. Пробой обмотки на корпус проверяется щупами при контакте их с коллектором и «железом» из набора листов из электротехнической стали. Шкала индикатора не должна реагировать на данное действие.

Однако мультиметром невозможно определить межвитковое замыкание. Здесь применяется прибор носящий название индикатор коротко замкнутых витков (ИКЗ). Более подробно о нем в нижеследующей информации.

Makita, без приборов

В одной из моделей Makita в следующем видео во время работыпошел дым, что является вернымпризнаком сгоревших ротора или статора.Для определения причин авторвыполнил полную разборку болгарки, дающую возможность хорошо выполнить внешний осмотр подозреваемых в неисправности узлов болгарки. Если на роторе признаков последствий от задымления обнаружено не было, то на статоренесколько мест подгоревшего электроизоляционного лакачетко просматривались.

Причины неисправности и характерные признаки

Основные факторы, которые влияют на выход статораиз строя следующие:

питающая сеть не всегда гарантирует стабильное напряжение, возможны его скачки;
во время эксплуатации электроинструмента внутрь статора может попасть какая-нибудь жидкость, например, вода;
при обработке некоторых материалов (бетон, дерево и других) образуется больное количество пыли, от попадания которой на обмотку статора трудно защититься;
длительная работа болгаркой в условиях перегрузки, что является причиной перегрева электроинструмента;
во время работы болгарки не следует останавливать ее резким выдергиванием шнура из розетки.

Проветить

статор болгарки

408-105 Статор для УШМ Hitachi G18SE3 и HAMMER. Фото 220Вольт

Характерными признаками неисправности статора являются следующие:

появляется стойкий запах подгоревшей изоляции проводов обмотки;
ощутимо повышается температура корпусных деталей болгарки;
электропривод болгарки гудит сильнее, чем в обычных условиях;
вполне реально появление задымленности;
шпиндель начинает вращаться медленнее, а то и совсем может остановиться;
возможна противоположная предыдущему случаю другая крайность — шпиндель начинает самопроизвольно работать на повышенных оборотах, идет вразнос.

Устройство

Статор УШМ представляет собойнеподвижную конструкцию в виде сердечника, изготовленного из листовой электротехнической стали. В нем имеются пазы, в которых размещаетсяобмотка, свитая определенным образом, провода ее располагаются параллельно друг относительно друга, для уменьшения вихревых токов.

408-316 Статор для BOSCH GWS6-100/GWS6-115 HAMMER. Фото 220Вольт

Обмотка в обязательном порядкепокрывается электроизоляционным лакомв целях предохранения от возможного замыкания проводов между собой. В пазах сердечников между катушками укладываетсяизоляция из электрокартона, стеклоленты и других подобных материалов. В абсолютном большинстве моделей болгарокстатор плотно посажен внутрь корпусаиз высокопрочного пластика, который является защитой всей электрической части УШМ.

Как прозвонить

статор болгарки

408-317 Статор для BOSCH GWS7-125/GWS7-115 HAMMER. Фото 220Вольт

Статор как элемент электропривода болгаркиучаствует в создании электромагнитного поля, в котором вращается ротор, создающий крутящий момент на валу шпинделя. Во время эксплуатациипо ряду причин он выходит из строя. Выполнитьдиагностику поврежденияи ремонт статорапользователь может самостоятельно.

Устройство
Причины неисправности и характерные признаки
Визуальный осмотр на неисправность
Как проверить обмотку статора УШМ в домашних условиях разными способами

Проверка якоря/ротора и статора мультиметром/тестером
На межвитковое замыкание, индикатором
Makita, без приборов
Мультиметр – автомат: быстро и качественно выполняет измерения

На межвитковое замыкание, индикатором

Принцип действия прибора для определения межвиткового замыкания показан в следующем видео. Прибор в проверяемой обмоткеиндуцирует магнитное поле. При наличии в обмотке коротко замкнутых витков ток короткого замыкания вызывает повышенное противодействие генерируемому прибором электромагнитному полю. Регулировкой ИКЗ выполняется настройка, по достижении которойсрабатывает световой сигнал(индикаторная лампочка изменяет цвет с зеленого на красный) илираздается звуковое сопровождение. В дополнение к основному применению, автор показывает способ определения мест подсоединения проводов обмотки к ламелям коллектора, при отсутствии визуально просматриваемых контактов.

Визуальный осмотр на неисправность

Как

проверить обмотку статора УШМ в домашних условиях разными способами

Существует большое количество различных электрических приборов с помощью которых можно произвести диагностику статора. Однако в домашних условиях применяется ограниченное количество технических средств. Некоторые представлены в нижеследующих видео.

Как поставить якорь на место

На вал якоря устанавливается диск фиксации.
Методом напрессовки устанавливается подшипник.
Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
Закручиваются болты крепления редуктора.
Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток.Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора.Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны.Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно.Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Для замены потребуются:

Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
Отвёртки, гаечные ключи.
Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

КАК ИЗМЕРЯТЬ

СТАТОР БОЛГАРКИ

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки.Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
лак для заливки катушек;
паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

Как

проверить статор любого инструмента?

Демонтаж старых обмоток.Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
Подготовка коллектора для подключения нового провода.Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
Удаление старой проводки на коллекторе.Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
Установка гильз для якоря.Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
Перемотка катушек.Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
Проверка качества намотки.По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
Финишная обработка.Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Как прозвонить якорь мультиметром?

Для выполнения этой процедуры вам понадобится сам измерительный электроприбор и инструменты, чтобы произвести разборку устройства. Как прозвонить якорь мультиметром – инструкция:

Подготовьте рабочую поверхность. Места должно быть достаточно, чтобы расположить необходимые инструменты и изъятые из прибора детали.
Выполните разборку болгарки и достаньте якорь.
Очистите деталь от грязи и пыли.
Пользуясь рекомендациями в представленном видео, вы сможете самостоятельно прозвонить якорь мультиметром.

На начальном этапе диагностики значение измерительного прибора выставляется на отметке 200 кОм. Если в вашем мультиметре нет такой шкалы, то можно ограничиться и 20 кОм. Для прозвона якоря один щуп измерительного прибора прикладывается на массу, а вторым касаются к каждой из пластин. Если на шкале аналогового мультиметра или экране цифрового не появляются никакие показатели, скорее всего в обмотке якоря есть межвитковое замыкание. Точно диагностировать проблему можно с помощью специального прибора, который имеется у профессиональных слесарей.

Проверка якоря болгарки тестером – возможные результаты диагностики

Среди наиболее распространенных причин выхода оборудования из строя чаще всего встречается межвитковое замыкание якоря болгарки. Его можно обнаружить – прозвонить – с помощью тестера. Мультиметр представляет собой электроизмерительный прибор, который включает функции амперметра, вольтметра и омметра. Им можно не только проверить наличие межвиткового замыкания в обмотке болгарки, но и измерить сопротивление между ламелями. Более простым прибором является тестер. Проверяя с его помощью якорь углошлифовальной машины, можно обнаружить неисправности, вызванные вследствие короткого замыкания.

Особенности выполнения проверки якоря болгарки тестером

Диагностическая процедура поможет точно определить неисправность детали электродвигателя. Выполнить проверку якоря болгарки тестером позволит прибор, который имеется в арсенале инструментов многих электриков-любителей. С помощью тестера можно проверять не только якоря болгарок, но и статорные обмотки других электромоторов. В представленном ниже видео можно увидеть один из таких самодельных измерительных приборов в действии.

При включении тестера в сеть загорается индикатор. Красный свет без прикладывания технического приспособления к якорю означает готовность устройства к выполнению проверки. Рабочая активная поверхность измерительного прибора имеет две точки соприкосновения с исследуемой. Одна из них – это катушка генератора, вторая – катушка завитков связи. Во время проверки якоря болгарки тестером подставлять эту поверхность необходимо к исследуемому пазу. Проследите, чтобы датчики не выходили за пластины якоря одновременно с обеих сторон.

Если электродеталь исправна или перемотана, то во время ее проверки тестером напротив каждого из пазов индикатор будет гореть зеленым светом. При наличии неисправности в якоре угловой шлифовальной машины, в частности, межвиткового замыкания, в месте его локализации на индикаторе прибора будет отмечаться красный свет. Будьте внимательны при выполнении диагностической процедуры, чтобы добиться правильного соприкосновения поверхностей при проверке якоря болгарки тестером. Не следует исключать из причин выхода угловой шлифовальной машины из строя механические повреждения, которые можно заметить визуально без прозвона мультиметром. Они могут быть как значительными, так и мелкими. Вы можете заметить поломку при осмотре, разобрав болгарку. Диагностировать такие неисправности необходимо до проверки якоря на межвитковое замыкание.

Если вы не имеете опыта разборки электроинструмента или подготовки к работе с измерительными приборами для прозвона якоря мультиметром и не уверены в собственных силах, не стоит вмешиваться в конструкцию болгарки. Не экспериментируйте, чтобы не повредить угловую шлифовальную машину. В таком случае для обнаружения причины поломки электроинструмента и выполнения проверки якоря болгарки тестером лучше обратиться в сервисный центр или к квалифицированным слесарям, которые специализируются на ремонте оборудования.

Проверка якоря тестером – рекомендации специалистов

Какие проблемы в работе прибора можно обнаружить при проверке якоря болгарки тестером

Если вы обладаете достаточными знаниями для выполнения правильной разборки электроинструмента, то в ряде случаев сможете собственноручно диагностировать причину поломки устройства. Проверка якоря болгарки тестером на межвитковое замыкание позволит определить дальнейшие действия относительно обнаружения неисправностей или ремонта техники. Если деталь не повреждена, но инструмент по-прежнему не работает, обращайтесь за помощью к квалифицированным специалистам. Проверка якоря болгарки тестером позволила точно обнаружить причину выхода оборудования из строя? Ремонт техники при наличии необходимого инструмента можно выполнить самостоятельно в таких случаях:

поврежденную в верхних видимых слоях обмотку можно попытаться запаять. Такой якорь прослужит еще некоторое время. После запайки его необходимо проверить или прозвонить мультиметром;
при межвитковом замыкании требуется перемотка обмотки или же замена якоря.

Диагностика поломки и ремонт угловой шлифовальной машины может выполняться под напряжением. Эту работу, ради собственной безопасности, перепоручите профессионалам.

Проверка и ремонт якоря болгарки своими руками: город МАСТЕРОВ

Ротор для ИНТЕРСКОЛ УШМ-2300M, HAMMER. Фото 220Вольт

При выходе из строя болгарки выполняется диагностика по выявлению причин. Одной из них может быть поломка якоря (ротора) электропривода. Выполнить проверку исправности/неисправности этого вращающегося узла можно самостоятельно. Необходимо иметь в арсенале лишь простые приборы для осуществления прозвонки электрической цепи.

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Коллектор асинхронного двигателя чувствителен к перегреву

Причины поломки

выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
превышение параметров нагрузки;
механические повреждения;
работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
искривление или нарушение баланса якорного вала;
короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Для устранения причины поломки необходимо изучить устройство якоря УШМ и провести соответствующую диагностику.

Этап Подготовка якоря электродвигателя к проверке

После того, как якорь был извлечен из корпуса, его желательно подготовить для диагностики. Процедура заключается в тщательной очистке ламелей коллектора от графитного налета. Если этого не сделать, дальнейшая проверка может не дать требуемого результата.
Снять налет можно при помощи ветоши и спирта. Если на ламелях имеется не налет, а толстый слой нагара, удалять его придется мелкозернистой наждачной бумагой. Обратите внимание, чтобы на коллекторе не оставалось видимых борозд от абразива. Это ухудшит контакт ламелей со щетками, а также ускорит их износ.

Возможен ли ремонт якоря

Ремонт якоря болгарки не может быть выполнен, если имеется вибрация, так как нарушается баланс. Такая ситуация требует провести замену. Возможно устранение короткого замыкания и замена обмотки.

Сначала нужно разобрать двигатель и вынуть ротор. Но перед этим отключить клеммы питания и снять щетки. Ротор болгарки достается вместе с опорным подшипником и крыльчаткой для охлаждения.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Схема устройства якоря болгарки

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
лак для заливки катушек;
паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Как определить неисправность якоря болгарки

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

Провести общий осмотр инструмента.
Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Индикатором проверяют целостность электрической цепи

Осмотр прибора изнутри

Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Прозвонка цепей тестером

Мультиметром в режиме измерения сопротивления проверяют целостность катушек

Проверка контактов лампочкой

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
Произошёл разрыв питающего контура.
Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

12-вольтной лампочкой

Мультиметром

Тестером

Визуальный осмотр поломки

Существуют поломки электрические. К таковым можно отнести:

повреждения обмотки якоря;
наличие замыкания в витках;
нарушенное сопротивление между сердечником и обмоткой.

Выявить такие неисправности можно с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверка индикатором короткозамкнутых витков (ИКЗ)

Попадаются якоря, у которых не видно проводов, подсоединённых к коллектору из-за заливки непрозрачным компаундом или из-за бандажа. Поэтому трудно определить коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет в этом индикатор короткозамкнутых витков.

Икз в корпусе

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Устройство ИКЗ

Сначала проверьте якорь на отсутствие обрывов. Иначе, индикатор не сможет определить короткое замыкание. Для этого тестером измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, есть обрыв. При отсутствии обрыва переходите к следующему этапу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него имеются две лампочки: красная и зелёная. Настройте регулятор так, чтобы красная лампочка начала гореть. На корпусе индикатора есть два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медленно крутите якорь. Если загорится красная лампочка, значит, есть короткое замыкание.

Видео: ИКЗ в работе

Ремонт, замена, перемотка

После проведения диагностики и определения видов неисправностей ротора следует решение о способах ремонта. Возможно сделать ремонт своими руками, который будет связан с самостоятельной перемоткой якоря. Если этот вариант кажется трудоемким и сложным, можно пойти по упрощенной схеме и заменить сгоревший ротор на новый, соответствующий модели болгарки. Самый простой, но и дорогой вариант – это обратиться в специальную сервисную службу.

При принятии решения о ремонте якоря своими руками в помощь информация, которая имеется в статьях «Как снять якорь с болгарки», «Замена и ремонт якоря болгарки», «Перемотка якоря болгарки своими руками».

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

Предыдущая статья: Ремонт своими руками статора болгарки Следующая статья: Перемотка якоря болгарки своими руками

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пайка пластин коллектора

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Стёртые ламели

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.
Повреждённая пластина коллектора
Место под пластиной нужно расширить бормашиной осторожно, чтобы не снять большой слой изолятора.
Расширяем место бормашиной
Найдите два куска медного провода такого размера, чтобы они плотно улеглись в образовавшийся паз. Очищенные провода уложите в паз и облудите.
Сделайте заготовку ламели из меди. Она должна плотно входить в паз и быть выше существующих ламелей, чтобы легче паять.
Заготовка ламели в пазу
Облудите заготовку так, чтобы было много припоя. Она плотнее будет сидеть в пазу. Уложите заготовку в паз и приложите к ней паяльник. Держите его, пока припой не расплавится.
Припаянная заготовка
Лишнее сточите напильником, отшлифуйте и отполируйте.

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются.

Гальваническое наращивание пластин коллектора

Восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового. Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины.

Полностью изношенный коллектор

Качество восстановления будет одинаковым.

Повреждены отдельные пластины

Составные части электролита:

Медный купорос — 200 г.
Серная кислота 1,84 — 40 г.
Спирт — 5 г. Его можно заменить тройным количеством водки.
Кипячёная вода — 800 мл.

Советы профессионалов

использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь

Решение проблемы

Если ваш инструмент вдруг перестал работать, то лучше сразу отправиться в мастерскую:

даже если вы убедитесь в том, что вышел из строя именно якорь, и установите причину его поломки, заменить его или отремонтировать самостоятельно у вас вряд ли получится. Все равно придется нести инструмент в мастерскую;
если на инструмент еще действует гарантия, то самостоятельное вскрытие болгарки может аннулировать действие гарантийных обязательств производителя.

Советы в статье «Открытая электропроводка в интерьере» здесь.

Проверка якоря двигателя, как проверить болгарку:

Как поменять старый редуктор на новый

Видео: как снять и в чём могут быть трудности

Новый подшипник посадите в корпус редуктора со стороны ротора. Прикрутите пластину, из-за которой была сломана крыльчатка. Внутрь корпуса вставьте шестерню и наживите гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. На новый якорь наденьте крыльчатку, вставьте якорь в корпус редуктора. Закрутите гайку.

Видео: Замена якоря

Ремонт якоря болгарки занимает много времени. Но у вас есть выбор. Вы можете просто поменять его на новый или отдать мастерам.

Автор: Наталья Панкова
Распечатать

Наталья. В копирайтинге впервые.

Меры предосторожности

не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Как проверить якорь болгарки мультиметром. Как проверить якорь электродвигателя Проверка якоря болгарки на межвитковое замыкание

Несмотря на качество и заявленную производителем гарантию, любой инструмент подвержен износу, особенно при интенсивной эксплуатации. Отремонтировать болгарку в домашних условиях у вас вряд ли получится, а вот диагностировать причину ее поломки можно самостоятельно. Чаще всего у такого инструмента износу подвержен якорь. Его поломка может быть как механической, так и вызвана выходом из строя узлов и составляющих элементов электрической системы. В этой статье мы попытаемся подробно разобраться, как проверить якорь болгарки самостоятельно? Для определения механической неисправности необходимо провести визуальный осмотр, он не требует специальных навыков. В ином случае следует обратиться к профессионалам.

Как проверить якорь и определить причину поломки инструмента самостоятельно?

Вибрация и нагрев болгарки во время работы чаще всего свидетельствует о наличии поломки механического характера. При осмотре можно обнаружить неравномерный износ щеток и их обгорание. Диагностировать поломку электрической системы при проверке якоря может только специалист, обладающий особыми навыками и имеющий в распоряжении технические приспособления. Основными причинами выхода из строя инструмента в этом случае являются:

повреждение обмотки якоря;
наличие замыкания в витках;
нарушенное сопротивление между сердечником и обмоткой.

Для того, чтобы проверить якорь болгарки, необходимо разобрать электроинструмент и получить доступ непосредственно к самой детали. Проводить разборку следует осторожно, дабы не повредить другие запчасти. Винты крепления и шурупы складывайте аккуратно, чтобы не потерять. Поверхность стола, на которой вы проводите разборку болгарки, должна быть чистой, освещение помещения — достаточным, чтобы хорошо было видно все детали. В общем, разборка несложный процесс, но подготовиться стоит. Завершив ее, можно приступить к проверке. Основные часто встречающиеся дефекты можно определить с помощью мультиметра в режиме сопротивления.

Примеры проверки якоря

Выходить из строя могут как якори профессиональных инструментов, так и оборудования средней мощности. Ниже вашему вниманию представляем конкретный пример проверки якоря углошлифовальной машины Makita GA 9050. Электроинструмент оборудован мощным 2000-ватным коллекторным электродвигателем. Для проверки работоспособности якоря болгарки Makita GA 9050 следует диагностировать непосредственно контактную группу детали. Перед этим необходимо включить мультиметр и выставить режим измерения 200 Ом. Если вы имеете аналоговый цифровой измерительный прибор, то лучше воспользоваться им, нежели цифровым. После выставления мультиметра можно приступать непосредственно к проверке якоря.

Сопротивление измеряется между каждой пластиной. Щупы мультиметра ставятся на каждую ламель, чтобы углубление между ними располагалось точно посередине. При исправности детали сопротивление между каждой из ламелей должно быть одинаковым. Расхождение показателей, скорее всего, свидетельствует о разрыве контакта. Конечно, в домашних условиях такую неисправность обнаружить не удастся. Если вы заметили разрыв обмотки снаружи при проверке якоря, его можно попробовать запаять самостоятельно. Иногда это позволяет спасти ситуацию, и болгарка послужит вам еще какое-то время. Отсутствие показателей при обследовании пластин во время проверки якоря на работоспособность свидетельствует об их обрыве.

Иногда неисправность можно заметить визуально. В рабочем состоянии все пластины контактной группы якоря должны быть ровными и гладкими. В описанных случаях деталь не подлежит ремонту и требует замены. Непосредственно вместе с якорем следует менять и щетки двигателя. Новая деталь может стоить немалых денег, но ее покупка обойдется дешевле, чем приобретение инструмента.

Если же пройдя по контактному кругу, проверяя якорь, вы обнаружили что между всеми пластинами сопротивление одинаковое, его показатели не «скачут» и нет видимых обрывов, необходимо провести следующую проверку. Режим измерения необходимо поставить на значение 200 кОм. Если ваш измерительный прибор не содержит такой шкалы, его можно выставить на значение 20 кОм. Один щуп мультиметра фиксируется на массу, а другим необходимо прикасаться к любой из пластин. В норме при проверке якоря контакты не должны «прозваниваться». Если вы не наблюдаете таковой реакции, то на массу ваш якорь не коротит. Скорее всего, деталь исправная или же возможно присутствие межвиткового замыкания.

В каком случае для проверки якоря следует обязательно обращаться к специалистам?

Для того, чтобы проверить якорь на наличие межвиткового замыкания, необходим особый измерительный прибор, который представляет собой специальную скобу с катушкой. Но это уже работа профессиональных мастеров. Обнаружить такую поломку, проверив якорь, могут только в сервисном центре или мастерской по ремонту электроинструментов. Квалифицированный специалист определит неисправность с высокой точностью, используя пробойник или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой. Описанным выше способом можно проверить исправность электродеталей дрели.

Как проверить якорь, если у вас нет специальных инструментов?

При отсутствии мультиметра, проверить контакты якоря можно с помощью простой 12-вольтной лампочки. Вставив ее в разрыв одного из проводов, на вилку болгарки необходимо подать напряжение от аккумулятора 12 Вольт. При одновременном вращении шпинделя рукой лампочка должна ярко гореть, не затухая. Такой результат свидетельствует об исправности якоря. Меняющийся накал говорит о коротком межвитковом замыкании. Если лампочка вовсе не горит, можно предположить наличие следующих поломок:

разрыв питающего контура;
зависание щеток в нерабочем положении в результате срабатывания подпорной пружины;
замыкание или разрыв в обмотке статора.

Можно также проверять работоспособность деталей и другими способами, но они требуют наличия сложного оборудования или измерительных приборов, которые недоступны или же мало используются в быту.

Когда не следует проверять якорь самостоятельно?

Не имея опыта или навыков, не стоит вскрывать болгарку самостоятельно. Также не рекомендуется разбирать ее без специальных инструментов. Таким образом можно повредить прибор. Если вы недавно приобрели свой электроинструмент, и он вышел из строя, следует обратиться в точку продажи и предъявить менеджеру вместе с болгаркой гарантийный талон. Разбор электроинструмента, находящегося на гарантийном обслуживании, в домашних условиях строго запрещен. В ином случае после такой проверки якоря вы не сможете рассчитывать на то, чтобы прибор был отремонтирован в представительствах компании, у которой он был приобретен.

Владельцам инструмента, которые обладают специальными навыками для осуществления устранения поломки болгарки в домашних условиях, предлагаем купить необходимые детали в нашем интернет-магазине. В каталоге «ToolParts» представлен широкий ассортимент качественных комплектующих (конденсаторы, якоря, стартеры), и не не только для болгарки. У нас вы также можете купить детали для перфоратора, электропилы, шлифмашины, бензопилы, электродрели и оборудования иного типа.

Стартер представляет собой узел, без которого не обходится ни одно транспортное средство, поскольку этот элемент является одним из основных в системе зажигания. Как известно, вечных деталей не бывает и время от времени стартерный узел имеет свойство выходить из строя. Подробнее о том, какие неисправности для этого элемента характерны и как проверить якорь автомобильного стартера своими силами в домашних условиях, вы сможете узнать из этого материала.

[ Скрыть ]

Возможные неисправности якоря

Неисправности, связанные со стартерным узлом, так или иначе затрагивают всю систему зажигания. О выходе из строя узла вы узнаете сразу, поскольку без него завести двигатель невозможно.

Основные неисправности, характерные для этого устройства:

износ коллектора, который может быть неравномерным;
замыкание между витками обмоток узла;
произошел пробой изоляции на массу;
распаялись коллекторные контакты;
износились шипованные элементы под втулки.

Чтобы вы могли решить неисправности такого рода своими силами, вам полезно будет знать, как проверить якорь стартера. Подробнее о диагностике и ремонте мы расскажем ниже.

Ремонт якоря

Одной из самых часто встречаемых проблем в работе якоря стартерного узла является короткое замыкание, в частности, речь идет об обмотках, расположенных на корпусе. Для того, чтобы решить такую проблему, потребуется произвести визуальную диагностику выходов инки, а также проводки элемента. Сделав это, вы сможете найти место, где произошел пробой. После того, как оно будет найдено, необходимо осуществить очистку контактов и диагностику сопротивления, для этого используется мультиметр. После этого следует заизолировать пробитый участок, для чего можно применять супер клей с асбестом.

Если визуальная проверка не позволяет найти место пробоя, для диагностики можно использовать другой метод. Он заключается в соединении всех ламелей устройства вместе, но для этого необходимо использовать специальную зачищенную проволоку. Когда ламели будут замкнуты, нужно будет подать напряжение на устройство (на коллектор и массу), а поскольку оно должно быть максимально высоким, для этого может потребоваться сварочный аппарат. Собственно, именно в этом заключается сложность метода. То место, где имеется пробой, будет выгорать (автор видео — Константин Петраков).

В том случае, если в работе узла произошло межвитковое замыкание, такую проблему можно определить при помощи специального девайса. Он так и называется — ППЯ — прибор для проверки якоря. Как показывает практика, зачастую замыкание обусловлено использованием погнутых или мятых проводов либо наличием токопроводящих частиц между ними. Если это так, то необходимо исправить все проблемы (выровнять провода и зачистить их от мусора), после чего сверху нанести слой лака, это позволит защитить устройство. Если данный метод не помог вам найти неисправность, вы можете перемотать якорь самостоятельно.

Что касается короткого замыкания, то обычно оно отражается и на функционировании коллектора. Впоследствии это может привести к перегоранию пластин, в результате чего данный элемент может полностью разрушиться. Если вам придется паять, то помните о том, что перед пайкой рабочие поверхности необходимо тщательно зачистить, для этого можно использовать бормашину. С помощью этого устройства можно произвести хорошую зачистку контактов, а также подводящих проводов. Когда проводка будет вмонтирована обратно в так называемые петушки, с помощью прибора для диагностики якоря его нужно будет проверить.

Если вы будете паять, то в качестве материала рекомендуем приобрести неактивный флюс, а также олово. Прежде чем приступить к процессу, паяльник следует максимально прогреть, это позволит добиться необходимого результата. Также прогревать необходимо и провода, поскольку припой должен хорошо расплавиться, чтобы он мог попасть в место пайки. Когда пайка будет завершена, необходимо будет обработать это место при помощи растворителя, после чего опять произвести диагностику якоря с помощью прибора.

Как показывает практика, наши соотечественники часто сталкиваются с проблемой износа коллекторных пластин, причем неравномерного. Кроме того, коллектор даже может сместиться в отношении своей оси — все эти неисправности обычно обусловлены износом щеточного узла или коллектора в целом. Если говорить о пластинах, то такая проблема проявляется в результате неплотного прилегания щеточных элементов, что способствует образованию так называемой дуги во время работы, изнашивающей пластины. Если это так, то решить проблему позволит проточка коллектора, но учтите, что для этого понадобится специальный токарный станок. Когда проточка будет завершена, устройство необходимо будет очистить от стружки и другой грязи, которая может привести к его неработоспособности.

Заключение

В целом процесс диагностики и ремонта якоря стартерного узла — не особо сложная задача. Если вы знакомы с основами электротехники, то вполне сможете справиться с проверкой самостоятельно. В том случае, если вы сомневаетесь в своих силах, то лучше купите новый стартер или доверьте процедуру ремонта специалистам.

Видео «Ремонт стартерного узла в домашних условиях»

Как правильно отремонтировать устройство и какие нюансы при этом нужно учитывать — узнайте из видео (автор — канал АВТО РЕЗ).

Электрические машины состоят из ротора и статора. Статор представляет собой неподвижные обмотки, уложенные в корпус. Якорь — это подвижная часть, поэтому на нее как правило попадают частички грязи и смазки и под воздействием температуры образуется окисленный налет. Он может послужить причиной неисправной работы или выхода из строя ротора электрической машины. Обнаруживается он визуальным осмотром. Нагар может стать причиной межвиткового замыкания в якоре. Как таковой, ротор электродвигателя при нормальных условиях эксплуатации не изнашивается. Со временем подлежат замене только токосъемные щетки, если их длина уже не соответствует допустимому размеру. Однако длительные нагрузки становятся причиной нагрева обмоток статора, что в результате и способствует образованию нагара. Межвитковое замыкание якоря может случиться при механических повреждениях. Недопустимо на трущихся поверхностях наличие сколов, вмятин, царапин и трещин. Замыкание между витками обмоток якоря происходит в случае выхода со строя подшипниковых узлов. Тогда якорь перекашивается, что приводит к повреждению ламелей. Еще одной причиной замыкания является воздействие влаги. При попадании капель воды на металлические поверхности начинается процесс коррозии. Ржавчина затрудняет вращение якоря, токовые нагрузки растут, происходит нагрев в следствии чего может отслаиваться припой, что в свою очередь при длительной эксплуатации может привести к межвитковому замыканию.

Диагностировать эту неисправность возможно и в домашних условиях. Проводят эту процедуру при помощи катушки индуктивности, называемую дросселем.

При помощи данного устройства, вам удастся узнать направление сброса, а также порядок, в котором катушки обмотки подключены к ламелям коллектора.

Таким образом, осуществляется проверка якоря на межвитковое замыкание.

Изготовить такой прибор своими руками совсем не трудно, достаточно ознакомится с содержанием нашей пошаговой инструкции.

Для сборки прибора , потребуется П —образное трансформаторное железо . Его можно извлечь из вибрационного насоса типа Малыш .

Разбираем конструкцию и достаем П — образное трансформаторное железо.Для этого п редварительно необходимо нагреть нижнюю часть насоса , чтобы полимер, которым залиты катушки, расплавился .

Далее при помощи подручного инструмента срезаем края на трансформаторном железе, как показано на фото. При обработке помните, что железо слоеное, поэтому все операции нужно выполнять внимательно, чтобы не образовались задиры. После на наждачном станке снимаем все острые кромки на изделии. Это необходимо для сохранения целостности эмаль-провода.

Соблюдать строгие размеры углов не обязательно, главное, чтобы якоря разных размеров легко располагались в приготовленом месте.

Следующим действием будет изготовление катушек. Чтобы выиграть в размере устройства и дроссель не оказался слишком громоздким, изготовим не одну, а две катушки, которые разместим по обеим сторонам П-образного железа. Для этого на понадобится:

картон;
мерительный инструмент;
карандаш;
острый нож;
ножницы.

Измеряем все размеры П-образного трансформаторного железа по их максимальным значениям. Далее переносим их на картон и вычерчиваем развертку корпуса будущей катушки. При этом обязательно нужно учесть размер паза сердечника. Далее тупым концом ножниц проводим по всем линиям перегиба. Это поможет изгибать картон без проблем. Вырезаем развертку. Таким же образом делаем выкройку на другую сторону. Теперь нам нужно подготовить крышки для катушек. Их понадобится 8 штук. Размечаем на картоне заготовки для крышек. Наружный контур вырезаем ножницами, внутренний острым ножом.

Теперь необходимо намотать провод на катушки. Для этого воспользуемся расчетом трансформатора. Сначала определяем площадь сечения сердечника путем перемножения его длины и ширины. В нашем случае площадь составила 3,7 см х 2,2 см = 8,14 см 2 . Далее делим 13200/8,14=1621 виток. Это количество округляем до 1700 витков и поровну распределяем между двумя катушками, получается по 850 витков. Такое количество можно без проблем намотать в ручном режиме. При этом ошибка в 20-40 витков не повлияет на результат. Но все же лучше ошибиться в сторону увеличения. Перед началом наматывания необходимо сделать отверстия, в которые будут выходить концы провода. На свободный конец провода надевается термоусадочный кембрик. Конец провода вставляется в отверстие и далее идет процесс наматывания. По его окончании на другой конец припаиваем проводок с кембриком и вставляем в другое отверстие. Точно так наматываем вторую катушку.

После того , как обе катушки готовы , надеваем их на П —образный сердечник , при этом выводы проводов должны располагаться внизу с одной стороны . Важно , чтобы катушки были накручены идентично , витки направлены одинаково , а их окончания выведены в одну сторону . Далее следует соединение начал индукционных катушек и подача сетевого напряжения (220В ) на их концы .

Для тестирования самодельного дросселя воспользуемся прибором заводского изготовления. Сначала проверим якорь на межвитковое замыкание промышленным устройством и места прилипания пластины пометим мелом. При проверке ротора нашим дросселем пластина будет примагничиваться в тех же местах. Подведем итоги, прибор выполнен правильно, результаты идентичны.

Снимаем катушки с сердечника и изолируем изолентой. Ставим их обратно припаиваем питание. Дроссель готов к эксплуатации, можно приступать к проверке наличия межвиткового замыкания в якоре.

Для этого необходимо включить изготовленное нами устройство, в его вырез уложить якорь и не спеша повернуть его.

Проверка межвиткового замыкания при помощи аналогового тестера

Впрочем проверить якорь на межвитковое замыкание можно и при помощи мультимера. В этом случае удастся только узнать есть обрыв в обмотках якоря или нет. Более точным прибором будет аналоговый тестер. С его помощью замеряем сопротивление между каждыми двумя ламелями. Оно должно быть идентичным. После устанавливаем прибор на 200 кОм, Один щуп замыкаем на массу, а другой прикладываем к каждой ламели. Если якорь не звонится на массу то он скорее всего исправен или его нужно проверить при помощи дросселя.

Индикатор для обнаружение межвиткового замыкания якоря

Для обнаружение межвиткового замыкания якоря можно использовать нехитрый индикатор который можно собрать по приведенной ниже схеме.

Для того чтобы спаять такой элементарный индикатор понадобится немного денежных средств, свободное время и ваши руки.

Приобретаем 5 транзисторов, 8 резисторов, 4 конденсатора, 2 светодиода и батарейку. Кроме того самостоятельно наматываем две катушки.

Подготавливаем печатную плату и собираем прибор. Выполнять проверку межвиткового замыкания с помощью такого индикатора очень удобно. Весомым аргументом в пользу прибора является то, что ним можно без проблем находить межвитковое замыкание и на статорах как указано ниже в видео.

Если на якоре обнаружено межвитковое замыкание, что делать?

Нужно проверить все, если металлическая линейка притягивается в определенном пазу, это значит, что его катушках имеет место быть межвитковое замыкание.

Кроме того, внимательно просмотрите коллектор.

Если между его ламелями возникает замыкание, это также говорит о наличии межвиткового замыкания.

Чаще всего в таких ситуациях приходится полностью перематывать якорь, поскольку даже одна обмотка без нанесения повреждений остальным представляется весьма проблематичной.

Кроме того, узнать о наличии межвиткового замыкания можно, просто тщательно осмотрев провод и шинки якоря.

Например, при этом может быть обнаружено, что витки помяты или согнуты, а также что между ними виднеются различного рода частицы, проводящие ток, например, припой, протекший после пропайки.

В таком случае поломку можно ликвидировать, удалив инородные тела или исправив помятости на шинке.

Поэтому, якоря на межвитковое замыкание чинить намного проще, чем, кажется.

Помимо всего прочего, еще одним признаком наличия межвиткового замыкания является искрение щеток.

Речь идет о ситуациях, когда наблюдаются местные нагревы обмотки.

Таковы основные признаки, по которым можно обнаружить межвитковое замыкание в якоре.

А так же вы можете посмотреть

видео проверка якоря стартера Подобрано для вас:

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Как определить неисправность якоря болгарки

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

Провести общий осмотр инструмента.
Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Осмотр прибора изнутри

Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой .
Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Прозвонка цепей тестером

Проверка контактов лампочкой

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
Произошёл разрыв питающего контура.
Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
лак для заливки катушек;
паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Для замены потребуются:

Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
Отвёртки, гаечные ключи.
Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.
Выкручиваются 4 винта, крепящие корпус редуктора.
Аккуратно вскрывается и снимается крышка редуктора для получения доступа внутрь шестерёночного механизма.
Снимается стопорное кольцо, фиксирующее малую шестерню на якоре.
Освобождается от крепления фиксатор якоря, извлекается якорь вместе с малой шестернёй и подшипником.
Шестерня, подшипник и диск фиксации якоря снимаются, протираются ветошью.Подшипник снимается специальным съёмником.

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

На вал якоря устанавливается диск фиксации.
Методом напрессовки устанавливается подшипник.
Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
Закручиваются болты крепления редуктора.
Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Чтобы проверить статор и ротор на межвитковое замыкание мультиметром, не потребуется много времени. Дольше придется разбирать двигатель. Болгарка, дрель, перфоратор – каждый инструмент можно отремонтировать, определив неисправность. Проверку лучше разбить на несколько основных этапов, и последовательно не спеша выполнять действия.

Разборка болгарки

Чтобы проверить замыкание на статоре и роторе, нужно разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрим выполнение этой операции для поиска неисправности болгарки.

Для этого:

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, переходим к их внешнему осмотру проверке на межвитковое замыкание.

Внешний осмотр

Обнаружить неисправность можно при неравномерном нагреве корпуса инструмента. Касаясь рукой, вы ощущаете перепад температуры в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и проверить его тестером и другими способами.

При возникновении замыкания витков статора и поиска неисправностей, в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании увеличивается сила тока, проходящая по обмоткам, и возникает их перегрев.

Возникает большее замыкание витков в обмотках статора и повреждается слой изоляции. Поэтому начинаем определение неисправностей проведением визуального осмотра. Если прожогов и поврежденной изоляции не обнаружено, то переходим к выполнению следующего этапа.

Возможно причина поломки в неисправности регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Для обнаружения проблемы проверяются щетки, они должны быть сточены равномерно и не иметь сколов и повреждений. Затем следует выполнить проверку с помощью лампочки и 2 аккумуляторов.

Применение мультиметра

Теперь надо проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра выставляем переключатель в сектор замера сопротивления. Не зная величину измерения, выставляем максимальное значение величины для вашего прибора. Проверяем работоспособность тестера.

Касаемся щупами друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Проводим работу, касаясь выводов обмоток. При показании бесконечного значения на шкале мультиметра обмотка неисправная и статор следует отдать в перемотку.

Проверяем возможность короткого замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности болгарки, возможность поражения электротоком и увеличения температуры, при работе. Работа проводится по той же схеме. Включаем на шкале замер сопротивления.

Красный щуп располагаем на выводе обмотки, черный щуп крепим на корпус статора. При коротком замыкании обмотки на корпус на шкале тестера значение сопротивления будет меньшим, чем на исправной. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Настало время провести замеры и проверить, есть ли межвитковое замыкание обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке.

Определяем нулевую точку обмоток, замерив сопротивление для каждой из них. При показании на приборе наименьшего сопротивления обмотки, ее следует менять.

Нестандартная проверка

Внутрь статора вбрасываем шарик и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток – это значит, на ней произошло межвитковое замыкание. Шарик крутится по кругу – статор исправен. Довольно ненаучный, но действенный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Неисправности ротора

В случае оптимального режима использования, ротор не изнашивается. Производятся регламентные работы с заменой щеток при их износе. Но со временем, при сильных нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Самая частая механическая поломка – износ или перекос подшипников.

Работать болгарка будет, но при этом быстро изнашиваются пластины, и со временем двигатель ломается. Чтобы избежать поломок, необходимо проверять инструмент и поддерживать нормальные условия службы.

Влага при попадании на металл вызывает образование ржавчины. Повышается сила трения, силы тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев групп контактов, припоя, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер роторов – это стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступать к тестированию замыкания, следует проверить мультиметр и его готовность к работе. Переключатель выставляют на измерение сопротивления и касаются щупами друг друга. Прибор должен показать нули. Выставляют максимальную величину измерения и проводят проверку:

На этом проверка ротора закончена. Следует еще раз напомнить основные этапы определения неисправности. Прежде чем проверять, болгарку или любой другой прибор следует обесточить.

Перед проведением замеров, следует визуально осмотреть корпуса, изоляцию и отсутствия нагаров на статоре и роторе.

Необходимо очищать поверхности контактов от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При разборке инструмента в первый раз, записывайте все свои шаги. Это позволит иметь подсказку в следующий раз, избежать появления лишних деталей при сборке. При выходе щетки за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить.

Проверить межвитковое замыкание можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Как проверить ротор болгарки • AURAMM.RU

Поломки электрической части болгарки

Поломки отказа работы электрической части болгарки можно разделить всего на две категории:

Механический разрыв токопроводников, который может обнаруживаться в подводящих проводах, кнопки включения и контактных местах рабочих обмоток. Для определения отсутствия обрывов используется прибор электрика «мультиметр» в режиме измерения сопротивления или омметр. Проверяются отдельно все электрические участки: подвод к электродвигателю, соединения на контактах обмотки статора и ротора.
Электрический пробой рабочих катушек, который может обнаруживаться потемнением проводников, а может быть визуально скрытым. В любом случае проверить якорь и статор на болгарке тестером придется на отсутствие короткозамкнутых витков, что не всегда может быть эффективным, а для точного диагностирования понадобится специализированный прибор.

Проверка работоспособности якоря болгарки

Якорь болгарки сильнее остальных узлов подвергается различным электромагнитным, механическим и температурным воздействиям, поэтому именно ротор чаще всего является причиной отказа работы инструмента.

Как проверить якорь на болгарке подручными инструментами:

Поломка якоря предполагает два варианта неисправностей: обрыв токопроводников на контактах-ламелях, короткое межвитковое замыкание в одной или нескольких обмотках. Тестер электрика в режиме измерения сопротивления до 200 Ом дает возможность обнаружить обрывы и полное закорачивание обмотки (будет показывать безмерно низкое сопротивление), а в режиме измерения сопротивления порядка 1 Мом проверяется надежность электроизоляции обмоток рабочих катушек к металлическому корпусу ротора.
Отсутствие ярко выраженного КЗ в обмотках якоря не выводит полностью инструмент из строя, а возникает повышенный разогрев двигателя, снижение его оборотов, что со временем приведет к полному отказу двигателя. Поэтому при любом ремонте инструмента обязательно необходимо прозвонить якорь болгарки не только тестером, а и проверить специализированным прибором, выявляющим даже незначительные короткие замыкания.

Проверка работоспособности статора

Как проверить статор болгарки подручными средствами:

Статор может иметь две основные поломки – это обрыв проводника или возникновение короткозамкнутых витков. При этом проверка тестером в режиме измерения сопротивления до 200 Ом способна показать только отсутствие обрывов с усредненными показателями сопротивления, которые не должны отличаться между фазными обмотками.
Отсутствие обрывов в обмотках статора можно определить любым низковольтным пробником: пара проводов, батарейка, лампочка. Но, наличие короткого замыкания в цепи таким способом не выявить, поэтому опытные электрики проверяют экспериментально: к фазным катушкам подводится напряжение, при этом в центре между полюсами обмоток укладывается металлический шарик, который при нормальных обмотках будет «искать» точку электромагнитного баланса. Вращение шарика свидетельствует об отсутствии КЗ в катушках, смещение от центра – короткое замыкание в проводниках на противоположной стороне.

Внимание. – Этот метод небезопасен из-за использования высокого напряжения и непредсказуемого перемещения металлического шарика.

Как

проверить ротор болгарки

Использование болгарки в быту повсеместно, причем из-за тяжелых эксплуатационных условий частого использования выход прибора из строя – нередкий случай. Ремонт инструмента чаще всего заключается в диагностировании выходящих из строя узлов и их замене или проведении восстановительных мероприятий. Если механические поломки и повышенная выработка зубчатой передачи легко визуально обнаруживается, то чтобы проверить якорь и статор болгарки, необходимы специализированные знания, умения и технические приспособления.

Ремонт или замена электрических узлов болгарки

При ремонте электроинструмента необходимо четко понимать, как правильно проверить якорь и статор болгарки:

Тестер позволяет измерять сопротивление обмоток и обнаруживать обрывы токопроводников, поэтому даже соответствие табличным показаниям измерения не гарантируют работоспособность прибора, а только указывает на грубые механические поломки.
Проверка короткозамкнутых витков в катушках осуществляется профессиональными или самодельными приборами, измеряющими изменения индуктивности каждой рабочей обмотки, т.к. КЗ снижает уровень ЭДС.
При ремонте инструмента часто обнаруживается, что внешне все обмотки целы, но в них имеются короткие замыкания. Эксплуатация такого инструмента небезопасна, поэтому стоновится вопрос о необходимости перемотки статора, ротора или замене «пробитого» узда.
Практика показывает, что восстановительные мероприятия (перемотка) даже в ремонтной мастерской не гарантирует длительную надежную эксплуатацию прибора, поэтому рекомендуется не рисковать, а сразу устанавливать запчасти от производителя.

Возможные причины

Факторы, вызывающие выход статора из строя:

скачок напряжения;
попадание воды;
перегрузка и вызванный ею перегрев;
резкое выдергивание шнура из розетки.

Признаки, по которым можно понять, что неисправен статор:

Три способа как

проверить якорь и статор.

Появляется запах горелой изоляции.
Перегревается корпус.
Появляется дым.
Вращение вала замедляется или прекращается.
Самопроизвольно раскручивается вал, инструмент резко набирает максимальные обороты.

Провода обмотки покрыты защитным слоем изоляционного лака. При перегреве он подгорает и разрушается. Это и вызывает короткое замыкание витков. Лак при этом издает специфический запах. Замыкание всего одного из проводов полностью выводит из строя болгарку.

Правила, которые помогут избежать перегрева двигателя УШМ:

Выключать устройство после работы на пониженных оборотах не сразу, а примерно через одну минуту.
При работе под нагрузкой на пониженных оборотах делать частые перерывы.

Как

проверить якорь болгарки

Часто можно избежать замены неисправного статора, перемотав его обмотку. Перемотку испорченной катушки статора болгарки можно сделать своими руками, но рекомендуется все же поручить эту работу специалисту.

Чтобы проверить статор УШМ (болгарки) необходимо выставить на мультиметре значение сопротивления от 20 до 200 Ом и поочередно поднести щупы измерительного прибора к обмоткам. Если сопротивление везде имеет одинаковую величину, то катушка исправна. Если же прибор показывает в некоторых точках другое сопротивление, то в обмотке есть короткое замыкание или обрыв одного из витков. По такому же принципу проводят проверку статора омметром. Его отличие от мультиметра заключается лишь в том, что этот прибор может измерить только сопротивление.

Разборка болгарки

Чтобы проверить замыкание на статоре и роторе, нужно разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрим выполнение этой операции для поиска неисправности болгарки.

снимаем защитный кожух, открутив один винт на хомуте;
откручиваем 4 винта и отсоединяем редуктор с двигателем от рукоятки болгарки;
затем со стороны редуктора отвинчиваем 4 болта и отсоединяем редуктор, вместе с ротором двигателя;
статор у нас остался в корпусе подсоединенным к кнопке включения и питания.

Диагностика обрыва питания

Пожалуй, самой распространенной неисправностью электрооборудования болгарки является обрыв проводов питания внутри оболочки силового кабеля. Для диагностики и ремонта такого повреждения достаточно разобрать заднюю ручку болгарки и проверить напряжение на клеммах перед выключателем. Другой способ — это отсоединить клеммы кабеля и с помощью мультиметра проверить на обрыв сопротивление каждой его жилы.

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.
Расположите якорь горизонтально и капайте на обе лобовые части. Крутите якорь до потери текучести.
Оставьте в вертикальном положении до полной полимеризации.

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Как проверить якорь дрели мультиметром

Причины поломки

выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
превышение параметров нагрузки;
механические повреждения;
работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
искривление или нарушение баланса якорного вала;
короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Для устранения причины поломки необходимо изучить устройство якоря УШМ и провести соответствующую диагностику.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

12-вольтной лампочкой

Мультиметром

Тестером

Как устранить неисправность?

Ремонт коллектора

Станочная проточка

По окончании проточки важно удалить с коллектора всю стружку и пыль, это предотвратит возникновение короткого замыкания между пластинами.

Съем подшипника

Ремонт обмотки

Как перемотать в домашних условиях?

Важно подобрать медную проволоку соответствующего сечения и подходящей длины. Проволока, используемая для обмотки электродвигателей, покрыта изоляционным лаком. В процессе перемотки очень важно не повредить это покрытие. В противном случае может возникнуть повторный пробой в обмотке.

Меры предосторожности

не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Советы профессионалов

использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Таким образом, осуществляется проверка якоря на межвитковое замыкание.

Для сборки прибора , потребуется П — образное трансформаторное железо . Его можно извлечь из вибрационного насоса типа Малыш .

картон;
мерительный инструмент;
карандаш;
острый нож;
ножницы.

Далее склеиваем крышки с подготовленными развертками и получаем два остова будущих катушек.

После того , как обе катушки готовы , надеваем их на П — образный сердечник , при этом выводы проводов должны располагаться внизу с одной стороны . Важно , чтобы катушки были накручены идентично , витки направлены одинаково , а их окончания выведены в одну сторону . Далее следует соединение начал индукционных катушек и подача сетевого напряжения ( 220В ) на их концы .

Проверка межвиткового замыкания при помощи аналогового тестера

Впрочем проверить якорь на межвитковое замыкание можно и при помощи мультимера. В этом случае удастся только узнать есть обрыв в обмотках якоря или нет. Более точным прибором будет аналоговый тестер. С его помощью замеряем сопротивление между каждыми двумя ламелями. Оно должно быть идентичным. После устанавливаем прибор на 200 кОм, Один щуп замыкаем на массу , а другой прикладываем к каждой ламели. Если якорь не звонится на массу то он скорее всего исправен или его нужно проверить при помощи дросселя.

Индикатор для обнаружение межвиткового замыкания якоря

Если на якоре обнаружено межвитковое замыкание, что делать?

Кроме того, внимательно просмотрите коллектор.

Если между его ламелями возникает замыкание, это также говорит о наличии межвиткового замыкания.

Кроме того, узнать о наличии межвиткового замыкания можно, просто тщательно осмотрев провод и шинки якоря.

В таком случае поломку можно ликвидировать, удалив инородные тела или исправив помятости на шинке.

Поэтому, якоря на межвитковое замыкание чинить намного проще, чем, кажется.

Кроме того, рекомендуется покрыть детали лаком после устранения замыкания.

Помимо всего прочего, еще одним признаком наличия межвиткового замыкания является искрение щеток.

Речь идет о ситуациях, когда наблюдаются местные нагревы обмотки.

Таковы основные признаки, по которым можно обнаружить межвитковое замыкание в якоре.

А так же вы можете посмотреть

видео проверка якоря стартера

Якорь болгарки больше всех узлов подвергается температурным, механическим и электромагнитным нагрузкам. Поэтому он является частой причиной отказа работы инструмента, и как следствие, часто нуждается в ремонте. Как проверить якорь на работоспособность и починить элемент своими руками — в нашей статье.

Устройство якоря болгарки

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

Схема якоря болгарки

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды неисправностей якоря:

Распайка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

Виды диагностики якоря:

визуально;
мультиметром;
лампочкой;
специальными приборами.

Стандартная диагностика

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Загнутые пластины коллектора

Как проверить с помощью мультиметра

Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.

Диагностика обмотки якоря мультиметром

Видео: как проходит проверка

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Как проверить ротор болгарки с помощью лампочки

Возьмите два провода и соедините их с лампой.
На минусовом проводе сделайте разрыв.
Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

Проверка индикатором короткозамкнутых витков (ИКЗ)

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Видео: ИКЗ в работе

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Схема прибора проверки якорей

Прибор проверки якорей

Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Проточка коллектора

Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, то есть проходные резцы.

Проходной прямой резец

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

Видео по теме

Как перемотать якорь

Перед тем как разобрать якорь, запишите или зарисуйте направление обмотки. Оно может быть влево или вправо. Чтобы его определить правильно, посмотрите на торец якоря со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор нужно почистить, а снимать необязательно. Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

Видео: Снимаем обмотку

Надфилем, не повреждая плёнки изолятора, удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу. Высчитайте число витков в секции и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

Видео: Намотка влево и вправо

После намотки сварите выводы секций с петушками коллектора. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания. Приступайте к пропитке.

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.

Пропитка под наклоном

Сушка якоря на воздухе до полимеризации

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Пайка пластин коллектора

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Как Проверить Статор И Ротор Болгарки Мультиметром

Проверка, ремонт и смена якоря болгарки самостоятельно

Якорь болгарки чем просто всех узлов подвергается температурным, механическим и электрическим нагрузкам. Потому он является нередкой предпосылкой отказа работы инструмента, и как результат, нередко нуждается в ремонте. Как проверить якорь на работоспособность и починить элемент в кустарных условиях — в нашей статье.

Устройство якоря болгарки

Якорь мотора болгарки это токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. У него имеются на одном конце ведомую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягеньких пластинок, покрытых лаком для изоляции между собой.

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Кто проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, потому они замкнуты на одну ламель.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды дефектов якоря:

Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на железный корпус ротора. Происходит по причине разрушения изоляции.

Распайка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

Если якорь неисправен, происходит перегрев мотора, оплавляется изоляция обмотки, витки кратко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и движок перестаёт работать.

Виды диагностики якоря:

зрительно;
мультиметром;
лампочкой;
особыми устройствами.

Стандартная диагностика

Пока взять устройство для диагностики, осмотрите якорь. Тут бывают повреждения. Если проводка оплавилась, пригоревший изоляционный лак оставит чёрные следы по другому специфичный запах. Встречаем погнутые и смятые витки или токопроводящие частички, к примеру, остатки припоя. Эти частички являются предпосылкой недлинного замыкания меж витками. Ламели имеют загнутые края, именуемые петухами, для соединения с обмоткой.

По причине нарушения этих контактов ламели выгорают.

Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные либо пригоревшие пластинки. Меж ламелями может накапливаться графит от щёток, что тоже показывает на куцее замыкание.

Как проверить при помощи мультиметра

Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы устройства с 2-мя примыкающими ламелями. Если сопротивление однообразное меж всеми примыкающими пластинами, означает, обмотка исправна. Если сопротивление наименее 1 Ом и очень близко отсутствию, есть куцее замыкание меж витками. Если сопротивление выше среднего в два и поболее раз, означает, конечно обрыв витков обмотки. При при обрыве сопротивление так велико, что устройство зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца на право. А на цифровом ничего не покажет.

Видео: как проходит проверка

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Как проверить ротор болгарки при помощи лампочки

Возьмите два провода и соедините их с лампой.
На минусовом проводе сделайте разрыв.
Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка пылает, не меняя яркости, означает, недлинного замыкания нет.
Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Позже с валом. Если лампочка будет пылать, означает, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора либо вал.

Эта процедура подобна диагностике мультиметром.

Проверка индикатором короткозамкнутых витков (ИКЗ)

Попадаются якоря, у каких вы не видите проводов, подсоединённых к коллектору по причине заливки непрозрачным компаундом иначе говоря по причине бандажа. Потому тяжело найти коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет здесь индикатор короткозамкнутых витков.

Такой устройство имеет маленькие размеры и прост в эксплуатации.

Поначалу проверьте якорь на отсутствие обрывов. По другому, индикатор не сумеет найти куцее замыкание. Для этой цели тестером определите сопротивление меж 2-мя примыкающими ламелями. Если сопротивление превосходит среднее хотя бы вдвое, означает, есть обрыв. В случае отсутствия обрыва перебегайте к последующему шагу.

Проверка якоря и статора своими силами

КАК Определять

СТАТОР БОЛГАРКИ

Проверка тестером статора хоть какого электроинструмента.

Регулятор сопротивления позволяет избрать чувствительность устройства. У него имеются две лампочки: красноватая и зелёная. Настройте регулятор так, чтоб красноватая лампочка начала пылать. На корпусе индикатора бывают два датчика типа белоснежных точек, расположенных в далеке от родного края 3 сантиметра между собой. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медлительно крутите якорь. Если зажгется красноватая лампочка, означает, бывают куцее замыкание.

Видео: ИКЗ в работах

Диагностика устройством проверки якорей (дросселем)

Устройством проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель это трансформатор, у которого бывают только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Когда мы кладём ротор в миф зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите устройство и положите на якорь железную пластинку, к примеру, железную линейку либо ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластинка будет вибрировать или намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластинку так, чтоб она лежала на различных витках. Если замыкания нет, то пластинка будет свободно передвигаться по ротору.

Видео: Как сделать дроссель самостоятельно и

проверить якорь

Как отремонтировать якорь своими силами

По причине якоря происходит третья часть поломок шуруповёрта. При ежедневном насыщенном режиме работы неисправности возникают уже в 1-ые полгода, к примеру, при несвоевременной подмене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт выдержит год и поболее.

Якорь есть вариант спасти, если не нарушена балансировка. Если в свое время работы устройства слышен прерывающийся рокот и идёт мощная вибрация, то это нарушение балансировки. Таковой якорь подлежит подмене. А отремонтировать конечно обмотку и коллектор. Маленькие недлинные замыкания устраняются. Если повреждена значимая часть обмотки, её конечно перемотать. Изношенные и очень повреждённые ламели проточить, нарастить либо впаять. Кроме всего прочего не следует браться за ремонт якоря, если вы неуверены в собственных способностях. Лучше его сменять либо отнести в мастерскую.

Проточка коллектора

С годами на коллекторе появляется выработка от щёток. Чтоб от неё избавиться, нужно:

Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, другими словами проходные резцы.

Не стоит забывать очистить ротор от стружки, чтоб не вышло замыкания.

Видео на тему

Как перемотать якорь

Загодя до того как разобрать якорь, запишите либо зарисуйте направление обмотки. Оно а возможно на лево либо на право. Чтоб его найти верно, поглядите на торец якоря не знакомых коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки либо ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор необходимо почистить, а снимать необязательно. Аккуратненько, не повреждая пазовые изоляторы, вышибите стержни оставшихся частей обмотки посредством молотка и железного зубила.

Видео: Снимаем обмотку

Надфилем, не повреждая плёнки изолятора, удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу. Рассчитайте число витков в секции и определите поперечник провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и воткните их в пазы.

Видео: Намотка на лево и на право

После намотки сварите выводы секций с петухами коллектора. Сейчас проверьте обмотку тестером и индикатором недлинного замыкания. Приступайте к пропитке.

Аннотация по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

Убедившись без заморочек, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для наилучшего протекания эпоксидки.
После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для наилучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медлительно крутите якорь. Капайте в преддверии клея на обратной лобовой части.

В завершение процесса немного проточите коллектор. Балансируйте якорь при использовании динамической балансировки и болгарки. Сейчас проточите совсем на подшипнике. Нужно прочистить пазы меж ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в таком вопросе, что ротор намотан с припасом мощности. Плотность тока оказывает влияние на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был маленький и вы его отыскали, нужно очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение обычное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и отлично заизолирует провод.

Если вы так не отыскали место пробоя изоляции, то попытайтесь аккуратненько пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если при этом не поможет, попытайтесь перемотать обмотку иначе говоря поменять якорь.

Пайка пластинок коллектора

Ламели установлены на пластмассовую базу. Они бывают стёрты до самой базы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Таковой коллектор есть вариант вернуть способом пайки.

Из медной трубы либо пластинки нарежьте нужное количество ламелей по размерам.
Если зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обыденным оловом с паяльной кислотой.
Когда нашему клиенту остается ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью либо шуруповёртом. Воткните вал якоря в патрон. Поначалу отшлифуйте ратфилем. Позже отполируйте нулевой наждачкой. Не забывайте прочистить пазы меж ламелями и измерить сопротивление.
Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтоб их вернуть, нужно провести более кропотливую подготовку. Немного проточите коллектор для чистки пластинок.

Читайте так же

Как проверить тестер угловой шлифовальной машины для анкеров Видео

Как проверить тестер анкерных угловых шлифовальных машин

Как проверить ротор угловой шлифовальной машины

Угловая шлифовальная машина. Строительный инструмент, используемый для резки без обработки кромок различных твердых материалов, таких как камень, металл, дерево и т. Д.

Ротор. Часть двигателя угловой шлифовальной машины, вращающаяся во время рабочего процесса, приводит в движение другие компоненты, а не части электроинструмента. От работы этой важной детали зависит качество резки, выполняемой режущим инструментом, а не шлифовка, и продолжительность работы устройства.

Работа ротора контролируется двумя способами. Профилактический осмотр не путем определения причины неисправности, если поломка уже произошла.

Почему неисправность инструмента чаще всего связана именно с ротором?

В работе ротор имеет наибольшую нагрузку, а именно:

Температура;
Механический;
Электромагнитный

В случае неправильной эксплуатации, как ее еще называют слишком продолжительной, поломка электроприбора может лежать в якоре, также называемом ротором, который может нуждаться в ремонте по другому рабочему варианту замены .Но заранее, прежде чем убедиться в неисправности именно этой детали, необходимо убедиться, что хоть такое масло вышло из строя.

Проверка ротора угловой шлифовальной машины различными методами

У некоторых инструмент сломался. Тестер . Достаточно правильное решение проблемы, однако в нашем примере миф — это измерительный прибор, иногда нам ничего не может показать.

Необходимо понимать, что якорь маленького двигателя строительного инструмента имеет обмотку, а не магнитопровод, в котором находится вал вращения.Один конец заканчивается шестерней, другой — пластинчатым коллектором. Магнитопровод имеет мягкие пластины без бороздок, на которые нанесено специальное изоляционное покрытие.

Как видно из внутренней схемы ротора, в пазах детали расположены проводники обмотки якоря, их два. Они представляют собой полуторки, края которых попарно соединены в ламели. Помещены в один паз: первый виток (его начало) не последний (конец), которые замыкаются на одной ламели.

Что нужно, как болгарка? Неисправности ротора, конечно, случаются только иногда, но не по следующим причинам:

Обрыв проводов;
Межвитковая цепь;
Пробой изоляции. А потом выясняется, что обмотка замкнута на металлической основе якоря, в основной массе неисправность такого пробоя — нарушение изоляционной обмотки проводников;
Электромонтаж коллекторного выхода;
Коллектор изношен неравномерно.

Если якорь не работает, это приводит к перегреву двигателя, из-за чего оплавляется изоляционная защита, в результате происходит короткое замыкание витка. Затем происходит самостоятельная пайка контактов, служащих соединением обмотки ротора коллекторных пластин. Ток прекращает подачу; мотор инструмента не работает.

Проверка якоря коллекторного двигателя омметром

На просьбу зрителя делаю видео, отвечаю.Один из зрителей на моем канале попросил меня сделать видео фильм что как.

Статор угловой шлифовальной машины

также вам больше нравится причина выхода из строя электроинструмента.

Методы проверки и диагностики

Как проверить работоспособность ротора угловой шлифовальной машины? Очень важно проверить место отказа двигателя в случае его неисправности. Поскольку эта процедура поможет понять, какая часть механизма работает, а какой части уже нет.Диагностика проводится несколькими способами:

Визуальный;
С помощью мультиметра;
Лампочка;
Устройства специальные.

Достаточно даже визуального осмотра, чтобы понять, что произошло. На части, то, например, незащищенной обмотки, будут видны провода, на которых будет расплавляться изоляция. Также стоит обратить особое внимание на обугленный лак, так как его еще называют запахом после перегрева двигателя.

Разрушение контактов также происходит из-за улавливания пыли (графита от щеток) на ламелях.Заметить это несложно, как и очистить якорь от такого мелкого мусора.

Устройство под названием «мультиметр» также помогает установить поломку электрического устройства. Достаточно выставить сопротивление двести Ом, не ставить щупы на две соседние ламели. Сопротивление между всеми пластинами будет одинаковым при нормальной работе детали. Если показатель меньше одного Ом, то дело в замыкании витков. Когда на индикаторе больше единицы, это означает обрыв обмоток.Аппарат может даже пробить крышу, так как сопротивление в последнем случае вам очень понравится. При использовании аналогового мультиметра стрелка будет качаться вправо до самого конца, цифровой измерительный прибор ничего не покажет.

Мультиметр, по сути, это тот же тестер, который определяет сопротивление в нужных местах электроинструмента.

Когда нет устройства по определению, не рассчитывающего сопротивление, используйте простую лампочку на двенадцать вольт без мощности в сорок ватт.Присоедините к лампочке два провода. Там, где будет минус, нужно сделать перерыв. Затем подайте напряжение. Концы провода при обрыве прикладываются к пластинам коллектора; мы его не прокручиваем. Когда при такой манипуляции лампочка горит без изменения яркости, значит, короткого замыкания нет.

Другой метод проверки касается пробоя тока на землю. Ибо один провод соединяем ламелями, а второй железными анкерами. После проводим ту же манипуляцию с валом.При неисправности детали загорится лампочка.

Любой из способов конечно угловая шлифовальная машина, которая тоже вам больше нравится причина поломки, так как это еще называют подогревом двигателя.

Индикатор для проверки оборотов при коротком замыкании

Производители собирают отечественную угловую шлифовальную машину по-разному, поэтому в некоторых вы не увидите провода, которые крепятся к коллектору. Утеплитель хорошо скрывается под повязкой на другом непрозрачном составе, поэтому, чтобы убедиться в его исправности, воспользуйтесь индикатором короткозамкнутых витков.Аппарат прост в использовании и не имеет малых габаритов.

Для определения короткого замыкания сначала проводится диагностика на отсутствие обрывов. Для этого вам понадобится тестер, измеряющий сопротивление между ламелями. Индекс сопротивления не ожидается выше половины, если да, то есть обрыв. Когда на мониторе отобразится норма, переходите к следующему шагу.

Измеритель сопротивления имеет функцию контроля чувствительности, которая также используется для диагностики.Смотрим на две лампочки и не настраиваем инструмент так, чтобы загорелась красная. Прикрепляем индикатор к обмотке, при этом медленно закручивая якорь. Если индикатор горит, это указывает на короткое замыкание.

Проверка дроссельной заслонки между поворотами

Диагностический прибор ротора помогает рассчитать межвитковое замыкание обмотки. Индуктор представляет собой трансформатор с первичной обмоткой, не прорезанной магнитным зазором в сердечнике.

При взаимодействии якоря (установленного в зазоре), а не индуктора, обмотка работает как вторичная, трансформаторная.Если при включенном устройстве на металлической пластине не лежит ротор, вибрация будет видна в другом магнитном эффекте. Произойдет короткое замыкание. Свободное движение плиты по виткам свидетельствует о исправной исправности вариантов анкера.

Проверка и ремонт анкера своими руками

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под луной». Бытовая техника, увы, не исключение. Бывает, что выходит из строя даже самый надежный механизм. И нужно быть готовым встретить этот факт без паники, с твердой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает.Как устроена угловая шлифовальная машина, какие могут быть неисправности, как проверить якорь мотора, определить причину поломки и устранить неисправность? Знание конструкции основных узлов электроинструмента позволит мастеру провести диагностику и ремонт угловой шлифовальной машины.

Характеристики углового шлифовального станка с асинхронным двигателем

Практически во всех бытовых электроприборах применяется асинхронный электродвигатель. Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при изменении нагрузки на нем скорость не меняется.Это значит, что если, например, долго резать камень и не останавливая бытовую угловую шлифовальную машину, заметных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук — однотонным. Изменится только температура, но этого можно не заметить, если на руках будут перчатки.

Коллектор асинхронного двигателя, чувствительный к перегреву

При невнимательном отношении преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечет за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Сначала мотор будет работать с перебоями, а потом. При возникновении межвиткового короткого замыкания. Двигатель полностью остановится. Необходимо несколько раз перегреть двигатель болгаркой и, скорее всего, якорь расплавится. Кроме того, контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, припаяны от высокой температуры, что приводит к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якорной угловой шлифовальной машины

Признаками поломки якоря угловой шлифовальной машины являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. При наличии таких симптомов работу с инструментом следует прекратить. Это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправностей следует начинать с визуального осмотра угловой шлифовальной машины:

Проведите общий осмотр инструмента.
Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток течет в коллектор двигателя и кнопку запуска.

Индикатор проверки целостности электрической цепи

Осмотр устройства изнутри

Если с питанием все в порядке, но угловая шлифовальная машина не работает, придется открыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка несложная.Но нужно придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей при обратной сборке:

Обязательно отключите прибор от сети перед разборкой .
Снимите рабочий диск и защитную крышку со шпинделя.
Открыть ящик в хорошо освещенном месте на чистой поверхности стола.
Перед разборкой запомните расположение всех деталей и узлов. Рекомендуется сделать набросок или сфотографировать внутреннее устройство устройства.
Саморезы и крепежные винты сложите в отдельном месте, чтобы не потеряться.

Осмотр мотора лучше проводить при ярком освещении, чтобы были хорошо видны все мелкие детали. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, исправно работающие подшипники при работе не должны издавать шума. На якоре не должно быть следов оплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целы, без разрывов. Вы чувствуете запах ротора. При межвитковом закрытии изоляционный лак горит и выделяет стойкий специфический запах.Но для такой диагностики нужен некоторый опыт.

Тестер цепей

Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра. Установив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо «прозвонить» двумя соседними якорными ламелями двумя щупами. Если сопротивление на всех витках одинаковое, значит, обмотки исправны. Если на некоторых парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи, неисправность в этой катушке.

С помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления проверить целостность катушек

Между обмоткой и сердечником может произойти разрыв проводки. Необходимо внимательно осмотреть место стыка катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов с помощью лампочки

Если нет тестера, можно выйти из ситуации простой лампочкой на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт.Напряжение от аккумулятора 12 вольт необходимо подать на вилку болгарки, вставив лампочку в разрыв одного провода. С исправным якорем, если вращать шпиндель вручную, лампочка должна загореться без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак межвиткового замыкания.

Если индикатор не горит, это может означать следующее:

Возможно подвешивание щеток в нерабочем положении. Удерживающая пружина сработала.
Обрыв в цепи питания.
В обмотке статора произошло короткое замыкание или разрыв.

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высокой степенью точности определит неисправность с помощью «пробойника» или простого трансформатора с вырезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Двигатель необходимо разбирать с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы. Снимается ротор вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя, они составляют с ним единое целое.

Схема анкерного устройства угловой шлифовальной машины

Если большая часть проводки в анкере повреждена и баланс нарушен в результате перегрева, лучше заменить его полностью. На дисбаланс указывает повышенная вибрация и неравномерный гул во время работы механизма.

Как перемотать якорь. Пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в поврежденных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки работы с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы не уверены в своих силах, лучше отнести двигатель на ремонт в мастерскую или заменить весь якорь самостоятельно.

Для самостоятельной перемотки анкера потребуется:

Проволока для новой обмотки. Используется медная жила, диаметр которой точно соответствует диаметру старого проводника;
Бумага диэлектрическая для изоляции обмотки от сердечника;
Лак для заливки рулонов;
Паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно подсчитать количество витков провода в обмотке и намотать такое же количество нового проводника на катушки.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

Демонтаж старых обмоток. Их нужно снимать осторожно, не повреждая металлический корпус анкера. Если на корпусе обнаружены заусенцы или повреждения, их необходимо погладить или отшлифовать. Иногда, чтобы полностью очистить организм от шлаков, мастера предпочитают обжечь его горелкой.
Подготовка коллектора к подключению нового провода. Нет необходимости снимать коллектор.Необходимо осмотреть ламели и измерить сопротивление контактов мегомметром или мультиметром по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
Снятие старой проводки к коллектору. Осторожно удалите остатки проводов, прорежьте бороздки в части контактов. Впоследствии концы проводов катушек будут вставлены в пазы.
Установка гильз для анкера. Гильзы изготовлены из диэлектрического материала толщиной 0.3 мм, например, электрокартон. Нарежьте определенное количество гильз и вставьте в пазы отклеенного анкера.
Катушки перемотки. Конец нового проводника прикрепляют к концу ламели и наматывают последовательными круговыми движениями против часовой стрелки. Эта установка называется «правильная установка». Обмотка Повторите для всех катушек. Провода возле коллектора протянуть толстой нитью из хлопчатобумажной ткани (нейлон запрещен, так как при нагревании он плавится).
Проверка качества намотки. По окончании прокладки всех обмоток проверить мультиметром на отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
Отделка Обработайте готовую катушку лаком или эпоксидной смолой, чтобы закрепить обмотку. На заводе пропитка сушится в специальных печах. В домашних условиях это можно сделать в духовке. В качестве опции. Применять быстросохнущие лаки для пропитки, нанося покрытие в несколько слоев.

Замена анкера самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если принято решение о замене якоря на болгарку, то лучше всего его менять вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя.

Для замены вам понадобится:

Новая анкерная угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Взаимодействие с другими моделями не допускается.
Отвертки, ключи гаечные.
Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.

Как снять анкер

Замена анкера начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Щеточные узлы перекручиваем отверткой с двух сторон. Кисти удаляются.Для снятия понадобится широкая плоская отвертка
Снимите 4 винта крепления картера редуктора Осторожно снимите корпус
Крышка коробки передач осторожно открывается и снимается, чтобы получить доступ к внутренней части зубчатого механизма. Для разборки коробки передач потребуется съемник
Стопорное кольцо снимается, фиксируя малую шестерню на якоре.
Фиксатор анкера высвобождается из крепления, анкер снимается вместе с малой шестерней и подшипником.
Шестерня, подшипник и фиксирующий диск якоря снимаются, протираются тряпкой.Подшипник снимается специальным съемником. Съемник приводится в движение поворотом упорного винта

Видео: замена подшипников на угловой шлифовальной машине

Как закрепить на месте

Чтобы установить новый анкер, угловая шлифовальная машина должна взять новую деталь, а затем собрать инструмент в обратном порядке. Последовательность действий следующая:

На валу якоря установлен фиксирующий диск.
Подшипник устанавливается прессованием.
Малая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь вставлен в корпус редуктора, стыковочные отверстия совмещены.
Болты крепления коробки передач затянуты.
Якорь с редуктором вставляется в корпус угловой шлифовальной машины и закрепляется.
Кисти укладываются на место, закрываются крышками.

После выполнения этих действий угловая шлифовальная машина готова к работе. Произведена замена анкера.

Видео: как проверить угловую шлифовальную машину

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умный человек, способный достойно выйти из трудной ситуации.Но мудр тот, кто не попадает в такую ситуацию. Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неприятностей в работе угловой шлифовальной машины. Содержание инструмента в чистоте и сухости предотвратит загрязнение и окисление токоведущих элементов его механизмов. Своевременное обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации.

Проверка статора и ротора электроинструмента на межвитковую цепь

Чтобы проверить мультиметром статор и ротор на наличие межвитковой цепи, не требуется много времени.На разборку двигателя уйдет больше времени. Угловая шлифовальная машина, дрель, перфоратор. Каждый инструмент можно отремонтировать, определив неисправность. Лучше разбить проверку на несколько основных этапов, а последовательно последовательно предпринимать шаги не спеша.

Разборка угловой шлифовальной машины

Для проверки короткого замыкания на статоре и роторе нужно разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрите возможность выполнения этой операции для устранения неисправностей угловой шлифовальной машины.

Снимите защитную крышку, открутив один винт на зажиме;
Откручиваем 4 винта и отсоединяем шестерню с двигателем от рукоятки болгарки;
Затем со стороны коробки передач открутите 4 болта и отсоедините коробку передач вместе с ротором двигателя;
Статор в нашем случае остался подключенным к кнопке включения и выключения.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, приступаем к их внешнему осмотру, проверяя на предмет межвиткового замыкания.

Визуальный осмотр

Неисправность можно определить по неравномерному нагреву корпуса инструмента. Прикасаясь к руке, чувствуешь разницу температур в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и протестировать тестером и другими методами.

При коротком замыкании витков статора и поиске неисправностей в первую очередь проводим осмотр витков и выводов.Как правило, при замыкании ток, протекающий по обмоткам, увеличивается, и происходит их перегрев.

Более сильное замыкание витков обмоток статора и повреждение изоляционного слоя. Поэтому определение неисправностей начинаем с проведения визуального осмотра. Если прогорание и поврежденная изоляция не обнаружены, переходите к следующему этапу.

Возможно, причина поломки — неисправность регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения.Чтобы выявить проблему, щетки проверяют, они должны быть заточены равномерно и не иметь сколов и повреждений. Потом проверьте лампочку и 2 батарейки.

Приложение мультиметра

Теперь нужно проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра установите переключатель в сектор измерения сопротивления. Не зная значение измерения, установите максимальное значение для своего устройства. Проверяем работоспособность тестера.

Измерить друг друга.Стрелка прибора должна показывать 0. Работу проводим, касаясь выводов обмоток. Когда на шкале мультиметра отображается бесконечное значение, обмотка неисправна и статор следует перемотать.

Проверяем возможность замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности угловой шлифовальной машины, возможность поражения электрическим током и повышение температуры во время работы. Работа ведется по такой же схеме. Включаем измерение сопротивления на шкалу.

Ставим красный щуп на вывод обмотки, а черный щуп прикрепляем к корпусу статора. Если на шкале тестера замкнуть обмотку на корпус, значение сопротивления будет меньше, чем на исправном. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Пора сделать замеры и проверить, нет ли межвиткового замыкания обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Определяем нулевую точку обмоток, измеряя сопротивление для каждой из них.Если прибор показывает наименьшее сопротивление обмотки, его следует заменить.

Таможенная проверка

Самый точный способ — проверить статор с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз от трансформатора. После проверки правильности подключения включаем нашу низковольтную цепь в сеть.

Кидаем мяч внутрь статора и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток.Значит, на нем произошло межвитковое замыкание. Мяч вращается по кругу. Статор рабочий. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Неисправности ротора

При оптимальном использовании ротор не изнашивается. Текущее обслуживание проводится с заменой щеток по мере их износа. Но со временем при больших нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Наиболее частая механическая неисправность — это износ или несоосность подшипников.

Угловая шлифовальная машина будет работать, но при этом пластины быстро изнашиваются, и со временем двигатель ломается. Во избежание поломок необходимо проверить инструмент и поддерживать нормальные условия эксплуатации. Влага при контакте с металлом вызывает образование ржавчины. Сила трения увеличивается, сила тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев контактных групп, припой, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер ротора — это стандартный цифровой мультиметр.Прежде чем приступить к тестированию схемы, следует проверить мультиметр и его готовность к работе. Переключатель установлен на измерение сопротивления и касание щупов друг с другом. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте:

Сначала проверьте ротор на разрыв цепи. Прикоснувшись черным щупом к контактному кольцу, обмотки должны зазвенеть красным. Стрелка прибора зашкаливает, это означает, что обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует перемотать;
Измерить сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпус.Закрепляем черный щуп на контактном кольце, красный ротор должен звенеть, чтобы закрыть корпус ротора. В случае заниженного значения сопротивления и звукового сигнала такой анкер необходимо отдать в ремонт;
Проведение звона по межвитковой цепи витков ротора. Армируем щупы на контактные кольца анкера. При значении на шкале прибора от 1,5 Ом до 6 Ом мы протестировали рабочий прибор. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора завершена. Еще раз следует напомнить основные этапы определения неисправности. Перед проверкой необходимо обесточить угловую шлифовальную машину или любое другое устройство. Перед проведением измерений следует визуально осмотреть корпус, изоляцию и отсутствие отложений на статоре и роторе.

Необходимо очистить контактные поверхности от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При первой разборке инструмента записывайте все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз получить подсказку, чтобы избежать появления лишних деталей при сборке. Когда щетка выходит за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить. Проверить межвитковую цепь можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Как прозвонить статор угловой шлифовальной машины

Проверка статора и ротора электроинструмента на межвитковую цепь

Разборка угловой шлифовальной машины

Снимите защитную крышку, открутив один винт на зажиме;
Откручиваем 4 винта и отсоединяем шестерню с двигателем от рукоятки болгарки;

Затем со стороны коробки передач откручиваем 4 болта и отсоединяем коробку передач вместе с ротором двигателя;

Статор в нашем случае остался подключенным к кнопке включения и выключения.

Визуальный осмотр

Приложение мультиметра

Таможенная проверка

Неисправности ротора

Проверка обмоток двигателя

Сначала проверьте ротор на разрыв цепи. Прикоснувшись черным щупом к контактному кольцу, обмотки должны зазвенеть красным. Стрелка прибора зашкаливает, это означает, что обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует перемотать;
Измерить сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпус.Закрепляем черный щуп на контактном кольце, красный ротор должен звенеть, чтобы закрыть корпус ротора. В случае заниженного значения сопротивления и звукового сигнала такой анкер необходимо отдать в ремонт;
Проведение звона по межвитковой цепи витков ротора. Армируем щупы на контактные кольца анкера. При значении на шкале прибора от 1,5 Ом до 6 Ом мы протестировали рабочий прибор. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

При первой разборке инструмента записать

Как проверить угловую шлифовальную машину статора и ротора

Как проверить ротор Угловая шлифовальная машина

Ротор . Частью двигателя является угловая шлифовальная машина, вращающаяся во время рабочего процесса, приводя в движение другие компоненты, а не части электронного инструмента.От работы этой основной части зависит качество выполняемой инвентаризацией резания, а не шлифование и не продолжительность работы устройства.

Работа ротора контролируется 2 способами. Регулярным осмотром, а не методом определения предпосылок для исправности, если поломка уже произошла.

Почему неисправность инструмента чаще всего связана именно с ротором?

Во время работы ротор имеет наибольшую нагрузку, но непосредственно:

Температура;
Механический;
Электро.

В случае неправильной или очень продолжительной эксплуатации поломка электрического прибора может быть связана именно с якорем, также называемым ротором, который может потребоваться отремонтировать другой исправной версией спуфинга. Как бы это ни было досадно, прежде чем убедиться, что именно эта деталь неисправна, нужно убедиться, что хоть такое масло вышло из строя.

Проверка ротора угловой шлифовальной машины различными методами

Некоторые испытывают поломку инструмента с тестером.Достаточно правильное решение проблемы, как бы это ни раздражало звучало в нашей версии прибора для измерения мифов, время от времени нам ничего не подскажет.

Необходимо понимать, что якорь небольшого двигателя строительного инструмента имеет обмотку, а не магнитную цепь, на которой расположен вал вращения. Один конец завершается ведущей шестерней, другой — коллектором с ламелями. Магнитопровод имеет мягкие прорези, а не канавки, на которые нанесено специальное изоляционное покрытие.

Как показывает внутренняя схема ротора, в пазах детали расположены проводники обмотки якоря, их два. Они представляют собой пол-оборота, края которых попарно соединены в ламели. В одном пазу расположены: первый виток (его начало) не последний (конец), которые замыкаются на одной ламели.

Что еще полезного, как проверяется якорь болгарки? Проблемы с ротором, естественно, случаются только в другой раз, а не по следующим причинам:

Обрыв проводов;
Межвитковая цепь;
Пробой изоляции.Итак, обмотка замыкается на стальное основание якоря, в основной части неисправности такой поломки является нарушение изоляционной обмотки проводников;
Электромонтаж коллекторного выхода;
Коллектор изношен неравномерно.

Если якорь не работает, это приводит к перегреву двигателя, из-за чего оплавляется изоляционная защита, в результате происходит короткое замыкание витков. Затем происходит самостоятельная пайка контактов, которые служат соединением обмотки ротора пластин коллектора.Ток прекращает подачу; ползунок инструмента не работает.

КАК ИЗМЕРИТЬ угловую шлифовальную машину STATOR

Проверка якоря и статора в домашних условиях

о , как проверить якорь двигателя , независимо от того, какой у вас двигатель. Все это сделано

Статор Угловая шлифовальная машина также будет скорее предпосылкой для выхода из строя электроинструмента.

Методы проверки и диагностики

Как проверить работоспособность ротора угловой шлифовальной машины ? Очень важно проверить место поломки мотора в случае его неисправности.Поскольку эта процедура поможет понять, какая часть механизма работает, а какой части уже нет. Диагностика проводится несколькими методами:

Визуальный;
При использовании мультиметра;
Лампочка;
Устройства специальные.

Даже при визуальном осмотре достаточно понять, что произошло короткое замыкание . В этом случае, например, незащищенная обмотка, на детали будут видны провода, на которых будет расплавляться изоляция.Также стоит обратить внимание на пригоревший лак или его запах после перегрева двигателя.

Разрушение контактов также происходит из-за улавливания пыли (графита от щеток) на ламелях. Заметить это несложно, как и очистить якорь от такого мелкого мусора.

Устройство под названием «мультиметр» также помогает установить поломку электрического устройства. Достаточно выставить сопротивление 200 Ом и поставить щупы на две соседние ламели. Сопротивление между всеми пластинами будет одинаковым при нормальной работе детали.Если показатель меньше 1 Ом, то дело в замыкании витков. Как отремонтировать дрель своими руками? Схема устройства электродрели. Почему искры при работе, как отремонтировать кнопку включения, как проверить ротор мультиметром. Когда на индикаторе больше единицы, это означает обрыв витков обмотки. Устройство может даже пробить крышу, так как сопротивление в последнем случае может быть очень высоким. При использовании аналогового мультиметра стрелка будет качаться вправо до самого конца, цифровой измеритель ничего не покажет.

Мультиметр, по сути, тот же тестер, который определяет сопротивление в нужных местах электроинструмента.

При отсутствии прибора для определения и расчета сопротивления можно использовать простую лампочку на 12 вольт и мощностью 40 ватт. Присоедините к лампочке два провода. Там, где будет минус, нужно сделать перерыв. Затем подайте напряжение. Концы провода при обрыве прикладывают к пластинам коллектора и прокручивают его. Когда при такой манипуляции лампочка горит без изменения яркости, значит, короткого замыкания нет.

Другой метод проверки касается пробоя тока на землю. Для этого один провод соединяем ламелями, а второй железными анкерами. После проводим ту же манипуляцию с валом. При неисправности детали загорится лампочка.

Любым из способов можно проверить статор угловой шлифовальной машины, что тоже может вызвать поломку или нагрев мотора.

Индикатор для проверки оборотов при коротком замыкании

Производители собирают угловую шлифовальную машину по-разному, поэтому некоторые не видят провода, которые крепятся к коллектору.Изоляция хорошо скрывается под повязкой или непрозрачным составом, и поэтому проверить ее исправность можно с помощью индикатора короткозамкнутых витков. Аппарат удобен в использовании и имеет небольшие размеры.

Для определения короткого замыкания сначала проводится диагностика на отсутствие обрывов. Для этого понадобится тестер, измеряющий сопротивление между ламелями. В таком случае сопротивление не должно быть выше половины. То есть перерыв. Когда на мониторе отобразится норма, переходите к следующему шагу.

Измеритель сопротивления имеет функцию контроля чувствительности, которая также используется для диагностики. Смотрим на две лампочки и настраиваем прибор так, чтобы загорелась красная. Прикрепляем индикатор к обмотке, при этом медленно закручивая якорь. Если лампочка горит, это указывает на короткое замыкание.

Проверка дроссельной заслонки между поворотами

Диагностический прибор ротора помогает рассчитать межвитковое замыкание обмотки. Индуктор представляет собой трансформатор с первичной обмоткой и вырезом магнитного зазора в сердечнике.

При взаимодействии якоря (установленного в зазоре) и индуктора обмотка работает как вторичный трансформатор. Если при включенном устройстве и роторе, лежащем на металлической пластине, видна вибрация или магнитный эффект, имеется короткое замыкание. Свободное движение плиты по виткам говорит о полной исправности анкера.

Проверить анкеры угловой шлифовальной машины с помощью мультиметра. Ctln.Ru

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под луной.«Бытовая техника, как бы утомительно это ни звучало, — не исключение. Бывает, что перегорает самый надежный механизм. И к этому факту нужно готовиться без паники, с твердой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает. Как устроена угловая шлифовальная машина, какие будут неисправности, как проверить якорь мотора, найти причину поломки и устранить проблемы? Знание конструкции основных узлов электроинструмента позволит мастеру самостоятельно провести диагностику и ремонт угловой шлифовальной машины.

Фактически, во многих бытовых электроприборах используется асинхронный электронный двигатель. Основным преимуществом этого типа двигателя будет то, что при изменении нагрузки скорость не меняется. Это значит, что если, например, долго резать камень и не останавливая бытовую угловую шлифовальную машину, заметных внешних признаков перегрузки мотора не будет. Скорость вращения диска будет неизменной, звук — однотонный. Изменится только температура, но, конечно, этого не видно даже в перчатках на руках.

При невнимательном отношении главное достоинство игровых автоматов превращается в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечет за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Сначала мотор работает с перебоями, а потом. При возникновении межвиткового замыкания. Двигатель полностью остановится. Стоит пару раз очень сильно перегреть двигатель болгарки и, скорее всего, якорь расплавится.Сегодня контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, припаяны от самой высокой температуры, что приводит к прерыванию подачи электронного тока.

Признаками поломки якоря в угловой шлифовальной машине являются: чрезмерное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. При обнаружении таких симптомов работу с инвентаризацией следует завершить. Это небезопасно. Подозрения легко проверить с помощью световых тестов.

Проверка якоря и статора в домашних условиях

Поиск неисправностей следует начинать с визуального осмотра угловой шлифовальной машины:

Проведите общий осмотр инструмента.
Проверить целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток течет к коллектору двигателя и кнопке пуска.

Если с питанием все в порядке, но угловая шлифовальная машина не работает, необходимо открыть корпус, чтобы получить доступ к мотору.Обычно разборка не составляет труда. Увы, вам нужно придерживаться обычных правил, которые позволят избежать проблем в ваши сроки выполнения:

Обязательно отключите устройство от сети перед разборкой .
Снимите рабочий диск и защитную крышку со шпинделя.
Откройте ящик в хорошо освещенном месте на безупречной поверхности стола.
Перед разборкой уточнить размещение всех деталей и узлов. Рекомендуется сделать набросок или сфотографировать устройство устройства.
Выложите винты и крепежные винты в отдельное место, чтобы они не потерялись.

Осмотр двигателя идеален при ярком освещении, так что нашему клиенту остается сделать четко различимые мелкие детали. Якорь должен свободно вращаться вокруг собственной оси, исправно работающие подшипники не должны быть исправными во время работы. Анкером не нужно оставлять следов оплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целыми, без разрывов.Вы чувствуете запах ротора. При межвитковом закрытии изоляционный лак горит и выделяет стойкий специфический запах. Однако для такого диагноза нужен некоторый опыт.

Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра. Установив переключатель режимов в положение омметра (спектр 200 Ом), необходимо «прозвонить» две соседние ламели якоря двумя щупами. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это означает, что обмотки исправны.Напротив, на любых парах тестер показывает разное сопротивление или обрыв цепи. В этой катушке неисправность.

Иногда происходит разрыв проводки между обмоткой и сердечником. Необходимо внимательно осмотреть место стыка катушек с ламелями коллектора внизу якоря, визуально проверить пайку контактов.

Если нет тестера, конечно, выходить из положения штатной лампочкой на 12 вольт. Мощность вам хоть какая-то нравится, обычно 30-40 Вт.Напряжение от аккумулятора 12 вольт, на вилку нужно приложить болгарку, вставив лампочку в разрыв 1-го провода. При хорошем якоре, если вручную повернуть шпиндель, лампочка должна светиться, не меняя яркости. Если свечение изменится. Это верный признак межвиткового замыкания.

Наоборот свет не горит, значит это говорит о следующем:

Возможно зависание щеток в нерабочем положении. Удерживающая пружина сработала.
Обрыв в цепи питания.
Вышла цепь, как еще ее называют разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высочайшей точностью вызовет отказ, применив «пробойник» на другом простом трансформаторе с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Разборка двигателя должна производиться с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы. Вынимается ротор вместе с упорными подшипниками и охлаждающей крыльчаткой двигателя, с его помощью они образуют единое целое.

Если в анкере повреждена основная часть проводки и в результате перегрева нарушается баланс, лучше заменить его полностью. Проскакивание и неравномерный грохот при работе механизма говорят о нарушении баланса.

Как быстро определить схему обмотки якоря.

Если балансировка якоря не нарушена, и проблема исключительно в поврежденных обмотках, то такой якорь — вариант вернуть без посторонней помощи, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует огромного терпения и аккуратности.

Мастер должен уметь работать с паяльником и приборами для диагностики электронных схем. Если вы не уверены в своих силах, лучше отнести двигатель на время ремонта в мастерскую, как ее еще называют, без посторонней помощи для замены всего якоря.

Для самостоятельной перемотки анкера пригодится:

Проволока для последней намотки. Используется медная жила, диаметр которой точно соответствует диаметру старого проводника;
Бумага диэлектрическая для изоляции обмотки от сердечника;
Лак для заливки рулонов;
Паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

Демонтаж старых обмоток. Их нужно аккуратно снять, не повредив железный корпус якоря. При обнаружении на корпусе заусенцев или повреждений их необходимо зачистить трещоткой, отшлифовать иначе. Когда для рабочей очистки тела от шлаков мастера предпочитают обжечь его горелкой.
Подготовка коллектора к подключению нового провода. Коллектор снимать не нужно.Следует осмотреть ламели и измерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов относительно корпуса. Будет меньше 0,25 МОм.
Удаление старой проводки на коллекторе. Осторожно удалите остатки проводов, прорежьте бороздки в части контактов. Далее концы проводов катушек будут вставлены в пазы.
Установка гильз для анкера. Гильзы изготовлены из диэлектрического материала 0.Ширина 3 мм, например, электрокартон. Нарежьте определенное количество ракушек и воткните в пазы отклеенного якоря.
Катушки перемотки. Конец нового проводника прикрепляют к концу ламели и наматывают попеременными радиальными движениями против часовой стрелки. Эта установка называется «правильная установка». Обмотка Повторите для всех катушек. Оберните провода вокруг коллектора толстой нитью из хлопчатобумажной ткани (капрон использовать запрещено, т. К. При нагревании он плавится).
Проверка свойств обмотки. По окончании прокладки всех обмоток проверить мультиметром на отсутствие межвитковых замыканий и вероятных обрывов.
Окончательная обработка. Покройте готовую катушку лаком, используя другую эпоксидную смолу для закрепления обмотки. В промышленных условиях пропитку сушат в специальных печах. Это будет сделано в духовке дома. При необходимости используйте для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоев.

Как показывает практика, если решено поменять якорь угловой шлифовальной машины, то предпочтительнее менять его вместе с упорными подшипниками и охлаждающей крыльчаткой мотора.

Новая анкерная угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Взаимодействие с другими моделями глаз недопустимо.
Отвертки, ключи гаечные.
Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.

Смена анкера начинается с демонтажа угловой шлифовальной машины.Выполняются следующие шаги:

Узлы кисти с 2-х сторон закручиваем отверткой. Кисти удаляются.

Для установки нового анкера в угловую шлифовальную машину нужно взять самую последнюю деталь, а затем собрать инструмент в обратном порядке. Последователь следующего:

На валу якоря установлен фиксирующий диск.
Подшипник устанавливается прессованием.
Малая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь вставлен в корпус редуктора, стыковочные отверстия совмещены.
Болты крепления коробки передач затянуты.
Якорь с редуктором вставляется в корпус угловой шлифовальной машины и закрепляется.
Щетки укладываются на место, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий угловая шлифовальная машина готова к работе. Произведена смена якоря.

Осмотр анкера и ремонт болгарки своими руками. Город Мастеров

Характеристики углового шлифовального станка с асинхронным двигателем

Практически во всех бытовых электроприборах применяется асинхронный электродвигатель.Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при изменении нагрузки на нем скорость не меняется. Это значит, что если, например, долго резать камень и не останавливая бытовую угловую шлифовальную машину, заметных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук — однотонным. Изменится только температура, но этого можно не заметить, если на руках будут перчатки.

Коллектор асинхронного двигателя, чувствительный к перегреву

Как определить неисправность якорной угловой шлифовальной машины

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправностей следует начинать с визуального осмотра угловой шлифовальной машины:

Проведите общий осмотр инструмента.
Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток течет в коллектор двигателя и кнопку запуска.

Индикатор проверки целостности электрической цепи

Осмотр устройства изнутри

Обязательно отключите прибор от сети перед разборкой .
Снимите рабочий диск и защитную крышку со шпинделя.
Открыть ящик в хорошо освещенном месте на чистой поверхности стола.
Перед разборкой запомните расположение всех деталей и узлов. Рекомендуется сделать набросок или сфотографировать внутреннее устройство устройства.
Саморезы и крепежные винты сложите в отдельном месте, чтобы не потеряться.

Тестер цепей

С помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления проверить целостность катушек

Проверка контактов с помощью лампочки

Если индикатор не горит, это может означать следующее:

Возможно подвешивание щеток в нерабочем положении. Удерживающая пружина сработала.
Обрыв в цепи питания.
В обмотке статора произошло короткое замыкание или разрыв.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить своими руками

Схема анкерного устройства угловой шлифовальной машины

Как перемотать якорь. Пошаговая инструкция

Для самостоятельной перемотки анкера потребуется:

Проволока для новой обмотки. Используется медная жила, диаметр которой точно соответствует диаметру старого проводника;
Бумага диэлектрическая для изоляции обмотки от сердечника;
Лак для заливки рулонов;
Паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

Демонтаж старых обмоток. Их нужно снимать осторожно, не повреждая металлический корпус анкера. Если на корпусе обнаружены заусенцы или повреждения, их необходимо погладить или отшлифовать. Иногда, чтобы полностью очистить организм от шлаков, мастера предпочитают обжечь его горелкой.
Подготовка коллектора к подключению нового провода. Нет необходимости снимать коллектор.Необходимо осмотреть ламели и измерить сопротивление контактов мегомметром или мультиметром по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
Снятие старой проводки к коллектору. Осторожно удалите остатки проводов, прорежьте бороздки в части контактов. Впоследствии концы проводов катушек будут вставлены в пазы.
Установка гильз для анкера. Гильзы изготовлены из диэлектрического материала толщиной 0.3 мм, например, электрокартон. Нарежьте определенное количество гильз и вставьте в пазы отклеенного анкера.
Катушки перемотки. Конец нового проводника прикрепляют к концу ламели и наматывают последовательными круговыми движениями против часовой стрелки. Эта установка называется «правильная установка». Обмотка Повторите для всех катушек. Провода возле коллектора протянуть толстой нитью из хлопчатобумажной ткани (нейлон запрещен, так как при нагревании он плавится).
Проверка качества намотки. По окончании прокладки всех обмоток проверить мультиметром на отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
Отделка Обработайте готовую катушку лаком или эпоксидной смолой, чтобы закрепить обмотку. На заводе пропитка сушится в специальных печах. В домашних условиях это можно сделать в духовке. В качестве опции. Применять быстросохнущие лаки для пропитки, нанося покрытие в несколько слоев.

Замена анкера самостоятельно в домашних условиях

Для замены вам понадобится:

Новая анкерная угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Взаимодействие с другими моделями не допускается.
Отвертки, ключи гаечные.
Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.

Как снять анкер

Замена анкера начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Щеточные узлы перекручиваем отверткой с двух сторон. Щетки удаляются, и для удаления

требуется широкая плоская отвертка.
Снимаем 4 винта крепления картера редуктора.Осторожно снимите корпус
Крышка коробки передач осторожно открывается и снимается, чтобы получить доступ к механизму передачи. Для снятия коробки передач понадобится съемник
.
Стопорное кольцо снимается, фиксируя малую шестерню на якоре.
Фиксатор анкера высвобождается из крепления, анкер снимается вместе с малой шестерней и подшипником.
Шестерня, подшипник и фиксирующий диск якоря снимаются, протираются тряпкой. Подшипник снимается специальным съемником.Съемник приводится в действие вращением упорного винта
.

Видео: замена подшипников на угловой шлифовальной машине

Как закрепить на месте

На валу якоря установлен фиксирующий диск.
Подшипник устанавливается прессованием.
Малая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь вставлен в корпус редуктора, стыковочные отверстия совмещены.
Болты крепления коробки передач затянуты.
Якорь с редуктором вставляется в корпус угловой шлифовальной машины и закрепляется.
Кисти укладываются на место, закрываются крышками.

После выполнения этих действий угловая шлифовальная машина готова к работе. Произведена замена анкера.

Видео: как проверить угловую шлифовальную машину

Как проверить угловую шлифовальную машину с помощью мультиметра Видео

Даже если мужчина не профессиональный мастер, а так же, как хороший хозяин сам все ремонтирует в доме, без качественного инструмента ему не обойтись.

Большой выбор шлифовальных машин, отверток и других инструментов доступен на http://m-online.Kiev.Ua/category/158-bolgarki.Aspx.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент подвержен поломке. Особенно, если он интенсивно эксплуатируется. В случае поломки угловой шлифовальной машины вы вряд ли сможете отремонтировать инструмент самостоятельно. Однако предварительный экзамен можно провести без специальных навыков.

Чаще всего выходит из строя болгарский якорь.Повреждения могут быть механическими. Визуальный осмотр покажет неравномерный износ щеток, а также их пригорание. Кроме того, если анкер неисправен, угловая шлифовальная машина будет вибрировать и нагреваться.

Имеются электрические поломки. К ним относятся:

Повреждение обмотки якоря;
Наличие цепи в поворотах;
Разрыв сопротивления между сердечником и обмоткой.

Такие неисправности можно обнаружить с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверить якорь мультиметром

Для проведения такой проверки необходимо разобрать угловую шлифовальную машину и получить доступ к анкеру. Мультиметр нужно поставить в диапазон 200 ОМ, а щупами прибора касаться двух соседних планок.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания совпадают, значит якорь исправен. Если на каком-то повороте значения сопротивления другие, значит неисправность. Также следует проверить корпус обмотки якоря.

Анкерное устройство угловой шлифовальной машины

Якорь двигателя угловой шлифовальной машины представляет собой токопроводящую обмотку и магнитную цепь, в которую запрессован вал вращения. Он имеет ведущую шестерню на одном конце и пластинчатый коллектор на другом. Магнитопровод состоит из канавок и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг друга.

Два проводника обмотки якоря уложены в пазы по специальной схеме. Каждый проводник представляет собой полувиток, концы которого попарно соединены на ламелях.Начало первого витка и конец последнего находятся в одной канавке, поэтому закрываются одной ламелью.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды анкерных неисправностей:

Пробой изоляции на массу — замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.

Разводка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

При неисправности якоря двигатель перегревается, оплавляется изоляция обмотки, закорачиваются витки.Контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора, припаиваются. Подача тока прекращается, и двигатель перестает работать.

Виды диагностики якоря:

Визуально;
Мультиметр;
Лампочка;
Устройства специальные.

Стандартная диагностика

Перед тем, как сдавать прибор на диагностику, осмотрите якорь. Это может быть повреждено. Если проводка оплавится, пригоревший изоляционный лак оставит черные следы или специфический запах.Вы можете увидеть изогнутые и смятые витки или токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы вызывают короткое замыкание между витками. Ламели имеют изогнутые края, называемые петлями, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Прочие повреждения коллектора: поднятые, изношенные или обгоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щеток, что тоже свидетельствует о коротком замыкании.

Как проверить мультиметром

Установите сопротивление 200 Ом.Подключите измерительные провода к двум соседним ламелям. Если сопротивление между всеми соседними пластинами одинаковое, значит обмотка исправна. Если сопротивление меньше 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раза, то имеется обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка будет идти до упора вправо. Но в цифровом формате он ничего не покажет.
Определение разбивки по массе производится при отсутствии обрыва обмотки. Отметьте максимальное сопротивление на шкале прибора. В зависимости от тестера оно может составлять от 2 МОм до 200 МОм. Подсоедините один зонд к валу, а другой к каждой пластине по очереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевым. То же самое проделайте с ротором. Подсоедините один зонд к железному корпусу ротора, а другой проведите по ламелям.

Если у вас нет тестера, используйте лампочку на напряжение 12 вольт мощностью до 40 ватт.

Как проверить ротор угловой шлифовальной машины с помощью лампочки

Возьмите два провода и подключите их к лампе.
Сделайте разрыв минусового провода.
Подайте напряжение на провода. Прикрепите концы зазора к пластинам коллектора и прокрутите его. Если свет горит без изменения яркости, значит, короткого замыкания нет.
Проведите испытание железа на короткое замыкание. Подсоедините один провод к планкам, а другой — к утюгу ротора.Затем с валом. Если лампочка горит, значит, пробой на массу. Обмотка замыкается на корпус или вал ротора.

Процедура аналогична диагностике мультиметра.

Проверка по индикатору короткозамкнутых оборотов (ИКЗ)

Существуют анкеры, на которых не видны провода, подключенные к коллектору из-за заполнения непрозрачным компаундом или из-за перевязки. Поэтому сложно определить переключение коммутатора относительно пазов.В этом поможет индикатор короткозамкнутых витков.

Этот прибор небольшой и прост в эксплуатации.

Сначала проверьте анкер на предмет поломки. В противном случае индикатор не сможет обнаружить короткое замыкание. Для этого измерить сопротивление между двумя соседними ламелями с помощью тестера. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, происходит прорыв. Если перерыва нет, переходите к следующему шагу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора.У него две лампочки: красная и зеленая. Отрегулируйте регулятор так, чтобы загорелся красный свет. На корпусе индикатора расположены два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Прикрепите к обмотке индикатор с датчиками. Медленно закрутите якорь. Если загорается красная лампочка, это короткое замыкание.

Диагностика прибором для проверки якорей (дроссельной заслонки)

Устройство для проверки якорей определяет межвитковую цепь обмотки.Индуктор представляет собой трансформатор, который имеет только первичную обмотку и сокращает магнитный зазор в сердечнике.

Когда мы помещаем ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и закрепите металлическую пластину, например металлическую линейку или лезвие ножовки. Если есть межвитковое замыкание, пластина будет вибрировать или намагничиваться к корпусу якоря из-за местного избытка железа. Поверните якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных оборотах.Если короткого замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Из-за анкера происходит треть поломок шуруповерта. При ежедневной интенсивной эксплуатации неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щеток. При бережном использовании отвертка прослужит год и более.

Якорь можно сохранить, если не нарушить равновесие.

Коллекторная канавка

Со временем на коллекторе развивается щеточное поколение.Чтобы от него избавиться необходимо:

Отшлифовать коллектор фрезами для продольного точения, т.е. Сквозные фрезы.
Еще нам понадобится обратный конус для центрирования подшипника. Сделайте в нем отверстие до 8 мм.
Поскольку медь вязкая, отрегулируйте машину на количество оборотов от 600 до 1500 в минуту.
Первичный корм в половинном отделении. Когда резак слегка коснется продукта, проточите весь коллектор. По получившемуся блестящему рисунку вы увидите состояние ламелей, все неровности поверхности.
Если коллектор ровный, канавка будет равномерной.
Если есть отверстия, продолжайте нарезание канавок, пока поверхность не станет ровной.
Для последнего прохода нужно пропилить фрезой на четверть от деления.
Для полировки возьмите наждачную бумагу с тысячной зернистостью и включите станок так, чтобы анкер вращался в том направлении, в котором он вращается во время работы.

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не было короткого замыкания.

Связанные материалы

Как перемотать якорь

Перед разборкой анкера запишите или нарисуйте направление намотки. Может быть левым или правым. Чтобы его правильно определить, посмотрите на конец анкера со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Снимите передние части обмотки. Коллектор нужно чистить, и его не нужно снимать. Осторожно, не повредив щелевые изоляторы, выбейте стержни остальных частей обмотки молотком и металлическим зубилом.

Видео: Снятие обмотки

Напильником
, не повреждая изоляционную пленку, удалить оставшуюся пропитку. Подсчитайте проводники в пазу. Подсчитайте количество витков в сечении и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Вырежьте из картона изоляционные рукава и вставьте их в пазы.
Видео: Обмотка влево и вправо
После намотки приварите выводы секций к коллекторам. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания.Приступайте к замачиванию.
Инструкция по пропитке (с учетом регулятора скорости)
Убедившись в отсутствии проблем, отправляем якорь в электрическую духовку на нагрев для лучшего стекания эпоксидной смолы.
После прогрева поместите анкер на стол под углом для лучшего распределения по проводам. Нанесите смолу на лобовую часть и медленно закрутите якорь. Капать до тех пор, пока на противоположной лобной части не появится клей.
Установите анкер горизонтально и капните на обе передние части.Поверните анкер, чтобы усилить сопротивление.
Оставить в вертикальном положении до полной полимеризации.
По окончании процесса слегка проткнуть коллектор. Отбалансируйте анкер с помощью динамической балансировки и угловой шлифовальной машины. Теперь полностью заточите подшипник. Необходимо очистить пазы между ламелями и отполировать коллектор. Сделайте последнюю проверку на обрыв и короткое замыкание.
Особенность обмотки болгарки с регулируемой частотой вращения в том, что ротор намотан с запасом хода.Плотность тока влияет на скорость. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.
Ремонт: Устранение пробоя изоляции
Если пробой утеплителя был небольшой и вы его обнаружили, нужно очистить это место от копоти и проверить сопротивление. Если его значение в норме, заизолируйте провода асбестом. Сверху капнуть быстросохнущим клеем типа «Супер момент». Он просачивается сквозь асбест и хорошо изолирует провод.
Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то аккуратно пропитайте обмотку пропитывающим изоляционным лаком.Перфорированный и сплошной утеплитель пропитается этим лаком и станет прочнее. Просушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если это не помогает, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.
Пластины для пайки
Рейки установлены на пластиковом основании. Их можно стереть до глубины души. Остаются только края, до которых не доходят кисти.
Такой коллектор можно восстановить пайкой.
Из медной трубы или пластины вырежьте необходимое количество ламелей по размеру.
После очистки анкера от остатков меди припаять обычным оловом с паяльной кислотой.
Когда все ламели спаяны, отшлифовать и отполировать. Если токарного станка нет, воспользуйтесь дрелью или шуруповертом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала шлифуйте напильником. Затем отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте очистить канавки между ламелями и измерить сопротивление.
Ламели повреждены не полностью. Для их восстановления необходима более тщательная подготовка.Слегка постучите по коллектору, чтобы очистить пластины.
Место под пластиной расширять сверлом осторожно, чтобы не снимать большой слой изолятора.
Найдите два куска медной проволоки такого размера, чтобы они плотно вошли в образовавшуюся канавку. Поместите очищенные провода в паз и олово.
Изготовьте заготовку из медной ламели. Он должен плотно прилегать и быть выше существующих ламелей, чтобы облегчить пайку.
Обведите заготовку так, чтобы на ней было много припоя.Она плотнее сядет в паз. Поместите заготовку в паз и прикрепите к ней паяльник. Держите, пока припой не расплавится.
Слейте излишки напильником, отшлифуйте и отполируйте.
Если коллектор полностью износился, то после пайки его хватит не более чем на месяц активного использования. А не полностью поврежденные плиты после такого ремонта выдерживают несколько смен щеток и не испаряются.
Гальваническое расширение коллекторных пластин
Восстановленная медь очень тверда.Жизнь коллекционера как нова. Гальваническим напылением можно восстановить как полностью протертый коллектор, так и частично поврежденные пластины.
Качество рекавери будет таким же.
Хорошо очистите всю поверхность коллектора, включая изолятор между ламелями.
Намотайте неизолированный медный провод диаметром около 0,2 миллиметра.
Заклейте анкерный вал изолентой, а коллектор с конца смажьте пластилином, чтобы медь не росла там, где в этом нет необходимости.И чтобы на железо не попал электролит.
Для ванны вырежьте дно пластиковой бутылки. Оберните стержень изолентой, чтобы она плотно прилегала к горлышку бутылки. Вставьте якорь в бутылку.
Возьмите кусок медного слитка. Его размер в два раза превышает размер штабелируемой поверхности. Скатайте его спиралью и поместите в бутылку.
Подключить минус питания к восстанавливаемой поверхности, а плюс к сборной шине. Полтора ампер тока на один квадратный дециметр раствора.Если коллектор отделяется от вала, обмотайте его проволокой и повесьте в банке на какой-нибудь перекладине так, чтобы электролит касался только изношенной части ламелей. Подключите последовательно лампочки разной мощности для регулирования силы тока и предотвращения короткого замыкания на судне. Через 24 часа получается восстановленный коллектор.
Коллектор необходимо проточить, а пластины разделить сверлом или ножовкой. Наконец, проверьте коллектор на предмет короткого замыкания между пластинами.
Компоненты электролита:
Медный купорос. 200 г.
Серная кислота 1,84. 40 г.
Алкоголь. 5 г. Его можно заменить тройным количеством водки.
Вода кипяченая. 800 мл.
Как поменять старую коробку передач на новую
Угловые шлифовальные машины
различаются габаритами, мощностью, производителями, но принцип расположения компонентов одинаков. Новый моторный якорь угловой шлифовальной машины подбирается строго в соответствии с моделью вашего инструмента.
Открутив все болты крепления кожуха, картера и КПП, снимаем коробку передач с якорем из картера. Обычно редуктор и якорь прочно прикреплены друг к другу. Чтобы их разделить, необходимо разобрать коробку передач.
Открутите болты крепления.
Вал ротора привинчен к корпусу редуктора гайкой. Откручиваем. Снимаем шестерню.
Далее идет подшипник. Чтобы его снять, иногда достаточно постучать деревянным бруском по коробке передач.Но чаще всего липкий подшипник не снимается без хитростей. Между крыльчаткой и подшипником установлена пластина, которая двумя болтами прикручена к коробке передач. Чтобы добраться до них, отломите кусок пластмассовой крыльчатки или прожигите два симметричных отверстия нагретым гвоздем. Второе отверстие необходимо для балансировки, если вы не собираетесь менять крыльчатку.
Отверните оба болта, постучите по коробке передач деревянным бруском, и якорь отсоединится от него. В этом случае подшипник останется на валу.Снимите все подшипники с вала съемником.
Установите новый подшипник в корпус редуктора со стороны ротора. Накрутите пластину, из-за которой сломалась крыльчатка. Вставьте шестерню внутрь корпуса и ослабьте гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. Наденьте крыльчатку на новый якорь, вставьте якорь в корпус редуктора. Затяните гайку.
Характеристики углового шлифовального станка с асинхронным двигателем
Практически во всех бытовых электроприборах применяется асинхронный электродвигатель.Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при изменении нагрузки на нем скорость не меняется. Это значит, что если, например, долго резать камень и не останавливая бытовую угловую шлифовальную машину, заметных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук — однотонным. Изменится только температура, но этого можно не заметить, если на руках будут перчатки.
При невнимательном отношении преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечет за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Сначала мотор будет работать с перебоями, а потом. При возникновении межвиткового короткого замыкания. Двигатель полностью остановится. Необходимо несколько раз перегреть двигатель болгаркой и, скорее всего, якорь расплавится. Кроме того, контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, припаяны от высокой температуры, что приводит к прерыванию подачи электрического тока.
Как определить неисправность якорной угловой шлифовальной машины
Признаками поломки якоря угловой шлифовальной машины являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. При наличии таких симптомов работу с инструментом следует прекратить. Это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.
Визуальный осмотр снаружи
Поиск неисправностей следует начинать с визуального осмотра угловой шлифовальной машины:
Проведите общий осмотр инструмента.
Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток течет в коллектор двигателя и кнопку запуска.
Осмотр прибора изнутри
Если с питанием все в порядке, но угловая шлифовальная машина не работает, придется открыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка несложная. Но нужно придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей при обратной сборке:
Обязательно отключите прибор от сети перед разборкой .
Снимите рабочий диск и защитную крышку со шпинделя.
Открыть ящик в хорошо освещенном месте на чистой поверхности стола.
Перед разборкой запомните расположение всех деталей и узлов. Рекомендуется сделать набросок или сфотографировать внутреннее устройство устройства.
Саморезы и крепежные винты сложите в отдельном месте, чтобы не потеряться.
Осмотр мотора лучше проводить при ярком освещении, чтобы были хорошо видны все мелкие детали.Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, исправно работающие подшипники при работе не должны издавать шума. На якоре не должно быть следов оплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целы, без разрывов. Вы чувствуете запах ротора. При межвитковом закрытии изоляционный лак горит и выделяет стойкий специфический запах. Но для такой диагностики нужен некоторый опыт.
Тестер цепей
Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра.Установив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо «прозвонить» двумя соседними якорными ламелями двумя щупами. Если сопротивление на всех витках одинаковое, значит, обмотки исправны. Если на некоторых парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи, неисправность в этой катушке.
Между обмоткой и сердечником может произойти разрыв проводки. Необходимо внимательно осмотреть место стыка катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.
Проверка контактов с помощью лампочки
Если нет тестера, можно выйти из ситуации простой лампочкой на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт необходимо подать на вилку болгарки, вставив лампочку в разрыв одного провода. С исправным якорем, если вращать шпиндель вручную, лампочка должна загореться без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак межвиткового замыкания.
Если индикатор не горит, это может означать следующее:
Возможно подвешивание щеток в нерабочем положении. Удерживающая пружина сработала.
Обрыв в цепи питания.
В обмотке статора произошло короткое замыкание или разрыв.
Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высокой степенью точности определит неисправность с помощью «пробойника» или простого трансформатора с вырезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.
В каких случаях можно спасти якорь и восстановить своими руками
Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Двигатель необходимо разбирать с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы. Снимается ротор вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя, они составляют с ним единое целое.
Если большая часть проводки в анкере повреждена и баланс нарушен в результате перегрева, лучше заменить его полностью.На дисбаланс указывает повышенная вибрация и неравномерный гул во время работы механизма.
Как перемотать якорь. Пошаговая инструкция
Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в поврежденных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.
Мастер должен иметь навыки работы с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей.Если вы не уверены в своих силах, лучше отнести двигатель на ремонт в мастерскую или заменить весь якорь самостоятельно.
Для самостоятельной перемотки анкера потребуется:
Проволока для новой обмотки. Используется медная жила, диаметр которой точно соответствует диаметру старого проводника;
Бумага диэлектрическая для изоляции обмотки от сердечника;
Лак для заливки рулонов;
Паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.
Перед перемоткой важно подсчитать количество витков провода в обмотке и намотать такое же количество нового проводника на катушки.
Процесс перемотки состоит из следующих этапов:
Демонтаж старых обмоток. Их нужно снимать осторожно, не повреждая металлический корпус анкера. Если на корпусе обнаружены заусенцы или повреждения, их необходимо погладить или отшлифовать. Иногда, чтобы полностью очистить организм от шлаков, мастера предпочитают обжечь его горелкой.
Подготовка коллектора к подключению нового провода. Нет необходимости снимать коллектор.Необходимо осмотреть ламели и измерить сопротивление контактов мегомметром или мультиметром по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
Снятие старой проводки к коллектору. Осторожно удалите остатки проводов, прорежьте бороздки в части контактов. Впоследствии концы проводов катушек будут вставлены в пазы.
Установка гильз для анкера. Гильзы изготовлены из диэлектрического материала толщиной 0.3 мм, например, электрокартон. Нарежьте определенное количество гильз и вставьте в пазы отклеенного анкера.
Катушки перемотки. Конец нового проводника прикрепляют к концу ламели и наматывают последовательными круговыми движениями против часовой стрелки. Эта установка называется «правильная установка». Обмотка Повторите для всех катушек. Провода возле коллектора протянуть толстой нитью из хлопчатобумажной ткани (нейлон запрещен, так как при нагревании он плавится).
Проверка качества намотки. По окончании прокладки всех обмоток проверить мультиметром на отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
Отделка Обработайте готовую катушку лаком или эпоксидной смолой, чтобы закрепить обмотку. На заводе пропитка сушится в специальных печах. В домашних условиях это можно сделать в духовке. В качестве опции. Применять быстросохнущие лаки для пропитки, нанося покрытие в несколько слоев.
Замена анкера самостоятельно в домашних условиях
Практика показывает, что если принято решение о замене якоря на болгарку, то лучше всего его менять вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя.
Для замены вам понадобится:
Новая анкерная угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Взаимодействие с другими моделями не допускается.
Отвертки, ключи гаечные.
Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.
Как снять анкер
Замена анкера начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:
Щеточные узлы перекручиваем отверткой с двух сторон. Кисти удаляются.
Снимаем 4 винта крепления картера редуктора.
Крышка коробки передач осторожно открывается и снимается, чтобы получить доступ к внутренней части зубчатого механизма.
Стопорное кольцо снимается, фиксируя малую шестерню на якоре.
Фиксатор анкера высвобождается из крепления, анкер снимается вместе с малой шестерней и подшипником.
Шестерня, подшипник и фиксирующий диск якоря снимаются, протираются тряпкой. Подшипник снимается специальным съемником.
Видео: замена подшипников на угловой шлифовальной машине
Как закрепить на месте
Чтобы установить новый анкер, угловая шлифовальная машина должна взять новую деталь, а затем собрать инструмент в обратном порядке. Последовательность действий следующая:
На валу якоря установлен фиксирующий диск.
Подшипник устанавливается прессованием.
Малая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
Якорь вставлен в корпус редуктора, стыковочные отверстия совмещены.
Болты крепления коробки передач затянуты.
Якорь с редуктором вставляется в корпус угловой шлифовальной машины и закрепляется.
Кисти укладываются на место, закрываются крышками.
После выполнения этих действий угловая шлифовальная машина готова к работе. Произведена замена анкера.
Видео: как проверить угловую шлифовальную машину
Древняя суфийская мудрость гласит: «Умный человек, способный достойно выйти из трудной ситуации.Но мудр тот, кто не попадает в такую ситуацию. Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неприятностей в работе угловой шлифовальной машины. Содержание инструмента в чистоте и сухости предотвратит загрязнение и окисление токоведущих элементов его механизмов. Своевременное обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации.
Разборка угловой шлифовальной машины
Для проверки короткого замыкания на статоре и роторе нужно разобрать двигатель бытового инструмента.Рассмотрите возможность выполнения этой операции для устранения неисправностей угловой шлифовальной машины.
Снимите защитную крышку, открутив один винт на зажиме;
Откручиваем 4 винта и отсоединяем шестерню с двигателем от рукоятки болгарки;
Затем со стороны коробки передач открутите 4 болта и отсоедините коробку передач вместе с ротором двигателя;
Статор в нашем случае остался подключенным к кнопке включения и выключения.
Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, приступаем к их внешнему осмотру, проверяя на предмет межвиткового замыкания.
Визуальный осмотр
Неисправность можно определить по неравномерному нагреву корпуса инструмента. Прикасаясь к руке, чувствуешь разницу температур в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и протестировать тестером и другими методами.
При коротком замыкании витков статора и поиске неисправностей в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании ток, протекающий по обмоткам, увеличивается, и происходит их перегрев.
Более сильное замыкание витков обмоток статора и повреждение изоляционного слоя. Поэтому определение неисправностей начинаем с проведения визуального осмотра. Если прогорание и поврежденная изоляция не обнаружены, переходите к следующему этапу.
Возможно, причина поломки — неисправность регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Чтобы выявить проблему, щетки проверяют, они должны быть заточены равномерно и не иметь сколов и повреждений.Потом проверьте лампочку и 2 батарейки.
Приложение мультиметра
Теперь нужно проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра установите переключатель в сектор измерения сопротивления. Не зная значение измерения, установите максимальное значение для своего устройства. Проверяем работоспособность тестера.
Измерить друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Работу проводим, касаясь выводов обмоток.Когда на шкале мультиметра отображается бесконечное значение, обмотка неисправна и статор следует перемотать.
Проверяем возможность замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности угловой шлифовальной машины, возможность поражения электрическим током и повышение температуры во время работы. Работа ведется по такой же схеме. Включаем измерение сопротивления на шкалу.
Ставим красный щуп на вывод обмотки, а черный щуп прикрепляем к корпусу статора.Если на шкале тестера замкнуть обмотку на корпус, значение сопротивления будет меньше, чем на исправном. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.
Пора сделать замеры и проверить, нет ли межвиткового замыкания обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Определяем нулевую точку обмоток, измеряя сопротивление для каждой из них. Если прибор показывает наименьшее сопротивление обмотки, его следует заменить.
Таможенная проверка
Самый точный способ — проверить статор с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз от трансформатора. После проверки правильности подключения включаем нашу низковольтную цепь в сеть.
Кидаем мяч внутрь статора и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток. Значит, на нем произошло межвитковое замыкание. Мяч вращается по кругу.Статор рабочий. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.
Неисправности ротора
При оптимальном использовании ротор не изнашивается. Текущее обслуживание проводится с заменой щеток по мере их износа. Но со временем при больших нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Наиболее частая механическая неисправность — это износ или несоосность подшипников.
Угловая шлифовальная машина будет работать, но при этом пластины быстро изнашиваются, и со временем двигатель ломается.Во избежание поломок необходимо проверить инструмент и поддерживать нормальные условия эксплуатации. Влага при контакте с металлом вызывает образование ржавчины. Сила трения увеличивается, сила тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев контактных групп, припой, появляется сильная искра.
Проверка обмоток двигателя
Электронный тестер ротора — это стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступить к тестированию схемы, следует проверить мультиметр и его готовность к работе.Переключатель установлен на измерение сопротивления и касание щупов друг с другом. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте:
Сначала проверьте ротор на разрыв цепи. Прикоснувшись черным щупом к контактному кольцу, обмотки должны зазвенеть красным. Стрелка прибора зашкаливает, это означает, что обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует перемотать;
Измерить сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпус.Закрепляем черный щуп на контактном кольце, красный ротор должен звенеть, чтобы закрыть корпус ротора. В случае заниженного значения сопротивления и звукового сигнала такой анкер необходимо отдать в ремонт;
Проведение звона по межвитковой цепи витков ротора. Армируем щупы на контактные кольца анкера. При значении на шкале прибора от 1,5 Ом до 6 Ом мы протестировали рабочий прибор. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.
На этом проверка ротора завершена. Еще раз следует напомнить основные этапы определения неисправности. Перед проверкой необходимо обесточить угловую шлифовальную машину или любое другое устройство. Перед проведением измерений следует визуально осмотреть корпус, изоляцию и отсутствие отложений на статоре и роторе.
Необходимо очистить контактные поверхности от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.
При первой разборке инструмента записывайте все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз получить подсказку, чтобы избежать появления лишних деталей при сборке. Когда щетка выходит за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить. Проверить межвитковую цепь можно электронным тестером, то есть мультиметром.
Испытание на искру и испытание на искру металлов — наркоман из металлолома
А-а, всеохватывающий искровой тест.Этот незаменимый инструмент / тест при сортировке металлов / сплавов использовался, по крайней мере, в течение последних нескольких столетий вместе с магнитным тестом. Благодаря стандартизации металлов, можно довольно легко различать многие типы сплавов, просто глядя на поток искр, который они выбрасывают (конечно, с небольшой практикой) â € ¦Â О, и перед началом искрового испытания Пожалуйста, убедитесь, что у вас достаточно большой образец металла. Если он настолько тонкий, что просто плавится, то точной искровой струи у вас не получится.В
Первое, что вам нужно сделать, это найти какую-нибудь болгарку. Следует использовать настольную шлифовальную машину, а не угловую шлифовальную машину и т.п. Кроме того, я предпочитаю держать образец, а не измельчитель, и таким образом я могу получить хороший устойчивый поток искр благодаря контролю. Я попытался написать хорошее описание искр металла, но, по правде говоря, это информационное изображение в 100 раз лучше письменного описания. Вот это удивительное фото, которое я нашел в очень старом журнале .Источник
Сравнение искры: Â Внешний вид искры полезен только в том случае, если вы знаете, как должен выглядеть ! Â Поэтому над шлифовальным кругом в моем магазине вы найдете небольшую коробку для рыболовных снастей с небольшими образцами разных металлов. В каждом отсеке у меня есть разные металлы / сплавы, с которыми я сталкивался за последние несколько лет. (включая немного титана).
Все эти металлы производят искры самых разных типов, которые любой продавец должен легко идентифицировать.Â В идеале, у каждого должна быть небольшая хозяйственная коробка в своем магазине или гараже, заполненная образцами различных типов маркированных металлов. Когда вы сталкиваетесь со сплавом, который необходимо идентифицировать, проведите магнитный тест. Это сузит многие сплавы в вашей коробке. Затем сверьте искры в образце с искрами известных металлов.
В 1941 году компания Detroit Shopman Spark проверяет целостность автомобильной металлической массы
.
Характеристики банкнот:
Количество вилок, веток пропорционально содержанию углерода в металле. Чем больше углерода, тем больше таких всплесков вы увидите в конце искры.
Цвет Â поможет определить состав сплава. Самые темные красные искры исходят от никеля, кобальта и карбида вольфрама
.
Блестящие БЕЛЫЕ искры: Â Означает ТИТАН! Самые великолепные искры, которые я когда-либо видел, — это искры от титана .Они невероятно БЕЛЫЕ и светятся!
NO Sparks означает, что металл цветной. Это особенно хорошо для того, чтобы отличить нержавеющую сталь от алюминия.
Пожалуйста, помните, чем больше у вас опыта, тем лучше вы будете определять все типы металлов. Немного времени, потраченного на обработку шлифовальной машиной нескольких различных типов стали, и вы быстро овладеете ею.
Испытания арматуры и анкеров на месте
Испытания Hilti на месте монтажа арматуры после монтажа и крепеж

Вам необходимо провести испытания арматуры и анкеров на месте, если вы не знаете нагрузку емкость основного материала.Это если базовый материал не покрывается ETA руководств или технических данных Hilti — например, когда основной материал старый или поврежденный бетон или камень. При тестировании на месте рассчитывается расчетное сопротивление основания. материала и может определить, какая анкерная система подходит для вашего установка. Испытание на месте может проводиться с использованием разрушающего испытания на выдергивание или неразрушающее испытание под нагрузкой.
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕСТИРОВАНИЯ НА МЕСТЕ
Вы может использовать тестирование на месте на этапе проектирования и после установки система крепления.
000
0004

Испытания на месте на этапе проектирования
000
На этапе проектирования — определение прочности основного материала и того, какую систему крепления использовать.
После установки анкерных систем определите качество и безопасность.Это может потребоваться владельцам зданий или для обеспечения соблюдения местных правил.
ЧТО Я ПОЛУЧАЮ ПОСЛЕ ТЕСТИРОВАНИЯ НА МЕСТЕ

Мы предоставляем вам подробный письменный отчет об испытаниях и оценку отчет с техническими данными испытаний.
Прочие преимущества тестирование на месте:
§ Убедитесь, что устойчивость к нагрузкам и качество конструкции в норме.
§ Определить значения сопротивления неизвестного основного материала или основных материалов, которые отличается, а не в исходном документе об утверждении.
§ Проверить качество и безопасность послеустановленной арматуры и систем крепления после установки, Тестовая часть установки.
КТО ОСУЩЕСТВЛЯЕТ НАШИ HILTI ТЕСТИРОВАНИЕ НА МЕСТЕ
В Hilti наши Тестирование на месте проводится обученными инженерами Hilti.
Мы работаем с вами на месте и работать с точным и регулярно калибруемым испытательным оборудованием, чтобы гарантировать надежные результаты.
Мы адаптируем наши выездные испытания в соответствии с вашими требованиями.
ОБЗОР ТЕСТИРОВАНИЯ НА МЕСТЕ
§ Применение: Испытания на месте анкеров и арматура
§ Кто это делает: Специально обученные и сертифицированные команды Hilti
§ Что мы делаем: Испытание арматурных стержней и систем крепления на месте с письменным отчетом об испытаниях и отчет об оценке
§ Для кого: Строительные инженеры, проектировщики, руководители участков, инспекторы участков
§ Цена: На основе время, затраченное на выполнение теста

Ground Anchor: как выбрать и установить лучшую защиту для вашего велосипеда
Независимо от того, хотите ли вы защитить мотоцикл или велосипед, наземный якорь — лучший способ не дать ворам украсть вашу поездку, когда они находятся дома или на рабочем месте .
Какой анкер лучше всего подходит для вас, во многом зависит от , где вы собираетесь его установить. Плюс сколько работы вы хотите вложить! Разные типы грунтовых анкеров подходят для разных мест и разных монтажных поверхностей.
Хотя любой наземный анкер является значительным улучшением по сравнению с без грунтового анкера , они действительно сильно различаются с точки зрения безопасности. Поэтому я рекомендую только те анкеры, которые были протестированы и имеют рейтинг не ниже Sold Secure Gold.
И все наземные анкеры, которые я здесь рассматриваю, подходят для использования как с мотоциклами, так и с велосипедами.
Итак, сначала мы рассмотрим различные типы грунтовых анкеров. Затем мы очень внимательно рассмотрим, как вы устанавливаете различные типы (потому что то, сколько навыков и усилий это потребует, может повлиять на ваш окончательный выбор).
И, наконец, мы можем взглянуть на конкретные наземные анкеры, уделяя больше внимания тому, насколько они безопасны. Внизу страницы находится таблица всех наземных анкеров Sold Secure, которые я смог найти для удобства сравнения.
Типы грунтовых анкеров
Существует пять различных типов грунтовых анкеров:
те, которые вы ввертываете в бетон или другую твердую поверхность
те, которые вы погружаете в мокрый бетон
те, которые вы ввертываете в дерево (для навесов)
временные анкеры, которые вы ввинчиваете в землю
Заземляющие анкеры своими руками
1. Болт в бетонные грунтовые анкеры
Это, вероятно, самый популярный тип грунтовых анкеров, и они наиболее подходят для гаражей и проездов.
Типичный анкер с болтом в грунте
Два типа анкера с болтом в грунте
Вообще говоря, существует два типа анкера с болтом в грунте. Те, у кого есть кандалы. И те, что сделаны из цельного куска металла.
Наземный анкер со скобой
Сплошной наземный анкер
Преимущество скобы заключается в том, что их можно положить ровно, когда они не используются, поэтому они меньше опасны для спотыкания и, что особенно важно, если они разделяют пространство с автомобилем: вы сможете проехать через якорь!
Однако, в зависимости от толщины и качества металла, из которого изготовлены кандалы, они могут быть подвержены атакам со стороны больших болторезных станков, которые являются наиболее распространенным инструментом, используемым ворами при кражах дома.
Чтобы скобу нельзя было обрезать ручными болторезами, ее толщина должна быть не менее 16 мм. Однако даже тогда его можно было бы обрезать гидравлическими болторезными станками .
Как установить грунтовый анкер «болт в бетон»
Чтобы установить грунтовый анкер «болт в», вам понадобится приличная дрель с питанием от сети с ударным режимом для самого твердого бетона. Вам понадобится сверло по камню 16 мм, чтобы вставить его в сверло (некоторые комплекты для крепления анкеров включают это, см. Ниже).Плюс молоток, чтобы вбивать вещи!
Необходимые инструменты:
Дрель с питанием от сети (с молотковым режимом)
Но вам не нужно много навыков DIY, каждый может это сделать. Так что не пугайтесь!
Поиск подходящей поверхности
Хотя бетон представляет собой лучшую поверхность для установки этих анкеров, вы также можете закрепить их на прочной кирпичной или блочной стене. Некоторые анкеры доступны с набором различных крепежных комплектов для разных поверхностей.
Не рекомендуется крепить их к тротуарной плитке, поскольку плита может расколоться на кусочки, когда вы просверлите ее.Или, если установка прошла успешно, вор сможет поднять плиту или просто разбить ее кувалдой!
Итак, если вам необходимо установить грунтовый анкер на мощеную поверхность, рекомендуется сначала поднять участок мощения, немного углубиться, а затем установить «углубление в анкер для мокрого бетона» (см. Ниже).
Как установить …
Чтобы установить анкер «болт в», вы просто просверливаете четыре (а иногда и два) отверстия в поверхности, к которой крепите анкер.
Затем вставьте прилагаемые заглушки в отверстия и вкрутите распорные болты через анкер в заглушки.
Наконец, вставьте металлический блокиратор из комплекта поставки в головки болтов, чтобы предотвратить их несанкционированный доступ.
Для правильной установки обычно требуется просверлить примерно на 7,5 см под поверхностью 16-миллиметровым сверлом. Поэтому поверхность должна быть глубиной не менее 10 см. Вот базовое руководство по установке:
Большинство заземляющих анкеров поставляются с растяжными болтами для дополнительной безопасности.Некоторые поставляются с эпоксидной смолой, которую вы закачиваете в отверстия перед тем, как вкручивать болты. Это делает еще более прочную связь для еще большей безопасности!
Я отметил те, которые поставляются с эпоксидной смолой для дополнительной безопасности, в таблице внизу страницы.
Существуют различные системы, предотвращающие откручивание болтов вором. Например, часто бывают шариковые подшипники или металлические заглушки, которые вы забиваете в головки винтов, чтобы предотвратить их откручивание.
И важно отметить: большинство грунтовых анкеров не предназначены для перемещения после установки.Установка должна быть постоянной!
Однако, если вы живете в арендованном помещении, вам может потребоваться доступ к болтам, чтобы вы могли снять наземный анкер, когда уходите! В этом случае есть анкеры, в которых болты доступны и снимаются, но только тогда, когда они ничем не заблокированы …
Съемные наземные анкеры
Pragmasis Double Doofer
Hiplok ANKR
Итак, если вы знаете, что вы Если вы собираетесь выезжать из вашего дома в недалеком будущем, имеет смысл воспользоваться одним из этих съемных грунтовых анкеров.
2. Анкеры для забивки грунта в бетон
Обычно это простые цельные стальные конструкции без креплений или деталей. Таким образом, вам не понадобится дрель для ее установки.
Но вам нужно будет выкопать яму и залить ее мокрым бетоном! В этом случае подойдет бетонный столб для забора.
Некоторые грунтовые анкеры необходимо вкопать в мокрый бетон.
Большинство из них выступают над поверхностью. Так что вам нужно быть осторожным, когда вы их размещаете. Но Y-образные якоря устанавливаются так, чтобы они были на одном уровне с поверхностью, а цепь уходила в землю.
Y Анкеры располагаются заподлицо с поверхностью
Как установить грунтовый анкер «погружение в бетон»
Просто найдите подходящее место, выкопайте яму и установите анкер в яму, убедившись, что она прямая и ровная. правильная высота. Затем добавьте воду в бетонную смесь для столбов забора, тщательно перемешайте, облейте ею анкер и оставьте для схватывания.
Достаточно просто!
3. Грунтовые анкеры для навесов
Для тех из нас, кто хранит свои велосипеды в деревянных навесах, два предыдущих типа грунтовых анкеров, которые лучше всего подходят для бетона, могут быть не лучшим выбором.
Некоторые болты в анкерах могут работать с деревом. И всегда можно было поставить якорь в лужу из бетона под полом сарая.
Однако существуют грунтовые анкеры, специально разработанные для деревянных навесов. Так что их стоит рассмотреть в первую очередь!
Анкер для сарая Sterling
Анкер Sterling, указанный выше, может быть прикреплен к земле или стене и имеет пластину, которая позволяет закрепить его также на раме сарая. Он имеет рейтинг «Защищено дизайном» (см. Ниже), поэтому он довольно безопасен.Но дужка всего 11 мм, так что это, конечно, не вариант со сверхвысокой степенью защиты.
Якорь сарая крепости (не используйте такой трос)
Якорь крепости проходит под полом, поэтому его лучше всего устанавливать, когда вы строите сарай. Дужка составляет 12 мм, поэтому она достаточно надежна, но не на высшем уровне. Только не используйте его с кабелем, подобным изображенному на фото!
Скоба для навеса Pragmasis
Для большей безопасности анкер для навеса Pragmasis можно прикрепить поперек рамы навеса.Вору придется снести сарай, чтобы победить его, и это остается самым надежным якорем сарая на рынке.
4. Временные заземляющие анкеры
Они выглядят как массивные штопоры, и для их установки их просто ввинчивают в мягкий грунт, например, на лужайку. Как только они закопаны и ваш велосипед прикован к ним цепью, вору будет очень сложно их отвинтить, так как им придется перемещать ваш велосипед, как они это сделали.
Временные заземляющие анкеры очень надежны, если ваш велосипед прикреплен к одному.
Таким образом, они могут быть очень надежными.И они идеально подходят для тех, кто не может или не хочет начинать сверлить твердые поверхности или рыть ямы, чтобы заполнить их бетоном!
Например, это может быть связано с тем, что вы сдаете в аренду свою собственность. Или может случиться так, что у вас нет инструментов или навыков для установки постоянного якоря. Или может случиться так, что у вас нет подходящей поверхности для крепления постоянного анкера.
И хотя мы называем их «временными наземными якорями», на самом деле нет причин, по которым вы не должны использовать их постоянно!
5.Земляной анкер своими руками
Я сделал несколько грунтовых анкеров своими руками, когда жил в арендованном жилье по всему Лондону. Во всех этих случаях у меня либо не было инструментов, либо мне не разрешалось устанавливать что-то постоянное.
Итак, я импровизировал.
В общем коридоре я погрузил пару старых U-образных замков вверх ногами в два ведра, наполненных мокрым бетоном, чтобы сделать пару якорей, к которым я мог бы привязать свой велосипед. Я украсила ведра пластиковыми цветами для стильного внешнего вида!
Аналогичным образом я использовал пару гирь весом 40 кг как на заднем дворе, так и внутри сарая.Когда ваши велосипеды прикованы к этим двум цепям, унести их будет очень сложно. И у них есть то преимущество, что они не требуют установки!
Выбор подходящего места для наземного якоря
Вы, наверное, уже хорошо представляли, где хотите хранить велосипед. А может, выбора не так уж и много!
Любой анкер должен быть закреплен на поверхности в этом пространстве. Но какая поверхность и где именно?
Стеновые анкеры
имеют некоторые преимущества по сравнению с анкерами для грунта.
Бетон — самая безопасная поверхность, но также труднее всего просверлить, поэтому установка занимает больше времени.Высокие кирпичные стены — это хорошо. Но избегайте асфальта и брусчатки, поскольку они недостаточно безопасны.
И попробуйте выбрать положение, к которому трудно получить доступ, когда ваш велосипед прикреплен к нему. Например, если ваш велосипед стоит перед якорем, вору будет сложнее атаковать его.
А как насчет стенового анкера?
Хотя они называются «заземляющими» анкерами, стоит подумать о том, чтобы прикрепить их к стене . Если предположить, что вы сможете найти достаточно прочную стену, это дает несколько преимуществ.В первую очередь безопасность …
Самый популярный способ воров уничтожить цепи толщиной менее 13 мм — использовать большие болторезные станки.
Но для этого вору нужно будет воткнуть цепь в зажимы для болтов, пока одна из ее рукояток лежит на полу. Затем, подпрыгивая вверх и вниз на другой ручке, они могут создать достаточно силы, чтобы разрезать цепь …
Этот метод зависит от того, насколько близко цепь находится к полу. Другой способ — разбить цепь или замок о бетонный пол кувалдой, что опять же зависит от того, находится ли цепь близко к полу.
Итак, если вы поместите анкер на стену , вы сможете удерживать цепь подальше от пола и свести на нет эти две очень распространенные тактики воровства!
Крепление анкера к стене, а не к полу, также предотвращает опасность споткнуться или что-то, что вам нужно быть осторожным, чтобы не переехать, если он находится на том же пространстве, что и ваша машина (хотя заземляющие анкеры с плоскими скобами можно переехать, см. ниже).
Однако, если вы все же выбираете стену, она должна быть прочной.Если стену можно легко разбить кувалдой, то этого лучше избегать! Точно так же не размещайте анкер на краю стены, которая также является более слабой.
Как узнать, насколько надежен анкер с грунтом?
Доступны тонны различных грунтовых анкеров. И хотя все они обеспечат значительное повышение безопасности по сравнению с , а не с использованием наземного якоря, некоторые из них определенно более безопасны, чем другие.
Лучший способ судить — это поискать аккредитацию от Sold Secure, Thatcham и Secured by Design, каждая из которых независимо тестирует, а затем оценивает продукты безопасности в соответствии с тем, какой уровень защиты они предлагают.
Продано Безопасная оценка продуктов как Бронзовый (наименее безопасный), Серебряный, Золотой и Бриллиантовый (наиболее безопасный). Но есть также разные категории в зависимости от того, что вы пытаетесь защитить. Таким образом, Bicycle Gold менее безопасен, чем Motorcycle Gold.
Продано Безопасная оценка продуктов от Бронзового (наименее безопасный) до Алмазного (наиболее безопасного)
Наземные якоря обычно оцениваются по шкале велосипеда, мотоциклетной шкалы или также существует специальная шкала «наземного якоря». С точки зрения безопасности: Велосипед <Мотоцикл <Наземный якорь.
Но это сбивает с толку, потому что, если он не оценил его по одной шкале, это потому, что он не был отправлен на тестирование, а не прошел тестирование.
Суть в следующем: если вы собираетесь взяться за дело с установкой грунтового якоря, я не вижу смысла покупать что-либо меньшее, чем Bicycle Gold.
Другие вещи, на которые следует обратить внимание с точки зрения безопасности
Очевидно, что чем толще и прочнее металл, из которого сделан заземляющий анкер, тем большую безопасность он обеспечивает.Если дужка имеет толщину 16 мм и более, ее нельзя обрезать даже самыми большими ручными ножами для болтов. Так что это то, на что стоит обратить внимание …
Abus WBA 100: 16-миллиметровую дужку невозможно сломать
И они всегда должны быть сделаны из закаленной стали , которую будет намного труднее резать, чем обычную сталь.
Однако лучше всего использовать рейтинги безопасности Sold Secure, поскольку они тщательно протестировали все наземные анкеры и знают, что делают!
Но дело не только в надежности заземляющего анкера .Не менее важно то, к чему он прикреплен и насколько хорошо вы это прикрепляете. Итак, еще одно напоминание о том, чтобы правильно выбрать свое местоположение и убедиться, что вы правильно его установили.
И еще очень важно: как закрепить велосипед на наземном якоре! …
Как закрепить велосипед на грунтовом якоре
Лучшим замком для использования с наземным якорем обычно является цепной замок. Действительно толстые цепи с высокой степенью защиты обычно обеспечивают большую защиту, чем U-образные замки. Они менее подвержены атакам электроинструментов.И не может быть побежден атаками рычагов.
При толщине звеньев 16 мм цепи невозможно обрезать даже с помощью самых больших, 42-дюймовых ручных болторезных станка.
Но правда в том, что все, что превышает 13 мм, будет практически невозможно обрезать, если держать цепь подальше от
Цепь с высокой степенью защиты — лучший замок для использования с анкерным креплением
Если вы используете замок только дома, вам не нужно носить его с собой, поэтому большой вес цепи с высокой степенью защиты не проблема.
А дополнительная длина цепи, которую дает вам цепь по сравнению с другими замками, лучше подходит для домашних условий, где вы можете захотеть закрепить сразу несколько велосипедов.
Нет смысла тратить время, силы и деньги на установку заземляющего якоря, если цепь, с которой вы его соединяете, является мусором, потому что воры просто атакуют замок, а не якорь!
Так что вам нужно убедиться, что вы получаете достойный. И внешний вид может быть обманчивым …
Если толстая тяжелая на вид цепь не была должным образом закалена, ее будет легче сломать, чем более тонкую цепь, сделанную из стали хорошего качества.
15-миллиметровые звенья цепи Kryptonite Legend делают практически невозможным закрепление посевов болтами
Так что вам обязательно стоит посмотреть рейтинги независимой испытательной организации Sold Secure.
Получите цепной замок с рейтингом не ниже Sold Secure Gold или даже лучше Sold Secure Diamond. Это гарантирует, что у вас будет наилучшая защита для вашего велосипеда. У меня есть полное руководство по цепным замкам.
Если он не поставляется с замком, убедитесь, что любой замок, который вы покупаете для соединения с цепью, также имеет рейтинг Gold или Diamond по версии Sold Secure!
Наконец, очень важно то, как вы используете цепочку.Как мы уже обсуждали, старайтесь держать его как можно дальше от земли (чтобы не допустить ударов болторезом и кувалдой). Убедитесь, что вы закрепляете раму велосипеда, а не только колеса, которые вор может снять.
И протяните цепочку через как можно больше вещей. Несколько велосипедов. И все остальное, к чему вы можете прикрепить его, может затруднить доступ вора и усложнить его атаку.
Таблица сравнения грунтовых анкеров
Вот список всех наземных анкеров Sold Secure Gold (или выше), которые я смог найти.. Если вы нажмете на названия якорей в таблице, вы попадете на Amazon или другие веб-сайты, где сможете сравнить цены и отзывы. Некоторые из них являются партнерскими ссылками.
Обзор наземного анкера
Установка грунтового анкера дома или на работе — одно из лучших действий, которые вы можете сделать для повышения безопасности вашего велосипеда или мотоцикла.
И если он правильно установлен, подавляющее большинство воров просто уйдут, когда увидят его.
Но надо выбрать хороший и правильно установить.И вы должны соединить его с приличным замком. Это означает, что нужно искать уровень безопасности «Золото» или «Бриллиант» для заземляющего анкера и для велосипедного замка.
Это также означает, что вы выбираете твердый пол или стену для крепления анкера, определяя лучшее место на поверхности и используя правильную фурнитуру для максимальной безопасности.
При правильной настройке единственный способ обойти вашу систему безопасности — это угловая шлифовальная машина. И у большинства воров его либо не будет, либо они будут опасаться использовать тот, в котором шум и свет, которые они производят, могут быть очень мешающими.
Эта страница содержит партнерские ссылки, что означает, что я могу заработать небольшую комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку. Вы не будете платить дополнительно. Подробнее здесь.
Отделение канализации района дворецких, PA Расширение существующих канализационных сетей
[пересмотрено 11.11.2020]
Необходимо предоставить три экземпляра планов размером 24 на 36 дюймов. листы в дюймах, показывающие виды в плане в масштабе один дюйм, равны 50 футы и профили в масштабе в один дюйм равны 50 футам по горизонтали и один дюйм равен 10 футам по вертикали, точка севера, подходящая основная надпись, дата и имя инженера или инспектора и выходные данные его регистрационной печати.Все общественные или частные сервитуты для сантехники. коллекторы должны быть маркированы, должны быть адекватно описаны, желательно с описания размеров и границ, и быть привязанными к углам свойств, где сервитуты входят в собственность и выходят из нее.
[пересмотрено 11.11.2020]
Канализация должна быть спроектирована в соответствии с правилами хозяйственно-бытовых сточных вод. Руководство по сооружениям Департамента охраны окружающей среды ООПТ а также детали конструкции и чертежи, которые являются частью этих Правила и положения.
Строительство канализации не будет разрешено до надлежащего получены государственные разрешения.
[пересмотрено 11.11.2020]
До окончательной приемки канализации канализацией зоны дворецкого Орган, застройщик должен предоставить один полный и окончательный исполнительные чертежи канализационной системы передается в орган для рассмотрения и утверждения. Информация должен включать, но не ограничиваться, угол поворота и расстояние между люками, верхняя отметка каждого люка, инвертировать высоту каждой трубы, входящей в каждый люк и выходящей из него, точное расположение всех канализационных подключений дома относительно ближайшего люка ниже по потоку, длина каждого 6-дюймового бокового ствола и расположение и инвертировать высоту каждого ревизионного тройника на конце каждого бокового ствола.После того, как Орган утвердил (в письменной форме) «как построенный» чертежи, разработчик должен предоставить полные и окончательные «как построенные» чертежи запечатаны профессиональным инженером. «Строительные» должны быть в форме как 1) воспроизводимых рисунков майлара, так и 2) цифровые GPS-координаты центров колодцев с привязкой к PA Государственная система координат самолета.
Сервировка должна быть записана на имя канализации зоны дворецкого. Право на строительство всех коллекторов за пределами выделенной улицы преимущественное право проезда.
Назначенный инспектор канализационного управления района дворецких. должно быть направлено уведомление не менее чем за 24 часа до начала строительства.
Специальное уведомление относительно тестирования.
(А)
Информируем застройщика о строительстве канализационных сетей. за пределами первоначальной 1000 футов трубы не будет разрешено до тех пор, пока не будет получено удовлетворительное получены результаты испытаний.
(В)
Если разработчик желает протестировать до завершения обслуживания связи, он может это сделать, но ему потребуется повторно проверить то же самое линия с выполненными сервисными соединениями до окончательной приемки со стороны властей.В случае неудовлетворительных результатов первоначального тестирования и по усмотрению Управления, испытания с максимальным шагом 1000 футов потребуется на протяжении всего проекта.
(С)
Каждая секция канализации между люками или на большие расстояния если представитель Власти распорядится об этом, должен быть очищен, протестированы и проверены. Все ремонтные работы, показанные испытаниями необходимыми должны быть сделаны в кратчайшие сроки. Сломанная или треснувшая труба подлежит замене. и все отложения удалены, и канализация оставлена верной линии и уровню и полностью чистая.Каждая длина канализации должна показывать полный круг. света от люка к люку.
(D)
Все коллекторы должны быть проверены на герметичность, а любой участок канализации показ утечки, превышающей сумму, указанную ниже, быть отклоненным.
(E)
Воздушные испытания проводятся разработчиком под надзором представителя Власти и должны выполняться с использованием оборудования Air-Loc®, произведенного компанией Cherne Industrial, Inc., Хопкинс, Миннесота, или утвержденным аналогом.
(F)
Разработчик может пожелать провести испытание воздухом самостоятельно. цели до обратной засыпки; однако приемлемый воздушный тест должен производиться после завершения засыпки.
(ГРАММ)
Каждая испытуемая секция канализации должна быть временно опломбирована. выключить с помощью подходящих заглушек. Кроме того, все тройники, тройники или концы боковых заглушек должны быть надежно закрыты подходящими съемными колпачками. закреплен так, чтобы выдерживать внутреннее испытательное давление.
(ЧАС) Процедура и критерии, используемые для воздушных испытаний, должны: соответствовать описанию производителя соответствующей трубы используются и должны в целом соответствовать ASTM F-1417.
[пересмотрено 11.11.2020]
(Я)
Все манометрические давления при испытании должны быть увеличены на величину давления грунтовых вод на вершине трубы.
(J)
Очень важно, чтобы вилки были надежно закреплены и ухаживали за ними. быть осуществленным в их удалении. Все заглушки должны быть заблокированы и тщательно закреплены для предотвращения внезапного выброса сжатого воздуха, соскальзывания или выброса из-за внутреннего давления.
(К)
Для защиты от травм из-за вышеупомянутых опасностей, никого нельзя допускать в люк или на конец трубы раздел test во время тестирования.
(L)
Оборудование, работающее под давлением, должно иметь предохранительный манометр, который должен: ограничить нагрузку на канализационную линию до 10 фунтов на квадратный дюйм.Кроме того, калибровки на всех манометрах не должно превышать 0,10 фунта на квадратный дюйм.
(М)
Если установка трубы не соответствует этим требованиям, разработчик должен определить источник или источники утечки, и он обязуется отремонтировать или заменить все дефектные материалы и дефекты изготовления, в том числе повторная засыпка, уплотнение и восстановление всей поверхности.
(N) Сразу после тестирования в количестве не менее 500 галлонов пресной воды необходимо промыть через систему из восходящий конец каждой отдельной ветви.После того, как пресная вода остыла протекает, вновь построенная труба подлежит внутреннему осмотру застройщиком с использованием оборудования систем видеонаблюдения. Цвет Видео с камер видеонаблюдения на подходящих носителях должно быть предоставлено Управлению и должен сопровождаться звуковым описанием, отображением заголовка на экране номера колодцев, направление потока, размер и тип трубы, дата осмотр и отображение видеозаписи на экране с точностью до десятых долей одна нога. В случае обнаружения дефектов они должны быть исправлены. ремонтируется застройщиком вне зависимости от исхода давления воздуха тестирование сделано ранее.Видео с камер видеонаблюдения переходит в собственность. Управления.
[пересмотрено 11.11.2020]
(применимо ко всем установкам и системам, утвержденным ранее 6 сентября 2005 г., если собственник не согласовал иное в письменной форме. и авторитет.)
(А)
Генерал.
1. Узлы насоса измельчителя должны быть модели WGL-20-21, продукт компании F.E. Myers, Ашленд, штат Огайо, в соответствии со спецификациями Myers 520 страниц с 7-1 по 7-11, прилагаемых к настоящему документу, при соблюдении следующих условий дополнения и / или модификации.2.
Подрядчик должен предоставить и установить шестидюймовый выравнивающий слой. камня ААШТО №57 на каждый таз.
3.
Подрядчик предоставит и установит сборный железобетон толщиной 12 дюймов. железобетонная площадка для каждого бассейна и закрепляет каждый бассейн к бетонной площадке.
4.
Подрядчик должен засыпать каждую выемку бассейна чистым песком. на глубину 12 дюймов ниже готовой поверхности. Оставшиеся раскопки засыпать чистым слоем почвы.
5.
Размер бассейна должен быть минимум 24 дюйма в диаметре с габаритным глубина восемь футов.
6.
Бассейны должны быть сертифицированы производителем как конструктивно звук для предполагаемой службы. Любой таз, стенки которого потрескались, застегнуты или иным образом продемонстрированы какие-либо признаки повреждения или искажения на в любое время после завершения работ по обратной засыпке и в течение указанный гарантийный срок незамедлительно заменяется на полностью новая база в сборе.
7.
Бассейн должен быть прикреплен к сборному железобетону. прокладку с помощью болтов из нержавеющей стали диаметром три четверти дюйма.
(В)
Трубопроводы и клапаны бассейнов.
1.
Каждая сборка бассейна должна включать антисифонный обратный клапан из ПВХ. Антисифонный клапан должен устанавливаться горизонтально и не мешать со снятием или установкой насоса.
2.
Входная ступица бассейна должна быть включена, но не установлена на бассейне. Он должен быть такого диаметра, чтобы конец раструба шестидюймовой трубы класса Труба с механическим соединением из высокопрочного чугуна 50 может плотно прилегать к ступице. Подрядчик должен установить концентратор в поле.Подрядчик обязуется установить на бассейн отрезок шестидюймовой трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом класса 50 впускная ступица. Длина шестидюймовой трубы из высокопрочного чугуна должна быть такой: что он простирается не менее чем на один фут от линии выемки и на нетронутую землю, но ни в коем случае не менее 10 футов длинный. Производство должно обеспечить, а подрядчик установит, стальную опорную пластину толщиной в одну четверть дюйма, окрашенную эпоксидной смолой, соответствующую кривизне таза. Опорная пластина должна быть прикреплена болтами к входной патрубок изнутри бассейна с четырьмя наборами нержавеющих стальные болты, гайки и резиновые шайбы.
3.
Изготовитель должен предоставить установленную на заводе розетку. подходит для раструба четырехдюймового кожуха из ковкого чугуна класса 50 трубка. Кроме того, стальная пластина толщиной 1/4 дюйма должна быть отформована в стенка бассейна в месте слива. Выходная ступица должна быть прикручивается к стальной пластине четырьмя наборами болтов из нержавеющей стали, гайки и резиновые шайбы. Подрядчик должен установить соответствующий длина четырехдюймовой обсадной трубы должна быть не менее более чем в одном футе от линии раскопок и на нетронутую землю, но ни в коем случае не может быть меньше 10 футов в длину.Подрядчик должен поставить и установить резиновые втулки для центрирования 1 1/2 дюйма нагнетательная труба внутри четырехдюймовой обсадной трубы.
(С)
Панель управления. На панели должен быть зуммер на 106 дБ, который также должен активироваться в условиях высокой воды. Зуммер должен звучать на три минуты, а затем автоматически тишина. Свет должен остаются включенными до тех пор, пока не будет выполнено условие тревоги. Закрытое отверстие должен быть предусмотрен в нижней части панели, чтобы сигнализация могла быть услышанным извне.
(D)
Выключатели контроля уровня и аварийной сигнализации.
1.
Уровни включения и выключения насоса должны контролироваться двумя ртутными трубками. выключатели поплавкового типа. Ртутный выключатель должен быть запломбирован твердым полиуретановый поплавковый шар. Опорный трос должен быть 16-2SJOW (неопрен куртка), а к шнуру над поплавком должен быть прикреплен груз. чтобы удерживать переключатель в тазу.
2.
Реле сигнализации о наводнении должно быть таким же, как и реле уровня. переключатели, за исключением того, что он должен быть другого цвета, чем насос переключатели контроля уровня.
3.
Регуляторы уровня должны поддерживаться в бассейне с помощью кронштейна. и амортизатор шнура, который обеспечит положительную поддержку средствам управления и допускать гибкость на установленных уровнях.
4.
Все средства контроля уровня должны быть проверены подрядчиком в полевых условиях. чтобы убедиться, что они установлены на нужной высоте.
(E)
Услуги производителя и тестирование.
1.
Баки насосов дробилок должны устанавливаться в строгом соответствии с с рекомендациями производителя.Подрядчик предоставляет услуги квалифицированного представителя производителя для надзора установка бассейнов по усмотрению Управления представитель.
2.
Перед вводом в эксплуатацию каждый бассейн в сборе должен пройти осмотр и одобрение квалифицированным представителем производителя в присутствии представителя Власти.
(F)
Расходные материалы и запасные части. На каждые 10 насосов измельчителя или фракции из них, которые должны быть установлены на любом пристройке канализации, следующие материалы и запасные части, должным образом упакованные и маркированные, должны быть предоставлены:
1.
Два насоса измельчителя в сборе, готовые к установке в резервуар, в том числе выпускные обратные клапаны, направляющие кронштейны, соответствующие трубопроводы и т. д. или наличные деньги эквивалент по усмотрению Управления канализации района дворецкого.
2.
Одна распределительная коробка из стекловолокна в ванне.
4.
Один напорный шаровой кран.
5.
Двенадцать уплотнительных колец для напорного патрубка насоса.
7.
Одно верхнее уплотнение насоса и одно нижнее уплотнение насоса.
8.
Одна полная панель управления.
9.
Двенадцать болтов и шайб из нержавеющей стали для крышек раковины.
10.
Шесть из следующих электрических компонентов.
Предохранители — каждого размера.
Луковицы — каждого размера.
Тумблеры — каждого типа.
11.
Полное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию от одного производителя.
(ГРАММ)
Модификации бытового обслуживания.
1.
В каждом доме, где будет установлен насос-измельчитель, подрядчик должен предоставить и установить внешний насос для измельчения выключатель и панель сигнализации.
2.
В электрическом отношении должен располагаться сервисный выключатель и панель сигнализации. на стороне нагрузки коробки счетчика бытовых услуг.
3.
Подземные силовые и контрольные кабели от стенда до измельчителя Бассейн насоса должен быть 600 В, многожильным, многожильным, класса «B», с изоляцией. медные проводники. Изоляция проводника должна быть типа XHHW (сшитая полиэтилен), содержащий непрерывную непроницаемую металлическую оболочку с внешней оболочкой из ПВХ. Кабель в сборе должен подходить для прямого захоронение.
4.
Дорожки кабелепровода. Трубопровод должен быть из жесткой оцинкованной стали или промежуточный металлический трубопровод (IMC). Трубопровод, установленный ниже уровня земли, должен получить плотное покрытие битумной мастикой № 50 перед к захоронению.
5.
Подрядчик должен установить индикаторную предупреждающую ленту, которая должен быть закопан на 12 дюймов ниже уровня земли над всеми проложенными электрическими кабелями. Предупреждающая лента должна представлять собой желтую пластиковую маркерную ленту в заводском исполнении. компании Pollard Co., Лонг-Айленд, Нью-Йорк, или аналогичной. На ленте должно быть написано «Осторожно. — Под землей проложен электрический кабель.«
6.
Комплексное обслуживание насосов-измельчителей и электрические системы аварийной сигнализации. должны быть установлены, а оборудование и материалы должны быть предоставлены в в соответствии с последней редакцией Национального электротехнического кодекса и государственные и местные муниципальные кодексы и постановления.
(применимо ко всем установкам и системам, утвержденным после 6 сентября 2005 г.)
(А)
Если и только если, услуги самотечной канализации (подвал или первый этаж только) недоступен, Орган может разрешить использование отдельных насос-измельчитель и сопутствующие устройства для канализации по системе самотечной канализации, при условии, что правообладатель участка который должен быть установлен и использован насос-измельчитель, соответствует требованиям следующие требования:
1.
Титульный собственник лота несет ответственность за все расходы. связанные с проектированием, администрированием, выдачей разрешений, установкой, эксплуатация, обслуживание, ремонт и замена насоса болгарки блок, частный силовой трубопровод под давлением и все связанные с ним приспособления. Частная силовая магистраль состоит из части разряда линия от насоса болгарки к подключению к напорной канализации система на сервитуте общественной канализации или на полосе отвода общественной улицы.
2.
Насосный агрегат измельчителя должен быть оборудован звуковой и система визуальной сигнализации, которая уведомит владельца / жителя, когда насос не работает должным образом.
3.
Магистральное подключение к гравитационной канализации Управления должно быть помещены непосредственно в люк Администрации методом корончатого бурения с гибкой водонепроницаемой муфтой, одобренной властями. В ни в коем случае линия не может быть установлена в параллельном помещении вдоль дороги общего пользования или полосы отвода во избежание получения частной отвод от соседних домов.
4. На объекте должны быть установлены запорный клапан и очиститель. линия или край сервитута канализации в соответствии с BASA Рисунок №16.
[пересмотрено 11.11.2020]
5.
Орган и его должным образом уполномоченный агент имеют право доступа в разумные часы ко всем частям любого помещения, подключенного с канализационной системой с целью осмотра и проверки соединения и приспособления, или для отключения обслуживания для надлежащего причина.
6.
Орган не имеет обязательств в любое время владеть, управлять, отремонтировать, заменить или обслужить частный насос дробилки и / или частный Force main. В случае, если титулованный владелец не действует должным образом, обслуживать, ремонтировать или заменять насос дробилки и / или частную силу главное, местный муниципалитет несет ответственность за обеспечение соблюдения местными постановлениями и используя любые юридически возможные средства для обеспечения правильная эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт частной кофемолки и / или форс-мэйн.
7.
Титульный собственник должен регистрировать сервитут на протяжении всех собственность, которая позволяет местному муниципалитету или его должным образом уполномоченным агент для входа в собственность и оказания экстренной помощи насос измельчителя и / или силовая магистраль.
8.
Титулованный владелец должен соблюдать все остальные Правила Управления и Положения и другие муниципальные постановления, в которые могут быть внесены поправки время от времени.
9.
Титульный собственник должен заключить договор с Органом. соглашаясь с условиями и требованиями, указанными выше.Полномочия должен записать это соглашение в Регистраторе дел округа Батлер Офис.
10.
Титульный собственник должен раскрыть требования настоящего договора. потенциальным покупателям и направить письменное уведомление властям. до изменения прав собственности на любую собственность, обслуживаемую шлифовальной машиной насос.
(Применимо для всех утвержденных территориальных единиц или планов застройки после 6 сентября 2005 г.)
(А)
Если и только если, услуги самотечной канализации (подвал или первый этаж только) недоступен, Орган может разрешить использование давления канализационная система, состоящая из общей силовой магистрали и насосного агрегата измельчителя со сливными линиями (частные силовые сети) для отвода бытовых сточных вод услуга по предлагаемому участку или застройке.Разработчик / подрядчик должны соответствовать всем требованиям Части III, Глава 29 (под названием «Альтернативные канализационные системы»), «Сооружения бытовых сточных вод. Руководство », опубликованное Департаментом Содружества Пенсильвании. охраны окружающей среды, а также следующие требования:
1.
Каждый отдельный участок в составе участка или застройки обслуживается индивидуальным насосным агрегатом измельчителя.
2.
Никакие силовые сети не должны устанавливаться на любой полосе отвода на улицах общего пользования. без предварительного письменного согласия и одобрения местного самоуправления или Департамент транспорта Пенсильвании.Все силовые сети должен быть установлен в частной, выделенной канализационной сети или в подсобном хозяйстве. сервитуты. Общая сила — главная связь с притяжением Власти канализационная труба должна быть сделана непосредственно в смотровой колодец с помощью колонкового бурения. метод с гибкой водонепроницаемой муфтой, одобренный властями.
3.
Система напорной канализации должна быть оборудована и установлена в полное соответствие со всеми применимыми правилами и положениями властей. Система напорной канализации должна быть спроектирована вокруг стандартной шлифовальной машины. насосный агрегат, указанный в Правилах и положениях Управления, и конструкция предлагаемой напорной канализационной системы должна быть сертифицирована зарегистрированным профессиональным инженером и производителем указанные насосные агрегаты измельчителя.
4. Титульный владелец каждого участка в пределах участка или земельного участка несет ответственность за установку отдельных насосных агрегатов измельчителя в соответствии со всеми требованиями, указанными в § 300-2.33, подраздел (A) 1. по 10., за исключением того, что подключение к общей силовой магистрали должно производиться на обслуживающей стороне, предоставляемой застройщиком для каждой отдельной партии. 5.
Власть обязуется обслуживать и содержать часть напорной канализационной системы, установленной в пределах сервитута общественной канализации или общественная улица с полосой отчуждения.
6. Насосные агрегаты измельчителя, включая мокрый колодец, клапаны, панель управления, электрическую систему и все вспомогательное оборудование, а также частную силовую магистраль (как определено в § 300-2.33) должны находиться в полной частной собственности, эксплуатироваться и обслуживаться титулованным владельцем лоты. 7.
Орган не имеет обязательств в любое время владеть, управлять, ремонтировать, заменять или обслуживать любые насосные агрегаты дробилок или частные принудительная магистраль, расположенная за пределами сервитутов общественной канализации или улица с полосой отвода.
8.
Застройщик должен заключить договор застройщика с Органом, соглашаясь с условиями и требованиями, указанными выше.
9.
Застройщик должен получить все необходимые государственные, уездные и муниципальные разрешения, применимые к канализационной системе. Пенсильвания Департамент охраны окружающей среды (DEP) может потребовать, чтобы Знак органа власти в качестве заявителя на Части управления качеством воды II Заявление на получение разрешения на расширение канализации и насосную станцию (далее «разрешение»).Такой запрос подлежит утверждению Правлением. Несмотря на то, что Управление было указано в качестве заявителя на разрешение, разработчик признает и понимает, что разработчик будет нести ответственность за все обязательства, требуемые в соответствии с условиями разрешение.
10.
Разработчик соглашается с тем, что, если разработчик не спроектировать или построить напорную систему в соответствии с настоящим соглашением, и / или если такие улучшения не пройдут тестирование Органом и инспекции, Власть может запретить подключение к своей санитарной канализационная система и не будет принимать сточные воды от застройки.Кроме того, разработчик соглашается с тем, что Орган по своему усмотрению по собственному усмотрению, может запросить в письменной форме в DEP, чтобы DEP отменил Разрешение на управление качеством воды.
Тестирование измельчителя заусенцев Melitta Molino — Dog & Hat Coffee
Поскольку мы предлагаем услугу подписки только на фасоль, один из вопросов, который нам чаще всего задают, — это то, какую кофемолку купить.
Так вот, это часто может открыть банку с червями, так как у каждого свои предпочтения и бюджеты… тогда выбранный способ заваривания также повлияет на ваш выбор.
Когда у вас есть несколько сотен фунтов или около того, чтобы потратить, выбор довольно велик, и вы можете получить приличную универсальную шлифовальную машину примерно за 200 фунтов стерлингов (нам очень нравится Sage Smart Grinder Pro в этой ценовой категории) или если вы отправитесь до 500 фунтов стерлингов, тогда вы можете найти что-то вроде Niche Zero…. Или, если вы действительно хотите выплеснуться, вы можете прийти и присоединиться к нам в клубе Mahlkonig EK-43 или Mythos One — хотя к тому времени, когда вы достигнете этих уровней, вы наверняка окажетесь похороненным довольно глубоко в кроличьей норе :-).
Мы считаем, что большая проблема возникает, когда вы смотрите на базовые кофемолки начального уровня для людей, начинающих свой кофейный путь. Они, очевидно, имеют гораздо меньшую цену, но также имеют гораздо больше предостережений о том, чего они могут достичь и как.
Проблемы обычно делятся на две основные области:
Консистенция помола (проблема для всех методов заваривания)
Размер помола (обычно проблема только для пользователей эспрессо)
Некоторое время мы искали приличную маленькую кофемолку начального уровня, чтобы помочь людям приготовить специальный кофе из цельнозерновых зерен.В этом месяце мы начали тестирование Melitta Molina и были приятно удивлены его качеством сборки и измельчением (пожалуйста, помните, что это шлифовальный станок за 40 фунтов стерлингов, и нельзя ожидать, что он будет работать так же хорошо, как электрическая шлифовальная машина за 200 фунтов стерлингов или 100 фунтов стерлингов + специализированная ручная шлифовальная машина).
Мы обнаружили, что консистенция помола была довольно хорошей, и она была более чем способна обрабатывать большинство способов заваривания с доступными вариантами размера помола — у нас не было проблем с завариванием с помощью Moka Pot, Aeropress, French Press или V60.
Однако, как всегда, с эспрессо все обстоит иначе. Поскольку для экстракции эспрессо требуется более мелкий помол, сложно настроить мелкую кофемолку для достижения необходимой степени помола. Как и ожидалось, при приготовлении эспрессо с помощью этой кофемолки мы не отказались от самого тонкого помола, доступного нам в ходе нашего тестирования. Для более традиционного профилированного кофе эспрессо, который мы тестировали, мы иногда обнаруживали, что меняем настройку помола с «1» на «2».Для «обычного» профилированного кофе, который мы обычно включаем в основную подписку, мы обнаружили, что с помощью нескольких настроек рецепта — обычно переход от соотношений 1: 2 к 1: 2,5 или 1: 3 (т. Е. Направление на территорию Лунго дает больше экстракции и сладости. но меньше крепости) — мы могли бы получить достаточно хорошо экстрагированный эспрессо из нашей эспрессо-кофемашины Sage DTP. Более того, по нескольким снимкам распределение экстракции было приятно стабильным. Проблема возникла, когда мы столкнулись с гораздо более легкими / менее развитыми обжарками … и для нас кислотным тестом была North Star Nicaragua, которую мы включили в июльскую подписку.Это отличный кофе, но для дозвона определенно потребовалось больше работы, даже на нашем EK-43…. Поэтому для нас не было сюрпризом, что мы просто не смогли достичь желаемого уровня экстракции этого кофе с помощью Melitta за 40 фунтов стерлингов.
Короче говоря, нам очень нравится эта кофемолка, поскольку она хорошо сконструирована для кофемолки начального уровня (в основном из пластика приличного качества с небольшими высокоскоростными заусенцами, что типично для этой ценовой категории), и она легко справляется с методами заваривания с фильтром и Мока Пот. Он также отлично показал себя с нашим тестированием эспрессо и справился с большей частью нашего тестового кофе нормально (по крайней мере, после настройки рецептов).
Мы думаем, что это достойная кофемолка для закваски, чтобы начать свой путь по приготовлению цельных зерен (что, по нашему твердому убеждению, является единственным способом выжать максимум из вашего кофе), однако по мере вашего прогресса вы, вероятно, обнаружите, что переходите на следующий уровень кофемолка в какой-то момент … но не волнуйтесь, это путешествие, которое мы все совершили во время наших кофейных путешествий 😊. Однако, если вы увлечены своим кофе эспрессо легкой обжарки, возможно, вам сразу захочется взглянуть на более специализированную кофемолку для эспрессо, поскольку эта кофемолка просто не сможет должным образом передать эти типы кофе.
.