Электротяжкран: Поставка, монтаж и обслуживание промышленного грузоподъемного оборудования в Москве, Санкт-Петербурге, купить грузоподъемные краны — ЭТК

Сохранить изменения?

производителей электрических кранов | Поставщики электрических кранов

Очень большие промышленные судостроительные краны, которые используются для погрузки морских контейнеров весом в несколько тонн, требуют электричества для того, чтобы комплекс сервоприводов, шкивов и подъемных систем перемещал детали с одного места на другое. . Источником выработки этого электричества часто являются один или несколько очень мощных генераторов.

Они могут работать на дизельном топливе или использовать в качестве источника другое топливо.Поскольку они вырабатывают электроэнергию в результате сжигания топлива, эти краны обычно не считаются электрическими кранами. Слова «электрический кран» обычно относятся к меньшим по размеру кранам с меньшей грузоподъемностью, которые используются в производственных процессах и в сравнительно легких строительных операциях.

Электрические краны могут быть спроектированы во многих конфигурациях, но они обычно требуются, когда мощность и масштаб большого газового или гидравлического крана не нужны или слишком дороги.

Консольные краны, мостовые краны, краны-штабелеры и многие другие конфигурации кранов могут работать от электричества. Основным фактором, который отличает эти типы кранов от других, гораздо более крупных газовых кранов, является то, что они не имеют собственных источников энергии.

Обычно они могут быть подключены к источнику питания в здании или к источникам питания транспортных средств, на которых они часто могут быть установлены. В производственных процессах малые стреловые краны часто используются на рабочих станциях для перемещения тяжелых деталей на короткие расстояния.Авторемонтные мастерские часто используют электрические стреловые краны при снятии или установке двигателя.

Их также можно установить на кузовах грузовиков для использования в небольших транспортных средствах. Мобильные краны этих разновидностей, как правило, недорогие, эффективные, безопасные и простые в использовании. Самые большие электрические краны — это обычно мостовые краны, используемые на складах и на производстве; эти краны могут работать на всех этажах склада и требуют меньше рабочего пространства по сравнению с другим погрузочно-разгрузочным оборудованием, таким как вилочные погрузчики.

Они также могут быть подключены к постоянным источникам электроэнергии и не требуют собственных независимых источников питания. Самые маленькие электрические промышленные краны могут работать от батареи. Обычно они перезаряжаемые и могут использоваться в мобильных приложениях или в условиях очень легких производственных или складских подъемных операций.

Электрокран и подъемник

Краны электрические? — Краны сегодня

Дизельные двигатели загрязняют окружающую среду, и их использование требует все более строгого контроля. Но автокранам нужна мощность, и очень много. Реалистична ли электроэнергия для мобильных кранов? Джулиан Чампкин подключается к возможным технологиям.

Самой известной жертвой ужесточения мер по контролю за выбросами дизельных двигателей стал Volkswagen (VW). Автопроизводитель заплатил более 25 миллиардов долларов в виде штрафов и возмещения расходов за установку на своих автомобилях программного обеспечения, которое фальсифицировало результаты испытаний на выбросы дизельных двигателей, и его репутация среди клиентов сильно испорчена.

VW прибег к фальсификации, потому что, попросту говоря, несмотря на свой всемирно известный опыт в области автомобильных дизельных двигателей, компания осознала, что ее автомобили не будут соответствовать американским стандартам выбросов дизельных двигателей и, вероятно, будут исключены из продажи.

VW, по общему признанию, специализируется на легковых автомобилях, а не на грузовиках или кранах; но по иронии судьбы, его инженеры получили идею программного обеспечения для работы двигателя с обманом тестов из совершенно легального и действительно похвального программного обеспечения для управления дизельным двигателем, которое было разработано для аварийного и внедорожного оборудования, такого как бульдозеры и краны.

Это программное обеспечение было разрешено европейскими регулирующими органами как способ обходить ограничения выбросов короткими порывами, когда требовалась высокая производительность двигателя, как, например, когда тяжелый груз фактически поднимается краном.Только инженеры VW изменили концепцию. Вместо того, чтобы запускать чистый по умолчанию и грязный при кратковременной исключительной загрузке, они изменили его на грязный по умолчанию и чистый, когда проверяли.

Стратегия их окончательно провалила. Сообщается, что теперь VW планирует превратиться в крупнейшего в мире производителя электромобилей.

Контроль за выбросами во всем мире серьезно ужесточается. «Никто не хочет дизельное топливо, — говорит Мартин Лоттес, технический директор Tadano Faun.Двигатели с низким уровнем выбросов, что на практике означает электрические или гибридно-электрические, — это то, что хотят законодатели и хотят клиенты практически для любой техники, работающей в городах. Для некоторых подъемных устройств он уже здесь: краны малой грузоподъемности, такие как Maeda и UNIC, уже несколько лет предлагаются в электрических вариантах с питанием от розетки или от аккумулятора.

Эти краны часто работают в помещениях, например в торговых центрах, где стимулы для строительной техники с нулевым уровнем выбросов явно еще больше.

Башенные краны также перешли на электроэнергию от генератора или от городской сети. В некоторых городах, таких как Нью-Йорк, где были популярны тяжелые грузовые автомобили с дизельным двигателем, законодатели запретили эти краны. Однако это создает проблемы для операторов, особенно в старых районах города, где электрическая мощность ограничена. Типичный башенный кран потребляет около 800 ампер и увеличивает потребность в электроэнергии на строительной площадке примерно на 45%. Это немалые нагрузки на сеть, и инфраструктура в старых городских центрах часто изо всех сил пытается ее обеспечить.

Краны башенные статические; мини-краны работают на небольших площадях, где возможно питание по кабелю от сети. Мобильные краны, такие как вездеходные краны и краны для пересеченной местности, не имеют такой роскоши и должны полагаться на аккумуляторы. Но потребляемая мощность таких кранов может быть очень большой.

Возникает вопрос, возможна ли на самом деле замена дизельного топлива для таких больших и энергоемких автомобилей.

Их требования включают: устойчивую среднюю мощность, обеспечиваемую в течение нескольких часов подряд, для перемещения транспортного средства по дороге на адекватные расстояния; и короткие импульсы большой мощности для подъема грузов на месте.Способны ли нынешние аккумуляторные технологии обеспечить это? Это актуальный вопрос, и пока нет определенного консенсуса по ответу.

Компания Liebherr считает, что в настоящее время ответ — «Нет». Руководство Liebherr сделало Cranes Today заявление по этому поводу: «В обозримом будущем не будет альтернативных концепций привода для средних и тяжелых мобильных кранов. Для меньших размеров можно представить себе электропривод, но работающий от электричества на месте («электричество на строительной площадке»). Мы не считаем гибридный привод разумным.В секторе логистики будет много изменений, особенно для так называемой «последней мили», но не для строительной техники. В среднесрочной перспективе мы не видим альтернативы дизельному топливу для нашей отрасли ».

Нельзя сказать, что Liebherr не хватает амбиций в области больших, а иногда и очень больших электромобилей. Например, горнодобывающий сектор компании производит огромный самосвал Т 282 грузоподъемностью около 450 тонн для карьеров, работающий на дизельном топливе. Одна из его версий имеет пантограф, как на железнодорожном локомотиве, который получает электроэнергию от воздушных кабелей для транспортировки по регулярным маршрутам, например, по дороге к разгрузочной площадке или по крутым склонам за пределами шахты.Опция дает значительную экономию топлива (и, следовательно, выбросов). Чего в автомобиле нет, так это аккумуляторных батарей.

Более оптимистичным выглядит Volvo Penta, крупный поставщик дизельных двигателей на рынок грузовиков и кранов. Компания объявила, что намерена к 2021 году поставлять решения в области электроэнергетики для всех своих бизнес-сегментов, включая большие мобильные краны. «Volvo Penta проводит трансформацию электричества и будет в авангарде предоставления клиентам убедительных бизнес-обоснований, использующих эту новую технологию», — говорит Бьорн Ингемансон, президент Volvo Penta.Очевидно, что Volvo Penta считает, что технические проблемы, связанные с приведением в действие полностью мобильного крана с помощью электричества, решаемы.

Д-р Питер Харроп — автор отчета «Электромобили в горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и строительстве 2019–2029», 163-страничного отчета, выпущенного в январе этого года кембриджской компанией IDTechEx. Он тоже не видит технических проблем в мобильных кранах с электроприводом среднего и большого размера, даже при использовании современных технологий; и указывает на то, что уже используется. «В Лондоне есть двухэтажные электробусы мощностью 300 кВт.В горнодобывающей промышленности экскаваторы переходят на чисто электрические. Есть испытания экскаватора с аккумулятором 700 кВтч и двигателем 550 кВт, поэтому высокая мощность не выходит за рамки даже современного состояния аккумуляторных технологий. И эти автомобили в три раза эффективнее своих дизельных аналогов ».

Другим средством экономии энергии (а следовательно, и выбросов и затрат) в электроэнергии является рекуперативное торможение: когда электромобиль тормозит или электрический кран опускает, а не поднимает груз, генерируемая энергия может подаваться обратно в систему. аккумулятор вместо того, чтобы тратить впустую тепло, как это происходит при работе на дизельном топливе.

«Все, что вы можете сделать с дизельным топливом, вы можете сделать с помощью электричества. Новые типы аккумуляторов и двигателей — очень оживленная область. Мы находимся в ситуации, которая меняет правила игры », — говорит Харроп. «В ближайшие десять лет этот сектор вырастет в шесть раз. Он будет стоить 130 миллиардов долларов в год, и значительную часть этой суммы составят краны ».

Частично причиной того, что добыча полезных ископаемых в этой области продвигается быстрее, чем добыча полезных ископаемых, является распределение затрат. «Общая стоимость электромобиля ниже в течение срока его службы, но первоначальная стоимость выше.Горное дело — это индустрия праздника и голода, которая в данный момент устраивает праздник; так что есть инвестиционные деньги, доступные для тех авансовых затрат на электрификацию, которые позволят сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Строительство гораздо менее волатильно, поэтому для первоначальных затрат необходимо финансирование ».

В основе этого, конечно же, лежат аккумуляторы. За последние годы были достигнуты большие успехи; тем не менее, батареи громоздкие, тяжелые, дорогие и могут нести ограниченный заряд. Найти место для большой аккумуляторной батареи на и без того переполненном вездеходном шасси непросто, особенно с учетом того, что это шасси уже может выдвигать ограничения по размеру и весу для передвижения по дорогам.

Несмотря на его слова о новых типах аккумуляторов, замены литий-ионным аккумуляторам на горизонте нет, говорит доктор Харроп.

«Есть проблема, что литий-ионные батареи могут быть горючими. Над этим нужно работать; но в ближайшие десять лет у лития нет конкурентов, за исключением скачков напряжения ».

Специальные формы литиевых батарей были разработаны для быстрой зарядки-разрядки, говорит он, но для внезапных кратковременных потребностей в энергии — что явно полезно для подъемных устройств — есть еще один вариант, который уже используется.Так называемые суперконденсаторы накапливают энергию, как и батарея, но гораздо менее плотно. То есть вы получаете меньшую мощность при заданном объеме или весе, поэтому они не подходят для длительной подачи энергии. С другой стороны, они заряжаются и разряжаются очень быстро и могут выполнить на сотни тысяч циклов заряда-разряда больше, чем батарея, потому что в них нет химических реакций. Таким образом, они подходят для подачи мощности в импульсном режиме, например, для скачков тока, возникающих при запуске электродвигателей.

В Шанхае ходят автобусы, полностью питающиеся от суперконденсаторов, которые заряжаются за секунды на каждой третьей автобусной остановке. Очевидно, у них возникли проблемы с перегревом, но их можно решить, и Илон Маск из Tesla сказал, что будущее электромобилей может быть за суперконденсаторами, а не за батареями. Суперконденсаторы также могут использоваться на электрических кранах, питаемых от сети, для выравнивания скачков спроса. В порту на глубоководном острове Яншань, к югу от Шанхая, работа 23 причальных кранов вызвала провалы линий электропередач и потери электроэнергии на острове.Вместо того, чтобы прокладывать 20 миль новых линий электропередачи, порт выбрал систему хранения энергии на суперконденсаторах, чтобы уравновесить колебания мощности, вызванные работой крана. Система мощностью 3 мВт обеспечивает 20 секунд резервной мощности, сокращает потребление энергии в сети на 38% и позволяет сэкономить 2,9 миллиона долларов за весь срок службы системы. Дополнительную информацию о левом подъеме с электроприводом можно найти в выпуске нашего дочернего журнала Dockside Lift & Move за 1 квартал 2018 года.

А что же тогда с проблемой, с которой мы начали, электричеством или низким уровнем выбросов для действительно мобильных кранов? Мартин Лоттес из Tadano Faun снова: «В Германии к этому очень большой интерес, а Тадано в Японии провел глубокие исследования.Я часто общаюсь с покупателями, особенно с покупателями из Скандинавии и Голландии, которые просят именно об этом.

«Мой первый вопрос к ним:« Сколько бы вы заплатили за электрическое решение? »И часто мне кажется, что ответ заключается в том, что клиенты не готовы платить очень много.

«Тем не менее, это произойдет. Этого потребует окружающая среда », — говорит он. Он имеет в виду социальную и законодательную среду, а также планету.

Проблемы, по его словам, не являются непреодолимыми.«Главный вопрос — это аккумулятор. На данный момент аккумуляторы очень и очень дорогие.

Все остальное решаемо. Имеющаяся мощность в порядке. Идея о том, что заказчик может водить гибридную или электрическую машину на объект, а когда он там, может подключить ее к местной сети — это цель, но в настоящее время сеть не всегда подготовлена ​​или адекватна. Это адаптируется в будущем.

До сих пор не решены некоторые технические проблемы, но они решаемы.

«Аккумулятор останется литий-ионным.Не могу представить, чтобы мы могли сами разработать альтернативный аккумулятор. Мы должны дождаться решений от исследовательских лабораторий для этого. Что нам нужно, так это решения, которые мы можем купить как стандартные готовые устройства по доступным ценам при массовом производстве. Те придут, время будет работать для нас ».

По его главному вопросу, стоимости батарей, время, кажется, на его стороне. Ключевым фактором, определяющим цену, является стоимость лития. В качестве сырья литий составляет около 10% стоимости батареи. Электромобили сегодня превзошли электронику в качестве потребителей лития.Bloomberg ожидает, что к 2025 году спрос на литий вырастет в четыре раза.

Литий в абсолютном смысле не является дефицитом в мире. В основном его получают из минерала спондумен с любопытным названием, добываемого в Австралии и Китае, но он также встречается и может быть извлечен из солевых бассейнов, созданных в пустынях: пустыня Атакама в Чили обеспечивает высочайшее качество. Но в настоящее время добыча осуществляется испарением, она дорогая и чрезвычайно медленная: для этого требуется огромное количество воды (полмиллиона галлонов на тонну), а время до завершения обработки составляет колоссальные два года.Но добыча — это область активных исследований, которые вполне могут принести результаты: по крайней мере, один стартап обещает новый метод с использованием ионного обмена, который снизит вдвое стоимость добычи и, что более важно, ускорит процесс с двух лет до всего лишь шесть часов.

И цены нестабильны: они выросли с 5000 долларов за тонну до 15000 долларов за тонну, конечно, благодаря растущему спросу. Прогнозы цен и предложения также изменчивы: Morgan Stanley ожидает избытка предложения к 2021 году вместе с падением цен на 45%, но другие не согласны.

В литий-ионных батареях также используются другие элементы. Один из них — кобальт, большая часть которого поступает из политически нестабильной Демократической Республики Конго, и это усложняет прогнозы; но здесь технология может предоставить обходные пути, которые уменьшают или устраняют потребность в них. Илон Маск пообещал, что автомобильные аккумуляторы не содержат кобальта, но детали и сроки неясны.

Стоимость батареи — для всей батареи, а не только для литиевой — определенно снижается. В 2011 году средние цены составляли 800 долларов за кВтч; к 2017 году они составляли 190 долларов за киловатт-час.Чтобы электромобили стали конкурентоспособными с двигателями внутреннего сгорания, необходимо продавать аккумуляторы по цене около 100 долларов за кВтч; Bloomberg прогнозирует, что это произойдет к 2026 году.

«Все остальные проблемы можно решить в нашем уме», — говорит Лоттес. «Каковы будут временные рамки, я не знаю, но даже самые большие краны могут быть электрическими или гибридными. Начнем, конечно, с машин меньшего и среднего размера; для более крупных становится проблемой допустимая нагрузка на ось, поскольку батареи тяжелые.Но здесь может помочь образное мышление: например, почему бы не использовать батареи в качестве противовеса, чтобы не было необходимости носить с собой балласт? Это помогло бы решить проблему нагрузки на ось ».

Законодательство ускорит процесс. «Такие города, как Копенгаген, говорят:« Пожалуйста, присылайте только электрические машины ». Сейчас они недоступны. Но они появятся в ближайшее время.

«Когда мои клиенты говорят:« Я хочу, чтобы в городе использовался электрический вездеходный кран », я говорю им:« Сколько кранов Spierings у вас в парке? »Ответ почти всегда -« ноль ».«Я спрашиваю их, потому что Spierings — это почти вездеходный кран, и он имеет электрический привод», — говорит Лоттес.

Spierings City Boy — это башенный кран на грузовике грузоподъемностью 7 т, который приводится в движение от аккумулятора и может подключаться к городским сетям для получения подъемной силы. «Первый мобильный кран с полностью электрическим приводом», — говорит Спирингс. Он был представлен в 2011 году. В 2018 году Spierings представила переработанную и обновленную версию SK487-AT3 City Boy.

Спирингс вряд ли мог попросить более удовлетворительную рекомендацию, чем технический руководитель Тадано; тем не менее, Коос Спиринг, владелец компании, не согласен с одним моментом.«City Boy — это далеко не вездеходный кран», — говорит он. «В нашем понимании это вездеход».

Spierings был основан Лео Спирингсом; в 2017 году он продал все свои акции своему племяннику Коосу. «Идею City Boy придумал мой дядя», — говорит Koos.

«Он рассматривал проблему создания максимально эффективного крана. Все исследовали грузовик-цистерну с дизельным двигателем, приводивший в действие гидравлический кран. Но мой дядя подумал:« Почему бы вместо этого не выбрать электродвигатель, приводящий в действие насос для насоса ». журавль? »» Отсюда Городской Мальчик.

Кран может работать в полностью электрическом, гибридном или дизельном режимах, с управляемыми всеми колесами и приводом первой и третьей осей от электродвигателей; их мощность исходит от стандартной литий-ионной аккумуляторной батареи на 42,5 кВтч или от дополнительного 85 кВтч. Зарядка по кабелю осуществляется при 400 В / 25 А через бортовую катушку с пружинным кабелем длиной 50 м.

На борту также имеется дизельный двигатель John Deere Stage IV, подключенный через одностороннюю муфту к генератору, который заряжает аккумуляторы.

«Передача мощности очень эффективна», — говорит Коос.«Вы можете проехать 80 км в час на электричестве по шоссе по дороге на работу. Поднимаясь в гору, когда вам нужно больше мощности, вы также используете небольшой дизельный двигатель; но поскольку он предназначен только для зарядки аккумуляторов и для этой дополнительной мощности в гору, это должен быть только небольшой дизель, всего 170 кВт. Это экономит место в автомобиле. Таким образом, вы можете установить 40-метровый башенный кран на трех осях.

«Еще в 2011 году выбросы не были такой темой, как сейчас. Преимущество City Boy тогда заключалось в росте и росте, и они актуальны и сегодня.В электродвигателе гораздо меньше движущихся частей, что также дает экономию. С ноября 2018 года у нас было 50 заказов, фактически почти 60, на SK487-AT3 ». Еще один шаг на пути электрификации — компания Hiab. Их краны с поворотной стрелой на грузовиках знакомы и имеют гидравлический привод от насоса, обычно приводимого в действие дизельным двигателем грузовика-носителя.

В 2014 году Hiab представила свою систему отбора мощности (ePTO), которая вместо электрического привода поворотной стрелы. Он состоит из аккумулятора, электродвигателя, гидравлического насоса и электронной системы управления, все они упакованы в коробку из нержавеющей стали, которая устанавливается на шасси грузовика.

Аккумулятор и двигатель приводят в действие насос, который управляет краном. Система означает, что двигатель тележки-носителя может отключаться во время работы крана. Емкости аккумулятора 40 кВтч хватит на средний рабочий день крана.

Аккумулятор заряжается, от сети, ночью; он также может оплачиваться на рабочем месте при наличии электроснабжения. Также имеется стандартный гидравлический насос, приводимый в действие двигателем грузовика для резервного копирования.

«Продукт идет хорошо, — говорит Кент Линдберг, менеджер по продажам и продуктам Hiab, — хотя он еще не стал популярным благодаря большим объемам продаж.Но это вызывает большой интерес, потому что почти все начинают думать о замене дизельного топлива в городском оборудовании, чтобы иметь дело с погрузочно-разгрузочными работами в городских районах.

«Законодательство о выбросах дизельного топлива является основой для этого, но со стороны наших клиентов также существует желание, чтобы оборудование было экологически чистым, и это желание, в свою очередь, частично обусловлено требованиями их собственных клиентов. Пользователи, желающие поднять вещи, начинают хотеть, чтобы они поднимались экологически чистым способом.

«Конечно, есть технические проблемы.Для крана мы заменили дизельный двигатель на электродвигатель. В этом смысле это несложная система. Задача состоит в том, чтобы поставлять энергоэффективные краны, и именно этим занимается эта система ».

Это не ограничивается подъемом малой грузоподъемности: «Груз не является ограничением. Гидравлический насос ePTO создает давление и, следовательно, поток масла, который использует любой кран.

«Для более крупного крана потребуются батареи большего размера, но мы можем запустить любой из наших кранов на имеющихся у нас батареях.Для них есть место в грузовике. Они размещаются под платформой и поэтому не занимают полезного грузового пространства.

«Наши краны-манипуляторы созданы для заказчиков», — говорит он. «Большинство из них используют в качестве перевозчиков обычные грузовики с дизельным двигателем».

Однако один заказчик, торгово-строительная компания Lawsons из Северного Лондона, заказал грузовик, работающий на сжатом природном газе; многие поставки Lawsons находятся в лондонской зоне низких выбросов, которая охватывает большую часть большого Лондона, а с 8 апреля этого года к ней добавится зона со сверхнизкими выбросами, охватывающая центральную часть.Грузовик представляет собой переоборудованный 26-тонный IVECO. «Мы определили природный газ как единственную реальную альтернативу дизельному топливу для перевозчика, — говорит Пол Секстон, управляющий директор Lawson.

Автомобиль выделяет на 70% меньше NOx, меньше твердых частиц и до 95% меньше CO2, а также тише, чем дизельное топливо.

«Преимущество ePTO не только в нулевом уровне выбросов и бесшумности», — говорит Линдберг. «Это означает, что вы можете эксплуатировать их в жилых кварталах и в ночное время. Но операторы тоже выигрывают.

Операторы часто говорят нам, насколько менее утомительно использование машин с электрическим приводом. В конце концов, они не идут домой, все время проводя с бензиновым двигателем, бьющим в ушах.

Это тише и, следовательно, меньше стресса, а значит, и безопаснее.

«Это новая техника. Мы хотим разрабатывать продукты, отвечающие требованиям будущего, с точки зрения защиты окружающей среды ».

Там, где первопроходцами были Spierings и Hiab, могут последовать и другие.

Большие мобильные краны будущего могут выглядеть, а могут и не быть похожими на нынешние предложения, но двигатель или двигатель, который их приводит в движение, вероятно, действительно будет совсем другим.

«Скоро электрификация; он становится все более и более важным », — говорит Линдберг и добавляет:« Трудно предсказать будущее, но я абсолютно уверен, что ему понадобится такой продукт ».

для подъема грузов всех размеров

Мощный малый электрический кран можно найти на Alibaba.com для упрощения таких задач, как подъем тяжелых грузов или людей с ограниченными физическими возможностями. Многие небольшие электрические краны , доступные для продажи на Alibaba.com, имеют разную грузоподъемность, с некоторыми опциями, способными поднимать небольшие грузы весом менее одной тонны, и более крупными, способными поднимать грузы тяжелее 5000 тонн. Предлагаемый в наших магазинах небольшой электрический кран имеет разную высоту подъема цепи и высоту подъема, многие из которых имеют двухскоростной или односкоростной режим.

Небольшой электрический кран идеально подходит для подъема грузов различного размера на складах, гаражах, строительных площадках, судоходных, аварийных площадках и верфях.Эти небольшие электрические краны имеют различные характеристики, в том числе точки подвеса, балочные тележки, зажимы, и могут использоваться с подъездными путями мастерских, мостовыми кранами или передвижными подъемными кранами. Чтобы обеспечить оптимальную производительность при обеспечении безопасности, многие небольшие электрические краны включают дополнительные компоненты, такие как тросы, стропы, крюки и петли для цепей.

Если вы ищете быстрый, безопасный и доступный способ выполнения грузоподъемных работ, обратите внимание на множество небольших электрических кранов на Alibaba.com может помочь сделать это возможным. Предприятия и домашние хозяйства, стремящиеся минимизировать работу и риски, связанные с подъемом тяжелых грузов вручную, могут воспользоваться преимуществами высококачественного и доступного по цене небольшого электрического крана . Эти небольшие электрические краны обеспечивают быструю доставку грузов и позволяют предприятиям и людям сократить время, затрачиваемое на выполнение различных проектов.

Оптовым и розничным продавцам, которые ищут лучший на рынке малый электрический кран , следует посетить Alibaba.com за лучшие решения. У покупателей есть возможность выбирать из нашего огромного ассортимента товаров по выгодным ценам и со скидками, чтобы максимально сэкономить.

Типы и конструкция мостовых кранов: ручные, электрические и пневматические

Подъемник можно считать наиболее важным компонентом мостовой крановой системы, потому что это устройство, которое фактически выполняет подъем и опускание груза. Подъемник мостового крана поднимает и опускает груз с помощью барабана или подъемного колеса, в которые наматывается цепь или трос.

можно определить по двум основным характеристикам:

• Подъемное средство (трос или цепь), используемое для поддержки груза
• Источник энергии (ручной / ручной, электрический или пневматический), используемый для подъема

Там Существует множество различных конфигураций подъемников в зависимости от используемого подъемного средства, источников энергии, используемых для управления подъемником, и системы крепления. Может быть сложно понять, что означают эти разные термины и какой стиль лучше всего подходит для вашей системы мостового крана.

В этой статье мы обсудим следующее:

• Определения цепных и канатных тали, а также некоторые преимущества и недостатки использования любого типа подъемного средства
• Различия между ручными подъемниками, электрическими подъемниками и пневматическими (пневматическими) подъемниками
• Подвесные, крюковые Конструкции навесных и тележек

Цепные тали

Цепные тали используют металлическую цепь в качестве подъемного средства и выполняют подъем, протягивая цепь через звездочки, а затем опускают ее в контейнер. Цепные тали — популярный выбор, потому что они относительно не требуют обслуживания и могут быть дешевле, чем канатная таль. Цепные тали могут приводиться в действие вручную, электрически или пневматически.

Несмотря на то, что они являются надежным и экономичным вариантом, цепные тали имеют меньшую грузоподъемность и чаще встречаются в более легких условиях, менее 5 тонн.

Основные преимущества использования цепной тали:

• Возможность изменения высоты подъемника путем замены цепи
• Компактная, компактная конструкция без барабана
• Портативная, выдерживает большие нагрузки
• Грузоподъемность до 25 тонн (стандартная конструкция)
• Цепь может служить дольше, чем трос

Основные недостатки использования цепной тали:

• Ограниченная скорость подъема
• Более шумная работа
• Могут возникнуть проблемы на высоте подъема более 20 футов

Канатные подъемники

в качестве подъемного средства используется трос, и подъем осуществляется путем наматывания троса на барабан с канавками. Канатные тали могут приводиться в действие вручную, электрически или пневматически.

— популярный выбор в производственных условиях, поскольку он может выполнять подъемы с большей скоростью и на большую высоту, а также может быть рассчитан на работу в тяжелых условиях — краны классов D, E и F.

Основные преимущества использования канатной тали:

• Обеспечивает очень высокую скорость подъема
• Может быть рассчитан на тяжелые условия эксплуатации
• Доминирует на рынке при грузоподъемности 10 тонн и более
• Более тихая и плавная операция подъема

Основные недостатки использования канатной тали:

• В некоторых случаях трос может быть не таким прочным, как цепь
• Барабан с тросом занимает больше места, чем цепная таль
• Дороже цепных талей

Ручные мостовые подъемники

могут иметь цепную или тросовую конфигурацию и в основном используются для нерегулярных подъемов, когда скорость подъемника не имеет значения.Одна цепь используется для подъема и опускания груза, а другая цепь используется для поддержки груза. Цепь натягивается вручную, ручным рычагом или храповым механизмом, чтобы повернуть шестерни, расположенные внутри подъемника, и положить цепь в корзину для цепи.

имеют простую конструкцию, которая позволяет легко осматривать, обслуживать и чистить. Их компактный дизайн позволяет использовать их в тесных помещениях и в приложениях, где электричество непрактично или недоступно.

Ручные подъемники чаще всего используются в такелажной, ремонтной, строительной, автомобильной, общепромышленной, горнодобывающей и нефтяной отраслях. Существуют три основных типа ручных подъемников, в том числе:

• Идеально подходит для строительства, технического обслуживания, автомобилестроения и промышленности
• Типичная грузоподъемность может варьироваться от 1/4 тонны до 50 тонн
• Может быть прикреплена к балке или тележке и использовать вертикальное тяговое усилие для создания вертикального подъема
• Искробезопасная конструкция может быть достигнута с помощью крюков, колес и цепей из нержавеющей или бронзы.

• Идеально подходит для строительных площадок, технического обслуживания предприятий и промышленных приложений
• Дизайн позволяет пользователю тянуть, поднимать и размещать материалы по горизонтали или вертикали
• Типичная грузоподъемность может варьироваться от 1/2 до 9 тонн
• Вращение рычага и верхнего поворотного крюка на 360 ° для легкой установки
• Компактная, портативная и прочная конструкция позволяет использовать его в тесноте

Подъемник Lineman’s Hoist

• Сетчатые ремни вместо металлического троса или материала цепи позволяют линейным монтерам работать на линиях электропередачи под напряжением
• Легкость и управление одной рукой
• Предназначен для точного протягивания в узких местах

Подъемники мостовые электрические

могут быть сконструированы для использования цепного или троса, а также использовать электродвигатель для поворота шестерен, расположенных внутри подъемника, которые поднимают или опускают груз. Электрические тали управляются кнопочным пультом или радиоуправлением.

обычно жестко подключаются к системе электрификации крана и используют 220/440 или 230/460 В. Легкие электрические тали могут работать на 110 В и подключаться непосредственно к стандартной розетке.

могут использоваться в самых разных областях, бывают разных типов и конфигураций, но они ограничены рабочим циклом и не могут работать непрерывно. Электродвигатель подъемника требует периода охлаждения в перерывах между использованием, чтобы гарантировать, что двигатель не перегреется.

Классификация условий эксплуатации подъемников HMI / ASME

Существует пять основных классификаций электрических лебедок, определенных HMI / ASME. Каждая классификация рабочего цикла учитывает ряд факторов, в том числе следующие:

• Среднее время работы в день
• Диапазон нагрузки
• Пусков в час
• Периоды эксплуатации
• Срок службы оборудования

Рекомендации по классификации рабочего цикла подъемника в зависимости от типа подъема, максимального времени работы и максимального количества см. В таблице ниже запусков для равномерно распределенных и нечастых периодов работы.

Электрические цепные тали

• Идеально подходит для производства, производства электроэнергии и промышленных предприятий
• Имеется в нескольких различных конфигурациях с различными опциями
• При определении рабочего цикла подъемника, количества скоростей подъема и среды, в которой он будет использоваться, учитывайте следующее:
  • Подъемов в час
  • Производительность, с которой вы поднимаете
  • Время работы подъемника

Электрические канатные подъемники

• Идеально подходит для промышленных, опасных, искробезопасных и многих других областей применения
• Доступны модели для легких и тяжелых условий эксплуатации
• Предпочтительны по прочности и производительности, а также по разным грузоподъемностям и подъемникам

Пневматические (пневматические) подъемники для мостовых кранов

Пневматические подъемники, часто называемые пневматическими подъемниками, используют роторный или поршневой двигатель, приводимый в действие сжатым воздухом. Воздух проходит через систему и охлаждает подъемник во время его работы, поэтому пневмоподъемники могут работать непрерывно без отдыха или риска перегрева — в отличие от системы электрических подъемников.

идеально подходят для промышленных и тяжелых производственных условий и исключительно хорошо работают в высокоскоростных и интенсивных средах с постоянным запуском и остановкой. Они обладают высокой грузоподъемностью (до 100 тонн) и не подвержены воздействию высоких температур. Пневматические подъемники часто используются во взрывобезопасных средах и могут быть сконфигурированы как искробезопасные с использованием латунных или нержавеющих компонентов.

Пневматический пневмоподъемник настолько хорош, насколько хороши качество воздуха, воздушный поток и давление, которые он получает для работы с номинальной мощностью и производительностью.

Пневматические цепные тали

• Прочная конструкция, минимальная высота над головой, низкие эксплуатационные расходы и непроницаемость для пыли и влаги, что делает их идеальными для производственных, энергетических и промышленных предприятий.
• Отлично подходят для мест, где безопасность имеет первостепенное значение, поскольку сжатый воздух не создает искр, что делает его идеальным. предпочтительный выбор во взрывоопасных зонах
• Позволяет регулировать скорость и точно определять нагрузку, когда тяжелые предметы поднимаются и размещаются как часть производства или складирования

Пневматические канатные подъемники

• Прочность и производительность для подъема и позиционирования практически любого груза
• Доступен широкий диапазон грузоподъемности и подъемников для любых промышленных, искробезопасных или опасных приложений

Подъемные системы

обычно устанавливаются на тележке, которая перемещает их по балке или рельсовой системе, по которой они перемещаются. На тележке на фиксированной монорельсовой дороге подъемник и тележка движутся вместе вперед и назад, а также вверх или вниз.При установке на мостовой кран доступны три движения: вправо или влево, вперед или назад и вверх или вниз.

Крюковые подвесные системы

Крюк в верхней части рамы подъемника или корпуса подъемника используется для прикрепления подъемника к тележке или фиксированной точке подвеса на балке или части несущего каркаса здания.

Как правило, вместо троса используется цепь, потому что положение загрузки совпадает с верхним крюком.Подъемники с крюковым креплением могут использоваться на ручных, электрических или пневматических подъемниках.

Подвесные системы с проушинами

Монтажный кронштейн с проушиной прикрепляется к верхней части рамы подъемника или интегрируется как часть рамы подъемника, а затем подъемник подвешивается к тележке, фиксированному подвесному устройству на балке или реальной конструкции здания.

Подвесные системы на тележке

Подъемник может быть установлен на крюке, на скобе или на проушине и подвешен на одной или нескольких тележках. Ходовое движение происходит по нижней полке монорельсовой или мостовой кран-балки.

Завершение

Мы надеемся, что эта статья дала вам лучшее представление о различных типах конфигураций подъемников мостовых кранов, которые вам доступны. При проектировании вашей системы мостового крана следует тщательно продумать конструкцию и технические характеристики подъемника, поскольку это будет устройство, фактически выполняющее подъем и опускание грузов.

Если ваш подъемник будет использоваться в системах с малой высотой потолка или будет использоваться в системе мостовых кранов большой грузоподъемности, вам следует убедиться, что вы получили и внимательно просмотрели разрешительные чертежи. Это позволит убедиться, что технические характеристики подъемника соответствуют эксплуатационным и эксплуатационным требованиям, предъявляемым к вашим потребностям в подъеме.

Также подумайте, подходит ли цепная таль или канатная таль для ваших грузоподъемных нужд, и будет ли ручная таль, электрическая таль или лебедка с пневматическим приводом соответствовать требованиям и требованиям использования вашей крановой системы.

Компания Mazzella сотрудничает с ведущими производителями ручных подъемников, электрических подъемников и пневматических подъемников, которые мы предлагаем им во всех типах подъемных сред и конфигураций подвески. Мы также предлагаем услуги собственного инженера, которые будут работать с вашей производственной командой над разработкой подъемника, отвечающего всем вашим требованиям в области подъема, производства, безопасности и конкретных приложений.

Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в накладных расходах.Если вы хотите узнать больше о том, как мостовой кран может повысить эффективность и безопасность вашего объекта, или хотите обновить или модернизировать возможности вашей существующей крановой системы, свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по кранам и подъемникам.

Авторские права 2017. Компании Mazzella.

Электрогидравлические краны Venturo — Venco Venturo Industries LLC

Электрогидравлические краны

Большая грузоподъемность и более высокая мощность делают электрогидравлические краны Venturo идеальным решением для большинства строительных площадок.Есть несколько вариантов увеличения и уменьшения вылета, а также возможности гидравлической и ручной регулировки. Благодаря такому широкому спектру высокопроизводительных решений у Venturo есть подходящий кран для поддержки ваших операций.

ET36KX

Обладая грузоподъемностью 6000 фунтов на высоте 6 футов, этот кран дает операторам расстояние и силу, необходимые для перемещения тяжелых грузов на большие расстояния. ET36KX можно удлинить с помощью гидравлики до длины до 20 футов.

Максимум. Вместимость 6000 фунтов

Рейтинг крана 36000 фут-фунтов

Максимум. Достигать 20 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 4 (14 500 фунтов)

ET30KXX

ET30KXX помогает перемещать более тяжелые грузы на короткие расстояния, с грузоподъемностью 5000 фунтов на высоте 6 футов и радиусом действия 20 футов.

Максимум.Вместимость 5000 фунтов на 6 футов

Рейтинг крана 30,000 фут-фунт

Максимум. Достигать 20 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 3 (11000 фунтов)

ET25KXX

ET25KXX помогает перемещать более тяжелые грузы на короткие расстояния с грузоподъемностью 5000 фунтов на высоте 5 футов и радиусом действия 20 футов.

Максимум. Вместимость 5000 фунтов на 5 футов

Рейтинг крана 25000 фут-фунтов

Максимум.Достигать 20 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 3 (10500 фунтов)

ET18KX (Х)

Испытанный и надежный вариант крана, Venturo ET18KX (X) использует служебный корпус крана и может использоваться в различных приложениях, включая тягу тяжелого оборудования, доков и других крупногабаритных грузов.

Максимум. Вместимость 4500 фунтов

Рейтинг крана 18000 фут-фунтов

Максимум.Достигать 16 футов | 20 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 3 (11000 фунтов)

ET16KX (Х)

Venturo — лучший выбор для усиленного сервисного кузова, способного обеспечить грузоподъемность до 4000 фунтов. для большинства строительных площадок без необходимости в сервисном центре крана.

Максимум. Вместимость 4000 фунтов

Рейтинг крана 16000 фут-фунтов

Максимум.Достигать 16 футов | 20 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 3 (10500 фунтов)

ET12KXP-16

Обладая грузоподъемностью 3500 фунтов, модель ET12KXP отличается пропорциональным управлением, одноступенчатым полностью гидравлическим удлинением до 16 футов и цельной шестигранной стрелой для увеличения прочности.

Максимум. Вместимость 3500 фунтов

Рейтинг крана 12000 фут-фунтов

Максимум.Достигать 16 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 2 (полная масса — 8,800 фунтов)

ET12KX-15

Не слишком маленький или слишком большой, но подходящий для большинства подъемных работ. Доступный в двух конфигурациях, этот кран Venturo чрезвычайно популярен для муниципальных и общественных работ.

Максимум. Вместимость 3500 фунтов

Рейтинг крана 12000 фут-фунтов

Максимум.Достигать 15 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 2 (8800 фунтов)

ET8K (Х)

Выберите одну из двух конфигураций этого электрогидравлического сервисного крана, предлагающего грузоподъемность 3200 фунтов, электрическую лебедку на 12 В постоянного тока, электрическое вращение и гидравлический подъем стрелы.

Максимум. Вместимость 3200 фунтов

Рейтинг крана 8000 фут-фунтов

Максимум.Достигать 14 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 2 (8000 фунтов)

ET6K

Сервисный кран ET6K — это экономичный вариант для всех, кто хочет предоставить кран с механическим приводом без необходимости сертификации оператора. Он предлагает грузоподъемность 2000 фунтов, электрическую лебедку, вращение с усилием и гидравлический подъем стрелы.

Максимум. Вместимость 2000 фунтов

Рейтинг крана 6000 фут-фунт

Максимум.Достигать 10 футов

Мин. Требуемый размер грузовика (GVWR) Класс 2 (8000 фунтов)

DT7K

Легкое и экономичное решение для крана, обеспечивающее необходимый вылет на строительной площадке. DT7K — простая альтернатива полнофункциональным кранам серии ET.

Максимум. Вместимость 2200 фунтов

Рейтинг крана 7000 фут-фунтов

Максимум.Достигать 10 футов

Лучшая цена на электрическую игрушку-кран — отличные скидки на электрическую игрушку-кран от глобальных продавцов электрических кранов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, чтобы купить электрическую игрушку-кран. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта электрическая игрушка верхнего крана вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели электрическую игрушку-кран на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в электрической игрушке-кране и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Электрический кран-манипулятор по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.